მოდელი აირჩიეთ სიიდან Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-დღემდე Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) restyling 2013 – დღემდე Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) restyling 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-დღემდე Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-დღემდე Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016-დღემდე Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013 – დღემდე Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016 – დღემდე Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC Terrain 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) restyling 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015-დღემდე Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) restyling 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1 ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) restyling 2012-2016 Hyundai Getz (TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-დღემდე Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) restyling 2015-დღემდე Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) კლასიკური 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) restyling 2001-2004 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) restyling 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai ტუსონი (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) restyling 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-20 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) restyling 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-დღემდე Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) ხელახალი სტილი 2001-2004 Kia Shuma II 2001-2004 Kia Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia Spectra (SD) იჟევსკი 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) კალინინგრადი 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-დღემდე Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-დღემდე Opel Insignia 2017-დღემდე Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-დღემდე Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-დღემდე Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012
ორივე ძრავა არის General Motors Corporation– ის გენიალური საინჟინრო მუშაობის შედეგი, რომელმაც შეასრულა მოწინავე ამოცანები ძრავებში. კერძოდ, ისინი უკავშირდებოდნენ სიმძლავრის გაზრდას, წონის და ეფექტურობის შემცირებას. ეს მიღწეულია მრავალფეროვანი ხელოსნების კომპეტენტურად შესრულებული ერთობლივი მუშაობის, გიგანტური გამოცდილებისა და მსუბუქი ლითონების გამოყენების, უნივერსალური მოწინავე ფორმულების წყალობით.
ძრავების აღწერა
ყურადღება! ნაპოვნია სრულიად მარტივი გზა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად! არ გჯერა ჩემი? 15 წლიანი გამოცდილების მქონე ავტომექანიკოსს ასევე არ სჯეროდა, სანამ არ ცდილობდა. ახლა ის დაზოგავს წელიწადში 35,000 რუბლს ბენზინზე!
ორივე ძრავა სტრუქტურულად მსგავსია, ამიტომ ისინი ერთად არის აღწერილი. მათ აქვთ იგივე დამაგრების მეთოდი კაპოტის ქვეშ, იგივე სავარძლები, დანართები, სენსორები. თუმცა, არსებობს განსხვავებებიც, რაც გულისხმობს პალატების სამუშაო მოცულობას და გრუნტის კონტროლს. მიუხედავად იმისა, რომ ეს უკანასკნელი ფუნქცია შეიძლება დამოკიდებული იყოს ძრავის წარმოების წელს, ასევე კონკრეტული მოდერნიზაციის განხორციელებაზე. მაგალითად, მფლობელს, სათანადო უნარით, შეუძლია ადვილად, ყოველგვარი შედეგის გარეშე, ჩაანაცვლოს გრუნტის შეკრება უფრო სრულყოფილით.
მეორეს მხრივ, არასწორია საუბარი ორივე ძრავის სრულ ურთიერთშემცვლელობაზე. ჩვენ უნდა გავითვალისწინოთ ECU ან ელექტრონული საკონტროლო განყოფილება. ის მოგთხოვთ ჩარევას firmware- ში, მკვეთრი ცვლილებების შეტანას.
აქ მოცემულია ძრავებს შორის ზოგადი ტექნიკური განსხვავებები:
- X20D1 არის 2 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც გამოიმუშავებს 143 ცხენის ძალას. თან .;
- X25D1 არის 2.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც აწარმოებს 156 ცხენის ძალას. თან.
ორივე ძრავა მუშაობს ბენზინზე, აღჭურვილია 2 DOHC ამწეებით და აქვს 24 სარქველი. ეს არის ხაზოვანი, განივი განლაგებული „ექვსები“, თითოეულ ცილინდრზე არის 4 სარქველი. ბლოკი დამზადებულია სქემის მიხედვით ღია გემბანით, გამოიყენება თუჯის ყდის. ცილინდრის სათავეში გამოიყენება ერთი რიგის ჯაჭვი, ბრუნვა წყვილებშია ამწეებიდან. შეიქმნა უ ბეზომის ერთეულები.
| X20D1 | X25D1 | ||
| ძრავის გადაადგილება, კუბური სმ | 1993 | 2492 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, ცხ. | 143 - 144 | 156 | |
| გამოყენებული საწვავი | ბენზინი AI-95 | ბენზინი AI-95 | 01.01.1970 |
| საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ | 8.9 | 9.3 | |
| ძრავის ტიპი | შიდა, 6 ცილინდრიანი | შიდა, 6 ცილინდრიანი | |
| დამატება. ძრავის ინფორმაცია | მრავალ წერტილიანი საწვავის ინექცია | მრავალ წერტილიანი საწვავის ინექცია | |
| CO2 ემისია გ / კმ -ში | 205 - 215 | 219 | |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 4 | 4 | |
| მაქსიმალური სიმძლავრე, ცხ. (კვ) | 143 (105) / 6400 | 156 (115) / 5800 | |
| სუპერ დამტენი | არა | არა | |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, N * m (კგ * მ) rpm– ზე. | 195 (20) / 3800; 195 (20) / 4600 | 237 (24) / 4000 | |
| ძრავის მშენებელი | შევროლეტი | ||
| ცილინდრის დიამეტრი | 75 მმ | ||
| დგუშის ინსულტი | 75.2 მმ | ||
| Root მხარს უჭერს | 7 ცალი | ||
| სიმძლავრის ინდექსი | 72 სთ 1 ლიტრი (1000 ჩ.კ) მოცულობისთვის |
X20D1 და X25D1 ძრავები დამონტაჟდა Chevrolet Epicu– ზე - არც თუ ისე პოპულარული მანქანა რუსეთში. ძრავები დამონტაჟდა სედანებსა და ვაგონებზე.
რუსეთის ფედერაციაში ჩამოსული ვერსიებისთვის, 2 ლიტრიანი ელექტროსადგური ყველაზე ხშირად დამონტაჟდა, შეიკრიბა კალინინგრადის საავტომობილო ქარხანაში.
2006 წლიდან X20D1 და X25D1 ძრავები დამონტაჟებულია Daewoo Magnus და Toscu– ზე.
საინტერესოა, რომ ახალმა „ექვსმა“ Daewoo– ში ბევრი სასარგებლო ცვლილება შეიტანა. მან დაუშვა ყველა წამყვანი დისკის გამოყენება, შესაძლებელი გახადა ძალაში დიდი გარღვევის მოპოვება და საწვავის მოხმარების ერთდროული შემცირება. ახალი ძრავის წყალობით, Daewoo უსწრებს თავის მარადიულ კონკურენტებს.
ახალი ძრავა, Daewoo– ს საინჟინრო ხელმძღვანელობის თანახმად, იყენებს მაღალი ხარისხის კლანჭს. ის საუკეთესოა კლასში, გარდა ამისა, ძრავა გთავაზობთ შემდეგ უპირატესობებს.
- ინერციული ძალები დაბალანსებულია და ვიბრაცია ძნელად იგრძნობა.
- ძრავის მოქმედება არ არის ხმაურიანი, რაც განპირობებულია დიზაინის მახასიათებლით - ბლოკი და ზეთის ტაფა მთლიანად დამზადებულია ალუმინისგან, ხოლო შიდა წვის ძრავა კომპაქტურია.
- გამონაბოლქვი სისტემა შეესაბამება ULEV სტანდარტებს. ეს ნიშნავს ნაკლებ ნახშირწყალბადის გამონაბოლქვას სწრაფი გათბობის გამო. ეს უკანასკნელი უზრუნველყოფილია Silitek ტექნოლოგიით წარმოებული რბილი და მსუბუქი ლითონებისგან დამზადებული ელემენტების გამოყენებით. წვის პალატებში თითქმის არ არსებობს ვიწრო მოცულობები დაბრკოლებულ ალის ფრონტებთან.
- ძრავის საერთო დიზაინი კომპაქტურია და ძრავის საერთო სიგრძე შემცირდა ჩვეულებრივ კლასიკურ ვერსიებთან შედარებით.
გაუმართაობა
X20D1 და X25D1 ძრავების მთავარ მინუსს სამართლიანად უწოდებენ სწრაფ აცვიათ არასათანადო ან ზედმეტი გამოყენების გამო. ამ შიდა წვის ძრავებთან სარემონტო სამუშაოების ჩასატარებლად, თქვენ უნდა გქონდეთ დიდი გამოცდილება და სპეციფიკური ტექნიკური ცოდნა თანამედროვე ძრავის მშენებლობის სფეროში. ამ ძრავების თითქმის ყველა გაუმართაობა დაკავშირებულია უბედურ შემთხვევებთან ან ცვეთასთან. პირველის თავიდან აცილება შესაძლებელია, მეორე არანაირად შეუძლებელია, რადგან ეს შეუქცევადი პროცესია, რომელიც ადრე თუ გვიან მოდის.
მართლაც, რუსეთში ამ ძრავების მხოლოდ რამდენიმე ნამდვილი ოსტატია. არის თუ არა ეს იმის გამო, რომ Epica არასოდეს ყოფილა ბესტსელერი ჩვენთან ერთად თუ ძრავა უბრალოდ სტრუქტურულად რთულია, უცნობია. ამრიგად, ამ ერთეულებით აღჭურვილი მანქანების ბევრი მფლობელი დგას კითხვაზე: როგორ მოვძებნოთ შესაფერისი შემცვლელი, რადგან რემონტმა შეიძლება რაიმე ღირებული არ მოგვცეს.
დაკაკუნების შესახებ
ძრავის კაკუნი უფრო ხშირად ჩანს 2 ლიტრიან ერთეულზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. და ეპიკაზე, 100 – დან 98 შემთხვევაში, ეს იწვევს ლაინერების როტაციას მეორე ცილინდრზე. ნავთობის ტუმბო იჭრება, როგორც საპოხი იქმნება, კარგავს პირვანდელ თვისებებს, ტუმბოს შიგნით იქმნება ბევრი ზედმეტი წვა ან ნაკაწრი. ნავთობის ტუმბო ჩერდება იმის გამო, რომ ის იწყებს მჭიდროდ ბრუნვას ასეთ სიტუაციაში, რადგან ეს არის მბრუნავი ტიპი. ორივე სიჩქარე სწრაფად გადახურდება და ფართოვდება.
ნავთობის ტუმბო ეპიკაზე პირდაპირ არის დაკავშირებული დროის ჯაჭვთან. ტუმბოს პრობლემების გამო (მჭიდრო ბრუნვა), არის დიდი დატვირთვა გადაცემათა კოლოფთან, რომელიც დაკავშირებულია ამწეკთან. შედეგად, წნევა ქრება და ზეთი ამ ძრავზე მოდის ბოლო ციკლის მეორე ცილინდრში. აქ არის ახსნა, თუ რა ხდება.
ამ მიზეზით, თუ ძრავაზე ლაინერები გადახრილია, ზეთის ტუმბო და რგოლები ერთდროულად უნდა შეიცვალოს. ასევე არსებობს ორიგინალური გზა, თავი დაეღწია ასეთი სიტუაციის გამეორებას. აუცილებელია განახორციელოს მოდერნიზაცია - შეცვალოს დროის ტუმბო -გადაცემათა ჯაჭვი.
- მიამაგრეთ ზეთის ტუმბოს მექანიზმი და დრო.
- ცენტრში ორივე ვარსკვლავი.
- გაბურღეთ ხვრელი 2 მმ დიამეტრით ისე, რომ შიგნით ჩადოთ ჟიგულის ჯვარედინი ნაწილის ნემსი. პირველი თქვენ უნდა დაინახოთ ქინძისთავი საჭირო ზომის ტარებისგან, შემდეგ ჩადეთ იგი საყრდენის სახით. გამაგრებული ლითონის ძლიერი ნაჭერი საიმედოდ დაიჭერს ორივე გადაცემას.
პინი მოქმედებს როგორც უნივერსალური დამჭერი. თუ ნავთობის ტუმბო კვლავ იწყებს წებოვნებას, მაშინ ხელნაკეთი ტარების ნაჭერი არ დაუშვებს მექანიზმის გადაბრუნებას ახალ ამწეზე.
| ეპიკურუსი | Epica ძრავები უნდა იყოს ფრთხილად და სწორად მართული და, შესაბამისად, მოემსახუროს მცოდნე ხელოსნებს, წინააღმდეგ შემთხვევაში "უკანალი" მოვა იმაზე ადრე, ვიდრე თქვენ ფიქრობთ! |
| პლანჩიკი | დამუხრუჭებული ძრავის შეკეთება გჭირდებათ 40 ათასი, სამაგისტრო რემონტისთვის საჭიროა 70 ათასი, დაახლოებით იმის მიხედვით, თუ რამდენს მიიღებთ სამუშაოდ და თუ ხელშეკრულებას დადებთ, მაშინ ეს არის მინიმუმ 60 ათასი ისე, რომ 4 ან 5 ვარსკვლავიანი ხარისხი აუქციონზე შეფასებული იყო თუ ის ბორცვიდან იყო, მაგრამ 60 – ზე კონტრაქტის დასადგენად გჭირდებათ 15 კ სითხე და შუასადებები და 10 კ რეგიონში შემცვლელი სამუშაოები და შემდეგ დიაგნოსტიკა ისე, რომ ყველაფერი ნათელია და იყიდეთ ის წვრილმანები, რომლითაც ოფლი კაპიუშონით დაიმსხვრევა კიდევ 5 კ -ით, რა თქმა უნდა, და ირიდიუმის სანთლები ჯამში 90 კილოგრამი ღორისთვის, რა თქმა უნდა ასეთი ფულისთვის მოგაწვდით მას ყველაზე ძვირადღირებულ ავტოცენტრში, უბრალოდ იფიქრე X ცხვირზე |
| UPI | არავინ იცის რა ზეწოლა უნდა მოახდინოს გამართულ ძრავზე. მსგავსია 2.5 ბარი ავტომატურ რეჟიმში, მაგრამ ის ასევე შორს არის ფაქტისგან. მე პირადად მაქვს 1 ბარი XX და 5 ბარი 3000 rpm. ასე რომ იფიქრეთ, ნორმალურია ეს წნევა თუ არა? |
| შაქარი არ არის თაფლი | ერთმა მოაზროვნემ მითხრა, რომ X20D1 ზეთის დონე უნდა იყოს დაცული შუაზე, მხოლოდ ტუმბოს უფრო მარტივი მუშაობისთვის, ისე რომ არ ჩატვირთოს იგი. |
| მამედ | ზეთის დონეს არაფერი აქვს საერთო, ეს არ არის საკმარისი ამ ძრავის მუშაობისთვის, არა 6 არამედ 4 ლიტრი, ამას არაფერი აქვს საერთო, აქ არის ტუმბოსთვის ზეთის ძირითადი ხარისხი, რომელიც უკვე უსარგებლოა ძრავის მუშაობისთვის, ეს არის ალუმინი და ყდის ნიკასილში |
| საკუთარი თავი კბილებით | რა ზეთს მირჩევთ ამ ძრავისთვის? ისე რომ პრობლემები არ იყოს? და კიდევ ერთი კითხვა, თუ ზეთის შემავსებლის კისერი კოქსშია, რას ფიქრობთ ამაზე? მე პირადად ვფიქრობ, რომ რადგან ეს არის ნავთობის უმაღლესი წერტილი და ჯაჭვიდან ზეთი იქ მუდმივად იფრქვევა, მაშინ სანერვიულო არაფერია) |
| პლანჩიკი | ის, რომ ის ჭვარტლშია, როგორც თქვენ შენიშნეთ, არის ძრავის ყველაზე მაღალი ნაწილი და არ არის ზეთით სავსე ყველა სივრცე, ეს არის მხოლოდ გაზები, რომლებიც დგუშიდან იჭრება ქვაბში და ტოვებს ჭვარტლს, მხოლოდ ჭვარტლს ზეთისგან, და ეს იგივეა, თუ იქ სქელია, მაშინ შეგეშინდეთ, რომ ის არ ჩავარდეს ძრავის ამწეში და არ ჩავარდეს ზეთის ტუმბოში))) და თუ გონივრულ ფარგლებშია, მაშინ ჩაქუჩი. და უმჯობესია დაასხით ზეთი, რომელიც რეკომენდირებულია იმავე ადგილას 5w30 GM DEXOS2 როგორც ჩანს, სხვათა შორის, ძრავამ საერთოდ არ წაიღო ეს ზეთი ჩემგან, მაგრამ MOTUL 5w30 DEXOS 2 ტოლერანტობით ძრავამ აიღო დაახლოებით 1000 დაახლოებით 100 გრამი. |
| მილდბოი | მე მაქვს EPICA X20D1 ძრავით მექანიკაზე (უბედური შემთხვევის შემდეგ) და არის კიდევ ერთი EPICA (იდეალური) ძრავის, ტვინის და ყუთის გარეშე, დანარჩენი ყველაფერი ადგილზეა, ის აღჭურვილი იყო X25D1 ავტომატურით, ორივე 2008 წ. მე მინდა ჩემი ძრავა (შესაბამისად, ყუთით და ტვინით) დავაყენო მეორეზე. რა პრობლემები, ცვლილებები შეიძლება წარმოიშვას ??? |
| ალექსეი | თქვენ გაქვთ თითქმის სრული სათადარიგო ნაწილები, ახლა თქვენ უნდა სწორად გადააკეთოთ პედლების შეკრება გადაბმულობით, გადაცემათა კოლოფი ორი კაბელით და, შესაბამისად, გადაცემათა კოლოფი დისკებით, რადგან ის დისკები, რომლებიც ავტომატური ტრანსმისიით იყო, სავარაუდოდ არ ჯდება და მთავარი ის არის, რომ ყველა ეს ერთეული შეესაბამება თქვენს ახალ სხეულს და ნაკრებებს |
| ძიგიტი 77 | გაყიდეთ 2.0 ძრავის ყუთი და თქვენ გექნებათ ფული მეორადი 2.5 ძრავისთვის. თუ შეძლებისდაგვარად შემიძლია დახმარება. ხელმისაწვდომია ძრავის ღირებულებაა 3.5-3.7 რეგიონში + მიწოდების გადახდა თქვენი მხრიდან |
| გურუ | შეიძლება გადაკეთდეს. სქემები თითქმის იგივეა. მცირე განსხვავებები ადვილად შეიცვლება |
| ალეკი 1183 წ | გამარჯობა მე ვაკეთებ Chevrolet Epic 2.0 DOHC 2.0 SX X20D1 ძრავის ძრავას. გარბენი 140,000. პრობლემა ზეთის მაღალი მოხმარებაა, დამატებით ძრავა გაცხელებისას დაიწყო დიზელზე. ის მშვიდად მუშაობდა ცივზე. წნევა სიცივეზე, უმოქმედოდ დაახლოებით 3.5 ბარი, როდესაც ის თბება დაახლოებით 2.5 ბარი, ისარი ოდნავ იძაბება!? და თბილი ძრავით 0.9 ბარი. თავის ამოღებისას დგუშებზე ახალი ზეთი აღმოვაჩინე. როგორც ჩანს სარქველის გიდების საშუალებით ის ცილინდრებში მოხვდა. ცილინდრების გაზომვისას იყო ასეთი მონაცემები 1 ცილი: კონუსი 0.02. ელიფსი 0.05. დიამეტრი 75.07. 2 ცილი: 0.07. 1.5 75.10. 3ცილი: 0.03. 0.05. 75.05. 4 ცილი: 0.05. 0.05. 75.06. 5 ცილი: 0.03. 0.07. 75.06. 6 ცილი: 0.03. 0.08. 75.08. მეორე ცილინდრში არის ძალიან მცირე კრუნჩხვები. ბლოკი სადენიანია ქარხნიდან. არ არსებობს ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ რა არის ყდის არსად. მეჩვენება, რომ ისინი თუჯისაა, რადგან მაგნიტურად მაგნიტიზირებულია. ყველგან წერენ ყდის სხვადასხვა საფარის შესახებ. მაგრამ მე ძალიან მეეჭვება. სასულიერო დანით შევეცადე დამეხატა, არის ნაკაწრები. ისმის კითხვა, ვინმეს უცდია თუ არა ამ ბლოკის გამკაცრება სხვა მანქანებიდან დგუშების შერჩევით? დგუშის ზომაა d-75, d pin-19, პინის სიგრძე 76, სიმაღლე პინის ცენტრიდან დგუშის კიდეებამდე 29.5. დგუშის სიმაღლე 50. მე უკვე ავიღე დგუშები დაახლოებით: Honda D16y7 d75 + 0.5 თითქმის იდეალურია d17A– სთვის. ან ალტერნატიულად Nissan GA16DE STD d76. ვინმეს შეუძლია შემოგვთავაზოს დგუშის პარამეტრები? ისმის კითხვა, ღირს თუ არა გამკაცრების მცდელობა? ან უბრალოდ ყდის (გამოდის ძალიან ძვირი) და ძალიან რთულია ამ ზომის იაფი ყდის პოვნა. და მე ნამდვილად არ მომეწონა დამაკავშირებელი წნელები. ისინი ჩიპია, ლაინერები საკეტების გარეშე. შემაერთებელი ღეროების ამოღებისას, ზოგიერთი ბუჩქი დარჩა ამწეზე. Ყველაფერი კარგადაა? |
| ექსპერტი მოაზროვნე | არ არის სარემონტო დგუშები? დამაკავშირებელი წნელები და ბუჩქები ნორმალურია. გაზომეთ მხოლოდ. დაადგინეთ ერთ ცილინდრში გაფუჭების მიზეზი? შეიძლება თუ არა დაშლის მრავალფუნქციური გეომეტრიის შეცვლის მექანიზმი დაიშალოს? რა თქმა უნდა, თუ ის იქ არ არის. |
| სერგეი | დააყენეთ დგუში 2.5-დან 77 მმ-მდე, თქვენ გაქვთ თუჯის ყდის შევსებული. |
Opel X25XE 2.5 ლიტრიანი ძრავა.
Opel X25XE ძრავის მახასიათებლები
| წარმოება | ვოქსჰალ ელესმერის პორტი |
| ძრავის ბრენდი | X25XE |
| გამოშვების წლები | 1994-2000 |
| ცილინდრის ბლოკის მასალა | თუჯის |
| მიწოდების სისტემა | ინექტორი |
| ტიპის | V- ფორმის |
| ცილინდრების რაოდენობა | 6 |
| სარქველები თითო ცილინდრში | 4 |
| დგუშის დარტყმა, მმ | 79.6 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 81.6 |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 10.8 |
| ძრავის გადაადგილება, კუბური სმ | 2498 |
| ძრავის სიმძლავრე, hp / rpm | 170/6000 |
| ბრუნვის მომენტი, ნმ / წთ | 227/3200 |
| Საწვავი | 95 |
| გარემოსდაცვითი სტანდარტები | ევრო 2 |
| ძრავის წონა, კგ | - |
| საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ (Opel Omega B– სთვის) - ქალაქი - სიმღერა - შერეული. |
14.7 7.9 10.4 |
| ნავთობის მოხმარება, გრ. / 1000 კმ | 600 -მდე |
| Ძრავის ზეთი | 0W-30 0W-40 5W-30 5W-40 5W-50 10W-40 15W-40 |
| რამდენი ზეთია ძრავში, ლ | 5.75 |
| ნავთობის შეცვლა ხორციელდება, კმ | 15000 (7500 -ზე უკეთესი) |
| ძრავის მუშაობის ტემპერატურა, დეგ. | 90-95 |
| ძრავის რესურსი, ათასი კმ - მცენარის მიხედვით - პრაქტიკაზე |
- 300+ |
| მორგება - პოტენციალი - რესურსის დაკარგვის გარეშე |
- - |
| ძრავა დამონტაჟდა | ოპელ კალიბრა ოპელ ომეგა ბ Opel Vectra A / B |
Opel X25XE ძრავის საიმედოობა, პრობლემები და რემონტი
ექვსცილინდრიანი 2.5 ლიტრიანი X25XE ძრავა შეიქმნა 1994 წელს და პირველად გამოჩნდა Opel Omega B.– ზე. ამ ძრავამ შეცვალა C25XE ძრავები, საიდანაც იგი განსხვავდებოდა EGR სარქველის და Bosch Motronic M 2.8.1 თანდასწრებით (ნაცვლად მოტრონიკი M 2.8). ამ მოწყობილობამ შესაძლებელი გახადა გარემოსდაცვითი კლასის გაზრდა ევრო-დან ევრო -2-მდე და ასო C შეცვლა X- ით. X25XE ცილინდრიანი ბლოკი არის თუჯის და მას აქვს V- კონფიგურაცია კამერის კუთხით 54 °, a ამწევი ღერძი დგუშის დარტყმით 79,6 მმ შიგნით არის დამონტაჟებული, დამაკავშირებელი ღეროების სიგრძე 150,7 მმ, ხოლო ცილინდრების დიამეტრი 81,6 მმ. დგუშების შეკუმშვის სიმაღლე აქ არის 30,4 მმ.
თავზე არის ორი ცილინდრიანი თავი, თითოეული 2 ამწეები და 4 სარქველი თითო ცილინდრზე. შესასვლელი სარქველები არის 32 მმ დიამეტრით, გამონაბოლქვი სარქველები 29 მმ, ხოლო სარქვლის ღერო 6 მმ სისქისაა.
X25XE ამწეების მახასიათებლები შემდეგია: ფაზა 247/247, ლიფტი 9.2 / 9.2 მმ.ამწეები ბრუნავს დაკბილული ქამრის გამოყენებით. დროის ქამრის შეცვლა აუცილებელია ყოველი 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ, წინააღმდეგ შემთხვევაში ყველაფერი დამთავრდება სამწუხაროდ - თქვენი X25XE სარქველს მოხრის.
შესასვლელი მულტიპლიკაციური არის ცვლადი მრავალარხიანი გეომეტრია. ინჟექტორების შესრულება 204 ჩ.კ.
ის აკონტროლებს Bosch Motronic M 2.8.3 ECU- ს ძრავას, Omega B Motronic M 2.8.1 -ზე.
1997 წლის ბოლოს გამოვიდა Vectra i500, რომელზედაც დამონტაჟდა X25XEI ძრავა. ეს ძრავა განსხვავდებოდა X25XE– სგან 262/262 ამწეებით და 10.0 / 10.0 მმ ლიფტით, ასევე გამონაბოლქვი და ECU რეგულირება. შედეგად, ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 195 ცხ. 6500 rpm და ბრუნვის მომენტი 240 Nm 3500 rpm.
X25XE ძრავის საფუძველზე შეიქმნა 3 ლიტრიანი X30XE.
SAAB B258I ძრავა SAAB 900 – ზე არის X25XE– ის ანალოგი.
ეს შიდა წვის ძრავა იწარმოებოდა 2000 წლამდე, შემდეგ მის ნაცვლად დაიწყო 2.6 ლიტრიანი V6 Y26SE დამონტაჟება.
Opel X25XE ძრავის პრობლემები და გაუმართაობა
1. ზეთი სანთლის ჭაბურღილში, ზეთის გაჟონვა. ჩვეულებრივ, სარქვლის საფარის შუასადენი მიედინება, ეს არის ის, რაც უნდა შეიცვალოს, ამავე დროს, უნდა გაიწმინდოს ქარხნის აირების ვენტილაცია, ეს უნდა გაკეთდეს რეგულარულად. თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ Vectra B X25XE ალუმინის სარქველი და პრობლემა მიდის.
2. ზეთი ანტიფრიზში. ძალიან, ძალიან სავარაუდოა, რომ პრობლემა ზეთის ქულერშია ბლოკის დაშლისას. ჯერ გადაამოწმე.
3. ამ ძრავების ყველა მფლობელმა იცის, რომ ნაგვის უმნიშვნელო დეფორმაციასაც კი შეუძლია დაბლოკოს ზეთის მიმღები, რომელიც ნაგავთან ძალიან ახლოს მდებარეობს. შედეგები ძალიან სამწუხაროა. თუ ზეთის წნევის ნათურა ჩართულია, მაშინ ღირს შემოწმდეს ნაგავსაყრელის მდგომარეობა და, საჭიროების შემთხვევაში, გაასწოროთ ან შეცვალოთ იგი.
ძრავის დანარჩენი ნაწილი ნორმალურია, ნორმალური და რეგულარული მოვლით, ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით, ძრავის ორიგინალური ზეთისა და კარგი ბენზინის გამოყენებით, მისი რესურსი 300 ათას კილომეტრზე მეტია.
Opel X25XE ძრავის რეგულირება
X25XE– ის სიმძლავრის გაზრდა შორს არის ყველაზე მომგებიანი საქმიანობისგან, უმარტივესი გზაა ჩიპების რეგულირება, ზემოდან 10-15 ცხენის ძალის მიღება. და დაზოგე ფული უფრო მძლავრი მანქანისთვის. მაგრამ თუ თქვენ ნამდვილად გსურთ ამ მანქანის დაჩქარება, მაშინ უნდა იყიდოთ ამწეები X30XE– დან, განათავსოთ ცივი ჰაერის შესასვლელი, მსუბუქი ბორბალი, ამოიღეთ კატალიზატორები და დაარეგულირეთ ECU. ეს გამოიმუშავებს 200 ცხენის ძალას. ბორბალზე. უფრო ძვირი ღირს უფრო მძლავრი ძრავის შექმნა.
Mercedes V6 Rennmotor ძრავის V ფორმის დიაგრამა ძრავის დიაგრამა დგუშის ძრავის ცილინდრების მოწყობის შესახებ ... ვიკიპედიაში
Bugatti U- ფორმის ძრავა არის ელექტროსადგურის სიმბოლო, რომელიც არის ორი ხაზოვანი ძრავა, რომლის ამწეები მექანიკურად არის დაკავშირებული ... ვიკიპედია
W ფორმის თორმეტი ცილინდრიანი შიდა წვის ძრავა W- ის თორმეტი ცილინდრის W ფორმის მოწყობით ოთხ რიგში სამიდან (ფოტოც კი გვიჩვენებს, რომ ოთხი ცილინდრის სამი მწკრივია. ფოტო არასწორია, ფოტოში ... ვიკიპედია
- - ძრავა, რომელშიც ცილინდრები განლაგებულია ერთმანეთის კუთხით 2 x სიბრტყეში (კუთხე ჩვეულებრივ 45, 60 ან 90 გრადუსია). ედვარტი საავტომობილო ჟარგონის ლექსიკონი, 2009 ... საავტომობილო ლექსიკონი
სტერლინგის ძრავა ... ვიკიპედია
ორ პროექციაში ... ვიკიპედია
სქემა: ორწლიანი შიდა წვის ძრავა გამაგრილებლით ... ვიკიპედია
ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ ძრავა (გაურკვევლობა). ძრავა, ძრავა (ლათ. საავტომობილო მოძრაობა) მოწყობილობა, რომელიც ნებისმიერი სახის ენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად. ეს ტერმინი გამოიყენება მე -19 საუკუნის ბოლოდან ... ... ვიკიპედია
ეს სტატია ან ნაწილი საჭიროებს გადახედვას. გთხოვთ გააუმჯობესოთ სტატია სტატიების წერის წესების მიხედვით ... ვიკიპედია
სტატია შეიცავს ტერმინის ლექსიკონის განსაზღვრებას. გთხოვთ, შეცვალოთ სტატია, რომელიც შეესაბამება წესებს. დეტალები შეგიძლიათ იხილოთ განხილვის გვერდზე. ვიკიპედიის სტატიები, რომლებიც შეიცავს მხოლოდ ლექსიკონის განსაზღვრებას, არ ... ... ვიკიპედია
წიგნები
- Ford Mondeo 2000-2003 წწ. რემონტი და მოვლა, A.C. Legg, Peter T. Gill. ეს სახელმძღვანელო მოიცავს: ჰეჩბეკის, სედანის და სტენის უნივერსალების ვარიანტებს სპეციალური / შეზღუდული გამოცემის ვარიანტების ჩათვლით. ბენზინის ძრავები: 4 ცილინდრიანი ძრავები 1.8 ლ (1798 ...
- ფორდ მონდეო. 2000-2003 წწ. რემონტი და მოვლა, A.C. Legg, Peter T. Gill. ეს სახელმძღვანელო მოიცავს: ჰეჩბეკის, სედანისა და ქონების ვარიანტებს, მათ შორის სპეციალური / შეზღუდული გამოცემის ვარიანტებს. ბენზინის ძრავები: 4 ცილინდრიანი ძრავები 1.8 ლ ...
- Ford Mondeo 2000-2003 წწ. მოდელები ბენზინის და დიზელის ძრავით. რემონტი და მოვლა, მომზადება MOT– ისთვის, ოპერაცია, ფერადი გაყვანილობის დიაგრამები, Legg A.K .. ეს სახელმძღვანელო მოიცავს: ჰეჩბეკის, სედანისა და ქონების ვარიანტებს, მათ შორის სპეციალური / შეზღუდული გამოცემის ვარიანტებს. ბენზინის ძრავები: 4 ცილინდრიანი ძრავები 1.8 ლ ...
X- ფორმის ძრავაარის დგუშის ძრავა, რომელიც შეიცავს ორმაგ V ბლოკს, ჰორიზონტალურად ერთმანეთის საწინააღმდეგოდ. ამრიგად, ცილინდრები განლაგებულია ოთხ მხარეს, მოძრაობს საერთო ამწე. ეს წინა ნაწილიდან ჩანს, ეს დიზაინი ასო X- ს ჰგავს.
ეს დიზაინი ძალიან იშვიათია, ძირითადად რადიალური ძრავებთან შედარებით უფრო დიდი წონისა და სირთულის გამო, თუმცა ისინი უფრო კომპაქტურია (ცილინდრების თანაბარი რაოდენობით) V- ძრავებთან შედარებით.
X- ფორმის ძრავების უმეტესობა მეორე მსოფლიო ომის დროს გამოიყენეს. ისინი განკუთვნილი იყო დიდი სამხედრო თვითმფრინავებისთვის. ისინი ჩვეულებრივ 24 ცილინდრიანი იყო და ემყარებოდა 12 ცილინდრიანი V ძრავის დიზაინს.
X- ფორმის ძრავების რამდენიმე მაგალითი
- ფორდმა გამოიყენა X-8 ძრავის პროტოტიპი 1920-იან წლებში, რამაც საბოლოოდ გამოიწვია გვერდითი სარქველების ძრავების ხაზი ( ინგლისური).
- Daimler-Benz DB 604 ( ინგლისური), შემუშავებულია ბომბდამშენისთვის B ( ინგლისური) გერმანიის საჰაერო ძალებისთვის. განვითარება გაყინულია.
- ძრავა შეიქმნა ვ.დობრინინის ხელმძღვანელობით Tu-85 სტრატეგიული ბომბდამშენისათვის.
- Rolls-Royce Exe ძრავა ( ინგლისური), ჰაერის გაცივებული ძრავის პროტოტიპი ( ინგლისური) კოჭის სარქვლის დროით.
- ჰონდა ამბობს, რომ მან ექსპერიმენტი ჩაატარა X-32 ძრავებში 1960-იან წლებში მისი ფორმულა 1 ძრავისთვის, მაგრამ შეაჩერა განვითარება დიზაინის სირთულისა და არასანდოობის გამო.
- იგეგმება რუსული T-14 ავზზე X ფორმის 12N360 ძრავის დაყენება 1500 ცხენის ძალით.
იხილეთ ასევე
დაწერეთ მიმოხილვა სტატიაზე "X-engine"
შენიშვნები (რედაქტირება)
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||