ახალი თაობის Mercedes E- კლასის მიმოხილვა. განახლებული სედანი Mercedes E-Class უკანა W212 ახალი Mercedes-Benz E- კლასის უკანა ნაწილში

20 მარტ

ბიზნეს კლასის მანქანების ჩამონათვალს შორის ერთ-ერთი წამყვანი ხაზი უკავია გერმანულ Mercedes-Benz E კლასს.

მანქანის ეს ვერსია ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში იწარმოებოდა და ყოველთვის პოპულარული და მოთხოვნადი იყო. 2013 წელს, დეტროიტის ავტო შოუში, გერმანელმა დიზაინერებმა აჩვენეს Mercedes E კლასი 2014 წლის მოდელის დიაპაზონი.

მანქანამ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები გარეგნულად, ინტერიერმა განიცადა ცვლილებები. რესტილინგმა არ გადალახა ელექტროსადგურები. ძრავის ჩარევამ გააუმჯობესა მათი შესრულება.

ზომები (რედაქტირება)

თავდაპირველად, 2014 წლის ბიზნეს კლასის ამ მოდელმა მიიღო სედანი და უნივერსალი. მომავალში შესაძლებელია კუპეს და კაბრიოლეტის გამოჩენა. მაგრამ მაინც ყველაზე პოპულარულია მერსედესის სედანი. როგორც ბიზნეს კლასის ყველა მანქანას, Mercedes-Benz- ს აქვს მყარი ზომები.

სედანის სიგრძეა 4.86 მ, სიგანე 1.85 მ და სიმაღლე 1.47 მ. მანქანის სიგრძის წყალობით, მან მიიღო კარგი ბორბლიანი ბაზა, ეს მნიშვნელობა არის 2.87 მ. მაგრამ სიმაღლე კლირენსის სიმაღლე იგივეა რაც და უმეტეს სედანებზე - 160 მმ.

ექსტერიერი და ინტერიერი

მთავარმა ცვლილებამ, რომელიც აუმჯობესებს მანქანის გარეგნობას, განიცადა ფარები. ამჯერად, გაყოფილი ფარები მიტოვებული იყო, 2014 წლის E კლასმა მიიღო ერთი ფარები LED კიდეებით. ფარები ფორმის შეცვლის გამო, რადიატორის ცხაურმა და კაპოტმაც შეიცვალა ფორმა. მათ მიიღეს უფრო გლუვი ხაზები და უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდნენ. უფრო მეტიც, შესაძლებელია შეუკვეთოთ სტანდარტული სამი ზოლიანი რადიატორის გრილი ან დააინსტალიროთ გრილი ორი ზოლით და შუაში ბრენდის სახელით, რაც მანქანას აძლევს სპორტულ იერს.

ოდნავ შეიცვალა უკანა ბორბლებისა და განათების ფორმაც. წინა და უკანა ბამპერების გლუვი კონტურები მხოლოდ აძლიერებს მერსედესის იერს.

მძღოლის კარის გაღება, პირველი რაც შესამჩნევია არის საჭე, მან ოდნავ შეცვალა ფორმა. ინსტრუმენტთა პანელიც შეიცვალა, ახლა ის შედგება სამი ჭაბურღილისაგან, რომლებშიც არის სიჩქარე, ტაქომეტრი, გაზომვები და ბორტ კომპიუტერის ჩვენება.

ცენტრალური კონსოლი მთლიანად განახლებულია. შეიცვალა საჰაერო სადინარების ფორმა, დაემატა საათი. აღსანიშნავია, რომ გადაცემის ბერკეტი გაქრა ცენტრალური კონსოლიდან, ახლა გადაცემათა კოლოფის შერჩევა ხდება პედლის ამომრთველებით.

მანქანის შიდა მორთვა დამზადებულია მაღალი ხარისხის მასალებისგან, რაც გასაკვირი არ არის. სალონში ყველაფერი მიზნად ისახავს მაღალი ფუნქციონირებისა და კომფორტის უზრუნველყოფას.

ძრავები, წამყვანი

დსთ -ს ქვეყნებიდან მყიდველებს სთავაზობენ 10 ელექტროსადგურის არჩევანს, რომლებსაც განსხვავებული ტექნიკური მახასიათებლები აქვთ. მათი უმეტესობა ბენზინზე მუშაობს, მაგრამ არსებობს დიზელის ვერსიებიც. თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ რომელი ძრავაა დამონტაჟებული მანქანაზე იმ მწარმოებლების მიერ მინიჭებული ინდექსების გამოყენებით.

ყველაზე მცირე მოცულობა არის მოდელი E200. ამ მოდელის ძრავა არის ბენზინის 4 ცილინდრიანი. წვის პალატების საერთო მოცულობაა 2.0 ლიტრი (1191 სმ³). ეს ინსტალაცია ავითარებს 184 ცხ. ამ ერთეულს შეუძლია ტანდემში იმუშაოს 6 სიჩქარიანი ბეწვით. გადაცემათა კოლოფი ან 7 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით. E200– ის მაქსიმალური სიჩქარეა 233 კმ / სთ.

თუ დაიცავთ კლასიფიკაციას, მაშინ მოდელების სიაში შემდეგია E200 CDI. ეს ვერსია აღჭურვილია 4 ცილინდრიანი დიზელის ძრავით, პალატის მოცულობით 2.2 ლიტრი (2143 სმ³), რომელსაც შეუძლია 136 "ცხენის" გამომუშავება. ბენზინის ვერსიის მსგავსად, ეს მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ავტომატური ტრანსმისიით. ამ ძრავის მქონე მანქანას შეუძლია დააჩქაროს 210 კმ / სთ.

ამას მოყვება E220 CDI ვერსია, რომლის ძრავა მუშაობს დიზელის საწვავზე. ამ ინსტალაციის მოცულობა იგივეა, რაც E200 CDI, მაგრამ ამ ძრავის სიმძლავრე უფრო მაღალია და შეადგენს 170 ცხენის ძალას, რაც მერსედესს საშუალებას აძლევს მოიპოვოს 228 კმ / სთ. მყიდველს ასევე აქვს ორი გადაცემათა კოლოფი ასარჩევად.

სიაში შემდეგი მანქანებია ინდექსებით E250. ბენზინის ელექტროსადგური, წვის პალატების იგივე სამუშაო მოცულობით 2.2 ლიტრი, სიმძლავრე გაიზარდა 211 ცხ. ძალაუფლებასთან ერთად, მაქსიმალური სიჩქარეც გაიზარდა, ამ ვერსიისთვის ის 243 კმ / სთ -ია. ამ მოდელზე დამონტაჟებულია მხოლოდ 7 ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისია. ყველა შემდგომ მოდიფიკაციაზე გამოიყენება მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია.

ავტომატური მოდიფიკაციები E250 CDI აღჭურვილია დიზელის ძრავით მოცულობით, ისევე როგორც მისი წინამორბედების მსგავსად, მაგრამ ეს განყოფილება უკვე ავითარებს 211 "ცხენს", რაც ავტომატურ გადაცემასთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ 242 კმ / სთ.

იწარმოება E250 CDI 4Matic– ის სხვა ვერსია, ზუსტად იგივე ძრავით, როგორც ზემოთ აღწერილი. 4Matic მოდელის მახასიათებელია ის, რომ ამ მოდელის ძრავა ხორციელდება ყველა ბორბალზე, ხოლო ზემოთ აღწერილი ყველა მანქანა უკანა წამყვანი იყო. მაგრამ ამ ვერსიისთვის მაქსიმალური სიჩქარე ოდნავ დაბალია ვიდრე უკანა წამყვანი ვერსიის სიჩქარე და არის 238 კმ / სთ. ამაზე დასრულდა მოდელები 4 ცილინდრიანი ძრავით.

E300, E350 და E400 სერიის მანქანებზე გამოიყენება V ფორმის ელექტროსადგურები 6 ცილინდრით. E300 სერია იწარმოება როგორც ძრავით, რომელიც მოიხმარს ბენზინს საწვავად, ასევე მათ, ვინც მუშაობს დიზელის საწვავზე.

ბენზინის ძრავას აქვს საერთო მოცულობა 3.5 ლიტრი (3498 სმ³). E300 ვერსიაზე, ეს ძრავა ავითარებს 252 ცხენის ძალას. როგორც უკანა წამყვანი, ასევე ყველა წამყვანი (4Matic) ავტომობილისთვის მას შეუძლია დააჩქაროს 250 კმ / სთ. მანქანა ვეღარ აჩქარებს დაყენებული სიჩქარის შემზღუდველის გამო.

E300 ვერსია BlueTEC დიზელის ძრავებით ხელმისაწვდომია მხოლოდ უკანა წამყვანი სისტემით. დიზელის ძრავზე წვის პალატების საერთო მოცულობა 3.0 ლიტრია (2987 სმ³) და ის 231 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. მაქსიმალური სიჩქარე ასევე შეზღუდულია 250 კმ / სთ.

E350 მოდელებზე დამონტაჟებულია ელექტროსადგურები, რომელთა სამუშაო მოცულობა იგივეა, რაც E300– ზე, მაგრამ მათი სიმძლავრე გაზრდილია. E350– ზე ბენზინის ძრავას შეუძლია 306 ცხენის ძალის გამომუშავება. ამ მოდელებისთვის მაქსიმალური სიჩქარე რჩება 250 კმ / სთ. ამ ძრავების მქონე მანქანები იწარმოება როგორც უკანა, ასევე ყველა წამყვანი.

E350 დიზელის ვერსიები ასევე შეიძლება იყოს უკანა წამყვანი ან ყველა წამყვანი. ელექტროსადგურებს BlueTEC შეუძლიათ 252 "ცხენის" წარმოება.

E400 ვერსია მხოლოდ ყველა წამყვანია. ამ ინდექსის მქონე მანქანა აღჭურვილია 3.0 ლიტრიანი (2996 სმ³) ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 333 ცხ. დიზელზე მომუშავე E400 მოდელები არ არის ხელმისაწვდომი.

დაბოლოს, მერსედესი, რომელიც მითითებულია E500 ინდექსით. ეს მანქანა აღჭურვილია 8 ცილინდრიანი ბენზინის განყოფილებით. ძრავის საერთო მოცულობაა 4.7 ლიტრი (4663 სმ³). ეს მოცულობა საშუალებას აძლევს ძრავას განავითაროს მაქსიმუმ 408 ცხ. ეს მანქანა ასევე ოთხი წამყვანია.

ცალკე სერია არის Mercedes E64 AMG 4Matic E64 და AMG 4Matic S- მოდელი. ეს მანქანები სპორტული სედანის ვარიანტებია და მათი მახასიათებლები შესაბამისია.

უსაფრთხოება

Mercedes E კლასის მანქანებს აქვთ დიდი რაოდენობით დამატებითი სისტემები და უსაფრთხოების სისტემები. ამ სისტემებს შორისაა:

• შესახვევის შენახვისა და შენახვის სისტემა;
თუ მოგეწონათ სტატია, მაშინ ავტორს მადლობა გადაგიხადოთ სტატიის სტატიის ბმულის გაზიარება სოციალურ მედიაში. ქსელები:

დაწერე უკუკავშირი

4.8333333333333 5 6 6

მოკლედ გაგიზიარებ ჩემს შთაბეჭდილებებს. მინუსები: ...

მოკლედ გაგიზიარებ ჩემს შთაბეჭდილებებს. მინუსებიდან: სავარძლების ხელით მოძრაობა წინ, წვიმის სენსორი ოდნავ შენელდება, რამდენჯერმე ავტომატურმა მანქანამაც იფიქრა ამაზე, ცუდი იზოლაცია მერსედესისთვის (შევამჩნიე, რომ E კლასში AMG– ს გარეშე შუმკა უკეთესია ). დადებითიდან: უნიკალური და განსაცვიფრებელი დიზაინი, შესანიშნავი გარე განათების სისტემა, რომელიც არც კი იწვევს აზროვნებას გაუმჯობესების, პატივისცემისა და ინტერესის შესახებ, წარმოუდგენელი აჩქარების დინამიკა და მართვა, ბევრი სასიამოვნო მაჩვენებელი. Semistupka იძლევა საკმაოდ ღირსეულ მოხმარებას: ქალაქის საცობებში დაახლოებით 12 ლიტრი, გზატკეცილზე ის ეცემა 7 -მდე. ძრავის ძალიან სასიამოვნო ხმა, სხვა მანქანებთან შედარებით, შეგიძლიათ შეიძინოთ მერსედესი მხოლოდ ამის გულისთვის - იჯდეს ქვემოთ და მოუსმინე 80 ათასი გარბენის მანძილზე, გავხსენი გამწოვი მხოლოდ სარეცხი მანქანის შესავსებად, ძალიან კმაყოფილი ვარ. ძალიან ღირსეული მანქანა ჩემი ფულისთვის, მე არ ვაპირებ შეცვლას, მე დაველოდები ახალ მოდელს AMG– ს და გაზრდილი კლირენსის გარეშე. დიზაინის გარდა, AMG– მ ჩემზე არაფერზე მოახდინა შთაბეჭდილება, შეჩერება გამკაცრდა და ჩვენ არსად გვაქვს ძრავის ასეთი სიმძლავრის სრულად შესამოწმებლად.

ჩემმა ქმარმა იყიდა კიდევ ერთი შევსება ავტოფარეხში, ამისათვის ...

ჩემმა ქმარმა იყიდა ავტოფარეხის კიდევ ერთი დამატება, ამჯერად ახალი E- კლასის AMG. მე მომიყიდეს ამ მანქანის არარეალურმა ოპტიკამ, რომელსაც ჩემი საყვარელი BMWც კი კარგავს, რამაც რესტილაციით ვერ მიაღწია იმავე ხიბლს. AMG ინარჩუნებს გზას, ბევრად უკეთესია, ვიდრე ჩემი BMW X-drive. ორივე იქ და იქ არის ოთხი წამყვანი. ბევრი უპირატესობაა, მე კი ზარმაცი ვარ ჩამოთვლა: სასიამოვნო გვერდითი მხარდაჭერა, ინტერიერის განათების სამი რეჟიმი. მინუსებიდან: სიახლოვის კონტროლის სისტემა სწრაფად გახდა შემაშფოთებელი, რომელსაც მიაჩნია, რომ მე მუდმივად ვუახლოვდები და გავთიშე. სხვა მძღოლის დაღლილობის კონტროლის სისტემა გააღიზიანა მისი ქმარი კრასნოდარში გამგზავრებისას: მგზავრობისას 11 საათზე მან 8 -ჯერ დაურეკა მას, თუმცა ის ხშირად დაიღალა უფრო დაღლილ მდგომარეობაში და ბევრად მეტხანს - მათ გამორთეს. მაგრამ "დაწყება / გაჩერების" სისტემა, რომელმაც BMW გააღიზიანა, აქ არც კი იგრძნობა - ის სასიამოვნოდ დაზოგავს საწვავს. ჩემს ქმარს სხვა სპორტული მანქანის ყიდვა ჰქონდა დაგეგმილი, მე მეგონა, რომ სედანი არ იყო "გართობის დაწყებისთვის". და შევცდი, ის აჩქარდება 100 -მდე 4 წამში. ქალაქში აქტიური და კომფორტული მართვისთვის, მანქანა მშვენივრად ჯდება. პირველი მანქანა მე უფრო ხშირად ვმოძრაობ ვიდრე ჩემი BMW.

მე მას რამდენიმე წლის განმავლობაში ვფლობდი, ამ ხნის განმავლობაში შევნიშნე ...

მე მას ვიყენებ რამდენიმე წლის განმავლობაში, ამ ხნის განმავლობაში შევამჩნიე გარკვეული თავისებურებები. BMW– ს შემდეგ მართვის შეგრძნება ძალიან სასიამოვნოა, ავტომობილის მართვა გაცილებით საინტერესოა: მყისიერი აჩქარება და „სპორტის“ რეჟიმში მყისიერი ნახტომი ადგილიდან კარიერზე, ანუ ნახტომის შეგრძნება. გაზისა და სამუხრუჭე პედლები საკმაოდ მჭიდროა, მოსახერხებელია წნევის კონტროლი. არსებობს სამი სახის შეჩერების სიმტკიცე, კომფორტში ის შესამჩნევად ირყევა, სპორტში ის შესანიშნავად შემოდის შემობრუნებებში, გასაკვირი კონტროლირებადობით და ქცევის პროგნოზირებადობით. კომფორტული სავარძლები, რომლებიც მაღალი სიჩქარით ეხუტებიან ჯავშანს და ფაქტიურად ეხუტებიან ზურგს, სავარძლის მანევრიდან გამომდინარე, აწვება საყრდენს დამატებით მხარდაჭერას. საჭის პოზიცია არის რეგულირებადი, სასიამოვნო გათბობა. მე ნამდვილად არ ვიყენებ დისტრონიკას, მხოლოდ მაშინ, როცა სრულიად ზარმაცი ვარ. სხვა წვრილმანები სიამოვნებისთვის: კლიმატი, ავტომატური ფარდები უკანა და გვერდებზე, DVD, თავების ავტომატური საყრდენები უკანა მხარეს და ა.შ. სახურავზე ფარდა ხსნის თითქმის მთელ ჭერს, ის მსუბუქი ხდება მანქანაში. მხოლოდ უკანა საკეტი გატეხილია.

ყველა მანქანის შემდეგ, მინდოდა მეყიდა გერმანელი ...

ყველა მანქანის შემდეგ, მინდოდა მეყიდა გერმანელი, მე ავიღე W212 უკვე 40 ათასიანი დიაპაზონით. კმ და პირველი მფლობელი. 184 ლ წ., ტყავის ინტერიერი, სტანდარტული სიგნალიზაცია, საბურავის წნევის სენსორი და ა.შ. არა უმაღლესი ხარისხის. თავისი სიმძლავრის გამო მანქანა კარგად მოძრაობს, განსაკუთრებით იაპონური მანქანების შემდეგ. მასალები არის შესანიშნავი ხარისხის, მაგრამ ცოტა მოუხერხებელი იყო შეჩვევა ერთი საჭის სვეტის გადამრთველს. საჭე საკმაოდ მძიმეა, კომპრესორის ბიძგია და არა ტურბინის ორმოები, როგორიცაა ოპელის. შეჩერება რბილია, ეს არის მერსედესი, ის ყლაპავს დარღვევებს, მუწუკები თითქმის უხილავია. 120 ათასი გარბენის შემდეგ, შემიძლია ვთქვა, რომ გერმანელი არ არის ბევრად უფრო ძვირი, ვიდრე იაპონელი, მაგრამ ბევრად უკეთესია. დაგეგმილი მოვლისთვის, ყოველთვის არის სათადარიგო ნაწილები და არ არის საჭირო მიწოდების ლოდინი. დიდი ყურადღება მიაქციეთ ბორტ კომპიუტერის კითხვას და ნუ უგულებელყოფთ ჩეკს, რადგან შემდეგ შეგიძლიათ მიიღოთ ღირსეული ფული - აქ მანქანა ჯერ კიდევ უფრო ჭკვიანია ვიდრე ადამიანი. ისე, კიდევ ერთი მთავარი მინუსი არის ის, რომ გერმანულის შემდეგ თქვენ არც მოისურვებთ სხვა მანქანების თვალიერებას, ასე რომ, მე ვფიქრობ, რომ მაშინ შევიცვლი ჩემსას მხოლოდ ჩემი ძმისთვის.

ბევრი მანქანა ვცადე: VAZ, Toyota, Ford ...

ბევრი მანქანა ვცადე: VAZ, Toyota, Ford Transit, Sprinter და Toyota. შემთხვევით ავირჩიე E კლასი, მჭირდებოდა მსუბუქი გადასახადი და დაბალი მოხმარება. მერსედესში, მე ნამდვილად მომწონს ინტერიერი და პერსონალურად მორგებული პარამეტრები, მაგალითად, სავარძლების მეხსიერება, დაყენებულია ქალაქის და გზატკეცილისთვის - გადართულია და მოძრაობს დიდ დისტანციებზე. საჭე თბება, შესანიშნავი ვარიანტია ზამთარში. გარდა ამისა, პანორამული სახურავის ნაცვლად ლუქი დავაყენე და არასოდეს მენანება. მძღოლის დახმარების პაკეტში შედის: ბრმა წერტილების კონტროლი წითლად ანათებს გვერდით სარკეებს, ბილიკის გასვლის კონტროლი გადასცემს ვიბრაციას საჭესთან, მაშინაც კი, თუ ნიშნები არ არის, მაგრამ ადაპტირებული კრუიზი არ დაუყენებია, ახლა ვნანობ. ძირითად კონფიგურაციაში იყო პარკირების თანაშემწე, რომელიც გეუბნებათ სად უნდა გადაუხვიოთ საჭე - მოსახერხებელია ქალაქში, განსაკუთრებით ცოლისთვის. ყუთი მართლაც ადაპტირებადია, ცოლის შემდეგ მანქანა არ მიდის, მაგრამ ორიოდე დღის შემდეგ ის კვლავ ბრწყინვალე ხდება. გარბენი უკვე 80 ათასია. კმ და ვხუმრობ, რომ მხოლოდ გაშვება გავიდა, რადგან მანქანა უბრალოდ დაფრინავს, მე მხოლოდ სახარჯო მასალები შევცვალე.

საიდუმლო არ არის, რომ მერსედეს ბენცის მანქანები ცნობილია საიმედოობით და გამძლეობით. ცოტა ხნის წინ, ამ ბრენდის E კლასის წარმომადგენლებმა მოიპოვეს დიდი პოპულარობა ბაზარზე. ამ მოდელების მანქანები განკუთვნილია ბიზნეს კლასისთვის და გამოირჩევა მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებისა და თანამედროვე დიზაინის კარგი კომბინაციით.

Mercedes Benz კომპანიის ასორტიმენტში ყველაზე ცნობილი მოდელია Mercedes-Benz W124, რომელმაც ჩაანაცვლა W123 ჯერ კიდევ 1984 წელს. ამ მოდელის უპირატესობა იყო არა მხოლოდ დეველოპერების გაზრდილი ინტერესი მანქანის დიზაინის გასაუმჯობესებლად, არამედ მისი გარეგნობა როგორც გარეთ, ასევე მანქანის ინტერიერში. ასევე დიდი ყურადღება დაეთმო მგზავრების უსაფრთხოების საკითხს.

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რა უნდა შეიძინოთ Mercedes Benz E200, მაშინ ჯერ უნდა გაეცნოთ ამ სერიის მოდელის ასორტიმენტს და განსაზღვროთ შესყიდვის მისაღები ფასი. Mercedes-Benz E200 CGI Blue Efficiency მოდელის ფასი იწყება ძირითადი კონფიგურაციით 1,730,000 რუბლიდან. და თქვენი მანქანის გასაუმჯობესებლად, მწარმოებელი მყიდველს აწვდის დამატებით ვარიანტების ფართო არჩევანს, რომელსაც აქვს 60 -მდე ნივთი, ბუნებრივია, თითოეული დამატება მანქანის მფლობელს დაუჯდება დალაგებული თანხა. Mercedes Benz– ის მიერ მოწოდებული სიიდან ყველაზე საინტერესო და მოთხოვნადი დამატებებია:

1 მულტიმედიური სანავიგაციო სისტემა.

2. სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაიწყოთ ძრავა გასაღების გარეშე.

3. სტილის პაკეტი AMG.

4. ელექტრო სავარძელი მეხსიერებით.

5. სისტემა, რომელიც მონიტორინგს უწევს საგზაო ნიშნულებსა და მკვდარ ზონებს.

6. აქტიური საკრუიზო კონტროლი.

7. ორ ცალი პანორამული ლუქი.

8. ადაპტირებული ბი-ქსენონის ფარები.

9. სალონი, რომელიც დაფარულია ტყავით.

თუ თქვენ აპირებთ თქვენი რკინის ცხენის აღჭურვას ამ გაჯეტებით, მაშინ გასასვლელში მანქანის მთლიანი ღირებულება იქნება 2,804,970 რუბლზე მეტი.

იმისდა მიუხედავად, რომ Mercedes Benz E200 მოდელი უკვე განიხილება ბიზნეს კლასის საკმაოდ ღირსეულ ვერსიად, მისი მწარმოებლები არ წყვეტენ მანქანის გაუმჯობესებას და გაუმჯობესებას, ახალ საფეხურზე აყვანას. ამერიკის ქალაქ დეტროიტში 2013 წელს საზოგადოებას წარუდგინეს ახალი გაუმჯობესებული Mercedes Benz E 200, რომელიც ბაზარზე 2014 წელს გამოვა.

ახალ ვერსიაში, მწარმოებელმა არ შეიტანა მნიშვნელოვანი ცვლილებები მანქანის გარეგნობაში. ავტომობილის მხოლოდ წინა ნაწილი იჭერს თვალს, რომელსაც აქვს უფრო სპორტული გარეგნობა და მანქანის ახალი ბამპერები არ აძლევენ მომხმარებელს საშუალებას დაივიწყონ როგორ უნდა გამოიყურებოდეს Mercedes Benz ბრენდის ნამდვილი ბიზნეს კლასის მანქანა. ზოგადად, მანქანის გარეგნობა შესაძლებელს ხდის მასში აღიაროს ყველასთვის საყვარელი Merce E 200, ხოლო რაც შეეხება სალონის შევსებას, აქ დიზაინერებმა დიდი სამუშაო გააკეთეს. ცვლილებები პირველ რიგში შეეხო ცენტრალურ კონსოლს და წინა პანელს, რომელმაც მიიღო სრულიად განსხვავებული სახე.

მყიდველების უმეტესობას ძალიან მოეწონა ასეთი გაუმჯობესება და ზოგიერთ შემთხვევაში წვლილი შეიტანა ამ მოდელის შეძენაშიც, რადგან მერსედესის ბევრმა მოყვარულმა მოახერხა დაიღალა მათი წინა გარეგნობით. ინსტრუმენტების კონტროლის მოწინავე სისტემები მომხმარებელს დიდ გამოცდილებას აძლევს. ცვლილებები შეეხო მერსედესის კონვერტირებად და კუპეს მანქანებსაც, სადაც მწარმოებლებმა დაამონტაჟეს ახალი საჭე და წინა კონსოლი, რომელიც სედანების კონფიგურაციისგან განსხვავდება.

ტრადიციების შეცვლის გარეშე, მერსედესს ჰყავს უმცროსი წარმომადგენელი და E კლასი არ იყო გამონაკლისი ამ საკითხში. ეს ადგილი მრავალი წელია დაკავებულია Mercedes Benz E 200– ით, რომელიც აღჭურვილია ბენზინის ძრავით, მოცულობით 1.8 ლიტრი და სიმძლავრე 184 ცხენის ძალა. კომპანიის სპეციალისტების მიერ განხორციელებული მრავალი მოდიფიკაციის შემდეგ, ამ მანქანის საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად შემცირდა და გაუტოლდა 7 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ხოლო მისი სიმძლავრე გაიზარდა. მანქანა აჩქარებს 100 კმ / სთ ნიშნულს 7,9 წამში. ამას ხელს უწყობს 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, მაგრამ ავტომატურის შემთხვევაში, მანქანას დასჭირდება 8.5 წამი 100 კმ / სთ სიჩქარის დასაძლევად.

E200 მოდელის ტექნიკური მახასიათებლები

დასაწყისისთვის, ალბათ უნდა აღინიშნოს, რომ E 200 კომპრესორი მოდელი არის ყველაზე დემოკრატიული მანქანა ყველაფერში, რასაც Mercedes Benz აწარმოებს. მაგრამ ამ ბრენდის ბევრი მოყვარული არ ეთანხმება შეეგუოს იმ აზრს, რომ ეს მოდელი არის მერსედესის სრულუფლებიანი წარმომადგენელი და მიიჩნევს უფრო გონივრულ გადაწყვეტილებას გადაიხადოს მაღალი ფასი მანქანის მაღალი სიმძლავრის სანაცვლოდ. მაგრამ ეს ვარიანტი შესაფერისია მხოლოდ იმ ადამიანებისთვის, რომლებსაც აქვთ შესაძლებლობა დახარჯონ ბევრი ფული თავიანთი მანქანის შევსებაზე და მომსახურებაზე. ფიგურა 200, რომელიც მოდელის სახელით ტრიალებს, სინამდვილეში ნიშნავს კაპოტის ქვეშ 1.8 ლიტრიანი ძრავის არსებობას. ძირითადი მონაცემები, რომელსაც ყიდვის წინ მიაქცევთ ყურადღებას, არის მისი მახასიათებლები, რომლებიც მოიცავს

• ძრავის გადაადგილება 1998 სმ 3;
• საწვავის ავზის მოცულობა 70 ლიტრია;
• კომბინირებული საწვავის მოხმარება არის 8.6 ლიტრი 100 კილომეტრზე;
• ძრავის სიმძლავრე 136 ცხ / წთ;
• უკანა წამყვანი.

თუ შევადარებთ მერსედესის ბიზნეს კლასის მოდელებს, როგორიცაა E 200 და E 240, მაშინ მათ შორის სხვაობა არ არის მნიშვნელოვანი, რადგან ადრე გამოშვებული მოდელი ძალაში მხოლოდ ათეული ცხენის ძალით ჩამორჩება და აჩქარება ნახევარ წამში. მერსედეს ბენცის ხუფის ქვეშ კომპრესორი მდებარეობს ოთხცილინდრიანი ძრავით, ამ ფაქტორმა გამოიწვია ბევრი დისკუსია და საუბარი, რადგან მერსედესის ბრენდის ნამდვილი თაყვანისმცემლები დარწმუნებულები არიან, რომ მანქანა უნდა მართავდეს V- ფორმის ძრავი 6 ცილინდრიანი ... მაგრამ ეს მოსაზრება დიდი ხანია მოძველებულია, რადგან მაგისტრალზე ეს მოდელი ასრულებს ყველა საჭირო ფუნქციას, ისევე როგორც ქალაქში.

ამ მოდელის შესახებ ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ მრავალი მიმოხილვა, რომელიც ადასტურებს ხარისხისა და ფასის შესაბამისობას. მსოფლიო ქსელში განთავსებული შეტყობინებების საფუძველზე, Mercedes Benz E 200 კომპრესორი არის ფართო და კომფორტული მანქანა მაღალი ხმის იზოლაციით, ფართო საბარგულით და რბილი მართვის სტილით.

შესანიშნავი 4.8

• კარგად

  4.8

• კონტროლი

  5

• საიმედოობა

  5
• 4
• 5

ავტომობილის მართვისას მე ნამდვილად დავინახე ადაპტირებული ფარები. და მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ამ მოდელის მთავარი განმასხვავებელი თვისება. ამან გამოიწვია სრული აღფრთოვანება: შუქების შებრუნება გადაბრუნებისას, გადართვა შორს მომავალზე და (!!!) გზატკეცილზე მოძრაობისას, თუ წინა მანქანას დავეწევი, ჩემი ფარები გადამისამართებულია ამ მანქანის სილუეტი, ისინი მას ბნელ ოთხკუთხედში იღებენ! გამოვედი ტრასაზე, ჩავრთე შორს და სულ დამავიწყდა ახლო მანძილზე გადართვა. არის პატარა ნივთები, როგორიცაა უსაფრთხოების ღვედის გამაძლიერებელი. ჩემთვის მაინც არსებობს, ყოველ შემთხვევაში არა. სხვები, მანქანაში ჩასხდნენ, სიამოვნებით ამჩნევენ და აინტერესებთ. არ ვიცი, ეს კეთდება თუ არა კვლევის საფუძველზე და მიზანშეწონილობა დადასტურებულია - ასეც იყოს.

ნაკლოვანებები: ოპერაციის მესამე თვეში იყო პრობლემები გადაცემათა კოლოფის შეცვლასთან დაკავშირებით. მეორედან მესამეს და მეოთხედან მესამეს მანქანამ დაარტყა. სალონში მენეჯერსაც კი დავურეკე, მან მიპასუხა, რომ ასეთი რამ არ ეხება რეგულარულ საჩივრებს და ის პირველად ისმენს ამის შესახებ. ერთი დღის შემდეგ, შეშუპება თავისთავად გაქრა. მინის ცუდი გათბობა. T -20 და არა მხოლოდ (მე ვცხოვრობ ჩრდილოეთით) საქარე მინის მარცხენა და მარჯვენა ზედა კუთხეები ყინვაშია. გამუდმებით. გვერდით ფანჯრებზე თბება სარკეების მხოლოდ ხილვადობის ზონა. მადლობა ამისთვისაც. და პრინციპში, არ არის ძალიან თბილი. საბარგულში 211 ცხედრზე იყო კაკალი პაკეტების დასაკიდებლად. მოსახერხებელი - ჩანთა სასურსათო ნივთებით იდება ჩექმის იატაკზე, ხოლო სახელურები ეკიდება კაკვს. ჩანთიდან არაფერი ამოვარდება. და აქ ის არ არის. წვრილმანი, მაგრამ შემაშფოთებელი. ზამთრის დროზე გადასვლისას ინსტრუქციები არ არის (მე ვერ ვიპოვე) ინსტრუქცია საათის შეცვლის შესახებ. მანქანის დილერის მენეჯერს დავურეკე - მან დაავალა.

გამარჯობა! მე წავიკითხე მიმოხილვა E-212– ის შესახებ და გადავწყვიტე დამეწერა საკუთარი. პირველ რიგში იმის გამო, რომ წინა მიმოხილვა გამოცხადდა "შეკვეთილი ლენინგრადისგან". Შესაძლოა. მაგალითად, ჩემს მანქანაზე მე არ მიგრძვნია, რომ სამუხრუჭე დისკები შრება. მხოლოდ იმიტომ, რომ ვიზუალურად არ ჩანს და დამუხრუჭებისას მე არ მიგრძვნია რომ ამ მიზეზით მუხრუჭები კარგად მუშაობს და სხვა მანქანებზე არ იმუშავებს ამ ვარიანტის არარსებობის გარეშე. ეს არის ჩემი მეოთხე მერსედესი. იყო 124, 210, 211. 212 რომბის ფარები მომენატრა. ეს ვერსია შევიძინე 2014 წლის აგვისტოში MB Izmailovo– ში. მაშინვე ვიტყვი, რომ 2008 წლიდან 211 მე 5 წლის განმავლობაში დამეწყო და მანქანის შეცვლა დავიწყე მხოლოდ იმიტომ, რომ წლები გადის და მანქანა ბერდება. მასზე შევცვალე, გარდა ჩვეულებრივი სახარჯო მასალებისა, მხოლოდ საწვავის ტუმბო. ფორმა 212 არ ვიტყვი, რომ ის სუპერ არის. მე 211 კიდევ უფრო მომეწონა, ჩემი ცოლი - 212. 212 უფრო აგრესიულად გამოიყურება.მოძრაობისას მე ნამდვილად დავინახე ადაპტირებული ფარები. და მე ვფიქრობ, რომ ეს არის ამ მოდელის მთავარი განმასხვავებელი თვისება. ამან გამოიწვია სრული აღფრთოვანება: შუქების მართვა გადაბრუნებისას, გადართვა შორს ერთზე შემდგომით და (!!!) გზატკეცილზე მოძრაობისას, თუ წინა მანქანას დავეწევი, ჩემი ფარები გადამისამართებულია ამ მანქანის სილუეტი, ისინი მას ბნელ ოთხკუთხედში იღებენ! ტრასაზე გადავედი, შორი მანძილი ჩავრთე და დავივიწყე ახლოდან შორს და მთლიანად გადართვა, არის ისეთი წვრილმანები, როგორიცაა ღვედის გამაძლიერებელი. ჩემთვის მაინც არსებობს, ყოველ შემთხვევაში არა. სხვები, მანქანაში ჩასხდნენ, სიამოვნებით ამჩნევენ და აინტერესებთ. არ ვიცი ეს გაკეთდა თუ არა კვლევის საფუძველზე და დადასტურდა მიზანშეწონილობა - დაე იყოს ეს ნაკლოვანებები: მუშაობის მესამე თვეში იყო პრობლემები გადაცემათა კოლოფის შეცვლასთან დაკავშირებით. მეორედან მესამედ და მეოთხედან მესამემდე მანქანა დაძრა. სალონში მენეჯერსაც კი დავურეკე, მან მიპასუხა, რომ მსგავსი რამ არ ეხება რეგულარულ საჩივრებს და ის პირველად ისმენს ამის შესახებ. ერთი დღის შემდეგ ჟრუანტელი თავისთავად გაქრა, ფანჯრების ცუდი გათბობა. T -20 და არა მხოლოდ (მე ვცხოვრობ ჩრდილოეთით) საქარე მინის მარცხენა და მარჯვენა ზედა კუთხეები ყინვაშია. გამუდმებით. გვერდით ფანჯრებზე თბება სარკეების მხოლოდ ხილვადობის ზონა. მადლობა ამისთვისაც. და, პრინციპში, არ არის ძალიან თბილი. 211 სხეულზე საბარგულში იყო კაკალი პაკეტების დასაკიდებლად. მოსახერხებელი - ჩანთა სასურსათო ნივთებით იდება ჩექმის იატაკზე, ხოლო სახელურები ეკიდება კაკვს. ჩანთიდან არაფერი ამოვარდება. და აქ ის არ არის. წვრილმანი, მაგრამ შემაშფოთებელი. ზამთრის დროზე გადასვლისას ინსტრუქციები არ არის (ვერ ვიპოვე) ინსტრუქცია საათის შეცვლის შესახებ. მანქანის დილერის მენეჯერს დავურეკე - მან დაავალა.

• იყო მიმოხილვა სასარგებლო?

გერმანულმა ავტომწარმოებელმა Mercedes-Benz– მა წარმოადგინა 2014 წლის განახლებული Mercedes E-Class. მანქანა წარმოდგენილია არა მხოლოდ სედანის კორპუსში, არამედ სადგურის ვაგონის კორპუსში.

არაერთი მნიშვნელოვანი ცვლილება დაფიქსირდა მანქანის ექსტერიერში. მაგალითად, დიდი ხნის განმავლობაში გახდა ცნობილი, რომ მწარმოებელი შორდება ორმაგი თავსახურის შუქს, რომელიც ჩაანაცვლა მყარმა ბლოკებმა ჩაშენებული დიოდური მონაკვეთებით. რადიატორის ცხაურმა განიცადა ცვლილებები, რომელიც ახლა ხელმისაწვდომია ორ ტიპად: ბამპერები, კაპოტი და უკანა ბალიშები და რგოლები.

სპეციფიკაციები

ახალი 2014 წლის Mercedes E-Class შეიძლება აღჭურვილი იყოს დიაპაზონის ათი ძრავიდან ერთ-ერთით. ყველა მათგანი დაწყვილებულია 7G-TRONIC PLUS 7-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. პირველ რიგში, სიახლე წარმოდგენილი იქნება E 350 და E 500 ვერსიებში, სხვა ცვლილებები კი ცოტა მოგვიანებით დაინერგება. მაგალითად, E 400 ვერსია მიიღებს ექვსცილინდრიან ორმაგ ტურბო ძრავას 333 ცხენის ძალით.

დიზელის ძრავები:

ბენზინის ძრავები:

* ყველა ინფორმაცია ცხრილში არის სედანისთვის 7G-TRONIC PLUS გადაცემათა კოლოფი. სადგურის ვაგონის მნიშვნელობები მოცემულია ფრჩხილებში.

2014 წლის განახლებული Mercedes E-class იზიდავს დახვეწილი მძღოლების ყურადღებას და იყენებს ინოვაციურ ელექტრონულ სისტემებს. სიახლეს შეეძლება დამოუკიდებლად შეაფასოს სიტუაცია გზაზე და შეანელოს ფეხით მოსიარულეთა და მანქანების წინ. გარდა ამისა, მანქანა აღჭურვილი იქნება საგზაო ნიშნების თვალთვალის სისტემით, განხილვის კამერით და ავტომატური პარკირების სისტემით.

ვიდეო

ახალი ნივთების მიმოხილვა:

ვიდეო E 300 BlueTEC HYBRID- ის შესახებ:

E 250 ვაგონი (ვიდეო):

ფასი

რუსეთში, Mercedes E-Class 2014 გაიყიდება "სპეციალური სერიის" პაკეტში. სედანის სხეულში E 220 CDI ფასი იქნება 1,900,000 რუბლი, E 250 - 1,990,000 რუბლი. ყველა წამყვანი სედანი E 350 4MATIC ეღირება 2,700,000 რუბლი. რუსეთის ბაზარზე ავტომობილების გაყიდვები დაიწყება ამ გაზაფხულზე.