არსებობს ავტომატური სატელეფონო სადგურების რამდენიმე კლასიფიკაცია, რომლებიც შემუშავებულია სხვადასხვა განყოფილების ინტერესებიდან გამომდინარე შესაბამისი კლასიფიკაციის კრიტერიუმების შესაბამისად.

მათი დანიშნულების მიხედვით, ავტომატური სატელეფონო სადგურები იყოფა სატვირთო, სამგზავრო და სპეციალურ. სატვირთო მანქანები მოიცავს მანქანებს, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა სახის ტვირთის გადასაზიდად. სამგზავრო მანქანებში შედის ATS, რომელიც შექმნილია ხალხის გადასაყვანად, ეს არის ავტობუსები და მანქანები. სპეციალური მანქანები არ არის განკუთვნილი საქონლის ან მგზავრების გადასაყვანად, არამედ სპეციალური აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის შესაბამისი სამუშაოების შესასრულებლად.

ძრავის ტიპის მიხედვით ATS იყოფა ბენზინზე, დიზელზე, გაზზე, გაზზე მომუშავეზე, ელექტროზე და სხვაზე.

გამტარობითATS იყოფა მანქანები ნორმალური ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებით (წამყვანი), გამავლობის მანქანები (ყველა წამყვანი), ჭაობიანი მანქანები, თოვლმავალი, მცურავი და სხვა, ხოლო ნახევრად მისაბმელიანი და მისაბმელიანი მანქანები იყოფა აქტიური წამყვანი და აქტიური დისკის გარეშე.

ბორბლის მოწყობით მანქანები კლასიფიცირდება ბორბლების მთლიანი რაოდენობისა და ამოძრავებული ბორბლების რაოდენობის მიხედვით. ბორბლის ფორმულა. ბორბლიანი მანქანებისთვის, აღნიშვნა მიიღება ორი ნომრით, გამოყოფილია გამრავლების ნიშნით. პირველი რიცხვი არის ბორბლების საერთო რაოდენობა, მეორე არის მამოძრავებელი ბორბლების რაოდენობა (ორმაგი ბორბალი ითვლება ერთ ბორბლად). გამონაკლისია წინა წამყვანი მანქანები და საგზაო მატარებლები ერთ ღერძიანი ტრაქტორებით, სადაც პირველი ციფრი არის მამოძრავებელი ბორბლების რაოდენობა, ხოლო მეორე არის ბორბლების საერთო რაოდენობა.

სატვირთო მანქანებისთვის, მესამე ციფრი შეიძლება შეყვანილ იქნეს ბორბლის ძირითად ფორმულაში წერტილის საშუალებით: "1" ნიშნავს, რომ ყველა ბორბალი ცალმხრივია; "2" - რომ მამოძრავებელ უკანა ღერძს (ღერძი, ბოგი) აქვს ორმხრივი საბურავები.

ამრიგად, ბორბლის ფორმულები არის 4x2.2, 4x2.1, 4x4.2 და 4x4.1; 6x4.2, 6x6.2, 6x6.1 და 6x2.1; 8x4.2, 8x4.1, 8x8.2 და 8x8.1 ნიშნავს ორ, სამ და ოთხ ღერძიან სატვირთო მანქანებს, შესაბამისად.

არტიკულირებული სატვირთო გზის მატარებლები ერთი-ორ ღერძიანი ტრაქტორებით აღჭურვილია ბორბლების მოწყობით 2x4.1 და 2x6.1
დიზაინის ხასიათიდან გამომდინარე, სატრანსპორტო საშუალებები იყოფა ერთ სატრანსპორტო საშუალებად, მისაბმელიანი სატვირთო მანქანები და ნახევრადმისაბმელიანი სატვირთო მანქანებისთვის.

ღერძების რაოდენობის მიხედვით მანქანები იყოფა ერთ, ორ, სამ, ოთხ და მრავალ ღერძებად.

კლიმატური ვერსიის თანახმად, ATC იყოფა ჩვეულებრივ (ზომიერი კლიმატი), ჩრდილოეთ (ცივი კლიმატი) და ცხელი (ტროპიკული - ტენიანი და უდაბნო - მტვრიანი კლიმატი).

გარდა ამისა, ავტომატური სატელეფონო სადგურები იყოფა ჯარში, სასოფლო -სამეურნეო, სატყეო, სამშენებლო და სხვა. დიზაინის მახასიათებლების მიხედვით, ავტომობილები კიდევ უფრო იყოფა კაპოტად, კაპოტის გარეშე, მოკლედ შეკრული, გრძელბორბლიანი, მოკლე ბორბლიანი, სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით, ძრავის ადგილმდებარეობის მიხედვით, წინა, შუა და უკანა გრძივი და განივი ძრავის მოწყობით.
ჩამოთვლილი კლასიფიკაციის მახასიათებლების უმეტესობას მცირე ან საერთოდ არ აქვს მნიშვნელობა საგზაო ტრანსპორტის ინდუსტრიასთან. აქედან გამომდინარე, შემუშავებულია სპეციალური სატრანსპორტო კლასიფიკაცია, რომელიც ემყარება ავტომატური სატელეფონო სადგურების გამოყენების პრინციპს.
(სურ. 3.6).

ამ კლასიფიკაციის თანახმად, ყველა სახის მანქანა და საავტომობილო მატარებელი იყოფა სამ ჯგუფად, განისაზღვრება მათი მასით, უფრო ზუსტად, დამხმარე ზედაპირზე ღერძული დატვირთვის უდიდესი მნიშვნელობით. ეს ახასიათებს მათი გამოყენების შესაძლებლობას გარკვეული ტიპის მაგისტრალებზე.

ყველა მანქანა იყოფა სამ ჯგუფად:

A ჯგუფში შედის MAZ, KrAZ მანქანები, ასევე KamAZ მანქანების ზოგიერთი მოდელი, უცხოური წარმოების მძიმე მანქანები, ლიკინსკის და ლვოვის ქარხნების მრავალ ადგილიანი ავტობუსები, Ikarus ავტობუსები და სხვა.
B ჯგუფი მოიცავს UAZ, GAZ, ZIL, UralAZ, KAZ მანქანებს, ასევე KamAZ მანქანების ზოგიერთ მოდელს, ლიკინსკის, ლვოვის, პავლოვსკის და კურგანის ქარხნების საშუალო ავტობუსებს, ყველა პატარა ავტობუსს და მანქანას.

გამავლობის ჯგუფში შედის ბელაზის სამთო ნაგავსაყრელი და სხვა.

ყველა მანქანა იყოფა სატრანსპორტო საშუალებებად, რომლებიც გამოიყენება საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად და სპეციალურებად - არა სატრანსპორტო საშუალებებად. ეს უკანასკნელი მოიცავს სახანძრო მანქანებს, სატვირთო ამწეებს, საჰაერო პლატფორმებს, გამწმენდებს, თოვლის გუთნებს და სხვა.

სატრანსპორტო საშუალებები და საგზაო მატარებლები იყოფა სატვირთო და სამგზავრო, ხოლო ეს უკანასკნელი ავტობუსებად და მანქანებად. სამივე ტიპი იყოფა მისი ძირითადი სტრუქტურული სქემების, ზომებისა და ტრანსპორტის ტიპის მიხედვით.

სტრუქტურული სქემის მიხედვით, სატვირთო მანქანები იყოფა ერთჯერადი და საგზაო მატარებლებად, ეს უკანასკნელი შეიძლება შედგებოდეს ბრტყელი მანქანისგან მისაბმელით ან სატვირთო-ტრაქტორით ნახევრადმისაბმელით.

გზებზე მოძრაობის ნაკადის ორგანიზებისთვის, ყველა სატვირთო მანქანას და ავტობუსს, მიუხედავად მათი მთლიანი წონისა, უნდა ჰქონდეთ ერთი და იგივე წევისა და სიჩქარის თვისებები, იგივე აჩქარების და მოძრაობის დინამიკა. ამისათვის აუცილებელია, რომ ძრავის სიმძლავრე იყოს სატრანსპორტო ერთეულების მთლიანი მასის პროპორციული. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გზის ტევადობა მცირდება და შეიძლება მოხდეს ტრანსპორტის გადატვირთვა. ამიტომ, მისაბმელიანი მანქანები, რომლებიც გამოიყენება მისაბმელით ან ნახევრად მისაბმელით, უნდა გამოიყენონ ძრავა, რომელიც უფრო მძლავრია, ვიდრე ცალკეულ ავტომობილებზე.

სატვირთო მანქანები განზომილების მიხედვით (ტევადობა) იყოფა ხუთ კლასად:

1. განსაკუთრებით მცირე 0.5 ტ -მდე;
2. მცირე 0.5 -დან 2.0 ტ -მდე;
3. საშუალოდ 2.0 -დან 5.0 ტონამდე;
4. დიდია 5.0 -დან 15.0 ტ -მდე;
5. ექსტრა დიდი 15.0 ტ -ზე მეტი.

სატვირთო მანქანები და საგზაო მატარებლები იყოფა გადაადგილების ტიპის მიხედვით, რომელიც განსაზღვრავს სხეულის ტიპს, ორ ჯგუფად:

1. უნივერსალური - მრავალფუნქციური სხეულის საბორტო პლატფორმით;
2. სპეციალიზებული, სტრუქტურულად ადაპტირებული ერთი ან მეტი კონკრეტული ტიპის ტვირთის გადასატანად,

მანქანები და საგზაო მატარებლები შეიძლება იყოს ორი სახის ტრანსპორტირების მანძილის მიხედვით - ადგილობრივი ტრანსპორტისთვის, 50 კმ მანძილზე, ასევე საქალაქთაშორისო საქალაქთაშორისო ტრანსპორტისთვის. დიზაინის მიხედვით, ავტობუსები იყოფა სამ ტიპად:

1. მარტოხელა;
2. გამოხატული;
3. ავტობუსის მატარებლები, ანუ ავტობუსი მისაბმელით.

ერთჯერადი ავტობუსები ყველაზე ხშირად გამოიყენება.

არტიკულირებული ავტობუსები გამოიყენება დიდი ავტობუსების მანევრირების გასაუმჯობესებლად.

ავტობუსის მატარებლები შეზღუდულად გამოიყენება. შესაძლებელია მისაბმელების გამოყენება ბარგის გადასატანად, ასევე მისაბმელების გამოყენება აეროპორტების მომსახურებისთვის.

ორსართულიანი ავტობუსები არ შედის კლასიფიკაციაში, რადგან მათ არ მიუღიათ განაწილება რუსეთის ფედერაციაში. მათი მთავარი მინუსებია: ცუდი სტაბილურობა, სირთულე ჩასხდომისა და გადმოტვირთვისას.

GOST 18716-73 თანახმად, ავტობუსები იყოფა ხუთ კლასებად მთლიანი სიგრძის მიხედვით:

1. ძალიან პატარა, სიგრძით 3.0 მ -მდე;
2. მცირე სიგრძე 6.0 -დან 7.5 მ -მდე;
3. საშუალო სიგრძე 8.0 -დან 9.5 მ -მდე;
4. დიდი სიგრძე 10.0 -დან 12.0 მ -მდე;

ავტობუსებისთვის, საერთო სიგრძესთან ერთად, ასევე აუცილებელია ტევადობის გათვალისწინება (ცხრილი 3.1).

ტრანსპორტის ტიპის მიხედვით, ავტობუსები იყოფა შემდეგ ტიპებად: ქალაქური, საგარეუბნო, საქალაქთაშორისო, ადგილობრივი კომუნიკაცია, ზოგადი დანიშნულების, ტურისტული, ღირსშესანიშნაობების და სასკოლო ავტობუსები.

ცხრილი 3.1. ავტობუსების კლასიფიკაცია

სამგზავრო მანქანები იყოფა სედანებად, კუპეებად, ვაგონებად, სხეულის სტრუქტურის მიხედვით. ლიმუზინი და სხვა
სამგზავრო მანქანები განსხვავდება ძრავის გადაადგილების, ავტომობილის წონისა და ადგილების რაოდენობის მიხედვით. ძრავის მაქსიმალური სამუშაო მოცულობით ჯგუფებსა და კლასებს შორის, მანქანის მშრალი მასა გადამწყვეტია. ტრანსპორტირების ტიპის მიხედვით, მანქანები იყოფა პირად, საქმიანი, ტაქსი და ნაქირავებ მანქანებად.

შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოიყენება მანქანების კლასიფიკაცია და აღნიშვნის სისტემა, რომელიც განსაზღვრულია სსრკ საავტომობილო ინდუსტრიის სამინისტროს ინდუსტრიის სტანდარტით OH 025 270-66.

სტანდარტული ОН 025 270-66 სტანდარტის შესაბამისად, მიღებული იქნა ავტომობილის აღნიშვნის შემდეგი სისტემა: მანქანის, მისაბმელისა და ნახევრადმისაბმელის თითოეულ ახალ მოდელს ენიჭება ინდექსი, რომელიც შედგება ასოებისა და რიცხვებისგან.

სრულ ციფრულ ინდექსს წინ უძღვის მწარმოებლის დახრილი ასოების აღნიშვნა (ბრენდი) (აბრევიატურა ან ჩვეულებრივი სახელი, მაგალითად: GAZ, ZIL, KrAZ, Ural, Moskvich). პირველი ციფრი აღნიშნავს ავტომობილის კლასს: ძრავის გადაადგილებით - სამგზავრო მანქანისთვის; საერთო სიგრძით - ავტობუსისთვის; სატვირთო მანქანის მთლიანი წონის მიხედვით. მეორე ნომერი მიუთითებს ავტომობილის ტიპზე: სამგზავრო მანქანა დანიშნულია ნომრით 1, ავტობუსი - 2, სატვირთო მანქანა ან პიკაპი - 3, სატვირთო ტრაქტორი - 4, ნაგავსაყრელი - 5, ავზი - 6, ფურგონი - 7, ნომერი 8 - რეზერვი, სპეციალური ATC-9.

ინდექსების მესამე და მეოთხე ციფრი მიუთითებს მოდელის სერიულ ნომერზე, ხოლო მეხუთე მიუთითებს, რომ ეს არ არის ძირითადი მოდელი, არამედ მოდიფიკაცია. მეექვსე ციფრი მიუთითებს შესრულების ტიპზე: ცივი კლიმატისთვის - 1, საექსპორტო ვერსია ზომიერი კლიმატისთვის - 6, საექსპორტო ვერსია ტროპიკული კლიმატისთვის - 7.

ზოგიერთ ავტომატურ სატელეფონო ბირჟას აქვს დასახელება პრეფიქსი 01, 02, 03, 04 და ა.შ. ტირის საშუალებით, რაც მიუთითებს იმაზე, რომ მოდელი ან მოდიფიკაცია გარდამავალია ან აქვს დამატებითი კონფიგურაციები.

ინდუსტრიის სტანდარტის შესაბამისად მინიჭებული ინდექსების პირველი ორი ციფრი მანქანებზე, ავტობუსებზე, სატვირთო მანქანებზე და მისაბმელებზე (ნახევრადმისაბმელი) მოცემულია ცხრილებში 3.2, 3.3, 3.4, შესაბამისად.

მისაბმელებისთვის, პირველი ნომერი არის მისაბმელებისთვის 8, ხოლო ნახევრად მისაბმელებისთვის - 9.

მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ავტომობილებისათვის, მეორე ციფრი მიუთითებს მისაბმელის კომბინაციის ტიპზე ბუქსირებული მანქანის ტიპის შესაბამისად, ე.ი. 1 არის სამგზავრო მანქანის მისაბმელი, 2 არის სამგზავრო ავტობუსის მისაბმელი და ა. (ცხრილი 3.5.).

ცხრილი 3.5. მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ინდექსები (პირველი ორი ციფრი ОН 025270-66 მიხედვით)

მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ინდექსების მესამე და მეოთხე ციფრი განსაზღვრავს მათ საერთო მასას, ხოლო მეხუთე ციფრი არის მოდიფიკაცია (ცხრილი 3.6). ცხრილი 3.6. მისაბმელიანი და ნახევრადმისაბმელიანი ინდექსები (მესამე და მეოთხე ციფრები OH 025 270-66 მიხედვით)

მაგალითად, ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მიერ წარმოებული 1.5 ლიტრიანი ძრავის მოცულობის მქონე სამგზავრო მანქანა დასახელებულია VAZ-2112; ავტობუსი საერთო სიგრძით 7,00 მ, დამზადებულია პავლოვსკის ავტობუსის ქარხნის მიერ - PAZ -3205; ტვირთის ტვირთის ტრაქტორი მთლიანი მასით 15,3 ტონა, წარმოებული კამსკის საავტომობილო ქარხნების მიერ, მითითებულია KamAZ-5320; სატვირთო მისაბმელი GVW 12.0 ტონით, დამზადებულია სტავროპოლის საავტომობილო პრინციპების ქარხნის მიერ, მითითებულია SZAP-8355.

საავტომობილო ძრავების ძირითადი მოდელები, მათი ერთეულები და ნაწილები მითითებულია იმავე ნორმალურ დონეზე ათნიშნა ციფრული ინდექსით. ინდექსის პირველი ციფრი განსაზღვრავს ძრავის კლასს, რომელიც დაკავშირებულია მის სამუშაო მოცულობასთან (ცხრილი 3.7).

ცხრილი 3.7. ძრავების კლასიფიკაცია გადაადგილებით (OH 025 270-66 შესაბამისად)

ზემოაღნიშნული კლასიფიკაცია გამოიყენება GOST 25478-91 შესაბამისად რუსეთის ფედერაციაში. გარდა ამისა, იგი უზრუნველყოფს ერთგვაროვან მიდგომას შიდა და უცხოური ავტომობილების ტექნიკური დოკუმენტაციის გამოყენებასთან დაკავშირებით საგზაო უსაფრთხოების თვალსაზრისით.
როგორც მაგიდის ახსნა. 3.8 უნდა აღინიშნოს, რომ ნახევრადმისაბმელი ტრაქტორის მთლიანი მასა მოიცავს მის ასალაგმად წონას, მძღოლისა და სხვა მომსახურე პერსონალის მასას სატრანსპორტო საშუალების კაბინაში და ნახევარმისაბმელის მთლიანი მასის ნაწილს, რომელიც გადადის ტრაქტორის ნახევრადმისაბმელი. ნახევრადმისაბმელის მთლიანი მასა მოიცავს მის ასალაგმად მასას და ტარების მოცულობას.
სატრანსპორტო საშუალებების კატეგორიების შესაბამისობის შედარებითი ცხრილი გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის ევროპის ეკონომიკური კომისიის (UNECE ITC) შიდა ტრანსპორტის კომიტეტის კლასიფიკაციის მიხედვით და საგზაო მოძრაობის შესახებ კონვენციის კლასიფიკაციის მიხედვით მოცემულია ცხრილში. 3.9.

ინდექსის შემდგომი რიცხვები მიუთითებს ძრავის ძირითადი მოდელის, მისი ერთეულების, შეკრებებისა და ნაწილების რიცხვებზე.

OH 025 270-66 დანერგვამდე, შიდა მანქანების, მისაბმელების და ნახევრადმისაბმელების ძირითადი მოდელების ინდექსირება განხორციელდა შემდეგნაირად: პირველ რიგში, ბრენდი დაიდო - მწარმოებლის ასოების აღნიშვნა (GAZ, ZIL, Moskvich და ა. ., მის შემდეგ, დეფისის საშუალებით, ორ ან სამნიშნა ციფრული აღნიშვნა. მაგალითად, GLZ-52, Ural-375, ნახევრად მისაბმელი OdAZ-885. ამ შემთხვევაში, თითოეულმა მწარმოებელმა გამოიყენა ციფრული მაჩვენებლები გარკვეულ ფარგლებში. მაგალითად, გორკის საავტომობილო ქარხანამ გამოიყენა რიცხვები 10-დან 100-მდე, ZIL-100-დან 200-მდე და ა.შ. მოდერნიზებული მანქანებისთვის და მოდიფიკაციებისთვის დაემატა ასოების აღნიშვნა ან ორნიშნა რიცხვი, რომელიც გამოყოფილია დეფისით, მაგალითად, MAZ-200V, LAZ-699R, Moskvich-412IE, ZIL-130-76.GAZ-24-10.

მისაბმელიანი ინდექსაციის გარდა, რომელიც გათვალისწინებულია სტანდარტული OH 025 270-66 სტანდარტით, ფართოდ გავრცელდა მანქანის მისაბმელების შემდეგი ჩვეულებრივი აღნიშვნა, რომელიც მოიცავს:

P - ნახევრადმისაბმელი (APP– თან ერთად - ავტომობილის ნახევრად მისაბმელი);
Р - დაშლა (АПР– თან ერთად - საავტომობილო მისაბმელის დაშლა;
Н - დაბალი ჩარჩო; B - ბორტზე; C- საცობი; P - პლატფორმა; F - ფურგონი; C - სატანკო; K - კონტეინერის გემი; T - მძიმე სატვირთო მანქანა; M- მოდულური და სხვა. ტირის მეშვეობით ერთი, ორი ან სამი ციფრი, რომელიც მიუთითებს დატვირთვაზე
მისაბმელის ან ნახევრად მისაბმელის ტევადობა ტონებში;
»შემდგომ, ტირეში, სიმბოლო ნორმალური OH 025 270-66 გასწვრივ. ზოგიერთი მისაბმელისა და ნახევრად მისაბმელის სიმბოლოს მაგალითები:

ავტოსატრანსპორტო საშუალებების სახელმწიფო რეგისტრაცია ხორციელდება საგზაო მოძრაობის კონვენციით დადგენილი კლასიფიკაციის შესაბამისად, რომელიც მიღებულ იქნა გაეროს საგზაო მოძრაობის კონფერენციაზე ვენაში 1968 წლის 8 ნოემბერს და რატიფიცირებული იქნა უზენაესი პრეზიდიუმის განკარგულებით სსრკ საბჭოთა კავშირი 1974 წლის 29 აპრილს, ამ კლასიფიკაციის შესაბამისად, PBX– ები იყოფა შემდეგ კატეგორიებად:

B - სატრანსპორტო საშუალებები, რომელთა მაქსიმალური დასაშვები მასა არ აღემატება 3500 კგ -ს და ადგილების რაოდენობა, რომელშიც მძღოლის სავარძლის გარდა, არ აღემატება რვას;

C - სატრანსპორტო საშუალებები, გარდა იმ კატეგორიისა, რომელიც მიეკუთვნება "D" კატეგორიას, რომლის მაქსიმალური დასაშვები მასა აღემატება 3500 კგ -ს;

D - სატრანსპორტო საშუალებები, რომლებიც განკუთვნილია მგზავრების გადასაყვანად და აქვთ 8 -ზე მეტი ადგილი მძღოლის ადგილის გარდა;

მისაბმელი-სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც განკუთვნილია კოლონაში გადაადგილებისთვის ძრავიანი ავტომობილით (ნახევრად მისაბმელიანი მანქანების ჩათვლით).
სატრანსპორტო საშუალებების კლასიფიკაციასთან დაკავშირებულ საშინაო პრაქტიკაში თანდათან იწყებს გამოყენებას უსაფრთხოების საერთაშორისო მოთხოვნებში (UNECE- ის რეგულაციები) მიღებული აღნიშვნები, რომლებიც შემუშავებულია გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის ევროპის ეკონომიკური კომისიის შიდა სატრანსპორტო კომიტეტის მიერ.ინფორმაციის წყარო ვებ გვერდი: http://www.grtrans.ru/

• უკან

VIN კოდი - რისთვის არის ის?

საერთაშორისო სტანდარტი ISO 3779, რომელიც აღწერს ავტომობილის VIN კოდის (ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომრის) ფორმატს, არა მხოლოდ აადვილებს მანქანის კლასიფიკაციას და იდენტიფიცირებას, არამედ წარმოადგენს საიმედო დაცვას ქურდობისა და ქურდობისგან. TS

პირველად, VIN კოდი გამოიყენეს 1977 წელს კანადელმა და ამერიკელმა ავტომწარმოებლებმა. VIN კოდი შედგება ასოებისა და რიცხვებისგან, რომელთა კომბინაცია არ შეიძლება შეიცვალოს, რადგან კოდის შექმნისას გამოიყენება შემოწმების ნომრის გამოანგარიშების ალგორითმი, რომლითაც შეგიძლიათ შეამოწმოთ მანქანა ქურდობისთვის. ამრიგად, მოპარული მანქანების დამნაშავეები უფრო მეტად შეცვლიან VIN კოდს სხვა მოქმედ VIN კოდებზე (გადამუშავებული მანქანების დოკუმენტებზე ან ღიად გამრავლებულ "კლონებზე").

რატომ გჭირდებათ იცოდეთ რა არის VIN კოდი?

ფაქტია, რომ ღვინის კოდის მთავარი დანიშნულებაა მანქანის იდენტიფიცირება. კოდის უნიკალური სტრუქტურისა და გადამოწმების ნომრის არსებობის წყალობით შეიძლება შემცირდეს მოპარული მანქანის შეძენის რისკი. და რაც უფრო საიმედოა VIN კოდის „დაფიქსირება“ მანქანაზე, მით მეტი ფირფიტა (სახელების ფირფიტა) VIN კოდით ავტომობილზე, მით უფრო ძნელია თავდამსხმელებმა შეცვალონ ავტომობილის მშობლიური VIN კოდი ვინმესთვის. სხვისი.

ავტომობილის მარკირება

ავტომობილის (TC) მარკირება იყოფა მთავარ და დამატებით. ავტომობილის და მისი კომპონენტების ძირითადი მარკირება სავალდებულოა და ხორციელდება მათი მწარმოებლების მიერ. რამდენიმე საწარმოს მიერ ავტომობილის თანმიმდევრულად წარმოების შემთხვევაში დასაშვებია ავტომობილის ძირითადი მარკირების გამოყენება მხოლოდ საბოლოო პროდუქტის მწარმოებლის მიერ. ავტომობილის დამატებითი მარკირება რეკომენდირებულია და ხორციელდება როგორც ავტომობილების მწარმოებლების, ასევე სპეციალიზებული საწარმოების მიერ. სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი და დამატებითი მარკირების გამოყენების პროცედურის შემუშავება და კონტროლი ენიჭება იმ ქვეყნების შესაბამის სამინისტროებს, რომელთა ტერიტორიაზე წარმოებულია მანქანები.

ძირითადი მარკირების გამოყენება

• ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი - VIN უნდა იქნას გამოყენებული უშუალოდ პროდუქტზე (არასასურველი ნაწილი), საგზაო შემთხვევისას განადგურების ყველაზე ნაკლებად მგრძნობიარე ადგილებში. ერთ -ერთი არჩეული ადგილი უნდა იყოს მარჯვენა მხარეს (ავტომობილის მოძრაობის მიმართულებით). VIN გამოიყენება: - სამგზავრო მანქანის სხეულზე - ორ ადგილას, წინა და უკანა ნაწილებში; - ავტობუსის კორპუსზე - ორ სხვადასხვა ადგილას; - ტროლეიბუსის სხეულზე - ერთ ადგილას; - სატვირთო მანქანის სატვირთო და სატვირთო მანქანა - ერთ ადგილას; მისაბმელიანი, ნახევრადმისაბმელიანი და ავტოსატრანსპორტო საშუალების ჩარჩოზე - ერთ ადგილას; - გამავლობის მანქანებზე, ტროლეიბუსებსა და სატვირთო მანქანებზე, VIN ნებადართულია ცალკე ფირფიტაზე.
• სატრანსპორტო საშუალებას, როგორც წესი, უნდა ჰქონდეს ფირფიტა, თუ ეს შესაძლებელია, წინა ნაწილში და შეიცავს შემდეგ მონაცემებს: - VIN; - ძრავის ინდექსი (მოდელი, მოდიფიკაცია, ვერსია) (სამუშაო მოცულობა 125 სმ 3 და მეტი); - დასაშვები მთლიანი წონა; - საგზაო მატარებლის დასაშვები მთლიანი მასა (ტრაქტორებისთვის); - დასაშვები მასა ბოღების ღერძზე / ღერძზე, წინა ღერძიდან დაწყებული; - დასაშვები წონა მეხუთე ბორბლის შეერთებაზე.

ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN)ციფრული და ასო სიმბოლოების კომბინაცია, რომელიც მინიჭებულია საიდენტიფიკაციო მიზნებისთვის, არის მარკირების სავალდებულო ელემენტი და ინდივიდუალურია თითოეული მანქანისთვის 30 წლის განმავლობაში.

VIN– ს აქვს შემდეგი სტრუქტურა: WMI (3 სიმბოლო) + VDS (6 სიმბოლო) + VIS (8 სიმბოლო)

VIN– ის პირველი ნაწილი(პირველი სამი სიმბოლო) - საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI), საშუალებას აძლევს ავტომობილის მწარმოებლის იდენტიფიცირებას და შედგება სამი ასოდან ან ასოდან და რიცხვიდან.

ISO 3780 შესაბამისად, WMI– ს პირველი ორი სიმბოლოში გამოყენებული ასოები და რიცხვები ენიჭება ქვეყანას და აკონტროლებს საერთაშორისო სააგენტო - საავტომობილო ინჟინრების საზოგადოება (SAE), სტანდარტიზაციის საერთაშორისო ორგანიზაციის (ISO) ხელმძღვანელობით. ). პირველი ორი ნიშნის განაწილება, რომელიც ახასიათებს წარმოების ზონასა და ქვეყანას, SAE– ს თანახმად, მოცემულია დანართში 1.

პირველი ნიშანი(გეოგრაფიული არეალი) არის ასო ან ნომერი, რომელიც აღნიშნავს კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალს. მაგალითად: 1 -დან 5 -მდე - ჩრდილოეთ ამერიკა; S– დან Z– მდე - ევროპა; A- დან H - აფრიკა; J- დან R - აზია; 6.7 - ოკეანეთის ქვეყნები; 8.9.0 - სამხრეთ ამერიკა.

მეორე ნიშანი(ქვეყნის კოდი) არის ასო ან ნომერი, რომელიც აღნიშნავს ქვეყანას კონკრეტულ გეოგრაფიულ არეალში. საჭიროების შემთხვევაში, რამდენიმე სიმბოლო შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის მითითებისთვის. მხოლოდ პირველი და მეორე სიმბოლოების კომბინაცია იძლევა ქვეყნის უნიკალურ იდენტიფიკაციას. მაგალითად: 10 -დან 19 წლამდე - აშშ; 1A– დან 1Z– მდე - აშშ; 2A– დან 2W– მდე - კანადა; 3A– დან 3W– მდე - მექსიკა; W0– დან W9 - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა; WA– დან WZ– ში - გერმანია, ფედერაციული რესპუბლიკა.

მესამე ნიშანიარის ასო ან ნომერი, რომელიც მწარმოებელს ენიჭება ეროვნული ორგანიზაციის მიერ. რუსეთში ასეთი ორგანიზაციაა ცენტრალური კვლევითი საავტომობილო და საავტომობილო ინსტიტუტი (NAMI), რომელიც მდებარეობს: რუსეთი, 125438, მოსკოვი, ქ. ავტომოტორნაია, სახლი 2, რომელიც ანიჭებს WMI მთლიანად. მხოლოდ პირველი, მეორე და მესამე სიმბოლოების ერთობლიობა იძლევა ავტომობილის მწარმოებლის უნიკალურ იდენტიფიკაციას - საერთაშორისო მწარმოებლის საიდენტიფიკაციო კოდი (WMI). ნომერი 9, როგორც მესამე ციფრი, გამოიყენება ეროვნული ორგანიზაციების მიერ, როდესაც აუცილებელია მწარმოებლის დახასიათება, რომელიც აწარმოებს 500 -ზე ნაკლებ ავტომობილს წელიწადში. წარმოების საერთაშორისო (WMI) კოდები ჩამოთვლილია დანართში 2.

მეორე ნაწილი VIN- საიდენტიფიკაციო ნომრის (VDS) აღწერითი ნაწილი შედგება ექვსი სიმბოლოსგან (თუ ავტომობილის ინდექსი ექვს სიმბოლოზე ნაკლებია, მაშინ ბოლო VDS სიმბოლოების (მარჯვნივ) ცარიელი ადგილები ივსება ნულებით), როგორც წესი, აღნიშნავს ავტომობილის მოდელი და მოდიფიკაცია, საპროექტო დოკუმენტაციის (CD) მიხედვით.

VIN– ის მესამე ნაწილი- საიდენტიფიკაციო ნომრის (VIS) საიდენტიფიკაციო ნაწილი - შედგება რვა სიმბოლოსგან (რიცხვები და ასოები), რომელთაგან ბოლო ოთხი სიმბოლო უნდა იყოს რიცხვი. VIS– ის პირველი სიმბოლო მიუთითებს ავტომობილის წარმოების წლის კოდზე (იხ. დანართი 3), შემდგომ სიმბოლოებში მითითებულია მწარმოებლის მიერ მინიჭებული ავტომობილის სერიული ნომერი.

რამდენიმე WMI შეიძლება მიენიჭოს მწარმოებელს, მაგრამ იგივე რიცხვი არ უნდა მიენიჭოს სხვა მანქანის მწარმოებელს მინიმუმ 30 წლის განმავლობაში იმ მომენტიდან, რაც პირველად გამოიყენა წინა (პირველმა) მწარმოებელმა.

დამატებითი მარკირების შინაარსი და ადგილმდებარეობა

ავტომობილის დამატებით მარკირებას ხშირად უწოდებენ ქურდობის საწინააღმდეგოდ, ვინაიდან მისი მთავარი მიზანია გამორიცხოს ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომრის - VIN– ის სრული დაკარგვის შესაძლებლობა ავტომობილის ნებისმიერ სამუშაო პირობებში 30 წლის განმავლობაში. სატრანსპორტო საშუალების მთავარმა მარკირებამ უნდა უზრუნველყოს ავტომობილის იდენტიფიკაცია (VIN- ის დაცვა) ნორმალური (ნორმალური) ავტომობილის ექსპლუატაციის დროს და ექსტრემალური, რომელიც საგზაო ავტოსაგზაო შემთხვევად ითვლება, ნებისმიერი ხარისხის შედეგზე. მეთოდები და ადგილების შეზღუდული რაოდენობა ავტომობილზე ძირითადი მარკირების დასაყენებლად საშუალებას აძლევს თავდამსხმელებს, ხელოსნობის პირობებში, შედარებით ეფექტურად განახორციელონ თაღლითური ქმედებები მანქანასთან, რაც პრაქტიკულად შეუძლებელია, როგორც ტექნიკურად, ისე ეკონომიკურად არაპრაქტიკული დამატებითი ავტომობილის არსებობისას. მარკირება

ავტომობილის დამატებითი მარკირება ითვალისწინებს ავტომობილის VDS და VIS საიდენტიფიკაციო ნომრის გამოყენებას, ხილული და თვალისთვის უხილავი (ხილული და უხილავი მარკირება).

გამოიყენება ხილული ნიშნებიგარე ზედაპირზე, როგორც წესი, ავტომობილის შემდეგი კომპონენტებისგან: - საქარე მინა - მარჯვენა მხარეს, შუშის ზედა კიდეზე, ბეჭედიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე; - უკანა ფანჯრის მინა - მარცხენა მხარეს, შუშის ქვედა კიდეზე, ბეჭედიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე; - მინის გვერდითი ფანჯრები (მოძრავი) - უკანა ნაწილში, შუშის ქვედა კიდეზე, ბეჭედიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე; - ფარები და უკანა შუქები - მინაზე (ან რგოლზე), ქვედა კიდის გასწვრივ, სხეულის გვერდებთან ახლოს (კაბინა).

გამოიყენება უხილავი ნიშნებიროგორც წესი,: - სახურავის უგულებელყოფა - ცენტრალურ ნაწილში, საქარე მინის მინის ბეჭედიდან დაახლოებით 20 მმ მანძილზე; - მძღოლის სავარძლის საზურგე - მარცხნივ (ავტომობილის გადაადგილების მიმართულებით) გვერდითი ზედაპირი, შუა ნაწილში, საზურგე ჩარჩოს გასწვრივ; - მიმართულების ინდიკატორის გადართვის კორპუსის ზედაპირი საჭის სვეტის ღერძის გასწვრივ.

მარკირების ტექნიკური მოთხოვნები

აღსრულების მეთოდი ძირითადი და დამატებითი ხილული ნიშნებიუნდა უზრუნველყოს გამოსახულების სიწმინდე და მისი უსაფრთხოება ავტომობილის მთელი მომსახურების განმავლობაში საპროექტო დოკუმენტაციაში დადგენილი პირობებითა და რეჟიმებით.

სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრებსა და შუა რიგებში უნდა იქნას გამოყენებული ლათინური ანბანის ასოები (გარდა I, O და Q) და არაბული ციფრები.

კომპანია ირჩევს ასოების შრიფტს მარეგულირებელ დოკუმენტებში დადგენილი შრიფტების ტიპებიდან, მიღებული ტექნოლოგიური პროცესის გათვალისწინებით.

რიცხვების შრიფტი უნდა გამორიცხავდეს ერთი რიცხვის მეორის შეცვლის შესაძლებლობას.

სატრანსპორტო საშუალებისა და შუა რიგის საიდენტიფიკაციო ნომრები, ასევე დამატებითი მარკირების ნიშნები უნდა იყოს გამოსახული ერთ ან ორ სტრიქონში.

ორ ხაზში საიდენტიფიკაციო ნომრის ჩვენებისას, მისი არც ერთი შემადგენელი ნაწილი არ არის დაშვებული დეფისით. სტრიქონის (ხაზების) დასაწყისში და ბოლოს უნდა იყოს დატანილი ნიშანი (სიმბოლო, ფირფიტის შემზღუდველი ჩარჩო და სხვა), რომელიც კომპანიის მიერ არის არჩეული და უნდა განსხვავდებოდეს მარკირების ციფრებისა და ასოებისგან. შერჩეული პერსონაჟი აღწერილია ტექნიკურ დოკუმენტაციაში.

არ უნდა იყოს ინტერვალი საიდენტიფიკაციო ნომრის სიმბოლოებსა და ხაზებს შორის. დასაშვებია საიდენტიფიკაციო ნომრის შემადგენელი ნაწილების გამოყოფა შერჩეული ნიშნით.

Შენიშვნა. ტექსტურ დოკუმენტებში საიდენტიფიკაციო ნომრის მიცემისას ნებადართულია არ დადოთ არჩეული ნიშანი.

ძირითადი მარკირების შესრულებისას ასოებისა და რიცხვების სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ:

ა) სატრანსპორტო საშუალების საიდენტიფიკაციო ნომრებსა და საშუალო დიაპაზონში: 7 მმ - როდესაც გამოიყენება უშუალოდ მანქანაზე და მის კომპონენტებზე, ხოლო 5 მმ ნებადართულია - ძრავებისა და მათი ბლოკებისათვის; 4 მმ - როდესაც გამოიყენება უშუალოდ საავტომობილო მანქანებზე; 4 მმ - როდესაც გამოიყენება ფირფიტებზე;

ბ) მარკირების დანარჩენ მონაცემებში - 2.5 მმ.

ძირითადი მარკირების საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იქნას გამოყენებული ზედაპირებზე, რომლებსაც აქვთ ტექნოლოგიური პროცესის მექანიკური დამუშავების კვალი. ფირფიტები უნდა შეესაბამებოდეს GOST 12969, GOST 12970, GOST 12971 მოთხოვნებს და დაერთოს პროდუქტს, როგორც წესი, ერთჯერადი კავშირის გამოყენებით.

დამატებითი უხილავი ნიშნებიხორციელდება სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით და ხილული ხდება ულტრაიისფერი სხივების შუქზე. მარკირებისას არ უნდა დაირღვეს მასალის სტრუქტურა, რომელზედაც იგი გამოიყენება.

ავტომობილისა და მათი კომპონენტების შეკეთების დროს ნიშნების განადგურება და (ან) შეცვლა დაუშვებელია.

შრიფტის ზომა

რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს ბრძანება 14-03-2008 წ. AM-23-r საწვავის მოხმარების განაკვეთის მეთოდოლოგიური რეკომენდაციების დანერგვის შესახებ და ... ფაქტობრივი 2018 წელს

დანართი N 3. საგზაო მანქანების კლასიფიკაცია და იდენტიფიკაციის სისტემა

საავტომობილო მანქანები (ATS) იყოფა სამგზავრო, სატვირთო და სპეციალურ მანქანებად.

სამგზავრო ტრანსპორტი მოიცავს მანქანებსა და ავტობუსებს. ტვირთისთვის - ბრტყელი სატვირთო მანქანები, ფურგონები, ნაგავსაყრელები, ტრაქტორები, მისაბმელი და ნახევრად მისაბმელი, მათ შორის სპეციალიზებული მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია კონკრეტული ტიპის სპეციალური ტვირთის გადასაყვანად. სპეციალური მანქანები მოიცავს მოძრავ შემადგენლობას, რომელიც აღჭურვილია და შექმნილია სპეციალური, ძირითადად არასატრანსპორტო ოპერაციების შესასრულებლად, რომელიც არ არის დაკავშირებული საერთო ტვირთის გადაზიდვასთან (მათ შორის მეხანძრე-მაშველები, კომუნალური მომსახურება, სახელოსნოები, ამწეები, ბენზინგასამართი სატვირთო მანქანები და სხვა).

ამჟამად, შემოღებულია ახალი საერთაშორისო კლასიფიკაცია და აღნიშვნა საგზაო ტრანსპორტისათვის, მიღებული საერთაშორისო რეგულაციებში, რომელიც შემუშავებულია გაეროს ეკონომიკური კომისიის შიდა სატრანსპორტო კომიტეტის მიერ (კონსოლიდირებული რეზოლუცია მანქანების მშენებლობის შესახებ. UNECE– ის რეგულაციები და სხვა).

UNECE საავტომობილო მანქანების კლასიფიკაცია

41 - დიდი (3.5 ლიტრზე მეტი);

51 - ყველაზე მაღალი (სამუშაო მოცულობა არ არის რეგულირებული).

საერთო სიგრძის ავტობუსებისთვის (მეტრი):

22 - დამატებითი მცირე (სიგრძე 5,5 -მდე);

32 - პატარა (6.0 - 7.5);

42 - საშუალო (8.5 - 10.0);

52 - დიდი (11.0 - 12.0); 62 - ზედმეტად დიდი; (არტიკულაცია) (16.5 - 24.0).

სატვირთო მანქანებისთვის მთლიანი წონის მიხედვით:

4 - სატვირთო ტრაქტორი;

5 - ნაგავსაყრელი;

6 - სატანკო;

7 - ფურგონი;

8 - სარეზერვო ციფრი;

9 - სპეციალური მანქანა.

ინდექსების მე -3 და მე -4 ციფრი მიუთითებს მოდელის სერიულ ნომერზე.

მე –5 ციფრი - ავტომობილის მოდიფიკაცია.

მე -6 ციფრი - შესრულების ტიპი:

1 - ცივი კლიმატისთვის;

6 - საექსპორტო ვერსია ზომიერი კლიმატისთვის;

7 - ტროპიკული კლიმატის ექსპორტის ვერსია.

ზოგიერთ მანქანას აქვს პრეფიქსი 01, 02, 03 და ა.შ.

დანართი N 4

საავტომობილო მანქანები (ATS) იყოფა სამგზავრო, სატვირთო და სპეციალურ მანქანებად.

სამგზავრო ტრანსპორტი მოიცავს მანქანებსა და ავტობუსებს. ტვირთისთვის - ბრტყელი სატვირთო მანქანები, ფურგონები, ნაგავსაყრელები, ტრაქტორები, მისაბმელი და ნახევრადმისაბმელიანი მანქანები, მათ შორის სპეციალიზებული მანქანები, რომლებიც განკუთვნილია კონკრეტული ტიპის სპეციალური ტვირთის გადასაყვანად. სპეციალური მანქანები მოიცავს მოძრავ შემადგენლობას, რომელიც აღჭურვილია და შექმნილია სპეციალური, ძირითადად არასატრანსპორტო ოპერაციების შესასრულებლად, რომლებიც არ უკავშირდება ზოგადი ტვირთის გადაზიდვას (მათ შორის მეხანძრეები, კომუნალური, სახელოსნოები, ამწეები, ბენზინგასამართი სატვირთო მანქანები და სხვა).

ამჟამად, შემოღებულია ახალი საერთაშორისო კლასიფიკაცია და აღნიშვნა საგზაო ტრანსპორტისათვის, მიღებული საერთაშორისო რეგულაციებში, რომელიც შემუშავებულია გაეროს ეკონომიკური კომისიის შიდა სატრანსპორტო კომიტეტის მიერ (კონსოლიდირებული რეზოლუცია მანქანების მშენებლობის შესახებ. UNECE– ის რეგულაციები და სხვა).

UNECE საავტომობილო მანქანების კლასიფიკაცია

ახალ საერთაშორისო კლასიფიკაციასთან ერთად, ჩვენი ქვეყანა ასევე იყენებს ინდუსტრიის სტანდარტს OH 025 270-66, რომელიც არეგულირებს მანქანების კლასიფიკაციას და აღნიშვნის სისტემას. მოძრავ შემადგენლობას მიენიჭა აღნიშვნები ქარხნის რეგისტრების შესაბამისად, მწარმოებლის ასოების ჩათვლით და მოძრავი შემადგენლობის მოდელის სერიული ნომრის ჩათვლით. მოძრავი შემადგენლობის ქარხნული აღნიშვნა ჯერ კიდევ გამოიყენება მრავალი მოდელისთვის, მათ შორის სპეციალიზებული და სპეციალური დანიშნულების მანქანებისთვის.

სტანდარტული OH 025 270-66 შესაბამისად, მიღებული იქნა შემდეგი ATC აღნიშვნის სისტემა.

პირველი ციფრი აღნიშნავს ATC კლასს:

სამგზავრო მანქანებისთვის ძრავის გადაადგილებით (ლიტრებში ან კუბურ დმ): 11 - ზედმეტად მცირე (მოცულობა 1.1 ლ -მდე);

21 - პატარა (1.1 -დან 1.8 ლიტრამდე);

31 - საშუალო (1.8 -დან 3.5 ლიტრამდე);

41 - დიდი (3.5 ლიტრზე მეტი);

51 - ყველაზე მაღალი (სამუშაო მოცულობა არ არის რეგულირებული).

საერთო სიგრძის ავტობუსებისთვის (მეტრი):

22 - დამატებითი მცირე (სიგრძე 5,5 -მდე);

32 - პატარა (6.0 - 7.5);

42 - საშუალო (8.5 - 10.0);

52 - დიდი (11.0 - 12.0); 62 - ზედმეტად დიდი; (არტიკულაცია) (16.5 - 24.0).

სატვირთო მანქანებისთვის მთლიანი წონის მიხედვით:

Შენიშვნა. მე –18 – დან 78 – მდე კლასების აღნიშვნა, რომელიც მთავრდება ციფრით „8“, დაცულია და არ შედის ინდექსაციაში.

მე -2 ციფრი მიუთითებს PBX– ის ტიპზე:

1 - სამგზავრო მანქანა;

2 - ავტობუსი;

3 - სატვირთო ბრტყელი მანქანა ან პიკაპი;

4 - სატვირთო ტრაქტორი;

5 - ნაგავსაყრელი;

6 - სატანკო;

7 - ფურგონი;

8 - სარეზერვო ციფრი;

9 - სპეციალური მანქანა.

ინდექსების მე -3 და მე -4 ციფრი მიუთითებს მოდელის სერიულ ნომერზე.

მე –5 ციფრი - ავტომობილის მოდიფიკაცია.

მე -6 ციფრი - შესრულების ტიპი:

1 - ცივი კლიმატისთვის;

6 - საექსპორტო ვერსია ზომიერი კლიმატისთვის;

7 - ტროპიკული კლიმატის ექსპორტის ვერსია.

ზოგიერთ მანქანას აქვს პრეფიქსი 01, 02, 03 და ა.შ.

დანართი N 4

ინდუსტრიის ამჟამინდელი ნორმატიული და ტექნიკური დოკუმენტაციის თანახმად, სამრეწველო პროდუქცია უნდა იყოს მარკირებული მწარმოებლის მიერ.

მარკირება- ეს არის სასაქონლო ნიშნები, სიმბოლოები, წარწერები და გამოსახულებები, რომლებიც გამოიყენება პროდუქტზე და აწვდიან ინფორმაციას პროდუქტის, მისი მწარმოებლის შესახებ, ასევე მონაცემებს, რომლებიც აუცილებელია პროდუქტის მონტაჟისა და ექსპლუატაციისათვის. მარკირება შეიძლება იყოს ძირითადი (სავალდებულო) და დამატებითი (რეკომენდირებული).

საავტომობილო მანქანები ექვემდებარება სავალდებულო მარკირებას. ავტომობილის მარკირების ერთ -ერთი მთავარი ნაწილია VIN კოდი. მთავარი საერთაშორისო სტანდარტი, რომელიც არეგულირებს VIN კოდის გამოყენებას არის ISO 4030-83 „ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი. განაცხადის ადგილმდებარეობა და მეთოდი. ” STB 984-2009 შინაარსი ემყარება ამ სტანდარტის მოთხოვნებს, ასევე სტანდარტებს ISO 3779-1983, ISO 3780-1983.

VIN კოდი გამოიყენება ავტომობილის მწარმოებლის ფირფიტაზე, ასევე ჩარჩოზე, შასის ან სხეულის ნაწილზე, რომელიც ადვილად მოსახსნელი არ არის, ერთი ან ორი ხაზით, სივრცეების გარეშე. საიდენტიფიკაციო ნომერი, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა იყოს დადებული მარჯვენა მხარეს, ავტომობილის წინა მხარეს, ადვილად წასაკითხი ადგილას.

იმ შემთხვევაში, თუ საიდენტიფიკაციო ნომერი გამოიყენება ორ სტრიქონში, პირველიდან მე –9 ჩათვლით სიმბოლოები განლაგებულია პირველ სტრიქონზე, მე –10 – დან მე –17 ჩათვლით სიმბოლოები მეორე ხაზზე. ხაზების დასაწყისში და ბოლოს, უნდა არსებობდეს გამყოფი, რომელსაც ადგენს ავტომობილის მწარმოებელი (მაგალითად, "*" ნიშანი). სატრანსპორტო საშუალების დოკუმენტებში მითითებული საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს განთავსებული ერთ ხაზზე სივრცისა და გამყოფების გარეშე.

სატრანსპორტო საშუალებაზე გამოყენებული საიდენტიფიკაციო ნიშნის სიმაღლე უნდა იყოს მინიმუმ 7 მმ M, N, O კატეგორიის მანქანებისთვის და არანაკლებ 4 მმ L კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისათვის. მწარმოებლის ფირფიტა (ებზე) სიმბოლოების სიმაღლე უნდა იყოს იყოს მინიმუმ 4 მმ M, N, O კატეგორიის სატრანსპორტო საშუალებებისათვის და არანაკლებ 3 მმ L კატეგორიის ავტომობილებისთვის.

VIN კოდის გამოყენების მეთოდი და ტექნოლოგია არ არის რეგულირებული. ამასთან, მწარმოებელი ვალდებულია მკაფიოდ დადოს საიდენტიფიკაციო ნომერი ისე, რომ უზრუნველყოს მისი გამძლეობა და გამორიცხოს მისი ნიშნების ადვილად შეცვლა. საიდენტიფიკაციო ნომერი უნდა იყოს ჩაწერილი სიმბოლოებს შორის ინტერვალის გარეშე. ბელორუსის რესპუბლიკის ტერიტორიაზე დამოწმებული ავტომობილების VIN- ის სტრუქტურა, შინაარსი და მდებარეობა მითითებულია დანართში # 2 "ავტომობილის ტიპის დამტკიცების" და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოში.

მანქანაზე, უშუალოდ ავტომობილზე გამოყენებული VIN საიდენტიფიკაციო ნომრის გარდა, უნდა იყოს დამონტაჟებული მწარმოებლის ფირფიტა, რომელიც მდებარეობს ადვილად წასაკითხი ადგილას-ავტომობილის ნაწილი (შასი), რომელიც არ შეიძლება შეიცვალოს ექსპლუატაციის დროს და არ უნდა მოიხსნას სპეციალური ხელსაწყოს გამოყენების გარეშე.

მწარმოებლის ფირფიტა უნდა იყოს მართკუთხა განზომილებებით, რაც, ზოგადად, განათავსებს შემდეგ სავალდებულო ინფორმაციას რუსულ და (ან) უცხო ენებზე:

1 მწარმოებლის სახელი. მწარმოებელს ასევე შეუძლია განათავსოს სასაქონლო ნიშანი ფირფიტაზე, როგორც დამატებითი ინფორმაცია;

2 დადგენილი პროცედურის შესაბამისად მინიჭებული ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი;

3 ავტომობილის საიდენტიფიკაციო ნომერი (VIN კოდი);

4 ავტომობილის დასაშვები საერთო წონა;

5 კომბინირებული სატრანსპორტო საშუალების დასაშვები მასა, თუ მანქანა გამოიყენება მისაბმელის (ნახევრადმისაბმელი) მოსაზიდად;

6 დასაშვები ღერძული დატვირთვები (წონა მითითებულია თანმიმდევრობით, დაწყებული წინა ღერძიდან);

6 დასაშვებია მეხუთე ბორბლის წონა (ნახევრად მისაბმელისთვის).

მწარმოებლის ფირფიტის მაგალითი ნაჩვენებია სურათ 5 -ში.

მინსკის ავტომატური მცენარე
BY / 112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			კგ
	42000	60500	კგ
1 –			კგ
2 –			კგ
3 –			კგ

სურათი 5 - მწარმოებლის ფირფიტა

მწარმოებელს შეუძლია ფირფიტაზე დაამატოს დამატებითი ინფორმაცია. ეს ინფორმაცია უნდა განთავსდეს ოთხკუთხედის ბოლოში ან გვერდზე, რომელიც შეიცავს სავალდებულო წარწერებს.

თუ მწარმოებლის ფირფიტაზე ინფორმაცია უცხო ენაზეა წარმოდგენილი, მისი თარგმანი მითითებული უნდა იყოს საოპერაციო სახელმძღვანელოში.

მწარმოებელს შეუძლია დამატებით გამოიყენოს ხილული ან უხილავი (ულტრაიისფერი სხივებით ხილული) ნიშნები მწარმოებლის მიერ ავტომობილებზე, რომელიც შეიცავს VIN კოდს ან მის აღწერილ (VDS) და მითითებით (VIS) ნაწილებს.

წარწერები უცხო ენაზე, რომლებიც მწარმოებელმა გამოიყენა ავტომობილის გარე ან შიდა ზედაპირზე, რათა გააფრთხილოს ან აცნობოს მომხმარებელს ამ მანქანის დიზაინის მახასიათებლების შესახებ, უნდა იყოს დუბლირებული რუსულ ენაზე. ნებადართულია არ გაიმეოროთ რუსულად ცნობილი წარწერები, რომლებიც შედგება ერთი ან ორი სიტყვისგან, რომლებიც გამოიყენება საკონტროლო საშუალებებზე. ასეთი წარწერების თარგმანი და ახსნა უნდა იყოს მითითებული ავტომობილის მართვის ინსტრუქციებში. ასეთი თარგმანის მაგალითი ნაჩვენებია ფიგურა 6 -ში.

სურათი 6 - წარწერები უცხო ენაზე, მათი თარგმანი და ახსნა