2. ძალიან ლუბე. თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მხოლოდ 200-250 რუბლისთვის. გრძელვადიანი გამოყენების ტემპერატურის დიაპაზონი-25-დან + 130 გრადუსამდეა, მოკლევადიანი გამოყენებისას კი + 150 გრადუსს აღწევს. გამოიყენება გარე მუდმივი სიჩქარის სახსრისთვის. მომხმარებელთა მოსაზრებების დათვალიერებისას, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ საპოხი საკმაოდ კარგია. მნიშვნელოვნად ზრდის ნაწილის მომსახურების ხანგრძლივობას. ხარისხისა და ფასის ოპტიმალური თანაფარდობა. ნაკლოვანებებს შორის აღინიშნება ტენიანობის ცუდი ტოლერანტობა. ამან შეიძლება მნიშვნელოვანი როლი შეასრულოს, თუ ხშირად გიწევთ სველ გზებზე სიარული. 
1. შეზეთვა SHRUS 4. ძირითადი მახასიათებლები: წყალგაუმტარი, მექანიკურად სტაბილური, პრაქტიკულად არ აორთქლდება, ტემპერატურის რეჟიმი - 40 -დან + 120 გრადუსამდე. შემადგენლობაში შედის ანტიფრიქციული დანამატები. იგი დაფუძნებულია ნავთობის ზეთზე. იგი გამოიყენება უმეტეს შიდა მანქანებზე. მისი შენახვის ვადა არაუმეტეს ხუთი წელია. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ხახუნის ერთეულში. არ არსებობს უარყოფითი მოსაზრებები ამ საპოხი მასალის შესახებ. მომხმარებლების აზრით, ის კარგად უმკლავდება ყველა დატვირთვას და სულაც არ არის ძვირი. მისი ფასი 150 რუბლია. იგი სამართლიანად განიხილება ერთ -ერთი საუკეთესო ვარიანტი CV სახსრებისთვის. მისი გამოყენება უცხოურ მანქანებზეც კი შეგიძლიათ. 
ნომინალური რაოდენობა
რამდენი ცხიმი უნდა შეავსოთ CV სახსარში? კითხვა აინტერესებს ყველას, ვინც გეგმავს შეცვალოს სამუშაოები დამოუკიდებლად. იმისდა მიუხედავად, თუ რა სახის სახსარია, რეკომენდირებულია გამოიყენოთ არაუმეტეს 150 გრამი, და არანაკლებ 120. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, მეტი შესაძლებელია, რადგან ყველაფერი, რაც ზედმეტად მოგეჩვენებათ, ამოიწურება სისტემიდან. თუ ნაკლებს დააყენებ, ალბათობა იმისა, რომ CV ერთობლიობა ნაადრევად ჩავარდება მნიშვნელოვნად იზრდება. თუ ის ვერ მოხერხდა, მოსახვევში დამახასიათებელი ხრაშუნი ისმის. თუ ეს მოხდება, თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ იგი, რადგან შეიძლება პრობლემები იყოს მთელ გაშვებულ სისტემასთან. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ვიდეო ქვემოთ, თუ როგორ უნდა შეზეთოთ CV ერთობლივი.
- ნებისმიერი წამყვანი ავტომობილის შეჩერების შემადგენელი ნაწილი.
ის არის გარანტი ერთგვაროვანი სწორხაზოვანი მოძრაობისა, რომლის მომსახურების ვადა შედარებადია თავად მანქანის მომსახურებასთან, თუმცა, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, როდესაც ხორციელდება მუდმივი კომპეტენტური მოვლა - დიაგნოსტიკა, სამაგრების დროული გამოცვლა, რეზინის ჩექმა და რა თქმა უნდა, შეზეთვა ხორციელდება. ერთეულის დიაგნოსტიკა და მისი შემადგენელი ელემენტების შეცვლა არის მარტივი პროცედურები, დამწყებებსაც კი შეუძლიათ გაუმკლავდნენ მათ, მაგრამ კითხვა, რომელი საპოხია უკეთესი CV სახსრისთვის, შეიძლება გააბნევინოს გამოცდილი მძღოლებიც კი, რადგან საპოხი მასალები, ისევე როგორც სახსრები, განსხვავებულია. როგორ არ დავიბნოთ მთელი ამ მრავალფეროვნებით და გავაკეთოთ სწორი არჩევანი, ჩვენი სტატია გეტყვით.
რატომ სჭირდება CV სახსარს ცხიმი?
საიდუმლო არ არის, რომ მწარმოებლებმა არ გადაწყვიტეს ავტო ნაწილების შეზეთვა სპეციალური ტექნიკური სითხეებით. ამის მიზეზები იყო - ამოცანები / პრობლემები, რომელთა შემცირება ან გადაჭრა ამ სითხეს შეეძლო. თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის რგოლში, ასეთი ბაზებია:
- კოროზიის გავრცელების პრევენცია და პრევენცია - ლითონის ელემენტებში ეს იწვევს ღრუების წარმოქმნას, რომელსაც ეწოდება ღრუს CV სახსრებში, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს გადაცემის ეფექტურობას და საჭეს ბრუნვისას ქმნის ხმის მოსმენას;
- ხახუნის კოეფიციენტის შემცირება, ელემენტების თავისუფალი ბრუნვის უზრუნველყოფა და შედეგად, წინა ღერძის გადაცემაზე დატვირთვის შემცირება;
- ენერგიის გადაცემის დროს ენერგიის დანაკარგების შემცირება (ნაკლები ენერგიის დანაკარგები - ნაკლები საწვავის ხარჯი);
- უსაფრთხოება სინთეზურ და ორგანულ პოლიმერებთან მიმართებაში, რადგან პლასტმასის ან რეზინის ანტერები ყოველთვის გამოიყენება სახსარი სახსრის მტვრისა და ჭუჭყისგან დასაცავად, ამიტომ ამ სახსარში გამოყენებული საპოხი არ უნდა კოროდეს მათ.
ყველა საპოხი მას არ შეუძლია გადაჭრას ყველა ეს პრობლემა ერთდროულად, ამიტომ ჩვენ დაუყოვნებლივ გამოვრიცხავთ ყველა არასაჭიროს და დავტოვებთ მხოლოდ იმ ვარიანტებს, რომლებიც აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნას.
საპოხი მასალები CV სახსრებისთვის.
1. ლითიუმი (რენოლიტი, ხადო, ლიტოლ -24, ძალიან ლუბე).
ავტომობილის მფლობელებს შორის ყველაზე პოპულარული საპოხი მასალა. ის ჰგავს ბლანტი სქელ ყვითელ კონსისტენციას, რომელიც ძლიერ სქელდება დაბალ ტემპერატურაზე (საპოხი იმდენად მკვრივი ხდება, რომ პრაქტიკულად მისი დაბინძურება შეუძლებელია).
უპირატესობები:
- პრაქტიკულად ყველა ტიპის პოლიმერებთან, რომლებიც გამოიყენება მუდმივი სიჩქარის სახსრების დასაცავად;
ნაკლოვანებები:
- ცუდი კოროზიის წინააღმდეგობა, ამიტომ ლითიუმის ზეთებით დამუშავებული დანადგარები უნდა შემოწმდეს ყოველ 50-60 ათას კილომეტრზე (გარდა ლიტოლ -24-ისა, მისი მწარმოებლები გარანტიას უწევენ 100 ათას კილომეტრზე უწყვეტ მუშაობას);
- შეუთავსებლობა თანამედროვე მაღალი სიმტკიცის პლასტმასთან, კერძოდ ლიტოლა -24-თან, ასე რომ, თუ ისინი იცავენ SHRUS- ს თქვენს მანქანაში, ამა თუ იმ საპოხი მასალის გამოყენებამდე, აუცილებლად წაიკითხეთ საოპერაციო ინსტრუქცია, მასში ნახავთ რეკომენდაციებს, რა არის საუკეთესო საპოხი CV სახსრისთვისთქვენს კონკრეტულ შემთხვევაში.
2. საპოხი მასალები მოლიბდენის დისულფიდის საფუძველზე (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco).
ლითიუმის ნაერთების თანამედროვე ანალოგი. გარეგნულად გამოიყურება სქელი ყავისფერი, ნაცრისფერი ან შავი მალამო.
- კარგად უმკლავდება ხახუნს, არ არის უარესი ლითიუმის ცხიმზე;
- აქვს მაღალი წინააღმდეგობა კოროზიის მიმართ, თუმცა, ამ უპირატესობის შესანარჩუნებლად, ის უნდა შეიცვალოს ყოველ 100 ათას კმ -ში. გარბენი.
- კომპოზიციას ძალიან ეშინია ტენიანობის და მასთან შეხვედრისას კარგავს თავის ყველა სასარგებლო თვისებას, შესაბამისად, მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული საპოხი მასალების ეფექტურობა გარანტირებულია მხოლოდ მთლიანი ანთერის შემთხვევაში, შესაბამისად, მათი გამოყენებისას, რეზინის გამკაცრება / პლასტიკური დაცვა უნდა შემოწმდეს თვეში ერთხელ მაინც, ასევე ყოველი გამავლობისა და მძიმე დარტყმის შემდეგ ქვემოთა მანქანის წინ.
3. ბარიუმის საპოხი მასალები.
ისინი სპეციალურად შემუშავებულია მანქანის მუდმივი სიჩქარის სახსრებში გამოსაყენებლად.
გარეგნულად, ეს არის გრძელი ბოჭკოვანი ყავისფერი ან ყვითელი მალამო, რომელიც აღჭურვილია საპოხი მასალებით, მოლიბდენის დისულფიდსა და ლითიუმის საპონიზე დაფუძნებული ერთდროულად:
- კარგად უმკლავდება ხახუნს, ამცირებს დატვირთვას წამყვანი მექანიზმის კომპონენტებზე რამდენჯერმე;
- თავსებადია პოლიმერებთან და პლასტმასთან;
- ანეიტრალებს მტვერს და ჭუჭყს, რომელიც შემთხვევით მოხვდა ჩექმის შიგნით;
- პრაქტიკულად არ ექვემდებარება ტენიანობას.
მხოლოდ ორი ნაკლი არსებობს:
- მაღალი ფასი;
- გაყინვის ტემპერატურის შიში, რის გამოც მწარმოებელი გირჩევთ შეცვალოთ შემადგენლობა დამოკიდებული ყოველი ზამთრის შემდეგ.
რომელი საპოხი უნდა აირჩიოთ?
CV სახსრებისთვის ცხიმის წარმოდგენის თითოეულ ტიპს აქვს თანაბარი შანსი ეწოდოს საუკეთესოს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია კრიტერიუმებზე, რომლის მიხედვითაც მიენიჭება ეს წოდება, ამიტომ საბოლოო არჩევანი, როგორც ყოველთვის, მხოლოდ თქვენთვისაა: გსურთ შეინახოთ მაქსიმალურად, აირჩიოთ ლითიუმის ნაერთები, უბრალოდ ყურადღებით წაიკითხეთ თქვენი მანქანის საოპერაციო სახელმძღვანელო მათი გამოყენების შესაძლებლობის შესახებ; თუ გსურთ, როგორც ამბობენ, ნაცხის გაკეთება და დავიწყება, მაშინ თქვენი არჩევანი უნდა შედგეს ბარიუმის ნაერთებზე; ყველა სხვა შემთხვევაში, გამოიყენეთ საპოხი მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული, უბრალოდ გახსოვდეთ ჩატვირთვის მდგომარეობის მონიტორინგი.
რა საპოხი მასალები არ უნდა იქნას გამოყენებული?
რომ არ დაარწმუნოთ სპეციალიზებული მაღაზიის გამყიდველები, არასოდეს გამოიყენოთ CV სახსრებისთვის:
- კალციუმის / ნატრიუმის დაფუძნებული ცხიმის ნაერთები-ისინი არ არის შესაფერისი მაღალი დატვირთული ერთეულების საპოხი მასალისთვის, ამ რეკომენდაციიდან გადახრა სავსეა კოროზიის დაჩქარებული გავრცელებით და რგოლის სიცოცხლის შემცირებით 15-30 ათას კმ-მდე;
- გრაფიტის ცხიმი - ის არ არის თერმულად სტაბილური, ამიტომ, როდესაც გამოიყენება CV სახსრებში, ამცირებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას 20-25 ათას კმ -მდე;
- ნახშირწყალბადების ნაერთები (მათ შორის ტექნიკური ნავთობის ჟელე) - ისევ და ისევ, მაღალი ტემპერატურის არასტაბილურობის გამო, ისინი სრულად იშლება კვანძიდან რამდენიმე კილომეტრის შემდეგ, რაც იმას ნიშნავს, რომ CV ერთობლივი გაშრება და რაც მეტი დრო დასჭირდება, მით უფრო სწრაფად ნაწილს დასჭირდება ჩანაცვლება;
- რკინა / თუთიაზე დაფუძნებული მინერალური ცხიმები - არ გაუძლებს გაზრდილ დატვირთვას და, როგორც ამ ჩამონათვალიდან წინა კომპოზიციები, ხელს უწყობს მუდმივი სიჩქარის სახსრის დაჩქარებულ აცვიათ.
ვიდეო
როგორც ჩანს, ეს შეიძლება იყოს უფრო ადვილი, ვიდრე საპოხი მასალის არჩევა მუდმივი სიჩქარის სახსრებისთვის. თუ შეფუთვაზე წერია "CV ერთობლივი ცხიმი" და ა.შ. - შეგიძლიათ უსაფრთხოდ აიღოთ და გამოიყენოთ იგი. მაგრამ, როგორც ნებისმიერ სხვა საკითხში, აქ არის ნიუანსი, რომლის შესახებაც უნდა იცოდეთ.
რა არის CV ერთობლივი?
მუდმივი სიჩქარის სახსრები (CV სახსრები) შექმნილია მბრუნავი მოძრაობის გადასაცემად ერთეულიდან (გადაცემათა კოლოფი, გადაცემათა კოლოფი) ბორბლებზე მუდმივი სიჩქარით. ამავე დროს, ეს არ არის დამოკიდებული გადამცემი ერთეულების მოძრაობაზე, შეჩერებაზე ან ბორბლების ბრუნვის კუთხეზე.
დიზაინით, ეს ერთეული შედგება შიდა და გარე სახსრისგან, რომლებიც მიმაგრებულია ღერძის ლილვზე. შიდა CV სახსარი დამონტაჟებულია გადამცემ განყოფილებაში, ხოლო გარე დამონტაჟებულია ბორბლის კერაში.
CV სახსრების ოთხი ძირითადი ტიპი არსებობს:
- ბურთულიანი
- Სამფეხა
- რქები
- ტყუპი გიმბალი
ბურთი CV ერთობლივი უზრუნველყოფს ბრუნვის გადაცემას ბურთების საშუალებით, რომლებიც ლღობენ სპეციალურ ღარებში სახსრის სახურავში. მაღალი ბრუნვის, საჭის დიდი კუთხის და ელემენტებს შორის მინიმალური უკუსვლის უნარის გამო, ამ ტიპის სახსარი ფართოდ გამოიყენება წინა წამყვანი მანქანებში, როგორც გარე ბორბლის სახსარი.
დიზაინის მახასიათებლების გამო, ბურთი CV ერთობლივი არ ანაზღაურებს გადაცემის და შეჩერების ერთეულების ღერძულ მოძრაობებს. ამისათვის გამოიყენება სხვა სტრუქტურები.
Tripod CV ერთობლიობა ერთ -ერთი ყველაზე გავრცელებული ტიპია. ეს საშუალებას გაძლევთ აანაზღაუროთ ღერძული მოძრაობები. ასეთი ერთეულის სხეულში არის სამ სხივიანი ჩანგალი როლიკებით ნემსის საკისრებზე (სამფეხა, სამკაციანი). ეს დიზაინი იძლევა ღერძულ და კუთხოვან მოძრაობებს. ღერძული ვიბრაციების ან შემობრუნების დროს, ლილვაკები მოძრაობენ კორპუსის სახელმძღვანელო ღარებით. დღეს ასეთი შეკრებები გამოიყენება როგორც შიდა წამყვანი სახსრები.
Crumb (cam) CV სახსარი მგრძნობიარეა გადახურებისგან, ამიტომ ეს მექანიზმი ძირითადად გამოიყენება სატვირთო მანქანებში, სადაც ბრუნვის კუთხის სიჩქარე არ არის მაღალი.
დაწყვილებული პროპელერის ლილვები არის ორი სახსარი, რომლებიც ერთმანეთთან არის დამაგრებული. ამის წყალობით, ისინი ანაზღაურდებიან ერთმანეთის ერთმანეთის არათანაბარი ბრუნვისთვის. თავდაპირველად, ასეთი CV სახსრები დამონტაჟდა გასული საუკუნის 20 -იანი წლების ამერიკულ მანქანებში. მოგვიანებით ისინი მოათავსეს ამერიკულ ჯიპებში. დღეს ამ ტიპის სახსარი გვხვდება სატვირთო მანქანების, ტრაქტორების და სამშენებლო ტექნიკის ზოგიერთ მოდელში.
მოთხოვნები CV სახსრების შეზეთვისთვის
უნდა გვახსოვდეს, რომ ნებისმიერი სახის ცხიმის შეტანა შეუძლებელია CV სახსარში, რადგან ეს დამოკიდებულია რესურსზე და განყოფილების მუშაობაზე. უფრო მეტიც, გარკვეული საპოხი უნდა ჩაიდოს სხვადასხვა სახსრებში. მაგალითად, ბურთის საკისრები მოითხოვს მასალას, რომელსაც აქვს მაღალი ექსტრემალური წნევის თვისებები და სამფეხა არ უნდა გამოიყენოს ცხიმები მყარი ნაწილაკებით (მოლიბდენის დისულფიდი, გრაფიტი). ასევე უნდა გვახსოვდეს, რომ საპოხი მასალები განსხვავებული უნდა იყოს გარე და შიდა SHRUSS– ისთვის.
CV ერთობლივმა ცხიმმა უნდა შეამციროს ხახუნი, თავიდან აიცილოს ნაადრევი აცვიათ და დაიცვას ნაკაწრებისგან. ეს გამოწვეულია იმით, რომ შეკრება ექვემდებარება მაღალ დატვირთვას, მათ შორის ვიბრაციას და დარტყმას, რაც ზრდის დატვირთვას და ანადგურებს ნაწილს სათანადო შეზეთვის გარეშე.
თუ ტექნიკური მომსახურება დროულად არ განხორციელებულა, ბრუნვის გადაცემა მცირდება და საჭის შემობრუნებისას ხდება უსიამოვნო კაკუნი.
გარდა ამისა, საპოხი მასალამ უნდა უზრუნველყოს დაცვა კოროზიისგან, გაუძლოს ტემპერატურის უკიდურესობებს და კარგად დაიჭიროს ზედაპირები. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მოთხოვნაა საწვავის მოხმარების შემცირება გადამცემი დანაკარგებისთვის.
ასევე მნიშვნელოვანია, რომ ცხიმი თავსებადია ელასტომერებთან და პოლიმერებთან, საიდანაც მზადდება ჩექმა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის გაანადგურებს ბეჭედს და წყალი, მტვერი და სხვა დამაბინძურებლები დაიწყებენ ერთეულში შესვლას.
TOP-5საპოხი მასალები შიდა (სამფეხა) CV სახსრისთვის
EFELE MG-251
1 ადგილი
EFELE MG-251
- საუკეთესო შიდა ცხიმი მანქანების შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. დამზადებულია მინერალური ზეთისა და პოლიურეს საფუძველზე. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -20 -დან +180 ° C- მდე.
შიდა მუდმივი სიჩქარის სახსრებისა და საავტომობილო ინჟინერიის სხვა კომპონენტების გარდა, ცხიმი გამოიყენება უბრალო და მოძრავ საკისრებში, ქსოვილების, ცემენტის, ფოლადის მრეწველობის აღჭურვილობის მოცურების გზამკვლევი, კონვეიერის სისტემები, გაგრილების სისტემები, ელექტროძრავები, ვენტილატორები, ღუმელები, და ა.შ.
მასალას აქვს მაღალი ექსტრემალური წნევა, აცვიათ და კოროზიის საწინააღმდეგო თვისებები, შესანიშნავი სითბოს წინააღმდეგობა. ის კარგად არის ჩასმული ცენტრალური გათბობის სისტემაში, გამძლეა გამრეცხვისას და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.
EFELE MG-251 არის საუკეთესო შიდა CV სახსრების შემანარჩუნებელი ცხიმი. მისი მაღალი ხარისხის და დაბალი ღირებულების გამო, ეს მასალა იკავებს პირველ ადგილს ჩვენს TOP– ში.
კლუბერ სტაბუტერმი GH-461
2 ადგილი
კლუბერ სტაბუტერმი GH-461
Kluber Stabutherm GH-461 არის მინერალური ზეთი და პოლიურეაზე დაფუძნებული ცხიმი, რომელიც განკუთვნილია შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -20 -დან +180 ° C- მდე.
ცხიმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას საშრობი და დაცხუნების ღუმელებში, სამსხმელო ამწეების საყრდენი, კონვეიერის სისტემები, გამაგრილებელი აბაზანები, ბიტუმის შემავსებელი მანქანები, აღჭურვილობა საავტომობილო, მინის, კერამიკის მრეწველობაში და ა. ის ასევე შესაფერისია ცენტრალიზებული შეზეთვის სისტემებში გამოსაყენებლად.
მასალა იცავს კოროზიისგან, ცვეთისგან, დაბანისა და მაღალი ტემპერატურისგან. ის ძალიან სატუმბია და აქვს ხანგრძლივი მომსახურების ვადა.
Kluber Stabutherm GH-461 ცხიმი მსგავსია EFELE MG-251– ის მახასიათებლებით, მაგრამ უცხოური მასალის ფასი გაცილებით მაღალია.
Mobil SHC Polyrex 222
3 ადგილი
Mobil SHC Polyrex 222
Mobil SHC Polyrex 222 არის სინთეტიკური პოლიურეას ცხიმი. იგი გამოიყენება შიდა CV სახსრების მომსახურებისთვის. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -30 -დან +160 ° C- მდე.
შიდა მუდმივი სიჩქარის სახსრების გარდა, ცხიმი გამოიყენება სამრეწველო მოწყობილობებში, რომელთა ერთეულები მუშაობენ მაღალ ტემპერატურაზე, კერძოდ, ის განკუთვნილია მოძრავი და მოცურების საკისრებისთვის. მისი შერევა შესაძლებელია სხვა პოლიურეას ან ლითიუმის კომპლექსის ცხიმებთან.
Mobil SHC Polyrex 221 უძლებს სტრესს, კოროზიას, მაღალ ტემპერატურას და წყალს. გარდა ამისა, მასალა არ იჟანგება მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისას.
იმპორტირებული ცხიმი კარგავს პირველ ადგილს არა მხოლოდ სითბოს წინააღმდეგობას, არამედ ღირებულებას, რაც რამდენჯერმე აღემატება რეიტინგის ლიდერს.
სულ ALTIS MV 2
4 ადგილი
სულ ALTIS MV 2
სულ ALTIS MV 2 არის უნივერსალური ცხიმი შიდა CV სახსრებისთვის. დამზადებულია მინერალური ზეთის საფუძველზე, გასქელებული პოლიურეთით. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -25 -დან +160 ° C- მდე.
საპოხი გამოიყენება როგორც ქარხანაში შეკრების პირველადი მასალა. შესაფერისია მაღალი სიჩქარის გულშემატკივრებისთვის და ელექტროძრავებისთვის. შესაფერისია ხახუნის საწინააღმდეგო საკისრების, საჭის სისტემების, ზოგადი სამრეწველო აღჭურვილობის შეკრებისთვის.
მასალა თერმულად სტაბილურია, იცავს კოროზიისგან და აქვს კარგი წებოვნება მეტალებთან. ის არ შეიცავს ტყვიას და მძიმე მეტალებს და არ კარგავს თავის თვისებებს შენახვის დროს.
სულ ALTIS MV 2 შესრულების მხრივ კარგავს პირველ სამ ადგილს. რაც შეეხება ღირებულებას, ის გარკვეულწილად უფრო ძვირია ვიდრე EFELE MG-251, მაგრამ გაცილებით იაფია ვიდრე Mobil და Kluber საპოხი მასალები.
MS SHRUS სამფეხა
5 ადგილი
MS SHRUS სამფეხა
ცხიმი "MS SHRUS tripodny" არის მინერალური ცხიმი, რომელიც დაფუძნებულია ლითიუმის კომპლექსზე. სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -40 -დან +160 ° C- მდე.
მასალა განკუთვნილია ნებისმიერი ავტომობილის შიდა CV სახსრებისთვის. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მოძრავ და უბრალო საკისრებში, სადაც საჭიროა NLGI-1 ცხიმი.
MS SHRUS სამფეხა ცხიმი არ შეიცავს მყარ დანამატებს (გრაფიტი, PTFE, მოლიბდენის დისულფიდი), მისი თანმიმდევრულობის გამო აღწევს ხახუნის ზონებში, იცავს ცვეთისაგან.
მახასიათებლების თვალსაზრისით, ეს ცხიმი კარგავს დანარჩენ რეიტინგს და არის პრეტენზიები პროდუქტის ხარისხზე.
საპოხი მასალები CV სახსრებისთვის
CV სახსრების ცხიმს აქვს მრავალი სახეობა. ამრიგად, მოუმზადებელ მძღოლს საკმაოდ უჭირს გაეცნოს წარმოდგენილი მასალების მრავალფეროვნებას და შეიძინოს საჭირო. ყველა საპოხი მასალებს შორის შეიძლება განასხვავოთ ლითიუმის, ბარიუმის და მოლიბდენის დისულფიდის საფუძველზე.
ლითიუმის ცხიმის CV სახსრები
ლითიუმის ცხიმები გადამცემი მოწყობილობების ყველაზე გავრცელებული სარემონტო მასალაა. ისინი მზადდება მინერალური ან სინთეტიკური ბაზის ზეთისგან, რომელიც შესქელებულია ლითიუმის საპნით. ისინი გამოირჩევიან კარგი ანტიკოროზიული, უკიდურესი წნევის და ცვეთის საწინააღმდეგო თვისებებით. ეს მასალები ყველაზე ხშირად გამოიყენება სამფეხა სახსრებში, რომლებიც საჭიროებენ რბილ შეზეთვას მყარი კომპონენტების გარეშე.
ლითუმის ცხიმის გამოყენებისას ანჯები, სადაც ლითიუმის ცხიმები გამოიყენება, რეგულარულად უნდა შემოწმდეს დაზიანებისთვის. საქმე იმაშია, რომ ასეთი მასალები ივსება აბრაზიული ნაწილაკებით და ანადგურებს შეკრებას.
ამ კატეგორიის ბევრი ცხიმი ნეიტრალურია პოლიმერებისა და ელასტომერების მიმართ, საიდანაც მზადდება CV სახსრები. თუმცა, ზოგიერთ მასალას შეუძლია გაანადგუროს ეს ბეჭდები. ლიტოლ -24, გრაფიტისა და მოლიბდენის დისულფიდური ცხიმები ასევე არ უნდა იქნას გამოყენებული სახსრებში.
CV ერთობლივი ცხიმი მოლიბდენით
ტექნოლოგიების მიღწევებით, ლითიუმის ცხიმები სულ უფრო ნაკლებად ეფექტური გახდა. საპოხი მასალების მოლიბდენის დისულფიდის დამატებამ პრობლემა გადაჭრა. მათი თვისებები მსგავსი იყო ლითიუმის ანალოგებთან. გამორჩეული თვისება იყო მაღალი ტვირთის გაძლების უნარი, ასევე გაუმჯობესებული ანტიკოროზიული თვისებები. ახალ ცხიმებს ასევე ჰქონდათ უკეთესი თავსებადობა რეზინისა და პლასტმასისგან, საიდანაც მზადდება ანთერები.
მოლიბდენის დისულფიდური საპოხი მასალები ძირითადად გამოიყენება ბურთის სახსრებში.
ჩვეულებრივ, ცხიმის ტომარა მოყვება ახალ ჩექმას. თქვენ არ უნდა ენდოთ მას, რადგან შანსი იმისა, რომ ყალბი იყოს, ძალიან მაღალია. ამიტომ, გამოყენებამდე შეამოწმეთ ცხიმის თანმიმდევრულობა. ამისათვის საკმარისია მისი ნაწილი ფურცელზე დადეთ. თუ მასალა არ არის საკმარისად სქელი ან იწვევს სხვა ეჭვებს, უარი უნდა თქვათ მის გამოყენებაზე.
მოლიბდენის დისულფიდური საპოხი მასალების ნაკლოვანებები მოიცავს წყლის დაბალი წინააღმდეგობას. ჩექმის ქვეშ ტენიანობის უმნიშვნელო შეღწევის შემთხვევაშიც კი, მასალა აბრაზიულად იქცევა, რაც აზიანებს CV სახსრის შიდა ზედაპირებს. ამიტომ, სახსრებში ასეთი მასალების გამოყენებისას აუცილებელია რეგულარულად შეამოწმოთ ბეჭდების მდგომარეობა.
ასევე არასწორია ინფორმაცია, რომ მოლიბდენის დისულფიდით საპოხი მას შეუძლია შეაკეთოს დაზიანებული შეკრება. თუ CV გამოჩნდება CV ერთობლიობაში, ეს ნიშნავს მხოლოდ ერთ რამეს - მექანიზმი უნდა გარემონტდეს ან შეიცვალოს.
ბარიუმის ცხიმები
საპოხი მასალების უმეტესობა, რომელიც შემუშავებულია CV სახსრების მომსახურებისთვის, აღმოჩნდა არაეფექტური ან ძვირი. გამონაკლისი არის ბარიუმზე დაფუძნებული საპოხი მასალები, რომლებიც ლითიუმის და მოლიბდენის ცხიმების ღირსეული ალტერნატივაა. მათ აქვთ მაღალი საპოხი თვისებები და სრულყოფილად იცავს კომპონენტებს ცვეთისგან.
ბარიუმის ცხიმების მთავარი უპირატესობა არის წყლის მაღალი წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, ისინი ეფექტურად აფერხებენ კოროზიას, ცვეთას. ასევე, ბარიუმზე დაფუძნებული მასალები სრულად შეესაბამება პოლიმერებსა და ელასტომერებს.
ასეთი საპოხი მასალების ნაკლოვანებები წარმოების სირთულე და მაღალი ღირებულებაა. ერთადერთი შიდა პროდუქტი, რომელიც ფართოდ გავრცელდა, არის ShRB-4. ამის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეიძინოთ უცხოური ანალოგი, მაგრამ ამ შემთხვევაში, თქვენ მზად უნდა იყოთ დიდი ხარჯებისთვის.
ასევე უნდა აღინიშნოს ბარიუმის ცხიმების დაბალი წინააღმდეგობა დაბალ ტემპერატურაზე. ავტომობილის აქტიური მუშაობით, რეკომენდებულია რაც შეიძლება ხშირად შეამოწმოთ საპოხი მასალის მდგომარეობა და შეცვალოთ იგი.
რომელი საპოხი მასალები არ უნდა იქნას გამოყენებული?
საპოხი მასალების მწარმოებლები ირწმუნებიან, რომ სწორედ მათი საპოხია კომპონენტების საიმედო მუშაობის გარანტია, თუმცა სინამდვილეში ეს ასე არ არის. მაგალითად, გრაფიტის ცხიმი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახსრებში, რადგან ის განკუთვნილია ტარების შესანარჩუნებლად. იმ საიტის მომსახურება, სადაც ასეთი მასალა გამოიყენეს, არ აღემატება 20-25 ათას კილომეტრს.
გრაფიტის ცხიმის გარდა, ნახშირწყალბადზე დაფუძნებული მასალების გამოყენება, როგორიცაა ნავთობი, არ არის რეკომენდებული სახსრებში. საქმე იმაშია, რომ მიუხედავად მაღალი ხარისხის თვისებებისა, ისინი იწყებენ გაუარესებას უკვე +45 ° C ტემპერატურაზე. ამიტომ, ასეთი მასალები არ არის შესაფერისი მძიმედ დატვირთულ შეკრებებში სამუშაოდ.
ასევე, არ გამოიყენოთ ნატრიუმის ან კალციუმის შემცველი საპოხი მასალები სახსრებში. ისინი შესაფერისია საკისრების, საკაბელო კაბელების და სხვა მოძრავი სახსრების მომსახურებისთვის, მაგრამ არ არის განკუთვნილი CV სახსრებში და სხვა მძიმედ დატვირთულ ასამბლეებში სამუშაოდ. ეს ყველაფერი მათი ცუდი კოროზიის დაცვის შესახებ. ასეთი შეზეთვის შემდეგ, სახსრები გამოუსადეგარი გახდება 15-30 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
ცხიმის შეცვლა
CV სახსარში ცხიმის შეცვლა არის აქტივობა, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ დროს და უნარს. მიუხედავად ამისა, გამოუცდელ მძღოლსაც კი შეუძლია ამის გაკეთება, მთავარია დაიცვას პროცედურა.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველა ელემენტი, რომელიც შეიცავს CV ერთობლიობას: ბურთის წნელები, საყრდენები. შეკრება ფრთხილად უნდა მოიხსნას დაზიანების თავიდან ასაცილებლად. შემდეგ, ნიშნები უნდა გაკეთდეს რგოლის სხეულზე და მისი სადესანტო ადგილის მიხედვით, რომლის მიხედვითაც მექანიზმი ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს მის რეგულარულ ადგილას.
CV JOINT- ის ამოღების შემდეგ ის უნდა დაიშალოს და გაიწმინდოს ძველი ცხიმისგან. ამისათვის, ასამბლეის გარე და შიდა მხარეები გამოყოფილია. შიდა ზედაპირები შეიძლება წაიშალოს სქელი ქსოვილით ან ქაღალდით. არ გამოიყენოთ საპონი ან მანქანის შამპუნი, რადგან ამ პროდუქტებმა შეიძლება შეაფერხოს საპოხი მასალის ხარისხი. ასეთი მიზნებისათვის, არსებობს სპეციალური საწმენდები.
შემდეგ მოდის ერთეულის ახალი ცხიმით შევსება. გარე ნაწილი უნდა იყოს სავსე ზღვრამდე. ზედმეტი ცხიმი არ უნდა მოიხსნას, რადგან ის გადის გაშვების პროცესში. შიდა ნაწილი ივსება მოცულობის 3/4. შემდეგ CV ერთობლიობა იკრიბება უკან და დამონტაჟებულია პირვანდელ ადგილას.
ჩადეთ ჩექმის შიგნით მცირე რაოდენობით ცხიმი და თანაბრად გადაანაწილეთ იგი ზედაპირზე. ყველა ამ პროცედურის განხორციელების შემდეგ, შასის ელემენტები დამონტაჟებულია მათ რეგულარულ ადგილებში.
გახსოვდეთ, რომ SHRUS უნდა მოემსახუროს ყოველ 60 ათას კილომეტრს, ხოლო აქტიური მუშაობით - 40 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
რა არის საუკეთესო საპოხი CV სახსრისთვის და რატომ არის საჭირო? წინა წამყვანი მანქანები რიგი უპირატესობებით სარგებლობენ უკანა წამყვანი მანქანებით. წინა წამყვანი მანქანები უფრო ადვილად იწარმოება და ეწინააღმდეგება სრიალს სველ და თოვლიან გზის ზედაპირებზე. მაგრამ უპირატესობების გარდა, ამ მანქანებს აქვთ უარყოფითი მხარეებიც, მაგალითად, მანქანის მართვისას თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარის რგოლის გამოყენება, რაც უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ მოძრაობას.
CV ერთობლიობა არის ნაწილი, რომელიც ხელს უწყობს გადაცემის სწრაფ აცვიათ. სიცოცხლის გახანგრძლივების მიზნით აუცილებელია გარე და შიდა CV სახსრებისთვის სპეციალიზირებული საპოხი მასალის გამოყენება, რაც ზრდის მის აცვიათ წინააღმდეგობას და გადაცემის კომპონენტებს. დღეს, სხვადასხვა სახის საპოხი მასალებისა და მანქანის მფლობელების უზარმაზარ რაოდენობას უწევს თავების გატეხვა იმ კითხვაზე, თუ რომელი საპოხი ვარიანტი უკეთესად შეზეთავს CV სახსრებს და მათ სახსრებს, სანამ სწორს აირჩევს.
რა ფუნქცია აქვს შეზეთვას?
ავტომობილის მძღოლებმა იციან, რომ საპოხი მასალები, რომლებიც გამოიყენება მანქანების სახსრებში და სახსრებში, არა მხოლოდ ამცირებენ ხახუნს და ხელს უშლიან მანქანების ნაწილების ნაადრევ ცვეთას. მაგრამ ისინი ასევე ამცირებენ დატვირთვას ნაწილებზე, რის შედეგადაც ნაწილები თავისუფლად ბრუნავს და მანქანა აგრძელებს მოძრაობას ხახუნისა და დატვირთვის გარეშე.
SHRUS შეზეთვა ამცირებს საწვავის მოხმარებას და ტრანსმისიის დანაკარგებს. კოროზიის გავრცელების პრევენცია ძალიან მნიშვნელოვანი თვისებაა. სწორედ კოროზიის დროს ხდება CV სახსრების მუშაობას თან ახლავს უსიამოვნო დარტყმის გამოჩენა, რომელიც ძლიერდება როდესაც საჭე ბრუნდება და ბრუნვის მომენტი არ გადადის ეფექტურად. CV სახსრების დაბინძურების თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ანთერები. მნიშვნელოვანია, რომ ცხიმი არ დაუშვას ჭიანჭველაზე, ისინი დამზადებულია რეზინის ან პლასტმასისგან, რომელსაც ჭამენ ცხიმთან კონტაქტისას.
როდის იცვლება CV ერთობლივი ცხიმი?
ცხიმი იცვლება შემდეგ შემთხვევებში:
- დახეული ჩექმა და მისი გამოცვლა;
- ჰინგის შეცვლა კუთხოვანი სიჩქარის რეგულირებისთვის;
- SHRUS ოპერაცია 5 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში;
- გაიაროს 100 ათასი კილომეტრი.
არ არის აუცილებელი დიდი რაოდენობით ცხიმის წასმა, ეს არ მისცემს უკეთეს დაცვას, არამედ მხოლოდ გაზრდის ჭიანჭველების გაფუჭების ალბათობას. უნდა იყოს საკმარისად საპოხი ისე, რომ ნაწილი მთლიანად იყოს შეზეთილი და მისგან არცერთი საპოხი არ გამოედინება.
რამდენი ცხიმი უნდა შეავსოთ CV სახსარში? ეს ყველაფერი დამოკიდებულია შინაგანზე თუ გარეზე. შიდა CV სახსრისთვის 100-110 გრამი საკმარისია, გარედან კი 70-80 გრამი.
საპოხი მასალები
კითხვასთან ერთად: რომელი CV ერთობლიობაა უკეთესი, მძღოლები დგებიან საპოხი მასალის არჩევის პრობლემის წინაშე. არსებობს მრავალი განსხვავებული საპოხი მასალა CV სახსრების შესანარჩუნებლად, თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. აქ ჩვენ განვიხილავთ მხოლოდ მათ, ვინც დაამტკიცა საკუთარი თავი და ითვლება საუკეთესოდ.
ლითიუმზე დაფუძნებული ცხიმები
დიდი უპირატესობაა ხაფანგში მტვრის განეიტრალება და ნაწილებისგან ტენიანობის შენარჩუნების უნარი. ლითიუმის ცხიმების კიდევ ერთი მახასიათებელია ის, რომ ისინი სრულად შეესაბამება პოლიმერებს, რომლებიც დამონტაჟებულია CV სახსრებზე, გარდა ზოგიერთი მყარი პლასტმასისა, რომლებიც თანამედროვე მანქანებშია.
ლითიუმის ცხიმების მინუსი ის არის, რომ მათი უმრავლესობა კარგად არ უძლებს კოროზიას. ეს არის ის, რასაც თქვენ უნდა მიაქციოთ ყურადღება პირველ რიგში ამ ტიპის საპოხი მასალის არჩევისას.
ლითიუმზე დაფუძნებული ცხიმები შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორიცაა ლიტოლ -24, რენოლიტი, ხადო. ამ ცხიმებმა უკვე დაამტკიცეს თავი ბაზარზე და გამოირჩევიან ყველაზე შესაფერისი თვისებებით.
მოლიბდენის დისულფიდური ცხიმები
იმის გამო, რომ ლითიუმის ვერსია არ არის შესაფერისი ყველა მანქანისთვის, ინჟინრებს მოუწიათ გამოსავლის პოვნა. პრობლემის გადაწყვეტა იყო საპოხი, რომელსაც დაემატა მოლიბდენის დისულფიდი. ამ კავშირის წყალობით, CV ერთობლივმა ცხიმმა შეიძინა მაღალი ანტიკოროზიული წინააღმდეგობა. გარდა ამისა, ლუბრიკანტში მჟავის რაოდენობა მცირდება, რაც ამცირებს მყარ პოლიმერებთან ურთიერთქმედების დონეს. ამის წყალობით, შესაძლებელი გახდა ასეთი საპოხი მასალის გამოყენება ნებისმიერ თანამედროვე მანქანაზე.
თუ გავითვალისწინებთ წინააღმდეგობას ხახუნის მიმართ, მაშინ ამ მახასიათებელში ლითიუმსა და მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული საპოხი მასალები თითქმის ერთნაირია. მიუხედავად ამისა, მოლიბდენის დისულფიდურ პროდუქტში არის დიდი ნაკლი. ცხიმი მთლიანად კარგავს თავის თვისებებს წყლის დაზიანებული ჩექმის ქვეშ მოხვედრის შემდეგ. ამის თავიდან ასაცილებლად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ანტერების მდგომარეობა თვეში ერთხელ მაინც. თქვენ ასევე უნდა შეხედოთ მანქანის ქვეშ შეჩერებას და გამავლობის მოგზაურობას.
ასეთი საპოხი მასალები დამზადებულია მრავალფეროვანი მწარმოებლების მიერ. Shrus-4 ცხიმის შიდა წარმოება არ ჩამოუვარდება სხვა ქვეყნების ანალოგებს, ის არ არის უარესი. უცხოურიდან შეგიძლიათ გამოიყენოთ საპოხი მასალები, როგორიცაა Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.
ბარიუმზე დაფუძნებული საპოხი მასალები
ცოტა ხნის წინ, მეცნიერებმა შექმნეს მრავალი განსხვავებული საპოხი მასალა CV სახსრებისთვის, მაგრამ მხოლოდ ერთი ტიპი აერთიანებს ლითიუმის და მოლიბდენის უპირატესობებს, მათი ნაკლოვანებების გარეშე - ბარიუმის საპოხი მასალები. ამ საპოხი მასალების მთავარი უპირატესობა არის მათი მაღალი წინააღმდეგობა ტენიანობის მიმართ. მაგალითად, თუ ჩექმა გასკდა, ბარიუმზე დაფუძნებული ცხიმი შეიძლება უცვლელი დარჩეს მანამ, სანამ მასში ბევრი ჭუჭყი დაგროვდება.
თანაბრად მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი ბარიუმის ცხიმი დაიცვას CV სახსრები ყველა სახის კოროზიისგან და არ დაითხოვოს ანთერები ნებისმიერი პოლიმერისგან. ერთადერთი, რითაც ვერ დაიკვეხნის ამ ტიპის ცხიმი, არის ფასი და დაბალი წინააღმდეგობა ნეგატიურ ტემპერატურაზე. ბარიუმზე დაფუძნებული საპოხი მასალები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ლითიუმი და მოლიბდენი მათი წარმოების სირთულის გამო და გაცილებით იშვიათია.
ბაზარზე შეგიძლიათ ნახოთ შიდა წარმოების მხოლოდ ერთი ბარიუმზე დაფუძნებული პროდუქტი-ShRB-4.
რა საპოხი მასალების გამოყენება არ შეიძლება
არავითარ შემთხვევაში არ უნდა გამოიყენოთ საპოხი მასალები შემდეგზე დაყრდნობით:
- გრაფიტი (გამოიყენება საკისრების დასაცავად);
- ნახშირწყალბადები;
- თუთია;
- კალციუმი;
- ნატრიუმი;
- რკინაზე დაფუძნებული.
ისინი უბრალოდ გამოიწვევს მექანიზმის განადგურებას.
როგორ ავირჩიოთ საპოხი
საპოხი SHRUS ცხიმებს განსხვავებული გარეგნობა აქვთ. ცხიმების ყველა მახასიათებლისა და შინაგანი მახასიათებლების გათვალისწინებით, დღეს ყველაზე შესაფერისი ვარიანტია მოლიბდენის დისულფიდზე დაფუძნებული ცხიმები. კარგი ვარიანტია ყველა მანქანისთვის, ამცირებს ხახუნის და კოროზიის წინააღმდეგობას მტვრის საფარზე მინიმალური ზემოქმედებით. CV ერთობლივი თითოეული სახსრის შეზეთვით თქვენ გახანგრძლივებთ მის სიცოცხლეს. მაგრამ მაინც, საპოხი მასალის არჩევისას, თქვენ უნდა დაიცვას რეკომენდაციები თქვენი მანქანის ინსტრუქციებში.
11.08.2018
ცხიმი CV სახსრებისთვისარსებობს თანაბარი კუთხის სიჩქარის სახსრის მუშაობისთვის, ამცირებს გაფუჭების დონეს, ზრდის სისტემის ეფექტურობას და არ აძლევს ჟანგის წარმოქმნას რგოლის ზოგიერთ ნაწილზე. ბევრი მანქანის მფლობელს აინტერესებს - რა სახის საპოხი უნდა გამოიყენოთ CV სახსრებისთვის? ჩვენ შევარჩიეთ თქვენთვის მასალა და მათი შედარების ფუნქციები, რომლებიც ცხიმების ასორტიმენტშია. ასევე ტექსტში, ჩვენ ვაძლევთ ინფორმაციას მათი პრაქტიკაში გამოყენების შესახებ და რასაც ხალხი ამბობს პირადი გამოცდილებით, მრავალი მძღოლის მიერ ექვსი ყველაზე გავრცელებული საპოხი მასალის გამოყენებისას.
ჩვენ განვიხილავთ ამ ასპექტებს:
- მუდმივი სიჩქარის სახსრების ჯიშები და შეზეთვისთვის აუცილებელი თვისებები
- საპოხი მასალები, რომლებიც გამოიყენება კუთხის სიჩქარის სახსრებისათვის
- ცხიმის ტიპი, რომელიც გამოიყენება მძიმე პირობებში
- როგორ შევცვალოთ საპოხი CV სახსარში
- შიდა და გარე CV სახსრების საპოხი მასალების მოდელები
- საუკეთესო საპოხი
CV ერთობლიობის მახასიათებელი, მისი თვისებები და ჯიშები
სანამ შეზეთვის თვისებების აღწერას გავაგრძელებთ, ვისაუბროთ CV სახსრებზე. ეს აუცილებელია იმისათვის, რომ ვიცოდეთ რა თვისებები უნდა ჰქონდეს საპოხი მასალებს "ბროწეულისთვის", როგორ ეწოდება SHRUS სიტყვებით და რა შემადგენლობით გამოვიყენოთ გარკვეულ შემთხვევებში. საყრდენი არსებობს იმისათვის, რომ ბრუნვის გადატანა მოახდინოს 1 ღერძიდან მეორეზე იმ შემთხვევაში, თუ იგი მდებარეობს კუთხეზე, მოპირდაპირედ. ღირებულება შეიძლება გაიზარდოს სამოცდაათ გრადუსამდე.
CV ერთობლიობის არსებობის განმავლობაში, მათგან გაკეთდა შემდეგი:
ბურთულიანი... ეს არის ყველაზე პოპულარული, კერძოდ, მათი ანალოგი "Rceppa-Lebro".
Სამფეხა(Სამფეხა). ისინი ხშირად გამოიყენება რუსეთის საავტომობილო ინდუსტრიაში, როგორც შიდა CV ერთობლიობა (ის, რაც დამონტაჟებულია დენის დისკის მხარეს).
სამფეხა კლასიკა
რქები(ასევე მოუწოდა cam). ისინი ხშირად თბება, რადგან ისინი დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებში, სადაც ბრუნვის კუთხის სიჩქარე დაბალია.
კამერა-დისკი... ეს ასევე დამონტაჟებულია სატვირთო მანქანებზე და სამშენებლო მანქანებზე.
დაწყვილებული კარდენის ლილვები... ჩვეულებრივ გამოიყენება სამშენებლო მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე.
ღერძების შუაგულში მნიშვნელოვანი კუთხეებით, დამოკიდებული მუშაობის ეფექტი მცირდება. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მნიშვნელობა, რომელიც გადასცემს ბრუნვას დამოკიდებული მოქმედებაზე, უფრო მცირეა. ამიტომ, თავიდან აიცილეთ მძიმე ტვირთი დახვეულ კასტერებთან ერთად.
თითოეული კუთხის სიჩქარის ბრუნვის განსაკუთრებული მახასიათებელია მაღალი ზემოქმედების დატვირთვები. ისინი ჩნდებიან მაშინ, როდესაც იწყებ მანქანის მართვას, აღმართს, ნაკაწრებზე სიარულს და ა.შ. ყველა ცუდი შედეგი განეიტრალებულია CV სახსრის სპეციალური საპოხი მასალებით.
იგივე კუთხის სიჩქარის ამჟამინდელი რგოლები ბევრს მუშაობს (თუ დააკვირდებით ჩექმის გამკაცრებას) და თანაც იმდენს, რამდენსაც მანქანა დაძრავს. საპოხი უნდა შეიცვალოს ჩექმის ან მთელი CV სახსრის შეცვლისას. მიუხედავად იმისა, რომ სახელმძღვანელოს თანახმად, SHRUS საპოხი უნდა შეიცვალოს 100,000 კილომეტრის მანძილზე ან ხუთ წელიწადში ერთხელ (რაც ადრე იქნება საჭირო).
ცხიმების მახასიათებლები იგივე კუთხის სიჩქარის სახსრებისთვის
იმის გამო, რომ სახსრებისთვის არის რთული სამუშაო პირობები, CV ერთობლივი შეზეთვა სისტემის ნეგატივისგან დასაცავად და უზრუნველყოფს:
- სახსრის შიგნით ნაწილების გახეხვის კოეფიციენტი;
- ამცირებს ცვეთას CV სახსრის ზოგიერთ ნაწილზე.
- ამცირებს მექანიკურ დატვირთვას კომპოზიტურ შეკრებაზე.
- იცავს ლითონის ნაწილების ზედაპირს კოროზიისგან.
- ნეიტრალური რეაქცია დამოკიდებული რეზინის ბეჭდებით (ანთერები, შუასადებები), რათა არ გააფუჭოს ისინი.
- წყალი აგერიებს.
- გრძელვადიანი გამოყენება.
ყველა ზემოაღნიშნული მახასიათებლის საფუძველზე, CV სახსრების საპოხი უნდა ჰქონდეს შემდეგი თვისებები:
- ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი, რომელიც საშუალებას მისცემს ნივთიერებას გამოიყენოს ექსტრემალურ ტემპერატურაზე (მიმდინარე საპოხი მასალებს შეუძლიათ ფუნქციონირებენ მინუს ორმოცი გრადუსამდე და დამატებით ას ორმოცი და უფრო მაღალი, ეს დონე დამოკიდებული იქნება საპოხი მასალის ტიპზე).
- გადაბმის მაღალი ხარისხი (მას უნდა შეეძლოს დაიცვას მექანიზმი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის უნდა იყოს წებოვანი).
- მექანიკური და ფიზიკური და ქიმიური. კომპოზიციის სტაბილურობა, რაც უზრუნველყოფს შეუფერხებელ საპოხი სამუშაო პროცესს მანქანის მუშაობის ნებისმიერ პირობებში.
- ჩამორთმევის მაღალი თვისებები, რაც უზრუნველყოფს საპოხი მასალის ზედაპირების სასურველ დონეს.
ამრიგად, თვითდაბლოკვის მუდმივი სიჩქარის ერთობლიობის თვისებები უნდა გაუძლოს ზემოაღნიშნულ მოთხოვნებს. დღეს ინდუსტრია აწარმოებს მრავალ სახეობას ამ შემადგენლობით.
საპოხი მასალები CV სახსრებისთვის
საპოხი მასალები იწარმოება მათი მიმიკური ელემენტების სხვადასხვა კომპოზიციის საფუძველზე. მოდით მივცეთ და დავწეროთ უკვე გამოყენებული ტიპების თვისებები.
LM47 ცხიმი CV სახსრებისთვის მოლიბდენის დისულფიდით
ლითიუმის ცხიმის CV სახსრები
ეს არის უძველესი საპოხი მასალები, ისინი გამოიყენეს უშუალოდ ჰინგის გამოგონების შემდეგ. ისინი შეიცავს ლითიუმის საპონს და სხვადასხვა გასქელებას. მათი ფერი იცვლება ღია ყვითელიდან ღია ყავისფერში, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია საპოხი მასალის საბაზისო ზეთზე. ისინი შესაფერისია ნორმალური და მაქსიმალური გრადუსებისთვის გამოსაყენებლად. ცივ ამინდში სიბლანტე იკარგება, შესაბამისად, მექანიზმი არ არის დაცული ისე, როგორც უნდა. შესაძლოა, დამოკიდებულიც კი დააკაკუნოს ძლიერ ყინვაში.
ჩვეულებრივი ლიტოლ -24 ასევე დამზადებულია ლითიუმის საპოხი მასალისგან, მაგრამ ის არ შეიძლება ჩაისხას SHRUS– ში.
SHRUS ცხიმი მოლიბდენით
როგორც ტექნოლოგია განვითარდა, ნაკლები ადამიანი იყენებს ლითიუმის ცხიმს. ამრიგად, ქიმიურმა ინდუსტრიამ შეიმუშავა ლითიუმის საპნის საფუძველზე გაუმჯობესებული საპოხი მასალები, მაგრამ მოლიბდენის დისულფიდის დამატებით. თუ ვსაუბრობთ ცხიმის თვისებებზე, მაშინ ისინი მსგავსია ლითიუმის ანალოგებთან. მაგრამ მოლიბდენით საპოხი მასალების თავისებურება ის არის, რომ მათ აქვთ დიდი ანტიკოროზიული თვისება. ეს მიღწეული იქნა ლითონის მარილების გამოყენებით შემადგენლობაში, შეცვალეს ცოტა მჟავა. ეს ნივთიერებები არ წარმოადგენს საფრთხეს რეზინისა და პლასტმასისთვის, საიდანაც მზადდება CV ერთობლივი ნაწილები, კერძოდ, ჩექმები.
ჩვეულებრივ, ახალი ჩექმის შეძენისას, კომპლექტში არის ცხიმის ტომარა. როგორც წესი, ეს შეიძლება იყოს ყალბი. ამიტომ, სანამ გამოიყენებ, უნდა შეამოწმო მისი შემადგენლობა ქაღალდზე ცოტაოდენი ასხამით. თუ ის არ არის სქელი ან ეჭვის ქვეშ, იყიდეთ სხვა საპოხი.
მოლიბდენის საპოხი მასალების დიდი მინუსი ის არის, რომ მათ ეშინიათ ტენიანობის. თუ ჩექმის ქვეშ ცოტა წყალი ჩადის, ცხიმი შეიძლება აბრაზიულად იქცეს შედეგებით (დაზიანებულია CV სახსრის შიგნით არსებული ნაწილები). ამიტომ, თუ იყენებთ მოლიბდენის საპოხს, მუდმივად შეამოწმეთ ჩატვირთვის ტიპი CV ერთობლივ ჩარჩოზე, კერძოდ მისი დალუქვა.
არიან ამაზრზენი გამყიდველები, რომლებიც ამბობენ, რომ მოლიბდენის საკინძების თვითდაბლოკვა ბარაბზე გატეხილ კვანძს აღადგენს. თუ CV გამოჩნდება CV ერთობლიობაში, აუცილებელია სარემონტო სამუშაოების ჩატარება ან მისი შეცვლა TO სადგურზე.
ამ სერიის საქონლის ცნობილი ტიპები რუსეთში არის SHRUS-4, LM47 და სხვა. ჩვენ ქვემოთ ვისაუბრებთ მათ დადებით და უარყოფით მხარეებზე, ასევე შევადარებთ მათ.
ბარიუმის ცხიმი SHRB-4
ბარიუმის ცხიმები
ამ ტიპის საპოხი დღეს არის ყველაზე თანამედროვე და ტექნოლოგიურად მოწინავე. საპოხი მასალები შესანიშნავი სამუშაო თვისებებით, ქიმიური გამძლეობით, არ ეშინიათ წყლის და არ უკავშირდებიან პოლიმერებს. ისინი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საპოხი შიდა და გარე CV სახსრებისთვის (სამფეხა).
Minos საპოხი მასალები ბარიუმზე - ცივ ამინდში ფუნქციების შემცირება. ამიტომ, თქვენ უნდა შეიცვალოთ ყოველ გაზაფხულზე. მას შემდეგ, რაც რთული და ტექნოლოგიურად მოწინავე წარმოება, ამ საპოხი მასალების ღირებულება უფრო მაღალია, ვიდრე მსგავსი ლითიუმზე ან მოლიბდენზე დაფუძნებული. ამ ჯიშის ყველაზე ცნობილი რუსული ცხიმია ShRB -4.
SHRUS არის სისტემა, რომელიც რთულ პირობებში მუშაობს. ამიტომ, მისი საპოხი უნდა იყოს შესანიშნავი ხარისხის. კერძოდ, CV ერთობლივი არ უნდა იყოს ნაცხი:
- ცხიმი გრაფიტზე
- ტექნიკური ნავთობის ჟელე
- "შეზეთული 158"
- ნახშირწყალბადების სხვადასხვა შემადგენლობა
- ფორმულირებები ნატრიუმის ან კალციუმის საფუძველზე
- რკინასა და თუთიაზე დაფუძნებული ფორმულირებები
როგორ გამოვიყენოთ საპოხი მასალები დაბალ ტემპერატურაზე
ბევრ ჩრდილოეთ მძღოლს აინტერესებს რომელი საპოხი მასალა აირჩიოს ისე, რომ არ გაყინოს უკიდურეს სიცივეში (მაგალითად, მინუს 50 - მინუს 40). თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მწარმოებლის მიერ მოწოდებული ინფორმაციის წაკითხვით. ეს მნიშვნელოვანია, ის ეხება არა მხოლოდ CV სახსრების საპოხი მასალებს და ყველა ნავთობის ნივთიერებებს და სითხეებს, რომლებიც ჩაედინება მანქანებში ჩრდილოეთით.
სანამ ცივ ამინდში იმოძრავებთ, ჩვენ გირჩევთ ძრავა კარგად გაათბოთ ისე, რომ ზეთები და სითხეები და ასევე SHRUS ცხიმი გაათბოთ და მუშა მდგომარეობაში იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოხდება, რომ მექანიზმები იმუშავებს აცვიათ და სწრაფად ჩავარდება.
როგორც ჩრდილოეთით მცხოვრები მძღოლები ამბობენ, რუსული საპოხი მასალები კარგია "და RAVENOL Mehrzweckfett mit MoS-2.ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რა უნდა აირჩიოს მოგვიანებით.
ცხიმის შეცვლა CV სახსრებში
საპოხი მასალის შეცვლის პროცესი იმავე კუთხის სიჩქარით, როგორც წესი, არ იწვევს სირთულეებს, თუნდაც ავტო რემონტის გამოცდილება არ იყოს. პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ CV ერთობლივი მანქანიდან. მოქმედების თანმიმდევრობა დამოკიდებული იქნება იმაზე, თუ როგორი მანქანა გყავთ. ამიტომ, ჩვენ არ ვაძლევთ კონკრეტულ რჩევებს. ასევე, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არსებობს გარე და შიდა რგოლები. მათი ნამუშევარი ფუნდამენტურად განსხვავდება ერთმანეთისგან. ჩვენ არ შევალთ დეტალურ საკითხებში, მაგრამ ვთქვათ, რომ გარე CV ერთობლიობის საფუძველია ბურთები, ხოლო შიდა - როლიკერები ან საკისრები ნემსებით. SHRUS, რომელიც შიგნით არის, დიდი ღერძული მოძრაობებით. შიდა და გარე სახსრის შესაზეთრად გამოიყენება სხვადასხვა სახის საპოხი მასალები. ჩვენ ვაჩვენებთ CV ერთობლივ შტატივში ცვლილების მაგალითს, რადგან ეს არის ყველაზე პოპულარული.
სანამ CV ერთობლივი საპოხი მასალის შეცვლას აპირებთ, იცოდეთ რამდენად გჭირდებათ იგი. ეს მასალა იქნება თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ინფორმაცია ხშირად უგულებელყოფილია და მძღოლები ჭიქაში უამრავ სამფეხა ასხამენ. როდესაც იღებთ CV ერთობლიობას, ცვლილების პროცესი ხდება შემდეგი პრინციპის შესაბამისად:
რამდენი ცხიმია CV ერთობლიობაში "მინაში"
- ჩვენ ვშლით საქმეს. ხშირად ჩარჩო დამაგრებულია საცობის 2 რგოლით (ნაკერი). და რა თქმა უნდა, მისი დემონტაჟის მიზნით, თქვენ უნდა ამოიღოთ ეს რგოლები ხრახნიანი ხრახნით.
- ამოიღეთ ჩექმები და დალუქეთ რგოლები. ამ ამოცანის დასრულების შემდეგ ჩატვირთვისას უნდა შემოწმდეს მთლიანობა. საჭიროების შემთხვევაში იყიდეთ ახალი ინსტალაციისთვის.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა აიღოთ ყველა მექანიზმი შიგნით, დამოკიდებული და დაიშალოთ ისინი. სამფეხა თავად ტარდება ნახევრად ღერძზე საცობის რგოლით, ნაზად ამოიღეთ იგი. თქვენ გჭირდებათ screwdriver.
- საფუძვლიანად ჩამოიბანეთ ყველაფერი ბენზინში ან შიგნითა ნაწილების გამხსნელებში (სამფეხა, როლიკერები, ნახევრად ღერძი) ძველი ცხიმის მოსაშორებლად. შიგნითა შუშაც უნდა გაიწმინდოს მისგან.
- ჩვენ პატარა ცხიმს (დაახლოებით ოთხმოცდაათი გრამი, თუმცა ეს მაჩვენებელი განსხვავდება CV ერთობლივი მოდელიდან) ჭიქაში. ჩვენ შემდგომში გაირკვევა, რომელი საპოხი მასალა აირჩიოს შტატივისთვის.
- სამფეხა ღერძზე განვათავსებთ ჭიქაში, მის ფუნქციურ ადგილას.
- ჩვენ ვაცხადებთ საპოხი მასალის ზემოდან, რაც დარჩა, მიწოდებულ სამფეხაზე (როგორც წესი, სამფეხა პროდუქტებში არის დაახლოებით 120-150 გრამი საპოხი). ცხიმი თანაბრად ჩადეთ სამფეხა ღერძის ჩარჩოში.
- შემდეგ ჩვენ მივდივართ შეკრებაზე, რომელიც ხორციელდება თანმიმდევრობის საპირისპირო მიზნით. რგოლების ან დამჭერების გამკაცრებამდე შეზეთეთ ღარები ლითოლ -24-ით, ან სხვა საპოხი საშუალებით.
შეზეთვის შეცვლა CV ერთობლივ გარეთ, ვაზ 2108-2115
შინაგანი CV სახსრის ცხიმის შეცვლა
როგორც ხედავთ, ცვლილების პროცესი ადვილია, მისი გაკეთება შეუძლია ყველა მძღოლს, რომელიც ფლობს მბრძანებლის უბრალო შესაძლებლობებს. მთავარი ამოცანაა რა ტიპის CV ერთობლივი შეზეთვა უკეთესია და რატომ? ახლა შევეცადოთ ვუპასუხოთ ამ კითხვებს.
საპოხი მასალების გამოყენება CV სახსრებისთვის
ვინაიდან სახსრების დიზაინები, შიგნიდან და გარეთ, ერთი და იმავე კუთხის სიჩქარით განსხვავებულია, მაშინ საპოხი მასალები მათთვის განსხვავებული უნდა იყოს. კერძოდ, CV ერთობლიობისთვის, რომელიც შიგნით არის, ჩვენ ვიყენებთ საპოხი მასალების შემდეგ მოდელებს:
- Mobil SHC Polyrex 005
- Slipkote Polyurea CV ერთობლივი ცხიმი
- Castrol Optitemp BT 1 LF
- BP Energrease LS-EP2
- Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5
- VAG G052186A3
- Chevron Delo Greases EP
- Mobil Mobilgrease XHP 222
- Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
- Very Lube ლითიუმის ცხიმი CV JOINT MoS2
- Mobil Mobilgrease სპეციალური NLGI 2
- BP Energrease L21M
- XADO SHRUS
- Chevron SRI Grease NLGI 2
- Mobil Mobilgrease XHP 222
ჩვენ ინტერნეტში აღმოვაჩინეთ კონკრეტული მძღოლების მოსაზრებები CV სახსრების პოპულარული საპოხი მასალების შესახებ და შემდეგ გავაანალიზეთ ისინი. ვიმედოვნებ, რომ ეს მასალა გამოგადგებათ და უპასუხებს კითხვას - რომელია საუკეთესო საპოხი CV სახსრებისთვის? მოსაზრებები ნაჩვენებია ცხრილში, რადგან ისინი მიდიან მათ პოპულარობაზე, ძლიერიდან მცირეზე. ჩვენ შევარჩიეთ ხუთი ყველაზე პოპულარული CV ერთობლივი საპოხი მასალები:
შიდა ცხიმი SHRUS-4
საპოხი მასალები წარმოებულია რამდენიმე შიდა საწარმოს მიერ. იგი დამზადებულია 1 საბჭოთა VAZ-2121 Niva– ში გამოსაყენებლად. მას შემდეგ რაც დაიწყო მისი გამოყენება წინა დრაივისთვის VAZ. გარდა იმისა, რომ იყენებთ საკისრებში CV ერთობლივ ბურთებს, გარეთ, შეგიძლიათ შეზეთოთ კარბურატის ნაწილები, ტელესკოპის საყრდენები, გადაბმულობის ტარება ცხიმით. SHRUS-4 არის მინერალური ცხიმი, რომელიც დაფუძნებულია ლითიუმის ქსისტეარატის წყალზე. მისი ტემპერატურის თვისებები: მუშაობის ხარისხი - -40 ° С– დან + 120 ° С– მდე, ვარდნის ხარისხი - + 190 ° С. მილის ღირებულება 100 გრ. ეღირება ერთი ან ორი $, ხოლო მილი 250 გრამი - ორი ან სამი $. კატალოგის ნომერი - OIL RIGHT 6067.
Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2.
Likew Moli LM 47 ლანგზაითფეტი + MoS2. საპოხი ჰგავს სქელსპლასტიკური ნივთიერება მუქი ნაცრისფერი, თითქმის შავი ფერის, წარმოებული გერმანიაში. საპოხი ნაწილის სახით, ლითიუმის ნაკრები (როგორც გასქელება), როგორც მინერალზე ბაზის ზეთი, დანამატების ნაკრები (თუნდაც ცვეთის საწინააღმდეგოდ), საპოხი მასალის ნაწილაკები ძნელია, რაც ამცირებს გაფუჭებას და აცვიათ. იგი გამოიყენება CV სახსარში გარეთ. გარდა ამისა, ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ელექტრული ხელსაწყოების, სტამბების და სასოფლო-სამეურნეო, სამშენებლო მანქანების მომსახურებისთვის, გიდების ხრახნიანი ნაწილის, საყრდენი ლილვების, მაღალი დატვირთვის საკინძებისა და საკისრების საპოხი მასალის შესანახად. მუშაობის ხარისხი - მინუს 30 – დან პლუს 125 – მდე. ღირებულება 100 გრ. - ოთხიდან ხუთ დოლარამდე (კატალოგის ნომერი LiquiMoly LM47 1987) და 400 გრ. - (LiquiMoly LM47 7574) ეღირება ცხრადან ათ დოლარამდე.
Ravenol Mehrzweckfett mit MoS-2. RAVENOL ბრენდის stazochki დამზადებულია გერმანიაში. მოლიბდენის დისულფიდი, რომელიც მის შემადგენლობაშია, აფართოებს CV სახსრების მუშაობის დროს და ამცირებს მათი ცვეთის დონეს. მარილიანი წყლის მდგრადი საპოხი. გამოყენების ხარისხი მინუს 30 -დან პლუს 120 -მდე. ერთის ღირებულება 400 გრ. დაახლოებით ხუთიდან ექვს დოლარამდე. კატალოგში ნახავთ ამ პროდუქტს ნომრით 4014835200340.
CV JOINT MS X5
CV JOINT MS X5... ასევე შიდა ბრენდი. კომპოზიციის კლასი NLJI– ს მიხედვით არის ორი მესამედი. კლასიკური 2 არის 265-295 შეღწევადობის დიაპაზონი, საპოხი არ არის ძალიან რთული. უნდა ითქვას, რომ ტიპი 2 და 3 ჩვეულებრივ ტარების საპოხია (კერძოდ, ტიპი 2 უფრო ხშირია ლუბრიკანტებში ლ / ა). ცხიმის ფერი შავია. სიმკვრივე - საპონი ლითიუმზე. ის ფაქტი, რომ X5 გამოიყენება, ნაკლებ ჩახშობს საკისრებში. დაზიანებული ჩექმის შემთხვევაშიც კი, ცხიმი არ გამოდის. გრადუსების რეჟიმი მინუს 40 – დან პლუს 120 – მდე. გრადუსების ვარდნა - პლუს 195. ღირს 200 გრ. სამიდან ოთხ დოლარამდე. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ იგი წიგნში VMPAUTO 1804 ნიშნით.
XADO for SHRUS... უკრაინული წარმოება. შესანიშნავი და იაფი. გამოიყენება CV ერთობლივად გარეთ. მასში არ არის მოლიბდენის დისულფიდი. ფერი ღია ქარვისფერია. განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ იგი შეიცავს რევიტალიზატორს - ნივთიერებას, რომელსაც შეუძლია აღადგინოს ნაწილების გეომეტრია, რომლებიც ფუნქციონირებენ დატვირთვით. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი არა მხოლოდ CV სახსრებში, არამედ სხვა ერთეულებსა და სისტემებში. NLGI samzochka სიმკვრივის კლასი: 2. ხარისხის რეჟიმი მინუს 30 – დან პლუს 140 – მდე (მოკლედ პლუს 150 – მდე). ვარდნის ხარისხი - პლუს 280. 125 გრამიდან ერთი ღირს ექვსიდან შვიდი დოლარი, ღირს 400 გრამი - ათიდან თორმეტი დოლარი. კოდის აღნიშვნა - XADO XA30204.
STEP UP შეზეთვა- უძლებს მაღალ ხარისხს CMT2– ით CV სახსრებისთვის. დამზადებულია ამერიკაში. გამოიყენება როგორც შიგნით, ასევე გარეთ. უძლებს მაღალ ტემპერატურას, მას აქვს ხარისხი გრადუსი მინუს 40 -დან პლუს 250 -მდე. იგი შეიცავს ლითონის გამტარ CMT2, ლითიუმის კომპლექსს და მოლიბდენის დისულფიდს. ის დგას 453 გრ. - თერთმეტიდან ცამეტი დოლარი. თქვენ ნახავთ მას სანომრე ნიშნის ქვეშ STEP UP SP1623.
შედეგი
განახორციელეთ იგივე კუთხის სიჩქარის სახსრის შეზეთვის შეცვლის პროცესი თქვენი აპარატის მწარმოებლების რეკომენდაციების შესაბამისად. დაიმახსოვრეთ, CV სახსრებისთვის ცხიმის შეძენა უფრო იაფია, ვიდრე დაზიანების გამო თავად სახსრის შეკეთება ან შეცვლა. ამიტომ, ნუ უგულებელყოფთ მას. თუ ჩვენ ვსაუბრობთ კონკრეტული მოდელის არჩევანზე, ის გირჩევთ არ წახვიდეთ ერთი შეხედვით სარგებლის შემდეგ და არ მიიღოთ დაბალი ღირებულების საპოხი მასალები. ამ ფულისთვის შეგიძლიათ შეიძინოთ კარგი პროდუქტი. ვიმედოვნებ, რომ ეს მასალა თქვენთვის სასარგებლო იყო და ახლა თქვენი გადაწყვეტილება - რა შეიძინოთ - სწორი იქნება.
Შეატყობინე შეცდომაშეარჩიეთ იგი და დააჭირეთ Ctrl + Enter
შემოდგომის დადგომასთან ერთად, მძღოლებს მოუწევთ შეექმნათ გარკვეული პრობლემები გზაზე და მანქანის ექსპლუატაციაში. ქვემოთ მოცემულია გამოცდილი მძღოლების რამოდენიმე სასარგებლო რჩევა.
შემოდგომაზე წვიმიანი სეზონია. გზა მოლიპულ ხდება. ამიტომ, თქვენ უნდა იმოძრაოთ უფრო ფრთხილად.
გუბესთან მიახლოებისას თქვენ უნდა შეანელოთ სიჩქარე. ამ გზით თქვენ შეინახავთ ფეხით მოსიარულეთა ტანსაცმელს და ასევე შეინარჩუნებთ თქვენი მანქანის ბორბლებს. ვინ იცის რა იმალება წყლის ქვეშ.
განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყოთ საგანმანათლებლო დაწესებულებების მახლობლად.
აკონტროლეთ საბურავის წნევა. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია შემოდგომაზე.
შეამოწმეთ ბატარეის მდგომარეობა. მართლაც, ცივ ამინდში, ბატარეის საიმედოობა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია.
ახლა იფიქრეთ ზამთრის საბურავებზე. ასევე ღირს მანქანის მომზადება ზამთრისთვის ანტიკოროზიული საფარის შემოწმებით.
ჩაატარეთ ბარგის განყოფილების შინაარსის აუდიტი. შეცვალეთ ზაფხულის აქსესუარები შემოდგომით და ზამთრით.
დაწერეთ კომენტარებში, როგორ ამზადებთ მანქანას გამოსაყენებლად შემოდგომა-ზამთრის პერიოდში.
უზბეკური წარმოების რავონის მანქანებს გამოიყენებენ რუსული სამართალდამცავი ორგანოები.
ეს ინფორმაცია მოწოდებულია მოსკოვში დილერის კონფერენციის ფარგლებში, რომელიც გაიმართა რუსულ ბაზარზე ბრენდის მანქანების გაყიდვების დაწყების საპატივცემულოდ.
ღონისძიების მონაწილეებს აჩვენეს განახლებული R4 სედანი, რომელიც გამოიყენება მოსკოვის საგზაო პოლიციაში. მანქანა სტანდარტული ვერსიისგან განსხვავდება არაჩვეულებრივი ლივერით, ასევე სამართალდამცავებისთვის განკუთვნილი დამატებითი ფუნქციების არსებობით.