ახალი c4 სედანის საცდელი დისკი. გასართობი კითხვა: განახლებული Citroen C4 სედანის საცდელი დისკი

ამ მოდელის მეორე თაობამ არ მიიღო იგივე აღიარება, როგორც პირველმა. ბევრს არ მოეწონა ის ფაქტი, რომ მანქანა გახდა ნაკლებად გამომხატველი დიზაინის თვალსაზრისით და ასევე დაკარგა სიცოცხლისუნარიანობა მართვის ჩვევებში. ფრანგებმა გადაწყვიტეს საკუთარი თავის რეაბილიტაცია კომპაქტის არც თუ ისე წარმატებული დებიუტისთვის და წარმოადგინეს მისი განახლებული ვარიაცია. მიიზიდავს თუ არა C4– ის ახალი ვერსია მყიდველებს?

ახალი Citroen C4 ბაზარზე 2016 წლის ოქტომბერში დაინერგა, ხოლო ერთი წლით ადრე ის ინტერნეტის მომხმარებლის მიერ იყო წარმოდგენილი ვიდეო ფორმატში. მანქანა არის რეფორმის ვერსია და ბევრი რამით განსხვავდება მისი წინამორბედისგან.

გარედან, Citroen C4 2017-2018 წლის მოდელი გამოირჩევა სხეულის წინა ნაწილის განსხვავებული დიზაინით, უკანა ოპტიკით დახვეწილი დიზაინით, ასევე მსუბუქი მსუბუქი ალუმინის დისკებით. შიგნით, დასრულების მასალები გაუმჯობესებულია, მისი ფერის სქემა განახლებულია.

მოდელი შემოთავაზებულია შემდეგი დონის მორთვით:

1. პირდაპირ ეთერში.
2. იგრძენი.
3. Feel Edition.
4. ბრწყინავს.
5. ბრწყინავს საბოლოო.

არჩეული ვერსიიდან გამომდინარე, აღჭურვილობა მოიცავს:

• ორი აირბაგი (როგორც მძღოლისთვის ასევე წინა მგზავრისთვის).
• ავტომობილის სტაბილურობის პროგრამა (ESP).
• სრული ელექტრო პაკეტი.
• კონდიციონერი / კლიმატის კონტროლი.
• წინა მხარის აირბაგები.
• მულტიმედიური და გასართობი კომპლექსი ფერადი ეკრანით და უკანა ხედვის კამერის მხარდაჭერით, Apple CarPlay, Android Auto, Mirrorlink.
• საკრუიზო კონტროლი.
• წინა და უკანა პარკირების სენსორები.
• სავარძლების კომბინირებული საფარი (ქსოვილი + ეკო ტყავი).
• უკანა ხედვის კამერა.
• LED ფარები ოპტიკა.
• ელექტრო გამათბობელი საქარე მინა.
• წვიმის სენსორი.
• სინათლის სენსორი.
• ძრავის დაწყების გასაღები.
• სალონში გასაღები.
• "მკვდარი" ზონების მონიტორინგი.
• მსუბუქი ან მსუბუქი დისკები 16 ან 17 დიუმიანი.

რუსეთის ფედერაციაში Citroen C4– ის მინიმალური ფასია 922 ათასი რუბლი. მოდელის ზედა მოდიფიკაცია შეფასებულია ბრენდის ოფიციალური დილერების მიერ 1 მილიონ 363 ათასი რუბლით. მანქანის შეძენა შესაძლებელია როგორც სედანის, ასევე ხუთკარიანი ჰეჩბეკის სახით.

სპეციფიკაციები

ბენზინის სიმძლავრის დიაპაზონი შედგება დანადგარებისგან:

• 2 ლიტრი. მიეცით 110, 130 ძალა.
• 4 ლიტრი. სიმძლავრე უდრის 95 ცხენის ძალას.
• 6 ლიტრი. ავითარებს 116 "ცხენს".

თუ ვსაუბრობთ დიზელზე, მაშინ ისინი წარმოდგენილია 1.6 ლიტრიანი ძრავით. სიმძლავრე არის 92, 100, 112, 120 ძალა.

ბენზინისა და დიზელის ძრავები სტანდარტულად აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ხუთი და ექვსი სიჩქარით. როგორც ალტერნატივა, შემოთავაზებულია ექვს ბენდიანი "ავტომატური".

სხეულის თითოეული მოდელის ზოგიერთი ტექნიკური მახასიათებელი:

Citroen C4 2017-2018 წლის მოდელი დაფუძნებულია PF2 პლატფორმაზე. წინა სუსპენზია ტრადიციული მაკფერსონია, უკანა ნახევრად სხივია.

მართვის ოპტიმიზაციის მიზნით, დამონტაჟდა ახალი KYB ამორტიზატორები და შეიცვალა მათი საყრდენები ზედა ნაწილში. ინტეგრირებული და ახალი ბურთის სახსრები, ანთერები.

მფლობელის მიმოხილვა

ეს მოდელი არ არის დიდი მოთხოვნა ბაზარზე. მიუხედავად ამისა, მას ჰყავს თავისი თაყვანისმცემლები და ისინი აქტიურად იზიარებენ თავიანთ შთაბეჭდილებებს მანქანის მუშაობის შესახებ.

მე გადავედი Citroen C4– ში მეექვსე მოდელის შიდა ჟიგულიდან. მანქანა შეძენილია ავტორიზებული დილერისგან, სრული 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით (116 ცხენის ძალა) და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. ამ დროისთვის გარბენი მხოლოდ 13.5 ათასი კილომეტრია, მაგრამ უკვე შესაძლებელია გარკვეული დასკვნების გამოტანა.

პირველი რაც მომეწონა იყო ხმის იზოლაცია. სალონში ჩუმად არის 180 კილომეტრი საათში, ხოლო სოფლის გზაზე სიარულისას, როგორც ჩანს, ქვები არც ისე ხმამაღლა სცემს საჭის თაღებს. მეორე, წარმომადგენლობითი დიზაინი. მანქანა მშვენივრად გამოიყურება როგორც შიგნიდან, ასევე გარედან, ასე რომ სასიამოვნოა თვალი.

ძრავა ცოტა იმედგაცრუებულია. მე უფრო მეტს ველოდი ასეთი სიმძლავრისგან, მიუხედავად ამისა, ქალაქში თავს დარწმუნებულად გრძნობთ ხელით გადაცემათა კოლოფის გამო. მაგრამ შეჩერება საკმაოდ კომფორტული და გამძლეა. ინტერიერის სრული დატვირთვით, ის თავდაჯერებულად აფერხებს დარღვევებს და არ იშლება.

საიმედოობაზე ვერაფერს ვიტყვი, რადგან გარბენი ძალიან დაბალია. მაგრამ იმედი მაქვს, რომ ეს თემა მომავალშიც უცვლელი დარჩება ...

საცდელი წამყვანი

გარეგანი გარეგნობა

ახალი Citroen C4 არის ლამაზი, მაგრამ ამავე დროს, მისი დიზაინი უჩვეულოა. მანქანა იზიდავს სრული LED განათების ოპტიკით, ბრენდის მოხდენილ ორმაგ შევრონს რადიატორის ცხაურზე, წინა ბამპერს ამობურცული "ტუჩით" და ნისლის შუქის მონაკვეთების ქრომირებული კიდეებით, ასევე ამოზნექილი გამწოვით.

უნდა აღინიშნოს, რომ სილამაზე უარყოფითად არ მოქმედებს პრაქტიკულობაზე. კერძოდ, მოდელის კლირენსი 176 მილიმეტრია. ასეთი ინდიკატორი ხშირად არ გვხვდება კროსვორდზეც კი და მანქანას, რომელსაც აქვს მსგავსი კლირენსი, შეუძლია უპრობლემოდ იაროს ქვეყნის გზებზე.

Ინტერიერის დეკორაცია

სალონი არის მყუდრო და ფუნქციონალური. პანელების პლასტიკური სასიამოვნოა შეხებისთვის და შეკრება საკმარისად სისუფთავეა.

დაფა "შეფუთულია" სამ ჭაბურღილში. ის სიამოვნებს კითხვების მკაფიო დიგიტალიზაციას, ასევე მაღალი ინფორმაციის შინაარსს.

ცენტრალურ კონსოლზე განთავსებულია მულტიმედიური სისტემის ჩვენება. ის აჩვენებს სურათს უკანა ხედვის კამერიდან, ნავიგაცია და მონაცემები მობილური მოწყობილობებთან სინქრონიზაციისას. არსებობს მინიმალური პრეტენზია გრაფიკასთან, ასევე ინტერფეისთან დაკავშირებით.

მძღოლის სავარძელი ძალიან კომფორტულია - პროფილი კარგად არის გააზრებული, ხოლო გვერდითი დამჭერები კარგად არის განვითარებული. უკანა დივანი უკვირს ფეხის თავისუფალი სივრცის დიდ მარაგს, მაგრამ არ არის საკმარისი ადგილი თავისთვის 180 სმ სიმაღლის ადამიანისთვის ...

მოძრაობაში

ძრავების ხაზში ყველაზე ძლევამოსილია 1.6 ლიტრიანი ბენზინის გადატენვის ერთეული, რომელსაც შეუძლია 150 ძალის გადაცემა. იგი აღჭურვილია ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და აქვს დამაჯერებელი განწყობა ბრუნვის თითქმის მთელ დიაპაზონში. გადაცემათა კოლოფის სპორტული რეჟიმი, რომელიც ბოლომდე ინარჩუნებს გადაცემას, საშუალებას იძლევა შეინარჩუნოს ძრავა კარგ ფორმაში.

საჭე მძიმეა და არც ისე მგრძნობიარე, მაგრამ მას აქვს გამოხატული უკუკავშირი, რაც ეხმარება აქტიური მანევრების დროს. მოსახვევში როლი ზომიერია, თუმცა შასის შესაძლებლობების ზღვარზეა წინა ღერძის მკვეთრი დრიფტი, რომელიც გამოსწორებულია ამაჩქარებლის შესუსტებით.

ზედაპირულ მუწუკებზე მანქანა შესამჩნევად ირხევა. ამის მიზეზი არის ამორტიზატორების საყრდენების მაღალი ენერგიის მოხმარება. მაგრამ დიდ ხვრელებზე სიარული სტაბილიზირებულია და კანკალი ხშირად არ ხდება.

რა არის ქვედა ხაზი? ახალი Citroen C4 შეიძლება ჩაითვალოს ერთ -ერთ საუკეთესო გარიგებად სეგმენტში. მისი უპირატესობები მოიცავს სანახაობრივ დიზაინს, მდიდარ აღჭურვილობას, კომფორტის მაღალ დონეს და ენერგიის ერთეულების ფართო არჩევანს. თუმცა, ამ მოდელის ალბათ ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაკლი მისი მაღალი ფასია - თუნდაც ძირითად ვერსიაში. და ამან შეიძლება გადამწყვეტი როლი შეასრულოს შესყიდვაში.

ახალი Citroen C4- ის ფოტოები:

სამი წლის წინაც კი, როდესაც კრიზისის ნიშნები არ იყო, რამდენიმე ადამიანმა აიღო ვალდებულება პროგნოზის გაკეთება იმ მოდელისთვის, რომელიც თავდაპირველად გამოვიდა ჩინეთის ბაზარზე, შემდეგ კი ადაპტირებული წარმოებისა და ექსპლუატაციისთვის რუსეთში. მრავალი სათნოება 176 მმ-იანი კლირენსის სახით, უზარმაზარი ბორბლიანი ბაზა 2 708 მმ C კლასისთვის და, შესაბამისად, სივრცე სალონში, ისევე როგორც დაბალი ფასი იმ დროს, არ იყო საკმარისი.

კონკურენტებმა ისარგებლეს უფრო თანამედროვე ძრავებითა და ტრანსმისიებით, ასევე აღჭურვილობით…. გაკვეთილი ისწავლეს და ბევრი ავტომწარმოებლისგან განსხვავებით, რომელიც რესტავრაციას კოსმეტიკურ პროცედურად აქცევდა, Citroen– მა გადაწყვიტა მკვეთრი ზომების მიღება. რამდენად ეფექტურია, ჩვენ ვისწავლეთ თათარსტანისა და ჩუვაშიას გზებზე.

შეხედე ამ სახეს ...

ორმაგი შევრონების წყალობით, რომლებიც გადაჭიმულია სრულ ფიზიოლოგიაში, ახალი წინა ოპტიკა გაფუჭებული ბამპერის და სავალდებულო DRL LED- ების ფონზე, განახლებული სედანი არ შეიძლება აღრეული სხვა რამეში. ვიღაცას შეიძლება არ მოსწონდეს ასეთი რადიკალური აქცენტი სხეულის მხოლოდ ერთ ნაწილზე, მაგრამ ჩემი აზრით, სწორედ მისი წყალობით მოხდა, რომ მანქანამ, რომელიც ძალიან პირობითად იყო დაკავშირებული ნამდვილად ფრანგულ პროდუქტთან, შეიძინა თავისი სტილი.

899,000 რუბლიდან

ნაკლები ინვესტიცია ჩადეს უკანა ოპტიკაში. უცვლელი კონფიგურაციით, შევსება შეირყა მასში, შეცვალა იგი ახლადშექმნილით, LED- ებით. 3-D პრეფიქსი, რა თქმა უნდა, გაზრდის ინოვაციების სტატუსს და მნიშვნელობას, მაგრამ გამოუცდელი მყიდველისთვის. თუმცა, ასეც იყოს. ფანრები მართლაც ლამაზად გამოიყურება და შესანიშნავად ჩანს დღისითაც და ღამითაც.

თუ გამოვტოვებთ მსუბუქი შენადნობის ბორბლების ახალ დიზაინს, რომელსაც მხოლოდ ყბადაღებული ესთეტიკები აქცევენ ყურადღებას, გარედან კითხვა შეიძლება დაიხუროს ... ისევე როგორც ინტერიერში, რომელიც არ ჩანს ხილული ცვლილებებით. თუმცა, Citroen– ის წარმომადგენლებმა დამარწმუნეს, რომ C4 სედანი არის ძალიან გასართობი წიგნი, რომლის ახალი გამოცემა ღირს დეტალური შესწავლა.

120 ცხენის ძალის პრინცი ბენზინის ძრავის მეხსიერებაც და ანდილუვიური ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია AL4 მისგან დაიწვა ცხელი რკინით. ძირითადი ძრავის როლი მთლიანად ენიჭება ძველ და უფრო საიმედო ასპირაციულ 1.6 TU5 სერიას და ის ხელმისაწვდომია როგორც მექანიკით, ასევე განახლებული ექვს სიჩქარიანი "ავტომატურით". უფრო მაღალ საფეხურებზე-150 ცხენის ძალის პრინცი ტურბო ვერსია (ასევე ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით), ასევე დიზელის ძრავა ექვს სიჩქარიანი მექანიკით. ჩვენ ვიწყებთ ამ უკანასკნელს.

სედანი Citroen C4
მოხმარება 100 კმ -ზე

დიზელი

საწვავის ავზის მოცულობა

Peugeot 408– დან ნაცნობი 1.6 ლიტრიანი, 114 ცხენის ძალა HDi არის რაც შეიძლება მარტივი და უპრეტენზიო თანამედროვე დიზელისთვის. ის, რომ ის რვა სარქველია, ბევრმა არ იცის. მაგრამ ეს სიმარტივე, ევრო -5 გარემოსდაცვითი სტანდარტით, რომელიც არ არის დავიწყებული, გიშველის დამატებითი ხარჯებისგან. შარდოვანა გამონაბოლქვი გაწმენდისთვის? Დაივიწყე!

გადაადგილებისას, ასეთი მანქანა ბრწყინვალე აღმოჩნდა, თუმცა ხმაურიანი და ხელშესახები ვიბრაციით. ტანდემი ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, რომელსაც ამ ძრავისთვის გვთავაზობენ, ძალიან წარმატებული აღმოჩნდა. ბორტ კომპიუტერის გათვლებითაც კი, 1000 კმ ერთ 60 ლიტრიან ავზზე ბევრია. და თუ თქვენ ცდილობენ, თქვენ ალბათ შეგიძლიათ გადარჩენა კიდევ ასი კილომეტრი.

გადაცემათა კოლოფი ხანმოკლეა, შესანიშნავი სელექციურობით - საფეხურებზე გაცდენის ალბათობა, თუნდაც დამწყებთათვის, მინიმუმამდეა დაყვანილი. მაგრამ ეს არ არის მხოლოდ ეს. ყველა მოდიფიკაციიდან სწორედ ეს მომეჩვენა საუკეთესოდ მიმართულების სტაბილურობის თვალსაზრისით. უმძიმესი ძრავისთვის, წინა სუსპენზია გაძლიერებულია უფრო მკაცრი ზამბარებითა და ამორტიზატორებით. სასიამოვნოა მორიგეობით დაშორება ბრტყელი, სველი გზით. ESP, რომელიც ახლა სავალდებულოა ყველა მორთულობის დონისთვის, არ მუშაობს ერთხელ.

მაგისტრალური მოცულობა

440 ლიტრი

ეჰ, კიდევ ცოტა მეტი სიჩუმე სალონში და კარგი ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია ... სამწუხაროდ, ამ კლასის მანქანაში ტურბოდიზელი ყოველთვის კომპრომისია და "ავტომატური" ავტომობილის არსებობა ფასს გაზრდის მომხმარებლების მიღმა მოთხოვნა. ამასთან, Citroen არ ჩქარობს ფასების გამჟღავნებას, გარდა 899,000 რუბლი საბაზო ბენზინის ვერსიისთვის ...

ტურბო

თუ ჩვენი "წიგნის" გვერდებზე ტურბოდიზელი და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დატოვეს ყველაზე დადებითი შთაბეჭდილებები, მაშინ უფრო ნაცნობი მიეძღვნა უკვე კარგად ცნობილ 150 ცხენის ძრავას ახალი ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური ტრანსმისიით" არ გამოიწვია ასეთი ერთმნიშვნელოვანი აღქმა. ჯერ ერთი, მცირედი ნდობაა ტურბო „პირდაპირი“ პრინცის მიმართ: ექსპლუატაციაში ძრავამ გამოავლინა ცხიმიანი მადა და გაღიზიანებული იყო საწვავის აღჭურვილობის დაზიანებით. როგორც ჩანს, ისინი მუშაობდნენ საიმედოობით, მაგრამ "ნარჩენები დარჩა". მეორეც, "ბენზინის" შეჩერების პარამეტრი, რომელიც განსხვავდება "დიზელისგან", განსაკუთრებით 17 დიუმიან დისკებთან ერთად, გაცილებით ნაკლებად მოეწონა ორმოებში. ეს მინუსი ძლიერად გამოიხატა ჩუვაშური იდეალური პერიფერიული გზებისგან შორს.

მეორეს მხრივ, მძლავრი ბენზინის ძრავით, მაქსიმალური კონფიგურაციაა შემოთავაზებული: უკანა ხედვის კამერა, მულტიმედიური სისტემა შვიდ დიუმიანი Touchdrive ეკრანით, დამატებული Carplay და Mirror Link პროგრამული უზრუნველყოფით ვიზუალიზაციისთვის Apple და Android შინაარსი, ღილაკზე ძრავის დაწყება და მანქანაში უკაბელო წვდომა - ეს ყველაფერი მშვენიერია.

და ასეთი მანქანის დინამიკა არ არის ცუდი, ძრავა არ ბობოქრობს 3000 rpm– ზე მეტიც კი, გადაცემები შეუფერხებლად და სწრაფად იცვლება როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ. მაგრამ ტურბო ძრავისგან, ამ სიმძლავრის გარდა, თქვენ მეტს მოელით, თუ არა რიცხვებში, არამედ გრძნობებში.

აქ რამდენიმე სიტყვა უნდა ითქვას ყუთზე. ფრანგები მას უწოდებენ "ახალ EAT6" -ს, მაგრამ სინამდვილეში ის მაინც იგივეა Aisin Warner TF70SC, რომელიც იაპონელებმა გამოუშვეს 2009 წელს სპეციალურად PSA მოდელებისთვის. ეს არის ცნობილი TF80SC- ის "ნათესავი", რომელიც დამონტაჟდა რამდენიმე ათეულ თანამედროვე მოდელზე Alfa Romeo 159 -დან Volvo S80- მდე.

რა არის განახლების არსი? იგი არ არის გამჟღავნებული ყველა დეტალში, საუბრობს მხოლოდ ნაკლებად ბლანტი ზეთზე გადასვლის, განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფისა და კლანჭების შესახებ. შედეგად, ჩვენ ვიღებთ შემცირებულ მოხმარებას და უკეთეს დინამიკას. გაუმჯობესება, პრინციპში, არის საკმაოდ სულისკვეთებით - ხახუნის დანაკარგები მცირდება და ბრუნვის გადამყვანის ჩამკეტი გამკაცრდება. ისე, მე მომეწონა შედეგი მოქმედებაში, მთავარია არ დაგვავიწყდეს ზეთის შეცვლა უფრო ხშირად, სასურველია ყოველ მეორე MOT– ზე.

სედანი Citroen C4

მოკლე ტექნიკური მახასიათებლები:

ზომები, მმ (L / W / H): 4 644 x 1789 x 1518 სიმძლავრე, ცხ :. 116 VTi (150 THP, 114 Hdi) მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ: 188 (ავტომატური ტრანსმისია) (207, 187) აჩქარება, 0-100 კმ / სთ: 12.5 (ავტომატური ტრანსმისია) (8.1, 11, 4 ) გადაცემათა კოლოფი: ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია წამყვანი: წინა

ბაზა

"წიგნის" ბოლო, ოდნავ რედაქტირებული ფურცლები, რომლებმაც მიმზიდველი გარეკანი შეიძინა, გარკვეული სიფრთხილით უნდა გახსნილიყო. რა შთაბეჭდილებას მოახდენს 116 ცხენის ძალის ასპირაციული ძრავა იგივე განახლებული ექვს სიჩქარიანი ერთეულით? არ არის საიდუმლო, რომ ძირითადი ძრავები, უფრო მეტიც, "ავტომატური", უმეტესწილად სუსტი და მოსაწყენია, ისევე როგორც მიმდინარე ამინდი გაუთავებელი, წვიმიანი წვიმით. გასაკვირია, რომ მე ვცდებოდი. დამსახურებული ასპირაციული TU5, რომელიც არ იყო დაშვებული ვიღაცის ძლიერი ნებისყოფით, უკიდურესად მორჩილია, საბედნიეროდ, საკონტროლო განყოფილება შეიცვალა. იგი არ იყო წარმოდგენილი ძველ ხუთ სიჩქარიან მექანიკურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, მაგრამ ძრავის მახასიათებლები საკმარისი იყო ავტომატური ტრანსმისიისთვის. უფრო მეტიც, ეს არ არის ბევრად უარესი, ვიდრე უმაღლესი დონის "ტურბო-პრინცი" და, რა თქმა უნდა, ბევრად უფრო საიმედო.

ბუნებრივია, რაიმე "სპორტის" შესახებ საუბარი არ არის, მაგრამ შეტევა თანაბრად არის, პრაქტიკულად, ბრუნვის მთელ დიაპაზონში, და გაწყვეტის ზღვარზეც კი, ძრავა ცდილობს რამდენიმე დამატებითი კილომეტრის მომატებას საათში. ის უმკლავდება ძირითად დისციპლინას "გადატვირთვას", როგორც მყარ კარგ ბიჭს. ყოველ შემთხვევაში, უკეთესი, ვიდრე მსგავსი ცნობილი ძრავები ბევრი ცნობილი მწარმოებლისგან. 80 კმ / სთ სიჩქარით გასწრებაც არ არის საშინელი. ავტომატური ტრანსმისია სწრაფად უბიძგებს ქვედა სიჩქარეს (ინჟინრების აზრით, ცვლის სიჩქარე გაიზარდა 40%-ით), და თუ თქვენ გჭირდებათ სპეციალური ჯერი, თქვენ დააგდებთ დარტყმის საფეხურს და აი ის ... მაგრამ ეს არის ჯობია ძრავა უკიდურესობამდე არ მივიყვანოთ, ეს არ არის ამისთვის. ნორმალურ რეჟიმში, სწორედ C4 სედანის ეს ვერსიაა ყველაზე კომფორტული.

საბაზისო სუსპენზია, დაწყვილებული 16 დიუმიანი საბურავებით, იყო ყველაზე დაბალანსებული, თუ არა "შეღწევადი" და მაინც არა "მუხა". და ყველა სახის გაშუქებაზე. ლიფსირებული ასფალტიდან დაწყნარებული ქვეყნის შესახვევი ჩიხით, რომელშიც C კლასში რამდენიმე კონკურენტი იჭერს თავს. რასაკვირველია, სედანი არ არის ჯიპი, მაგრამ 176 მმ -იანი კლირენსი არ არის ზედმეტი რუსეთში, ხოლო ინოვაციას ფოლადის კრაკის დაცვის სახით მხოლოდ ტაშის დაკვრა შეუძლია.

ახალი სტანდარტის მიხედვით

ყოველივე ზემოთქმული არის ალბათ აუცილებელი მინიმუმი, რომელიც უნდა იცოდეთ და გაითვალისწინოთ ამ მანქანის ყიდვისას. სხვა ინოვაციები, მათ შორის კონდიციონერი ბაზაზე, საქარე მინა უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში, Hill Assist სისტემები ბორცვის დაწყებისას დახმარებისთვის და "ბრმა წერტილების" კონტროლი, LED ფარები, რომლებიც, სამწუხაროდ, საყელურების გარეშე და ბინძურ ამინდში მუდმივად უნდა გაიწმინდოს. და ბევრი სხვა წვრილმანი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვანია. მაგრამ მანქანის მთავარი მიზანი - მართოს მძღოლი და მგზავრები უბედურების გარეშე, ისინი, უმეტესწილად, ბევრად უფრო მცირე გავლენას ახდენენ, ვიდრე ძრავები, გადაცემათა კოლოფი და შეჩერება.

სხვათა შორის, თქვენ უნდა დაივიწყოთ ძველი მორთულობის დონე. ახალ ხაზში ხუთი მათგანია: Live, Feel, Feel +, Shine and Shine Ultimate. მათთვის ფასები გამოცხადდება ცოტა მოგვიანებით, მაგრამ ჯერჯერობით ის რჩება მხოლოდ ტექნიკური ინფორმაციით, საცდელი დისკის შთაბეჭდილებებით და იმის გაცნობიერებით, რომ ავტომობილის გადატვირთვით არა მხოლოდ გაიმარჯვა, არამედ არ დაიკარგა არსებული დადებითი ქულები რა

ახალი Citroen C4 სედანი განახლებულ ვერსიებში, ისე, მას ნამდვილად სურს გაახაროს რუსულ ბაზარზე, სადაც საკმარისი არ იყო საკუთარი ქარხნის აშენება და მოდელის მორგება რელიეფზე.

სპეციფიკაციები სტატიის ბოლოს.

მთავარი რაც გარეგნულად შეიცვალა Citroen C4– ში არის სახე.

რატომ არიან რუსები ასე უნდობლები ფრანგული მანქანების მიმართ? და როგორ აღიქმება C4, თუ თვალებს ხუჭავთ მის წარმომავლობაზე და ობიექტურად შეაფასებთ მას? ეს ნაწილობრივ შეიძლება გაკეთდეს სრული ფასების ჩამონათვალის არარსებობით. ჯერჯერობით, ცნობილია განახლებული სედანის მხოლოდ ძირითადი ღირებულება: 899 ათასი რუბლიდან ავტომობილისთვის კონდიციონერით, ESP და სრულად ავტომატური ფანჯრებით.

განსხვავებული სახე

Citroen-C4: გარედან სედანი შთამბეჭდავია! განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც წინ იყურება. რთული ჩრდილები ნათელი LED ელემენტებით და მინიმალური ქრომით.

ახალი Citroen C4 სედანი გამოიყურება ძვირადღირებული და სუფთა, განსაკუთრებით არასავალდებულო FullLED LED ფარები.

Citroen-C4: გვერდიდან და უკნიდან თქვენ მაინც უტყუარად აღიარებთ C4 სედანს. ყველაზე შესამჩნევი ინოვაცია უკანა ნაწილში არის განახლებული ფარები.

ახალი 6-საფეხურიანი ავტომატით

ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი სიახლე ის არის, რომ ამიერიდან ნებისმიერი C4 ორი პედლით აღჭურვილია ექსკლუზიურად იაპონური წარმოების Aisin ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ადრე, ასეთი ყუთი (და ბოლო თაობა) დამონტაჟდა მხოლოდ ტურბინირებული 150 ცხენის ძალის ვერსიაში და უფრო მარტივი და პოპულარული მოდიფიკაციები იყო ძველი და კაპრიზული ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, ან „მექანიკით“.

ახალი ექვს სიჩქარიანი "ავტომატური" პარტნიორობა საწყისი ასპირაციული ბენზინით 1.6 115 ცხენებით და 150 ნმ ძრავით რადიკალურად შეცვალა მართვის გამოცდილება. ახლა პროგრამები იცვლება ლოგიკურად და დროულად. გადართვისას არანაირი დარტყმა და დარტყმა არ არის. გარდა ამისა, აჩქარება არ ჩავარდება "აპარატის" ბრალით. გასწრება ადვილია, თუმცა არ არსებობს ასაფეთქებელი აჩქარება. მანქანა აჩქარებს სიჩქარეს თანდათან და შეუფერხებლად - რაც მშვიდი მძღოლებისთვისაა საჭირო. სხვათა შორის, ამიერიდან ეს არის ერთადერთი ასპირაციული სამოდელო ხაზში: პრობლემური 1.6 ბუნებრივად ასპირაციული ძრავა, BMW– სთან ერთად შემუშავებული, აღარ იქნება ჩვენს ბაზარზე.

ბორბლიანი ბაზა ერთ -ერთი ყველაზე დიდია კლასში - 2708 მმ

თუ გსურთ უფრო აქტიურად და სწრაფად იმოძრაოთ C4– ზე, მაშინ უნდა აირჩიოთ ტურბო 1.6 (150 ცხენის ძალა, 240 ნმ) იგივე ავტომატური ტრანსმისიით, ან ვერსიას 1.6 ტურბოდიზელით (115 ცხენის ძალა, 270 ნმ), რომელიც ხელმისაწვდომია მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით. პირველი მათგანი ყველაზე სწრაფია პასპორტის მიხედვით (8.1 წამი ასამდე). თუმცა, დინამიური შეგრძნებების თვალსაზრისით, დიზელის მოდიფიკაცია ძნელად ჩამორჩება, იმისდა მიუხედავად, რომ უფსკრული საკმაოდ შესამჩნევია რიცხვებით: დიზელი იმავე სიჩქარეს იძენს 11.4 წამში.

პასპორტის თანახმად, ყველაზე დინამიური ვარიანტია მანქანა ბენზინის ტურბო ძრავით, ის იგრძნობა როგორც ვერსია ტურბოდიზელით.

ძრავების არჩევანი

თუ უფრო ღრმად ჩაძვრებით მახასიათებლებში, გესმით მიზეზები! ბენზინის ტურბო ძრავა იძლევა მაქსიმალურ ბრუნვას 1450 rpm– დან, ხოლო დიზელის ვერსია პიკს 1750 rpm– ზე. მაგრამ პიკი აქ უფრო მაღალია (270 ნმ, 240 – ის წინააღმდეგ). დიზელის სედანის აჩქარება 4000 rpm– მდე იზრდება, რაც აადვილებს გზატკეცილზე გასწრებას და ქალაქში ნახევრად ავტომატურ რეჟიმში მართვას, იშვიათად მიმართავს გადაბმულობას და გადართვას. აზრი არ აქვს ძრავის მაღლა გადაბრუნებას. ჯერ ერთი, მაღალი ბრუნების დროს, სიჩქარის მომატება არც თუ ისე შესამჩნევია და მეორეც, ოთხი ათასი მეოთხე ნიშნის შემდეგ, ძრავის ხმა ხდება შემაძრწუნებელი, შეაღწევს ინტერიერში. მესამე, საწვავის მოხმარება იზრდება. ასეც რომ იყოს, საგარეუბნო ციკლში, ასიდან 5.9 ლიტრი დიზელის საწვავი მოიხმარს.

Citroen-C4: ორმოები უფრო მეტად აისახება საჭეზე, ვიდრე უკანა ან კონდახით.

შასის მთელი შთაბეჭდილება ზოგადია, თუმცა, სუბიექტურად, გარკვეული ნიუანსები იგრძნობა მოდიფიკაციებს შორის. ბენზინის ვერსიებზე დიზელი ცოტა უფრო რთულად აღიქმება, თუმცა ზოგადად სედანის სუსპენზია შესანიშნავად არის გამკაცრებული ოდნავ გატეხილი ასფალტისთვის. შასის ენერგიის ინტენსივობა საკმარისია იმისათვის, რომ ერთბაშად დაარღვიოს დარღვევების გაფანტვა და ორმოები არ დაარტყამს მანქანას ტრაექტორიიდან შემობრუნების მიზნით, არამედ აიძულებს მას მართოს სწორი ხაზი. ორმოების გავლა უფრო მეტად აისახება საჭეზე, ვიდრე ზურგზე ან კონდახზე.

არსებობს სხვა ხრიკები ზურგისა და კისრისთვის.

სალონი ლამაზია, მაგრამ არა სრულყოფილი

ბრენდის წარმომადგენლები აქცენტს აკეთებენ დიზაინზე: ”ჩვენი სედანი ყველაზე ლამაზია კლასში!”

ასე რომ, ჩვენ ვუბრუნდებით სალონის გაცნობას. ერგონომიკის თვალსაზრისით, C4 სედანის ინტერიერი, სამწუხაროდ, არ არის სრულყოფილი. მთავარი გამაღიზიანებელი არის სკამი. მაღალი მძღოლებისთვის არ არის საკმარისი მიკროლიფტინგის მოძრაობა - დასაჯდომი ადგილის დასაწევად და თქვენ გსურთ შეცვალოთ საზურგე კუთხე შეუფერხებლად და პროგრესულად და არა ეტაპობრივად, როგორც ეს აუცილებელია. საჭე ძალიან დიდია და ბოლოში მოწყვეტილი, დიდი სხივი ჩართულია ბერკეტის თავისკენ მიზიდვით, ხოლო საწმენდები შუშას ასუფთავებს საპირისპირო ტალღით, ტოვებს ფართო გაუწმენდავ ადგილებს კიდეებზე.

ზოგიერთ მორთულ დონეზე, ასევე ხდება საქარე მინისა და საქშენების მთლიანი ზედაპირის გათბობა.

მეორე რიგში, მაღალი ადამიანების პრობლემა სახურავის დაცემაა. მიუხედავად იმისა, რომ კლასში უფრო ახლო პრეცედენტებია. დანარჩენებისთვის სასიამოვნოა "ცე-მეოთხის" უკანა დივანზე ყოფნა.

Citroen-C4: უკანა მხარეს არის ბევრი ფეხის ადგილი, საზურგე კუთხე არ არის რეგულირებადი, მაგრამ ძალიან ოპტიმალური.

არის საკმარისი ფეხის ადგილი, საზურგე კუთხე არ არის რეგულირებადი, მაგრამ ძალიან ოპტიმალური.

საზურგე შეიძლება დაკეცილი იყოს, თუკი რაღაცის ტარების სურვილი გაქვს, მაგრამ ბრტყელ იატაკს ვერ მიიღებ.

საბარგული არ არის დიდი - მხოლოდ 440 ლიტრი, მაგრამ დასრულებულია მაღალი ხარისხით: დახურული საკინძები, სანთლები, სასიამოვნო მასალები.

განახლებულ Citroen C4- ზე საუბრისას, ბრენდის წარმომადგენლები ყურადღებას ამახვილებენ დიზაინზე: "ჩვენი სედანი ყველაზე ლამაზია კლასში!", რაც მიანიშნებს იმაზე, რომ მათ შემთხვევაში პრაქტიკულობა მეორეხარისხოვანია. რუსეთისთვის ადაპტირება სხვა საკითხია.

ახალი Citroen-C4 სედანი უკვე ვოლგის ნაპირებზეა. განბაჟება სპეციალურად რუსეთისთვის

განსაკუთრებით ჩვენი ბაზრისთვის, მანქანამ მიიღო მაღალი კლირენსი 176 მმ, ფოლადის ძრავის დაცვა, გაძლიერებული შემქმნელი და ბატარეა, გაფართოებული საჰაერო მილები მგზავრების ფეხებზე, მრავალ ლიტრიანი სარეცხი რეზერვუარი და ზოგიერთ კონფიგურაციაში ასევე თბება საქარე მინისა და საქშენების მთელი ზედაპირი.

განახლებული მოდელის გაყიდვები ჯერ არ დაწყებულა. ასევე არ არის დეტალური ფასები. მაგრამ თუ ჩვენ თავს შევიკავებთ მომავალი ღირებულებიდან და შევაფასებთ განახლებულ სედანს ექსკლუზიურად როგორც პროდუქტს, მაშინ მისი გადაკეთების შემდეგ ის აშკარად უკეთესი გახდა. მხოლოდ იმიტომ, რომ ძველი ოთხ სიჩქარიანი ავტომატის ნაცვლად, ახლა მხოლოდ ექვს სიჩქარიანი არის.

CITROЁN C4

აქცია "გრანდიოზული გაყიდვა"

მდებარეობა

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალ მანქანებზე.

შეთავაზება მოქმედებს მხოლოდ სარეკლამო მანქანებზე. ფასდაკლების ამჟამინდელი სია და ზომა შეგიძლიათ შეამოწმოთ ამ ვებგვერდზე ან მანქანის დილერის მენეჯერებისგან.

პროდუქციის რაოდენობა შეზღუდულია. აქცია ავტომატურად სრულდება იმ მომენტში, როდესაც სარეკლამო მანქანების არსებული რაოდენობა ამოიწურება.

ერთგულების პროგრამის ხელშეწყობა

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა წინადადებას მომსახურების ცენტრში "MAS MOTORS" არის 50,000 რუბლი, ახალი მანქანის ყიდვისას.

ეს თანხები უზრუნველყოფილია ბონუს თანხის სახით, რომელიც მიბმულია მომხმარებლის ერთგულების ბარათზე. ამ თანხების განაღდება ან სხვაგვარად გაცვლა ფულადი ექვივალენტში შეუძლებელია.

ბონუსების დახარჯვა შესაძლებელია მხოლოდ:

• სათადარიგო ნაწილების, აქსესუარების და დამატებითი აღჭურვილობის შეძენა MAS MOTORS სალონში;
• ფასდაკლება MAS MOTORS დილერებში ტექნიკური მომსახურების გადახდისას.

სადებეტო შეზღუდვები:

• თითოეული დაგეგმილი (რეგულარული) მოვლისთვის, ფასდაკლება არ შეიძლება აღემატებოდეს 1000 რუბლს.
• თითოეული დაუგეგმავი (არარეგულარული) მოვლისთვის - არაუმეტეს 2000 რუბლი.
• დამატებითი აღჭურვილობის შესაძენად - დამატებითი აღჭურვილობის შესყიდვის თანხის არაუმეტეს 30%.

ფასდაკლების საფუძველია ჩვენს სალონში გაცემული მომხმარებლის ერთგულების ბარათი. ბარათი არ არის პერსონალიზებული.

MAS MOTORS იტოვებს უფლებას შეცვალოს ერთგულების პროგრამის პირობები ბარათის მფლობელების შეტყობინების გარეშე. კლიენტი იღებს ვალდებულებას დამოუკიდებლად შეისწავლოს ამ საიტზე მომსახურების პირობები.

აქცია "ვაჭრობა ან გადამუშავება"

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქციის აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

მაქსიმალური სარგებელი არის 60,000 რუბლი, თუ:

• ძველი მანქანა მიიღება Trade-In პროგრამის ფარგლებში და მისი ასაკი არ აღემატება 3 წელს;

• ძველი მანქანა გადაეცა სახელმწიფო გადამუშავების პროგრამის პირობებს, გადაცემული ავტომობილის ასაკი ამ შემთხვევაში არ არის მნიშვნელოვანი.

სარგებელი გათვალისწინებულია შესყიდვის დროს ავტომობილის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

მისი შეჯამება შესაძლებელია პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "მოგზაურობის კომპენსაცია".

თქვენ არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფასდაკლება გადამუშავების პროგრამაზე და Trade-In– ზე ერთდროულად.

მანქანა შეიძლება ახლო ნათესავს ეკუთვნოდეს. ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაითვალოს: და -ძმა, მშობლები, შვილები ან მეუღლეები. ოჯახური კავშირები უნდა იყოს დოკუმენტირებული.

აქციაში მონაწილეობის სხვა მახასიათებლები ჩამოთვლილია ქვემოთ.

ვაჭრობის პროგრამისთვის

სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება განისაზღვროს მხოლოდ Trade-In პროგრამით მიღებული ავტომობილის შეფასების შემდეგ.

გადამუშავების პროგრამისთვის

თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა აქციაში მხოლოდ მას შემდეგ რაც უზრუნველყავთ:

• სახელმწიფო სტანდარტის განკარგვის ოფიციალური მოწმობა,
• დოკუმენტები საგზაო პოლიციის რეგისტრაციიდან ძველი ავტომობილის ამოღების შესახებ,
• გაფუჭებული ავტომობილის მფლობელობის დამადასტურებელი დოკუმენტები.

გაფუჭებული მანქანა უნდა იყოს განმცხადებლის ან მისი ახლო ნათესავის საკუთრებაში მინიმუმ 1 წლის განმავლობაში.

გათვალისწინებულია მხოლოდ 01.01.2015 წლის შემდეგ გაცემული გადამუშავების სერთიფიკატები.

აქცია "საკრედიტო ან განვადების გეგმა 0%" "

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

სარგებელი "საკრედიტო ან 0% განვადების პროგრამის" ფარგლებში შეიძლება შეჯამდეს სარგებელით "ვაჭრობის ან გადამუშავების" და "მოგზაურობის კომპენსაციის" პროგრამებით.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

განვადება

იმ პირობით, რომ გაიცემა განვადების გეგმა, პროგრამის მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება მიაღწიოს 70,000 რუბლს. შეღავათების მიღების წინაპირობაა საწყისი გადახდის ზომა 50%-დან.

განვადების გეგმა გაიცემა მანქანის სესხის სახით, რომელიც გათვალისწინებულია ზედმეტი გადახდის გარეშე ავტომობილის თავდაპირველ ღირებულებასთან დაკავშირებით 6 -დან 36 თვემდე ვადით, თუ გადახდის პროცესში არ დაირღვევა ბანკთან შეთანხმების დარღვევა.

საკრედიტო პროდუქცია უზრუნველყოფილია MAS MOTORS დილერის პარტნიორი ბანკების მიერ, რომელიც მითითებულია გვერდზე

ზედმეტი გადახდა არ წარმოიქმნება მანქანის გაყიდვის სპეციალური ფასის გათვალისწინებით. სესხის გარეშე სპეციალური ფასი არ არის.

ტერმინი "სპეციალური გასაყიდი ფასი" ნიშნავს ავტომობილის საცალო ფასის გათვალისწინებით გამოთვლილ ფასს, ისევე როგორც ყველა სპეციალურ შეთავაზებას MAS MOTORS- ის სადილეროში, რომელიც მოიცავს სარგებელს სატრანსპორტო საშუალების ყიდვისას სავაჭრო ან სარგებლობის პროგრამებით და მოგზაურობის ანაზღაურება ".

სხვა დეტალები განვადების პირობების შესახებ მითითებულია გვერდზე

დაკრედიტება

იმ პირობით, რომ მანქანის სესხი გაიცემა MAS MOTORS ავტომობილის დილერის პარტნიორი ბანკების მეშვეობით, ავტომობილის ყიდვისას მაქსიმალური სარგებელი შეიძლება იყოს 70,000 რუბლი, თუ საწყისი გადახდა აღემატება შეძენილი მანქანის ღირებულების 10% -ს.

პარტნიორი ბანკების სია და საკრედიტო პირობები შეგიძლიათ იხილოთ გვერდზე

სარეკლამო ფულადი ფასდაკლება

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

აქცია ვრცელდება მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვის პროცედურებზე.

სარგებლის მაქსიმალური ოდენობა იქნება 40,000 რუბლი, თუ კლიენტი გადაიხდის ნაღდი ანგარიშსწორებით MAS MOTORS დილერის სალაროში ყიდვა -გაყიდვის ხელშეკრულების დადების დღეს.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია ყიდვისას მანქანის გაყიდვის ფასის შემცირების სახით.

აქცია შემოიფარგლება შესყიდვად ხელმისაწვდომი მანქანების რაოდენობით და ავტომატურად დასრულდება ბალანსის ამოწურვისას.

ავტოსალონი "MAS MOTORS" იტოვებს უფლებას უარი თქვას აქციის მონაწილეზე ფასდაკლების მოპოვებაში, თუ მონაწილის ინდივიდუალური ქმედებები არ შეესაბამება აქ მოცემული მოქმედების წესებს.

MAS MOTORS მანქანის დილერსი იტოვებს უფლებას შეცვალოს ამ აქციის პირობები, ასევე სარეკლამო მანქანების ასორტიმენტი და რაოდენობა, მათ შორის აქციის შეჩერება აქ წარმოდგენილი აქციის წესების შეცვლით.

სახელმწიფო პროგრამები

მდებარეობა- მანქანის დილერი "MAS MOTORS", ქალაქი მოსკოვი, ვარშავსკოე შოსე, 132 ა, შენობა 1.

ფასდაკლება გათვალისწინებულია მხოლოდ ახალი მანქანების ყიდვისას პარტნიორი ბანკების საკრედიტო სახსრების მოზიდვით.

ბანკი იტოვებს უფლებას უარი თქვას სესხის გაცემაზე მიზეზის გარეშე.

მანქანის სესხებს გასცემენ გვერდზე მითითებული MAS MOTORS სალონის პარტნიორი ბანკები

მანქანა და მომხმარებელი უნდა აკმაყოფილებდეს შერჩეული სამთავრობო სუბსიდირების პროგრამის მოთხოვნებს.

ავტომობილის სესხის სუბსიდირების სახელმწიფო პროგრამების მაქსიმალური სარგებელი არის 10%, იმ პირობით, რომ მანქანის ღირებულება არ გადააჭარბებს შერჩეულ სესხის პროგრამის დადგენილ ზღვარს.

მანქანის დილერის ადმინისტრაცია იტოვებს უფლებას უარი თქვას სარგებლის მოწოდებაზე მიზეზების გარეშე.

სარგებლის შეჯამება შესაძლებელია შეღავათებით პროგრამებით "კრედიტი ან განვადება 0%" და "ვაჭრობა ან გადამუშავება".

ავტომობილის შეძენისას გადახდის მეთოდი გავლენას არ ახდენს გადახდის პირობებზე.

MAS MOTORS- ის სადილეროში სპეციალური პროგრამების ფარგლებში ავტომობილის ყიდვისას მიღებული მაქსიმალური სარგებლის საბოლოო ოდენობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც გადახდა დილერმა მომსახურების ცენტრში დამატებითი აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის ან ფასდაკლება მანქანაზე მის საბაზისო ფასთან შედარებით - დილერის შეხედულებისამებრ.

მიმდინარე წლის ივნისში, ჩინურ ბაზარზე გაყიდულმა Citroen C4L– მა განიცადა დაგეგმილი განახლება, რაც წარმოადგენდა მოდელის რუსული ვერსიის მოახლოებულ გადატვირთვას, რომელიც ცნობილია როგორც Citroen C4 სედანი. შემდეგ, ზაფხულის დასაწყისში, რუსეთში სიახლის გამოჩენის კონკრეტული თარიღები არ დასახელებულა, მაგრამ, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, ლოდინი დიდხანს არ დასჭირდებოდა. Citroen C4 სედანის ახალი მოდელი 2016-2017 შემოდის კალუგას ქარხნის შეკრების ხაზში უახლოეს მომავალში და შეკვეთისთვის ხელმისაწვდომი იქნება შემოდგომაზე. ჩვენს ტრადიციულ მიმოხილვაში ჩვენ წარმოგიდგენთ განახლებული ფრანგული ოთხკარის ტექნიკურ მახასიათებლებს, ფოტოებს, ფასებს და აღჭურვილობას.

მანქანის მოდერნიზაციის დროს, რომელიც კომპანიის რუსული გაყიდვების ლოკომოტივია, დეველოპერებმა აშკარა აქცენტი გააკეთეს დიზაინზე. მოდელის გარეგნობა ყველაზე მკვეთრად შეიცვალა, მიიღო ახალი დიზაინი სტილში. მაგრამ თუ შევადარებთ ამ ორი მანქანის ექსტერიერს, გადაკეთებულია ერთი და იგივე ნიმუშების მიხედვით, მაშინ უნდა ვაღიაროთ, რომ სედანი გამოიყურება ბევრად უფრო საინტერესო, ნათელი და თანამედროვე. დიზაინერებმა განსაკუთრებით მიაღწიეს წარმატებას წინა ნაწილში, რომელიც იზიდავს ელეგანტურ LED ოპტიკას, რომელიც დამზადებულია ერთ განყოფილებაში კომპაქტური რადიატორის გრილით, ასევე სისუფთავე ბამპერი ჰაერის შესასვლელი ფართო ზოლით და ორი მინიატურული მრგვალი შუქი, მორთული სანახაობრივი ქრომის ფრჩხილებით. ახალი Citroen C4 სედანის გარეგნობის აგრესიის აუცილებლობა მატებს კაპოტს ჭედური გრძივი ნეკნებით.

ოთხკარიანი მხარის ზურგზე, ტურბულენტობა წინაზე ოდნავ ნაკლებია. აქ, გვერდითი განათება, საბარგულის სახურავი სპოილერით და ბამპერი უმნიშვნელო კორექტირებას განიცდის. გვერდითი ხედიდან, 2018-2019 წლებში Citroen C4 სედანი ახალ კორპუსში გამოიყურება მყარი და თავდაჯერებული, აღფრთოვანებული სილუეტის სწრაფი მონახაზით.

გარე გარდაქმნებისაგან განსხვავებით, შინაგანებს აქვთ ბევრად უფრო მოკრძალებული მასშტაბი. წინა პანელმა მთლიანობაში შეინარჩუნა თავისი არქიტექტურა, მაგრამ ცენტრალურ კონსოლზე საკონტროლო ელემენტების განლაგება გარკვეულწილად განსხვავებული გახდა. გარდა ამისა, მულტიმედიური სისტემა განახლებულია - მას აქვს 7 დიუმიანი ეკრანი და Apple CarPlay ტექნოლოგია. ახალი Citroen C4 სედანის დანარჩენი ინტერიერი მსგავსია რეფორმის წინანდელთან, ყველა შედეგით: გააზრებული ერგონომიკა, მაღალი ხარისხის დასრულება და შეკრება, კომფორტული წინა სავარძლები, კომფორტული და ფართო უკანა დივანი, ა. ფართო საბარგული.

სპეციფიკაციები Citroen C4 სედანი 2016-2017 წლის მოდელმა არ განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები. მანქანას აქვს იგივე სამი 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 116, 120 და 150 ცხენის ძალით. გადაცემათა კოლოფი, შესაბამისად, 5 სიჩქარიანი "მექანიკა", 4 და 6 ბენდიანი "ავტომატური". სუსპენზია "ცე-მეოთხე" მოიცავს მაკფერსონის წინა საყრდენებს და უკანა ნახევრად დამოუკიდებელ სხივს. მიწის კლირენსი 176 მმ.

კონფიგურაცია და ფასები Citroen C4 სედანი.

ფრანგული სედანი მზადაა შესთავაზოს მომხმარებელს ფართო არჩევანი. მდიდრული მორთულობის დონეზე, მოდელი აღჭურვილია გასაღების შესვლის სისტემით, ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, უკანა ხედვის კამერით, ბრმა წერტილების მონიტორინგის სისტემით, პარკირების სენსორებით, სტაბილურობის კონტროლის სისტემით და მოცურების საწინააღმდეგო სისტემით.

ტრადიციულად, ოთხკარიანი Citroen C4- ის ყველა ვერსია ადაპტირებულია რუსულ პირობებთან. ეს ნიშნავს გამაგრების შემქმნელისა და ბატარეის არსებობას, საქარე მინის და გამრეცხი საქშენების გაცხელებას, ლითონის ამწეების დაცვას და გამტარუნარიანობის გაზრდილ რეზერვუარს.

ფოტო Citroen C4 2016-2017 ახალი მოდელი