ძნელია ორი ასე მსგავსი და ამავდროულად განსხვავებული მანქანის პოვნა. კია რიო თუ ჰიუნდაი სოლარისი? დღეს ისინი გახდებიან ჩვენი თემის საგანი. რა ჯობია? რომელს უნდა მიანიჭოთ უპირატესობა? ამ მანქანებიდან რომელი მოიგებს შედარებას?
ჩვენ უკვე განვიხილეთ წინა თაობის მანქანები, რომლებიც წარმოებულია 2011 წლიდან 2016 წლამდე. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, წარსულში Hyundai Solaris vs KIA Rio შედარებამანქანები მონაწილეობდნენ 2015-2016 წლებში.
საკმაოდ დიდი დრო გავიდა. ორივე მანქანამ მიიღო მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება როგორც დიზაინის, ასევე ტექნიკური თვალსაზრისით. მოხარული ვართ წარმოგიდგინოთ 2017 წლის გამოშვების სრულიად ახალი, მაგრამ არ წყვეტს ერთმანეთთან კონკურენციას.
ეს არის შეურიგებელი კონკურენტები, რომლებიც ცდილობენ დაიკავონ პირველი ადგილი თავიანთ ნიშებში. და თუკი ერთი მიიღებს უფლებას იყოს პირველი გაყიდვების სფეროში, მაშინ მეორე იწყებს ფეხს თავისი მოწინააღმდეგის ფეხზე, ბაზრიდან მისი განდევნის მცდელობისას. დროის გარკვეულ მომენტში თითოეული მათგანი შეიჭრა ლიდერებში.
ორივე მანქანამ მოიპოვა თავისი თაყვანისმცემლები. წინა თაობების მოდელების მთავარი უპირატესობა იყო ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობა. გააფუჭებს თუ არა ახალი ვერსიები მათ გარშემო შექმნილ რეპუტაციას? მოდით გავაკეთოთ მანქანის შედარება და გავარკვიოთ რომელია უკეთესი.
გარეგნობა
ტრადიციულად, თქვენ უნდა დაიწყოთ გარეგნობით. რაც არ უნდა ეკონომიური და საიმედო იყოს მანქანა, ყიდვის წინ, ჩვენ უპირველეს ყოვლისა ექსტერიერს ვუყურებთ. და ამ მხრივ, ორივე მანქანამ არ გაუცრუა იმედი მათ პოტენციურ მყიდველებს. თითოეულმა მოდელმა მთლიანად განაახლა თავისი გარეგნობა, მაგრამ ამავე დროს, მან დატოვა წინა თაობის თვისებები, შეგვახსენებს, რომ ჩვენ ჯერ კიდევ რიოს და სოლარისის წინაშე ვდგავართ.
ორივე კორეელმა მიიღო ახალი თავის ოპტიკა. სტილი და ფუნქციონალურობა განახლებულია. ფარები ვრცელდება და ვრცელდება გვერდით ბორბალზე, ბოლომდე ვიწროვდება. ეს აძლევს დიზაინს უნიკალურ და ელეგანტურ სტილს. Kia რადიატორის ცხაური გაცილებით ვიწრო გახდა, რამაც მანქანა აგრესიული გახადა. ახალ ბამპერს აქვს ფართო დიფუზორი და ელეგანტური ნისლის შუქები. წარსული თაობა გაკიცხეს მისი გადაჭარბებული "დახრილობის" გამო. მანქანა ოდნავ დაიშალა, განსაკუთრებით უკანა ნაწილში. ახალი მოდელის დიზაინი არ გახდა უფრო მრგვალი და გლუვი. Kia Rio 2017 არის აგრესიული სედანი სპორტული მართვის სტილით. თუმცა, გარეგნობა იმდენად გაწონასწორებულია, რომ ვერავინ გაბედავს დაადანაშაულოს ახალი რიო მეტისმეტად მკაცრი ან "მოწყვეტილი".
ახალი სოლარისის ფოტოს ათვალიერებთ, გესმით, რომ მეტოქემ დრამატული ცვლილებები განიცადა. მიუხედავად იმისა, რომ კია გააკრიტიკეს კუთხის გამო, სოლარისი ძალიან მრგვალი იყო. ხაზები იმდენად რბილი იყო, რომ თითქოს მანქანა უფრო გოგონებისთვის იყო შესაფერისი, ვიდრე ბიჭებისთვის. მაგრამ ახლანდელ თაობას თავი დააღწია ამ სტიგმისგან. მოდელმა მიიღო უფრო მკვეთრი კუთხეები და მკვეთრი ხაზები. ექვსკუთხა ცხაური ფრიალებს წინ, რაც უფრო და უფრო შთაბეჭდილებას ტოვებს მანქანაზე. ბამპერი შეიცავს მკვეთრ ხაზებს, რომლებიც ფარავს ჰაერის შესასვლელს და ნისლის შუქებს.
რაც შეეხება ფარებს, დეტალებს რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილება არ განუცდია. თუმცა, ინჟინრებმა შეცვალეს ერთი ელემენტი, რამაც მნიშვნელოვნად იმოქმედა მანქანის გარეგნობაზე. ფარები ზედა ზღვარზე იყო მოხრილი შიგნით და წინა თაობის ფარები უფრო მომრგვალებული იყო. ამან გარკვეული სახის აგრესია მისცა ახალ სახეს. ერთი შეხედვით, წვრილმანი! მაგრამ ასეთი დარტყმებისგან იქმნება სურათი.
მანქანები უფრო ფართო და გრძელია. ორივე მოდელის ზომები მსგავსია: სიგრძე 4400 რიოს წინააღმდეგ 4405 სოლარისისთვის, სიგანე 1740 და 1729, შესაბამისად სიმაღლე 1470. უფრო მეტიც, კია არ შეცვლილა სიმაღლეში და ჰიუნდაი დაეცა ( მთლიანი) 1 მმ. ზომის ზრდამ უნდა იმოქმედოს მგზავრის ტევადობაზე, უსაფრთხოებაზე და კომფორტზე. ვნახოთ, გამართლდა თუ არა ჩვენი იმედები და სად არის მეტი ადგილი.
სალონი და საბარგული
ორივე მოდელის ინტერიერი საკმაოდ ჰარმონიულია. გაცილებით ძვირად გამოიყურება!
რიოს წინა პანელის განლაგება თითქმის არ შეცვლილა. მხოლოდ დიზაინი შეიცვალა. უპირველეს ყოვლისა, ელეგანტური საჭე ვერცხლის ჩანართებით ბოლოში გასაოცარია. ეს ელემენტი მანქანას აძლევს სპორტულ იერს. აღსანიშნავია, რომ ეს საჭე ბუნდოვნად წააგავს წინა თაობის ჰიუნდაის საჭეს.
ორივე მოდელში ინტერიერი მორთულია სასიამოვნო შეხებით პლასტმასით. ერგონომიკა სათანადო დონეზე - მძღოლს სწრაფად ახსოვს კონტროლის მდებარეობა და ადვილად აღწევს მათ. ახალი ერთეულების მფლობელები ასევე დააფასებენ ხმის იზოლაციას.
ინტერიერის შეფასება უმადური ამოცანაა, რადგან ეს გემოვნების საკითხია. თუმცა, დიზაინის შედარებისას, არ ტოვებს განცდას, რომ Kia შიგნით გამოიყურება უფრო თანამედროვე და უფრო ძვირი, ვიდრე მოწინააღმდეგე. ვერცხლისფერი პლასტმასის ჩანართები, რომლებიც ჩარჩოებს სოლარის შიგნით მთავარ ჩვენებაზე, პროვინციულად გამოიყურება კონკურენტთან შედარებით.
მოდელების საბარგულიც იგივეა - 480 ლიტრი. თუმცა, ფოტოსა და ვიდეოში თქვენ ხედავთ, რომ ჰიუნდაიმ ოდნავ გათიშა საბარგულის კიდეები, ამიტომ დატვირთვა ნაკლებად კომფორტული იქნება ვიდრე კიაში.
უფრო მეტიც, სოლარისს აქვს ნიშები, რომლებიც ბლოკავს ფარებს შიგნიდან. ისინი გათვალისწინებულია განათების ადვილად შეცვლისთვის, მაგრამ ისინი ოდნავ ერევიან ბარგის განთავსებაში. ალბათ Hyundai Accent ჰეჩბეკის გამოშვებით, სიტუაცია შეიცვლება.
საინტერესოა, რომ ახალ კიას არ აქვს სახელური, რომელიც ხსნის საბარგულს. საკეტი იხსნება გასაღების ფონით. უახლესი მორთვის დონეზე, არსებობს ვარიანტი, რომელიც საშუალებას აძლევს საბარგულის სახურავს ავტომატურად გახსნას, თუ გასაღებები მის გვერდით 3 წამია. საკმაოდ მოსახერხებელია, როდესაც ხელში მძიმე ჩანთებს ატარებთ და ჯიბიდან გასაღების ამოღება არასასიამოვნოა.
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მანქანების ზომები გაიზარდა და ეს უნდა იმოქმედოს მგზავრების კომფორტზე. მართლაც უფრო მეტი სივრცეა. თუმცა კია რიოში ჯდომა უფრო კომფორტულია. მოდელების ზომები დაახლოებით იგივეა, მაგრამ სამგზავრო სივრცე განსხვავებულია. მეორე რიგში კია უფრო კომფორტულია. განსხვავება თვალსაჩინოა, უპირველეს ყოვლისა, სიგანეში და სიმაღლეზე - სოლარისის დაბალი ჭერი ეყრდნობა თავის თავს.
თუ გარე დიზაინში ორივე მანქანა თანაბარ მდგომარეობაში იყო, მაშინ ინტერიერის შედარებისას, კია უკეთესი აღმოჩნდა. ინტერიერის დიზაინი უფრო დაბალანსებული და თანამედროვეა, საბარგული უფრო კომფორტულია, უკანა სავარძელი კი ოდნავ მეტი. ოდნავ, მაგრამ რიო გამოდის წინ.
სპეციფიკაციები
შედარების ამ ეტაპზე ორივე კონკურენტი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს. ორივე მოდელი აღჭურვილია 1.4 და 1.6 ლიტრიანი ძრავით. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ Solaris– ში პირველი ერთეულის სიმძლავრეა 99 ცხ. ბრუნვის მომენტიც კი იგივეა - 132 Nm 4000 rpm– ზე 1.4 და 151 Nm 4850 rpm 1.6 – ზე.
ორივე მანქანა არის წამყვანი, აქვს 2 ტიპის გადაცემათა კოლოფი: "მექანიკა" და "ავტომატური", ორივე 6 სიჩქარიანია. და თუ საცდელად გადიხარ, არ იცი რომელი მანქანაა უფრო სწრაფი. ორივე მანქანის დინამიური მახასიათებლები კი სრულიად იდენტურია. რიცხვების დათვალიერებისას იქმნება შთაბეჭდილება, რომ ისინი ორი ტყუპია, სხვადასხვა ჯავშანტექნიკაში ჩაცმული.
კონტროლირებადობა
ჰიუნდაისა და კიას აქვთ იგივე კლირენსი: 160 მმ. თავდაპირველად, ორივე მანქანა პოზიციონირებდა, როგორც მანქანები სხვადასხვა სიტუაციებში. თქვენ შეგიძლიათ იაროთ ქალაქში, შეხვიდეთ ტყეში, იაროთ გზის გასწვრივ და ეროზიულ მიწასაც კი გადალახოთ. ვნახოთ, დაეხმარება თუ არა გრუნტის კლირენსი და გასეირნების მახასიათებლები რეკლამის განმცხადებლების პრეტენზიის დადასტურებას.
გამავლობის ტესტის გაკეთებისას შეამჩნევთ, რომ ორივე მანქანა ძალიან ჰგავს. მათ აქვთ რბილი შეჩერება, მგრძნობიარე საჭე და ზუსტი მუხრუჭები. სავალი ნაწილის დიზაინმა განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები. უკანა შეჩერების განსხვავებები მცირდება ამორტიზატორების საყრდენების დახრის კუთხეების ცვლილებით. სხვათა შორის, მან ხელი შეუწყო წინა თაობის აქცენტის საერთო "დაავადების" მოგვარებას - კუთხეებში გადახვევის პრობლემა.
კია და ჰიუნდაი თავდაჯერებულად გადალახავენ მუწუკებს გარეცხილ სოფლის გზაზე. ეს უდავოდ დიდი ნაბიჯია წინა თაობისგან. ამიტომ, მომხმარებლის მოლოდინი მგზავრობის ხარისხთან დაკავშირებით არ გაუცრუვდება.
ორივე მანქანას აქვს ელექტროგადამცემი საჭე, რაც ასევე განახლებაა. ეს ხელს უწყობს მანქანის ზუსტად და მარტივად გაკონტროლებას მაღალსიჩქარიან მონაკვეთებზე. მოლიპულ გზები ასევე უსაფრთხოა ორივე კონკურენტისთვის. გაცვლითი კურსის სტაბილიზაციისა და წევის კონტროლის სისტემა მუშაობს უმაღლეს დონეზე. თუმცა, სოლარისი სწრაფად მიდის სრიალში. ალბათ ეს გამოწვეულია უფრო დიდი წონის გამო. ამ მხრივ, რიომ თავი უფრო საიმედოდ აჩვენა - თუნდაც სველ ტრასაზე მკვეთრი მანევრებით, მანქანა ინარჩუნებს თითქოს წებოვანს. მიუხედავად იმისა, რომ მღელვარების მაძიებლებისთვის ეს შეიძლება ნაკლი აღმოჩნდეს.
კონფიგურაცია და ღირებულება
ეს არის მიმოხილვის ყველაზე რთული ნაწილი, რადგან მანქანები წარმოუდგენლად მსგავსია. ვარიანტების ზოგადი ნაკრები თითქმის იგივეა: ელექტრო გამაძლიერებელი, უკანა სავარძლების გათბობა, უკანა ხედვის კამერა, LED ფარები, 16 დიუმიანი ბორბლები და სხვა. სია უსასრულოა. მნიშვნელოვანი განსხვავებები მდგომარეობს პარამეტრების მოწყობაში მორთვის დონეს შორის. მაგალითად, Solaris– ის გვერდითი საჰაერო ბალიშები ხელმისაწვდომია მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციის მფლობელებისთვის, რაც 1 მილიონზე მეტი ღირს, ხოლო რიო ამ პარამეტრებით შეგიძლიათ შეიძინოთ 860 ათას რუბლად. და მსგავსი ამბავი ხდება მრავალი ფუნქციით: გამათბობელი გამრეცხი საქშენები, კლიმატის კონტროლი, ნისლის შუქები და ა. რასაკვირველია, ზოგიერთი ვარიანტი უფრო იაფია ჰიუნდაიში, მაგრამ ზოგადი ფონზე კია მეოხებით იმარჯვებს.
თუ შევადარებთ მთლიან ღირებულებას, მაშინ Solaris– ის საწყისი კონფიგურაციის ფასი უფრო დაბალია - 625 ათასი რიოსთვის 670 ათასი წინააღმდეგ. მაგრამ მას არ ექნება უკანა ხედვის სარკეების ელექტრული გათბობა და კონდიციონერიც კი, მაშინ როდესაც Kia– ს ძირითად ვერსიაში ეს ვარიანტებია წარმოდგენილი.
მაგრამ მაქსიმალური კონფიგურაციით, სიტუაცია საპირისპიროა - სრულად შეფუთული რიო იაფია - 990 ათასი რუბლი. 1,035 ათასი სოლარისთვის. ამიტომ, როდესაც გადაწყვეტთ რა აიღოთ, უნდა გადახედოთ ვარიანტების რაოდენობას და რა ღირს თითოეული პაკეტი. თითოეული ვერსიის მხოლოდ დეტალური განხილვა დაგეხმარებათ სარგებლის მიღებაში, თუმცა მცირედი.
ჩვენს მიმოხილვას რომ დავუბრუნდეთ, მოდელების შედარებითი ანალიზმა კვლავ განსაზღვრა ფრე. Hyundai– ს საწყისი ვერსია იაფია, მაგრამ შემდეგ კონკურენტი იღებს ინიციატივას. გარდა ამისა, Kia გთავაზობთ უფრო მეტ ვარიანტს დაბალ ფასად.
ვიდეო საცდელი დისკი
თეორია:
პრაქტიკა:
ავტომატური თუ მექანიკა?
შეჯამება
თუ თქვენ ელოდით, რომ ეს მიმოხილვა ნათლად გაჩვენებთ რა უნდა აირჩიოთ, ეს ასე არ არის. ორივე მოდელი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს, ამიტომ შეუძლებელია კონკრეტული მანქანის გამარჯვებულის დადგენა. შედარებისთვის, რიოს მცირე უპირატესობა ჰქონდა კონკურენტთან შედარებით საბარგულის კომფორტის, ოფციონის ღირებულების ან უკანა სავარძლის სივრცის თვალსაზრისით, მაგრამ ეს გამარჯვებები ძალიან მცირე სხვაობით იყო.
თუ ვსაუბრობთ იმაზე, თუ რა არის უკეთესი ხარისხში, მოდელებიც იგივე ტიპისაა. მანქანები იკრიბებიან პეტერბურგის მახლობლად მდებარე ქარხნებში. ვიმსჯელებთ წინა თაობების მიხედვით, მანქანები აღმოჩნდა საიმედო და იაფი შენარჩუნება. კორეული მანქანების ყველა სათადარიგო ნაწილი ხელმისაწვდომია დიდი ასორტიმენტით.
და მიუხედავად იმისა, რომ ძნელია იმის გაგება, თუ როგორ განსხვავდება Kia Rio 2017 Hyundai Solaris 2017 -ისგან, შეგიძლიათ შეადაროთ ეს მანქანები წინა თაობას. ბოლო ხუთი წლის მანქანებთან შედარებით, მწარმოებლებმა უზარმაზარი მიღწევა მოახერხეს. წინა მოდელების შეცდომები დაფიქსირდა, შეჩერება გაუმჯობესდა და დიზაინი მთლიანად გადაკეთდა. საზოგადოების ორ ფავორიტს შორის კონკურენცია ახალ საფეხურს მიაღწია და მანქანები არასოდეს იქნება იგივე. და რაზე უნდა აირჩიო, თავად გადაწყვიტე!
Hyundai და KIA არის ორი პარალელურად განვითარებადი განყოფილება, რომლებიც ერთი სამხრეთ კორეის ავტოკონცერნის ნაწილია. ამ ბრენდების დეველოპერები მუშაობენ ერთმანეთთან მჭიდრო კონტაქტში, ვითარდებიან პარალელურად და საკმაოდ ეფექტურად, ხოლო ფირმებს შორის კონკურენცია, ალბათ, თავად მომხმარებლებმა გამოიგონეს და ჟურნალისტებმა გაზარდეს.
ორივე მანქანის მსგავსება
მანქანებს ბევრი საერთო აქვთ და ეს გასაკვირი არ არის. შეკრებას ახორციელებენ თითქმის ერთი და იგივე ადამიანები, ხოლო კონვეიერები აღჭურვილია ერთი და იგივე აღჭურვილობით. და ყველა ნაწილი, შეკრება, შეკრება და სათადარიგო ნაწილები მიეწოდება კორეას, აწყობილი ორივე მანქანისთვის. შევეცადოთ განვიხილოთ და შევადაროთ ორივე წარმოდგენილი ნიმუში ელემენტების მიხედვით. ჩვენ დარწმუნებული ვართ, რომ ასე ზუსტად შეგიძლიათ განსაზღვროთ რომელია უკეთესი ვიდრე Kia Rio ან Hyundai Solaris.
შეადარეთ ტექნიკური აღჭურვილობა
მანქანის ძრავებს აქვთ იგივე შიდა მოცულობა - 1396 კუბური სმ, 107 ცხენის ძალა და განსხვავდება მხოლოდ ელექტროსადგურის ტიპში (რიოს აქვს DOHC, სოლარისს აქვს გამა). საწვავის ავზებს აქვთ არა მხოლოდ იგივე მოცულობა (43 ლიტრი), არამედ აბსოლუტურად იგივე ფორმა. საშუალო საწვავის ხარჯი 100 კილომეტრზე მწარმოებლების მიერ გამოცხადებულ ურბანულ რეჟიმში, მცირე უპირატესობა აქვს რიოს - 7.8 8.2 ლიტრთან შედარებით, ხოლო სოლარისი უფრო ეკონომიურად გამოიყურება გზატკეცილზე - 4.9 ლიტრი, კია რიოსთვის - 5.0 ლიტრი.
მანქანების შეჩერებას არ აქვს ფუნდამენტური განსხვავებები:- ბორბლიანი ბაზა 2570 მმ, - მიწის კლირენსი საკმაოდ მისაღებია რუსული გზებისთვის 160 მმ - წინა შეჩერების ტიპი - (მაკფერსონი), არის სტაბილიზატორი, რომელიც უზრუნველყოფს მანქანის გვერდით სტაბილურობას რთულ გზის პირობებში.
ორივე მანქანის დინამიური მოქმედება არანაირად არ განსხვავდება: - აჩქარება ასი კილომეტრამდე. სულ რაღაც 11.5 წამში, ხოლო სიჩქარის ლიმიტი მითითებულია 190 კმ -ზე.
რიოს და სოლარისის საერთო ზომები ასევე იგივეა და არის: - სიგრძე - 4 მეტრი, 37.7 სმ, - სიგანე - 1.7 მ, - სიმაღლე - 1.47 მ.
ამრიგად, ორი მანქანის შედარების (TTX) პირველი ეტაპის შემდეგ - ფრე 1: 1.
რა განსხვავებებია
რასაკვირველია, იმის დასადგენად, თუ რომელია უკეთესი ვიდრე Kia Rio ან Hyundai Solaris, აუცილებელია არა მხოლოდ ტექნიკური მაჩვენებლების შესწავლა, არამედ მომხმარებელთა აზრის გაგება, ასევე სხვა მახასიათებლების გათვალისწინება. კიო ბაზარზე გაცილებით ადრე გამოჩნდა, ვიდრე მისი მოწინააღმდეგე, მაგრამ, უნდა ითქვას, რომ ამ მოდელის გარეგნობამ დიდი ფურორი არ გამოიწვია. მეორეს მხრივ, სოლარისმა სწრაფად მოიპოვა ათობით ათასი მძღოლის გული, პირველ რიგში დსთ -ს ქვეყნებში, გახდა ყველაზე პოპულარული და შეძენილი მანქანა ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ზედიზედ.
ცხადია, რომ მანქანების ბაზა, სიმძლავრის ერთეული, შასი და შეჩერება პრაქტიკულად ერთი და იგივეა, უმნიშვნელო და არაპრინციპული ცვლილებებით. ამიტომ, იმისათვის, რომ დაიწყოთ განსხვავებების ძებნა, რაც საშუალებას მოგცემთ გააკეთოთ არჩევანი, თუ რა იყიდოთ Kia Rio ან Hyundai Solaris, ყურადღება უნდა მიაქციოთ შემდეგ პუნქტებს: - დიზაინი. - ინტერიერი. - კომფორტის დონე. - ფასი. - მოვლის ღირებულება.
დიზაინის გადაწყვეტილებები
უპირველეს ყოვლისა, მომხმარებელი გაოცებულია მანქანების გარეგნულად განსხვავებით, უფრო სწორად, სხეულის ფორმით. RIO გამოიყურება უფრო მყარი და უფრო წარმომადგენლობითი, უახლოვდება კლასიკური სედანის ფორმებს (ჰეჩბეკი). მეორეს მხრივ, სოლარისს აქვს უფრო სწრაფი, გამარტივებული ფორმა, გარეგნულად მანქანა გამოიყურება სპორტული და თანამედროვე. უპირატესობა აქ ასევე არ შეიძლება მიეცეს არცერთ მოდელს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პირადი შეღავათებზე და მანქანის მფლობელის ასაკზე. ფრე - 2: 2
Ინტერიერის დეკორაცია
სწორედ აქ არის, ჩვენი აზრით, კონცენტრირებული რიოს მთავარი უპირატესობა კონკურენტთან შედარებით. უპირველეს ყოვლისა, სოლარის ინტერიერში მნიშვნელოვანი მინუსი არის იაფი პლასტმასის გამოყენება. ზოგადად, მოდელი პოზიციონირებულია როგორც ავტომობილის ახალგაზრდული ევროპული სტილი. ამავდროულად, მომგებიანი უპირატესობა არის თანამედროვე, თანამედროვე, ნათელი და ეფექტური მულტიმედიური სისტემა, რომელშიც კონცენტრირებულია ყველა საჭირო ინფორმაცია.
რიო უდავოდ უფრო წარმოსაჩენი ვარიანტია, რომელიც უზრუნველყოფილია ინტერიერის მორთულობის მაღალი დონით, ასევე ინტერიერში გამოყენებული მაღალი ხარისხის, ძვირადღირებული მასალებით. შენადნობის ბორბლების დამატება, კლიმატის კონტროლი, ისევე როგორც პარამეტრების უფრო გააზრებული და ფუნქციონალური მართვა, ამ სეგმენტში განსაზღვრავს უდაო უპირატესობას RIO- ს სასარგებლოდ. (KIA მოდის წინ - 3: 2).
მანქანის ღირებულება
ორივე მანქანა ეკუთვნის სატრანსპორტო საშუალებებს 600 000 რუბლის განსაზღვრული ფასი (2016 წლის მდგომარეობით). რა თქმა უნდა, ამ ბრენდების ფასი დიდწილად დამოკიდებულია არა მხოლოდ წარმოების პირობებზე, არამედ მთელ რიგ სუბიექტურ ფაქტორებზე, პირველ რიგში დილერის გადაწყვეტილებებზე ... ღირებულების სხვაობა შეიძლება მნიშვნელოვანი იყოს ავტომობილის კონფიგურაციის მიხედვით. მასში ძირითადი და დამატებითი ვარიანტების არსებობა. ზოგადად, თუ ცოტა ხნის წინ რიოს საშუალო ფასი დაბალი იყო Hyundai Solaris– თან შედარებით, ახლა ღირებულება თითქმის თანაბარია. (10 ათასი რუბლი სხვაობა - არ ითვლება!). აქ ასევე არის ფრე და საერთო ანგარიში 4: 3.
მომსახურება
რიოსა და სოლარისისთვის მოვლის სიხშირე მწარმოებლის მიერ არის განსაზღვრული - 15,000 კმ (ან 1 წელი). ამავდროულად, რიოში სავალდებულო სამუშაოს ღირებულება მნიშვნელოვნად დაბალია. 2016 წლის მონაცემებით, ფასების შედარება ასეთია:
გარბენი, კმ სარემონტო ღირებულება
| გარბენი, კმ. | მოვლის ღირებულება | |
| კია რიო | ჰიუნდაი | |
| 15 000 | 4 500 | 6 000 |
| 30 000 | 6 500 | 7 000 |
| 45 000 | 7 000 | 8 000 |
| 60 000 | 9500 | 13 000 |
| სულ | 27 500 | 34 000 |
განსხვავება, რა თქმა უნდა, მცირეა, მაგრამ ის არსებობს და უნდა აღინიშნოს: 5: 3 და რიო თავდაჯერებულად იგებს.
მოდით შევაჯამოთ
და მაინც, მიუხედავად ერთი შეხედვით დარწმუნებული გამარჯვებისა კია რიოს, ჩვენ გირჩევთ, რომ ყურადღებით მოეკიდოთ ჩვენს სტატიაში მოცემულ რეკომენდაციებს და დასკვნებს. მანქანების ძირითადი პოზიციების აბსოლუტური მსგავსებით, ალბათ მიზანშეწონილია არჩევანის გაკეთება პირადი შეღავათების, ბრენდის პოპულარობის, ასევე ავტომობილების დილერებში შერჩეული კონკრეტული მანქანების ღირებულების გათვალისწინებით.
იანვრის ბოლო დღეებია. ზუსტად ერთი კვირით ადრე ახალი Hyundai Solaris– ის ოფიციალურ წარდგენამდე რუსული პრესის ფართო სპექტრზე. და მიუხედავად იმისა, რომ ინტერნეტი რამდენიმე თვეა სავსეა ფოტოებით (ვერნა, სოლარისი, აქცენტი - ერთი და იგივე მანქანის სახელები სხვადასხვა ბაზრებისთვის), რუსული დილერი ინტრიგებს ბოლომდე ინარჩუნებს. ჩვენ გადავწყვიტეთ, რომ გვაწუხებდეს ვარაუდები: რა მოხდება, თუ ახალი სოლარი რუსეთისთვის მოულოდნელად განსხვავებული იქნება? არ აღმოჩნდა.
სედანი, რომელიც შეიკრიბა პეტერბურგში მდებარე ქარხანაში რამდენიმე კვირის განმავლობაში (ყოფილი სოლარისის გამოშვება შეწყდა დეკემბრის ბოლოს), არის ვერნას ასლი, რომელიც ნაჩვენებია გასულ შემოდგომაზე ჩინეთის ქალაქ მოტორ შოუზე. ჩენგდუს. პირველი თაობის სოლარისთან შედარებით, ახალი არის პირდაპირ "მისტერ პლიუს ოცდაათი". სიგრძე, სიგანე და ბორბლიანი ბაზა გაიზარდა 30 მმ -ით. ავტომობილის სიმაღლე და კლირენსი (160 მმ) უცვლელი დარჩა. საწვავის ავზი "გაბერილია" 7 ლიტრით, ხოლო მისი მოცულობა ახლა 50 ლიტრია. საბარგული დაემატა ათეულს, ახლა იტევს 480 ლიტრს. სხვათა შორის, საბარგული ზოგადად უფრო მეტ ყურადღებას იპყრობს ვიდრე თქვენ ელოდით. და მოცულობის ზრდა სულაც არ არის ამის მთავარი მიზეზი.
პირველ რიგში, მასალა, რომლითაც ბარგის განყოფილების ინტერიერი მორთულია, ბევრად უფრო სასიამოვნო გახდა. მეორეც, უკანა სავარძლის საზურგე უმეტესი ნაწილი, დაჭრილი 2: 1 თანაფარდობით, ახლა არ არის მძღოლის სავარძლის უკან, არამედ წინა მგზავრის უკან, რაც აბსოლუტურად ლოგიკურია და აადვილებს გრძელი ნივთების ტრანსპორტირებას. მესამე, გახსნის სიგანე გაიზარდა 15 სმ-ით. და ბოლოს, Solaris- ის ზედა ვერსიებმა მიიღეს საბარგულის ავტომატური გახსნის ფუნქცია და ახლა სახურავი ავტომატურად ამოდის, ღირს ჩაკეტილ მანქანას მივუდგეთ გასაღებით ჯიბეში და დარჩება რამდენიმე წამი. ცოტა ხნის წინ ვისწავლე მსგავსი ხრიკები და, მაგრამ B კლასის მანქანებისთვის, ეს მაინც უჩვეულო ვარიანტია.
უკანა სავარძლების გათბობა არანაკლებ პროგრესულად გამოიყურება. პირველი თაობის სოლარისში მსგავსი არაფერი იყო. მაგრამ ვერ ვიტყვი, რომ უკანა მხარე შესამჩნევად უფრო ფართო გახდა. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური მონაცემებით, მუხლებისთვის სივრცე გაიზარდა 25 მმ -ით, ხოლო მხრებში ის უფრო ფართო გახდა 10 მმ -ით. ასეა თუ ისე, კლასის სტანდარტებით, ადგილი სავსებით საკმარისია. ასევე იყო მესამე თავსაბურავი. არ მგონია, რომ ამ ყველაფრის შემდეგ თქვენ სერიოზულად შეგაწუხებთ ის ფაქტი, რომ დუფელის ჯიბე ჯერ კიდევ ექსკლუზიურად არის შეკერილი სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარეს.
საჭესთან ვჯდები - და მულტიმედიური სისტემის უზარმაზარი 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანი თვალს მიკრავს. დიახ - ეს არის ყველაზე ძვირადღირებული სოლარისის პრეროგატივა ელეგანტურობის შესრულებაში, მაგრამ ელანტრესა და კრეტაზეც კი მორთვის მაქსიმალურ დონეზე მხოლოდ 5 დიუმიანი ეკრანია. სისტემის სიჩქარე, სენსორის პასუხი და მენიუს ლოგიკა ასევე მოწესრიგებულია. არსებობს მხარდაჭერა Apple CarPlay და Android Auto. ჩამონტაჟებული ნავიგაცია იყენებს ტომ-ტომ რუქებს.
დანარჩენი ინტერიერი დონეზეა. პლასტიკური არის ყველა მკაცრი, მაგრამ პანელები შესანიშნავად ჯდება. კლიმატის კონტროლის ღილაკებსა და საყელურებზე ძალისხმევა სასიამოვნოა. საბოლოო ჯამში, არ იგრძნობა, რომ იჯექი ბიუჯეტის მანქანაში. მიუხედავად იმისა, რომ დარწმუნებული არ ვარ, შემიძლია იგივე სიტყვების გამეორება სოლარისის ყველაზე საბიუჯეტო ვერსიების სალონში. საცდელ მანქანაში ძრავაც კი იწყება ღილაკით. დააჭირეთ ღილაკს - წავიდეთ! მე გეტყვით გზაზე დარჩენილი ტექნიკური პუნქტების შესახებ.
ახალ Solaris– ს აქვს ორი ძრავა, როგორც ადრე. მაგრამ თუ გამა ოჯახის 1.6-ლიტრიანი ძრავა და სიმძლავრე 123 ცხ.ძ. კაპას ოჯახი ახალია. ჩვენს ბაზარზე ის ავითარებს 99.6 ძალას, საგადასახადო სეგმენტში 100 ცხენის ძალას აკმაყოფილებს. Hyundai ელოდება, რომ ეს ძრავა იქნება გაყიდვების მხოლოდ 30%. უფრო მეტიც, ამ მანქანების უმეტესობა გადადის ტაქსის კომპანიებში. ასე რომ, მე მომცა ორი 1.6 ლიტრიანი ვერსია, ორი და სამი პედლით.
ასევე არსებობს მხოლოდ ორი გადაცემათა კოლოფი: თანამედროვე 6-სიჩქარიანი ავტომატური და 6-სიჩქარიანი მექანიკა ახლა ორივე ძრავთან არის შერწყმული. თქვენ შეგიძლიათ დაივიწყოთ უფრო ძველი ერთეულები. ზოგადად, ეს არის იგივე ყუთები, როგორც ადრე - მხოლოდ ახალი საკისრებით. და მანქანა ასევე აღჭურვილია ახალი სარქვლის სხეულით.
და მიუხედავად იმისა, რომ Hyundai ინჟინრები საუბრობენ გაზრდილ რესურსზე და ნაკლებ საწვავის მოხმარებაზე, მეჩვენება, რომ რეალური განსხვავება აბსოლუტურ ნიუანსებშია. ერთი ზუსტად ვიცი: ბერკეტის მოძრაობა და მექანიკური "ექვს სიჩქარიანი" სელექციურობა იგივე დონეზე დარჩა. ისევე როგორც ზოგადად გადატვირთვის დინამიკა. ფაქტია, რომ ჩვენ მივედით შეხვედრაზე ახალი სოლარისით, ასევე 1.6 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით.
საერთოდ, როდესაც ვსაუბრობთ მართვისგან რეალურ ხელშესახებ განსხვავებაზე, შასი გამოდის წინა პლანზე. დიახ - ჯერ კიდევ არის მაკფერსონი წინა და გამძლე ჯვრის წევრი უკან. თუმცა, უკანა სუსპენზიის საყრდენები დაყენებულია 8,4 ° –ზე ვერტიკალზე წინა 25 ° –ის წინააღმდეგ და მათი მახასიათებლები შესწორებულია. ელექტროგადამცემი საჭე საკონტროლო განყოფილებით პირდაპირ თაროს ლილვზე ასევე ახალია. ხოლო სხეულის სტრუქტურაში მაღალი სიმტკიცისა და ზედმეტად მაღალი სიმტკიცის ფოლადების შემცველობა დაახლოებით გაორმაგდა და არის 65%. შედეგად, მეორე სოლარისი ბევრად წინდახედულად მოძრაობს ვიდრე მისი წინამორბედი და კიდევ უფრო სასიამოვნო ვიდრე პლატფორმა კრეტა. გასეირნება უფრო მაღალია, სუსპენზიები უკეთესად ახდენენ „წვრილმანების“ გაფილტვრას და საჭე კრეტისგან განსხვავებით არ არის ჭარბი წონა.
ექვს სიჩქარიანი ავტომატი, როგორც ადრე, კარგად არის ორიენტირებული გადაცემათა კოლოფში და ძრავა შესანიშნავად შთანთქავს. მისი გამოყენება სრულად არის დამტკიცებული მწარმოებლის მიერ. და თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანის აშკარა ნაკლოვანებებზე, მე დავასახელებ მხოლოდ ბორბლების თაღების სუსტ ხმის იზოლაციას. სუბიექტურად, ახალი Solaris არ არის უფრო მშვიდი ვიდრე ძველი. და თუ ეს მომენტი არ არის ძალიან შემაშფოთებელი თოვლზე, მაშინ ასფალტზე საბურავებზე მიჯაჭვული ხმაური შეიძლება იყოს შემაშფოთებელი.
6 თებერვალს - როდესაც წაიკითხავთ ამ სტრიქონებს - ფართომასშტაბიანი რბოლა იწყება მოსკოვიდან ფსკოვამდე. იგივე მოვლენა პრესის ფართო სპექტრისთვის, მანამდე ახალი სოლარისის შენიღბვა საზოგადოებაში შენიღბვის გარეშე. ჩემი კოლეგა ილია პიმენოვიც მიიღებს მონაწილეობას რბოლაში. ვიმედოვნოთ, რომ ილია შეძლებს სოლარისის გამოცდას ახალი 1.4 ლიტრიანი ძრავით, გაარკვევს ახალ დეტალებს და - რაც განსაკუთრებით საინტერესოა - ფასებს. ძალიან მალე ის ჩვენს შთაბეჭდილებებს გაგვიზიარებს ჩვენს ვებგვერდზე. როგორც იტყვიან, ნუ გადახვალ!
KIA და Hyundai არის ერთი და იგივე საავტომობილო კონცერნის ორი განყოფილება. უხეში კონკურენტები მხოლოდ საზოგადოებისთვისაა. ორივე მანქანის დეველოპერები მუშაობენ ერთი მიმართულებით, ერთი მწარმოებლის სასარგებლოდ.
ისინი შექმნილია თითქმის იგივე ადამიანების მიერ. ქარხნის შეკრების ხაზები აღჭურვილია იგივე აღჭურვილობით. მანქანის ნაწილები მოწოდებულია აწყობილი კორეიდან. თუმცა, დაპირისპირება ავტომობილისტებს შორის არ წყდება. მათ, ვინც არ არის გულგრილი, წარმოაჩენს ორივე მანქანის მსგავსებას და განსხვავებებს. მცირე განსხვავებაა, თუ გავითვალისწინებთ მხოლოდ გარე მახასიათებლებს.
თუ ვინმე ორივე მანქანას უყურებდა გვერდიგვერდ, მაშინ მათ ალბათ იპოვეს უმნიშვნელო განსხვავებები გარეგნულად, უფრო ზუსტად, მის წინ. KIA– ს წინა მხარეს აქვს რადიატორის უფრო ფართო ცხაური, ხოლო Solaris– ს აქვს უფრო დახრილი ფარები. KIA და Hyundai– ის გვერდითი მონაკვეთი თითქმის იდენტურია. გვერდითი ზღვარი რელიეფურად გადის, წინა ბამპერიდან ბორბლის თაღებამდე.
ორივე მანქანის ძირითადი ვერსიის ტექნიკურ მახასიათებლებს ბევრი საერთო აქვთ: იგივე შასი, იდენტური ერთეულები. Kio და Hyundai იყიდება ერთი და იგივე 107 და 123 ცხენის ძრავით. KIA– ს და Hyundai– ს მომხმარებელს შეუძლია აირჩიოს ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ან ოთხ სიჩქარიანი ავტომატურიდან.
(სხვადასხვა მონაცემები KIA Ria– ს ფრჩხილებში)
Hyundai Solaris მანქანა (კიო რიას მანქანა)
- სხეულის ტიპი არის სედანი;
- ადგილების რაოდენობა - ხუთი;
- მაგისტრალური მოცულობა ლიტრებში - 465 (500);
- აღჭურვილი წონა კგ. - 1135 (1140);
- წონა, კგ - 1565;
- ძრავის ტიპი არის ბენზინი;
- მდებარეობს წინ, განივად;
- ცილინდრების რაოდენობა - ოთხი, განლაგებულია ზედიზედ; - მოცულობა სმ კუბში. - 1591 წ
- ცილინდრის ზომა მმ -ში. - 77.0, დგუშის დარტყმა, მმ / 85.4;
- შეკუმშვის პროცენტი 10.5: 1;
- სარქველების რაოდენობა - 16;
- მაქსიმალური სიმძლავრე hp / kW / rpm - 123/90/6300;
- მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm / rpm - 155/4200;
- შეჩერება არ არის დამოკიდებული, გაზაფხული, მაკფერსონი;
- უკანა სუსპენზია ნახევრად შეჩერებულია, ასევე გაზაფხულზე დატვირთული;
- წინა დისკის სამუხრუჭე ბალიშები, ვენტილირებადი;
- უკანა სამუხრუჭე ბალიშები ასევე არის დისკი;
- ბორბლები - 195/55 R16;
- აჩქარების სიჩქარე, კმ / სთ - 180; 0-100 კმ / სთ, 11.2-დან;
- ბენზინის მოხმარება, ლიტრი 100 კმ -ზე - ურბანული რეჟიმი 8.6, ქვეყნის რეჟიმი 5.2;
- საწვავის ავზის ზომა ლიტრებში - 43;
- საწვავი-AI-92-95
მაშ, რატომ, ქუჩაში მყოფი ადამიანი ეძებს პასუხს კითხვაზე: "რომელია უკეთესი, KIA თუ ჰიუნდაი?" პირველი, მოდით შევხედოთ მანქანის ღირებულებას, დაწყებული ძირითადი ვერსიით. ვიმსჯელებთ დილერებთან შეთავაზებებით, 1.4 მექანიკური გადაცემა გვთავაზობს 493.9 ათას რუბლს. მანქანის იგივე ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით - 529.9 ტრ. ჰიუნდაის სედანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფიდან 519,9 ტრ. KIA Rio უფრო მიმზიდველად გამოიყურება იმ მომხმარებლისთვის, ვინც ფულის დაზოგვას ცდილობს. გარდა ამისა, უახლესი ჰიუნდაის კონფიგურაციამ კიდევ უფრო გაზარდა სხვაობა 2015 წლის KIA– სგან. ასე რომ, KIA უფრო იაფია. რატომ აფასებენ ქალაქები ამ მანქანას უფრო პრესტიჟულად?
თუ თითქმის არ არსებობს განსხვავებები გარეგნულად, მაშინ შიდა გაფორმება მათზე საკმარისზე მეტია. Hyundai– ს აქვს იაფი პლასტიკური, ინტერიერის ხარისხი ძირითად კონფიგურაციაში მიანიშნებს ევროპულ სტილზე, რომელიც მიმართულია ახალგაზრდებზე. განსაკუთრებით მიმზიდველია სოლარისის ნათელი მულტიმედიური სისტემა, რომელიც შეიცავს ყველა სასარგებლო ინფორმაციას.
რიო თავისი გარეგანი გამომწვევი კომპონენტით უფრო ძვირი ინტერიერით, ალუმინის ბორბლებით და კლიმატის კონტროლით, რა თქმა უნდა, უფრო თვალსაჩინოა. და უფრო მეტი კეთილმოწყობაა რიოს სალონში, ყოველ შემთხვევაში მძღოლისთვის: ელექტრო ფანჯრის კონტროლი ,. ამრიგად, რიო წარმატებას მიაღწევს, ვიდრე სალონის კომფორტის თვალსაზრისით ჰიუნდაის აჯობა.
KIA- ს დილერები გთავაზობთ ფიქსირებულ კონფიგურაციებს. ჰიუნდაის დილერებში ეს არის პაკეტების პაკეტები. თუმცა, კორეა-პეტერბურგის ტყუპების კონფიგურაცია და ფასები მარკეტინგული ხრიკია.
თუ შეძენილი მანქანა ახალია, KIA და Solaris– ის ტექნიკური მომსახურება, სავარაუდოდ, გარანტირებულია. დილერები გთავაზობთ 150,000 კილომეტრს KIA– სთვის, 120,000 კილომეტრს ჰიუნდაისთვის. შემდეგ - MOT– ის დამოუკიდებელი გავლა. აქ არის პლუსები სოლარისის სასარგებლოდ.
ჩვენ წარმოგიდგენთ მოსკოვის ოფიციალური დილერების სათადარიგო ნაწილების ფასებს, რუბლს.
Hyundai Solaris - კია რიო
ფილტრი
- ზეთი 260 230;
- საწვავი 540 500;
- ჰაერი 680 630;
- სალონი 950 1230;
სანთლები
- სანთლები 410 370;
მუხრუჭები
- წინა დისკი 5520 4300;
- უკანა დისკი 5020 2520;
ამორტიზატორის ზამბარა
- წინა 4400 6350;
- უკან 5500 5100;
გადაბმულობა:
- გადაბმულობა 4570 4700;
ფარნები
- წინა 10,500 10,030;
- უკანა 5830 10440;
საქარე მინა
- საქარე მინა 16240 17050
Hyundai Solaris- ის მოვლა ბევრად იაფი იქნება. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პუნქტი მანქანის შეძენისას არის დაზღვევის ღირებულება.
სოლარისაც აქ იგებს, დაზღვევის ხარჯები მნიშვნელოვნად დაბალია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ფაქტორი დამოკიდებულია არა იმდენად მანქანაზე, რამდენადაც მფლობელის საცხოვრებელი ადგილი.
ამრიგად, ჯერჯერობით არის შედარებითი ანალიზი ჩვენს შედარებაში. ახლა დროა გავითვალისწინოთ ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე. მათთვის, ვისაც მანქანის ყიდვა სურს, ღირებულება ალბათ ყველაზე მყარი არგუმენტია. მათთვის, ვისაც ასე არ აინტერესებს, ჩვენ შეგვიძლია გირჩიოთ მანქანების სათითაოდ მართვა.
ეს შეიძლება იყოს სატესტო დისკზე შოურუმში ან ნაქირავებ მანქანაზე. შეეცადეთ იმოგზაუროთ ქალაქში მძიმე ტრაფიკით, შემდეგ შეადაროთ მიღებული შთაბეჭდილებები. გრძნობები გეტყვით რომელი აირჩიოთ ორი კორეული მანქანიდან, უკეთესია ვიდრე სხვის რჩევა და რეკომენდაცია.
გამოცდილი მფლობელების მიმოხილვების თანახმად, KiO დაფასებულია უფრო გასაგები მართვისთვის, უფრო ვიზუალური პანელის ინსტრუმენტებისთვის, უფრო მოსახერხებელი საბარგულისთვის. თუმცა, თუ ვსაუბრობთ სპეციფიკაზე, მაშინ ავტომობილის არჩევანი გემოვნების საკითხია ყველა მძღოლისთვის. ეს არის მკაცრი დიზაინი თქვენი გემოვნებით, თუ მოყვითალო, წითელი ან ლურჯი?
ორივე მანქანას აქვს როგორც დადებითი, ასევე უარყოფითი მიმოხილვები. ორივე მანქანის მნიშვნელოვანი უპირატესობა არის რუსული ასამბლეის სრული ადაპტირება რუსულ ოპერაციულ პირობებთან. ეს არის ერთგვარი სარგებელი ამ უცხოური მანქანების მყიდველისთვის.
გამგზავრება Solaris 2012, ლუქი, მექანიკა თითქმის 5 წლით. არასოდეს დანებდეთ მანქანას, არასოდეს შეაკეთოთ ან შეცვალოთ არაფერი. და საერთოდ ვფიქრობდი, თუ შევცვლი, მაშინ კროსვორდისთვის. მაგრამ რეალობა ახლა ისეთია, რომ რაღაც მეტნაკლებად კროსვორდის მსგავსი იწყება ერთნახევარ მილიონზე. მე არ მაქვს ამდენი ფული, ამიტომ მოვედი იმისათვის, რომ ახალი სოლარისთვის გადამეხედა. შედეგად, მეორე დღეს ჩავაბარე საკუთარი 370 -ზე სავაჭროდ, ავიღე იგივე თანხა კრედიტით და სახლში წავედი ახალი მანქანით. რატომ არის ასე სწრაფად? იწვევენ ფასდაკლებით. 40 ათასი სავაჭროდ და 50 ათასი ჰიუნდაის მფლობელებისთვის. მთლიანი წმინდა დანაზოგი 90 ათასი. წინა დღით, მე გავაკეთე 20 ათასი წინასწარი გადახდა, მინდოდა ფულის დაზოგვა და შევუკვეთე თეთრი იარაღი, აქტივი პლუს. მაგრამ სამარცხვინო იყო, რომ მანქანის ფასი იყო 760,000, მაგრამ უკანა მინებიც კი არ იყო. ასე რომ, მეორე დღეს მოვედი და ნუგეში ვიგრძენი მარაგში. 810 ფასად მინუს 90, ჯამში 720.
ჩემი პირადი განცდაა, რომ მანქანა უკეთესი გახდა.
ძირითადი პლიუსები:
ექსტერიერი - დიზაინი მართლაც კარგია, წინა სოლარისი არაფრით გამოიყურება.
- ინტერიერი - რადიკალურად შეიცვალა ტორპედოს და დაფის გარეგნობა რადიო მაგნიტოფონით. გამოიყურება უფრო მყარი.
- ის უფრო თავისუფალი გახდა სალონში - სიგანეში და უკანა მხარეს მგზავრებისთვის.
მინუსები:
თაღების სუსტი იზოლაცია
- ჩვეულებრივი დინამიკების ცუდი ხმა
ჯერ კიდევ ძნელია შედარება მართვის მაჩვენებლების მხრივ, ტკ. დაუყოვნებლივ დააყენა მე -16 ბორბლები და 205 -ე საბურავები. რა თქმა უნდა, ძველ სოლარის ჰანკუკთან შედარებით, ეს არის ცა და დედამიწა. აქედან გამომდინარე, განცდა, რომ ბრუნვები აშკარად შედის. მიუხედავად იმისა, რომ საბურავები აიღეს ყველაზე იაფი 205/55 საგზაო ქვა (იგივე NEXEN) Balon გამოვიდა 2900. ყველა ერთად ბორბლები აღმოჩნდა 29 ათასი. 6000 ლარად ჩავაბარე მშობლიური საბურავები ავტომობილის ბაზარზე სწრაფად. მარკირება ზამთრისთვის დავტოვე - მე -15 ზამთრის საბურავები დარჩა.
მექანიკის შემდეგ მე შევეჩვიე მანქანას რამდენიმე დღის განმავლობაში. ის იწყება დაყოვნების გარეშე, ბორბლებიც კი ასრიალებს ასფალტზე, თუ გაზს ცოტა უფრო ძლიერად დააჭერთ. მოხმარება ქალაქში ჯერჯერობით დაახლოებით 11 ლიტრია. იმედია შემოვა, უფრო პატარა იქნება.
მომეწონა მობილური ტელეფონის Bluetooth– ის საშუალებით დაკავშირების ფუნქცია. ძალიან მოსახერხებელია, მშვენივრად მუშაობს. და საერთოდ, რადიო მაგნიტოფონი კარგად იმუშავებს. საბოლოოდ ჩვენ მოვიშორეთ CD პლეერი.
მაგარი გადაბრუნების გასაღები - გამოიყურება მყარი და სასიამოვნოა, რომ გეჭიროს ხელში.
ამინდი ახლა არ არის ბედნიერი, მაგრამ მე განვიცადე საჭის გათბობა. სასიამოვნოდ ათბობს ხელებს, ათბობს რამდენიმე წუთში. სავარძლების გათბობა ჩემთვის ძალიან ცხელია. და ასე იწვის შუაში. მაგრამ ის ასრულებს თავის ფუნქციას.
ელექტროგადამცემი საჭე არის პლიუსიც და მინუსიც. ავტოსადგომზე მას ერთი თითით ვტრიალებ, მაგრამ გზატკეცილის გასწვრივ მგრძნობელობა ოდნავ იკარგება, საჭე ცარიელია. მაგრამ ეს არ არის კრიტიკული, მე ვფიქრობ, რომ ეს მხოლოდ ჩვევის საკითხია.
ბორტ კომპიუტერი აქ უკვე უფრო მოწინავეა. იგი გამოიყენება კარების და სხვა ფუნქციების ავტომატური ჩაკეტვისა და განბლოკვის დასაყენებლად.
რატომღაც ბარაბანი მუხრუჭები უკან დააბრუნეს. როგორც ჩანს, ისინი დაზოგავენ. მიუხედავად იმისა, რომ მუხრუჭები არ არის უარესი და მოულოდნელი გაჩერებისას, საგანგებო განათება ავტომატურად ირთვება.
ზოგადად, შთაბეჭდილებები სასიამოვნოა. ფასი / ხარისხის თანაფარდობა ოპტიმალურია.