2019-2020 Cadillac CTS-V არის მანქანა უფრო ძლიერი და უფრო სპორტული ვიდრე ჩვეულებრივი CTS. იგი გამოუშვეს 2004 წელს, ეს იყო ოთხკარიანი სედანი V8 OHV ძრავით და ჰქონდა სპორტული მანქანის შეჩერება.
მოდელი შეიქმნა იმისთვის, რომ კონკურენტუნარიანი ყოფილიყო ზოგიერთ პრემიუმ სპორტულ ავტომობილთან.
თავდაპირველად, Sigma– ს უკანა წამყვანი შასი დამონტაჟდა ამ მანქანაში, როგორც ჩვეულებრივ CTS მოდელში, ახალი V8 გამოიყენებოდა ამ მანქანაში, ის იყო რიგითობის უკეთესი, ვიდრე ჩვეულებრივი V6, და იყო გვერდითი სტაბილიზატორები მანქანა სტაბილურობისთვის და გაზრდილი ამორტიზატორებისთვის. მათ გააკეთეს დამატება 2006-2007 წლებში, ეს იყო გამაგრებული დიფერენციალი და ნახევრად ღერძი. შეკრება შედგებოდა 18 დიუმიანი ბორბლებისგან, რომელიც აღჭურვილი იყო p245 / 45R18 Goodyear Eagle F1 სუპერქარის საბურავით.
სტანდარტული CTS მოდელი განმტკიცებული იყო GM შესრულების ერთეულებით, ეს ერთეულები იყო: ექვს სიჩქარიანი Tremec მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ძრავა მეხუთე თაობის Corvette Z06 "V8 LS", ეს ერთეული არის Chevrolet V8 ძრავის შთამომავალი. ის შეიქმნა ედ კოულის მიერ, ამ განყოფილების პრემიერა იყო 1954 წელს.
ამ ერთეულის ახალ ვერსიას ჰქონდა მოცულობა 5.7 ლიტრი და მიაღწია 400 ცხენის ძალას 6000 rpm სიჩქარით. რომ დიაპაზონი უფრო ფართოა მაღალი ბრუნვის დროს. მანქანა წარმოებული იყო ოთხკარიანი კორპუსში, კუპე ორკარიანი და ვაგონი.
მეორე მოდიფიკაცია შეიქმნა სხვა პლატფორმაზე, Sigma 2. შეჩერების შესაცვლელად, MagneRide ტექნოლოგია გამოიყენეს, მისი არსი არის მაგნიტორეოლოგიური სითხით სავსე ამორტიზატორები და ისინი მორგებულია სენსორების მონაცემების მიხედვით, მათ აქვთ ოპერაციის ინტერვალი 1 ms
სამუხრუჭე დისკები წინ გაიზარდა 380 მმ-მდე და ისინი წარმოებული იყო ექვსი პისტონის "ბრემბოს" კალიბრით, ხოლო უკანა მუხრუჭები გაიზარდა 373 მმ-მდე და მათ ჰქონდათ ოთხი კალიბრი. საყრდენები და გადაცემათა კოლოფი ჰიდრავლიკურად ეხმარებოდა საჭეს, ასევე ზომის საბურავები, წინა ზომის 255 / 40ZR19 და უკანა 285 / 35ZR19, 19 * 9.0 ინჩი და 19 * 9.5 ინჩიანი ბორბლები. გადაცემათა კოლოფს დარჩა იგივე ექვს სიჩქარიანი Tremec TR-6060, რომელსაც აქვს ორმაგი გადაბმულობა და ასევე შესაძლებელი იყო 6L90 გადაცემათა კოლოფის არჩევანი.
სპეციფიკაციები Cadillac CTS-V 2019-2020
2009 წელს, მანქანაზე ძრავა იყო V8 OHV 6,2 L LSA და ის იყო ზედმეტად დამუხტული, ეს ერთეული დაფუძნებული იყო V8 LS9– დან. ახალი ერთეულით, შესრულება გაუმჯობესდა და მიაღწია 556 ცხ. და ბრუნვის მომენტი იყო 747 ნმ.
ძრავა შეიკრიბა მექსიკაში, Silao GM– ში. ძრავის ბლოკი დამზადებულია 319-T5 კავშირისგან, ჩამოსხმული ალუმინისგან, ამწევი დამზადებულია ძალიან ძლიერი ფოლადისგან, ფხვნილის ლითონის დამატებით დამაკავშირებელ ღეროებზე, ცილინდრები არის თუჯის, გამონაბოლქვი მუშტები ასევე დამზადებულია თუჯისგან.
Eaton- ის ვერსიიდან (TVS) დამონტაჟებულია სუპერჩარჯერი ინტეგრალური ინტერკულერით. ის ამატებს მაქსიმუმ 9.0 ფუტს კვადრატულ ინჩზე (62.1 კპა) ჭარბი წნევა.
Cadillac STS- ის ინტერიერი 2018-2019 წლებში
მას შემდეგ, რაც მცოდნეებმა დაამტკიცეს პირველი თაობის CTS– ის გამოჩენა, მომდევნო შემადგენლობის შემუშავებისას, კადილაკის სტილის კიდეები და კუთხეები კიდევ უფრო გაესვა ხაზი, რამაც მანქანა კიდევ უფრო გამოარჩია კონკურენტების არაჩვეულებრივი გარეგნობისგან.
იგივე თვალისმომჭრელი და თანამედროვე სახე, როგორც წინა მარტივი მოდელი. დიზაინერებს მიაჩნიათ, რომ CTS Coupe გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ავსებს რთული დეტალებით. კომპანიის დამახასიათებელი მახასიათებლები შერწყმულია ქანდაკების ფორმებთან, ისინი კარგად ხაზს უსვამენ შასის საიმედოობას. მაგალითად, უკანა ბალიშები შექმნილია სპეციალურად Cadillac– ის ამ მოდიფიკაციისთვის, ისინი ვიზუალურად აქცენტს აკეთებენ უკანა წამყვანი შეკრებაზე, მანქანის მონახაზი დინამიურია, უკანა ცენტრში ხაზი მტკიცედ არის ხაზგასმული, ის შეიქმნა რათა კადილაკი გარეგნულად კიდევ უფრო თავდაჯერებულად გამოიყურებოდეს.
კიდევ უფრო აგრესიული სახე მიიღო წინა ბამპერში აეროდინამიკურმა წყვეტმა, ღრძილებმა, ჭრილობებმა, ფარები შეიცვალა ზომის, სხეულის მახასიათებლების გამოჩენა კიდევ უფრო მეტად მიანიშნებდა ძვირადღირებული ქვის ხაზების გამოჩენაზე რა ამ სტილში გამოჩენა ხდის მანქანის ხასიათს არა სპორტულ, არამედ ელეგანტურ და ხაზს უსვამს მისი მფლობელის არჩევანს და პოზიციას. Cadillac შევიდა 2009 წლის ათეულში.
შეჩერება
მანქანის შეჩერების მახასიათებლები ისეთია, რომ გზაზე მოდელს აქვს მსუბუქი, კონტროლირებადი და ის კარგად ერწყმის შეუფერხებელ და კომფორტულ ტარებას. მომხმარებელს ეძლევა შეჩერების სამი ვარიანტი (FE1, FE2 და FE3), ისინი განსხვავდებიან გაზაფხულის სიჩქარით, განსხვავება გვერდითი სტაბილურობის დიამეტრში და ამორტიზატორების პარამეტრებში. ძალიან მძიმედ გადაკეთებული სამუხრუჭე სისტემა. წინა მუხრუჭების დაყენება დამოკიდებულია შეჩერების ტიპზე; დისკები სხვადასხვა დიამეტრისაა 298 -დან 303 მმ -მდე. წევის კონტროლი და დინამიური სტაბილურობის კონტროლი სტანდარტული აღჭურვილობაა ყველა მოდელზე.
ეს 2017 Cadillac CTS-V შეიქმნა იმ ადამიანებისთვის, რომელთაც სურთ გამოირჩეოდნენ ჩვეულებრივი მანქანების ნაცრისფერი მასიდან და მართონ მართლაც ღირსეული მანქანა.
ვიდეო
თაობის დებიუტი შედგა ნიუ იორკის ავტო შოუში ორი ათას მეცამეტე, ხოლო დეტროიტის საავტომობილო შოუზე მე -15 პრემიერა შედგა CTS-V- ის "დამუხტული" მოდიფიკაციის ახალ სხეულში.
მანქანა გაშიფრულია 2014 წლის დეკემბრის ბოლოს-სტანდარტული ვერსიიდან, უმაღლესი ხარისხის Cadillac CTS-V 2018-2019 (ფოტო და ფასი) განსხვავდება ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამწოვი სავენტილაციო ხვრელით, წინა აგრესიული ბამპერი გაფართოებული ჰაერით შესასვლელი, განსხვავებული რადიატორის ცხაური წვრილი ბადე და ქრომირებული კიდეები, პლუს წინა ბალიშებში რეგისტრირებული ჰაერის მილები.
მოდელები და ფასები Cadillac CTS-V 2019.
AT8 - ავტომატური 8 სიჩქარიანი., RWD - უკანა წამყვანი
გარდა ამისა, 2019 წლის Cadillac CTS-V- ს აქვს ნახშირბადის ბოჭკოვანი წინა გამყოფი, უკანა დიფუზორი და სურვილისამებრ სპოილერის ტუჩი ჩატვირთვის სახურავზე. გარეგნობის დამრგვალებაა ოთხი მრგვალი გამონაბოლქვი მილი და 19 დიუმიანი ყალბი ალუმინის დისკები, რომლებიც გარშემორტყმულია Michelin Pilot Super Sport საბურავებით, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს გვერდითი გადატვირთვები 1 გ-მდე.
"დამუხტული" სედანის ინტერიერი აღჭურვილია Recaro- ს სპორტული სავარძლებით განვითარებული გვერდითი მხარდაჭერით, ხოლო ნახშირბადის ბოჭკოს ჩანართები გამოიყენება ინტერიერის მორთვაში. მოდელის ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს მულტიმედიურ კომპლექსს CUE ფერადი შეხებით 12.3 ინჩიანი დისპლეით, ხოლო პრემიუმ მუსიკა Bose- დან და Performance Data Recorder სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩაწეროთ ტელემეტრია ტრეკზე, ხელმისაწვდომია დამატებითი საფასურისთვის.
სპეციფიკაციები
როგორც მოსალოდნელი იყო, ახალი Cadillac CTS-V- ის კაპიუშონის ქვეშ არის 6.2 ლიტრიანი სუპერ დატვირთული V8 LT4 ძრავა სუპერქარიდან 649 ცხენის ძალით. და 855 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავა დაწყვილებულია 8-ბენდიანი ავტომატურით, აღჭურვილია მექანიკური ცვლის ფუნქციით პედლის გადამრთველების გამოყენებით.
ადგილიდან ასამდე, მანქანა აჩქარებს 3.9 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 322 კმ / სთ. ამრიგად, Cadillac CTS-V ახალ კორპუსში გახდა ყველაზე ძლიერი მოდელი კომპანიის შემადგენლობაში მის მთელ ისტორიაში. უფრო მეტიც, უკან და მთავარი კონკურენტები სახეზე (560 ძალა, ასობით აჩქარება 4.4 წამში) და (525 ძალა, აჩქარება 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე 4.3 წამში).
გარდა ამისა, 2019 წლის Cadillac CTS-V აღჭურვილია მძლავრი Brembo მუხრუჭებით 390 მმ დისკებით წინა (ექვს დგუშიანი კალიბრი) და 365 მმ (ოთხ დგუშით) უკანა მხარეს, პლუს არის Performance Traction Management წევის კონტროლის სისტემა ოთხი ოპერაციული რეჟიმით: ტური, სპორტი, ტრასა და თოვლი.
და "დამუხტული" სედანის არსენალში შედის შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი, სპორტული შეჩერება ადაპტირებული ამორტიზატორებით მე -3 თაობის მაგნიტური მოძრაობის კონტროლი (სიმტკიცის ცვლილების სიჩქარე მცირდება 40%-ით) და გადატვირთული საჭე, შედარებით მოდელის ჩვეულებრივი ვერსია.
პარამეტრები და ფასები
ახალი Cadillac CTS-V III– ის გაყიდვები დაიწყო აშშ – ში მეთხუთმეტე ზაფხულში, 83 995 დოლარად. და მომავალი წლის აგვისტოში, რუსეთში დაიწყო "დამუხტული" სედანის შეკვეთების მიღება - ჩვენი მოდელის ფასი იწყება 6,590,000 რუბლიდან.
დამატებით, ნახშირბადის ბოჭკოს სხეულის ნაკრები (500,000 რუბლი), Recaro სპორტული სავარძლები 16 მიმართულებით კორექტირებით (150,000 რუბლი), სხეულის სპეციალური საღებავი (ფერის მიხედვით მერყეობს 50,000 -დან 100,000 რუბლამდე), ასევე ვიდეოჩანაწერი და ტელემეტრიის სისტემას სთავაზობენ Performance Data Recorder.
Cadillac CTS V დებიუტი შედგა 2015 წლის ყოველწლიურ დეტროიტის საერთაშორისო ავტო შოუში. სიახლე არის მესამე თაობის CTS სედანის სპორტული ვერსია. დატვირთული მანქანის სტანდარტისგან გარჩევა არ არის რთული. მას აქვს ოთხი ქრომირებული მოპირკეთებული გამონაბოლქვი მილი, 19 დიუმიანი ბორბლები და უფრო აგრესიული ბამპერები ბევრი აეროდინამიკური ელემენტებით. ასევე გასაოცარია ელეგანტური მოგრძო ფარები ლინზირებული ოპტიკით და დღის შუქდიოდური LED განათებით. რადიატორის ცხაური საკმაოდ დიდია, იგი შედგება მრავალი პატარა უჯრედისგან და შეუძლია გაიაროს ჰაერის დიდი ნაკადები, რათა გაგრილდეს ძლევამოსილი ძალოვანი განყოფილება. ზოგადად, მანქანა გამოიყურება სწრაფად, მაგრამ ამავე დროს ელეგანტური. ეს მიღწეული იქნა სხეულის პანელებზე ამოტვიფრული ჭედურობისა და სილუეტში თხელი გამომხატველი ხაზების წყალობით.
ზომები Cadillac CTS V
Cadillac CTS V არის ოთხკარიანი E კლასის სედანი. მისი საერთო ზომებია: სიგრძე 5020 მმ, სიგანე 1863 მმ, სიმაღლე 1447 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2910 მმ, ხოლო მიწის კლირენსი 155 მილიმეტრია. ეს კლირენსი ტიპიურია მანქანებისთვის, რომელთა ბილიკები არის ჩქაროსნული მაგისტრალები და ქალაქის ასფალტის ქუჩები. ისინი კარგად იჭერენ გზას მაღალი სიჩქარითაც კი, შეუძლიათ პარკინგის დროს მცირე ბორდიურების შტურმი და ადვილად გადალახონ მკვეთრი მოსახვევები.
Cadillac CTS V საბარგული საკმაოდ მცირეა ამ კლასის მანქანებისთვის. სტანდარტულ მდგომარეობაში, უკანა ნაწილში არის მხოლოდ 388 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. ეს სავსებით საკმარისია ქალაქის მცხოვრებთა ყოველდღიური ამოცანებისთვის, მაგრამ მანქანა არ არის მომზადებული გრძელი მოგზაურობისთვის, ბარგის სიმრავლით.
ძრავა და გადაცემა Cadillac CTS V
Cadillac CTS V აღჭურვილია ერთი ძრავით, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და უკანა წამყვანი ექსკლუზიურად. მანქანას აქვს კლასიკური განლაგება და ძლიერი ძრავა, ასეთ კომბინაციას შეუძლია დიდი სიამოვნება მოუტანოს აქტიური მართვის ნამდვილ გულშემატკივარს.
Cadillac CTS V ძრავა არის დიდი ტურბო ბენზინი V8 მოცულობით 6162 კუბ. ამ გადაადგილებისა და Eaton კომპრესორის წყალობით, ინჟინრებმა მოახერხეს 649 ცხენის ძალის ამოღება 6400 rpm– ზე და 855 Nm ბრუნვის სიჩქარე 3600 ამწევი წუთში. კაპიუშონის ქვეშ ასეთი ნახირით, სედანი ნულიდან პირველ ასამდე აჩქარდება 3.7 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე, თავის მხრივ, იქნება 320 კილომეტრი საათში. ასეთი მოცულობითა და სიმძლავრით, არ უნდა დაეყრდნოთ ეფექტურობას. საწვავის მოხმარება Cadillac CTS V იქნება 20 ლიტრი ბენზინი ას კილომეტრზე ქალაქის ტემპით ხშირი აჩქარებით და დამუხრუჭებით, 8.9 ლიტრი საგარეუბნო გზატკეცილზე გაზომილი მოგზაურობისას და 13 ლიტრი კომბინირებულ ციკლში.
შედეგი
Cadillac CTS V აგრძელებს ტემპს დროთან. მას აქვს ელეგანტური და დინამიური დიზაინი, რომელიც შესანიშნავად ხაზს უსვამს მისი მფლობელის ხასიათს და სტატუსს საზოგადოებაში. ასეთი მანქანა არ დაიშლება ნაცრისფერ ნაკადში და არ დაიკარგება ბიზნეს ცენტრის დიდ ავტოსადგომზე. სალონი არის მაღალი ხარისხის დასრულების მასალების სამეფო, დამოწმებული ერგონომიკა და უკომპრომისო კომფორტი. გრძელი მოგზაურობაც კი არ იქნება მოუხერხებელი. მწარმოებელმა კარგად იცის, რომ, უპირველეს ყოვლისა, მანქანამ უნდა მისცეს მართვის სიამოვნება. სწორედ ამიტომ, სედანის კაპოტის ქვეშ არის ძლიერი და თანამედროვე ძრავა, რომელიც არის ინოვაციური ტექნოლოგიების შერწყმა და ძრავების მშენებლობის სფეროში მრავალწლიანი გამოცდილება. Cadillac CTS V გაგრძელდება მრავალი კილომეტრი და მოგცემთ დაუვიწყარ გამოცდილებას მართვისას.
ვიდეო
სპეციფიკაციები Cadillac CTS-V
სედანი 4 კარიანი
საშუალო მანქანა
- სიგანე 1863 მმ
- სიგრძე 5,020 მმ
- სიმაღლე 1 447 მმ
- კლირენსი 155 მმ
- ადგილები 5
რა დაჯდება განახლებული Cadillac CTS-V სედანი?
ამერიკული საავტომობილო კონცერნის General Motors– ის პრესსამსახურმა გამოაქვეყნა ინფორმაცია ამერიკულ ბაზარზე Cadillac CTS-V სედანის განახლებული ვერსიის ღირებულების შესახებ 2015 წლის 14 მაისი, 0 0
5 კარი სადგურის ვაგონები
4 კარი სედანები
2 კარი კუპე
Cadillac CTS ისტორია
2001 წლის აგვისტოში, პაბლ ბიჩის ერთ -ერთ პრესტიჟულ ამერიკულ გოლფის კლუბში, მოხდა ახალი Cadillac CTS მდიდრული სედანის პირველი ჩვენება, რომელმაც შეცვალა მოძველებული Cadillac Catera მოდელი. კენჭის სანაპიროზე პრემიერა ჩაითვალა "არაოფიციალურად": Cadillac CTS– მა დაიწყო თავისი დიდი მსოფლიო ტური სექტემბრის დასაწყისში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. მანქანა გაყიდვაში შევიდა 2002 წლის ბოლოს.
CTS არის ავტომობილის ნათელი მაგალითი, რომელიც წარმოებულია მთლიანი გლობალიზაციის პერიოდში და ახალი ეკონომიკური წესრიგის დროს. ამან გავლენა მოახდინა მის ტექნიკურ "ჩაყრაზე", მაგრამ არა საერთოდ მის გარეგნობაზე - პატარა კადილაკი იყო და რჩება იგივე "კადი", რომელსაც ამერიკელები არიან მიჩვეულები.
მანქანა აგებულია სრულიად ახალ GM Sigma უკანა წამყვან პლატფორმაზე, რომელიც სპეციალურად შექმნილია Cadillac– ისთვის. დიზაინის მახასიათებლებს შორის - მაღალი სიმტკიცის, მაგრამ ამავე დროს შედარებით მსუბუქი სხეული, რომელიც დამზადებულია გალვანზირებული ფოლადისგან და სრულად დამოუკიდებელი სუსპენზია (წინა ორმაგი სურვილების ძვლებზე, უკანა - მრავალ ბმულზე).
სედანის გარეგნობა გადაწყვეტილია ხელოვნებისა და მეცნიერების კომპანიის ახალ კორპორატიულ სტილში: სხეულის მკვეთრი კიდეები, მოგრძო წინა ვერტიკალური შუქები, მასიური ბამპერები.
CTS– ის სხეული უკიდურესად „მრავალმხრივია“, განზრახ დაჭრილი ფორმები ცოტა სასტიკად გამოიყურება, გარე სარკის კორპუსებიც კი კუთხოვანია. მანქანის წინა ნაწილი მორთულია დიდი, წინ შემავალი რადიატორის ცხაურით "ოჯახის" ემბლემით, ფრთების ბოლოებში განლაგებული ვერტიკალური ფარები და თითქმის მყარი ბამპერი მიმართულების ინდიკატორებისა და "ნისლის შუქების" კომბინაციით.
ცალკე აღნიშვნის ღირსია CTS- ის წინა განათების ტექნოლოგია. თითქმის რეგულარული ოთხკუთხედები მალავენ მათ ქვეშ ორ ვერტიკალურად განლაგებულ ლინზას, ფარების საყელურები იმალება პატარა პლასტმასის სამკუთხედის ქვეშ. თქვენ მაშინვე ვერ შეამჩნევთ გვერდით განათებებს - პატარა ნათურა გარშემორტყმული მრავალფუნქციური რეფლექტორი მოკრძალებულად ანათებს ფარის ქვედა კუთხეში. სასიამოვნო და თუნდაც ცოტა პომპეზური.
ბორბლების ბოლოებში დიდი ვერტიკალური შუქები გამოყოფილია გიგანტური (მანქანის შედარებით მოკრძალებულ ზომასთან მიმართებით) სანომრე ნიშნის ზონით, რომლის უდავო დეკორაცია არის LED სამუხრუჭე შუქი.
შეესაბამება მანქანის თანამედროვე გარეგნობას და მართვას. CTS არის ცოცხალი და მკვეთრი სატარებლად, რომელსაც ეხმარება ახალი 3.2 ლიტრიანი V6 ძრავა Vauxhall ქარხნიდან ჩეშირში, დიდი ბრიტანეთი. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე - 220 ცხენის ძალა 6000 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი - 295 Nm 3400 rpm. ეს ძრავა ემყარება Cadillac Catera– ში დამონტაჟებულ ძრავას. ძრავასთან ერთად მუშაობს მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ხუთ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია.
გარდა ამისა, 2.6 ლიტრიანი ძრავით მოდიფიკაცია შემოთავაზებულია უცხოურ ბაზრებზე.
2005 წელს განახლდა ძრავების ასორტიმენტი ევროპელი მყიდველებისთვის. გამოჩნდა ძირითადი 2.8 ლიტრიანი V6 DOHC ძრავა VVT სისტემით, რომელიც ავითარებდა 215 ცხენის ძალას. და 262 ნმ, ასევე სურვილისამებრ შეცვლილი 3.6 ლიტრიანი V6 DOHC, 257 ცხენის ძალის გამომუშავებით. და 340 ნმ
Cadillac CTS– ის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს 6 საჰაერო ბალიშს, ABS, სამუხრუჭე დახმარებას, 16 დიუმიანი ალუმინის დისკებს, ცალკე კლიმატის კონტროლს, სრული სიმძლავრის აქსესუარებს, მათ შორის მძღოლის ადგილს 8 რეგულირებით და „მეხსიერებით“, აუდიო სისტემას CD- ჩეინჯერით და დამატებით დამატებით გვთავაზობენ StabiliTrak– ის დინამიური სტაბილიზაციის სისტემას, ინტერიერის ტყავის და ხის ეფექტის პანელებს, ქსენონის ფარებს, ელექტრო ლუქს, სანავიგაციო DVD სისტემას ტელევიზორის ტიუნერით და მრავალი სხვა.
2005 წელს ევროპაში წარმოადგინეს Cadillac CTS-V– ის სპორტული ვერსია, რომელიც მოამზადა ახალი General Motors Performance Division– ის სპეციალისტებმა. გარეგნულად, მანქანა გამოირჩევა დაბალი კლირენსიდან, აეროდინამიკური პაკეტით (სპოილერები, გვერდითი კალთები), ორიგინალური ბადისებრი ცხაური და 18 დიუმიანი ალუმინის ბორბლები. მთავარი განსხვავება არის Chevrolet Corvette– ს იძულებითი LS6 ძრავა, მოცულობით 5.7 ლიტრი (V8 16V), რომელიც ავითარებს 400 ცხენის ძალას. და 536 ნმ. CTS-V– ისთვის, სპეციალურად შემუშავებულია ახალი 6 – საფეხურიანი Tremec E-56 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი Getrag უკანა შეზღუდული დიფერენციალით.
2007 წელს, დეტროიტის ავტო შოუში, General Motors– მა წარმოადგინა საშუალო ზომის სედანის Cadillac CTS 2008 განახლებული ვერსია. სიახლე გახდა უფრო ფართო და გრძელი ვიდრე მისი წინამორბედი. ამავე დროს, ბორბლიანი ბაზის სიგრძე უცვლელი დარჩა - 2.87 მეტრი. ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილებები შეეხო ინტერიერს.
სედანი და Cadillac CTS– ის მოდიფიკაცია შეზღუდული არ არის. 2010 წელს შედგა CTS კუპეს მოდელის პრემიერა. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მოდელი დაფუძნებულია სპორტულ სედანზე, ის მემკვიდრეობით იღებს მას მხოლოდ მართვის პანელს, ცენტრალურ კონსოლს, ფარები, წინა ბალიშები და რადიატორის გრილი. CTS Coupe– ს უნიკალური მახასიათებლებია კლასიკური მყარი დაფა ტრადიციული B სვეტის გარეშე, ზედაპირული საქარე მინა (62.3 გრადუსი) და უკანა ფანჯრის გრძელი, თითქმის ჰორიზონტალური ფართობი. კუპე 50 მმ -ით უფრო მოკლეა ვიდრე სედანი (4789 მმ), 51 მმ დაბალი (1422 მმ) და 41 მმ განიერი (1883 მმ). მაგრამ ბორბლიანი ბაზა უცვლელი დარჩა - 2880 მმ. ჩექმის მოცულობა (298 ლიტრი) შეიძლება გაიზარდოს უკანა სავარძლების დასაკეცით. ეს მანქანა რამდენიმე ადამიანს დატოვებს გულგრილს და რა თქმა უნდა შეუმჩნეველი არ დარჩება ქალაქის მოძრაობაში.
CTS Coupe- ს ინტერიერი თითქმის მთლიანად ასლებს სედანის ინტერიერს. ყველაფერი დამზადებულია ხმამაღლა და საკმარისად მაღალი ხარისხის მასალებისგან. დაფაზე, ყველაფერი ნაცნობია, იშვიათად გამოყენებული მოწყობილობებისგან არის მხოლოდ ზეთის წნევის მაჩვენებელი (ქვემოთ მარჯვენა აკრიფეთ). დიდი ეკრანი აჩვენებს არა მხოლოდ სანავიგაციო მონაცემებს, არამედ უკანა ხედვის კამერის სურათს. საჭის სპიკებზე არის ღილაკები საკრუიზო კონტროლის გასაკონტროლებლად, გათბობის რგოლი და რადიო მაგნიტოფონი. უკანა მხარეს არის გასაღებები მექანიკური გადაცემათა კოლოფისათვის. სხვათა შორის, სიახლოვის გასაღების მიუხედავად, ძრავა იწყება სახელურით და არა ღილაკით.
წინა სავარძლები ელექტროგადამცემია, თბება და განიავდება. Recaro სარბოლო სპორტული სავარძლები შესაძლებელია როგორც ვარიანტი. უკანა მხარეს არის უამრავი ფეხის ადგილი, მაგრამ დაბალმა სახურავმა და მკაცრად დახრილმა C სვეტმა შეიძლება გრძელი ადამიანების დისკომფორტი გამოიწვიოს.
CTS სედანისგან განსხვავებით, კუპეს კარის სახელურები არის "ელექტრონული", მათ მექანიკური კავშირი არ აქვთ საკეტებთან. უფრო მეტიც, გარე "ღილაკები" დამალულია შესასვლელში კარის უკანა მხარეს. ავარიის შემთხვევაში მძღოლს და წინა მგზავრს მექანიკური "გამხსნელი" აქვთ ფეხებში. მაგისტრალური გათავისუფლების ღილაკი ჩაკეტილია მარცხენა კარის ჯიბეში, მაგრამ საბარგულის გახსნა ასევე შესაძლებელია ღილაკის ტეგით ღილაკზე.
ბენზინის V6 აღჭურვილია საწვავის პირდაპირი ინექციით და ავითარებს 304 ცხენის ძალა 6400 rpm და 369 ნიუტონ მეტრს 3400 rpm. მართალია, თუ ჩვენ ხელახლა გამოვთვლით მახასიათებლებში მითითებულ 226.7 კვტ -ს ჩვენი სტანდარტის მიხედვით, მაშინ "ცხენები" 308. გერმანული სპეციფიკაციით კუპეს ძრავა უკვე აწარმოებს 311 ძალას და 374 "ნიუტონს". ძრავის დაწყვილება შესაძლებელია 6-საფეხურიანი მექანიკური ან 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა იმ ფაქტს, რომ CTS Coupe- ს ვერსია შეიძლება იყოს როგორც უკანა, ასევე ყველა წამყვანი. ეს უკანასკნელი შესამჩნევად უფრო მძიმეა, ნელი აჩქარებით (7,4 წამი "ასამდე" 6,5 -ის წინააღმდეგ), მაქსიმალური სიჩქარე 16 კმ / სთ -ით დაბალია - 225 ნაცვლად 241 კუპეს ორი წამყვანი ბორბლით.
CTS Coupe- ს შასი განსხვავდება სედანისგან. კუპეში უკანა ბილიკი გაფართოვებულია 14 მმ -ით. დაქვეითების ხარისხის შესამცირებლად, ინჟინრებმა "ითამაშეს" როლის საწინააღმდეგო ბარის დიამეტრებით: წინა უფრო თხელი გახდა, ხოლო უკანა პირიქით, უფრო სქელი. გარდა ამისა, კუპეს ძრავის მთავარი წყვილი გახდა "მოკლე" უკეთესი აჩქარებისათვის.
Cadillac CTS Coupe– ს აქვს შეჩერების რეგულირების ორი ვარიანტი: Performance Package, რომელიც განკუთვნილია სიჩქარისა და დინამიკისთვის, 18 დიუმიანი ბორბლებით და ყველა სეზონის საბურავებით (ხელმისაწვდომია როგორც უკანა წამყვანი, ასევე ყველა წამყვანი დისკისთვის) ან ზაფხულის „საზაფხულო საბურავი Performance Package ”საბურავები 19 დიუმიანი ბორბლებით, წევის გაზრდისთვის. StabiliTrak შასის კონტროლი სტანდარტულია.
ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს ქსენონის შუქებს, ტყავის ინტერიერს ელექტროძრავით, წინა სავარძლების გათბობითა და ვენტილაციით, ორზონიანი კლიმატის კონტროლით, საჭის ელექტრული სვეტით და საჭის გათბობით, კომფორტული წვდომის სისტემით, 19 ინჩიანი ბორბლებით უკანა წამყვანი ვერსიებისთვის და 18 ინჩის ბორბლები ყველა წამყვანი ვერსიისთვის და ბევრი სხვა სასიამოვნო რამ.
Cadillac CTS Coupe– ის კომფორტული და გასართობი აღჭურვილობა მოიცავს Bose 5.1 Cabin Surround აუდიო სისტემას iPod / MP კავშირით, 40 GB მყარ დისკს მუსიკის შესანახად და რადიოს სპეციალურ ფუნქციას პაუზისა და დაკვრის დასაწყებად. ადგილები (პაუზა და განმეორება), სანავიგაციო სისტემა, რომელიც ვრცელდება მართვის პანელის ცენტრალური ნაწილიდან, ადაპტირებული თავის განათების სისტემა, უკანა ხედვის კამერა. არსებობს მხოლოდ ორი ვარიანტი - დენის ლუქი და გაფართოებული ხის მორთვა.
კუპეს ასევე აქვს CTS-V კუპეს "დამუხტული" ვერსია. 556 ცხენის ძრავა ეს მოდიფიკაცია გახდა ერთ -ერთი ყველაზე ძლიერი კადილაკის ისტორიაში. მანქანა 100 კმ / სთ სიჩქარეს მხოლოდ 3.9 წამში აღწევს. ამ მძლავრ ერთეულს გააჩნია 6 ტიპის 6 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური Tremec TR6060 ორ დისკიანი გადაბმულობით და Hydra-Matic 6L90 ავტომატური მექანიკური გადაცემათა კოლოფის კონტროლით.
Cadillac CTS-V Coupe- ს ინტერიერი დიდად არ განსხვავდება მისი სედანის დონორისგან. ყველაფერი ძალიან მყარია და ელეგანტური: კონტრასტული ნაკერები დაფაზე და კარებზე, რომლებიც დაფარულია შავი ტყავით; 14-გზის რეგულირებადი სავარძლები უზრუნველყოფს შესანიშნავი მხარდაჭერას მაღალი სიჩქარით მართვის დროს; ბევრი მულტიმედიური მოწყობილობა, როგორც დამხმარე მძღოლისთვის, ასევე თანამგზავრების დასვენებისთვის.
Cadillac CTS-V Coupe იყენებს საკუთრივ Magnetic Ride Control ადაპტაციურ სუსპენზიას. მაგნიტური რეოლოგიური ტექნოლოგიების გამოყენებით და არა მექანიკური სარქველებით, როგორც სხვა მსგავს სისტემებში, MRC– მ შეძლო გზის მდგომარეობის ცვლილებებზე სისტემის კოლოსალურად სწრაფი რეაგირების დროის მიღწევა.
2013 წლის ნიუ -იორკის ავტო შოუზე, კადილაკმა წარმოადგინა CTS სედანის მესამე თაობა. მანქანამ მიიღო ახალი ექსტერიერი და ინტერიერი. იგი აგებულია ახალ GM Alpha პლატფორმაზე (2013 Cadillac ATS იყო პირველი, ვინც გამოიყენა ეს უკანა წამყვანი პლატფორმა), რის შედეგადაც გაიზარდა გარე განზომილებები.
მესამე თაობის Cadillac CTS გახდა შესამჩნევად გრძელი (+107 მმ), მაგრამ ოდნავ ვიწრო (-7 მმ) და უფრო დაბალი (-20 მმ), ვიდრე მისი წინამორბედი, რამაც მისი სილუეტი უფრო იმპულსური და სპორტული გახადა. Cadillac CTS 2014 -ის სიგრძეა 4966 მმ, ბორბლების სიგრძე 2910 მმ -მდეა, სიგანე 1833 მმ, ხოლო სიმაღლე 1454 მმ. წინა და უკანა ბორბლების ბილიკის სიგანე შესაბამისად 1560 და 1568 მმ.
2.0 ლიტრიანი ძრავით სედანის საწყისი ვერსიის ასალაგმად წონა მხოლოდ 1640 კგ-ია, ე.ი. 2014 წლის მოდელმა წინა თაობასთან შედარებით 110 კგ დაიკლო. მაღალი სიმტკიცის, მაგრამ მსუბუქი ფოლადისგან დამზადებული ახალი პლატფორმა, ალუმინისგან დამზადებული კარები და წინა სავალი ელემენტები ხელს უწყობს წონის შემცირებას და მანქანის ზომის გაზრდას. დიზაინერებმა მოახერხეს თითქმის იდეალური წონის განაწილება ღერძების გასწვრივ. უკანა წამყვანი 2.0 ლ ტურბო სედანი გამოირჩევა თანაფარდობით 50.3% წინა და 49.7% უკანა მხარეს. უფრო მძლავრი ძრავების მქონე მანქანებისთვის (ძრავის უფრო დიდი მასის გამო), წინა ბორბლები 51-51.5%-ს შეადგენს.
გარეგნულად, Cadillac CTS III არ შეცვლილა გლობალურად. დიზაინერებმა ოდნავ გაათანაბრეს კუთხეები, გახადეს სედანი უფრო ელეგანტური, შეცვალეს სხეულის წინა და უკანა ნაწილი და ასევე შეცვალეს საქარე მინა, რითაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესეს აეროდინამიკური შესრულება. დიზაინის გამორჩეული მახასიათებლები მოიცავს მასიურ წინა ნაწილს, რადიატორის დიდ ცხაურს, ძალიან ფართო კაპოტს და ახალ ფარს (უკანა და წინა). მანქანის კორპუსი დაწერილია მარტივი სწორი ხაზებით. ყალბი რადიატორის ცხაურის უზარმაზარი ფარი მორთულია კადილაკის გვირგვინით, ბამპერის ქანდაკება ავსებს ორიგინალურ გადაწყვეტილებებს LED ნათურის სვეტების სახით, თანამედროვედ გადადის დახვეწილ ფარებზე. წინა ფარინგი გასაოცარი აეროდინამიკური ელემენტებით და ჰაერის დამატებითი ხვრელებით მიანიშნებს სედანის სპორტულ ხასიათზე. გამწოვის ზედაპირი გაფორმებულია ხაზებით, სავსეა ნეკნებითა და ჭედებით.
მანქანის უკანა ნაწილი შექმნილია ამერიკული კომპანიის კორპორატიულ სტილში, მარკერის შუქების ვერტიკალური მონაკვეთებით, LED შევსებით, ნათელი ვერტიკალური ნეკნით, რომელიც მოთავსებულია მაგისტრალური სახურავისა და ბამპერის ცენტრში, ინტეგრირებული გამონაბოლქვი სისტემის საქშენების თანამედროვე ტრაპეციებით. უკანა ბამპერის თვითმფრინავი. ახალი უკანა სპოილერი უზრუნველყოფს დამატებით ძაბვას წამყვანი ბორბლებისთვის, რაც ძრავის შესაძლებლობების უკეთ გამოყენების საშუალებას იძლევა. ერთი სიტყვით, Cadillac CTS სედანის მესამე თაობა გამოიყურება მკაცრი, ჰარმონიული, ძვირი და არისტოკრატულიც კი.
ახალი თაობის Cadillac CTS სედანის ელეგანტური და კეთილშობილი გარეგნობა შექმნილია მინანქრის ელეგანტურ ფერებზე: თეთრი ბრილიანტი (თეთრი), კაშკაშა ვერცხლი (ღია ვერცხლი), ვერცხლის სანაპირო (მუქი ვერცხლი), ვანილის ლატე (ღია კრემისფერი), ზაფხულის ოქრო (ოქროსფერი), მყინვარის ლურჯი, მდიდარი ლურჯი, ტოსკანური ბრინჯაო (ბრინჯაო), ჭექა -ქუხილის ნაცრისფერი ქრომაფლერი (მუქი ნაცრისფერი), ბროლის წითელი (წითელი), შავი ყორანი (შავი) და შავი ბრილიანტი (შავი ბრილიანტი).
რუსეთში, 2014 წლის Cadillac CTS- ს სთავაზობენ მხოლოდ ერთი ელექტროსადგურის ვარიანტს. სედანის თავსახურის ქვეშ არის 4-ცილინდრიანი ბენზინის ძრავა მოცულობით 2.0 ლიტრი, TwinSpin მბრუნავი ტურბო დატენვის სისტემა, 16 სარქველიანი DOHC ქამარი, საწვავის პირდაპირი ინექცია და ცვლადი სარქვლის დროის სისტემა. ამ ძრავას შეუძლია გამოიმუშაოს 276 ცხენის ძალა. მაქსიმალური სიმძლავრე 5500 rpm, და ასევე უზრუნველყოფს 400 Nm ბრუნვის დიაპაზონში 1700 დან 5500 rpm.
ამერიკელები არ გვთავაზობენ გადაცემათა კოლოფის არჩევანს, ძრავის გაერთიანებას მხოლოდ 6 ბენდიანი „ავტომატურით“, რაც აჩვენებს საწვავის ეკონომიის ღირსეულ დონეს: ქალაქის საცობებში სედანს დასჭირდება დაახლოებით 11.7 ლიტრი ბენზინი, მაგისტრალზე სიახლე შეინარჩუნებს 7.8 ლიტრს, ხოლო კომბინირებულ ციკლში "ჭამე" დაახლოებით 9.4 ლიტრი. ყველა წამყვანი ვერსიით, საწვავის მოხმარება შესაბამისად გაიზრდება მნიშვნელობებამდე: 12.3 ლიტრი, 8.4 ლიტრი და 10.2 ლიტრი.
სხვა ქვეყნების ბაზრებზე, ძრავების ასორტიმენტი გაფართოვდა ახალი 3.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 425 ცხ. ის მუშაობს 8-საფეხურიან ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად. მანქანის დაჩქარება 425 ცხენის ძრავით. 100 კმ / სთ -მდე 4.8 წამია. ამ ორი ძრავის გარდა, ძველი 3.6 ლიტრიანი (ბუნებრივად ამწევი) ძრავა 311 ცხენის ძალით დარჩა რიგში.
სალონი კიდევ უფრო ფართო და კომფორტული გახდა. ახალი სავარძლები და ერგონომიული დაფა, რომელიც შთაგონებულია Cadillac ATS– ით, ქმნის მყუდრო გარემოს, ხოლო უზრუნველყოფს კომფორტის უმაღლეს დონეს ყველა დისტანციაზე. ინტერიერის გაფორმებაში გამოიყენება მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალები, მათ შორის ტყავი, ალუმინი, იშვიათი ხეები და ნახშირბადის ბოჭკოვანი. მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის შემოთავაზებულია კომფორტული ადგილები უკანა და თეძოების გამოხატული მხარდაჭერით და გათბობისა და ვენტილაციის ფუნქციით. 20 მიმართულებით კორექტირების ელექტრული დრაივი დაგეხმარებათ ოპტიმალური პოზიციის პოვნაში. ინტერიერის დიზაინის რვა გამორჩეული ვარიანტია ასარჩევად.
სალონში არის ახალი მულტიმედიური სისტემა 8 დიუმიანი ეკრანით და ახალი ჟესტების მხარდაჭერით. 12.4 დიუმიანი დისპლეი, Bose– ის უახლესი 12 დინამიკის აუდიო სისტემა და მრავალი სხვა ატრიბუტი ასევე შეიძლება შეუკვეთოთ, როგორც ვარიანტი. სედანის მძღოლმა მიიღო მრავალფუნქციური საჭე ელექტრულად რეგულირებადი ოთხი მიმართულებით და გათბობის ბორბლები, პროექცია (საქარე მინაზე) ეკრანით, ნაჩვენები ინფორმაციის არჩევით, ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭით და ხელთათმანების ელექტრონული საკეტით, როგორც სამუშაო ადგილის აღჭურვილობა.
რჩება მხოლოდ იმის დამატება, რომ Cadillac CTS 2014 -ის საბარგული შორს არის ყველაზე ფართოდან (მხოლოდ 388 ლიტრი).
უკვე ბაზაზე, ახალი სედანი აღჭურვილია Magnetic Ride Control სისტემით, რომელიც აკონტროლებს ამორტიზატორის სიმტკიცეს რეალურ დროში, ასევე სისტემას სხეულის პოზიციის ავტომატურად გასათანაბრებლად და საჭის სიმტკიცის შესაცვლელად, ავტომობილის სიჩქარის მიხედვით. გარდა ამისა, ამერიკელებმა სტანდარტული აღჭურვილობის სიაში შეიტანეს StabiliTrak დინამიური სტაბილიზაციის სისტემა, TRC წევის კონტროლი და 4 არხიანი ABS. თავდაპირველ კონფიგურაციაში, Cadillac CTS– ს აქვს მხოლოდ უკანა წამყვანი, მაგრამ უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებში იგი აღჭურვილია ყველა წამყვანი სისტემით, რომელიც წინა ღერძს აკავშირებს ელექტრონულად კონტროლირებადი გადაბმის საშუალებით. Cadillac CTS– მა ასევე მიიღო 10 საჰაერო ბალიში და სისტემა, რომელიც ხელს შეუშლის მძღოლს დაიძინოს მართვის დროს, ასევე უახლესი ვარიანტების სისტემა წინა და უკანა შეჯახებების თავიდან ასაცილებლად.
ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები გამოიყენება მე -3 თაობის Cadillac CTS სედანის ყველა ბორბალზე. ამავდროულად, Brembo მექანიზმები დამონტაჟებულია წინა ღერძის ბორბლებზე, რომლებმაც მიიღეს მაღალი ხარისხის საფარი ნიტრო-ფერიტის კარბურიზებით (პირველად გამოიყენეს) და გაგრილების ახალი სისტემა. სამუხრუჭე სისტემას ავსებს ელექტრონულად კონტროლირებადი პარკინგის მუხრუჭი.
ამ ავტომობილის მთავარი კონკურენტები არიან, მაგალითად, BMW 5 სერია, Mercedes-Benz E-Class და Audi A6.
Cadillac CTS-V / Cadillac CTS-V
ახალი თაობის Cadillac CTS-V ხელახლა განსაზღვრავს პრემიუმ კლასის სპორტული ავტომობილების კლასს. ბრენდის ისტორიაში ყველაზე მძლავრი მოდელი, Cadillac CTS-V აერთიანებს ორიგინალურ დიზაინს და შესრულების უნაკლო მახასიათებლებს, ხოლო მის კომფორტულ დონეს ბევრს შეშურდება ბიზნეს კლასში. V- დანართის ვერსია ვიზუალურად გამოირჩევა სტანდარტული CTS– დან უფრო აგრესიული კორპუსით, ელეგანტური ცხაურით დიდი „თაფლით“, ნახშირბადის ბოჭკოვანი გამწოვი გარშემორტყმული ჰაერის მილებით ეფექტური გაგრილებისთვის, უკანა დიფუზორით გამონაბოლქვი მილებით და ფართო ბორბლებით 19 ინჩიანი ზომები. სხეულის ელემენტების სტრუქტურაში ნახშირბადის ბოჭკოს ისეთი ელემენტის გამოყენებამ შესაძლებელი გახადა წონის სწორად განაწილება დაბალანსებული მართვისთვის. Cadillac CTS-V– ის სტაბილურობა ემყარება ყოვლისმომცველ აეროდინამიკურ გადაწყვეტილებებს: წინა გამყოფი, ჰაერის შესასვლელი და სპოილერი, რომლებიც ეფექტურად ამცირებენ ლიფტს მაღალსიჩქარიან ბილიკებზე.
სპორტული სედანი აღჭურვილია მძლავრი ტურბო რვათი მოცულობით 6.2 ლიტრით და 649 ძალებით (ეს მხოლოდ 10 ძალით ნაკლებია ვიდრე Corvette Stingray Z06– ის ზედა მოდიფიკაციაზე). ეს ძრავა გაერთიანებულია 8 სიჩქარიანი ავტომატური მანქანით. არსებობს წინასწარ დაპროგრამებული "გაშვების კონტროლის" ფუნქცია, რომელიც საშუალებას გაძლევთ უფრო ეფექტურად "გაიყვანოთ" ადგილიდან. სხვათა შორის, სპორტული სედანი ასამდე დასაჩქარებლად ხარჯავს მხოლოდ 3.7 წამს, ხოლო ეკონომიკა, რომლისკენაც ისწრაფვიან ევროპელი ავტომწარმოებლები, "ამერიკელი" ჯერ კიდევ ვერ დაიკვეხნის - აღნიშნული მონაცემების თანახმად, Cadillac CTS -V მოიხმარს დაახლოებით 13 ლიტრი მაგისტრალზე გაზომილი მართვის დროს., ქალაქში ეს მაჩვენებელი აღწევს 20 ლიტრს ას კილომეტრზე. მძღოლს აქვს ადაპტირებული Magnetic Ride სუსპენზია 4 წინასწარ გადაადგილების რეჟიმში. Cadillac CTS-V– ის სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს 6 დგუშის Brembo მუხრუჭებს და უკანა დიფერენციალური ელექტრონული საკეტი. როგორც ვარიანტი, სედანი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორიგინალური Recaro სპორტული სავარძლებით, ანატომიური პროფილით და მრავალფეროვანი კორექტირებით.
ერთადერთი არსებული Cadillac CTS-V სპორტული სუპერ სედანის პაკეტი შეიცავს CUE მულტიმედიურ სისტემას (8 დიუმიანი დისპლეი, ნავიგატორი, BOSE Premium 11 დინამიკით, ხმაურის აქტიური შემცირება, Bluetooth, ხმის კონტროლი), 12.3 ინჩიანი ელექტრონული ინსტრუმენტების პანელი, უკანა ხედი კამერა, საჩვენებელი ეკრანი, საკრუიზო კონტროლი, კლიმატის სისტემა 3 აფეთქების ზონისთვის, ადგილები წინასწარ დაყენებული პარამეტრების და ვენტილაციის მეხსიერებით, ატმოსფერული ხმაურის ჩამხშობი მინები, ლუქი პანორამული ხედებით. სტანდარტული სედანის ვერსიის გარე აღჭურვილობის პაკეტში გამოიყენება 19 დიუმიანი ბორბლები სხვადასხვა ღერძის სიგანეებით, ადაპტირებული ბი-ქსენონის ფარები, დღის განათების LED განათება, კარის სახელურის განათება, ავტომატური მაღალი სხივების კონტროლი. Cadillac CTS-V- ის ინტერიერი ნაპას ტყავითაა დაფარული, გასაოცარი ზამშის ჩანართებით, ასევე ფუნქციონალური სავარძლებით, მრავალრიცხოვანი ელექტრულად რეგულირებადი ინდივიდუალური განყოფილებით. უსაფრთხოების აღჭურვილობა მოიცავს ინტეგრირებულ საჰაერო ბალიშებს (წინა, გვერდითი, ფარდა, მუხლი), დამცავი საფარი ფეხით მოსიარულეთათვის, ვიბრაციის გაფრთხილება მძღოლის სავარძელზე, დინამიური სტაბილიზაცია.