სახურავის თარო არის დიზაინი, რომელიც აუცილებელია საქონლის კომფორტული და უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ყველა ელემენტი არ ჯდება ბარგის განყოფილებაში ან მანქანის ინტერიერში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც მოგზაურობა, გარე საქმიანობა ან გადაადგილებაა მოსალოდნელი.

ამ შემთხვევაში, საჭიროა სპეციალური სახურავის თარო, რომლის ყიდვა და მონტაჟი ადვილია სპეციალიზებული საცალო ვაჭრობისგან.

ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სახურავის თარო საკუთარი ხელით, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ კონსტრუქციის ტიპი, მოამზადოთ მასალები, ინსტრუმენტები.

სახურავის თაროები, რომელთა გაკეთებაც შეგიძლიათ თავად:

• გადახურვა სახურავის რელსებისთვის - საკმაოდ მარტივი, მაგრამ ეფექტური დიზაინი;
• შედუღებული ლითონის სისტემა - შესრულებულია გვერდებითა და ქვედაბოლოთი, რომელსაც შეუძლია გადაიტანოს დიდი ზომის, მძიმე ტვირთები.

სწორი მასალის არჩევისას, რეკომენდირებულია აირჩიოთ მსუბუქი, რბილი ლითონები, რომლებიც არ გამოიწვევს დამუშავების პროცესს, არ იმოქმედებს მანქანის მანევრირებაზე, შესრულების მახასიათებლებზე. სტრუქტურის ნაკლები წონა ნაკლებ სტრესს აძლევს მანქანას.

საუკეთესო გამოსავალი არის კოროზიის გამძლე ალუმინის მსუბუქი ნაწილების არჩევა. მასალის მაღალი ღირებულების გათვალისწინებით, შეგიძლიათ უპირატესობა მიანიჭოთ პროფილის თხელი კედლის მილებს.

სხვა მასალები, ინსტრუმენტები მაგისტრალის დასამზადებლად:

• საფქვავი - გამოიყენება პროფილის, ლითონის დასაჭრელად;
• დამჭერები, რომლებიც განკუთვნილია მანქანის მაყუჩებისათვის, იქნება საფუძველი შესაკრავებისთვის;
• პოლიურეთანის ქაფი და საფქვავი - საჭირო იქნება ჯვრის ფორმირებისათვის;
• მინაბოჭკოვანი - სასურველია მაღალი სიმკვრივით 300 გ / მ 2, ვინაიდან მასალა აუცილებელია გასაძლიერებლად;
• საღებავი - საჭიროა დასრულებული სტრუქტურის შეღებვისთვის, სხეულის ფერის შესაბამისი, კლასიკური ვერცხლისფერი, ასევე შავი ჩრდილები.

შედუღების მანქანა ასევე შეიძლება იყოს სასარგებლო სამუშაოში, რომელიც უზრუნველყოფს რთული სტრუქტურების, კავშირების განხორციელებას, როდესაც ისინი გათვალისწინებულია დიაგრამაში. საჭირო მასალების და ინსტრუმენტების მომზადების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ შემდეგი ეტაპი და მიიღოთ ზომები მანქანის რელსებისთვის საბარგულის გასაკეთებლად.

ჯვარედინი ზოლების დამზადებას არ სჭირდება ბევრი დრო ან სპეციალური უნარები. გაზომვების ჩატარება გულისხმობს რელსებს შორის მანძილის განსაზღვრას.

სიგრძისა და სიგანის შემდგომი გაზომვების ჩატარება, გამოთვლების ჩატარება, პროექტის შედგენა საჭიროა უფრო რთული სტრუქტურის შექმნისას. მაგრამ თუ თქვენ გჭირდებათ სახურავის თაროს გაკეთება მანქანისთვის, უმჯობესია დაიწყოთ განივი ზოლებით, რომლებიც მიმაგრებულია რელსებზე შესაკრავების გამოყენებით.

ძირითადი სამუშაო ნაბიჯები:

1. მომავალი ჯვრის საჭირო სიგრძის განსაზღვრის შემდეგ, ლითონის პროფილი შეწყვეტილია. თქვენ უნდა დარწმუნდეთ, რომ მიღებული ნივთები ერთნაირია.
2. ლითონის ნაწილები საგულდაგულოდ არის დაფარული ქაფით გარედან და შიგნიდან. უნდა იყოს საკმარისი ქაფი ისე, რომ შემდგომში არ შეგექმნათ პრობლემები ფორმირებისას.
3. ელემენტები დარჩა მთლიანად გაშრობა.
4. შემდეგ, დაიწყეთ გამხმარი ქაფის დაფქვა საფქვავის გამოყენებით. პირველ რიგში, მიიღწევა პარალელეპიპედის ფორმა. თუ სასურველია, კუთხეები ასევე დაფქულია აეროდინამიკური მუშაობის გასაუმჯობესებლად.
5. ქვიშის დროს შეიძლება გამოჩნდეს ფორები, ადგილები, სადაც ქაფი არ წარმოიქმნა. ასეთი ნაკლოვანებები ადვილად აღმოფხვრილია ჩვეულებრივი ბუდის წყალობით.
6. შუშის ქსოვილის გამოყენება 2-3 ფენაში არის შემდეგი ეტაპი. მნიშვნელოვანია მკვრივი მასალის გამოყენება, სტრუქტურის სიძლიერე დამოკიდებულია მასზე.

ჯვრის ხაზების შეღებვა ერთ -ერთი ფინალური ეტაპია. საკუთარი ხელებით მანქანის რელსებისთვის საბარგულის დიზაინის შექმნისას შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ჩრდილი ფერწერისთვის. ყველაზე მიმზიდველია მქრქალი შავი, ვერცხლისფერი საღებავი.

შესაკრავების წარმოება თანაბრად მნიშვნელოვან როლს ასრულებს სტრუქტურის ეფექტურობისა და გამძლეობის განსაზღვრაში. მაგისტრალის გადაადგილების, სხეულის დაზიანების, საყრდენების გამორიცხვის მიზნით, წინასწარ უნდა იფიქროთ მანქანის სახურავზე მაგისტრალის მიმაგრებაზე საკუთარი ხელით.

ყველაზე ხელმისაწვდომი და მარტივი სამონტაჟო ვარიანტი მოიცავს მაყუჩის დამჭერების გამოყენებას.

შესაკრავების წარმოების პროცესი:

• გათიშულია არასაჭირო ელემენტები ან ყურები;
• ბრტყელი ფირფიტები ხვრელებით მიიღება სტრუქტურის შემდგომი დამაგრებისთვის;
• დასრულებული ნივთები შეღებილია ან შავი PVC მილები იდება უფრო მიმზიდველი გარეგნობისთვის.

საყრდენების შექმნის სხვა ვარიანტები:

• U ფორმის ფრჩხილების გამოყენება საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ შესანიშნავი დატვირთვის ზედაპირი;
• ფრთის კაკალი მნიშვნელოვნად ამარტივებს ინსტალაციის პროცესს, მთელი სისტემის დემონტაჟს;
• გამოიყენება სპეციალური ფრჩხილები, რომლებიც შედუღებულია საყრდენებზე და ისინი მიმაგრებულია რელსებზე ჭანჭიკების გამოყენებით.

ხელნაკეთი სახურავის თაროს დაყენება ადვილია. ამისათვის რელსებში ხდება დაწყვილებული ხვრელები.

მნიშვნელოვანია, რომ მათ შორის მანძილი ემთხვეოდეს სამონტაჟო ფირფიტაში არსებული ხვრელების უფსკრული.

როდესაც ხვრელები გაკეთდება, გააგრძელეთ დამაგრება. აქ ნებადართულია რეზინის შუასადებების გამოყენება საყრდენებსა და დამჭერებს შორის, რაც გამორიცხავს არასასურველი ხარვეზების ან დაზიანების წარმოქმნას.

როდესაც ფიქრობთ იმაზე, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ სახურავის თარო საკუთარი ხელით, უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთი სტრუქტურა შექმნილია 70 კგ -მდე წონის საქონლის გადასატანად. პრაქტიკაში სისტემას შეუძლია გაუძლოს მძიმე ტვირთს, მაგრამ ექსპერიმენტი არ ღირს.

როდესაც დაგეგმილია უფრო მძიმე, ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირება, უმჯობესია გამოიყენოთ ჯვარედინი წევრები ფრჩხილებით ან მიაქციოთ ყურადღება რთულ სტრუქტურებს გვერდებით, გამკაცრებით. ამ შემთხვევაში, არ შეიძლება გაკეთდეს პროექტის შემუშავების, ელემენტების შედუღების გარეშე.

ექსპერტები ყურადღებას აქცევენ სახურავის რელსების არარსებობას, როდესაც შესაკრავად საჭიროა სახურავზე ხვრელების გაკეთება, სპეციალური ფრჩხილების დამონტაჟება. კოროზია არ არის გამორიცხული აქ, ამიტომ უმჯობესია კონსულტაციები გამოცდილ ხელოსნებთან.

ნებისმიერი თანამედროვე მანქანის პრობლემა საბარგულის ადგილის ნაკლებობაა. ყოველდღიური მოგზაურობით, ეს არც თუ ისე შესამჩნევია, მაგრამ როდესაც მიდიხართ შორ მოგზაურობაში ან შვებულებაში, ბარგის განთავსების პრობლემა თავის ტკივილი ხდება მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. მანქანის მწარმოებლები იცნობენ ამ პრობლემას, ისინი იბრძვიან მაგისტრალური მოცულობის თითოეული კუბური სანტიმეტრით, მაგრამ ეს მაინც არ არის საკმარისი. უმეტეს შემთხვევაში, პრობლემა მოგვარებულია დამატებითი სახურავის თაროს დამონტაჟებით.

ხელნაკეთი მაგისტრალური ძალიან მოსახერხებელია რელსებზე დასაყენებლად

ბოლო წლებში ძალიან პოპულარული გახდა "ავტობუსის" ტიპის ბარგის გადამზიდავი. მისი მთავარი უპირატესობაა მისი გამარტივებული ფორმა, რაც გაცილებით მცირე გავლენას ახდენს მანქანის აეროდინამიკურ მუშაობაზე, ასევე ტრანსპორტირებული ბარგის საიმედო დაცვა ამინდის პირობების გავლენისგან.

თანამედროვე მანქანები იშვიათად იყიდება სახურავის თაროებით. თუმცა, მათი მონტაჟის ადგილები ჯერ კიდევ არის გათვალისწინებული. სატრანსპორტო მოწყობილობების ღირებულება, თუნდაც ოდნავ ცნობილი მწარმოებლისგან, საკმაოდ მაღალია, რომ აღარაფერი ვთქვათ ცნობილ ბრენდებზე. ამიტომ, თუ თქვენ მოგიწევთ პროდუქტის გამოყენება წელიწადში რამდენჯერმე, მაშინ შეგიძლიათ გააკეთოთ სახურავის თარო საკუთარი ხელით, რომელსაც აქვს ძირითადი ლითონის დამუშავების უნარი.

მოსამზადებელი ეტაპი

რისგან უნდა გააკეთოს მაგისტრალური

მაგისტრალური წარმოების მასალა უნდა იყოს საკმარისად მსუბუქი და ამავე დროს ძლიერი. ალუმინი და მისი შენადნობები იდეალურია ამისათვის. მასალა არის მსუბუქი, უძლებს საკმარის დატვირთვას, არ კოროზირდება, მაგრამ მას აქვს მნიშვნელოვანი ნაკლი სახლში საკმაოდ რთულია მასთან მუშაობა. ამიტომ, ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობა ამ სამუშაოსთვის თხელი კედლის ფოლადის პროფილს ამჯობინებს. და ბოლო ვარიანტია გამოიყენოთ ფურცელი "უჟანგავი ფოლადი". მას ხშირად ანიჭებენ უპირატესობას მისი სიმტკიცისა და მოქნილობის გამო, ხოლო შეუმჩნეველია ის ფაქტი, რომ ასეთი მასალისგან დამზადებულ პროდუქტს აქვს გაცილებით დიდი წონა, ვიდრე ალუმინის ან ფოლადის პროფილის მსგავსს.

ჩვენ ვაკეთებთ გაზომვებს

ქვედა მაგისტრალური მზადდება სახით lattice მეტი ძალა

მუშაობის დაწყებამდე უნდა გააკეთოთ ზუსტი გაზომვები და შეადგინოთ პროდუქტის ნახაზი. ეს დაგეხმარებათ განსაზღვროთ სტრუქტურის წონა, დაახლოებით გამოთვალოთ საჭირო მასალების რაოდენობა და ასევე გამოთვალოთ რამდენად დაგიჯდებათ ასეთი საბარგული. ნახატზე, უმჯობესია დაუყოვნებლივ გამოავლინოთ მომავალი მაგისტრალის ყველა მნიშვნელოვანი ელემენტი - მისი ჩარჩო, მხტუნავების რაოდენობა და მდებარეობა, მხარეები, ასევე სტრუქტურის დამხმარე ფსკერი.

ასეთი პროდუქტის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, ასევე შეგიძლიათ მისი წინა მხარე უფრო გამარტივებული გახადოთ. ეს გარკვეულწილად შეამცირებს საწვავის მოხმარებას ავტომობილის მართვისას.

Ვიწყებთ

სამუშაოს შესრულების სავარაუდო სქემა შემდეგია:

1. ჩვენ დავჭრათ შერჩეული პროფილი საფქვავით, ადრე გაკეთებული გაზომვების მიხედვით.
2. შემდეგ, შედუღების აპარატის გამოყენებით, ჩვენ ვუკავშირდებით პროფილს პერიმეტრის გარშემო, რათა მივიღოთ მომავალი პროდუქტის ჩარჩო.
3. ჩვენ ვაძლიერებთ შედეგად ჩარჩოს წინასწარ მომზადებული გრძივი ხიდებით. სტრუქტურას კიდევ უფრო მეტი სიმტკიცე რომ მივანიჭოთ, ჩვენ ვუკავშირდებით ლინტელას მათზე კიდევ რამდენიმე მწკრივის შედუღებით. შედეგად, ჩვენ უნდა მივიღოთ ცხაური, რომელიც შეასრულებს მაგისტრალური ფსკერის როლს.
4. ჰაერის წინააღმდეგობის შესამცირებლად, ფურცლის რკინისგან დამზადებული სპეციალური რკალი და პროფილი შედუღებულია წინა ნაწილზე. ეს მოწყობილობა გააუმჯობესებს პროდუქტის აეროდინამიკას.
5. მხარეები არ უნდა იყოს ძალიან მაღალი - 10 სანტიმეტრი სავსებით საკმარისია. გამოყენების სიმარტივისთვის, უმჯობესია მათი მოსახსნელი გახადოთ, ხრახნიანი კავშირები აქ საუკეთესო გამოსავალია. საყრდენი ჩარჩოს შეკუმშვის თავიდან ასაცილებლად, მასში ჩვეულებრივ ყდის შედუღებული, რომელიც გამოიყენება შესაბამისი დიამეტრის მილად.
6. ზედა ჯვარი თითქმის მთლიანად იმეორებს ჩარჩოს ფორმას და მას უკავშირდება თაროებით.
7. აწყობილი თარო დაცული უნდა იყოს გარემოზე ზემოქმედებისგან. ტენიანობის ზემოქმედების ქვეშ ხდება არა მარტო მაგისტრალური კოროზია, არამედ მისგან წამოსული წვეთები მანქანას ძნელად მოსაშორებელ ბინძურ ლაქებს ტოვებს. შეღებვის წინ, მაგისტრალური უნდა იქნას დამუშავებული საფქვავით შედუღების წერტილებში, ხოლო ჟანგი უნდა გაიწმინდოს ზურმუხტის ქსოვილით ან დამუშავდეს ქიმიური გადამყვანებით. შეღებვის წინ სტრუქტურა ფრთხილად უნდა იყოს პრიმიტირებული და გაშვებული 24 საათის განმავლობაში. საღებავის არჩევისას უნდა გაითვალისწინოთ ფერი და რითია შეღებილი მანქანა. მაგალითად, შავ მანქანაზე, სალათის ფერის საბარგული გაუგებრობას წააგავს. უმეტეს შემთხვევაში, იგივე ფერი და ტიპის საღებავი, რომლითაც მანქანა თავად არის შეღებილი, აირჩევა საბარგულისთვის. ბევრი მძღოლი ირჩევს საღებავებს სპეციალურ ქილაში ამ მიზნებისათვის. ისინი არ საჭიროებენ დახვეწილ აღჭურვილობას მაღალი ხარისხის ფერწერისთვის, ისინი მდგრადია ატმოსფერული ნალექების და მექანიკური დაზიანების მიმართ.
8. ასეთი მაგისტრალური მიმაგრებულია სხვადასხვა გზით. რელსებით აღჭურვილი მანქანებისთვის არ არსებობს პრობლემები საექსპედიციო ბარგის თაროს დამონტაჟებასთან დაკავშირებით. იმ შემთხვევაში, როდესაც სახურავის რელსები არ არის გათვალისწინებული, მაშინ, სავარაუდოდ, მოგიწევთ მანქანის სახურავზე ხვრელების გაბურღვა. სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ ბევრი მწარმოებელი კვლავ ტოვებს სპეციალურ ადგილებს ასეთი მოწყობილობების დამონტაჟებისთვის.

ხელნაკეთი მაგისტრალური სამონტაჟოები

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

რელსებზე დამონტაჟებული სახურავის თარო საკუთარი ხელით შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი აღჭურვილობით. საბარგულის წინა ნაწილში შეგიძლიათ უზრუნველყოთ ნისლის შუქების გვირგვინი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქვეყნის გზებზე. აწყობილი სტრუქტურის უკანა ნაწილში შეგიძლიათ უზრუნველყოთ პლატფორმა რადიო მიმღების ან ტელევიზიის სტაციონარული ანტენის დასამაგრებლად. ნიჩბისა და გატაცების დასაყენებლად, მიმაგრება შესაძლებელია გარე ან შიდა გვერდით კედლებზე. ტყის გზებზე ხშირი მოძრაობისას შესაძლებელია დიზაინში უზრუნველყოთ შესაკრავები ფილიალის დამცავებისთვის, რომლებიც იცავს საღებავსა და მანქანის შუშას დაზიანებისგან.

სახურავის თარო შეიძლება აღჭურვილი იყოს დამატებითი აღჭურვილობით, როგორიცაა "ნისლის შუქები"

თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ არსებულ უპირატესობებთან ერთად, ექსპედიციულ ბარგის მატარებლებს აქვთ არაერთი უარყოფითი მხარე, რაც ამცირებს მანქანის მუშაობას და მის უსაფრთხოებას. მანქანა დამონტაჟებული სახურავის თაროზე ზრდის საწვავის მოხმარებას გაზრდილი აეროდინამიკური ჩამორჩენის გამო. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევი ხდება 60 კმ / სთ -ზე მეტი სიჩქარით. საჰაერო ნაკადები მაგისტრალის გარშემო ქმნის დამატებით ხმაურს სამგზავრო ნაწილში. არათანაბრად გადანაწილებულმა დატვირთვამ შეიძლება შეაფერხოს მანქანის კონტროლირებადობა. მაგრამ ყველაზე დიდი საფრთხე ის არის, რომ მანქანის სიმძიმის ცენტრი იცვლება და ამან შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის გადახვევა სიჩქარის სრიალისას ან მკვეთრი შემობრუნების დროს. ამიტომ, ექსპერტები გვირჩევენ მანქანის სახურავის მოსახსნელი გახადოს და გამოიყენოს იგი მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში.

თითქმის ყველა მძღოლს შეექმნა ისეთი პრობლემა, როგორიცაა მანქანის საბარგულში ადგილის ნაკლებობა. და ეს ეხება არა მხოლოდ გარე საქმიანობის მცოდნეებს, რომლებიც რეგულარულად გამოდიან ქალაქგარეთ და თან მოაქვთ ველოსიპედები, კარვები და საყოფაცხოვრებო ნივთები. ყოველდღიურ ცხოვრებაში ხშირად ჩნდება ნაყარი ნივთების ადგილიდან ადგილზე გადატანის პრობლემა.

სახურავზე დამატებითი სატვირთო ფართობი იქნება კარგი ვარიანტი ასეთი პრობლემების გადასაჭრელად. თუ მწარმოებელი არ ელოდება ამ ელემენტს მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, საკუთარი ხელებით მანქანის სახურავის თარო კარგი ალტერნატივა იქნება. ეს არის მოსახსნელი სტრუქტურა, რომელიც ადვილად შეიძლება დამონტაჟდეს მანქანაზე და ისევე ადვილად მოიხსნას.

ხელნაკეთი სახურავის თაროების ყველაზე გავრცელებული ტიპებია მანქანის ყუთი და შედუღებული სტრუქტურა, რომელიც შედგება ალუმინის ან ფოლადის პროფილებისგან.

მანქანის სახურავზე მდებარე ყუთს აქვს საკმაოდ მიმზიდველი გარეგნობა და, რაც მთავარია, არ არღვევს მანქანის აეროდინამიკურ შესრულებას. მაგრამ საკუთარი თავის დამზადება საკმაოდ რთული და ძვირია. ის შედის ქარხნის აღჭურვილობაში, რომელიც შემუშავებულია კონკრეტული მანქანის ბრენდისთვის, ყველაზე ხშირად ჯიპებისთვის.

თაროს და პინიონის სახურავის თარო უფრო ფუნქციონალური დიზაინია. თაროს და საყრდენის განყოფილების მოცულობა ნებისმიერი VAZ მოდელის სახურავზე არის ორჯერ სამჯერ ტოიოტას ჯიპზე ავტობუსის ყუთზე.

უპირატესობები აშკარაა:

• სტრუქტურის დამონტაჟება შესაძლებელია დროებით;
• ნაყარი ნივთების ტრანსპორტირების სიმარტივე: მილები, ველოსიპედები, დაფები და სხვა;
• მანქანის სახურავის დაცვა;
• ტვირთის განყოფილების მოცულობის გაზრდა ორჯერ სამჯერ.

ნაკლოვანებები:

• ავტომობილის აეროდინამიკის შემცირება;
• როდესაც ტვირთის წონა სახურავზე არის 50 კგ-დან, მანქანის სტაბილურობა მცირდება 10-20% -ით ქარის გვერდითი დარტყმის შემთხვევაში;
• მანქანის მართვა უფრო რთულდება.

მთავარი მინუსი ის არის, რომ საწვავის მოხმარება იზრდება 1-2 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე 50 კგ დატვირთვით.

ავტომობილის საშუალო სიჩქარე 50 კგ და მეტი დატვირთვით სახურავზე არ უნდა აღემატებოდეს 70-75 კმ / სთ.

როგორ გააკეთოს მაგისტრალური

თუ მანქანა აღჭურვილია სახურავის რელსებით - სტანდარტული ლითონის მოაჯირი სახურავზე - რეკომენდებულია ალუმინის ან ფოლადის ჯვრის გაკეთება, რომელიც მოემსახურება საბარგულის ძირს.

თუ სახურავის რელსები არ არის გათვალისწინებული მანქანის სტანდარტულ აღჭურვილობაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ მაგისტრალური შედუღებული სტრუქტურა ქვედა და გვერდებზე. საკუთარი თავის გაკეთება არაპრაქტიკულია, სამუშაოს და მასალების ღირებულება 50-60% -ით მეტი ეღირება, ვიდრე მზა საბარგულის ყიდვა.

მაგისტრალური წარმოების პროცესი პირობითად იყოფა შემდეგ ეტაპებად:

1. მასალის შერჩევა, ინსტრუმენტის მომზადება.
2. გაზომვების ჩატარება, ნახატის დახატვა.
3. მაგისტრალის პერიმეტრისა და შესაკრავების დამზადება საკუთარი ხელით.
4. შედუღება.
5. საბარგულის დაყენება მანქანაზე.

მასალები და ინსტრუმენტები

წარმოების ერთ-ერთი მთავარი ეტაპი თვითწარმოების დროს არის დასრულებული სტრუქტურის წონის სწორი გაანგარიშება და ნახატის შექმნა. მანქანის საბარგულის იდეალური მასალა იქნება ალუმინის პროფილები. ალუმინი არის გამძლე, მოქნილი და მსუბუქი.

ფორმის მილები შეიძლება გახდეს ალტერნატიული მასალა. მასალის წონა შედარებით მცირეა, თხელი კედლის პროფილის მილები მდგრადია კოროზიის, მაღალი სიმტკიცისა და დაბალი ღირებულების მიმართ. პროფილის მილის ღირებულება ორჯერ დაბალია, ვიდრე მსგავსი ალუმინის მილი.

უჟანგავი ფოლადის ფურცლები უნდა იქნას გამოყენებული როგორც სახურავის თაროს ექსტრემალურ შემთხვევებში, რადგან მასალა მძიმე და ძვირია.

შესაკრავების წარმოებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ მომზადებული სამრეწველო ფოლადის ფირფიტები.

ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:

• ბულგარული;
• შედუღების მანქანა;
• Sander;
• პრაიმერი;
• მანქანის საღებავი.

სტრუქტურის გაზომვა და ნახაზის შედგენა

თუ თქვენ გჭირდებათ სახურავის თაროს გაკეთება, სადაც დამონტაჟებულია სტანდარტული სახურავის რელსები, თქვენ უბრალოდ უნდა გაზომოთ მათ შორის მანძილი. შესაკრავები. თუ ეს ელემენტები არ არსებობს მანქანაში, მაშინ საჭიროა სახურავის სიგრძისა და სიგანის გაზომვა. ამ ციფრების საფუძველზე იქმნება დიზაინის ნახაზი, სადაც გამოითვლება შემდეგი პარამეტრები:

• ჩარჩოს სიგრძე და სიგანე;
• განისაზღვრება მხტუნავების გამაგრების ადგილი;
• მხარეების სიმაღლე გამოითვლება;
• შესაკრავების რაოდენობა განისაზღვრება.

ნახატის დახატვისას გაამარტივეთ წინა დაფა და დააინსტალირეთ ალუმინის თაღი სტრუქტურის წინა ნაწილში. თუ სახურავი 2.5 მეტრზე მეტია, საჭიროა ექვსი საყრდენი წერტილი, თუ ნაკლები, საკმარისია ოთხი შესაკრავი.

ნახატის მიხედვით, ბლანკები იჭრება შერჩეული მასალისგან, შემდეგ ჩარჩო შედუღებულია.

შედუღების სამუშაოები

მაგისტრალური კორექტირება საკუთარი ხელით დამოკიდებულია წინასწარი გაზომვების სიზუსტეზე და დიზაინის ნახატზე. შედუღების სამუშაოები ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:

1. სტრუქტურის პერიმეტრი შედუღებულია პროფილის მილისგან ან ფოლადის ფურცლისგან, შერჩეული მასალის მიხედვით.
2. მხტუნავები შედუღებულია ქვედა ნაწილის გასაძლიერებლად. იმის გათვალისწინებით, რომ ტვირთის წონა, რომელიც უნდა გადაიტანოს სახურავზე, შეგიძლიათ შედუღოთ ბორბლებზე ბადეზე.
3. ალუმინის მშვილდი შედუღებულია პლატფორმის წინა მხარეს, რათა უზრუნველყოს ავტომობილის ოპტიმალური აეროდინამიკა.
4. გვერდებისთვის იჭრება თაროები სიგრძით 6-15 სმ. გვერდითი თაროები შედუღებულია ჩარჩოს ზედა ნაწილზე, რომელიც ემთხვევა ფუძეს, ფსკერს.
5. Sander ხსნის მასალის მძივებს, რომლებიც რჩება შედუღების შემდეგ. ჯვრის საყრდენი დაფქულია და პრიმიტირებულია.
6. სტრუქტურის შეღებვა. ხატვის დაწყებამდე მზადდება პრაიმერი.
7. სახურავის რელსების ან თაროების დამონტაჟება. სახურავის თაროს დამონტაჟების მიზნით, ფრჩხილები დამონტაჟებულია უშუალოდ სახურავზე, რომელზედაც დამონტაჟდება სატვირთო განყოფილება.

ხელსაწყო ფოლადი მძიმეა, ნუ გამოიყენებთ ფოლადის სამ ზოლზე მეტს ჩექმის ქვედა ნაწილის გასაძლიერებლად.

აეროდინამიკის უზრუნველყოფა და გვერდების დაფიქსირება

იმისათვის, რომ მინიმუმამდე დაიყვანოს მანქანის აეროდინამიკური შესრულება თვითნაკეთი საბარგულის დაყენების გამო, რეკომენდებულია სტრუქტურების წინა და უკანა ნაწილების საყრდენების დახრილი დამონტაჟების გამოყენება.

ამის გაკეთება, ზედა მხარის მილები უნდა იყოს ოდნავ პატარა, ვიდრე მსგავსი ქვედა. აქედან გამომდინარე, სტრუქტურის ქვედა ნაწილში წინა და უკანა თაროები შედუღებულია კუთხით. დახრის კუთხე და ზედა მხარის ნაწილების სიგრძე გამოითვლება დიზაინის ნახაზის შედგენის პროცესში.

ესთეტიკური შეხებები

ყველა შედუღების სამუშაოების დასრულების შემდეგ, აპარატზე სტრუქტურა საგულდაგულოდ არის გაპრიალებული, დაფარული და შეღებილი. პრაიმინგის დაწყებამდე ნაწილები შეამცირეთ.

პრაიმერის გამოყენება თუთიის მაღალი შემცველობით მაქსიმალურად დაიცავს ლითონის სახურავის თაროს კოროზიისგან და ხელს შეუწყობს შეღებვას.

სტრუქტურის დაყენებიდან რამდენიმე დღის შემდეგ ხდება ფერწერა.

როგორც დამატებითი ესთეტიკური შეხება, შეიძლება დამონტაჟდეს დეკორატიული თხილი, რომელიც მთლიანად ფარავს სამონტაჟო ჭანჭიკებს.

დამატებითი მოწყობილობები და მოწყობილობები

საექსპედიციო სახურავის თაროზე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ საავტომობილო აღჭურვილობა, რომელიც უზრუნველყოფს მძღოლს დამატებით კომფორტს:

• ნებადართულია ნისლის შუქების დაყენება;
• თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ და დააინსტალიროთ ქარსაცავი: თუ დაგეგმილია მოგზაურობა ტყეში, ეს ხელს შეუწყობს საქარე მინის დაცვას;
• მეორე ანტენა მაგისტრალზე შეიძლება გამოგადგეს შორეულ ადგილებში მოგზაურობისას.

საგზაო პოლიციის წესების თანახმად, საბარგულის დაყენება არ არის მანქანის ხელახალი აღჭურვილობა და არ საჭიროებს რეგისტრაციას, თუ, კონკრეტული მანქანის მოდელის დიზაინის მიხედვით, დამატებითი ბარგის განყოფილებისთვის.

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t = d.getElementsByTagName (" სკრიპტი "); s = d.createElement (" სკრიპტი "); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);))) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

როგორ გააკეთოთ სახურავი თაროზე?

საბარგულში თავისუფალი სივრცის პრობლემა აწუხებს ნებისმიერი მანქანის მფლობელს. თუ მოგწონთ თქვენი მანქანით მთელ ოჯახთან ერთად ხანგრძლივი მოგზაურობები ან მეგობრებთან ერთად წასვლა, მაშინ არ შეგიძლიათ სახურავის დამატებითი თაროს გარეშე.

ასეთ მაგისტრალს საექსპედიციო ეწოდებარადგან თქვენ არ შეგიძლიათ მასზე ძალიან მძიმე საგნების დაყენება, მაგრამ ის რაც დაგჭირდებათ მოგზაურობის დროს - კარვები, სათევზაო ჯოხები, დაკეცილი ველოსიპედები, ტანსაცმლის ნაკრები და ასე შემდეგ - ეს ყველაფერი ადვილად შეიძლება განთავსდეს სახურავის თაროზე.

ამ ტიპის მაგისტრალური ასევე პოპულარულია როგორც autobox. მისი მთავარი უპირატესობა საექსპედიციო აღჭურვილობასთან არის ის, რომ თქვენი ყველა ნივთი დაცული იქნება ცუდი ამინდისგან, ხოლო ავტო ავქსს აქვს გამარტივებული ფორმა და არ იმოქმედებს თქვენი მანქანის აეროდინამიკურ თვისებებზე.

დღესდღეობით, მანქანები იშვიათად არის აღჭურვილი სახურავის თაროებით. მიუხედავად იმისა, რომ არსებობს რეგულარული ადგილები მათი მონტაჟისთვის, ასევე სახურავის რელსები ან სადგურები.

შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ოსტატებს ან შეიძინოთ საბაჟო საბარგული, რომელიც შეესაბამება თქვენს მანქანას ზომით, მაგრამ ეს ყველაფერი საკმაოდ ძვირი იქნება. იმ ადამიანებს, რომლებსაც აქვთ ლითონთან მუშაობის უნარი, შეუძლიათ თვითონ გააკეთონ ასეთი საბარგული, თუ მათ აქვთ ყველა საჭირო ინსტრუმენტი.

სახურავის თარო საკუთარი ხელით

მასალის შერჩევა

უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ მასალა. ნათელია, რომ საუკეთესო არჩევანია ლითონი. მაგრამ თქვენ გჭირდებათ ლითონი დაბალი წონის და შესანიშნავი სიძლიერის მახასიათებლებით.

საუკეთესო ვარიანტია ალუმინი, რადგან ის მსუბუქი წონაა, ადვილია მუშაობა, საკმაოდ გამძლეა და არ ეშინია კოროზიის.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ თხელი კედლის პროფილის მილი, სასურველია მისი დაყენება შიდა ჯიპებზე - LADA Niva 4x4 ან UAZ Patriot.

ძალიან იაფი ვარიანტი- ეს არის უჟანგავი ფოლადის ფურცელი, ის საკმაოდ მოქნილი და გამძლეა, თუმცა, მისი მინუსი არის წონა, რომელიც ნამდვილად აღემატება ალუმინის და ლითონის პროფილებს.

გაზომვები

როდესაც თქვენ გადაწყვიტეთ ლითონის ტიპი, თქვენ უნდა გააკეთოთ ზუსტი გაზომვები. ეს დაგეხმარებათ გამოთვალოთ მომავალი სტრუქტურის მთლიანი წონა, მისი სავარაუდო ღირებულება და, რა თქმა უნდა, მასალების რაოდენობა.

უმჯობესია არა მხოლოდ სახურავის სიგრძისა და სიგანის გაზომვა, არამედ დაუყოვნებლივ შეადგინოთ პროექტი:

• ჩარჩო;
• მხტუნავები, რომლებიც გამოიყენება სტრუქტურის გასაძლიერებლად;
• მხარეები;
• გადამზიდი პანელი - ეს იქნება თქვენი მაგისტრალის ქვედა ნაწილი და ასევე გააძლიერებს მას.

თქვენ ასევე შეგიძლიათ იფიქროთ დამატებით ელემენტებზე - წინა ხაზის გასწვრივ მანქანის გასწვრივ გასამარტივებლად, ისე რომ დიდად არ დაარღვიოთ აეროდინამიკა.

Ვიწყებთ

თუ თქვენ გაქვთ დეტალური გეგმა და მუშაობის სქემა, მაშინ შეგიძლიათ ჩათვალოთ, რომ საქმე ნახევრად დასრულებულია.

1. პირველი, პროფილი მოჭრილია საფქვავით შედგენილი სქემის მიხედვით.
2. შემდეგ საექსპედიციო მაგისტრალის პერიმეტრი შედუღებულია - თქვენ მიიღებთ გარკვეული ზომის ოთხკუთხედს.
3. პერიმეტრი გაძლიერებულია გრძივი მხტუნავებით, რომლებიც ასევე შედუღებულია წარმოქმნილ ბაზაზე. უფრო დიდი გაძლიერებისათვის, გრძივი მხტუნავები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული, რის შედეგადაც იქმნება გისოსიანი ბაზა - თქვენი მაგისტრალური ქვედა.
4. მართკუთხა საყრდენი არ არის ძალიან ლამაზი, მას შეუძლია გააფუჭოს არა მხოლოდ აეროდინამიკა, არამედ თქვენი მანქანის გარეგნობა. აქედან გამომდინარე, რკალი ჩვეულებრივ შედუღებულია წინ, რომელიც დამზადებულია ერთი და იგივე ლითონის პროფილისგან.
5. შემდეგ ისინი იწყებენ მაგისტრალური მხარეების წარმოებას. ამისათვის თაროები ლითონიდან იჭრება დაახლოებით 6 სანტიმეტრის სიგრძემდე. აღსანიშნავია, რომ მხარეები, როგორც წესი, მოსახსნელია, ანუ უმჯობესია არა მხოლოდ ამ თაროების შედუღება ბაზაზე, არამედ მათ ძაფზე დარგვა. ამის გაკეთება, ხვრელები იბურღება ბაზაზე, რომელშიც ბუჩქები შედუღებულია. ბუჩქები საჭიროა ისე, რომ როდესაც ჭანჭიკები გამკაცრდება, ლითონის პროფილი არ დეფორმირდება.
6. აღმართები შედუღებულია ზედა ზოლზე, რომელიც იმეორებს ბაზას თავისი პარამეტრების მიხედვით, მხოლოდ იმ განსხვავებით, რომ გვერდითი ზოლები - მარცხნივ და მარჯვნივ - ჩვეულებრივ, ოდნავ მოკლეა, ხოლო წინა ორი პოსტი, რომელიც აკავშირებს ბარს და ფუძეს დამონტაჟებულია კუთხით ისე, რომ თქვენი საყრდენი არ ჰგავს ჩვეულებრივ ლითონის ყუთს, მაგრამ მიჰყვება აპარატის კონტურებს. სხვათა შორის, წინა მშვილდი ასევე გამოიყენება ამ მიზნით.
7. ახლა, როდესაც საბარგული თითქმის მზად არის, თქვენ უნდა დახატოთ იგი და დაურთოთ მანქანის სახურავზე. იმისათვის, რომ საღებავმა კარგად დაიჭიროს თავი, ჯერ კარგად უნდა მოაწყოთ ყველა ზედაპირი და გააშროთ პრაიმერი. შემდეგ ჩვენ ვიყენებთ საღებავს, საუკეთესოდ სპრეის ქილადან - ამ გზით წვეთები არ იქნება და ის თანაბარ ფენაში იქნება.
8. ასეთი თაროს დამაგრების მრავალი გზა არსებობს - თუ თქვენ გაქვთ სახურავის რელსები, მათ შეუძლიათ ადვილად გაუძლონ მთელი სტრუქტურის წონას და ის, როგორც წესი, არის 15-20 კილოგრამი. თუ არ არის სახურავის რელსები, მაშინ მოგიწევთ სხეულის ზედა ნაწილის გაბურღვა და მაგისტრალის დაყენება სპეციალურ ფრჩხილებზე. ზოგიერთ მანქანას აქვს სპეციალური რეგულარული ადგილები - ჩასადები შესაკრავად. თუ გსურთ, მაღაზიებში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა სახის შესაკრავები, რაც საშუალებას მოგცემთ არ გაბურღოთ თქვენი მანქანა.

საექსპედიციო თაროების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ყველაზე დიდი უპირატესობა არის დამატებითი სივრცე იმისთვის, რომ გადაიტანოთ ყველაფერი, რაც გჭირდებათ. მაგისტრალური ასევე უზრუნველყოფს შესანიშნავი დაცვას dents და ზემოქმედების ზემოდან.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სახურავის თაროების მრავალი სხვა მაგალითი. ზოგი უბრალოდ აყენებს რამოდენიმე ჯვარედინი რელსს, რომელზედაც შეგიძლიათ მიამაგროთ ყველაფერი, რაც გსურთ. ასევე, ნისლის შუქები ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია ასეთ მაგისტრალებზე და მიმაგრებულია რადიოს ანტენა. თუ გამავალ გზაზე მიდიხართ, სახურავი შესანიშნავი ადგილია ისეთი ძირითადი ინსტრუმენტების შესანახად, როგორიცაა ნიჩაბი ან გატაცება.

თუმცა, არსებობს მთელი რიგი უარყოფითი მხარეები:

• აეროდინამიკის გაუარესება;
• საწვავის მოხმარება იზრდება-თუნდაც მცირე განივი რელსები შეიძლება გამოიწვიოს იმ ფაქტმა, რომ მოხმარება გარე ქალაქების ციკლში გაიზრდება ნახევარი ლიტრი ლიტრით;
• ხმაურის იზოლაცია უარესდება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ მთა ბოლომდე არ არის გააზრებული;
• თუ წონა სწორად არ არის განაწილებული, დამუშავება შეიძლება დაირღვეს.

სწორედ ამ ნაკლოვანებების გამოა მიზანშეწონილი, რომ ასეთი ჩემოდნები მოსახსნელი გახადოს და მათი გამოყენება მხოლოდ აუცილებლობისას მოხდეს.

ამ ვიდეოში თქვენ შეისწავლით თუ როგორ უნდა გააკეთოთ საკუთარი მანქანის სახურავი.

სახურავის რელსები არის მანქანის სახურავზე მიმაგრება, რაც აძლევს მას უნიკალურ გარეგნობას და აუმჯობესებს მის მუშაობას. ეს აქსესუარები გამოიყენება დამატებითი ბარგის აღჭურვილობის დასაყენებლად. Ეს შეიძლება იყოს:

• სპეციალიზებული ყუთი;
• კალათა მანქანის სახურავზე;
• სამონტაჟო ველოსიპედები, თხილამურები, სნოუბორდი და სხვა ტურისტული აღჭურვილობა დასასვენებლად.

მაგისტრალის, ყუთის ან სპეციალიზირებული სამონტაჟოების დამონტაჟებამდე საჭიროა დამატებითი ჯვარედინი წევრების დაყენება. ისინი საიმედოდ იქნება დამაგრებული რელსებზე და მათზე, შესაბამისად, გადატანილ აღჭურვილობაზე. საბარგულის ეს ჯვარედინი ნაწილები შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალიზირებულ ავტომობილის დილერებში ან გააკეთოთ საკუთარი ხელით. შემდეგი, ჩვენ აღვწერთ რამოდენიმე გზას სახურავის რელსებისთვის საკუთარი ხელით ჯვრის გასაკეთებლად.

ინსტრუმენტები და მასალები სახურავის ჯვრის წარმოებისთვის

სახურავის რელსებისთვის საკუთარი ხელით ჯვრის დამზადება არ იქნება რთული. მათი წარმოებისთვის, აუცილებელია გავითვალისწინოთ თითოეული მანქანის მახასიათებლები, ასევე მძღოლის ინდივიდუალური სურვილები. საკუთარი ხელით შესაკრავების შექმნის მთავარი "პლიუსი" არის ფასი, რადგან შეძენილი ჯვარი რამდენჯერმე ეღირება.

ასევე, არ დაივიწყოთ სიძლიერის მახასიათებლები. ტვირთის გადაზიდვისას მთავარია ის არ ჩამოვარდეს და საგანგებო მდგომარეობა შეიქმნას. ამრიგად, ასევე არ ღირს მაგისტრალური ჯვრის წარმოების მასალების ხარისხის დაზოგვა. დღეს, მანქანის სახურავზე გადატანილი ტვირთი შეიძლება იყოს 60 -დან 110 კგ -მდე.

სახურავის რელსებისთვის ჯვრის შესაქმნელად, ჩვენ გვჭირდება:

• მეტალის პროფილი;
• საფქვავი, საბურღი, შედუღება;
• დამაგრების მასალა (ჭანჭიკები, თხილი, საყელურები);
• პოლიურეთანის ქაფი;
• სითბოს შემცირება;
• სამშენებლო ფენი;
• საღებავი, ფუნჯი.

როგორც წესი, თაროს დამონტაჟებისათვის სახურავის რელსები არის ორი პარალელური სწორი ხაზი, რომლებიც დაფიქსირებულია რელსებზე. მათი წარმოების დროს თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სახურავის ფორმა, ასევე მისი სიგანე. მათთვის მასალა შეიძლება იყოს მსუბუქი შენადნობის მასალისგან დამზადებული ლითონის პროფილი, ან კვადრატული მილი (ლითონის სისქე - 3 მმ -მდე).

ტვირთი ფიქსირდება შემდეგი საშუალებებით:

• ქამრის შესაკრავები (თუ ტვირთი პირდაპირ ტრანსპორტირდება ჯვარედინზე);
• ბადეები (თუ კალათა გამოიყენება);
• დამხმარე ან წნევის დამჭერები (თხილამურების, სნოუბორდის, ველოსიპედების გადასატანად).

ასევე, ჯვრის დამონტაჟებისა და მოხსნისას აუცილებელია უზრუნველყოს რეზინირებული შუასადებები, რათა თავიდან იქნას აცილებული მანქანის კორპუსის საღებავის დაზიანება. ქვემოთ განვიხილავთ რამოდენიმე ვარიანტს საკუთარი ხელით ჯვრის შესაქმნელად.

ხელნაკეთი სახურავის crossmember პარამეტრები

ვარიანტი ნომერი 1... ჯვრის ამგვარი შექმნა ყველაზე მარტივი იქნება და დიდ დროს არ მიიღებს. ამ შემთხვევაში, ჩვენ გვჭირდება:

Საწარმოო პროცესი:

ვარიანტი ნომერი 2... ეს ვარიანტი არ იქნება ისეთივე პრაქტიკული, როგორც პირველი, და მოითხოვს მანქანის სახურავის რელსების მთლიანობის დარღვევას. ასე რომ, ჩვენ გვჭირდება:

საკუთარი ხელით ჯვრის დამზადების პროცესი შემდეგი იქნება:

ჯვარედინი წევრების დამზადებისა და დაყენების ეს პროცესი რეკომენდირებულია, თუ ისინი განუწყვეტლივ გამოიყენება. ჯვრის მოხსნის შემდეგ მანქანის გარეგნობა გაუარესდება გაბურღული რელსების გამო.

ვარიანტი ნომერი 3... ეს ვარიანტი უფრო პრაქტიკული იქნება, რადგან მასში გამოყენებულ მასალებს უფრო გამარტივებული ფორმები აქვთ. ამიტომ, ავტომობილის მოძრაობისას პრაქტიკულად ხმაური არ წარმოიქმნება. მაგრამ ამ ჯვარედინი წევრების მაქსიმალური ტევადობა არ აღემატება 60 კგ. ქვემოთ წარმოდგენილი მეთოდის ოდნავ გაძლიერებით შესაძლებელი იქნება 90 კგ -მდე დატვირთვა. მაგრამ ეს მოითხოვს დამატებით ხარჯებს. ჯვრის შესაქმნელად, ჩვენ გვჭირდება:

სახურავის რელსებისთვის ჯვარედინი ჯვრის დამზადების პროცესი საკმაოდ მარტივი იქნება. მთავარია სწორი გაზომვები განახორციელოთ და არ ცდებით:

ეს სხივის წარმოების პროცესი საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს. ასევე, მაგისტრალის დაყენების ამ ჯვარედინების უპირატესობა იმაში მდგომარეობს, რომ მათი დაყენება შესაძლებელია სხვადასხვა დისტანციაზე, გადატანილი საქონლისა და მანქანის მარკის მიხედვით.

ვარიანტი ნომერი 4... ამ შემთხვევაში, აუცილებელია, რომ მანქანის ლიანდაგებში იყოს სპეციალურად შემუშავებული დამაგრებითი ხვრელები. მაგისტრალური ჯვრის სატრანსპორტო საშუალებების წარმოებისთვის, ჩვენ გვჭირდება გამოცდილება შედუღების სფეროში. ჩვენ ჩამოვთვლით მასალებს, რომლებიც საჭიროა crossbars- ის შესაქმნელად.