მანქანის ბატარეის შეკეთება, მიუხედავად იმისა, რომ ის კვლავ რჩება საავტომობილო სამყაროში აქტუალურ თემაზე, ის მაინც არ არის ისეთი აქტუალური, როგორც, ვთქვათ, 10-15 წლის წინ.

ამის მრავალი მიზეზი არსებობს. ეს არის ხელმისაწვდომი შიდა შიდა მრავალჯერადი დატენვის ბატარეები, მათი დიდი არჩევანი და მათი შედარებით საიმედოობა სათანადო მუშაობით, რაც ბოლო დროს კარგი ამბავია. და რაც მთავარია, ასეთი რემონტი მოითხოვს გარკვეულ მომზადებას, შესაბამისი აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების არსებობას.

და, რა თქმა უნდა, ხშირ შემთხვევაში, მანქანის ბატარეის შეკეთება უბრალოდ არ ამართლებს საკუთარ თავს, რადგან ასეთი რემონტის ღირებულება შეიძლება მიაღწიოს ახალი ბატარეის ღირებულების 80% -ს, ასე რომ უფრო ადვილია შეიძინოთ ახალი ბატარეა და არ განიცადოთ ძველთან ერთად.

თუმცა, ჯერ კიდევ არიან მძღოლები, რომლებიც ამჯობინებენ მანქანის ბატარეის დამოუკიდებლად შეკეთებას ან რემონტისთვის სპეციალურ სახელოსნოებში გაგზავნას.

რა არის მანქანის ბატარეის ძირითადი გაუმართაობა და ღირს საერთოდ მათი შეკეთების მცდელობა

1. არასწორი მუშაობის ან ცუდი ხარისხის ბატარეის შედეგად, ბატარეის შიგნით არსებულ აქტიურ მასას შეუძლია დაიმსხვრა. და მიუხედავად იმისა, რომ თანამედროვე ბატარეებში ტყვიის ფირფიტები განლაგებულია ქვედა ზედაპირზე გარკვეულ სიმაღლეზე, აქტიური ჩართვის შედეგად მაინც შეიძლება მოხდეს მოკლე ჩართვა, რაც იწვევს ბატარეის სწრაფ დაცლას.
2. მანქანის ბატარეის გარეთა გარე დაზიანება. აქ დასამატებელი არაფერია, საქმე შეიძლება დაზიანდეს მრავალი მიზეზის გამო. მაგრამ მთავარი მიზეზი არის ცუდად დაფიქსირებული ბატარეა თავის რეგულარულ ადგილას. და ჩვენი გზების მდგომარეობიდან გამომდინარე, რამდენიმე ათეული კილომეტრის შემდეგ, მანქანის ბატარეა შეიძლება გადააგდოთ.
3. შემდეგი მიზეზი, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ბატარეის შეკეთება არის ფირფიტის შეკუმშვა. ფირფიტების დამუხრუჭება ხდება მანქანის ბატარეის სრული დაცლის შედეგად არასათანადო მუშაობის შედეგად.
4. შემდეგი მიზეზი არის ბატარეის შიდა ქსელში ბანალური შესვენება. სხვადასხვა ფაქტორების შედეგად, ბატარეის ფირფიტები შეიძლება გათიშული იყოს თავად ტერმინალიდან.

ჩვენ დავასახელეთ მანქანის ბატარეის გაუმართაობის ძირითადი ოთხი მიზეზი, ახლა კი განვიხილოთ ღირს თუ არა მანქანის ბატარეის შეკეთება კონკრეტული გაუმართაობის შემთხვევაში.

მოკლე ჩართვები

ასეთი გაუმართაობით, არ არის რეკომენდებული მანქანის ბატარეის შეკეთება. ჩვეულებრივ, ასეთი რემონტი ხორციელდება ფირფიტების შეცვლით და ეს არ არის ძვირი. მაგრამ ამ ტიპის რემონტი მოითხოვს თავად ოსტატის სერიოზულ მომზადებას და ასეთი სპეციალისტის პოვნა არც ისე ადვილია. მეორე, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ამ ტიპის რემონტისთვის უნდა არსებობდეს შესაბამისი აღჭურვილობა. და მესამე, ეს არის გოგირდის მჟავა, რომელიც ძალიან ტოქსიკური და საშიშია.

გალიების დაზიანება ფირფიტის კუთხით, რის შედეგადაც ხდება მოკლე ჩართვა.

მიუხედავად ამისა, ამ ტიპის რემონტს აქვს სიცოცხლის უფლება და თუ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა მანქანის ბატარეა შეაკეთოთ ამ გზით, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ.

უფრო მეტიც, უამრავი კომპანიაა, რომლებიც უზრუნველყოფენ ასეთ მომსახურებას მანქანის ბატარეის შეკეთებაზე, მაგრამ რაც შეეხება ხარჯებს? აქ თქვენ უნდა აწონ -დაწონოთ ყველაფერი.

ბატარეის გარეთა გარე დაზიანება ან ბატარეის უჯრედების მექანიკური დაზიანება

როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, არ არის მიზანშეწონილი და ეკონომიკურად წამგებიანი მანქანის ბატარეის შეკეთება ასეთი დაზიანებით. აქ კვლავ გვჭირდება მაღალკვალიფიციური სპეციალისტი და სპეციალური აღჭურვილობა. უფრო ადვილია ახალი ბატარეის ყიდვა და ეს არის გადამუშავება. ხშირ შემთხვევაში, ეს არის ერთადერთი სწორი გადაწყვეტილება.

ბატარეის შიდა ქსელის დარღვევა

თანამედროვე ბატარეებისთვის, ეს პრობლემა თეორიულად არსებობს, მაგრამ პრაქტიკაში ეს იმდენად იშვიათია, რომ მის აღწერას აზრი არ აქვს. ერთი რამის თქმა შეიძლება, ბატარეის ქსელში შესვენების შეკეთება საკმაოდ ადვილია და არ არის ძვირი. ამიტომ, თუ არ გაგიმართლათ და თქვენს ბატარეას აქვს ასეთი გაუმართაობა, მაშინ აზრი აქვს ასეთი რემონტის განხორციელებას.

მანქანის ბატარეის ფირფიტების სულფონაციის ყველაზე გავრცელებული პრობლემა

სამწუხაროდ, ბევრი მძღოლი უარყოფს ბატარეის სწორ მუშაობას, რისთვისაც ისინი შემდგომ იხდიან საფულეს ან ნერვებს.

მაგრამ ერთი რამ მახარებს, რომ, როგორც წესი, შესაძლებელია და აუცილებელიც კი იყოს მანქანის ბატარეის შეკეთება ასეთი გაუმართაობით. მას ერთი სიტყვით ეძახიან - დესულფაციას.

ჩვეულებრივ, ბატარეის ფირფიტების სულფონაცია ხდება მრავალი მიზეზის გამო ბატარეის დიდი გამონადენის შედეგად. მაგალითად, მათ დაივიწყეს მანქანაში მასის გამორთვა ან დატოვეს ფარები ან მიმღები ღამით ჩართული.

ზოგადად, შედეგი იგივეა, როგორც წესი, დილით შეუძლებელია მანქანის დაწყება დაუყოვნებლივ, მხოლოდ ბატარეის ინტენსიური დატენვის შემდეგ, მაგრამ მაშინაც კი 2 - 3 დღის შემდეგ პრობლემა შეიძლება განმეორდეს. ეს ნიშნავს, რომ ეს არის ფირფიტების სულფონაციის პირველი ნიშნები.

როგორ განვახორციელოთ მანქანის ბატარეის სწორი შეკეთება ფირფიტების სულფონირებისას, ჩვენ მას ეტაპობრივად გავაანალიზებთ

1. ნებისმიერი სპეციალისტი გეტყვით, რომ ამ შემთხვევაში აუცილებელია საკონტროლო-სასწავლო ციკლის, KTC შემოწმება და სწორად გეტყვით.
2. KTC– ში, ბატარეა მთლიანად დაცლილია, შემდეგ კი ის იტენება დენით, რომლის მაჩვენებელი უდრის ბატარეის სიმძლავრის მეათედს. მაგალითად, თქვენ გაქვთ მანქანის ბატარეა 60 Ah ტევადობით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ჩვენ დავაყენეთ 6 ამპერი მოწყობილობაზე. ბატარეის დატენვისას ყურადღება მიაქციეთ უცხო ხმებს, რაც შეიძლება გამოიწვიოს შიდა კონტაქტების უკმარისობამ. თუ ხმები არ არის, ბატარეა ნორმალურად იტენება.
3. ბატარეის დატენვის შემდეგ აუცილებელია 1 - 2 საათში, როდესაც ელექტროლიტი გაცივდება, გაზომეთ მისი სიმკვრივე და ჩამოწერეთ.
4. ერთი დღის შემდეგ, ელექტროლიტის სიმკვრივე კვლავ უნდა გაიზომოს. თუ ელექტროლიტის სიმკვრივე მკვეთრად დაეცა, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ხდება ბატარეის ძლიერი თვითგანთავისუფლება.
5. ამ შემთხვევაში, ჩვენ სრულად ვტენით მანქანის ბატარეას და ვცვლით ძველ ელექტროლიტს ახლით.
6. ამის შემდეგ, ჩვენ ვიმეორებთ KTC– ს, როგორც ეს მითითებულია 1.2 პუნქტში.

მრავალჯერადი დატენვის ბატარეა არის მანქანის ერთ -ერთი მთავარი მოწყობილობა, რომელიც მუშაობის დროს ცვდება. ამიტომ, დროდადრო, მანქანის მფლობელებს უწევთ ბატარეის შეცვლა იმის გამო, რომ მას არ შეუძლია შეასრულოს თავისი ფუნქციები. თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა აღადგინოთ მანქანის ბატარეა სახლში.

[დამალვა]

დაბალი დენით აღდგენა

როგორ დააბრუნოთ სიცოცხლე და გააცოცხლოთ თქვენი მანქანის ბატარეა? ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს დენის უწყვეტ გადაცემას ავტომობილის ელექტრული აღჭურვილობის ენერგიაზე. შესაბამისად, ამ მოწყობილობის გარეშე, მოწყობილობების ნორმალური მოქმედება შეუძლებელი იქნება, მით უმეტეს, რომ დროთა განმავლობაში ბატარეა ვეღარ იტევს დენის წყაროსთვის საჭირო ნომინალურ მუხტს. ყველა ბატარეა, რომელიც ცუდად მუშაობს, არ უნდა გადააგდოთ - შეგიძლიათ სცადოთ ძველი ბატარეის რეანიმაცია. ეს თავიდან აიცილებს მოულოდნელ ფინანსურ ხარჯებს.

ბატარეის სტრუქტურის კომპონენტების მოწყობილობა და აღნიშვნა

თუ ვსაუბრობთ მჟავა-ფუძის ბატარეებზე, მაშინ სტრუქტურა შედგება რამდენიმე დადებითი და უარყოფითი ტყვიის ფირფიტისგან გოგირდმჟავაში. დღეს, ამ ტიპის მოწყობილობები ყველაზე გავრცელებულია მანქანებს შორის, რომლებიც გამოიყენება ყოფილი სსრკ -ს ქვეყნებში. მიუხედავად მისი გავრცელებისა, ბატარეის ხანგრძლივობა დაბალია.

მანქანის ბატარეის საკუთარი ხელით აღდგენა შესაძლებელია განმეორებითი დატენვის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ამ შემთხვევაში, დაბალი სიმტკიცის დენი უნდა იქნას გამოყენებული. დამტენის აღდგენის მოწყობილობით დატენვის პროცედურა უნდა განხორციელდეს წყვეტილად. მოწყობილობის პირველი დატენვიდან ბოლომდე, ძაბვის დონე, რომელიც ბატარეაშია, თანდათან გაიზრდება. შედეგად, მოწყობილობამ უნდა შეწყვიტოს გამონადენი.

დამტენი და აღდგენის მოწყობილობა უნდა მუშაობდეს პაუზებით, ეს საშუალებას მისცემს ელექტროდების პოტენციალს, რომლებიც ფირფიტებშია, გაათანაბრონ. აღდგენის პროცედურა თავისთავად უსაფრთხოა ელექტროდებისათვის. დამუხტვის აღდგენის მოწყობილობის გამოყენება პაუზებით უზრუნველყოფს მკვრივი ელექტროლიტის გადასვლას ფირფიტებიდან ელექტროდებს შორის სივრცეში.

ნაწილობრივი გამონადენის ტექნიკის გამოყენების შედეგად, ელექტროლიტის სიმკვრივე იზრდება. მანქანის მფლობელი ვალდებულია დაელოდოს იმ მომენტს, როდესაც ძაბვა შეესაბამება 2.5 ვოლტს, ხოლო სიმკვრივის პარამეტრი შეესაბამება ნომინალს. და ამ შემთხვევაში, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მანქანის ბატარეას სჭირდება შესვენება, ამიტომ დატენვის აღდგენის მოწყობილობა პერიოდულად უნდა იყოს გათიშული. სრული რეანიმაციისთვის, ციკლური აღდგენის პროცედურა უნდა განმეორდეს 8 -ჯერ. უნდა გვახსოვდეს, რომ გამოყენებული დენის მაჩვენებელი 10 -ჯერ ნაკლები უნდა იყოს დამუხტული ბატარეის სიმძლავრეზე.

ელექტროლიტის შეცვლა

ბატარეის აღდგენა შესაძლებელია ელექტროლიტის შეცვლით, ამ მეთოდმა დაამტკიცა თავისი ეფექტურობა პრაქტიკაში. ელექტროლიტის შესაცვლელად, სტრუქტურიდან სითხე მთლიანად უნდა დაიწიოს, რის შემდეგაც სისტემა უნდა გაირეცხოს თბილი ან ცხელი წყლით. გამრეცხვის შემდეგ დაგჭირდებათ რამდენიმე სუფრის კოვზი ჩვეულებრივი საცხობი სოდა - 3 სუფრის კოვზი განზავებულია 100 მლ წყალში, ხოლო მიზანშეწონილია გამოიყენოთ დისტილატი.

შერეული ხსნარი უნდა მოიხარშოს და ჩაასხათ სტრუქტურაში გაჟღენთილი ელექტროლიტის ნაცვლად, შემდეგ დატოვეთ ბატარეა 20-30 წუთის განმავლობაში. შემდეგ ამოიღეთ სითხე მოწყობილობიდან და გაიმეორეთ პროცედურა კიდევ სამჯერ. ბოლო ციკლის შემდეგ, კვლავ ჩამოიბანეთ სტრუქტურა ცხელი წყლით, სასურველია რამდენჯერმე.

მეთოდი აქტუალურია მრავალი ტიპის ბატარეისთვის. მას შემდეგ, რაც სტრუქტურა გარეცხილია, თქვენ უნდა დაასხით მასში ახალი ელექტროლიტი და დატენოთ ბატარეა. დამტენი ჩართული უნდა იყოს 24 საათის განმავლობაში.

შემდეგ მოწყობილობა იტვირთება ციკლურად - 6 საათი ყოველდღიურად 10 დღის განმავლობაში. ამავე დროს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ დამტენს თავად უნდა ჰქონდეს ასეთი თვისებები - ძაბვის პარამეტრი უნდა იყოს არაუმეტეს 16 ვოლტისა და არანაკლებ 14. რაც შეეხება მიმდინარე სიმძლავრეს, მაჩვენებელი უნდა იყოს არაუმეტეს 10 ამპერი.

საპირისპირო დატენვა

როგორ გავარემონტოთ მანქანის ბატარეა? ამისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას საპირისპირო დატენვის მეთოდი. სავსებით შესაძლებელია პროცედურის ჩატარება სახლში, მაგრამ ამას დასჭირდება საკმაოდ ძლიერი მიმდინარე წყარო, მაგალითად, შედუღების მანქანა. მოწყობილობას, რომელსაც თქვენ გამოიყენებთ, უნდა ჰქონდეს ძაბვა მინიმუმ 20 ვოლტი, ხოლო მისი დენი უნდა იყოს მინიმუმ 80 ამპერი. აღჭურვილობის ამოღების შემდეგ აუცილებელია ბატარეის სტრუქტურის თავზე საცობების ამოღება და საპირისპირო დატენვის პროცედურის შესრულება.

ამ ამოცანის შესასრულებლად, დამტენი მოწყობილობის დადებითი გამომუშავება უნდა იყოს დაკავშირებული ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან. დამტენის უარყოფითი გამომუშავება დაკავშირებულია დადებითთან. თუ ყველაფერი სწორად გაკეთდა, პროცედურა გაზრდის ბატარეის მუშაობას რამდენიმე წლით.

გაითვალისწინეთ, რომ მანქანის ბატარეა შეიძლება დატენოს დატენვისას, ასე რომ არ ინერვიულოთ. მოწყობილობის დატენვის პროცედურა უნდა ჩატარდეს ზუსტად 30 წუთის განმავლობაში, არც მეტი და არც ნაკლები. ამის შემდეგ, ელექტროლიტი უნდა დაიწიოს სტრუქტურიდან, ხოლო თავად მოწყობილობა უნდა გაირეცხოს ცხელი წყლით. როდესაც ყველა ნაბიჯი დასრულებულია, ახალი ელექტროლიტი შეიძლება ჩაისხას სტრუქტურაში. ამ მოქმედებების დასრულების შემდეგ, ბატარეა უნდა იყოს დაკავშირებული ჩვეულებრივ დამტენთან (რომლის ამჟამინდელი პარამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს 15 ამპერს) და დატენოთ მოწყობილობა მომდევნო 24 საათის განმავლობაში.

დატენვის აღდგენა გამოხდილ წყალში

თუ არ ხართ დარწმუნებული როგორ აღადგინოთ ბატარეა და რომელი მეთოდი გამოიყენოთ ამისათვის, ჩვენ გთავაზობთ სხვა ვარიანტს. მისი გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ მოწყობილობა 60 წუთზე ნაკლებ დროში. თუ მანქანის ბატარეა მთლიანად დაცლილია, მას წინასწარ დატენვა დასჭირდება. ძველი ელექტროლიტი სრულად უნდა გაიწმინდოს დატენილი ბატარეიდან საფარის საცობების ამოღებით, რის შემდეგაც სტრუქტურა შეიძლება გაირეცხოს წყლით. როგორც წინა შემთხვევებში, უმჯობესია გამოიყენოთ დისტილატი ამისათვის.

ბატარეის დამუხტვისა და გაწმენდის შემდეგ, სტრუქტურაში უნდა ჩაასხათ სპეციალური ამიაკის ტიპის ტრილონ B ხსნარი. ხსნარი შეიცავს 2% ტრილონს და 5% ამიაკს. სითხის დახმარებით ტარდება დესულფაციის პროცედურა, რომელსაც არა უმეტეს ერთი საათი სჭირდება. ბატარეის აღდგენისთანავე შესაძლებელი იქნება მისი სტრუქტურიდან გაზის გამოყოფის შემჩნევა, რასაც ასევე თან ახლავს მცირეოდენი გაფრქვევა, რომელიც გამოჩნდება ზედაპირზე. ეს გაზები უვნებელია სხეულისა და ადამიანის ჯანმრთელობისთვის, მაგრამ უმჯობესია ბატარეა განათავსოთ ვენტილირებად ოთახში. როდესაც სისტემა წყვეტს გაზის გამოსხივებას, ეს მიუთითებს დესულფაციის პროცესის დასრულებაზე.

ნაბიჯების დასრულების შემდეგ, სტრუქტურა უნდა გაირეცხოს გამოხდილი წყლით - გამრეცხვა რამდენჯერმე ხორციელდება. გამრეცხვის შემდეგ, მოწყობილობა უნდა იყოს სავსე შესაბამისი სიმკვრივის ელექტროლიტით. მოწყობილობა კვლავ უნდა იყოს დამუხტული და ამის შემდეგ შეიძლება ჩაითვალოს აღდგენილი. ზოგადად, ბატარეის მუშაობის დატენვისა და აღდგენის პროცედურა არ არის რთული, გამოუცდელ ავტომობილის მოყვარულსაც კი შეუძლია გაუმკლავდეს მას.

ყველა თანამედროვე ბატარეა არ არის ამოღებული. ზოგჯერ მოწყობილობის რეანიმაცია შესაძლებელია ერთი დღის განმავლობაში, რამდენიმე დღის ან კვირის განმავლობაში, ზოგჯერ კი აღდგენა საშუალებას აძლევს ბატარეას იმუშაოს რამდენიმე წლის განმავლობაში. ბევრი რამ არის დამოკიდებული იმაზე, თუ როგორ გამოიყენებოდა ბატარეა, რა პირობებში, რამდენი ელექტრო ტექნიკა იყო დაკავშირებული მასთან მთელი სამსახურის განმავლობაში. გამოყენების პირობები მნიშვნელოვან როლს ასრულებს - თუ მოწყობილობა ხშირად გამოიყენებოდა გამონადენ მდგომარეობაში, სავარაუდოა, რომ მისი აღდგენა შეუძლებელი იქნება.

აუცილებელია დააზუსტოთ დამტენის გამოყენების წერტილი. დამტენი უნდა იყოს კარგ მუშა მდგომარეობაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მისი გამოყენება დააზიანებს ბატარეას. ჩვენი რესურსი უკვე წერდა სპეციალური შენახვის მოწყობილობების გამოყენების შესახებ. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ დეტალური რეკომენდაციები ამ საკითხთან დაკავშირებით.

ფირფიტების სულფაცია და განადგურება ღრმა გამონადენის, გახანგრძლივებული გადატვირთვის ან ელექტროლიტის კრისტალიზაციისას ნულოვან ტემპერატურაზე ყველაზე ხშირად მანქანის ბატარეის გაუმართაობის მიზეზია. საგარანტიო ბარათში და მანქანის სახელმძღვანელოში, სავარაუდოდ, ასეთი შემთხვევისთვის თქვენ ნახავთ მხოლოდ ბატარეის ახლით შეცვლის რეკომენდაციებს. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ ენერგიის წყაროს რეანიმაცია დადასტურებული მეთოდებით.

სიმძლავრის და სიმძლავრის ამაღლება

ძირითადი მეთოდი, რომელიც გამოიყენება სხვადასხვა მოდიფიკაციაში ბატარეის აღსადგენად, არის მრავალჯერადი დატენვა დაბალი დენით (ჩვეულებრივ, ასეთი რეკომენდაციის ნახვა შეგიძლიათ ტექნიკურ ლიტერატურაში). ტყვიის ფირფიტების სულფაციის გამო (მათი ზედაპირი დაფარულია საფარით, რაც ხელს უშლის ბატარეის ნორმალურ მუშაობას), ბატარეის ტევადობა რამდენჯერმე მცირდება. დატენვა სწრაფია, მაგრამ გამონადენი ისეთივე სწრაფი. მოკლე დროში, ბატარეა წყვეტს დამტენიდან დენის მიღებას და ხდება პაუზა, რის შემდეგაც ციკლი მეორდება.

დატენვის დენი უნდა იყოს მცირე - შეფასებული სიმძლავრის 4-6%. მაგალითად, თუ თქვენ გაქვთ 60 Ah ტევადობა, მაშინ ნებადართული დენი იქნება არა უმეტეს 3.6 A. როგორც წესი, ერთი დატენვის ციკლის დროა 6-8 საათი, შესვენების დროა 8-დან 16 საათამდე. დატენვის შესვენების ციკლების საერთო რაოდენობაა 5-6. სარესტავრაციო სამუშაოების შეწყვეტა აქტუალურია, თუ ელექტროლიტების სიმკვრივე ნორმალური გახდა ამ ბატარეისთვის და თითოეული მონაკვეთის ძაბვის მნიშვნელობა მერყეობს 2.5-2.7 ვოლტის ფარგლებში.

ვიდეო გაკვეთილი, თუ როგორ უნდა დააბრუნოთ ძველი ბატარეა ცხოვრებაში

როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა სახლში

მეთოდი, რომელიც უფრო შესაფერისია მძღოლებისთვის, რომლებსაც არ აქვთ შესაძლებლობა დაელოდონ შედეგს დიდი ხნის განმავლობაში, მოიცავს სულფატების დაშლას სპეციალური შემადგენლობით გარეცხვით:

1. დატენეთ ბატარეა სრული მოცულობით.
2. ელექტროლიტის გადინება.
3. გარეცხეთ ქილათა შიდა ზედაპირი გამოხდილი წყლით 2-3-ჯერ.
4. შეავსეთ Trilon B ამიაკის ხსნარი (2% Trilon B + 5% ამიაკი).
5. დატოვეთ ბატარეა ამ მდგომარეობაში ერთი საათის განმავლობაში (რეაქციის დასასრულს მიუთითებს აქტიური აირის ევოლუციის შეწყვეტა).
6. დაფის არასაკმარისი მოცილების შემთხვევაში გაიმეორეთ დესულფაცია.
7. ჩამოიბანეთ ბატარეა გამოხდილი წყლით 2-3-ჯერ.
8. შეავსეთ საჭირო სიმკვრივის ელექტროლიტი.
9. დატენეთ ბატარეა სტანდარტული გზით.

გამრეცხვის უმარტივესი ვარიანტი შემდეგია:

1. ელექტროლიტის გადინება.
2. რამდენჯერმე ჩამოიბანეთ ბატარეა ცხელი წყლით.
3. ჩამოიბანეთ ფირფიტები ორჯერ ან სამჯერ 20 წუთის განმავლობაში ექსპოზიციით მდუღარე წყლის გამწმენდი ხსნარით და 3 ჩაის კოვზი ტექნიკური (საცხობი სოდა).
4. გარეცხეთ შიგნიდან რამდენჯერმე ცხელი წყლით.
5. შეავსეთ ახალი ელექტროლიტი და დატენეთ ბატარეა 24 საათის განმავლობაში.
6. მართვის დროს ბატარეის დატენვის შემდეგ, დატენეთ ყოველდღიურად 6 საათის განმავლობაში მომდევნო 10 დღის განმავლობაში. დატენვის სავარაუდო დრო - 6 საათი ძაბვის დროს

14-16 ვოლტი და დატენვის დენი არაუმეტეს 10 ამპერი.

შესაძლებელია თუ არა შენარჩუნების გარეშე მჟავა ბატარეის რეანიმაცია

საიმედო გზა მანქანის ბატარეის რეანიმაციისთვის არის მარტივი, მაგრამ მოითხოვს მოთმინებას. პირველი თქვენ უნდა დაასხით ყველა ელექტროლიტი, შეცვალეთ იგი ჩვეულებრივი გამოხდილი წყლით. ტერმინალები ჩვეულებრივი წესით არის დაკავშირებული დამტენთან, რომელსაც აქვს მუდმივი ძაბვა 14 ვოლტი. რამდენიმე საათის შემდეგ თქვენ უნდა მოუსმინოთ შიგნით მიმდინარე პროცესებს. გაზირება უნდა მოხდეს. თუ ის ინტენსიურია, მაშინ აუცილებელია ოდნავ შეამციროთ დატენვის დენის ძაბვა. ამდენად, აუცილებელია ზომიერი, მაგრამ სტაბილური გაზირების მიღწევა.

ამ მდგომარეობაში, ორ კვირაში ბატარეა წყლისგან სუსტ ელექტროლიტს გამოიმუშავებს ფირფიტების ზედაპირზე ტყვიის სულფატთან მისი რეაქციის შედეგად, რომელიც თანდათანობით გარდაიქმნება გოგირდის მჟავის მოლეკულებად. განსაზღვრული დროის გასვლის შემდეგ, ქილაების შინაარსი კვლავ იცვლება წყლით, საიდანაც ახალი ელექტროლიტი უნდა იქნას მიღებული 1-2 კვირის განმავლობაში უკვე გამოცდილი დენის მოქმედებით. დესულფაციის ბოლოს, დაბალი სიმკვრივის ელექტროლიტი უნდა შეიცვალოს ნორმალური ელექტროლიტით. აღდგენის საბოლოო შეხება იქნება ამ ბატარეის სტანდარტული პარამეტრების შესაბამისად დატენვა.

მოკლე ჩართვის სწორად აღმოფხვრა

ეს ხდება ისე, რომ დაბალი ბატარეის პრობლემა იყო ერთ -ერთ უჯრედში მოკლე ჩართვის შედეგი. ამ შემთხვევაში, პრობლემურ განყოფილებაში ელექტროლიტის დატენვა შეუძლებელია. ერთადერთი გამოსავალი არის მოკლე ჩართვის აღმოფხვრა მაღალი დენით დაწვის გზით. საკმარისია ტერმინალების დაკავშირება, მაგალითად, შედუღების აპარატთან, გამოსასვლელში მაკორექტირებელი დიოდებით, ფირფიტებზე 100 ან მეტი ამპერის დენის მისაცემად. მიკროსქემის დახურვა საკმარისი იქნება რამდენიმე წამის განმავლობაში. ეს საკმარისია იმისათვის, რომ აღმოფხვრას ფირფიტების კონტაქტის ადგილი მისი კრიტიკული გადახურების შედეგად.

საპირისპირო დატენვა

შემდუღებელს ასევე შეუძლია დაეხმაროს ბატარეის აღდგენას საპირისპირო დატენვით. პოლარობა ამ შემთხვევაში ზუსტად საპირისპიროდ უნდა იქნას აღქმული: კვების ბლოკის "პლიუსი" უკავშირდება ბატარეის "მინუსს", "მინუს" - დადებით ტერმინალს. ძაბვა უნდა იყოს 20 ვოლტი და დატენვის დენი უნდა იყოს 80 ამპერი ან მეტი. როდესაც ყველა ქილა შტეფსელი აღმოჩნდება, დენი გამოიყენება. ბატარეა ენერგიულად უნდა ადუღდეს ნახევარი საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ელექტროლიტი უნდა დაიწიოს. ბატარეის ცხელი წყლით ჩამობანვის შემდეგ შეგიძლიათ შეავსოთ ნორმალური ელექტროლიტი და დატენოთ ბატარეა ერთი დღის განმავლობაში. მაგრამ არსებობს მნიშვნელოვანი ნიუანსი: ტერმინალებმა ახლა შეცვალეს პოლარობა, ამიტომ დამტენის "პლიუსი" დადგენილია ბატარეის "მინუსზე", ხოლო "მინუსი" მიდის ყოფილ "პლუსზე".

თუ ზემოაღნიშნული მეთოდები არ დაეხმარება პრობლემის მოგვარებას ან არ არსებობს ლოდინის საშუალება, თქვენ მოგიწევთ შეიძინოთ ახალი ბატარეა.

• ახალი ამბები
• სახელოსნო

რუსეთში მაიბახზე მოთხოვნა მკვეთრად გაიზარდა

ახალი ძვირადღირებული მანქანების გაყიდვები იზრდება რუსეთში. Avtostat სააგენტოს მიერ ჩატარებული კვლევის შედეგების თანახმად, 2016 წლის პირველი შვიდი თვის განმავლობაში, ასეთი მანქანების ბაზარმა შეადგინა 787 ერთეული, რაც დაუყოვნებლივ 22.6% -ით მეტია გასული წლის ანალოგიურ პერიოდთან შედარებით (642 ერთეული). ამ ბაზრის ლიდერი არის Mercedes-Maybach S-Class: ამისათვის ...

გერმანიაში ლოკოკინებმა უბედური შემთხვევა გამოიწვია

მასობრივი მიგრაციის დროს ლოკოკინებმა ღამით გადაკვეთეს ავტობანი გერმანიის ქალაქ პადერბორნის მახლობლად. დილით ადრე, გზას არ ჰქონდა დრო მოლუსკების ლორწოსგან გაშრობის მიზნით, რამაც უბედური შემთხვევა გამოიწვია: ტრაბანტის მანქანა სველ ასფალტზე სრიალებდა და გადაბრუნდა. The Local– ის თანახმად, მანქანა, რომელსაც გერმანული პრესა ირონიულად მოიხსენიებს, როგორც „ბრილიანტი გერმანიის გვირგვინი ...

თუმცა, საგზაო პოლიციამ დღეს გადაწყვიტა გამოაქვეყნა თავის ვებგვერდზე ახალი საგამოცდო ბილეთები კატეგორიებისთვის "A", "B", "M" და ქვეკატეგორიები "A1", "B1". შეგახსენებთ, რომ მთავარი ცვლილება, რომელიც ელოდება მძღოლების კანდიდატებს 2016 წლის 1 სექტემბრიდან, ეხება იმ ფაქტს, რომ თეორიული გამოცდა უფრო რთული გახდება (და ამიტომ, ბილეთები უფრო ფრთხილად უნდა იქნას შესწავლილი). თუ ახლა ...

სკანდალის ცენტრში იყო მოსკოვის მანქანების გაზიარება

როგორც Blue Buckets- ის საზოგადოების ერთ -ერთმა წევრმა, რომელმაც გამოიყენა Delimobil- ის სერვისები, თქვა, რომ ნაქირავებ მანქანასთან დაკავშირებული უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, კომპანია მომხმარებლებს მოითხოვს შეაკეთონ რემონტის ღირებულება და დამატებით დააკისროს ჯარიმა. გარდა ამისა, მომსახურების მანქანები არ არის დაზღვეული ყოვლისმომცველი დაზღვევისთვის. თავის მხრივ, დელიმობილის წარმომადგენლებმა Facebook– ის ოფიციალურ გვერდზე მისცეს ოფიციალური ...

შუშის ნიშნები გამოჩნდება მოსკოვში

კერძოდ, მარკირებაში გამოჩნდება სპეციალური მიკროსკოპული შუშის მძივები, რაც გააძლიერებს საღებავის ამრეკლ ეფექტს. ამის შესახებ იტყობინება TASS მოსკოვის საბინაო და კომუნალური მომსახურების დეპარტამენტის მითითებით. როგორც განმარტებულია სახელმწიფო საბიუჯეტო დაწესებულებაში "საავტომობილო გზები", მარკირების განახლება უკვე დაიწყო საფეხმავლო გადასასვლელებზე, გაჩერების ხაზებზე, ხაზებზე, რომლებიც ყოფს მიმდებარე მოძრაობის ნაკადებს, ასევე დუბლირებას ...

ყოველი მეოთხე ავტოსაგზაო შემთხვევა მოსკოვში არის ცუდი გზების გამო

ამის შესახებ განუცხადა მოსკოვში რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მთავარი სამმართველოს მთავარი მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის უფროსის მოადგილემ, პოლიციის ვიცე -პოლკოვნიკმა ალექსეი დიოკინმა, იტყობინება "მოსკოვის" სააგენტო. დიოკინმა ასევე დაამატა, რომ 2016 წლის დასაწყისიდან საგზაო პოლიციამ გასცა 6406 ბრძანება გზების სატრანსპორტო და საექსპლუატაციო მდგომარეობის ნაკლოვანებების აღმოსაფხვრელად და მარეგულირებელი დოკუმენტების მოთხოვნების დარღვევის მიზნით. გარდა ამისა, 788 ...

გარბენი მაგადანი-ლისაბონი: არსებობს მსოფლიო რეკორდი

მათ ევრაზიის გავლით მაგადანიდან ლისაბონამდე იმოგზაურეს 6 დღეში, 9 საათში 38 წუთსა და 12 წამში. ეს რბოლა მოეწყო არა მხოლოდ წუთებისა და წამების გამო. მან შეასრულა კულტურული, საქველმოქმედო და თუნდაც, შეიძლება ითქვას, სამეცნიერო მისია. პირველ რიგში, 10 ევრო ცენტრი თითოეული კილომეტრიდან გადაეცა ორგანიზაციას ...

Volkswagen Polo სედანმა მიიღო სპორტული ვერსია. ფოტო

მანქანა სტანდარტისგან განსხვავდება უფრო აგრესიული გარეგნობით, ისევე როგორც მთელი რიგი სპეციალური ვარიანტებით. Volkswagen Polo GT შემოთავაზებული იქნება ექსკლუზიური ვოლფრამის ვერცხლისფერით და პოლოს სტანდარტული ფერების სრული ასორტიმენტით. კლიენტის მოთხოვნით, სახურავი შეიძლება შეღებილი იყოს შავად. გარდა ამისა, მანქანამ მიიღო ქარხნული სპორტული ბამპერები, ...

დღის ფოტო: გიგანტური იხვი მძღოლების წინააღმდეგ

გზა ერთ -ერთ ადგილობრივ მაგისტრალზე მამოძრავებელთაკენ დაიხურა ... უზარმაზარი რეზინის იხვი! იხვის ფოტოები მყისიერად გავრცელდა სოციალურ ქსელებში, სადაც მათ უამრავი თაყვანისმცემელი იპოვეს. The Daily Mail- ის თანახმად, გიგანტური რეზინის იხვი ეკუთვნოდა ადგილობრივ ავტომობილის დილერს. როგორც ჩანს, მან გასაბერი ფიგურა გზაზე გადაიტანა ...

ოთხი უსახლკარო და მღვდელი მიჰყავთ ტრაქტორებით პოლონეთიდან საფრანგეთში

მოგზაურები გეგმავენ თავიანთი მინი ტრაქტორებით იმოძრაონ, რომელთა სიჩქარე არ აღემატება 15 კმ / სთ, პოლონეთის ქალაქ იავორზნოდან საფრანგეთის ქალაქ ლისეუს წმინდა ტერეზას ბაზილიკამდე, იუწყება Reuters. უჩვეულო რბოლის მონაწილეთა იდეის თანახმად, 1700 კილომეტრიანი ბილიკი უნდა გახდეს დევიდ ლინჩის ცნობილი ფილმის ალუზია "მარტივი ამბავი", ...

თითოეული მანქანის მფლობელი ცდილობს დაიცვას თავი საგანგებო სიტუაციებთან, რომლებიც დაკავშირებულია საგზაო შემთხვევებთან ან მისი ავტომობილის სხვა დაზიანებასთან. ერთ -ერთი ვარიანტი არის CASCO ხელშეკრულების გაფორმება. ამასთან, იმ პირობებში, როდესაც სადაზღვევო ბაზარზე მომსახურების მიმწოდებელი ათობით ფირმაა ...

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი, აირჩიოს მანქანის ფერი.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის ფერი საიდუმლო არ არის, რომ მანქანის ფერი პირველ რიგში გავლენას ახდენს საგზაო უსაფრთხოებაზე. უფრო მეტიც, მისი პრაქტიკულობა დამოკიდებულია მანქანის ფერს. მანქანები იწარმოება ცისარტყელას ყველა ფერში და მისი ათობით ფერებში, მაგრამ როგორ ავირჩიოთ "შენი" ფერი? ...

ხშირად ხდება, რომ შენახვის ბატარეა (აკუმულატორი) ვერ ხერხდება ოპერაციის წესების შეუსრულებლობის ან მექანიკური დაზიანების გამო. ბატარეის მთავარი ამოცანაა ელექტროენერგიის მიწოდება ავტომობილის ყველა ელექტრონულ მოწყობილობაზე.

ბატარეის ტიპები

თანამედროვე ბატარეები იყოფა რამდენიმე ტიპად:

• მჟავე;
• ტუტე;
• ლარი.

საავტომობილო ინდუსტრიაში გამოიყენება მჟავა ტიპის ბატარეები. ბატარეა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ელემენტი მანქანის მუშაობისთვის და მისი გაფუჭება არ გახდება შესაძლებელი ავტომობილის მუშაობის გაგრძელება. ბატარეა იშლება არასწორი მოხმარების ან არასათანადო მოვლის გამო. მისი გაუმართაობა პირობითად იყოფა ორ ვარიანტად:

• მექანიკური დაზიანება, რომელიც შეიძლება გამოსწორდეს ხელით;
• შინაგანი ელემენტების დაშლა, რომლის აღმოფხვრა შეუძლებელია საკუთარი ხელით.

მოწყობილობის მოწესრიგების მიზნით, თქვენ უნდა გესმოდეთ მისი დიზაინი და ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მისი რემონტი.

ბატარეის მოწყობილობა

ბატარეა შედგება დალუქული შემთხვევისგან, რომლის შიგნით არის 6 განყოფილება ჩასმული, მათ ბანკები ეწოდება. ქილები შეიცავს ტყვიის ფირფიტებს, რომელთა აქტიური მასა გამოიყენება მათზე. ეს ფირფიტები იყოფა დადებითად და უარყოფითად, ყველა მათგანი მონაცვლეობით მდებარეობს. მათ შორის არის გამყოფი, რაც იზოლირებს მათ შემთხვევითი კონტაქტისგან.

ფირფიტები ქმნიან ბლოკებს, რომელთაგან თითოეული უკავშირდება ხიდს ხიდის საშუალებით, რომელსაც ბარეტი ეწოდება. ლულები აკავშირებს ყველა ნაპირს ხიდთან, რომელსაც აქვს გასასვლელი მანქანის ბატარეის ტერმინალებთან. ყველა ქილა ივსება ელექტროლიტით, რაც ხელს უწყობს ქიმიური რეაქციის წარმოქმნას. ბატარეას არ შეუძლია ელექტროენერგიის გამომუშავება დამოუკიდებლად, ეს არის მისი საცავი, ამიტომ გენერატორი დამონტაჟებულია მანქანაში.

მწარმოებლები გთავაზობთ მანქანის ბატარეის ორ ვარიანტს:

• პირველი მათგანი ემსახურება, რომლის კორპუსზე არის თითოეული ხრახნიანი ხრახნიანი სანთლები;
• მეორე არის ტექნიკური მომსახურების გარეშე, სადაც კორპუსს არ აქვს შტეფსელი, რომელიც შექმნილია მხოლოდ ზედმეტი წნევის შესამსუბუქებლად.
  

გაუმართაობის შემთხვევაში, მხოლოდ მომსახურე ბატარეების შეკეთება შეიძლება. მათი შეკეთება შესაძლებელია მცირე დაზიანების შემთხვევაში.

გაუმართაობა და მათი აღმოფხვრის მეთოდები

ბატარეის რამდენიმე ნაწილი მგრძნობიარეა დაზიანების მიზნით, კერძოდ:

• მისი ტერმინალები, რომელთა დაზიანება არის გადაჭარბებული დაჟანგვა;
• იმ შემთხვევაში, თუ ბზარები წარმოიქმნება, ისინი წარმოიქმნება ცუდი დამაგრების გამო;
• ფირფიტებისა და ხიდების შიდა დაზიანება, რომლებიც მიდიან ბატარეის ტერმინალებში.

თითქმის ყველა მათგანის შეკეთება შესაძლებელია საკუთარი ხელით და ბატარეის აღდგენა. გაუმართაობა ჩანს მარტივი შემოწმებით და არ საჭიროებს დამატებით დიაგნოსტიკას. ავარიის შესწავლისა და იდენტიფიცირების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის ბატარეის შეკეთება.

მავთულხლართებთან დასუსტებული კონტაქტის გამო, ტერმინალები იწყებენ ძლიერ დაჟანგვას. გამორიცხეთ დაჟანგვა მავთულის გაშიშვლებით და თითოეული ტერმინალის კარგად მოხსნით.

ამისათვის, ქვიშის ქაღალდი მიიღება და მანქანის ბატარეის ტერმინალები გაწმენდილია მასთან ერთად, რათა ბრწყინავდეს.

კორპუსის ბზარი გარემონტებულია შედუღების რკინით და პლასტმასის ნაჭერით.

შედუღების დაწყებამდე ელექტროლიტი ამოღებულია ბატარეიდან. ბზარის დალუქვის შემდეგ, ბატარეის სიმჭიდროვე შემოწმებულია მასში გამოხდილი წყლით.

საიმედოობისთვის, პლასტმასის ნაჭერი უნდა დაიხუროს დალუქულ ბზარზე.

მანქანის ბატარეის აღდგენის პროცესი დეტალურად

ყველაფრის მსგავსად, ბატარეას აქვს შეზღუდული სიცოცხლის ხანგრძლივობა. ტყვიის მჟავა ბატარეების შემთხვევაში, რომლის აღდგენაზეც ვისაუბრებთ, მომსახურების ვადა საშუალოდ 3-4 წელია. ხშირად, ავტომობილის მფლობელები უბრალოდ ყიდულობენ ახალ ბატარეას, თუ ძველი დაიწყებს ჩავარდნას. ამავე დროს, არსებობს გაუმართაობა, რომლის დროსაც შესაძლებელია ბატარეის მუშაობის აღდგენა და გამოყენება გარკვეული დროის განმავლობაში. მოდით განვიხილოთ ბატარეის უკმარისობის ძირითადი მიზეზები და მათი აღდგენის მეთოდები.

ეს სტატია ყურადღებას გაამახვილებს ტყვიის მჟავა ბატარეებზე. ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ბმული. ბატარეის გაუმართაობა შეიძლება დაიყოს ორ ჯგუფად: გარე და შიდა.

გარეგანი

ქვემოთ ჩამოთვლილია გარე ხარვეზები და როგორ გამოვასწოროთ ისინი:

• ბატარეის პლასტმასის კორპუსი დაზიანებულია. ასეთი დაზიანება (ბზარი, ხვრელი) შეიძლება გამოწვეული იყოს როგორც გარე გავლენით, ასევე თავად ბატარეაში პროცესების შედეგად (შეშუპება, გადახურება და სხვა). აქ თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ დიდი ხვრელების შემთხვევაში რემონტი არ უნდა გაკეთდეს და უმჯობესია შეიძინოთ ახალი ბატარეა. და თუ ბზარი პატარაა, მაშინ შეგიძლიათ შეაკეთოთ იგი პლასტმასის და გამაგრილებელი რკინის გამოყენებით. სამუშაოს დაწყებამდე ყველა ელექტროლიტი იშლება. როდესაც ბზარი შეკეთდება, თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი ელექტროლიტი და დატენოთ ბატარეა;
• ბატარეის ტერმინალები დაჟანგებულია. აქ აღდგენის ამოცანა გაცილებით მარტივია. თქვენ უბრალოდ უნდა გაწმინდოთ ოქსიდის ფენა წვრილი ქვიშაქვით და ქსოვილით. კარგია იგივე ოპერაციის განხორციელება სადენების ტერმინალებზე, რომლებიც დაკავშირებულია. ამის შემდეგ, თქვენ შეგიძლიათ შეზეთოთ ტერმინალები მცირე რაოდენობით მანქანების ზეთით.

როგორც ხედავთ, ბატარეის შიდა გაუმართაობას შორის მხოლოდ სულფაცია წარმატებით აღმოიფხვრება. უფრო მეტიც, თუ ის არ არის მოწინავე ეტაპზე. ამიტომ, ჩვენ განვიხილავთ ბატარეის აღდგენის რამდენიმე გზას ტყვიის ფირფიტების სულფაციის შემთხვევაში. მაგრამ პირველ რიგში, მოდით ჩამოვთვალოთ რა შეიძლება დაგვჭირდეს სამუშაოდ:

• ახალი ელექტროლიტი;
• Გამოხდილი წყალი;
• ბატარეის დამტენი;
• არეომეტრი (ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვა);
• დამცავი აღჭურვილობა (სათვალე, ხელთათმანები);
• დამამცირებელი დანამატი და სხვა ქიმიკატები.

როგორ აღვადგინოთ მანქანის ბატარეა სულფაციის შემთხვევაში

პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა. ამისათვის გაწურეთ ელექტროლიტი და ჩამოიბანეთ ქილები გამოხდილი წყლით. შემდეგ ჩაატარეთ ვიზუალური შემოწმება. თუ ბანკებში ფირფიტები დაზიანებულია ან დაიმსხვრა, მაშინ ასეთი ბატარეის აღდგენა არაპრაქტიკულია. თუ გარე დაზიანება არ არის, მაშინ სუფთა ელექტროლიტი შეედინება და ხორციელდება (ტყვიის სულფატების დაშლა ფირფიტებზე).

მანქანის ბატარეის აღდგენა KTC გამოყენებით

KTC ნიშნავს საკონტროლო სწავლების ციკლს. ამ აქტივობის განხორციელება ხელს უწყობს შესაძლებლობების აღდგენას და სულფატის აღმოფხვრას, როდესაც ის ჯერ არ დაწყებულა. პროცესი არის ბატარეის დატენვისა და განმუხტვის ციკლის სერია. დამტენის გარდა, დაგჭირდებათ ჰიდრომეტრი (ელექტროლიტის სიმკვრივის მონიტორინგი), ვოლტმეტრი (ძაბვის მონიტორინგი) და ნათურა (ან მოხმარების სხვა წყარო).

პირველ რიგში, ბატარეა სრულად დატენულია.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ ამოიღოთ საფარი ბატარეის ქილადან! დატენვის დენი უნდა განისაზღვროს ბატარეის ნომინალური სიმძლავრის 10 პროცენტით. ასე რომ, საერთო ბატარეებისთვის 55 Ah, დატენვის დენი არ უნდა იყოს უფრო მაღალი ვიდრე 5.5 ამპერი.

დატენვას სჭირდება 6-8 საათი. პროცესის დასასრულს, ტერმინალებზე ძაბვა იზრდება და ბატარეა აღარ იღებს მუხტს.

დატენვის ბოლოს გაზომეთ ელექტროლიტების სიმკვრივე ყველა ქილაში ჰიდრომეტრით. ელექტროლიტის სიმკვრივე სრულად დამუხტულ ბატარეაში უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3. ბელი თუ სიმკვრივე ნაკლებია ან მეტი, მაშინ დაამატეთ გოგირდის მჟავა ან გამოხდილი წყალი, შესაბამისად. განზავების შემდეგ, ბატარეა იტენება 30 წუთის განმავლობაში. ამ დროის განმავლობაში, ელექტროლიტი შერეულია.

ელექტროლიტების სიმკვრივის ცხრილი

ქვემოთ მოცემულია ელექტროლიტების სიმკვრივის ცხრილი და მასთან დაკავშირებული ბატარეის მახასიათებლები:

ამის შემდეგ, თქვენ უნდა დატენოთ ბატარეა. ეს მოითხოვს ენერგიის მოხმარების შესაბამის წყაროს. უმარტივესი გზაა ნათურის არჩევა მისი სიმძლავრის მიხედვით. რა თქმა უნდა, თუ არსებობს დამტენი (დამტენი) გამონადენის ფუნქციით, მაშინ მასთან ერთად შეგიძლიათ ბატარეის დათხოვნა.

როგორ გამოვთვალოთ ნათურის სიმძლავრე? ჩვენ ვიღებთ ამჟამინდელი სიძლიერის ღირებულებას ჩვენი ბატარეის სიმძლავრის 10 პროცენტის ოდენობით. ანუ, 55 აჰ -ზე, ეს იქნება 5.5 ამპერი. ეს მნიშვნელობა გამრავლებულია 12 ვოლტზე და ვიღებთ 66 ვატს. ჩვენ გვჭირდება ასეთი სიმძლავრის ნათურა.

ჩვენ აკავშირებს მოხმარების წყაროს ბატარეის ტერმინალებთან და ვტოვებთ მას, სანამ ის სრულად არ განიტვირთება, ანუ სანამ ძაბვა არ დაეცემა 10.2-10.6 ვ-მდე ვრცლად. თუ ბატარეამ არ დაკარგა თავისი სიმძლავრე, მაშინ ზემოთ ჩამოთვლილი პარამეტრებით განმუხტვის დრო იქნება დაახლოებით ათი საათი. რაც უფრო მოკლეა ეს დრო, მით უფრო დიდია სიმძლავრის დაკარგვა.

დატენვის შემდეგ, ბატარეა დაუყოვნებლივ უნდა დატენოთ და ასე გაგრძელდეს რამდენიმე ციკლი. პროცედურის შედეგად, ფირფიტების სულფაცია მცირდება, ბატარეის შიდა წინააღმდეგობა მცირდება და ტევადობა იზრდება. ამ გზით, ავტომობილის ბატარეა აღდგენილია მცირე სულფატით.

მანქანის ბატარეის აღდგენა მრავალჯერადი დატენვის რეჟიმში

დენი დადგენილია ბატარეის ნომინალურ სიმძლავრეზე 0.04 -ჯერ. დატენვის დრო დაახლოებით 8 საათია. შემდეგ არის შესვენება 12-16 საათის განმავლობაში. შესვენება ხდება ტყვიის ფირფიტების შიგნით და ზედაპირზე პოტენციალის გათანაბრების მიზნით. ამ შემთხვევაში, უფრო მკვრივი ელექტროლიტი ვრცელდება ელექტროდებს შორის სივრცეში.

შემდეგ ბატარეის დატენვის ციკლი კვლავ იწყება. ასეთი მუხტი-განმუხტვის ციკლები შეიძლება განხორციელდეს 5-მდე. სიმძლავრის გაზრდით, ელექტროლიტის სიმკვრივე გაიზრდება. აკონტროლეთ ეს მნიშვნელობა და საჭიროების შემთხვევაში განზავდით გამოხდილი წყლით. ჩვენ ასევე გირჩევთ წაიკითხოთ ამის შესახებ.