მარტივი დიზელის დაწყება ზამთარში. როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში? ზეთის შესახებ

ინსტრუქციები

ზამთრის მუშაობის დაწყებამდე შეამოწმეთ ბატარეის ელექტროლიტის სიმკვრივე და მიიყვანეთ იგი ზამთრის სტანდარტამდე. თუ ბატარეა წარმოქმნის საწყის დენს 320 ა ან ნაკლები, შეცვალეთ იგი უფრო მძლავრით (ამ ინდიკატორისთვის). გაწმინდეთ ნებისმიერი დაჟანგვა ბატარეიდან და დამწყები ტერმინალებიდან და დაიცავით ისინი ცხიმის ფენით.

ამოიღეთ და მიიღეთ ბატარეა სახლში ღამით. დიზელის ძრავის გათიშვამდე დაამატეთ 200 გრ უმიზეზო ბენზინი ზეთის ნაგავსაყრელზე. ეს საშუალებას მისცემს ზეთს მოკლედ შეამციროს მისი სიბლანტე და, დათბობის შემდეგ, აორთქლდეს სავენტილაციო სისტემის საშუალებით.

ნუ დაიწყებთ დიზელს ბუქსირისგან. მანქანებს აქვთ დროის ქამარი, ხოლო ბუქსირებისას ქამარს შეუძლია რამდენიმე კბილზე გადახტომა ან გატეხვა.

ჩართეთ საწვავის ფილტრის გამათბობელი ორჯერ მუშაობის დაწყებამდე, თუ ის დაბალ ტემპერატურაზე მუშაობს. დამატებით გაათბეთ ზეთი კრაკში, მაგალითად, ნათურის გამოყენებით.

რეგულარულად (ყოველთვიურად ან ყოველ 3000 კმ -ზე) აკონტროლეთ ნაგავი და გაწურეთ მისი შინაარსი. გამოიყენეთ დიზელის საწვავის დამთრგუნველი საშუალებები, რომლებიც ამცირებენ დიზელის საწვავის ცვილის ტემპერატურას და ამოიღებენ წყალს მისგან.

გარდა ამისა, დააინსტალირეთ წინასწარ გამათბობელი ტაიმერთან ერთად (თუ ეს არ გაკეთებულა მწარმოებლის მიერ). წინასწარ განსაზღვრული დროით, მოწყობილობა ავტომატურად ათბობს ძრავას და მანქანის ინტერიერს.

Მსგავსი ვიდეოები

შენიშვნა

თანამედროვე გერმანული წარმოების დიზელის ძრავებზე აკრძალულია ყველა სახის ანტიჰელიუმის დანამატის გამოყენება. ამერიკული დიზელის ძრავები მათი გამოყენების საშუალებას იძლევა - ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი თავად აწარმოებენ ამ დანამატებს.

დამხმარე რჩევა

თუ თბილი ავტოფარეხი გაქვთ, ეცადეთ მანქანა მასში ჩადოთ.

თანამედროვე დიზელის ძრავებში საწვავის მომზადების სისტემამ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა გარემოსდამცველების ზეწოლის ქვეშ. თუ ძველ ძრავებზე, მათ დასაწყებად, საკმარისი იყო შემობრუნება შემქმნელით, რა თქმა უნდა, თუ ავზში იყო დიზელის საწვავი, მაშინ ელექტრონული საკონტროლო დანადგარების დანერგვის შემდეგ, დიზელის ძრავების დაწყება მნიშვნელოვნად გართულდა.

თქვენ დაგჭირდებათ

• - გასაღებები 10 და 17 მმ,
• - ელექტრონული სკანერი X431.

ინსტრუქციები

როდესაც ძრავის დაწყების პრობლემაა, ჯერ უნდა გაარკვიოთ მიზეზი. მათი ექსპლუატაციისთვის საკმარისია მხოლოდ დიზელის საწვავი მიედინება საქშენებსა და წინასაკვანეში. სამუშაო ნარევის ანთება ხდება ზეწოლის ქვეშ - ნაპერწკალი გამონადენი არ არის ამისათვის.

ძრავების ძველ ვერსიებში, რომლებიც აღჭურვილია მაღალი წნევის საწვავის ტუმბოთი (საინექციო ტუმბო) ცილინდრების რაოდენობის შესაბამისი დგუშის წყვილითა რიცხვით, დაიწყეთ დიაგნოზი დაბალი წნევის ხაზის შემოწმებით.

10 მმ -იანი კლავიშის გამოყენებით, ამოიღეთ საინექციო ტუმბოზე სანიაღვრე საცობი რამდენიმე ბრუნვით. ჩაასხით საწვავი ხაზში ხელით გამწოვი ტუმბოთი, ამავე დროს უყურეთ რომელი ამოიწურება. თუ ის გამოდის ბევრი ჰაერით, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავის ხაზი ავზიდან ტუმბამდე დეპრესიულია. აუცილებელია საწვავის გაჟონვის პოვნა და აღმოფხვრა.

დაასხით სისტემა და ამოიღეთ ჰაერი მისგან. გამკაცრეთ საინექციო ტუმბოზე სანიაღვრე ხრახნი. შეეცადეთ ჩართოთ ძრავა. თუ მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, ამოიღეთ მაღალი წნევის მილი 17 მმ -იანი ქანჩიდან და შემობრუნეთ ძრავის ამწე. დიზელის საწვავი უნდა გამოვიდეს მისგან ზეწოლის ქვეშ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დაიშალეთ ინექციის ტუმბო და დაუბრუნეთ იგი საწვავის ოპერატორს რემონტისთვის.

საერთო სარკინიგზო სისტემით აღჭურვილი დიზელის ძრავების დაწყებისთანავე, ყველაფერი გაცილებით რთულია. თუ ძრავა წყვეტს დაწყებას, მაშინ უპირველეს ყოვლისა აუცილებელია აღჭურვილობის დიაგნოსტიკა სპეციალური ელექტრონულით და გაუმართაობის დადგენა. იმისათვის, რომ ECU მისცეს ბრძანება ძრავის დასაწყებად, იგი იღებს მონაცემებს სისტემის მრავალი სენსორისგან. გაუმართავი მოწყობილობა ვერ შეძლებს სიგნალის გაგზავნას ბრძანების პროცესორზე და შედეგად, ძრავა არ დაიწყება. მონაცემებში, ერთი მბრძანებლის ინსტრუმენტი შეუცვლელია.

Common Rail– ის გაშვების ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის საწვავის წნევის მარეგულირებელი სარქველი, რომელიც მდებარეობს მაღალი წნევის ხაზის მარჯვენა მხარეს. გახსენით ორი ჭანჭიკი 10 მმ -იანი ღილაკით, შეცვალეთ სარქველი ახალი ნაწილით და ჩართეთ ძრავა.

ჩვენი ქვეყნის გეოგრაფიული მდებარეობა ისეთია, რომ ჩვენი ზამთარი საკმაოდ მკაცრია. ქუჩებში ცივი ამინდის დაწყებისთანავე ხედავთ ადამიანებს, რომლებიც ცდილობენ თავიანთი მანქანის დაყენებას. სირთულეების უმეტესობას განიცდიან ის მძღოლები, რომლებსაც აქვთ მანქანები დიზელის ძრავით. რასაკვირველია, უმჯობესია თუ მანქანა გაჩერებულია თბილ ავტოფარეხში, მაგრამ ბევრი მანქანის მფლობელი ფოლადის ცხენებს აჩერებს ღია ცის ქვეშ. და თითქმის ყველას, ვისაც აქვს დიზელის ძრავა, შეექმნა ძრავის ჩართვის პრობლემა ყინვა.

თქვენ დაგჭირდებათ

• - სპეციალური მავთულები გარე დაწყებისთვის;
• - თმის საშრობი;
• - წინასწარ გამათბობელი;
• - ქვაბი.

ინსტრუქციები

სცადეთ მანქანა ჯერ სტარტერით დადოთ. ეს ისე ხდება, რომ მანქანის ძრავა დაუყოვნებლივ. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს არასაკმარისი. ჩვეულებრივი ხალხი ამბობს, რომ ბატარეა მკვდარია. ეს მიუთითებს მანქანის არასაკმარისი მომზადებისთვის ზამთრისთვის. ბატარეები საჭიროებს ყურადღებას მთელი წლის განმავლობაში. ერთი წუთის ლოდინის შემდეგ, დააწექით გაზის პედლს და ისევ სცადეთ მანქანა სტარტერთან ერთად. მნიშვნელოვანია ძრავის შემობრუნება 5-10 ბრუნვით. გაიმეორეთ ეს პროცედურა რამდენჯერმე ერთი წუთის ინტერვალით.

შეამოწმეთ საწვავის მიწოდება. ამისათვის შეამოწმეთ მექანიკური გამწოვი ტუმბოს მოქმედება. თუ ხელის ტუმბოს ბაყაყი უკან იხევს ძრავის დაწყების მცდელობის შემდეგ და დარჩება ამ მდგომარეობაში, მაგრამ როდესაც ხელით ამოტუმბავს იგი ძალიან ნელა უბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას, ეს ნიშნავს რომ საწვავი გაყინულია და პარაფინმა გადაკეტა ბადე ქსელში საწვავის მიმღები ან გადაკეტა საწვავის ხაზი.

გაწმინდეთ დაბლოკილი საწვავის ხაზი კომპრესორით ან ტუმბოთი. ამისათვის ამოიღეთ საწვავის მიწოდების შლანგი ფილტრიდან, გახსენით საწვავის ავზის თავსახური, შეაერთეთ კომპრესორი (ტუმბოს) შლანგი საწვავის მიწოდების შლანგთან და ააფეთქეთ ეს უკანასკნელი. რამდენიმე ხნის შემდეგ, რაც გუგუნის ხმები ჩნდება ავზში, შეწყვიტეთ გაწმენდა. მოათავსეთ საცეცხლე საწვავის ავზის ქვეშ და გააცხელეთ 15 წუთის განმავლობაში ცეცხლის გაგზავნით ავზის მხარეების გასწვრივ. ამავდროულად, პერიოდულად გადაწურეთ საწვავი ხელის ტუმბოთი.

თუ აღწერილი ნაბიჯები არ დაეხმარება დაწყებას ძრავა, გაათბეთ საწვავის აღჭურვილობა. ამისათვის მოხარშეთ ქვაბი და დაასხით მდუღარე წყალი ინსტრუმენტის კოლოფებზე და ფოლადის საწვავის ხაზებზე. თუ ფრთხილად იყავით, შეგიძლიათ გაათბოთ იგი გაზქურის საშუალებით. თუ ყველა აღწერილი ტექნიკა შესრულდა სწორად და სრულად, დიზელი ძრავადაიწყება 10 -დან 9 შემთხვევაში.

Მსგავსი ვიდეოები

ერთი შეხედვით დიზელი ძრავაეს უფრო ადვილია, ვიდრე ბენზინი, რადგან მას არ აქვს ანთების სისტემა. სინამდვილეში, ის მფლობელისგან ბევრად მეტ ზრუნვას და ყურადღებას მოითხოვს. რაც საჭიროა ზამთარშიდიზელის ძრავას არ გაქვს პრობლემა?

თქვენ დაგჭირდებათ

• - ძლიერი ბატარეა;
• - გამოსაყენებელი სანთლების სანთლები;
• - ორი გრძელი მავთული;
• - საწვავის დანამატები;
• - მდუღარე წყალი.

ინსტრუქციები

უპირველეს ყოვლისა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ უფრო მძლავრი ბატარეა იქნება საჭირო დიზელის დასაწყებად. არ გამოიყენოთ 320 A– ზე დაბალი დაწყებული დენით, რადგან ის მოითხოვს უფრო მაღალ დაწყების სიჩქარეს. შემოიტანეთ ღამით სახლში. შეამოწმეთ ელექტროლიტების დონე ბატარეაში. საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.

ძრავის დაწყებამდე მოკლედ ჩართეთ ფარები. ეს ოდნავ გაათბობს ბატარეას.

თუ ბატარეის ბრალია მანქანის უკმარისობა, მეორე მანქანის გამოყენება შეიძლება. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ საკმარისი სიგრძის მავთულები. ერთი მავთული აკავშირებს ორივეს პლიუსს. გათიშეთ უარყოფითი ბატარეა არასამუშაო ბატარეიდან. შეაერთეთ მეორე მავთული სამუშაო ბატარეიდან თქვენი მანქანის კორპუსთან. ძრავა დაიწყო - განათავსეთ მინუსი ადგილზე, გათიშეთ მეორე მავთული სხეულიდან.

შეამოწმეთ სანთლების სანთლები. ისინი 3-5 წუთის განმავლობაში უნდა გაცხელდეს. მაშინაც კი, თუ მხოლოდ ერთი სანთელი გრიალებს, შეუძლებელია დიზელის ძრავის დაწყება დაბალ ტემპერატურაზე.

ნულოვან ტემპერატურაზე პარაფინი იწყებს კრისტალიზაციას საწვავში. ის სქელდება ჟელესმაგვარ მდგომარეობამდე, ჩნდება ფანტელები, რომლებიც ბლოკავს საწვავის ფილტრს. საწვავი არ მიეწოდება. ძრავა ჩერდება. გაწმინდეთ საწვავის ხაზი კომპრესორით ან ტუმბოთი. გამოიყენეთ ბუშტუკი, რომ გაათბოთ იგი საწვავის ავზში 15 წუთის განმავლობაში.

თუ ზამთრის საწვავი არ არის ხელმისაწვდომი, გამოიყენეთ ნავთობის ნარევი 80-90% და 10-20%. ძრავის მოქმედება ასეთ ნარევზე არ აზიანებს მის კომპონენტებს და ნაწილებს. ნავთის ნაცვლად შეიძლება დაემატოს ბენზინი. მაგრამ ეს შესაფერისია მხოლოდ როგორც უკიდურესი საშუალება.

გამოიყენეთ სპეციალური დიზელის საწვავის დანამატები. ისინი არა მხოლოდ ამცირებენ საწვავის ღრუბლის წერტილს, არამედ ამოიღებენ წყალს, რომელიც ცვილის წინ კრისტალიზდება.

ძრავის დაწყების გასაადვილებლად, ზოგიერთი მძღოლი იყენებს ეთერს ან სპეციალურ პროდუქტებს, რომლებსაც აქვთ ქვედა აალების წერტილი. გახსოვდეთ, რომ ამ პროდუქტების გამოყენებისას ძალიან ფრთხილად უნდა იყოთ. მათ გადაჭარბებულმა გაფრქვევამ შეიძლება სერიოზულად დააზიანოს ძრავა.

ავტომობილების მფლობელების უმეტესობისთვის ზამთარი ხდება ნამდვილი გამოწვევა. ყინვაგამძლე ამინდში, ძვირადღირებულმა უცხოურმა მანქანამ ძლიერი ძრავით, შეიძლება უარი თქვას პირველივე ცდაზე და ავტომობილისტებმა უნდა დაიმახსოვრონ რამდენიმე მარტივი წესი, რაც ხელს შეუწყობს ძრავის "ცივ" დაწყებას.

ზამთარში თითქმის ყველა მძღოლი დგას "ცივი" დაწყების პრობლემის წინაშე. ამ პრობლემის გადაწყვეტა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა იწვევს პრობლემას.

სირთულის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ცუდი ბატარეა. თუ ბატარეა 3-4 წელზე მეტია, და როდესაც თქვენ ცდილობთ მანქანის დაყენებას, სტარტერი არ აქცევს ძრავას, შეიძლება საჭირო გახდეს ბატარეის შეცვლა. იმისათვის, რომ შეამოწმოთ აქვს თუ არა დატენვის ბატარეა მუხტს, აუცილებელია მისი გაზომვა სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით. ავტომობილის გამოცდილი მფლობელები გვირჩევენ, რომ ძველ ბატარეას "გააცოცხლოთ" დაწყებამდე, ჩაძირული ფარები ცოტა ხნით ჩართოთ. ეს ხელს შეუწყობს ელექტროლიტის გაცხელებას, რათა დააჩქაროს ძრავის დაწყება.

პრობლემების კიდევ ერთი წყარო შეიძლება იყოს შეუსაბამო ან უხარისხო ძრავის ზეთი. ყველა ძრავის ზეთი არ არის შესაფერისი დაბალი ტემპერატურის მუშაობისთვის. ზამთრისთვის მანქანის მოსამზადებლად ზეთის არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ მის სპეციფიკაციაში მითითებულ რიცხვებს - 0W ან 5W. მხოლოდ სინთეზურ და ნახევრად სინთეზურ ზეთებს აქვთ ეს მაჩვენებელი. მინერალური ზეთი ცივ ამინდში გასქელდება და ხელს უშლის ძრავის დაწყებას. მისი შემოწმება ადვილია - უბრალოდ ამოიღეთ წვერი და შეხედეთ ზეთის კონსისტენციას. თუ ის გასქელდება, აუცილებელია მანქანის გათბობა და ზეთის შეცვლა შესაბამისი ამინდის პირობებისთვის.

• სტარტერზე დატვირთვის შესამცირებლად, რეკომენდებულია გადაბმულობის პედლის დაჭერა ცივი დაწყების დროს.
• წინასწარ გამათბობლის დაყენება მოითხოვს მანქანის მფლობელისგან დამატებით ხარჯებს, მაგრამ გადაჭრის იმ პრობლემების უმეტესობას, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის ზამთარში დაწყებასთან.
• საწვავის სისტემის კომპონენტები და სანთლები უნდა იყოს სუფთა. ზამთრის დადგომამდე, თქვენ უნდა გაიაროთ მომსახურების პროცედურა, რათა დარწმუნდეთ, რომ თქვენი ავტომობილი ყინვისგან თავისუფალია.

Მსგავსი ვიდეოები

დიზელის ძრავების ყველა უპირატესობით, მათ აქვთ ერთი ნაკლი, რომელიც გადაკვეთს ყველაფერს - საწვავის გაყინვა დაბალ ტემპერატურაზე. მაგრამ იმისათვის, რომ დილით დაიწყოთ მანქანა უპრობლემოდ, თქვენ არ გჭირდებათ მისი ყურება მთელი ღამით ძრავის მუშაობით. თქვენ უბრალოდ უნდა მოემზადოთ მომავალი ცივი ამინდისთვის.

დიზელის სატრანსპორტო საშუალების დაფაზე არის სანთლის სენსორის ხატი - "სპირალი". ანთების ჩართვის შემდეგ დაელოდეთ სანამ ხატი არ გამოვა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ ძრავა. ძლიერი ყინვის დროს გაიმეორეთ პროცედურა 5 -ჯერ და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ მანქანა. თუ მანქანა აღჭურვილია მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ძრავის დაწყებამდე დააჭირეთ ღილაკს. ძრავის დაწყების შემდეგ, ნაზად გაუშვით პედლებიანი. თუ ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებული პრობლემები გამუდმებულია, აზრი აქვს ნათურების შეცვლას.

გამოიყენეთ დანამატები, რომლებიც ხელს უწყობენ საწვავის დათხელებას. ძლიერი ყინვების დროს დიზელის საწვავში შემავალი პარაფინი იწყებს კრისტალიზაციას და ხდება ბლანტი. ასეთი შემადგენლობა ბლოკავს ფილტრებს და საწვავის ტუმბოს და არ უზრუნველყოფს სისტემის ნორმალურ საწვავს. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ ანტიგელი არ შეიძლება ჩაედინება უკვე გაყინულ სისტემაში.

დააინსტალირეთ საწვავის ფილტრის გამათბობელი, რომელიც ჩართულია განსაზღვრული დრო ძრავის გაშვებისას. ასეთი მოწყობილობის ნაკლოვანებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ ის მუშაობს 220V– დან, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ ავტოფარეხში ან იმ ადგილას, სადაც შეგიძლიათ გააგრძელოთ გაფართოების კაბელი.

ზამთარში ავტომობილებს ძალიან ეხმარება სიგნალიზაცია ავტომატური ჩართვით. ასეთი სისტემის დაპროგრამება შესაძლებელია ისე, რომ ის ავტომატურად იწყებს მანქანის ძრავას, თუ ჰაერის ტემპერატურა 18 გრადუსზე დაბლა დაეცემა. ამ შემთხვევაში, ძრავა ავტომატურად დაიწყება ოცი წუთის განმავლობაში ყოველ საათში და ეს საკმარისი იქნება იმისათვის, რომ საწვავი არ გაყინოს.

თეორიულად, ნებისმიერ ბენზინის ძრავას შეუძლია დაიწყოს ყინვაგამძლე -30, მაგრამ მხოლოდ იმ პირობით, რომ ის სრულად ფუნქციონირებს. ანთების და საწვავის მიწოდების სისტემები სწორად უნდა მუშაობდეს. ასევე, ძრავა უნდა იყოს სავსე კლიმატური პირობების შესაბამისი ტექნიკური სითხეებით. გარდა ამისა, მანქანას უნდა ჰქონდეს სრულად დამუხტული ბატარეა.

თუ თქვენ ნამდვილად გჭირდებათ ძრავის დაწყება მძიმე ყინვაში, მაშინ უნდა მოუსმინოთ გამოცდილი მძღოლების რჩევებს.

იდეალურ შემთხვევაში, მანქანა უნდა იყოს თბილი, მაშინ დაწყების პრობლემა არ იქნება. მაგრამ არა ყველა მანქანის მფლობელს აქვს ასეთი ოთახი.

თუ მანქანას მოუწევს ღამის გატარება ძლიერ ყინვაში, მიზანშეწონილია მისი გათბობა მინიმუმ რამდენჯერმე, შემდეგ დილით ძრავა დაიწყება უპრობლემოდ. თქვენ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ ღამით გადაიყვანოთ ბატარეა თბილ ოთახში, მაგრამ ყველას არ აქვს ეს შესაძლებლობა. გარდა ამისა, ეს დიდ დისკომფორტს უქმნის მანქანის მფლობელს.

ძრავის სწორი დაწყება

ძრავის დაწყებისას, სიცივეში დგომისას გჭირდებათ:

1. ოდნავ გაათბეთ ბატარეა ... ამისათვის ჩართეთ მთავარი სხივი ფარები 10-15 წამის განმავლობაში. შემდეგი, აუცილებელია გადაბმულობის შეკუმშვა ისე, რომ გადაცემათა კოლოფიდან დატვირთვა არ გადავიდეს ძრავზე. ამის შემდეგ, ენერგიის მომხმარებლების ჩართვის გარეშე, შეეცადეთ დაიწყოთ ძრავა. არ გადააქციოთ სტარტერი 20 წამზე მეტ ხანს, ბატარეა სწრაფად იწურება.
2. თუ შემქმნელის ძრავა ნორმალურად ბრუნავს ძრავას, მაგრამ ის დიდხანს არ იწყებს, უნდა სცადოთ გაწმინდეთ წვის პალატა ბენზინიდან ; ამისათვის თქვენ სრულად უნდა დააჭიროთ გაზის პედლს და შემობრუნდეთ სტარტერთან ერთად.
3. თუ აფეთქება არ შველის, შესაძლოა მიზეზი სანთლებშია ... სავარაუდოდ, ისინი დატბორილია ცივი საწვავით და ეს ხელს უშლის დაწყებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა ამოიღოთ სანთლები და წაშალოთ ისინი ან განათავსოთ ახალი ნაკრები. უფრო ეფექტური ვარიანტი იქნება სანთლების ანთება გაზქურაზე. ცხელი სანთლები ხელს შეუწყობს ძრავის სწრაფად დაწყებას.
4. გარდა ზემოთ აღწერილი ტექნიკისა, სპეციალური ინსტრუმენტები დაგეხმარებათ ძრავის სწრაფად დაწყებაში იყიდება მანქანის დილერებში. ისინი დაემატება საწვავის შეყვანის სისტემას და ხელს უწყობს ძრავის გამოცოცხლებას.

თუ ცივი ძრავის დაწყების ყველა მეთოდის შემდეგ არაფერი მომხდარა, მანქანა არ უნდა დატანჯოთ. უფრო ადვილია მისი თბილ ოთახში გადათბობა.

გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ 100-150 გრამი ბენზინის ჩაყრას ზეთში მკაცრი ყინვების დროს. ამის შემდეგ, ჩართეთ ძრავა და გაუშვით ცოტა ისე, რომ ბენზინი და ზეთი შერეული იყოს. ეს გახდის ძრავის ზეთს გამხდარს და მისცემს მარტივ დაწყებას უსაქმო დროის შემდეგ.

ერთხელ და სამუდამოდ დაივიწყოს ძრავის ნულოვანი ტემპერატურის დაწყების პრობლემა, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სპეციალური მოწყობილობები, რომლებიც ათბობენ ძრავას:

• საწვავის გადამცემი გამათბობელი;
• ელექტრო წინასწარი გამათბობელი;
• სიგნალიზაცია მანქანის დისტანციური დაწყებით;
• სითბოს აკუმულატორები.

საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი ადამიანისთვის დიზელის ძრავა ასოცირდება მძიმედ მოწეულ მანქანასთან, რომელშიც მძღოლი რა თქმა უნდა ზის ბეწვის ქურთუკში, ხოლო ზამთარში ბენზინის ავზი თითქმის ცეცხლით უნდა გაცხელდეს. ტექნოლოგიები სწრაფად ვითარდება და, შესაბამისად, ჩვენს გზებზე უკვე არის ბევრი თანამედროვე ლამაზი მანქანა, რომლის დამონტაჟებული ძრავის ტიპიც მხოლოდ დამახასიათებელი ხმით შეიძლება ამოიცნოთ.

მანქანის ბატარეა

თუ თქვენ აპირებთ მანქანის გამოყენებას ზამთარში, მაშინ უმჯობესია შეიძინოთ მაღალი ხარისხის ბატარეა. დიზელის მანქანებს აქვთ უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი და უფრო მაღალი ბრუნვის სიჩქარე, რაც ზრდის ბატარეის მოთხოვნებს (საჭიროა უფრო მაღალი სიმძლავრის ბატარეა). ძრავის სანთლების გათბობა ასევე იღებს ბევრ ენერგიას.

ყველაზე ხშირად, დიზელის მანქანაში დამონტაჟებული ბატარეის პრობლემები იწყება ორი წლის მუშაობის შემდეგ. აღსანიშნავია, რომ თუ თქვენ იყენებთ ამ გამოყენებულ ბატარეას მანქანაში ბენზინის ძრავით, მაშინ ყველაფერი კარგად იმუშავებს. უფრო ხშირად შეამოწმეთ დატენვის დონე და საჭიროების შემთხვევაში დატენეთ დამტენების გამოყენებით.

თუ მანქანაში აკუმულატორი გამოსაყენებელი ტიპისაა, თქვენ რეგულარულად უნდა შეამოწმოთ ელექტროლიტების დონე, თუ ის დაეცემა, დაამატეთ გამოხდილი წყალი და დატენეთ.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ აკუმულატორისა და სტარტერის გამომავალი ტერმინალები უნდა გაიწმინდოს ჟანგვის კვალისგან. ბუნებრივი მიზეზების გამო, ბატარეის სიმძლავრე ძლიერ ყინვაში ხდება გაცილებით დაბალი, რასაც ემატება ელექტრული წრედის მაღალი წინააღმდეგობაც. უმჯობესია ტერმინალების დაფარვა სპეციალური ცხიმით, რაც ზედაპირს იცავს გზის ზედაპირიდან ტენიანობის, მტვრისა და ქიმიკატებისგან.

სანთლის დანამატი

ძრავის სანთლები ზამთრამდე უნდა შეიცვალოს. ფაქტია, რომ დიზელის ძრავის მუშაობის დროს მათზე ნახშირბადის საბადოები ჩნდება, რის გამოც თერმული კონდუქტომეტრი მკვეთრად მცირდება. წინამორბედი გაცილებით ნელა ათბობს, რაც იმას ნიშნავს, რომ საწვავის ნარევი ასევე უფრო ნელა ანთებს.

ნუ დაგავიწყდებათ, რომ სანთლების რესურსი იშვიათად აღემატება ოცი ათას კილომეტრს. ყოველივე ამის შემდეგ, სანთელი სინამდვილეში არის სპირალი ლითონის თავსახურით და ნებისმიერი სპირალი კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში. თუნდაც ერთი მწყობრიდან გამოსულ სანთელს შეუძლია გაართულოს ძრავის დაწყება ნულოვანი გრადუსზე ოდნავ მეტი ტემპერატურის პირობებში, და უკვე - უბრალოდ არ იმუშავებს ძრავის დაწყება. გარდა ამისა, დიზელის ძრავის გაშვება ორ ან სამ ცილინდრზე ამცირებს ამწევი და დგუშის სისტემის სიცოცხლეს. გაგრილების სისტემა ასევე განიცდის, რადგან რეზინის შლანგები გამკვრივდება დაბალ ტემპერატურაზე.

Ძრავის ზეთი

დიზელის ძრავა უფრო მომთხოვნია ზეთში, რომელიც შეედინება მასში, ასევე საწვავის ხარისხზე, სახარჯო მასალებზე და მათი ჩანაცვლების დროის მკაცრ დაცვაზე. დიზელის ძრავის ძრავის ზეთი ბინძურდება ბევრად უფრო სწრაფად, რადგანაც სამუშაო დატვირთვები უფრო მაღალია და დგუშები მუშაობენ უფრო მაღალ ტემპერატურაზე. თქვენ მხოლოდ უნდა აირჩიოთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთი, რადგან ეს არის ზეთის ტიპი, რომელიც შესაფერისია როგორც სიბლანტის, ასევე ოპერაციის კლასის თვალსაზრისით. ჩანაცვლება უნდა განხორციელდეს არაუგვიანეს შვიდი ათასი კილომეტრისა. ეს წესი უნდა დაიცვას უნაკლოდ.

საწვავის, ზეთისა და ჰაერის ფილტრები

ყველაფერი ზემოთ აღწერილი ასევე ეხება ფილტრებს. ზეთის შეცვლის შემდეგ აუცილებელია ახალი ზეთის, ჰაერის და საწვავის ფილტრების დაყენება.

თუ მანქანა აღჭურვილია ტურბინით, მაშინ ჰაერის ფილტრის შეცვლა კიდევ უფრო აქტუალური ხდება. თუ შავი კვამლი გამოდის მანქანის გამონაბოლქვი მილიდან, მაშინ ეს მიუთითებს საწვავის არასათანადო წვაზე. სავარაუდოდ, წვის პალატაში არის ძალიან ცოტა ჰაერი, ან ბევრი საწვავის ნარევი. უმჯობესია ჰაერის ფილტრის ყუთი კიდევ ერთხელ გახსნათ და შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა. თუ ის შეცვლილია არასწორ დროს, მაშინ ნაკადის მრიცხველი და ტურბო დამტენი შეიძლება ჩავარდეს.

ნაგვის ნარჩენები რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს და დეჰიდრატატორი კარგად უნდა შეივსოს ტემპერატურის დაწევის წინ.

საწვავის დანამატები. ანტიგელის აპლიკაცია

ასევე, დიზელის მანქანების მფლობელებმა ფრთხილად უნდა აკონტროლონ ტემპერატურის დონე გარეთ, რათა სათანადო დროს დაამატოთ ანტიგელი ავზში. მას შემდეგ, რაც დიზელის საწვავი იგივე ფერია (არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დიზელის საწვავი შეიძლება იყოს ზაფხული და ზამთარი), ვერავინ იტყვის დარწმუნებით, რომ ცივ სეზონში ჩვეულებრივი ხალხი ბენზინგასამართ სადგურებში ბენზინგასამართ ავზებში ჩაედინება.

ეს მარტივი ნაბიჯები საშუალებას გაძლევთ ძალისხმევის გარეშე დარწმუნდეთ, რომ თქვენი მანქანის დიზელის ძრავა დაიწყება თავდაჯერებულად ყველაზე ძლიერ ყინვაში.

ცივი ამინდის დაწყებისთანავე ხშირად შეგიძლიათ დააკვირდეთ, როგორ ცდილობენ მძღოლები თავიანთი "რკინის ცხენების" მოპოვებას. და, თუ ბენზინთან დაკავშირებით დიდი პრობლემები არ არის, მაშინ დიზელის მანქანების მფლობელებს უჭირთ.

როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ყინვაში - შესაძლო პრობლემები

ყოველთვის არ არის მხოლოდ ყინვა მანქანის დამუხტვის დამნაშავე, სხვა ფაქტორებმაც შეიძლება ხელი შეუწყონ ამას:

• ცუდი ხარისხის საწვავი.
• არასანდო ბატარეა.
• სანთლები არაადეკვატური ხარისხის.
• დეფექტური ინჟექტორი და სტარტერი.

ცივი ამინდის დაწყებამდე უმჯობესია შეამოწმოთ ძრავის მოქმედება საიმედო სახელოსნოში, შეცვალოთ ზეთი შესაფერისი ტემპერატურისთვის. აუცილებელია მიღწეული რეკომენდებული დონის მიღწევა. ისე, რომ ყინვაში დიზელის ძრავის დაწყება ჯერ კიდევ ხდება, ბატარეის ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 12.5 ვ.

ყინვაში დიზელის ძრავის დაწყების მეთოდები

• არ დაიწყო დაუყოვნებლივ - არანაირი პანიკა. გაზის პედლის ამოღების შემდეგ, ჩვენ ვცდილობთ მანქანა დავიწყოთ სტარტერით. 10-15 წამი და დაისვენეთ 1-2 წუთი, რათა ბატარეა დაისვენოს. შემდეგ ჩვენ კვლავ ვცდილობთ. ეს არ დაიწყო მესამე მცდელობით - ჩვენ სხვა მეთოდზე მივდივართ. ბევრჯერ გამეორება არ ღირს, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბატარეა დაცლილია ბოლოს ან სტარტერის მოქმედება მნიშვნელოვნად გაუარესდება.
• "განათება". იგი გამოიყენება მაშინ, როდესაც ბატარეის დატენვა დაბალია. ამისათვის თქვენ გჭირდებათ მხოლოდ მავთულები და მზრუნველი მძღოლი, მისი მანქანა მუშაობს. დაწყების შემდეგ, დაუყოვნებლივ არ გამორთოთ ანთება, თქვენ უნდა დაუშვათ მანქანა რამდენიმე წუთის განმავლობაში, ან სასურველია ერთი საათის განმავლობაში, რომ დატენოს ბატარეა. მაშინ აღარ იქნება არანაირი პრობლემა.

• ბატარეის კიდევ ერთი მეთოდი. ამ შემთხვევაში, ის უნდა მოიხსნას და დატენოს სახლში. მოგეხსენებათ, ცივ ამინდში დიზელის ძრავა საჭიროებს მეტ ელექტროენერგიას დასაწყებად და ოდნავ დაცლილი ბატარეა უფრო სწრაფად დაკარგავს ძალას. თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ ბატარეა და შეინახოთ იგი სახლში, მაგრამ თუ თქვენ უნდა გამოიყენოთ მანქანა ყოველდღე, მაშინ ეს ვარიანტი არ არის ყველაზე მოსახერხებელი.
• ბუქსირება. ძალიან საშიში გაშვების მეთოდი, რომელიც საუკეთესოდ გამოიყენება როგორც უკანასკნელი საშუალება. "პუშერის" გამოყენებისას გარდაუვალი იქნება მკვეთრი ხტუნვა, რამაც თავის მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს ქამრის რღვევა. და ეს გამოიწვევს ძალიან ძვირადღირებულ რემონტს.

• თუ შესაძლებელია, დააინსტალირეთ ავტონომიური წინასწარი გამათბობელი. ეს სისტემა დამონტაჟებულია საწვავის ფილტრის წინ და ათბობს საწვავს სამუშაო მდგომარეობაში რამდენიმე წუთში.
• სპეციალური დანამატებისა და ანტიგელების გამოყენება. დაბალ ტემპერატურაზე დიზელის საწვავი სქელდება და წარმოქმნის ნალექს, პარაფინს. დიზელთან შერევით, ასეთი აგენტები არ იშლება პარაფინი, მაგრამ უბრალოდ არ აძლევენ მას ზრდის საშუალებას. დანამატის გამოყენების გადაწყვეტილების მიღებისას, ყურადღებით უნდა წაიკითხოთ ეტიკეტი და გახსოვდეთ, რომ ის უნდა ჩაასხათ ავზში დადებით ტემპერატურაზე.

• "ძველი სკოლის" მძღოლები, რომლებიც არ ენდობიან თანამედროვე ანტიგელებს, იყენებენ ნავთს. პრაქტიკაში, შედეგი იგივეა, ნავთი არ აზიანებს საწვავის სისტემას. მხოლოდ ის შეიძლება დაემატოს არა უმეტეს 30% საწვავის საერთო მოცულობას (10 ლიტრი დიზელისთვის - 3 ლიტრი ნავთი).
• ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანებისთვის, ზეთი შეიძლება იყოს კიდევ ერთი პრობლემა. ძლიერი ყინვის დროს ის მნიშვნელოვნად სქელდება და ასევე მოითხოვს დათბობას. მაგრამ ახლა სხვადასხვა ბრენდის ზეთები უხვად იყიდება მხოლოდ ზამთრის სეზონისთვის და, შესაბამისად, პრობლემები აქ არ უნდა წარმოიშვას.
• და რა უნდა გააკეთოს, როდესაც დიზელის საწვავი უკვე გაყინულია? აქ ჩვენ მოგვიწევს უფრო მასშტაბურად მოქმედება. დაფარავს მანქანას თბილი საფარით, ქვედა ნაწილში მოთავსებულია სითბოს იარაღი. ჩვენ უნდა დაველოდოთ ძრავის ტემპერატურას მინიმუმ 0 გრადუსამდე. ზოგიერთი მანქანის მოყვარული იწყებს ცეცხლს მანქანის ბოლოში, მაგრამ ეს მეთოდი არ არის უსაფრთხო.

ყოველთვის არ არის შესაძლებელი მანქანის თბილ ავტოფარეხში მოთავსება და ცივი ამინდის დაწყებისთანავე დიზელის მანქანების მოყვარულებს შეიძლება უსიამოვნო "სიურპრიზები" შეექმნათ. მაგრამ მაღალი ხარისხის საწვავი და დროულად ზამთრისთვის მომზადებული მანქანა მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანის გარეშე დარჩენის და დილით სამსახურში სიარულის რისკს.

ზამთარში ბევრი მძღოლი დგას ძრავის რთული დაწყების პრობლემის წინაშე. ეს განსაკუთრებით ეხება დიზელის საწვავზე მომუშავე მანქანებს. ასეთი მანქანების ძრავა ოდნავ სხვაგვარადაა მოწყობილი. აქედან გამომდინარე, მათთვის არის ცალკეული წესები, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ცივ ამინდში. მოდით შევხედოთ რა გავლენას ახდენს გაშვებაზე და როგორ მოვამზადოთ თქვენი რკინის მეგობარი ზამთრის ოპერაციისთვის.

შეკუმშვა

ეს არის ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს დაწყების ხარისხზე. დიზელის ერთეულები განსხვავდება ბენზინის ერთეულებისგან უფრო დიდი შეკუმშვისა და შეკუმშვის კოეფიციენტით. მოდით შევხედოთ როგორ მოქმედებს ეს ფაქტორი ელექტროსადგურის დაწყებაზე:

• შეკუმშვა 18. -მდე ეს ძალიან დაბალი მაჩვენებელია. ამ შემთხვევაში, დიზელის ძრავის მოქმედება ამ შემთხვევაში შეუძლებელია. მანქანის "ცხელი" დაყენებაც კი არ შეიძლება.
• 20 -დან 24 -მდე. ამ სიტუაციაში მანქანის დაწყება შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ თბილ ყუთში. თუ ის ღამით იდგა ქუჩაში, მისი დაწყება ძალიან რთული იქნება.
• დაახლოებით 25. აქ ერთეულს შეუძლია იმუშაოს ტემპერატურაზე მინუს 10 გრადუსამდე.
• შეკუმშვა 26-30. გაშვების ტემპერატურის მაჩვენებელი მცირდება მინუს 15 გრადუსამდე.
• 32 და ზემოთ ეს არის ნორმალური შეკუმშვა, რაც უნდა ჰქონდეს კარგ დიზელის მანქანას. ასეთი ელექტროსადგური უპრობლემოდ დაიწყება მინუს 20-30 გრადუსი ცელსიუს ტემპერატურაზე.

როგორც ხედავთ, შეკუმშვის კოეფიციენტი მნიშვნელოვნად ახდენს გავლენას ძრავის მუშაობაზე ზამთარში. რაც უფრო მაღალია ის, მით უფრო დიდია წარმატებული გაშვების შანსი.

როგორ შევამოწმო ღირებულება?

ამისათვის გამოიყენება მოწყობილობა - კომპრესომეტრი. მაგრამ გაზომვის პროცედურა ოდნავ განსხვავდება ბენზინის ძრავებისგან. კომპრესორი ხრახნიან იმ ადგილას, სადაც დამონტაჟებულია ინჟექტორები.

შემდეგი, ძრავა იწყება. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ გჭირდებათ ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა. სამუხრუჭე ლილვის სამი ან ოთხი ბრუნვა საკმარისია იმისათვის, რომ მოწყობილობა მაქსიმალურად "აითვისოს". თუ შეკუმშვა 17 -ზე დაბალია, ძრავა შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს. ნორმალური მნიშვნელობები უნდა იყოს დაახლოებით 30, მაგრამ არანაკლებ 24 რევოლუციისა. ღირს ძრავის შემოწმება, როდესაც გარბენი ასი ათას კილომეტრზე მეტია, ასევე ზამთრის სეზონის წინა დღეს. ავარიის წინასწარ დაფიქსირების შემდეგ, თქვენ არ შეგექმნებათ პრობლემა იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაიწყოთ დიზელის მანქანა ყინულოვან ამინდში. შეკუმშვის გასაზრდელად საჭიროა ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის შეკეთება. თუმცა, ეს პროცედურა უკვე ხორციელდება სპეციალისტების მიერ.

ბატარეა

ახალი ბატარეა არის გარანტი წარმატებული დაწყებისა ნებისმიერ დროს. და არ აქვს მნიშვნელობა ძრავას დაიწყებთ ცხელი თუ ცივი. კარგი დატენვა უზრუნველყოფს ამწევი ძვლის კარგ ბრუნვას და შედეგად, ელექტროსადგურის სწრაფ დაწყებას. ბატარეის ხანგრძლივობა სამიდან ხუთ წლამდეა. აღსანიშნავია, რომ დიზელის დანადგარი უფრო მეტ ენერგიას მოითხოვს, ვიდრე ბენზინის ერთეული (მაშინაც კი, თუ შედარებულ ძრავებს აქვთ იგივე რაოდენობა და ცილინდრების განლაგება). ზამთრის დაწყებამდე ელექტროლიტების დონე უნდა შემოწმდეს. თუ სითხე მცირე რაოდენობით ადუღდა, რეკომენდირებულია მისი გამოხდილი წყლით შევსება. მკაცრად აკრძალულია ჩვეულებრივი "ონკანიდან" შევსება. ასევე შეამოწმეთ ტერმინალებთან კავშირის ხარისხი. ზოგჯერ ისინი იჟანგება, როგორც ეს მოცემულია ქვემოთ მოცემულ ფოტოში:

ამ შემთხვევაში, რეკომენდირებულია მათი გაწმენდა, რათა უზრუნველყოს გამტარების მაღალი ხარისხის კავშირი. ამისათვის ამოიღეთ ტერმინალი და აიღეთ უხეში მარცვლოვანი ქვიშა. ასევე შეამოწმეთ კონტაქტები, რომლებიც მიდიან დამწყებთან. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ასევე იწმინდება ჭუჭყისა და ნადებისგან.

ფილტრები

თუ თქვენი დიზელის ძრავა არ იწყებს მუშაობას, პრობლემა ალბათ საწვავის ფილტრში დაგროვილი "შლამია". ბინძური ნაწილაკები ერევა საწვავის ნორმალურ ნაკადში. ჯარიმა ფილტრის რესურსია 10 ათასი კილომეტრი. რაც შეეხება უხეშ ელემენტს, ის უბრალოდ შეიძლება აფეთქდეს კომპრესორით და დაინსტალირდეს უკან. ჭუჭყის უმეტესი ნაწილი გროვდება მეორე ფილტრში. წვრილი ელემენტი ინარჩუნებს ნაწილაკებს 10 მიკრონამდე ზომის. თავისთავად, ეს არის ფოროვანი ქაღალდი ჩასმული ლითონის შემთხვევაში.

თუ დიზელის ძრავა არ იწყება, მაშინ ეს ელემენტი ბინძურია და უნდა შეიცვალოს. ზამთრისთვის მანქანის მომზადებისას არ დაივიწყოთ ჰაერის ფილტრი. მას შემდეგ, რაც ძრავა მოითხოვს არა მხოლოდ საწვავს, არამედ ჟანგბადს, ამ გამწმენდი ელემენტის მდგომარეობა პირდაპირ გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობის და დაწყების ხარისხზე. გამოცდილი მძღოლების რჩევა ამბობს, რომ ეს ფილტრი უნდა შეიცვალოს რაც შეიძლება ხშირად (მაგრამ არა უგვიანეს 10 ათასი კილომეტრისა). მისი რესურსი განსაკუთრებით მცირდება უხეში რელიეფის დროს, სადაც ასფალტის ნაცვლად არის წიდა და პრაიმერი.

კარაქი

იმისათვის, რომ არ დაუსვათ კითხვა "როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ყინვაში", თქვენ უნდა შეცვალოთ ძრავის ზეთი ზამთრისთვის. ახლა მწარმოებლები აწარმოებენ საპოხი მასალებს არა მხოლოდ ძრავების ტიპით (დიზელი ან ბენზინი), არამედ სეზონურობით. ცივ სეზონში ნებადართულია ნაკლებად ბლანტი ზეთის გამოყენება. ეს ბევრად გაადვილებს ძრავის დაწყება ზამთარში.

ბრჭყვიალა სანთლები

ბენზინის ძრავები იყენებენ სანთლებს ნარევის გასანათებლად. დიზელის ძრავა განსხვავებულად არის მოწყობილი. მისი დაწყებისა და მუშაობისთვის, დამატებითი ნაპერწკალი არ არის საჭირო - ნარევი იწვის მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტიდან. მაგრამ თანამედროვე მწარმოებლები ამარაგებენ დიზელის ძრავებს დამხმარე ელემენტებით. მათ შორის არის სანათურის დანამატი. ის ათბობს დიზელის საწვავს უფრო წარმატებული დაწყებისთვის.

ეს განსაკუთრებით ეხება ზამთარში. როგორ სწორად დავიწყოთ დიზელის ძრავა მძიმე ყინვაში? ამისათვის თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ სანთელი აცხელებს საწვავს. ჩვენ ვაქცევთ გასაღებს მესამე პოზიციას. ინსტრუმენტის პანელზე საკონტროლო ნათურა ანათებს. ის ჩვეულებრივ წითელი ან ყვითელია. რამდენიმე წამის შემდეგ ის გაქრება. როგორც კი შეწყვეტს წვას, ჩვენ ვიწყებთ ძრავას. ამრიგად, თქვენ უფრო მეტ დროს ატარებთ იმისათვის, რომ სანთელმა უკეთ გაათბოს საწვავი.

როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში? ეთერი აეროზოლში

თქვენ ალბათ გსმენიათ ისეთი ინსტრუმენტების შესახებ, როგორიცაა "მარტივი დაწყება". ეს პროდუქტები ხელმისაწვდომია პატარა აეროზოლური ქილაში. ისინი სასარგებლოა იმით, რომ მათ შეუძლიათ დიზელის ძრავის დაწყება თუნდაც ექსტრემალურ პირობებში. პროდუქტი შეიცავს აალებადი ნივთიერებებს. მათი წყალობით, ძრავის "მარტივი" დაწყება ხორციელდება. ნარევი იწყებს ადრე დაწვას - წარმატებული დაწყების შანსი რამდენჯერმე იზრდება. მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ დიდი რაოდენობით აალებადი ნივთიერებები ზიანს აყენებს დიზელის ძრავას. ამიტომ, ეს პროდუქტი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ საგანგებო სიტუაციებში.

როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში "მარტივი სტარტით"? ამისათვის ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი, ან უკეთესი - ამოიღეთ მილი. ჩვენ ვიწყებთ შემადგენლობის შესხურებას პირდაპირ მასში. ამ დროს ასისტენტი იწყებს შემქმნელს. ძრავა ადვილად დაიწყება.

შესაძლებელია თუ არა პუშერიდან გაშვება?

რასაკვირველია, ბევრ ჩვენგანს აქვს ნანახი, როგორ იქცევიან ჟიგული და ვოლგა ამ გზით. მანქანის დაჩქარება მინიმალურ სიჩქარეზე, მძღოლი ატრიალებს გასაღებს - ნარევი იწვის ზეწოლის ქვეშ. მაგრამ უბედურება ის არის, რომ თქვენ არ შეგიძლიათ ამის გაკეთება დიზელის ძრავზე. აქედან გამომდინარე, ჩვენ თავიდანვე გამოვრიცხავთ ამ გაშვების ვარიანტს.

ჩვენ გავხსნით საწვავს

ყველამ იცის, რომ დიზელს, ბენზინისგან განსხვავებით, აქვს ორი ხარისხი - ზაფხული და ზამთარი. ეგრეთ წოდებული არქტიკული საწვავი ყოველთვის არ გამოჩნდება ბენზინგასამართ სადგურებზე დროულად. ხდება მკვეთრი სიცივე. შემდეგ ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა დაიწყოს დიზელის ძრავა ზამთარში ზაფხულის დიზელზე. ვინაიდან მისი კრისტალიზაციის ტემპერატურა უფრო დიდია, ის უფრო ადვილად იყინება. მინუს 10 გრადუსზე ის პარაფინად იქცევა.

ძრავის დაწყება ასეთ საწვავზე უბრალოდ შეუძლებელია. როგორ ვიყო ასეთ სიტუაციაში? ამისათვის საჭიროა ავზში საწვავის განზავება სპეციალური "ზამთრის" დანამატით. იგივე ემატება ბენზინგასამართ სადგურებზე (იმავე "საზაფხულო საწვავში"), შესაბამისად, ეს პროდუქტი არ უნდა ჩაითვალოს უცხო და საზიანო დიზელის განყოფილებისთვის. რეკომენდირებულია პროდუქტის შევსება წინასწარ (მაგალითად, ღამით). დილით, თქვენ წარმატებით დაიწყებთ ძრავას ზაფხულის საწვავით. პროდუქტი იაფია - დაახლოებით 400 რუბლი 500 მლ ბოთლში. მაგრამ არის შემთხვევები, როდესაც დიზელის საწვავი კრისტალიზდება თავად ფილტრებში.

და აქ არცერთი დანამატი არ დაეხმარება. როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ცივ ამინდში? ამისათვის გამოიყენება მესამე მხარის ელემენტები. მარტივად რომ ვთქვათ, ფილტრი თბება გაზის ან ნავთის სანთურის საშუალებით. არ ინერვიულოთ - დიზელის საწვავი არ იწვის ასეთი ხანძრისგან. მთავარია არ მოხვდეთ პლასტმასის ელემენტებზე, რომლებსაც შეუძლიათ დნება. ეს არის ყველაზე მაგარი გზა ძრავის დასაწყებად ნებისმიერ სიცივეში.

გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ გამოიყენონ ნავთი, როგორც დანამატი. იგი განზავებულია ერთიდან ათამდე. ნავთი არ არის მავნე დიზელის ძრავისთვის. და ეფექტი იგივეა, რაც სპეციალიზებული დანამატებისა. პროდუქტი დიზელის საწვავს უფრო თხევადს გახდის, ხოლო ჭარბი ნივთიერება აორთქლდება ქარხნის ვენტილაციის სისტემის საშუალებით. თუ ხელთ არ გაქვთ სანთურა ან ნავთი დანამატებით, შეგიძლიათ გაათბოთ ფილტრი იმპროვიზირებული მეთოდების გამოყენებით. მაგალითად, ქვაბიდან მდუღარე წყალი, ან ფენი. ეს განსაკუთრებით ეხება პლასტმასის საწვავის ხაზების მქონე მანქანებს. მაღალი ტემპერატურის გავლენის ქვეშ, დიზელის საწვავი გახდება ნაკლებად სქელი, და თქვენ შეძლებთ წარმატებით დაიწყოთ მანქანა.

დაიწყეთ მანქანა ავტომატური ტრანსმისიით

ავტომატურ გადაცემას აქვს ბრუნვის გადამყვანი თავის დიზაინში. ის მუშაობს ზეთის წყალობით. ზამთარში ის ასევე სქელდება. მანქანებზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ძრავისგან ყუთის გათიშვისთვის, უბრალოდ დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს. ავტომატურ მანქანაზე, დამწყებმა უნდა დახარჯოს ენერგია ბორბალსა და გადაცემათა კოლოფის დასაბრუნებლად, რადგან შეკრება მთლიანად არ იშლება.

ეს ართულებს ძრავის დაწყებას. ძრავის წარმატებით დასაწყებად ზამთარში, აუცილებელია ზეთის შეცვლა ავტომატურ გადაცემაში უფრო ხშირად. რაც უფრო სუფთაა ის, მით უფრო ადვილი იქნება ძრავისთვის ზამთარში. უკიდურეს შემთხვევაში, გაათბეთ იგი ფენით, მაგრამ ეს ეხება იმ შემთხვევებს, როდესაც ტემპერატურა გაცილებით მეტია მინუს 30 -ზე.

დასკვნა

ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ რა ქმედებები უნდა გაკეთდეს ცივ ამინდში ძრავის წარმატებით დასაწყებად. სხვათა შორის, როგორ სწორად გავათბოთ დიზელის ძრავა ზამთარში? ექსპერტები გვირჩევენ, რომ ის დიდხანს არ დარჩეს უსაქმურ მდგომარეობაში. ერთი წუთის უმოქმედობის შემდეგ შეგიძლიათ გადაადგილება დაბალი სიჩქარით. 2-3 კილომეტრის გავლის შემდეგ ძრავა გათბება და მზად იქნება ნორმალური მუშაობისთვის. დაიმახსოვრე, რომ უმოქმედოდ ის არასოდეს გაცხელდება ნორმალურად.

ცხოვრების ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტული და პროდუქტიული ვარიანტია დიზელის ძრავა. დიზელის საწვავს ბევრი უპირატესობა აქვს. თუმცა, ამავე დროს, ის უკიდურესად უარყოფითად რეაგირებს დაბალ ტემპერატურაზე.

ვთქვათ კი არა დაბალი, არამედ ძალიან დაბალი. ფაქტია, რომ -20 გრადუსი ცელსიუსიდან იწყება მასში ჟელეს მსგავსი ფანტელების წარმოქმნა. ეს ფაქტი ძრავის მუშაობას თითქმის შეუძლებელს ხდის. ვინაიდან ფანტელები ბლოკავს საწვავის ფილტრებს, ცხელი მიწოდება წყდება, ისევე როგორც თავად ძრავის მოქმედება. რა უნდა გავაკეთოთ ასეთ სიტუაციაში, როგორ დავიწყოთ დიზელის ძრავა ყინვაში?

თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ სხვადასხვა მეთოდებს. გაითვალისწინეთ, რომ თითოეული მეთოდი უარყოფითად აისახება ძრავის მუშაობაზე საკუთარი გზით, ხშირი გამოყენებით.

ეთერის გამოყენება. თუ ძრავას დაიწყებთ არა ჩვეულებრივ დიზელზე, არამედ ჰაერზე, მაშინ ის იმუშავებს. როდესაც ძრავა თბება თავისთავად, შესაძლებელი გახდება დიზელის შევსება და მუშაობის გაგრძელება. პრობლემა ისაა, რომ ეთერი ცუდად მოქმედებს ძრავის სხეულზე, ქმნის აგრესიულ გარემოს. ამიტომ, მისი ხშირი გამოყენება ძალზე არასასურველია.

ანტიფრიზის სითხეების გამოყენება. ამ მეთოდს აქვს მრავალი შეზღუდვა და მაღალი ღირებულების პოტენციალი. ანუ, სითხეები თავად ძვირია და როდესაც ტემპერატურა რამდენიმე წერტილით ეცემა, ისინი აღარ არიან ეფექტური.

მდუღარე წყალს ასევე შეუძლია დიზელის ძრავის დაწყება ყინვაში. საწვავის ავზი უბრალოდ გადაედინება ცხელი წყლით, ათბობს საწვავს და ძრავა იწყებს ნორმალურად მუშაობას. პრობლემა ის არის, რომ ტემპერატურის სხვაობა ასევე მავნე გავლენას ახდენს ძრავის მასალაზე.

პრობლემის ყველაზე ადეკვატური გადაწყვეტა უდავოდ იყო ავტონომიური საწვავის გამათბობლები. ეს პატარა, ბატარეაზე მომუშავე მოწყობილობები ათბობენ საწვავს, რომელიც შედის სამუშაო პალატაში, რითაც აღმოფხვრის საწვავის გაყინვის პრობლემებს. მოწყობილობა ნამდვილად არ არის იაფი, თუმცა, ის დღეს ყველაზე ადეკვატური და სწორია.

1) ზამთარში აუცილებელია ზამთრის დიზელის საწვავის შევსება, სხვაგვარად ყველაფრის გამოტოვება შესაძლებელია (განსხვავება ზამთარსა და ზაფხულს შორის "ჟელაციის" ტემპერატურაზე, ანუ დიზელის საწვავის გარდაქმნა ჟელეს მსგავს ნივთიერებად და მისგან პარაფინის გამოყოფა.)

2) მიზანშეწონილია დაამატოთ დანამატი დიზელის საწვავზე და სასურველია Hi-Gear Super Anti-Gel (0.5 ქილა ღირს დაახლოებით 300-350 რუბლი, 2 ქილა საკმარისია მთელი ზამთრისთვის). დამატების ორი ვარიანტი არსებობს:

ა) საწვავის შევსებამდე, ჩაასხით დანამატი ნახევარში ავზში, ხოლო დიზელის საწვავის გადინება საწვავის შევსებისას მას კარგად შეანჯღრიებს.

ბ) წინასწარ აურიეთ დანამატი დიზელის საწვავის ქილაში და დაასხით ნარევი ავზში.

და მნიშვნელოვანია არ დაივიწყო !!! - დანამატი უნდა ინახებოდეს თბილ ადგილას - წინააღმდეგ შემთხვევაში, სიცივეში შესაძლებელია ნიჩბით დატვირთვა.

3) ჩვენ გავარკვიეთ დიზელის საწვავი - ვთქვათ, ნარევი ნორმალურია და განსაკუთრებით არ იყინება. რატომ განსაკუთრებით? რადგან რუსეთში თითქმის არ არის ნორმალური დიზელის საწვავი და ის მაინც ოდნავ იყინება და ნებით არ ასხურებენ ცივ დიზელის საწვავს. ამრიგად, არსებობს კომპლექსები საწვავის სისტემის გასათბობად, როგორიცაა Webasto - რომელიც ათბობს დიზელის საწვავს ავზიდან, ათბობს საწვავის ფილტრს და, ზოგადად, დიზელის საწვავი 60 გრადუსიანი ტემპერატურით უკვე მიეწოდება საინექციო ტუმბოს. .. მაგრამ Webasto ძვირია, ამიტომ ალტერნატიული ვარიანტია სიგნალიზაცია ავტომატური გათბობის (ავტომატური დაწყების) ტემპერატურით. მაგალითად, მე მაქვს Starline Twage A8 - რომელიც მანქანას ღამით იწყებს ყოველ 2 საათში 10 წუთის განმავლობაში. და დილით საერთოდ არ ვნერვიულობ დაწყებაზე - რადგან მანქანას არ აქვს დრო გაგრილებისთვის. ამ მოქმედებისათვის დიზელის საწვავის მოხმარება პენია - დამიჯერეთ, უმჯობესია გადაიხადოთ 10-20 რუბლი ღამის გათბობისთვის, ვიდრე მოგვიანებით გაყინული დიზელის ძრავის გარშემო სიარული.

კარგად და ახლა დაწყების მთავარი ნაწილი !!!

ვთქვათ, თქვენი მანქანა მთლიანად გაცივდა (ეს იყო ღამით ან თუნდაც რამდენიმე დღის განმავლობაში), და გარეთ მინუს 30 გრადუსია. ჩვენ მივყვებით თანმიმდევრობას ძალიან ნათლად:

1) წინასწარ გახსენით გამწოვი და ამოიღეთ ჰაერის ფილტრი.

2) ჩვენ ვხსნით ეთერის წინასწარ შეძენილ ქილას (ისიც უკეთესია, Hi-Gear ძრავის სწრაფი დაწყება-რატომღაც ასე ჰქვია)

3) ჩვენ ვაქცევთ ანთების გასაღებს წინასწარი პოზიციისკენ - სანათურის კამერები იწყებენ დათბობას (ეს უბრალოდ ჩაანაცვლებს ფარების ჩართვას ბატარეის გასათბობად)

4) ჩვენ 3-4 ჯერ ვთბობთ კამერებს !!!

5) შეწოვა (რომელიც ძველ დიზელის ძრავებზე უბრალოდ არეგულირებს გაზის პედლის პოზიციას, ჩვენ მას მთლიანად ვხსნით)

6) ჩვენ გადმოვხტებით მანქანიდან, ვასხამთ ჰაერს ჰაერში შესასვლელში 3-4 ჯერ და ვბრუნდებით სალონში (აქ მნიშვნელოვანია არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ჰაერი ასეთ გაფანტულ მდგომარეობაშია)

7) გადაჭიმეთ გადაბმულობის პედლები ბოლომდე, ჩართეთ სტარტერი - და დიზელის ძრავზე უმჯობესია ოდნავ გადააბრუნოთ ვიდრე არ დააბრუნოთ !! ირონია საშუალოდ 5 წამი, ხოლო ნაზად თამაშობ გაზის პედლს - ძალიან ბევრი გაზი არ ღირს, რადგან ცივი დიზელის საწვავი ცუდად არის შესხურებული და წვის პალატაში ჩაედინება ნაკადით.

მაგარი, თეორიულად, მათ დაიწყეს (ყოველივე ამის შემდეგ, კამერებში ჰაერი აფეთქებს! - მხოლოდ მთავარი ის არის, რომ არ გადააჭარბოს მას და არ მოკლას ძრავა). და არ გამოუშვათ გადაბმულობის პედლები კიდევ 30 წამის განმავლობაში - შეგიძლიათ შეაჩეროთ. კარგად, ბრუნვით ნათელია - ჩვენ დავაყენეთ დაახლოებით 1500 - და ჩვენ ვჯდებით და ველოდებით.

9) თუ არა და დამწყები გამოდის, მაშინ თქვენ უნდა დატენოთ / შეავსოთ / შეიძინოთ ახალი ბატარეა, რადგან დიზელის ძრავისთვის ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ბატარეა მკვეთრად გადააქციოს სტარტერი. რაც უფრო სწრაფად ბრუნავს, მით უფრო მეტი შანსი დაიწყება ნახევარი ბრუნვიდან. (ამაზე, განიხილეთ დიზელის ძრავის მუშაობის პრინციპი) თუ შემქმნელი ნელა ბრუნდება, მაშინ არც კი დაგაკნინოთ და არ მოკლათ შემქმნელი და ბატარეა რა

10) ისე, რომ დავამთავრო, მინდა ვთქვა მთავარი: დიზელი არ არის ბენზინი და მას სჭირდება მოვლა! ერთი რამ რომ გამოტოვეთ - ყველაფერი დანარჩენი გამოჩნდება - დიზელის ძრავისთვის - მექანიკა საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ყველაფერი აშკარად ურთიერთდაკავშირებულია.

მაგრამ თუ თქვენ შეინარჩუნებთ ყველა ერთეულს კარგ მდგომარეობაში და ფრთხილად გაუმკლავდებით მათ, მაშინ არანაირი პრობლემა არ შეგექმნებათ და დაიწყება ნულის ქვემოთ 35 გრადუსზეც კი.

სხვათა შორის, დიზელის საწვავის შესახებ - რუსეთში, რეკომენდებულია ნარჩენების გადინება საწვავის ავზიდან და წელიწადში ერთხელ მაინც გაწურეთ დიზელის ძრავებზე - იმიტომ, რომ იმდენი "ნაგავი" იქ ჩნდება ჩვენი დიზელის საწვავიდან, ვიდრე მაშინ ძალიან სწრაფად იკეტება ყველა ბადე და ფილტრი.