Lada Granta ხელმისაწვდომია სამ ძირითად კონფიგურაციაში: სტანდარტული, ნორმა და ფუფუნება. ამ სტატიაში ჩვენ გადავხედავთ სტანდარტულ პაკეტს.
ძრავა
აღჭურვილობის პაკეტების მრავალფეროვნება არის სპეციალური ნაბიჯი რუსეთის საავტომობილო ბაზრის დივერსიფიკაციისთვის.
საფონდო საფარის ქვეშ Lada Granta სტანდარტული კონფიგურაციით (ძრავა 11183)
მას შემდეგ, რაც გაიმართა ამ "ხალხის" მანქანის ოფიციალური პრეზენტაცია, ძრავის მახასიათებლები ხელმისაწვდომი გახდა.
- კაპოტის ქვეშ, "სტანდარტულ ვერსიაში" არის რვა სარქველიანი ბენზინის ძრავა კალინიდან.
- მოცულობა -1,6 ლიტრი.
- ძრავის სიმძლავრეა 82 ლიტრი. თან.
- 100 კმ / სთ სიჩქარის მიღწევას მხოლოდ 12 წამი სჭირდება.
- თუ აქ ვსაუბრობთ საწვავის მოხმარებაზე, მაშინ ის ტოლია 100 კმ - 7, 3 ლიტრი.
- რაც შეეხება ურბანულ პირობებს, საწვავის მოხმარება იზრდება 9 ლიტრამდე.
- ძრავა შეესაბამება ევრო 4 გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
სრული სტანდარტი დაინსტალირებული LPG– ით
ცნობილი კალინა გახდა ლადა გრანტას პლატფორმა. ამიტომ, პირველივე ვერსიები აღჭურვილი იყო. იგი გამოიყენებოდა კალინას მანქანის შეკრებაზე. თუ მეტი, მაშინ AvtoVAZ– ის დეველოპერები იყვნენ დაკავებულნი მის მოდერნიზაციით. ამ ძრავის მახასიათებელია:
- ცილინდრის თავის გაგრილების ოპტიმიზირებული სისტემა.
- არის გაუმჯობესებული ლილვის წამყვანი ავტომატური გამკაცრებით.
- ცილინდრის თავსახური დამზადებულია გამძლე ლითონისგან.
- ცილინდრის თავის წარმოებაში გამოიყენება სპეციალური გამკვრივების სითბოს მკურნალობა.
- Lada Grant– ი, ისევე როგორც ყველა მანქანა, არის წამყვანი და აქვს ელექტრო გისოსები.
- მოდერნიზაციის შემდეგ, სიმძლავრე გაიზარდა 64 კვტ.
- ბრუნვის მომენტი 140 ნმ -მდე გაიზარდა.
- ხმაურისა და ვიბრაციის დონე მნიშვნელოვნად შემცირდა.
- როდესაც სარქველი არ იკეცება.
ამავდროულად, ძრავის მომსახურების ვადა გაიზარდა და ახლა ის 200 ათასი კილომეტრია.
ინტერიერი და ექსტერიერი
იგი დაფუძნებულია კალინას პლატფორმაზე
თუ მას განვიხილავთ კალინასთან ერთად, მაშინ მხოლოდ კარები მსგავსია. რაც შეეხება პანელებს, ისინი ორიგინალურია. სათავე ოპტიკა მზადდება საგზაო მოძრაობის წესების შესაბამისად და აღჭურვილია დღის განათებით. ისინი იწყებენ მუშაობას მხოლოდ მაშინ, როდესაც ანთება ჩართულია.
ბამპერები "არა სხეულის ფერი" და ნისლის შუქების არარსებობა, რატომ არის დამატებითი კომფორტი უბრალო რუსი მამაკაცისთვის ქუჩაში?
ნისლის შუქები აქ არ არის გათვალისწინებული. უკანა შუქები დიდია. დამონტაჟებულია სხეულის კუთხეებში. ისინი მზადდება სიმეტრიული ნიმუშის მიხედვით: მარცხნივ არის ნისლის საწინააღმდეგო წყვილი, ხოლო მარჯვნივ - 3X.
რაც შეეხება ბამპერებს, ისინი შეღებილი არ არის.გარდა ამისა. ეს მაშინვე აშკარაა - დანაზოგი, მაგრამ უნდა გახსოვდეთ, რომ აქ დეველოპერები ცდილობდნენ შექმნან ყველაზე იაფი მანქანა ხარისხითა და მართვის მახასიათებლებით მინიმალური დანაკარგებით.
გვერდითი სარკეები შავია, როგორც უფრო ძვირადღირებულ "ნორმაში"
გვერდითი სარკეები ასევე შეუღებავია. მათ არ აქვთ გათბობა, მაგრამ ისინი მექანიკურად არიან მორგებული სამგზავრო განყოფილებიდან.
მცირე წინა სვეტები საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ კარგ ხილვადობაზე.
საბარგული
თანაკლასელებთან შედარებით, მაგისტრალს აქვს გაზრდილი კლირენსი სიმაღლეში
ახლა თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ მანქანის საბარგულში. ის იხსნება ღილაკით და გასაღებით. ... უარყოფით მხარეს, ეს არის სახურავის საფარის ნაკლებობა. ასევე, არ არსებობს დახურვის სახელური, თქვენ უნდა დააბინძუროთ ხელები უამინდობისას.
თუ კიდევ ერთ განსხვავებაზე ვსაუბრობთ, მაშინ კალინაში ნახავთ გაზის გაჩერებებს. სტანდარტული კონფიგურაციით, ისინი კვლავ მივიდნენ სქემაზე, საკინძებითა და ბრუნვის ზოლებით. ეს არის ადგილი, სადაც სივრცის ნაწილი იკარგება და შედეგად, დინამიკების დაყენება შეუძლებელია (უკანა თარო). გამოსავალი არის უკანა სპიკერების თაროს შეძენა ან დინამიკების დაყენება უკანა კარებში.
არ არის ხალიჩები და დამატებითი ბადეები. ეს ყველაფერი ცალკე უნდა იყოს შეძენილი. ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ ამაზე.
სალონის აღჭურვილობა
წინა ფანჯრები ხელით უნდა დაიწიოს, "სტანდარტული" კონფიგურაციაში არ არის ელექტრო ფანჯრები
სალონი შენია. პანელს აქვს რამდენიმე დეტალი და ეს არის კიდევ ერთი განსხვავება კალინასგან. ამ ყველაფერმა სასიამოვნო გავლენა უნდა მოახდინოს აკუსტიკურ კომფორტზე. აქ შეგიძლიათ ნახოთ რამდენიმე თარო და ადგილი რადიო ჩამწერისთვის. თუ ვსაუბრობთ გამათბობლის კონტროლზე, მაშინ ის წარმოადგენს სამ კალინოვსკის "ბრუნვას".
დეველოპერებმა გააკეთეს კარგი გამათბობელი.როდესაც პირველი სიჩქარე ჩართულია, ხდება ნაკადი ჰაერის არხებიდან. ის ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე კალინა. როგორ მუშაობს გამათბობელი ძრავა სრულიად გაუგებარია. ხელთათმანების განყოფილება დიდია, მაგრამ არ აქვს უკანა განათება.
წინა პანელზე ბევრი ნიშა კარგია, მაგრამ რატომ ამდენი?
მის ზემოთ შეგიძლიათ იხილოთ თარო მგზავრებისთვის. ტაქომეტრსა და სპიდომეტრს შორის არის ბორტ კომპიუტერის ეკრანი. სტანდარტულ გამოცემაში მას მცირე ინფორმაცია აქვს.
ძრავის ტემპერატურის მრიცხველი არ არის თანამედროვე მანქანების მოდის ტენდენცია.
არა - ეს ისევ დაზოგავს, მაგრამ როგორც ჩანს, გაგრილების ახალი სისტემა არ მოუტანს რაიმე მოულოდნელ სიურპრიზს მანქანის მფლობელებს.
გამათბობელი ბლოკი დამზადებულია გერმანული სქემის მიხედვით. "სტანდარტული" აღჭურვილობით, საჭის სვეტი არ შეიძლება მორგებული იყოს სიმაღლეზე. მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ მისი პოზიცია ოპტიმალურად არის შერჩეული ისე, რომ არ მოხდეს მოწყობილობების გადაფარვა.
და არ არის საჭის საჭე მანქანის საჭეში. საჭე ადვილად ბრუნავს გრძელი რკინიგზის წყალობით. კარის მორთვა მზადდება ერთ ნაწილად. კარებში არის დინამიკების დაყენების ადგილები.
თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ ბავშვის სავარძლები მანქანაში. დამონტაჟებულია სპეციალური ჩამკეტები უკანა საკეტების ჩაკეტვის მიზნით.
- წინა სავარძლები კომფორტულად ჯდება. უკანა დივანს აქვს სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედები. ისინი მთლიანად იშლება.
- უკანა მხარეს არ არის თავსაბურავები.
- წინა სავარძლების უსაფრთხოების ღვედები არ შეიძლება მორგებული იყოს სიმაღლეში.
- ჭერის სახელურები მთლიანად არ არის.
- ასევე არ არის შიდა რაფის საფარი.
სალონის ინტერიერის გაფორმებას მოკლებულია ვარსკვლავები ციდან
ავტომობილის პოზიციონირება
აქ შეიძლება გაჩნდეს კითხვა სტანდარტული კონფიგურაციის პოზიციონირების შესახებ. ეს მანქანა მაქსიმალურად მარტივია და მას კარგად ყიდულობენ 30 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანები.
ყველაფერი რაც შეიძლება მარტივი და ეფექტურია
დიზაინის სიმარტივე და წინა მოდელების კომპონენტების ნაცნობი ელემენტები შესაძლებელს ხდის მანქანის მომსახურებას საკუთარ თავს. ბევრი მანქანის მფლობელი მიჩვეულია ამას.
სრული ნაკრების მახასიათებლები
ლადა გრანტა "სტანდარტული" კონფიგურაციით არის ახალი ეკონომიკური კლასის მანქანის ყველაზე ხელმისაწვდომი ვერსია.
კლასიკური თეთრი
მოდელი შიდა ბაზარზე შემოვიდა 2011 წლის ბოლოს. აქვე უნდა დავამატოთ, რომ სტანდარტული აღჭურვილობა დღეს ყველაზე პოპულარულია ბევრ მძღოლს შორის და მისი გამოყენება მარტივია. ძვირადღირებული მოდელებისგან განსხვავებით, მას არ გააჩნია კომფორტისა და უსაფრთხოების დამატებითი სისტემები, რაც არ აჩერებს ადგილობრივ მომხმარებელს ამ მანქანის შეძენაში.
რაც უფრო ნაკლებია სისტემა, მით უფრო ნაკლებად დაიშლება ისინი - ეს არის VAZ ოჯახის წინა არასაიმედო მანქანების მემკვიდრეობა (კლასიკური, სამარა).
იაფ მანქანას აქვს ზომები, რომელიც სრულად შეესაბამება ამ სერიის სხვა მანქანებს. ვინაიდან ფასი დაბალია, შეგიძლიათ შეიძინოთ ყველა საჭირო დამატებითი ვარიანტი ან განახორციელოთ საკუთარი აღჭურვილობა.
პირველი პლუს გაყიდვები დაიწყო 2011 წლის ბოლოს. სწორედ ამ პერიოდში ბევრმა მძღოლმა შეძლო საკმაოდ მაღალი ხარისხის და პრაქტიკული მანქანის შეძენა მცირე რაოდენობით. ავტომწარმოებელმა თქვა, რომ მოდელს აქვს კარგი ასაშენებელი ფასი.
მანქანის გარეგნობა
მანქანის შემოწმებისას ხვდები, რომ ავტოკონცერნის დიზაინერებმა და დიზაინერებმა ძალიან კარგი საქმე გააკეთეს. ახალმა ლადა გრანტამ მიიღო საკმაოდ უჩვეულო ფორმები და ახალი ხაზები. მთავარი უპირატესობა არის ფარები, რომლებიც დამზადებულია სხვადასხვა ზომის LED- ების გამოყენებით. ამის გამო, კლიენტი იღებს გაზრდილ დიაპაზონს და გზის კარგ განათებას. რაც შეეხება ფორმას, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს რეგულარული პატარა ოთხკუთხედების გამოყენება. დამზადებულია სპეციალური მასალის გამოყენებით. კომპანიის თანამშრომლებმა განაცხადეს, რომ ეს მეთოდი არა მხოლოდ ზრდის მომსახურების ხანგრძლივობას, არამედ იცავს ნაწილს ყველა სახის ნაკაწრებისგან.
გრილის ცენტრალურ ნაწილში არის ლადა გრანტის ემბლემა, რომელიც დამზადებულია სპეციალური ნახატის მიხედვით. ცხაური ადვილად ჯდება ფარებს შორის არსებულ სივრცეში. ბამპერის ბოლოში მდებარეობს. ისინი მზადდება იმავე ტექნოლოგიის გამოყენებით, როგორც თავები.
ლადა გრანტას გვერდი აღჭურვილია მაღალი ხარისხის კარებით და უკანა ხედვის სარკეებით. კარებს აქვს დიდი გახსნის კუთხე. ამის გამო, მგზავრებს არ შეექმნებათ დისკომფორტი ჩასხდომისას და გადმოსვლისას. კარები დამზადებულია მაღალი ხარისხის პლასტმასისგან, ანტიკოროზიული მასალით. გვერდითი სარკეები მართკუთხა ფორმისაა, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს გააკონტროლოს ყველაფერი, რაც ხდება მანქანის უკან.
მოდელის უხერხულობა განპირობებულია ხელის პროტრუზიის ნაკლებობით
ლადა გრანტის უკანა მხარე დიდად არ შეცვლილა. მთავარი უპირატესობა არის ფარები, რომლებიც აერთიანებს სამ სიგნალს: გაჩერება, შემობრუნება და გადახვევა. ეს ტექნიკა ძალიან პრაქტიკული და საინტერესოა და ასევე ზოგავს მცირე ადგილს.
მძღოლების უმეტესობას შეიძლება შეექმნას პრობლემა უკანა კართან. დიზაინერებმა არ უზრუნველყვეს სპეციალური პროტრუზია ხელისთვის. რა თქმა უნდა, შეგიძლია შეეგუო, მაგრამ დროთა განმავლობაში. სტანდარტული პლიუს კლასი საკმაოდ დიდია, დაახლოებით 600 ლიტრი.
ბამპერის ქვედა ნაწილი ოდნავ აწეულია მიწიდან. ეს კეთდება იმისათვის, რომ გაიზარდოს ქვეყნის მასშტაბით უნარი და შეუფერხებელი გასეირნება. ახლა მძღოლს შეეძლება მართოს არა მხოლოდ ქალაქის გზატკეცილზე, არამედ საგარეუბნო გზაზე. მგზავრები არ იგრძნობენ რაიმე დარტყმას ან დისკომფორტს.
სპეციფიკაციები Lada გრანტები
მანქანის კაპოტის ქვეშ, ყველაფერი ისეა გააზრებული, რომ მანქანის მუშაობა იყო ღირსეული და ეკონომიური
ინჟინრებმა გადაწყვიტეს გამოეყენებინათ საკმაოდ პრაქტიკული და მძლავრი ძრავა, რომელსაც შეუძლია 100 ცხენის გადატანა. დიზაინერებმა გამოიყენეს ცილინდრების სტანდარტული, ხაზოვანი მოწყობა. ამის გამო, შესაძლებელია დამატებითი ენერგიის მოპოვება. მანქანის გადაცემაში, კომპანიის დიზაინერებმა გამოიყენეს ახალი ტექნოლოგიები და იდეები კურსის კარგი სიგლუვის მისაღებად. მცირე რაოდენობით, მძღოლი მიიღებს 4-საფეხურიან მექანიკურ გადაცემას. გადაცემათა კოლოფი მუშაობს ძალიან შეუფერხებლად და წარუმატებლობის გარეშე.
მუხრუჭები და შეჩერებაც საკმაოდ კარგი აქვს. საავტომობილო კონცერნის ინჟინრებმა გამოიყენეს ბერკეტებისა და ზამბარების გარკვეული ნაკრები, რაც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები და მიიღოთ კარგი გასეირნება. სამუხრუჭე სისტემა აღჭურვილია ახალი ბალიშებით, რათა გაიზარდოს უსაფრთხოება და შეამციროს ავტომობილის გაჩერების მანძილი.
ახალი VAZ მანქანის წარმოება გამოწვეულია კონცერნის კლასიკის განახლების სურვილით. ანუ, პოპულარულმა "გრანტმა" უნდა დაიკავოს შიდა "შვიდის" ადგილი. ის უნდა გახდეს ისეთივე ხელმისაწვდომი და მოკრძალებული, რომ ყველა რუსმა შეძლოს მისი ყიდვა. მაგრამ იმ დროს, VAZ კონცერნმა დადო ფსონი Lada Grant– ის თანამედროვე გარეგნობაზე ამ მოდელში, ის ძალიან მოგაგონებთ ლოგანს. ეს ნაბიჯი ნაკარნახევია იმით, რომ დღევანდელი ავტომობილისტი აღარ არის მზად იყიდოს მანქანა "მხოლოდ სატარებლად". მძღოლებს სურთ იაფი, მაგრამ თანამედროვე მანქანა და ხელმისაწვდომი Lada Granta სწორედ ასეთი ვარიანტია. ეს მანქანა უკვე ძალიან პოპულარული გახდა რუსებთან და ეს პოპულარობა სულ უფრო იზრდება. ბოლო წლების შედეგების მიხედვით, "ლადა გრანტამ" თავი გამოიჩინა როგორც
უამრავი არჩევანი
უნდა აღინიშნოს, რომ Lada Grant– ის კონფიგურაციები განსხვავებულია, უფრო სწორად, მხოლოდ სამი მათგანია: ეს არის Lada Granta Standard, Lada Granta Norma და ასევე Lada Granta Lux. მწარმოებელმა, ანუ VAZ კონცერნმა, შეგნებულად გადადგა ასეთი ნაბიჯი რუსეთის საავტომობილო ბაზრის დივერსიფიკაციის მიზნით. ეს მოდელები განსხვავდება კონფიგურაციით და ფასით, მაგრამ რაც მთავარია - ძრავის სიმძლავრით. უნდა აღინიშნოს, რომ 1.6 ლიტრიანი ძრავა არის ძირითადი ყველა მოდელისთვის, მაგრამ მისი მოდიფიკაციები განსხვავებულია. გარდა ამისა, მოდელების გარე მონაცემები განსხვავებულია. კომფორტი და უსაფრთხოება იზრდება ფასის პროპორციულად.
ასევე, მოდელებს აქვთ განსხვავება უსაფრთხოების დონეზე. გარდა ამისა, Lada Grant კონფიგურაცია განსხვავდება კომფორტის თვალსაზრისით. კონცერნმა VAZ– მა სპეციალურად შემოიღო წარმოებაში „გრანტების“ რამდენიმე ვარიანტი, რათა მყიდველმა შეძლოს ავტომობილის არჩევა თავისი შესაძლებლობების შესაბამისად. ანუ, თუ მძღოლისთვის მთავარია გარეგნობა და არა მანქანის შევსება, მაშინ ის შეძლებს ფულის დაზოგვას და თუ მომხმარებელს სჭირდება "სრული შევსება", მაშინ ეს ვარიანტიც არის შესაძლებელი. და 2013 წლიდან ამ მოდელის ჰეჩბეკიც იყიდება.
"ლადა გრანტას სტანდარტი"
უპირველეს ყოვლისა, უნდა აღინიშნოს, რომ "ლადა გრანტა" (სტანდარტული აღჭურვილობა) მარტივია და აქვს მხოლოდ ყველაზე საჭირო პარამეტრები. ანუ, მანქანაში მხოლოდ ერთია დამონტაჟებული, რომელიც განკუთვნილია მძღოლისთვის. შემდგომი "Lada Granta Standard" აღჭურვილია 1.6 ლიტრიანი რვა სარქველიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 80 ცხენის ძალა. ამ "გრანტების" გარეგნობა ასევე მარტივია: ბამპერები არ არის შეღებილი, არ არის ქუდები და გისოსები. მაგრამ შემდეგ არის დაბეჭდილი 13 დიუმიანი ბორბლები და ფარები, რაც მას მაინც აძლევს სიმტკიცეს.
ამ კონფიგურაციაში არაფერია მოძრაობის კომფორტის მაჩვენებლებისგან, სათვალეები უფეროა, არ არის ელექტრონიკა. არსებობს ინერციული უსაფრთხოების ღვედები, ასევე საბაგირო ბავშვის სავარძლებისთვის, მაგრამ "Lada Grants Standard" - ის ღირებულება ასევე ყველაზე დაბალი და ყველაზე ხელმისაწვდომია.
"ლადა გრანტა ნორმა"
შემადგენლობის მეორე ტიპია ლადა გრანტა ნორმა. მისი სრული ნაკრები უკვე უფრო გაჯერებულია და ღირებულება, შესაბამისად, ოდნავ მაღალია. ამ მოდელის ექსტერიერს უკვე აქვს სხეულის ორი ფერის ბამპერი და დღის განათება ფარები. ასევე წარმოდგენილია "ნორმაზე" და ისინი მოდის 14 ინჩის ზომით. "ლადა გრანტის" ამ კონფიგურაციას ასევე აქვს ერთი აირბაგი მძღოლისთვის, არის შესაკრავი ბავშვის სავარძლისთვის. ასევე არსებობს თავსახურები და ჩამოსხმები, რომლებიც უდავოდ მოეწონებათ ახალგაზრდა მძღოლებს. "ნორმა" -ს ინტერიერის ავეჯი წარმოდგენილია კარის საფარით მაღალი ხარისხის დეკორატიული ჩანართებით. საშუალო დონის ეს კონფიგურაცია ხარისხობრივად უფრო კომფორტულია, საჭის სვეტის სიმაღლის რეგულირების არსებობის გამო. გარდა ამისა, არის ელექტროგადამცემი საჭე მძღოლის მოხერხებულობისთვის. ასევე არის წინა ელექტრო ფანჯრები. სათვალეები, "სტანდარტის" მსგავსად, უფეროა, მაგრამ არის ჩაშენებული სალონის ჰაერის ფილტრი. გარდა ამისა, არის ელექტრო საკეტი მაგისტრალური სახურავისთვის.
ელექტრონიკა "გრანტები ნორმა" საკმაოდ მყარია. ეს ნიშნავს ცენტრალური საკეტის და ბორტ კომპიუტერის არსებობას. მფლობელის სიმშვიდისთვის, ჩამონტაჟებულია ძარცვის სიგნალიზაციის ფუნქცია. ამ მოდიფიკაციის ძრავა ასევე 1.6 ლიტრია, მაგრამ მისი სიმძლავრე უკვე 90 ცხენის ძალაა. ანუ, ჩვენ შეგვიძლია დარწმუნებით ვთქვათ, რომ ეს არის საშუალო და საკმაოდ მისაღები ვარიანტი მომხმარებლისთვის.
"ლადა გრანტა ლუქსი"
შემდეგი მოდელი არის საუკეთესო Lada Granta ფუფუნების აღჭურვილობის ხაზში, ყველაზე მდიდარი. ამ მოდელის ძრავა დამონტაჟებულია 1.6 ლიტრი მოცულობით, მაგრამ მას აქვს 16 სარქველი. ამ ერთეულის სიმძლავრეა 98 ცხენის ძალა, მსგავსი ძრავა დამონტაჟებულია Prioru– ზე. ამ კონფიგურაციის კომფორტი განპირობებულია საჭის სიმაღლის რეგულირებით და ოთხივე ფანჯრის ელექტრული ფანჯრებით. ასევე "გრანტა ლუქსს" აქვს ათერმული მინა და ჰაერი შედის სალონში ჰაერის ფილტრის საშუალებით. გარე სარკეების გათბობა და მათი ელექტროძრავა, ასევე კლიმატის კონტროლი და კონდიცირება. გარდა ამისა, იგი აღჭურვილია წინა სავარძლების გათბობით და ჩექმის ელექტრო საკეტით. უნდა ითქვას, რომ ეს უკვე სრულიად თანამედროვე აღჭურვილობაა, რომელიც აქამდე არც ერთ სამგზავრო მანქანას არ ჰქონდა.
ამ კონფიგურაციის გარეგნობა "ლადა გრანტა" წარმოდგენილია სხეულის ფერის ბამპერებით და დღის შუქებით ფარები. შენადნობის 14 დიუმიანი ბორბლები და რადიატორზე ჩამოსხმის ცხაური იძლევა ამ "გრანტის" სიმტკიცეს, ასევე არსებობს კარის ჩამოსხმა. გარე სარკეები შეღებილია სხეულის კონკრეტულ ფერში და გარე კარის ჩარჩოები შავია. ფუფუნების მოდელის საერთო სახე საკმაოდ თანამედროვეა და თამამად კონკურენციას უწევს ბევრ უცხოურ მანქანას.
სალონის ინტერიერს ასევე აქვს ყველა საჭირო მახასიათებელი, კარები დასრულებულია ქსოვილით დეკორატიული ჩანართებით, არის ზღურბლების უგულებელყოფა და ჭიქების კონტეინერი. უკანა სავარძელი ცალკეა. გარდა ამისა, "გრანტების" კომპლექტს აქვს ცენტრალური საკეტი. კონტროლს აკონტროლებს ბორტ კომპიუტერი. ქურდობის სიგნალიზაციის ფუნქცია ხელმისაწვდომია, ისევე როგორც აუდიო სისტემა. უფრო მეტიც, "ლუქსის" კონფიგურაციაში, კარის საკეტები და საბარგულის სახურავი შეიძლება კონტროლდებოდეს დისტანციური მართვისგან. ანუ, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ, რომ თანამედროვე "ლადა გრანტა ლუქსს" შეუძლია თავდაჯერებულად გაუძლოს ბევრ უცხოურ მანქანას.
პერსპექტივები
ეს არის Lada Grants– ის ძირითადი კონფიგურაციები, მაგრამ VAZ შეშფოთება აქ არ შეჩერებულა. "გრანტების" გაყიდვებზე დაკვირვებით, მწარმოებლები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ექსპერიმენტი წარმატებული იყო და ის ნელ -ნელა უბიძგებს ბაზარიდან "კალინასაც" კი. ბევრი კომპანია ყიდულობს გრანტს დიდი რაოდენობით ტაქსით სამუშაოდ და მათი თანამშრომლების ბიზნეს საჭიროებისთვის. ამიტომ, "ლადა გრანტა" -2013, რომლის აღჭურვილობა შეიძლება იყოს "სტანდარტული", "ნორმა" და "ლუქსი" ფორმატებში, შეიძინა ჰეჩბეკის მოდიფიკაცია. ეს არის სრულიად თანამედროვე მანქანა, რომელიც სისტემატურად იკავებს ადგილს რუსეთის გზებზე. ახალგაზრდა მძღოლებს, განსაკუთრებით ქალებს, ძალიან უყვართ "გრანტა" თავისი ელეგანტურობით და სტილით.
პოპულარობა
ზოგადად, ცხადი ხდება, რომ ლადა გრანტამ მტკიცედ დაიკავა თავისი პოზიცია საავტომობილო ბაზარზე და უახლოეს წლებში იგი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეიცვალოს სხვა შიდა მანქანით. VAZ– ის საფასო პოლიტიკა ნელ -ნელა იცვლება და გრანტების მარტივი პაკეტი უფრო იაფი ხდება. გარდა ამისა, ყველაზე ეკონომიური ავტომობილების მოყვარულები ყიდულობენ მანქანას პირდაპირ მწარმოებლის ქარხნიდან, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაზოგონ საფულეში დაახლოებით ორმოცდაათი ათასი. 2013 წლის ბოლოს, ლადა გრანტა, ასეთ მანქანასთან ერთად, აღიარეს წლის ყველაზე პოპულარულ მანქანად.
ფასები
ვაზ "ლადა გრანტას" აქვს სრული ნაკრები და ფასები ყველა გემოვნებისა და ბიუჯეტისთვის. "Lada Granta Standard", საშუალოდ, სალონებში ღირს 239,000 რუბლიდან, "Lada Granta Norma" ღირს 269,000 რუბლიდან, ხოლო საუკეთესო "Lada Granta Lux" ღირს 300,000 რუბლიდან. ეს ფასები, თუმცა არ არის ყველაზე დაბალი შიდა მანქანებს შორის, საკმაოდ მისაღები და ხელმისაწვდომია თითქმის ყველა მანქანის მოყვარულისთვის.