მფლობელი Kia Sportage მანქანისთვის განკუთვნილია ყველა მოდელისთვის 2017 წლამდე და ჩათვლით. აქ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ სახელმძღვანელო ან წაიკითხოთ ინტერნეტით.
Kia Sportage: ინსტრუქციის სახელმძღვანელო
Kia Sportage– ის მფლობელის სახელმძღვანელო: შინაარსი
თავი 1 შესავალი
- როგორ გამოვიყენოთ Kia Sportage– ის მფლობელის სახელმძღვანელო
- ავზში შევსებული საწვავის ხარისხის მოთხოვნები
- Kia Sportage მოდელი ბენზინის ძრავით
- Kia Sportage მოდელი დიზელის ძრავით
- Kia Sportage– ის მართვის ინსტრუქცია
- Kia Sportage მანქანის ინსტრუქციის გაშვების წესი
თავი 2 ავტომობილის მიმოხილვა
- ექსტერიერი Kia Sportage
- ინტერიერი
- მანქანის დაფა
- ძრავის განყოფილება
თავი 3 ავტომობილის უსაფრთხოების სისტემები Kia Sportage ოპერაციული სახელმძღვანელო
- დასაჯდომის მოწყობილობა და მორგება
- თავის საყრდენების გამოყენება
- უსაფრთხოების ღვედის წესები
- ბავშვთა მგზავრების უსაფრთხოების უზრუნველყოფა
- Kia Sportage მანქანის აირბაგების მოწყობილობა და მოქმედება ექსპლუატაციის ინსტრუქცია
თავი 4 ავტომობილის მახასიათებლები
- Მანქანის გასაღები
- Immobilizer Kia Sportage მფლობელის სახელმძღვანელოს გამოყენებით
- ყველა კარის საკეტის ჩაკეტვის პროცედურა
- კაპოტის გადაუდებელი გახსნა
- ელექტრული ფანჯრების, საბარგულის სახურავის, საწვავის ლუქის, პანორამული ლუქის Kia Sportage– ის მუშაობის ინსტრუქცია
- საჭის კონსტრუქცია და გამოყენება
- სარკეების დაყენება
- Kia Sportage- ის განათების მოწყობილობები და მათი დაყენების ინსტრუქცია
- Kia Sportage ელექტრონული კონტროლის სახელმძღვანელო
- გამწმენდის ოპერაცია
- სალონის კონდიციონერი და კლიმატის კონტროლი Kia Sportage მფლობელის სახელმძღვანელო
- შენახვის სისტემები და სოკეტები მანქანაში
თავი 5 მანქანის აუდიო სისტემა Kia Sportage ოპერაციული სახელმძღვანელო
- აუდიო სისტემა Kia Sportage ინსტრუქციის სახელმძღვანელო
- ანტენა, სპიკერის სისტემის კონტროლის მეთოდები, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი, აუდიო სისტემის რეჟიმები, შესაძლებლობები და უკაბელო ტექნოლოგიები.
თავი 6 Kia Sportage– ის მართვის ინსტრუქცია
- მანქანა იწყებს მოძრაობას სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფით. დამუხრუჭება სხვადასხვა პირობებში და უსაფრთხოების ტექნიკაში
- ავტომობილის მართვის უსაფრთხოების უზრუნველყოფა Kia Sportage სახელმძღვანელო
- აპარატის ყველა წამყვანი დისკის გამოყენება
- პარკირების სამუხრუჭე მოწყობილობა
- საკრუიზო კონტროლის მუშაობის ინსტრუქცია
- გზამკვლევი Kia Sportage– ის მართვისთვის ღამით, მოლიპულ გზებზე და დატბორილ ადგილებში
- მისაბმელი და მანქანა
თავი 7 გადაუდებელი დახმარება Kia Sportage სახელმძღვანელო
- განგაშის გამოყენება
- მძღოლის ქმედებები მოძრაობისას ძრავის გამორთვის შემთხვევაში
- ინსტრუქცია მძღოლისთვის, თუ საბურავი მოძრაობს
- ძრავის ჩართვა გარე ბატარეიდან
- საბურავის წნევის მონიტორინგი
- გადაუდებელი აღჭურვილობა
KIA Sportage Mark III ზოგადი ინფორმაცია (Kia Sportage 2010 წლიდან)
Kia Sportage III KIA Sportage III სეგმენტის ჯიპი (კომპაქტური კროსოვერი) წარმოდგენილი იყო 2010 წლის მარტში ჟენევის მე -80 ავტოშოუზე. 2011 წლის აპრილში, რუსულ ბაზარზე დაიწყო 2012 წლის სამოდელო წლის KIA Sportage III- ის გაუმჯობესებული ვერსიების გაყიდვები. მანქანა ემყარება მე -3 თაობის Hyundai IX პლატფორმას. მანქანები იწარმოება KIA Motors Slovakia S.R.O.- ს საწარმოებში. და ავტოტორი (რუსეთი, კალინინგრადი). რუსეთში KIA Sportage III მანქანებს სთავაზობენ ბენზინის ძრავით სამუშაო მოცულობით 2.0 ლიტრი (150 ცხ. ). ს. ან სტანდარტული, 184 ცხ. მანქანა დამზადებულია ხუთ კარიანი ვაგონის კორპუსით და აღჭურვილია მექანიკური 5 სიჩქარიანი (ან 6 სიჩქარიანი 1.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით) გადაცემათა კოლოფით ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. 2.0 ლ ძრავით აღჭურვილი მანქანები აღჭურვილია ავტომატურად დაკავშირებული ყველა წამყვანი. რუსეთში, მანქანა შემოთავაზებულია ხუთ ძირითად მორთულ დონეზე: კლასიკური, კომფორტული, ლუქსი, პრესტიჟი და პრემიუმი. სრული ნაკრები მოიცავს შემდეგ ვარიანტებს:
- კლასიკური. ბენზინის ძრავა 2.0 ლ, მექანიკური 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი, წინა წამყვანი, ABS სისტემა, წინა აირბაგები, ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალი ცენტრალური საკეტის დისტანციური მართვის საშუალებით, მძღოლის სავარძელი სიმაღლის რეგულირებით; უკანა სავარძელი, დასაკეცი 40:60 თანაფარდობით; ISOFIX უკანა სავარძლების სამონტაჟო, ქსოვილის პერანგი, ელექტრული ფანჯრები ყველა კარისთვის, კონდიციონერი, ელექტროგადამცემი საჭე, საჭის სვეტის რეგულირებადი სიმაღლე, ელექტრორეგულირებადი და ელექტროგადამცემი გვერდითი სარკეები, ჰალოგენური ფარები, ნისლის ნათურები შემობრუნების შუქებით, ფარები დიაპაზონის კონტროლი მექანიკური კონტროლით , 17 ინჩიანი ალუმინის დისკები, 225/60 R17 საბურავები, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, სამგზავრო კომპიუტერი, USB / AUX პორტები iPod კაბელით, აუდიო სისტემა (6 დინამიკი, CD- პლეერი MP3 ფუნქციით), წვიმის სენსორი, ორი 12 ვ. სოკეტები;
- კომფორტი. ზემოთ კლასიკური და სურვილისამებრ 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ელექტრულად კონტროლირებადი ოთხბორბლიანი წამყვანი, გვერდითა და ფანჯრის აირბაგები მძღოლისა და წინა მგზავრებისთვის, წინა თავების აქტიური უკანა სავარძლები, უკანა პარკირების სენსორები, სარკისებური განათება და მზის შუქის გაფართოება, მძღოლის სავარძლის წელის მხარდაჭერა ; ყველა სავარძლის გათბობა, საჭის და კარების ხელოვნური ტყავის მორთვა, ბადეები საბარგულში და წინა სავარძლების საზურგეზე, დღის განათების LED ნათურები, რადიატორის მორთვის ქრომირებული მორთვა, კარის სახელურები და ფანჯრის ჩამოსხმა;
- ლუქსი. კომფორტის პაკეტის ზემოთ და დამატებით 1.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავა, 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, შესასვლელი კარის ჩარჩოები, ზედამხედველობის ინსტრუმენტების მტევანი, სამაცივრე ხელთათმანების ყუთი, დინამიური სტაბილურობის კონტროლი, ბორცვების დაღმავალი დახმარება, ცხელი საქარე მინა გამწმენდის პირების დასასვენებელი ადგილი, მზის სენსორი, გამრეცხი სითხის დონის მაჩვენებელი, საჭის სვეტის რეგულირება მიუწვდომელ ადგილას, საჭე აუდიო დისტანციური მართვის საშუალებით, საკრუიზო კონტროლი, მრავალფორმატიანი აუდიო სისტემა Bluetooth- ით, შინაგან უკმარისობის უკანა ხედვის სარკე, სამაგრები უკანა სავარძლის ზურგის მარტივი დასაკეცი;
- პრესტიჟი. ზემოთ Luxe და სურვილისამებრ 2.0L დიზელის ძრავა, გასაღები, ქსენონის ფარები, მსუბუქად შეფერილი კარის ფანჯრები, ტყავის და ქსოვილის საფარი, საბვუფერი და გამაძლიერებელი, 7 დიუმიანი სენსორული GPS ნავიგაცია, უკანა კამერის სახეობა;
- პრემიუმ. ზემოთ ჩამოთვლილი პრესტიჟისა და სურვილისამებრ 18 "დისკებიანი დისკები, 235/55 R18 საბურავები, პანორამული სახურავი ორი ლუქი, სრული ტყავის ინტერიერი, ავტომატური პარკირების სისტემა. საფასურისთვის, ზოგიერთი კონფიგურაციის გარდა, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ რამდენიმე ვარიანტიანი პაკეტი, რომელიც მოიცავს კომფორტისა და უსაფრთხოების სისტემების სხვადასხვა კომპლექტს, რომელიც გათვალისწინებულია უფრო ძვირი კონფიგურაციებისთვის.
KIA Sportage III- ის კორპუსი არის დატვირთვის შემცველი, მეტალისგან შედუღებული კონსტრუქცია, რომელსაც აქვს წინა ბორბლები, კარები, კაპოტი და უკანა კარი. მინა წებოვანი საქარე მინის და უკანა კარის. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება გრძივი მიმართულებით, საზურგე, წელის საყრდენი და სიმაღლის დახრილობის კუთხით, წინა მგზავრის სავარძელი - გრძივი მიმართულებით და უკანა დახრის კუთხით. ყველა სავარძელი აღჭურვილია სიმაღლის რეგულირებადი საყრდენებით. უკანა სავარძლის საზურგე შეიძლება წინ გადაკეცილი იყოს ნაწილებად 40:60 თანაფარდობით. გადაცემა ხდება წინა ბორბალზე ან ყველა წამყვანი (მანქანები 2.0 ლიტრიანი ძრავით) სქემის მიხედვით, წამყვანი დისკები აღჭურვილია თანაბარი კუთხოვანი სიჩქარით. მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს 5-სიჩქარიანი (ან 6-სიჩქარიანი 1.7 ლიტრიანი დიზელის ძრავით) მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. MacPherson ტიპის წინა სუსპენზია, დამოუკიდებელი, ზამბარა, როლირების საწინააღმდეგო ბარით, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალბინიანი, ზამბარა, ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით და გორგოლაჭების საწინააღმდეგო ბარით. წინა ბორბლის მუხრუჭები არის დისკი, ვენტილირებადი, მცურავი ხალიჩით ერთი დგუშის კალიბრით, უკანა ბორბლები არის დისკის მუხრუჭები მცურავი კალიბრით. პარკირების სამუხრუჭე ბარაბანი მექანიზმები ჩაშენებულია უკანა ბორბლის მუხრუჭებში.
ყველა მანქანა აღჭურვილია დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით (ABS), Luxe, Prestige და Premium დონის მანქანებზე, დამატებით დამონტაჟებულია გადაუდებელი დამუხრუჭების დახმარების სისტემა, დაღმართზე დამხმარე სისტემა, მოცურების საწინააღმდეგო სისტემა და მიმართულების სტაბილიზაციის სისტემა. რა საჭე არის ტრავმული, გადაცემათა კოლოფის ტიპის საჭის მექანიზმით, ელექტრული გამაძლიერებელით. საჭის სვეტი რეგულირდება მიღწევისა და დახრისათვის (მხოლოდ კლასიკური მორთულობის დონეზე). საჭის კერაში მდებარეობს წინა საჰაერო ბალიში. მოთხოვნისამებრ, მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემებით (TPMS), საწვავის ეკონომიით (აქტიური ECO), გაჩერება-დაწყება ავტომატურად გათიშოს ძრავა გაჩერებებზე და დაიწყოს ჩართვისას (ISG). ყველა მანქანა აღჭურვილია ინერციული დიაგონალური ღვედებით მძღოლის, წინა და უკანა სავარძლების მგზავრებისათვის.
რუსული ბაზრის მანქანები აღჭურვილია განივი განლაგებული ოთხწახნაგა ოთხცილინდრიანი ძრავით: ბენზინის ინექციის 16-სარქველიანი მოცულობა 2.0 ლიტრი (150 ცხენის ძალა) და დიზელი 1.7 ლიტრი (117 ცხენის ძალა) და 2.0 ლიტრი (ატმოსფერული 136 ლიტრი). ს. ან ტურბოდიზელი 184 ცხ. შესაბამისად). ყველა ძრავა არის თხევადი გაგრილებით ვერტიკალური ცილინდრები. ლეღვი 5.1 და 5.2 გვიჩვენებს ბენზინის ძრავის ნაწილებს და შეკრებებს სამუშაო მოცულობით 2.0 ლიტრი. დიზელის ძრავების დიზაინის მახასიათებლები აღწერილია ცალკეულ ქვეპუნქტში (იხ. "დიზელის ძრავების დიზაინის მახასიათებლები", გვ. 132).
2.0 ლ ძრავა (წინა ხედი):
1 - ფრჩხილი ელექტროსადგურის შეჩერების სწორი მხარდაჭერისთვის; 2 - ძრავის ამწეის სავენტილაციო სისტემის შლანგი; 3 - ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის სოლენოიდიანი სარქველი (შესასვლელი სარქვლის ლილვი); 4 - სისტემის პნევმატური პალატა შესასვლელი მილების არხების გეომეტრიის შესაცვლელად; 5 - ზეთის დონის მაჩვენებელი (ზეთის წვეტი); 6 - საწვავის სარკინიგზო; 7 - შესასვლელი მილი; 8 - აბსოლუტური წნევის სენსორი შესასვლელ მილში; 9 - გასროლის შეკრება; 10 - ადსორბული გამწმენდი სოლენოიდის სარქველი; 11 - წყლის გამანაწილებელი; 12 - გადაცემათა კოლოფი; 13 - დამწყები; 14 - ცილინდრიანი ბლოკი; 15 - ცილინდრის ბლოკის გამაძლიერებელი; 16 - ზეთის ფილტრი; 17 - ძრავის ზეთის ნაგავი; 18 - კონდიციონერის კომპრესორის ფრჩხილი; 19 - გენერატორი
2.0 ლ ძრავა (უკანა ხედი):
1 - გადაცემათა კოლოფი; 2 - თერმოსტატის საფარი; 3 - წყლის გამანაწილებელი ორგანო; 4 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი 5 - ცილინდრის თავის საფარი; 6 - ნავთობის შემავსებლის კისრის დანამატი; 7 - ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის ელექტროგადამცემი სარქველი (გამონაბოლქვი სარქველი); 8 - აქსესუარის წამყვანი ქამარი; 9 - წყლის ტუმბო; 10 - ცილინდრიანი თავი; 11 - ცილინდრიანი ბლოკი; 12 - ცილინდრის ბლოკის გამაძლიერებელი; 13 - ძრავის ზეთის ნაგავი; 14 - გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი; 15 - გამონაბოლქვი კოლექტორის თერმული ფარი; 16 - crankshaft პოზიციის სენსორი
ყველა ძრავის ამწეები მოძრაობს ჯაჭვით. ცილინდრის თავი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან განივი ცილინდრის გამწმენდის ნიმუშით (შესასვლელი და გამონაბოლქვი პორტები განლაგებულია თავის საპირისპირო მხარეს). სარქველის სავარძლები და სარქველების სახელმძღვანელო თავებზეა დაჭერილი. თუჯის ამწეები. ძრავის ბლოკი არის ერთჯერადი ჩამოსხმა, რომელიც ქმნის ცილინდრებს, გამაგრილებელ ქურთუკს, კრახის ზედა ნაწილს და ხრახნიანი ხრახნიანი საკისრის საკისრებს, რომლებიც დამზადებულია ამწეების სახით. ბლოკი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან და ცილინდრები შეწუხებულია პირდაპირ ბლოკის სხეულში. ძრავის ძირითადი ტარების თავსახურები დამუშავებულია ბლოკით და არ არის შესაცვლელი. ცილინდრის ბლოკზე მზადდება სპეციალური ბოსები, ფლანგები და ხვრელები ნაწილების, შეკრებისა და შეკრების შესაკრავად, აგრეთვე მთავარი ნავთობის ხაზის არხები. 2.0 ლ ბენზინის ძრავზე, ალუმინის გამაძლიერებელი იჭრება ცილინდრის ბლოკის ძირში, რიგიდულობის გასაზრდელად.
Crankshaft ბრუნავს ძირითად საკისრებში თხელი კედლის ფოლადის საფარით, ხახუნის საწინააღმდეგო ფენით. ძრავის ამწე ამუხრუჭებს ღერძულ მოძრაობებთან მიმართებაში, ორი ძირითადი ნახევარ რგოლით, რომლებიც დამონტაჟებულია შუა ძირითადი ტარების საწოლის ღარში. ბორბალი არის თუჯის, მიმაგრებულია ამწეკერის უკანა ბოლოზე შვიდი ჭანჭიკით წნევის ფირფიტის მეშვეობით. გადაცემათა კოლოფი დაჭერილია ბორბალზე ძრავის დასაწყებად დასაწყებად. ბრუნვის გადამყვანის წამყვანი დისკი (ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ავტომობილებისთვის) ფიქსირდება ლითონის ფურცლიდან და მიმაგრებულია დამშლელი ფირფიტაზე ოთხი ჭანჭიკით. დამშლელი ფირფიტა, თავის მხრივ, მიმაგრებულია ძრავის ამწე ლილვის ფლანგზე შვიდი ჭანჭიკით წნევის ფირფიტის მეშვეობით.
დაკბილული რგოლი ძრავის შემქმნელის დასაწყებად არის დაჭერილი გადამყვანის კორპუსზე. დგუშები დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. დგუშის თავის ცილინდრულ ზედაპირზე არის რგოლების რგოლური ღარები: ზეთის საფხეკი და ორი შეკუმშვის რგოლი. დგუშები დამატებით გაცივდება ზეთით, რომელიც მიეწოდება ხვრელის ზედა დამაკავშირებელ ღეროს თავში და ასხურებს დგუშის გვირგვინს. დგუშის ქინძისთავები დამონტაჟებულია დგუშის ბოსებში უფსკრულით და დაჭერილია ჩარევით, რომელიც შეესაბამება ზედა დამაკავშირებელ ღეროს თავებს, რომლებიც მათი ქვედა თავებით უკავშირდება თხელი კედლის ლაინერების მეშვეობით ამწევი ღერძის დამაკავშირებელ ღეროს ჟურნალებს. მსგავსი ძირითადი. ფოლადის დამაკავშირებელი წნელები, ყალბი, I სექციით. შეზეთვის კომბინირებული სისტემა (დაწვრილებით იხილეთ "საპოხი სისტემა", გვ. 105).
დახურული ტიპის სათავსო სავენტილაციო სისტემა უშუალოდ არ ურთიერთობს ატმოსფეროსთან, ამიტომ ქარხანაში აირების შეწოვის პარალელურად წარმოიქმნება ვაკუუმი ძრავის მუშაობის ყველა რეჟიმში, რაც ზრდის ძრავის სხვადასხვა ბეჭდების საიმედოობას და ამცირებს ემისიას ტოქსიკური ნივთიერებები ატმოსფეროში. სისტემა შედგება ორი ფილიალისგან, დიდი და პატარა. როდესაც ძრავა უმოქმედოა და დაბალი დატვირთვის რეჟიმშია, როდესაც შესასვლელი მილის ვაკუუმი მაღალია, ამწეები აირები შეიწოვება შესასვლელ მილში, ამწევი სავენტილაციო სისტემის სარქველით, რომელიც დამონტაჟებულია ცილინდრის თავის საფარზე სისტემის მცირე განშტოების გასწვრივ. სარქველი იხსნება შეყვანის მილში არსებული ვაკუუმის მიხედვით, რითაც არეგულირებს ქარხნის გაზების ნაკადს. სრული დატვირთვის რეჟიმში, როდესაც გასასვლელი სარქველი ღიაა დიდი კუთხით, შესასვლელი მილის ვაკუუმი მცირდება, ხოლო ჰაერის მიწოდების შლანგში იზრდება, გაზქურის გაზები დიდი ფილიალის შლანგის მეშვეობით, რომელიც დაკავშირებულია ბლოკის თავსახურის საფარზე. ჰაერის მიწოდების შლანგი, შემდეგ კი გრუნტის შეკრების გზით - შესასვლელი მილით და ძრავის ცილინდრებში.
ძრავის გაგრილების სისტემა დალუქულია, გაფართოების ავზით და შედგება გამაგრილებლის ქურთუკისგან, რომელიც დამზადებულია ბლოკში ცილინდრების ჩამოსხმისა და გარს, წვის პალატებსა და ბალონების თავში ცილინდრებში. გამაგრილებლის იძულებით მიმოქცევას უზრუნველყოფს ცენტრიდანული წყლის ტუმბო, რომელიც ამწევი ლილვიდან ამოძრავებს პოლი V- ქამარს, რომელიც ერთდროულად ამოძრავებს გენერატორს. გამაგრილებლის ნორმალური მუშაობის ტემპერატურის შესანარჩუნებლად გაგრილების სისტემაში დამონტაჟებულია თერმოსტატი, რომელიც ხურავს სისტემის დიდ წრეს, როდესაც ძრავა ცივია და გამაგრილებლის ტემპერატურა დაბალია.
ძრავის სიმძლავრის სისტემა შედგება ელექტრო საწვავის ტუმბოსგან, რომელიც დამონტაჟებულია საწვავის ავზში, გრუნტის შეკრებისგან, საწვავის ტუმბოს მოდულში განთავსებული უხეში და წვრილი საწვავის ფილტრებისგან, საწვავის წნევის რეგულატორისგან, ინჟექტორებისა და საწვავის ხაზებისგან და ასევე შეიცავს ჰაერის ფილტრს. ძრავის ანთების სისტემა მიკროპროცესორზეა დაფუძნებული და შედგება ხვეულებისა და სანთლებისგან. ანთების კოჭები კონტროლდება ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილებით. მუშაობის დროს, ანთების სისტემა არ საჭიროებს მოვლას და მორგებას. სიმძლავრის ერთეული (ძრავა გადაცემათა კოლოფი, გადაბმულობა და მთავარი გადაცემათა კოლოფი) დამონტაჟებულია სამ საყრდენზე ელასტიური რეზინის ელემენტებით: ორი ზედა მხარე (მარჯვენა და მარცხენა), რომლებიც იღებენ ენერგიის ერთეულის ძირითად მასას და უკანა, რომელიც ანაზღაურებს ბრუნვის სიჩქარე გადაცემათა კოლოფიდან და დატვირთვები, რომლებიც წარმოიქმნება მანქანის დაწყებიდან, აჩქარებისა და დამუხრუჭების დროს.
სარქველის დროის ცვლადი სისტემა (სიცხადისთვის ნაჩვენებია სარქვლის დროებითი ჯაჭვის საფარი ამოღებულია) გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ ძრავის მუშაობის თითოეული მომენტისთვის სარქვლის ოპტიმალური დრო, რაც, თავის მხრივ, აღწევს გაზრდილ ენერგიას, საწვავის უკეთეს ეფექტურობას და გამონაბოლქვის დაბალ ტოქსიკურობას. გაზები სარქველის დროის შეცვლის მექანიზმები, ელექტრონული ძრავის საკონტროლო განყოფილების სიგნალით, ძრავის მუშაობის რეჟიმის შესაბამისად ხერხებს აქცევს საჭირო კუთხეს. ცვლადი სარქვლის დროის მექანიზმი არის ჰიდრავლიკური მექანიზმი, რომელიც დაკავშირებულია ძრავის შეზეთვის სისტემასთან. ძრავის შეზეთვის სისტემადან ზეთი გაზის განაწილების მექანიზმში შედის არხებით.
როტორი ძრავის საკონტროლო ერთეულის ბრძანებისამებრ ამობრუნებს ამწეულს. ამწეების მყისიერი პოზიციის დასადგენად, დამონტაჟებულია ამწეების პოზიციის სენსორები. პოზიციის სენსორები განლაგებულია ამწეობის ჟურნალში. ცილინდრის თავის წინა მხარეს დამონტაჟებულია CVVT ხალიჩა, რომელიც მოქმედებს როგორც წინა საყრდენი ქუდები. ცილინდრის თავზე არის ორი სოლენოიდის სარქველი, რომელიც ჰიდრავლიკურად აკონტროლებს ცვლადი სარქვლის დროის მექანიზმებს.
სოლენოიდული სარქველები, თავის მხრივ, კონტროლდება ელექტრონული ძრავის კონტროლის განყოფილებით. CVVT მექანიზმების გამოყენება უზრუნველყოფს ამწეების კუთხის გლუვ ცვლილებას სარქველის დროის ადრეული და გვიან გახსნის პოზიციებში. საკონტროლო განყოფილება ამოიცნობს შესასვლელი და გამოსაბოლქვი ამწეების პოზიციას ფაზის სენსორებისა და ამწეობის პოზიციის სენსორის სიგნალების საფუძველზე და გასცემს ბრძანებას ლილვის პოზიციის შეცვლის შესახებ. ამ ბრძანების შესაბამისად, სოლენოიდის სარქველის კოჭა მოძრაობს, მაგალითად, შემავალი სარქველების გახსნის უფრო დიდი წინსვლის მიმართულებით. ამ შემთხვევაში, ზეწოლის ქვეშ მოწოდებული ზეთი მიედინება არხის გავლით გაზის განაწილების მექანიზმის კორპუსში CVVT მექანიზმის კორპუსში და იწვევს ამწეობის შემობრუნებას სასურველი მიმართულებით.
როდესაც კოჭა გადაადგილდება სარქველების ადრე გახსნის შესაბამისი მიმართულებით, მათი შემდგომი გახსნის არხი ავტომატურად უკავშირდება სანიაღვრე არხს. თუ ამწე ამობრუნებულია საჭირო კუთხით, სოლენოიდული სარქველის კოჭა საკონტროლო განყოფილების ბრძანებით არის დაყენებული იმ პოზიციაზე, რომელშიც ზეთი შენარჩუნებულია ზეწოლის ქვეშ გადაბმულობის როტორის თითოეული ნაწილის ორივე მხარეს. თუ საჭიროა ამწევი შემობრუნება სარქველების შემდგომი გახსნისკენ, რეგულირების პროცესი ხორციელდება ზეთის ნაკადის საპირისპირო მიმართულებით. CVVT სისტემის კომპონენტები (სოლენოიდული სარქველები და დინამიური ამწეების პოზიციის მექანიზმები) არის ზუსტი წარმოების ერთეული. ამასთან დაკავშირებით, ცვლადი სარქვლის დროის სისტემის მოვლის ან რემონტის დროს დასაშვებია მხოლოდ სისტემის სრული ელემენტების შეცვლა. ძრავების დიზაინის მახასიათებელია ის, რომ სარქველების დროის ცვლადი მექანიზმები დამონტაჟებულია ორივე ამწეზე.
მექანიზმი მუშაობს იმავე პრინციპით, როგორც ძრავაში. ამ ნაწილში, რემონტისა და რემონტის ზოგიერთი პროცესი აღწერილია 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მაგალითის გამოყენებით. სხვა ძრავების შეკეთების ტექნიკა მეტწილად მსგავსია, მათი მახასიათებლები აღწერილია განსაკუთრებით ზოგად ქვეთავებში. დგუშის ჯგუფის, ამწე მექანიზმისა და ცილინდრის ბლოკის შესაკეთებლად, დაუკავშირდით სერვისს, რადგან ეს სამუშაოები მოითხოვს სათადარიგო ნაწილების, აღჭურვილობისა და კონტრაქტორის შესაბამის მომზადებას.
ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ Sportage III სადგურის ვაგონის შეკეთებისა და ექსპლუატაციის სახელმძღვანელოს 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 1.7 ლიტრიანი და 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელებით. პუბლიკაცია დეტალურად აღწერს მანქანის მოწყობილობას, იძლევა რეკომენდაციებს ექსპლუატაციისა და რემონტის შესახებ. აღწერილია მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის მახასიათებლები. სპეციალური განყოფილება ეძღვნება ხარვეზებს გზაზე, როგორ ხდება მათი დიაგნოსტიკა და აღმოფხვრა. ყველა ქვეგანყოფილება, რომელიც აღწერს ერთეულებისა და სისტემების მოვლას და შეკეთებას, შეიცავს შესაძლო გაუმართაობების ჩამონათვალს და რეკომენდაციებს მათი აღმოფხვრის შესახებ, ასევე ინსტრუქციებს ავტოფარეხში ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით ავტომობილის კომპონენტების და სისტემების დაშლის, შეკრების, მორგებისა და შეკეთების შესახებ. რა მანქანის რეგულირების, დაშლის, შეკრებისა და შეკეთების ოპერაციები აღჭურვილია პიქტოგრამებით, რომლებიც ახასიათებს სამუშაოს სირთულეს, შემსრულებელთა რაოდენობას, სამუშაოს ადგილს და მის დასრულებას საჭირო დროს.
მზა სათადარიგო ნაწილების და დანადგარების გამოყენებით მანქანის კომპონენტების და სისტემების დაშლის, შეკრების, მორგებისა და შეკეთების ინსტრუქციები მოცემულია ექსპლუატაციაში და დეტალურად არის ილუსტრირებული ფერადი ფოტოსურათებითა და ნახატებით, რომელთა წყალობითაც კი დამწყები მანქანის ენთუზიასტი ადვილად გაიგებს სარემონტო ოპერაციები. სტრუქტურულად, ყველა სარემონტო სამუშაო დაყოფილია სისტემებად და ერთეულებად, რომლებზეც ისინი ხორციელდება (ძრავიდან სხეულამდე). ოპერაციები უზრუნველყოფილია გაფრთხილებებით და საჭიროებისამებრ სასარგებლო რჩევებით, გამოცდილი მძღოლების პრაქტიკის საფუძველზე.
წიგნის სტრუქტურა შედგენილია ისე, რომ სერიული ნომრის გარეშე ფოტოსურათები ან ფიგურები გრაფიკული დამატებაა შემდეგი პარაგრაფებისთვის. როდესაც აღწერს ნამუშევრებს, რომლებიც მოიცავს შუალედურ ოპერაციებს, ეს უკანასკნელი მითითებულია ქვეგანყოფილებისა და გვერდის ბმულების სახით, სადაც ისინი დეტალურად არის აღწერილი. დანართები შეიცავს ინფორმაციას ოპერაციის, შენარჩუნებისა და შეკეთებისათვის საჭირო ხრახნიანი კავშირების, ნათურების და სანთლების ბრუნვის გამკაცრების, გამოყენებული საწვავისა და საპოხი მასალების, სპეციალური სითხეების და მათი შემავსებელი მოცულობების, სხეულის კონტროლის ზომების შესახებ. წიგნის ბოლოს მოცემულია ფერადი გაყვანილობის დიაგრამები. წიგნი განკუთვნილია მძღოლებისთვის და სერვის სადგურების სპეციალისტებისთვის.
ეს სექცია წარმოგიდგენთ Kia Sportage– ის სახელმძღვანელოებს და სხვადასხვა თაობის Kia Sportage– ის სარემონტო სახელმძღვანელოს.
ასევე სხვა ტექნიკური ლიტერატურა სპორტის შესახებ. მაგალითად, განგაშის სამონტაჟო რუქები Sportazh– ისთვის, დაგეგმილი ტექნიკური სამუშაოები Sportazh– ისთვის.
შენიშვნა: საოპერაციო და სარემონტო სახელმძღვანელოები გამოქვეყნებულია მხოლოდ ინფორმაციისთვის. შეგიძლიათ გადმოწეროთ, წაიკითხოთ, აირჩიოთ თქვენთვის შესაფერისი სახელმძღვანელო და შემდეგ იყიდოთ იგი მყარ ასლში, წაშალოთ ასლი თქვენი კომპიუტერიდან. არ გამოიყენება შემდგომი განაწილებისთვის, გაყიდვისთვის ან მოგების მისაღებად.
- სარემონტო სახელმძღვანელო Sportage (1993 - 2006) პირველი თაობა
- მფლობელის სახელმძღვანელო Sportage KM (2004 - 2010) მე -2 თაობა
- სარემონტო სახელმძღვანელო Sportage KM (2004 - 2010) მეორე თაობა
- მფლობელის სახელმძღვანელო Sportage SL (2010 - დღემდე) მე -3 თაობა
- სემინარის სახელმძღვანელო Sportage SL (2010 - დღემდე) მესამე თაობა
სიგნალიზაციის დაყენება Kia Sportage– ზე. სიგნალიზაციის სამონტაჟო რუქები, ინსტალაციის წერტილები.
რისთვის არის ეს ყველაფერი.
ძალიან ხშირად ვიღებთ ზარებს იმ ადამიანებისგან, რომლებიც სპორტაჟს დამოუკიდებლად რემონტებენ, ზოგი ავტოფარეხში, ზოგი ქვეყანაში, ზოგი საკუთარ ეზოში. დასვით სხვადასხვა შეკითხვები მანქანის შეკეთებასთან დაკავშირებით. როგორ შევცვალოთ დროის ქამარი Kia Sportage– ზე, როგორ სწორად შევცვალოთ ზეთი Sportage– ის ყუთში, სად ვიპოვოთ Sportage– ის გაყვანილობის სქემა. ხანდახან ძალიან ძნელია ტელეფონით აგიხსნა კონკრეტული კვანძის შეკეთების პროცედურა, ისეთივე ძნელია, როგორც ექიმისთვის პაციენტის ტელეფონით განკურნება. შემდეგ კი უფრო ადვილია Kia Sportage– ის სარემონტო სახელმძღვანელოს მითითება, ვიდრე თითებზე ახსნა.
რემონტის ინსტრუქციის გამოყენებით შეგიძლიათ მარტივად შეაკეთოთ თქვენი მანქანა, შეძლებთ სწორად მოემსახუროთ და გაუფრთხილდეთ მას. უპირობოდ, ეს არ არის თვითრემონტის მოწოდება, მაგრამ არის სხვადასხვა შემთხვევები, მაგალითად, ავარიამ გზაზე დაგიჭირათ და იძულებული გახდით თქვენი Sportage შეაკეთოთ ტრასაზე, ზოგჯერ ავარია იმდენად უმნიშვნელოა, რომ არ არის აუცილებელი სამსახურში წასვლა, მაგრამ შეგიძლია თავად შეაკეთო. ამ და ბევრ სხვა შემთხვევაში, თქვენ დაგეხმარებით სხვადასხვა ტექნიკური ლიტერატურით, Sportage სარემონტო სახელმძღვანელო.
ეს სახელმძღვანელოები შეიცავს ტექნიკურ მონაცემებს ავტომობილის შესახებ. თქვენ შეგიძლიათ გაარკვიოთ რამდენი ზეთი უნდა ჩაასხათ ძრავში, რამდენი გაგრილების სისტემა Sportage– ზე, დროის ქამრის შეცვლის ინტერვალები, სახარჯო მასალების შეცვლის ინტერვალი Kia Sportage– ზე, ბრუნვის გამკაცრება. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ინსტრუქცია ძრავის აღსადგენად, გაყვანილობის დეტალური დიაგრამები, Sportage– ზე DTC შეცდომების აღწერა, თქვენი მანქანის მუშაობაში გაუმართაობების გამოვლენა და აღმოფხვრა.
ზოგი უგულებელყოფს Kia Sportage– ის საოპერაციო სახელმძღვანელოს, რის შედეგადაც ისინი არ ახორციელებენ რემონტს სწორად, არ მისდევენ დანაყოფების შეკრების ან დაშლის ტექნოლოგიას, ავსებენ ზეთებს, რომლებიც არ აკმაყოფილებს მანქანის მახასიათებლებს, იყენებენ არასწორ ინსტრუმენტს, შედეგები არის გატეხილი ნაწილები, დაზიანებული ერთეულები, დაკარგული დრო, ძალისხმევა და ა.შ. ფული.
დრო დაუთმეთ Kia Sportage– ის სარემონტო სახელმძღვანელოს შესწავლას რემონტის დაწყებამდე. და დარწმუნდით, რომ წაიკითხეთ Kia Sportage– ის მფლობელის სახელმძღვანელო სანამ Sportage– ის საჭეს მიუჯდებით.
.. 1 2 3 ..
ს.ნ. პოგრებნოი, მ.ვ. ტიტკოვი, ა.ა. ვლადიმიროვი
გაათავისუფლეთ 2010 წლიდან
ბენზინის ძრავა 2.0 ლ
ტურბო დიზელი: 1.7, 2.0 ლ
Kia Sportage III. გამოყენების, შენარჩუნებისა და შეკეთების ინსტრუქცია
Kia Sportage III: ექსპლუატაციის, მოვლისა და შეკეთების სახელმძღვანელო. - მ .: OOO "IDTR", 2012.352 გვ.: ავად. + ელ.ფოსტა სქემები
ჩვენ თქვენს ყურადღებას ვაქცევთ სახელმძღვანელოს KIA Sportage III ვაგონის შეკეთებისა და ექსპლუატაციისათვის 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით და 1.7 ლიტრიანი და 2.0 ლიტრიანი ტურბოდიზელებით. პუბლიკაცია დეტალურად აღწერს მანქანის მოწყობილობას, იძლევა რეკომენდაციებს ექსპლუატაციისა და რემონტის შესახებ. აღწერილია მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის მახასიათებლები. სპეციალური განყოფილება ეძღვნება ხარვეზებს გზაზე, როგორ ხდება მათი დიაგნოსტიკა და აღმოფხვრა.
ყველა ქვეგანყოფილება, რომელიც აღწერს ერთეულებისა და სისტემების მოვლას და შეკეთებას, შეიცავს შესაძლო გაუმართაობების ჩამონათვალს და რეკომენდაციებს მათი აღმოფხვრის შესახებ, ასევე ინსტრუქციებს ავტოფარეხში ინსტრუმენტების სტანდარტული ნაკრების გამოყენებით ავტომობილის კომპონენტების და სისტემების დაშლის, შეკრების, მორგებისა და შეკეთების შესახებ. რა
მანქანის რეგულირების, დაშლის, შეკრებისა და შეკეთების ოპერაციები აღჭურვილია პიქტოგრამებით, რომლებიც ახასიათებს სამუშაოს სირთულეს, შემსრულებელთა რაოდენობას, სამუშაოს ადგილს და მის დასრულებას საჭირო დროს.
ნაბიჯ-ნაბიჯ მოცემულია მანქანის კომპონენტების და სისტემების დაშლის, შეკრების, მორგებისა და შეკეთების ინსტრუქციები მზა სათადარიგო ნაწილებისა და შეკრების გამოყენებით.
და დეტალურად არის ილუსტრირებული ფერადი ფოტოსურათებითა და ნახატებით, რომლის წყალობითაც კი დამწყები მანქანის ენთუზიასტი ადვილად გაიგებს სარემონტო სამუშაოებს.
სტრუქტურულად, ყველა სარემონტო სამუშაო დაყოფილია სისტემებად და ერთეულებად, რომლებზეც ისინი ხორციელდება (ძრავიდან სხეულამდე). ოპერაციები უზრუნველყოფილია გაფრთხილებებით და საჭიროებისამებრ სასარგებლო რჩევებით, გამოცდილი მძღოლების პრაქტიკის საფუძველზე.
წიგნის სტრუქტურა შედგენილია ისე, რომ სერიული ნომრის გარეშე ფოტოსურათები ან ფიგურები გრაფიკული დამატებაა შემდეგი პარაგრაფებისთვის. როდესაც აღწერს ნამუშევრებს, რომლებიც მოიცავს შუალედურ ოპერაციებს, ეს უკანასკნელი მითითებულია ქვეგანყოფილებისა და გვერდის ბმულების სახით, სადაც ისინი დეტალურად არის აღწერილი.
დანართები შეიცავს ინფორმაციას ოპერაციის, შენარჩუნებისა და შეკეთებისათვის საჭირო ხრახნიანი კავშირების, ნათურების და სანთლების ბრუნვის გამკაცრების, გამოყენებული საწვავისა და საპოხი მასალების, სპეციალური სითხეების და მათი შემავსებელი მოცულობების, სხეულის კონტროლის ზომების შესახებ.
წიგნის ბოლოს მოცემულია ფერადი გაყვანილობის დიაგრამები.
წიგნი განკუთვნილია მძღოლებისთვის და სერვის სადგურების სპეციალისტებისთვის.