რა ძრავაა vortex tingo 1.8. Tingo vortex– ის მუშაობის გამოცდილება

TagAZ Vortex Tingo, 2012 წ

ერთი წლის განმავლობაში ჩემს რეჟიმში (მე ვარ დაკავებული სატვირთო გადაზიდვით და მუდმივად ვმოძრაობ ცენტრალური რუსეთის ქალაქებში), მანქანამ თავი გამოიჩინა როგორც ღირსეული სამუშაო მანქანა. ის არასოდეს ჩავარდა, ის ძალიან კომფორტულია, თუმცა, წინა წამყვანი დისკის გამო, ხანდახან არ არის საკმარისი ჯვარედინი უნარი, მაგრამ, მიუხედავად ამისა, როდესაც მინდვრებსა და ხევებში მრავალი საათის განმავლობაში ვმოძრაობდი გზაზე სამხრეთით (როსტოვის, კრასნოდარის და ა.შ.) მათ შურდათ ჩემი. გზაზე TagAZ Vortex Tingo მშვენივრად იქცევა. ზომიერად მკაცრი სუსპენზია საშუალებას გაძლევთ შეხვიდეთ კუთხეებში ნორმალური სიჩქარით, მაგალითად "რელსებზე", ხოლო კარგი აეროდინამიკა ხელს უწყობს საკრუიზო სიჩქარის დადგენას და შენარჩუნებას (120-140 კმ / სთ). ძრავა მეტისმეტად მჭიდროდ მომეჩვენა, თუმცა ეს უფრო ეხება CNC- ს და გაზის ელექტრონულ პედლს (ვფიქრობ, თუ CNC- ს "გაანათებ", ის უფრო სწრაფი იქნება), რადგან 132 "ცხენი" 1.5 ტონაზე ძალიან კარგი თანაფარდობაა რა TO 5 (40 ათასი კმ) ძალიან უსიამოვნო სიურპრიზი იყო. ფაქტია, რომ TagAZ– მა მათ მანქანებზე დააყენა მოთხოვნები: შეცვალეთ დროის ქამარი და სამი როლიკერი (ყველა ერთად დაახლოებით 8,000 რუბლი) ყოველ 40 ათას კილომეტრში, თუმცა იგივე ჩინელები ცვლის მას ბევრად უფრო იშვიათად, მაგრამ არაფერი შეიძლება გაკეთდეს - მანქანა არის გარანტიები და ამიტომ უნდა შეიცვალოს. რა გამიკვირდა, როდესაც შევხედე ამოღებულ ქამარს და როლიკებს, მათზე არ არის ბზარები ან რაიმე დეფექტი, ისინი მშვიდად დადიოდნენ 60 ათას კილომეტრამდე. მოხმარების თვალსაზრისით, გამოდის, 7-12 ლიტრიდან, იმისდა მიხედვით, თუ როგორ დააჭერთ პედლს. TagAZ Vortex Tingo ძალიან მგრძნობიარეა ბენზინის ხარისხზე. ინტერიერისა და ექსტერიერის მასალის ხარისხი საკმაოდ მისაღებია მისი ფასის თვალსაზრისით და არ გამოიყურება საშინლად იაფი. დასკვნა: მანქანა იდეალურია მათთვის, ვინც გამუდმებით მოძრაობს (გადამზიდავები, ტაქსის მძღოლები). იაფი მომსახურება, შედარებით ეკონომიური საწვავის მოხმარება, ძალიან კომფორტული გრძელი მოგზაურობები (ტულიდან პეტერბურგში ერთი ამოსუნთქვით გავემგზავრე, პრაქტიკულად არ ვიყავი დაღლილი, გარდა იმისა, რომ ძილი მინდოდა), მაგრამ ის (ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა) უნდა იყოს მონიტორინგი სამსახურში დროულად. კარგი ღირებულება ფულისთვის.

ღირსება : მართვის უნარი. ექსტერიერი და ინტერიერი. საიმედოობა და შენარჩუნება.

ნაკლოვანებები : ნაკლებობა ყველა წამყვანი. სერვისის მოვლა. აშენების ხარისხი.

სერგეი, ტულა

TagAZ Vortex Tingo, 2011 წ

ჩვენ გვჭირდებოდა მანქანა რაც შეიძლება მაღალი, ყველა წამყვანი (შესაძლოა წინა წამყვანი) და არჩევანი დაეცა TagAZ Vortex Tingo– ზე. ახლა ტაგანროგი. ასე რომ, მე ვიყიდე მანქანა 549 ათასად ყველაზე სრულ კომპლექტში, ანუ სხვა არაფერია საჭირო. იყიდა სალონში, ვლადიმერ. მოვიდა, ფული მისცა, გაგვაგდეს და ამბობენ, წადი. ყუთი "რობოტი" კარგად, პირდაპირ "არა". მე არ მესმოდა, რატომ არ არის მასზე პარკინგი და მხოლოდ ხელის მუხრუჭით გაჩერება, ჩემი აზრით, არ არის ძალიან კარგი. გარდა ამისა, უკანა ხედვის სარკე სიკაშკაშის საწინააღმდეგოდ - შესანიშნავი, მაგრამ სიმაღლის სენსორი - ვის სჭირდება ეს, ალბათ მხოლოდ შუქურებისთვის, ასევე ბარომეტრი გაუგებარი რიცხვებით. კარის ზღურბლები ხრახნიან მუშებს და მანქანები იყიდება, ხელებს გამოვიყვანდი. სათადარიგო ბორბლით უკანა კარი აშკარად მძიმეა და პირველად არ დაიხურა, მე თვითონ მომიწია ოდნავ დამოკიდებული და ყველაფერი ნორმალურია. ქარხანაში დამონტაჟებისას, საბარგულის პლასტმასის საფარმა დაარღვია ქუდები და დატოვა იქ, ხოლო უფსკრული თითქმის ორი სანტიმეტრია, თქვენ მას ხელით დააჭერთ - არაუშავს, გაუშვით - საშინელება (თქვენ მოგიწევთ თავები თავზე). TagAZ Vortex Tingo– ში, როგორც ამბობდნენ სალონში, საბორტო კომპიუტერი სისულელეა. ეს მხოლოდ აჩვენებს მყისიერ მოხმარებას და სიჩქარეს, რომლითაც თქვენ მართავთ და საათს, რომლის დაყენება არავინ იცის. თქვენ ოდნავ აჭერთ წინა ფანჯრებს და ისინი მაშინვე იშლება, ეს არასწორია, რადგან იაპონურ მანქანებზე, პირიქით, თქვენ უბრალოდ დააჭერთ მას ოდნავ და ის თავისთავად ავიდა. ქარხანაში მათ აშკარად მოატყუეს და მოიპარეს მთელი "შუმკა", გზა და ძრავა TagAZ Vortex Tingo– ში ისმის, თითქოს თქვენ მართავთ კაპოტზე. ისე, ეს ყველაფერი, პრინციპში, ცუდია, რაც მე ვნახე 1200 კილომეტრის დაშორებით ამ მანქანაში. ცოტა კარგი. მაღალი კლირენსი, ღუმელი თბება, კონდიციონერი გაცივდება, მუსიკა USB ჯოხით და საჭეზე ჩიპებით (პლუს), სავარძლების გათბობა (წინა). მე მაქვს წინა წამყვანი - ვნახოთ რა მოხდება ზამთარში.

ღირსება : მაღალი კლირენსი

ნაკლოვანებები : აშენების ხარისხი. ხმაურის იზოლაცია.

ევგენი, ვიაზნიკი

TagAZ Vortex Tingo, 2011 წ

მე ავიღე Vortex Tingo TagAz ასამბლეაზე. ჯერჯერობით, ყველაფერი კარგადაა, გარდა ორი ნიუანსისა. გვიან საღამოს მანქანა ავიღე მანქანის დილერიდან, ამიტომ პრობლემები დაიწყო მხოლოდ მეორე დილით, როდესაც მე და ჩემი მეუღლე წავედით, რომ დარეგისტრირებულიყავით საგზაო პოლიციაში და გავლილიყოთ TRP. ჩვენ მივდივართ საგზაო პოლიციაში და დამუხრუჭების დაწყების შემდეგ ვიწყებთ წყვილის ყურადღებით მოსმენას - უკნიდან იყო გაუგებარი კაკუნი - მარჯვნივ დამუხრუჭების დაწყების შემდეგ და შემდგომი სანაპიროზე. კაკუნმა ჩვენ ძალიან შეარცხვინა, მაგრამ მათ არ შეცვალეს გეგმები, მათ უბრალოდ გადაწყვიტეს გაჩერებულიყვნენ სალონთან, სადაც იყიდეს საბეჭდი მანქანა და ესაუბრნენ ადგილობრივ ხელოსნებს. მანქანა სწრაფად დარეგისტრირდა - დოკუმენტების წარდგენიდან საათნახევრის შემდეგ მათ უკვე მიიღეს ნომრები. შემდეგი ეტაპი იყო მოგზაურობა TRP– ში. და აქ იყო რაღაც თავგადასავლები. წინა ღამეს, მიღებისთანავე, ჩვენ შევამოწმეთ ყველაფერი, ყველაფერი მუშაობდა - მას ცეცხლი გაუჩნდა. TRP– ის გავლა დაიწყო: მუხრუჭები - შეფარდებითი წესრიგის მიხედვით (წინა და უკანა ნაწილებს შორის გაფართოება მიეკუთვნებოდა ახალ ბალიშებს - გარბენი - 50 კმ), მაღალი სხივის პლუს დაბალი სხივების ფარები - თანმიმდევრობით, „შემობრუნების სიგნალები“ ​​- თანმიმდევრობით, ფეხები - წესრიგში, წინა "ნისლის შუქები" - კარგი. ისე, ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ჩვენც აქ გავიარეთ. ისინი გვთხოვენ ჩართოთ უკანა "ნისლის შუქი" - ჩვენ ვაჭერთ ღილაკს - არა, მეორედ ვაჭერთ - ერთი და იგივეს, ხუთჯერ - არანაირად. TRP არ გავიდა, ისინი გვაძლევენ ფურცელს უკანა "ნისლის" შესაკეთებლად, მაგრამ სირცხვილია, საღამოს ყველაფერი მუშაობდა. ჩვენ ვტოვებთ TRP- ის კარიბჭეს, ვაჩერებთ, ქმარი დემონტაჟს ლუქს უკანა კარში, აკეთებს რაღაცას იქ და აი, "ნისლის ნათურა" ანათებს, საცობი ცუდად იყო დამაგრებული. მეორე ზარიდან TRP გავიდა (მათ არც კი შეუხედავთ ამ უბედური "ნისლისთვის", მათ მიიღეს სიტყვა, რისთვისაც მათ დიდი "წყალობა" ჰქონდათ). გარბენი - 130 კმ. კუდის კარის მორგება სამ საათზე მეტ ხანს გაგრძელდა და მოიწვია მთელი სამკაციანი საბჭო. შედეგი არის ის, რომ კარი პირველად იკეტება, თუმცა, როგორც გვითხრეს, ის არ გამოვა Toyota RAV4– ის TagAz შეკრებიდან. და დანარჩენი - მანქანა არის ძალიან ბედნიერი, თბილი, კომფორტული, ნორმალური მუსიკა. არ არის საკმარისი ხმის იზოლაცია, მაგრამ ეს არ არის პრობლემა. ჩვენ გავაკეთებთ უკანა ფანჯრის ელფერს და შუმკას მოგვიანებით. ასე რომ, "ეშმაკი არ არის ისეთი საშინელი, როგორც დახატულია". წარმატებებს გისურვებთ ყველას, ვინც გადაწყვეტს მიიღოს TagAZ Vortex Tingo - მანქანა არის ის, რაც გჭირდებათ - ჩემი აზრით, ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა ოპტიმალურია.

ღირსება : თბილი ინტერიერი. კომფორტი. აღჭურვილობა.

ნაკლოვანებები : იზოლაცია. შეკრება.

ალინა, მოსკოვი

TagAZ Vortex Tingo, 2011 წ

მანქანა მამისგან მოვიდა, როდესაც მას ლიცენზია ჩამოართვეს. უკანა ბამპერი გატეხილი იყო უბედური შემთხვევის შემდეგ, ჩემდა გასაკვირად, პლასტმასი და შეღებვა იაფი იყო და უკანა კორპუსის ჩათვლით, რემონტი დამიჯდა 10 000 მანეთი. ჩინეთი არის ჩინეთი. TagAZ Vortex Tingo კარგად მუშაობს. 1.8 vs 132 ცხენის ძალა მიდის არა ცუდი, მაგრამ ძალიან ხმაურიანი სიჩქარით. მკვეთრი მონაცვლეობით, ის ცდილობს გააფართოვოს და დადგეს ორ ბორბალზე. მკვეთრი მანევრები უკუნაჩვენებია. LCP, როგორც ჩანს, უღიმღამოა. ლითონი თხელია, მაგრამ არის ჩარჩო. სალონში პლასტიკური მუხაა, მაგრამ ჯუჯები ჯერ არ ჩანს. ძრავზე - სიცივეში იწყება 2-3 -ჯერ. დროის ქამრის შეცვლა თითქმის 10 ათასი რუბლის ტუმბოთი ძვირია. ზოგადად, მანქანა არ არის ცუდი, როგორც ვაზამის ალტერნატივა. საბედნიეროდ, შეჩერება, სხეული და ძრავის ნაწილები (დროის გარდა) არ არის ძვირი. და თითქმის ყველა ჩინურ მანქანას აქვს. სენსორები და სხვა ელექტრონიკა არ იშლება. კონდიციონერი მუშაობს, გათბობაც. ბევრი სივრცე. საქალაქთაშორისო მანქანებზე მუშაობა ცოტა მოსაწყენია. იმოგზაურა კარელიაში, მურმანსკში და უკან M.O. - არ გაუცრუებია, მაგრამ მოწყობილობების განათება საბურავებს. სალონის ხმაური და stuttering CD-Changer ზოგჯერ შემაშფოთებელია. შეჯამება: მანქანა საშუალო C კლასისაა. ზომიერად საიმედო, მაგრამ საკმარისი მარაგი. არსებობს პლიუსები - ეს არის საკმაოდ დიდი კლირენსი და მცირე გადახურვები, ასევე ინტერიერის მორგება. ასევე არსებობს უარყოფითი მხარეები - ეს არის თხელი ლითონი, ცუდი ხმის იზოლაცია, დაძაბული აკუსტიკა. საწვავის მოხმარებაზე არ ვისაუბრებ. რადგან ის წესიერია. დასკვნა - არ გაიქცეთ სალონში და ნუ იყიდით 500 ათასად. ეძებეთ ღირსეული შემცვლელი საკუთარი თავისთვის.

ღირსება : იაფი ნაწილები. მარტივი ოპერაცია. ის ჭამს იმას, რაც სატანკოში ჩაასხა. კარგად მიდის ჩვენი მიმართულებით.

ნაკლოვანებები : ჩინეთის რუსული ასამბლეა.

კონსტანტინე, მოსკოვი

TagAZ Vortex Tingo, 2010 წ

მე ვიყიდე ახალი TagAZ Vortex Tingo 2010 წელს და შემიძლია ვთქვა, რომ არ ვნანობ. შევიძინე მეგობრის რეკომენდაციით, რომელიც იმ დროს 4 წლის განმავლობაში მართავდა ჩერი ტიგოს, 510,000 რუბლად. ეჭვები იყო ჩინეთის ავტომობილების ინდუსტრიაში, მაგრამ მე მინდოდა ახალი კროსოვერი და ამ ფულისთვის ფოკუსის ყიდვაც კი არ შემეძლო. ზოგადად, მე გადავწყვიტე. შესყიდვის დეტალებში არ შევალ, მე ბევრი ნერვი დავტოვე მაგნიტოგორსკის მანქანის დილერებში, რომელშიც 15 -დან 10 მანქანა გატეხილი იყო და ამის დამალვა არც არავის უცდია. მე ვირჩევდი დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ არა უშედეგოდ, ჯერ ერთი, მანქანა სასიამოვნოდ გაკვირვებული იყო ვარიანტების ნაკრებით. ელექტრო კარები ყველა კარისთვის, ელექტრულად რეგულირებადი და თბება გვერდითი სარკეები, ლუქი, ცენტრალური საკეტი, ყველა კარის ავტომატური ჩაკეტვა მართვის დროს, აირბაგები, ABS და მრავალი სხვა სასარგებლო რამ. მეორეც, მანქანა საკმაოდ კარგად გამოჩნდა ზამთარში, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია ჩვენი ურალის რეგიონისთვის. პირველად დაიწყო 35 გრადუს ყინვაში უპრობლემოდ, ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში არასოდეს ჩავარდა. მესამე, მე მაინც ვმოძრაობ, გავიარე 80,000 კმ და მთელი დრო არ შემიცვლია არაფერი დისკზე და არც ძრავაში. 3 ჯერ ვიარე სოჭში, ვიმოძრავე სარატოვისა და ორენბურგის რეგიონებში, ვინც დადიოდა, ის გამიგებდა, ფიქრობდა, რომ შასის დასასრული იყო, მაგრამ არა, ყველაფერი კარგად არის. ერთადერთი ის არის, რომ ლამბდა ზონდი გაფრინდა, მაგრამ მე მას ავარიასაც კი არ დავარქმევ. მინუსებიდან, მე დავასახელებ ცუდი ხმაურის იზოლაციას და იაფ პლასტმასს სალონში, მაგრამ ამავე დროს არაფერი არ ირხევა, როგორც ყველა ლადასში, არაფერი გატეხილი და ჩამოვარდნილი. მთავარი მინუსი ის არის, რომ ბორბლებზე საკინძები მუდმივად დაფრინავენ საბურავების შეცვლისას, ყველა TagAZ Vortex Tingo- ს დაავადება, თქვენ უნდა შეეგუოთ ამას, მე მათ მივმართავ დამატებით სახარჯო მასალებს, მათთან არანაირი პრობლემა არ არის მაღაზიებში. ზოგადად, ბევრი სხვა უპირატესობაა, მაგრამ ამ ფულისთვის ეცადე იპოვო რაღაც უკეთესი.

ღირსება : იხილეთ მიმოხილვა.

ნაკლოვანებები : იხილეთ მიმოხილვა.

სერგეი, ეკატერინბურგი

TagAZ Vortex Tingo, 2011 წ

გარბენი დღეს არის 19,000, მანქანის მდგომარეობა, თითქოს 20 წლის იყო, ყველა MOT არის დილერთან, მე ფრთხილად ვმოძრაობ, არ ვმოძრაობ. მე თვითონ ვმუშაობ ავტომექანიკოსად. ქარხნის მიერ რეკომენდებული TagAZ Vortex Tingo– ს მოქმედება სხვა არაფერია თუ არა სახელმძღვანელო ZIL 130 ან GAZ 52. ექსპლუატაციისათვის. თუ ყურადღებით წაიკითხავთ საოპერაციო სახელმძღვანელოს, ნახავთ, რომ დაწყებული მანქანის ყოველდღიური ტექნიკური შემოწმებით , უბრალოდ დაფიქრდი ამ ფრაზაზე. ანუ ყოველ დილით თქვენ უნდა ახვიდეთ ქუდის ქვეშ, რათა დარწმუნდეთ ზეთისა და სხვა სითხეების არსებობაზე. პრობლემების შესახებ: გადაცემათა კოლოფი ზუზუნებს ნოვიით, დილერი ამბობს - ეს არ არის გაუმართაობა, სანამ გადაცემათა კოლოფი მთლიანად არ მოკვდება, არ არის საჭირო გარანტიის შეკეთებაზე საუბარი. მგზავრის უსაფრთხოების ღვედი მძღოლის მარჯვნივ არ მუშაობს, ასევე არ არის საგარანტიო საქმე. 2000 კმ ზეთი საერთოდ არ იცვლება. 10 000 კმ მხოლოდ ზეთი იცვლება. ამ მანქანის გარანტია არ არის. ყველაფერი წერია ინსტრუქციის სახელმძღვანელოში. ზოგან სხეულზე ჟანგის ლაქები ჩანს. მანქანა არის 8 თვის. უცნობია, საიდან გადის მტვერი მაგისტრალურ ნაწილში, თუ თქვენ მიდიხართ ჭუჭყიან გზაზე, ეს არის კოშმარი, სალონში არსებული ყველა მტვერი, შეგიძლიათ კარტოფილი დარგოთ საბარგულში. ზამთარი სხვა ამბავია: მინუს 10-15 გრადუსი -TagAZ Vortex Tingo იწყება ნორმალურად, -20-25 გრადუსი -სრული კაპუტი. ავსებს სანთლებს, ელექტრონული დამშლელი სენსორი არ მუშაობს სწორად. მანქანა იწყება, მაგრამ 3-5 წამის შემდეგ. ადიდებს სანთლებს, ძრავა იწყებს "ტროტუსს". მაგრამ ჩეკი არ იწვის. დილერის პასუხი: არაუშავს. სანთლები შევცვალე ჩემს ხარჯზე. გარანტია არ ვრცელდება. სალონი აწყობილია ეგრეთ წოდებული მოუხერხებელი გზით, ალბათ გროვდება თვალდახუჭული. ღილაკები კვლავ მუშაობს, მართალია. არ მოვიტყუები. მსგავსი მანქანა, მაგრამ ჩინელების მიერ აწყობილი, არის ცა და დედამიწა. ჩვენმა ნორმალურად შეგროვებაც კი ვერ შეძლო. არ დაიჯერო მენეჯერების მიერ დაწერილი ყველა შაქრიანი მიმოხილვა. ისინი თვითონ იმოგზაურებდნენ ასეთ უსარგებლო ნივთებზე.

ღირსება : არა

ნაკლოვანებები : ბევრი.

ლეონიდი, მოსკოვი

TagAZ Vortex Tingo, 2011 წ

ვყიდი TagAZ Vortex Tingo ვლადიმირის სალონში. მოვედი და ფული მივეცი, გაგვაგდეს და ამბობენ, წადი. რობოტის ყუთი რაიმე სახის, კარგად, პირდაპირი. მე არ მესმოდა, რატომ არ არის მასზე პარკინგი და პარკინგი მხოლოდ ხელის მუხრუჭით - ჩემი აზრით, ეს ასე მოუხერხებელია. გარდა ამისა, უკანა ხედვის სარკე სიკაშკაშის საწინააღმდეგოა მაგარი, მაგრამ სიმაღლის სენსორი, რომელსაც ეს სჭირდება, ალბათ მხოლოდ შუქურებისთვის, ასევე ბარომეტრი გაუგებარი რიცხვებით. კარის ზღურბლები ხრახნიან მრუდე მუშებს და მანქანები იყიდება, მე ხელებს გამოვიყვანდი. სათადარიგო ბორბლით უკანა კარი აშკარად მძიმეა და პირველად არ დაიხურა, მე თვითონ მომიწია ოდნავ დამოკიდებული და ყველაფერი კარგად არის. ქარხანაში დამონტაჟებისას, საბარგულის პლასტმასის საფარმა დაარღვია ქუდები და დატოვა იქ, ხოლო უფსკრული თითქმის ორი სანტიმეტრია, თქვენ მას ხელით დააჭერთ - არაუშავს, გაუშვით - საშინელება (თქვენ მოგიწევთ თავები თავზე). TagAZ Vortex Tingo– ში, როგორც მათ თქვეს სალონში, ბორტ კომპიუტერი. ეს მხოლოდ აჩვენებს მყისიერ მოხმარებას და სიჩქარეს, რომლითაც თქვენ მართავთ და საათს, რომლის დაყენება არავინ იცის. თქვენ ოდნავ აჭერთ წინა ფანჯრებს და ისინი მაშინვე იშლება, ეს არასწორია, რადგან იაპონელებზე, პირიქით, მე ოდნავ დავაჭირე და ის თავისთავად ავიდა. ქარხანაში აშკარად მოატყუეს და მოიპარეს მთელი "შუმკა", გზა და ძრავა ისმის, თითქოს კაპოტზე მოძრაობ. ისე, ეს ყველაფერი, პრინციპში, ცუდია, რაც მე ვნახე 1200 კილომეტრის დაშორებით ამ მანქანაში. ცოტა კარგი. მაღალი კლირენსი, ღუმელი ათბობს, კონდიციონერი გაცივდება, მუსიკა USB ფლეშ დრაივით და საჭეზე ჩიპებით (პლუს), სავარძლების გათბობა (წინა). წინა წამყვანი მაქვს, ვნახოთ რა მოხდება ზამთარში.

ღირსება : მაღალი კლირენსი.

ნაკლოვანებები : ბევრი.

ევგენი, ვიაზნიკი

რუსული შეკრების მიუხედავად, ტინგოს აქვს ჩინური ფესვები - მისი პროგნოზი არის ჩინეთში ყველაზე დიდი ავტოკონცერნი, ჩერი. TagAZ– ის ნაწილად, მოდელი არსებობს 2008 წლიდან. მანქანას აქვს გარკვეული წარმატება მძღოლებში, რადგან მას აქვს მაღალი ხარისხის დასრულება და კარგი გარეგნობა. სხვათა შორის, ბევრი აღნიშნავს მოდელის გარე მსგავსებას ლეგენდარული rav4– ის წინა თაობასთან, მაგრამ ეს როლს ასრულებს მხოლოდ ტინგოს სასარგებლოდ. უფრო მეტიც, გარეგნობის გარდა, მსგავსება ასევე ვლინდება Toyota– ს სათადარიგო ნაწილების მორევის გამოყენების შესაძლებლობაში. ამასთან დაკავშირებით, ბევრი მფლობელი ურჩევნია გამოიყენოს ზუსტად იაპონური ნაწილები.
მოდით გადავიდეთ მანქანის დეტალურ გამოკვლევაზე.

გარეთ და შიგნით

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, Tagaz Vortex Tingo– ს გარეგნობა მსგავსია Toyota Rav4– თან. მართლაც, ასეა. ამის გამო, მანქანის დიზაინი საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა. უფრო მეტიც, გარედან ტიპიური ჩინური მანქანის მახასიათებლების არსებობის გამო, Tingo გამოიყურება კიდევ უფრო ლამაზი ვიდრე მისი იაპონური კოლეგა. ასევე, მძღოლები დადებითად საუბრობენ სხეულის ყველა ელემენტის მორგებაზე: მანქანა გამოიყურება ჯანსაღად და მაღალი ხარისხის.

ინტერიერის მორთვაც დამაკმაყოფილებელია. რა თქმა უნდა, ის არ ბრწყინავს რაიმე სახის სიმდიდრით, ყველაფერი საკმაოდ მარტივი და სისუფთავეა. ტაგანროგის ქარხნის პირველივე მოდელებზეც კი, პლასტმასი, რომლითაც ინტერიერი მორთულია, გამოიყურება ერთი და იგივე სუფთა და არ აღიზიანებს ხრახნებს, საცობიდან ჩამოვარდნას და ხრახნების ამოღებას.

დაბოლოს, ტინგოს ბარგის განყოფილებას აქვს 420 ლიტრი მოცულობა, რომლის გაზრდა შესაძლებელია სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცით. მაგრამ დასაკეცი მექანიზმი არ არის საკმარისად ძლიერი და ამიტომ მძღოლები გვირჩევენ რაც შეიძლება ფრთხილად გატარებას.

ძრავა, შეჩერება, მართვა

Tagaz Tingo აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ელექტროსადგურით: 132 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. ძრავა აღჭურვილია მექანიკით ან ავტომატური ტრანსმისიით. აქედან გამომდინარე, საწვავის მოხმარება ასი კილომეტრზე მორევისთვის არის 8.5 ლიტრი და 9.6 ლიტრი (მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური, შესაბამისად). ძრავას აქვს სიჩქარე 175 კმ / სთ -მდე

ზოგადად, ძრავა საკმაოდ მუშაობს, მაღალი ბრუნვის მომენტი: ზუსტად ასეთი მანქანისთვის. მძღოლები ერთპიროვნულ ნაკლოვანებას უწოდებენ ერთეულის ხმაურს, თუმცა, აქ საქმე არა იმდენად არის საქმე, არამედ ნორმალური ხმის იზოლაციის თითქმის სრული არარსებობით.

შეჩერება საკმაოდ რბილია, თუმცა პირველი რამდენიმე ასეული კილომეტრი, ზოგიერთი მძღოლის აზრით, პირიქით, ის ძალიან რთულია და უსიამოვნო შთაბეჭდილებას ტოვებს.

რაც შეეხება კონტროლირებადობას, აქ განსაკუთრებული ვერაფერი გამოირჩევა. მანქანა მანქანას ჰგავს. საჭე ზომიერად მგრძნობიარეა, მანქანა სწრაფად რეაგირებს გაზის პედლზე, მუხრუჭები ეფექტურია. ავტომობილის ფასის კომპონენტის, ასევე მისი წარმოების ჩინურ-რუსული მახასიათებლების გათვალისწინებით, სურათი, ერთი შეხედვით, კარგი გამოდის.

ახლა მოდით ვისაუბროთ ნაკლოვანებებზე

მიუხედავად ამისა, ახალი ტინგო ვორტექსიც კი არ არის ნაკლოვანებების გარეშე და რიგი მძღოლების მტკიცე რწმენით, იგი მხოლოდ ასეთია. ამ მიზეზით, აუცილებელია ობიექტურად და ამომწურავად შეისწავლოს მორევი მისი უშუალო მფლობელების გამოცდილების საფუძველზე, რათა საბოლოოდ შეაფასოს იგი.

ასე რომ, ყველაზე გავრცელებული პრობლემა, რომლის წინაშეც დგას ტინგოს მფლობელები, არის ავტომობილის ვიბრაცია. ფაქტია, რომ სიჩქარის დიაპაზონში 80 -დან 100 კმ / სთ -მდე, ძლიერი და უსიამოვნო ვიბრაცია გავლენას ახდენს მანქანის გადაცემაზე, რომლის მიზეზიც უცნობია. TagAZ- ისა და ჩერის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ პრობლემა დრაივის ლილვის მახასიათებლებში მდგომარეობს, მაგრამ ისინი არ გვთავაზობენ ხარვეზის აღმოსაფხვრელად რაიმე გზას. თავად მძღოლები, ვიბრაციის გამოვლენის შემდეგ, ტენდენცია არ აღემატებოდეს სიჩქარის მაჩვენებელს 80 კმ / სთ ზედმეტად. უფრო მეტიც, 100-110 კმ / სთ სიჩქარის შემდეგ, მანქანა იწყებს გარკვეულწილად არაპროგნოზირებად ქცევას.

ასევე საკმაოდ ხშირად ჩნდება პრეტენზია ტინგოს შეკრებაზე. ეს არის შეკრებისთვის და არა ინტერიერის ხარისხისთვის, რომელიც ჩვენ უკვე აღვნიშნეთ ზემოთ. ჩვენ ვსაუბრობთ თაგანროგის ქარხნის ხელოსნების მიერ თხილის, ხრახნების, დამჭერების არ გამკაცრებაზე. მაგრამ შოურუმში მანქანის შეძენა დაზოგავს თქვენ ყიდვისთანავე მცირე დამატებითი რემონტის განხორციელებისგან.

შეკრებასთან ერთად, მანქანაში ჩასხმული ტექნიკური სითხეები კითხვებს ბადებს. ბევრი მანქანის მოყვარული უკმაყოფილო იყო იმით, რომ ახალი ტინგოს ყიდვისას მათ არ მიეწოდებოდათ ინფორმაცია შევსებული ზეთისა და მწარმოებლებისათვის რეკომენდებული გამოყენების შესახებ. თუმცა, მორევმა აჩვენა თავისი უპრეტენზიოობა ამ საკითხში. მაგრამ გამოცდილი მძღოლები გვირჩევენ ყიდვისთანავე, თუ ვსაუბრობთ ახალ მანქანაზე, გადაწურეთ ყველა სითხე და თავად შეავსეთ კონტეინერები სხვებით, რომლებსაც იცნობთ და ენდობით.

სათადარიგო ნაწილები გახდა მესამე პრობლემა: ორიგინალი ასლები ზოგჯერ არ იყიდება და მოითხოვს 2-3 თვის ლოდინს. მაგრამ მეპატრონეებმა საკმაოდ სწრაფად იპოვნეს გამოსავალი ამ სიტუაციიდან: თავიდანვე ჩვენ ვთქვით, რომ rav4– ის სათადარიგო ნაწილები შესაფერისია ტინგოზე.

"მაშინაც კი, თუ ორჯერ ან სამჯერ მეტს გადავიხდი ვიდრე ორიგინალ სათადარიგო ნაწილში, დარწმუნებული ვარ, რომ იაპონური გაცილებით დიდხანს მოემსახურება".

ყოველივე ზემოაღნიშნულის გარდა, ასევე არსებობს საჩივრები:

• ფარების დაბინდვა;
• მძღოლის საჰაერო ბალიშის სამონტაჟო ლენტის პერიოდული წაშლა (არ შეიძლება დაფიქსირდეს, მხოლოდ გამოცვლა გარანტიით);
• უკანა მტვერსასრუტის ცუდი დიზაინი, რის გამოც ის იკეტება;
• ელექტრო ფანჯრების უკმარისობა ტენიანობის შეღწევის შემდეგ მექანიზმში;
• ქარხნის სამუხრუჭე სვეტების სწრაფი აცვიათ.

ზოგიერთ მოდელს შეიძლება ჰქონდეს სხვა უარყოფითი მხარეებიც, მაგრამ ეს უკვე იშვიათი შემთხვევებია. ზოგადად, რამდენიმე უარყოფითი თვისების მიუხედავად, Tingo Vortex საკმაოდ მოთხოვნადია ბაზარზე.

"ერთი კვირის შემდეგ მოვედი მანქანის დილერთან და ისინი მეუბნებიან, რომ ყველა მანქანა გაყიდულია და შოურუმში მხოლოდ ერთი დარჩა."

Შესყიდვა

ჩვენს ბაზარზე ტინგო ხელმისაწვდომია ორ დონეზე: "კომფორტი" და "ლუქსი". ორივე მოიცავს მანქანის აღჭურვას:

• დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა;
• მძღოლისა და მგზავრის საჰაერო ბალიშები;
• ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი;
• სავარძლების გათბობა;
• ელექტრო ფანჯრები და სარკეები;
• ნისლის შუქები;
• ჰაერის კონდიციონერი;
• და ზოგიერთი სხვა ელემენტი.

"ლუქსი" დამატებით სრულდება:

• მრავალფუნქციური საჭე;
• პარკტრონიკი;
• ფარები დიაპაზონის კონტროლი;
• ლუქი

Tingo Vortex– ის ძირითადი კონფიგურაციით, ფასი 499,900 რუბლია, ძვირადღირებული ვერსიისთვის თქვენ უნდა გადაიხადოთ 554,900 რუბლამდე.

გამომავალი

უარყოფითი მხარეების გათვალისწინებითაც კი, vortex tingo tagaz ღირს ყიდვა, თუ თქვენი მიზანი არის იაფი, მაგრამ ზომიერად კომფორტული და მაღალი ხარისხის მანქანა. ამას ცოტაოდენი ჩხუბი დასჭირდება, მაგრამ ეს სრულად ამართლებს შესყიდვის ფასს.

2010 წლიდან 2014 წლამდე, ჩერის რამდენიმე წარმატებული მოდელი ლიცენზიით შეიკრიბა ტაგანროგში. ჩინელი დონორები აღმოჩნდნენ ქარხნის მუშაობის ძალიან წარმატებული სფერო, რაც ქმნიდა მას დამატებითი პოპულარობის ხაზს. მანქანები მაღალი ხარისხის და წარმოსაჩენი აღმოჩნდა. Vortex Tingo FL მოდელი განსაკუთრებით პოპულარული იყო და დიდი ინტერესი გამოიწვია. ეს არის ტიგოს ასლი, რომელიც გახდა ჩინეთიდან კროსვორდის სრულიად წარმატებული რეინკარნაცია, რომელიც წარმატებულია ყველა ასპექტში. ჩვენ გთავაზობთ დეტალურ მიმოხილვას და რამდენიმე საინტერესო ვიდეოს, რომელიც პოტენციურ მყიდველებს გააცნობს TagAZ Vortex Tingo- ს.

იმისდა მიუხედავად, რომ ამ ჩინური კროსვორდის წარმოშობის ქვეყანა რუსეთია, მოდელის ხარისხი შთამბეჭდავი აღმოჩნდა. საცდელ დისკზე ბევრმა მყიდველმა შენიშნა გარკვეული დადებითი განსხვავება რუსულ ასამბლეასა და აღმოსავლეთს შორის. აზრი არ აქვს თინგოს ფოტოს უმიზეზოდ გადახედვას, რადგან ეს Vortex მანქანა ჩვენთვის კარგად არის ცნობილი დონორის გარეგნობისგან. TagAZ Vortex Tingo– ს ლამაზი და მიმზიდველი ტექნიკური მახასიათებლები უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.

გარეგნობა - ლამაზი ფოტოები იზოლირებული ჩინელი დონორისგან

თუ ჩვენ შევხედავთ მანქანას მხოლოდ პროტოტიპთან შედარებით, მცირე განსხვავებაა. ამიტომ, ჩვენ უფრო მეტს ვისაუბრებთ Vortex Tingo– ზე, როგორც ავთენტურ მოდელზე, მით უმეტეს, რომ მფლობელების მიმოხილვები ადასტურებს მანქანის ინდივიდუალურ მახასიათებლებს. სხვათა შორის, TagAZ Vortex Tingo– ს ერთ – ერთი ინდივიდუალური მახასიათებელია კროსვორდის ხასიათი. დიზაინის მნიშვნელოვან მახასიათებლებს შორის, რომლებიც ქმნიან მანქანის შთაბეჭდილებას, უნდა აღინიშნოს შემდეგი ასპექტები:

• მოდელის ვიზუალური ფასი აშკარად მაღალია, რაც მყიდველს აძლევს მოტივაციას შეიძინოს მანქანა;

• მწარმოებელი ქვეყანა ჩანს მხოლოდ რადიატორის ცხაურზე არა ძალიან გავრცელებული Vortex ლოგოთი;

• ტინგოს პიროვნება ასევე გამოხატულია სალონში, რომელიც არ არის ძალიან ფართო, მაგრამ ძალიან მყუდრო;

• პრაქტიკულობისკენ სწრაფვამ Vortex Tingo 2011 ერთ -ერთ საუკეთესო კონკურენტად აქცია ბაზარზე;

• ჩინური ფესვების მიუხედავად, მანქანა მზადაა დაიცვას ხარისხიანი კროსვორდის ტიტული;

• საცდელ დისკზე, თქვენ ვერ იპოვით ძალიან ცუდ მომენტებს ამ მანქანის ექსტერიერში.

Tagaz Vortex Tingo იყო მწარმოებლის ერთ -ერთი პირველი მანქანა, რომელმაც სახელი და პოპულარობა მოიპოვა მთელი შემადგენლობისთვის. რომ არა ჩინელი დონორი და ორიგინალური მოდელისადმი კარგი დამოკიდებულება, ტინგოს წარმატების ძალიან მცირე შანსი ექნებოდა. მაგრამ ტაგანროგის შეშფოთებამ ბევრი რამ გააკეთა სამშობლოში Vortex ხაზის პოპულარიზაციისთვის, რადგან მანქანა მართლაც პოპულარულია.

მნიშვნელოვანი სპეციფიკაციები - სრული ასლი

TagAZ– ის შესაძლებლობებმა და გამოცდილებამ არ მისცა მას საშუალება განევითარებინა საკუთარი ძრავები და სერიოზული ცვლილებები შეეტანა TagAZ Vortex Tingo– ს ტექნიკურ მახასიათებლებში. სწორედ ამიტომ კომპანიამ გადაწყვიტა ტექნიკა უცვლელად დაეტოვებინა, რითაც მომავალ მფლობელებს მისცა კარგი, საიმედო ტრანსპორტი მრავალი მნიშვნელოვანი უპირატესობით. ტექნოლოგიის გადახედვისას, ღირსეულ მახასიათებლებს შორის, უნდა აღინიშნოს ასეთი მნიშვნელოვანი მახასიათებლები:

• 1.8 ლიტრიანი ძრავა აწარმოებს ღირსეულ 132 ცხენის ძალას, რაც საკმარისია მანქანისთვის;

• ჩინური ავტომატური არის კარგი ალტერნატივა ძირითადი 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიისთვის;

• საცდელად, უმჯობესია აიღოთ ვერსია მექანიკასთან, რომელიც უკეთ აჩვენებს ძრავის დინამიურ თვისებებს;

• ვიმსჯელებთ მფლობელების მიმოხილვით, თქვენ უნდა მიეჩვიოთ ავტომატურ გადაცემას, მაგრამ ის ასევე დინამიურია;

• ყველა აღჭურვილობა დამზადებულია ფასისა და აპარატის საბოლოო მოდელის წინადადებით.

ტექნიკური მახასიათებლების ასეთი ზედაპირული მიმოხილვა იძლევა იდეას, რომ მანქანა არის საკმაოდ საიმედო და მაღალი ხარისხის, ის ასრულებს თავის ამოცანებს უპრობლემოდ და უზრუნველყოფს უამრავ მნიშვნელოვან უპირატესობას. რასაკვირველია, შესყიდვის ძირითად სარგებელს არ განიცდიან მცირე საცდელ დისკზე. ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ Vortex Tingo FL და იცოდეთ აპარატის ყველა დეტალი.

მოდელის ფასი და მნიშვნელოვანი დახვეწილობა - შეჩვევა შესყიდვას

რა თქმა უნდა, ყველა პოტენციურ მყიდველს სურს შეიძინოს ხარისხიანი მანქანა, თუნდაც ჩინური ფესვებით. მაგრამ პირველივე საცდელ დისკს შეუძლია ოდნავ შეცვალოს თქვენი აზრი ნებისმიერი შეძენის შესახებ. მანქანა უნდა შეირჩეს ინდივიდუალური შეღავათების მიხედვით და Vortex Tingo 2011– ს აქვს მრავალი მახასიათებელი, რაც მანქანას უნიკალურს და სპეციფიურს ხდის:

• კროსვორდის სტატუსის მიუხედავად, ინტერიერი საკმაოდ მცირეა, აქ ბევრი ადგილი არ არის;

• რუსულმა კონცერნმა გამოიყენა იაფი მასალები მანქანის ფასის შესამცირებლად;

• მეპატრონეების მიმოხილვაში დროდადრო ნათქვამია მზეზე გახურებული პლასტმასის ხშირი უსიამოვნო სუნის შესახებ;

• სატრანსპორტო კონტროლი არ არის დამზადებული უმაღლესი ხარისხის პლასტმასისგან;

• საბარგული არც თუ ისე დიდი იყო და ძალიან არასასიამოვნოდ იყო დაგეგმილი.

Tagaz Vortex Tingo არ არის სრულყოფილი მოდელი ყველა მძღოლისთვის. მანქანის ასარჩევად, უმჯობესია პირადი საცდელი დისკის გავლა. მართალია, სალონში მანქანის პოვნა არ იმუშავებს - ქარხანა გასულ წელს გაკოტრდა. ამიტომ, თქვენ მოგიწევთ მიმოხილვის გაკეთება საავტომობილო ბაზარზე, სადაც ამ მოდელის შეძენა შესაძლებელია 400-500 ათას რუბლად.

შეჯამება

დაბალი ფასი და მფლობელების კარგი მიმოხილვები ხშირად ხდება მთავარი მოტივი ისეთი შეთავაზების შესაძენად, როგორიცაა Vortex Tingo FL. მანქანა არ შთააგონებს გაუთავებელ ნდობას, მაგრამ ის არ იწვევს რაიმე ნეგატიურ ემოციას პირველივე კონტაქტისგან. ცოტა სამწუხაროა, რომ რუსული ასამბლეის კომპანია იძულებული გახდა შეეწყვიტა საქმიანობა, რადგან კომპანია აშკარად სწორი მიმართულებით მოძრაობდა.

დღეს ჩვენ შეგვიძლია განვიხილოთ TagAZ Vortex Tingo– ს შეძენა მხოლოდ მეორად ბაზარზე. შესყიდვა გართულებულია იმით, რომ 2010 წლიდან ტრანსპორტი ვერ განხორციელდა ძალიან ფრთხილად. ამან შეიძლება დააზიანოს ავტომობილის ყველა ძვირადღირებული და მნიშვნელოვანი ნაწილი და აიძულოს ახალი მფლობელი მუდმივად დახარჯოს ფული სარემონტო და სარესტავრაციო სამუშაოებზე. ამის თავიდან ასაცილებლად, ყიდვის დაწყებამდე გააკეთეთ კარგი დიაგნოზი.

Vortex Tingo არის პატარა და იაფი კროსოვერი, რომელიც წარმოებული იყო მხოლოდ სამი წლის განმავლობაში 2011 წლიდან 2014 წლამდე. ვისაც სურს ნახმარი მანქანის ყიდვა სვამს გონივრულ შეკითხვას, რა არის საწვავის მოხმარება Vortex Tingo 100 კმ -ზე? პასუხის გაცემა შესაძლებელია მხოლოდ შერჩეული მოდელის ძრავის ზომის მიხედვით.

Მოკლე აღწერა

მანქანა შეიქმნა რუსული ბაზრისთვის და მისი წარმოება იყო ტაგანროგში, კერძოდ TagAz– ში. Vortex Tingo ემყარება ჩინური კროსოვერი Cherie Tingo პირველი თაობის, რომელიც თავად შეიქმნა იაპონური კლასიკური Toyota RAV 4. ბაზაზე. რუსული მოდელი თითქმის იგივეა, რაც ჩინური ბრენდი, პრაქტიკულად არ არსებობს განსხვავებები. რა თქმა უნდა, Vortex Tingo მოიცავს რამდენიმე ცვლილებას ბამპერის, ცხაურისა და ქრომის ელემენტების სახით.

მანქანას ჩერისთან შედარებით, შეიძლება აღინიშნოს გაზრდილი კლირენსი, რაც მნიშვნელოვანია რუსული გზებისთვის. სალონი კომფორტულად იტევს 5 ადამიანს. ყველაფერი არის ერგონომიული და გააზრებული უმცირეს დეტალებამდე, ასე რომ კომფორტული იქნება არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ მისი თანამგზავრებისთვისაც.საბარგული დიდია, მაგრამ მისი შემდგომი გაზრდა შესაძლებელია სავარძლების უკანა რიგის დასაკეცით.

ტექნიკური მახასიათებლები არ არის ძალიან ვრცელი, რადგან Vortex Tingo აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად 132 ცხენის ძალის 1.8 ლიტრიანი ძრავით. Vortex Tingo– ს საწვავის მოხმარება საშუალოდ 7.5 ლ / 100 კმ – ია, მაგრამ მოხმარების შესახებ უფრო ვრცლად მოგვიანებით.

ძირითადი ვერსიით, თითოეული მფლობელი იღებს 2 აირბაგს, კონდიციონერს, კარგ აუდიო სისტემას, ელექტრო ლიფტებს, დისკებს და ცენტრალურ საკეტებს. გასაყიდად შეგიძლიათ იპოვოთ Vortex Tingo– ს მდიდრული ვერსია, რომელიც დამატებით აღჭურვილია ნებისმიერი და ელექტრო სარკეებით.

რამოდენიმე წლის წარმოების შემდეგ, კომპანიამ გააკეთა განახლებული ვერსია, რომელმაც შეიძინა განახლებული ბამპერი, ოპტიკა და რადიატორის გრილი. გარდა ამისა, შეიცვალა მანქანის უკანა ნაწილი, მოხდა მნიშვნელოვანი ცვლილებები სალონში. გადატვირთვის შემდეგ, კროსოვერი გამოირჩევა გაუმჯობესებული დასრულების მასალებით, სრულიად განსხვავებული ცენტრალური პანელით, საჭითა და გადაცემათა კოლოფით.

ტექნიკური პარამეტრების მიმოხილვა არ შეცვლილა. მანქანა ასევე აღჭურვილია acteco ძრავით

ბენზინზე მუშაობს 1.8 ლიტრი. მისი სიმძლავრე 132 ცხენის ძალაა, წინა წამყვანი... თავდაპირველად, მანქანები იწარმოებოდა ექსკლუზიურად მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5 საფეხურით და საწვავის საკმაოდ ღირსეული მოხმარებით, გარკვეული პერიოდის შემდეგ მათ დაიწყეს ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება 6 საფეხურით, შესაბამისად, ბენზინის ღირებულება ტინგოზე ოდნავ გაიზარდა.

საწვავის მოხმარება

მექანიკური გადაცემის საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები შემდეგია:

• მაქსიმალური სიჩქარეა 190 კმ / სთ, ხოლო გზატკეცილზე Vortex Tingo– ს საწვავის ხარჯი 90-110 კმ / სთ მოძრაობისას გამოდის დაახლოებით 7,5 ლიტრი.
• საწვავის მოხმარება Vortex Tingo– სთვის ქალაქში არის დაახლოებით 10 ლიტრი.
• საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში არის 8.7 ლიტრი.

თუ ვსაუბრობთ ავტომატურ გადაცემაზე, მაშინ მონაცემები Vortex– ზე იქნება შემდეგი:

• ქვეყნის მართვის რეჟიმში, მოხმარება არის 7.8 ლიტრი.
• საწვავის მოხმარება ქალაქში დაახლოებით 10.5 ლიტრია.
• საწვავის კომბინირებული ციკლი დასჭირდება 9.2 ლიტრამდე.

ზოგადად, რუსული წარმოების მანქანა საკმაოდ კარგი აღმოჩნდა, მაგრამ ჩინური ვერსიაც კი უკეთესი გამოდის. მას აქვს ძრავების უფრო მდიდარი არჩევანი, ხოლო სათადარიგო ნაწილების პოვნა უფრო ადვილია, ხოლო თავად მანქანები უფრო გამძლეა. დღემდე, თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ მხოლოდ მეორადი Vortex Tingo მანქანა, რადგან ისინი აღარ იწარმოება, ბოლოს და ბოლოს, ჩერიმ მოიგო ბრძოლა.

მიმოხილვების წაკითხვისას თქვენ ხედავთ, რომ ჩერიის რუსულ ვერსიას შეჩერების ნაწილში ბევრი ნაკლი აქვს.... ჩვენი გზებისთვის, ის სუსტია და ნაწილები სწრაფად იშლება.

ჩერი ჩიგოს ძრავა (ტიგგო)

ძირითადად, Acteco SQR481FC განყოფილება დამონტაჟდა vortex tingo და chery tiggo– ზე, მაგრამ არის მანქანები Mitsubishi 4G63S4M და Mitsubishi 4G64S4M ძრავებით, ყველაზე ხშირად ეს არის შერი ტიგოს ძრავა... Acteco მორევის ძრავა არის ორ ამწევი 16-სარქველიანი, მოცულობა 1.8 ლიტრი, ძრავის სიმძლავრე 132 ცხენი 5750 rpm.

ამ ძრავაზე გამოცხადებული საწვავის ხარჯია 11.4 ლიტრი. ქალაქში და 6.9 ლიტრი. გზატკეცილზე, ფაქტობრივად, რა თქმა უნდა, მოხმარება შეიძლება მეტი იყოს, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია თქვენი მართვის სტილზე. საწვავის ავზი მოცულობით 55 ლიტრი.

Chery Tigo– სთვის წარმოებულ ძრავებს Mitsubishi 4G63S4M ლიცენზიით (2 ლიტრი მოცულობა და 125 ცხენის ძალა) და 4G64S4M (2.4 ლიტრი მოცულობა და 130 ცხენის ძალა) აქვს ერთი ამწე და, შესაბამისად, 8 სარქველი. ყველა სარქველის ძრავაზე სარქველების რეგულირება რეგულირდება ჰიდრავლიკური ამწეებით, რომლებიც დაკავშირებულია სპეციალური არხებით. დროის ქამარი ყველა ქამრის ძრავზე.

აღწერა Acteco SQR481FC

1-ძრავის გამაძლიერებელი ტუმბო, 2-ძრავა დამხმარე მექანიზმების მართვისათვის, 3-ქვედა ქრონომეტრაჟის საფარი, 4-ზე მეტი დროის საფარი, 5-ცილინდრიანი თავსახური, 6-გენერატორი, 7-საწვავის რკინიგზა, 8-კონდიციონერის კომპრესორი, 9-გასასვლელი კვანძი, 10 შესასვლელი კოლექტორი, 11 ზეთის დონის საცობი, 12 საპოხი სისტემის სითბოს გამცვლელი, 13 ზეთის ფილტრი, 14 გამონაბოლქვი, 15 ცილინდრიანი ბლოკი, 16 ცილინდრიანი ბლოკის გამაძლიერებელი, 17 ზეთის ნაგავი, 18 ცილინდრის თავი, 19 ბორბლიანი ბორბალი, 20 თერმოსტატის კორპუსი, 21 ანთების კოჭა.

ავტომობილის მრავალი სახელმძღვანელო გირჩევთ გადაბმულობის ჩახშობას დაწყებისას. ასეთი შეკუმშვა საჭიროა მხოლოდ Chery Tigo ძრავის დასაწყებად ძლიერ ყინვაში; თბილ ამინდში შეგიძლიათ გადაწუროთ გადაბმულობა ისე, რომ არ გადაადგილდეთ ადგილიდან, თუ შემთხვევით დაგავიწყდათ ჩართული მექანიზმის ამოღება. ზოგადად, მანქანის დაძახება გადაბმულებით მავნეა ძრავისთვის. ასეთი დაწყებისთანავე, მნიშვნელოვანი ძალა გადადის ამწე ლილვის საყრდენზე და ცივ ამინდში ის ასევე არ იღებს საპოხი მასალებს დიდი ხნის განმავლობაში. მე გირჩევთ სტატიის წაკითხვას უკეთესი საავტომობილო მუშაობისთვის.

მაშასადამე, საყრდენი სწრაფად იწურება და ამწევი ღერძს უკუაგდებს გრძივი ღერძის გასწვრივ. ამ უკუსვლის გამო, ძლიერი ვიბრაცია იქნება დაწყებისას. ამიტომ ეცადეთ არ დაიწყოთ გადაბმულობა ზედმეტად გაშვებისას.

ლურჯი კვამლი გამონაბოლქვი მილებიდან მიუთითებს იმაზე, რომ ზეთი შემოვიდა წვის პალატაში და თუ კვამლი მუდმივია, მაშინ ეს არის ცილინდრ-დგუშის ჯგუფის მძიმე ცვეთის დარწმუნებული ნიშანი. კვამლის გამოჩენა ხელახალი გაზის დროს შეიძლება იყოს სარქვლის ღეროვანი ბეჭდების ცვეთის ნიშანი.

თუ კვამლი შავია, ეს არის გამდიდრებული ნარევი. მიზეზები შეიძლება იყოს საკონტროლო სისტემის ან ინჟექტორის გაუმართაობა. ნაცრისფერი ან სქელი თეთრი კვამლი არის გამაგრილებლის ნიშანი, რომელიც შედის წვის პალატაში გაჟღენთილი ცილინდრის თავსახურის მეშვეობით. ამ შემთხვევაში, სითხე ასევე შეიძლება შევიდეს ზეთში და ზეთი გახდეს მოღრუბლული ემულსიის მსგავსი.

ძრავის გადახურება

ამის თავიდან ასაცილებლად, ხშირად შეხედეთ ტემპერატურის საზომს ინსტრუმენტის პანელზე. გადახურება შეიძლება მოხდეს არა მხოლოდ თქვენი ბრალით, მაგალითად, თერმოსტატი შეიძლება ჩავარდეს ან ელექტრული გულშემატკივარი არ ჩართოთ საჭირო დროს, ან შეიძლება იყოს გაგრილების სისტემიდან ანტიფრიზის გაჟონვა. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუ ის გაცხელდება, არასოდეს გამორთოთ ძრავა დაუყოვნებლივ - წინააღმდეგ შემთხვევაში ის მიიღებს სითბოს დარტყმას და გაგრილების შემდეგ შეიძლება საერთოდ არ დაიწყოს.

ჯობია გზის პირას გაჩერდეთ და ძრავა უმოქმედოდ დაუშვათ. ჩართეთ ინტერიერის გამათბობელი მაქსიმალურ სიმძლავრეზე ისე, რომ ის გარკვეულ სითბოს იღებს თქვენს რადიატორზე. გახსენით თავსახური ფრთხილად, მაგრამ არ გახსნათ რადიატორის საფარი. უმჯობესია რადიატორის ცივი წყლით მორწყვა. მხოლოდ ტემპერატურის დაცემისას გააჩერეთ ძრავა.

Vortex Tingo და Cheri Tigo ძრავებზე დროის ნიშნების დაყენება

1 - ნიშნები ამწეკელის ბალიშზე, 2 - ამწეკანიანი კბილებიანი ძაფები, 3 - ნიშნები ამწეზე, 4 - კვანძოვანი ამწეები, 5 - ზეთის ტუმბოს წამყვანი კბილები, 6 - ნიშნები პულზე. ზეთის ტუმბოს წამყვანი.