ყველა მძღოლს არ სმენია საგზაო პოლიციის კონტროლისა და პროფილაქტიკური განყოფილების (KPO) შესახებ. იმავდროულად, მსგავსი სტრუქტურები არსებობს თითქმის ყველა რეგიონალურ ოფისში. პოლიცია არ იზიარებს ამ განყოფილებების შესახებ ინფორმაციას, რაც გასაგებია: მათი მთავარი ამოცანაა ინსპექტორებს შორის ქრთამის გამორიცხვა. ცოტა ხნის წინ, შინაგან საქმეთა სამინისტროს გადაწყვეტილებით, "ანტიკორუფციული" განყოფილებების მუშაობა კი გაძლიერდა. იმის შესახებ, თუ როგორ შეიქმნა KPO და როგორ მუშაობს ისინი დღეს - სპეციალურ პროექტში "კომერსანტი".
კორუფციის თემა სახელმწიფო საგზაო ინსპექციაში ბოლო დროს ხშირად არ წარმოიშვება: გარკვეული გავლენა შეიძლება მოახდინოს დეპარტამენტის პერსონალის შემცირებამ და გზებზე კამერების რაოდენობის გაზრდამ. საგზაო პოლიციელ-ქრთამის მიმღებთა შესახებ სიუჟეტების ძირითადი ნაწილი თავმოყრილია გენერალური პროკურატურის ვებგვერდზე. მაგალითად, აქ არის სიახლეები ბოლო რამდენიმე თვის განმავლობაში:
- ამურის რეგიონში, ინსპექტორი გაასამართლეს 48 ათასი რუბლის ქრთამისთვის. დახუჭა თვალი საშიში ტვირთის გადაზიდვისას დარღვევებზე;
- მოსკოვში ორი ინსპექტორი დაიჭირეს ყალბი მთვრალი ტესტერის გამოყენებით უდანაშაულო მძღოლების დასასჯელად;
- პეტერბურგში, ინსპექტორები 455 ათასი რუბლისთვის. უზრუნველყო მძიმე სატვირთო ამწეების გავლა ქალაქში.
გენერალურმა პროკურატურამ არ მიაწოდა ინფორმაცია სამართალდამცავების წინაშე წარდგენილი ყველა საგზაო პოლიციის შესახებ. სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის უფროსი მიხაილ ჩერნიკოვი 2017 წელს დაინიშნა "ანტიკორუფციული გეგმის" შემუშავების მიზნით. 2018 წელს, კომერსანტთან ინტერვიუში მან მისცა დეტალები, მაგალითად, ინსპექტორების მუშაობის მთლიანი ვიდეოჩანაწერის გეგმები.
იმავდროულად, კონტროლის და პრევენციის დეპარტამენტები (KPO) მრავალი წელია ფუნქციონირებს რეგიონალური UGIBDD– ის ქვეშ, რომლის მიზანია ზუსტად გამოყოს ყბადაღებული „კორუფციის კომპონენტი“.
ვლადიმერ ფედოროვი, რუსეთის საგზაო პოლიციის ყოფილი უფროსი 1992-2002 წლებში:
სსრკ საგზაო პოლიციაში ასეთი განყოფილებები არ იყო; კორუფციის საკითხებს ზედამხედველობდნენ შინაგან საქმეთა სამინისტროს და კგბ -ს პერსონალის დეპარტამენტები. რუსეთის საგზაო პოლიციის სტრუქტურაში 1993-1994 წლებში შეიქმნა საკონტროლო და პროფილაქტიკური განყოფილებები. მიზანი არის არაკეთილსინდისიერი თანამშრომლების გამოვლენა. თავიდანვე, ასეთი განყოფილებები, ისინი მუშაობდნენ არა მხოლოდ საგზაო პოლიციის ინსპექტორებთან, არამედ გამოცდებზე და რეგისტრაციაზე.
პეტრ რეშეტნიუკი, საგზაო პოლიციის ვეტერანი, სვერდლოვსკის რეგიონში საგზაო პოლიციის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილე 1990 -იან წლებში:
ქრთამთან დაკავშირებული პრობლემები დაიწყო 1980 -იანი წლების ბოლოს და 1990 -იანი წლების დასაწყისში სიღარიბის და დაბალი ხელფასის ფონზე. ურალში ასეთი პრობლემები არ ყოფილა, მაგრამ რაღაც მომენტში, 1993-1994 წლებში, ჩვენ დავიწყეთ ასეთი შემთხვევების ჩაწერა. იმ დროს ჩვენ უკვე ვიცოდით, რომ პოლიციას საზღვარგარეთ ჰყავდა დაცვის სამსახურები. ჩვენ გადავწყვიტეთ შევქმნათ თანამშრომლების სპეციალური ჯგუფი, მივეცით მათ აუდიო-ვიდეო აპარატურა მოსასმენად და ბიჭები ბრძოლაში გავუშვით ინსპექტორების დაკვირვების მიზნით. ცხრა თვის შედეგების მიხედვით, ქრთამის აღების უზარმაზარი რაოდენობა გამოვლინდა არა მხოლოდ საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს შორის, არამედ პოლიციელებსაც, რაიონულ პოლიციელებს და ა.შ. საერთო ჯამში, აღძრულია 21 სისხლის სამართლის საქმე.
მხოლოდ 1990-იანი წლების შუა ხანებში გენერალმა ანატოლი კულიკოვმა დაიწყო შინაგან საქმეთა სამინისტროს ხელმძღვანელობა. ცნობილია შემთხვევა, თუ როგორ დადიოდა ის მოსკოვის ქუჩებში თავის მოსკოვიჩში, სამოქალაქო ტანსაცმელში გამოწყობილი და რამდენიმე უსინდისო ინსპექტორს გადაეყარა. ამის შემდეგ, კულიკოვი საშინლად აღშფოთდა, მას სურდა ზოგადად მთელი ცენტრალური ადმინისტრაციის გაფანტვა, გამოიძახა საგზაო პოლიციის უფროსი ვლადიმერ ფედოროვი. შემდეგ მან შესთავაზა კონტროლისა და პრევენციის განყოფილებების შექმნა, რომელთა გამოცდილება უკვე იყო სვერდლოვსკის რეგიონში. მე უბრალოდ უკვე მქონდა მზად სერთიფიკატი ამ მხრივ. კულიკოვი დაუყოვნებლივ დათანხმდა, KPO– ს შექმნის პრაქტიკა სწრაფად იქნა მიღებული. შინაგან საქმეთა სამინისტრომ მაშინ ბრძანა პოლიციის ყველა ორგანოში ასეთი დანაყოფების შექმნა: ასე გამოჩნდა საკუთარი უსაფრთხოების დეპარტამენტები.
ცოტა ოფიციალური ინფორმაციაა მოქმედი KPO– ების შესახებ. საინფორმაციო გამოშვებებში, დეპარტამენტებზე მითითებები ზოგჯერ გადადის. მაგალითად, ბელგოროდის რეგიონის 2018 წლის მაისში KPO– ს თანამშრომლებმა მოხალისეებთან ერთად ჩაატარეს მოქმედება საგზაო პოლიციის რიგებში კორუფციის წინააღმდეგ საბრძოლველად. აპრილში, KPO UGIBDD– ის თანამშრომლებმა და ულიანოვსკის რეგიონში შინაგან საქმეთა სამინისტროს მთავარი დირექტორატის საკუთარ დაცვამ დაიჭირეს საგზაო პოლიციელი, რომელიც 170 ათასი რუბლისთვის. დათანხმდა უზრუნველყოს ნავთობმზიდების გავლა ქალაქში.
ცოტა ხნის წინ, როგორც კომერსანტმა გაარკვია, KPO იყოფა საგზაო პოლიციის დეპარტამენტების დამოუკიდებელ სტრუქტურებად: შინაგან საქმეთა სამინისტრომ გამოსცა ბრძანება 2018 წლის 3 ივლისის No420 "ტერიტორიული ორგანოების სახელმწიფო საგზაო ინსპექციებში კონტროლისა და პროფილაქტიკური მუშაობის გაუმჯობესების შესახებ რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს რეგიონულ დონეზე. ”
დოკუმენტის ტექსტი არსად გამოქვეყნებულა, მაგრამ ბრძანება მითითებულია კიროვის რაიონის შინაგან საქმეთა სამინისტროს მთავარი დირექტორატის გზავნილში. ბრძანებამ დაამტკიცა საკონტროლო და პროფილაქტიკური დეპარტამენტის სტანდარტული დებულება (განყოფილება, ჯგუფი), მას დაევალა 2018 წლის 1 აგვისტომდე პერსონალის ცხრილების შეტანა დოკუმენტის მოთხოვნების შესაბამისად. ასეთი ბრძანების არსებობა ასევე დაადასტურა UGIBDD– მ როსტოვის რეგიონში, სადაც კომერსანტმა გაგზავნა ოფიციალური მოთხოვნა.
კომერსანტის წყარო განმარტავს: ადრე, KPO იყო დაკავებული უფრო ოფიციალური შემოწმებით და ოპერატიული მუშაობით, ახლა ამოცანაა შევქმნათ პირობები ისე, რომ ინსპექტორებს საერთოდ არ სურთ ქრთამის აღება.
გარდა ამისა, ამიერიდან დეპარტამენტები უშუალოდ ექვემდებარებიან დეპარტამენტების უფროსებს. უდმურთიის შინაგან საქმეთა სამინისტრომ „კომერსანტს“ დაუდასტურა, რომ ადრე KPO იყო პირველი დეპარტამენტის ნაწილი, ახლა კი ის დამოუკიდებელ ჯგუფშია გაყვანილი. ”დანაყოფი დამოუკიდებელი გახდა”, - თქვა რეგიონულმა პოლიციამ.
"კომერსანტმა" მოითხოვა ოფიციალური ინფორმაცია KPO- ს შესახებ რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროსგან, მაგრამ მათ უპასუხეს, რომ ეს ინფორმაცია "ოფიციალურია". კომერსანტმა მიიღო მსგავსი პასუხები მოსკოვის UGIBDD– დან, ნოვოსიბირსკის რეგიონში UGIBDD– დან. მიუხედავად ამისა, სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის ზოგიერთ განყოფილებაში კომერსანტს განუცხადეს, თუ როგორ მუშაობს "ანტიკორუფციული" განყოფილებები.
ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონში KPO დაარსდა 1996 წელს: მისი ძირითადი ფუნქციაა "საგზაო მოძრაობის სფეროში შინაგან საქმეთა ორგანოების თანამშრომლებს შორის დისციპლინისა და კანონიერების დარღვევის პრევენცია, გამოვლენა და ჩახშობა". თანამშრომლები აკვირდებიან და აანალიზებენ მოქალაქეების საჩივრებს საგზაო პოლიციის თანამშრომლების მიერ კორუფციის შემთხვევებთან დაკავშირებით. გამოიყენება დისციპლინური პასუხისმგებლობა, შინაგან საქმეთა ორგანოებიდან გათავისუფლებამდე. ”იმ შემთხვევებში, როდესაც სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის თანამშრომლების ქმედებები აჩვენებს სისხლის სამართლის დანაშაულის ნიშნებს, KPO– ს მიერ შეგროვებული მასალები გადაეცემა რუსეთის ფედერაციის საგამოძიებო კომიტეტის საგამოძიებო დირექტორატის საგამოძიებო ორგანოებს,” - განუცხადეს რეგიონულმა UGIBDD– მა კომერსანტს. ნიჟნი ნოვგოროდის რეგიონის რუსეთის შინაგან საქმეთა სამინისტროს პრესსამსახურმა თქვა, რომ 2018 წელს KPO– ს თანამშრომლების მიერ ჩატარებული შემოწმების შედეგად, ექვს თვეში რეგიონში დისციპლინური პასუხისმგებლობა დაეკისრა 37 თანამშრომელს, ხოლო სამი თანამშრომელი გაათავისუფლეს სამსახურიდან. პოლიციის განყოფილება.
ჩელიაბინსკის რეგიონში KPO ფუნქციონირებს 1995 წლის დეკემბრიდან. ძირითადი ამოცანებია კანონის დარღვევის ჩახშობა და პერსონალის სამსახურებრივი დისციპლინის გაძლიერება, თანამშრომლების გამოვლენა, რომლებმაც კომპრომისზე წავიდნენ. საქმიანობის მიზანია ყველა სახის საგანგებო სიტუაციის თავიდან აცილება, რომელიც დაკავშირებულია მოქალაქეთა უფლებებისა და ინტერესების ხელყოფასთან და იწვევს საზოგადოების პროტესტს. საგზაო პოლიციის ინსპექტორების მიერ მომსახურების შესრულების ფარული შემოწმება შეიძლება ორგანიზებული იყოს ფიზიკური თუ იურიდიული პირისგან ცხელ ხაზზე უარყოფითი ინფორმაციის მიღების შედეგად.
პეტერბურგში KPO UGIBDD– ის ფარგლებში დაარსდა 2012 წელს. დეპარტამენტის ამოცანებს შორისაა სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის თანამშრომელთა დისციპლინისა და კანონიერების გაძლიერება, დისციპლინისა და კანონიერების დარღვევების გამოვლენა და აღკვეთა, მომსახურების გაწევაზე კონტროლი, მათ შორის საჯარო და ფარული შემოწმების სახით; ანტიკორუფციული საქმიანობის განხორციელება.
UGIBDD– ის პერსონალის სტრუქტურაში არის საკონტროლო და პროფილაქტიკური განყოფილება პერმის რეგიონში.მისი ამოცანებია პერსონალის მიერ კორუფციული დარღვევების აღკვეთა და პრევენცია. დეპარტამენტი ასევე ამოწმებს საგზაო პოლიციის თანამშრომლების ქმედებებს, მაგალითად, მათ მიერ იარაღის გამოყენების შემთხვევაში, ასევე სამსახურებრივი მოვალეობების შესრულებასთან დაკავშირებულ სხვა საკითხებს.
ულიანოვსკის რეგიონში KPO ფუნქციონირებს 1999 წლიდან და ჰყავს ხუთი თანამშრომელი. დეპარტამენტის ძირითადი ამოცანებია საგზაო პოლიციის თანამშრომლებისა და გზის სხვა მომხმარებლების ინტერესების დაცვა. დეპარტამენტი ახორციელებს პროფილაქტიკურ ღონისძიებებს სამსახურის დისციპლინისა და კანონიერების გასაძლიერებლად საგზაო პოლიციის თანამშრომლების, ისევე როგორც სხვა პოლიციის განყოფილებების თანამშრომლებისთვის, რომლებიც ჩართულნი არიან მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველყოფაში.
ვიქტორ ტრავინი, მოსკოვის ავტომობილების მფლობელთა სამართლებრივი დაცვის კოლეგიის პრეზიდენტი:
ფოტო: ვასილი შაპოშნიკოვი, კომერსანტი
კონტროლისა და პრევენციის განყოფილებები ყოველთვის მეჩვენებოდა საკმაოდ უცნაური სტრუქტურები. ჯერ ერთი, ისინი იშვიათად ისახავენ მაიორზე უფროს კოლეგას: მათი "მსხვერპლი" არიან სერჟანტები, ლეიტენანტები, ორდერიანი ოფიცრები. ყველა, ვინც უფრო მაღალი რანგისაა, უკვე დაკავებულია შინაგან საქმეთა სამინისტროს შიდა უსაფრთხოების სამსახურში, პროკურატურაში, FSB- ში და უსაფრთხოების სხვა სამსახურებში. მეორეც, KPO– ს არასოდეს ჰქონია სერიოზული უფლებამოსილება და ფინანსური მხარდაჭერა, კერძოდ, სპეციალური აღჭურვილობის შესაძენად. მე არ მახსოვს რაიმე სუპერ ხმამაღალი კორუფციული საქმე გამოძიებული KPO– ს დახმარებით.
პოლიციას უნდა ჰქონდეს რაიმე სახის უწყებათაშორისი სტრუქტურა, რომელიც მოიცავს შინაგან საქმეთა სამინისტროს თანამშრომლებს, FSB- ს და სხვა სამსახურებს. მთავარია ის იყოს დამოუკიდებელი საგზაო პოლიციისგან.
არსებული KPO– ს პრობლემა იმაში მდგომარეობს, რომ მათ ემსახურებიან იგივე ყოფილი ინსპექტორები, რომლებიც არასოდეს გამოიძიებენ თავიანთი ძველი კოლეგების და მეგობრების ბოროტმოქმედებას. არ უნდა არსებობდეს პირადი კავშირები, მხოლოდ ამის შემდეგ ის იმუშავებს.
შეუძლებელია კორუფციის სრულად აღმოფხვრა კანონმდებლობის შეცვლის გარეშე. ჩვენს ქვეყანაში, მაგალითად, ადმინისტრაციული დაპატიმრება რაიმე მიზეზით არის დანიშნული უბედური შემთხვევის ადგილიდან გასვლისთვის, ხოლო ნასვამ მდგომარეობაში მანქანის მართვისას შეგიძლიათ ციხეში წასვლა (არსებობს სხვა მიზეზები დაუსაბუთებლად მკაცრი სასჯელისა), ყოველთვის იქნებიან ისინი, ვინც მინდა მისი ნაღდი ფული
ივან ბურანოვი; სერგეი ტიტოვი, ულიანოვსკი; ეკატერინა ტარასოვა, ნიჟნი ნოვგოროდი; კარინა კალიაროვა, ჩელიაბინსკი; ევგენი ზაინულინი, იჟევსკი; იანა ვოიცეხოვსკაია, პეტერბურგი; დიმიტრი ასტახოვი, პერმი; კრისტინა ფედიჩკინა, დონის როსტოვი; სერგეი პეტუნინი, სარატოვი
წიგნიდან მუშაობს ხეზე და მინაზე ავტორი
საკონტროლო და საზომი და მარკირების ინსტრუმენტები შეუძლებელია წარმოიდგინოთ უმარტივესი ოპერაციის შესრულებაც კი მათ გარეშე. ხის ფაქტობრივი დამუშავების დაწყებამდე აუცილებელია სწორი ბლოკის არჩევა და მომავალი ნაწილის პოზიციის აღნიშვნა
წიგნიდან სადურგლო და სადურგლო სამუშაოები ავტორი კორშევერი ნატალია გავრილოვნასაკონტროლო და საზომი და მარკირების ინსტრუმენტები შეუძლებელია წარმოიდგინოთ უმარტივესი ოპერაციის შესრულებაც კი მათ გარეშე. ხის ფაქტობრივი დამუშავების დაწყებამდე აუცილებელია სწორი ბლოკის არჩევა და მომავლის პოზიციის აღნიშვნა
წიგნიდან მანქანაში გაუმართაობის განსაზღვრა და აღმოფხვრა ავტორი ვლადიმირ ზოლოტნიცკიგანათების სისტემის გაუმართაობა, სინათლის სიგნალიზაცია და აპარატურა.გზის ცუდი განათება ან მისი სრული არარსებობა. ფარის რეგულირების დარღვევა. ღია ჩართვა ან მოკლე ჩართვა მავთულხლართებში. ნათურასა და სოკეტს შორის კონტაქტის არარსებობა.
წიგნიდან ჩასაფრები, ჩარჩოები და საგზაო პოლიციის ინსპექტორების სხვა ხრიკები ავტორი კუზმინ სერგეისაგზაო პოლიციის თანამშრომლების საიდუმლოებები და საიდუმლო მეთოდები. მე არ დავარღვიე, მაგრამ პასუხი უნდა გამეცა. ასე რომ, ჩვენ მივედით ყველაზე საინტერესოზე - საგზაო პოლიციის მუშაობის კულისებში. ნებისმიერ პროფესიას აქვს თავისი საიდუმლო ხრიკები და კანონები და წესრიგის მცველებიც. ხდება, რომ მათი
წიგნიდან დამწყები მძღოლების შეცდომები. გამოცდილი რჩევები ავტორი გრომაკოვსკი ალექსეი ალექსეევიჩიშეცდომები საგზაო პოლიციის ინსპექტორთან კომუნიკაციისას თეორიულად, სამართლიანი იქნება, თუ საგზაო პოლიციის ინსპექტორებს ექნებათ ნიშანი "სხვა საფრთხეები", მაშინ საჭესთან ახალმოსულებმა უნდა იცოდნენ რასთან აქვთ საქმე. ასე რომ, ახლად გამომცხვარი მძღოლი ყურადღებას ამახვილებს ძირითადად ხუმრობებზე
წიგნიდან Show / Observer MAKS 2011 ავტორი ავტორი უცნობიაშვეულმფრენი S-100 რუსეთში რუსულმა კომპანიამ „ჰორიზონტმა“ დაიწყო თანამშრომლობა ავსტრიულ კომპანია Schiebel– თან UAV Camcopter S-100 პროექტზე. თანამშრომლობა დაიწყო 2010 წლის ბოლოს, როდესაც ორ კომპანიას შორის გაფორმდა ხელშეკრულება. ის ითვალისწინებს კომპლექსების შეკრებას რუსეთში
წიგნიდან Battleship "Navarin" ავტორი არბუზოვი ვლადიმერ ვასილიევიჩი წიგნიდან ავიაციის სამყარო 1993 04 ავტორი ავტორი უცნობიაფერმერები რუსეთში ვიქტორ კულიკოვი მოსკოვის პილოტი მეორე ლეიტენანტი კოვანკო Farman -IV თვითმფრინავზე გაჩინას საავიაციო სკოლაში, ზამთარი 1913 წ
წიგნიდან RISE 2011 06 ავტორი ავტორი უცნობიაHeliRussia - მეოთხედ რუსეთში 19 -დან 21 მაისამდე, მოსკოვის Crocus Expo Complex– ის ტერიტორიაზე ჩატარდა ვერტმფრენების ინდუსტრიის მე –4 საერთაშორისო გამოფენა HeliRussia 2011. გამოფენა ორგანიზებული იყო რუსეთის ფედერაციის მრეწველობისა და ვაჭრობის სამინისტროს მიერ. ინიციატივით
წიგნიდან ელექტრონული ხელნაკეთი პროდუქტები ავტორი კაშკაროვი ა.პ.ATR: ახალი "ტურბოპროპი" რუსეთისთვის ფრანკო-იტალიური კომპანია ATR, რომელიც აღნიშნავს წელს 30 წლის იუბილეს, 2010 წელს დაასრულა 51 ახალი თვითმფრინავით, რომელიც მომხმარებელს მიეწოდება, რომელთაგან 48 იყო 68-74 ადგილიანი ATR-72-500 და მხოლოდ სამი-42-50 ადგილიანი ATR-42-500. სულ რაღაც მეოთხედ საუკუნეში
წიგნიდან ჩვენ ვიცავთ და ვარემონტებთ ვოლგას GAZ-3110 ავტორი ზოლოტნიცკი ვლადიმერ ალექსეევიჩი1.7. მობილური ტელეფონების დამტენი სტატუსის მითითებით და გამომავალი დენის ავტომატური რეგულირებით მობილური ტელეფონები აღჭურვილია საკუთარი დამტენებით. ეს დამტენები არ არის უნივერსალური. ვინაიდან ჯიშები
წიგნიდან სატვირთო მანქანები. განათება, სიგნალიზაცია, აპარატურა ავტორი მელნიკოვი ილიაინსტრუმენტები მართვის პანელზე ნახ. 1.1 - ძაბვის მაჩვენებელი (ვოლტმეტრი); 2 - ტაქომეტრი. აჩვენებს crankshaft სიჩქარეს. დარწმუნდით, რომ მოწყობილობის ისარი არ გადადის ძრავის ლილვის მიუღებელ სიჩქარეზე; 3, 11, 16, 17 -
წიგნიდან ელექტროტექნიკის ისტორია ავტორი ავტორთა გუნდისატვირთო მანქანები. განათება, სიგნალიზაცია, აპარატურა ძნელია იპოვოთ ადამიანი, რომელიც ვერ წარმოიდგენდა რას ნიშნავს სიტყვა "მანქანა". სიტყვა და კონცეფცია იმდენად მყარად დამკვიდრდა ჩვენს ლექსიკონში, რომ ბევრი არ ფიქრობს
ავტორის წიგნიდანგანათება, სიგნალიზაცია, აპარატურა ავტომობილის ელექტროენერგიის ისეთი მომხმარებლები იყენებენ, როგორიცაა დამწყები და გამაფრთხილებელი მოწყობილობა. მხოლოდ ამის შემდეგ არის შესაძლებელი ძრავის საიმედოდ დაწყება, თუ მისი ამწე.
ავტორის წიგნიდანსაკონტროლო და საზომი მოწყობილობები შექმნილია გაგრილების სისტემის მუშაობის, საპოხი სისტემის, სიჩქარის, ავზში საწვავის არსებობისა და ბატარეის დატენვის გასაკონტროლებლად. ასეთი მოწყობილობები მოიცავს წყლის ტემპერატურის საზომებს, ზეთის წნევის საზომებს,
ავტორის წიგნიდან8.3.5. ინსტრუმენტები და საზომი ინსტრუმენტები თავდაპირველად მანქანებზე გამოიყენებოდა მხოლოდ ამმეტრი (Ford-AA, GAZ-AA, ZIS-5). შემდეგ გამოჩნდა საწვავის დონის მრიცხველი (GAZ-M-1, ZIS-101). საზომი აღჭურვილობის ზრდა დაფიქსირდა მხოლოდ შიდა მანქანებზე
ჩვეულებრივი მძღოლის გაგებით, ნებისმიერი სამხედრო მოსამსახურე, სულ მცირე, ქრთამია. მართლაც ასე ცუდადაა საქმეები საგზაო ინსპექციის რიგებში, ჩვენმა კორესპონდენტმა გაარკვია, რომელმაც სპეციალურ ღონისძიებაზე ეწვია იხვის იხვი, რათა გამოეხატა მოსკოვის რეგიონის საგზაო პოლიციის საფარქვეშ იმალებოდნენ "მგლები ეპოლეტებში".
მხოლოდ ფრაზა "კონტროლისა და პროფილაქტიკური განყოფილება" აშინებს საგზაო პოლიციის ნებისმიერ ინსპექტორს. კაპეოშნიკები უცხოა კორპორატიული ეთიკის განცდისთვის (ეს იმისდა მიუხედავად, რომ ისინი სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის სტრუქტურის ნაწილია) და "კონტრდაზვერვის ოფიცრები" არ აკეთებენ რაიმე დათმობას თავიანთი თანამემამულე ქრთამის მიმღებ პირთათვის.
DPS არის ყველაზე მრავალრიცხოვანი საგზაო პოლიციის განყოფილება და, შესაბამისად, KPO იერიშების ქვეშ ხვდება უფრო ხშირად, ვიდრე სხვები. მაგალითად, 2004 წლის პირველ კვარტალში, მოსკოვის რეგიონის KPO UGIBDD– ის თანამშრომლებმა საგზაო პოლიციის მეშვეობით 40 – ზე მეტი შემოწმება ჩაატარეს, რომლის დროსაც მათ გამოავლინეს სამსახურებრივი დისციპლინის დარღვევის 21 შემთხვევა და კანონის დარღვევის 4 შემთხვევა. სხვათა შორის, გასულ წელს მოსკოვის ოლქის საგზაო პოლიციიდან 25 ადამიანი გაათავისუფლეს სხვადასხვა სახის დანაშაულისთვის (ძირითადად ქრთამის მისაღებად). მიმდინარე წლის პირველი კვარტლისთვის - უკვე ოთხი. როგორც ჩანს, მოსკოვის რეგიონის საგზაო პოლიციის ხელმძღვანელობა ასუფთავებს გამომძალველთა რიგებს უნიფორმით და, რაც მთავარია, მათ არ ეშინიათ ამაზე ღიად საუბრის. საკონტროლო და პროფილაქტიკური განყოფილების თანამშრომლები ძალიან განსხვავდებიან დანარჩენი საგზაო პოლიციისგან. ჯერ ერთი, მათ თითქმის არასოდეს ჩაუტარებიათ უნიფორმა, მით უმეტეს ხელში ჯოხი აეღოთ. მეორეც, ინსპექტორთა უმრავლესობას სახეები აქვთ დაკავებული, მაგრამ კეფეშნიკების სახეებში ძნელია პოლიციის ვენის გარჩევა. ერთი ოპერი ჰგავს გამკაცრებულ ტაქსის მძღოლს, მეორე ჰგავს საშუალო კლასის მეწარმეს, მესამე ჰგავს კრიმინალურ ძმას ... გარდა ამისა, KPO იზიდავს დამოუკიდებელ თანამშრომლებს რეიდებში, რომელთა სახეები ჯერ კიდევ არ არის ნაცნობი შეამოწმა კოლეგები.
ასე რომ თქვენ გინდათ ნახოთ როგორ ვმუშაობთ? - დიმიტრი სტოლიაროვმა, მოსკოვის რეგიონის საგზაო უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის კონტროლისა და პროფილაქტიკური განყოფილების უფროსმა, სთხოვა თქვენს კორესპონდენტს და ოფისში დაიბარა მისი ორი მებრძოლი. ერთმანეთი რომ გაგვაცნო, დიმიტრი ნიკოლაევიჩმა ბრძანა სამუშაოს შემოწმება
მე -10 სპეციალური ბატალიონიდან, კერძოდ, სტაციონარული პიკეტი პოსტი მოჟისკის გზატკეცილზე. დიქტაფონებით, ყალბი სანომრე ნიშნებით და ვადაგასული მანქანის საბუთებით შეიარაღებულები წავედით მოჟაიკაში. გადაწყდა ბანალური შეწყვეტის მიზეზის პროვოცირება - გამშვები პუნქტის წინ კვეთა წითელ შუქზე. დაშლის შემდეგ, ჩვენ სასტვენით გავფრინდით კვეთაზე. ნულოვანი ემოცია საგზაო პოლიციის მხრიდან. ხუთი წუთის შემდეგ, პოსტის წინ, მათ გადაუხვიეს შემობრუნება აკრძალულ ადგილას. საგზაო პოლიციის ინსპექტორმა ტყვიამფრქვევი აიღო ზურგს უკან და უბრძანა ჩვენს "ცხრას" ჯოხით გაჩერება.
დიმიტრი (ოპერა, რომელიც მართავდა), აიღო "ყალბი" დოკუმენტები, გადმოვიდა მანქანიდან და ინსპექტორისკენ წავიდა. ერთი წუთის შემდეგ ისინი ჯიხურში გაუჩინარდნენ. სანამ მეორე ოპერა ვალერა და მე გვაინტერესებდა, შევძლებდით რამის გამოვლენას თუ არა, დიმა დაბრუნდა:
განლაგება ასეთია: ინსპექტორმა გააცნო თავი, აუხსნა გაჩერების მიზეზი და კაბინაში წამიყვანა. იქ მან მკითხა, წინააღმდეგი ვიქნები თუ არა ოქმის შედგენის. მე ვუპასუხე - არა, დავამატე, რომ მეჩქარებოდა. შემდეგ ინსპექტორმა შემომთავაზა ხელი მომეწერა ცარიელ ოქმზე, რის შემდეგაც ის მზად იყო გამიშვა. ფაქტობრივად, მე სწორედ ეს გავაკეთე. ახლა მოდით წავიდეთ და გავაცნოთ მას ოფიციალურად ...
ჩვენ შევდივართ ჯიხურში, სადაც ინსპექტორი ასრულებდა ოქმს. დიმამ და ვალერამ მოსამსახურეს წარუდგინეს თავიანთი "კსივები" და სხვა დოკუმენტები, რომლებიც მათ საშუალებას აძლევდა შემოწმების ჩატარება. ინსპექტორს იმ მომენტში სახე დაუწყლდა, ხელებში შესამჩნევი კანკალი გამოჩნდა.
რატომ არ გადაამოწმე მანქანის საბუთები, როცა გაგვაჩერე? - დაიწყო დიმიტრიმ. - გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ რეგისტრაციის მოწმობა, რომელიც მე წარმოგიდგინეთ, ამოიწურა ოთხი წლის წინ. გარდა ამისა, დოკუმენტების მიხედვით მანქანის ფერი არის ლურჯი, მაგრამ სინამდვილეში მანქანა ოქროსფერია. გარდა ამისა: მანქანა დარეგისტრირებულია კომპანიაში და თქვენ არ მომითხოვია ზედნადები, რომ აღარაფერი ვთქვათ დაზღვევაზე და ტექნიკური შემოწმების კუპონზე.
უკაცრავად, - გაბრაზდა ინსპექტორი გაღიზიანებით. - მე არ უარვყოფ ჩემს შეცდომებს.
გარდა ამისა, სტაციონარულ პუნქტზე რომ გაგვაჩერეთ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მძღოლი და მისი მანქანა საძიებო ბაზებში. ეს ასევე არ გაკეთებულა. რატომ?
პასუხის გაცემის ზარალში ვარ, - თქვა სამხედრო მოსამსახურემ და მაშინვე შეასწორა თავი. - თქვენ თქვით, რომ გეჩქარებოდათ, მე კი გადავწყვიტე, რომ თქვენთან ნახევარი გზა შეგხვედროდა. თუმცა, ეს არ არის საბაბი.
გარდა ამისა, - ჩაერთო საუბარში ვალერი, - თქვენ მორიგე ხართ იარაღით, რაც იმას ნიშნავს, რომ თქვენ არ უნდა შეაჩეროთ ტრანსპორტი, არამედ დაიფაროთ თქვენი პარტნიორი. ეს არ არის ის, რაც მითითებებს და მითითებებს ამბობს?
Დიახ სერ! Ვწუხვარ. ეჰ, ხვალ ჩემი დაბადების დღეა ... შენ კარგი საჩუქარი მომეცი. და რა მოხდება შემდეგ? შემიძლია დავიწყო ახალი სამსახურის ძებნა?
საკონტროლო და პროფილაქტიკური განყოფილება არავის ათავისუფლებს სამსახურიდან, არამედ ავლენს მხოლოდ საგზაო პოლიციის თანამშრომლების დარღვევებს და წერს ანგარიშს ამის შესახებ. შემდგომ ბედს გადაწყვეტენ თქვენი უშუალო მეთაურები. ნუ გეწყინებათ - ეს ჩვენი საქმეა.
ჩვენი ექსპერტებიდიმიტრი სტოლიაროვი, პოლიციის პოლკოვნიკი, მოსკოვის რეგიონის მთავარი შინაგან საქმეთა სამმართველოს მთავარი მოძრაობის უსაფრთხოების ინსპექციის კონტროლისა და პროფილაქტიკური განყოფილების უფროსი:
მინდა მივმართო იმ მოქალაქეებს, რომლებთანაც თავდაცვის სამინისტროს მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექციის თანამშრომლები უხეშად ან უსამართლოდ ექცეოდნენ. თუ ასეთი ფაქტები ხდება - დაუყოვნებლივ დაგვირეკეთ 593-0111. თქვენი გამოძახებისთანავე ჩვენ აუცილებლად შევამოწმებთ და ვსჯით დამნაშავეებს. მე უბრალოდ მინდა გავაფრთხილო ის მოქალაქეები, რომელთაც სურთ ინსპექტორთან ანგარიშის გაანგარიშება: ჩვენ ვატარებთ შემოწმებებს ყოვლისმომცველად და ობიექტურად და ჩვენ შეგვიძლია მარტივად გამოვთვალოთ თქვენი ტყუილი. და შემდეგ თქვენ პასუხისმგებელი იქნებით კანონის წინაშე.