როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეა შესრულებისთვის? ეს კითხვა ჩნდება ავტომობილის მფლობელებისგან მუშაობის გარკვეულ ეტაპზე. წარუმატებლობის მრავალი მიზეზი შეიძლება იყოს. ამიტომ, მძღოლებმა წინასწარ უნდა მოემზადონ.
მანქანის ავტო-აკუმულატორის ცუდი მდგომარეობა განისაზღვრება შემდეგი ნიშნებით:
- მინიმალური დატენვის დონე იწვევს ძრავის ცუდი მუშაობას. ნაპერწკალი, რომელიც შედის სისტემაში, არ ანათებს ნარევს.
- მანქანის ბატარეის სწრაფი გამონადენი. უფრო ადვილია ამ პრობლემის იდენტიფიცირება ზამთარში. ყოველივე ამის შემდეგ, შემომავალი დატენვა საკმარისია ძრავის 2-3-ჯერ დასაწყებად. მთავარი მიზეზი არის ელექტროლიტური შემადგენლობის არასაკმარისი სიმკვრივე.
რატომ უარესდება მანქანის ბატარეის მოქმედება?
ბატარეის სწრაფად ამოწურვის რამდენიმე მიზეზი არსებობს:
- სუსტი დენი. იმის გამო, რომ გენერატორი აწარმოებს მცირე დენს, ელექტროენერგიის მიწოდება მხოლოდ ნაწილობრივ იტვირთება. მხოლოდ ოსტატებს შეუძლიათ აღმოფხვრას ასეთი პრობლემა.
- დაკავშირებული მოწყობილობების გაუმართაობა ან მათი არასწორი კავშირი. ასეთი ქმედებები იწვევს მანქანის ბატარეის სწრაფ უკმარისობას.
- ელექტრული გაყვანილობის დამონტაჟება, საიზოლაციო ფენა გატეხილია. ასეთი მავთულის კონტაქტი იწვევს მოკლე ჩართვას და ბატარეის სწრაფ დაცლას.
- გრძელვადიანი გამოყენება. ასეთ შემთხვევებში საჭიროა ბატარეის დიაგნოსტიკა. დეტალური შემოწმება გამოავლენს დარღვევებს.
- ელექტროენერგიის მიწოდების მომსახურების წესების შეუსრულებლობა. თუ თქვენ არ ასუფთავებთ ბატარეას, არ შეამოწმოთ ბატარეა, მაშინ სირთულეები მალე წარმოიქმნება.
- საშუალო დამოკიდებულება. ახალი ბატარეაც კი, რომელიც სრულად არის დამუხტული, სწრაფად იშლება. ეს მოხდება, თუ არ გამორთავთ მოწყობილობას, განათების აღჭურვილობას, აკუსტიკას.
ისინი შესწავლილია ბატარეის შემოწმებამდე. ეს ამარტივებს პროცესს.
ბატარეის შეფასებისა და ტესტირების მახასიათებლები
ბატარეის მდგომარეობის შესამოწმებლად, მისი მუშაობის შესაფასებლად გამოიყენება სხვადასხვა მეთოდი და ტექნიკა. თუ წინასწარ გაეცანით მათ, შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეა სახლში მუშაობისთვის.
ელექტრომომარაგების შემოწმება
ბატარეის შემოწმება იწყება ვიზუალური შეფასებით. ამავე დროს, ისინი ყურადღებას ამახვილებენ შემდეგ ასპექტებზე:
- კორპუსის მდგომარეობა.
- ჭუჭყის, ელექტროლიტების გაჟონვის და ტენიანობის არსებობა.
- გამტარუნარიანობის მდგომარეობა, დაფის არსებობა.
- შეამოწმეთ საკინძების და ტერმინალების კონტაქტი.
მაშინაც კი, როდესაც მოწყობილობა სრულად არის დამუხტული, ტენიანობა და სხვა დამაბინძურებლები იწვევს სწრაფ თვითგანთავისუფლებას. ფხვიერი დამჭერები და გამტარები იწვევს იმავე შედეგს.
ელექტროლიტური შემადგენლობის მდგომარეობის შეფასება
ბატარეის გამკაცრების შემოწმება ხორციელდება მკაფიო თანმიმდევრობით:
- მოათავსეთ ბატარეა ბრტყელ და სუფთა ზედაპირზე ელექტროლიტის სიმკვრივის გაზომვამდე.
- სანთლები, რომელთა დახმარებით ტექნოლოგიური ხვრელები დაფარულია, ამოღებულია.
- ქილაების შემოწმება. ელექტროლიტური შემადგენლობა მთლიანად უნდა ფარავდეს ტყვიის ფირფიტებს. შემადგენლობის დონის გასარკვევად გამოიყენეთ მინის ან პლასტმასის მილი. გაზომვები ტარდება თითოეული ქილაზე. დონის გასაზრდელად, შემადგენლობას ემატება გამოხდილი წყალი.
- ელექტროლიტური შემადგენლობის მდგომარეობა. იმის გასაგებად, თუ როგორ მდებარეობს მაღალი ხარისხის ელექტროლიტი ბანკებში, რეკომენდებულია დენსიმეტრის გამოყენება. ასეთი მოწყობილობა გამოიყენება ნივთიერების გაშავების ხარისხის დასადგენად.
თუ ენერგიის წყაროს ზოგადი მდგომარეობა დამაკმაყოფილებელია, მაშინ ღირს ელექტროლიტის სიმკვრივის შემოწმება ბატარეაში ჰიდრომეტრის გამოყენებით.
სანამ აკუმულატორის გამკაცრებას შეამოწმებთ, სრულად დატენეთ. პროცედურა ტარდება თბილ ოთახში.
როგორ გამოვიყენოთ ჰიდრომეტრი? ტესტირებისთვის მინის წვერი მოთავსებულია ქილის ტექნოლოგიურ გახსნაში. თუ მასშტაბის ხაზი ემთხვევა ელექტროლიტური შემადგენლობის დონეს, მაშინ სიმკვრივის დონე ნორმალურია.
ინდიკატორების გასარკვევად გამოიყენება ცხრილები, რომლებშიც ძირითადი პარამეტრების დამოკიდებულებებია გაწერილი. თუ სწორად გაზომავთ სიმკვრივეს, მაშინ უფრო ადვილია დენის წყაროს განმუხტვის ხარისხის დადგენა.
დატვირთვის ტესტირება
ბატარეის ტესტი დატვირთვის ქვეშ ტარდება იმის დასადგენად, რამდენად დამუხტულია მოწყობილობა.
დატვირთვის სანთლები მოიცავს ვოლტმეტრებს, რომლებიც განლაგებულია დამცავ საქმეში, კონტაქტებს ქინძისთავებთან. ბატარეის დატენვის შემოწმებამდე გათიშეთ იგი კვების ბლოკიდან. გარდა ამისა, გამტარი ტერმინალები გაწმენდილია, ტექნოლოგიური ხვრელები დახურულია ქილაზე.
თავდაპირველად, ძაბვა განისაზღვრება დატვირთვის გარეშე. ამ შემთხვევაში, დატვირთვის დანამატის ქინძისთავები დაჭერილია მიმდინარე ტარების ტერმინალებზე. გარკვეული მახასიათებელი ფიქსირდება. თუ ბატარეა კარგია, დატვირთვის გარეშე ძაბვაა 12.7 ვ.
დატვირთვის დანამატი გამოიყენება ძაბვის გასაზომად ძრავის მუშაობის დროს. ამიტომ, დატვირთვის რეზისტორი დაკავშირებულია. დატვირთვის დანამატის ქინძისთავები დაჭერილია მანქანის ბატარეის გამტარ ტერმინალებზე 5-6 წამის განმავლობაში. თუ ძაბვა არის 10.2 V ან მეტი, არ მცირდება, მაშინ ელექტროენერგიის მიწოდება ითვლება ოპერატიულად.
ძაბვა დადგენილია სხვაგვარად. ამ მიზნებისათვის გამოიყენება ტესტერი. ეს მეთოდი მარტივია. ამიტომ, გამოუცდელ მძღოლებსაც შეეძლებათ გაუმკლავდნენ.
რეალური შესაძლებლობების ჩამოყალიბება
ბატარეის დიაგნოსტიკის პროცესში ისინი ამოწმებენ იმ საქმეს, რომელზედაც კონცენტრირებულია ეტიკეტი ნომინალური სიმძლავრის ღირებულებით. მაგრამ ოპერაციის დროს, მოცულობა მცირდება. ეს ამცირებს ბატარეის მუშაობას. როგორ შევამოწმოთ მანქანის ბატარეის სიმძლავრე?
ამისათვის მზადდება დიაგრამა. გამონადენის დენების დადგენისას გაითვალისწინეთ ერთი გამონადენის ციკლის ხანგრძლივობა (10–20 საათი). გამონადენისთვის გამოიყენება სტანდარტული ნათურა, რომელსაც აქვს შესაბამისი სიმძლავრე. იმისათვის, რომ ტექნიკა სწორად განხორციელდეს, გამოიყენეთ მულტიმეტრი ან ტესტერი.
ავტომობილის ბატარეის ტესტირება მულტიმეტრით
ოსტატები და გამოცდილი მძღოლები აკონტროლებენ ბატარეის დატენვას მულტიმეტრით. ასეთი მოწყობილობის დახმარებით, ადვილია დენის წყაროს დატენვის მდგომარეობის დადგენა.
იმისათვის, რომ ბატარეის შემოწმება იყოს ეფექტური, ხორციელდება შემდეგი მოქმედებები:
- მოწყობილობა ირჩევს რეჟიმს, რომლის დროსაც განისაზღვრება მუდმივი ძაბვა. ლიმიტები, რომლებშიც ხდება გაზომვები, ასევე მორგებულია.
- მულტიმეტრიც და ამმეტრიც მოიცავს 2 ზონდს. წითელი ზონდი უკავშირდება პოზიტიურ გამტარ ტერმინალს, ხოლო შავი დენის უარყოფით ტერმინალს.
- კითხვები ნაჩვენები იქნება მონიტორზე. ისინი ჩაწერილია.
ახალ და დამუხტულ წყაროს აქვს ძაბვა მინიმუმ 12.7 ვოლტი. თუ ეს მაჩვენებელი დაეცემა 11.7 ვ -მდე, მაშინ ბატარეა უნდა იყოს დაკავშირებული დამტენთან და ხელახლა იზომება.
შედეგად მიღებული გაზომვა გამოიყენება მუხტის ხარისხის დასადგენად. ასე რომ, როდესაც ძაბვა მცირდება 0.1 ვ -ით, მუხტი მცირდება 10 პროცენტით.
მანქანის ბატარეის ტესტი საზომი მოწყობილობების გარეშე
ტექნიკური უზრუნველყოფის ზოგიერთი ტექნიკა აღჭურვილია ინდიკატორებით და სპეციალური სისტემებით. ძნელი არ არის ბატარეის შემოწმება ასეთი სრული კომპლექტით. ამისათვის წაიკითხეთ ინსტრუქცია, რომელიც მოყვება ერთეულს.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის დატენვა, დავადგინოთ მისი სტატუსი ინსტრუმენტების გარეშე? ამისათვის შეასრულეთ შემდეგი მოქმედებები:
- შემოწმების პროცესი ტარდება იმ რეკომენდაციების შესაბამისად, რომლებიც დაფიქსირებულია ზემოთ, გარკვეულ პირობებში.
- ყველა ჭუჭყი, ლაქები გაწმენდილია.
- გამტარი ტერმინალები გაწმენდილია დაფისგან.
- განათების მოწყობილობები უკავშირდება მანქანებს. ამ შემთხვევაში, ძრავა დახშულია. ამ შემთხვევაში, წინასწარ არის გათვლილი, რა სახის სიმძლავრეა საჭირო შესამოწმებლად.
- მძღოლები აკვირდებიან სიკაშკაშის დონეს 4-5 წუთის განმავლობაში. თუ ის არ იცვლება, მაშინ ელექტროენერგიის მიწოდება ფუნქციონირებს.
ბატარეის ჯანმრთელობის დასადგენად გამოიყენება სხვადასხვა ტექნიკა, მოწყობილობები და ინსტრუმენტები. გარდა ამისა, ისინი ასრულებენ შემდეგ მოქმედებებს:
- მანქანის აკუმულატორის სხეული გაწმენდილია ჭუჭყისაგან, ელექტროლიტების გაჟონვისგან. ჟანგვის ნარჩენები და დაფა ამოღებულია გამტარი მილებიდან. კონტაქტის გასაუმჯობესებლად, ტერმინალები მკურნალობენ საპოხი მასალებით.
- ავტოაკუმულატორი იტენება წელიწადში 4-5 ჯერ ქსელის მოწყობილობიდან. დატენვის რაოდენობა იზრდება, თუ მძღოლი მანქანას იყენებს მძიმე პირობებში.
- ელექტროენერგიის მიწოდების ბანკებში ელექტროლიტების დონე მუდმივად შემოწმებულია. როგორც კი ნივთიერება მცირდება მინიმალურ ნიშნულზე, გამოხდილი წყალი შეჰყავთ ნარევში. კონცენტრაცია გამოითვლება ინდივიდუალურად. ზაფხულში, დონე უფრო ხშირად შემოწმდება.
- ელექტროლიტური შემადგენლობის სიმკვრივე შემოწმებულია მხოლოდ ბატარეის სრულად დატენვის შემდეგ. ზაფხულში ეს მაჩვენებელი უნდა იყოს 1.27 გ / სმ 3, ზამთარში - 1.29 გ / სმ 3.
- ზამთარში ელექტროენერგიის წყარო გადადის სახლში, რათა გამოირიცხოს გაყინვა და ელექტროლიტური შემადგენლობის სიმკვრივის დაკარგვა.
- ბატარეის სავენტილაციო ხვრელები პერიოდულად იწმინდება.
მანქანის ბატარეის კარგ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად, მისი გამოყენების პერიოდის გახანგრძლივება, საჭიროა რამდენიმე წესი. სწრაფი უკმარისობის თავიდან ასაცილებლად, პასუხისმგებელი მძღოლები ზომავს ძირითად პარამეტრებს. მათი სიხშირე დადგენილია ინდივიდუალურად, ბატარეის გამოყენების პერიოდის გათვალისწინებით.
ვიდეო ბატარეის თვითმოწმების შესახებ
საიდუმლო არ არის, რომ თანამედროვე მანქანების მოქმედება პირდაპირ დამოკიდებულია ბატარეის მდგომარეობაზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ძრავების დრო, რომელიც შეიძლება დაიწყოს ბერკეტის შემობრუნებიდან, დიდი ხანია გავიდა, რომ აღარაფერი ვთქვათ იმ ფაქტზე, რომ თანამედროვე ელექტრონული სისტემების ფუნქციონირებისთვის, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ავტომობილის მართვაზე, ნავიგაციაზე და ა. საჭიროა ელექტროენერგიის მიწოდება. შესაბამისად, მნიშვნელოვანია ბატარეის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნება. სამწუხაროდ, მისი დიაგნოზის მეთოდები უცნობია მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. ამიტომ, ამ სტატიაში ჩვენ გეტყვით, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეა მულტიმეტრით.
მულტიმეტრი არის უნივერსალური ელექტრო მოწყობილობა, რომელიც ნებისმიერ მძღოლს უნდა ჰქონდეს თან. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მრავალი მნიშვნელოვანი პარამეტრის გასაზომად, რაც მიუთითებს ბატარეის მუშაობაზე.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით?
თანამედროვე ბატარეების უმეტესობას აქვს სპეციალური სენსორი, რომელიც იცვლის ფერს ბატარეის დატენვის მიხედვით. თუმცა, მისი დახმარებით ზუსტი მონაცემების მოპოვება შეუძლებელი იქნება.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის ძაბვა მულტიმეტრით?
ლითიუმ-იონური ბატარეის დატენვის შესამოწმებლად მიყევით ამ ნაბიჯებს:
- გადართეთ მულტიმეტრი ვოლტმეტრის რეჟიმში (ძაბვის გაზომვა) და დააყენეთ დიაპაზონი 0 -დან 20 ვ -მდე;
- გათიშეთ ბატარეა მანქანის გაყვანილობიდან;
- შეაერთეთ წითელი საცდელი მიწოდება პოზიტიურ ბუდეზე;
- შეაერთეთ შავი ტესტის გამტარი უარყოფით სოკეტთან;
- ჩაწერეთ თქვენი კითხვები.
თუ მულტიმეტრი აჩვენებს, რომ ძაბვა არის 12.6 ვოლტი, მაშინ ეს მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეას არ სჭირდება დატენვა და არის სრულად ფუნქციონალური. თუ კითხვა 12,6 -ზე დაბალია, ეს მიუთითებს ბატარეის დატენვის აუცილებლობაზე.
იმ შემთხვევაში, თუ მულტიმეტრი აჩვენებს თორმეტ ვოლტზე ნაკლებს, მაშინ ბატარეა მთლიანად დაცლილია და მისი დატენვა სასწრაფოა. თუ კითხვები თერთმეტ ვოლტზე ნაკლებია, ასეთი ბატარეის გამოყენებას შეუძლია გენერატორის ან დამტენის დაწვა, რაც იმას ნიშნავს, რომ უმჯობესია მისი მოშორება და ახლის ყიდვა.
მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ უახლესი მონაცემების მისაღებად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დატენვა, თქვენ უნდა დაელოდოთ 5-6 საათს ბატარეის მანქანიდან გათიშვის შემდეგ.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის დატენვა ალტერნატივიდან მულტიმეტრით? ზუსტად იგივე გზით, მაგრამ ახლა, ინდიკატორების გასაზომად, საჭირო იქნება გენერატორის ბატარეიდან გათიშვა, საჭირო მონაცემების მოპოვება და, საჭიროების შემთხვევაში, დამატებით დატენვა.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის სიმძლავრე მულტიმეტრით?
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია ბატარეის სიმძლავრე. ეს მახასიათებელი გვიჩვენებს, თუ რამდენ მუხტს მისცემს ის კონკრეტული პერიოდის განმავლობაში, კონკრეტულ ძაბვაზე და იზომება ამპერ საათში.
მანქანის ბატარეის სიმძლავრე, მულტიმეტრით, შეიძლება შემოწმდეს რამდენიმე გზით.
მანქანის ბატარეის დატვირთვის ქვეშ სიმძლავრის შემოწმება
მულტიმეტრით ბატარეის სიმძლავრის შემოწმების ერთ -ერთი გზაა დატვირთვის გამოყენება, რომელიც შეიძლება იყოს ჩვეულებრივი ნათურა. უნდა გვახსოვდეს, რომ თუ ის თანდათანობით ქრებოდა, მაშინ შემოწმება შეიძლება დასრულდეს, რადგან ბატარეა არ მუშაობს.
ბატარეის შესამოწმებლად დატვირთვა უნდა შეირჩეს ისე, რომ მას შეუძლია მიიღოს ბატარეის დენის ნახევარი, ანუ, თუ სიმძლავრე არის 7 ამპერი საათში, მაშინ დატვირთვა უნდა იყოს 3.5 ვოლტი. შესანიშნავი ვარიანტი იქნება მანქანის ფარები 35-40 ვატიანი სიმძლავრით.
ეტაპობრივად, ეს პროცედურა ასე გამოიყურება:
- ბატარეა გათიშულია გენერატორისგან;
- ბატარეა უნდა მუშაობდეს დატვირთვის ქვეშ დაახლოებით ორი წუთის განმავლობაში;
- მულტიმეტრი უკავშირდება ბატარეას ძაბვის გაზომვის რეჟიმში;
- ინდიკატორები აღებულია.
თუ ბატარეა კარგია, მაშინ მისი ძაბვა უნდა იყოს 12,4 ვოლტზე მაღალი. შესაბამისად, გაშვების დროს ნებისმიერი პრობლემა, სავარაუდოდ, გამოწვეულია ელექტრული გაყვანილობის ან მანქანის სხვა სისტემების გაუმართაობით. იმ შემთხვევაში, თუ მულტიმეტრის მაჩვენებლები 12 -დან 12,4 ვოლტამდეა, ეს ნიშნავს, რომ ის დიდხანს არ იმუშავებს და მალე დასჭირდება ახალი ბატარეის შეძენა.
ბატარეის ამ გზით შესამოწმებლად, აუცილებელია მისი სრულად დატენვა და ჩატვირთვა ისე, რომ გამონადენის დენის ძალა შეესაბამებოდეს ბატარეის პასპორტში მითითებულ გამოთვლილ მნიშვნელობას. ამ შემთხვევაში, წრეში შედის ამმეტრი ან მულტიმეტრი, რომელიც ჩართულია წრეში დენის ჩვენების რეჟიმში.
ამის შემდეგ, აუცილებელია დარეგისტრირება რა დროის შემდეგ დენი შემცირდება 50%-ზე მეტით. შედეგად მიღებული ღირებულება შედარებულია ბატარეის პასპორტის მონაცემებთან და თუ განსხვავება არ არის დიდი, მაშინ ის საკმაოდ გამოსაყენებელია. თუ განსხვავება დიდია, მაშინ ეს აშკარა მითითებაა იმისა, რომ ბატარეა უნდა შეიცვალოს.
როგორ შევამოწმოთ ბატარეის სიმძლავრე მულტიმეტრით?
იმისდა მიუხედავად, რომ ძაბვა (დატენვა) და სიმძლავრე არის ძირითადი მახასიათებლები ბატარეების წარმატებული მუშაობისთვის, მძღოლების მნიშვნელოვანი რაოდენობა დაინტერესებულია, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დენი მულტიმეტრით ან ამმეტრით.
უპირველეს ყოვლისა, უნდა გვახსოვდეს, რომ უსარგებლოა მიმდინარე სიმძლავრის გაზომვა პირდაპირ ბატარეაზე. უფრო მეტიც, ამან შეიძლება გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ ბატარეის ამპერი მულტიმეტრით, აუცილებელია წაკითხვა პირდაპირ ელექტრული წრიდან. ამასთან, უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს მახასიათებელი დიდწილად იქნება დამოკიდებული დაკავშირებული მოწყობილობების რაოდენობაზე და ტიპზე.
ვიდეო - ბატარეის ტესტი
ზოგჯერ აუცილებელია მანქანის ბატარეის შემოწმება დატენვისთვის. მაგალითად, მანქანა დიდი ხნის განმავლობაში იყო გაჩერებული და ძრავა თითქოს დაიწყო - მაგრამ გაურკვეველია საჭიროა თუ არა ბატარეის დატენვა? ყოველივე ამის შემდეგ, "undercharging" შეუძლია ითამაშოს სასტიკი ხუმრობა, ელექტროლიტის სიმკვრივე დაეცემა და თქვენი. თანამედროვე მანქანის ინტერიერში არ არის დატენვის სენსორები და, შესაბამისად, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მულტიმეტრით - ახლა ისინი მხოლოდ ნაყარია და ეს სულაც არ იქნება ძვირი ვარიანტი. სხვათა შორის, ქვემოთ იქნება ვიდეო ვერსია, ასე რომ წაიკითხეთ - იხილეთ ...
არ არსებობს ამდენი გზა ბატარეის შესამოწმებლად, ორი მეთოდი მესამე მხარის მოწყობილობების გამოყენებით, მაგრამ ეს უკანასკნელი შეიძლება ჩაშენდეს თავად ბატარეაში. თუ ჩამოთვლით მათ, მაშინ ეს:
- ჩამონტაჟებული მაჩვენებელი
- "ჩანგლის ჩატვირთვა"
- ჩვეულებრივი მულტიმეტრი
დღეს მინდა ვისაუბრო სამივე ტიპზე, მაგრამ მინდა დავიწყო "ჩაშენებული მაჩვენებლით".
"მწვანე ფანჯარა"
ზოგიერთი ტიპის ბატარეა აქვს, ეს გამოგონება ჩვენთან მოვიდა იაპონიიდან, რის შემდეგაც კომპანიების უმეტესობამ დაიწყო მათი დაყენება ტექნიკური მომსახურების გარეშე.
არსი მარტივია, მარჯვნივ ან მარცხნივ, ის ასევე ხდება შუაში, არის პატარა ხვრელი, რომელშიც არ არის ძლიერი ბრწყინვალება - მაჩვენებელი. მას აქვს სამი პოზიცია, მისი შემოწმება ძალიან ადვილია:
- მწვანე - ბატარეა სრულად დატენულია.
- თეთრი - ელექტროლიტების დაბალი დონე.
- შავი - ბატარეა დაცლილია და საჭიროებს გადატენვას.
როგორც ხედავთ, თუ თქვენ გაქვთ ეს ვარიანტი, მაშინ თქვენ ნამდვილად არ გჭირდებათ მულტიმეტრი და დატვირთვის დანამატი. მივიდა ავტოსადგომზე - გახსნა კაპოტი - დაათვალიერა ინდიკატორი - მიიღო გადაწყვეტილება. თუ არ არის "მწვანე ფანჯარა" - სასწრაფოდ გადატენეთ.
თუმცა, ეს ტიპები არ არის იაფი, ისინი დაახლოებით 20 - 30% -ით მეტი ღირს ვიდრე საშუალო ბატარეა, ბევრი მძღოლი დაზოგავს ფულს და ამიტომ ასეთი ტესტი არ გამოდგება! მოდით გადავიდეთ შემდეგ მეთოდებზე.
ჩანგლის ჩატვირთვა
"რა" - გეკითხებით? მაინც რა არის ეს? დიახ ბიჭებო, ინსტრუმენტი არ არის პოპულარული და თქვენ ალბათ შეხვდებით მას მხოლოდ სერვისცენტრში. ამასთან, ამ მოწყობილობის ბატარეის შემოწმება ყველაზე ზუსტია.
ქვედა ხაზი ასეთია - ეს მოწყობილობა უკავშირდება ბატარეის ტერმინალებს და იძლევა მოკლე ჩართვის დენს. თუ ბატარეას შეუძლია წარმოქმნას 12.7 ვოლტი დატვირთვის გარეშე, მაშინ დატვირთვის ქვეშ ძაბვა კონკრეტულად იკლებს.
დატვირთვის ქვეშ, ძაბვა არ უნდა ჩამოვარდეს 9-10 ვოლტზე ნაკლები. დატვირთვის გათიშვის შემდეგ ის აღდგება 12,7 ვოლტზე. თუ დატვირთვის ქვეშ არის ძლიერი დაცემა, 3 - 5 ვ - მდე - მაშინ ბატარეა "მკვდარია"! არ დაიწყებს მანქანის ძრავას.
ანუ, დატვირთვის დანამატი ახდენს მანქანის ბატარეაზე შემქმნელის ძრავის დატვირთვას, თუ დატვირთვა შენარჩუნებულია, მაშინ ბატარეის გამოყენება შესაძლებელია. კიდევ ერთხელ აღვნიშნავ, რომ ამ მოწყობილობაზე დატენვის შემოწმება არის ყველაზე ზუსტი და საიმედო. მაგრამ როგორც გესმით - დატვირთვის ჩანგალი უბრალო ავტოფარეხში ან თქვენს სახლში 90% შემთხვევაში არ იქნება! ამიტომ, შეამოწმეთ, სავარაუდოდ, ის აღმოჩნდება მხოლოდ მულტიმეტრით.
მულტიმეტრით შემოწმება
მულტიმეტრი არის მოწყობილობა მიმდინარე სიძლიერის, ძაბვის, ასევე წინააღმდეგობის და ტემპერატურის გასაზომად. იგი გამოიყენება ელექტრონიკის ბევრ სფეროში (რემონტის დროს, წარმოების დროს, ტესტირების დროს და ა. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ ბატარეა. რასაკვირველია, ის არ იძლევა ისეთ ზუსტ კითხვას, როგორიცაა, ვთქვათ, პირველი და მეორე მეთოდები, მაგრამ შეგიძლიათ ოდნავ ნავიგაცია.
ახლა კი პატარა ინსტრუქცია:
- ჩვენ ვაგროვებთ მულტიმეტრს, მავთულები უნდა იყოს დაკავშირებული "ძაბვის" რეჟიმში (ძაბვის გაზომვა) და არა "ამპერაჟთან" (მიმდინარე გაზომვა).
- ჩვენ ვხსნით ძაბვის მაჩვენებლებს.
ძაბვის მიხედვით :
- სრულად დატენულ ბატარეას აქვს ძაბვა 12,7 (იშვიათად 13,2) ვოლტი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატარეას არ სჭირდება დატენვა.
- თუ ძაბვა 12.1 -დან 12.4 ვ -მდეა, მაშინ გამონადენი დაახლოებით ნახევარია.
- თუ ინდიკატორი არის 11.6 - 11.7V, მაშინ ეს! ეს აუცილებელია და ძნელი არ არის ძრავის გაშვება.
ახლა მოკლე ვიდეო.
ელექტროლიტების სიმკვრივის შემოწმება
თუ ბატარეის დატენვის შემოწმების სხვა გზა, მაგრამ ის არც თუ ისე პოპულარულია, არის სიმკვრივის გაზომვა. მაგრამ ჩვენ კვლავ გვჭირდება კიდევ ერთი მოწყობილობა - ჰიდრომეტრი. საქმე იმაშია, რომ დატენილ ბატარეას აქვს ელექტროლიტური სიმკვრივე დაახლოებით 1.24 - 1.27 გ / სმ 3. სიმკვრივე იზომება მხოლოდ ჰიდრომეტრით - ის ჩაეფლო ბატარეის "ქილაში" და მასში ჩაედინება ელექტროლიტი, შემდეგ ან "ათწილადი" ან "ჩხირები" შიგნით მცურავენ სასურველ მნიშვნელობამდე.
თუ კითხვები:
- 1.24 - 1.27 გ / სმ 3 თქვენი ბატარეა სრულად დატენულია
- 1.20 გ / სმ 3 - დაახლოებით 25% გამონადენი, ცოტა დატენვაა საჭირო
- 1.16 გ / სმ 3 - 50% გამონადენი
- 1.08 - 1.10 გ / სმ 3 - სრული ან ღრმა გამონადენი, სასწრაფოდ დამუხტვაა საჭირო!
ამ მეთოდის მინუსი ის არის, რომ ბევრი ბატარეა არის ტექნიკური მომსახურების გარეშე. ანუ, ჰიდრომეტრის დაშლა და ჩაძირვა შეუძლებელია ელექტროლიტში.
ძველად ბატარეები იმდენად მწირი საქონელი იყო, რომ მანქანის მფლობელები ფაქტიურად ირხეოდნენ მათზე და ცდილობდნენ მთელი ძალით მოესმინათ მათი კეთილდღეობა. ყველაზე გამოცდილებს ჰქონდათ არა მხოლოდ გამოხდილი წყალი, არამედ მჟავა. ჰიდრომეტრი ითვლებოდა აუცილებელ მოწყობილობად და დამტენები მხოლოდ წონის და ზომის ინდიკატორების პატივისცემას იწვევდა. სიმართლე გითხრათ, ბატარეებს მას შემდეგ არანაირი ფუნდამენტური ცვლილება არ განუცდია. მაგრამ ახლა მფლობელები ზარმაცი გახდნენ: ყველაზე რთული მოწყობილობა მათთვის ბატარეის მდგომარეობის შესამოწმებლად არის ალბათ ვოლტმეტრი.
საიდუმლო არ არის, რომ ჩვენ ჩვეულებრივ ვოლტმეტრის მიღმა ვდივართ მაშინ, როდესაც უკვე მივეცით ბრძანება, რომ ვიცხოვროთ დიდი ხნის განმავლობაში ან ვართ ზღვარზე.
რა უნდა იყოს ძაბვა და როგორ გავზომოთ ის სწორად?
საერთოდ, ეგრეთ წოდებული ღია წრედის ძაბვა (OPV) უნდა იყოს მონიტორინგი. ის შემოწმებულია ცივ ძრავზე ტერმინალით ამოღებული - წინააღმდეგ შემთხვევაში, საიდან მოდის ღია წრე? მაგრამ პრაქტიკაში ისინი ხშირად ატყუებენ: ისინი ზომებს იღებენ ტერმინალის ამოღების გარეშე. გამოცდილი ელექტრიკოსებიც კი სცოდავენ ამას. თუ სწორად იზომება, მაშინ NRC უნდა იყოს მინიმუმ 12.5 V ნებისმიერი ტიპის ბატარეისთვის. ამ შემთხვევაში, ძაბვა ყველაზე ხშირად ოდნავ მაღალი იქნება.
და თუ ძაბვა უფრო დაბალია? გთხოვთ გადატენოთ! დამტენიდან გათიშული ბატარეის დამუხტვისა და შენახვის შემდეგ 10-15 საათის განმავლობაში, NRC უნდა იყოს 12.6-12.8 ვ. ზოგჯერ ეს ცოტა მეტია.
სხვა რა შეგიძლიათ სცადოთ? რა თქმა უნდა, ძაბვა ძრავის მუშაობისას: მაშინვე გაირკვევა გენერატორი იტენება თუ არა.
ვოლტმეტრის მაჩვენებლები აჩვენებს, რომ ძრავა მუშაობს და გენერატორი ცოცხალია. 14.53 V - ნორმალური ფრენა. თუ ძრავის დაწყების შემდეგ ძაბვა კიდევ უფრო ნაკლები გახდა ვიდრე ძრავის მუშაობის დაწყებამდე, მაშინ, სამწუხაროდ, გენერატორი არ მუშაობს. ზოგადად, გენერატორის მიერ მოწოდებული ძაბვა უნდა იყოს 14.0-14.5 ვ დიაპაზონში. მხოლოდ ძრავის "განათებით" ან ძაბვის ჩათრევის შემდეგ ძაბვა შეიძლება ოდნავ ნაკლები იყოს, რადგან გენერატორი უბრალოდ არ ამოიღებს შესაბამის პარამეტრებს.
ვოლტმეტრის მაჩვენებლები აჩვენებს, რომ ძრავა მუშაობს და გენერატორი ცოცხალია. 14.53 V - ნორმალური ფრენა. თუ ძრავის დაწყების შემდეგ ძაბვა კიდევ უფრო ნაკლები გახდა ვიდრე ძრავის მუშაობის დაწყებამდე, სამწუხაროდ, გენერატორი არ მუშაობს. ზოგადად, გენერატორის მიერ მოწოდებული ძაბვა უნდა იყოს 14.0-14.5 ვ დიაპაზონში. მხოლოდ ძრავის "განათებით" ან ძაბვის ჩათრევის შემდეგ ძაბვა შეიძლება ოდნავ ნაკლები იყოს, რადგან გენერატორი უბრალოდ არ ამოიღებს შესაბამის პარამეტრებს.
დატენვაზეა საუბარი. მისი დასრულების შემდეგ ტერმინალებზე ძაბვა შეიცვლება. მაგალითად, დატენვის ბოლოს (დამტენის გათიშვიდან მალევე), ის შეიძლება იყოს 13.5 ვ, ხოლო ერთი დღის შემდეგ, ვთქვათ, 12.6 ვ. ეს ნორმალურია.
როდესაც ვუყურებთ ბატარეის ფორმას, რომელთანაც ჩვენ დავიწყეთ საუბარი ძაბვაზე, მაშინვე ცხადი ხდება: აქ ვოლტმეტრი აღარ არის საჭირო. სხეული გაბერილი იყო ელექტროლიტის გაყინვის გამო. და მიუხედავად იმისა, რომ საქმე გაუძლო, ბატარეის ფირფიტების სტრუქტურა შეუქცევადად დაზიანებულია ყინულის კრისტალებით. ჩვენ უნდა ვიყიდოთ. ყველაფერი რაც საჭირო იყო იყო ან ბატარეის პერიოდულად დატენვა ქსელის დამტენიდან, ან ძრავის პერიოდულად გაშვება. მეორე შემთხვევაში, საკმაოდ დიდი დრო სჭირდება, გათბობიდან დაახლოებით 20-30 წუთის შემდეგ, რომ ძრავა იმუშაოს გაზრდილი ბრუნებით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სტარტერზე დახარჯული ენერგია არ შეივსება.
ჩვენმა ბაბუებმა შეიმუშავეს იდეალური ვარიანტი ბატარეის გრძელვადიანი შენახვისთვის ზამთარში. ამოიღეთ მანქანიდან, დატენეთ, შეინახეთ გრილ ადგილას და ზოგჯერ შეამოწმეთ სიმკვრივე, უკიდურეს შემთხვევაში ძაბვა. და როგორც ყველა ცოცხალი არსება - ჩვენ ველოდებით გაზაფხულს!
მანქანის ბატარეის მუშაობისას ყოველთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ მისი ძაბვის დონის რეგულარული შემოწმება ხელს უშლის ძრავის "უეცარ" გამორთვას და საშუალებას გაძლევთ არ გამოტოვოთ ის მომენტი, როდესაც ბატარეას დასჭირდება დამტენის დაკავშირება. თქვენ გესმით, რომ ბატარეა იტენება ისეთი მოწყობილობის გამოყენებით, როგორიცაა მულტიმეტრი. ის უნდა იყოს ყველა მძღოლის არსენალში. ნებისმიერმა მძღოლმა უნდა იცოდეს, როგორ შეამოწმოს ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით დამოუკიდებლად.
რა არის მულტიმეტრი
ეს არის მრავალფუნქციური ელექტრო მოწყობილობა, რომლითაც შეგიძლიათ გაზომოთ მინიმუმ ძაბვა, ამპერაჟი და წინააღმდეგობის დონე. სიმარტივისთვის მას ხშირად მოიხსენიებენ როგორც გამომცდელად. გამოიყენება ელექტრონიკის ყველა სფეროში. არსებობს მულტიმეტრი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია წყლის ან ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურის გაზომვაც კი.
ნებისმიერ მულტიმეტრს აქვს ორი მავთული კონტაქტებით სხვადასხვა "სოკეტებთან" დაკავშირების უნარით - დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა ინდიკატორები უნდა გავზომოთ. ყოველთვის მნიშვნელოვანია ამის გახსენება წითელი მავთული- ეს არის პოზიტიური პოლუსი , ა შავი - მინუსმავთულხლართების ბოლოს ლითონის კონტაქტების მთავარი დანიშნულებაა მათი პირდაპირ დაკავშირება მანქანის ბატარეის ტერმინალებთან.
ამ მოწყობილობით ბატარეის დატენვის შემოწმება შესაძლებელია ყველგან: ქუჩაში, ავტოფარეხში, სახლში. ტესტის დროს, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ მულტიმეტრი მანქანაზე მოსახერხებელ ადგილას. მთავარია იცოდეთ მარტივი მოქმედებების სწორი თანმიმდევრობა, რათა სწორად განსაზღვროთ ყველა საჭირო მაჩვენებელი.
როგორ გამოვიყენოთ მულტიმეტრი სწორად
ბატარეის ძაბვის გაზომვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ ასეთი დატენვის ტესტი იწყება მოწყობილობის გადართვის სწორ რეჟიმში დაყენებით.
ამ შემთხვევაში, ჩვენ გვჭირდება ძაბვის რეჟიმი (არ იყოს დაბნეული ამპერაჟით):
- გადამრთველი უნდა იყოს მითითებული 20 ვოლტის ნიშნულზე. ეს ნიშნავს, რომ 20 ვოლტზე ქვემოთ ყველა ინდიკატორი ჩვენთვის ხელმისაწვდომი იქნება.
- მნიშვნელოვანია სწორად მიიყვანოთ მავთულები ტესტერიდან მანქანის ბატარეამდე მის ტერმინალებთან დაკავშირება შემდეგნაირად: შავი მავთული ამოყვანილია ბატარეის უარყოფით ბოძზე, ხოლო წითელი - დადებითი.
- მულტიმეტრი აჩვენებს ბატარეის დატენვის დონეს.
როგორ გავარკვიოთ არის თუ არა ძაბვის მაჩვენებელი ნორმალური და სჭირდება თუ არა ბატარეას რეგულარული დამტენი? ამისათვის არის გარკვეული წრე, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეა რამდენია დამუხტული და როგორია ბატარეის დატენვის დონე, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
Ისე:
- არის 12.7 ვ(ზოგჯერ 13.2 არის მაქსიმალური). თუ დატენვის შემდეგ მაჩვენებელი უფრო მაღალია, ბატარეას უნდა მიეცეს საშუალება „დაისვენოს“ რამდენიმე საათის განმავლობაში. მაშინ U იქნება 12.7 ვ. ეს არის ასი პროცენტიანი მუხტი, ბატარეა კარგად არის დამუხტული.
- თუ ბატარეის ძაბვაა 12.1-12.4V, გამონადენი არის დაახლოებით 50%. ბატარეა მალე დატენვას საჭიროებს.
- 11.6-11.7 ვ ინდიკატორებით, ბატარეა მთლიანად დაცლილია, 100%-ით. მას სასწრაფოდ სჭირდება ბრალი წინააღმდეგ შემთხვევაში, განადგურება შეიძლება დაიწყოს ბატარეის შიგნით. ფირფიტები დაიწყებენ მარილით დაფარვას და დასჭირდება. ან ბატარეა შეიძლება გაყინოს სიცივეში, რადგან ეცემა.
მას შემდეგ რაც გაარკვიეთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა მულტიმეტრით, ასევე მნიშვნელოვანია გაითვალისწინოთ, რომ ბატარეის დატენვის სამუშაო დონე, ისევე როგორც მისი სიმძლავრის დონე, საუკეთესოდ არის შემოწმებული. მულტიმეტრი გვიჩვენებს დატვირთვის გარეშე ძაბვას, როდესაც მანქანა ისვენებს. დანამატი ხელს უწყობს მანქანის გაზომვას მანქანის დაწყების სიმულაციისას. ტესტის დროს დატვირთვის ქვეშ, ძაბვა "იკლებს" 9 ვოლტამდე, შემდეგ კი უნდა აღდგეს პირვანდელ დონეზე. თუ ის 6 ვ -ზე დაბლა ეცემა, ბატარეის ტევადობა ძალიან დაბალია.
მანქანის ბატარეის დატენვა გენერატორისგან
იმისათვის, რომ გაიგოთ, თუ როგორ უნდა შეამოწმოთ ბატარეის დატენვა გენერატორისგან, პირველ რიგში უნდა იცოდეთ, რომ გენერატორი მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მანქანის ბატარეის მიმდინარე კვების ბლოკში. როდესაც მანქანის ძრავა მუშაობს, ეს არის გენერატორი, რომელიც აწარმოებს გარკვეულ ძაბვას, რომლის წყალობითაც მანქანის ბატარეა იტენება ფრენის დროს. ანალოგიურად, გადაადგილების დროს, იკვებება აპარატის მთლიანი ბორტ ელექტრო სისტემა. ბატარეა იტენება გენერატორისგან, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბატარეა ყოველთვის შეიძლება იყოს დატენილ მდგომარეობაში და უფრო დიდხანს იმუშაოს.
რაც შეეხება ძაბვის მაჩვენებელს, გენერატორის დონე U და ბატარეის დადებითი პოლუსი ყოველთვის ერთნაირია - იმის გამო, რომ ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია ერთი და იგივე მავთულით.
თუ აპარატის ძრავი მუშაობს, ძაბვა უნდა იყოს 12 ვოლტზე მეტიდა არ ჩამოხვიდე, მიუხედავად იმისა, ჩართულია თუ არა ავტომობილის მთელი გვერდითი დატვირთვა.
იმისათვის, რომ შეამოწმოთ როგორ იტენება ბატარეა გენერატორიდან, მუშაობს თუ არა ის სწორად, თქვენ უნდა დაუკავშიროთ მულტიმეტრის მავთულები ბატარეას ჩვეულებისამებრ და ჯერ გაზომოთ ძაბვა დატვირთვის გარეშე. Ამ შემთხვევაში, უსაქმურად, U დონე არის 13.5-14 ვოლტი .
დასვენების დროს წინასწარი გაზომვების შემდეგ, ჩვენ ვამოწმებთ სისტემის ძაბვას უკვე დატვირთვის ქვეშ. ყველა გამათბობელი, ვენტილატორი, გადაუდებელი სისტემა და შუქი შეიძლება ჩართული იყოს სერიულად. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ძაბვა არ უნდა "დაიწიოს" 13.3-13.8 ვოლტზე დაბლა. თუ ინდიკატორი ასეთია, ეს ნიშნავს, რომ გენერატორიც და ბატარეაც მუშაობს გამართულად, ხოლო გენერატორისგან ბატარეის დატენვა კარგად მიდის. თუ U მნიშვნელობა ქვემოთ არის, გენერატორი სავარაუდოდ გაუმართავია.
სანამ გენერატორის შეცვლაზე ფიქრობთ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ როგორ არის დაჭიმული მისი ქამარი. შეიძლება უბრალოდ ქამრის დაძაბულობა შემცირდა და თავად გენერატორი მუშაობს. ასევე შემოწმებულია იმ ძალიან გავრცელებული მავთულის წინააღმდეგობა, რომელიც აკავშირებს ბატარეას გენერატორთან. წინააღმდეგობის ტესტი ტარდება მანქანის ძრავით გამორთული და მისი მაჩვენებელი უნდა იყოს არაუმეტეს 20 Ohms. როდესაც ძრავა მუშაობს, წინააღმდეგობა რა თქმა უნდა გაიზრდება, მაგრამ არა ბევრი. 40, მაქსიმუმ 50 Ohms.
თუ წინააღმდეგობა იზრდება რამდენიმე კილოგრამამდე, სცადეთ კონტაქტების მოხსნა როგორც მიწაზე, ასევე კაბელზე. დააინსტალირეთ ყველაფერი უკან და შეამოწმეთ სისტემის ჯანმრთელობა. თუ ყველაფერი სწორად მუშაობს და დატენვის U დონე დაბალი რჩება, პრობლემა ნამდვილად არის გენერატორში და მას სჭირდება შეკეთება.
ყურადღებიანი მძღოლი ყოველთვის დროულად ამოწმებს და იღებს ყველა საჭირო მაჩვენებელს, რათა აკონტროლოს ბატარეის დატენვის დონე და მისი მდგომარეობა. მან იცის - თუ მე მყავს მანქანა, მე მშვენივრად მესმის, რომ თუ ბატარეას არ აკონტროლებთ, ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ აღმოჩნდეთ ისეთ სიტუაციაში, როდესაც ის იშლება ყველაზე შეუფერებელ დროს.