ავტომობილის გარბენი არის მთავარი კრიტერიუმი, რომლის მიხედვითაც ხდება მომსახურების ვადის შეფასება. ოდომეტრის მოწყობილობა პასუხისმგებელია გარბენის მაჩვენებლებზე. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მძღოლებმა უნდა გადახედონ ოდომეტრის მაჩვენებლებს. სტატიაში ჩვენ გეტყვით რა არის სპიდომეტრის მბრუნავი და როგორ გამოვიყენოთ იგი სწორად.
[დამალვა]
სპიდომეტრების ტიპები
სანამ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გადაატრიალოთ ან გადაახვიოთ გარბენი მანქანაზე, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ სპიდომეტრების ტიპებს. დღეს მანქანებში გამოიყენება რამდენიმე სახის მოწყობილობა - მექანიკური, ელექტრომექანიკური და ელექტრონული მოწყობილობები.
მექანიკური
გადაცემათა კოლოფიდან შემობრუნება გადადის მოწყობილობაზე კაბელის გამოყენებით. Rpm იზომება ოდომეტრზე, რომლის მიხედვითაც არის განსაზღვრული გარკვეული გზა. მექანიკური ტიპის სპიდომეტრისთვის გამოიყენება სპეციალური რედაქტორი, მორგებული საჭირო კონვერტაციის ფაქტორით.
პრაქტიკაში გამოდის, რომ ერთი რევოლუცია შეესაბამება გარბენის გარკვეულ რაოდენობას. გამომავალი ბორბლის ბრუნვა გაანალიზებულია მითითებული რიცხვებით მოწყობილობების მითითებით, რაც მიუთითებს გავლილ მანძილზე.
ელექტრომექანიკური
ელექტრომექანიკური მოწყობილობა არის მექანიკური უფრო მოწინავე ვერსია. კაბელის შედეგად არასწორი ინფორმაციის ჩვენება, ელექტრომექანიკურ ვარიანტს ემატება სიჩქარის კონტროლერი. კონტროლერის სიგნალები გაიგზავნა ელექტროძრავაზე, რომელიც შექმნილია გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის მიზნით. ეს არის ფუნდამენტური განსხვავება, ყველა სხვა თვალსაზრისით მოწყობილობები მსგავსია.
ელექტრონული
ყველა თანამედროვე ტრანსპორტი ცოტა ხნის წინ აღჭურვილია ელექტრონული ვერსიით. ელექტრონული მოწყობილობა შექმნილია ბორბლების რევოლუციების რაოდენობის გასაზომად. მოწყობილობა, რომელიც აანალიზებს ბორბლის წრეწირის ზომას, გარდაქმნის რევოლუციების რაოდენობას გარბენულ გარბენად. ინფორმაცია ნაჩვენებია თხევადი ბროლის ეკრანზე.
რატომ ქარი?
სანამ გეტყვით სიჩქარის მბრუნავი ოპერაციის შესახებ, ზედმეტი არ იქნება იმის გარკვევა, თუ რატომ უნდა დაიხუროს და დაიხუროს კითხვები. ინდიკატორის გრაგნილი სპეციალური გრაგნილის გამოყენებით საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ტრანსპორტის ღირებულება გაყიდვისას, ეს გასაგებია.
რაც შეეხება გრაგნილს, შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:
- სიჩქარის მრიცხველის გამოყენება შესაძლებელია საწვავის და საპოხი მასალების ღირებულების გასაზრდელად. ყოველივე ამის შემდეგ, გაზრდილი გარბენი შესაძლებელს ხდის მეტი ბენზინის ჩამოწერას - ასეთი სქემები აქტუალურია კომერციული მანქანების მძღოლებისთვის. ამასთან, თუ კომერციული საწარმო იყენებს ძველ მანქანას, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება. სპიდომეტრის რეგულირება საშუალებას გაძლევთ აანაზღაუროთ საწვავის ხარჯები.
- დაფის შეცვლისას შეიძლება საჭირო გახდეს სპიდომეტრის დაკალიბრება. მართვის პანელის შეცვლის შემდეგ, მოწყობილობა უნდა წაიკითხოთ საოპერაციო პირობების შესაბამისად.
- სიჩქარის მბრუნავი შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა დისკების გამოყენებისას, რომლებიც მწარმოებლის მიერ არ არის რეკომენდებული. დისკების დიამეტრი შეიძლება იყოს უფრო დიდი ან პატარა, გამოთვლების დროს ოდომეტრს შეუძლია შეცდომების დაშვება, არასწორი კითხვის ჩვენება. სპიდომეტრის კორექტორი შესაძლებელს ხდის შეცდომის აღმოფხვრას.
თანამედროვე დაფა გაუხსნელი ინსტრუქციები
როგორ აჩქარებთ სპიდომეტრს საკუთარი ხელით? ბევრი რამ არის დამოკიდებული მოწყობილობის ტიპზე, რადგან გრაგნილი სქემა განსხვავდება თითოეული ტიპისთვის. დავალების შესასრულებლად, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ რა ტიპის მოწყობილობით არის აღჭურვილი მანქანა.
მექანიკური
როგორ დაიხუროს და როგორ დაიხუროს კითხვები მექანიკურ მოწყობილობაზე, მაგალითად, VAZ, GAZ მანქანებზე? სიჩქარის მობრუნების ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი და უმარტივესი არის კაბელის გათიშვა სიჩქარის სენსორიდან, ბოლო, რომელიც მიმაგრებულია ყუთზე, შეაერთეთ მას საბურღი და გადააქციეთ ინსტრუმენტი საპირისპირო რეჟიმში. როგორც გესმით, მუშაობის რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ გადახედოთ ღირსეულ გარბენს. მეორე გზა არის დაფის დემონტაჟი და დაშლა. დემონტაჟის შემდეგ, ოდომეტრი (მრიცხველი) თავად არის ამოღებული, შედეგად, გასავლელი მანძილი მორგებულია. გაითვალისწინეთ, რომ მეთოდები აქტუალურია 2005 წლამდე წარმოებული შიდა მანქანებისთვის (ვიდეოს ავტორი არის ეს გააკეთე შენ თვითონ).
ელექტრომექანიკური
ელექტრომექანიკური მოწყობილობა შეიძლება მოიძებნოს ძველ მანქანებზე, მაგრამ ამ ტიპის სპიდომეტრის გადახვევა უფრო რთული იქნება ვიდრე ჩვეულებრივი მექანიკური. ამ შემთხვევაში, გრაგნილი ან განტვირთვის პროცედურა მოითხოვს სხვადასხვა მიდგომას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ელექტრომექანიკური მოწყობილობის შემთხვევაში გარბენის შემცირება ხდება მართვის პანელის დემონტაჟისა და დაშლისას. კითხვების გასახსნელად, მრიცხველი უნდა დაიშალოს, შემდეგ ხელით შეცვალოთ რიცხვები.
რაც შეეხება კითხვების ზრდას, პროცედურა ტარდება გენერატორის გამოყენებით. გენერატორის წყალობით, წარმოიქმნება სიგნალები, რომლებიც იკვებება საკონტროლო შეყვანისას. იმპულსების რაოდენობის შესაბამისად, იქმნება მოწყობილობის კითხვა.
ელექტრონული
როგორ გადავახვიოთ ელექტრონული ტიპის სპიდომეტრი? როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოწყობილობები დამონტაჟებულია ყველა თანამედროვე მანქანაზე. სპიდომეტრის მაჩვენებლების შესწორება უნდა განხორციელდეს ავტომობილის წარმოების დროის შესაბამისად. დასკვნა ისაა, რომ ელექტრონული მოწყობილობა წარმოების დროს შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით, მით უმეტეს, რომ მას შეუძლია სხვა მოწყობილობებთან ურთიერთქმედება (ვიდეოს ავტორი არის მაქს გლადიკი).
ამრიგად, იმისათვის, რომ შეასრულოთ სპიდომეტრის გრაგნილი პროცედურა, თქვენ დაგჭირდებათ არა მხოლოდ სიგნალის გაგზავნა სიჩქარის კონტროლერისგან, არამედ ზოგიერთი მოწყობილობის ხელახალი კონფიგურაცია. უნდა გვახსოვდეს, რომ მოწყობილობაზე წვდომის პროცესი განისაზღვრება აპარატის მოდელის შესაბამისად, ისევე როგორც წარმოების წელი, აქ ყველაფერი ინდივიდუალურია. შესაბამისად, წაკითხვის შეცვლა შეიძლება იყოს პრობლემატური, მაგრამ შესაძლებელია. თუ არ იცით ელექტრონული ტიპის სპიდომეტრის ქარი, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა. ქვემოთ აღწერს ასეთი მოწყობილობების ტიპებს.
მოწყობილობები და მოწყობილობები გადახვევისთვის
მწარმოებლების უმრავლესობა აღჭურვილია მანქანებით ორიგინალური ელექტრონული სპიდომეტრებით; შეიძლება პრობლემატური იყოს სირბილის გადახვევა. შედეგად, შეიქმნა მოწყობილობების სხვადასხვა ვარიანტი, რომელთა დახმარებითაც შეგიძლიათ შეცვალოთ გარბენი. ინსტრუმენტის სქემები შეიძლება შეიკრიბოს მიკროპროცესორული დაფების ან დისკრეტული კომპონენტების საფუძველზე.
შეიძლება დაწნული
დაიშალა CAN spinner CAN-spinner არის მოწყობილობა თანამედროვე მანქანების მუშაობისთვის. უნდა გვახსოვდეს, რომ CAN არის სპეციალური ავტობუსი, რომლის მეშვეობითაც იმპულსები იცვლება აპარატის ელექტრონულ ერთეულებს შორის. და წრე მოიცავს სპეციალური კონექტორის გამოყენებას დიაგნოსტიკისთვის. კონექტორის საშუალებით, გაცვლითი პროტოკოლის ცოდნით, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს წვდომა ცალკეულ ელექტრონულ მოწყობილობებზე.
CAN-twist– ის გამოყენების წყალობით შესაძლებელია საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში საჭირო უჯრედების შინაარსის გასწორება, საჭირო დაგრეხილი გარბენის დადგენის მიზნით. CAN-twist– ის მოქმედება არის მთავარი გზა მანქანების დილერებთან გასავლელი მანძილის დასაბრუნებლად. თანამედროვე დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით, პრობლემურია მეხსიერების უჯრედებში ცვლილებების გამოვლენა.
პულსი
იმპულსური ირონია გამოიყენება უცხოური წარმოების მანქანებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი CAN ავტობუსით. მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული OBD2 დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით. სპინერის მუშაობის დროს, ოდომეტრი იღებს სიგნალებს, რომლებიც ახდენენ იმპულსების სიმულაციას სიჩქარის კონტროლერისგან. იცვლება გარბენი გარბენი.
სიჩქარის გენერატორი
სიჩქარის გენერატორი საშუალებას გაძლევთ მოახდინოთ სიჩქარის სენსორის მუშაობის სიმულაცია. კონტროლერთან ერთად აუცილებელია გენერატორის დაკავშირება, რომელიც აწარმოებს სიგნალების თანმიმდევრობას, რომელიც მიდის ოდომეტრზე. გენერატორი ცვლის ოდომეტრის მაჩვენებელს. ასეთი მოწყობილობის მოქმედება შესაბამისია ელექტრომექანიკურ სიჩქარეებში UAZ, VAZ მანქანებზე და 2006 წლამდე წარმოებული რუსული წარმოების მანქანებზე.
ოდომეტრის გაშლა გაყიდვისას მანქანის გაახალგაზრდავების სასურველი მეთოდია. მოტყუების ეს მეთოდი ხელს უწყობს მანქანის ღირებულების გაზრდას ინვესტიციის გარეშე. ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დაიხუროს ოდომეტრი, დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მოტყუება მეორადი მანქანის ყიდვისას.
სტატია სასარგებლო იქნება მანქანის დილერებისთვის, რომელთაც სურთ ოდომეტრის დახვევა მათ მანქანაზე. ხშირად გადახრის მიზეზი არ არის მოტყუების სურვილი, არამედ სრულიად რაციონალური აუცილებლობა. მაგალითად, მეორადი მანქანიდან ამოღებული დაფის შეცვლისას. ბუნებრივია, შეძენილი სისუფთავის სპიდომეტრის კითხვა არ დაემთხვევა გარბენს, რაც რეალურად ხელმისაწვდომია თქვენს მანქანაზე.
ოპერაციის პრინციპი
სანამ მანქანაზე გარბენს შეამცირებთ, უნდა გაარკვიოთ რომელია დაინსტალირებული დაფაზე. არსებობს რამდენიმე ტიპი:
ბრუნვის მექანიკური ოდომეტრი
გარბენის სწრაფად დასრულების მიზნით, თქვენ დაგჭირდებათ დაფის ამოღება. შემდეგი, თქვენ უნდა დაიშალოთ ის ასეთ მდგომარეობაში, რათა გქონდეთ წვდომა ბარაბანზე. მექანიკური სპიდომეტრის შემთხვევაში, უკიდურესად რთულია ერთიანად აღწერო, თუ როგორ უნდა გაიაროს გარბენი. ჩვენ შეგნებულად არ აღვნიშნავთ ხრახნიანი სიჩქარის მრიცხველთან დაკავშირების მეთოდს. ამ მეთოდით, უკან დაბრუნების უკან დაბრუნებას სამუდამოდ დასჭირდება. ამიტომ, უფრო ეფექტური მეთოდის საჩვენებლად, განიხილეთ Daewoo Lanos და VAZ 2121 ძველი სტილის დალაგებით.
Daewoo lanos
ინსტრუმენტებიდან გჭირდებათ ორი პატარა სწორი (ბრტყელი) ხრახნიანი. Daewoo Lanos 1.5 -ზე გასაშვებად (ტაქომეტრით დალაგებული) გჭირდებათ:
- გათიშეთ კორპუსი სპიდომეტრით და ოდომეტრით დალაგებულიდან (დამონტაჟებულია ოთხ ადგილას);
- სპიდომეტრის მასშტაბის უკანა მხარეს ნახავთ ოდომეტრის ბარაბანს;
- გაიყვანეთ ლითონის კოტერი ერთ მხარეს;
- ოთხფეხა დამჭერი ხილული იქნება ზემოდან, რომლის ამოღებაც შესაძლებელია ხრახნიანი ხრახნით;
- ასწიეთ დრამის თეთრი პლასტიკური შემაკავებელი ფირფიტა;
- ახლა გადააბრუნეთ საქმე და დააყენეთ დასარტყამი მნიშვნელობა, რომელიც გჭირდებათ;
- გარბენის დადგენის შემდეგ, გადააწყვეთ ნაწილები ამოღების საპირისპირო მიზნით.
ვაზ 2121
თქვენ შეგიძლიათ გადააბრუნოთ სირბილი ნივაზე პატარა ბრტყელი ხრახნიანი გამოყენებით და შემდეგი მანიპულაციებით:
- სპიდომეტრის კორპუსის ამოღების შემდეგ, გათიშეთ წინა მინა;
- მასშტაბის უკანა მხარეს, ამოიღეთ ორი ხრახნი. ერთ -ერთი შესაკრავი იქნება ბეჭდის ქვეშ, რომელიც უნდა დაიკეცოს უკან. ახლა თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ უკანა საფარი;
- იმ მხარეს, რომელიც აჩვენებს სპიდომეტრს, ოდნავ გაშალეთ ორი ხრახნი. ეს დასარტყამს დასარტყამებს;
- ამოიღეთ დასარტყამი ლითონის ფრჩხილი;
- შეგიძლიათ მთლიანად ამოიღოთ ბარაბანი მრიცხველი;
- გამართავს საკეტები ერთი ხელით, და გადატანა counter კითხულობს მეორე. ამრიგად, თქვენ შეგიძლიათ დააყენოთ მანქანის ნებისმიერი გარბენი.
ჩვენ ვაქცევთ ელექტრონულ მრიცხველს
ელექტრონული ოდომეტრის გადაბრუნების მიზნით, საჭიროა რამდენიმე ინსტრუმენტი:
- პროგრამისტი, რომელიც შეიძლება იყოს უნივერსალური;
- ტანსაცმლის სამაგრს, რომლითაც შეგიძლიათ დაამატოთ ბევრი მიკროცირკულაცია. ამ მეთოდის მოხერხებულობა იმაში მდგომარეობს, რომ წრე არ საჭიროებს გაუყირავებლობას. მაგრამ ეს არის ზუსტად შედუღების კვალი, რომელიც ხშირად იძლევა გარბენულ გარბენს მანქანაზე. თვალყური ადევნეთ შეძენილი ტანსაცმლის სამაგრის ხარისხს. მისი ნაწილები არ უნდა იყოს ფხვიერი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ ვერ შეძლებთ საიმედოდ შეუერთდეთ თქვენს კონტაქტებს;
- სპეციალური პროგრამული უზრუნველყოფა კომპიუტერზე.
ოდომეტრის ელექტრონული მაჩვენებლები ჩაწერილია სპეციალურ მიკროსქემზე. ამიტომ, წასული გარბენის დასაბრუნებლად აუცილებელია დიაგრამაზე შენახული ინფორმაციის გადაწერა. ზოგჯერ, დაფის შედუღების გარეშე, შეუძლებელი იქნება რაიმე ფორმით გაშვება.
შეიცვალა კითხვები საკუთარი ხელით
როგორც საცდელი მანქანა, განვიხილოთ Chevrolet Niva, VAZ 2114, 2110 და სხვა მანქანები, რომლებსაც აქვთ ორი ნაკრებიანი დაფა. ოდომეტრის ელექტრონული მაჩვენებლების გადატვირთვის მიზნით, თქვენ უნდა:
- შეაერთეთ ამოღებული პანელი;
- K-line ადაპტერის დაკავშირება კომპიუტერთან და დაფასთან;
- მიუთითეთ COM პორტის ტიპი;
- დააინსტალირეთ VDO კვლევის პროგრამა წინასწარ. შეამოწმეთ ყუთი "მხოლოდ გარბენის ჩაწერა";
- შეიყვანეთ მნიშვნელობა, რომელიც გჭირდებათ გარბენის ველში. ახლა ეს მაჩვენებელი იქნება თქვენი მანქანის ახალი გარბენი;
- დაიწყეთ მოწესრიგებული ელექტროენერგიის მიწოდება;
- დააკავშირეთ K- ხაზის ადაპტერის კონექტორი დაფის კონექტორის უკიდურეს კონტაქტთან;
- კონტაქტის დაჭერით, დააჭირეთ "ჩაწერეთ EEPROM"
- გადატვირთეთ ინსტრუმენტის პანელი დენის კონექტორის ამოღებით და ხელახლა ჩასმით.
თუ ყველაფერი გააკეთეთ ინსტრუქციის შესაბამისად, გადატვირთვის შემდეგ, განახლებული გარბენი გამოჩნდება დაფაზე. უფრო მეტი სიცხადისთვის, ჩვენ გთავაზობთ ვიდეო ინსტრუქციას, რომელიც გვიჩვენებს, თუ როგორ უნდა გადაახვიოთ სპიდომეტრი.
გარბენი გარბენი ფაქტები
ზემოთ აღწერილი მეთოდის გამოყენებით, თქვენ ნამდვილად შეგიძლიათ ჩამოწეროთ დახვეული კილომეტრი უკვალოდ. რაც შეეხება უფრო ძვირადღირებულ მანქანებს, ეს არც ისე მარტივია. მაგალითად, თანამედროვე BMW– ში გარბენი ერთდროულად რამდენიმე ბლოკშია ჩაწერილი. საკმაოდ მარტივია გადახვეული კილომეტრის დაშორება ბლოკიდან, რომელიც პასუხისმგებელია სიჩქარისა და ოდომეტრის მაჩვენებლებზე დაფაზე. კილომეტრის მეხსიერების ამოღება ABS ერთეულიდან ან გასაღებიდან უფრო რთულია. ამიტომ, ბევრ სავარაუდო აუქციონზე ან თავად მფლობელზე ხშირად არ სურთ ამაზე დამატებითი თანხების დახარჯვა. ამიტომ, გრეხილი კილომეტრის დადგენა შესაძლებელია მარტივად სპეციალური დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის შეერთებით.
უმეტეს შემთხვევაში, არა ოდომეტრის კითხვა, არამედ საღებავის მდგომარეობა, ინტერიერი, ზოგიერთი კომპონენტი და ასამბლეა. გამოცდილი ავტომობილების მფლობელები დაეყრდნობიან სწორედ ამ ჩვენებებს.
ბოლო დროს წარმოებული მანქანები სულ უფრო და უფრო "ივსება" ელექტრონული მოწყობილობებით. თითქმის შეუძლებელია მანქანის წარმოდგენა ბორტ კომპიუტერის გარეშე, რადგან მხოლოდ რობოტს შეუძლია თანამედროვე სისტემების მომსახურება. ერთი მხრივ, ეს ძალიან მოსახერხებელია, რადგან მძღოლს არაფრის გაკეთება არ უწევს, გარდა იმისა, რომ გზა გაიაროს. მეორეს მხრივ, მფლობელი ახალი პრობლემის წინაშე დგას, როგორ გადაუგრიხოს სპიდომეტრის მაჩვენებლები საჭიროების შემთხვევაში?
ოდომეტრის კითხვა შეიძლება შემცირდეს ქვემოთ უკეთესი გაყიდვებისთვის
- Რისთვის არის
- Როგორ გავაკეთო ეს
Რისთვის არის
"და როდის გჭირდებათ სიჩქარის მობრუნება და რატომ გჭირდებათ ეს საერთოდ?" - იკითხავს უმეცარი ადამიანი. სპიდომეტრი არის გასაყიდი მანქანის ერთგვარი სავიზიტო ბარათი, მისი კომერციული სახე. მყიდველი, რომელიც ხედავს, რამდენი ხანი იმოგზაურა კონკრეტულმა მანქანამ, შესაბამისად განსაჯოს იგი. და თუ მანქანა გაიყიდა საკმარისი გარბენით, მაშინ არ იმუშავებს იმაზე საუბარი, რომ თქვენ პრაქტიკულად არ მართეთ ეს მოდელი. ყველაფერი მკაფიოდ და ნათლად გამოჩნდება სპიდომეტრზე, თუ, რა თქმა უნდა, არ არის გადახვეული. ამრიგად, ჩვენ ქვემოთ წარმოგიდგენთ მიზეზთა ჩამონათვალს, რის გამოც ესა თუ ის მძღოლი გადაწყვეტს სიჩქარის გადახვევას თავის მანქანაზე.
- როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, პირველი და მთავარი მიზეზი არის მანქანის "გაახალგაზრდავება". ასეთი პროცედურა ყოველთვის კეთდება გაყიდვამდე, რათა გარბენი შემცირდეს რაიმე სახის აზარტით. ბუნებრივია, პოტენციურ მყიდველს ამის შესახებ არაფერი ეუბნება.
- მეორე მიზეზი არანაკლებ პოპულარულია. გამოდის, რომ სპიდომეტრის მაჩვენებლების შეცვლა აუცილებელია, როდესაც არასტანდარტული ბორბლები გამოიყენება მანქანაზე.
- არის მანქანები (ძირითადად ძვირადღირებული მოდელები), რომლებშიც სპიდომეტრის მაჩვენებლები დაკავშირებულია ტექნიკური მომსახურების გრაფიკთან. რობოტი, რომელიც აკონტროლებს მანქანის ნორმალურ ფუნქციონირებას, იწყებს მუდმივი შეხსენებების გაგზავნას, რომ აუცილებელია მომსახურების სადგურის მონახულება მანძილის გარკვეული მონაკვეთების შემდეგ. ეს აღიზიანებს ბევრ მფლობელს, რადგან დღეს ყველას არ შეუძლია შეიძინოს ფუფუნება სპეციალიზებული სერვის ცენტრების მონახულებისას. უცხოელი, რა თქმა უნდა, არასოდეს იფიქრებს, რომ შესაძლებელია კომპიუტერის მოტყუება. სკანდინავიური სიმტკიცით, ისინი განაგრძობდნენ ინტელექტუალური კიბორგის მორალიზებას ან ეწვეოდნენ სერვისცენტრს დიდი ხნის განმავლობაში, რადგანაც ევროკავშირის მაცხოვრებლებს ყოველთვის ექნებათ ამის ფული და ისინი ცდილობენ არ შეინარჩუნონ მანქანები მაღალი გარბენი, მაგრამ "მიცურავს" აქ ჩვენთან. ასე რომ, ნუ ჩავუღრმავდებით ცხოვრების ხარისხის ჯუნგლებში, მაგრამ უბრალოდ აღვნიშნოთ, რომ ჩვენმა ადამიანმა უნდა გადააბრუნოს სპიდომეტრი, რათა როგორმე გააჩეროს ბორტ კომპიუტერის შემაშფოთებელი ხმა, რომელსაც მოულოდნელად უყვარს ველოსიპედი. გაახალგაზრდავებული მანქანა. "Ya, ya" - ის იტყვის - "gud" და მაშინვე შეწყვეტს გაღიზიანებას მისი რჩევით!
- მესამე მიზეზი ელექტრონული სპიდომეტრის რეგულირებისას გულისხმობს შესწორებას, რომელიც დაკავშირებულია იმ ფაქტთან, რომ ზოგიერთ მოდელზე "იქიდან" დაფარული სეგმენტების გაანგარიშება ხდება მილებში, ხოლო ჩვენს ადამიანს კილომეტრებში სჭირდება.
- დაბოლოს, ელექტრონული სპიდომეტრი შეიძლება დაექვემდებაროს პრობლემებს, რომლებიც დაკავშირებულია გაუმართავ ბატარეასთან ან გენერატორთან. ასევე ხდება, რომ გამოცდილ მანქანას სჭირდება დაფის სრული ჩანაცვლება. ამ მანიპულირების შემდეგ, რასაკვირველია, სპიდომეტრის მაჩვენებლები უნდა იყოს მორგებული ნორმალურ მნიშვნელობებზე.
მოკლედ, ბევრი მიზეზი არსებობს, რის გამოც ეს ყველაფერი საჭიროა. და არ ღირს იმის გაინტერესება, თუ როგორ ახერხებს ჩვენი ადამიანი მრიცხველის მოტყუებას, რადგან სსრკ -ს დროიდან მოყოლებული, ჩვენი მძღოლი მიჩვეული იყო ამის გაკეთებას. საკმარისია გავიხსენოთ ძველი საბჭოთა მანქანები, რომლებიც წარმოებულია უზარმაზარ ქარხნებში ძველებურად. ჟიგულის, მოსკოვისა და ვოლგის დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ, ისინი დაიძაბნენ და სთხოვეს დაეტოვებინათ ისინი ან გაეგზავნათ ძირითადი რემონტისთვის. რისი გაკეთება შეეძლო საბჭოთა მძღოლს, როგორ არ მოეშორებინა ასეთი მანქანა? და ვინ იყიდა ეს "ჭექა -ქუხილი მანქანები", თუ დავინახე, რამდენს მართავდნენ? ასე რომ საზრიანი მფლობელი უნდა წასულიყო თავგადასავალზე. არ იყო რთული სსრკ -ში დამზადებული მანქანის სიჩქარის გადაბრუნება. ეს იყო სრულიად მექანიკური ელემენტი პრიმიტიული სისტემით, რომელსაც ნებისმიერი ინჟინერიის სტუდენტი ხსნიდა კალის ქილავით.
ძალიან ადვილია ძველი მანქანის სპიდომეტრის მაჩვენებლების შეცვლა.
დროთა განმავლობაში, მწარმოებლებმა დაიწყეს მექანიკური სპიდომეტრის უარყოფითი მხარეების შემჩნევა და თანდათანობით ჩაანაცვლეს ისინი უფრო რთულით, ელექტრონიკით სავსე. ამ ახალ ნიმუშებს უკვე ცოტა ჰქონდათ საერთო მათ წინამორბედებთან და ენას სიჩქარის მრიცხველებიც კი არ შეიძლება ეწოდოს. მაგრამ როგორც ნათქვამია "თუ იტანჯები, ისწავლი". და მათ იპოვნეს საკუთარი ხელოსნები ამ ელექტრონული ვერსიისთვის. ჩვენს "კულიბინს" არანაირი პროგრესი კუთხეში არ გადააქვს. აღმოჩნდა, რომ ასეთი სპიდომეტრის რთული შევსების მიუხედავად, მისი გადახვევა სავსებით შესაძლებელია.
სანამ გადავიდეთ მოქმედებების დეტალურ ალგორითმზე, რომელიც საშუალებას მოგცემთ მბრუნავი მრიცხველი, მინდა ზოგადი ინფორმაცია მივაწოდო თანამედროვე სპიდომეტრების შესახებ. კილომეტრზე გავლილი მანქანების მრიცხველების ტიპები მოცემულია ქვემოთ.
- მექანიკური ტიპი - გამოიყენება ნოეს დროიდან. ცოტა ხნის წინ, იგი მოდერნიზებულია და ბრუნავს დისკისა და კაბელის გავლენის ქვეშ.
- ელექტრომექანიკური ვერსია - აქ სპიდომეტრის ბრუნვა ხორციელდება ელექტროძრავის გამოყენებით.
- ელექტრონული ტიპი უკვე პროგრესირებს. კილომეტრები ასეთ სპიდომეტრში ითვლება სენსორიდან მიღებული მონაცემების მიხედვით. ყველა ინფორმაცია ნაჩვენებია ელექტრონულ ეკრანზე.
ოდომეტრის მიკროჩიპების სახეები
ასე რომ, თუ ადრე, იმისათვის, რომ შევძლოთ მრიცხველის გადაბრუნება, საკმარისი იყო გქონდეთ ხრახნიანი და სისტემის ელემენტარული კონცეფცია, დღეს ეს არ არის საკმარისი და ელექტრონული მრიცხველი არც ისე მარტივია, ზოგჯერ კი დახმარების საჭიროა მოწინავე პროგრამისტი, რომელსაც ესმის სქემის ყველა ლაბირინთი.
Როგორ გავაკეთო ეს
ელექტრონული შევსებით თანამედროვე სპიდომეტრის გადახვევის რამდენიმე გზა არსებობს. ერთ შემთხვევაში, თქვენ გჭირდებათ კარგი ავტო ელექტრიკოსი, მეორე შემთხვევაში, სპეციალიზებული აღჭურვილობის არსებობა.
- თუ მანქანა არის კორეული ან იაპონური, მაშინ მრიცხველის მაჩვენებლების შესაცვლელად დაგჭირდებათ დაფის და ელექტრონული ერთეულის დაშლა. შემდეგ დააკავშირეთ პროგრამისტი ბლოკთან.
- თუ ეს არის ფორდი ან ნისანი, მაშინ თქვენ არ შეგიძლიათ დაიშალოთ დაფა, მაგრამ შემოიფარგლოთ კვანძის მოხსნით. ამის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ კომპიუტერის დაკავშირება კონექტორთან და საჭირო კორექტირების გაკეთება.
- თანამედროვე მანქანების უმეტესობას აქვს OBD 2. კონექტორი. ასე რომ, დიაგნოსტიკური აპარატი ზუსტად აქ არის დაკავშირებული, რაც გამორიცხავს პანელის ან ელექტრონული ბატარეის დაშლას.
- ზოგიერთი ხელოსანი გვირჩევს უბრალოდ შეაერთოთ დამატებითი მიკროცირკულატი. ამრიგად, შესაძლებელი იქნება ნებისმიერი მრიცხველის კითხვის დაყენება ყოველდღიური გარბენის გადატვირთვის ღილაკის გამოყენებით. და გადახვევის გაკეთება ამ შემთხვევაში ბევრჯერ აღმოჩნდება.
დაშლილი სპიდომეტრი
შეცვალეთ გარბენი, სასურველია სპეციალიზებულ სემინარებში. როგორც წესი, თუ სამუშაო სწორად ჩატარდა, მაშინ თითქმის შეუძლებელი იქნება ქარხნის პარამეტრებში ჩარევის გამოვლენა. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთ მანქანის მოდელში, როდესაც მრიცხველი ბრუნავს, გასავლელი მანძილი დუბლირებულია ანთების გასაღების ელექტრონულ ჩიპში ან მონაცემები გადაეცემა ბორტ კომპიუტერს. გარდა ამისა, შესაძლებელია ავტომობილის მკვეთრი "გაახალგაზრდავების" იდენტიფიცირება ქვემოთ მოყვანილი არაპირდაპირი ნიშნებით.
- თუ მითითებული გარბენი არ შეესაბამება მანქანის რეალურ მდგომარეობას. მიზანშეწონილია ყურადღება მიაქციოთ სამუხრუჭე დისკებს.
- ჩვენ ასევე ვაქცევთ ყურადღებას ბორბლებსა და დისკებს, სადაც "მელოტი" საბურავები და ჩაყრილი ყველაფერი თავისთავად მეტყველებს.
- გაცვეთილი საჭე, ძველი სკამები, ნახმარი წარწერები ღილაკებზე - ეს ყველაფერი ასევე შეიძლება მიუთითებდეს ფარული პერიოდზე.
- აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ სხეულს, გვერდით წევრებს და ასე შემდეგ.
მას შემდეგ რაც ისწავლეთ ელექტრონული სპიდომეტრის გადახვევა, შეგიძლიათ შეცვალოთ მრიცხველის კითხვა. მაგრამ ეს საერთოდ არ ნიშნავს ამგვარი პროცედურის სარგებელს, რადგან ის ძალიან ძვირია. რა თქმა უნდა, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ შიდა ავტო ინდუსტრიის მოდელებზე, მაშინ აქ ასეთი მანიპულირება ყოველთვის აქტუალურია. სანამ ჩვენი მწარმოებელი არ იფიქრებს მანქანის მთელი სტრუქტურის მოდერნიზებაზე, ყველა მრიცხველებს გადაატრიალებს. აქ უცხოელი კონკურენტები ქმნიან მართლაც გამძლე მანქანებს, რომლებზედაც, შესაბამისად, ისინი აყენებენ უფრო მოწინავე ოდომეტრებს.
365cars.ru
როგორ შევცვალოთ გზა, რომელიც მანქანამ გაიარა ან გააფართოვოს სპიდომეტრი
ავტომობილის გარბენი არის მთავარი კრიტერიუმი, რომლის მიხედვითაც ხდება მომსახურების ვადის შეფასება. ოდომეტრის მოწყობილობა პასუხისმგებელია გარბენის მაჩვენებლებზე. არსებობს მრავალი მიზეზი, რის გამოც მძღოლებმა უნდა გადახედონ ოდომეტრის მაჩვენებლებს. სტატიაში ჩვენ გეტყვით რა არის სპიდომეტრის მბრუნავი და როგორ გამოვიყენოთ იგი სწორად.
სანამ გეტყვით, თუ როგორ უნდა გადაატრიალოთ ან გადაახვიოთ გარბენი მანქანაზე, ჩვენ გირჩევთ გაეცნოთ სპიდომეტრების ტიპებს. დღეს მანქანებში გამოიყენება რამდენიმე სახის მოწყობილობა - მექანიკური, ელექტრომექანიკური და ელექტრონული მოწყობილობები.
მექანიკური
მექანიკური ტიპის სპიდომეტრი
გადაცემათა კოლოფიდან შემობრუნება გადადის მოწყობილობაზე კაბელის გამოყენებით. Rpm იზომება ოდომეტრზე, რომლის მიხედვითაც არის განსაზღვრული გარკვეული გზა. მექანიკური ტიპის სპიდომეტრისთვის გამოიყენება სპეციალური რედაქტორი, მორგებული საჭირო კონვერტაციის ფაქტორით.
პრაქტიკაში გამოდის, რომ ერთი რევოლუცია შეესაბამება გარბენის გარკვეულ რაოდენობას. გამომავალი ბორბლის ბრუნვა გაანალიზებულია მითითებული რიცხვებით მოწყობილობების მითითებით, რაც მიუთითებს გავლილ მანძილზე.
ელექტრომექანიკური
ელექტრომექანიკური მოწყობილობა არის მექანიკური უფრო მოწინავე ვერსია. კაბელის შედეგად არასწორი ინფორმაციის ჩვენება, ელექტრომექანიკურ ვარიანტს ემატება სიჩქარის კონტროლერი. კონტროლერის სიგნალები გაიგზავნა ელექტროძრავაზე, რომელიც შექმნილია გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის მიზნით. ეს არის ფუნდამენტური განსხვავება, ყველა სხვა თვალსაზრისით მოწყობილობები მსგავსია.
ელექტრონული
ელექტრონული ტიპის მოწყობილობა
ყველა თანამედროვე ტრანსპორტი ცოტა ხნის წინ აღჭურვილია ელექტრონული ვერსიით. ელექტრონული მოწყობილობა შექმნილია ბორბლების რევოლუციების რაოდენობის გასაზომად. მოწყობილობა, რომელიც აანალიზებს ბორბლის წრეწირის ზომას, გარდაქმნის რევოლუციების რაოდენობას გარბენულ გარბენად. ინფორმაცია ნაჩვენებია თხევადი ბროლის ეკრანზე.
რატომ ქარი?
სანამ გეტყვით სიჩქარის მბრუნავი ოპერაციის შესახებ, ზედმეტი არ იქნება იმის გარკვევა, თუ რატომ უნდა დაიხუროს და დაიხუროს კითხვები. ინდიკატორის გრაგნილი სპეციალური გრაგნილის გამოყენებით საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ტრანსპორტის ღირებულება გაყიდვისას, ეს გასაგებია.
რაც შეეხება გრაგნილს, შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს:
- Speedometer winder შეიძლება გამოყენებულ იქნას გაზრდის ღირებულება საწვავი და საპოხი მასალები. ყოველივე ამის შემდეგ, გაზრდილი გარბენი შესაძლებელს ხდის მეტი ბენზინის ჩამოწერას - ასეთი სქემები აქტუალურია კომერციული მანქანების მძღოლებისთვის. ამასთან, თუ კომერციული საწარმო იყენებს ძველ მანქანას, საწვავის მოხმარება უფრო მაღალი იქნება. სპიდომეტრის რეგულირება საშუალებას გაძლევთ აანაზღაუროთ საწვავის ხარჯები.
- დაფის შეცვლისას შეიძლება საჭირო გახდეს სპიდომეტრის დაკალიბრება. მართვის პანელის შეცვლის შემდეგ, მოწყობილობა უნდა წაიკითხოთ საოპერაციო პირობების შესაბამისად.
- სიჩქარის მბრუნავი შეიძლება საჭირო გახდეს სხვა დისკების გამოყენებისას, რომლებიც მწარმოებლის მიერ არ არის რეკომენდებული. დისკების დიამეტრი შეიძლება იყოს უფრო დიდი ან პატარა, გამოთვლების დროს ოდომეტრს შეუძლია შეცდომების დაშვება, არასწორი კითხვის ჩვენება. სპიდომეტრის კორექტორი შესაძლებელს ხდის შეცდომის აღმოფხვრას.
თანამედროვე დაფა
გაუხსნელი ინსტრუქციები
როგორ აჩქარებთ სპიდომეტრს საკუთარი ხელით? ბევრი რამ არის დამოკიდებული მოწყობილობის ტიპზე, რადგან გრაგნილი სქემა განსხვავდება თითოეული ტიპისთვის. დავალების შესასრულებლად, თქვენ ზუსტად უნდა იცოდეთ რა ტიპის მოწყობილობით არის აღჭურვილი მანქანა.
მექანიკური
როგორ დაიხუროს და როგორ დაიხუროს მექანიკური მოწყობილობის კითხვა, მაგალითად, VAZ, GAZ მანქანებზე? სიჩქარის მობრუნების ორი ვარიანტი არსებობს. პირველი და უმარტივესი არის კაბელის გათიშვა სიჩქარის სენსორიდან, ბოლო, რომელიც მიმაგრებულია ყუთზე, შეაერთეთ მას საბურღი და გადააქციეთ ინსტრუმენტი საპირისპირო რეჟიმში. როგორც გესმით, მუშაობის რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ გადახედოთ ღირსეულ გარბენს. მეორე გზა არის დაფის დემონტაჟი და დაშლა. დემონტაჟის შემდეგ, ოდომეტრი (მრიცხველი) თავად არის ამოღებული, შედეგად, გასავლელი მანძილი მორგებულია. გაითვალისწინეთ, რომ მეთოდები აქტუალურია 2005 წლამდე წარმოებული შიდა მანქანებისთვის (ვიდეოს ავტორი არის ეს გააკეთე შენ თვითონ).
ელექტრომექანიკური
ელექტრომექანიკური მოწყობილობა შეიძლება მოიძებნოს ძველ მანქანებზე, მაგრამ ამ ტიპის სპიდომეტრის გადახვევა უფრო რთული იქნება ვიდრე ჩვეულებრივი მექანიკური. ამ შემთხვევაში, გრაგნილი ან განტვირთვის პროცედურა მოითხოვს სხვადასხვა მიდგომას. უნდა გვახსოვდეს, რომ ელექტრომექანიკური მოწყობილობის შემთხვევაში გარბენის შემცირება ხდება მართვის პანელის დემონტაჟისა და დაშლისას. კითხვების გასახსნელად, მრიცხველი უნდა დაიშალოს, შემდეგ ხელით შეცვალოთ რიცხვები.
რაც შეეხება კითხვების ზრდას, პროცედურა ტარდება გენერატორის გამოყენებით. გენერატორის წყალობით, წარმოიქმნება სიგნალები, რომლებიც იკვებება საკონტროლო შეყვანისას. იმპულსების რაოდენობის შესაბამისად, იქმნება მოწყობილობის კითხვა.
ელექტრონული
როგორ გადავახვიოთ ელექტრონული ტიპის სპიდომეტრი? როგორც ზემოთ აღინიშნა, მოწყობილობები დამონტაჟებულია ყველა თანამედროვე მანქანაზე. სპიდომეტრის მაჩვენებლების შესწორება უნდა განხორციელდეს ავტომობილის წარმოების დროის შესაბამისად. დასკვნა ისაა, რომ ელექტრონული მოწყობილობა წარმოების დროს შეიძლება განხორციელდეს სხვადასხვა გზით, მით უმეტეს, რომ მას შეუძლია სხვა მოწყობილობებთან ურთიერთქმედება (ვიდეოს ავტორი არის მაქს გლადიკი).
ამრიგად, იმისათვის, რომ შეასრულოთ სპიდომეტრის გრაგნილი პროცედურა, თქვენ დაგჭირდებათ არა მხოლოდ სიგნალის გაგზავნა სიჩქარის კონტროლერისგან, არამედ ზოგიერთი მოწყობილობის ხელახალი კონფიგურაცია. უნდა გვახსოვდეს, რომ მოწყობილობაზე წვდომის პროცესი განისაზღვრება აპარატის მოდელის შესაბამისად, ისევე როგორც წარმოების წელი, აქ ყველაფერი ინდივიდუალურია. შესაბამისად, წაკითხვის შეცვლა შეიძლება იყოს პრობლემატური, მაგრამ შესაძლებელია. თუ არ იცით ელექტრონული ტიპის სპიდომეტრის ქარი, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა. ქვემოთ აღწერს ასეთი მოწყობილობების ტიპებს.
მწარმოებლების უმრავლესობა აღჭურვილია მანქანებით ორიგინალური ელექტრონული სპიდომეტრებით; შეიძლება პრობლემატური იყოს სირბილის გადახვევა. შედეგად, შეიქმნა მოწყობილობების სხვადასხვა ვარიანტი, რომელთა დახმარებითაც შეგიძლიათ შეცვალოთ გარბენი. ინსტრუმენტის სქემები შეიძლება შეიკრიბოს მიკროპროცესორული დაფების ან დისკრეტული კომპონენტების საფუძველზე.
შეიძლება დაწნული
დაშლილი CAN spinner
CAN-spinner არის მოწყობილობა თანამედროვე მანქანების მუშაობისთვის. უნდა გვახსოვდეს, რომ CAN არის სპეციალური ავტობუსი, რომლის მეშვეობითაც იმპულსები იცვლება აპარატის ელექტრონულ ერთეულებს შორის. და წრე მოიცავს სპეციალური კონექტორის გამოყენებას დიაგნოსტიკისთვის. კონექტორის საშუალებით, გაცვლითი პროტოკოლის ცოდნით, მძღოლს აქვს შესაძლებლობა მიიღოს წვდომა ცალკეულ ელექტრონულ მოწყობილობებზე.
CAN-twist– ის გამოყენების წყალობით შესაძლებელია საკონტროლო განყოფილების მეხსიერებაში საჭირო უჯრედების შინაარსის გასწორება, საჭირო დაგრეხილი გარბენის დადგენის მიზნით. CAN-twist– ის მოქმედება არის მთავარი გზა მანქანების დილერებთან გასავლელი მანძილის დასაბრუნებლად. თანამედროვე დიაგნოსტიკური აღჭურვილობის გამოყენებით, პრობლემურია მეხსიერების უჯრედებში ცვლილებების გამოვლენა.
პულსი
იმპულსური ირონია
იმპულსური ირონია გამოიყენება უცხოური წარმოების მანქანებში, რომლებიც არ არის აღჭურვილი CAN ავტობუსით. მოწყობილობა უნდა იყოს დაკავშირებული OBD2 დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით. სპინერის მუშაობის დროს, ოდომეტრი იღებს სიგნალებს, რომლებიც ახდენენ იმპულსების სიმულაციას სიჩქარის კონტროლერისგან. იცვლება გარბენი გარბენი.
სიჩქარის გენერატორი
სიჩქარის გენერატორი საშუალებას გაძლევთ მოახდინოთ სიჩქარის სენსორის მუშაობის სიმულაცია. კონტროლერთან ერთად აუცილებელია გენერატორის დაკავშირება, რომელიც აწარმოებს სიგნალების თანმიმდევრობას, რომელიც მიდის ოდომეტრზე. გენერატორი ცვლის ოდომეტრის მაჩვენებელს. ასეთი მოწყობილობის მოქმედება შესაბამისია ელექტრომექანიკურ სიჩქარეებში UAZ, VAZ მანქანებზე და 2006 წლამდე წარმოებული რუსული წარმოების მანქანებზე.
კიდევ ერთი გზა არის ABS ბრუნვის გამოყენება, შესაფერისი ტრანსპორტისთვის, ABS სისტემით. მუშაობის პრინციპი ემყარება სიჩქარის სენსორს და ბორბლის ბრუნვას. როდესაც მოწყობილობა დაკავშირებულია კონექტორთან, ის ახდენს ბორბლების მუშაობის სიმულაციას, რომლის მიხედვითაც რეგულატორი ასწორებს ოდომეტრის მაჩვენებლებს.
ვიდეო "ავტომობილის სიგარეტის სანთებელში სპიდომეტრის კითხვისას"
AvtoZam.com
გადააბრუნეთ სპიდომეტრი.
ახლა პრობლემა არ არის სპიდომეტრის გადაბრუნება და ეს ოპერაცია, ოდნავ შეცვლილი სახელწოდებით "ოდომეტრის მაჩვენებლების რეგულირება", ღიად გვთავაზობს ბევრ კომპანიას, რომლებსაც აქვთ თანამედროვე ელექტრონული აღჭურვილობა. ამ სტატიაში ჩვენ განვიხილავთ, თუ რატომ არის ჩვენთვის ჩვეული ავტომობილის რეალური გარბენის გადახვევა, ან პირიქით, მისი ქარიშხალი, რა გზებით ხდება ეს სხვადასხვა სიჩქარეზე და როგორ უნდა დავადგინოთ მანქანა დაუფასებელი გარბენით.
სპიდომეტრის გადახვევა არ არის კანონის დარღვევა და საკმაოდ ხშირია ყოფილი კავშირის ქვეყნებში. უფრო მეტიც, სპიდომეტრების რეგულირება სულაც არ ხდება გარბენის გადახვევის მიზნით, არამედ მაგალითად, თუ ბორბლები შეიცვალა ოდნავ უფრო დიდი დიამეტრით (ან გადაცემათა კოლოფში ან უკანა ღერძში კბილების სხვა რაოდენობის გადაცემათა კოლოფი). ამ შემთხვევაში, მაქსიმალური სიჩქარე შეიძლება შეიცვალოს და თუ სპიდომეტრი არ გამოსწორდა, მაშინ ის არასწორ მაჩვენებლებს მისცემს.
და ბორტ კომპიუტერით აღჭურვილი ზოგიერთი მანქანა იწყებს მძღოლის ინფორმირებას პირველი ასი ათასი კილომეტრის შემდეგ შენარჩუნების აუცილებლობის შესახებ. და მანქანის გაყიდვამდე, ბევრ მანქანის მფლობელს არ სურს ტექნიკური მომსახურების გაწევა და განზრახ ამცირებს გარბენს, ეს მათთვის იაფია. კორექტირება ასევე საჭიროა ჩვენს ქვეყანაში ჩამოტანილ ამერიკულ მანქანებზე, რათა მილები გადავაბაროთ იმ კილომეტრზე, რასაც ჩვენ შევეჩვიეთ. ისე, საკმაოდ ხშირად თქვენ უნდა შეცვალოთ ელექტრონული სპიდომეტრები, თუ პრობლემები გაქვთ ბატარეასთან (ან გენერატორთან), ბორტზე დენი გამორთულია და ყველა პარამეტრი იკარგება.
და მაინც, სიჩქარის მობრუნების მთავარი მიზეზი არის მანქანის გაყიდვისას ფულის დაზოგვა, რაც გაცილებით ძვირი დაჯდება, თუ გარბენი ნაკლებია. მანქანების დილერებში მყოფი უცხოური მანქანების უმრავლესობასაც ძალზე დაბალი გარბენი აქვს და რა შეგვიძლია ვთქვათ ავტომობილების ბაზრებზე გაყიდული მანქანების შესახებ ან რეკლამით.
უფრო მეტიც, არის შემთხვევები, როდესაც ოდომეტრის მაჩვენებლები არა მხოლოდ არ არის შეფასებული, არამედ ოდნავ გადაჭარბებულია. ეს კეთდება, თუ გაყიდული მანქანის ოდომეტრზე არის 90 - 95 ათასი, ხოლო უმეტეს მანქანებზე, MOT უნდა გაკეთდეს 100 ათასიდან. და იმისათვის, რომ არ დახარჯოს ფული გაყიდვამდე, მანქანის მოვლაზე, მფლობელისთვის უფრო იაფია გარბენის ოდნავ გაზრდა (უფრო იაფი, მაგრამ არა უახლესი მანქანებისთვის, უფრო გვიან), 100 ათასიანი ნიშნის გავლის შემდეგ. , ჩააგდე ახალი ბალიშები ბორბლებზე, რომ თვალები გადააქციოს და შეგიძლია გაყიდვისას შეაქო მანქანა, რაც გულისხმობს ჩაბარებულ MOT- ს.
ისე, გარბენის დაქვეითება გასაგებია - ეს არის ბანალური იმედი, რომ რაც უფრო დაბალია მანქანის გარბენი, მით უფრო ადვილია მისი გაყიდვა. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ იცით მანქანის რეალური გარბენი, მისი ფასი შეიძლება თითქმის ნახევარით შემცირდეს. როგორ განვსაზღვროთ მანქანის რეალური გარბენი ოდომეტრის გადახედვის გარეშე, მე დავწერე ცალკე სტატია და გირჩევთ, რომ დეტალურად წაიკითხოთ აქ. და დაიმახსოვრეთ იქ არსებული ინფორმაცია, შეგიძლიათ იგნორირება გაუწიოთ ოდომეტრის ნომრებს მეორადი მანქანის ყიდვისას.
და ბაზრის უმეტესობა "დამწყები" (დამწყები მძღოლები), უპირველეს ყოვლისა, შეხედეთ მანქანის წარმოების წელს და ოდომეტრის მაჩვენებლებს და ბევრ მყიდველს არც კი უკვირს, რომ მანქანის სავარაუდო გარბენი არ ემთხვევა მისი გამოშვების წელს.
ყოველივე ამის შემდეგ, ზღარბს ესმის, რომ ქალაქის მანქანის საშუალო გარბენი წელიწადში დაახლოებით 30 ათასი კილომეტრია (რა თქმა უნდა, არის გამონაკლისები, მაგრამ არა ხშირად), ხოლო ისინი, ვინც ქალაქის გარეთ ცხოვრობენ და ყოველდღე სამსახურში მიდიან, ზოგჯერ მართავენ მანქანას. კიდევ უფრო მეტი წლის განმავლობაში. და რა შეგვიძლია ვთქვათ მანქანებზე, რომლებიც რამდენიმე წელია გამოიყენება კერძო ტაქსიში. მანქანების უმეტესობა ოდომეტრზე აღწევს 100 ათას მეათე ნიშნულს სულ რაღაც 3 - 3.5 წელიწადში, ან კიდევ უფრო ადრე.
მაგრამ ხშირად ზედიზედ ბაზარზე არის მანქანები, რომლებიც გაპრიალებულია იაფი პოლონურით, ასი კილომეტრზე და რამდენიმე მყიდველს უკვირს, რომ მანქანა უკვე 10 წლისაა, 100 ათასიანი გარბენით!? აქ პირველკლასელისთვის ნათელია, რომ გარბენი ორჯერ, ან თუნდაც სამჯერ არის შეუფასებელი და გასაკვირია, რომ არიან დამწყები მძღოლები, რომლებიც ვერ ამჩნევენ ამ აშკარაობას.
და როდესაც ცდილობს გაიგოს რეალობა, სთხოვოს გამყიდველს სრულიად ლეგიტიმური და ადეკვატური შეკითხვა, მაშინვე იწყება გამყიდველის ისტორიები ყოფილი მფლობელის, პენსიონერის შესახებ, რომელიც მანქანით წავიდა მხოლოდ შაბათ -კვირას (აგარაკზე) ან არდადეგებზე. ან უბრალოდ მანქანა იყო ავტოფარეხში და მან სასწაულებრივად იპოვა იგი. რა თქმა უნდა, თქვენ არ უნდა დაიჯეროთ ასეთი ზღაპრები, რადგან ასეთი მანქანები ძალიან ცოტაა და ყველა ეძებს ასეთებს და ვერ პოულობს მათ.
როგორ გადააბრუნოთ სხვადასხვა ტიპის სპიდომეტრი და რა არის ისინი.
არსებობს სამი ძირითადი ტიპის სპიდომეტრი, რომელთაგან თითოეული შეიძლება გადახრილ იქნას კონკრეტული გზით.
მექანიკური სპიდომეტრი. ასეთი სპიდომეტრები ერთგულად ემსახურებიან პირველივე თვითმავალი ვაგონებიდან და ზოგიერთი მანქანა მათთან ერთად იწარმოებოდა 2000 წლამდე და ზოგიერთმა ავტომწარმოებელმა (მათ შორის ჩვენი შიდა) დაამონტაჟა ისინი 2007 წლის ბოლომდე. ეს არის უმარტივესი, ყველაზე ზუსტი და საიმედო მექანიზმი. საკმაოდ ადვილია ასეთი მოწყობილობის ოდომეტრის გადაბრუნება.
თქვენ უნდა დაიშალოთ იგი, გამოყოთ ოდომეტრი და დააკავშიროთ მისი დისკი რაიმე სახის ძრავასთან, რომელიც გადაატრიალებს მას საპირისპირო მიმართულებით გარბენის შესამცირებლად და წინ გასაზრდელად. მაგრამ აქ თქვენ უნდა იყოთ ფრთხილად და გქონდეთ წარმოდგენა სწორი შეკრების შესახებ, წინააღმდეგ შემთხვევაში დრამზე რიცხვები არ გამოჩნდება იმავე ხაზზე.
გარდა ამისა, გასათვალისწინებელია, რომ სპიდომეტრის ყველა შემთხვევას აქვს ბეჭდები ხრახნებზე და შეუძლებელი იქნება სპიდომეტრის დაშლა ბეჭდის დარღვევის გარეშე. და განსაკუთრებით მკაცრი მყიდველი შეიძლება არ იყოს ზარმაცი ბეჭდების შესამოწმებლად, რადგან ზოგიერთ მანქანაზე საკმაოდ ადვილია დაფის ამოღება და სპიდომეტრამდე მისვლა.
მიუხედავად იმისა, რომ სპიდომეტრების ზოგიერთი მოდელი საშუალებას გაძლევთ გადააბრუნოთ ისინი დაშლის გარეშე, საკმარისია ამოიღოთ წამყვანი კაბელი გადაცემათა კოლოფიდან და მიამაგროთ იგი ელექტროძრავის ლილვზე, გადააბრუნოთ იგი სწორი მიმართულებით, დააკავშიროთ ძრავა სასურველ ადგილას პოლარობა
ელექტრომექანიკური სპიდომეტრი. ამგვარი სპიდომეტრები შეცვლილია მექანიკური სიჩქარემ გასული საუკუნის 80 -იანი წლებიდან და დამონტაჟდა უმეტეს მანქანებზე დაახლოებით 2008 წლამდე, ზოგი კი დღესაც აყენებს მათ. ასეთ სპიდომეტრებზე ჩვენ მოვიშორეთ ზემოთ აღწერილი მექანიკური მოწყობილობების მთავარი ნაკლი - წამყვანი კაბელის ცვეთა. კაბელი შეიცვალა ელექტრული მავთულხლართებით, რომლებიც ატარებენ იმპულსებს და სისტემას, რომელშიც პრაქტიკულად არაფერია გამოსათვლელი.
გადაცემათა კოლოფში დამონტაჟდა ინდუქციური სენსორი (მოგვიანებით ჰოლის ეფექტის სენსორი), რომელიც კითხულობს პულსი გადაცემათა კოლოფზე მობრუნებულ მოდულატორს. რაც უფრო მაღალია მოდულატორის რევოლუციები, მით უფრო მაღალია სიჩქარე სპიდომეტრზე, რომლის შემთხვევაშიც დამონტაჟდა საფეხურიანი ძრავა და PWM კონტროლერი, რომელიც კითხულობს სენსორის იმპულსებს და აკონტროლებს ისარს.
ელექტრომექანიკურ სპიდომეტრზე გარბენის გადასატრიალებლად გჭირდებათ პულსის გენერატორი. ზოგიერთი მოდელის ხელახლა გადახვევა შესაძლებელია ელექტროძრავისგან, რომლის როლიკზე დამონტაჟებულია მოდულატორი, რომელიც გადის ფიქსირებული იმპულსის სენსორის გვერდით ბრუნვისას. და სენსორიდან, მავთულები უკავშირდება სიჩქარეს, ისევე როგორც მანქანას.
ელექტრონული სპიდომეტრი. ასეთი მოწყობილობები დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე და რაც უფრო ახალია მანქანა, მით უფრო რთულია მისი გარბენის გადახვევა. მას შემდეგ, რაც თითქმის ყველა მანქანის მწარმოებელი აუმჯობესებს დაცვის ხარისხს ყოველწლიურად.
და ზოგიერთ უახლეს უცხოურ მანქანაზე, აზრი არ აქვს სიჩქარის დამდგენს სპეციალისტებს, რადგან ასეთი სამუშაოს ღირებულება იქნება იმაზე მეტი, ვიდრე დაზოგავთ გაყიდვაში, თუ გადაუხვევთ ნამდვილ გარბენს.
მაგრამ თქვენ მაინც ისწავლით თუ როგორ უნდა გადაატრიალოთ თუნდაც თანამედროვე მანქანების სპიდომეტრები და გამოიმუშაოთ ფული ამაში და როგორ მიიღოთ ეს უნარები, შეგიძლიათ გაარკვიოთ ქვემოთ მოცემულ ბანერზე დაჭერით. 
მაგრამ წარმოების არა უახლესი წლების ზოგიერთ საავტომობილო მანქანაზე, თქვენ შეგიძლიათ გადააბრუნოთ ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველი დალაგების გარეშეც კი, არამედ მხოლოდ კომპიუტერის დიაგნოსტიკური კონექტორთან დაკავშირებით. მანქანების უმეტესობაზე, თქვენ მაინც უნდა დაიშალოთ პანელი, რათა მიხვიდეთ ელექტრონული სპიდომეტრის დაფაზე. მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების უმეტესობაზე სისუფთავე შეიძლება დაიშალა სულ რამდენიმე წუთში.
დაფას აქვს პატარა მიკროცირკულატი (მხოლოდ 8 ფეხი, იხილეთ ფოტო მარცხნივ) მხოლოდ 1 კილოიბაიტი მეხსიერებით, რაც საკმარისია დაფის ინფორმაციის პარამეტრების შესანახად. რეალური გარბენის კითხვის წასაშლელად (დასაბრუნებლად), თქვენ უნდა აორთქლოთ მიკროცირკულაცია და დაუკავშიროთ იგი კომპიუტერს, შეცვალოთ კითხვები. მაგრამ იმისათვის, რომ ამოიღოთ მიკროცირკულაცია, თქვენ უნდა დაიშალოთ სისუფთავე, რომ მოხვდეთ დაფის უკანა მხარეს.
სურვილის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაიშალოთ თქვენი შეძენილი მანქანის სისუფთავე და ნახოთ არა ქარხნული შედუღების კვალი (იხილეთ ფოტო მარცხნივ). თუმცა, როგორც ვთქვი, მეორადი ავტომობილის ყიდვისას ოდომეტრის ყურება, თუნდაც მანქანის დილერებში, უსარგებლოა. იგი გადაუგრიხეს 100 შემთხვევაში 99 შემთხვევაში. ნამდვილი გარბენი შეიძლება განისაზღვროს მანქანის შემოწმებისას, დეტალურ სტატიაში აღწერილი ნიშნების მიხედვით (ტექსტში ზემოთ მოცემული სტატიის ბმული).
ზოგი ხელოსანი ცვლის გაშვების პარამეტრებს ჩიპის შედუღების გარეშეც კი, მაგრამ აკავშირებს სამკაულებით დამზადებულ კონტაქტებს მიკროსქემის ზედა ნაწილზე (როგორც სტატიის ქვემოთ მოცემულ ვიდეოში), რომელიც მიკროცირკულატის ფეხებს მეზობელი პირების დახურვის გარეშე დაუკავშირდება. ასევე არსებობს "კულიბინები", რომლებსაც შეუძლიათ შეაერთონ დამატებითი მიკროცირკულატი და დამატებითი ღილაკი, დაჭერისას, ოდომეტრის მაჩვენებლის შეცვლა ნებისმიერ დროს შეიძლება.
რასაკვირველია, სისუფთავეზე ასეთი ღილაკი მხოლოდ დაადასტურებს, რომ ამ მანქანის რეალური გარბენი არავის გადაუგრიხავს და მისი ამოცნობა შესაძლებელი იქნება მხოლოდ მანქანის ერთეულების შემოწმებით, თუმცა, როგორც მეორადი მანქანების უმეტესობას.
ვიმედოვნებ, რომ ეს სტატია და მის ქვეშ მოცემული ვიდეო დაამტკიცებს ახალბედა მძღოლებს, რომ სპიდომეტრის გადახვევა მანქანების უმეტესობაზე სულაც არ არის რთული, ხოლო ავტომობილის ყიდვისას ოდომეტრის დანახვა უსარგებლოა, წარმატება ყველასთვის.
suvorov-castom.ru
როგორ გადავაბრუნოთ სპიდომეტრის მაჩვენებლები?
დღესდღეობით, მეორადი ავტომობილების ბაზარი თითქმის აყვავების პიკია. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან, ქვეყანაში არსებული ეკონომიკური მდგომარეობის გათვალისწინებით, უბრალოდ არ არის საკმარისი ფული ახალი მანქანებისთვის. რა თქმა უნდა, ასეთ მანქანებს შორისაც კი, ყველა მყიდველს სურს აირჩიოს შესაფერისი ვარიანტი და გამყიდველებმა იციან ამის შესახებ. მყიდველის დევნაში ისინი ხშირად მიმართავენ სხვადასხვა ხრიკებს და სიჩქარის მაჩვენებლების ცვლილება შორს არის ბოლოდან.
1. რატომ მორგება საკითხავი
1.1 მორალური ასპექტი
მორალური თვალსაზრისით, სიჩქარის მობრუნების მთავარი მიზეზი არის გულგრილი მყიდველებისგან მოგების მიღების სურვილი. ნებისმიერი გამყიდველის ამოცანაა გაყიდოს თავისი საქონელი რაც შეიძლება ძვირად და აქ ყველა მეთოდი უკვე კარგია.
მეორადი მანქანის ყიდვისას, პირველი რასაც მყიდველების უმეტესობა ამოწმებს არის "რკინის ცხენის" გარბენი, რომელიც აშკარად ჩანს დაფაზე. მაგრამ ღირს ამ შემთხვევაში შენი თვალების ნდობა? რა თქმა უნდა, ეს კითხვა ყოველთვის აქტუალური იქნება, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა გამყიდველმა და შუამავალმა იცის მანქანების "გაახალგაზრდავების" ამ მეთოდის შესახებ.
სპიდომეტრის მაჩვენებლების რეგულირების კიდევ ერთი მიზეზი არის სამუშაოების მინუსი. ეს ეხება იმ ავტომობილის მფლობელებს, რომლებიც თავიანთ მანქანასთან ერთად მუშაობენ. მაგალითად, თუ თქვენი დამსაქმებელი იხდის საწვავს და თქვენ უნდა გამოთვალოთ საწვავის მოხმარება N კილომეტრზე, მაშინ, როდესაც გადაადგილდებით დიდ ქალაქში, თქვენ სწრაფად შეამჩნევთ, რომ საცობებში ან შუქნიშნებზე უსაქმური დრო გავლენას არ ახდენს გარბენზე, სანამ საწვავის მრიცხველი აგრძელებს დათვლას. თუ არ გექნებათ სურვილი, რომ აანაზღაუროთ დეფიციტი თქვენი ჯიბიდან, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ სპიდომეტრის გადახვევის ერთ -ერთი მეთოდი.
ასევე, ძვირადღირებული მოვლის გაუთვალისწინებლობა, რომელიც უნდა განხორციელდეს 90-105 ათასი კმ სიჩქარით, ასევე შეიძლება მივაკუთვნოთ გარბენი მაჩვენებლების შეცვლის მორალურ ასპექტს. მანქანის მფლობელები ხშირად ყიდიან მანქანებს ზედმეტი ხარჯების თავიდან ასაცილებლად, მაგრამ არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები კიდევ რამდენიმე ათასს აფრქვევენ და პოტენციურ მყიდველს ირწმუნებიან, რომ ბოლო დროს განახორციელებენ ყველა აუცილებელ ზომას.
1.2 ტექნიკური ასპექტები
გარდა პირადი მოსაზრებებისა და სიჩქარის მრიცხველების გამოყენების მორალური ასპექტებისა, ხშირად არსებობს ტექნიკური მიზეზები. კერძოდ, ისინი მოიცავს:
ინსტრუმენტთა პანელის და მისი კომპონენტების დაშლა. მარტივად რომ ვთქვათ, თუ რომელიმე მოწყობილობა გაფუჭდება, ან მანქანის გარბენზე მონაცემების დამუშავების მთელი მექანიზმი მწყობრიდან გამოდის, ავტომობილის მფლობელი იძულებული გახდება მთლიანად შეცვალოს ეს ნაწილი. რა თქმა უნდა, ამ შემთხვევაში, გარბენის მაჩვენებლები ნულამდე მივა და მათ ხელით მოუწევთ რეალურ მნიშვნელობასთან მორგება. ზოგი მძღოლი, ფულის დაზოგვის მიზნით, ყიდულობს მეორადი პანელს, შემდეგ კი შეუძლებელი იქნება კორექტირების გარეშეც. ოდომეტრისა და სპიდომეტრის მნიშვნელობები სწორად უნდა იყოს დაყენებული, რათა შეცვალოთ თქვენი შესრულება.
ძრავის შეცვლა. ახალი ძრავის დაყენება მანქანის პარამეტრების დაყენების გარეშე ავტომატურად გახდის მას "ძველს", შესაბამისად, ექსპერტები გადაახვევენ ავტომობილის ნამდვილ გარბენს.
ბორბლის მორგებული დიამეტრი. მშობლიური საბურავების შეცვლისას ახლის დიამეტრი შეიძლება სრულიად არ იყოს შესაფერისი, რაც გამოიწვევს rpm- ის ცვლილებას. თავის მხრივ, სპიდომეტრის დაყენების გარეშე, მრიცხველზე მიწოდებული იმპულსების სიხშირეც შეიცვლება. თუ გსურთ ნახოთ რეალური გარბენი მოწყობილობებზე, ოდომეტრის მონაცემები არ უნდა გადატვირთოთ, არამედ უბრალოდ მიიყვანოთ საჭირო მნიშვნელობამდე.
ოდომეტრის კითხვას და ავტომობილის მოვლის გრაფიკს შორის ურთიერთობა. სასურველი თარიღის დაწყებისთანავე, ბორტ კომპიუტერი იწყებს "უკმაყოფილებას" და სასწრაფოდ მოითხოვს სერვისცენტრის მონახულებას. თუმცა, ყველა მანქანის მფლობელს არ შეუძლია სერვისი ბრენდირებულ სერვის ცენტრებში, მით უმეტეს, რომ გაცილებით ადვილია კომპიუტერის „მოტყუება“ გარბენის რეალური მაჩვენებლების შეცვლით.
კილომეტრში გავლილი მანძილის გაზომვა. ჩვენს ქვეყანაშიც კი, შეგიძლიათ იპოვოთ უცხოური მანქანები, რომლებიც გარბენებს ზომავს მილში და ეს შეიძლება იყოს უკიდურესად მოუხერხებელი, ამიტომ მათი მფლობელები იყენებენ შესწორების მეთოდს.
ბატარეის ან ალტერნატივის გაუმართაობა. ეს ფაქტორები პირდაპირ გავლენას ახდენს ელექტრონული სპიდომეტრის მუშაობაზე.
ეს შორს არის ყველა იმ მიზეზისაგან, რაც იწვევს სპიდომეტრის მაჩვენებლების რეგულირების აუცილებლობას, მაგრამ ისინი ამას ყველაზე ხშირად აკეთებენ.
2. როგორ განახორციელოს ასეთი ოპერაცია?
სხვადასხვა ტიპის სპიდომეტრის დაყენება შესაძლებელია სხვადასხვა მანქანებზე, მაგრამ ყველა მათგანი, დიზაინის მიხედვით, იყოფა ელექტრონულად და მექანიკურად. ბუნებრივია, თითოეული ვარიანტის შესაცვლელად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ საკუთარი ინდივიდუალური მეთოდები.
2.1 მექანიკური მოწყობილობები
გარბენის მაჩვენებელი მექანიკურ სპიდომეტრებში არის ერთგვარი ბორბალი, რომელზეც გამოსახულია რიცხვები, რომლებიც მექანიკურად არის დაკავშირებული. ასეთი მოწყობილობა გააქტიურებულია გადაცემის ყუთიდან გამომავალი სპეციალური კაბელის საშუალებით.
ამ შემთხვევაში, სპიდომეტრის მაჩვენებლების რეგულირების პროცესი იწყება ინსტრუმენტის პანელის დაშლით და თავად მოწყობილობის ამოღებით. ამის შემდეგ, სპეციალური "ღილაკების" დახმარებით შეცვალეთ არსებული მაჩვენებლები სასურველ მნიშვნელობამდე. ამ პროცედურის განხორციელებისას ყველაზე მნიშვნელოვანი პუნქტია მექანიკური ნაწილის დაზიანების შესაძლებლობა, რაც ძალზე არასასურველია. თუ ნაწილი მაინც დაზიანებულია, მაშინ სპიდომეტრის დაყენების შემდეგ, მას შეუძლია აჩვენოს არასწორი მონაცემები.
მექანიკური სტრუქტურის რეგულირების უპირატესობა ის არის, რომ მას არ სჭირდება დაშლა. საკმარისია მექანიზმის გათიშვა მანქანის გადაცემათა კოლოფიდან, შემდეგ კი დაკავშირება სპეციალურ ელექტროძრავასთან, რომლის დახმარებითაც იცვლება კითხვები. მართალია, ეს ვარიანტი შესაფერისია მხოლოდ გარბენი გარბენის გასაზრდელად.
2.2 ელექტრონული მოწყობილობები (ქულები)
ელექტრონული სპიდომეტრი მექანიკური მოწყობილობისგან განსხვავდება არარსებობისას სპეციალური კაბელის დიზაინში, რომელიც მას უკავშირდება მანქანის გადაცემათა კოლოფს. თუმცა, ასეთი მრიცხველის მუშაობის პრინციპი უცვლელი დარჩა. ამ ტიპის კითხვების შესაცვლელად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე მეთოდი, როგორც სრულად მექანიკურ სპიდომეტრთან მუშაობისას, ანუ ჯერ უნდა დაიშალოთ დაფა. რა თქმა უნდა, ეს მხოლოდ იმ შემთხვევაშია, როდესაც თქვენ გჭირდებათ ინდიკატორების შეცვლა ქვევით. თუ მნიშვნელობები უნდა გაიზარდოს ზემოთ, თქვენ მოგიწევთ გამოიყენოთ სპეციალური მოწყობილობა - სიჩქარის სენსორის სიმულატორი. სინამდვილეში, ეს არის სპიდომეტრის "გრაგნილი", წარმოდგენილი პულსის გენერატორის სახით, რომელიც შეესაბამება სენსორის ტიპს.
2.3 საკუთარი ხელით ან სახელოსნოში
სპიდომეტრის ტიპის მიუხედავად, უმჯობესია კითხვის შეცვლა (ნებისმიერი მიმართულებით) დაავალოთ პროფესიონალებს. ამ შემთხვევაში, თქვენ მთლიანად გამორიცხავთ შესაძლო შეცდომებს და შეცდომებს, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი მონაცემების ჩვენება. ასევე მნიშვნელოვნად მცირდება მოწყობილობის დაზიანების რისკი არასწორი შეკრების გამო.
ფირმები, რომლებიც მონაწილეობენ მანქანის რეალური გარბენის ღირებულებების შეცვლაში, ამ პროცედურას უწოდებენ "კორექციას". მაგრამ თუ მანქანა 40 წლისაა, რაც არ უნდა „ქარი“ დაადოთ, ის არასოდეს იქნება ათი. დედაქალაქი "სახე პლასტიკური" კი მაინც დატოვებს თავის კვალს, რომელიც არ შეიძლება დაიმალოს სპეციალისტის მკვეთრი თვალიდან.
3. გადაუგრიხეს სპიდომეტრის ნიშნები
3.1 ჩარევის კვალის არსებობა
კომპეტენტურ სპეციალისტებს ყოველთვის ექნებათ იმის გაგება, გადატრიალდა თუ არა სპიდომეტრი, რადგან ასეთი ჩარევის მრავალი ნიშანი არსებობს. მათი პოვნა არც ისე რთულია:
1. სატრანსპორტო საშუალების ძირის შემოწმებისას განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციეთ სპიდომეტრის ამძრავის საყრდენი თხილის მდგომარეობას. თუ მასზე აშკარად ჩანს ზედმეტი გავლენის კვალი, ან ის აბსოლუტურად სუფთაა (მაშინ როდესაც ყველაფერი დანარჩენი მტვერსა და ჭუჭყშია), მაშინ თქვენ გაქვთ ხელოვნურად გაახალგაზრდავებული ავტომობილის "ცოცხალი" მაგალითი.
2. ყურადღება მიაქციეთ რიცხვების ადგილმდებარეობას მექანიკურ მოწყობილობაზე. ამრიგად, ხშირად შეიძლება შეამჩნიოთ, რომ ერთმანეთთან მიმართებაში ისინი საკმაოდ არათანაბრად არის განთავსებული, რაც იმას ნიშნავს, რომ სპიდომეტრი არა მხოლოდ გადაუგრიხეს (ან გადაუგრიხეს), არამედ ეს გააკეთეს უკიდურესად დაუდევრად.
3. საქმის მექანიკური დაზიანება, გარბენის ინდიკატორის ჭანჭიკები და მოქლონები არის მოწყობილობაზე ზემოქმედების ერთ -ერთი ყველაზე დამახასიათებელი ნიშანი, რომელიც, სხვათა შორის, შესამჩნევია შეუიარაღებელი თვალითაც კი, საჭიროა მხოლოდ სპიდომეტრის დაშლა.
ბუნებრივია, მექანიკური სპიდომეტრის მუშაობაში გარე ჩარევის ნიშნების დადგენა ბევრად უფრო ადვილია, ვიდრე მათი იდენტიფიცირება ელექტრონულ მოწყობილობებში, მაგრამ აქაც შეუძლებელი არაფერია.
ელექტრული მოწყობილობების კითხვის შესწორება ხდება უფრო დელიკატურად და პრაქტიკულად არ ტოვებს მექანიკურ კვალს. ამ შემთხვევაში, მხოლოდ სერვის სადგურის თანამშრომლებს შეუძლიათ განსაზღვრონ ჩარევის არსებობა, შემდეგ კი წაკითხვის დუბლირება მოახდინეს მანქანის სხვა მოდულებში. იგივე სპეციალისტებს შეუძლიათ სპიდომეტრზე ზემოქმედების კვალი ეძებონ ავტომობილის "ტვინში", მაგრამ იქაც შესაძლებელია შესაბამისი ცვლილებების შეტანა "დანაშაულის" დასამალად. სწორედ ამიტომ, ელექტრონული სპიდომეტრით მანქანის დიაგნოზის დასმისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს არაპირდაპირ მტკიცებულებებს, რომლებიც მიუთითებს მანქანის ნამდვილ გარბენზე.
უპირველეს ყოვლისა, ყურადღებით შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკები, რადგან თუ ისინი უკვე შეცვლილია ფიქსირებული დაბალი გარბენით, მაშინ უნდა იფიქროთ ამაზე. ასევე, მსგავსი ეჭვები უნდა იყოს გამოწვეული რეზინის ახალი ნაკრებით.
საორიენტაციო დეტალებია ავტომობილის შეჩერება და ძრავა, და თუ ის ასევე ტურბოძრავაა, მაშინ სასარგებლო იქნება თავად ტურბინის და ფილიალის მილის შემოწმება. თუ მანქანაზე მიმაგრებულია მომსახურების წიგნი, მას შეუძლია გამოთვალოს მანქანის სავარაუდო გარბენი. ასე რომ, იმ შემთხვევაში, როდესაც ბოლო ტექნიკური შემოწმება დილერმა ჩაატარა ერთი წლის წინ და წელიწადში 60,000 კმ გარბენით, მანქანამ 10 000 კილომეტრიც კი არ გაიარა, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ თქვენ მოგატყუებთ. რა თქმა უნდა, გამყიდველი დაარწმუნებს მყიდველს, რომ მან მართლაც ცოტათი გამოიყენა მანქანა, მაგრამ "სხვა" აღმოჩენილ "მტკიცებულებებთან" კომბინაციაში, შედარებით მცირე გარბენი არ იწვევს შთაგონებას.
3.2 უთანხმოება ინტერიერთან
არა მხოლოდ მანქანის შიდა სტრუქტურა, არამედ მისი ინტერიერიც, კერძოდ, ინტერიერი, მოწმობს სპიდომეტრის "მაქინაციებზე". გაცვეთილი და ნახმარი პერანგი, გაფუჭებული საჭე, ღილაკებზე გაურკვეველი წარწერები, ნახმარი პედლებიანი ბალიშები და გაცვეთილი კარის სახელურები (გარბენი 100000 კმ -ზე ნაკლები) არის შესანიშნავი გარბენი გარბენის შესანიშნავი მაჩვენებლები.
ასევე ყურადღება უნდა მიაქციოთ სკამებს. მძღოლის დეპრესიული ადგილი და მასალის მდგომარეობა (თუმცა ფაქტი არ არის, რომ მორთვა არ შეცვლილა) სულ მცირე უხეშად უნდა ემთხვეოდეს საჭის ზედაპირის გარეგნობას, წინააღმდეგ შემთხვევაში თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ კითხვების დასმა. სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც მანქანამ გაიარა 100-120 ათასი კილომეტრი, ინტერიერის ქსოვილი მნიშვნელოვნად იწვის და იშლება, ხოლო მშრალი გაწმენდას შეუძლია მხოლოდ ლაქების ამოღება და ეს არ არის ყველაფერი. შეხედეთ სავარძლების ქვეშ, ხშირად მიუწვდომელ ადგილებში არაფერი განსაკუთრებით არ არის გაწმენდილი. ასევე, კარგი მაჩვენებელია ქსოვილის ტექსტურისა და ფერის შესაბამისობა ქვემოდან საფარქვეშ.
თუ მანქანას აქვს ტყავის ინტერიერი, მაშინ ასევე შეიძლება განისაზღვროს სავარაუდო ნამდვილი გარბენი. ნებისმიერი სხვა მასალის მსგავსად, ტყავი იწმინდება და 100-120 ათასი კილომეტრის შემდეგ ის აღარ იქნება მბზინავი და მბზინავი. ყურადღებით დააკვირდით რამდენად განსხვავდება მძღოლის მარჯვენა მხრის ბალიშები მარცხენისგან და ასევე მიაქციეთ ყურადღება ნაკერების მდგომარეობას და ძაფების ფერს სხვადასხვა ადგილას მათი შედარებით (უბრალოდ გაჭიმეთ პერანგი). შეღებილი ადგილები თავს დაანებებს.
ავტომობილის ხელოვნური "გაახალგაზრდავების" კარგი მაჩვენებელია პლასტმასის ნაწილები, კერძოდ, კარის პანელები ღილაკებით და პიქტოგრამებით. მანქანისადმი ყველაზე ფრთხილი დამოკიდებულებითაც კი, მძღოლი მაინც ეხება ამ ნაწილებს, იშორებს მათ. იმისდა მიუხედავად, რომ ახალი ორიგინალური ნაწილები სულაც არ არის ძვირი, მათი პოვნა შეიძლება ძნელი იყოს (განსაკუთრებით ნაყარი) და ამიტომ ისინი იშვიათად იცვლება.
გადაცემათა კოლოფი (განსაკუთრებით მისი "ქვედაკაბა", რომელიც ხშირად დიზაინშია გათვალისწინებული) და პარკირების სამუხრუჭე ბერკეტმა ასევე შეიძლება დაგაფიქროთ მანქანის რეალურ ცხოვრებაზე. საკმარისია რამდენიმე კილომეტრის გავლა, ხოლო ფხვიერი ანთების საკეტი "დააჩქარებს" სავარაუდო გარბენს.
როგორც არ უნდა იყოს, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ არც ერთი გამყიდველი სრულად არ შეცვლის მანქანის ინტერიერის ყველა კომპონენტს, რადგან ზოგიერთი სათადარიგო ნაწილის ღირებულება მას საკმაოდ ღირსეული თანხა დაუჯდება და ადვილი არ იქნება "დაიბრუნე" ის. თუ თქვენ ხედავთ სრულიად ახალ სალონს თქვენს წინაშე, მაშინ, დიდი ალბათობით, შეიძლება ითქვას, რომ თქვენ გყიდიან კონსტრუქტორს, რომელიც აწყობილია რამდენიმე ავტომობილიდან.
4. ბრენდის მანქანის სერვისი ან დილერი
მეორადი ავტომობილის არჩევისას უმჯობესია მოიძიოთ მცოდნე ადამიანი, რომელიც დაგეხმარებათ კარგად შენიღბული პრობლემების იდენტიფიცირებაშიც კი. უმეტეს სიტუაციებში არჩევანი ბრენდირებული მანქანის სერვისსა და დილერს შორისაა. რასაკვირველია, სერვის სადგურის სპეციალისტებს შეუძლიათ განსაზღვრონ "ჭრილობის" გარბენი მანქანის ზოგადი მდგომარეობით (წნევა ზეთის სისტემაში, ცილინდრებში შეკუმშვა, ძრავის პულების ცვეთა და გამონაბოლქვი აირების ფერი), მაგრამ უფრო დეტალური ინფორმაცია არ არის ხელმისაწვდომი. მათ
რაც შეეხება ოფიციალურ დილერს, ის ფლობს ბევრად უფრო ფართო მონაცემთა ბაზას და თუ თქვენ მიერ დაინტერესებული მანქანა შეიძინა ჩვენს ქვეყანაში, მაშინ არ იქნება ძნელი მისი "გახვრეტა". პრინციპში, საფასურისთვის, თქვენ შეგიძლიათ მოგაწოდოთ მონაცემები იმპორტირებული ავტომობილის გარბენისა და შენარჩუნების შესახებ. ამავდროულად, მანქანის შემოწმება შესაძლებელია. მაგალითად, დილერები ამოწმებენ ამერიკიდან შემოტანილი ავტომობილის დიაგნოსტიკას CarFax ან AutoCheck სისტემებით და ასეთი სერვისის ფასი ჩვეულებრივ არ აღემატება 30 დოლარს. პირველი ვარიანტი ოდნავ ძველია, მეორე კი უფრო მარტივი.
სავარაუდოდ, ბრენდირებული მანქანის მომსახურება ცოტა იაფი დაგიჯდებათ, მაგრამ თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ ყველაზე სრულყოფილი ინფორმაციით, მაშინ არ უნდა დაზოგოთ და უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ უფლებამოსილ დილერს. ბუნებრივია, თუ ყიდულობთ ძალიან ძველ მანქანას, ან ახლომახლო არ არის დილერი, მაშინ უფრო ადვილია მოიძიოთ სანდო მანქანის მომსახურების სპეციალისტის დახმარება.
გამოიწერეთ ჩვენი არხები Facebook, Vkontakte და Instagram– ზე: ყველა ყველაზე საინტერესო მანქანის მოვლენა ერთ ადგილას.
Იყო თუ არა ეს სასარგებლო?
ავტო.დღეს
როგორ სწრაფად და მარტივად შეცვალოთ ავტომობილის გარბენი სიჩქარის მოტრიალების გამოყენებით
ავტომობილის გარბენი არის ერთ -ერთი მთავარი მაჩვენებელი, რომლითაც განისაზღვრება საავტომობილო სისტემების მოვლის საჭიროება. გავლილი კილომეტრები ითვლიან მეორადი მანქანის გაყიდვისას. გარბენი ნაჩვენებია ოდომეტრით, რომელიც მოთავსებულია ინსტრუმენტულ პანელზე სპიდომეტრთან ერთად. სხვადასხვა მიზეზის გამო, მძღოლებს სჭირდებათ გარბენის გადახვევა. ამისათვის გამოიყენება სიჩქარის მობრუნება. სტატიაში განხილულია სპიდომეტრების ტიპები და მათი დაწნული მოწყობილობები.
სპიდომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც აჩვენებს რამდენად სწრაფად მოძრაობს მანქანა. ოდომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც ზომავს გავლილ მანძილს. ორივე მრიცხველი განთავსებულია ინსტრუმენტების პანელზე.
არსებობს შემდეგი ტიპის სპიდომეტრები:
- მექანიკური. ეს არის პირველი მოწყობილობები, რომლებიც დამონტაჟებულია მანქანებზე. ისინი დაფუძნებულია მექანიკურ დისკზე. პატარა კაბელის დახმარებით გადაცემათა კოლოფის რევოლუციები გადადის მრიცხველზე, ბორბლები ბრუნავს და სიჩქარის მაჩვენებლები ნაჩვენებია პანელზე. რევოლუციების რაოდენობით, გარბენი აისახება ოდომეტრზე.
- ქრონომეტრული. ისინი აერთიანებენ ოდომეტრს და საათის მოწყობილობას.
- ცენტრიდანული. მოწყობილობა ემყარება ცენტრიდანულ ძალას. ის მოქმედებს ლიანდაგის მხარზე, ცვლის მას გარკვეული მანძილით. რეგულატორი ბრუნავს ბორბალთან ერთად, ამიტომ მხრის გადაადგილების მანძილი უდრის მგზავრობის სიჩქარეს.
- ვიბრირებადი. იგი გამოიყენება სწრაფი მბრუნავი მექანიზმებით. დამთავრებული ჩანართები მექანიკურად მოქმედებენ ჩარჩოებით ან საკისრებით. ვიბრაციის სიხშირე დამოკიდებულია ავტომობილის რევოლუციების რაოდენობაზე.
- ინდუქცია. მისი დიზაინი მოიცავს სპილენძის ან ალუმინისგან დამზადებულ დისკს, მუდმივი მაგნიტების სისტემას, შპინდს. დისკი პირდაპირ მიმაგრებულია ისარში, რომელიც აჩვენებს სიჩქარეს.
- ელექტრომექანიკური. ისინი მექანიკური მოწყობილობის გაუმჯობესებული ვერსიაა. მათ დიზაინს ავსებს სპეციალური სიჩქარის კონტროლერი. ის გადასცემს სიგნალებს ელექტროძრავას, რომელიც ბრუნავს როტორს. ეს მოწყობილობები განსხვავდება ერთმანეთისგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ისინი მსგავსია.
- ელექტრონული. მრიცხველი ზომავს თავად ბორბლის რევოლუციების რაოდენობას. მოწყობილობა აანალიზებს ბორბლის გარშემოწერილობას, მიღებული მონაცემებისა და ბორბლების რევოლუციების რაოდენობის საფუძველზე, გამოითვლება გავლილი კილომეტრების რაოდენობა. მიღებული ინფორმაცია აისახება LCD მონიტორზე.
- სპიდომეტრები, რომლებიც განსაზღვრავენ სიჩქარეს GPS სანავიგაციო სისტემის გამოყენებით.
მექანიკური სპიდომეტრები თანდათან იცვლება ელექტრონული კოლეგებით. ელექტრონული სიჩქარის მრიცხველები ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია თანამედროვე მანქანებზე. მექანიკური მოწყობილობები გვხვდება ძველი სტილის მანქანებზე.
ფოტო გალერეა
1. მექანიკური ტიპის მოწყობილობა 
2. სპიდომეტრის ელექტრონული ტიპი ოდომეტრის გრაგნილი ინსტრუქცია საკუთარი ხელით
მიზეზები, რის გამოც მძღოლებს სურთ სპიდომეტრის რეგულირება, შეიძლება განსხვავებული იყოს. ვისაც სურს ავტომობილის გაყიდვა უკეთეს ფასად დაინტერესებულია როგორ გადააბრუნოს სპიდომეტრი. ცოდნა, თუ როგორ უნდა დაიხუროს მრიცხველი, საინტერესოა იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც საწვავს აზიანებენ. გრაგნილი შესაძლებელს ხდის აჩვენოს მეტი გარბენი, ჩამოწეროს მეტი საწვავი, ვიდრე მოხმარებული იყო. მძღოლი განსხვავებას თავად იღებს. ბუნებრივია, ამ შემთხვევაში, მოწმეები არ არის საჭირო, ასე რომ თქვენ უნდა შეძლოთ ოდომეტრის დამთავრება დამოუკიდებლად (ვიდეოს ავტორი არის კანატბეკ კუატბეკოვი).
სპიდომეტრის დაკალიბრების საჭიროება შეიძლება წარმოიშვას, თუ ინსტრუმენტის პანელი დაიშალა. ამ შემთხვევაში, საჭიროა შესწორება საოპერაციო პირობების გასათანაბრებლად. სპიდომეტრის გრაგნილი ხდება დიამეტრის მქონე დისკების გამოყენებისას, რომლებიც არ აკმაყოფილებენ მწარმოებლის რეკომენდაციებს. თუ დიამეტრი განსხვავდება რეკომენდებულიდან, მაშინ ოდომეტრის გამოთვლებში შეიძლება შეინიშნოს შეცდომა, შესაბამისად, საჭიროა მრიცხველების მაჩვენებლების შესწორება.
მექანიკური ტიპი
სპიდომეტრის გადახვევა, რომელიც ემყარება მხოლოდ მექანიკას, ძალიან მარტივია. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ გადააბრუნოთ მრიცხველი ორი გზით. უმარტივესია კაბელის გათიშვა სიჩქარის სენსორიდან ყუთში მიმაგრებული ბოლოში, მიმაგრება საბურღიზე და ჩართვა საპირისპირო რეჟიმში.
ბურღვის სწრაფი ბრუნვის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ მოკლე დროში ღირსეულად გადააბრუნოთ სპიდომეტრი. მეორე მეთოდით, თქვენ მოგიწევთ ინსტრუმენტის პანელის დემონტაჟი და დაშლა. დემონტაჟის შემდეგ, ოდომეტრი ამოღებულია, რომელზედაც მითითებულია საჭირო გარბენი. ეს მეთოდები შესაფერისია საშინაო მანქანების უმეტესობისთვის.
ელექტრომექანიკური ინსტრუმენტი
ელექტრომექანიკური სპიდომეტრები, მექანიკური კოლეგების მსგავსად, დამონტაჟებულია ძველ მანქანის მოდელებზე. მაგრამ მათზე გადახვევა უფრო რთულია, ვიდრე მექანიკური ტიპის მრიცხველებზე. გრაგნილი და განტვირთვა განსხვავებულია და განსხვავებულ მიდგომებს მოითხოვს. ელექტრომექანიკურ მოწყობილობაზე გარბენის შესამცირებლად, საჭირო იქნება ინსტრუმენტის პანელის დემონტაჟი და დაშლა. წაკითხვის გადასაბრუნებლად, მრიცხველი უნდა მოიხსნას და რიცხვები ხელით იყოს მორგებული.
გარბენის გაზრდის პროცედურა შეიძლება შესრულდეს მხოლოდ გენერატორის გამოყენებით. ის წარმოქმნის სიგნალებს საკონტროლო შეყვანისთვის. იმპულსების რაოდენობიდან გამომდინარე, მოწყობილობის კითხვები შესწორებულია (ვიდეოს ავტორი არის მაქს გლადიკი).
Ელექტრონული ხელსაწყო
უფრო რთულია ელექტრონული მოწყობილობის შემოხვევა, ვინაიდან სხვა მოწყობილობები დაკავშირებულია სპიდომეტრთან, რომელიც სიჩქარის მრიცხველის მსგავსად ინახავს ინფორმაციას მანქანის გარბენის შესახებ. ესენია სენსორები, სტანდარტული იმობილიზატორი, ანთების გადამრთველი, საკონტროლო განყოფილება და სხვა. ამიტომ, გრაგნილის განსახორციელებლად, საჭირო იქნება არა მხოლოდ კონტროლერისგან სიგნალის გაგზავნა, არამედ შესაბამისი მოწყობილობების კონფიგურაცია. საჭიროა ინფორმაციის მორგება თითოეული მოწყობილობისთვის.
წაკითხვის შეცვლის შემდეგ, თქვენ დაგჭირდებათ მოწყობილობის ელექტრონული დაფის გადაპროგრამება. მიკროცირკულაცია ინახავს მონაცემებს ყოველდღიური გარბენის შესახებ, ასევე მანქანის გარბენის დროს მთლიანი გარბენის შესახებ.
ლიკვიდაციის პროცედურა მოითხოვს სპეციალურ ცოდნას და გამოცდილებას. თუ არ იცით ელექტრონული სპიდომეტრის ქარიშხალი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ სპეციალური გრაგნილები, რომლებიც გამოიყენება სპიდომეტრის დასატრიალებლად.
მოწყობილობები და მოწყობილობები გადახვევისთვის
თუ თქვენ არ იცით როგორ გაიაროთ გარბენი, მაგრამ არ გსურთ დაუკავშირდეთ ავტომობილის სერვისს, შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური მოწყობილობა, რომლითაც შეგიძლიათ გადააადგილოთ სპიდომეტრი. ბაზარზე გათვალისწინებულია მექანიზმების ფართო არჩევანი, რაც შესაძლებელს ხდის კონკრეტული მანქანისთვის შესაფერისი მოწყობილობის არჩევას. ამ მოწყობილობების გამოყენება არ არის რთული, ასე რომ ნებისმიერ ავტომობილის მოყვარულს შეუძლია სპიდომეტრის გადახვევა. არსებობს სხვადასხვა ვარიანტები სპიდომეტრის გრაგნილებისთვის, რომლებიც განსხვავდება დიზაინითა და მუშაობის პრინციპით.
შეიძლება დაწნული
სპიდომეტრის კორექტორი ციფრულ CAN ავტობუსზე გამოიყენება თანამედროვე მანქანებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია საკონტროლო განყოფილებით. CAN ავტობუსის საშუალებით ელექტრონული მოწყობილობები ერთმანეთთან ცვლის იმპულსებს. სპიდომეტრის შემობრუნებამდე, CAN-twist უნდა ჩასვათ OBD სადიაგნოსტიკო ბუდეში. ის მდებარეობს მძღოლის მიუწვდომელ ადგილას, ჩვეულებრივ საჭის სვეტთან ახლოს. ეს კონექტორი, გაცვლის პროტოკოლების წყალობით, იძლევა ელექტრონულ მოწყობილობებზე წვდომის საშუალებას.
ამრიგად, CAN- როტორების გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ შეასწოროთ საკონტროლო განყოფილებაში საჭირო მეხსიერების უჯრედები სასურველი გარბენის დასადგენად. ეს მოწყობილობები პოპულარულია ნახმარი მანქანების დილერებთან. ისინი მათ იყენებენ სპიდომეტრის დასატრიალებლად გარბენის შესამცირებლად. თითქმის შეუძლებელია იმის დადგენა, რომ ცვლილებები მოხდა მეხსიერების უჯრედებში, თუნდაც თანამედროვე აღჭურვილობის გამოყენებით.
პულსი
სპიდომეტრის პულსის კორექტორი გამოიყენება იმპორტირებულ მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია ციფრული CAN ავტობუსით. მოწყობილობის გამოსაყენებლად, ის უნდა ჩასვათ OBDII დიაგნოსტიკურ სოკეტში, რომელიც მდებარეობს მძღოლის ფეხებთან ახლოს. სპიდომეტრის შეფუთვა პულსი უგზავნის ოდომეტრს, რომელიც წარმოადგენს სიჩქარის კონტროლერის სიგნალების იმიტაციას. მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გარბენის მაჩვენებლები.
სიჩქარის გენერატორი
სიჩქარის გენერატორი არის მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ გარბენი ავტომობილით დამოუკიდებლად. მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას 2012 წლამდე წარმოებულ უცხოურ მანქანებზე. ამ მანქანების განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ სიჩქარის სიგნალი მოდის არა ციფრული CA ავტობუსით, არამედ იმპულსების სახით.
გენერატორი დაკავშირებულია OBDII სადიაგნოსტიკო კონექტორთან. ის ახდენს იმპულსების გადაცემის სიმულაციას, რომლებიც მიიღება ავტომობილის მოძრაობისას. მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ოდომეტრის კითხვის გასასწორებლად.
სხვა ვარიანტები
სპიდომეტრის გრაგნილის უნივერსალური მოწყობილობა ტელეფონის დამტენის გამოყენებით აჩქარებს სიჩქარეს. მოწყობილობა ჩასმულია სიგარეტის სანთებელში. მოწყობილობიდან მავთული უკავშირდება გაყვანილობას მდედრობითი სქესის მამაკაცის კონექტორის გამოყენებით. ეს მოწყობილობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც იმპორტირებულ, ასევე შიდა მანქანებზე. თქვენ არ გჭირდებათ რაიმე სპეციალური ცოდნა მისი ინსტალაციისთვის. კავშირი და გამოყენების ინსტრუქცია მოყვება მოწყობილობას.
თქვენ შეგიძლიათ გადახვიდეთ სპიდომეტრი ABS სახელურებით. ეს ვარიანტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანებზე, რომლებსაც აქვთ დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემა. მოწყობილობა იყენებს სიჩქარის სენსორს და ბორბლის ბრუნვას. როდესაც მოწყობილობა დაკავშირებულია სასურველ კონექტორთან, ის იწყებს ბორბლების ბრუნვის სიმულაციას, რომლის მიხედვითაც სენსორი ასწორებს ოდომეტრზე გარბენი გარბენის მაჩვენებლებს.
ასევე არსებობს სპიდომეტრის გადახვევის სტანდარტული მოწყობილობა. სპიდომეტრის კორექტორი ჩართულია და გამორთულია მის სხეულზე მდებარე ღილაკის გამოყენებით. მოწყობილობა აღჭურვილია სიჩქარის რეგულატორით, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ სიჩქარე როგორც გსურთ. სპიდომეტრის გრაგნილი დიაგრამა, რომლის მიხედვითაც ხდება მონტაჟი, მიმაგრებულია ნაკრებში.
საკმაოდ რთულია გარბენის ამოღება თანამედროვე მანქანაზე, რომელსაც აქვს დიდი რაოდენობით ელექტრონიკა. მაგრამ სპეციალური მოწყობილობები საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ ოდომეტრის კითხვა სპეციალიზებული ცოდნის გარეშე.
სტატისტიკის თანახმად, თითოეული მანქანა წელიწადში დაახლოებით 17,000 კილომეტრს მოძრაობს. უფრო მეტიც, მეორად ბაზარზე არის დიდი რაოდენობით გამოყენებული ხუთი წლის მანქანები, რომელთა მაჩვენებლებია დაახლოებით 50,000 კილომეტრი. ასეთ შემთხვევებში, პოტენციურ მყიდველებს აქვთ წარმოდგენა მათ ბედზე, რომ მათ შეეძლებათ შეიძინონ რკინის ცხენი ასეთი გარბენის მაჩვენებლებით. სინამდვილეში, ავტომობილის მფლობელთა ნახევარს დიდი ალბათობით აინტერესებდა როგორ გადატრიალდეს გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე. გაყიდვამდე, ბევრმა უბრალოდ გააკეთა ეს.
Როგორ მუშაობს?
გარბენის მრიცხველს თავად ეწოდება ოდომეტრი. იგი ჩაშენებულია სიჩქარის მრიცხველის პანელში.
ელექტრონული სპიდომეტრის მოწყობილობაში აღარ არის შემამცირებლები, კაბელები, ლილვაკები, ისევე როგორც მისი მექანიკური წინამორბედი. ხშირად გადაცემათა კოლოფის გამომავალი ლილვი აღჭურვილია უბრალოდ ოპტიკური ან მაგნიტური სენსორით (ის იშვიათად შეიძლება დამონტაჟდეს საჭეზე), რომელიც აღწერს სიჩქარეს. შემდეგ მიღებული მონაცემები გადაეცემა კონტროლის ელექტრონულ მექანიზმს და იქიდან ეკრანზე. გარბენი ინფორმაციის დამატებით შენახვა შესაძლებელია მეხსიერების კიდევ რამდენიმე ბლოკში, როგორც BMW– ს, Audi– ს, Toyota– ს ახალ ფლაგმანებზე. როგორ გადავაგრილოთ გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე, რომელსაც აქვს სარეზერვო საცავი? ეს მოდელები საკმაოდ კომპლექსურია დახვევის მნიშვნელობებში, მათ აქვთ მონაცემების შენახვის 7-8 პუნქტი განვლილი მანძილის შესახებ.
როგორ დავაყენო გარბენის სასურველი მნიშვნელობები?
საბიუჯეტო ფასების კატეგორიას მიკუთვნებული მანქანებისთვის საკმარისია ამოიღოთ ელექტრონული მრიცხველის პანელის ფარი და დაუკავშირდეთ დიაგნოსტიკურ გამომავალს. შეაერთეთ კაბელის მეორე ბოლო კომპიუტერთან ადრე დაინსტალირებული პროგრამული უზრუნველყოფით.
ამის შემდეგ შესაძლებელი გახდება გარბენის ახალი მაჩვენებლების შეყვანა. უფრო მეტიც, ძალიან რთულია ასეთი ჩარევების იდენტიფიცირება მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მფლობელმა დაუდევრად ამოიღო პანელის საფარი და დატოვა მექანიკური დაზიანება. ამ შემთხვევაში, ღირებულებების გადახვევა საკმაოდ სავარაუდოა, მაგრამ მფლობელს შეუძლია მოახსენოს განათების ელემენტების დიაგნოზის ან შეცვლის შესახებ.
მეხსიერების რამდენიმე ბლოკის თანდასწრებით, ეს პროცესი გარკვეულწილად რთულდება, მაგრამ არა მკვეთრად. როგორ გადავაგრილოთ გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე, სარეზერვო ინფორმაციის შენახვის 6-8 პუნქტის არსებობისას? აქ თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის კომპიუტერს და გამოიყენოთ სპეციალური პროგრამები ყველა ბლოკთან მუშაობისთვის - თქვენ არ შეგიძლიათ გამოტოვოთ ერთი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შესაძლებელია ეკრანზე წინა ინდიკატორების გამოჩენა. იშვიათ შემთხვევებში, ახალი მიკროცირკულაცია ხელახლა იჭრება ან იკვრება საკონტროლო განყოფილებაში.
როგორ გადააბრუნოთ გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე? ასევე აუცილებელია ელექტრონული სისტემების კარგი ცოდნა. სპეციალიზებულ სერვისებზე, ამ მანიპულირებას არ დასჭირდება ბევრი დრო (2 საათამდე).
არის მანქანები, სადაც გადახვევა შეუძლებელია?
ამ დროისთვის არ არსებობს მანქანები, რომლებიც არ მოგცემთ საშუალებას შეცვალოთ გავლილი კილომეტრის მნიშვნელობა. მწარმოებლებს არ აქვთ მიზეზი, რომ მჭიდროდ გაუმკლავდნენ ამ ბიზნესს, დახარჯონ ფული. მათ არ აინტერესებთ ნახმარი მანქანების მყიდველების სურვილები. ამიტომ, ყიდვისას ფრთხილად უნდა იყოთ და ელოდოთ იღბალს ან პატიოსან გამყიდველს.
რა ღირს ასეთი სამუშაო?
მანქანების საბიუჯეტო სექტორის წარმომადგენლებისგან კითხვების შეცვლა ეღირება 1000 -დან 1500 რუბლამდე.
უცხოური მანქანის ინდუსტრიის ახალი პროდუქტების სპიდომეტრები ეღირება 3000-4000 რუბლი. ფასი შეიძლება დამოკიდებული იყოს ოსტატის თქვენს ცოდნაზე და პირად წარმოსახვაზე.
როგორ განვსაზღვროთ კილომეტრის ღირებულების მობრუნება?
ინტერვენციის გამოვლენას დაბალი შანსი აქვს, მაგრამ მძღოლებმა უნდა იცოდნენ, თუ როგორ გამოიყურება ინტერიერის ელემენტები მოცემულ გარბენზე. მძღოლისა და წინა მგზავრების სავარძლები შეიძლება ძალიან შეკუმშული იყოს, სახელურები ნახმარი აქვს და ექნება აბრაზიები, რომლებიც არ შეედრება გამოცხადებულ გარბენს. მაგრამ მფლობელებს შეუძლიათ ოდნავ გაასწორონ ინტერიერი. სავარძლების დაფარვა და სახელურების შეცვლა არც ისე ძვირია.
კომპიუტერთან დიაგნოსტიკა თავისთავად არ გამოიღებს შედეგს. უმეტეს შემთხვევაში, მომსახურების გავლისას, მუშები მიამაგრებენ წარწერებს მანძილზე, რათა ავტომობილის მფლობელებმა იცოდნენ როდის არის ზეთის შემდეგი შეცვლა. თუ ეტიკეტზე და ეკრანზე კილომეტრის რაოდენობა არ ემთხვევა, მფლობელი დაიჭირება გადახვევისას. ასევე, აუცილებლად მოითხოვეთ მომსახურების შემოწმების წიგნი. თუ ის იქ არ არის, მაშინ ჩარევის დიდი ალბათობაა.
ჩვენ ცოტათი გავარკვიეთ კითხვაზე, თუ როგორ უნდა გადავაბრუნოთ გარბენი ელექტრონულ სიჩქარეზე, სიტუაცია გაირკვა და ცნობილი გახდა ზოგადი ცნებები. მეორადი ავტომობილის არჩევისას მეტი ყურადღება უნდა მიექცეს მის მდგომარეობას; მძღოლები სხვადასხვაგვარად აკვირდებიან აღჭურვილობას.
შიდა "გაზელის" ღირებულებების კორექტირება
პროფესიიდან გამომდინარე, ავტომობილისტებს შეუძლიათ გამოიყენონ შიდა წარმოების მანქანები.
ტვირთის გადაზიდვის ძალიან პოპულარული მანქანა არის GAZelle. ისინი ასევე უკვე აღჭურვილია ელექტრონული სისტემებით, რომ ჩაწერონ მანძილი. როგორ გადავაგრილოთ გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე (GAZelle Business diesel)? ამისათვის თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ელექტრონიკის სისტემასთან დაკავშირება და საჭირო ინდიკატორების დაყენება კომპიუტერის გამოყენებით სპეციალური პროგრამით. კავშირი ხდება დიაგნოსტიკური პორტის საშუალებით. დაწყვილებისას, პროგრამა აჩვენებს მიმდინარე მნიშვნელობას ეკრანზე, შემდეგ შეგიძლიათ შეიყვანოთ საჭირო. რაც შეეხება მოტყუებას, ეს შეიძლება გაკეთდეს პროგრამისტის საშუალებით.
თავად გადაატრიალეთ VAZ2114 ელექტრონული სპიდომეტრის სირბილი
აქ, 2001 წლიდან, დამონტაჟებულია ელექტრონული მოწყობილობების კომბინაციის რამდენიმე ვარიანტი:
- AP პანელი (დამზადებულია ვლადიმირის ქარხანა Avtopribor– ის მიერ, აღჭურვილია PIC12C519 მიკროჩიპით). იყო შემთხვევები ამ ჩიპის უკმარისობის. მიზეზი წარმოების დეფექტია. შეგიძლიათ ხელახლა დააინსტალიროთ და აანთოთ ის PO-5 პროგრამისტის გამოყენებით. სემინარებში კორექტირების ღირებულება 1100 რუბლია.
- Shetmasch ელექტრონული სისტემა. ისინი ითხოვენ 1600 რუბლს მასთან სამსახურში მუშაობისთვის.
- ელექტრონული მოწყობილობის ტიპი VDO. ოსტატი სამუშაოსთვის 1500 რუბლს ითხოვს.
საკუთარი ხელით სამუშაოს შესასრულებლად დაგჭირდებათ ელექტრონიკის ცოდნა და შესაბამისი აღჭურვილობა (კომპიუტერი დაინსტალირებული პროგრამით). მანქანის ელექტრონიკასთან კავშირი ხორციელდება, მანიპულირება ხორციელდება კილომეტრის მაჩვენებლით.
როგორ გადავაგრილოთ გარბენი ელექტრონულ სპიდომეტრზე? რიაზანს აქვს საკმარისი რაოდენობის სერვისი და ელექტრონიკის ინჟინრები ასეთი ოპერაციების შესასრულებლად. ასევე აქ შეგიძლიათ შეიძინოთ ტექნიკა, თუ გსურთ ყველაფერი თავად გააკეთოთ.
აქ მოცემულია ზოგადი ცნებები და მოქმედებების ალგორითმი. სავსებით ნათელია, რომ ყველა ტექნოლოგიის მოყვარული ამას ვერ გაარკვევს. გარკვეული დრო სჭირდება ელექტრონიკის საფუძვლების შესწავლას. მათთვის, ვინც წუხს იმაზე, თუ როგორ უნდა გადაახვიოს ავტომობილის სიჩქარე და გარბენი, მოცემულია ნაბიჯები აღჭურვილობის დაშლისა და შეერთების შესახებ.
როგორ დააკავშიროთ
კავშირის პროცედურა:
- ამოიღეთ და ამოიღეთ უკანა დაფის საფარი.
- უზრუნველყოს დამაკავშირებელი ხაზების საიმედო დამაგრება საკონტაქტო წერტილებზე.
- შეაერთეთ კვების კაბელი და ჩართეთ იგი. ამის შემდეგ უნდა გამოჩნდეს მიმდინარე მნიშვნელობა.
- გააკეთეთ ოპერაცია ადაპტერის კომპიუტერის LPT კონექტორთან დასაკავშირებლად.
- პროგრამის დაწყების ინიციატივა.
- "Ф6" ღილაკზე დაჭერით წაიკითხება გარბენის მაჩვენებლები, "Ф7" - სასურველი მნიშვნელობის შეყვანა. შემდეგ თქვენ უნდა დააჭიროთ "Enter" და შეგიძლიათ დახუროთ პროგრამა.
- განახორციელეთ ელექტროენერგიის გათიშვა და ყველაფერი ერთად დააბრუნეთ. ახლა, მანქანის გაშვებისას, გარბენის ახალი მნიშვნელობები ნაჩვენები იქნება სპიდომეტრზე.
სიჩქარის მბრუნავი მიზეზები
ავტომობილით გავლილი კილომეტრის რაოდენობა შერჩევის ერთ -ერთი მთავარი კრიტერიუმია. აქედან გამომდინარე, ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა გადაახვიო სპიდომეტრი და რატომ გააკეთო ეს. ყველაფერი ნათელია პირველი ტაიმით. Მაგრამ რატომ? საქმე იმაშია, რომ გამყიდველებს უბრალოდ სურთ მეტი ფულის შოვნა გაყიდვიდან.
ადამიანები, რომლებიც ყიდიან უცხოურ მანქანებს, ხედავენ მას, როგორც მომგებიან ბიზნესს. საზღვარგარეთ მანქანები უკეთესად არის გაკეთებული და იქ გზები კარგია, ამიტომ ვიზუალურად ვერ განსაზღვრავთ დიდ გარბენს. გამყიდველები არეგულირებენ მის ღირებულებას მყიდველზე და ეხმარებიან უამრავ ფულს. ასევე ხშირად შესაძლებელია, რომ კილომეტრის დათვლის სისტემა ჩავარდეს და ეს მნიშვნელობა არასწორად იყოს ნაჩვენები. ეს შეიძლება გამოწვეული იყოს ბატარეის ენერგიის შეწყვეტით. ამ შემთხვევაში, შესაძლოა საჭირო გახდეს გარბენის ღირებულების შეცვლა.
რასაკვირველია, ბევრი მძღოლი დგას სხვადასხვა მიზეზის გამო სიჩქარეზე გარბენის გავლის აუცილებლობის წინაშე. ზოგიერთმა იპოვა გამოსავალი ამ სიტუაციიდან სპეციალისტებთან კონტაქტით, ზოგი კი პრობლემის მოგვარებას ვერ ახერხებდა, თუმცა სინამდვილეში ყველაფერი ძალიან მარტივია.
რატომ არ უნდა იყოთ ნეგატიური გარბენის გაზრდის შესახებ?
ავტომობილების მოყვარულთა უმეტესობას აქვს წინასწარი წარმოდგენა მათ მიმართ, ვინც გადაწყვეტს ოდომეტრის დახვევას. ფაქტია, რომ არაკეთილსინდისიერი გამყიდველები მიმართავენ ოდომეტრის გრაგნილს, სურთ დაიმალონ ნამდვილი გარბენი, რათა მეორადი მანქანა უფრო მაღალ ფასად გაყიდონ.
მაგრამ აღსანიშნავია, რომ გარბენი გადაუგრიხეს არა მხოლოდ შემცირების მიმართულებით. არსებობს ობიექტური სიტუაციები, რომლებიც მოითხოვს გარბენის გაზრდას:
- სერვის ცენტრში მომსახურების გაწევის აუცილებლობა დროზე ადრე, მაგალითად, გრძელი მოგზაურობის წინ.
- დაფის შეცვლა იწვევს ოდომეტრის კითხვას.
- გარბენის გადახვევის აუცილებლობა ძრავის შეცვლის გამო.
- არასტანდარტული დიამეტრის ბორბლების დაყენება, რის გამოც ფაქტობრივი გარბენი არ შეესაბამება რეალურ.
- საწვავის ხარჯების სამართლიანი ანაზღაურება.
რა თქმა უნდა, არის დრო, როდესაც თქვენ უნდა შეამციროთ გარბენი. მართლაც, სისუფთავეს მფლობელს ყოველთვის არ აქვს მანქანის შესანიშნავი მდგომარეობა, რომელიც შეესაბამება ნამდვილ გარბენს, რაც განსაკუთრებით აღმაშფოთებელია გაყიდვის დროს, როდესაც მყიდველი, რომელმაც დაინახა შთამბეჭდავი ფიგურა სიჩქარეზე, ითხოვს ფასის დაკლებას. ამ შემთხვევაში, საკმარისია უბრალოდ გარბენი გაიაროთ, თუ სხვაგვარად კარგი ტექნიკური მდგომარეობა ავტომობილი არ ასახავს მის რეალურ ასაკს.
როგორ გავზარდოთ გარბენი?
ბევრი მძღოლი, მაშინაც კი, ვისაც ობიექტური მიზეზების გამო სჭირდებათ გარბენი, ხშირად უარს ამბობენ ამ პროცედურაზე საკუთარი ინტერესების საზიანოდ, თუმცა სინამდვილეში გარბენის გაზრდა აბსოლუტურად უსაფრთხოა მანქანის ელექტრონული სისტემებისთვის.
თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ სპიდომეტრი სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით, სახელწოდებით "გრაგნილი". მოწყობილობა განკუთვნილია 2006 წლის შემდეგ წარმოებულ მანქანებზე ელექტრონული სპიდომეტრის მაჩვენებლების დახურვისათვის. მიუხედავად იმისა, რომ თუ მანქანას აქვს წარმოების წინა წელი, თქვენ ასევე შეგიძლიათ აიღოთ მოწყობილობა გარბენის შესაცვლელად.
სიჩქარის მოტყუების მოწყობილობის გამორჩეული უპირატესობები შეიძლება ჩაითვალოს:
- მოწყობილობა არ საჭიროებს სპეციალურ ინსტალაციას.
- იგი დაკავშირებულია დიაგნოსტიკური კონექტორის საშუალებით პირდაპირ მანქანაში.
- ნებისმიერი მანქანის მფლობელს შეუძლია გამოიყენოს სპიდომეტრის გრაგნილი, რადგან მოწყობილობა ხასიათდება მუშაობის სიმარტივით.
- ირონია კომპაქტური ზომისაა, ამიტომ მისი შენახვა შესაძლებელია ხელთათმანების განყოფილებაშიც კი.
- სპიდომეტრის მაღალი გრაგნილი სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 5 ათას კილომეტრს საათში.
- მოწყობილობა შესაფერისია თანამედროვე მანქანის ნებისმიერი ბრენდისთვის, მიუხედავად ძრავის ზომისა და გადაცემათა კოლოფის ტიპისა.
- გრაგნილი ცვლის გარბენის მაჩვენებლებს ერთდროულად თითოეულ ზედმეტ ბლოკში.