ალბათ, ყველა რუსს სმენია ლექსუსის შესახებ, მოზარდებიდან მოხუცებამდე. და, სავარაუდოდ, თითოეული მათგანი, გულის სიღრმეში, ოცნებობს იგრძნოს თავი, როგორც ამ ბრენდის ავტომობილის მართვა.
ფაქტია, რომ კონცერნი აწარმოებს ძვირადღირებულ მოდელებს. ისინი ძალიან კომფორტული, საიმედო და გამძლეა. სედანებიც კი უპასუხებენ გამონათქვამს "უფრო გრძელი კაპოტი - უფრო გრძელი სიცოცხლე". ამიტომ, ისინი იღებენ უსაფრთხოების უმაღლეს ქულებს. რა უნდა ითქვას გადაკვეთაზე.
ამ ბრენდის ავტომობილის მართვის შემდეგ, თქვენ არ გსურთ სხვაზე გადასვლა. და ეს არ არის უცნაური. კონტროლირებადი, როგორც ჩანს, არა ხელით, არამედ აზროვნების ძალით, იაპონური სიზუსტით და მაღალი ხარისხის მასალებით პერანგისა და კორპუსისთვის - ეს არის ის, რაც განასხვავებს პრემიუმ ბრენდს. ამიტომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ გაგვერკვია, სად არის შეკრებილი ლექსუსი რუსეთისთვის.
Lexus მანქანები იგივე ტოიოტაა, მხოლოდ მდიდარი ადამიანებისთვის. რუსეთში ასამბლეა არ არის დადგენილი და ეს ფაქტი აისახება მოდელების მაღალ ფასზე.
ასე რომ, Lexus– ის მანქანები იკრიბებიან:
- იაპონიაში;
- Კანადაში. ასამბლეა აქ შეიქმნა 2003 წლიდან და მხოლოდ რამდენიმე მოდელი იწარმოება ამ ქვეყანაში, მაგალითად, RX330.
სხვათა შორის, 2014 წელს ცნობილი გახდა, რომ რუსი საჯარო მოხელეებს აღარ აქვთ უფლება გადაადგილდნენ Lexus– დან მანქანებით. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ეს მოდელები ითვლება პრემიუმ და კომპანია არ აპირებს ასამბლეის განლაგებას რუსეთში. კომპანიის წარმომადგენლობა აღნიშნავს, რომ აქ ქარხნის აშენებას აზრი არ აქვს. ყოველივე ამის შემდეგ, ასეთი მანქანები უნდა იყოს წარმოებული და შემუშავებული დიდი ზრუნვით. მხოლოდ ინჟინრები იაპონიიდან და კანადიდან ფლობენ განსაკუთრებულ უნარებს.
Lexus სედანების ღირებულება 1.3 -დან 4.4 მილიონ რუბლამდეა, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე. მაგრამ ჯიპები მყიდველებს დაუჯდებათ 1.9 -დან 4.3 მილიონ რუბლამდე.
ცოტა რამ ლექსუსზე
ასე რომ, იქ, სადაც ლექსუსი შეიკრიბა რუსეთისთვის, ჩვენ გავარკვიეთ. ახლა მოდით შევხედოთ საიდან გაჩნდა და როგორ განვითარდა ეს ბრენდი.
ეს კომპანია ამჟამად ტოიოტას განყოფილებაა. მისი ინჟინრები აწარმოებენ მხოლოდ მდიდრულ მოდელებს. ისინი იყიდება ამერიკისა და ევროპის ბაზრებზე და ძალიან პოპულარულია.
თავად კომპანიის სახელი შეიცავს კომპანიის მიზანს. ლექსუსი ფუფუნებაა. თავდაპირველად, ბრენდი შეიქმნა ძვირადღირებული და მდიდრული მანქანების წარმოებისთვის. რასაკვირველია, ეს არც მაშინ იყო ახალი იდეა, რადგან მსოფლიოში იყო რამდენიმე შეშფოთება, როგორიცაა BMW ან Jaguar, რომლებიც უკვე ცდილობდნენ ამ სეგმენტში დასახლებას.
თუმცა, იაპონელმა ინჟინრებმა უკვე იცოდნენ, რომ მათ არ ეშინოდათ კონკურენტების. ამიტომ, ტოიოტას დირექციამ გადაწყვიტა შვილობილი კომპანიის შექმნა და მას Lexus დაარქვა. მათ დაუპირისპირდნენ მსოფლიოს საუკეთესო მწარმოებლებს. როგორც ხედავთ, არა უშედეგოდ.
წარმოების გარიჟრაჟზე 1,400 ინჟინერი იყო ჩართული, რომლებმაც გამოიგონეს და შექმნეს ახალი კონცეფცია. მან ნამდვილი სიამოვნება მოუტანა მართვას. ანუ, მან გადალახა მსოფლიოს ყველა მანქანა კომფორტის თვალსაზრისით. მაგრამ, ეს უფრო იაფი უნდა ღირდეს. ასე შეიქმნა Lexus F1 1984 წელს. იგი შეიქმნა ექსკლუზიურად ამერიკული ბაზრისთვის. შემქმნელები ძალიან სწორად მიუდგნენ მოდელის დიზაინს. მათ ინტერვიუ ჩაატარეს შესაფერის კონტინგენტში იმის შესახებ, თუ რა სურთ და ცდილობდნენ ყველაფერი ლითონში განესახიერებინათ.
საინტერესოა, რომ პირველი კონცეფცია, რომელიც გამოვიდა იყო Lexus LS400. ის მეტ -ნაკლებად წარმატებული იყო. მაგრამ, მის წინ გამოჩნდა კიდევ 450 მოდელი, რომელიც არ ჯდებოდა ამა თუ იმ პრინციპზე და სამყარო მათ ვერ ხედავდა. მანქანამ გაიარა მრავალი საგზაო ტესტი, მონაწილეობა მიიღო რამდენიმე ასეულ საცდელ დისკზე და წარუდგინა მრავალი მსოფლიო ბრენდის ინჟინერს. შედეგად, შეჩერებისა და საჭის სისტემა გადაკეთდა. შემდეგ კი 1988 წელს დასრულებულმა მანქანამ დაინახა სამყარო. ამავე დროს, გამოიგონეს მარტივი ლოგო. აჩვენა მთელი ეს სილამაზე ლოს ანჯელესის ავტო შოუში. 1989 წელს მანქანა გადაეცა მსოფლიოს 80 სალონს. გაყიდვების პირველ თვეში გაიყიდა 2919 მოდელი, შემდეგ კი მომდევნო კვირაში, კიდევ 1216.
მაშინაც კი, Lexus– ის მანქანა განსხვავდებოდა ყველა არსებული ანალოგიდან თავისი შესანიშნავი ინტერიერის მორთვით, ლამაზი სხეულის დიზაინით და მძლავრი ტექნიკური მახასიათებლებით. ამისათვის ბევრი დიზაინერი, ინჟინერი და კონსტრუქტორი იყო ჩართული, რომლებმაც ძრავა მთლიანად გადააკეთეს. ამის წყალობით, მანქანის გაყიდვა დაიწყო არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ კანადასა და დიდ ბრიტანეთში. ამრიგად, 1990 წლისთვის ჯგუფს გაყიდული ჰქონდა 63,000 მოდელი.
Lexus– ის პირველი კროსოვერი გამოჩნდა 1996 წელს. მას დაარქვეს Lexus LX450. ეს იყო, ფაქტობრივად, გადაკეთებული Toyota Land Cruiser. იგი განასახიერებს მანქანის ყველა საუკეთესო მახასიათებელს, მაგრამ მატებს უამრავ ფუფუნებას. გამოსვლიდან სულ რაღაც ორ თვეში მანქანა გახდა ლიდერი გლობალურ გაყიდვებში.
უკვე 1997 წლის იანვარში, კომპანიამ გაყიდა 500 ათასი მანქანა მთელს მსოფლიოში. და ეს წელი დასრულდა 97,593 ასლით. ერთი წლის შემდეგ, კონცერნს ჰყავდა 147 დილერი მხოლოდ ამერიკაში. ამრიგად, Lexus– ის გაყიდვებმა გადალახა ყველა სახის კომპანია, რომელიც იმ მომენტამდე ითვლებოდა მსოფლიოში ყველაზე პოპულარულ და მოთხოვნად.
2002 წელს იაპონურმა ბრენდმა მიიღო თავისი პირველი ოფიციალური დილერი რუსეთში. მან მიიღო სახელი "Lexus-Business Car". მისი მთავარი ოფისი მდებარეობდა მოსკოვში. ერთი წლის შემდეგ მას სხვა კომპანია შეუერთდა.
შემდეგ იყო დიზელის საწვავის დანადგარები. შემდეგ მოვიდა ელექტრო მოდელები. ზოგადად, კომპანია ვითარდება და იზრდება ყოველდღე. მთავარი ის არის, რომ ლექსუსის ინჟინრები მუშაობენ ძალიან ნაყოფიერად და ყველანაირი თავდადებით. ისინი არ შემოიფარგლებიან ამერიკული ბაზრით, არამედ აწარმოებენ მანქანებს ევროპასა და სხვა ქვეყნებში. მრავალი ჯილდო და პირველი ადგილი მსოფლიო რეიტინგში თავისთავად მეტყველებს. ამიტომ, თუ გსურთ შეიძინოთ მანქანა, რომელიც იქნება კომფორტული, საიმედო და გამძლე, მართვის სიამოვნებას მოგანიჭებთ, ყურადღება მიაქციეთ ლექსუსის რომელიმე გონებას.
Lexus– ის ისტორია იწყება იაპონიის ტოიოტაში. Toyota Motors Corporation ქმნის Lexus– ის განყოფილებას, რომელიც მიზნად ისახავს აშშ – სა და ევროპის ბაზრებს მდიდრული მოდელებით. აქტომობილის მთელი ისტორია კვეთს სიტყვას Lux, აქედან გამომდინარე სახელი "Lexus". კომპანიის მთავარი მიზანი იყო ძვირადღირებული პრესტიჟული მანქანების განვითარება და წარმოება კომფორტის, გადაცემის, ძრავის, მართვისა და გამართული მუშაობის წამყვანი მახასიათებლებით.
1983 წლის აგვისტოში გაიმართა Toyota Motors Corporation– ის დირექტორთა საბჭოს საიდუმლო შეხვედრა, სადაც საბჭოს თავმჯდომარემ ეიჯი ტოიოდამ შემოგვთავაზა იდეა, რომელშიც მთავარი იდეა იყო მსოფლიოში საუკეთესო მანქანების შექმნა. იმისათვის, რომ ხალხს არ ჰქონოდა ასოციაცია Toyota– სგან, გამოიგონეს ბრენდი სახელწოდებით "Lexus".
პირველი მანქანის შესაქმნელად, 1,400 საუკეთესო დიზაინერი და ინჟინერი იქნა დაქირავებული. მათ წინაშე არსებული ამოცანა ძალიან რთული იყო: გააკეთონ ძვირადღირებული მანქანა, საუკეთესო ყველა მახასიათებლით და უფრო იაფი დაჯდეს, ვიდრე მისი კონკურენტები. შეიქმნა სპეციალური გამოკითხვის ჯგუფი, რომელსაც ჰქონდა ამოცანა გაერკვია რა სურთ ამერიკელ მყიდველებს.
1985 წლის ივლისში პირველი Lexus LS 400 გადმოვიდა წყობიდან. 1986 წლის მაისში მან გაიარა ფართო საცდელი დრაივები გერმანიაში და მხოლოდ 1989 წლის იანვარში აჩვენეს დეტროიტსა და ლოს ანჯელესში გამართულ ავტოშოუებზე. 1989 წლის სექტემბრიდან ამ მანქანის გაყიდვები დაიწყო შეერთებულ შტატებში. გარეგნულად, Lexus LS400 - პირველი Lexus - არაფერი ჰქონდა საერთო იაპონურ მანქანებთან. ეს გაკეთდა დაუყოვნებლივ, ამერიკელებზე ორიენტირებით. ეს მიანიშნებდა იმაზე, თუ ვის ჰქონდა ხელი სხეულში?
რომელი ცნობილი იტალიელი კაროსერისტი დიზაინერი. და დროთა განმავლობაში, ეს დადასტურდა - მოგვიანებით Lexus GS300 გამარტივებული კორპუსით შეიქმნა ჯორგეტო ჯუგიარომ. კომპანიის ერთ -ერთი ყველაზე პრესტიჟული მოდელი არის GS 300 3T სპორტული სედანი განახლებული ძრავით, რომელიც შემუშავებულია ტოიოტას Motosport დეპარტამენტის კიოლნში.
1990 წლის თებერვალში ამერიკულმა პრესამ დაასახელა Lexus LS 400 ძვირადღირებული სედანი, რომელიც ძლიერი და ეკონომიურია კარგი აეროდინამიკის წყალობით, საუკეთესო მანქანა შეერთებულ შტატებში.
1991 წლის მაისში მეორე Lexus შევიდა წარმოებაში SC 400 (კუპე) ინდექსით, Toyota Soarer– ის საექსპორტო ვერსია ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის. 1998 წელს გადაკეთების შემდეგ, Toyota Soarer– თან გარე განსხვავებები თითქმის გაქრა.
ხუთადგილიანი Lexus ES 300 სედანი პირველად ნაჩვენები იქნა 1991 წლის ზაფხულში, Toyota Camry– ს სპეციალური ვერსია ამერიკული ბაზრისთვის.
1993 წლის იანვარში შედგა Lexus GS 300 -ის პრემიერა.
ლექსუს ოჯახს ასევე აქვს საკუთარი ძვირადღირებული ჯიპი Lexus LX 450, რომელიც აერთიანებს ძვირადღირებული ავტომობილის სტილს Toyota Land Cruiser HDJ 80 ჯიპის დამსახურებით. LX 470, დიდი აღმასრულებელი ჯიპი, Toyota Land Cruiser– ის ძვირადღირებული ვერსია 100, შეცვალა Lexus LX 1998 450 წელს.
1998 წლის შემოდგომაზე მოხდა იაპონური კომპანია Toyota Motor– ის მიერ IS მოდელის პირველი ჩვენება. 1999 წლის გაზაფხულზე, Lexus– ის პირველი კომპაქტური მოდელი, IS 200, შემოვიდა ევროპისა და ამერიკის ბაზრებზე.
2000 წლის დასაწყისი, როგორც უკვე გახდა ჩვეული, აღინიშნა განახლებებით. იანვარში ლოს ანჯელესში, ლექსუსი აჩვენებს ვარიაციას სწრაფად პოპულარულ IS200 - IS300– ზე, ხოლო დეტროიტში, კომპანიის ლეგენდარული LS400 - LS430 რეინკარნაციაა გამოფენილი. შემადგენლობის ახალი ფლაგმანი აღჭურვილი იყო უახლესი ტექნოლოგიითა და დიზაინით: სანავიგაციო სისტემა, DVD, ტყავი და კაკალი სალონში, 4300 კუბური მეტრი V8 ძრავა, 280 ცხენის ძალა და 417 ნმ ბრუნვის მომენტი, აჩქარება 100 კმ / სთ 6.7 წამში, 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. გარდა ამისა, LS430– ს ჰქონდა ყველაზე დაბალი გადაადგილების კოეფიციენტი თავისი კლასის სხვა ავტომობილებთან შედარებით. 2000 წლის აპრილში, ნიუ - იორკის ავტო შოუში, ლექსუსმა გამოაცხადა SC430 მოდელის გარდაუვალი გამოჩენა. იმავე თვეში კომპანიამ გამოაცხადა, რომ 2003 წლისთვის RX300 წარმოებული იქნებოდა კანადაში ტოიოტას ქარხანაში (მანამდე ლექსუსმა თავისი მანქანები მხოლოდ იაპონიაში შეიკრიბა). IS300 იყიდება ივნისში, Lexus ხდება პირველი ამერიკული იმპორტირებული ძვირადღირებული ბრენდი, რომელიც აგვისტოში ყიდის 20,000 ერთეულს თვეში, ხოლო GS430 ცვლის GS400 სექტემბერში. ოქტომბერში ის შევიდა სერიაში LS430. 2000 წლის შედეგებმა აჩვენა, რომ ამჯერად (ზედიზედ მეხუთე წელია) Lexus– მა გაზარდა გაყიდვები, გადააჭარბა ყველა სხვა ძვირადღირებულ ბრენდს აშშ – ს ავტომობილების ბაზარზე.
2001 წლის იანვარში ტოიოტამ გამოაცხადა, რომ RX300– ის ძრავები და სუსპენზია დამზადდება მის ბუფალო ქარხანაში. ამავე დროს, დეტროიტის ავტო შოუზე ნაჩვენები იყო ისეთი მოდელები, როგორიცაა IS300 SportCross, IS300 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და მალე გამოშვებული SC430. IS300 SportCross აღჭურვილი იყო ისეთი ვარიანტით, როგორიცაა საჭეზე ცვლის ღილაკები, რაც საშუალებას გაძლევთ ხელით მართოთ გადაცემათა კოლოფი ავტომატური გადაცემის გარეშე. IS300 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, როგორც სახელი გულისხმობს, აღჭურვილი იყო მექანიკური გადაცემით ავტომატური გადაცემის ნაცვლად. SC430 დაიწყო გაყიდვა მარტში; ამ დროისთვის, მასზე შეკვეთები უკვე დაგეგმილი იყო წლის ბოლომდე. ამ მყარი დაფის დიზაინი, რომელიც შეიძლება გადაიქცეს ღია კუპედ 25 წამში მძღოლის მხრიდან ყოველგვარი ძალისხმევის გარეშე, შემუშავდა Lexus– ის ევროპული დიზაინისა და განვითარების ცენტრში ფრანგულ რივიერაზე. აგვისტოში, IS300 SportCross და IS300 მექანიკური გადაცემათა კოლოფი გაიყიდა, ხოლო ოქტომბერში, სრულიად გადაკეთებული მესამე თაობის ES300 გაიყიდება - უფრო მდიდრული, უფრო ფართო, რომელიც გთავაზობთ უფრო მეტ კომფორტს, სტილს და სიამოვნებას მართვის დროს.
2002 წელს ლექსუსმა მიიღო თავისი პირველი ოფიციალური დილერი რუსეთში - ის გახდა კომპანია - "Lexus -Business Car" მოსკოვში (ერთი წლის შემდეგ მოსკოვში იყო ორი ოფიციალური დილერი). იმავე წლის ივნისში შეერთებული შტატების ეკრანებზე გამოვიდა ამ კინემატოგრაფიის ჟანრის ცნობილი ოსტატის, სტივენ სპილბერგის კიდევ ერთი ბლოკბასტერი. ფილმს ერქვა (რუსულ სალაროებში - 'უმცირესობათა ანგარიში'), ხოლო მანქანა მთავარი გმირისთვის შეიმუშავა ლექსუსმა. წითელი საწვავის უჯრედის კონცეფცია გახდა თვალსაჩინო მახასიათებელი კადრებში. კინოს ხელოვნებაში ამ დანერგვის გარდა, Lexus– მა განაგრძო თავისი წარმოების მოდელების ახალი მოდიფიკაციების შემუშავება-IS200 SportCross გამოჩნდა პარიზის საავტომობილო შოუში, აღჭურვილი 2 ლიტრიანი ძრავით VVT-i სისტემით. 2002 წლის ნოემბერში, ახალი მოდელი, Lexus GX470, იყიდება შეერთებულ შტატებში, რომელსაც ახასიათებს სიტყვები "უხეში ფუფუნება". ეს ჯიპი (გაიყიდა იაპონიაში მისმა კოლეგამ - Toyota Land Cruiser Prado– მ, უახლესი მოდელი 120 – ე სერიის უკანა ნაწილში ამ წერის დროს) აღჭურვილია შეჩერებით, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს სიმაღლე ავტომობილის მართვის სტილიდან გამომდინარე (სრული გამორთვა -გზა ან გლუვი ავტობანი) ყველაზე ოპტიმალური მართვის მანქანისთვის.
2003 წლის გაზაფხულზე, მარტში, დეტროიტის ავტო შოუში, ლექსუსმა წარადგინა თავისი ცნობილი მოდელი RX300 - უფრო დინამიური და თანამედროვე RX330, რომელიც აღჭურვილია ძრავით, გაზრდილი მოცულობით 3300 cc, უახლესი ტექნოლოგიური მიღწევები. , ფუფუნების ვარიანტები, სხეული ოდნავ უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი ... ეს მოდელი, როგორც ადრე, განკუთვნილი იყო აშშ -ს ბაზრისთვის. ევროპისთვის გათვალისწინებული იყო ვერსია 3 ლიტრიანი ძრავით, რომელსაც ჯერ კიდევ უწოდებდნენ RX300; ამ ახალი საქონლის გაყიდვები ევროპულ ბაზარზე დაიწყო 2003 წლის მაისში და პირველ თვეში გაყიდული ერთეულების რაოდენობის მიხედვით, RX300– მა გადალახა თავისი კლასის ყველა კონკურენტი. შემდეგ, მაისში, ნიუ იორკში გამართულ ავტო შოუზე, ლექსუსმა პრემიერა გამოუშვა კონცეპტუალური ავტომობილით - HPX (High Performance Crossover). ეს კონცეფცია, რომელიც აერთიანებს ჯიპისა და სედანის მახასიათებლებს, არის ნაბიჯი მზარდი კროსვორდის ბაზრისკენ. სექტემბერში Lexus– ის მანქანების შეკრება დაიწყო როგორც დაგეგმილი იყო Toyota– ს ქარხანაში კემბრიჯში, კანადა. გარდა ამისა, სექტემბერში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე, ლექსუსმა პრემიერა გამოაქვეყნა თავისი შემადგენლობის ფლაგმანი - LS430.
Lexus მომავალში გეგმავს ისეთ იდეებს, როგორიცაა ძრავის შემადგენლობის შევსება დიზელის მოდელებით ევროპული ბაზრისთვის (სადაც დიზელები პოპულარულია ეკოლოგიურად სუფთა გამონაბოლქვის გამო) და ჰიბრიდული მოდელები აშშ -ს ბაზრისთვის, სადაც ჰიბრიდები სულ უფრო მეტ პოპულარობას იძენს. ; 2005 წელს ახალი თაობის GS430 გამოშვება, რომელზეც ამჟამად დიზაინერებისა და კონსტრუქტორების სრულიად ახალი გუნდი მუშაობს; 2005 წელს მისი ბრენდის პოპულარიზაცია იაპონიის ბაზარზე, სადაც ის რეალურად ნაკლებად ცნობილია. 2006 წელს კომპანია გეგმავს ახალ საფეხურზე გადასვლას-სუპერ ფუფუნებას, სადაც დომინირებენ ისეთი გიგანტები, როგორებიცაა როლს-როისი, ბენტლი და მაიბახი. ამ გეგმებზე მეტყველებს კომპანიის მიერ გავრცელებული ინფორმაცია, რომ ლექსუსი გეგმავს ლიმუზინის გამოშვებას, რომელიც ჩაანაცვლებს იმპერიულ ოჯახში გამოყენებულ ტოიოტა საუკუნეს.
ზოგადად, Lexus– ის ისტორია გრძელდება და გრძელდება ძალიან, ძალიან წარმატებულად და არ შემოიფარგლება აშშ – ს ბაზრით, რისთვისაც მისი მანქანები თავდაპირველად იყო განკუთვნილი. ამას მოწმობს პრესის ჯილდოების მასა და პირველი ადგილები სხვადასხვა რეიტინგში (ამ სტატიაში არ არის ჩამოთვლილი Lexus– ის ყველა გამარჯვება, რადგან მარტო ჩამონათვალი დიდ ადგილს დაიკავებს) და ბევრი საამაყო მიმოხილვა ამ ბრენდის მანქანების შესახებ. და ისინი, რა თქმა უნდა, იმსახურებენ ამას, აერთიანებს შესანიშნავი კომფორტს, ცნობადი სტილი და იაპონური ხარისხის შეუდარებელი თანაბრად. მომხმარებლებთან ურთიერთობამ ასევე მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა Lexus– ის წარმატებაში. გარდა ამისა, ლექსუსს აქვს დიდი ისტორია სპორტის, ხელოვნების, გარემოსდაცვითი და სხვა ღონისძიებების სპონსორობისა.
აწარმოებს ძვირადღირებულ მანქანებს. ისინი თავდაპირველად გამიზნული იყო შეერთებულ შტატებში გასაყიდად. თუმცა, ისინი ამჟამად მიეწოდება მსოფლიოს ბევრ ქვეყანას. შტაბი მდებარეობს იაპონიაში, ქალაქ ნაგოიაში.
სახელის ისტორია
ამ პრესტიჟული მანქანების მომხმარებლები ირწმუნებიან, რომ ამ სიტყვას მნიშვნელობა არა აქვს, არამედ უბრალოდ ძვირადღირებული მანქანის აღნიშვნაა. თუმცა, შემქმნელები ირწმუნებიან, რომ სახელი ასოცირდება ალექსის სახელთან. იგი განიხილებოდა როგორც ტოიოტას მანქანების ახალი ხაზის სახელის ვარიანტი. პროტოტიპი იყო ცნობილი სერიალის "დინასტიის" გმირი ალექსის კარინგტონი. მაგრამ ეს სახელი სრულად არ გავიდა, იგი ოდნავ გარდაიქმნა, გახდა - "Lexus" (Lexus).
მიზნების განსაზღვრა, გაყიდვების პერსპექტიული ბაზრების კვლევა
1983 წელს ტოიოტას მენეჯმენტმა დაისახა მიზანი - შეექმნათ მსოფლიოში საუკეთესო მანქანა აღმასრულებელი კლასის კატეგორიაში. ამ პერიოდის განმავლობაში, მოთხოვნა იყო პრემიუმ მანქანებზე, განსაკუთრებით ამერიკის შეერთებულ შტატებში. იმ დროისთვის, ამ სახელმწიფოს ტერიტორიაზე, ტოიოტა უკვე ცნობილი იყო როგორც კორპორაცია, რომელიც აწარმოებს საიმედო და მაღალი ხარისხის მანქანებს. მაგრამ აღმასრულებელი კლასის მანქანების ნიშა არ იყო დაფარული და, შესაბამისად, გადაწყდა, რომ დაეწყოთ ამ კატეგორიის მანქანების განვითარება.
წარმოების დაწყებამდე Toyota– მ მოაწყო პოტენციური ბაზრის ფართომასშტაბიანი კვლევა, რასაც თან ახლდა მომავალი მანქანების ფრთხილად დიზაინი. ამ მიზნით, ქირავდა შენობა კალიფორნიაში, რათა დადგინდეს პოტენციური მყიდველების პრეფერენციები ადგილზე.
1989 წელს დასრულდა მუშაობა მანქანის შექმნაზე. კორპორაციის მონაცემებით, თითქმის 60 დიზაინერი, დაახლოებით 1,400 სპეციალისტი ინჟინერი საავტომობილო ინდუსტრიის სხვადასხვა დარგში, 2,500 -ზე მეტი მექანიკოსი მონაწილეობდნენ განვითარებაში. მანქანის 450 პროტოტიპი იქნა წარმოებული. საერთო ჯამში, პროექტში 1 მილიარდ დოლარზე მეტი ინვესტიცია განხორციელდა.
წარმოების დაწყება
თუმცა, ამ სამუშაოს შედეგი შთამბეჭდავი იყო. იმ დროისთვის უნიკალური "Lexus" LS 400 შემოვიდა ბაზარზე, რომელიც გამოირჩევა თავისი უნიკალური დიზაინით, მოწინავე ძრავით V 8 -ში, მოცულობით ოთხი ლიტრი. იაპონური ქარხანა ქალაქ ტაჰარაში არის ნომერ პირველი ლექსუსი.
დებიუტი შედგა 1989 წლის დასაწყისში, დეტროიტის ავტო შოუში. უკვე 9 თვის შემდეგ, სექტემბერში, მისი გაყიდვები დაიწყო შეერთებულ შტატებში ჩამოყალიბებული საცალო ქსელის საშუალებით. ამავდროულად, გაყიდვების დაწყების პროცესი ჩარჩა მედიაში მასიური სარეკლამო კამპანიებით.
პირველმა ლექსუსმა მიიღო კარგი მიმოხილვები თავისი აღჭურვილობის, მოწინავე აეროდინამიკისა და ეკონომიურობისთვის. ბენზინის ძრავა ასევე დაჯილდოვდა კარგი შეფასებებით. მანქანის ფასები იყო დაახლოებით $ 38,000, რაც გონივრულ თანხად იქნა მიჩნეული. დამუშავების მახასიათებლები ასევე ძალიან გამოხატულია. თუმცა, კრიტიკოსებმა აღნიშნეს შეჩერების სიმტკიცე. ეს არ აძლევდა შესაძლებლობას სრულად ისარგებლოს მანქანის კომფორტული გარემოთი.
1989 წლის პირველი წლის განმავლობაში, 16 392 Lexus LS 400 ერთეული და ES 250 სედანი, კომპანიის სხვა მოდელი, გაიყიდა შეერთებულ შტატებში. 1990 წელს გაყიდვები კიდევ უფრო გაიზარდა, გაიყიდა ამ ორი მოდელის 63,594 მანქანა. იმავე წელს პრემიუმ მანქანების მცირე პარტიები გადაეცა ავსტრალიას, დიდ ბრიტანეთს, კანადასა და შვეიცარიას.
წარმოების გაფართოება
1991 წლის გაზაფხულზე, ლექსუსმა გამოუშვა SC 400 სპორტული კუპე ბაზარზე, იგივე ძრავით, როგორც LS 400. მას ჰქონდა შთამბეჭდავი შესრულება იმ დროს, 6.9 წამში შეძლო 1000 კმ / სთ -მდე აჩქარება. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, დაიწყო წინამორბედი ES 250– ის ახალი თაობის სედანის გაყიდვები. ეს მანქანა გახდა ამ ბრენდის ყველაზე გაყიდვადი მანქანა.
მომავალ წელს, 1992 წელს, Lexus SC 400, ES 300 მოდელებს მიენიჭათ მრავალი საპატიო ჯილდო მსოფლიო საავტომობილო გამოფენებზე. შეერთებულ შტატებში გაყიდვების თვალსაზრისით კომპანიამ გადაასწრო BMW და Mercedes– ის კორპორაციებს. იმავე წლის სექტემბერში გამოჩნდა ბაზარზე გაუმჯობესებული LS 400, რომელშიც განხორციელდა თითქმის 50 მოდიფიკაცია.
1993 წლის იანვარში საავტომობილო დიზაინერმა ჯორჯეთო ჯუგიარომ, რომელიც დაიქირავა ლექსუსმა ინოვაციური და მოწინავე მანქანების შესაქმნელად, გამოუშვა ახალი მოდელი, GS300. ერთი წლის შემდეგ, იგი გახდა ძალიან შესამჩნევი სიახლე ევროპაში, მის პლატფორმაზე დაყრდნობით Toyota S.
პირველი გამავლობის მანქანა Lexus– დან, LS 450, შემუშავდა 1996 წელს. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ წარმოიშვა GS 300 -ის მესამე თაობა. 1998 წელს Lexus– მა გამოუშვა პრემიუმ კროსოვერი - RX 300, ასევე ახალი თაობის მანქანები - GS 300 და GS 400.
RX300– ის წარმოების ვერსია აღჭურვილი იყო სამი ლიტრიანი V6 ძრავით და გაუმჯობესებული 4-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ადგილი, სადაც Lexus PX იკრიბება არის Tahor ქარხანა. გამომდინარე იქიდან, რომ ეს მანქანა წარმატებით შეესაბამება ჯიპის, სედანისა და უნივერსალის შესაძლებლობებს, ის გახდა ძალიან პოპულარული და ყველაზე გაყიდვადი პრემიუმ კროსოვერი ამერიკულ ბაზარზე. მომდევნო წელს, 1999 წელს, Lexus– მა გაყიდა თავისი მილიონიანი მანქანა შეერთებულ შტატებში.
იმავე პერიოდში კომპანიამ დაიწყო შეღწევა სამხრეთ ამერიკაში და გაყიდვები დაიწყო ბრაზილიაში.
რეორგანიზაცია
XXI საუკუნის დასაწყისიდან, კომპანიამ ყოველწლიურად მიაწოდა თავისი ახალი პროდუქტები ბაზარზე. ეს და ახალი IS ხაზი არის ინოვაციების გაგრძელება სპორტული სედანის კლასში. ამავდროულად, შეიქმნა პირველი კაბრიოლეტი SC 430, ასევე მესამე თაობის ახალი მანქანები LS 430 კლასიდან.
დაახლოებით ამ დროს, Lexus– მა გამოუშვა GX 470 SUV, ისევე როგორც ახალი თაობის RX 330. 2004 წელს კომპანიამ აღნიშნა ეს გაყიდული ორი მილიონი ერთეულით და გამოუშვა პირველი ჰიბრიდული ჯიპი, 400h RX.
2005 წელს "ლექსუსი" ორგანიზაციულად გამოეყო მის წინამორბედს - "ტოიოტას" კომპანიას. მან მიიღო საწარმოო ცენტრი, ქარხანა, სადაც Lexus იკრიბება, დიზაინის ბიუროები და დიზაინის განყოფილებები. ამავდროულად, კომპანია შემოვიდა იაპონიის შიდა ბაზარზე და ასევე მნიშვნელოვნად გააფართოვა თავისი გაყიდვები გლობალურ მსოფლიო ბაზრებზე, მათ შორის ჩინეთში.
2008 წლის ეკონომიკურმა კრიზისმა რამდენადმე შეანელა გაყიდვების განვითარება. თუმცა, 2009 წელს, YS 250 h, იაპონური ჰიბრიდი, რომელიც განკუთვნილია ჩრდილოეთ ამერიკისთვის, წარმოებაში შევიდა. ასევე ამოქმედდა 450h RX გამავლობის ჰიბრიდი.
2010 წლიდან კომპანია შემოვიდა ბაზარზე, მათ შორის რუსული CT 200 h კომპაქტური ჰიბრიდული ჰეჩბეკით.
2012 წლის დასაწყისში, ლექსუსმა დაიწყო მეოთხე თაობის GS 350, 450h ვარიანტის ახალი ხაზების დანერგვა. იმავე წელს კომპანია იწყებს ES სერიის მეექვსე თაობას.
სად არის აწყობილი ლექსუსი?
ყველა მანქანა დაპროექტებულია და დამზადებულია კომპანიის მიერ მსოფლიოს ერთ -ერთ ყველაზე მოწინავე საავტომობილო ქარხანაში, ტაჰარას ქარხანაში. ამ ადგილას მშენებლობის ხარისხს მოწმობს ის ფაქტი, რომ შესასვლელში ყველა თანამშრომელს ექვემდებარება სავალდებულო ჰაერის შხაპი მტვრის მოსაშორებლად.
2000 -იანი წლების დასაწყისიდან ლექსუსმა დაიწყო მანქანების აწყობა სხვა იაპონურ ქარხნებში. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარი ძირითადად ავსებს ბრენდის მანქანებით საკუთარ ასამბლეის ქარხანაში. კანადა, ქალაქი კემბრიჯი - ადგილი, სადაც Lexus იკრიბება.
რუსეთის ფედერაციაში "ლექსუსს" არ აქვს რაიმე საწარმო თავისი მანქანების ასაწყობად და არ გეგმავს მათ გახსნას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ კომპანიის მენეჯმენტი თავს არიდებს არასაჭირო რისკს მისი რეპუტაციისთვის. ამ წარმომადგენლობითი ბრენდის თითქმის ყველა მანქანა რუსეთში იმპორტირებულია იაპონიიდან - იმ ქვეყნიდან, სადაც Lexus იკრიბება რუსეთისთვის. ის, რაც ჩრდილოეთ ამერიკის ქარხნებში იწარმოებოდა, ჩვენს ქვეყანაში ძალზე იშვიათია.
NX მოდელი, რომელიც პოპულარულია ჩვენს ქვეყანაში, შეიმუშავა კომპანიამ ექსკლუზიურად რუსეთში და შეერთებულ შტატებში ავტომობილისტებისთვის. სადაც Lexus HX იკრიბება - იაპონიაში. მიატას პრეფექტურაში, კიუშუს საავტომობილო ქარხანაში.
Lexus NX არის კომპაქტური კროსოვერი, პირველად ნაჩვენები 2014 წელს პეკინში, სამ მოდიფიკაციაში. იგი დაფუძნებულია Toyota RAV4 პლატფორმაზე. ხელმისაწვდომია 2014 წლის შემოდგომაზე. ქარხანა, სადაც Lexus NX არის აწყობილი, ასევე აწარმოებს სხვა მოდელებს - RX, CT 200h.
თითქმის ყველა ლექსუსს ჰყავს საკუთარი ტყუპი ტოიოტას ბრენდის ქვეშ. გარეგნულად, ეს მანქანები ძალიან ჰგავს, მაგრამ ლექსუსის მფლობელები ამაყობენ თავიანთი მანქანებით და ზიზღით უყურებენ ტოიოტას კოლეგებს. მიუხედავად იმისა, რომ ორივე ამ ბრენდის ფესვები ერთიდაიგივე ქვეყნიდან არის - იაპონიიდან.
განმარტება
ტოიოტაარის ყველაზე დიდი იაპონური საავტომობილო ბრენდი, რომელიც აწარმოებს ამავე სახელწოდების მსოფლიოში ცნობილ მანქანებს.
ლექსოარის იაპონური კომპანია Toyota– ს განყოფილება, რომელიც აწარმოებს პრემიუმ მანქანებს მსოფლიო ბაზრის კონკრეტული სეგმენტისთვის.
შედარება
ერთი მხრივ, ლექსუსი არის ტოიოტა. Lexus არის ბრენდის შვილობილი კომპანია და თავდაპირველად შეიქმნა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე პროდუქციის პოპულარიზაციისთვის.
Lexus– ის ყველა მანქანას აქვს თავისი პროტოტიპები Toyota– ს წარწერით. ამასთან, ლექსუსსა და ტოიოტას აქვთ მნიშვნელოვანი განსხვავებები, რომლებიც ახასიათებენ ამ ბრენდების მიერ წარმოებული მანქანების მახასიათებლებს.
Lexus LX 570
Lexus არის ელიტური აღმასრულებელი მანქანა. ისინი განსხვავდებიან ტოიოტასგან უმაღლესი კომფორტით. გარდა ამისა, Lexuses სრულად არის აღჭურვილი უახლესი ელექტრონიკით და სხვა სასარგებლო შიგთავსით.
Toyota– ს ინტერიერი ყველაზე ხშირად დამზადებულია იაფი მასალისგან, ხოლო Lexus ექსკლუზიურია ბუნებრივი ხის და სხვა ძვირადღირებული კომპონენტების გამოყენებით. ეს მანქანები შექმნილია იმისთვის, რომ ხაზი გაუსვან თავიანთი მფლობელის ელიტას კუთვნილებას, რათა ის გამოირჩეოდეს.
Toyota ორიენტირებულია ავტომობილების მოყვარულთა საშუალო კლასზე. Lexus ბრენდის სამიზნე აუდიტორია მდიდარი მდიდარი ხალხია. Lexus– ის ნებისმიერი მოდელის ფასი გაცილებით მაღალია, ვიდრე მსგავსი Toyota მანქანა.
დასკვნების საიტი
- Toyota არის ცნობილი იაპონური ბრენდი, რომელიც აწარმოებს საშუალო ფასის მანქანების ფართო არჩევანს.
- Lexus არის Toyota კონცერნის განყოფილება, რომელიც აწარმოებს ელიტარული კლასის მანქანებს მდიდარი მომხმარებლებისთვის.
- Lexus - პრემიუმ კლასის ძვირადღირებული მანქანები.
- Toyota არის მანქანა, რომელიც განკუთვნილია საშუალო მყიდველისთვის.
- Lexus- ის ინტერიერი მდიდრულია.
- ელექტრონული შევსება და Lexus– ის სხვა ფუნქციონირება მაქსიმალურად არის გაზრდილი.
- ტოიოტა გაცილებით იაფია ვიდრე ლექსუსი.
- Lexus– ის მყიდველები იხდიან არა მხოლოდ თავად მანქანას, არამედ ბრენდის პრესტიჟსა და ხიბლს.