ფორდის ისტორია. ფორდის ისტორია ვინ ქმნის ფორდს

ჰენრი ფორდი არის უდიდესი ადამიანი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

ერთხელ ის, ჯერ კიდევ ბიჭი, მუშაობდა მამის ფერმაში, რომელიც მძიმედ დაეცა ცხენიდან. ინციდენტი მოხდა აშშ -ში, მიჩიგანის შტატში, ქალაქ დირბორნის გარეუბანში, 1872 წელს. დაცემის შემდეგ მიწაზე ასვლისთანავე, ჰენრიმ მიზნად დაისახა თავისი ცხოვრება, შეექმნა ადამიანებისთვის ისეთი სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც იქნებოდა უსაფრთხო, კომფორტული, ცხენებით ვაგონებისგან განსხვავებით ან უბრალოდ უნაგირზე მჯდომარე.

ფორდის საავტომობილო კომპანია.

იზრდებოდა, ჰენრი ფორდი გაერთიანდა თავის 11 მეგობართან ერთად, ისეთივე ენთუზიაზმით, როგორც თავად. 1903 წლის 16 ივნისს მათ ერთობლივად შეაგროვეს $ 28,000 საწყისი კაპიტალი და განაცხადეს მიჩიგანის საწარმოო ობიექტზე.

ასე დაიბადა Ford Motor Company. მისი პირველი საავტომობილო გამოგონება იყო "ბენზინის გვერდითი მანქანა", რომელიც ბრენდირებული იყო "მოდელი A" და მოძრაობდა რვა ცხენის ძრავით.

მანქანის პირველი გამოშვებიდან 10 წლის შემდეგ, ჰენრი ფორდს უწოდეს გენიოსი მთელს მსოფლიოში, რომელმაც პირველი მანქანა მისცა ყველასთვის - Ford T. გარდა ამისა, Ford Motor Company არის მსოფლიოში პირველი კომპანია, რომელმაც შემოიღო მანქანების კონვეიერის ქამრის წარმოება. ტექნოლოგიური მიღწევების და მუდმივი ინოვაციების წყალობით, ფორდმა შეძლო Tin Lizzy– ს ფასი 850 დოლარიდან 290 დოლარამდე შეამცირა.

რა არის საიდუმლო Ford Ford– ის საავტომობილო წარმოების წარმატების, რომელიც ას წელზე მეტია გრძელდება? ჰენრი ფორდი, რომელიც ქმნიდა თავის კომპანიას, ოცნებობდა ასეთი მანქანის გამოგონებაზე, რომლის ფასი დაემატებოდა ჩვეულებრივი მუშაკის წლიურ ხელფასს, რომელიც მუშაობდა დეტროიტში ავტომობილების შეკრების ქარხანაში.

ჰენრი ფორდის პირველი მანქანა იყო მოდელი A.

ფორდის კომპანია მთელი თავისი ისტორიის განმავლობაში, რომელიც უკვე დაახლოებით 140 წელია დგას და დიდი ცვლილებები განიცადა. მაგრამ, ამის მიუხედავად, წარმოების უმნიშვნელოვანესი პრინციპები უცვლელი დარჩა - ადამიანებისთვის მანქანები უნდა იყოს ხელმისაწვდომი, თანამედროვე და საიმედო.

ჰენრი ფორდი დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს, მიჩიგანის სპრინგფილდში. მის მშობლებს უილიამ და მერი ფორდები ერქვა, რომელთაც ექვსი შვილი ჰყავდათ. ჰენრი მათ შორის ყველაზე ძველი იყო. დედა და მამა ფლობდნენ ფერმას, რომელიც აყვავდა. ამიტომ, მომავალი გენიოსის მთელი ბავშვობა გაატარა საოჯახო მეურნეობაში, სადაც ჰენრი დადიოდა ჩვეულებრივ სოფლის სკოლაში, რის შემდეგაც მშობლებს ეხმარებოდა სახლის საქმეებში.

როდესაც ჰენრი 12 წლის იყო, მან ააშენა პატარა სახელოსნო თავისთვის, რომელშიც მთელი თავისუფალი დრო დიდი სიამოვნებით გაატარა. რამდენიმე წლის შემდეგ, ის შექმნის თავის პირველ ორთქლის ძრავას, რომელიც შექმნილია ამ სახელოსნოში.

გასული საუკუნის ყველაზე ცნობილი და პოპულარული მანქანა არის Ford T. სწორედ ამ ბრენდის სერიის წყალობით გახდა მანქანა მდიდრების სათამაშოდან ავტომობილი, რომელიც ყველასთვის ხელმისაწვდომია.

ჰენრი ფორდი მუშაობდა მძღოლის ასისტენტად და 1879 წელს გადავიდა დეტროიტში. სამი წლის შემდეგ ის საცხოვრებლად გადავიდა დიბორნში, სადაც ის აფორმებს და რემონტს ორთქლის ძრავებს დაახლოებით ხუთი წლის განმავლობაში, მაგრამ ზოგჯერ მთვარის შუქზე დეტროიდის ქარხანაში. 9 წლის შემდეგ ფორდი დაქორწინდა კლარა ბრაიანტზე და 1888 წელს წარმატებით დაიკავა ერთ -ერთი წამყვანი პოზიცია სახერხი ქარხანაში.

სამი წლის შემდეგ, 1891 წელს, ფორდი გახდა Edison Illuminating– ის ინჟინერი, ხოლო ორი წლის შემდეგ იგი დააწინაურეს მთავარი ინჟინრის თანამდებობაზე. ახლა ფორდს აქვს მეტი თავისუფალი დრო, პლუს ძალიან ღირსეული შემოსავალი. ამის წყალობით, ჰენრიმ შეძლო მეტი დრო დაეთმო შიდა წვის ძრავის შექმნას.

ძრავის პირველი ვერსია შემუშავდა სამზარეულოში, თავად ფორდის სახლში. შემდეგ მან მიამაგრა იგი ოთხბორბლიანი ველოსიპედის ჩარჩოზე. შედეგი არის ATV. 1896 წელს სწორედ ის გახდა პირველი ფორდის მანქანა. 1899 წელს ჰენრი ფორდმა დატოვა Edison Illuminating და დააფუძნა საკუთარი კომპანია Detroit Automobile. ერთი წლის შემდეგ, კომპანია გაკოტრდება, მაგრამ ამის მიუხედავად, ფორდს ექნება დრო სარბოლო მანქანების რამდენიმე მოდელის წარმოებისთვის. ასევე 1901 წლის ოქტომბერში, ფორდი მიიღებს მონაწილეობას ავტო რბოლაში, სადაც ის გახდება გამარჯვებული, გადალახავს აშშ -ს მაშინდელ მოქმედ ჩემპიონს ალექსანდრე ვინტონს (ალექსანდრე ვინტონი).

Model T იწარმოებოდა კონვერტირებადი, პიკაპის, სამგზავრო მანქანის და სხვა ტიპის მოდელების სახით. Ford Motor შეიქმნა 1903 წელს. ჰენრი ფორდმა დააარსა საწარმო მიჩიგანის 12 დამფუძნებელთან ერთად. თავად ფორდი იყო კომპანიის სათავეში, ვიცე -პრეზიდენტისა და მთავარი ინჟინრის თანამდებობაზე და ასევე ფლობდა საკონტროლო წილს 25 პროცენტით.

საავტომობილო ქარხნის შესაქმნელად, კომპანიამ იყიდა მაკ ავენიუს ფურგონის ქარხანა დეტროიტში და გადააკეთა იგი საკუთარ საქმიანობაზე. ფორდმა დაიქირავა 2-3 თანამშრომლის გუნდი მისი ხელმძღვანელობით და მათ შეუკვეთეს ავტო ნაწილები შეკვეთით.

პირველი ფორდის მანქანა გაიყიდა 1903 წლის 23 ივლისს. პირველი მოდელი იყო "ბენზინის გვერდითი მანქანა" ან მოდელი A, რვა ცხენის ძალის ძრავით. ბაზარზე მანქანა წარმოდგენილი იყო როგორც უბრალო და ხელმისაწვდომი მანქანა, რომლის მართვაც 15 წლის მოზარდს შეუძლია. ამის შემდეგ, ჰენრი ფორდი გახდა Ford Motor– ის ძირითადი მფლობელი და აღმასრულებელი დირექტორი.

კომპანიის პირველი წარმომადგენლების წყალობით Schreiber, Thornton, Perry (Schreiber, Thornton, Perry) დიდი ბრიტანეთიდან 1907 წელს გამოიგონეს ფორდის ლოგო ოვალის სახით. მან დაახასიათა ფორდის მანქანები, როგორც საიმედოობის, ეკონომიურობის სიმბოლო და განასახიერა "უმაღლესი სტანდარტის ბრენდი".

ჰენრი ფორდი ხელმძღვანელობდა საერთო წარმოების მუშაობას. მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში, მისი მენეჯმენტით, მონაწილეობდა ცხრამეტი წერილი A მოდელიდან S მოდელზე, რომელთაგან ზოგი დარჩა საწყის ან კვლევის დონეზე და ვერ მიაღწია წარმოების დონეს ბაზარზე.

ჰენრი ფორდმა შეძლო თავისი ოცნების ასრულება მხოლოდ 1908 წელს. მან გამოუშვა კალის ლიზი (კალის ლიზი, როგორც ამერიკელებმა მას სიყვარულით უწოდეს) - მოდელი T. ეს მანქანა გახდა ყველაზე ცნობილი ავტო ინდუსტრიის ისტორიაში. მანქანის საბაზო ფასი 260 დოლარი აღმოჩნდა. წარმოების პირველი წლის განმავლობაში გაიყიდა თერთმეტი ათასი Model T მანქანა.მისი ბაზარზე შესვლა ნიშნავდა ახალ ეპოქას ან ტრანსპორტის რეჟიმის ევოლუციას.

ფორდის მანქანებს არ სჭირდებოდათ კომპლექსური მოვლა, მათ შეეძლოთ გადაადგილება თუნდაც არათანაბარ სოფლის გზებზე, ზოგადად, მათი მართვა ადვილი იყო. შედეგად, ავტომობილზე მოთხოვნა მუდმივად იზრდებოდა და ის მასობრივი წარმოების ობიექტი გახდა.

ასევე, Model T შენობის მთავარ ბაზაზე იწარმოება სხვა მოდიფიკაციის მანქანები: მიკროავტობუსები, სასწრაფო დახმარების მანქანები, მცირე სატვირთო მანქანები, პატარა ფურგონები და ა. გარდა ამისა, გაკეთდა ვერსია სამხედრო სასწრაფოსთვის.

შრომის პროდუქტიულობისა და პროდუქტის ხარისხის ზრდასთან ერთად გაიზარდა სამომხმარებლო მოთხოვნა მყიდველებს შორის. ჰენრი ფორდი ხდება პირველი მსოფლიოში, რომელმაც გადაწყვიტა კონვეიერის დანერგვა საავტომობილო წარმოებაში. მისი წყალობით, მუშაკი, ერთ ადგილას ყოფნისას, ასრულებდა მხოლოდ ერთ ოპერაციას, ასე რომ ყოველ ათ წამში სრულიად ახალი მოდელი T გადმოდიოდა ასამონტაჟებელი ხაზიდან. კონვეიერის წარმოება წარმოების რევოლუციის ერთ -ერთი მნიშვნელოვანი ეტაპი გახდა.

საოჯახო კომპანია.

ჰენრი ფორდმა შვილთან ერთად ადსელთან (ადსელ ფორდი) 1919 წელს მათ იყიდეს Ford Motor Company– ის აქციები კომპანიის სხვა დამფუძნებლებისგან 105,568,858 დოლარად, რის შემდეგაც კომპანია გახდა მათი ოჯახის კომპანია და Fords იყო მისი ერთადერთი მფლობელები რა გარდა ამისა, ედსელ ფორდმა მემკვიდრეობით მიიღო Ford Motor– ის მთავარი პრეზიდენტის პოსტი მამისგან და დაიკავა ეს თანამდებობა მანამ, სანამ ის მოულოდნელად არ გარდაიცვალა 1943 წელს. მოგვიანებით, შვილის გარდაცვალების შემდეგ, ჰენრი ფორდს მოუწევს ხელახლა უხელმძღვანელოს კომპანიის მენეჯმენტს.

Ford Fordor Deluxe ასევე გახდა თავის დროზე ძალიან პოპულარული მანქანა.

1927 წელს, მოდელმა A იყო პირველი, რომელმაც გამოსახა ფორდის ლოგო ცხაურზე ოვალური სილუეტით. 1950 -იანი წლების ბოლომდე, ფორდის მანქანების უმეტესობა იწარმოებოდა მუქი ლურჯი ლოგოს სამკერდე ნიშნით, რომელიც დღესაც ბევრი მყიდველისთვის ცნობილია. მაგრამ, მიუხედავად იმისა, რომ ოვალური ნიმუში დამტკიცდა როგორც კომპანიის ოფიციალური ლოგო, ის არ გამოიყენებოდა მანქანებზე სამოცდაათიანი წლების შუა ხანებამდე.

მუდმივი პროგრესი და პიროვნების დაჩქარებული ცხოვრების წესი აიძულებდა კომპანიას შემოეღო ტექნოლოგიური ინოვაციები და გაეძლიერებინა შესაძლებლობები. ფორდის საავტომობილო კომპანია ყოველთვის ცდილობდა დროთა განმავლობაში გაეძლო.

1932 წელს კომპანიამ საზოგადოებას გააცნო V- ფორმის 8-ცილინდრიანი ძრავა. იმავე წლის 1 აპრილს, ფორდი გახდა პირველი, ვინც გამოუშვა ასეთი მონოლითური ძრავა. ამ ძრავით მანქანების სერია გახდა ყველაზე პოპულარული ამერიკელთა უმეტესობაში.

არსებობს ვარაუდი, რომ ჩვენი "თოლია" არის Ford Fairlane- ის ასლი. Რას ფიქრობ?

იმავე წელს, ფორდი გახდა ყველაზე გავრცელებული მანქანა, მისი შენარჩუნებისა და ავტო ნაწილების გამო აშშ მაღაზიებში. 1934 წელს ფორდის სატვირთო მანქანები (სრულად შეცვლილი ძრავით) იწარმოებოდა დიდი ქალაქებისთვის და სამუშაო ფერმებისთვის.

ყოველივე ამის შემდეგ, ყოველწლიურად ადამიანებში პირადი ტრანსპორტის პოპულარობა ჩნდება მანქანებში უსაფრთხოების პრობლემა. ფორდი არ გადის ამ პრობლემას. ის კვლავ ხდება ის, ვინც პირველია, ვინც უსაფრთხოების სათვალეების გამოყენებას იწყებს მანქანის წარმოებაში. კომპანიის ზოგადი პოლიტიკის მთავარი პრინციპი იყო და რჩება შეშფოთება ადამიანის სიცოცხლეზე. აქედან გამომდინარე, ქარხანა მუდმივად ახორციელებდა მოვლენებს, რათა შეამცირებინა რისკი მძღოლისთვის. მყიდველები ამას ყოველთვის გულუხვად იხდიდნენ ფორდის ბრენდისადმი სიყვარულით და წინასწარგანწყობით.

ფორდის ბრენდი ხდება ცნობილი და პოპულარული არა მხოლოდ ამერიკაში. გარდა ამისა, Ford Motor Company ხსნის ქარხნების, მაღაზიებისა და ფილიალების დიდ ქსელს მთელს მსოფლიოში, რუსეთი და ევროპა ასევე მიდიან იქ. მთელ მსოფლიოში, ფორდის მანქანები კარგად იყიდება და ხდება ნამდვილი ხარისხის პოპულარული ბრენდი.

50-60-იანი წლები.

მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, 1945 წელს ჰენრი ფორდმა მემკვიდრეობით მიიღო კომპანიის უფლებამოსილება ჰენრი ფორდ II- ს (უფროსი შვილიშვილი). გარდა ამისა, ჰენრი ფორდ უფროსს მიენიჭა საპატიო დამსახურება ავტომწარმოების სფეროში 1946 წლის მაისში, ასევე ოქროს მედალი იმავე წლის ბოლოს ამერიკული ნავთობის ინსტიტუტის მიერ საზოგადოებისთვის გაწეული მომსახურებისთვის.

Ford F -100 - გახდა საკულტო პიკაპი, რომელიც მასზე შეერთებული შტატების უზარმაზარ რაოდენობას აჭერდა. ეს მოდელი დღესაც პოპულარულია.

1947 წლის 7 აპრილს, ქალაქ დირბორნში, 83 წლის ასაკში, გარდაიცვალა ჰენრი ფორდ უფროსი. მისმა გარდაცვალებამ დაასრულა ფორდ საავტომობილო კომპანიის საწყისი და მღელვარე პერიოდი და, ამის მიუხედავად, კარი გაუღო ახალ საავტომობილო ეპოქას. ჰენრი ფორდ უფროსის შვილიშვილი ადეკვატურად აგრძელებს ბაბუას მუშაობას და ოცნებას. გამოჩნდება ფორდის ახალი მოდელი. 1948 წლის 8 ივნისს, 1949 წლის მომავლის მოდელი ნიუ იორკის ავტო შოუზე გამოჩნდა. მისმა უნიკალურმა დიზაინმა მოდელი გამოარჩია ყველა სხვაგან: დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია, უკანა გვერდითი ფანჯრები გახსნილი და გვერდითი პანელები გლუვი ფორმით.

სიახლე საავტომობილო დიზაინში - ის გახდა სხეულისა და დამცავების კავშირი. Ford Motor Company– მ მიაღწია ამ მოდელების მაღალ გაყიდვებს 1949 წელს, რაც აღემატება გაყიდვებს 1929 წლიდან. კომპანიის მოგება იწყებს მაღალი ტემპით ზრდას და ეს, თავის მხრივ, ქარხნების, ფილიალების რაოდენობის გაზრდის და ახალი საინჟინრო და კვლევითი ცენტრების გახსნის საშუალებას იძლევა.

Ford Thunderbird მოდელი - იმ წლებში ის გახდა ყველაზე მდიდრული და ლეგენდარული სპორტული მანქანა. კომპანიის შემდგომი განვითარება ხსნის მისი საქმიანობის ახალ სფეროებს: 1. Ford Motor Company - FORD ბრენდის ძალიან ფინანსური ბიზნესი. 2. American Road Insurance Company არის სადაზღვევო კომპანია. 3. ფორდის ნაწილებისა და მომსახურების განყოფილება - ნაწილების ავტომატური შეცვლა. ასევე საავტომობილო ელექტრონიკის და ტექნოლოგიის წარმოება, კოსმოსური ტექნოლოგია, კომპიუტერების განვითარება და ა.შ.

და ბოლოს, Ford Motor Company 1956 წლის იანვარში ხდება OJSC (ღია სააქციო საზოგადოება). ახლა, ამ დროს, არის შვიდი ათასზე მეტი დამფუძნებელი და აქციონერი.

სამოციან წლებში, ახალგაზრდა თაობა კომპანიის ყურადღების ცენტრშია. უმცროსი ფორდი გადამისამართებს ავტომობილის წარმოებას სპორტის და ახალგაზრდებისათვის ხელმისაწვდომ მანქანებზე.

ამის შემდეგ, 1964 წელს, ფორდ მუსტანგის მოდელი პირველად გამოჩნდა ბაზარზე, სახელწოდებით P-51 სამხედრო თვითმფრინავი. მისი თავისებურება ის იყო, რომ ახალი ტიპის ძრავა გამოიყენეს. იგი აერთიანებდა გადაცემათა კოლოფს და წამყვან ღერძს ერთად. ასევე, განსხვავებები იყო სხეულის ახალ დიზაინში, რომელიც აერთიანებდა იმ წლების ყველა თანამედროვე ტენდენციას.

Ford Mustang გახდა ნამდვილი შედევრი სპორტულ მანქანებსა და ახალგაზრდა თაობას შორის.

ფორდის ბრენდის მიმართ ასეთი ინტერესი არ ყოფილა მას შემდეგ, რაც პირველი მოდელი A. ამოქმედდა. კომპანიის მოლოდინი საკუთარ თავს გადააჭარბა. თითქმის ასი ათასი Mustang გაიყიდა დაწყებიდან პირველი სამი თვის განმავლობაში.

ასეთი წარმატების შემდეგ, კომპანიის ენთუზიაზმი თანამშრომლები აგრძელებენ მუშაობას დიზაინის გაუმჯობესებაზე. გამოიყენება ახალი ტენდენციები და ინოვაციები საავტომობილო დიზაინში. შედეგად, იბადება კორინას და ტრანზიტის მოდელები.

თავის მხრივ, Ford Motor Company აგრძელებს მუშაობას საგზაო უსაფრთხოების პროექტებზე. ამგვარად იმის დამტკიცება, რომ მოგება არ არის კომპანიის მთავარი მიზანი.

მოდელი GT40 იმარჯვებს 24 საათიან რბოლაზე ლე მანში, რითაც დასრულდა ფერარის ლიდერობა შეჯიბრში.

ასევე, Ford Motor Company 1970 წელს იყო პირველი კომპანია მსოფლიოში, რომელმაც შემოიღო დისკის მუხრუჭები ფართო წარმოებაში. 1976 წელს და შემდგომ, ოფიციალური ოვალური ფორმის ფორდის ლოგო ლურჯი ფონითა და ვერცხლის ასოებით გამოჩნდება მანქანის ყველა სხეულზე. ამან შესაძლებელი გახადა ფორდის მანქანების ამოცნობა მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში.

მოდელ ფორდ კუროს დაჯილდოვდა "წლის ავტომობილი" აშშ -ში თავისი კომფორტისა და ეკონომიურობისთვის და ასევე პოპულარული ჰიტი გახდა.

ამის შემდეგ, თავის მხრივ, იყო ისეთი მოდელები, როგორიცაა თავად ფორდ კურო და მერკური სებალე. ისინი ჩაფიქრებული იყო როგორც საწვავის ეკონომიის მანქანები. კომპანიის დიზაინერებმა და ტექნიკოსებმა განუწყვეტლივ განახორციელეს ინოვაცია, რომ შექმნან მართლაც აუცილებელი მანქანა საშუალო შემოსავლის მქონე ადამიანებისთვის.

აღსანიშნავია, რომ მოდელი Ford Taurus შეიქმნა როგორც მანქანა, რომელშიც ყველა დეტალი სრულყოფილად იყო დამზადებული. ამგვარმა ნაყოფიერმა მუშაობამ კომპანიის წარმატება მოუტანა და 1986 წელს Ford Taurus გახდა ნომერ პირველი მანქანა ამერიკაში და აღიარეს იმავე წლის საუკეთესო მანქანად.

ამ მოვლენების შემდეგ, მოდელი Ford Mondeo გაათავისუფლეს. მან შეცვალა მოდელი Ford Scorpio, მიუხედავად იმისა, რომ წარმოების დაწყებისას უფრო მცირე იყო.

შემდეგ, 1994 წელს, არაერთი ახალი პროდუქტი გამოჩნდა მოდელ Ford Mondeo– ს გარდა. ეს არის ახალი Windstar მიკროავტობუსი, შეცვლილი მოდელი Ford Mustang და ახალი მოდელი Ford Espire.

მცირე ხნის შემდეგ, ჩრდილოეთ ამერიკაში გამოჩნდა ახალი გაუმჯობესებული მოდელი Ford Taurus და Model Mercury Tracer მოდელები. პირველი გაკეთდა მათში, შეცვალეს სხეულისა და ინტერიერის დიზაინი ოთხმოციანი წლების მოძველებული სტილის შემდეგ. ასევე ევროპის ქვეყნებში, საზოგადოებას აჩვენეს დიზაინის ცვლილებები Galaxy minivan– ში, Model Ford Fiesta– ში და F– სერიის პიკაპის მანქანაში.

ახალი მოდელის Ford Galaxy მინივენი შეიქმნა იმავე პლატფორმაზე, როგორც Ford Seat Alkhambra და Ford Volkswagen Sharan, მათი შიდა და გარე განსხვავებები მარტივად შეიძლება ჩაითვალოს ერთის მხრივ.

Აწმყო დრო.

მრავალი წლის შემდეგ, Ford Motor Company– ის წარმოების მთავარი პრინციპი იყო მანქანების გაუმჯობესების ერთად დამატებით წარმოების მინიმალური ხარჯების გაერთიანება, რაც კომპანიას საშუალებას აძლევს აწარმოოს მსოფლიო დონის მანქანები. ახლა ფორდის კომპანია ყიდის სამოცდაათზე მეტ მოდიფიკაციას მანქანებს მთელს მსოფლიოში სხვადასხვა ბრენდის Ford, Lincoln, Aston Martin, Mercury და ა. Ford Motor Company– ს ასევე აქვს წილი სხვა კომპანიებში, როგორიცაა Kia Motors Corporation ან Mazda Motor Corporation.

მოდელი Ford Focus არის ახალი მოდელი, რომელიც ცვლის Model Ford Escort– ის შეკრების ხაზის წარმოებას. Ford Focus ძალიან პოპულარული გახდა რუსეთის მოქალაქეებში, ძირითადი წარმოების დაწყებამდეც კი. ამ ბმულის გამოყენებით შეგიძლიათ შეიძინოთ ძრავა Ford Focus 2 -ისთვის.

Ford– ის ახალი ოფიციალური ქარხანა გაიხსნა 2002 წლის 9 ივლისს, ქალაქ ვსევოლჟსკში, რუსეთის ფედერაციის ლენინგრადის ოლქში. კომპანიის რუსულ ფილიალში წარმოების სრული ციკლი ხდება.

Ford Motor Company არის ცნობილი ამერიკული საავტომობილო კომპანია. ის მსოფლიოში მე –4 ადგილზეა გასული ასი წლის განმავლობაში გაყიდვების თვალსაზრისით. ამჟამად კომპანიას აქვს ოფისები მსოფლიოს 60 -ზე მეტ ქვეყანაში. ხშირად მძღოლებს აქვთ შეკითხვა: "რომელი შტატია ფორდის მწარმოებელი ქვეყანა?" ამ კომპანიის მანქანების უმეტესობა იწარმოება ქარხნებში, რომლებიც მდებარეობს აშშ - სა და ევროპაში.

კომპანიის დამფუძნებელი

კომპანიას ჰქვია მისი დამფუძნებლის, ჰენრი ფორდის სახელი. ის დაიბადა 1863 წლის 30 ივლისს. მისი მშობლები უბრალო ფერმერები იყვნენ. ბავშვობიდან ანრის უყვარდა ტექნოლოგია. ბიჭმა გაარკვია, თუ როგორ უნდა გაამარტივოს მძიმე მეურნეობის სამუშაოები სხვადასხვა მექანიზმების გამოყენებით. ერთ დღეს ჰენრი უნაგირიდან გადმოაგდო ახალგაზრდა ძეხვილმა. იმ დღიდან მისი მიზანი იყო უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალების შექმნა. 16 წლის ასაკში ახალგაზრდა გადავიდა დეტროიტში და სამსახური მიიღო ელექტრო კომპანიაში. ოცი წლის განმავლობაში, უბრალო მექანიკოსი ახერხებს გახდეს მთავარი ინჟინერი. თავისუფალ დროს ფორდი დაკავებული იყო ავტომობილის შემუშავებით. როდესაც ეს სამუშაოები დასრულდა, ფორდი გადადგა და დაიწყო ინვესტორების ძებნა საავტომობილო კომპანიის შესაქმნელად.

მსოფლიო საავტომობილო კორპორაცია Ford არის ერთ -ერთი ყველაზე წარმატებული და უმსხვილესი კომპანია მსოფლიოში, რომელიც მესამე ადგილზეა მთელ ისტორიაში წარმოებული მანქანების რაოდენობით. ევროპულ ბაზარზე, ამ მწარმოებლის მანქანები იკავებენ მეორე პოზიციას გაყიდვებში, მეორე მხოლოდ გერმანული ბრენდის Volkswagen– ის შემდეგ. საინტერესოა, რომ ფორდი ტრადიციულად ითვლება ამერიკულ კომპანიად, მაგრამ კორპორაციის ევროპული ფილიალის სამოდელო ხაზში ნამდვილად არ არის ამერიკული მანქანები.

თითქმის ყველა მანქანა, რომელსაც ჩვენ ვხედავთ ფორდის სამოდელო ხაზში რუსეთში, არის გერმანული წარმოების კორპორაციის იდეა. ისინი იქმნება, ვითარდება და იკრიბება ევროპაში და ამერიკის დედაქალაქი მხოლოდ მათშია. კომპანიის ძირითადი საწარმოები მდებარეობს აშშ -ში, სადაც ისინი აწარმოებენ ძვირადღირებულ პრემიუმ მანქანებს, ასევე ჯიპებს და F ხაზის ლეგენდარულ პიკაპებს. მოდით უფრო ახლოს გავეცნოთ კორპორაციის სფეროს.

ფორდი მართლაც გლობალური კორპორაციაა

ქარხანა, რომელიც აწარმოებს ფორდის მანქანების ერთობლივ შეკრებას, დღეს არის ყველა კონტინენტზე, სადაც ეს მანქანები ზოგადად იყიდება. ყველა თვალსაზრისით საკმაოდ რთული განვითარების წყალობით, კომპანიამ მოიპოვა ყოფნა ყველა მთავარ ქვეყანაში, რამაც ხელი შეუწყო მანქანების ღირებულების შემცირებას პოტენციური მყიდველებისთვის.

სწორედ ამ მიზეზით, დღეს კორპორაცია გთავაზობთ უამრავ საინტერესო მოდელს, ახალ გადაწყვეტილებებს თითოეული ქვეყნისთვის. სამხრეთ აფრიკაში შეთავაზებების სამოდელო ხაზი საოცრად განსხვავდება რუსეთში გაყიდული მანქანებისგან, ხოლო აშშ -ს ბაზრის მოდელები ბუნებით სრულიად უნიკალურია. კომპანიის ძირითადი საწარმოები და წარმოების ობიექტები შემდეგია:

• ამერიკული ქარხნები - კორპორაციის აკვანი, საიდანაც დაიწყო კომპანიის სწრაფი განვითარება;
• გერმანული ქარხანა აწარმოებს სრულმასშტაბიან მანქანათმშენებლობას, დიზაინიდან;
• კომპანიის ჩინური ფილიალი აწარმოებს მანქანებს თითქმის ექსკლუზიურად შუა სამეფოს შიდა ბაზრისთვის;
• რუსეთში მანქანები იწარმოება დსთ -ს ქვეყნებისთვის - Focus და Mondeo ბოლო თაობებში;
• სამხრეთ ამერიკის რამდენიმე ქარხანას ასევე ევალება კორპორაციის მანქანების ღირებულების შემცირება.

სხვადასხვა სატრანსპორტო საშუალების წარმოების ოპტიმიზაციამ, ისევე როგორც მსოფლიოს საუკეთესო გონების მოზიდვამ, ფორდი ერთ -ერთ ყველაზე ძლიერ საავტომობილო კორპორაციად აქცია. ზედიზედ რამდენიმე წლის განმავლობაში, კომპანიის ინჟინრების ტექნიკურმა მიღწევებმა დაიკავა პირველი ადგილები სხვადასხვა გამოფენებსა და სპეციალიზებულ შოუებში.

მხოლოდ ახალი ტიპის EcoBoost ბენზინის ძრავის წარმოება სპეციალური ტურბო დატენვის სისტემით. 1 ლიტრიან ძალოვან ერთეულს შეუძლია 125 ცხენის ძალის განვითარება სამოქალაქო ვერსიებში და 150 ცხენის ძალა სპორტულ ვერსიებში, ხოლო მოიხმარს მცირე რაოდენობის საწვავს. ფორდს აქვს ბევრი ასეთი განვითარება პროექტში.

სამოდელო ხაზი რუსი მყიდველებისთვის Ford

მსოფლიოში ცნობილი მწარმოებლის Ford– ის საკმაოდ დიდი რაოდენობა წარმოდგენილია რუსეთში. ბევრი დაინტერესებულია ამ ბრენდით, რადგან ხშირად შესაძლებელია მასში საჭირო პარამეტრების და აუცილებელი თვისებების კომბინაციის პოვნა. მაგალითად, ამ მანქანებში ფასისა და ხარისხის თანაფარდობა გამოდის ოპტიმალური თითოეული მყიდველისთვის.

კომპანია ასევე გთავაზობთ თანამედროვე ავტომობილის დიზაინს, კარგ მასალებს და შესანიშნავი მშენებლობის ხარისხს. აღჭურვილობის მაღალი ხარისხის გათვალისწინებით, ძნელია ამერიკული ბრენდის მანქანების ალტერნატივის პოვნა. შემადგენლობა წარმოდგენილია შემდეგი მანქანებით:

• Ford Focus არის ერთ-ერთი ყველაზე გაყიდვადი მანქანა ევროპაში, C კლასის ლიდერი, რომელიც ბოლო დროს განახლდა და მესამე თაობაში იყიდება;
• Ford Mondeo არის დიდი აღმასრულებელი სედანი, რომელიც სავარაუდოდ განახლდება წელს, მაგრამ ძველი ვერსიით ძალიან საინტერესოა მყიდველისთვის;
• Ford S-Max არის საკმაოდ დიდი ოჯახის მინივენი პრემიუმ გარეგნობით და კარგი ტექნოლოგიით;
• Ford Galaxy - თითქმის წინა მიკროავტობუსის ასლი კონფიგურაციისა და დიზაინის გარკვეული დამატებებით;
• Ford EcoSport - ახალი კომპაქტური კროსოვერი დიდი პოტენციალით ბაზარზე მსხვილი კონკურენტების და კონკურენტების ფონზე;
• Ford Fuga არის კომპაქტური ურბანული ჯიპი, რომელმაც არ მიიღო დაგეგმილი გაყიდვები მისი მაღალი ღირებულების გამო;
• Ford Edge არის დიდი კროსოვერი, რომელსაც შეუძლია მიიღოს გამავლობის გამოწვევები და უზრუნველყოს მძღოლი და მგზავრები წარმოუდგენელი კომფორტით;
• Ford Explorer არის ყველაზე დიდი ჯიპი, რომელიც წარმოადგინა კომპანიამ რუსულ სამოდელო ხაზში;
• Ford Ranger არის მცირე ზომის პიკაპი, რომელიც განკუთვნილია პრაქტიკული და პროდუქტიული ავტომობილების მოყვარულთათვის მცირე თანხით.

როგორც ხედავთ, ყველას შეუძლია აირჩიოს კომპანიის მიერ წარმოდგენილი მოდელის ასორტიმენტიდან. ხაზი მოიცავს წინადადებებს როგორც დიდი ოჯახის მამისთვის, ასევე სტუდენტისთვის. როგორც ბიზნესმენი, ასევე მსხვილი საწარმოს მენეჯერი აღმოჩნდება დიდი მანქანა. მაშინაც კი, თუ თქვენ გჭირდებათ უნივერსალური მანქანა სხვადასხვა საოპერაციო პირობებისთვის, შეგიძლიათ იპოვოთ სწორი მანქანა.

ფორდი საკმაოდ ფრთხილია ფასების მიმართ, რუსი მყიდველებს შესთავაზებს შესანიშნავ შესაძლებლობებს შეიძინონ საჭირო მანქანები. ფორდის შემადგენლობაში არ არის პრეტენზიული მანქანები ზედმეტად მაღალი ღირებულებით. ამიტომაც არის ღირებული ამერიკული კორპორაციის წინადადება.

ფორდის მანქანები არ არის რუსეთის ბაზარზე

კორპორაციის ამერიკულ შემადგენლობას აქვს სამზე მეტი წინადადება, რომელიც რეალურად გამოირჩევა მათი ინდივიდუალურობით როგორც გარეგნულად, ასევე ტექნოლოგიურად. ავტომობილების ფასები Ford შეიძლება შეფასდეს ბაზრის სხვა მონაწილეებისთვის, რადგან კომპანია მესამე ადგილზეა მსოფლიოში ყველაზე რთულ საავტომობილო ბაზარზე - შეერთებულ შტატებში.

იმ მოდელებს შორის, რომლებიც დაინტერესებული იქნებოდა რუსი მყიდველისთვის, არის F პიკაპის მთელი ხაზი. ეს არის უზარმაზარი მანქანები შესანიშნავი შესაძლებლობებით და მაღალი ტექნოლოგიებით. ასევე, რუსი მძღოლი აშკარად დაინტერესებული იქნება შემდეგი შეთავაზებებით აშშ ბაზარზე:

• Fusion არის ახალი სედანი ძველი სახელით, რომელმაც მიიღო დიდი თანამედროვე გარეგნობა და სპორტული ტექნოლოგია;
• Mustang არის ლეგენდარული სპორტული მანქანა უზარმაზარი პოპულარობით და მომხმარებელთა მოთხოვნით;
• კურო - კომპანიის ყველაზე დიდი სედანი, რომელიც გთავაზობთ სპორტულ პრემიუმ, საოცარ და უნიკალურ მანქანას;
• Escape არის ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი კროსოვერი კომპანიის შემადგენლობაში კარგი პოტენციალით;
• ჰიბრიდული მანქანების მთელი ხაზი, რომლებიც ამერიკულ ბაზარზეა და წარმატებით იყიდება;
• ექსპედიცია არის უზარმაზარი გამავლობის მანქანა, სპეციალურად შექმნილი ამერიკელებისთვის და არაოფიციალურად იგზავნება მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანაში.

თქვენ შეგიძლიათ შეიძინოთ ფორდის მანქანები, რომლებიც არ არიან რუსი დილერების ოფიციალურ სიებში მხოლოდ ნაცრისფერ ფორმაში. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ არ მიიღებთ გარანტიას მანქანისთვის, თქვენ მოგიწევთ ბევრი ფულის გადახდა განბაჟებისა და მიწოდებისთვის. მაგალითად, უზარმაზარი ექსპედიციის ჯიპი შეერთებულ შტატებში ღირს 44 ათასი დოლარი, ხოლო რუსი მყიდველის ტრანსპორტირებისა და რეგისტრაციის შემდეგ, ის 60-70 ათასი ეღირება.

აქედან გამომდინარე, უმჯობესია გავამახვილოთ ყურადღება იმ მანქანებზე, რომლებიც ხელმისაწვდომია ოფიციალური შესყიდვისთვის ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე. უფრო მეტიც, ამ მანქანების ჩამონათვალი შეიცავს საკმაოდ საინტერესო და წარმოსადგენ სედანებს, მიკროავტობუსებს, ჯიპებს, კროსოვერებს და პიკაპ მანქანასაც კი. მართლაც ბევრია ასარჩევი.

ჩვენ გირჩევთ გადახედოთ Ford Kuga– ს ამერიკული ვერსიის მიმოხილვას - Escape, იპოვოთ ძირითადი განსხვავებები აშშ – ს ვერსიას შორის:

შეჯამება

2015 წელს რუსეთის საავტომობილო ბაზრის საკმაოდ რთული მდგომარეობის გათვალისწინებით, ამ პერიოდისთვის დაგეგმილი ახალი ნივთები გაუქმდა. ამიტომ, დღეს კომპანიის მოდელის ხაზი იგივე დარჩა და არ წარმოადგინა კორპორაციის ახალი მიღწევები. მიუხედავად ამისა, ახლა გაყიდვაში მყოფი მანქანები იმსახურებენ რუსი მყიდველის ყურადღებას.

კორპორაციის სამოდელო ხაზში არის მრავალი საოცარი ვარიანტი მანქანებისთვის, რომელიც შესაფერისია ნებისმიერი შემთხვევისთვის. წარმოდგენილი ფორდის რომელი მოდელი მოგწონთ ყველაზე მეტად და რომელი მანქანის ნახვას ისურვებდით საკუთარ ავტოფარეხში?

1872 წელს ირლანდიელი ემიგრანტის ვაჟი ცხენიდან გადმოვარდა, როდესაც მუშაობდა მამის ფერმაში დირბორნის მახლობლად, მიჩიგანი, აშშ. ამ დღეს მან გადაწყვიტა შექმნას მანქანა, რომელიც არ გამოიწვევს ტანჯვას და უფრო საიმედო იქნება ვიდრე ცხოველების ენერგიის მქონე მანქანები. ეს წარუმატებელი მხედარი იყო ჰენრი ფორდი.

შემდგომში, ჰენრიმ და მისმა თერთმეტმა ენთუზიაზმმა მეგობარმა შეაგროვეს ღირსეული თანხა 28,000 აშშ დოლარი და 1903 წლის 16 ივნისს განაცხადეს მიჩიგანში სამრეწველო საწარმოს ორგანიზების მიზნით.

ფორდის საავტომობილო კომპანიამ დაიწყო წარმოება და შედეგი იყო 8 ცხენის ძალის ბენზინის ეტლი, სახელწოდებით Model A.

ამის შემდეგ სულ რაღაც ათი წლის შემდეგ, ფორდი მთელს მსოფლიოში იყო ცნობილი როგორც გენიოსი, რომელმაც მსოფლიოს გადასცა Ford T - მანქანა ყველასთვის მისაწვდომი. Ford Motor Company იყო პირველი, ვინც შემოიღო კონვეიერის ქამარი. ამ ტექნიკური ინოვაციის წყალობით, ჰენრი ფორდმა შეძლო Tin Lizzy– ს ღირებულების შემცირება $ 850 – დან $ 290 – მდე.

რა არის Ford Motor Company– ის 100 წლიანი წარმატების საიდუმლო? კომპანიის შექმნისას ჰენრი ფორდი ოცნებობდა მანქანაზე, რომლის ღირებულება არ აღემატებოდა იმ რიგითი მუშების წლიურ ხელფასს, რომლებიც მანქანებს აწყობდნენ დეტროიტში მდებარე ქარხანაში.

თავისი ისტორიის ასი წლის განმავლობაში, ფორდმა განიცადა მრავალი ცვლილება. თუმცა, რწმენა, რომ ადამიანებს უნდა ჰქონდეთ ხელმისაწვდომი, საიმედო და თანამედროვე მანქანები, უცვლელი დარჩა.

ჰენრი ფორდი დაიბადა მიჩიგანის სპრინგფილდში, 1863 წლის 30 ივლისს. ის იყო უფროსი ექვსი შვილიდან, უილიამ და მერი ფორდები, რომლებიც ფლობდნენ მდიდარ ფერმას. ჰენრიმ ბავშვობა გაატარა მშობლების ფერმაში, სადაც ოჯახს ეხმარებოდა და დადიოდა ჩვეულებრივ სოფლის სკოლაში.

12 წლის ასაკში ჰენრიმ მოამზადა მცირე სახელოსნო, სადაც მან მთელი ენთუზიაზმით გაატარა მთელი თავისუფალი დრო. სწორედ იქ, რამდენიმე წლის შემდეგ, მან ააშენა თავისი პირველი ორთქლის ძრავა.

1879 წელს ჰენრი ფორდი გადავიდა დეტროიტში, სადაც მიიღო სამუშაო მძღოლის ასისტენტად. სამი წლის შემდეგ, ფორდი გადავიდა დიორბორნში და ხუთი წლის განმავლობაში იყო დაკავებული ორთქლის ძრავების დიზაინით და შეკეთებით, დროდადრო მუშაობდა დეტროიტში მდებარე ქარხანაში. 1888 წელს ის დაქორწინდა კლარა ჯეინ ბრაიანტზე და მალე გახდა წისქვილის მენეჯერი.

1891 წელს ფორდი გახდა Edison Illuminating– ის ინჟინერი და ორი წლის შემდეგ დაინიშნა კომპანიის მთავარ ინჟინრად. ღირსეული ხელფასი და საკმარისი თავისუფალი დრო ფორდს საშუალებას აძლევდა მეტი დრო დაეთმო შიდა წვის ძრავების შემუშავებისთვის.

ფორდმა ააწყო პირველი შიდა წვის ძრავა თავისი სახლის სამზარეულოში. მან მალევე გადაწყვიტა ძრავის ჩარჩოზე დაყენება ოთხი ველოსიპედის ბორბლით. ასე რომ, 1896 წელს გამოჩნდა ATV - მანქანა, რომელიც გახდა პირველი ფორდის მანქანა.

1899 წელს Edison Illuminating– ის დატოვების შემდეგ, ჰენრი ფორდმა დააარსა საკუთარი ფირმა, Detroit Automobile. იმისდა მიუხედავად, რომ კომპანია გაკოტრდა ერთი წლის შემდეგ, ფორდმა მოახერხა რამდენიმე სარბოლო მანქანის შეკრება. თავად ფორდმა მიიღო მონაწილეობა ავტო რბოლაში და 1901 წლის ოქტომბერში მოახერხა დაამარცხა ამერიკის ჩემპიონი ალექსანდრე ვინტონი (ალექსანდრე ვინტონი).

Ford Motor Company დაარსდა 1903 წელს. მისი დამფუძნებლები იყვნენ თორმეტი მიჩიგანელი ბიზნესმენი ჰენრი ფორდის მეთაურობით, რომელსაც ფლობდა კომპანიის 25.5% და ემსახურებოდა კომპანიის ვიცე -პრეზიდენტს და მთავარ ინჟინერს.

ყოფილი ვანის ქარხანა დეტროიტში, მაკის პროსპექტზე, გადაკეთდა მანქანის ქარხნად. ორი ან სამი მუშაკის ბრიგადებმა, ფორდის უშუალო ხელმძღვანელობით, შეაგროვეს მანქანები სათადარიგო ნაწილებიდან, რომლებიც სხვა საწარმოების შეკვეთით იყო დამზადებული.

კომპანიის პირველი მანქანა გაიყიდა 1903 წლის 23 ივლისს. ფორდის პირველი ქმნილება იყო "ბენზინის ეტლი", რომელიც იკვებებოდა 8 ცხენის ძრავით, სახელწოდებით Model A. მანქანა იყო აღწერილი, როგორც "ყველაზე მოწინავე მანქანა ბაზარზე, რომლის მართვაც კი 15 წლის ბიჭს შეუძლია". 1906 წელს ჰენრი ფორდი გახდა კომპანიის პრეზიდენტი და მთავარი მფლობელი.

ფორდის პირველი ოვალური ლოგო 1907 წელს გამოჩნდა კომპანიის პირველი ბრიტანელი წარმომადგენლების, პერის, ტორნტონისა და შრაიბერის წყალობით. სარეკლამო კამპანიის ფარგლებში, იგი წარმოდგენილი იყო როგორც "უმაღლესი სტანდარტის ბრენდი", რომელიც შექმნილია საიმედოობისა და ეკონომიურობის სიმბოლოდ.

მომდევნო ხუთი წლის განმავლობაში ჰენრი ფორდი ხელმძღვანელობდა განვითარების და წარმოების საერთო პროგრამას. ამ დროის განმავლობაში გამოყენებულ იქნა ანბანის 19 ასო - მოდელი A– დან მოდელ S.– მდე. ზოგიერთი მოდელი დარჩა ექსპერიმენტულ დონეზე, საბოლოო მომხმარებლისათვის მიუწვდომლობის გარეშე.

1908 წელს ჰენრი ფორდმა თავისი ოცნება აასრულა მოდელ T.– სთან ერთად. თუნუქის ლიზი, როგორც ამერიკელები გულმოდგინედ ეძახდნენ მას, გახდა ყველაზე ცნობილი ავტომობილი საავტომობილო ინდუსტრიის ისტორიაში.

მისი საბაზისო ფასი 260 დოლარი იყო და ამ მანქანებიდან დაახლოებით 11,000 გაიყიდა მხოლოდ ერთ წელიწადში. ეს იყო Model T– ის გამოჩენა, რომელმაც ახალი ეპოქის დასაწყისი დაიწყო პირადი ტრანსპორტის განვითარებაში.

ფორდის მანქანა იყო ადვილი სატარებელი, არ საჭიროებდა კომპლექსურ მოვლას და შეეძლო სიარული ქვეყნის გზებზეც კი.

იმ მომენტიდან მანქანა ხდება მასობრივი წარმოების საგანი, რომლის მოთხოვნაც მუდმივად იზრდება.

ამავდროულად, T მოდელის საფუძველზე იქმნება მანქანები სხვადასხვა მომსახურებისთვის: პიკაპები, მანქანები მცირე ტვირთის გადასატანად, სასწრაფო დახმარების მანქანები, ფურგონები და მცირე ავტობუსები.

მომხმარებელთა მზარდი მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად, ასევე პროდუქტიულობის გასაზრდელად, ფორდი პირველად აყენებს თავის ქარხნებში შეკრების ხაზს, რომელშიც თითოეული მუშაკი ასრულებს ერთ ოპერაციას, რჩება ერთ ადგილას. ინოვაციის შედეგად, სხვა მოდელი T ჩამოდიოდა ასამონტაჟებელი ხაზიდან ყოველ 10 წამში და მოძრავი შეკრების ხაზი გახდა ახალი, მნიშვნელოვანი ეტაპი ინდუსტრიულ რევოლუციაში.

1919 წელს ჰენრი ფორდმა და მისმა ვაჟმა ადსელმა (ადსელ ფორდმა) შეიძინეს კომპანიის აქციები სხვა აქციონერებისგან 105,568,858 დოლარად და გახდნენ კომპანიის ერთადერთი მფლობელები. იმავე წელს ედსელმა მამამისისგან მემკვიდრეობით მიიღო კომპანიის პრეზიდენტის პოსტი, რომელიც მან დაიკავა 1943 წლის გარდაცვალებამდე. შვილის უეცარი გარდაცვალების შემდეგ, ჰენრი ფორდს კვლავ მოუწია კომპანიის სათავეში აღება.

მოდელი A, გამოშვებული 1927 წელს, იყო პირველი ფორდის მანქანა, რომელსაც ჰქონდა ოვალური სამკერდე ცხაური. 1950-იანი წლების ბოლომდე, ფორდის მანქანების უმეტესობა დღეს ცნობილი მუქი ლურჯი სამკერდე ნიშნით იწარმოებოდა. მიუხედავად იმისა, რომ ოვალური სამკერდე ნიშანი დამტკიცებულია როგორც ფორდის ოფიციალური ემბლემა, ის არ გამოიყენებოდა მანქანებზე 70-იანი წლების შუა ხანებამდე.

ცხოვრების სწრაფი ტემპი მუდმივად მოითხოვდა შესაძლებლობების ზრდას და უნიკალური ტექნოლოგიების დანერგვას. დროთა განმავლობაში, Ford Motor Company მზად იყო აჩვენოს თავისი უახლესი მიღწევები.

1932 წლის 1 აპრილს კომპანიამ საზოგადოებას წარუდგინა V- ფორმის 8-ცილინდრიანი ძრავა. ფორდი გახდა პირველი კომპანია, რომელმაც მონოლითური 8 ცილინდრიანი ბლოკი აწარმოა. მანქანები ასეთი ძრავით დიდი ხანია გახდა პრაქტიკული ამერიკელების ფავორიტი.

უკვე 1934 წელს, მთლიანად შეცვლილი ძრავით აღჭურვილი ფორდის სატვირთო მანქანები გამოჩნდა სოფლის მეურნეობებში და დიდი ქალაქების ქუჩებში.

ამ დროს ავტომობილის უსაფრთხოების პრობლემა სულ უფრო აქტუალური ხდება. ჰენრი ფორდი უგულებელყოფს ამ თემას. მის ქარხნებში, პირველად, ისინი იწყებენ უსაფრთხო სათვალეების გამოყენებას, მუდმივი მუშაობა ხორციელდება ადამიანის სიცოცხლის რისკის შესამცირებლად - ადამიანებზე ზრუნვა ყოველთვის იყო და რჩება კომპანიის ზოგადი პოლიტიკის უმნიშვნელოვანეს ასპექტად. ავტომობილების მოყვარულები და საზოგადოება უაღრესად იხდიან ამ ზრუნვას ფორდისადმი ერთგულებითა და სიყვარულით.

ცნობილი ბრენდი პოპულარობას იძენს არა მხოლოდ ამერიკაში, არამედ მთელს მსოფლიოში. ამ პერიოდის განმავლობაში, ფორდს აქვს ქარხნებისა და მაღაზიების უზარმაზარი ქსელი მთელს ამერიკაში, ხსნის ფილიალებს ევროპასა და რუსეთში. ათასობით მანქანა პოულობს თავის მფლობელებს მთელს მსოფლიოში. ბრენდი მართლაც პოპულარული ხდება.

1945 წლის სექტემბერში ჰენრი ფორდმა უფლებამოსილება გადასცა თავის უფროს შვილიშვილს, ჰენრი ფორდ II- ს. 1946 წლის მაისში ჰენრი ფორდ უფროსს მიენიჭა საპატიო ჯილდო საავტომობილო ინდუსტრიის მომსახურებისთვის, ხოლო იმავე წლის ბოლოს ამერიკულმა ნავთობის ინსტიტუტმა მას გადასცა ოქროს მედალი საზოგადოებისთვის გაწეული სამსახურისთვის.

ჰენრი ფორდი გარდაიცვალა 83 წლის ასაკში, საკუთარ სახლში, დირბორნში, 1947 წლის 7 აპრილს. ამრიგად, დასრულდა ფორდის საავტომობილო კომპანიის ისტორიაში მთელი ერა, რომელიც, მისი დამფუძნებლის გარდაცვალების მიუხედავად, აქტიურად განაგრძობდა განვითარებას.

შვილიშვილი ღირსეულად აგრძელებს ბაბუას მუშაობას. 1948 წლის 8 ივნისს, ნიუ იორკში გამოფენაზე გამოჩნდა ფორდის ახალი 1949 წლის მოდელი. მისი ძირითადი მახასიათებლებია გლუვი გვერდითი პანელები, დამოუკიდებელი წინა სუსპენზია და უკანა გვერდითი ფანჯრების გახსნა.

კორპუსისა და ბორბლების ინტეგრაცია იყო სიახლე, რომელმაც დაადგინა საავტომობილო დიზაინის სტანდარტი. 1949 წელს ფორდმა გაყიდა თითქმის მილიონი ასეთი მანქანა და მიაღწია ყველაზე დიდ გაყიდვებს 1929 წლიდან.

კომპანიის მოგება იზრდება უზარმაზარი ტემპით. ამან გამოიწვია საწარმოო საშუალებების ზრდა: ახალი საწარმოო და ასაწყობი ქარხნები, საცდელი ადგილები, საინჟინრო კვლევითი ლაბორატორიები.

მიმდინარეობს ახალი საქმიანობის ათვისება: ფინანსური ბიზნესი - Ford Motor Company, დაზღვევა - American Road Insurance Company, ნაწილების ავტომატური შეცვლა - Ford Parts and Service Division, ელექტრონიკა, კომპიუტერები, კოსმოსური ტექნოლოგიები და მრავალი სხვა.

საბოლოოდ, 1956 წლის იანვარში Ford Motor Company გამოქვეყნდა. ამჟამად კომპანიას ჰყავს დაახლოებით 700,000 აქციონერი.

1960 -იან წლებში ახალგაზრდები ყურადღების ცენტრში მოექცნენ. საზოგადოებრივი განწყობის შესაბამისად, ფორდი სწრაფად ახდენს თავისი წარმოების ორიენტაციას ახალგაზრდა მყიდველებზე გათვლილი იაფი სპორტული მანქანების შექმნისკენ.

სწორედ მაშინ, 1964 წელს, პირველად მუსტანგი წარუდგინეს საზოგადოებას. სიახლის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ახალი ძრავის გამოყენება, რომელშიც გაერთიანდა ორი ერთეული - გადაცემათა კოლოფი და წამყვანი ღერძი. იგი ასევე დადებითად გამოირჩეოდა თავისი გარეგნობით - 50-60 -იანი წლების ყველა თანამედროვე დიზაინის ტენდენციის ორიგინალური კომბინაცია.

არ ყოფილა იმდენი ინტერესი, რამდენადაც ამ მანქანამ გამოიმუშავა Model A.– ს შემდეგ პირველი ასი დღის განმავლობაში გაიყიდა ასი ათასი ოთხ ადგილიანი მუსტანგი. კომპანიის მოგებამ გადააჭარბა ყველა მოსალოდნელ შედეგს.

წარმატებით აღფრთოვანებული, ფორდის ინჟინრები აგრძელებენ ორიგინალური დიზაინის შემუშავებას საავტომობილო ინდუსტრიის ყველაზე ინოვაციური ტენდენციებისა და მოვლენების გამოყენებით. მათი ნამუშევარი განასახიერებდა ისეთ მოდელებში, როგორიცაა კორინა და ტრანზიტული ფურგონი.

მაგრამ ეს არ იყო მხოლოდ მოგება, რომელიც აწუხებდა Ford Motor Company– ს თანამშრომლებს და მენეჯმენტს. მართვის უსაფრთხოებისათვის ბრძოლა გრძელდება.

ასე რომ, 1970 წელს, ფორდი ხდება პირველი მწარმოებელი მწარმოებელი, რომელმაც შემოიღო წინა დისკის მუხრუჭები.

1976 წლიდან, ლეგენდარული ფორდის ოვალური ემბლემა ლურჯი ფონითა და ვერცხლის ასოებით განთავსებულია კომპანიის აბსოლუტურად ყველა მანქანაზე, ასე რომ მსოფლიოს ნებისმიერ ქვეყანას ადვილად შეუძლია ამოიცნოს ფორდის პროდუქცია.

სასტიკი კონკურენცია, განსაკუთრებით ამ პერიოდში, აიძულებს ფორდის სპეციალისტებს დანერგონ ახალი ტექნოლოგიები სხვა სფეროებში - განსაკუთრებული ყურადღება საწვავის ეკონომიაზე. დიზაინერების მიზანია შექმნას მსოფლიო დონის ლიდერი საშუალო და მდიდრული ბაზრის სეგმენტებში. შედეგი იყო Ford Taurus და Mercury Sebale.

უნდა აღინიშნოს, რომ კურო შეიქმნა როგორც მანქანა, რომლის ყველა დეტალი სრულყოფილებამდეა მიყვანილი. ძალისხმევამ შედეგი გამოიღო - კურო 1986 წლის მანქანად დასახელდა და ერთი წლის შემდეგ გახდა ბესტსელერი ამერიკაში.

ფორდის შემდეგი ინოვაციები იყო Mondeo, ასევე შეცვლილი Mustang. 1994 წლის პრემიერები ასევე მოიცავდა Ford Espire და Windstar მიკროავტობუსს.

შემდეგ ჩრდილოეთ ამერიკამ დაინახა გადაკეთებული Ford Taurus და Mercury Tracer, რომლებიც აჩვენებდნენ დიზაინის პირველ მნიშვნელოვან ცვლილებებს, რომლებიც ბაზარზე მოვიდა 1980 -იანი წლების ბოლოს. ევროპაში ასევე გამოჩნდა F- სერიის გადამუშავებული პიკაპი, ახალი Fiesta და Galaxy მინივენები.

კომპანიის მთავარი მიზანია მუდმივად გააუმჯობესოს თავისი პროდუქცია წარმოების ხარჯების შემცირებისას. შედეგები იყო მსოფლიოს მანქანები.

ამჟამად მსოფლიოში 70 – ზე მეტი სხვადასხვა მანქანის მოდელია გაყიდული, რომლებიც წარმოებულია ბრენდების ფორდის, ლინკოლნის, მერკურის და ასტონ მარტინის მიხედვით. ფორდს ასევე აქვს წილი Mazda Motor Corporation და Kia Motors Corporation– ში.

2002 წლის 9 ივლისს Ford– ის ახალი სრული ციკლის ქარხანა ოფიციალურად გაიხსნა ლენინგრადის რაიონის ქალაქ ვსევოლჟსკში.

მანქანა დიდი ხანია გახდა ჩვენი ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი - იმდენად განუყოფელი, რომ თანამედროვე ადამიანს საერთოდ არ შეუძლია წარმოიდგინოს სამყარო მანქანების გარეშე. დღეს ისინი ყველგან გარს გვყავს და ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც ასი წლის წინ, მანქანა ისეთი იშვიათი იყო, რომ მხოლოდ რამოდენიმე რჩეულს შეეძლო ამის საშუალება. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შემდეგ შეგროვდა წმინდა ხელით. მაგრამ ერთი ადამიანის წყალობით, რომელმაც რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაში, ყველაფერი შეიცვალა. კაცს ჰენრი ფორდი ერქვა. მის მიერ დაარსებული კომპანია იყო პირველი მსოფლიოში, რომელმაც გამოიყენა ასამბლეის ხაზი, დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება. თანამედროვე რუსეთისთვის, ფორდი იყო პირველი უცხოური კომპანია, რომელმაც გახსნა ასამბლეის ქარხანა ჩვენს ქვეყანაში. მაშ, როგორ იკრიბება ფორდი დღეს რუსეთში?

2. ვსევოლოჟსკში Ford Sollers ქარხანა დაარსდა 2002 წელს და გახდა პირველი სრული ციკლის საავტომობილო საწარმო, რომელიც გახსნა უცხოურმა კომპანიამ რუსეთში. წარმოების ორგანიზების მიზნით შეირჩა რუსული დიზელის ქარხანა. ამ ფაქტმა შესაძლებელი გახადა შენობა -ნაგებობების მშენებლობის ხარჯების თავიდან აცილება, მაგრამ მნიშვნელოვანი შეზღუდვები დააწესა წარმოების სფეროებზე. ფორდის ტექნოლოგებს მოუწევდათ დაფიქრება, სანამ ტექნოლოგიურ პროცესს ასეთ მკაცრ ჩარჩოში მოერგებოდნენ. მაგრამ მათ ეს გააკეთეს. ამ მიზეზით, ფორდის ქარხანა ვსევოლოჟსკში გახდა უნიკალური პროექტი, რადგან, შედარებით მცირე ზომის მიუხედავად, იგი მაშინვე გახდა სრული ციკლის საწარმო და არა მხოლოდ ასამბლეის მაღაზია. 26 ჰექტარ ფართობზე არის შედუღების, ფერწერისა და შეკრების მაღაზიები, საწყობები, მზა პროდუქციის ადგილი და საცდელი ბილიკიც კი. 2011 წლამდე ვსევოლოჟსკის ქარხანა იყო ერთადერთი ფორდის ქარხანა ევროპაში, რომელიც აწარმოებდა Ford Focus მანქანებს კორპუსის ოთხივე მოდიფიკაციაში: პირველი და მეორე თაობის სატვირთო ვაგონი, სედანი, ხუთკარიანი და სამკარიანი ჰეჩბეკი.

3. ფორდის ამ ქარხნის ყოველი ახალი მანქანის სიცოცხლე ნულიდან იწყება - ნაწილების ნაკრებით, შესაკრავებით, ბეჭდით და პლასტმასით. ამ პროცესს დაახლოებით 14 საათი სჭირდება და პირველი, რაც მომავალმა ფორდმა უნდა გაიაროს, არის შედუღების მაღაზია. აქ, შემდუღებლების თავდაჯერებულ ხელში და შტამპიანი ნაპერწკლების ნაჭრები, იბადება სხეულის პირველი ელემენტები.

4. პირველადი შედუღება ხდება ხელით მაღალტექნოლოგიური ნახევრად ავტომატური შედუღების აპარატების დახმარებით, რომლებიც უფრო ჰგავს რაიმე ფანტასტიკურ იარაღს, ვიდრე ჩვეულებრივი შედუღების აპარატი.

5. ტექნოლოგია ნათლად არის განაწილებული. ვიღაც მხოლოდ მარჯვენა უკანა კარს შედუღებს, ვიღაც გვერდითა პანელს, ვიღაც კაპოტს. შემდუღებლების მოძრაობები იმდენად არის დაკალიბრებული, რომ მათი ნამუშევარი უფრო მეტად ჰგავს ცეკვას, ასე რომ ადვილად მართავენ უზარმაზარ შედუღების აპარატს, რომელიც შეკიდებულია სპეციალურ ჩარჩოზე, რაც აბალანსებს მის წონას და საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ შედუღების განსაკუთრებულ სიზუსტეს. არ არის უმნიშვნელო ის ფაქტი, რომ შედუღების აპარატები რობოტიზებულია. ადამიანი უბრალოდ მოაქვს შედუღების ადგილას. შედუღების სიმძლავრე და ხანგრძლივობა დაპროგრამებულია.

6. შედუღების მაღაზიის თითოეული მონაკვეთის მუშაობის შედეგი არის მომავალი სხეულის მზა ელემენტები. მაგალითად, გვერდითი პანელები, რომლებიც იგზავნება სხვა ადგილას შემდგომი შედუღების მიზნით.

7. ამ ეტაპზე რობოტები შემოდიან. ექვსი ოთხმხრივი შემდუღებელი რობოტი ერთდროულად მუშაობს ქარხანაში.

8. ეს ჭკვიანი და მაღალი სიზუსტის მანქანები აწყობილია ახალი ფორდის სხეულის ცალკეული ელემენტებისგან. ყველაფერს ყველაფრისთვის მათ რამდენიმე წუთი სჭირდება, რომლის დროსაც სხეული ხარშულია ყველა მხრიდან, რამდენჯერმე გადატრიალდება, როგორც ნაგავი რობოტის ჰიდრავლიკურ ხელში. გარეგნულად ის სცენას ჰგავს სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმიდან, მაგრამ ეს რეალობაა - მანქანები ქმნიან მანქანებს.

9. სხეულის ყველა ნაწილი გალვანზირებულია. ამიტომ, აწყობილი, მაგრამ ჯერ არ შეღებილი ფორდი უკვე მიმზიდველად გამოიყურება, ბრწყინავს ვერცხლისფერი კიდეებით. რობოტი შემდუღებლის შემდეგ, კონვეიერი სხეულებს უბრუნებს ადამიანს.

10. აქ ჩქარობს შედუღება ორ პარალელურ ხაზზე და შემდეგ ხელკეტი კვლავ გადადის რობოტებზე. ასე რომ, მანქანათა ხალხის ერთობლივი მუშაობის შედეგად, იქმნება ახალი Ford Focus და Ford Mondeo- ს სხეული.

11. სანამ გზას გააგრძელებდნენ, აწყობილი სხეულები იგზავნება გეომეტრიის შემოწმებაზე კარლ ზეისის სპეციალურ სადგამზე. ნორმიდან დასაშვები გადახრა არის მილიმეტრის მეათედი. ყოველი მესამე აწყობილი სხეული შემოწმებულია. ორგანოები, რომლებიც არ გაივლიან შემოწმებას, უმოწყალოდ უარყოფილნი არიან, მაგრამ ასეთი შემთხვევები უკიდურესად იშვიათია.

12. წარმატებით შემოწმებული ორგანოები იგზავნება პირველადი შეკრების კონვეიერში. აქ ისინი overgrown ერთად hood, მაგისტრალური სახურავი, fenders და, რა თქმა უნდა, კარები. ეს არ ხდება დაუყოვნებლივ, არამედ თანდათანობით, როდესაც თქვენ მოძრაობთ კონვეიერის გასწვრივ. მაგალითად, ამ მხარეში დამონტაჟდება უკანა მარცხენა კარი, ხოლო ცოტა მოგვიანებით წინა მარჯვენა კარი, შემდეგ კი მარცხენა საფარი და ასე შემდეგ.

13. ამ მიდგომის წყალობით, კოლექციონერი არ ასხურებს რამდენიმე სახის სამუშაოს, არამედ ასრულებს მხოლოდ ერთ ოპერაციას, რაც სრულყოფს მისი ქმედებების სიზუსტეს და ეფექტურობას. პერიოდულად ხდება პერსონალის როტაცია, რათა თავიდან იქნას აცილებული თანამშრომლების "მარყუჟი" მხოლოდ ერთ ტიპის სამუშაოზე.

14. პირველადი კონვეიერზე აწყობილი სხეული იგზავნება საღებავების მაღაზიაში, რომლის წვდომა მკაცრად დახურულია ნებისმიერი არაუფლებამოსილი პირისათვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული მტვრის უმცირესი შემოსვლაც კი. ხატვას რამდენიმე საათი სჭირდება, რის შემდეგაც ფორდის შეკრება გრძელდება შემდეგ კონვეიერზე, სადაც 2 საათსა და 42 წუთში ის დაემსგავსება მზა მანქანას რკინის ნაჭრისგან.

15. საწყის ეტაპზე კარები ამოღებულია შეღებილი სხეულიდან. ისინი კვლავ შეუერთდებიან მას ფანჯრის მარეგულირებელი მექანიზმების დაყენების შემდეგ, თავად სათვალეები და კარის საკეტები, ხმის იზოლაცია, პერანგი და სხვა ელემენტები, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.

16. სანამ ეს ხდება, სხეული თავად არის გადაჭარბებული ხმაურის იზოლაციით, ბეჭდებით, გაყვანილობის ხაზებით, აირბაგებით, პედლების ბლოკით, სამუხრუჭე მილებით, კონდიციონერით. იმისათვის, რომ შეკრების მუშაკმა იცოდეს რა ნაწილები სჭირდება მას კონკრეტულ მანქანაზე, სხეულზე მანიფესტი ფიქსირდება - სპეციალური დოკუმენტი მანქანის აღჭურვილობაზე.

17.

18. რაც უფრო მეტად მოძრაობს მანქანა კონვეიერის გასწვრივ, მით უფრო მეტად იღებს მზა პროდუქტის გარეგნობას. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ შეკრების პროცესში მოულოდნელად მოხდა რაღაც არასწორი, მაგალითად, მუშაკმა მანქანის შიდა ღრუში ჩააგდო დამაგრების ჭანჭიკი, მაშინ მან დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს ცვლის ხელმძღვანელს და გააკეთოს ჩანაწერი შესაბამისში დოკუმენტი. მანქანა, სიტუაციიდან გამომდინარე, ან დაუყოვნებლივ იხსნება ხაზიდან, ან ხარვეზი აღმოიფხვრება მოგვიანებით. კერძოდ, იქნება მცდელობა ჩამოშლილი ჭანჭიკის გამოძვრა და როგორმე მისი ამოღება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა, რომელსაც სხეულის ღრუს უცხო სხეული აქვს, არ მოხვდება საბოლოო მომხმარებლის ხელში.

19. ყოველი ახალი საიტი ამატებს ახალ დეტალებს მანქანას. ასე რომ, მომავალში ფორდი გამოჩნდება რადიატორის გრილის, სათაურის, დაფის, კონტროლისა და სხვა. აქ, ადამიანებთან ერთად, სხვა რობოტი მუშაობს - შუშის ინსტალატორი. იგი გამოიყენება უფრო დიდი სიზუსტისთვის წებოს გამოყენებისას და მთლიანად აღმოფხვრის გაჟონვას ოპერაციის დროს. დაინსტალირებული ნაწილების სია უზარმაზარია და აღწევს რამდენიმე ასეულ, თუ არა ათასობით პოზიციას. მანქანის გამოყენებით, მის მფლობელს არც კი ეპარება ეჭვი, რამდენი სამუშაო გაკეთდა მის შესაქმნელად.

20. შემდეგი, მანქანა მიდის ეგრეთ წოდებული "შასის" ხაზისკენ, სადაც მასზე დამონტაჟებულია ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. არსებობს "ქორწინება" ან "ქორწილი" - ასე შეკრების ენაზე ეწოდება გადაცემის და სხეულის შეერთების მომენტს.

22. აქ მას უბრუნდება სრულად აწყობილი კარები, დამონტაჟებულია სავარძლები და სხვა საბოლოო ელემენტები.

23. სრულად დასრულებული მანქანა ჩადის საგუშაგოზე. აქ შემოწმებულია შეკრების ხარისხი, შემოწმებულია სახსრები, ლაქისა და საღებავის საფარის ხარისხი, შემოწმებულია ელექტრონული სისტემებისა და განათების მოწყობილობების მოქმედება.

24. ქარხანაში საოცრად ბევრი ქალია. წარმოების პროცესების შრომის ინტენსივობის შემცირების გამო, ყველა სახის სამუშაო ხელმისაწვდომი გახდა სამართლიანი სქესისთვის. ისინი თანაბრად მუშაობენ მამაკაცებთან ყველა სფეროში, გარდა შედუღების სემინარისა.

25. საბოლოო აკორდი არის პროცესის სითხეების შევსება. ეს ხდება იმავე საკონტროლო პოსტზე ყველა გადამოწმების ღონისძიების დასრულების შემდეგ. თუმცა, მანქანის შემოწმება ამით არ მთავრდება, არამედ პირიქით - ისინი მხოლოდ დასაწყისია.

26. ამ სტადიის მიღწევის შემდეგ, შეკრებილ ფორდს უკვე შეუძლია თავისი ძალაუფლების ქვეშ მოძრაობა და განთავსებულია თანამშრომლის განკარგულებაში, რომელიც შეამოწმებს მას მოძრაობაში. აქ ყოველ რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ მოისმინოთ რქის სიგნალი - უსაფრთხოების მოთხოვნა. მოძრაობის დაწყებამდე საცდელ მძღოლს უნდა დაუკაკუნოს რქა და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს მოძრაობა.

27. აწყობილი ავტომობილის პირველ საცდელ საწოლს ჰქვია ნიაგარა. აქ შემოწმებულია ყველა ბეჭდის სიმჭიდროვე და შუშის წებოს ხარისხი. გარეგნულად ის ჰგავს წნევის გამრეცხი მანქანას, მხოლოდ წნევა გაცილებით ძლიერია და სპრეის სისტემა უფრო რთულია. წყალი მიეწოდება სხვადასხვა მხრიდან და სხვადასხვა კუთხით.

28. ქარხნის შენობიდან გასვლამდე მანქანები გადიან დინამიურ რულ-ტესტს, სადაც მანქანა აჩქარებულია როლიკებით 110 კმ / სთ-მდე ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შესამოწმებლად. შემდეგი ეტაპი არის საცდელი ბილიკი. მისი მიზანია გარე ხმაურის იდენტიფიცირება, რომელიც დაკავშირებულია შეკრების ხარვეზებთან. ბილიკი არის ბილიკის მონაკვეთი, 200 მეტრი სიგრძის განსხვავებული ტიპის დაფარვით, რომელიც იმიტირებს სხვადასხვა ვარიანტს, რომელსაც შეიძლება შეხვდეს მანქანა ექსპლუატაციის დროს, მაგალითად, მოსაპირკეთებელი ქვები, ხის ძელები, მრავალ დონის ბეტონის ფილები და ა. უფრო მეტიც, სხვადასხვა სახის დაფარვისთვის აუცილებელია მკაცრად განსაზღვრული სიჩქარით გადაადგილება.

29. აღსანიშნავია, რომ ბევრი ქალი აქაც მუშაობს.

30. კონტროლის კიდევ ერთი წერტილი არის ვიბრაცია-ტემპერატურის სადგამი. ეს არის სპეციალური პალატა, რომელშიც მანქანა შეიძლება გაყინულ იქნას უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე, რომელიც ახდენს ჩრდილოეთ რეგიონის ამინდის პირობების სიმულაციას. ამავდროულად, ჰიდრავლიკური ინსტალაცია, რომელიც შედგება ოთხი დამოუკიდებელი ვიბრაციის სვეტისგან, საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად შეანჯღრიოთ მანქანა. მანქანები იგზავნება ასეთ შემოწმებაზე ან შერჩევით ან ტესტერის სიგნალით, რომელსაც არ მოეწონა რაღაც ტრასაზე ტესტირების შედეგად.

31. ყველა ტესტისა და შემოწმების დასრულების შემდეგ, საბოლოო მომხმარებელი იღებს ავტომობილს ცნობილი ფორდის ხარისხით. 2015 წელს ვსევოლოჟსკის ფორდ სოლერსის ქარხანამ დაიწყო ერთდროულად ორი მოდელის წარმოება: ახალი თაობის Ford Mondeo და Ford Focus 4. ბოლო Ford Focus უფრო დეტალურად ღირს. პირველი გამოჩენის დღიდან Ford Focus ზედიზედ შვიდი წელია ბესტსელერია თავის კლასში რუსულ ბაზარზე. ის არაერთხელ დასახელდა წლის საუკეთესო მანქანად, რომელმაც 18 ჯილდო მოიპოვა რუსეთში. მოდელის ისტორიის 13 წლის განმავლობაში რუსეთში, მან შეაგროვა 700,000 -ზე მეტი მადლიერი მომხმარებელი.

მეოთხე თაობის Ford Focus– მა შეიტანა წინა თაობების საუკეთესო, მათ შორის ამ ბრენდის მანქანებში თანდაყოლილი ტრადიციული საიმედოობა. ეს არის დინამიური და კომფორტული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ახალი და გაუმჯობესებული ტექნოლოგიებით, ახალი ძრავით და ასევე სპეციალურად ადაპტირებული რუსეთის ბაზრისთვის. სხვაგვარად როგორ? ყოველივე ამის შემდეგ, ის მიდის რუსეთში და რუსეთისთვის. სწორედ ამ მიზეზით აქვს რუსულ Ford Focus– ს შემდეგი მახასიათებლები:
- ძრავები დამოწმებულია AI-92– ისთვის;
- დამატებითი იზოლაცია;
- გაზრდილი ნიადაგის კლირენსი;
- ზამთრის პაკეტი;
- მულტიმედიური სისტემა რუსულ ენაზე კონტროლით;
- ტესტირება რუსეთის გზებზე, ზამთრის გამოცდის ჩათვლით.

მეოთხე Ford Focus აღჭურვილია რიგი ტექნიკური ინოვაციებით:
- მულტიმედიური სისტემა SYNC 2 ხმოვანი კონტროლით რუსულ ენაზე, სანავიგაციო და საცობების მაჩვენებელი რუსეთის ფედერაციის 50 -ზე მეტ ქალაქში
- პარკირების დახმარების მოწინავე სისტემა Active Park Assist პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირების ფუნქციით, დახმარება ავტოსადგომიდან გასვლისას და მანქანის ირგვლივ სივრცის მონიტორინგის დროს 360º;
- დაბალი / მაღალი სხივის ავტომატური გადართვის სისტემა;
- ადაპტირებული ბი-ქსენონის ფარები;
- უკანა ხედვის კამერა;
- Ford MyKey® - მფლობელს შეუძლია ინდივიდუალური გასაღებების დაპროგრამება საჭირო პარამეტრებით;
- Ford EcoMode ® - ეხმარება მძღოლს შეცვალოს მართვის სტილი, რათა შეამციროს საწვავის მოხმარება და მავნე გამონაბოლქვი;
- Ford PowerShift ® - წინასწარი არჩევითი ავტომატური ტრანსმისია;
- დახმარების სისტემა აღმავლობის დაწყებისას (Hill Launch Assist);
- საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.
და ეს ყველაფერი არის მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან ელეგანტური და მიმზიდველი მანქანის შიგნით, რომელიც აწყობილია რუსებისთვის რუსულ ქარხანაში რუსეთის მოქალაქეების მიერ.

32. სიახლე აღჭურვილია სრულიად ახალი თანამედროვე EcoBoost ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ დინამიკას, საწვავის დაბალ მოხმარებას და CO2 გამონაბოლქვს.

33. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ვსევოლოჟსკის ფორდ სოლერსის ქარხანა პირველ რიგში ადამიანებზეა. იმისათვის, რომ ახალი Ford Focus და Mondeo განუწყვეტლივ გამოვიდნენ შეკრების ხაზიდან, ქარხნის სახელოსნოებში ყოველდღიურად მუშაობს 1,500 თანამშრომელი, რომელთა პროფესიონალიზმზე და პასუხისმგებლობაზე წარმოებული მანქანების ხარისხი, მათი მომავალი მფლობელების პოზიტიური ემოციები, მათ შორის უსაფრთხოება გზებზე, პირდაპირ დამოკიდებულია.

34.

მოგწონთ ჩაწერა? Უთხარი შენს მეგობრებს!

ჯერ მეგობრები არ ხართ?