Nissan ბრენდის ისტორია საუკუნეზე მეტი ხნის წინ დაიწყო. ჯერ კიდევ 1911 წელს, არა მხოლოდ ახალი საავტომობილო კომპანიის არსებობა დაიწყო - წელს იაპონური საავტომობილო ინდუსტრიის დაბადება აღინიშნება. მას შემდეგ კომპანიამ აწარმოა მრავალი დიდი ერთეული, მათ შორის Nissan Gloria.
ამ მანქანის ბოლო თაობა, მეთერთმეტე, აერთიანებს გასული წლების ყველა განვითარებას.
იაპონური მწარმოებლის ლეგენდა
Nissan Gloria, Cedric მანქანები იწარმოება 1959 წლიდან. და მოთხოვნა მათზე არ მცირდება. სინამდვილეში, Nissan Gloria შეიძლება ეწოდოს Nissan Cedric მანქანის თითქმის ზუსტ ასლს. ისინი განსხვავდებიან მხოლოდ რადიატორის ცხაურში, ასევე ოპტიკაში (როგორც წინა, ისე უკანა). მისი არსებობის დასაწყისიდანვე, ეს სედანი იყო პოზიციონირებული, როგორც მაღალი კლასის მანქანა, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს იმავე სეგმენტის მანქანებს, რომლებიც შეიქმნა სხვა კომპანიების მიერ.
აღწერა
ძირითადი კონფიგურაციით, Nissan Gloria აღჭურვილია ექვსცილინდრიანი ძრავით, მოცულობით 2.5 და 3 ლიტრი. ამ მოდელის თანამედროვე ვერსიებს აქვს ძალიან შეცვლილი გარეგნობა, რომელშიც იაპონური წამყვანი საავტომობილო კონცერნის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს აჩვენონ მანქანის მთელი ინდივიდუალურობა, მისი გარეგნობის ყველა დეტალის შემუშავების შემდეგ.
გარდა ამისა, მანქანამ გააუმჯობესა მართვის მახასიათებლები. მან მიიღო მაღალი ნიშნები წინა თაობების მოდელებთან შედარებით და სხვა მწარმოებლების მრავალი ერთეული. კერძოდ, მანქანაზე დამონტაჟებულია თანამედროვე ავტომატური ტრანსმისია, რომელიც შესანიშნავად შეესაბამება ძრავისა და შასის მახასიათებლებს. ეს საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ გზის თითქმის ნებისმიერ პირობებში, იქნება ეს ქალაქის საცობი თუ საგარეუბნო გზატკეცილი. ზოგადად, ზოგადი კონტროლის სისტემა უპირატესობას ანიჭებს გზაზე, თუნდაც ახალბედა მძღოლს.
Y34 და MY34
ახლა მოდით შევხედოთ ამ მანქანების მახასიათებლებს. Nissan Gloria და Cedric ოდნავ განსხვავდება კონფიგურაციისა და სხეულის ტიპის მიხედვით. მაგრამ ამავე დროს, თითოეულ ვარიანტს აქვს მახასიათებლები, რომლებიც საკმარისია გზებზე სრულად გამოსაყენებლად. მაგალითად, მანქანები აღჭურვილია როგორც მექანიკური, ასევე ავტომატური და CVT ტრანსმისიით. ეს უკანასკნელი მოწყობილობები გამოირჩევა გადაცემათა კოეფიციენტების "უსასრულო" რაოდენობით გარკვეულ დიაპაზონში, რაც უზრუნველყოფს გადაცემათა კოლოფის უფრო გამარტივებას.
აღსანიშნავია, რომ ბრუნვის გადამყვანი გადამცემები სინამდვილეში ჩვეულებრივი მექანიკური სისტემებია, რომლებიც იყენებენ ბრუნვის გადამყვანს გადაბმულობის ნაცვლად. ეს არის კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ისინი კარგავენ CVT– ებს. რაც შეეხება თავად სხეულს, თუ გავითვალისწინებთ Nissan Gloria- ს, რომლის ფოტო მოცემულია სტატიაში, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მნიშვნელოვანი განსხვავებები მხოლოდ ფარები და რადიატორის გრილის დიზაინში. ჟანრის კლასიკოსები მხარს უჭერენ თითოეულ მოდელს, რაც დადებითად აისახება საერთო დინამიკაზე.
აქტიური უსაფრთხოების სისტემა
Nissan Gloria Y34 მიეკუთვნება თანამედროვე E კლასის მანქანებს და, შესაბამისად, აღჭურვილია დიდი რაოდენობით ელექტრონიკით, რომლებიც ქმნიან უსაფრთხოების აქტიურ სისტემას. თითქმის ყველა ეს ელემენტი ურთიერთქმედებს მანქანასთან სხვადასხვა სენსორების გამოყენებით, რომლებიც აკონტროლებენ პარამეტრებს, როგორიცაა:
- საჭის პოზიცია;
- გვერდითი და გრძივი აჩქარება;
- ბორბლების ბრუნვის სიჩქარე და სხვა.
ყველა სენსორისგან მიღებული ინფორმაცია აძლევს აქტიურ უსაფრთხოების სისტემას წარმოდგენას Nissan Gloria MY34 გზაზე და საშუალებას აძლევს წინასწარ განსაზღვროს მძღოლის განზრახვა და მისი სამომავლო ქმედებები: სად აპირებს წასვლას და სად მიდის მანქანა სინამდვილეში რა ამ პარამეტრების შედარება საშუალებას აძლევს სისტემას გამოთვალოს აჩქარების დინამიკა, ერთეულის მოცურების ხარისხი, გზის ზედაპირისა და ბორბლების ხახუნის ძალა, ავტომობილის სტაბილურობა, სრიალის ალბათობა და მისი თავიდან აცილების გზები. ასეთი ანალიზის შემდეგ სისტემას შეუძლია მიიღოს გარკვეული ზომები მძღოლის დასახმარებლად.
შეჩერება
Nissan Gloria– ს შეჩერება შექმნილია მიმართულების სტაბილურობისა და მაქსიმალური კომფორტის უზრუნველსაყოფად. ეს არის ძალიან მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც საშუალებას აძლევს მძღოლს იგრძნოს თავდაჯერებულობა გზაზე. Nissan Gloria– ს ზოგიერთ მორთულ დონეზე, აღწერა მიუთითებს დინამიური სტაბილიზაციის სისტემის (ESP) არსებობაზე. ის მუშაობს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით: სენსორების მიერ გადაცემული ინფორმაცია ბორბლების ბრუნვის სიჩქარის, საჭის, აჩქარების და სრიალის შესახებ სისტემაში შემოდის, რაც ამცირებს ან ზრდის სიჩქარეს და სამუხრუჭე ძალას თითოეულ ბორბალზე ისე, რომ მოძრაობა რაც შეიძლება სტაბილურია
ეს უფრო უსაფრთხო და კომფორტულს ხდის მართვას, განსაკუთრებით მოლიპულ გზებზე სიარულისას ან აქტიური მანევრებისა და მაღალსიჩქარიანი შემობრუნების დროს. მართვის დროს, მაღალი ხარისხის შეჩერება აცილებს უბედურ შემთხვევებს და მძღოლს აძლევს ნდობას.
შეჩერებას აქვს შემდეგი მახასიათებლები:
- ტარების სხეული;
- წნელები, საყრდენები, ამორტიზატორები და სურვილები დამონტაჟებულია წინ;
- უკანა ნაწილში, დიზაინერებმა დაამონტაჟეს მრავალ ბმულიანი შეჩერება დიაგონალური განივი და უკანა მკლავებით;
- ხრახნიანი ტიპის ზამბარები და ტელესკოპური ამორტიზატორები;
- პნევმატიკა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მიწის კლირენსი.
მანქანების დამუხრუჭების სისტემის მახასიათებლები
Nissan Gloria და Cedric მანქანების სამუხრუჭე სისტემა სამი კომპონენტისგან შედგება. მოძრაობისა და მანევრების დაგეგმვისთვის ეს მოწყობილობა მნიშვნელოვან როლს ასრულებს. ასევე, მძღოლისთვის ადვილია დაგეგმოს მოძრაობის მომავალი ტრაექტორია კარგი დამუხრუჭების სისტემით. ერთად მუშაობენ, ისინი უზრუნველყოფენ ავტომობილის ეფექტურ და უსაფრთხო დამუხრუჭებას:
- EBD, ანუ სამუხრუჭე ძალის ელექტრონული განაწილება, გამოიყენება ყველა ბორბლის ოპტიმალური დამუხრუჭების უზრუნველსაყოფად, ავტომობილის დატვირთვისა და გზაზე არსებული პირობების გათვალისწინებით.
- საკუთრებაში არსებული Nissan Brake Assist სისტემა ჩართულია, თუ სენსორები აღნიშნავენ, რომ მძღოლმა მკვეთრად დააჭირა სამუხრუჭე პედლს. ეს მოწყობილობა უზრუნველყოფს დახმარებას, როდესაც საჭიროა სწრაფი და ეფექტური დამუხრუჭება.
- ABS სისტემა ხელს შეუშლის ბორბლების ჩაკეტვას და შესაძლებელს გახდის მანქანის კონტროლის შენარჩუნებას საგანგებო სიტუაციებში.
ნისან გლორია
ნისან გლორია- იაპონური მანქანა, 1959 წლიდან წარმოებული Prince Motor Company- ის, შემდეგ Nissan Motors- ის მიერ. თავდაპირველად, მანქანა აშენდა უნიკალურ პლატფორმაზე, თუმცა, მესამე თაობიდან დაწყებული, გლორიას სახელით, წარმოიქმნა ოდნავ შეცვლილი Nissan Cedric. გლორიას მოდელის პირდაპირი მემკვიდრე ამერიკულ ბაზარზე არის Infiniti M 45; იაპონიის შიდა ბაზარზე სედრიკ / გლორიას ოჯახი შეიცვალა Nissan Fuga სედანით.
პირველი თაობის BLSI
პრინცი გლორია ბლსი
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
ბაზარზე
| დაკავშირებული: | პრინცი Skyline ALSI, 1957 წ |
პირველი თაობის გლორია გამოჩნდა 1959 წელს, წარმოებული Prince Motor Company- ს მიერ. მანქანა აშენდა 1957 წლის მოდელის წლის გაფართოებულ პრინცი სკაილინის პლატფორმაზე, თუმცა, იგი აღჭურვილი იყო ორიგინალური ხაზის 4 ცილინდრიანი 1.9 ლიტრიანი ძრავით, რომელიც აწარმოებდა 80 ცხენის ძალას. და 4-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. პრინცი გლორია BLSI– ის ერთ – ერთი პირველი ნიმუში 1959 წლის აპრილში იაპონიის მომავალ იმპერატორს, მეფისნაცვალ აკიჰიტოს გადასცა. პირველი თაობის პრინცი გლორია პრინცი Skyline სედანისგან განსხვავდებოდა როგორც გარეგნულად, ასევე აღჭურვილობის სიმდიდრით. დიდება საზოგადოებისთვის გამოცხადდა 1959 წლის დასაწყისში სრულიად იაპონიის საავტომობილო გამოფენაზე - ის, რაც ახლა ცნობილია როგორც ტოკიოს საერთაშორისო ავტო შოუ. იმავე წლის აპრილში, ერთ -ერთი პირველი სერიული ძვირადღირებული სედანი გადასცა პრინც აკიჰიტოს მისი ქორწილის წლისთავის საპატივცემულოდ მომავალ იმპერატრიცა მიჩიკოსთან ერთად. 1.9 ლიტრიანი პრინცი გლორია BLSI ძრავა მალე გადავიდა პრინცის Skyline– ში.
მეორე თაობის S40, W40 და S44
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
ბაზარზე
| დაკავშირებული: | პრინცის ხედი |
1962 წელს გამოჩნდა პრესტიჟული სედანის მეორე თაობა, პრინცი გლორია S40-S44 სერია. როგორც ადრე, მანქანა დაემსგავსა ამერიკული დიზაინის სკოლის წარმომადგენელს და ყველაზე მეტად, Chevrolet Corvair– ის გავლენა იგრძნობოდა ახალ პროდუქტში. 1.9 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 94 ცხ. (69 კვტ), პირველი ხაზოვანი 6 ცილინდრიანი ძრავა გამოჩნდა Prince Motor Company– ის ისტორიაში. 2.5 ლიტრიანი G-7 106 ცხენის ძალით (78 კვტ) იყო ერთ -ერთი ფაქტორი, რომელმაც სუპერ გლორია 6 (S41) სედანი მოიგო 1964 წელს იაპონური ტურისტული გრან პრის II ეტაპზე. სხვათა შორის, მეორე თაობაში "გლორიამ" მიიღო ისეთი ელემენტები, როგორიცაა ელექტრო ფანჯრები. და 1962 წლის ოქტომბერში, იაპონიის მე -9 ავტო შოუს დროს, წარმოდგენილი იყო G-11 ძრავა Gloria S44– ისთვის.
Nissan Gloria S40
მესამე თაობა A30
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
ბაზარზე
| დაკავშირებული: | ნისანის პრინცი სამეფო |
1966 წელს, პრინცი მოტორსი გახდა იაპონიის მთავრობის გაფართოების პოლიტიკის მსხვერპლი. უკვე 1967 წლის აპრილში, ნისანმა დაიწყო შეძენილი კომპანიის ზოგიერთი მანქანის გაყიდვა საკუთარი ბრენდის ქვეშ, ამავე დროს გამოჩნდა გლორიას მესამე თაობა. გარეგნულად, A30 სერიის მანქანა (სედანი იყო დანიშნული PA30, სადგური იყო WA30) დიდწილად გაიმეორა 1966 წლის Nissan Prince Royal მოდელი - მანქანა, რომელიც აშენდა მხოლოდ იაპონური იმპერიული ოჯახისთვის და მუშაობდა 2006 წლის 7 ივნისამდე, როდესაც ის შეიცვალა Toyota Century Royal– ით ... პრინცი გლორია A30 იწარმოებოდა 4 და 6 ცილინდრიანი ძრავით, ხელმისაწვდომი იყო 4-სიჩქარიანი მექანიკური და 3-სიჩქარიანი ავტომატიკა. წინა დისკის მუხრუჭები შესთავაზეს როგორც ვარიანტი და წარმოების დაწყებიდან მალევე, გლორიამ მიიღო მაქსიმალური კონფიგურაცია სახელწოდებით Super Deluxe GL.
სედანი Nissan Gloria A30
მე -4 თაობის A230
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
1971 წლის გლორია (სერია A230) უკვე წარმოებული იყო Nissan– ის ბრენდის ქვეშ და იყო მესამე თაობის Nissan Cedric სედანებისა და ვაგონების გადატვირთული ასლი, ასევე მიიღო უფრო მყარი „ორმაგი“, Nissan Cedric მოდელი. საინტერესოა, რომ გლორია 230 სერია იწარმოებოდა არა მხოლოდ ბენზინის ძრავით (ოთხი და ექვსი ცილინდრიანი), არამედ დიზელის ძრავით და თუნდაც გაზის აღჭურვილობით! ბოლო ორი ვერსია შეიქმნა ძირითადად ტაქსის მომსახურებისთვის. 1972 წელს Nissan Gloria 230 შესთავაზეს არა მხოლოდ როგორც კლასიკური სედანი, არამედ როგორც მყარი და ორკარიანი კუპე - ტოიოტას პასუხი თავისი Crown მოდელით იყო დამაჯერებელი.
სედანი Nissan Gloria A230
მეხუთე თაობის A330
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
Nissan Gloria A330 მყარი დისკი
1975 წელს გამოჩნდა მოდელი, რომლის ერთ -ერთი ასლი ნაჩვენებია ჩვენს ფოტოებში. Nissan Gloria PA330 გახდა წარმატებული ოჯახის ლოგიკური გაგრძელება და გაზარდა მოდელის დიაპაზონი. საავტომობილო ისტორიის სფეროში არასპეციალისტებისთვის რთულია განსაზღვრონ ამ აღმასრულებელი სედანის კუთვნილება Nissan სპეციალისტების შემოქმედებას.
რომ აღარაფერი ვთქვათ, რომ 1970 -იან წლებში იაპონიის დიზაინის სკოლას ჯერ არ ჰქონდა საკუთარი სახე, მაგრამ Gloria PA330 მოდელი მაინც შეიქმნა ამერიკული ნიმუშების თვალით. რაციონალურად შემცირდა რა თქმა უნდა. მასიური ქრომირებული ბამპერები და მძიმე გარეგნობის სხეულის სილუეტი რთული გვერდითი მინის ხაზით აძლევს მანქანას სერიოზულობას და იმიჯს. ამავდროულად, ორმაგი მრგვალი ფარები ჩამონტაჟებულია წინა კორპუსის პანელში, ვიწრო რადიატორის ცხაური, უკანა განათების აპარატები, რომლებიც მოთავსებულია სისუფთავე ქრომის მოპირკეთებაში და გარე სარკეები პლასტმასის კორპუსებში, რომლებიც მდებარეობს წინა ბორბლებზე, საუბრობენ მანქანის დინამიურობაზე და Nissan Gloria- ზე. PA330 მიეკუთვნება მანქანებს წარმატებული ახალგაზრდებისთვის. ... 1976 წლის ივნისში მანქანამ გაიარა უმნიშვნელო გადაკეთება და მიიღო ჰალოგენური ნათურები თავის ოპტიკაში, ასევე ბორბლების თავსახურები შეღებილი სხეულის ფერით.
მაგრამ დიზაინი არ იყო 1975 წლის გლორიას ერთადერთი მთავარი აქტივი. აღმასრულებელი მანქანები პირველ რიგში იზიდავს მათ სალონებს და მათ აღჭურვილობას. რაც აკლია Nissan Gloria PA330- ის ინტერიერში 2000SGL კონფიგურაციაში!
სედანი Nissan Gloria A330
ახლა რაც შეეხება Nissan Gloria PA330– ის ტექნიკურ კომპონენტს. ძრავების ასორტიმენტს ჰქონდა სამი ბენზინის ძრავა-ორი 2 ლიტრიანი (4 ცილინდრიანი H20 და 6 ცილინდრიანი L20) და 2.8 ლიტრიანი 6 ცილინდრიანი L26. ხაზის "ოთხი" შეიძლება აღჭურვილი იყოს გაზის აპარატურით, მანქანები ასეთი ძრავით ჩვეულებრივ ტაქსიში მსახურობდა. 1975 წლის ოქტომბერში იაპონელებს ჰქონდათ შესაძლებლობა შეუკვეთათ გლორია ვერსიებში 2000GL-E (4 ცილინდრიანი ბლოკი) და 2000SGL-E ("უმცროსი" 6 ცილინდრიანი ბლოკი), ანუ მანქანა 2 ლიტრიანი ინექციური ძრავით. განაწილებული ინექცია 1977 წლის ივნისში ასევე გამოჩნდა მოდიფიკაციაზე 2.8 ლიტრიანი ძრავით, ამ ვერსიას ეწოდა 2800 E B linkedin. ჩვენ დავამატებთ, რომ Nissan Gloria– ს დიზელის (2.2 ლიტრიანი SD22) მოდიფიკაცია პირველად უფასო გაყიდვაში გამოვიდა A330 სერიაზე. აღჭურვილობიდან და დამონტაჟებული ძრავიდან გამომდინარე, მანქანა შეიძლება აღჭურვილი იყოს 3 სიჩქარიანი ავტომატურით, ასევე 4 ან 5-საფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
Nissan Gloria A330 ვაგონი
ეს არის ის, რაც, ფაქტობრივად, არის მეხუთე თაობის Nissan Gloria, რომელიც გახდა "პარალელურად" და Nissan Cedric- ის მეოთხე თაობა. სხვათა შორის, პირველი მილიონი "სედრიკის" გამოშვება ხდება მხოლოდ A330 სერიაზე, საიუბილეო ასლი გამოვიდა 1977 წლის ოქტომბერში.
მეექვსე თაობა 430
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
1979 წლის ივნისში, Nissan Gloria / Cedric– ის სრულიად ახალმა თაობამ, 430 სერიამ, დაინახა დღის სინათლე, დიზაინი შემუშავდა იტალიურ კორპუს Pininfarina– ს ცნობილ ოსტატთან თანამშრომლობით. ეს იგივე პერიოდი იყო Buick Century– სთან. უფრო მარტივი, სწორი სხეულის ხაზები, ერთი ჰალოგენური ფარები. კომპიუტერის კონტროლირებადი საწვავის ინექცია დაემატა E ძრავებს. და L20ET იყო პირველი ძრავა იაპონურ მანქანებში, რომელმაც გამოიყენა ტურბო.
2-კარიანი მყარი კუპე შეწყდა და შეცვალა ძვირადღირებული სპორტული კუპე, Nissan Leopard. ახალი მორთვის დონე დაინერგა B Norths, SGL Extra, SGL, GL და Jack Nicklaus გამოცემებისთვის, რომლებიც ძალიან ჰგავდა Turbo ძრავას B Norths. მოგვიანებით დაინერგა Turbo S, S, Custom Deluxe, Deluxe. GL და DX სედანებზე შემოთავაზებული იყო SD22 დიზელი. 1979 წლის ოქტომბერში, LD28 6 ცილინდრიანი დიზელის ვერსიაზე, ავტომატური გადაცემის ბერკეტი საჭის სვეტიდან იატაკზე გადავიდა.
მეშვიდე თაობა Y30
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
1983 წლის 4 ივნისს მოხდა წინა თაობის გლორიას ღრმა გადაკეთება. ტაქსებისთვის გამოყენებული სედანი აღჭურვილი იყო ოთხი მრგვალი ფენით, ხოლო სხვა ვერსიები შეიქმნა ევროპულ სტილში, ჰალოგენური ფარებით. Inline six, რომელიც წლების განმავლობაში გამოიყენებოდა, შეიცვალა V6 ძრავით VG სერიის ინდექსით. ეს იყო პირველი მასობრივი წარმოების ძრავა იაპონიაში, რომელმაც გამოიყენა საწვავის ინექცია კარბურატორის ნაცვლად. CA ძრავა აშენდა გაზზე მუშაობისთვის და გამოიყენებოდა ტაქსებისთვის. ტურბო V6 VG30ET დაინერგა 1984 წლის ივნისში.
1983 წლის ივნისიდან მოყოლებული შემუშავდა შემდეგი დონის მორთვა: B linkedin, SGL, Grand Edition, GL Grand Edition, GL და Standard. ზუსტად ერთი წლის შემდეგ, კომერციულად წარმატებული ჯეკ ნიკლაუსის სპეციალური გამოცემა - სედანის სხეულში და მხოლოდ ტურბო ძრავით და ელექტრონული ჰაერის შეჩერების შეცვლით.
1985 წლის ივნისში მან განიცადა უმნიშვნელო განახლება.
მერვე თაობა Y31
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
1987 წლის ივნისში Gloria– ს ახალი გამოცემა წარმოდგენილი იყო მხოლოდ 4 კარის მყარ კორპუსში. პირველი Nissan– ის შემადგენლობაში იყო DOHC ძრავა - VG20DET. 4-საფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი უკვე კონტროლდება კომპიუტერის უფრო რბილი გადაადგილებისთვის და გადატანილია ექსკლუზიურად იატაკის პოზიციაზე. უკანა სუსპენზია შეიცვალა მრავალ ბმულიანი დამოუკიდებელით.
მორთვის დონე იწყება VIP B– დან, რომელიც დაკავშირებულია Gran Tourismo– სთან, Classic SV– სთან, Classic– თან და მთავრდება Super Custom– ით. Gran Turismo მორთულობამ მიიღო სპორტული სტილი, რომელიც მიმართულია ახალგაზრდა მყიდველებზე.
გლორია კონკურენციას უწევდა მყიდველებს Nissan– ის თანაკლასელებთან Gloria– ს მიერ გამოყენებულ საერთო პლატფორმაზე, კერძოდ Nissan Cima, Nissan Leopard და Nissan Cedric, ისევე როგორც სხვა სპორტული მოდელები, როგორიცაა Nissan Cefiro, Nissan Skyline და Nissan Laurel.
Nissan Gloria Y31 მყარი დისკი
სედანი Nissan Gloria Y31
მეცხრე თაობა Y32
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
მეცხრე თაობა დაინერგა 1991 წლის ივნისში და შესთავაზეს მხოლოდ როგორც სედანი. B სვეტი იმალება ჩარჩოების გარეშე ფანჯრების მიღმა მეტი სიმტკიცისათვის. VG სერიის ძრავა კვლავ შემოთავაზებულია 5 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით, 4 სიჩქარიანი RD28 დიზელით. მექანიკური გადაცემა აღარ არის შემოთავაზებული.
სამი დონის სპორტული ინვენტარი იყო შემოთავაზებული Gran Turismo SV, Grand Turismo და top-end Gran Turismo ULTIMA– სთვის. Civs იყოფა კატეგორიებად VIP B Norths, G, B და Classic SVs და Classic.
მაგრამ Nissan Cima– ს პოპულარობა იწყებს ზარალს გლორიას გაყიდვებზე. ისინი აღარ აღემატება გასული თაობების მოცულობას.
მეათე თაობა Y33
სულ ინფორმაცია
სპეციფიკაციები
მასობრივი განზომილებიანი
სედანი Nissan Gloria Y33
Y33 კორპუსში მანქანები იწარმოებოდა 1995 წლიდან 1999 წლამდე. Y33 სერიის კორპუსებში Gloria– ს მთავარი განმასხვავებელი ნიშანია ამ მანქანების აღჭურვა ახალი თაობის ძრავებით და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესოს მათი მართვის მახასიათებლები. ეს მანქანები იყენებენ წინა თაობის შეჩერებას: წინა საყრდენი და უკანა მრავალბინიანი, თუმცა, სპორტულ მოდიფიკაციაზე, დამონტაჟებულია ელექტრონულად კონტროლირებადი აქტიური ჰაერის სუსპენზია და "აზროვნების" შეზღუდული სრიალის დიფერენციალი (LSD + TCS). მანქანა განსაკუთრებით სტაბილურია მაღალსიჩქარიან გზებზე და ერგონომიულ სავარძლებთან ერთად, იგი შეაფასეს როგორც Gran Tourismo კლასის მაღალი კლასის წარმომადგენელმა.
VQ სერიის ძრავები - VQ30DE - 220 ცხ. და ტურბო VQ30DET - 280 ცხ
სამი დონის სპორტული აღჭურვილობა Gran Turismo SV, Grand Turismo და უმაღლესი დონის Gran Turismo ULTIMA. ასევე წარმოდგენილი იყო ავტომობილის "ბრიჯის" წარმომადგენლობითი ვერსია.
მაგრამ Nissan Cima– ს პოპულარობა იწყებს გავლენას გლორიას გაყიდვებზე. ისინი აღარ აღემატება გასული თაობების მოცულობას.
Y34 (1999-2004)
Nissan Gloria Y34, 1999 წ
Nissan Gloria Y34, 1999 წ
Nissan Gloria- ს უახლესი თაობა ამოქმედდა 1999 წლის ივნისში და დასრულდა 2004 წლის სექტემბერში. მანქანამ დაკარგა რამდენიმე მორთულობის დონე (მაგალითად, ბრიჯის კომფორტზე ორიენტირებული ვერსია) და მიიღო სპორტული გამოსახულება.
ნისან გლორია:
Nissan Gloria არის მოდელი მდიდარი ისტორიით, რომელიც თარიღდება 1959 წლიდან. მესამე თაობის მოდელმა დაიწყო საფუძველი Nissan Cedric პლატფორმაზე. განსხვავდება ამ დროის ნახმარი მოდელისგან, Nissan Juke ვერსიას შეიძლება ეწოდოს ერთგვარი სიახლე საავტომობილო ინდუსტრიაში.
უახლესი თაობები (მეათე და მეთერთმეტე) ყველაზე ახლოსაა თანამედროვეობასთან, აღჭურვილობის დონისა და წარმოების წლის გათვალისწინებით.
მეათე თაობის სედანის სხეულში დამზადებულ Nissan Gloria– ს აქვს კარგი სტაბილურობა და კომფორტული ინტერიერი. ეს მოდელი აღჭურვილია VQ სერიის ძრავებით - სამლიტრიანი VQ30DE 220 ცხენის ძალით და VQ30DET ტურბო დატენვით (სიმძლავრე 280 ცხ. ცხ.). Nissan Gloria– ს სპორტული ვერსიები აღჭურვილია ელექტრონულად კონტროლირებადი აქტიური ჰაერის სუსპენზიით.
ბოლო თაობა წარმოებულია 1999 წლიდან 2004 წლამდე. გაუმჯობესებამ ასევე იმოქმედა Nissan Gloria– ს ტექნიკურ მახასიათებლებზე. დაბოლოს, შესაძლებელი გახდა CVT და ოთხბორბლიანი დისკის დაყენება.
ინტერიერის მორთულობის მახასიათებლები: საჭე და გადაცემათა კოლოფი ტყავითაა დაფარული, პლასტმასის ალტერნატივების გამოყენება ხის ჩანართებით. მძღოლის სავარძელი მორგებულია ზურგის დახრის კუთხის მიხედვით, ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ მანძილი საჭესთან და წელის საყრდენთან შედარებით.
Nissan Gloria არის იაპონური მანქანა, რომელმაც წარმოება დაიწყო 1959 წელს. ეს მანქანა დამზადებულია ისეთი შეშფოთების შედეგად, როგორიცაა Prince Motor Company. თავდაპირველად, მოდელი აშენდა უნიკალურ პლატფორმაზე, მაგრამ როდესაც მესამე თაობა დაიწყო, Nissan Cedric– ის წარმოება დაიწყო - მხოლოდ მოდიფიცირებული. ამ მოდელს აქვს მდიდარი ისტორია. და მე მინდა გითხრათ ყველაზე საინტერესო ფაქტების შესახებ.
Პირველი თაობა
1959 - სწორედ მაშინ დაიწყო ყველაზე მეტად Nissan Glorias გამოჩენა. გადაწყდა მანქანის აშენება Prince Skyline პლატფორმაზე (მხოლოდ გადიდებული). ამასთან, მანქანა აღჭურვილი იყო ორიგინალური ხაზის ოთხცილინდრიანი 80 ცხენის ძალის ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 1.9 ლიტრი. ამ ერთეულს აკონტროლებდა 4 ბენდიანი "მექანიკა". საინტერესოა, რომ ერთ -ერთი პირველი წარმოების მოდელი 1959 წელს, აპრილში, გადასცეს მეფისნაცვალ აკიჰიტოს - იაპონიის მომავალ იმპერატორს!
ეს მანქანა პრინცი სკაილინის მანქანებისგან განსხვავდებოდა არა მხოლოდ გარეგნულად, არამედ აღჭურვილობითაც. ამ მანქანამ მართლაც აღტაცება გამოიწვია. იგი საზოგადოებას წარუდგინეს 1959 წლის დასაწყისში გამოფენაზე, რომელიც ახლა ცნობილია როგორც ტოკიოს საავტომობილო შოუ.
მეორე თაობა
S40, S44 და W40 ითვლება ამ გამოშვების გამორჩეულ წარმომადგენლებად. ისინი გამოჩნდნენ 60 -იანი წლების დასაწყისში. ეს Nissan Gloria მოდელები გარეგნულად ჰგავდნენ ამერიკულ მანქანებს. დიზაინი, ნებისმიერ შემთხვევაში, აშკარად იყო მიკვლეული. Chevrolet Corvair– თან მსგავსება განსაკუთრებით იგრძნობოდა. ტექნიკურად მანქანა გაუმჯობესდა. დამონტაჟდა 1.9 ლიტრიანი ელექტროსადგური, რომლის სიმძლავრე იყო 94 "ცხენი", შემდეგ კი მოდელები აღჭურვილი იყო 6 ცილინდრიანი ძრავით. ეს იყო პირველი ასეთი ძრავა კომპანიის ისტორიაში. 106 ცხენის ძალა 2.5 ლიტრიანი G-7 მართლაც შთამბეჭდავი იყო. სწორედ ამ ენერგიის ერთეულმა მოუტანა სედანს გამარჯვება გასტროლების გრან -პრის მეორე ეტაპზე, რომელიც ჩატარდა 1964 წელს (ასევე იაპონიაში).
საინტერესოა, რომ მეორე სერიაში ამ მანქანამ მიიღო ელექტრო ფანჯრები. და 1962 წლის შემოდგომაზე, ოქტომბერში, ამ მოდელის G11 ძრავა საზოგადოებას წარუდგინეს.
80 -იანი წლების ბოლოს
50 -იანი წლების ბოლოდან კონცერნმა გამოუშვა რამდენიმე თაობა. თუმცა, მინდა განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციო იმ Nissan Gloria მოდელებს, რომლებიც გამოვიდა 80 -იანი წლების ბოლოს. იმ დღეებში, საკმაოდ მძლავრი, ლამაზი და პრესტიჟული მანქანები უკვე არსებობდა მსოფლიოში. და იაპონელმა მწარმოებელმა ასევე გადაწყვიტა შეენარჩუნებინა ხარისხის დონე.
1987 წელს, მოდელის 4 კარიანი ვერსია, დამზადებული მყარ ტანზე, საზოგადოებისა და კრიტიკოსების ყურადღების ცენტრში მოექცა. სწორედ მაშინ მოხდა, რომ პირველად DOHC - VG20DET ელექტროსადგური დამონტაჟდა ნისანის მანქანაში. ის მუშაობდა ტანდემში 4-ბენდიანი ავტომატური ტრანსმისიით. უფრო მეტიც, გადაწყდა გადაცემის აღჭურვა კომპიუტერის კონტროლით, რომლის წყალობითაც გადაცემათა კოლოფი უფრო შეუფერხებლად განხორციელდა. მათ გადაინაცვლეს გადაცემათა კოლოფი, სხვათა შორის, პირდაპირ იატაკზე. ამავდროულად, მწარმოებლებმა შეცვალა უკანა სუსპენზია სხვა, უფრო თანამედროვე და საიმედო - დამოუკიდებელი და მრავალ ბმულით.
და ახალ Nissan Gloria– ს აქვს შესანიშნავი დასრულება. რამდენიმე ვარიანტი იყო ხელმისაწვდომი პოტენციური მყიდველებისთვის - VIP, Gran Tourismo, Classic, Super Custom. გადაწყდა ასეთი ჯიშის დამზადება მეტი მყიდველის მოსაზიდად. მაგალითად, Gran Turismo– ს აღჭურვილობა მიმართული იყო ახალგაზრდებისკენ. მან მიიღო უფრო თანამედროვე და სპორტული სტილი და ამან გაიმარჯვა ახალგაზრდებზე.
მეცხრე და მეათე თაობა
ეს Nissan Gloria, რომლის ფოტო გვიჩვენებს ოთხმოცდაათიანი წლების ტიპურ მანქანას, გამოქვეყნებულია 1991 წლიდან. მხოლოდ სედანი შესთავაზეს პოტენციურ მყიდველებს. მანქანა მყარი ჩანდა - ცენტრალურმა სვეტმა, რომელიც ჩარჩოების ჩარჩოებს მიღმა იმალებოდა, ექსტერიერს განსაკუთრებული დახვეწილობა მისცა. მანქანა აღჭურვილი იყო VG ძრავით, რომელსაც აკონტროლებდა 5 სიჩქარიანი "ავტომატი". 4 ბენდი მოვიდა RD28 დიზელთან ერთად. საინტერესოა, რომ "მექანიკა" აღარ შესთავაზეს.
მაგრამ პოტენციური მყიდველების არჩევანს შესთავაზეს სამი სპორტული ინვენტარი. ასევე იყო ორი სამოქალაქო პირი - ერთი უმაღლესი დონის და მეორე რეგულარული, კლასიკური.
მეათე თაობა ასევე განსაკუთრებულ ინტერესს იწვევს. Nissan Gloria– ს წინა სერიებმა მიიღო დადებითი მიმოხილვები, ამიტომ მწარმოებლებმა გადაწყვიტეს არ გაჩერებულიყვნენ და ახალი ნივთები აღჭურვილიყვნენ ახალი თაობის ელექტროსადგურებით. ასევე გაუმჯობესდა მართვის უნარი. სხვათა შორის, სპორტული მოდიფიკაცია დაიწყო აღჭურვილი აქტიური ჰაერის შეჩერებით, რომელიც კონტროლდება ელექტრონიკით. შედეგი არის შესანიშნავი მართვა და სტაბილურობა. და ამ მანქანებს მოგვიანებით ჰქონდათ სპეციალური ძრავა. Nissan Gloria– მ დაიწყო აღჭურვა 187 ცხენის ძალის VQ25DE ერთეულით, ასევე VQ30DE 220 ცხენის ძალით. თან. ასევე იყო ტურბო დატენვის ვერსია - VQ30DET. ამ ერთეულს შეუძლია გამოიმუშაოს 280 "ცხენი"! მართლაც კარგი ნისანები გამოვიდა ოთხმოცდაათიან წლებში.
Y34: უახლესი გამოშვება
ახლა კი რამდენიმე სიტყვა უახლესი თაობის Nissan Gloria– ს შესახებ. ამ მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები ღირსეული იყო - ეს მოდელი გახდა იდეალური ვარიანტი იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც იყვნენ კომფორტისა და სპორტული სტილის ნამდვილი თაყვანისმცემლები. მანქანამ დაკარგა მრავალი ნაცნობი კონფიგურაცია და გახდა სრულიად სპორტული. არა მახასიათებლების თვალსაზრისით - გამოსახულების თვალსაზრისით. Y34- ის კორპუსი არის სედანი კლასიკური განლაგებით. მოდელი აღჭურვილი იყო ვარიატორის გადაცემით და 2.5 ან 3 ლიტრიანი V ფორმის ბენზინის ძრავით. ასევე შესაძლებელი იყო ვერსიის პოვნა ბრუნვის გადამყვანი "ავტომატური". საინტერესოა, რომ მოდელი გამოვიდა ორივე ოთხბორბლიანი და უკანა წამყვანი ვერსიით.
Nissan Gloria– ს თაყვანისმცემლებისთვის ამ კოლექციის ფოტოები იქნება ნამდვილი ღვთის წყალობა. ისინი საშუალებას მოგცემთ შეაფასოთ მოდელების გარე მახასიათებლები და მათი ძირითადი განსხვავებები.
VERcity პორტალი წარმოგიდგენთ ამ პოპულარული გერმანული მანქანების მაღალი ხარისხის სურათებს სხვადასხვა მოდიფიკაციით. ჩვენ თქვენთვის შევიკრიბეთ Nissan Gloria– ს ნათელი სურათების კოლექცია, რომელიც შესულია მსოფლიო ავტო წარმოების ისტორიაში. ახლა კი ისინი ხელმისაწვდომია ყველა საიტის მნახველისთვის.
12 გალერეები
Nissan Gloria– ს მაღალი ხარისხის ფოტოები
ეს გალერეა შეიცავს რამოდენიმე ასეულ სურათს რბოლების, სედანის მანქანების, ვაგონის, ტურისტული, სპორტული ვერსიებისა და სხვა მოდიფიკაციების შესახებ.
კატალოგის გამოყენებით, თქვენ შეგიძლიათ თვალყური ადევნოთ მანქანების ამ ხაზის ცვლილებების ისტორიას 1933 წლიდან დღემდე. აქ ასევე ნახავთ Nissan Gloria– ს უახლესი მოდელების ფოტოებს, რომლებიც 3-5 წელიწადში ერთხელ არის წარმოდგენილი. მათი სახელი და გამოშვების წელი მითითებულია თითოეული ინდივიდუალური სურათის სათაურში.
ნისან გლორიას სურათების გალერეაში ნავიგაცია
ჩვენ სტუმრებისთვის ფოტოების ნახვა ინტუიციური გავხადეთ:
გეპატიჟებით გადახედოთ განყოფილებებს "Nissan Models" და "Popular Galleries". გარდა ამისა, მანქანების ფოტოების ქვეშ არის ამ ბრენდის მანქანების სურათების მსგავსი კატეგორიები.
ეწვიეთ VERcity პორტალს, რომ შეაფასოთ Nissan Gloria სერიის მანქანების მოდიფიკაცია ფოტოში, გადმოწერეთ ისინი, რომ შეაგროვოთ თქვენი საკუთარი მოდური მოდელების კოლექცია.
პოპულარული გალერეები
