ძრავები შეესაბამება ევრო -4 გარემოსდაცვით სტანდარტს, რისთვისაც 2.4 ძრავამ მიიღო დამატებითი 10 N * მ ბრუნვის მომენტი, რომელიც გაიზარდა 205 N * მ. საწვავის მოხმარება Great Wall Hover H5 დიზელის მოდიფიკაციაზე არის 8.9 ლიტრი ქალაქში და 7.6 ლიტრი მაგისტრალზე. SUV– ის ბენზინის ვერსიები მოიხმარს 10.7 ლიტრს ქალაქის ციკლში და 8.2 ლიტრს გზატკეცილზე. მანქანის საწვავის ავზის მოცულობა 70 ლიტრია.
Great Wall Hover H5 იწარმოება გადაცემის სამი ვარიანტით: ხუთ სიჩქარიანი ან ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური. ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია მხოლოდ 2.4 ძრავით (126 ცხენის ძალა). ამავდროულად, ქვევით გადაყვანა არ არის გათვალისწინებული ჯიპზე. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 175 კმ / სთ, ხოლო ასამდე აჩქარება 14 წამში.
არაჩვეულებრივი იყო ჩინელი ინჟინრების გადაწყვეტილება, შექმნან BorgWarner ალუმინის კორპუსით და არა ნახევარ განაკვეთზე. SUV– ის ყველა მოდიფიკაცია ხელმისაწვდომია დანამატიანი ყველა წამყვანი სისტემით. ბრუნვა გადადის უკანა ბორბლებზე ელექტრომექანიკური გადაბმის საშუალებით. მანქანის შეჩერება არის წინა დამოუკიდებელი, მრავალ ბმულიანი და უკანა დამოკიდებული კომბინაცია. ჯიპის მუხრუჭები, Hover H3– სგან განსხვავებით, არის დისკი, ვენტილირებადი, მექანიკური პარკინგის მუხრუჭით.
Great Wall Hover H5- ის ზომები განსხვავდება H3 ვერსიისგან: H5 გაცილებით დაბალი და ოდნავ განიერია ვიდრე კონკურენტი. დიდი კედლის Hover H5- ის სიგრძე 4649 მმ, სიგანე 1810 მმ, ხოლო სიმაღლე 1735 მმ. ორივე ჯიპის ბორბლიანი ბაზა იდენტურია - 2700 მმ. ავტომობილის მიწის კლირენსი 24 სანტიმეტრია. საქონლის ტრანსპორტირებისთვის გათვალისწინებულია ფართო 810 ლიტრიანი საბარგული. უკანა სავარძლებით დაკეცილი, რომლებიც იკეცება სამ პოზიციაში, ის იზრდება 2,074 ლიტრამდე. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დაარეგულიროთ სავარძლების პოზიცია, მაგალითად, გადაადგილოთ წინა სავარძლები, გაათავისუფლოთ მეტი ფეხის ადგილი უკანა რიგის მგზავრებისთვის.
რუსეთში, Great Wall Hover H5 ხელმისაწვდომია სტანდარტული (მხოლოდ 2.4 ძრავით), Velor და Luxe მორთულობის დონეზე.
სტანდარტული აღჭურვილობა მოიცავს ქსოვილის პერანგს, წინა ნისლის შუქებს, წინა აირბაგებს, დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას და სამუხრუჭე ძალის განაწილებას. მანქანა აღჭურვილია კლიმატის კონტროლით და CD პლეერით, რომელსაც საჭეზე ღილაკები აკონტროლებენ. წარმოდგენილია ჩინური წარმოების მანქანაში და ტრადიციულ ნაკრებში ელექტრო გვერდითი სარკეების, საჭის საჭის, ელექტრო შუშების, წინა სავარძლების და სარკეების გათბობის, საჭის ვერტიკალური სვეტის რეგულირების სახით.
Velor ვერსიას აქვს ხავერდოვანი პერანგი, ტყავში გახვეული საჭე, უკანა პარკირების სენსორები, DVD აუდიო სისტემა, ხელის თავისუფალი მოწყობილობა და უკანა ხედვის კამერა.
ყველაზე ძვირადღირებული Luxe Great Wall Hover H5 მოიცავს ტყავის პერანგს, ბორტ კომპიუტერს, ISOFIX საყრდენებს და რეგულირებად ლუქს. მძღოლისთვის სასარგებლო სისტემებიდან დამონტაჟებულია საკრუიზო კონტროლი და საბურავების წნევის მონიტორინგი.
თითოეულ მანქანას აქვს საკუთარი ტექნიკური მახასიათებლები, რაც მოიცავს გარკვეულ მანძილზე საწვავის ღირებულებას. ამ შემთხვევაში, ჩვენ განვიხილავთ ჰავერის საწვავის მოხმარებას 100 კილომეტრზე.
ცოტა რამ შექმნის ისტორიიდან
დღესდღეობით ძნელი წარმოსადგენია, რომ ოდესღაც ადამიანები მანქანების გარეშე იყვნენ. ახლა მათი არჩევანი უზარმაზარია, ყველა გემოვნებისთვის. მათ აქვთ განსხვავებული მიმოხილვები. ძნელია არ იყოს დაბნეული არჩევანში. სანამ "რკინის ცხენს" ყიდულობთ, ყოველთვის არ უნდა მიაქციოთ ყურადღება მის გარეგნობას, არამედ საფუძვლიანად შეისწავლოთ ტექნიკური მახასიათებლები, კერძოდ, გაარკვიოთ რა არის მანქანის საწვავის მოხმარება, რამდენი დრო სჭირდება აჩქარებას.
ევროპა, ამერიკა, აზია - იქ, სადაც თანამედროვე მანქანები იწარმოება. მაგრამ, ახლა მინდა თქვენი ყურადღება გავამახვილო ჰოვერის დიდ კედელზე - ჩინური წარმოშობის კროსოვერი, ხუთადგილიანი, მაგრამ კომპაქტური, რომელსაც აქვს 5 კარი. მანქანა წარუდგინეს მძღოლების გადაწყვეტილებას 2005 წელს და მას შემდეგ გაიარა ორი სახის გადაკეთება. 2010 და 2014 წლებში ჰოვერის დიდმა კედელმა შეცვალა ტექნიკური აღჭურვილობა და ექსტერიერი.
Hover სტრუქტურა არის ჩარჩო. ის შეიძლება აღჭურვილი იყოს 2 ან 2.4 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით ან 2.8 ლიტრიანი დიზელის ძრავით.გადაცემათა კოლოფი მექანიკურია. თითოეული ძრავა შეესაბამება ევრო 4. Hover– ის საწვავის ავზს აქვს 74 ლიტრი ტევადობა.
მანქანების ბრენდის აღნიშვნები
ჯიპი დამზადებულია Great Wall Motors- ის მიერ და აწყობილია როგორც ჩინეთში, ასევე რუსეთში. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ შემდეგი მანქანის აღნიშვნები:
- დიდი კედელი haval h3
- დიდი კედელი, რომელიც მიმაგრებულია კუვზე
- დიდი კედელი h3
- დიდი კედელი ჰაფუ
- დიდი კედელი X240
სრული ნაკრები ძრავებით
მანქანები შეიძლება აღჭურვილი იყოს ძრავებით:
- 2.4 ლ 4G64 l4
- 2,0 ლ l4
- 2.8 ლ GW2.8TC l4
რამდენ საწვავს მოიხმარს მანქანა?
ძნელია ამ კითხვაზე ცალსახად და დაუყოვნებლივ პასუხის გაცემა. არსებობს ავტომობილის სარეგისტრაციო მოწმობაში მითითებული ნორმები და არის ის, რაც თავად მძღოლებმა განსაზღვრეს. ეს კონცეფცია შედარებითია და ერთსა და იმავე მანქანის მოდელს შეუძლია აჩვენოს განსხვავებული მონაცემები. თუ განსხვავება მცირეა, არ აქვს მნიშვნელობა. ეს შეიძლება იყოს დამოკიდებული მძღოლის მართვის სტილზე, გზებზე გადატვირთულობაზე, იმაზე, მოძრაობს თუ არა მანქანა ქალაქში თუ გზატკეცილზე, არის თუ არა საცობებში, ან ჩერდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც შუქნიშნის ფერი იცვლება.
ჰოვერის მრავალ წერტილიანი ინექციის ძრავა უზრუნველყოფს კარგ სიჩქარეს (170 კმ / სთ) და ამავე დროს საწვავის მოხმარება არის მხოლოდ 8.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე.ამ სიჩქარით, მანქანას შეუძლია აჩქარება სულ რაღაც 11 წამში. დიზელის ძრავით მანქანების მოყვარულთათვის არის Hover SUV– ის ტურბოდიზელის ვერსია.
მანქანის მოდელისა და საწვავის ხარისხის მიხედვით, ჯიპების მფლობელების ფაქტობრივი მონაცემების მიხედვით, ბენზინის მოხმარება ქალაქში Hover– ისთვის შეიძლება იყოს 8.1 – დან 14 ლიტრამდე.ჰოვერის საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე არის 7.2 ლიტრიდან 10.2 -მდე. კომბინირებული ციკლი - 7.8 - 11.8 ლიტრი. ანუ, ეს იქნება დიდი კედლის ჰოვერის საწვავის რეალური მოხმარება.
ჰოვერი 2011 წ
2011 წლის Great Wall Hover ბენზინის მოხმარების მაჩვენებელი არის:
ქალაქში - 13 ლ / 100 კმ;
გზატკეცილზე - 7.5 ლ / 100 კმ;
შერეული ტიპის მართვა - 10 ლ / 100 კმ.
ჰოვერი 2008 წ
2008 Great Wall Hover საშუალო საწვავის მოხმარება შეიძლება განსხვავდებოდეს საოპერაციო პირობების გამო. ასე რომ, ზამთარში, ის შეიძლება იყოს 11 ლიტრი 100 კილომეტრზე.მჭიდროდ დასახლებულ ადგილებში - 11.5 - 12 ლიტრი. Hover მანქანებისთვის მაღალი გარბენით - 11 ლიტრი. თუ მანქანა მისაბმელია, მაშინ ბენზინის ძრავას უნდა დაემატოს 2 ლიტრი ყოველ 100 კილომეტრზე გარბენისთვის, დიზელის ძრავაზე - 1.3 ლიტრი.
სიტუაცია გაცილებით უარესია, თუ საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად განსხვავდება ტექნიკური მახასიათებლებისგან. ამ შემთხვევაში, უმჯობესია რკინის ცხენი მიაწოდოთ სერვის სადგურს, რომ შეამოწმოთ და გაუმკლავდეთ Hover- ს.
რა უნდა გაკეთდეს საწვავის მოხმარების შესამცირებლად
თუ თქვენი Great Wall Hover– ის საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზარდა, თქვენ უნდა:
- გაწმენდა კატალიზატორი;
- შეამოწმეთ ჯიპი ბორბლის ბრუნვისათვის;
- შეცვალეთ სანთლები.
თუ რაიმე გაუმართაობა არ გამოვლენილა, შესაძლებელია, რომ საქმე ტრასაზე ან მართვის ტექნიკაში იყოს. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გაანალიზოთ ისინი. თუმცა, ნაწილობრივ, აქ როლს თამაშობს როგორც ჰავერის ძრავის სიმძლავრე, ასევე თავად მანქანის წონა.
რატომ იზრდება საწვავის მოხმარება?
ექსპერტებმა შენიშნეს, რომ Wall Hover– ის საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს მრავალი მიზეზის გამო, მათ შორის:
- გვიან ანთება. ეს წერტილი მკაცრად უნდა იყოს მონიტორინგი.
- ახალი მანქანისთვის სანთლების არასწორად დაყენებული ხარვეზები და ძველის შემცირება ასევე გავლენას ახდენს საწვავის შესყიდვის მოცულობაზე, რომელიც შეიძლება გაიზარდოს 10%-მდე.
- ანტიფრიზის ტემპერატურა არ არის სწორი. სინამდვილეში, ძალიან ცოტა ადამიანმა იცის ამის შესახებ, მაგრამ პროფესიონალები ითვალისწინებენ ასეთ მომენტს.
- როგორც ირკვევა, ცივი ძრავა მოიხმარს დაახლოებით 20% -ით მეტ საწვავს, ვიდრე მაშინ, როდესაც ის მზად არის სამუშაოსთვის.
- ნახმარი Hover crank მექანიზმი კვლავ არის + 10% ნაკადის სიჩქარეზე. იგივე ეხება გადაბმულობას.
კიდევ რა შეგიძლიათ გააკეთოთ საწვავის პრობლემის მოსაგვარებლად?
ხარჯების ოდნავ შესამცირებლად, გააკეთეთ შემდეგი:
- თუ თქვენ ახლახან იყავით სერვისცენტრში, შეამოწმეთ ბორბლების კერა, შესაძლოა საკისრები იქ ზედმეტად გამკაცრდეს. და ეს არის დამატებით 15%.
- კამბერ-კონვერგენცია დამოკიდებულია მოგზაურობის ხანგრძლივობაზე. ძალიან დიდი მანძილი უარყოფითად აისახება მასზე, ამიტომ შეცვალეთ ეს პარამეტრი და არ დაგავიწყდეთ მისი პერიოდულად გამეორება.
- შეამოწმეთ თქვენი საბურავები. შეიძლება ცოტა სასაცილოდ ჟღერდეს, მაგრამ საბურავების დაბალი წნევაც ერთ -ერთი მიზეზია.
- ხანგრძლივი მოგზაურობისას მიიღეთ მხოლოდ ის, რაც გჭირდებათ. მართლაც, ყოველ დამატებით 100 კგ ტვირთზე უნდა დაემატოს საწვავის დამატებითი 10%.
- ყურადღება მიაქციეთ მგზავრობის ბუნებას, რომელიც მოიცავს მძიმე დამუხრუჭებას, ბუქსირებას.
- თუ საწვავის ტუმბო ან კარბურატორი გაუმართავია, დიდი კედლის ჰოვერის გაზის მოხმარება 100 კილომეტრზე შეიძლება დაუყოვნებლივ გაიზარდოს 50%-მდე.
- ბენზინის ხარისხი, ისევე როგორც მისი ბრენდი, ასევე თამაშობს როლს. ასევე ცუდი ამინდი და ბილიკი გადაბმის დაბალი კოეფიციენტით.
- თუ ყველა პრობლემას ერთად ააწყობთ, აღმოჩნდება, რომ ჯიპის ძრავას შეუძლია 100 ლიტრზე 20 ლიტრამდე დაწვა.
2019 წლის Great Wall Hover h5 ჯიპი ჩინური ავტომობილების მწარმოებლის GREAT WALL MOTORS– ისგან მრავალი წელია იწარმოება და ექსპორტზე გადის ევროპაში. GWM მანქანები იყიდება სამოცი ქვეყანაში (დსთ -ს ქვეყნებიდან: რუსეთი, უკრაინა, ბელორუსია, მოლდოვა, ყაზახეთი, აზერბაიჯანი).
რუსეთში, დიდი კედლის ჰოვერ ნაცრის შეკრება ხორციელდება მოსკოვის რაიონის სოფელ გჟელში. ეს ახალი მრავალმხრივი ჯიპი ძალიან პოპულარულია როგორც ჩინეთში, ასევე რუსებში. დღეს კომპანია GWM არის ერთ -ერთი ყველაზე ცნობილი კომპანია ჯიპების წარმოებაში.
გარეგნულად, 2019 წლის Great Wall Hover h5 თითქმის უცვლელია, გარდა წინა. დიდი კედლის ფოტო და ვიდეოზე h5 მიმოხილვა ნათლად აჩვენებს მის წარმოსადგენ გარეგნობას.
რადიატორის ცხაური გახდა ინდივიდუალური, არ ჰგავს სხვა მანქანების გისოსებს. იგი მორთულია ფრინველის ფრთების თანამედროვე ზოლებით და ბრენდის ლოგოთი.
ვაგონის კორპუსი დამზადებულია მაღალი ხარისხის ლითონისგან და შეუერთებულია ლაზერული შედუღების საშუალებით. უსაფრთხოების მიზნით, გამძლე შენადნობის ჩარჩო ინტეგრირებულია, რაც საშუალებას გაძლევთ შეინარჩუნოთ სხეულის მთლიანობა და თავიდან აიცილოთ მისი დეფორმაცია ზემოქმედებისას.
წინა და უკანა შუქები ექსპრესიული გახდა, გარკვეული აგრესიისა და მისწრაფების შეხებით. ფარების ნათურები ამოზნექილია, ოპტიკის სექტორებით.
წინა ბამპერი მორთულია ჭედური დეკორით. უკანა ბამპერი აღჭურვილია სპეციალური ზღურბლით, რაც დამატებით კომფორტს აძლევს ბარგის ჩატვირთვისას.
ჯიპის შთამბეჭდავობას იძლევა მასიური ბორბლები და შენადნობის ჩვიდმეტი დიუმიანი ბორბლები.
კედლის გარე პარამეტრები: კარებისა და სავარძლების რაოდენობა - 5/5, სიგანე - 1,810 მმ, სიმაღლე - 1,745 მმ, სიგრძე - 4,649 მმ. წინა ბორბლის ბილიკი 1,515 მმ, უკანა ბორბლები 1,520 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2,700 მმ.
წონა, აღჭურვილი - 1 880 კგ, სრული - 2 280 კგ. საბარგულის მოცულობა 810 ლიტრია, უკანა სავარძლები დაკეცილი - 2.074 ლიტრი. საწვავის ავზის მოცულობა - 70 ლიტრი, საწვავი - AI 95 ბენზინი ან დიზელი.
ინტერიერი
2019 წლის Great Wall Hover h5- ის ინტერიერი მაშინვე სასიამოვნოდ გაოცებულია. ხაზების სიმრგვალე, გლუვი კონტურები, მაღალი ხარისხის მასალა, მყარი შეკრება ღირსებას ანიჭებს მანქანის ინტერიერის გაფორმებას. უკანა ხედვის კამერა მანძილის მასშტაბის გარეშე, მაგრამ ეს კომპენსირდება უკანა ბამპერზე პარკირების სენსორებით.
სავარძლები ტყავის საფარით, სიმაღლის რეგულირებით და დასაკეცი. მძღოლის სავარძელი რეგულირდება ექვს პოზიციაზე. კონტროლი არის ღილაკზე დაჭერილი, ყველაფერი მიუწვდომელია.
დაფა არის განათებული, ინფორმაციული და იკითხება. მულტიმედიური სენსორული კონსოლი. არის bluetooth, USB პორტები, AUX, სტანდარტული მანქანის რადიო DVD, CD, MP3. ასევე არის საკრუიზო კონტროლი, საბურავის წნევის სენსორი, საბუქსირე ბარი, სიგნალიზაცია.
უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად არის წინა აირბაგები, EBD სისტემები, ABS. ჩვენ არ დაგვივიწყებია ბავშვის სავარძლების შესაკრავები, პარკირების სენსორები, კლიმატის კონტროლი, სავარძლების გათბობა, გვერდითი სარკეები და სრული დენის აქსესუარები, საჭის საჭე, ბორტ კომპიუტერი, იმობილიზატორი. სალონის ინტერიერის ფოტო უბრალოდ სასიამოვნოა თვალისთვის.
ტექნიკური მაჩვენებლები
2019 წლის Hover N5 ჯიპის ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია: ძრავა არის ბენზინი ან ტურბოდიზელი, ოთხი ცილინდრი განლაგებულია ხაზში.
ბენზინის ძრავის სამუშაო მოცულობაა 2,378 სმ/კმ, ცხ./კვტ + rpm - 126/93/5000, Nm + rpm - 205/300. გადაადგილება n 5 დიზელი - 1 996 სმ/სმ, ცხენის ძალა/კვტ + rpm - 143/105/4 000, Nm + rpm - 310/2 800.
წინა შეჩერება - ბრუნვის ბარი, დამოუკიდებელი, ორმაგი საყრდენი, უკანა - ზამბარა, დამოკიდებული. სამუშაო სამუხრუჭე სისტემა ორმაგი წრიულია, პარკირების სისტემა მექანიკურია, წინა და უკანა ბორბლების სამუხრუჭე მექანიზმი არის ვენტილირებადი დისკი. გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური ექვს სიჩქარიანი ან ავტომატური მაქსიმალური კონფიგურაციით. საბურავები - 235/65 R17.
სატესტო დისკის შედეგების მიხედვით მაქსიმალური სიჩქარე არის 160 და 170 კმ / სთ. საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე: ქალაქში - 10.7 და 8.9 ლიტრი, გარეუბნებში - 8.2 და 7.6 ლიტრი, შერეული ტიპის გზები - 9.4 და 8.4 ლიტრი.
პარამეტრები და ფასები
Wall Hover h5 SUV 2019 წელს რუსებს სთავაზობენ ორ მორთულ დონეზე: Velor და Luxe. ფასი ველურისთვის არის 969,000 -დან 975,000 რუბლამდე, ლუქსისთვის - 1,005,000 -დან 1,050,000 რუბლამდე. აირჩიეთ ერთი ან სხვა ჯიპი - ეს დამოკიდებულია მყიდველის უპირატესობაზე.
თანდართული ინსტრუქცია შეიცავს რეკომენდაციებს ექსპლუატაციისთვის, უსაფრთხოების ზომების შესახებ, სათადარიგო ნაწილების ჩამონათვალს, მანქანების დილერებისა და სერვის ცენტრების მისამართებს, სადაც შეგიძლიათ შეიძინოთ ან შეცვალოთ სათადარიგო ნაწილები Great Wall Hover n5– ისთვის, ნაწილის ნებისმიერი ნაწილისთვის, დიაგნოსტიკა და შეკეთება.
Გამარჯობა ყველას! გრიგორის მცირე შეჯამება - Hover H5, 2.4 ლიტრი, 2011 წლის გამოშვება. ღირებულება სპეციალური საფეხურებით - 780 ნახველი. შეძენილი და ექსპლუატაციაში შევიდა 2011 წლის 16 ნოემბერს. კალენდარული წლის შემდეგ გარბენი თითქმის 20 ათასი რუსული კილომეტრია პეტერბურგში და ცოტა რეგიონში. გასული პერიოდის განმავლობაში, იგი დაიხარჯა საწვავზე 2220 ლიტრი ოდენობით (92, სამჯერ - 95, ძირითადად კირიშის ბენზინი) - 57,500 რუსული რუბლი. მარტივი არითმეტიკული ოპერაციებით შეგიძლიათ გამოთვალოთ საშუალო მოხმარება 100 კილომეტრზე გარბენისას - 11.1 ლიტრი. მარშრუტები მცირეა, თითოეული 15-25 კმ (დღეში 30-50), ქალაქგარეთ ცოტაა მოგზაურობა, ამიტომ მანქანის ექსპლუატაცია ძირითადად იყო ქალაქური საცობების რეჟიმში-მთლიანი გარბენის 90 პროცენტი. პატარა შენიშვნა - ოდომეტრი იტყუება. სიჩქარე გადაჭარბებულია 10%-ით, გარბენი არ მაქვს გააზრებული. მე დავაკალიბრე ძვ. ვფიქრობ, გარბენი სადღაც გადაჭარბებულია, მაგრამ არა ფაქტი. ზი პი ესომ არ შეიძინა, ტკ. უმიზეზოდ. სხვა ხარჯები - თითქმის 80,000 რუბლი. ეს მოიცავდა საშუალო ბიუჯეტის ზამთრის საბურავებს, ზღურბლებს, საბურავების სამ მოწყობილობას, სამ ტექნიკურ მომსახურებას (2, 8, 15 ათასი კმ-დაახლოებით 30 ტ. სულ), სახარჯო მასალებს, ყველანაირ სარეცხი ხალიჩებს, ცოცხების საფხეკებს, სალონს ფილტრები, ტუმბო 70 ლიტრი, ბუდე 4 ტონაზე, ყველანაირი წვრილმანი, რამოდენიმე შუშის რემონტი კენჭებიდან რგოლზე. სულ: 917.5 ნახველი წელიწადში. შთაბეჭდილებები. პირველი დიდი მანქანა მყავს, ასე რომ საერთო შთაბეჭდილება არის წმინდა პოზიტიური. სათავეში, რა თქმა უნდა, ოთხი წამყვანია. მოსახერხებელი, ორთქლის გარეშე კავშირი და თითქმის ყოვლისშემძლეობის განცდა. მე არ ჩავდიოდი ღრმა ტალახში, - არა გულშემატკივართა, არამედ წმინდა სამომხმარებლო დონეზე - მუხლებამდე ღრუბლიანი თოვლი, ტყის გუბეები და ტალახი - ჯერ სიფრთხილით და შემდეგ ლეგიტიმური ნდობით (მაგრამ ჩემს თავში ყოველთვის არის ფიქრობდა - რაც უფრო ციცაბოა ჟიპი, მით უფრო შორს ტრაქტორისთვის), ამაყად აცხადებდა მგზავრებს, რომ ეს მანქანა არ არის პუზოტერკა, მაგრამ მაინც გამავლობის მანქანაა. ხმის იზოლაცია ღირსეულია, უკანა ღერძი ოდნავ ისმის და ძრავა მაღალ ბრუნებზეა, მაგრამ ეს საერთოდ არ აწუხებს. მაყუჩი ლამაზად ჟღერს. მაგრამ ღირს ტალახის ან სველი თოვლის ბორბლების დაჭერა - გადაარჩინე თავი ვისაც შეუძლია. თაღებზე დასარტყამი ძალიან წესიერია. მიუხედავად იმისა, რომ სივიკზე მეგობარს აქვს შთაბეჭდილება, რომ პრინციპში ხმის იზოლაცია არ არსებობს. ძალიან კონტროლირებადია, ნებით გამოდის ყინულის სრიალიდან. მე მინდა, რომ ბორბლების ბრუნვის კუთხე ცოტათი მეტი იყოს და საჭე ნაკლებად შემოტრიალდეს. მაგრამ ალბათ გამავლობის მანქანები ასე უნდა იყოს. ძალიან გრძელი. წინა ბამპერის გამო, IMHO, ჩვენ შეგვიძლია ოდნავ შევამციროთ ზომა და გავზარდოთ გადახურვა. ეზოში გაჩერება ადვილი არ არის. უკანა კამერა ბევრს ეხმარება, მაგრამ სველ ამინდში ის ძალიან სწრაფად აგდებს მას. მშვენიერი კათხა - სარკე. შესანიშნავი ხილვადობა. ფართო მარცხენა წინა სვეტი დაყენებული საქარე მინით თავდაპირველად შემრცხვა. განსაკუთრებით სიბნელეში. მაგრამ ვინაიდან ადამიანის თავი სხეულზეა მიმაგრებული შესაბამისი საკინძების საშუალებით, მე თვითონ ვასწავლე მისი უფრო ხშირად გადახვევა და დახლის უკან თვალიერება. სალონში საკმარისი ადგილია სულ ცოტა წინ, სულ ცოტა უკნიდან. ცოტა უჩვეულოა, რომ იატაკი მაღალია და ფეხების გაჭიმვა არ შეგიძლია, მაგრამ ეს ჩარჩოა. სავარძლები თავისთავად საკმაოდ კომფორტულია, ელექტრო მძღოლის სავარძელი. უკანა სავარძელზე ჯდომა არასასიამოვნოა. კარი დიდია, თავისუფალი გახსნა კი პატარა. BS ნათურები ხშირად იწვის, ალბათ იმიტომ, რომ ვყიდი იაფ თეთრ შუქურას. ოთხი კომპლექტი წელიწადში. ძალიან დელიკატური პლასტიკური სალონში, დაფის ზედა ფენა ადვილად იჭრება. პირველ სიცხეში, ინსტრუმენტის პანელის ცენტრალური გადახურვა ადიდებული (სადაც არის ორი დეფლექტორი და გადაუდებელი ჯგუფის ღილაკი). როგორც ჩანს, შეკრებისას ისინი ძალიან მაგრად მიამაგრეს, გამოიყენეს კონდო დახურული ცენტრალური დეფლექტორებით, დატოვეს მზეზე - და გამარჯობა შენ. ამის შემდეგ, ის დარწმუნებული იყო, რომ დაფაზე დაფარავდა ეკრანით. სხვათა შორის, მათ უარი თქვეს მათ შეცვლაზე გარანტიის პირობებში (როგორც ის ავიდა და გატეხა). საბარგულში პლასტმასი გახეხილი და ნაკაწრი იყო, თუმცა იშვიათად მაქვს იქ გადატანილი. სხვათა შორის, მაგისტრალური ზომა იმედგაცრუებული იყო, უფრო მეტ ტევადობას ველოდი. სამწუხაროა, რომ უკანა სიდუხი იატაკზე არ იწვა. მაგრამ ეს ყველაფერი წვრილმანია. მთავარი * ოპს სხვაში. 10 კილომეტრიდან ათასობით ადამიანმა დაიწყო ძეხვი დამუხრუჭებისას. TO (15tyk) - ზე მოხსენებული იყო, რომ წინა სამუხრუჭე დისკების ოვალურობა გაიზარდა. შეცვლა - დაახლოებით 9tyr (ბალიშები + დისკები + მუშაობა). 14 ათასით, ძრავის სიმძლავრე თითქმის გაქრა, დაიწყო ძრავის სისულელე და 2.5 ათასი რევოლუციიდან მკვეთრი ხტუნვა და ა. მოკლედ, დიაგნოზი არის clutch აცვიათ (!!). დაახლოებით 12 ნახველის შეცვლა. უფრო მეტიც, სათადარიგო ნაწილები შემოთავაზებულია "ორიგინალური" სერვისით. ანუ, კიდევ 20 ტიკისთვის ?, აღარ. რეივი. მე შევცვალე პირველი გადაბმულობა VAZ 2112– ზე 70 ათასი და სამუხრუჭე დისკებიც იყო სადღაც. ოსტატი ეპყრობა, რომ მანქანა მძიმეა, გამავლობის პირობები, მე პედლებს სწორად არ ვაჭერ და ა. - როგორც ჩანს, ის ყველაფერშია დამნაშავე. და მე ვფიქრობ - მასალები - * ო * მაგრამ. შემთხვევები გარანტირებული არ არის. მე უკვე წარმოდგენა არ მაქვს რა შედის გარანტიაში. მაგრამ მომსახურება სხვა საკითხია, თუმცა მწვავე. სათადარიგო ნაწილები ჩვეულებრივ მზადდება შეკვეთით. ცოტა გამყიდველია. პატჩი გამოჩნდა მოსკოვში თითქმის ექვსი თვის შემდეგ, რადგან მოთხოვნა გაიგზავნა. არასოდეს მიპოვია პეტერბურგში. ბრძანებით 2-3-10-14-21 და ასე შემდეგ დღეებში. მიჭირს ზოგადი შეფასების გაკეთება ...
გამოშვების წელი: 2014 წ
საწვავის ხარჯი: 13 ლ / 100 კმ
უპირატესობები: ჩარჩოს სტრუქტურა, შემცირების მექანიზმი, შესანიშნავი ჯვარედინი შესაძლებლობები, მაღალი კლირენსი, ფართო საბარგული, კარგი აღჭურვილობა.
ნაკლოვანებები: ადგილების არაზუსტი შეკრება, ადგილების ცუდი პროფილი, სალონში ხრაშუნა, გაურკვეველი მართვა.
Მიმოხილვა:
როდესაც ვეძებდი ახალ მანქანას, წარმოშობის ქვეყანა ყველაზე ნაკლებად მაინტერესებდა. მე მჭირდებოდა მანქანა გარკვეული სამომხმარებლო თვისებებით, რომელიც ჯდება ბიუჯეტში. მაგრამ ახლა, როდესაც ვწერ მიმოხილვას, მე აშკარად მესმის, რომ იქნება ფსევდო-სპეციალისტების უზარმაზარი რაოდენობა, რომელთაც სურთ ქვის სროლა, მხოლოდ იმიტომ, რომ მე უკვე საკმარისად მოვისმინე ისეთები, რომელთა აფეთქების ნარევი არის ჩინური ასლი უძველესი იაპონური მოდელი, აწყობილი მოსახვევი სახელურებით გჟელში. შევეცდები ნათლად ვთქვა. გადავედი ჰოვერში VAZ "ოთხიდან". თავად მგზნებარე მეთევზემ, წინა წლებიდან დაიწყო იხვის წასვლა. კენკრა და სოკო ოჯახის ჰობია.
ისე რომ გასაგები იყოს და არ იყოს ისეთი შეკითხვები, როგორიც არის ტკბილი სტაფილო ... სამსახურში მე გადავიდე კამრიზე 2011 წლიდან, ასე რომ წარმოდგენა მაქვს რაიმე სახის კომფორტზე. მე მინდოდა კარგი გეომეტრიის და გამავლობის უნარის მქონე მანქანა ერთდროულად, რათა არ მეგრძნო თავი დეფექტურად ქალაქში. ძმა პატრიოტ, ის ბევრად უფრო დიდია, იაფია, გამავლობის თვისებების თვალსაზრისით, ჰოვერი აყენებს ორივე პირს, მაგრამ ქვეწარმავალი, პირველ რიგში, ასხამს და მეორეც, ის უკიდურესად მოუხერხებელია ქალაქში და არც კი შედის ჩემს ავტოფარეხში. ასე რომ, მე სიამოვნებით დავუჭერ მხარს შიდა მწარმოებელს. ამიტომ მე ავირჩიე ოთხბორბლიანი ჩარჩო თაღლითობა, დაბალი, მაღალი კლირენსი, გამავლობის გეომეტრია, ამ ყველაფრით კომფორტული და, ჩემი აზრით, ლამაზი, რომელიც კომფორტულია და არ მრცხვენია ქალაქში და არ არის საშინელი ზომიერი რელიეფი. და ის ფაქტი, რომ ჩინელები აგროვებენ ჩვენგან მიიღებს ნაგავს, ჯერჯერობით მე ვერ ვიპოვე არაფერი, რაც გამოიწვევდა რაღაც წარმოუდგენელ კრიტიკას. ყველაფერი ჰგავს ნებისმიერ მანქანას, მე მაქვს გარკვეული პრეტენზია კამრიუხაზე.
გარბენი ამჟამად 11,000 კილომეტრია. გადაიღეს როგორც ზაფხულის, ისე შემოდგომის ღვარცოფები და ზამთრის ქარბუქი. მე ვმოძრაობდი ქალწულ თოვლზე, ქვიშაზე, ხევებსა და გუბეებზე. ალბათ, ჩემი გამოცდილება ვინმესთვის სასარგებლო იქნება. და მაინც, მე არ ვიძახი, რომ მიბაძო ჩემს მაგალითს, პირიქით, მე მჯერა, რომ Hover მანქანა არის სპეციფიკური და არ არის შესაფერისი ყველასთვის.
ექსტერიერი. უკვე შესყიდვის შემდეგ, სხვადასხვა პროფილის რესურსების შესწავლისას, აღმოვაჩინე, რომ გარეგნულად Hover არც ცნობს და არც იღებს ცამეტი წლის წინანდელ Isuzu Axiom– ს, რადიატორის ცხაური და წინა ოპტიკა დაიხურა CX7– დან, უკანა შუქი Volvo– დან და ა. რა ჩემთვის Hove არის სრულიად თვითკმარი მანქანა, კარგად გააზრებული გარე დიზაინით. თუ შევადარებთ, ვთქვათ, მთავარ კონკურენტს, რომელიც რატომღაც ჩვენს პატრიოტად ითვლება, მაშინ აშკარაა, რომ ჰოვერი უფრო ელეგანტური და უფრო თანამედროვეა. თუ მას შევადარებთ გლამურულ ჯიპებს, რომლებიც ფაქტიურად დატბორა ჩვენს გზებს, მაშინ ის ვინმესზე დაბალია, ვიღაცასთან კი იგი იმავე დონეზეა. სხვათა შორის, თუ ვსაუბრობთ მსგავსებაზე, მაშინ, ჩემი აზრით, მხოლოდ ყველა ახალი მოდელი და არა მხოლოდ ჯიპი ძალიან ჰგავს ერთმანეთს. არის შენიშვნები შეკრებაზე. ხარვეზები დიდია და არათანაბარი როგორც სხეულში, ასევე სალონში. უკანა მარჯვენა კარი და მეხუთე კარი მოგვიანებით უნდა მორგებულიყო.
ინტერიერი. ერთი ფრაზით: მარტივი და ფუნქციონალური. პლასტიკური უმეტესწილად მყარია, არ გამოიყურება ძვირადღირებული, ხმამაღალი და კრეკავს სალონიდან გასასვლელიდან. ეს არც ისე გამაღიზიანებელია, მაგრამ ბევრი ფულისთვის, პირდაპირ ვიტყვი - ეს არ არის სწორი. სკამები, საჭე, ხელის მუხრუჭი, გადაცემათა კოლოფი ტყავიდან. ის გამოიყურება ელეგანტური და ტაქტილურად სასიამოვნო. სხვათა შორის, სკამებზე ტყავის ნაცვლად, მე მსურს ხავერდოვანი, ისეთი ჰოჩუჰა, მარჯვენა მარჯვენასაჭიანი წარსულიდან, მე დავიჭირე. კარგი ხავერდი ჩემთვის უფრო სასიამოვნოა ვიდრე ტყავი. წინა სავარძლების პროფილი და საფენები ცუდია. კუთხეებში ის ოთხთა მსგავსად იწევს, ქვედა უკან 100 კილომეტრის შემდეგ. ითხოვს სასეირნოდ, თუმცა არის რეგულირებადი საყრდენი. სხვათა შორის, მძღოლის სავარძლის მორგება არის ელექტრო, მაგარი. საჭის რეგულირება მხოლოდ კუთხეშია. თქვენ შეგიძლიათ მოაწყოთ ის თქვენთვის, მაგრამ ვთქვათ, თქვენს მეუღლეს არ აქვს საკმარისი ფრენა. ჩარჩოს სტრუქტურის გამო, იატაკი მაღალია, შესაბამისად, სადესანტო, თუმცა მაღალი, მაგრამ ნახევრად დაწოლილი, მუხლები წელზე უფრო მაღალია. შესაბამისად, მანქანაში ჩასვლას უნდა შევეჩვიო. რაც შეეხება აღჭურვილობას, ყველაფერი წესრიგშია, კარგად, თითქმის. კლიმატის კონტროლი, საჭის მედიის რეგულირება, სენსორული ეკრანი, უკანა ხედვის კამერა, DVD, წინა სავარძლების გათბობა, ავტო განათება, წვიმის სენსორი, პარკირების სენსორები. მაგრამ არის პრობლემები, მანქანაში კლიმატი არ ინახება, თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ხელით, წვიმის სენსორის ალგორითმი ჩემთვის მაინც საიდუმლოა, პრინციპში არ არსებობს ბორტ კომპიუტერი. უკანა კამერის ხედი არ არის ცუდი, მაგრამ არ არსებობს დინამიური ხაზები, როგორც სამუშაო კამრიუხაში, და ეს არის სრულიად განსხვავებული ხალიჩა. ხმაური საშუალოა, უკეთესი მინდა. საკმარისი ადგილია როგორც წინა, ასევე უკანა მხარეს. საბარგული უზარმაზარია და როდესაც უკანა რიგი იკეცება, ზოგადად ბევრი სივრცეა, მხოლოდ დიდი ნაბიჯია მიღწეული. სხვათა შორის, სამი ჩვენგანიც კი შეიძლება წავიდეს უკან. გვირაბი პრაქტიკულად არ არსებობს, სკამის პროფილი განლაგებულია, ისევ სამი თავსაბურავია. არის საყრდენი თასის საყრდენებით, ჯიბეები კარებში. ერთი რამ შემიძლია განვაცხადო, რომ ჰოვერის სალონში ყოფნა სასიამოვნო და შედარებით კომფორტულია. რა თქმა უნდა, მორგებულია კლასსა და ფასზე.
ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. ოფიციალური გამოშვებები მიუთითებს 136 ცხენის ძალაზე, მე პასპორტში მაქვს 126 ცხენის ძალა. ნებისმიერ შემთხვევაში, ბევრი ძალა არ დააზარალებს. მანქანა მძიმეა, ჩამონტაჟებული ძალა და ბრუნვის მომენტი არ იძლევა საკმარისობის განცდას. დინამიკისთვის, როგორც ჩანს, აუცილებელია გადახვევა, მაგრამ ხრიკი იმაში მდგომარეობს, რომ მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი დაბალია 3 ათასი ბრძანებით, შესაბამისად, აზრი არ აქვს უფრო მაღლა ბრუნვას. ყუთი გრძელია და მეორე სიჩქარით შეგიძლიათ 60 კმ / სთ მართოთ, მაგრამ ასეთი მახასიათებლებით ეს არ არის ძალიან კარგი. ქალაქში არის საკმარისი წევა და ძალა, გამავლობის გზაზეც. დისკომფორტი მხოლოდ ტრასაზეა და შემდეგ პირობითია, ის მკვეთრად დააჩქარებს, ვთქვათ, რთულ გადალახვას. დასაწყისში მე დავწერე, რომ მე გამოვცადე ჰოვე სხვადასხვა ელემენტებში. მანქანა მართლაც ჩქარობს. რამდენჯერმე იყო გაუგებრობები, როდესაც დაწევა მოხდა, ის ჩნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც საქმე სრულ გაჩერებას ეხება. და ამიტომ არანაირი პრობლემა. და ტალახში და თოვლში ტანკივით ჩქარობს. უფრო მეტიც, უკანა წამყვანი ხშირად საკმარისია. რეზინი მნიშვნელოვანია. საფონდო არ არის საუკეთესო ვარიანტი. მოხმარებაზე დარწმუნებით ვერ ვიტყვი, ჩემი გათვლებით, ქალაქში დაახლოებით 13 ლიტრია.
შეჩერება და დამუშავება. შეჩერება მკაცრია. ეს განსაკუთრებით უკნიდან იგრძნობა. ამის მიუხედავად, ის ტალღების გასწვრივ ტრიალებს და წესიერად ბრუნავს. როგორც ჩანს, ეს თვისება ასოცირდება დიზაინთან, როდესაც წინ არის ორმაგი ბერკეტი, ხოლო უკანა - უწყვეტი სხივი. მაგრამ გამავლობის გზა არ არის ცუდი. მიუხედავად იმისა, რომ ასევე არსებობს ნიუანსი, ძნელია შეჩერებული მოგზაურობის დიდხანს გათიშვა, მაგრამ განმეორებით დიდ მუწუკებზე მართვისას, არსებობს საშიშროება მოტრიალდეს და ბოლოში მოხვდეს, მიუხედავად გონიერი კლირენსისა და გამავლობის გეომეტრიისა. სხვათა შორის, მე დავიყენე დაცვა სალონში, ათი ღირდა, მე ვფიქრობ, რომ ეს არ იყო უშედეგოდ. საჭე არ არის ძალიან ინფორმატიული, გამოხმაურება სუსტია. გზატკეცილზე დიდი სიჩქარით, თქვენ უნდა აქტიურად მართოთ.