დაბადებაპოზიციონირებულია როგორც ცალკეული ბრენდი და გვპირდება, რომ გამოუშვებს ექვს ახალ მოდელს 2020 წლისთვის. სავარაუდოდ, Genesis კონკურენციას გაუწევს მსოფლიოში ყველაზე ცნობილ პრემიუმ ავტომობილების ბრენდებს, რაც დაადასტურებს მის სტატუსს, როგორც მსოფლიოში ერთ -ერთ ყველაზე წარმატებულ ავტომწარმოებელს.
მოდელების ნათელი და ექსკლუზიური გარეგნობის შემუშავება დაბადებაკომპანია ჰიუნდაის ძრავაშექმნა სპეციალური პრემიუმ დიზაინის განყოფილება. 2016 წლიდან განყოფილებას ხელმძღვანელობს დიზაინერი ლუკ დონკერფოლკეადრე იყო დაკავებული მოდელის დიზაინით აუდი, ბენტლი, , სავარძელიდა შკოდაშეშფოთებაში ფოლკსვაგენი, რომელიც აერთიანებს ამ სამუშაოს დიზაინის ცენტრის ხელმძღვანელის თანამდებობას ჰიუნდაის ძრავა... ახალი პრემიუმ დიზაინის განყოფილება საერთო დიზაინის მიმართულებით გააკონტროლებს პიტერ შრეიერი, Hyundai Motor Group– ის პრეზიდენტი და დიზაინის დირექტორი.
Genesis ბრენდიმიზნად ისახავს მომხმარებელს შესთავაზოს ფუფუნების ახალი კონცეფცია, რომელიც გახდება სამომავლო მომხმარებელზე ორიენტირებული სატრანსპორტო გადაწყვეტილებების საფუძველი. მფლობელების საჭიროებების გათვალისწინებით, ბრენდის მოდელები საუკეთესოს განასახიერებს ოთხ ძირითად სფეროში: ინოვაცია, შესრულება, დიზაინი და მომხმარებლის მომსახურება.
ამ დროისთვის Genesis მანქანების შემადგენლობა ორი მოდელისგან შედგება - გენეზისი და ეკვიუსიმეორე თაობა, შესაბამისად G80 და G90 სერიებში. G70 საშუალო სედანი ჩამოდის 2018 წელს.
ახალი ბრენდის პირველი ავტომობილები ბაზარზე გამოჩნდება 2016 წლის დეკემბერში. ისინი თავდაპირველად გამოვა კორეაში, ასევე ჩინეთში, ჩრდილოეთ ამერიკასა და ახლო აღმოსავლეთში. მოგვიანებით ბრენდი წარმოდგენილი იქნება აზიის და ევროპის სხვა ქვეყნებში.
იმ საღამოს ჰიუნდაის ბრენდი არც კი იყო ნახსენები - Genesis ბრენდის ოფიციალური რუსული პრეზენტაცია ბარვიხაში მოხდა პალატაში, მყარად და ყოველგვარი მითითების გარეშე მშობელი კომპანიის სახელზე. კორეელები ყოველმხრივ იშორებენ თავიანთ ძირითად ბრენდებს და ირწმუნებიან, რომ Genesis არის რაღაც მართლაც ახალი და სრულიად უნიკალური.
რატომ გჭირდებათ ახალი ბრენდი?
კორეელებმა პირველი მცდელობა ჩაატარეს მაღალი კლასის ავტომობილების ბაზარზე 1999 წელს, როდესაც მათ შემოიტანეს Equus წინა წამყვანი სედანი (ევროპაში-Centennial) სიგრძით 5.1 მ V6 და V8 ძრავით. მანქანა შეიქმნა Mitsubishi- თან თანამშრომლობით და შიდა ბაზარზე განთავსდა, როგორც Mercedes-Benz S-class და BMW შვიდი კონკურენტი. თუმცა, მხოლოდ ათი წლის შემდეგ შესაძლებელი გახდა მართლაც პრესტიჟულ სეგმენტში შესვლა მეორე თაობის უკანა წამყვანი მოდელის საკუთარი დიზაინით. მაშინაც კი, ზოგიერთ ბაზარზე კორეელებმა დაიწყეს სედანის გაყიდვა Equus ბრენდის ქვეშ Hyundai– ს ხსენების გარეშე. თითქმის ერთდროულად, უკანა წამყვანი ბიზნეს სედანი Hyundai Genesis შემოვიდა ბაზარზე, რომელიც უნდა მიეცა ბრძოლა Mercedes-Benz E- კლასსა და BMW 5-სერიას. 2013 წელს Genesis– მა შეცვალა თაობა და მალე გადაწყდა, რომ საბოლოოდ გამოეყოთ ძვირადღირებული მოდელები ცალკეულ ბრენდად, რათა მომხმარებლები არ დაებნეათ მასობრივი ბრენდის Hyundai– ს მითითებით. Equus– ის ნაცვლად, კორეელებმა ბრენდის სახელი აირჩიეს უფრო ჟღერადობა Genesis, ხოლო თავად მოდელებს მიენიჭათ ალფანუმერული ინდექსები Infiniti მანქანების წესით. 2015 წლის შემოდგომაზე Genesis Motors გაითიშა Hyundai Motors– დან.ვინ არის პასუხისმგებელი მანქანების სტილიზაციასა და განვითარებაზე
2016 წლის იანვარში, ამერიკელი მანფრედ ფიცჯერალდი, Lamborghini ბრენდის დიზაინისა და განვითარების ყოფილი დირექტორი, Genesis ბრენდის ხელმძღვანელი გახდა. როგორც უფროსი ვიცე პრეზიდენტი, ის არის პასუხისმგებელი ბრენდის სტრატეგიისა და მარკეტინგული პოლიტიკის შემუშავებასა და განხორციელებაზე.ბრენდის სტილისტი არის ცნობილი ჰოლანდიელი ლუკ დონკერვოლკი, რომელიც მრავალი წლის განმავლობაში ზედიზედ იყო Volkswagen ჯგუფის სხვადასხვა ფილიალის მთავარი დიზაინერი. ის მუშაობდა პირველი თაობის Skoda Octavia- სა და Fabia- ს ექსტერიერზე და ასევე დახატა ამჟამინდელი Seat Ibiza. მას ასევე ჰქონდა ხელი ლამბორჯინის თითქმის ყველა მოდელის სტილში დიაბლოდან მურსიელაგოსა და გალარდომდე, დახატა ბენტლი მფრინავი სპური და ბენტაიგა. 2016 წლის დასაწყისიდან დონკერვოლკი მუშაობს იმავე გუნდში Hyundai-Kia– ს მთავარ დიზაინერ პიტერ შრეირთან ერთად.
საბოლოოდ, ტექნიკურ ნაწილს ხელმძღვანელობს გერმანელი ალბერტ ბიერმანი, რომელიც 2015 წლის გაზაფხულიდან ხელმძღვანელობს Hyundai Motor Group– ის მაღალი ხარისხის ავტომობილების გამოცდისა და განვითარების დეპარტამენტს. ადრე, სპეციალისტი იყო BMW M და BMW Individual– ის ვიცე პრეზიდენტი, სადაც ის ძირითადად მონაწილეობდა სპორტული მოდელების შემუშავებაში.
რა მოდელები იწარმოება Genesis ბრენდის ქვეშ
პირველი Genesis მანქანა და ბრენდის ფლაგმანი ოფიციალურად გახდა G90 სედანი - ფაქტობრივად, მესამე თაობის Equus, რომლის მსოფლიო პრემიერა შედგა დეტროიტში იანვარში, ხოლო რუსული - 22 სექტემბერს ბარვიხაში. შემდეგი, ბიზნეს სედანი G80 შემოვა ჩვენს ბაზარზე - Hyundai Genesis– ის მემკვიდრე, რომელიც უკვე ნაჩვენებია სამხრეთ კორეის ბუსანის ავტოშოუზე. მომავალ წელს კორეელები წარმოადგენენ G70 სპორტულ სედანს, რომელიც შევა Mercedes-Benz C-Class და BMW 3-Series სეგმენტებში. საბოლოოდ, 2020 წლისთვის, Genesis– ის ბრენდის ქვეშ წარმოდგენილი იქნება ორი კროსოვერი და სპორტული კუპე-სულ ექვსი მოდელი უკანა წამყვანი არქიტექტურით და V- ძრავით, ან კომპაქტური ტურბო ძრავით.ფლაგმანი G90 კონკურენციას გაუწევს გერმანულ სედანებს?
სალონში განზომილებებისა და სივრცის გარდა, ფლაგმან სედანს აქვს სრულიად თანამედროვე შასი, ბევრი სერვისი ელექტრონიკა და ელექტრო დისკები ყველასა და ყველასთვის. მედია სისტემას აკონტროლებს გვირაბი, რომლის მახლობლად არის ორი პლატფორმა ტელეფონების უკაბელო დატენვისთვის. უკან არის ინდივიდუალური მონიტორები და მართვის პანელები მედია სისტემისა და კონდიცირების სისტემისთვის. დაბოლოს, მყარი უკანა დივნის ნაცვლად, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ვერსია ცალკეული სავარძლებით.ორი ძრავა იქნება შემოთავაზებული. პირველი, ახალი V6 3.3 T-GDI ტურბო ძრავა 370 ცხენის ძალით. მეორეც, 5.0 ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირაციული V8 425 ცხენის ძალით, რომელიც ფლაგმანი იქნება. წამყვანი - უკანა ან სრული. მაგრამ G90– ს არ ექნება ჰაერის შეჩერება დამატებითი საფასურისთვისაც კი. კორეელები ირწმუნებიან, რომ პნევმატური ელემენტების უარყოფა გამოწვეულია საიმედოობის გათვალისწინებით და ფასების შენარჩუნების სურვილით.
იქნება გაფართოებული ვერსიები
Equus– ის მსგავსად, G90 მოდის გრძელ ბორბლიან ბაზაზე 290 მმ ჩასადებით. სტატისტიკის თანახმად, რუსეთში გაყიდული Equus სედანების 3% –მდე გაიყიდა გრძელი ბორბლიანი ვერსიით, ასე რომ, გრძელი G90 ასევე მოგვეცემა. ამავდროულად, კორეული პულმანი შემოთავაზებული იქნება მხოლოდ მაქსიმალურ კონფიგურაციაში და მხოლოდ ხუთ ლიტრიანი V8 ძრავით, ყველა წამყვანი კოლოფით და უკანა ცალკე სავარძლებით ელექტრული რეგულირებით და ოსმალებით-მოსახსნელი საყრდენებით.რაც ცნობილია სედან G80– ის შესახებ
ახალი ბიზნეს სედანი არის მეორე თაობის Hyundai Genesis– ის საფუძვლიანი გადამუშავების ნაყოფი, რომელმაც მიიღო უფრო აგრესიული დიზაინი და ხელახალი შეჩერება. სედანი აღჭურვილია 3.8 ლიტრიანი V6 ბენზინის ძრავით. ძრავის სიმძლავრე 315 ცხენის ძალაა. გარდა ამისა, სიახლეს შესთავაზებენ "დამუხტულ" სპორტულ მოდიფიკაციაში. ეს ვერსია აღჭურვილი იყო 3.3 ლიტრიანი ბიტურბო ძრავით. ძრავის სიმძლავრეა 370 ცხ. და 510 ნმ ბრუნვის მომენტი. წამყვანი - უკანა, ან სრული, გადაცემა - რვა სიჩქარიანი "ავტომატური". საბოლოოდ, მომხმარებელს შესთავაზებენ ადაპტირებულ შეჩერებას ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზატორებით.რაც ცნობილია სედან G70– ის შესახებ
როგორი იქნება წარმოების G70, მიანიშნებს ნიუ - იორკის კონცეფციის პროტოტიპზე, რომელიც გამოვლინდა ნიუ - იორკის ავტო შოუში. მოდელის ექსტერიერი დამზადებულია გასული წლის Vision G პროტოტიპის სტილში და მრავალი თვალსაზრისით შეესაბამება ფლაგმანური Genesis G90 სედანის გარეგნობას. პროტოტიპი აღჭურვილი იყო ჰიბრიდული ელექტროსადგურით, რომლის საერთო სიმძლავრეა 245 ცხ. ორი ლიტრიანი ტურბო ძრავით და რვა სიჩქარიანი "ავტომატური". წარმოების მოდელი სავარაუდოდ მიიღებს ოთხცილინდრიან ტურბო ძრავას, ასევე "დატენილ" მოდიფიკაციას, რომელსაც შეიმუშავებს N Performance განყოფილება. პროტოტიპის ინტერიერის გამორჩეული თვისება იყო 21 დიუმიანი დისპლეი, რომელიც აკავშირებს საინფორმაციო დაფას და მულტიმედიური სისტემის ეკრანს, ასევე სენსორულ პანელს ყველა ბორტ ელექტრონიკის გასაკონტროლებლად.ივან ანანიევი
ფოტო: გენეზისი
ბაზრის პრემიუმ სეგმენტზე წლების განმავლობაში ფლირტის შემდეგ, Hyundai– ს საბოლოოდ გაუჩნდა ცალკე დამოუკიდებელი ბრენდის იდეა სახელწოდებით Genesis.
Genesis– ის ახალი ბრენდი - Toyota– ს Lexus განყოფილების ან Nissan– ის Infiniti– ის სამიზნეა ახალგაზრდა, შეძლებული ადამიანები, რომლებიც არიან „კარგად ინფორმირებული და მდიდარი წარმატებული ადამიანები, რომლებიც არიან გონიერები, წინდახედულები და ახალგაზრდები“, - თქვა იუსუნგ ჩუნგმა, Hyundai Motor Co– ს ვიცე -თავმჯდომარემ. რა
”ჩვენ შევქმენით ეს ახალი Genesis ბრენდი, რომელიც ორიენტირებულია ჩვენს მომხმარებლებზე, რომელთაც სურთ ჭკვიანური საკუთრების გამოცდილება და დაზოგონ დრო და ძალისხმევა, ხოლო ეს კომბინირებული იქნება პრაქტიკულ ინოვაციებთან, რაც სრულად დააკმაყოფილებს მომხმარებლებს”, - თქვა ჩუნგმა პრესის განცხადებაში. Hyundai– ს შტაბ -ბინა კალიფორნიაში რა
ახალი ქვე-ბრენდი ამჟამად მხოლოდ ორი მანქანისგან შედგება: ახლანდელი Genesis სედანი და სრულიად ახალი Equus სრული ზომის მანქანა, რომლის დებიუტი მომავალ გაზაფხულზეა. ამ მოდელებს რეორგანიზაციის ფარგლებში 2017 წლის სამოდელო წლის განმავლობაში გადაერქმევა G80 და G90.
ბრენდი იწყებს G90– ის გლობალურ გაყიდვებს სამხრეთ კორეაში მომავალ თვეში. ამ მანქანას, რომელიც Equus– ის მემკვიდრეა, ეწოდება EQ900 კორეაში.
მესამე სედანი, სახელად G70, ჩამოვა ერთი წლის შემდეგ და 2021 წლისთვის ახალ ბრენდს ექნება სულ ექვსი პერსონალური დიზაინით, უკანა წამყვანი მოდელი, მათ შორის საშუალო ზომის კროსოვერი და ჯიპი.
Hyundai– ს სპიკერმა ანგელა ჰვანმა ასევე თქვა, რომ Genesis ბრენდი გაიყიდება თავისი ცალკეული გაყიდვების არხით საშუალო და გრძელვადიან პერსპექტივაში. მაგრამ უახლოეს მომავალში მანქანები გაიყიდება Hyundai მოდელებთან ერთად არსებულ შოურუმებში.
მან უარი თქვა იმაზე, თუ რამდენ ინვესტიციას ჩადებს Hyundai ახალი ბრენდის გლობალურ გაყიდვაში.
Hyundai– ს შემადგენლობა დარჩება Equus– ის და Genesis– ის გარეშე და ჯერ არ იგეგმება მათი შეცვლა ახალი მოდელებით მათ ბაზრის სეგმენტებში, თქვა ჰვანგმა. მიმდინარე პრემიუმ უკანა წამყვანი Genesis კუპე, თუმცა, არ იქნება ქვე-ბრენდირებული Genesis.
უკანა წამყვანი სარგებელი
უკანა წამყვანი პლატფორმის გამოყენება იძლევა დიზაინის ელემენტებს, რომლებიც კრიტიკულია ფუფუნების მანქანებისთვის, ამბობს კომპანიის მთავარი დიზაინერი პიტერ შრეიერი. ის იძლევა განსაკუთრებულ, პრემიუმ სტილის პროპორციებს: გრძელი და საკმაოდ მოკლე წინა გადახურვა.
ჯენეზისს ექნება საკუთარი კვლევისა და განვითარების განყოფილება, ასევე დიზაინის სტუდია, რომელთაგან ამ უკანასკნელს ხელმძღვანელობს ლუკ დონკერვალკი, ფოლკსვაგენის ჯგუფის ყოფილი დიზაინერი.
Hyundai კვლავ აპირებს იმუშაოს 400 დილერთან შეერთებულ შტატებში, რომლებიც ამჟამად ყიდიან Equus მანქანებს. მანქანის მემკვიდრე, ახალი G90, გაიყიდება იმავე შოურუმში Hyundai– ს სადილეროში, სადაც Equus ადრე იყიდებოდა, თქვა მაიკ ო’ბრაიენმა, კორპორაციის ვიცე -პრეზიდენტმა.
ჰიუნდაის დილერები, რომლებიც ამჟამად ყიდიან Equus– ს, ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ დამატებითი დონის მომსახურება და მომხმარებელთა დახმარება, თქვა ო’ბრაიენმა.
მან ასევე მიანიშნა, რომ Genesis ისწავლის Hyundai– ს გაყიდვების გამოცდილებიდან, რაც უკვე აქვს Equus– სთან ერთად, მათ შორის საშინაო საცდელად პოტენციური მომხმარებლებისთვის, მომსახურების გაწევას და მანქანების მომსახურებას.
პრემიუმ განახლებები
Pebble Beach Concours d'Elegance– ზე ამ ზაფხულს ავტომწარმოებელმა Hyundai– მ წარმოადგინა Vision G კონცეფცია. კუპემ სპორტული 5.0 ლიტრიანი V-8 ძრავით და თვითგახსნილი კარებით აჩვენა Hyundai– ს გეგმები Genesis კუპეს მემკვიდრედ, რომელმაც დაიწყო წარმოება სამხრეთ კორეაში შვიდი წელზე მეტი ხნის წინ.
”მანქანა არის პროტოტიპი ჩვენი მომავალი მანქანების ოჯახისთვის”, - თქვა მაშინ სამხრეთ კორეული კომპანიის შრეიერის მთავარმა დიზაინერმა.
მომდევნო წელს ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუზე, ჰიუნდაიმ, როგორც მოსალოდნელი იყო, გამოაქვეყნა თავისი ყველაზე მაღალი დონის Equus– ის 2017 წლის დიზაინი. Hyundai– მ ასევე შეიმუშავა 3.3 ლიტრიანი ორმაგი ტურბო V6 ძრავა, როგორც ეფექტური და უფრო მძლავრი ვარიანტი Genesis ოჯახის მოდელებისთვის.
Hyundai– ს პრემიუმ ავტომობილების უმეტესობა გაიზარდა ხარისხით, დახვეწილობით და, შესაბამისად, ქვე ბრენდმა დაიწყო კომპანიის აზრი.
გრძელვადიანი ამბიცია
სამხრეთ კორეის ავტომწარმოებელი რამდენიმე წელია განიხილავს მაღალი კლასის ავტომობილების ქვე-ბრენდის შექმნას.
კორეული ელექტრონიკის გიგანტების LG და Samsung– ის მსგავსად, რომლებიც ფასების კონკურენციიდან გადავიდნენ სტილში და პრესტიჟში, Hyundai– ს სურს გააძლიეროს თავისი პოზიცია მომგებიანი მაღალი დონის სეგმენტში და დაიცვას თავი დაბალი კონკურენტებისგან ჩინეთში და სხვაგან.
კორეას სურს პოზიციონირება მოახდინოს მსოფლიოში, როგორც ქვეყანამ, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის პროდუქციას და ეს ავტომწარმოებლის ხელშია. Hyundai– ს სურს აღიქმებოდეს როგორც მაღალგანვითარებული მანქანის ბრენდი.
Hyundai– ს სურს დაბალანსება მოახდინოს ამკრძალავ ახალ საცალო არხზე, ძვირადღირებული მანქანის სტრატეგიის უპირატესობებით.
Hyundai– მ ადრე შეასრულა საუბარი Genesis– ის ბრენდის ან ქვე – ბრენდის შესახებ და თქვა, რომ კომპანიას არ აქვს ასეთი გეგმები.
ჩრდილოეთ ამერიკის ამერიკის საერთაშორისო შოუ, რომელიც გაიმართა 2016 წლის იანვარში, აღინიშნა "პირმშოების" მსოფლიო დებიუტი Genesis– ში - Hyundai– ს პრემიუმ ქვე -ბრენდი - სრული ზომის G90 სედანი, რომელიც პირველად გამოჩნდა 2015 წლის დეკემბერში სეულში. სამხრეთ კორეული სახელი "EQ900".
მანქანა, რომელმაც შეცვალა Hyundai Equus ლიმუზინი, განასახიერა დიზაინის კონცეფცია "ატლეტური ელეგანტურობა", "დააწესა" მძლავრი ძრავები თავის ქუდში და მიიღო მდიდარი ფუნქციონირება, რომელიც არანაირად არ ჩამორჩება გამოჩენილ კონკურენტებს.
Genesis G90– ის გარეგნობა სრულყოფილია - კორეული სედანი გამოიყურება ლამაზი, არისტოკრატული და შთამბეჭდავი. მანქანის წარბშეკრული წინა მხარე გაცოცხლებულია LED შუქების მოხდენილი პლასტმასით და რადიატორის გრილის მძლავრი ქრომირებული "დანა", ხოლო მისი მონუმენტური ზარი დაგვირგვინებულია სანახაობრივი ფარნებით და წყვილი ტრაპეციული გამონაბოლქვით. დიახ, და პროფილში, ოთხკარიანი არ გაუცრუებ, აჩვენა თანამედროვე და სტატუსის სახე.
მისი საერთო განზომილებების მიხედვით, "G -ოთხმოცდაათი" აკმაყოფილებს F კლასის სტანდარტებს ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით: სიგრძე - 5205 მმ, სიმაღლე - 1495 მმ, სიგანე - 1915 მმ, ბორბლიანი ბაზა - 3160 მმ. მოდიფიკაციიდან გამომდინარე, "შენახული" ფორმით, პრემიუმ სამტომეული იწონის 2420-დან 2595 კგ-მდე.
Genesis G90- ის ინტერიერი აგებულია ექსტერიერის სრულ ჰარმონიაში - მანქანის შიგნით, დაბალანსებული და მყარი სტილი შერწყმულია ბუნებრივი დამთავრების მასალებითა და უმაღლესი დონის მუშაობით. სამაგალითო და ინფორმაციული ინსტრუმენტების მტევანი ითავსებს მაჩვენებლის ინდიკატორებს და ბორტ კომპიუტერის ფერად ეკრანს, ხოლო საჭე, სტატუსის ხედის გარდა, ახორციელებს მაღალ ფუნქციურ დატვირთვას.
ღირსეული ცენტრალური კონსოლი გვირგვინდება მულტიმედიური ცენტრის ჩვენებით (დიაგონალი 8 -დან 12.3 ინჩამდე) და თანამედროვე კლიმატის "კონტროლით", ხოლო ანალოგური საათი მას კეთილშობილებას მატებს.
Genesis G90– ის წინა სავარძლები მიმართულია კომფორტისკენ - ისინი აღჭურვილია კარგი პროფილით, გათბობით, ვენტილაციით და მრავალრიცხოვანი კორექტირების ელექტროძრავით. სალონის უკანა ნაწილში, სრული ზომის სედანს აქვს ძვირადღირებული ბინები კარგად გააზრებული დივანით და უამრავი ადგილი, ხოლო "ზედა" ვერსიებში-ცალკე სავარძლებით, ინდივიდუალური "კლიმატით" და არჩევითი მულტიმედიური სისტემის ტაბლეტებით.
"Genesis G. Ninetieth" - ის ბარგის განყოფილება არ არის რეკორდი "თანაკლასელებში", მაგრამ საკმაოდ ფართოა - მისი მოცულობა 484 ლიტრია.
მანქანის მახლობლად ამაღლებული იატაკის ქვეშ მდებარე ნიშში არის სათადარიგო ბორბალი და საჭირო ინსტრუმენტების ნაკრები.
სპეციფიკაციები. Genesis G90 ძრავის პალიტრა აერთიანებს სამ ბენზინზე მომუშავე ერთეულს, რომლებიც პარალელურად მუშაობენ უკონკურენტო 8 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით.
- კორეის ფლაგმანის ძირითადი მოდიფიკაცია აღჭურვილია V ფორმის ატმოსფერული "ექვსი" GDI მოცულობით 3.8 ლიტრი (3778 კუბური სანტიმეტრი) უშუალო საწვავის მიწოდებით და 24-სარქველიანი დროით, ავითარებს 315 "კვერს" 6000 rpm- ზე. და 397 ნმ პიკური დაწნევა 5000 rpm წუთში. უკანა ან ყველა ბორბალთან ერთად, ის აჩქარებს მანქანას "ასამდე" 6,9 წამის შემდეგ, საშუალებას აძლევს მას დააჩქაროს 240 კმ / სთ და უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარებას 8,2-8,7 ლიტრის დონეზე შერეულ რეჟიმში.
- მაღალი დონისაა 3.3 ლიტრიანი (3342 კუბური სანტიმეტრი) T-GDI ექვსცილინდრიანი ძრავა V- კონფიგურაციით, ტურბო დამტენი და პირდაპირი კვების წყარო, რომლის მწვერვალია 370 ცხენის ძალა 6000 rpm და 510 Nm ბრუნვის მომენტი 1300-4500 rpm / წუთი. ასეთი "გულით" (მას აქვს უკანა და ოთხბორბლიანი ძრავა), სამი მოცულობის მოცულობა 100 კმ / სთ იცვლება 6,2-6,4 წამში, მაქსიმალურად ჯდება 240 კმ / სთ-ში და აღარ "ჭამს" ვიდრე 7.8-8.5 ლიტრი ბენზინი ციკლში "ქალაქი/ გზატკეცილი".
- "ზედა" ვერსიის კაპოტის ქვეშ არის "დამალული" ატმოსფერული V8 GDI ერთეული, რომლის მოცულობაა 5.0 ლიტრი (5038 კუბური სანტიმეტრი) უშუალო საწვავის ინექციით, აწარმოებს 425 "თავს" 6000 rpm და 520 Nm შესაძლო ბიძგი 5000 -ზე. rpm და ახლდა მხოლოდ ყველა წამყვანი ტრანსმისია. ასეთი სედანი ნულიდან "ასამდე" 5.7 წამში "ისვრის", მისი შესაძლებლობები არ აღემატება 240 კმ / სთ, ხოლო საწვავის მოხმარება კომბინირებულ პირობებში ჯდება 7.2-7.3 ლიტრში.
Genesis G90– ის ყველა წამყვანი დისკის გადაწყვეტა აღჭურვილია HTRAC ტრანსმისიით, რომელიც შემუშავებულია Magna Powertrain– თან ერთად, ელექტრონულად კონტროლირებადი მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობით წინა ღერძზე. ნორმალური მგზავრობისას, ბრუნვის მომენტი ძირითადად უკანა ბორბლებზე მიდის, მაგრამ საჭიროების შემთხვევაში, ბიძგის 30 -დან 40% -მდე ავტომატურად გადადის წინ, სიტუაციის მიხედვით.
Genesis G90- ის შუაგულში არის Hyundai Genesis სედანის უკანა წამყვანი პლატფორმის გაჭიმული ვერსია წინა და უკანა შასის დამოუკიდებელი მოწყობით-შესაბამისად ორ ბმულ და ოთხ ბმულ არქიტექტურაზე (ორივე შემთხვევაში ჩვეულებრივი ამორტიზატორები და ზამბარები). დამატებით, მანქანა ხელმისაწვდომია GACS სუსპენზიით ელექტრონულად კონტროლირებადი ადაპტური ამორტიზატორებით.
მაღალი სიმტკიცის ფოლადები ფართოდ გამოიყენება სრული ზომის სედანის მონოკოკური სხეულის სტრუქტურაში (მათი წილი 51.5%), მაგრამ მასში პრაქტიკულად არ არის მსუბუქი შენადნობის მასალები. კორეის ფლაგმანის ყველა ბორბალს აქვს ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები რამოდენიმე ელექტრონული "გაჯეტით", ხოლო მისი საჭის მექანიზმს ავსებს ელექტრული გამაძლიერებელი პროგრესული მახასიათებლებით.
პარამეტრები და ფასები.რუსულ ბაზარზე, Genesis G90 2017 წელს შეგიძლიათ შეიძინოთ სამი ბენზინის ძრავით და აღჭურვილობის სამ დონეზე - Premier, Elite და Royal (გარდა ამისა, ხელმისაწვდომია ბორბლების გრძელი ვერსია).
"უმარტივესი" სამტომიანი კონფიგურაცია შეფასებულია 4,475,000 რუბლად, ხოლო მისი ფუნქციონირება იქმნება ცხრა აირბაგით, ტყავის ინტერიერით, ბი-ქსენონის შუქებით, Lexicon აუდიო სისტემით 17 დინამიკით, მოწინავე მულტიმედიური კომპლექსით, ასევე ყველა ელექტრულად რეგულირებადი. სავარძლები, გათბობა და ვენტილაცია. გარდა ამისა, "ბაზა" მოიცავს ადაპტირებულ შეჩერებას, ABS, EBD, ESP, სამუხრუჭე დამხმარე, ბრმა წერტილების მონიტორინგის ტექნოლოგიას და უამრავ სხვა აღჭურვილობას.
"უმაღლესი დონის" მანქანისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ მინიმუმ 5,675,000 რუბლი, ხოლო მისი მახასიათებლები ითვლება ცალკე უკანა სავარძლები, ადაპტირებული LED ფარები, გასართობი ცენტრი უკანა მგზავრებისთვის, პანორამული კამერები, პროექციის ჩვენება, როგორც ასევე ელექტრონული ასისტენტების კომპლექსი (შესახვევის თვალთვალის ფუნქცია, სისტემის ავტომატური დამუხრუჭება და სხვა).
კარგად, მოდიფიკაციების დიაპაზონი გვირგვინდება G90L სედანით გაფართოებული ბორბლიანი ბაზით - მისი ღირებულება იწყება "ბარიდან" 5,975,000 რუბლიდან.
მას შემდეგ რაც პრემიუმ ბრენდის Genesis გამოვიდა მშობლიური ბრენდის Hyundai– დან, კორეელებმა არასოდეს დაიმალა გლობალურ ბაზრებზე გაფართოების სტრატეგია. ჯერ კორეა, შემდეგ შეერთებული შტატები და ახლო აღმოსავლეთი და შემდეგი დასაყრდენი არის რუსეთი! მოსკოვის საავტომობილო შოუს დღეებში, მე მოვახერხე ფლაგმანი Genesis G90 სედანის რუსული ნომრებით გადაღება Crocus Expo საგამოფენო ცენტრის ავტოსადგომზე, რომელშიც კომპანიის მენეჯმენტი ჩავიდა კრეტის პრემიერაზე. ახლა კი მოხდა Genesis ბრენდის ოფიციალური პრეზენტაცია რუსეთში.
ახალი ბრენდის მანქანებით, Autoreview– ის მკითხველებით, ასე რომ, ახლა რუსეთში მათი დაწინაურების სტრატეგია ყველაზე საინტერესოა. მანქანები ჩვენი ბაზრისთვის შეიკრიბება SKD– ებიდან ავტოტორ კალინინგრადის ქარხანაში. პირველი რომელიც გამოვიდა არის Genesis G90 აღმასრულებელი სედანი, რომელმაც შეცვალა ცნობილი Hyundai Equus მოდელი. გაყიდვები დაიწყება ოქტომბერში და იმუშავებს ჰიუნდაის საგულდაგულოდ შერჩეული დილერებით: წინასწარი მონაცემებით, მათგან ოცდაათამდე იქნება. ცალკეული შოურუმების შექმნა ჯერ კიდევ მხოლოდ შორეულ გეგმებშია.
სრული ნაკრები უკვე ცნობილია და ისინი სპეციფიკურია რუსეთისთვის. მაგალითად, ჩვენ მოგვაწოდებენ მხოლოდ HTRAC ყველა წამყვანი მანქანა. ძირითადი ვერსია იქნება პრემიერ ვერსია V6 3.8 ძრავით (309 ცხენისძალი), ცხრა აირბაგი, ბი-ქსენონის ფარები, ადაპტირებული სუსპენზია, ტყავის ინტერიერი, გამათბობელი და ელექტრულად რეგულირებადი დივანი, ნავიგატორი, უკანა ხედვის კამერა, კარის ჩამკეტები და Lexicon აუდიო სისტემა.
Elite მორთვა ამატებს LED ადაპტირებულ ფარებს, გარშემორტყმულ კამერებს, თავსახურის ეკრანს და მეორე რიგის გართობას. უფრო მეტიც, ასეთი მანქანის ყიდვა შესაძლებელია როგორც ზემოაღნიშნული 3.8 ასპირაციით, ასევე უახლესი V6 3.3 T-GDI ბიტურბო ძრავით, სიმძლავრით 370 ცხ. იგივე ძრავა ფლაგმანურ "რვა" 5.0-თან ერთად (413 ცხ.
ელექტრონული თანაშემწეების დაყენება შესაძლებელია პირველ ორ ვერსიაზე საფასურით. დიაპაზონის ზედა ნაწილში - 290 მმ -ით გაფართოებული მოდიფიკაცია, რომელსაც კორეელები "ლიმუზინს" უწოდებენ. მკაცრად რომ ვთქვათ, მწკრივებს შორის დანაყოფის გარეშე მანქანა მხოლოდ წაგრძელებული სედანია. თუმცა, ეს ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეაჩეროს მყიდველები: წინა წლებში ეკუსის გრძელ ბორბლიანი ვერსია შეადგენდა გაყიდვების 10% -ს, თუმცა 2015 წელს მხოლოდ ექვსი მყიდველი იყო.
G90– ის ფასი გამოცხადდება გაყიდვების დაწყებისთანავე. თუმცა, ნუ ელოდებით იაფ პრემიუმ სედანებს. სავარაუდოდ, Hyundai Equus მოდელთან შედარებით (3.4 მილიონი რუბლიდან), ფასები გაიზრდება დაახლოებით მესამედით. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ გჭირდებათ 4.5 მილიონზე ნავიგაცია! მიუხედავად იმისა, რომ ის ჯერ კიდევ უფრო იაფია ვიდრე მერსედესის S კლასი, რომელიც ახლა 5.9 მილიონი რუბლიდან ღირს.
Რა არის შემდეგი? საქმიანი სედანი, ანუ განახლებული Hyundai Genesis აღჭურვილობის გაფართოებით, ჩვენთან გამოჩნდება 2017 წლის დასაწყისში. ერთი წლის შემდეგ, Genesis G70 სედანი BMW– ს სამი რუბლის კუპიურის ზომით ჩამოვა რუსეთში - იგი ნაჩვენები იქნა ნიუ - იორკის ბოლო ავტო შოუში. შემდეგ კი, გლობალთან სრული დაცვით, იქნება დიდი და კომპაქტური კროსოვერები პლიუს ორკარიანი, შეცვლის შეწყვეტილ Hyundai Genesis Coupe მოდელს. მაგრამ ამ მოდელებს ჯერ კიდევ არ აქვთ სახელები და მათი ბაზარზე გამოშვება დაგეგმილია ათწლეულის ბოლოს.