დღესდღეობით, გზის შეზღუდული შესაძლებლობების ფონზე, ქალაქის ქუჩებში მანქანების რაოდენობა სტაბილურად იზრდება. ამიტომ, თანამედროვე სატრანსპორტო საშუალებების ფართო სპექტრს შორის, კლასის "B" მანქანების მოდელის დიაპაზონი საკმაოდ აქტუალური გახდა.
ახალი Ford Fiesta 2014-2015
ამ კლასის გასაოცარი წარმომადგენელი, ამერიკული წარმოების მანქანა, ითვლება Ford Fiesta 2014-2015 წლებში, რომელიც დამსახურებულად პოპულარული და მოთხოვნადია საავტომობილო ბაზარზე.
ამ მოდელის მდიდარ ისტორიას, რომელიც დაიწყო 1976 წელს, აქვს ექვსი თაობა, მათ შორის უკანასკნელი, რომელიც გამოვიდა 2008 წელს და ხელახლა შეიცვალა მხოლოდ 2013 წელს.
მნიშვნელოვანი განახლების შემდეგ, ამ მანქანამ მიიღო სახელი Ford Fiesta 2014-2015 წწწლის. ამ კონკრეტული გადაკეთებული მოდელის მიმოხილვა იქნება განხილული ქვემოთ.
3 კარიანი Ford Fiesta 2014-2015
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ განახლებულ Fiesta– ს, წინა ვერსიის მსგავსად, აქვს ორი ვერსია: სამკარიანი და ხუთკარიანი, თუმცა ეს საერთოდ არ იმოქმედებს მანქანის სხეულის საერთო ზომებზე.
ზომები (რედაქტირება)
2014-2015 წლების Ford Fiesta– ს ორივე ვერსიის საკმაოდ კომპაქტური კორპუსი, რომლის სიგანე 1978 მმ ღია გვერდითი სარკეების გათვალისწინებით, აქვს სიგრძე 3969 მმ და სიმაღლე 1495 მმ.
ამ ქვეკომპაქტის ზომების ერთადერთი შესაძლო კომენტარი არის არასაკმარისად უსაფრთხო კლირენსი, რომელიც სტანდარტული ბამპერების დაყენებითაც კი არ აღემატება 140 მმ -ს, და კიდევ უფრო ნაკლებ სპორტული სხეულის კომპლექტების დაყენებით.
ახლა თქვენ შეგიძლიათ უფრო დეტალურად გაეცნოთ ამ განახლებული მოდელის გარეგნობას.
გარეგნობა
საკმაოდ წარმატებული დიზაინის აღმოჩენა, რომელმაც რადიკალურად შეცვალა ამ განახლებული Ford Fiesta 2014-2015 წლის წინა ნაწილი, როგორც, მართლაც, ფორდის მოდელის ასორტიმენტის სხვა წარმომადგენლებისთვის იყო ახალი ფართო რადიატორის ცხაურის დაყენება, რომელსაც აქვს ტრაპეციული ფორმა და აძლევს ეს არის მსგავსება უფრო ძვირადღირებულ ძმებთან, როგორიცაა: და ა.
დიზაინერების აზრით, ეს ცვლილება, რომელიც Fiesta- ს გარეგნობას ანიჭებს, მოდელს ავტომობილისტების პოზიტიურ რეაქციას მისცემს.
Ford Fiesta 2014-2015 წწ. Წინა ხედი
უმნიშვნელო ცვლილებები შევიდა წინა ბამპერის ფორმაში, შესაბამისად. ჰაერის შესასვლელი ზომა მნიშვნელოვნად შემცირდა. და ნისლის შუქებისთვის, თანამედროვე ჯიბეები გამოჩნდა ბამპერში. ფარები არ განიცდიან ხელშესახებ ცვლილებებს და კვლავ აქვთ ამოზნექილი ზედაპირი, შემოდინება ქარიშხლის ხაზის გასწვრივ საქარე მინაზე. ყველა ეს განახლება აშკარად ჩანს Ford– ის მიერ მოწოდებული Fiesta– ს ფოტოებში.
მანქანის კორპუსის გვერდით ნაწილს არანაირი ცვლილება არ აქვს და მოდელის იდენტურად გამოიყურება გადაკეთებამდე. უკანა ნაწილში, სხეულს პრაქტიკულად იგივე გარეგნობა აქვს, გარდა სახურავზე მდებარე სპოილერის სიგანის უმნიშვნელო მატებისა და უკანა შუქების მცირედი შესწორებისა.
Ford Fiesta 2014-2015 წწ. Უკანა ხედი
პრაქტიკულად არ არსებობს სხვა შესამჩნევი განსხვავებები სხეულის გარეგნობაში წინა და გადაკეთებულ მოდელებს შორის.
სალონი Ford Fiesta 2014-2015
მანქანის ინტერიერმა განიცადა უმნიშვნელო ცვლილებები.
ყველა ერთი და იგივე ინფორმაციის ჩვენება მდებარეობს საკმაოდ დიდ ნიშში, ცენტრალური კონსოლის თავზე, რომელსაც აქვს მოდიფიცირებული ელეგანტური პროტრუზია. ერთადერთი რაც შეიძლება აღინიშნოს არის სტანდარტული Ford Fiesta 2014-2015 აუდიო სისტემის ჩანაცვლება, რომელიც მდებარეობს კონსოლის ტუჩის ზედა ნაწილში, პრემიუმ Sony სისტემით.
დაფა Ford Fiesta 2014-2015
ინსტრუმენტთა პანელი ასევე უცვლელი დარჩა, სადაც ინფორმაციის სენსორები ჩაღრმავებულია რთულ კარგად ჩამოყალიბებულ ნიშებში.
"კლიმატის კონტროლის" სისტემის პანელი მდებარეობს კონსოლის რაფის ქვეშ. გადაცემათა კოლოფი ამოდის ცენტრალურ გვირაბზე.
ცენტრალური კონსოლი
ახალ ვერსიაში, დიზაინერებმა ასევე იგნორირება გაუკეთეს მანქანის მნიშვნელოვან ნაკლოვანებას, რაც მოიცავს ბარგის განყოფილების არასაკმარისი ტევადობას.
ერთადერთი, რაც ყურადღების ღირსია, არის სავარძლების დიზაინის მოდერნიზაცია, რაც მაქსიმალურად უზრუნველყოფს მძღოლისა და მგზავრების გვერდით მხარდაჭერას და მათი საფარის მასალის შეცვლას.
მაგრამ მანქანის ტექნიკური პარამეტრები, გადაჯგუფების წყალობით, მნიშვნელოვნად შეიცვალა და ამიტომ იმსახურებს ცალკეულ, დეტალურ განხილვას.
სპეციფიკაციები
Ford Fiesta 2014-2015 მანქანის ელექტროსადგურების ხაზი შეავსეს და ახლა მოიცავს ძრავების დასრულების 7 ვარიანტს:
- პირველი ერთეული არის 80 ცხენის ძრავა, აქვს 3 ცილინდრიანი საერთო მოცულობით ერთი ლიტრი. მანქანა აღჭურვილია 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და აჩქარებს 165 კმ საათში.
მიუხედავად იმისა, რომ აჩქარების სიჩქარე საკმაოდ უმნიშვნელოა და დრო 14,9 წამია 100 კმ / სთ სიჩქარის მისაღწევად, მანქანა საკმაოდ ეკონომიურია და საშუალოდ 4.6 ლიტრ საწვავს მოიხმარს საშუალო მუშაობის რეჟიმში;
- მომდევნო ორი ერთეული განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს, რადგან ცილინდრების იგივე მოცულობითა და რაოდენობით, ისინი ავითარებენ 100 და 125 ცხენის ძალას. უფრო მეტიც, საწვავის ეკონომიის მაჩვენებლები ბევრად უკეთესია (4.3-4.5), ვიდრე წინა ერთეული.
ძრავა Ford Fiesta 2014-2015
ეს პარამეტრები საშუალებას აძლევს მანქანას დააჩქაროს შესაბამისად 180 და 196 კმ საათში, ხოლო მანქანის აჩქარების დრო გაცილებით უკეთესია და მხოლოდ 11.2 წამია პირველი ერთეულისთვის და 9.4 წამი მეორეისთვის. ყუთი, როგორც წინა კონფიგურაციაში, არის მექანიკური, ხოლო 125 ცხენის ძალის ელექტროსადგური დამატებით აღჭურვილია start-stop ფუნქციით.
შემდეგი, არის დურატეკის სერიის ძრავები.
- 80 ცხენის ძრავის საკრუიზო სიჩქარე 1,25 ლიტრით აღწევს 168 კმ საათში, დინამიკით 13,3 წამი. საწვავის მოხმარება არ აღემატება 5.2 ლიტრს.
- ძრავა 96 ძალის სიმძლავრით და მოცულობა 1.4 აჩქარებს Fiesta– ს 175 კმ საათში, ხოლო დინამიკა უკვე 12.2 წამია და საწვავის მოხმარება მხოლოდ 5.7 ლიტრია.
- მანქანა 1.6 ლიტრიანი ძრავით და 105 ძალის ტევადობით, წინა მორთულობის დონისგან განსხვავებით, აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით. მისი მაქსიმალური სიჩქარე აღწევს 184 კმ საათში, დინამიკით 10.5 წამი და მოხმარება 5.9 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
- და ხაზი დასრულებულია 1.5 ლიტრიანი დიზელის განყოფილებით, რომელიც ავითარებს 75 ძალის სიმძლავრეს. ძრავის ეფექტურობა 3.7 ლიტრამდეა. მაქსიმალური აჩქარებაა 167 კმ საათში, დაჩქარება 13.3 წამი.
ფასი
გარდა სხვადასხვა ძრავის სისტემისა, Ford Fiesta 2014-2015 განთავსებულია 5 ვარიანტში კრეფა.
უფრო მეტიც, მანქანის სტანდარტული ვერსიაც კი, საწყისი ფასი 12,600 დოლარი, გამოირჩევა უსაფრთხოების და კომფორტის თანამედროვე და საკმარისი დონით.
დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ სამწუხაროდ, ფორდმა უარი თქვა რუსი ავტომობილის დილერებისთვის ამ თანამედროვე, სუპერკომპაქტური მანქანით მომარაგებაზე, რაც, რა თქმა უნდა, პირდაპირ კავშირშია გასული წლების განმავლობაში ამ სერიის გაყიდვების დაბალ დონესთან. აქედან გამომდინარე, შეუძლებელია სხვა მწარმოებლების ანალოგებთან შედარება შიდა ბაზარზე არსებულ ღირებულებასთან ერთად.
2015 წლის ზაფხულში, Ford Fiesta სედანი დებიუტი გახდა რუსულ ბაზარზე, რომლის წარმოება შეიქმნა ამერიკული კომპანიის მიერ ნაბერეჟნიე ჩელნის ქარხანაში.
გაითვალისწინეთ, რომ Ford Fiesta MK 6 სედანი არ არის სრულიად ახალი მოდელი და რუსეთში გამოჩენამდე იგი საკმაოდ კარგად გაიყიდა როგორც შეერთებულ შტატებში, ასევე სხვა მრავალ ქვეყანაში (მაგალითად, ჩინეთში, ინდოეთსა და ფილიპინებში) რა
განსაკუთრებით ჩვენი ბაზრისთვის, გარკვეული ცვლილებები განხორციელდა მანქანის დიზაინში, რამაც შესაძლებელი გახადა ოთხკარიანი ადაპტირება ადგილობრივ გზისა და კლიმატური პირობებისთვის.
ექსტერიერი
გარე დიზაინის თვალსაზრისით, ახალი Ford Fiesta სედანი 2017-2018 თითქმის ზუსტი ასლია, მაგრამ ამის მიუხედავად, მანქანა სხვაგვარად აღიქმება. ხუთკარიანთან შედარებით მანქანა უჩვეულო და ცოტა უცნაურად გამოიყურება.
ალბათ მიზეზი იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ Fiesta 6 თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო როგორც ჰეჩბეკი და ახალი მოდელი სედანად იქცა მხოლოდ გზად, მაგრამ ღირს ფასდაკლების გაკეთება, რომ ცოცხალი მანქანა მაინც უკეთ გამოიყურება ვიდრე ფოტოში.
ოთხკარიანმა შეინარჩუნა გამჭოლი და დინამიური გარე დიზაინი. მანქანის წინ არის ელეგანტური დახრილი ფარები, მძლავრი ბამპერი სისუფთავე შუქებით და მყარი ცრუ რადიატორის ცხაურით.
ამ უკანასკნელს აქვს ტრაპეციული ფორმა და სლატების დახრილი მოწყობა. Ford Fiesta Sedan 2017 -მა ასევე მიიღო დახრილი კაპოტი გამოხატული ჭედურობით, ხოლო გამომხატველი უკანა შუქები ხაზს უსვამს მკაცრს.
სედანის ბორბლებზე 15 ინჩიანი ბორბლები ბრწყინავს, რომლის დიზაინი განსხვავდება კონფიგურაციიდან კონფიგურაციამდე. ვიზუალურად აწეული სხეულის ფონზე, ასეთი ბორბლები უბრალოდ იკარგება. თუმცა, ორი 16 დიუმიანი მრავალსართულიანი დისკი შესაძლებელია როგორც ვარიანტი.
რაც შეეხება მოდელის სხეულის ფერის ვარიანტებს, მათგან მხოლოდ რვაა, ხოლო ყველაზე ელეგანტური მანქანა გამოიყურება წითელი რბოლის წითელში და ღრმა ცისფერში.
სალონი
Ford Fiesta სედანის შიგნით, ახალ კორპუსს აქვს იგივე ამოტვიფრული წინა პანელი რბილი და სასიამოვნო შეხებით პლასტმასისგან, რაც იშვიათია B კლასის მანქანებისთვის. ასევე, თვალი სასიამოვნოდ კმაყოფილია დეკორატიული ჩანართებით, სტილიზებული შავი საფორტეპიანო ლაქის სახით.
რაც შეეხება დასრულების მასალებს, ისინი შესამჩნევად უკეთესია, ვიდრე მოდელის ამერიკული ვერსია. სამწუხაროდ, ინტერიერის პერსონალიზაციის ვარიანტი არ არსებობს, ამიტომ ავტომობილისთვის მხოლოდ ერთი მუქი ქსოვილის მორთვაა შესაძლებელი.
Fiesta 6 სედანის დაფა იგივეა, რაც ბრენდის სხვა მოდელების. ძირითადი მოწყობილობები იმალება ღრმა "ჭაბურღილებში", რომლებიც საკმაოდ ელეგანტურად გამოიყურება, მაგრამ ანტიფრიზის ტემპერატურა და საწვავის დონე მათ შორისაა. მძღოლის პირდაპირ არის სამკაციანი საჭე, რომელზეც რამდენიმე ღილაკია.
ცენტრალურ კონსოლს აქვს ორი დონის განლაგება, ხოლო მის ზედა ნაწილში არის საკუთრებაში არსებული SYNC მულტიმედიური სისტემა მცირე ფერის ჩვენებით. არ არის ძალიან მოსახერხებელი კომპლექსის შესაძლებლობების გაკონტროლება, რადგან ბევრი ღილაკია და ისინი ყველა მინიატურულია. მულტიმედიის დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნავიგაციის სისტემა.
ფორდის მანქანები ცნობილია კომფორტული სავარძლებით და 2018 წლის Fiesta სედანი არ არის გამონაკლისი ამ წესისგან. წინა სავარძლებს აქ აქვთ კარგი პროფილი და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. მათი რეგულირება შესაძლებელია სიმაღლეში, ხოლო პარამეტრების დიაპაზონი თავისთავად საკმაოდ ფართოა, ისე რომ მაღალ ადამიანებსაც კი შეუძლიათ კომფორტულად მოთავსება.
მაგრამ უკანა რიგი მჭიდროა. დივანი თავისთავად კომფორტულია და გათვლილია სამ ადამიანზე, მაგრამ მხოლოდ ორი ადამიანი შეძლებს მასზე კომფორტულად გადაადგილებას, ხოლო 175 სმ -ზე მაღალი მგზავრები ჭერს თავით აწევენ. საჭიროების შემთხვევაში, დივანი შეიძლება დაიკეცოს ნაწილებად (60:40).
სპეციფიკაციები
სიგრძით, სიგანითა და სიმაღლით, ახალი Ford Fiesta Sedan აღწევს შესაბამისად 4 320, 1722 და 1489 მმ. ავტომობილის ღერძებს შორის მანძილი 2,489 მილიმეტრია. როდესაც იტვირთება, მანქანა იწონის 1,125 -დან 1,151 კგ -მდე (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე).
Fiesta სედანის საბარგული შესამჩნევად უფრო ფართო აღმოჩნდა, ვიდრე ჰეჩბეკი. მისი მოცულობა 455 ლიტრია. კუპეს დატვირთვის სიმაღლე ნაკლებია ვიდრე ხუთკარიანი, მაგრამ თავად გახსნა ოდნავ უფრო ფართოა. კუთხეებში არის სამაგრები და Velcro სხვადასხვა წვრილმანებისთვის.
ამერიკულ ვერსიასთან შედარებით, რუსული ფიესტას მიწის კლირენსი გაიზარდა 167 მმ -მდე (+ 20). ასევე განახლდა ოთხკარიანი სუსპენზია. ასე რომ, სედანმა მიიღო სხვა ამორტიზატორები, რომლებიც განკუთვნილია არა მხოლოდ ასფალტზე მართვისთვის, არამედ მისი მსგავსებით.
ამავდროულად, შეჩერების სქემა არ შეცვლილა. დამოუკიდებელი MacPherson ტიპის შეჩერება დამონტაჟებულია წინა, ხოლო ნახევრად დამოუკიდებელი სხივი უკანა მხარეს. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინა ბორბლებზე, ხოლო ბარაბანი მუხრუჭები უკანა მხარეს.
რუსული ბაზრის B სეგმენტი ემზადება ახალი, მაგრამ ამავე დროს, უკვე კარგად ცნობილი ბევრი მძღოლისთვის მოდელით. ჩვენ ვსაუბრობთ კომპაქტურ Ford Fiesta– ზე, რომელიც 2015 წლის ზაფხულიდან შეიკრიბება Ford Sollers– ის ერთობლივი საწარმოს ნაბერეჟნიე ჩელნიში. ახალი ნივთების გამოშვებისადმი ინტერესი იმით არის განპირობებული, რომ ახლა მოდელი რუსეთში იქნება წარმოდგენილი არა მხოლოდ ხუთკარიანი ვერსიით, არამედ სედანის სხეულშიც. ავტომობილების გაყიდვების დაწყება იგეგმება მიმდინარე წლის მე -3 კვარტალში. ფასები და მორთულობის დონე გამოჩნდება უშუალოდ დილერებში პირველი ნიმუშების ჩამოსვლამდე.
სანამ ახალი Ford Fiesta 2015-2016 ყველა მხრიდან შევისწავლით და, რა თქმა უნდა, კაპოტის ქვეშ ვიყურებით, მოდით წამით ჩავუღრმავდეთ მოდელის ევოლუციის ისტორიას. და ეს ისტორია ძალიან მდიდარია და 39 წელია არსებობს. ჯერ კიდევ 1976 წელს, ცნობილი გამომგონებლისა და კომპანიის დამფუძნებლის შვილიშვილის, ჰენრი ფორდ II– ის თანხმობით, Ford Fiesta– ს პირველი ასლი გამოიცა. მას შემდეგ ერთზე მეტი თაობა შეიცვალა და 2008 წელს მანქანა უკვე მეშვიდე თაობაში იყო წარმოდგენილი. ოთხი წლის შემდეგ გაკეთდა რესტავრაცია, რის შედეგადაც გამოჩნდა Fiesta- ს ვერსია, რომელიც დღემდე წარმატებით იყიდება ბევრ ქვეყანაში. ევროპაში მოდელი შემოთავაზებულია ექსკლუზიურად ჰეჩბეკის კორპუსში და ყრუ პოპულარობაა. ამის დადასტურებაა ბოლო წლებში განმეორებითი დარტყმა ყველაზე გაყიდვადი მანქანების სიის მე -2 ხაზზე. რაც შეეხება Ford Fiesta სედანს, ის ამჟამად მხოლოდ რამდენიმე ამერიკული და აზიის ქვეყნის ბაზრებზე იყიდება, მათ შორის შეერთებული შტატების ჩათვლით.
რუსეთში, Fiesta– ს ჰეჩბეკები დიდი მოთხოვნა იყო 2008 წლის კრიზისამდე. შემდეგ მანქანის პოპულარობა გაუქმდა, რის შედეგადაც 2013 წლის იანვარში გადაწყდა მოდელის რუსული ბაზრიდან გაყვანა. თუმცა, მომავალი წლის აგვისტოში, კომპანიის წარმომადგენლებმა გამოაცხადეს ხუთკარიანი დაბრუნება. ახლა კი ცნობილი გახდა Ford Motor Co– ს განზრახვის შესახებ. ჰეჩბეკებთან ერთად, დაამყაროს Fiesta სედანების წარმოება რუსეთის ფედერაციაში. ის სედანის კორპუსზე არსებულ ავტომობილზეა, რომელზეც ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მიმდინარე მიმოხილვაში.
ერთ-ერთი მთავარი კოზირი, რომელიც შექმნილია Ford Fiesta 2015-2016 წლების შიდა ბაზარზე ფეხის მოსაკიდად დასახმარებლად, უნდა იყოს გარე დიზაინი. ეს იყო ის, ვინც უპირველეს ყოვლისა ბევრ კრიტიკოსსა და ექსპერტს მიაქცია ყურადღება 2012 წლის ბოლოს განახლებული ვერსიის გამოჩენის შემდეგ. უნდა ითქვას, რომ გარეგნულად, Ford Fiesta სედანი ნამდვილად გამოიყურება ელეგანტური და თანამედროვე. მანქანის წინა ნაწილი ჩამოყალიბებულია ჭედური კაპოტით, გადაჭიმულია თითქმის წინა სვეტებამდე, ოდნავ „დახუჭულია“, ფარები, ელეგანტური ტრაპეციული რადიატორის ცხაური ლა ასტონ მარტინი, დიდი ბამპერი მყარი „ქვედაკაბით“ და დამალული მრგვალი შუქურები სპეციალურ ნიშებში.
Ford Fiesta– ს პროფილი კლასიკური სპორტული სედანების სულისკვეთებით არის დაწერილი. მანქანის გუმბათის სახურავი მკაცრად ეცემა, სხეულის გვერდითი კედლები ბრწყინავს ორიგინალურ ჭედებს, ბორბლის თაღები გამოკვეთილია ძლიერი ბორბლებით, ფანჯრის რაფის ზრდა ხაზგასმულია ქრომის ზოლით, გვერდითი სარკეები დამზადებულია ელეგანტური ფეხები.
სედანის უკანა მხარე გაფორმებულია უბრალოდ, მაგრამ, როგორც ამბობენ, გემოვნებიანად. მკაცრი დიზაინი ორგანულად ჯდება კომპაქტურ გვერდით შუქებში, მაგისტრალური სახურავი დამახასიათებელი მოსახვევით სპოილერის ქვეშ, სისუფთავე ბამპერი ფართოდ დაშორებული ამრეკლავი ზოლებით და პლასტიკური დაცვა ბოლოში.
Ford Fiesta სედანის ინტერიერი სასიამოვნოა არა მხოლოდ რბილი დასრულების მასალებით, არამედ ცენტრალური კონსოლის ორიგინალური დიზაინით, რომლის ზედა ნაწილი დაცულია მულტიმედიური სისტემის ეკრანზე. ავტომობილის საწყისი პარამეტრები მოიცავს SYNC 4.2 დიუმიანი დისპლეით და ხმის გააქტიურებული ტელეფონის / აუდიო ფუნქციებით. სედანის ზედა ვერსიები გამოირჩევა უფრო მოწინავე SYNC MyFord Touch კომპლექსით, 6.5 დიუმიანი სენსორული ეკრანით, რაც დამატებით ვარიანტებს აძლევს მანქანის სისტემების კონტროლს. მაღალი ხარისხის Sony აკუსტიკა, ნამდვილი აღმოჩენა მუსიკის მოყვარულთათვის, ასევე ძვირადღირებული სედანის მოდიფიკაციის პრეროგატივაა.
ზოგადად, არ არსებობს დიდი კითხვები მძღოლის სავარძლის ერგონომიკასა და მთლიანად სალონის განლაგებაზე. წინა სავარძლები საშუალებას გაძლევთ დაჯდეთ ძალიან კომფორტულად, რასაც ხელს უწყობს კორექტირების ფართო სპექტრი, თუმცა მექანიკური. სამსაფეხურიანი საჭე კარგად ჯდება ხელში და ვიზორის ქვეშ დამალული ინსტრუმენტების მტევანი უზრუნველყოფს ინფორმაციის მარტივ კითხვას. მძღოლის პოზიციიდან ხილვადობა ასევე შესანიშნავია.
თუ Fiesta– ს წინა მხედრები თავს მშვენივრად გრძნობენ, მაშინ უკანა მგზავრებმა შეიძლება განიცადონ თავისუფლების გარკვეული ნაკლებობა, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ისინი სამზე ჯდომას ცდილობენ. ეს გამოწვეულია სედანის მოკრძალებული ზომებით და არა ყველაზე დიდი, თუნდაც სეგმენტის სტანდარტებით, ბორბლების ბაზაზე. თუმცა, მეორე რიგის საშუალო ზომის ორი მხედარი თავს იკავებს ყოველგვარი საჩივრის გარეშე.
ჰეჩბეკზე Fiesta სედანის მთავარი უპირატესობა არის ბევრად უფრო ფართო საბარგული. უკანა სავარძლების ზურგზე ამაღლებული, სედანი მზად არის 465 ლიტრამდე ტვირთისთვის, ხოლო მის ხუთკარიან "ძმას" შეუძლია მხოლოდ 281 ლიტრი. ამ თვალსაზრისით, ოთხკარიანი უფრო შეეფერება დიდ კომპანიებში გარე მოგზაურობას. თუნდაც უზარმაზარი ჩანთები და ჩემოდნები ჩაირთვება სედანის საბარგულში უპრობლემოდ, ერთადერთი ნაკლი არის ღირსეული დატვირთვის სიმაღლე, რაც სერიოზულად ოფლიანობს ძალიან მძიმე ნივთების შეფუთვისას.
ახალი Ford Fiesta 2015-2016 წლებისთვის ხელმისაწვდომი ვარიანტების ჩამონათვალი მოიცავს კლიმატის კონტროლს, ბორტ კომპიუტერს, ძრავის დაწყების ფუნქციას ღილაკიდან, ნავიგაციის სისტემას, უკანა ხედვის კამერას, წინა სავარძლების გათბობას, ელექტროძრავას და გვერდით სარკეებს, უკანა პარკირების სენსორებს. , საკრუიზო კონტროლი, პანორამული ლუქი. როგორ გადანაწილდება ეს პარამეტრები მორთულობის დონეზე, ცნობილი გახდება ავტომობილების გაყიდვების დაწყების შემდეგ.
ჩვენ დავიწყებთ Ford Fiesta– ს ტექნიკური მახასიათებლების გაცნობას სედანის საერთო ზომების მითითებით. მანქანის სხეულის სიგრძეა 4409 მმ, სიგანე და სიმაღლე - 1722 და 1473 მმ, შესაბამისად. მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2489 მმ.
ევროპულ ბაზარზე Fiesta ჰეჩბეკი იყიდება სხვადასხვა კალიბრის სიმძლავრის ერთეულების ფართო სპექტრით. მათ შორისაა EcoBoost ლიტრიანი ბენზინის ერთეული, რომელმაც მიიღო არაერთი ჯილდო ტექნიკური ინოვაციებისთვის. თუ ვსაუბრობთ Ford Fiesta სედანზე, მაშინ რუსეთში მას შესთავაზებენ მხოლოდ 1.6 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, თუმცა რამდენიმე გამაძლიერებელ ვარიანტში: 85, 105 და 120 ცხენის ძალა. ის დაწყვილდება 5 – საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით ან 6 – ბენდიანი Powershift „რობოტით“.
გამონაკლისის გარეშე, Fiesta– ს ყველა მოდიფიკაცია წარმოებულია წინა წამყვანი ვერსიით. მანქანის შეჩერება დამზადებულია MacPherson- ის საყრდენების გამოყენებით წინა მხარეს და ბრუნვის სხივი უკანა მხარეს. შასი ტრადიციულად გამოირჩევა მაღალი საიმედოობით და ტრაექტორიის კარგად შენარჩუნების უნარით აქტიური მოსახვევის დროსაც კი, ტყუილად არ ხდება, რომ რალის ფორდები შეიქმნა ფიესტას ბაზაზე. სედანის სამუხრუჭე სისტემა შედგება წინა დისკისა და უკანა ბარაბნის მექანიზმებისგან. საჭე აღჭურვილია ელექტრო გამაძლიერებელით.
2015-2016 წლების Ford Fiesta სედანი უახლოვდება უკიდურესად გაჯერებულ სეგმენტს, რომელიც უკავია ძლიერ მოთამაშეებს, როგორიცაა Nissan Almera და ა. მათი ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მიმზიდველი ფასის დახმარებით, რაც დიდწილად იქნება დამოკიდებული წარმოების ლოკალიზაციის ხარისხზე. ამ მიმართულებით მუშაობა მიმდინარეობს, მაგალითად, 2016 წლიდან ელექტროსადგურების წარმოება იგეგმება ელაბუგის ქარხანაში.
ფასები და კონფიგურაცია
ფორდის რუსულმა დილერმა გამოაცხადა Fiesta– ს რუბლის ფასები 2015 წლის ივნისის დასაწყისში. მოდელს აქვს აღჭურვილობის ოთხი დონე: Ambiente, Trend, Trend Plus და Titanium.
სედანის ძირითადი ვერსია 85 ცხენის ძრავით და მექანიკური გადაცემა Ambiente კონფიგურაციაში მყიდველს დაუჯდება 614,000 რუბლი. ამ თანხისთვის მყიდველი მიიღებს მანქანას შეზღუდული შესაძლებლობებით, მათ შორის მძღოლის სავარძლის სიმაღლით რეგულირებადი და უკანა დივანი, რომელიც იკეცება 60:40 თანაფარდობით. ტრენდის შესრულებისთვის მომზადებულია ვარიანტების მეტ-ნაკლებად სერიოზული სია, რომელიც უკვე გათვალისწინებულია 105 ცხენის ძალის სედანის მოდიფიკაციისთვის. აქ არის ბორტ კომპიუტერი, კონდიციონერი, აუდიო სისტემა ექვსი დინამიკით, თბება და ელექტრო რეგულირებადი გვერდითი სარკეები. Powershift ყუთის ყველაზე იაფი ვერსია ხელმისაწვდომია 753 ათასი რუბლის ფასად.
უმაღლესი ხარისხის ტიტანი 120 ცხენის ძრავით. და ავტომატური ტრანსმისია ეღირება 889,000 რუბლი. 2015-2016 წლების Ford Fiesta სედანის უმდიდრესი აღჭურვილობა მოიცავს LED DRL- ებს, კლიმატის კონტროლს, წვიმისა და სინათლის სენსორებს, SYNC მულტიმედიას 4.2 დიუმიანი დისპლეით, გვერდითი აირბაგებით და სტაბილურობის კონტროლის სისტემას.
გულწრფელად გითხრათ, ველოდი, რომ ფორდი მოიფიქრებდა რაღაცას, რაც Fiesta– ს რუსულ ბაზარზე დააბრუნებდა. მანქანა მტკივნეულად კარგი იყო და Focus გადახტა უფრო მაღალ კლასში, როგორც ხარისხით, ასევე ფასით, წარმოქმნა დაუმთავრებელი ნიშა. მან დაუბრუნა მას, რაც შეძლებისდაგვარად ბრწყინვალედ გააკეთა, რაც მომხმარებელს აძლევს საუკეთესო ფასს მაღალი ხარისხის ავტომობილისთვის ყველა თვალსაზრისით, ერთდროულად იწყებს მის წარმოებას თათარსტანში და სხეულის ორ მოდიფიკაციაზეც კი.
ტრადიციულად, რუსები რუბლით აძლევენ სედანებს. და Ford Fiesta– სთვის, სხეულის ეს კონკრეტული მოდიფიკაცია ყველაზე პოპულარულია. რაც შეეხება ძრავას, თანამემამულეები შემთხვევების 80% -ში ირჩევენ 105 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიან სიმძლავრეს. ისე, და გადაცემათა კოლოფის ტიპმა Fiesta– ს მფლობელები ორ ბანაკად დაყო აბსოლუტურად თანაბრად - ნახევარი იღებს რობოტს, რომელსაც აქვს ორი PowerShift კლანჭები (სიმარტივისთვის ჩვენ მას „ავტომატურს“ დავარქმევთ), ხოლო დანარჩენებს - მექანიკა.
ხშირად მივრბივარ დედაქალაქში და საცობებში ვარ ჩარჩენილი. ამიტომაც ავირჩიე Fiesta სედანი ავტომატური ტრანსმისიით ტესტისთვის - ეს უფრო მოსახერხებელია ამ გზით. სამწუხაროდ, სრული კომპლექტის ალტერნატივა არ იყო - მწარმოებლების პრეს პარკებში მანქანები ტრადიციულად "დამუხტულია". და ეს ნიშნავს - ფასი "ქვეშ" და "for" 800,000 რუბლი. რა თქმა უნდა, ამ ფასად, ძნელად ვინმეს სურდა ვნებიანად უყვარდეს Ford Fiesta. როგორც ჩანს, ფასი 700,000 ათასამდე, მიმდინარე ეკონომიკურ რეალობაში, თავისთავად საკმაოდ ადეკვატურია - ჯერ ერთი, კონკურენტები ერთიდაიგივე, ან კიდევ უფრო ძვირი ღირს, და მეორეც, EcoSport და Focus კროსოვერი უკვე შეიძლება ჩაითვალოს უფრო მაღალი ფასი. გარდა ამისა, ტრადიციულად, ფორდი არ ერიდება ვარიანტებს. და საწყის კონფიგურაციაშიც კი, მანქანას აქვს მათი საჭირო ნაკრები. ისე, გარდა იმისა, რომ აუდიო კონდიციონერი იქ არ შედის.
Ford Fiesta ადაპტირებულია რუსეთისთვის. ამრიგად, მანქანამ მიიღო 12 წლიანი გარანტია სხეულის კოროზიის, საქარე მინის ელექტრო გათბობის, წინა სავარძლების ელექტრო გათბობის, ძრავის გაშვებული AI-92 ბეზინზე და მიწის კლირენსი გაზრდილი 167 მმ-მდე.
მოწესრიგებული შიგნით და გარეთ - ფორდმა იცის როგორ მოისყიდოს პოტენციური მომხმარებელი. არცერთი სიტყვა კინეტიკური დიზაინის შესახებ, მაგრამ იგრძნობა, რომ ამერიკელების ოდესღაც ფართოდ გახმაურებული დიზაინის დოქტრინა დღესაც გამოიყენება - ავტოსადგომზე დგომითაც კი, Ford Fiesta გამვლელებს ხიბლის სხივებს უგზავნის, რაც ქმნის მოძრაობის ილუზიას მათ თვალებში და თვალის დახუჭვას ახალი ფარები. უფრო ძველი Focus და Mondeo– ს გარეგანი მსგავსება თამაშობს Fiesta– ს სტატუსის ამაღლებაში.
Ford Fiesta- ზე დამონტაჟებული Active City Stop ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭების სისტემა უნიკალური შეთავაზებაა კლასში. ასევე, My Key სისტემის წყალობით, თქვენ შეგიძლიათ პროგრამირება გაუკეთოთ ოჯახის წევრების მიერ გამოყენებულ რამდენიმე ღილაკს. თითოეული გასაღებისთვის შეგიძლიათ დააპროგრამოთ თქვენი მანქანის პარამეტრები, მისი სისტემების პარამეტრები და შეზღუდვები.
რასაკვირველია, იმისათვის, რომ ბიუჯეტში შევსულიყავი, საჭირო იყო რაღაცის დაზოგვა. შედეგად, მკაცრი, მაგრამ მიმზიდველი, პლასტიკური მთელ სალონში, ტყავის საფარის და საკრუიზო კონტროლის არარსებობა. მაგრამ, თქვენ უნდა აღიაროთ, ყოველივე ამის შემდეგ, ეს ყველაფერი არ არის ფუნდამენტურად, როდესაც საქმე ეხება საშუალო ფასის სეგმენტის მანქანას. ლაკონური, ლამაზი, კომფორტული. თუ მე უნდა შევარჩიო მანქანა ამ კლასების ამ პარამეტრების მიხედვით, მაშინ Fiesta კარგად მოხვდება ყველაზე შესაფერისი ვარიანტების აუზში.
და შეხედე სედანის საბარგულს. არის 455 ლიტრი თავისუფალი ადგილი. დიახ, ის ნაკლებია ვიდრე კონკურენტები Volkswagen Polo, Hyundai Solaris და Renault Logan. მაგრამ ასეც რომ იყოს, ის რჩება ძალიან ფართო. გასაგებად რომ ვთქვა, ადვილად ჩავდე საბავშვო ეტლის საძირკველი, თავად ხელჩანთა, დიდი სპორტული ჩანთა ან ჩვილი ბავშვებისთვის. და სუპერმარკეტიდან ჩანთებისთვის ადგილი ჯერ კიდევ იყო. მაგრამ საბარგული შეიძლება გაიზარდოს სავარძლების უკანა რიგის უკანა ნაწილის დასაკეცით. მართალია, ამ შემთხვევაში მოგება არ არის დიდი - არის ძალიან მცირე უფსკრული გალერეის დაწყობილი ზურგებისა და ბარგის გახსნის ნაბიჯს შორის. თუმცა, მასთან ერთად უკეთესია, ვიდრე მის გარეშე.
ქალაქი, რეგიონი, ქვეყნის გზა - მე ვფიქრობ, რომ მე ვცადე ტესტი Fiesta ყველა შესაძლო გზაზე, რაც მის მფლობელებს შეუძლიათ შესთავაზონ მას. და მე მაქვს სათქმელი ამის შესახებ. მაგალითად, საბეჭდი მანქანა გაცილებით ჩუმად გახდა. კარგად მახსოვს, როგორი იყო, როდესაც ის პირველად გამოჩნდა ჩვენს ბაზარზე. ერთგვარი "ჟუჟიკი", ზუსტი და მკვეთრი საჭე, ელასტიური შეჩერება და საკმაოდ ხმაურიანი სალონში. ამჯერად მათ არ ინანეს ხმის იზოლაცია. გაცილებით რთული გახდა გაშვებული ძრავის ხმა და ასფალტზე საბურავების მოძრავი ექო და აეროდინამიკური ხმაური მანქანაში შესასვლელად. შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ ისაუბროთ სალონში თქვენი ხმის ამოღების გარეშე, ასევე მოუსმინოთ რადიო ჩამწერს უსიამოვნო ხმის დონეზე.
Ford Fiesta– ს უკანა რიგი ბავშვებისთვის ან პატარა ადამიანებისთვის. სამწუხაროდ, მაგრამ არა უმსხვილესი ბორბლიანი ბაზა კლასში, არ იძლევა საშუალებას გალერეა უფრო ფართო გახადოს.
სასიამოვნოა, რომ საჭის სიმკვეთრე არსად წასულა. Ford Fiesta ჯერ კიდევ მორჩილი და სწრაფია. და, თავისი საქციელით, მას შეუძლია სიამოვნების მიღება ქვეყნის გრაგნილი ბილიკებით. კომფორტული პროფილის წყალობით, საჭე კარგად ჯდება ხელში. და ახალი ელექტროენერგიის დამხმარე სისტემა, ინტეგრირებული საჭის სვეტში, მუშაობს უფრო ზუსტად და სწრაფად, ვიდრე ჰიდრავლიკა, საჭეს ავსებს სასიამოვნო წონით მაღალი სიჩქარით.
პირველი თაობის SYNC სისტემა 5 დიუმიანი დისპლეით გვეხმარება ხმოვანი კონტაქტის დამყარებაში მანქანასთან და მის სისტემებთან, იქნება ეს ნავიგაცია, სატელეფონო წიგნი თუ შემომავალი SMS– ების კითხვა.
რაც შეეხება შეჩერებას, აქაც საჩივარი არაფერი იყო. Fiesta აჩვენებს მაქსიმალურ კომფორტს და სტაბილურობას ნებისმიერ ზედაპირზე. არ ვიცი როგორ აქვს ახლანდელ ჰეჩბეკს, მაგრამ სედანი, წინა თაობის ჰეჩბეკთან შედარებით, შესამჩნევად რბილად უმკლავდება დარღვევებს. ამავდროულად, შეჩერების ენერგიის მოხმარება საკმაოდ დიდია. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ გაიაროთ მოუხერხებელი სოფლის გზა ან გზების მონაკვეთები ასფალტის ცუდი საფარით, თუ, რა თქმა უნდა, თქვენ არ გაწუხებთ ბორბლები.
და, რა თქმა უნდა, ძრავის ქება ღირს. ის საკმაოდ შემზარავი და ბოროტია. ის საკმაოდ ადვილად ბრუნავს, რომლის წყალობითაც ის სწრაფად აღწევს მომენტის პიკს. ასამდე აჩქარება 105-ძლიანი ვერსიით არის 11.9 წამი. ტრასაზე ძრავა საკმაოდ ცოცხალია. მისი დაწნევის კონტროლი ადვილია, რაც აადვილებს ნაკადის გაყოლას, მორგებას და გასწრებას.
PowerShift ყუთი მუშაობს უნაკლოდ. გადაცემათა კოლოფი იცვლება, თუმცა არა სწრაფად, მაგრამ შესამჩნევად სწრაფად, ვიდრე ჩვეულებრივ ჰიდრომექანიკურ ავტომატზე და, რაც მთავარია, გადართვისას არ ირხევა, რაც მგზავრობის კომფორტს მატებს.
ინსტრუმენტის სასწორი ადვილად იკითხება და აქვს ლამაზი დიზაინი.
მაგრამ ამ წყვილის მთავარი უპირატესობა ხარჯია! ჩემს შემთხვევაში, გზატკეცილის გასწვრივ, ბორტ კომპიუტერის ნომრები გაიყინა დაახლოებით 6.5 ლიტრზე ასზე (4.5 პასპორტის წინააღმდეგ). ზოგჯერ, მოხმარება მცირდება 6.3 და 6.2 ლიტრამდეც კი. მაგრამ გზაჯვარედინზე საცობმა და გადალახული სატვირთო მანქანების გადალახვის შეუძლებლობამ კვლავ დააბრუნა იგი 6.5 ლიტრამდე. მაგრამ მაინც, დამეთანხმებით, რიცხვები სასიამოვნოა. ისე, ქალაქში თავისი საცობებით, შუქნიშნებითა და უბედური შემთხვევებით, კომპიუტერზე რიცხვები გაიზარდა 8.5 ლიტრამდე, რაც მხოლოდ 0.1 ლიტრით ნაკლებია ვიდრე პასპორტში მითითებული.
არასასიამოვნო Sony აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს პატარა ღილაკები მართვის პანელზე, გადავიდა Ford Focus– დან Fiesta– ში.
უნდა ავიღო? Ford Fiesta შესანიშნავი მანქანაა ფულისთვის. მოხერხებული, დაჟინებული, ეკონომიური და, უფრო მეტიც, სიმპათიური. ეს ყველაფერი, პირველ რიგში, უნდა მოეწონოს ახალგაზრდებს, რომლებიც უკვე შეეგუნენ Hyundai Solaris- ს, Kia Rio- ს და Volkswagen Polo- ს, ხოლო რენო ლოგანი მას მიიჩნევს სედანად უფროსი თაობისთვის.
გაყიდვების ბაზარი: რუსეთი.
მეექვსე თაობის Ford Fiesta (სამი და ხუთი კარის ჰეჩბეკის სახით) გაიყიდა რუსეთში 2008 წლიდან 2013 წლის დასაწყისამდე, რის შემდეგაც მან დატოვა ბაზარი- როგორც კომპანიამ განმარტა, დაბალი გაყიდვების გამო. 2014 წლის აგვისტოში გავრცელდა ინფორმაცია, რომ მოდელი ბრუნდებოდა რუსეთში - უკვე განახლებული ვერსიით და ადგილობრივი შეკრებით. 2015 წლის ზაფხულის დასაწყისში, Ford Fiesta– ს წარმოება შიდა ბაზრისთვის დაიწყო Ford Sollers ქარხანაში ნაბერეჟნიე ჩელნიში. უფრო მეტიც, Fiesta– ს მოდელის ხაზს ახლა შეიძლება ეწოდოს ოჯახი გაცილებით მეტი მიზეზით - სედანის სხეული, რომელიც ასე პოპულარულია რუსულ ბაზარზე, დაემატა ჰეჩბეკს. აღსანიშნავია ისიც, რომ რუსულმა ადაპტაციამ გაზარდა Ford Fiesta– ს გრუნტის კლირენსი 167 მმ – მდე, დაამატა საქარე მინის გათბობის ფუნქცია (Trend Plus კონფიგურაციით) და შეცვალა ძრავის საკონტროლო განყოფილების ფირმა უკეთესი „ყოვლისმომცველობისათვის“.
Ford Fiesta სედანი გთავაზობთ საკმაოდ საინტერესო გადაწყვეტილებებს უკვე Ambiente– ს ძირითად კონფიგურაციაში. მაგალითად, ეს არის გარე სარკეები განმეორებით, თბება და ელექტრო რეგულირებადია; სიმაღლის რეგულირებადი საჭის სვეტი, სიმაღლის რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი და წინა ელექტრო შუშები მძღოლის მხრიდან ერთი დაჭერით გახსნის / დახურვის ფუნქციით და Ford Easy Fuel შევსების სისტემა საწვავის თავსახურის გარეშე. რასაკვირველია, ბაზაზე Fiesta აღჭურვილია მარტივი 15 "ფოლადის ბორბლებით (დეკორატიული თავსახურით), შავი სარკეებით და კარის სახელურებით. მაგრამ ტრენდის კონფიგურაციაში, სედანი იღებს 15" დისკის დისკს, სარკეებს და კარის სახელურებს სხეულის ფერით , და გარდა ამისა, მრავალფუნქციური საჭე, გვერდითი კომპიუტერი, კონდიციონერი. აღჭურვილობის უფრო ძვირი ვარიანტებია დღის განათების LED განათება, SYNC მულტიმედიური სისტემა ხმის კონტროლით, კლიმატის კონტროლი, სავარძლების გათბობა, წვიმისა და სინათლის სენსორები, ტყავის მორთული საჭე, ინტერიერის განათება.
რუსეთში, Fiesta სედანი აღჭურვილია ბენზინის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 1.6 ლიტრი, სიმძლავრის სამი ვარიანტით (85, 105 და 120 ცხ. უმარტივეს ვარიანტს - Fiesta Ambiente, რომელიც აღჭურვილია 85 ცხენის ძრავით და "5 ნაღმტყორცნით", აქვს საკმაოდ საშუალო დინამიკა - "ასამდე" აჩქარებას თითქმის 13 წამი დასჭირდება. მაგრამ 105 ცხენის ძრავით, მანქანა უკვე შესამჩნევად მატებს სისწრაფეს - 11.4 წამი 100 კმ / სთ -მდე აჩქარებისთვის. უმაღლესი დინამიკა ბუნებრივია მოსალოდნელია 1.6 Duratec Ti -VCT– დან - 120 სიმძლავრის გამომავალი ძალა უზრუნველყოფს მანქანას მაქსიმალური სიჩქარით 188 კმ / სთ და აჩქარება 0 – დან 100 კმ / სთ – მდე 10,7 წამში. უფრო მეტიც, ძველი ძრავა აღჭურვილია მხოლოდ Powershift ყუთით.
Ford Fiesta– ს აქვს წინა წამყვანი, დამოუკიდებელი წინა შეჩერება და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა ნაწილი. ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭები წინა და ბარაბანი უკანა მხარეს - დეველოპერებმა ეს კომბინაცია ოპტიმალურად მიიჩნიეს. Fiesta– ს კარგი ფორმა არის ელექტროგადამცემი საჭის ძირში ყოფნა - და ეს არ არის მხოლოდ უფრო მკვეთრი საჭე, არამედ კარგი დახმარებაა საწვავის ეკონომიაში, ვინაიდან, საჭის მართვისგან განსხვავებით, ის მხოლოდ მაშინ ამოქმედდება, როდესაც ის არის საჭირო. ასევე შეიძლება აღინიშნოს მოსახვევის კარგი მინიმალური რადიუსი 5,05 მ, თუმცა მაჩვენებლები კიდევ უფრო უკეთესია ურბანულ კომპაქტებს შორის.
Ford Fiesta სედანი, ჰეჩბეკის მსგავსად, აკმაყოფილებს უსაფრთხოების უახლეს მოთხოვნებს. ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავს: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემას, წინა საჰაერო ბალიშებს, ISOFIX საბავშვო სავარძლების დამონტაჟებას, კარის ცენტრალურ ჩაკეტვას. Trend პაკეტი გთავაზობთ MyKey სისტემას - ის გაძლევთ საშუალებას დააყენოთ მაქსიმალური სიჩქარის ლიმიტი, შეცვალოთ უსაფრთხოების ღვედის გამაფრთხილებელი ნათურა და აუდიო სისტემის დაკვრის მოცულობა, დაადგინოთ შეზღუდვები თითოეული Ford MyKey– სთვის, თუკი თქვენ გჭირდებათ მანქანის სხვა მძღოლზე გადაყვანა. Trend Plus კონფიგურაციაში, მანქანა იღებს ნისლის შუქებს, თბება საქარე მინას და სიგნალიზაციას. ტიტანის ვერსია დაემატება წვიმისა და სინათლის სენსორებს, სტაბილურობის კონტროლის ელექტრონულ სისტემას, გვერდით აირბაგებს, ასისტენტს ბორცვზე ასვლისას.
რუსულმა ასამბლეამ შესაძლებელი გახადა Ford Fiesta უფრო ხელმისაწვდომი, ხოლო სხვა ორგანოს გამოჩენა - პოტენციური მყიდველების წრის გაფართოება. ამავდროულად, სედანს აქვს საკმაოდ შთამბეჭდავი ბარგის განყოფილება თავისი კლასისთვის - მისი მოცულობა 455 ლიტრია. ჰეჩბეკის მსგავსად, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გაზარდოთ გამოსაყენებელი სატვირთო სივრცე გრძელი ნივთების გადასატანად: უკანა სავარძლების საზურგე იკეცება 60:40 თანაფარდობით. ზოგადად, დაბალი ღირებულებისა და ფუნქციონალურობის კომბინაცია Fiesta სედანს ხდის არა მხოლოდ მისი ჰეჩბეკის საინტერესო ალტერნატივას, არამედ ამ კლასის სხვა მოდელების ღირსეულ კონკურენტსაც.
წაიკითხეთ მთლიანად