ჩვენს ქვეყანაში იაპონური კროსვორდები ყოველთვის საყვარელი და პოპულარული იყო. და მაშინაც კი, თუკი იყვნენ ამ ტექნიკის მგზნებარე მოწინააღმდეგეები, ისინი დაიყვეს იმათ, ვინც უბრალოდ არ გაუმართლა და მათ, ვისაც კი არ შეეძლო ასეთი მანქანის ყიდვა.
ჩვენი დღევანდელი სტატიის თემა არ არის ერთი მანქანა, არამედ სამი. ეს არის პოპულარული კროსოვერები CX3, CX5 და CX7.
მიმოხილვა შეეხება მახასიათებლებს, კონფიგურაციას და ისეთ მწვავე თემას, როგორიცაა ამ ტექნიკის "თავსებადობა" ჩვენს პირობებთან.
CX3 და CX5
Mazda კროსოვერი CX 5 ერთ -ერთია იმ მანქანებიდან, რომლებსაც უფრო ხშირად აქებენ, ვიდრე გალანძღავენ. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ იგი თითქმის ნებისმიერ დიდ ქალაქში. მსოფლიოში სიტუაცია დაახლოებით იგივეა. სწრაფ ევროპელებს უყვართ "ხუთეული" საიმედოობის, კომფორტისა და საკმაოდ სასიამოვნო გარეგნობის გამო. ამერიკელები ტრადიციულად ენდობიან იაპონურ ხარისხს. და რუსებმა ეს უბრალოდ შეამოწმეს თავიანთ გზებზე. CX 5 უმკლავდება როგორც მსუბუქი გამავლობის, ისე უხეში რელიეფის. და ეს ყველაფერი იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანა, კარგად, სულაც არ არის, არ არის ჭუჭყისა და ნანგრევებისთვის.
მოდელი 3 წლის წინ ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე წარადგინეს. ამ ხნის განმავლობაში, მან განიცადა აღდგენა, მაგრამ არ გახდა ნაკლებად პოპულარული.
და ეს ყველაფერი, იმისდა მიუხედავად, რომ ეს მანქანა მილიონ რუბლს ჯდება მხოლოდ საწყობში მინიმალური "ფუნთუშებით". ეს არ წყვეტს ბრენდის მოყვარულებს. თუმცა, ეს გასაკვირი არ არის - მის თანაკლასელებს იშვიათად შეუძლიათ წინააღმდეგობა გაუწიონ სრულიად წარმატებულ იაპონურ მანქანას. და ფოტოზე არის კროსვორდი Mazda CX9:
მოდით, გადავიდეთ TX მოდელზე. აქ ყველაფერი საკმაოდ მარტივია. მანქანა იყიდება კონფიგურაციის 4 ვარიანტში:
- წამყვანი (ოთხი წამყვანი / ბენზინი / 2 ლ / 150 ცხენის ძალა; წინა წამყვანი / 2 ლ / 150 ლ. / ავტომატური; წინა / 2.0 / 150 ცხენის ძალა / მექანიკა).
- აქტიური (ოთხბორბლიანი, ავტომატური, 2 ლ / 150 ცხენისძალი; წინა წამყვანი / 2 ლ / 150 ცხ.
- აქტიური + (ოთხბორბლიანი, ავტომატური, 192 ცხენის ძალა)
- Suprim (მხოლოდ ყველა წამყვანი, ბენზინი 2 ლ / 150 ცხ., დიზელი 2.2 ლ / 175 ცხ.)
ABS, EBA და EBD წარმოდგენილია ყველა მორთულობის დონეზე. ამ აპარატისთვის ასეთი ნაკრები სტანდარტულია, თუნდაც საწყობში.
Mazda CX 5 კროსვორდისთვის, ფასი მერყეობს 1.1 -დან 1.5 მილიონ რუბლამდე. უმაღლესი ხარისხის დიზელის მანქანა დაგიჯდებათ ყველაზე მეტად. თუ არ გრცხვენია საკმარისად მაღალი ფასის გამო, მაშინ ეს იქნება შესანიშნავი არჩევანი.
ამ კონფიგურაციაში თქვენ მიიღებთ უსაფრთხო დამუხრუჭების სისტემას, დინამიურ სტაბილიზაციას, აირბაგების სრულ კომპლექტს და წევის კონტროლს.
СХ5 პოზიციონირებულია როგორც თანამედროვე მანქანა, რომელიც გარანტიას უწევს მის მფლობელს საიმედოობასა და უსაფრთხოებას. მაგრამ ის ასევე არის გამოსახულების მანქანა, რომელშიც სირცხვილი არ არის ქალაქში გამოჩენა, ვინც არ უნდა იყოს მანქანის მფლობელი.
კონსერვატიზმისა და შემოქმედების შერწყმით, დიზაინერებმა მიიღეს ზუსტად ის პროდუქტი, რაც ბაზარს სჭირდებოდა - თანამედროვე, თანამედროვე და მაღალი ხარისხის.
Mazda ჰგავს კარგ შვეიცარიულ საათს. ეს უფრო ძვირი ღირს, მაგრამ თქვენ ყოველთვის იცით რაში იხდით. მიუხედავად იმისა, რომ ბევრი კონკურენტი უფრო ჰგავს Apple– ის პროდუქტებს. ყველას არ მოსწონს ბრენდის ზედმეტი გადახდა. ამიტომ, საშუალო კლასს შორისაც კი, ყველა არ მართავს მერსედესს.
კომპაქტური კროსოვერი Mazda CX 3 სხვა CX5– თან შედარებით, ჩვენ ვხედავთ მნიშვნელოვან განსხვავებას. პირველ რიგში, "ტროიკა" თავდაპირველად იყო განლაგებული, როგორც მარტივი მანქანა ქალაქის გზებისთვის, კომფორტული და პატარა. თუ CX5 უფრო ხშირად მიიღება ყველა წამყვანი ვერსიით, მაშინ ყველა წამყვანი CX3 გამოჩნდება არა უადრეს 2015 წლისა. გარდა ამისა, იგი გამოდის ფუნდამენტურად ახალ Skyactive პლატფორმაზე. ახალი Mazda CX 3 კროსოვერი ასევე იქნება ყველაზე პატარა კომპანიისგან.
მაგრამ "ხუთი" არის კარგი, დიდი და საიმედო მანქანა ქალაქისთვის. არც მეტი და არც ნაკლები. გსურთ ასი კილომეტრის გავლა ხრეშზე? გთხოვთ. მას შეუძლია და მიგიყვანოს კიდეც დანიშნულების ადგილას. მხოლოდ ამის შემდეგ ნუ უჩივლებთ და ნუ მოითხოვთ გამყიდველებს ფულის დაბრუნებას. და მაინც, ეს არ არის "ნივა".
ევროპაში დიდი ხანია არსებობს ტრადიცია - მანქანა იყიდება კონკრეტული საჭიროებისთვის. ამიტომ, ჯიპი, ჯიპი და რაიმე სახის მოტოციკლი შეიძლება იყოს ავტოფარეხში. რა თქმა უნდა, ფასები და ხელფასები იქ გარკვეულწილად განსხვავებულია, მაგრამ უბრალო ურბანული კროსოვერი ამაში არ არის დამნაშავე. აქედან გამომდინარე, არ უნდა ველოდოთ, რომ რომელიმე CX5 შეძლებს გაზაფხულის გამავლობაში ბირთვული წყალქვეშა ნავის მსგავსად. თუმცა, აღსანიშნავია, რომ ყველას არ შეუძლია დაიკვეხნოს 210 მმ -იანი კლირენსი. ახალი Mazda კროსვორდი მზადდებოდა საკმაოდ სერიოზული გამოცდებისთვის.
მანქანა "გამკაცრდა" სრულიად განსხვავებული მიზნებისთვის. მაგალითად, ის აჩქარებს 0 -დან 100 კმ / სთ -მდე სულ რაღაც 7,9 წამში. მას საერთოდ არ აქვს საწვავის დიდი მოხმარება - 7.3 ლ / 100 კმ. შეადარეთ Toyota Rav4– ს, რომელზეც ჩვენ უკვე ბევრი ვისაუბრეთ შედარებისას და რომელიც 14,5 – მდე შთანთქავს ციკლს. ასე რომ, ჩვენ ვნახავთ, რატომ ღირს რუსეთისთვის მაზდას ყიდვა. გარდა ამისა, "ხუთს" აქვს ძალიან კარგი ყუთი, უფრო სწორად ორივე. მექანიკა და ავტომატური მანქანა ძალიან საიმედო და მორჩილია. და ოსტატურად ხელში ისინი სრულიად უპრობლემოდ არიან.
ეს Mazda კროსოვერი განსხვავდება თანაკლასელებისგან იმით, რომ მასში არ არის გულწრფელი პუნქცია. ეს არ არის სრულყოფილი, მაგრამ კარგად დაბალანსებულია. ტრადიციულად, აქცენტი გაკეთდა ეკონომიკასა და გარემოს კეთილგანწყობაზე. ეს არის დამკვიდრებული ტრადიცია და ზოგადი ტენდენცია.
სხვა რა ნამდვილად მოგეწონება იქიდან, რაც დეველოპერებმა ჩადეს Mazda 5 სერიის კროსოვერი, არის შიდა ერგონომიკა და საბარგულის მოცულობა. 403 ლიტრი საკმარისია, თუ არა ყველასთვის, მაშინ უმრავლესობისთვის. მწარმოებელმა კარგად იცის, რომ ბევრი ადამიანი ყიდულობს ამ მანქანას, როგორც საოჯახო მანქანას, ისინი ქალაქგარეთ გაჰყავთ. იქაც კი, დასავლეთში, ხალხი ასევე მიდის თევზაობაზე და ბუნებაში, დასასვენებლად კლერკების მოსაწყენი მუშაობის შემდეგ.
მანქანა თავისთავად პატარაა, ის ასევე ვერ ბედავს ენის დარეკვას. უფრო ზუსტად რომ ვთქვათ, მისი სიგრძეა 4540 მმ. 5 მოდელის ბორბლიანი ბაზა არის 2700 მმ.
ძრავები ცალკე ამბავია, რომელსაც შეიძლება მთელი სტატია დასჭირდეს. მაგრამ ჩვენ დავპირდით, რომ გვეტყოდა არა მხოლოდ ამ მანქანის შესახებ.
დიზელი, მოცულობით 2.2 ლიტრი, ერთ -ერთი საუკეთესოა შემოთავაზებულ ძრავებს შორის. ძლიერი, მარაგი, კარგად უმკლავდება მაშინ, როდესაც მთაზე ასვლა გჭირდებათ და არ იხარშება მაღალი ტვირთის ქვეშ. ბრუნვის მომენტი - 420 ნმ 2000 ბრუნზე / წთ.
ბენზინის ერთეული, 2.5 ლიტრი, ასევე საკმაოდ კარგია. 192 ცხენის ძალა 5700 rpm, 256 Nm 4000 rpm.
Mazda SH7
CX7– ის პირველი ვერსია გამოვიდა 2006 წელს. მაშინაც კი, საზოგადოებამ ყურადღება გაამახვილა იაპონური მწარმოებლების შემადგენლობაში პერსპექტიულ ახალბედაზე. მანქანა ძალიან ღირსეულად გამოიყურებოდა, კარგად ჩაატარა ტესტები და პრაქტიკაში დაამტკიცა მისი მაღალი საიმედოობა.
ამ დროის განმავლობაში, იგი არაერთხელ იქნა გადაკეთებული, მაგრამ მას არ დაუკარგავს თავისი ძირითადი მახასიათებლები. კროსვორდი Mazda CX 7 კარგად არის აღჭურვილი საწყობშიც კი, რაც ძალიან პოპულარულია მყიდველებში. მოემზადეთ, რადგან სია გრძელი იქნება. იაპონელები არ იყვნენ ხარბები და გასცეს ყველაფერი რაც მათ სჭირდებოდათ რათა უახლოესი კონკურენტები ჯოჯოხეთში გაეგზავნათ.
და აი რა არის უკვე ამ კროსოვერში:
- ძირითადი კონფიგურაციით, იაფი სუსტი კონდიციონერის ნაცვლად, არის შესანიშნავი კლიმატის კონტროლის სისტემა;
- არ დაივიწყა საკრუიზო კონტროლი;
- სტაბილიზაციის სისტემა;
- ელექტრო ფანჯრები;
- წევის კონტროლის სისტემა;
- წევის კონტროლი;
- მოძრაობის კონტროლი;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- დამატებითი აირბაგები;
- მულტიმედიური სისტემა.
ჰო, შესანიშნავი პერანგი და იაფი პლასტიკური არ არის. არ გჯერა ჩემი? თავად ნახეთ.
სხვა ვინ შემოგთავაზებთ ასეთ ხარისხს ასეთი ხარისხის ძირითადი ასამბლეის ყიდვისას? ნაკლებად სავარაუდოა, რომ იქნება სულ მცირე რამდენიმე განმცხადებელი. ოთხცილინდრიანი ერთეული 2.3 ლიტრი მოცულობით. და მოცულობა 244 ლიტრი. s ასევე შთამბეჭდავია. ასამდე აჩქარდება 7.9 წამში.
ამ Mazda კროსვორდისთვის ფასი იწყება 1.1 მილიონიდან. ტურბო დატენვის ვერსიის შეძენა შესაძლებელია 1.3 მილიონ დოლარად, ხოლო იგივე სიამოვნება ყველა წამყვანი ავტომობილით 1.5 მილიონი რუბლი ეღირება.
ეს არ არის ყველაზე იაფი მანქანა კლასში, მაგრამ ის "აღჭურვილია" სრულად. თქვენ ვერ იპოვით აშკარა აშკარა ხარვეზებს მასში. მანქანის მართვის მახასიათებლები შესანიშნავია ჩვენი ქალაქის ტრაფიკისთვის.
ახალი Mazda Cx5– ის ვიდეო თვალწარმტაცი არის, არა?
Mazda crossovers თითქმის ისეთივე პოპულარულია, როგორც მათი კოლეგები იაპონიიდან და ძველი სამყაროდან. ამ კომპანიის შემადგენლობის ჯიპები ყოველთვის იყვნენ იმპულსურობისა და აგრესიის პერსონიფიკაცია.... სწორედ ამიტომ უყვართ ისინი მომხმარებელს.
ჯერჯერობით, ეს კროსოვერი არ არის ბაზარზე. გამოჩენა გამოცხადდა 2015 წლისთვის, მაგრამ უკვე არის წინასწარი ფოტოები. კოდოს სტილში შექმნილი ჯიპი უნდა გახდეს საშინელი კონკურენტი სხვა კომპაქტური ბიზონის - ოპელ მოკასა და ნისან ჯუკისთვის. მაზდას ექსტერიერი ახასიათებს წაგრძელებული ფარები, დიდი ცხაური, თანამედროვე ტიტანები და გამომხატველი მკაცრი.
ძრავები
ეს Mazda კროსოვერი მიიღებს ახალ ძრავას, რომელიც შექმნილია SkyACTIVE ტექნოლოგიის შესაბამისად. ჯიპი აღჭურვილი იქნება 3 ბენზინის ძრავით, 100, 120 და 165 ცხენის სიმძლავრით. მცირე ჯიპის არსენალში ასევე იქნება წყვილი დიზელის ძრავა - 120 და 150 ცხენისთვის. და ასევე სავსებით შესაძლებელია, რომ ჰიბრიდული ელექტროსადგური გამოჩნდეს მაზდაზე.
შასი და ღირებულება
თავდაპირველად, Mazda დაგეგმილი იყო, როგორც წინა წამყვანი კროსოვერი, მაგრამ ცნობილი გახდა, რომ 4x4 სქემა ხელმისაწვდომი იქნება როგორც ვარიანტი. გარდა ამისა, ზედა ნაწილები აღჭურვილი იქნება ენერგიის აღდგენის მოწინავე სისტემით დამუხრუჭების დროს.
რაც შეეხება მინიატურული ჯიპის ფასს, ის დაიწყება დაახლოებით 20,000 ევროდან.
ექსტერიერი
ეს საშუალო ზომის კროსოვერი Mazda, რომელიც მიზნად ისახავს ახალგაზრდებს, რომელთაც სურთ არა მხოლოდ ლამაზი მანქანა ჰქონდეთ, არამედ ადვილად გადალახონ ტიპიური ურბანული დაბრკოლებები, განსაკუთრებით გამოირჩევა კორპორაციის სამოდელო ასორტიმენტიდან.
"ჯიპის" დიზაინს ახასიათებს დაჭრილი წინა მხარე (ჩანს ფოტოში), შთამბეჭდავი რადიატორის ცხაური, მოგრძო ოპტიკა მომრგვალებული კონტურებით, პლასტმასის კარის ზღურბლები, ბამპერები და ბორბლების თაღები, ორმხრივი გამონაბოლქვი და მიმზიდველი უკანა შუქები.
ძრავები
ამ Mazda კროსვორდის ძრავები ასევე შექმნილია SkyACTIVE ტექნოლოგიით. ჯიპს აქვს 3 ძრავა და არა ერთი დიზელის ძრავა. ეს არის 2 ლიტრიანი ძრავა 150 ცხენით, 2.2 ლიტრიანი ერთეული, რომელიც ავითარებს 175 ცხენს და უმაღლესი დონის 2.5 ლიტრიანი ძრავა 192 ცხენის ძალით. თან. ისინი საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ Mazda ნულიდან ასი კვადრატულ მეტრზე ინტერვალში 9.4 -დან 7.9 წამამდე.
გადაცემათა კოლოფი და შასი
ცნობილია, რომ იაპონური კომპანიები, გერმანული კომპანიებისგან განსხვავებით, არ აწარმოებენ ჯიპებს წინასწარი გადაცემათა კოლოფებით და ასევე არ ამარაგებენ მათ მოდელებს 8 ბენდიანი ყუთებით. Mazda გამოირჩევა საკმაოდ თანამედროვე და საიმედო გადაცემათა კოლოფებით-6 სიჩქარიანი "სახელურით", ასევე 6 დიაპაზონის ავტომატური ტრანსმისიით.
Mazda კროსოვერზე შეჩერება შექმნილია სტანდარტული, ურბანული სქემის მიხედვით-მაკფერსონის ტიპის საყრდენები განლაგებულია წინა ღერძზე, ხოლო უკანა სავარძელი უკავია სრულიად დამოუკიდებელ მრავალ ბმულს. "ჯიპს" ასევე აქვს დისკის მუხრუჭები, ელექტროძრავის საჭესთან ერთად.
ინტერიერი და ფასი
"ჯიპის" ინტერიერი ასევე გამსჭვალულია სპორტული სულისკვეთებით - სანახაობრივი ინსტრუმენტები ღრმა ჭაბურღილებში, გლუვი პანელი ერთი მკვეთრი მოსახვევით, შესანიშნავი სავარძლები, კარგი ხილვადობა, სპორტული საჭე და სხვა. Mazda- ს ღირებულება იწყება 995,000 რუბლიდან. და 1,535,000 რუბლამდე.
ექსტერიერი
ეს Mazda კროსოვერი, რომელიც განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს შემადგენლობაში, დამზადებულია იმავე სტილში - აგრესია აგრესიულ წინა ნაწილში უზარმაზარი რადიატორის ცხაურით და ძალა გაბერილ ბალიშებში, პლასტმასის გადაფარვით, რომელიც გარს აკრავს თაღებს, ზღურბლებს და ბამპერებს, როგორც ასევე თანამედროვე "ტიტანები".
ძრავები
ამ ჯიპს არ შეუძლია შესთავაზოს მომხმარებელს ელექტროენერგიის ერთეულების ფართო სპექტრი, განსხვავებით მისი ევროპელი კონკურენტებისგან. ჯიპისთვის მხოლოდ ერთი ბენზინის ძრავაა ხელმისაწვდომი (SkyACTIVE ტექნოლოგია)-ეს არის 3.7 ლიტრიანი, 277 ცხენის ძალის ინექციური ძრავა V ფორმის კონფიგურაციით. ის აჩქარებს მძიმე კროსოვერს ასამდე 10.1 წამში.
გადაცემათა კოლოფი და შასი
როგორც Mazda– ს გადამცემი, შემოთავაზებულია მხოლოდ ახალი 6-ბენდიანი „ავტომატური“. მისთვის ალტერნატივა არ არსებობს.
ჯიპის შეჩერება არის წმინდა ურბანული - უკანა ღერძზე მრავალ ბმულიანი და წინ მაკფერსონის საყრდენებით. რა თქმა უნდა, მანქანის მართვა შესანიშნავია, მაგრამ თქვენ უნდა დაივიწყოთ მაზდას კროსვორდზე გამავლობის დაპყრობა.
ინტერიერი და ღირებულება
"ჯიპის" ინტერიერი მკაცრი და სპორტულია. კომფორტული ცენტრალური კონსოლი, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები, impeccable დიზაინი და სანახაობრივი დეკორი. ერთი ფასი - 1,919,000 რუბლი.
იაპონური მანქანები ყოველთვის იზიდავდა ყურადღებას მათი დიზაინით და მაღალი ტექნოლოგიით. გასული საუკუნის ბოლოს მოდა მოვიდა გამავლობის მანქანებზე, მაგრამ ამავე დროს შეინარჩუნა ჩვეულებრივი სედანების კომფორტი და გარეგნობა. იაპონური კორპორაციის მაზდას სპეციალისტები არ ჩამორჩნენ მოდას და გამოუშვეს კროსოვერები, რომლებიც პირველი პროდუქტებიდან გახდა ღირსეული კონკურენტები მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლების გამავლობის მანქანებისთვის.
კროსოვერი "Mazda CX-3"
იაპონური კროსოვერი CX-3 2014 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა ლოს-ანჯელესის ავტოშოუზე და მომდევნო წელს გაიყიდა. ეს არის ხუთკარიანი K1 კლასის ჯიპი. მიუხედავად იმისა, რომ ეს ჯიპი არის ყველაზე კომპაქტური მთელ ხაზში, როგორც წინა მოდელებში, მას აქვს Kodo დიზაინის ფილოსოფია და SkyActive ტექნოლოგია.
Mazda CX-3 კროსვორდისთვის მწარმოებლებმა გამოიყენეს ახალი ტიპის საღებავი. ეს არის კერამიკული მეტალიკი, რომელიც იძლევა უნიკალურ ეფექტს განათების სხვადასხვა პირობებში. ჯიპის ზომებია 4.275 × 1.765 × 1.55 მ. ქალაქის ჯიპის გრუნტის კლირენსი 160 მმ -ია. იგი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის და ულტრა მაღალი სიმტკიცის (29%) ფოლადისაგან.
ინტერიერში ახალი გადაწყვეტილებები არ არის, მაგრამ მანქანას აქვს განახლებული Mazda Connect და i-Activsense უსაფრთხოების პაკეტი. იაპონელი მწარმოებლები ფიქრობდნენ მანქანის ყველა მგზავრის კომუნიკაციის მოხერხებულობაზე და ადგილების მეორე რიგის ხედზე, უკანა სავარძლების გადატანა ცენტრთან უფრო ახლოს.
ელექტროსადგური, ბაზრიდან გამომდინარე, შეიძლება შეიცავდეს Skyactiv-G ბენზინის ძრავას მოცულობით 2.0 ლიტრი 120 ლიტრზე. თან. და აიძულა ორი ვარიანტი, Skyactiv-D დიზელი 1.5 ლიტრი მოცულობით 105 ლიტრზე. თან. და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი ან ავტომატური გადაცემა Skyactiv-Drive ყველა წამყვანი ან წინა წამყვანი ვერსიით.
კროსვორდის CX-3 მიმოხილვები
ჩვენი მძღოლების გამოხმაურება ძირითადად დადებითია. ხმაურის იზოლაციის ნაკლებობა არის ცნობილი იაპონური კონცერნის ყველა მანქანის უბედურება. "Mazda CX-3" არის კროსოვერი, რომელიც თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ქალაქისთვის და, შთაბეჭდილებებით თუ ვიმსჯელებთ, ბავშვებთან ერთად ოჯახისთვის. სივრცე წინა სავარძლების უკან მხოლოდ ბავშვებისთვის შეიძლება იყოს კომფორტული. მოზრდილ მგზავრებს არ შეუძლიათ კომფორტულად მოარგონ ფეხები და თავი ჭერს მიარტყიან.
კროსოვერი "Mazda CX-5"
2011 წლის შემოდგომაზე იაპონური მანქანების თაყვანისმცემლებმა ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე ნახეს Mazda CX-5.
ძირითადი აღჭურვილობა მდიდარია (ეს არის განსხვავება Mazda– ს ყველა კროსოვერს შორის) და მოიცავს ABS და ESP უსაფრთხოების სისტემებს, აირბაგების სრულ კომპლექტს, დენის აქსესუარებს, აუდიო სისტემას MP3 მხარდაჭერით, კონდიციონერით, საბურავის წნევის სენსორებით, ღილაკის ძრავით დაწყება, საკრუიზო კონტროლი, უკანა ხედვის კამერა, Hands Free ყურსასმენი და სხვა.
ელექტროსადგური არის ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ცხენის ძალით. თან. და 160 ლიტრი. თან. ან 2.5 ლიტრი და 192 ლიტრი. თან. შესაბამისად. თქვენ ასევე შეგიძლიათ SUV– ს აღჭურვა 2.2 ლიტრიანი დიზელის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 150 და 175 ლიტრი. თან. ექვს სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი ვერსიით. ვერსიიდან გამომდინარე, კროსოვერი აჩქარებს 100 კმ / სთ მაქსიმუმ 9.8 წამში. საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე კომბინირებულ ციკლში არის 6.2 -დან 6.9 ლიტრამდე.
აღდგენა Mazda CX-5
გადაკეთებული Mazda CX-5 მოდელი წარმოდგენილი იყო სამი წლის შემდეგ ლოს ანჯელესში. ჯიპმა განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მოახდინა 2015 წლის გაზაფხულზე.
მანქანის ექსტერიერი ოდნავ განსხვავდება. LED ძირითადი ოპტიკა, რადიატორის ცხაური, ბორბლების დიზაინი შეიცვალა და გვერდითი სარკეებზე დამონტაჟებულია შემობრუნების სიგნალები. გარდა ამისა, გაუმჯობესდა ხმაურის იზოლაცია, მოდერნიზდა MZD Connect მულტიმედიური სისტემა, გამოჩნდა შვიდი დიუმიანი სენსორული ეკრანი და ელექტრონული პარკინგის მუხრუჭი. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ავსებს სპორტულ რეჟიმს და მისი დამონტაჟება შესაძლებელია ნებისმიერი ძრავით.
ორი ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 150 ლიტრიანი ტევადობით. თან. დამონტაჟებულია მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და ავტომატური ტრანსმისია წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი ვერსიით. შესაძლებელია 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის დაყენება 192 ლიტრიანი ტევადობით. ერთად., ასევე დიზელის ძრავა მოცულობით 2.2 ლიტრი და ტევადობა 175 ლიტრი. თან. ჩართული ავტომატური ტრანსმისიით
ექსპერტები Mazda კროსვორდის ექსტერიერს პოეტურად აღწერენ. ჯიპი აგრესიულად და დინამიურად გამოიყურება. დიზაინის ფილოსოფია "KODO - მოძრაობის სული" გამოიხატება ამ კროსოვერში მისი წინა ფეხებზე ჩახუტებული cheetah- ის კონტურების გამეორებით, გადახტომისთვის მზად.
კროსვორდის CX-5 მიმოხილვები
მიმოხილვები არ განიცდიან ასეთ პოეზიას. ჯიპის მრავალი დადებითი თვისებით, რაც მნიშვნელოვანია რუსული გზებისთვის და კლიმატური პირობებისთვის (CX-5 კარგად იკავებს თოვლიან გზას, 200 მმ-ზე მეტი მიწის დაშორებით, გამჭვირვალე საჭე, დაბალანსებული შეჩერება), ზოგი ასევე დაასახელა. მკაცრი შეჩერება, ხმაურის არასაკმარისი იზოლაცია, ზამთარში სალონის ხანგრძლივი გათბობა, საწმენდები დასვენების ზონა, მცირე ბარგის განყოფილება, მოწყობილობების გაურკვეველი დაბინდვა, ფარები ავტომატურად არ ითიშება, უკანა ხედვის სარკეებიდან არასაკმარისი ხილვადობა-ეს ყველა, შესაძლოა, წვრილმანია. მაგრამ Mazda არის კროსოვერი, რომლის ფასიც საკმაოდ მაღალია, მაგალითად, კორეელ კოლეგებთან შედარებით, ასე რომ მძღოლებს სურთ ნახონ CX-5 იდეალურთან ახლოს.
კროსოვერი "Mazda CX-7"
Mazda CX-7 აქვს დახვეწილი კონტურები, სპორტული სტილი და სპორტული შეხება. მანქანამ სიცოცხლე დაიწყო 2006 წლის დასაწყისში ლოს -ანჯელესის ავტო შოუში. ამის ანალოგი არ არსებობდა. საშუალო ზომის კროსოვერი აერთიანებდა სპორტული მანქანის დიზაინის მახასიათებლებს, გამორჩეულ შესრულებას, პრაქტიკულობას და კომფორტის მაღალ დონეს. და ეს მიუხედავად მრავალი სხვა მოდელისგან ნასესხები ერთეულისა: ყველა წამყვანი-"Mazda-6", წინა და უკანა შეჩერება-MPV და "Mazda-3". კროსვორდის გადაკეთება 2009 წელს ჩატარდა და 2012 წელს შეწყდა.
ჯიპი აღჭურვილია 2.3 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 238 ლიტრი. თან. და 6 სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. დიდ ძალას აქვს უარყოფითი მხარე - მანქანა ძალიან მომაბეზრებელია. 100 კილომეტრზე მას შეეძლო 20 ლიტრი ბენზინი დაწვეს ქალაქის გზებზე. და თუ გავითვალისწინებთ, რომ საწვავის ავზი მხოლოდ 69 ლიტრ საწვავს ინახავს, მაშინ სარისკო იყო ბენზინგასამართი სადგურიდან დიდი მანძილის გავლა.
და მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე არ არის მაღალი ამ კლასის მანქანებისთვის - მხოლოდ 180 კმ / სთ. მართალია, აჩქარების დინამიკა შესანიშნავია - CX -7 100 კმ / სთ -ს მხოლოდ 8.3 წამში აღწევს.
კროსვორდის ზომებია 4.7 × 1.87 × 1.645 მ, კლირენსი საკმაოდ მაღალია - 205 მმ.
საბარგული არის პატარა - 455 ლიტრი, თუ უკანა სავარძლები დაკეცილია - 1.67 ათასი ლიტრი.
ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს უკაბელო ძრავის დაწყების სისტემას, საჭის საჭეს, ელექტრო შუშებს, ქსენონის თავის ოპტიკას და წინა ნისლის შუქებს, ძლიერ კონდიციონერს, აუდიო სისტემას, რომელიც მხარს უჭერს არა მხოლოდ mp3, არამედ CD და DVD, მონიტორს, პარკირების სენსორებს, უკანა და გვერდითი ხედვის კამერები, საკრუიზო კონტროლი.
საკრუიზო პაკეტის ვერსიაში არის ტყავის ინტერიერი წინა სავარძლების გათბობით და ბავშვის სავარძლების სამონტაჟო. Mazda- ს კროსოვერები ხასიათდება უსაფრთხოების გაზრდით. CX-7 არ იყო გამონაკლისი. წინა და სურვილისამებრ გვერდითი აირბაგები, აქტიური თავსაბურავები, დაბლოკვისა და წევის კონტროლის სისტემები, სტაბილურობის ელექტრონული კონტროლი და დამხმარე მუხრუჭები უზრუნველყოფენ მართვის უსაფრთხოებას.
Mazda CX-4 2016-2017 წლის მოდელის წლის მიმოხილვაში-ფოტო, ფასი და კონფიგურაცია, ახალი კუპეს ფორმის იაპონური კროსვორდის Mazda CX-4 ტექნიკური მახასიათებლები. 2016 წლის პეკინის ავტოშოუ აღინიშნება იაპონური Mazda CX-4 კუპეს კროსვორდის მსოფლიო პრემიერაზე. სიახლის პრემიერა შედგა და ჩინეთში ახალი Mazda CX-4– ის გაყიდვები დაიწყება მიმდინარე წლის ივნისში. ფასი 136,800-დან 209,800 იუანამდე (დაახლოებით 21-32 ათასი დოლარი). Mazda CX4, რა თქმა უნდა, გლობალური მოდელია და მალე გამოჩნდება რუსეთში, ევროპასა და მსოფლიოს სხვა ქვეყნებში.
ახალი CX-4 კროსვორდის პროტოტიპი იყო პროტოტიპი წარმოდგენილი 2015 წლის შემოდგომაზე გერმანიაში ფრანკფურტის საავტომობილო შოუზე. ასე რომ, სერიული კროსვორდის კუპეს გამოჩენა არ იყო ჩვენთვის და ჩვენი მკითხველისთვის. კონვეიერთან მისასვლელად, კროსოვერი არ გამოიყურება ისეთივე ელეგანტური, როგორც კონცეფცია, მაგრამ მაინც შეუძლია სხვების ყურადღების მიქცევა.
სხეულის მყარი და მასიური წინა ნაწილი LED შუქის წვეთებით, ბრენდირებული ყალბი რადიატორის ცხაური, მორთული ფრთიანი ქრომის ზოლებით, დიდი ბამპერი ფართო ჰაერის დამატებითი შესასვლელით და სისუფთავე ნაწილები ნისლის შუქებით. წინა მხრიდან Mazda CX-4 ძალიან ჰგავს კომპაქტურ კროსოვერს.
გვერდიდან, სიახლის სხეული გამოიყურება სპორტული და დინამიური: ბორბლებისა და კარების გაბერილი ზედაპირი, ბორბლების უზარმაზარი თაღები დიდი 19 დიუმიანი ბორბლებით, კომპაქტური მკაცრი ... გუმბათოვანი სახურავი ეყრდნობა მინიატურულ საყრდენებს. უკანა მხარეს, სახურავის ხაზი გაერთიანებულია რაფის მაღალ ხაზზე.
კროსვორდის მკაცრი გარეგნობა არანაკლებ ძლიერია, ვიდრე ქანდაკება. მყარი უკანა კარის თანდასწრებით შუშის ძლიერი ფერდობით, მიმზიდველი გვერდითი შუქებით LED ნათურებით და თანამედროვე 3D გრაფიკით, მძლავრი ბამპერი მასიური დამცავი საფარით დაზიანებისგან მდგრადი პლასტმასისგან.
- Mazda CX-4 2016-2017 სხეულის გარე ზომები 4633 მმ სიგრძისა, 1840 მმ სიგანე, 1535 მმ სიმაღლე, ბორბლიანი ბაზის 2700 მმ და მიწის კლირენსი 200-210 მმ.
- სტანდარტულად, ახალი ჯიპი აღჭურვილია 225/65 R17 საბურავებით R17 მსუბუქი ალუმინის დისკებზე; როგორც ვარიანტი, 225 / 55R19 დაბალი პროფილის საბურავები 19 დიუმიანი ალუმინის დისკებზე, ელეგანტური დიზაინით, შესაძლებელია როგორც ვარიანტი (ნაჩვენებია ფოტო).
კუპეს მსგავსი ჯიპი Mazda CX-4 არის 135 მმ ქვემოთ სოპლატფორმის კროსოვერიდან, ოდნავ გრძელი სიგრძით, იდენტური სხეულის სიგანითა და ბორბლიანი ბაზის ზომებით.
მთლიანად Mazda– სგან ახალი ელეგანტური კუპე-კროსოვერის ინტერიერის დიზაინი ეხმიანება Mazda CX-3 და Mazda CX-5 კაბინებს, მაგრამ განსხვავდება წინა პანელისა და ცენტრალური კონსოლის ოდნავ განსხვავებული არქიტექტურით, კონტროლის მდებარეობა. და ორიგინალური სავარძლები.
სალონის შეკვეთა შესაძლებელია ოთხ ფერში: შავი, თეთრი, კრემისფერი და წითელიც კი. სტანდარტული აღჭურვილობა აღჭურვილობა Mazda CX-4 მიიღებს Mazda Connect მულტიმედიურ კომპლექსს 7 დიუმიანი ფერადი ეკრანით (Wi-Fi, USB, Bluetooth ნავიგაცია, უკანა ხედვის კამერა), ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და i-Activsense უსაფრთხოების სისტემები.
სპეციფიკაციები Mazda CX-4 2016-2017: ახალი კუპეს მსგავსი კროსოვერი ემყარება პოპულარულ Mazda CX-5 პლატფორმას, მაგრამ დამოუკიდებელი შეჩერების ელემენტები (MacPherson– ის წინ, მრავალ ბმულის უკან) მიიღეს განსხვავებული პარამეტრები , რომელიც უზრუნველყოფს ჯიპის ჯიშის უფრო შეგროვებულ ქცევას გზაზე. მოკლედ რომ ვთქვათ, Mazda CX-4 არის Mazda– ს CX-5 მოდელის ერთგვარი სპორტული ვერსია.
მანქანის კაპოტის ქვეშ, გაყიდვების დაწყებიდან, ორი ბენზინის ოთხცილინდრიანი ძრავა SkyActive-G 2.0 და SkyActive-G 2.5 დარეგისტრირდება ტანდემში 6 ავტომატური ტრანსმისიით, ნაკლებად მძლავრი ძრავა წინა წამყვანი ვერსიებისთვის, ძლიერი ძრავა მიდის ოთხბორბლიან ძრავასთან.
SkyActive-G 2.0 (156 ცხენისძალი 202 ნმ) 6 ავტომატური ტრანსმისიით და წინა წამყვანი ავტომობილი კომბინირებული მართვის რეჟიმში 6.3 ლიტრი საწვავით არის კმაყოფილი.
SkyActive-G 2.5 (192 ცხენის ძალა 253 ნმ) 6 ავტომატური ტრანსმისიით და ყველა წამყვანი ამუშავებს საშუალოდ მინიმუმ 7.2 ლიტრ ბენზინს.
იაპონიაში გამართულ სპეციალურ ღონისძიებაზე სამართლიანობა საბოლოოდ აღსრულდა: მაზდამ წარმოადგინა ახალი ფლაგმანი CX-8 კროსოვერი. დიახ, იაპონიისთვის ეს არის ფლაგმანი, რადგან ამომავალი მზის ქვეყანაში დიდი CX-9 საერთოდ არ არის წარმოდგენილი.
სახელიდან ნათელია სად და დაახლოებით რა ზომები მიიღო CX-8 კომპანიის მოდელის დიაპაზონში: მეტ CX-5, მაგრამ ნაკლებ CX-9 შორის:
- სიგრძე - 4900 მმ
- სიგანე - 1840 მმ
- სიმაღლე - 1730 მმ
- ბორბლიანი ბაზა - 2930 მმ
ამრიგად, მანქანა აღმოჩნდა 175 მილიმეტრით მოკლე, 129 მილიმეტრიანი ვიწრო და 17 მილიმეტრით დაბალი ვიდრე CX-9.
ამავე დროს, შემოგთავაზებთ სალონის რამდენიმე ძირითად განლაგებას: ყველაზე კომფორტული 6 ადგილიანი (ფორმულა 2 + 2 + 2) და პრაქტიკული შვიდ ადგილიანი (შესაბამისად 2 + 3 + 2). იმისდა მიუხედავად, რომ სიახლე ნაკლებია ვიდრე "ცხრა", ტექნიკურად "რვა" ემყარება იმავე პლატფორმას. და სალონის ორივე ვერსიის საბარგულისთვის, არც ისე ბევრი ადგილია დარჩენილი: 239 ლიტრი ყველა სავარძელი სრულად გაფართოებული, 572 ლიტრი - მესამე რიგის დაკეცილი. "ძველთან" შედარებით, CX-8-მა დაკარგა 9 და 238 ლიტრი სასარგებლო ბარგის განყოფილება, შესაბამისად.
კროსოვერი აღჭურვილია განახლებული SkyActive-D 2.2 დიზელის ძრავით, 190 ცხენის ძალით. და 450 ნმ ბრუნვის მომენტი. ძრავა შერწყმულია ექვს ბენდიან "ავტომატთან". წამყვანი - წინა ან სრული.
კონფიგურაციიდან გამომდინარე, Mazda CX-8 აღჭურვილობის ჩამონათვალში შეიძლება შედიოდეს: ადაპტირებული LED ფარები, 17 ან 19 დიუმიანი ბორბლები, ტყავის საფარი, მულტიმედიური კომპლექსი სენსორული ეკრანით, თავსახურის ჩვენება, წრიული ვიდეო თვალთვალის სისტემები, მოძრაობა ნიშნების ამოცნობა, ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება, გაფრთხილება ოკუპირებული ზოლიდან გასვლის შესახებ, "ბრმა" ზონების მონიტორინგი.
ასევე CX-8– ის ყველა ვერსიაში არის სისტემა G-Vectoring Control (GVC), რომელიც გადაანაწილებს წამყვანი წინა ბორბლებზე მიწოდებულ ბრუნვას მოძრაობის სხვადასხვა ფაზაში.
Mazda CX-8 გაიყიდება მხოლოდ იაპონურ ბაზარზე. მწარმოებელი ჯერ არ საუბრობს კროსვორდის მსოფლიო სცენაზე პრეზენტაციაზე.
იაპონიაში Mazda CX-8– ის გაყიდვების დაწყება დაგეგმილია ამ ზამთრისთვის, მაგრამ მწარმოებელმა უკვე გახსნა წინასწარი შეკვეთების კოლექცია. კროსვორდის ფასები იწყება 3,196,800 იენიდან, რაც დაახლოებით 1,677 მილიონი რუბლია მიმდინარე კურსით.
ჩვენ შეგახსენებთ, რომ "მსოფლიოს" ფლაგმანი Mazda CX-9 შედის ჩვენს რეიტინგში "".
ახალი Mazda CX-8– ის გარე გალერეა:
