ვაზ 2111 / ლადა 111
აღწერა ვაზ 2111
ვაზ 2111 (ლადა 111) არის მეათე ოჯახის წინა წამყვანი სადგურის ვაგონი. VAZ 2112 ჰეჩბეკის მსგავსად, Lada 111 შეიქმნა VAZ 2110– ის ბაზაზე და, სხეულის გარდა, სხვა განსხვავებები არ აქვს მისგან.
AvtoVAZ– ში მანქანა იწარმოებოდა 2009 წლამდე, რის შემდეგაც მისი ადგილი დაიკავა ვაზ 2171 -მა ან ლადა პრიორას ვაგონმა. იგივე 2111 გადავიდა სხვა ასამბლეის ქარხნებში.
მეთერთმეტე იყენებს ყველა ერთსა და იმავე რვა შეცვლილ 2111 ძრავას 8 ან 16 სარქველიანი ინჟექტორით. პირველი ვარიაციების სამუშაო მოცულობა იყო 1.5 ლიტრი, მოგვიანებით ძრავები შეიცვალა და მათი მოცულობა გაიზარდა 1.6 ლიტრამდე. პირველივე ვერსიები კარბუტერირებული იყო, მათ გამოიყენეს VAZ 21083 ძრავა.
ძრავების აღწერილობაში მთავარი თემა იყო რემონტი, ძრავის 2111 გაუმართაობა და მისი მახასიათებლები. ასევე, სტატიის მნიშვნელოვანი ნაწილი ეთმობა 2111 ძრავის დახვეწას და დარეგულირებას, რასაც ის კარგად ემსახურება. როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად და იაფად, როგორ გავაძლიეროთ ძრავა, გაზარდოთ სიმძლავრე, არ დაკარგოთ საიმედოობა. არსებობს მონაცემები რესურსზე 2111, რომელი ზეთი უნდა შეავსოთ და რამდენი, მთელი ეს ინფორმაცია მოცემულია აქ მოკლე და გასაგები ფორმით, თქვენ უბრალოდ უნდა აირჩიოთ თქვენი მოდიფიკაცია ქვემოთ.
მოდელი ვაზ 2111:
პირველი თაობა (1998 - დღემდე):
მე -17 საუკუნის დიდი გამოგონება კვლავ რჩება ნებისმიერი თანამედროვე ავტომობილის საფუძვლად. არ არის რკინის ცხენის მამოძრავებელი მახასიათებლები, საწვავის მოხმარება და სიმძლავრე მძღოლის სიამაყის მთავარი საგანი? და ამ მხრივ, 16 სარქველიანი VAZ 2110 ძრავა სასიამოვნოა მართლაც შესანიშნავი ტექნიკური მაჩვენებლებით. თუმცა, ყველგან არის "მაგრამ", რომლის აღნიშვნაც ღირს.
იმისდა მიუხედავად, რომ ეს არის 16 სარქველის სისტემა, რომელიც დღეს ყველაზე პოპულარულია არა მხოლოდ VAZ 2110-2112 ბრენდის მანქანებისთვის, არამედ ზოგადად საავტომობილო ინდუსტრიისთვისაც, ყველაფერს აქვს თავისი მინუსი. შიდა წვის ძრავის მუშაობის თავისებურებების იგნორირება შეიძლება გამოიწვიოს დაუსაბუთებლად ძვირადღირებული რემონტი და აპარატის გაუთვალისწინებელი ჩავარდნა ყველაზე შეუფერებელ მომენტში. როგორ ავიცილოთ თავიდან ასეთი უსიამოვნო სიტუაცია, ნამდვილად ღირს საუბარი.
ან იქნებ თქვენ უბრალოდ გაინტერესებთ რის შესახებ შეიძლება თქვას თქვენი VAZ 2110 (2112) –ის ხუფის რიტმულმა გრუხუნმა. ბევრი ადამიანისთვის მანქანის ყიდვა არის მყარი ინვესტიცია მათი ცხოვრების ბოლომდე. თქვენი რკინის მეგობრის გაგების უნარი ბევრი ღირს, რადგან თქვენ უნდა გაწყვიტოთ მნიშვნელოვანი მანძილი მასთან ერთად თქვენს ცხოვრების გზაზე. და ცხოვრებაში, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფერი ხდება. და ყველა მზად უნდა იყოს ამისათვის.
რა თქმა უნდა, ძნელია ასეთი ფართო თემის ერთ სტატიაში გაშუქება. ამრიგად, ძალზედ მნიშვნელოვანია მძღოლებისთვის გადმოგცეთ ყველაზე მნიშვნელოვანი დეტალები მათი კონკრეტული ძრავის მუშაობასთან და ძირითადი განსხვავებები შიდა წვის ძრავებს შორის VAZ-2110 (2112) მანქანებისთვის. თუ გსურთ იცოდეთ მართლაც სასარგებლო რამ თქვენი მანქანის მუშაობასთან დაკავშირებით - მაშინ არ შეწყვიტოთ კითხვა, ის მხოლოდ უფრო საინტერესო გახდება.
16 სარქველიანი ძრავა VAZ მანქანებზე
ვაზ 2110 მანქანის პირველი მოდიფიკაცია ინჟექტორით და 16 სარქველით გამოჩნდა 2002 წელს. ამ დროის განმავლობაში ცნობილია 16 სარქველიანი ძრავის სულ მცირე ორი ძირითადი ტიპი, დამონტაჟებული Lada-110 ოჯახის მანქანებში:
- ვაზ -21120. სამუშაო მოცულობა 1.5 ლიტრია, სიმძლავრე 93 ლიტრი. s, წარმოებულია 2002 წლიდან (21103 და 21103M);
- ვაზ -21212. სამუშაო მოცულობა 1.6 ლ, სიმძლავრე 90 ლიტრი. s, წარმოებულია 2004 წლიდან (21104 და 21104M).
თუ შევადარებთ VAZ-2110 (2112) მანქანებზე დამონტაჟებულ ძრავებს, ეს არის შიდა წვის ძრავა 16 სარქველით, რომელსაც აქვს უფრო მაღალი ტექნიკური მახასიათებლები, კერძოდ: მაქსიმალური სიჩქარე (185 კმ / სთ) და საწვავის მოხმარება (არაუმეტეს 7.2 ლიტრი) . კომბინირებული ციკლის მუშაობით). ამრიგად, ჯადოსნური ნომერი "16" ნამდვილად არის სიამაყის საგანი ნებისმიერი შიდა VAZ მძღოლისთვის.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ძრავა Lada-110 მოდელებზე მუშაობს ინჟექტორის ტიპის საწვავის ინექციის სისტემის მიხედვით, ხოლო მიკროკონტროლერი ადგენს საწვავის ნარევის ოპტიმალურ დონეს. ასევე VAZ 2110 ბრენდის მანქანებზე შეგიძლიათ ნახოთ 16 სარქველიანი ძრავა 2 ლიტრი მოცულობით. იგი დამზადებულია ავტომწარმოებლის Opel– ის მიერ სპეციალურად VAZ-21106 GTI– ს სპორტული ვერსიისთვის, რომელიც ერთ დროს მონაწილეობდა სამგზავრო მანქანებისთვის საგზაო რგოლების მსოფლიო რბოლაში.
აღსანიშნავია ისიც, რომ ტექნოლოგიურად 21124 ტიპის ძრავა უფრო სრულყოფილია. თუ თქვენ ფლობთ მარაგის 21120 ძრავას - დახეული დროის ქამარი შეიძლება იყოს თქვენთვის უზარმაზარი პრობლემა და ბევრი ფული. ქვემოთ ტექსტში ჩვენ გეტყვით, როგორ გაუმკლავდეთ ამას და რატომ ხდება ეს.
თექვსმეტი სარქველიანი ძრავის უპირატესობები
ჩვენ უკვე ვთქვით, რომ სტატიაში განხილული VAZ-2110 (2112) ოჯახის ICE გამოირჩევა უფრო დიდი სიმძლავრით, საწვავის დაბალი მოხმარებით და ასევე მაღალი ტექნიკური მახასიათებლებით, განსხვავებით "რვისგან". დროა გაირკვეს, თუ რა დიზაინის მახასიათებლებია VAZ 2112 16 სარქველიანი ძრავა ისეთი მიმზიდველი არჩევანი მძღოლებისთვის.
მოდით დაუყოვნებლივ გავაკეთოთ დაჯავშნა, რომელი „პლიუსები“ განიხილება სტატიის ამ ნაწილში:
- საწვავის ეკონომია;
- უმაღლესი ძალა;
- დეტონაციის წინააღმდეგობა;
- მოწინავე გაგრილების სისტემა;
- მარტივი მორგება შესასვლელი და გამონაბოლქვი ტრაქტის გამოყოფის გამო.
VAZ-21120 და 21124 ძრავების დიზაინში ეს არის გამყოფი და გამოსაბოლქვი გზების გამიჯვნა, რაც შესაძლებელს ხდის საკმაოდ ხელშესახები საწვავის დაზოგვის განხორციელებას. ამრიგად, საწვავის მიწოდება და გამონაბოლქვი აირების მიღება ხორციელდება ცალკეული, დაშორებული სარქველების სისტემით, რის გამოც არ ხდება საწვავის და წვის პროდუქტების არასასურველი შერევა. ასევე აშკარაა, რომ ეს ზრდის ძრავის ეფექტურობას და მის სიმძლავრეს.
არ დაიშურეს ინოვაციები და წვის პალატა, ასევე ცილინდრიანი ბლოკის სტრუქტურა. მათი დიზაინი ოდნავ შეცვლილია ისე, რომ საწვავის ნარევის აფეთქების რისკი მინიმუმამდეა დაყვანილი. ეს მართლაც მნიშვნელოვანი უპირატესობაა, რადგან ბენზინის ხარისხი ჩვენს სადგურებში სასურველს ტოვებს. შესაბამისად, ასეთი სახის ICE დიზაინი რჩება მისი ხანგრძლივი მომსახურების გარანტიად.
მაღალი სტაბილურობა ასევე სასიამოვნოა ამ ტიპის მოწყობილობების გაგრილების სისტემის მუშაობისთვის. ეს არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც უზრუნველყოფს ძრავის ხანგრძლივ მუშაობას და საიმედოობას მისი მუშაობის დროს. სითბოს ეფექტური გაფრქვევა საშუალებას აძლევს შიდა წვის ძრავას იმუშაოს წინასწარ განსაზღვრულ ტემპერატურაზე, რაც აფერხებს ნაადრევ აცვიათ. არის თქვენთვის საკმარისი სარგებელი 16 სარქველის სასარგებლოდ? მაგრამ ეს არ არის ყველაფერი.
შიდა წვის ძრავის ცილინდრიანი ბლოკის რეგულირება, 8 სარქველიანი VAZ-2110 (2112) ძრავის შეცვლა 16 სარქველთან.
მითხარი, ყოველივე ზემოაღნიშნული ინფორმაციის წაკითხვის შემდეგ, შენ არ ხარ შთაგონებული, რომ გყავდეს მანქანა ზუსტად 16 ICE სარქველით? ამ შემთხვევაში, სიამოვნებით გეცოდინებათ, რომ ამ სახის მოდერნიზაცია ნებადართულია. რა თქმა უნდა, ეს პროცესი არის საფუძვლიანი და შეუძლებელია მისი განხორციელება ფრთხილად მომზადების გარეშე. მაგრამ შედეგი ნამდვილად ანაზღაურდება. თუ თქვენ გაქვთ რაიმე ეჭვი, უბრალოდ წაიკითხეთ ტექსტის შემდეგი რამდენიმე პუნქტი.
თუ არ შეხვალთ ტექნიკურ დეტალებში, რეგულირების არსი არის ცილინდრის თავის ახლით შეცვლა. რასაკვირველია, ახლა გექნებათ ორი ამწე, და ასევე მოგიწევთ თავსატეხის გაკეთება დამაგრების სისტემაზე, რადგან 16 სარქველის თავის ხვრელების დიამეტრი არ შეესაბამება 8 სარქველს.
ბლოკის ხელმძღვანელის სამონტაჟო ხვრელები უნდა შეიცვალოს, დიამეტრი 10 -დან 12 მილიმეტრამდე გაიზარდოს.
თქვენ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს, მაგრამ უმჯობესია დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ სემინარს. ამგვარი სამუშაოსთვის, თქვენ არ უნდა აიღოთ 3-4 ასეული რუბლი. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ სტანდარტული 16-სარქველიანი ცილინდრის თავის სამონტაჟო ჭანჭიკი უფრო მცირეა ვიდრე "რვა" -სთვის და შესაბამისად უნდა შემცირდეს.
უმჯობესია წინასწარ შეისწავლოთ რა არის 16-სარქველიანი ძრავა VAZ 2110– ზე და შემდეგ თქვენ ალბათ შეძლებთ დამოუკიდებლად განახორციელოთ ამგვარი დარეგულირება. საჭირო იქნება დროის ქამრის, ტუმბოს ტუმბოს, ლილვაკების, გაყვანილობის, სანთლების, დამაკავშირებელი ღეროს მექანიზმისა და სხვა სტრუქტურული ელემენტების შეცვლა ბლოკის თავების თავისებურებების გამო. თავი ცალკე იკრიბება ძრავზე დაყენებამდე. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, ასევე მიზანშეწონილია გამოიყენოთ სპეციალიზებული სერვისები შიდა წვის ძრავის მუშაობის დასაყენებლად და დასაკალიბრებლად.
გამონაბოლქვი კოლექტორის (ობობის) რეგულირება
სტანდარტული გამონაბოლქვი მენიფის შეცვლა ალტერნატიული ტიპის "ობობა" 4-1 ან 4-2-1 არის საკმაოდ ეფექტური და ამავე დროს იაფი გზა თქვენი VAZ-2110 მანქანის სიმძლავრის მნიშვნელოვნად გაზრდის მიზნით. ეს ნაწილი ღირს დაახლოებით 2,000 რუბლი. ყიდვისას უნდა გაარკვიოთ რომელი მანქანის მოდელებისთვისაა განკუთვნილი პროდუქტი.
2111 ძრავა განკუთვნილია წინა წამყვანი მანქანისთვის, რომელიც დაფუძნებულია ვაზ 2108-ზე, მაგრამ უკვე სედანია და არა ჰეჩბეკი, ამიტომ ძრავა გახდა შიდა წვის ძრავის ჰიბრიდი 2108 და 2110, ფართოდ იყენებს მათ ნაწილებს მის დიზაინში. სწორედ 2111 მოდიფიკაციით დაიწყო მწარმოებელმა AvtoVAZ– მა მანქანების აღჭურვა ინექციური ძრავით, რომელსაც აკონტროლებენ ბორტ კომპიუტერი.
ძრავის მახასიათებლები 2111
1993 წლიდან VAZ-2110 პროექტი გახსნა მწარმოებელმა AvtoVAZ– მა. შეიქმნა გაზრდილი კომფორტის წინა წამყვანი სედანი, ამიტომ 2108, 2110 ძრავების კარბურატორის ცვლილებები და მათი ვარიანტები არ აკმაყოფილებდა პირობებს.
უკვე საწყის ეტაპზე, პროექტი დაიყო ორ დამოუკიდებელ ნამუშევრად. "რვა" ჰეჩბეკის უბრალო გარდაქმნა სედანად დაერქვა ვაზ -21099. მეორე პროექტის სახელი იგივე დარჩა, მაგრამ მასზე მუშაობა გაგრძელდა მრავალი მიზეზის გამო:
- 1985 წელს გამოჩნდა ტესტირების ნიმუში; დაგეგმილი იყო ავტომობილის გაშვება ახალი ძრავით სერიიდან 1992 წლიდან;
- კრიზისმა დააბნია გეგმები, მწარმოებლის ქარხნის ხელმძღვანელობამ VAZ-2110 კონვეიერზე დააყენა მხოლოდ 1996 წელს;
- პირველ მანქანებში იყო კარბუტერი შიდა წვის ძრავა, შემდეგ შეცვლილი 2111 ინექციის ტიპი.
დიზაინერებმა მოახერხეს არსებული ძრავის ელემენტების მაქსიმალურად გამოყენება, ისე რომ VAZ– ის წინა თაობების მომხმარებელი არ დაბნეულა რომელი ზეთი და გამაგრილებლის გამოყენება. სტანდარტულად, ICE 2111– ის ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
| მწარმოებელი | ავთოვაზი |
| ICE ბრენდი | 2111 |
| წარმოების წლები | 1997 – 2014 |
| მოცულობა | 1490 სმ 3 (1.5 ლ) |
| Ძალა | 56.4 კვტ (77 ცხ.ძ) |
| ბრუნვის მომენტი | 183 Nm (4400 - 4800 rpm) 186 Nm (4400 - 5200 rpm) |
| Წონა | 127.3 კგ |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 9,8 |
| კვება | ინექტორი |
| ძრავის ტიპი | ხაზში |
| ინექცია | ელექტრონული მულტიპუნქტი |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| პირველი ცილინდრის ადგილმდებარეობა | TBE |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 2 |
| ცილინდრის თავის მასალა | ალუმინის შენადნობი |
| Შემშვები კოლექტორი | მოკლე დაბრკოლებები |
| გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი | სიგანე 1 - 1.4 მმ, კუთხე 45 ° |
| ამწე | 2110 წლიდან, უზრუნველყოფს სარქველის გადაადგილებას 9.6 მმ შესასვლელში, 9.3 მმ გასასვლელში |
| ცილინდრის თავი | თუჯის |
| ცილინდრის დიამეტრი | A- კლასი - 82 - 82.01 მმ B კლასი - 82.01 - 82.02 მმ C კლასი - 82.02 - 82.03 მმ D კლასი - 82.03 - 82.04 მმ E- კლასი - 82.04 - 82.05 მმ |
| დგუშები | 2110 წლიდან |
| ბეჭდები | 21083 წლიდან |
| დგუშის დიამეტრი | A- კლასი - 81.94 - 81.95 მმ B კლასი - 81.95 - 81.96 მმ C კლასი - 81.96 - 81.97 მმ D- კლასი - 81.97 - 81.98 მმ E- კლასი - 81.98 - 81.99 მმ |
| Crankshaft | მოდელი 2112 |
| ძირითადი საკისრების რაოდენობა | 5 |
| დგუშის ინსულტი | 71 მმ |
| Საწვავი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი სტანდარტები | ევრო 2 / ევრო 3 |
| საწვავის მოხმარება | გზატკეცილი - 8 ლ / 100 კმ კომბინირებული ციკლი 9.5 ლ / 100 კმ ქალაქი- 13 ლ / 100 კმ |
| ზეთის მოხმარება | მაქსიმუმ 1 ლ / 1000 კმ |
| ძრავის ზეთი 2112 წ | 5W-30 და 10W-30 |
| ძრავის ზეთის მოცულობა | 4.5 ლ |
| სამუშაო ტემპერატურა | 95 ° |
| საავტომობილო რესურსი | გამოცხადებულია 200,000 კმ რეალური 250,000 კმ |
| სარქველების მორგება | საყელურები პუშერის სავარძელში |
| Გაგრილების სისტემა | იძულებითი, ანტიფრიზი |
| გამაგრილებლის რაოდენობა | 7.8 ლ |
| წყლის ტუმბო | 2108 წლიდან |
| სანთლები 2111 წლისთვის | BPR6ES, A17DVRM |
| სანთლის ელექტროდებს შორის უფსკრული | 0.5 - 0.6 მმ |
| დროის ქამარი | 2110 წლიდან, 111 კბილი, ქამრის სიგანე 19 მმ |
| ცილინდრების რიგი | 1-3-4-2 |
| Საჰაერო ფილტრი | Nitto, Knecht, Fram, WIX, Hengst |
| Ზეთის ფილტრი | კატალოგის ნომერი 90915-10001 შეცვლა 90915-10003, გამშვები სარქველით |
| მფრინავი ბორბალი | სისქე 27.5 მმ, სახელურის დიამეტრი 208 მმ |
| Flywheel ჭანჭიკები | М10х1.25 მმ, სიგრძე 26 მმ, ღარი 11 მმ |
| სარქვლის ღეროვანი ბეჭდები | კოდი 90913-02090 შესასვლელი შუქი კოდი 90913-02088 დამთავრების მუქი |
| შეკუმშვა | 13 ბარიდან |
| ბრუნვები XX | 750 - 800 წთ -1 |
| ხრახნიანი კავშირების გამკაცრების ძალა | სანთელი - 18 ნმ ბორბალი - 61 - 87 ნმ გადაბმულობის ჭანჭიკი - 19 - 30 ნმ ტარების საფარი - 68 - 84 ნმ (ძირითადი) და 43 - 53 ნმ (დამაკავშირებელი ღერო) ცილინდრის თავი - 4 საფეხური 20 Nm, 69.4 - 85.7 Nm + 90 ° + 90 ° |
ოფიციალური სახელმძღვანელო შეიცავს ინფორმაციას, თუ რომელი ზეთი უნდა დაასხით: 5W30 / 5W40 (ზამთარი), 20W30 / 20W40 (ზაფხული) და 10W30 / 15W40 (ყველა სეზონზე). მწარმოებელმა აღნიშნა საპოხი მასალები მწარმოებლებისთვის Rosneft, Mobil და Lukoil, სერვის სადგურის სპეციალისტი ჩვეულებრივ გვირჩევს ზეთებს ძრავისთვის Mannol, Zic და Valvoline.
დიზაინის მახასიათებლები
მრავალი წლის გაუმჯობესების შემდეგ, 2111 ძრავას აქვს შემდეგი დიზაინის ნიუანსი:
- ძრავის დიაგრამა - განაწილებული ინექციის ელექტრონული კონტროლი;
- ძრავის ბლოკი - აქვს ხვრელები დამაგრების ფრჩხილების დასაფიქსირებლად;
- ცილინდრები - შეწუხებული ზომა 82 მმ;
- crankshaft - გრძელი 71 მმ დგუშის დარტყმით, მოდელის მსგავსი 2108, მაგრამ საწინააღმდეგო წონა უფრო ძლიერია ვიბრაციების შესამცირებლად;
- დგუში - ოვალური ღარი ბოლოში, ისე, რომ არ დაიხუროს სარქველები, თითის მცურავი მორგება;
- დამაკავშირებელი ჯოხი - სიგრძე 121 მმ, ქვედა თავი უფრო მძიმეა;
- ამწე
- დრო - გადაწერილია 21083 წლიდან, ქამრის გადაცემა;
- ბორბალი - კბილები უფრო ფართოა, პროფილი შეცვლილია, სამაგრის მორგების დიამეტრი უფრო დიდია (208 მმ), გვირგვინი უფრო ფართოა ვიდრე 2110 (27.5 მმ);
- შემქმნელი - მექანიზმი 11 კბილით;
- ქამარი - 742 მმ ძირითად ვერსიაში, 1115 მმ საჭის გამაძლიერებელი, 1125 მმ კონდიციონერით;
- ECU - GM, Bosch ან იანვარი;
- ინჟექტორები - Siemens VAZ 6393 (საქშენები 4 ხვრელით, ყვითელი ფერით) კონტროლერით 7.2 იანვარი ან M 7.9.7 ან Siemens 6238 (საქშენები 2 ხვრელით, ნაცრისფერი ფერით) კონტროლერებით 5 იანვარი ან MP 7.0.
მითითებული დიზაინის გადაწყვეტილებების წყალობით, ძრავის მახასიათებლები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებულია.
ICE მოდიფიკაციები
2111 ძრავის შექმნისთანავე, ინექცია მოდერნიზდა, გამოჩნდა პარამეტრები:
- 2111-75 - ეტაპობრივი ინექცია;
- 2111 -80 -ორმაგი პარალელური ინექცია.
პირველ შემთხვევაში, კამერის ლილვის ბოლოში ჩასმული დინამიკა DPRV სენსორს საშუალებას აძლევს თვალყური ადევნოს სარქველების მდგომარეობას (დახურული / ღია). ზეთის ტუმბოს დაემატა ამწეკანიანი პოზიციის სენსორის სამონტაჟო ხვრელი. მეორე ვარიანტისთვის გამოიყენება 2110 ამწე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
პარამეტრების ზემოთ აღწერილი აღემატება იმ დროისათვის არსებული ICE– ების მთელი ხაზის მახასიათებლებს, რომლებიც წარმოებულია AvtoVAZ– ის მიერ. თუმცა, "მემკვიდრეობით" მიღებული ძრავებიდან 21083 და 2110, 2111 ძრავამ მიიღო უარყოფითი მხარეები:
- საკინძების გარღვევა "მაყუჩ-გამონაბოლქვი მანიფოლტის" მთაზე;
- წყალქვეშა საწვავის ტუმბოს გაფუჭება;
- სარქვლის საფარის შუასადების გაჟონვა;
- გაგრილების სისტემის ელემენტების დაბალი რესურსი;
- სარქველების პერიოდული შეუსაბამობა.
უპირატესობები არის ნავთობისა და საწვავის დაბალი მოხმარება, შესაძლებელია საკუთარი ხელით აიძულოთ, მაგრამ მხოლოდ არსებული ერთეულების დახვეწის გამო.
რომელ მანქანებში გამოიყენებოდა?
2111 ძრავა დამონტაჟდა წინა წამყვანი VAZ მანქანების შემდეგ მოდელებზე:
- 2108 - სამკარიანი ჰეჩბეკი;
- 21083 - სამკარიანი ჰეჩბეკი;
- 2109 - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი;
- 21093 - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი;
- 21099 - სედანი;
- 2113 - სამკარიანი ჰეჩბეკი;
- 2114 - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი;
- 2115 - სედანი;
- 2110 - სედანი;
- 2111 - ხუთკარიანი ვაგონი;
- 2112 - ხუთკარიანი ჰეჩბეკი.
ძრავა დამონტაჟდა შესაბამისად "რვაზე" და "ცხრაზე" 1987 წლის შემდეგ.
მოვლის პროცედურა
განახლებულმა ICE მოწყობილობამ შეცვალა ადრე გამოშვებული ძრავებისათვის შემუშავებული სტანდარტული ტექნიკური რეგულაციები, შესაბამისად, 2111 ძრავა ემსახურება შემდეგნაირად:
| მოვლის ობიექტი | დრო, წელი / გარბენი, ათასი კმ (რომელი მოდის პირველი) |
| დროის ქამარი | ჩანაცვლება 100,000 კილომეტრის შემდეგ |
| ბატარეა | 1 /20 |
| სარქველის კლირენსი | 2 /20 |
| Crankcase ვენტილაცია | 2 /20 |
| ქამრები, რომლებიც ამოძრავებს დანართებს | 2 /20 |
| საწვავის ხაზი და სატანკო თავსახური | 2 /40 |
| Ძრავის ზეთი | 1 /10 |
| Ზეთის ფილტრი | 1 /10 |
| Საჰაერო ფილტრი | 1 – 2 /40 |
| Საწვავის ფილტრი | 4 /40 |
| გათბობა / გაგრილების ფიტინგები და შლანგები | 2 /40 |
| გამაგრილებელი სითხე | 2 /40 |
| ჟანგბადის სენსორი | 100 |
| სანთელი | 1 – 2 /20 |
| გამონაბოლქვი მრავალჯერადი | 1 |
თუ მფლობელი აწესრიგებს შიდა წვის ძრავას სიმძლავრის გაზრდის მიზნით, ცხრილში მითითებული ჩანაცვლებისა და დიაგნოსტიკის სიხშირე უნდა შემცირდეს 30-50%-ით.
ტიპიური გაუმართაობა
მრავალწლიანი მუშაობის გამოცდილების შემდეგ, შენიშნა, რომ 2111 ძრავა მგრძნობიარეა შემდეგი ჩავარდნების მიმართ:
ძრავის გამონაბოლქვი სისტემა გაუმართავია, ამიტომ გამონაბოლქვი მრავალჯერადი ბზარებია და მისი შესაკრავები იშლება. დროის ქამრის მახასიათებელია სარქველის საფარის შუასადების დაბალი რესურსი.
ICE tuning
ნაგულისხმევად, ძრავა იყენებს ცილინდრების მაქსიმალურ დიამეტრს, ასე რომ ის კიდევ უფრო არ გამოდგება, ან ძალიან ძვირი იქნება. გამოიყენება შემდეგი ტიპების რეგულირება:
- FTS ფილტრი - ნულოვან წინააღმდეგობას შეუძლია ძრავის "გამოცოცხლება";
- throttle 54 - უფრო დიდი დიამეტრის დამშლელი უნდა იყოს დამონტაჟებული ფედერალურ საგადასახადო სამსახურთან ერთად;
- პირდაპირ გამწოვი სისტემა - 4/2/1 სქემის ობობა და ბანკებთან რეზონანსი;
- სპორტული ამწე - დრო იცვლება.
ამრიგად, ICE 2111 არის სიდიდის ორბიტი, რომელიც აღემატება კარბურატორის მოდიფიკაციას, არ იკეცება სარქველი, არის ეკონომიური ექსპლუატაციაში, ამიტომ იგი შეიქმნა დიდი ხნის განმავლობაში და ბევრი, რათა დასრულებულიყო წინა წამყვანი მანქანების მთელი ხაზის დასასრულებლად. ამ დროს. დგუშის და ცილინდრის რამდენიმე უზარმაზარი განზომილების გამო, თქვენ შეგიძლიათ დამოუკიდებლად განახორციელოთ ძირითადი რემონტი.
თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით ვუპასუხებთ მათ.
ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარული შიდა მანქანა ვაგონის კორპუსით არის VAZ 2111 - ხუთ ადგილიანი საოჯახო მანქანა, რომელიც შესანიშნავია არა მხოლოდ ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის, არამედ ექსტრემალურ პირობებში მოგზაურობისთვის.
თუ ჩვენ მოკლედ განვიხილავთ VAZ 2111– ის ძირითად ტექნიკურ მახასიათებლებს, მაშინ შეიძლება აღინიშნოს შემდეგი პუნქტები. ინექციის ძრავის სამუშაო მოცულობა 1499 კუბური მეტრია. სმ - მოდიფიკაციისთვის 21110 და 1596 კუბური მეტრი. სმ - 21112 და 21114 მოდიფიკაციებისთვის (მითითებულ მოდელს ვაზ 21114 აქვს 16 სარქველიანი ძრავა, რაც საშუალებას აძლევს მას მიაღწიოს სიჩქარეს 185 კმ / სთ -მდე). საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში არის დაახლოებით 10.1 ლ / 100 კმ (საშუალო მოხმარება არის 7.5 ლ / 100 კმ). საჭის სისტემა ითვალისწინებს ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის არსებობას. ვაზ 2111 -ის ყველა მოდიფიკაციის საწვავის ავზის მოცულობა 43 ლიტრია, ისევე როგორც ვაზ 2110 -ის.
VAZ 2111– ის უდავო უპირატესობებს შორისაა მანქანის უჩვეულოდ გლუვი მოძრაობა, დიდი საბარგული, ისევე როგორც მისი მაღალი სტაბილურობა თითქმის ყველა ტიპის საფარზე. მოდელი აღჭურვილია მძლავრი გამათბობლით, ტემპერატურის ავტომატური კონტროლით, რაც გარანტიას უწევს კომფორტულ ტარებას ყველაზე მკაცრი ყინვების დროსაც კი.
სპეციფიკაციები ვაზ 2111
| ძრავა | 1.6 ლ, 8 კლ (ევრო -2) | 1.6 ლ, 8 კლ (ევრო -3) | 1.6 ლ, 16 კლ (ევრო -3) |
|---|---|---|---|
| სიგრძე, მმ | 4285 | 4285 | 4285 |
| სიგანე, მმ | 1680 | 1680 | 1680 |
| სიმაღლე, მმ | 1480 | 1480 | 1480 |
| ბაზა, მმ | 2492 | 2492 | 2492 |
| წინა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1410 | 1410 | 1410 |
| უკანა ბორბლის ბილიკი | 1380 | 1380 | 1380 |
| ტარების მოცულობა, კგ | 400 | 400 | 400 |
| ბარგის განყოფილების მოცულობა, დმ 3 | 426 | 426 | 426 |
| ასალაგმად წონა, კგ | 1055 | 1055 | 1055 |
| მთლიანი ავტომობილის წონა, კგ | 1550 | 1550 | 1550 |
| ბუქსირებული მისაბმელის დასაშვები მთლიანი მასა მუხრუჭებით, კგ | 1000 | 1000 | 1000 |
| ბუქსირებული მისაბმელის დასაშვები მთლიანი მასა მუხრუჭების გარეშე, კგ | 500 | 500 | 500 |
| ბორბლის ფორმულა / წამყვანი ბორბლები | 4x2 / წინა | ||
| ავტომობილის განლაგება | წინა წამყვანი, ძრავის მდებარეობა წინა, განივი | ||
| სხეულის ტიპი / კარების რაოდენობა | ვაგონი / 5 | ||
| ძრავის ტიპი | ინექციური ბენზინი, ოთხ ინსულტიანი | ||
| ძრავის გადაადგილება, სმ 3 | 1596 | 1596 | 1596 |
| მიწოდების სისტემა | განაწილებული ინექცია ელექტრონული კონტროლით | ||
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 4, ხაზში | ||
| მაქსიმალური სიმძლავრე, kW / rev. მინ | 59 / 5200 | 65,5 / 5000 | 65,5 / 5000 |
| მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი, Nm rpm | 120 / 2700 | 131 / 3700 | 131 / 3700 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 165 | 175 | 175 |
| საწვავის მოხმარება მართვის ციკლით, ლ / 100 კმ | 7,5 | 7,5 | 7,5 |
| Საწვავი | AI-92 (წთ) | AI-92 (წთ) | AI-92 (წთ) |
| Გადაცემა | მექანიკური | ||
| გადაცემათა კოლოფის რაოდენობა | 5 წინ, 1 უკან | ||
| გადაცემათა კოლოფის ძირითადი წყვილი | 3,7 | 3,7 | 3,7 |
| საჭე | ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი, საჭის გადაცემათა კოლოფის ტიპი | ||
| საბურავები | 175/65 R13 175/65 R14 185/60 R14 |
175/65 R13 185/60 R14 |
175/65 R14 185/60 R14 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 43 | 43 | 43 |