ნანატრი სედანი Alfa Romeo Giulia. ახალი Alfa Romeo Giulia არის მშვენიერი იტალიური სედანი, მომხმარებლის სახელი არის alfa romeo giulia

Alfa Romeo Giulia არის პირველი მანქანა, რომელიც წარმოებულია ქრონიკულად წამგებიანი ბრენდის მომდევნო აღორძინების შემდეგი პროგრამის ფარგლებში. სერჯიო მარკიონეს, FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ალიანსის აღმასრულებელი დირექტორის თქმით, 2018 წლისთვისწლის განმავლობაში ბაზარზე რვა ახალი მოდელი დაინერგება და წარმოების მოცულობა წელიწადში 400 ათას მანქანას მიაღწევს. კიდევ უფრო ამბიციური მიზანია პრემიუმ სეგმენტში დამკვიდრება, როგორცისეთივე გამძლე, როგორც BMW, Mercedes ან Audi. ალიანსი მზად არის დახარჯოს ზღაპრული ხუთი მილიარდი ევრო ალფა რომეოს განყოფილების განვითარებაზე! ეს ოდნავ აღემატება იმ თანხას, რაც საჭირო იყო Chrysler კორპორაციაზე 100% კონტროლის დასამყარებლად ...

შეხედე, რა სილამაზეა!

მაშინაც კი, თუ არა მაფია, მაგრამ ოჯახი არის წმინდა, უკვდავი. მე წარმოვიდგინე დიალოგი იახტის გემბანზე, რომელიც გაემგზავრა პალერმოდან.

- მისმინე, ბრატელო სილვიო, გსმენიათ, რომ გერმანელები ჩვენი დის ხელს ითხოვენ. ისინი ჩამოვიდნენ მიუნხენიდან, ვოლფსბურგიდან. იყვნენ ამერიკელებიც. რა თქმა უნდა, გავაგზავნე ისინი, მაგრამ ისინი კვლავ მოდიან ... შენც ასევე არ გინდა, რომ ჩვენი დის პანელზე წავიდეს? საკრედიტო ხაზი ათი მილიარდი.

- ბრატელო სერხიო, მე არ გითხარით, რომ აქციებზე თამაში საკმარისია და დროა დავიწყოთ წარმოება? თქვენ ჰკითხეთ ჩემს რჩევას, როდესაც დაარეგისტრირეთ კომპანია არა იტალიაში, არამედ ჰოლანდიაში? არა თქვენ მკითხეთ, გჭირდებათ ლონდონში შტაბის გახსნა? და ახლა ის მოვიდა. არ იცით რა ღრმა ზურგშია იტალიის ეკონომიკა და თქვენ მოულოდნელად გადაწყვიტეთ ათი მილიარდის გამოტანა. მე არ შემიძლია ათ მილიონს ერთად გადავაგროვო.

”თქვენ ისევ საქმიანობთ იმ ელექტრიკოსთან, მარელთან?” შეასრულეს თუ არა ალუმინის ბიჭებმა დაპირება ახალი იახტის უფრო სწრაფად გაშვების შესახებ? დავპატიჟებდი. ჩვენ დაგვჭირდება ბევრი ელექტრონიკა, ბევრი ალუმინი. და დაურეკე პოლიციელს დონ. მე გაჩვენებთ, რა სილამაზე შევქმენით მის კარაბინიერებს. სხვათა შორის, პრესა წერდა, რომ თქვენ უარი თქვით პანამის ოფშორებზე, მაგრამ ბოროტ ენებზე ...

- სილვიო, ეს იქნება საუკეთესო ალფა, მოგეწონება. და არ დაგავიწყდეთ ეს თაიგული თქვენს ქალიშვილს გადასცეთ. როგორ უყურებთ რას დავარქმევთ შემდეგ ალფას მარია?

მე ჯულიას მივვარდები საკუთრების (ახლანდელი ფიატო-კრაისლერი) სავარჯიშო მოედნის ბალოკოს სარბოლო ბილიკზე, ვცდები, თითქმის გავფრინდები "თმის სამაგრში", მაგრამ თავს ვაიძულებ არ შემეშინდეს არაღრმა სრიალის გრძელი სრიალის რკალი - და მე ვიღიმი. Ყველაფერი კარგად იქნება. ეს არის იტალია. მიუხედავად ორგანიზატორთა უცნაური საქციელისა.

რბოლა დაიწყო ჟურნალისტებთან მარჯვნივ და საცდელი პილოტებით საჭესთან. პირველ რიგში, ისინი ამბობენ, რომ ჩვენ გაჩვენებთ რისი გაკეთება შეუძლია ჯულია კვადრიფოლიოს და მხოლოდ ამის შემდეგ თქვენ თვითონ. და აჩვენეს! უფრო მეტიც, თითოეულ ჟურნალისტს ხელისგულზე აყენებდნენ გულისცემის მონიტორს, მონაცემები ჩაწერილი იყო - და, როგორც ჩანს, მფრინავებს ჰპირდებოდნენ საფასურს, იმისდა მიხედვით, თუ რა რაოდენობის გულისცემაა ქუსლებში. ახლა კი - საჭესთან! უცნაურია ისიც, რომ გუშინდელი სადილის დროს ალფოვის პიარმა კაცმა ჩუმად დაიჩივლა: წინა დღეებში ჟურნალისტებს რამდენიმე მანქანა დაეჯახა, მაგრამ თქვენს ჯგუფში, ვიმედოვნებ, არიან გამოცდილი ბიჭები ...

მე ვხალისობ ჯულიას - და მე მხოლოდ ვნანობ, რომ დროზე ადრე ვერ ვიმოგზაურე მანქანებით, რომლითაც ახალი ალფა კიდევ ერთხელ შეეცდება ცხვირის გაწმენდას: და (ან, მაგრამ მას რამდენიმე კარი ნაკლები აქვს). ახლა მეჩვენება, რომ ჯულია ღვთაებრივად სეირნობს. მე აღარ მეშინია, რომ ადაპტაციური ამორტიზატორების, ამაჩქარებლისა და ელექტროგადამცემი სისტემის რბოლის რეჟიმში გადატანა ასევე გამოიწვევს სტაბილიზაციის სისტემის სრულ გამორთვას - ის არ მოვა სამაშველოში, მაშინაც კი, თუ მუხრუჭს დავაბიჯებ პედლებიანი პანიკა. მიკვირს და მიხარია, რომ Quadrifoglio– ს ექსტრემალურ ვერსიაზეც კი 510 ცხენის ძალის V6 ბიტურბო ძრავით, მათ დატოვეს ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ყუთი. მასთან ერთად ეს ჩემთვის რატომღაც უფრო ადვილია, უფრო ნაცნობი, ვიდრე იმავე მანქანებზე განზრახ დიდი საცურაო გადამრთველები, მაგრამ რვა სიჩქარიანი "ავტომატური" ZF. გარდა ამისა, "მექანიკასთან" ჯულია "წინა მხარეს უფრო ადვილია": უფრო ტემპერამენტული, მობილური. სასაცილოა, რომ შეერთებული შტატების დილერებმა მოითხოვეს მექანიკური ყუთის დატოვება ყველაზე ძლიერ ვერსიაზე: აქ არის განსაკუთრებული ელეგანტურობა, ღირსების საკითხი, ისე რომ სპორტულ მანქანას აქვს მხოლოდ "ჯოხი". და ამერიკელების სურვილი არის კანონი: ოცი წლიანი არყოფნის შემდეგ, ალფა რომეო ბრუნდება, უკვე დაწყებული დათბობა და.

ორ ტონიანი ინტერიერიც კი - შუა საუკუნეების გამაგრებული ქალაქების სიმყარის ანაბეჭდით. მაგრამ მკითხეთ რა ზუსტად გამახსენდა და მე გეტყვით საჭეზე Start / Stop ღილაკზე.

შემიძლია სხვა წრე მქონდეს? დრიფტებით ის კიდევ უფრო სწრაფად ჩანს. ბელა მაჩინა!

როდესაც მე ალფა -ს ერთ -ერთ თანამშრომელს ვკითხე საბარგულის მოცულობის შესახებ, მან სინანულით შემომხედა: "შენ მართლა გაინტერესებს ეს?"

Რათქმაუნდა არა.

და მაინც, გარეგნობამ არ გამოიწვია ის ლეკვის აღფრთოვანება, როგორც ამას აკეთებდა Alfa Romeo 156 თავის დროზე და შემდეგ. დიახ, გიულია ლამაზი და ჰარმონიულია. მაგრამ ეს არ არის პრიმა სცენაზე, რომელიც ცემს ფეხს ჩქარი ფეხით, არამედ გენერალის მეუღლე, რომელიც ზის სადგომებში. ჯულიას აკლია მადლი, ის არ მიედინება. და მხოლოდ აღწერილობის დათვალიერებისას აღმოაჩენთ, რომ ჯულია იწონის ერთნახევარ ტონაზე მეტს-და სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობის თვალსაზრისით, სიმძლავრისა და წონის თანაფარდობის თვალსაზრისით, უმჯობესია ვიდრე Mercedes -AMG C 63 S (იგივე 510 ძალა - და 308.2 ცხ.) და BMW M3 (431 ცხ., 276.3 ცხ. / ტ, ხოლო ჯულიას 322.8 ცხ. ალუმინის კარები, კაპოტი, ბორბლების თაღები, თითქმის ყველა სავალი ელემენტი და ახალი ძრავები, და ეს ასევე ეხება დიზელის "ოთხეულს" (2.2, 150 ან 180 ცხენისძალი). წამყვანი ლითონი დამზადებულია ნახშირბადის ბოჭკოსგან.

კარდანის შახტი ...

მულტიმედიური სისტემის მდუმარე გრაფიკა და მონიტორის მქრქალი ზედაპირი სამხედრო სულისკვეთებაა. ეს ეწინააღმდეგება სენსუალურ გარეგნობას, მაგრამ მაინც შთააგონებს იმედს, რომ ელექტრონიკა ცოტა ხნით ნორმალურად იმუშავებს.

აი, დიზაინერების აშკარა პუნქცია: ჯულია დუმს მთავარზე, რომ მისი წინამორბედებისგან განსხვავებით მას უკანა წამყვანი აქვს! მას ექნებოდა ოდნავ ქვედა და ოდნავ უფრო ავთენტური გამწოვი ხაზი, მას ექნებოდა ცოტა მეტი იმპულსი.

Mamma mia, უკანა წამყვანი ... მოდი, უშუალოდ, ვის შეუძლია დაასახელოს მინიმუმ ერთი მეტნაკლებად "მასობრივი წარმოების" მწარმოებელი, რომელიც გადაიყვანს მათ საშუალო ზომის მოდელებს წინა წამყვანიდან უკანა წამყვანზე (იქ არის ათეული ათეული საპირისპირო მაგალითი)? დიახ, საუკუნის დასაწყისში, კადილაკმა გადაწყვიტა ასეთი ნაბიჯის გადადგმა, რომელიც უკანა წამყვანზე გადასვლას აერთიანებდა ახალი მოდელების სამ ასოთა ინდექსით, რის გამოც, უხერხული მეორე ჩავარდნის შემდეგ, უნდა ვკითხოთ ისევ რომელ კადილაკზეა საუბარი. რასაკვირველია, გერმანელი მწარმოებლების მუდმივი წარმატება მარკეტოლოგებს მიჰყავს იმ აზრამდე, რომ უკანა წამყვანი არის პრემიუმ სეგმენტის თითქმის მთავარი მახასიათებელი.

იტალიური ბრენდის მანქანები ალფა რომეოძალიან დიდი პატივისცემა. ყველაფერი მათშია წარმოდგენილი - ნათელი, ელეგანტური გარეგნობა, შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლები, ძალა, გამძლეობა. ცოტა ხნის წინ გავიგე, რომ 2019 წლის მაისიდან ოქტომბრამდე, ახალი Alfa Romeo Giulia 2019-ის მეგა-პრეზენტაცია გაიმართება მილანის საავტომობილო შოუში.

ოფიციალური დილერები

• რეგიონი:
• აირჩიეთ რეგიონი

მოსკოვი, კაშირსკოს გზატკეცილი, 41

პეტერბურგი, მოსკოვის პერსპექტივა, 181 ლიტრი. ფ

მოსკოვი, ალტუფევსკის გზატკეცილი 31, შენობა 1

უფრო მეტიც, შემქმნელები წინასწარ ათბობენ საზოგადოების ინტერესს ახალი პროდუქტის მიმართ, ყველა დეტალის გამჟღავნების გარეშე. მაგრამ მაინც მოვახერხე ბევრი დეტალის გარკვევა იმის შესახებ, თუ როგორი იქნება ახალი მანქანა.

ასევე განახლებულია და.

ახალი მოდელის გარეგნობა უბრალოდ გასაოცარია. დაბალი სავარძლები, სპორტულ მანქანას მოგაგონებთ, გამარტივებული ფორმა, თაღოვანი დახრილი სახურავი შესამჩნევად განასხვავებს ჯულიას დანარჩენი ძმებისგან.

სამკუთხა რადიატორის ცხაური ფარის სახით ქრომირებული კიდეებით და განივი ზოლებით გამოიყურება ძალიან ლამაზი და განუმეორებელი. ოპტიკა გახდა სრულიად ახალი. ფარები შეცვალეს ფორმა, რომელიც კიდევ უფრო წაგრძელდა. უზარმაზარი ჰაერის შესასვლელი ხვრელები მშვენივრად გამოიყურება, რაც შესანიშნავად ჯდება ძლიერ, ნახევარწრიულ წინა ბამპერში.


კუთხე გაქრა გარე დიზაინიდან და ჯულიას სისწრაფე და შესანიშნავი აეროდინამიკური თვისებები შესანიშნავად ხაზს უსვამს კაპოტზე ორი მკაფიო ხაზით.

მანქანის დილერებში ფასი თეთრია
გარე ალფა სალონი
ნათელი წინა ოპტიკა

თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ მანქანის სხეული ოდნავ წაგრძელებულია, ხოლო ფანჯრის რაფის ხაზი პარალელურად არის გამჭვირვალე შტამპების გვერდებზე მდებარე.

შიგნით ყველაფერი ნათელია

სალონი ბერკეტის შიგნით
დაიწყე შეჩერდი

დიდი ალბათობით, 2019 წლის Alfa Romeo Giulia სალონი შეინარჩუნებს თავის ფუნქციებსა და ვარიანტების უმეტესობას. ზოგადად, ინტერიერი საკმაოდ კომფორტული და კომფორტულია. აქ ყველაფერი არის მარტივი, ერგონომიული და პრაქტიკული. ცენტრალური კონსოლი მობრუნებულია მძღოლისკენ, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს აპარატის მუშაობას. ასევე აღსანიშნავია შესანიშნავი ხილვადობა, რაც შესაძლებელი გახდა მძღოლის სავარძლის დიდი რაოდენობის კორექტირების გამო.

საჭის სვეტი აღჭურვილია სიმაღლის რეგულირებით. უფრო მეტიც, მას აქვს ფუნქცია ავტომატურად იკეცოს შიგნით ზემოქმედებისას. ბარგის განყოფილება იგივე რჩება 378 ლიტრზე. მანქანის აღჭურვილობა დამზადებულია ღირსეულ დონეზე. ძირითადი ვერსია შეიცავს:

1. მძღოლის სავარძლის სიმაღლის რეგულირება.
2. სავარძლების გათბობა.
3. კონდიცირების სისტემა.
4. გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა.
5. ABS სისტემა.
6. Ნავიგაციის სისტემა.
7. ექვსი საჰაერო ბალიში.
8. ელექტრო რეგულირებადი სარკეები.

ყველაფერი წესრიგშია ტექნიკური მახასიათებლებით

მწარმოებლის მიერ შემოთავაზებული ელექტრომოწყობილობიდან გამომდინარე, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ 2019 წლის Alfa Romeo Julia– ს ტექნიკური მახასიათებლები საუკეთესოა. ცნობილია, რომ შესთავაზებენ ძრავების საკმაოდ ფართო არჩევანს. ეს მისცემს მყიდველებს შესაძლებლობას აირჩიონ ყველაზე შესაფერისი კონფიგურაციის ვარიანტი საკუთარი თავისთვის.

იგივე 2019 Alfa Romeo Julia მორთვის დონე შესთავაზებს რუსეთს. ასევე ცნობილია, რომ მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება დატენილი ვერსია, რომელიც მოიცავს 3.0 ლიტრიან ორმაგი ტურბო ძრავას. ასეთი ელექტრომოწყობილობა საშუალებას მოგცემთ წარმოაჩინოთ წარმოუდგენელი სიმძლავრე 480-520 ლიტრი. თან. ამის წყალობით, ჯულიას შეეძლება ასობით კმ / სთ სიჩქარის დაჩქარება 4.0 წამზე ნაკლებ დროში.


როდის გამოჩნდება ეს ძვირადღირებული მანქანა გზაზე? სავარაუდოდ, Alfa Romeo Julia 2019 გაყიდვების დაწყება მოხდება 2019 წლის ბოლოს ან 2019 წლის დასაწყისში. იტალიელები არ ჩქარობენ ამის შესახებ დეტალებს, ასე რომ ჩვენ შეგვიძლია მხოლოდ დაველოდოთ.

მიუხედავად ამდენი ხნის ლოდინის პერიოდისა, Alfa Romeo Julia 2019 -ის ფასი უკვე ცნობილია. იგი იღებს სათავეს 980,000 რუბლის ნიშნიდან და 2,000,000 რუბლამდე. ბუნებრივია, მანქანის ღირებულება დამოკიდებული იქნება აღჭურვილობაში შემავალი ვარიანტებისა და სისტემების რაოდენობაზე.

კონკურენტები

ბუნებრივია, ამ მანქანას ჰყავს თავისი კონკურენტები. ერთ -ერთი მათგანია BMW M3. გარეგნულად, ის გარკვეულწილად ჰგავს ჯულიას. იგივე ძლიერ წაგრძელებული ფარები, უზარმაზარი ჰაერის შესასვლელი ფანჯრები, მყარი რადიატორის გრილი. M3– ის აღჭურვილობამ ასევე არ გაუცრუა იმედი. ძირითად ვერსიას აქვს უსაფრთხოების თანამედროვე სისტემები, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, სავარძლების გათბობა და იმობილიზატორი. ბარგის განყოფილების ზომა შთამბეჭდავია, რომელიც უზარმაზარ 480 ლიტრს იტევს.

Alfa Romeo– ს მეორე კონკურენტს შეიძლება ეწოდოს Audi Ku 5... მანქანის ექსტერიერი გაცილებით მოკრძალებულად გამოიყურება: ჩვეულებრივი მართკუთხა ფარები, ტრადიციული რადიატორის გრილი, რომელიც შესამჩნევად გაიზარდა ზომით. საჭე ახალია, ასევე შეცვლილი გადაცემათა კოლოფის მართვის პანელი. სალონის შიგნით არის იგივე მოკრძალება და ლაკონურობა, როგორც გარეთ. დაფას აქვს მკაფიო, სწორი ხაზები.


ცენტრალური კონსოლი ცოტა უხეშია. ინტერიერში დიდი რაოდენობითაა ხის მსგავსი დეკორატიული ელემენტები. მაგისტრალის ზომები შთამბეჭდავია. მისი მოცულობა თითქმის 540 ლიტრია.

გასული წლის ზაფხულში ლეგენდარული ბრენდის მუზეუმში წარმოდგენილი იყო განახლებული მანქანის ხანგრძლივობა Alfa Romeo Giulia, რომელიც მიეკუთვნება კომპაქტურ კლასს. მოგვიანებით, იგი წარმოდგენილი იყო ფრანკფურტის ავტო შოუში, სადაც გროვდება ყველა ყველაზე მოსალოდნელი ახალი ნივთი. ამ მოდელის ისტორია შორეულ 1954 წლით თარიღდება. იტალიური მწარმოებლის თქმით, Alfa Romeo 159– ის მემკვიდრემ, Giulia სედანმა, შთანთქა ყველა ტექნოლოგიური პოტენციალი, რომელიც დაგროვდა ბრენდის ისტორიის საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში. ოფიციალური ფოტოებისა და ვიდეოების საფუძველზე, ჩვენ შეგვიძლია მივიღოთ იდეა ახალი პროდუქტის შესახებ მზიანი იტალიიდან.

თავის კლასში Alfa Romeo Giulietta არის ღირსეული კონკურენტი ისეთი პოპულარული მოდელებისთვის, როგორიცაა Ford Focus და Volkswagen Golf. მისი გარეგნობა და სპორტული კომპონენტი მას დადებითად განასხვავებს სხვა კომპაქტური, მაგრამ ამავე დროს ფართო მანქანებისგან.

დიზაინი

ეს მიმზიდველი მანქანა ნამდვილად იტალიური სტილის განსახიერებაა. ყველა დეტალი და სხეულის ხაზი აქ არ დარჩენილა ყურადღების გარეშე: ის გახდა უფრო თანამედროვე, მაგრამ ამავე დროს არ დაკარგა პოპულარული იტალიური ბრენდის კლასიკური მონახაზი. მისი ასალაგმად წონა საგრძნობლად შემცირდა და სხეული ამავე დროს უფრო მკაცრი გახდა - ეს მიღწეული იქნა იმის გამო, რომ მისი ზოგიერთი ნაწილი შეიქმნა ალუმინის შენადნობების გამოყენებით, ხოლო სხვებში, ულტრა ძლიერი ფოლადი.

• ალფა რომეოს ცნობადი გადაბრუნებული მართკუთხედის ფარი გამოიყურება ძალიან ორიგინალური და იზიდავს ყურადღებას.
• ფარები საკმაოდ მასიურად გამოიყურება, მაგრამ ამავე დროს ისინი ჰარმონიულად ერწყმის მანქანის მთელ წინა ნაწილს. LED- ელემენტების მქონე ოპტიკას აქვს მკაცრი ხილვა და შესანიშნავად ხაზს უსვამს მასიურ ბამპერს ჰაერის დიდი მიღებით.
• სპორტული გამყოფი ზრდის ძალას და შესაბამისად აუმჯობესებს სედანის სტაბილურობას მაღალი სიჩქარით.
• პროფილში, მანქანა აჩვენებს სპორტული სედანის კლასიკურ პროპორციებს, მოკლე გადახურვებს, კარებზე ექსპრესიულ ბეჭედს და ბორბლების თაღებს.
• მყარ ზონაში არის აეროდინამიკური სპოილერი და თანამედროვე გვერდითი განათება LED შევსებით.

იტალიური სედანი ალფა რომეო ჯულია ასახავს ამავე დროს ელემენტების უნაკლო ელეგანტურობას და ჰარმონიას, ყველა დეტალის სიზუსტეს და სპორტულ იერს. მისი წარმოსაჩენი გარეგნობის ქვეშ არის ძლიერი აღჭურვილობა.

ტექნიკური შესაძლებლობები

• ძრავის დიაპაზონის ყველაზე გამორჩეული წევრი არის 3.0 ლიტრიანი ტურბო V6 ბენზინის ერთეული. მისი სიმძლავრე უდრის შთამბეჭდავ 510 ცხ. ეს ძრავა ნასესხებია Maserati– სგან და ის საშუალებას გაძლევთ შეასრულოთ აჩქარების ვარჯიში „ასამდე“ 4 წამში. მაღალი სულისკვეთების სედანს შეუძლია 300 კმ / სთ-მდე აჩქარება. მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული საწვავის მოხმარება არის 6.7 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
• გარდა ამისა, დამონტაჟდება ნაკლებად მძლავრი დიზელის და ბენზინის ძრავები. წინასწარი მონაცემებით, "უმცროსი" ვერსიები აღჭურვილი იქნება 1.8 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 300 "ცხენი", ისევე როგორც სხვა ელექტროსადგურები (ბენზინი და დიზელი) სხვადასხვა ხარისხით 180-დან 330 ცხენის ძალით. ამრიგად, ახლახან წარმოადგინეს სედანის ძირითადი ვერსია, რომელსაც აქვს 2 ლიტრიანი ერთეული, რომლის დაბრუნებაც 276 ცხენის ძალაა. "ასამდე" აჩქარება იყო 5.5 წამი.

ძრავები გაერთიანებულია 6 სიჩქარიანი "მექანიკით" ან 8 ბენდიანი "ავტომატურით". Alfa Romeo Giulia 2016-2017 აღწევს ღერძის წონის იდეალურ განაწილებას.სედანს აქვს დამოუკიდებელი შეჩერება: "ორი ბერკეტი" წინ და მრავალ ბმულიანი სტრუქტურა უკანა ნაწილში. საჭე ცნობილია იმით, რომ ის სედანის თანაკლასელებში ყველაზე მკვეთრი და საპასუხოა. სედანს აქვს ყველა წამყვანი სისტემა, ასევე არსებობს ყველა წამყვანი ვერსია. მანქანა ასევე გამოირჩევა ადაპტური ამორტიზატორებით, მაღალი ხარისხის დამუხრუჭების სისტემით, დინამიური პარამეტრებით, რომლებიც დაზოგავენ საწვავს, სხეულის მაღალი მოქნილობა და ბრუნვის სიმტკიცე. ასევე გამოიყენება Torque Vectoring ტექნოლოგია, რომელიც პასუხისმგებელია ბრუნვის გადანაწილებაზე.

აღჭურვილობა

ძირითადი კონფიგურაციის პირობებშიც კი, ეს იტალიური სედანი მომხმარებელს აძლევს ყველა სახის ვარიანტის დიდ ჩამონათვალს. მათ შორისაა: ტყავის საჭის საფარი, LED DRL შევსება, ელექტრო ფანჯრები, 16 დიუმიანი ალუმინის დისკები, წვიმის სენსორი, საკრუიზო კონტროლი, კონდიციონერი და სხვა ვარიანტები.

ზომები და წონა

Alfa Romeo Giulia 2016-2017 წლების საერთო ზომები ოდნავ უფრო დიდი გახდა, ვიდრე მისი წინამორბედი.ისინი ასე გამოიყურებიან: 4.35 / 1.8 / 1.4 მეტრი. მანქანის ბორბლიანი ბაზა 2.26 მეტრია. საწვავის ავზის მოცულობა გაიზარდა 60 ლიტრამდე. ასალაგმად წონა აღწევს 1.53 ტონას.

ინტერიერი

სპორტული მახასიათებლები ასევე ჩანს მანქანის ინტერიერში. ზოგიერთი სიმსუბუქისა და ჰაეროვნების კვალი შეიძლება ნახოთ აქ. იმავდროულად, ყველა დეტალმა, უმცირეს დეტალებამდე, მიიღო სპორტული, გაბედული და ნათელი ხასიათი.

• ინტერიერის მორთვა შეიცავს მხოლოდ მაღალი ხარისხის მასალებს: ბევრი ნამდვილი ტყავის ჩანართები, ქსოვილი, ასევე ნახშირბადის და ალუმინის ელემენტები.
• ანალოგური ინსტრუმენტების პანელს აქვს მკაცრი მონახაზი. მას აქვს შთამბეჭდავი ტაქომეტრი და სპიდომეტრი, რომლებიც მოთავსებულია თანამედროვე ვიზების ქვეშ. გარდა ამისა, არის ასევე 7 დიუმიანი ფერადი დისპლეი.
• დამონტაჟებულია თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა 8.4 დიუმიანი ეკრანით. მანქანაში მაღალი ხარისხის ხმა უზრუნველყოფილია პრემიუმ აუდიო სისტემით.
• სტანდარტული ბრენდის ლოგოს ნაცვლად, სამსაფეხურიან საჭეს ახლა აქვს ალუმინის ბალიში ხელმოწერის საფარით. საჭე თავად გამოიყურება ძალიან კომპაქტური და გლუვი. ამავე დროს, მას აქვს გარკვეული შვება და სხვა სასარგებლო ღილაკებთან ერთად ჩვენ აქ ვამჩნევთ ნათელ წითელ ღილაკს დაწყება / გაჩერება.
• სალონში შესამჩნევად გაიზარდა ხმაურის იზოლაციის დონე, რაც კიდევ უფრო უწყობს ხელს ერგონომიულ სავარძლებზე მჯდომი მგზავრების კომფორტულ მოგზაურობას. მრავალფუნქციური სპორტული წინა სავარძლები გამოყოფილია მაღალი გვირაბით. ყოველივე ამის დასრულების მიზნით, მათ აქვთ თანამედროვე და ორიგინალური ნაკერი.
• მიკროკლიმატი შენარჩუნებულია კლიმატის კონტროლის ორზონიანი სისტემის საშუალებით.

ჯულია აღჭურვილია უსაფრთხოების სისტემების დიდი რაოდენობით. მანქანას მიენიჭა 5 ვარსკვლავი Euro NCAP ტესტებში, რამაც გააძლიერა იტალიური სედანის პოზიცია მის კლასში უსაფრთხოების თვალსაზრისით.

ფასი

Alfa Romeo Giulia– ს გაყიდვების დაწყება 2016-2017 წლებში იგეგმებოდა მიმდინარე წლის მეორე კვარტალში.სედანის სავარაუდო ფასი 70 ათასი დოლარია. პირველ რიგში, გადავა უმაღლესი დონის ვერსია, რასაც მოჰყვება მანქანა ძირითადი აღჭურვილობით.

ვიდეო საცდელი დისკი Alfa Romeo Julia 2016-2015

დიახ, ეს არის Alfa Romeo Giulia Veloce! ჩვენი თარიღი მხოლოდ ერთი დღეა. მაგრამ იქნება ეს დღე ყველაზე დასამახსოვრებელი მთელი ზაფხულიდან? ყოველივე ამის შემდეგ, ამ "სილამაზეს" აქვს ყველაფერი, რაც ერთი შეხედვით შეგიყვარდებათ: ცნობილი სახელი, ორიგინალური გარეგნობა, ღირსეული ზომა (მე ვსაუბრობ ძალაზე - 280 "ცხენი"). კარგი, აიღე საფულე? ...

დაკარგული, გალოპილი, კაიფონული

მოულოდნელად მაგარი დილა, ორმა მენეჯერმა ბიჭმა მომცა ალფა რომეო ჯულია. როგორც ჩანს, ისინი შეშფოთებულნი არიან: "ალფას" ოდომეტრზე 400 კილომეტრიც კი არ აქვს და საერთოდ - ეს არის მისი პირველი "პუბლიკაცია", ანუ მედიისთვის. Pretty Woman dressed: Veloce წარწერით sidewalls და ორმაგი გამონაბოლქვი დიფუზორით მიუთითებს მწვავე 280 ცხენის ძალას, აცვია სტილეტოს ქუსლები-18 დიუმიანი ბორბლები Goodyear Eagle Asymmetric 3 Run Flat საბურავებით. არც ერთი ზედმეტი ხაზის და არც ერთი ზედმეტი მილიმეტრის ნიღბით: 4.64 მ სიგრძითა და ბორბლიანი ბაზით 2.82 მ, Alfa Romeo Giulia სწორედ მარკეტოლოგების მიერ თაყვანისმცემელი D -Premium სეგმენტის ცენტრშია - უნივერსიტეტი, სადაც ყველას სურს შვილების მშობლების გაგზავნა.

გარეგნულადალფა რომეო ჯულიამთავარია ორიგინალობა. წინა ნაწილი კვლავ დამაბნეველია ნუშის ფორმის ფარების გამო, მაგრამ უკანა ბოლო და საერთო სილუეტი მშვენიერია. დეტალები ახსოვს: მაგალითად, ტურბინის ბორბლები ან ორმაგი გამონაბოლქვი და პატარა დიფუზორი. ყველამ მიუბრუნდა ამ მანქანას: იშვიათი და მდიდრული "ნივთი"!

წავიდეთ სასეირნოდ? მე ვჯდები სალონში და მაინტერესებს საჭე, ძრავის დაწყების ღილაკით მარცხენა ხელის ქვეშ. მარჯვენა ხელი ამ მომენტში მდგომარეობს 8 სიჩქარიანი "ავტომატური" სელექტორის ბერკეტზე, რომელიც ძალიან ჰგავს BMW- ს: ისე, არ არის ყველაზე უარესი ობიექტი, რომელსაც უნდა მიჰყვე. ახლომდებარეობს უკვე ტიპიური "ალფა ნივთი" ბეჭდის სახით მართვის რეჟიმების შესარჩევად "ალფა დნმ": პოზიცია "დ" არის დინამიური, "n" ნორმალურია, "ა" არის ყველა ამინდი. მოხარული ვარ, რომ პოზიციები დაფიქსირებულია: თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დინამიური რეჟიმი და იმოძრაოთ მასში, სანამ ბეჭედს უკან არ ატეხავთ.

და დამიჯერეთ - თქვენ მუდმივად მართავთ დინამიურ რეჟიმში: სხვა Alfa Romeo Giulia უბრალოდ არ იღებს! იატაკი იატაკზე, დასაწყისში მცირე პაუზა - მაგრამ 2.5-3 ათასი rpm– დან ტურბინა იწყებს სიხარულის მელოდიის სასტვენს და სილამაზე ჯულია იწყებს ცეკვას! და ამ სიტყვების ჭეშმარიტი გაგებით: მსუბუქი, მაგრამ მკვეთრი საჭე (საკეტიდან ჩაკეტვამდე დაახლოებით 2.2 ბრუნვა) უზრუნველყოფს მყისიერ აღმშენებლობას. დაამატეთ წინასწარ აწყობილი სუსპენზია, რომელიც ფაქტიურად საწინააღმდეგო მოძრაობაა, რაც იმას ნიშნავს, რომ გზაზე მომდევნო ზოლში მოხვედრას სიტყვასიტყვით შეუძლია ერთი უყურადღებო ცემინება. თავიდან საშინლად საინტერესოდ მეჩვენება, მაგრამ ამ საქციელის გააზრებით ვერ მივიღებ საბოლოო გადაწყვეტილებას, რომელი ფრაზაა ფრაზაში "საშინლად საინტერესო" არის განმსაზღვრელი.

დაწკაპვით დინამიურ რეჟიმში - და ყველაფერი თავის ადგილზე დადგა: Alfa Romeo Giulia "შეიკრიბა", ბრუნვები გაიზარდა (ავტომატური ტრანსმისია დაეცა ერთი სიჩქარით), საჭე უფრო მძიმე გახდა და აღარ იძლევა უაზრო ვიბრაციებს. Მოდი გავფრინდეთ! ჩვენ ვფრინავთ დარღვევებზე, ვიმხიარულებთ ძალაუფლებით (მთავარია ტახომეტრის ნემსი 3 ათასზე დაბლა არ ჩამოვაგდოთ), ჩვენ ვმღერით მორჩილებაზე და შეჩერების მუშაობაზე. მავიწყდება ფარები, ფასი, ხარჯი. თითქმის მავიწყდება ჩემი ცოლი ...

სალონიალფა რომეო ჯულიაშესანიშნავია მძღოლისთვის: კაბინა კლასიკური მრგვალი საჭით, ღრმა და დაბალი ადგილი სავარძლებში (თუნდაც რეგულირებადი გვერდითი როლიკებით!), ეკრანზე სიჩქარის მითითება დახრილი, მოსახერხებელი ავტომატური ჯოისტიკი, სისტემის ბეჭედიალფა დნმ, მრგვალი ვენტილაციის დეფლექტორები ... ჭერის კონსოლიც კი ლამაზად და თანამედროვედ არის შექმნილი. მაგრამ მისი ცოლი მგზავრის სავარძელში იჯდა, სალონში მიმოიხედა "შავი და ნაცრისფერი პლასტმასის სხვადასხვა ხარისხის" სტილში - და თქვა: "შთამბეჭდავი არ არის". ეჭვიანი?

ჩვეული ტემპით სიარული უკვე შეუძლებელია. მანქანაზე საუბარი პრაქტიკულობაზე მეტყველებს. მას - ალფა რომეო ჯულიას - არ ესმის ეს. უკანა მგზავრებისთვის საკმარისი ადგილია თითქმის ყველა განზომილებაში: თავისთვის, სიგანეზე არის ზღვარი მუხლებზე. რაც შეეხება წვრილმანებს, ყველაფერი უარესდება: არ არის სავენტილაციო დეფლექტორები, მაგრამ არის უზარმაზარი გადამცემი გვირაბი. და ჯერ კიდევ არის პატარა ადგილი წინა სავარძლების დაბალი ბაზის ქვეშ. ასევე მაგისტრალური: ეს არის ამ წერტილში. იმის გამო, რომ არ არსებობს ნიშის ჯიბეები (მხოლოდ ერთი პატარა თარო), ისევე როგორც არ არის სათადარიგო ბორბალი (მხოლოდ სარემონტო ნაკრები). და Alfa Romeo Giulia გამუდმებით მტკივნეულად ურტყამს იმ ზედაპირულ ხვრელებს, რომლებიც ჩვენ სულ ახლახანს გავფრინდით ტურბინის ზუზუნზე ... მე დავამატე ქინძისთავები, შენ კი სუპერმარკეტიდან მაიძულე ჩანთების ტარება?! მიიღე, მანიაკო სპორკო!

ვცდილობ ბოდიში მოვუხადო ბენზინის შევსებისთვის. როგორც ჩანს, ალფა რომეო ჯულიასაც ეჭვიანი ჰქონდა და გადაწყვიტა კონკრეტულად გადაეყარა ყოველდღიური ცხოვრების მწარე: მოკლე დაკვირვებებიდან - მოხმარება ქალაქში მინიმუმ 12.5-13 ლიტრი, ხოლო დინამიური ტარებით, ყველა 15 ლიტრი. შედეგად, ნორმალური მართვის დროს, ჯულია ბევრს სვამს, ნამდვილად არ იზიდავს "ძრავას", მაგრამ ღირსეულად კანკალებს წვრილმანებზე (Run Flat საბურავების წყალობით, დიახ). "ალფას" სურს ცეკვა - და ის იძულებული გახდა გახეხოს კარტოფილი და მოამზადოს წვნიანი ნათესავების ჩამოსვლისთვის ...

უკანა არ ნიშნავს იმას, რომ იგი მჭიდროა, მაგრამ არ არის საკმარისი ვენტილაციის დეფლექტორები და ადგილი ფეხებისთვის. აქ არის წესი „თქვენ მიგიყვანენალფა რომეო- აქ და გაიხარე ". ასევე მაგისტრალური: კარგად, ეს არის - ეს არის, პერიოდი. მანქანის დამსახურებაა, მე აღვნიშნავ, რომ დაეძაბოს "წვრილმანებზე" (აქ მე 18 ინჩიან დისკებს და საბურავებს უფრო ვაბრალებგაიქეცი Ბინა), მაგრამ საშუალო და დიდ დარღვევებზე (სადაც ზამბარების და ამორტიზატორების მოქმედების არე) ყველაფერი რჩება მისაღებ დონეზე - მკაცრი, ელასტიური, აწყობილი, მაგრამ მეტი არაფერი.

ალფა რომეო ჯულიას მოდელი მთლიანად ემოციებს ეხება: მაქსიმალურად გადაახვიო გრძნობები და იცხოვრო ზღვარზე, მწვერვალზე, აღქმის ზღვარზე. სამჯერ დაფიქრდი, მზად ხარ ყოველდღე ასეთი ცხოვრებისთვის. უბრალოდ არ მოგატყუოთ - წინააღმდეგ შემთხვევაში, მართვის სიამოვნების ნაცვლად, თქვენ გამუდმებით ჰკითხავთ საკუთარ თავს: რატომ ეს ყველაფერი? თუმცა, თუ თქვენ მტკიცედ იტყვით "დიახ" თქვენს პირველ შეხვედრაზე, მაშინ დარწმუნებული იყავით, რომ ჯულია არა მხოლოდ ამართლებს თავს, არამედ ნამდვილად მისცემს მძღოლს მანქანასთან ერთიანობის განცდას.

ქალის სახელი - მამრობითი ტექნიკა

Alfa Romeo Giulia მოდელი აგებულია ახალ შასაზე, რომელიც ცნობილია როგორც Giorgio და დღეს გამოიყენება ბრენდის უმსხვილესი და უძლიერესი მანქანების შესაქმნელად - მაგალითად, მე ასევე აღვნიშნავ Stelvio კროსვორდს. ეს პლატფორმა და შასი გამოირჩევა სხვადასხვა მასალის ფართო გამოყენებით სტრუქტურის გასაადვილებლად: სუსპენზიასა და ქვეჩარჩოებში - ალუმინი, პროპელერის ლილვი - ნახშირბადის ბოჭკოვანი. აქედან გამომდინარეობს მანქანის სიმსუბუქე: სატესტო მოდელისთვის Alfa Romeo Giulia Veloce, ასალაგმად წონა გამოცხადებულია მხოლოდ 1.43 ტონაზე (თუმცა 1.6 ტონა მოღალატურად არის დაწერილი მონაცემების ფურცელში, მაგრამ ზოგადად ეს არც ისე ბევრია, რაც შეეხება 4.6 მეტრიანი სედანი ყველა წამყვანი დისკით). ბორბლიანი ბაზის ცენტრისკენ ძრავის ძლიერი გადაადგილების წყალობით შესაძლებელი გახდა 50/50 წონის განაწილება წინა / უკანა ღერძს შორის. შეჩერების წინა დამოუკიდებელი 2 ბმული, უკანა - მრავალ ბმული, მუხრუჭები - დისკი "წრეში".

შასი ყოველთვის იდენტურია: ძრავის ძლიერი გადაადგილება ბორბლების ბაზის ცენტრში, დამოუკიდებელი საკიდები და დისკის მუხრუჭები "წრეში", ხისტი სხეული ალუმინის ფართო გამოყენებით, ნახშირბადის ელემენტებიც კი არსებობს. ახლო მზერა შეამჩნევს სტრიქონებს ქუდის ქვეშ. ძირითადად უკანა წამყვანი, მაგრამ ყველა წამყვანი ასევე შემოთავაზებულიაქ4 უკანა ღერძზე აქცენტირებით. ძრავები მნიშვნელოვნად განსხვავდება: ძირითადი და საშუალო ვერსიები იღებენ 4 ცილინდრიან 2 ლიტრიან ძრავას ტურბინით, მაქსიმალური ვერსია-ბენზინის ტურბო ძრავითვ6 მოცულობით 2.9 ლიტრი, რომელიც შექმნილიაფერარი დამაზერატი... ჩვენ არ გვაქვს დიზელის ძრავები. რაც, სხვათა შორის, იწვევს საუბარს უკრაინისთვის ხელმისაწვდომი მოდელის სხვადასხვა ვერსიაზე.

Alfa Romeo Giulia– ს სხვადასხვა ვერსიები: რა არის ისინი?

ზოგადად რომ ვთქვათ, არსებობს Alfa Romeo Giulia– ს მრავალი განსხვავებული ვერსია: ბენზინის ან დიზელის ძრავები, უკანა ან ოთხბორბლიანი ძრავა, „მექანიკა“ ან „ავტომატური“, სხვადასხვა კონფიგურაცია. უკრაინისთვის შეირჩა მანქანის სამი ვარიანტი, რომლებიც ერთგვარი "შეთავაზების პაკეტია": მათთან უფრო ადვილია ლოგისტიკის საკითხები და კლიენტის თვითგამორკვევა, თუ რა უნდა აირჩიოს.

ასე რომ, სატესტო მანქანა არის Alfa Romeo Giulia Veloce: ბენზინის ტურბო ძრავა 2.0 ლიტრი 280 ცხენის ძალით, ოთხბორბლიანი Q4, 8 სიჩქარიანი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. პაკეტი მოიცავს შემდეგს: ალფა დნმ სისტემა, ექვსი აირბაგები, უკანა კამერა, ბი-ქსენონის ფარები, კლიმატის კონტროლი 2 ზონაში, ტყავის სპორტული სავარძლები და სპორტული საჭე, Alfa Connect მულტიმედიური სისტემა, ორმაგი გაყოფილი გამონაბოლქვი და დიფუზორი, 18 დიუმიანი ბორბლები , შესახვევის კონტროლი, საგანგებო დამუხრუჭების გამაფრთხილებელი სისტემა და ა.შ. ასეთი მანქანის ფასი დაახლოებით 1.3 მილიონი UAH. ან დაახლოებით 48 ათასი დოლარი

ქუდის ქვეშ არის 2 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა 280 ცხენის ძალით: თუმცა მე ვფიქრობ, რომ მისი პოტენციალი "ზედა ნაწილში" ოდნავ მაღალია: დიდი ტურბინა ამას მიანიშნებს (თუმცა ეს არის მიზეზი, რომ ტურბო ჩამორჩენა 2.5-3-მდე ათასი) და მნიშვნელოვანი ფილიალი მილები-ჰაერის არხები. ყველა ვერსიაალფა რომეო ჯულიაუკრაინაში მიიღეთ სისტემაალფა დაკავშირება: 6,5 დიუმიანი ფერადი დისპლეი, მკაფიო მენიუ, ცალკე და ადვილად გამოსაყენებელი ჯოისტიკის კონტროლი. მაგრამ არანაირი მხარდაჭერავაშლი CarPlayდაAndroid ავტო... უკანა ხედვის კამერის სურათი ნაჩვენებია პატარა ფანჯარაში, ეკრანის მხოლოდ ნახევარი ზომის. მაგრამ ეს კამერა უკრაინის ყველა ვერსიაშია შესაძლებელი.

Veloce– ს ქვემოთ ერთი ნაბიჯია Alfa Romeo Giulia Super– ის ვერსია: 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ტურბო ძრავა 200 ცხენის ძალით, უკანა წამყვანი, 8 სიჩქარიანი. Ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. აღჭურვილობა მსგავსია, მაგრამ ფარები და სავარძლები ნორმალურია (თუმცა ეს უკანასკნელი ჯერ კიდევ ტყავითაა დაფარული) და ბორბლები ახლა 17 დიუმიანია. ფასი დაახლოებით 1.15 მილიონი UAH ან დაახლოებით 42.5 ათასი დოლარია. ერთი საფეხურით მაღალია Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde- ს ვერსია: იგივე 510 ცხენის ძალის 2.9 ლიტრიანი V6 ტურბო ძრავა, ”ჭკვიანი” უკანა დიფერენციალი, სპორტული სალონი და გამონაბოლქვი სისტემა ოთხი კუდიანი, პლუს თითქმის ყველა აღჭურვილობა, რაც პრინციპში შესაძლებელია ჯულიას მოდელისთვის. ფასი - დაახლოებით 100 ათასი ევრო, იყიდება მხოლოდ შეკვეთით.

მანქანის სამი ვერსია შემოთავაზებულია უკრაინელი მყიდველებისთვის. ორი ძირითადი ჩვეულებრივ არის საწყობებში უკრაინაში -სუპერ(200 ცხენისძალი და უკანა წამყვანი) ანველოსი(280 ცხენის ძალა და ოთხი წამყვანი). ერთი ექსკლუზივი -კვადრიფოგლიო ვერდე510 "ცხენის" ტევადობით - მიეწოდება მხოლოდ მოთხოვნით. ამ უკანასკნელს იმდენად მაღალი შეფასება აქვს, რომ უფრო ძვირი გამოდისᲑე ემ ვე მ3. მართალია, ეს "ალფა" მაშინვე გვთავაზობს სრულ კომპლექტს "ყველაფრის ინკლუზივის" პრინციპით.

კითხვა არც კი არის ფასი, არამედ ის, თუ რამდენად ხმამაღლა "ტეხავს" Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ემოციების რეგულაციას. იმის გამო, რომ Alfa Romeo Giulia– ს მოკლე გაცნობა აჩვენებს, რომ მას არ შეიძლება მიუახლოვდეს ტრადიციული მოთხოვნებით - ამ მანქანას შეიძლება სძულდე ან უყვარდე. მესამე არ არსებობს.

მანქანა მოწოდებულია -

2015 წელს Alfa Romeo– მ საზოგადოებას წარუდგინა მრავალი წლის შემდეგ Alfa Romeo Giulia– ს მეორე თაობა 2018-2019. პრემიერა შედგა ზაფხულში მწარმოებლის მუზეუმში, ეს იყო კომპანიის დაბადების დღე და იმ დღეს იგი 105 წლის გახდა.

ერთ წელზე ნაკლები ხნის შემდეგ, მსოფლიო პრემიერა შედგა ჟენევის საავტომობილო შოუზე, მოდელი ოდნავ განსხვავებული იყო, რადგან იგი გადაკეთდა სამოქალაქო ვერსიისთვის. გაყიდვები რამდენიმე თვის შემდეგ დაიწყო. მანქანა ეკუთვნის D კლასს.

აზრი არ აქვს ცვლილებების განხილვას, ვინაიდან თაობათა სხვაობა 50 წელზე მეტია. ამიტომ, ჩვენ უბრალოდ მაქსიმალურად დეტალურად გეტყვით ახალი მანქანის ყველა ასპექტის შესახებ.

ექსტერიერი

მოდელი გამოიყურება აგრესიული და თანამედროვე, ხოლო ინარჩუნებს კორპორატიულ იდენტობას. მანქანის წინა ნაწილმა მიიღო კაპოტი მასიური ჩაღრმავებით და ჭედური ხაზებით. დამონტაჟებულია ვიწრო შუქები, რომლებიც სპორტულობას მატებს, მათ აქვთ LED შევსება, რაც კარგი ამბავია. გამოიყენება საკუთრების სამკუთხა რადიატორის ცხაური, რომელსაც აქვს ქრომირებული კიდე.

მასიური 2019 წლის ჯულიას ბამპერმა მიიღო ფორმები, რომლებიც არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურება, არამედ კარგად მუშაობს აეროდინამიკაზე. ბამპერს ასევე აქვს დიდი ჰაერის შესასვლელი ძრავის განყოფილებისა და სამუხრუჭე დისკების გასაგრილებლად.

გვერდიდან მანქანას არანაკლებ მიმზიდველი ფორმები აქვს. ბევრი ადამიანი ამჩნევს ფორმების მსგავსებას და მართლაც არის უმნიშვნელო მსგავსება. დისკები და თაღები, რომლებშიც ისინი მდებარეობს, დიდ ყურადღებას იპყრობს, იგი გაფორმებულია თანამედროვე და ცოტა უჩვეულო გზით. ქვედა და ზედა მასიური ჩაღრმავება ასევე იპყრობს ყურადღებას, ეს ასევე კეთდება ძირითადად აეროდინამიკისთვის.

უკანა ნაწილში ჩვენ ვამჩნევთ 2018 წლის Alfa Romeo Giulia– ს ოდნავ მომრგვალებულ საბარგულის სახურავს, რომელზედაც დამონტაჟებულია არა პატარა ნახშირბადის სპოილერი. აქ ასევე გამოიყენება შესანიშნავი ოპტიკა შესანიშნავი დიზაინით. ბამპერი იზიდავს ყველაზე მეტად ყურადღებას, ის არ არის პატარა, მაგრამ ამავე დროს მას აქვს უზარმაზარი დიფუზორი ქვედა ნაწილში. მასში განთავსებულია 2 დიდი გამონაბოლქვი მილი თითოეულ მხარეს. ის მშვენივრად გამოიყურება და, უხეშად რომ ვთქვათ, სპორტული სედანისთვის აუცილებელი ატრიბუტებია.

მანქანების ზომები:

• სიგრძე - 4639 მმ;
• სიგანე - 1873 მმ;
• სიმაღლე - 1426 მმ;
• ბორბლიანი ბაზა - 2820 მმ;
• კლირენსი - 100 მმ.

სხვათა შორის, ასეთი ბორბლიანი ბაზა საშუალებას აძლევდა მოდელს გამხდარიყო ერთ -ერთი ყველაზე ფართო თავის კლასში, რაც ასევე გაახარებს მფლობელებს.

ინტერიერი

ინტერიერის გაფორმება ასევე არ შეიძლება გაიხაროს, რადგან ყველაფერი ძალიან მაღალი ხარისხისაა, კარგი მასალებია გამოყენებული, თავად დიზაინიც შესანიშნავია. ზოგადად, მწარმოებელი ყველა მანქანაზე თითქმის ერთნაირ ინტერიერს ქმნიდა, მაგრამ ახლა ის დაშორდა ამას და ეს კარგია.

ტრადიციისამებრ, დავიწყოთ Alfa Romeo Giulia 2019 -ის სავარძლების განხილვით. წინა მგზავრები აღმოჩნდებიან შესანიშნავ სპორტულ სავარძლებზე, რომლებიც უკანა ნაწილში მთლიანად ნახშირბადისგანაა დამზადებული, ხოლო წინ ტყავი და ალკანტარის პერანგი. ალკანტარა უპირატესად გამოიყენება. გვერდითი მხარდაჭერა შესანიშნავია და ასევე არსებობს უამრავი თავისუფალი ადგილი.

უკანა რიგი შექმნილია სამი მგზავრისთვის, შუაში მგზავრი ცოტა არასასიამოვნო იქნება, მაგრამ ზოგადად, სივრცე და კომფორტი კარგ დონეზეა. უკანა დივანი ასევე მორთულია ტყავისა და ალკანტარის ჩალით. უკანა მგზავრებისთვის, შუაში არის ორი ჰაერის დეფლექტორი.

Alfa Romeo Giulia 2018 -ის კარები მოპირკეთებულია ტყავით, აქვს ქრომირებული და ნახშირბადის ჩანართები, ის განსაკუთრებით ლამაზად გამოიყურება კარის გახსნის სახელურის მიდამოში. ბოლოში არის პატარა ჯიბე, სამწუხაროდ ბოთლის ფორმის გარეშე.

მძღოლი სედანს მართავს სპორტული 3-ბალიანი საჭის გამოყენებით, რომელიც ასევე სავარძლების მსგავსად არის მორთული. ანუ მას აქვს ნახშირბადი, ტყავი და ალკანტარა, ის უჩვეულო და მაგარია. საჭეზე, ავტომწარმოებლების უმეტესობის ტრადიციის თანახმად, არის ღილაკები მულტიმედიური სისტემის გასაკონტროლებლად.

საჭესთან არის დიდი წითელი ღილაკი ძრავის დასაწყებად, რაც უჩვეულოა, მაგრამ დიდი ალბათობით მოუხერხებელია.

დაფას აქვს სპორტული გარეგნობა, ის გამუდმებით უბიძგებს მძღოლს აგრესიულად მართოს. სინამდვილეში, ის წარმოადგენს ორ უზარმაზარ ანალოგურ სიჩქარის და ტაქომეტრის სენსორს, რომელთა შორის არის 7 დიუმიანი ბორტ კომპიუტერი, რომელსაც აქვს დიდი ფუნქციონირება.

დაფა Alfa Romeo Julia 2019 ასევე მორთულია მაღალი ხარისხის ტყავით წითელი ნაკერით. ცენტრალური კონსოლი მცირე ხარისხით არის შემობრუნებული მძღოლისკენ, რაც აუმჯობესებს ერგონომიკას. ზედა ნაწილი აღჭურვილია მულტიმედიური სისტემის სენსორული ეკრანით, დიაგონალით 8.4 ინჩი. ამ ეკრანზე არის მხოლოდ რამოდენიმე სასარგებლო ინფორმაცია მანქანის შესახებ. შემდეგ ყველაფერი გამოიყურება მარტივი, მაგრამ ზოგადი სტილით. ეს არის ჰაერის დეფლექტორები და კლიმატის კონტროლის განყოფილება, ყველაფერი ინტუიციურია.

გვირაბი ძირითადად ნახშირბადის ბოჭკოსგანაა დამზადებული და შეიცავს ნიშას თასის საყრდენებით. ჩვენ ასევე ვხედავთ გადაცემათა კოლოფის ამომრჩეველს, რომლის მახლობლად არის სამი საყელური, ეს არის მართვის სტილის, მუსიკის მოცულობის და ზოგადად მულტიმედიის მორგება. გვირაბის ბოლოს არის საყრდენი საყრდენი.

Alfa Romeo Giulia 2018 ფასი

მანქანა შესთავაზა მყიდველს მხოლოდ ორ მორთულ დონეზე, ძირითადი ეღირება 35,000 ევრო. სხვათა შორის, მოდელი ჯერ არ იყიდება რუსეთში და დიდი ალბათობით არც იქნება. ყველაზე სწრაფ და რეალურად ყველაზე ძვირადღირებულ ვერსიას Quadrifoglio Verde ჰქვია და მინიმუმ 79,000 ევრო ღირს.

საუკეთესო მოდიფიკაციას აქვს ბევრი საინტერესო აღჭურვილობა, მათ შორის:

• სრული LED ფარები;
• დაფის ჩვენება;
• ჩვენება ცენტრალურ კონსოლზე;
• გასაღების გარეშე წვდომა;
• ნავიგაციის სისტემა;
• 6 აირბაგი;
• ცალკე კლიმატის კონტროლი.

ეს არ არის ყველაფერი, ჯერ კიდევ ბევრი სისტემაა, რომელთა ამოცანაა თქვენი უსაფრთხოების უზრუნველყოფა. სხვათა შორის, Euro NCAP ტესტმა შეამოწმა მანქანა და მისცა მას უსაფრთხოების მაქსიმალური 5 ვარსკვლავი. ეს სისტემებია:

• წინასწარ შევსება;
• დაეხმარება გორაკის დაწყებას;
• ავტომატური დამუხრუჭება საგანგებო სიტუაციაში;
• შესახვევის კონტროლი;
• მკვდარი ზონის კონტროლის სისტემა;
• მანქანის სრული წრიული ხედი.

ამ ყველაფრის გარდა, არის დამატებითი ვარიანტებიც, მაგრამ რამდენიმე მათგანია, ეს არის სპორტული სავარძლები და კერამიკული მუხრუჭები.

ჯულიას სპეციფიკაციები

ახლა მოდელს არსებითად აქვს სამი ძრავა, პირველი ორი არის მათთვის, ვისაც სურს ეს სედანი რეგულარული ქალაქის მართვისთვის, ხოლო მესამე არის სპორტული.

პირველი ძრავა არის დიზელის ძრავა განუყოფელი წვის კამერებით. მას ასევე აქვს ტურბო დამტენი და მოცულობა 2.1 ლიტრი. ეს მას საშუალებას აძლევს გამოიმუშაოს 150 ცხენის ძალა და 450 H * m ბრუნვის მომენტი. მასთან ერთად, მანქანა დააჩქარებს პირველ ასამდე 8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე შემოიფარგლება 220 კმ / სთ -ით. ის ასევე გამოირჩევა დაბალი მოხმარებით მხოლოდ 5 ლიტრი ქალაქში.

მეორე ძრავას ტექნიკური თვალსაზრისით არ აქვს განსაკუთრებული განსხვავებები წინაგან, მაგრამ ის 30 ცხენის ძალას მეტს გამოიმუშავებს, ხოლო ბრუნვის მომენტი 70 H * m ნაკლებია. ამის მიუხედავად, ინჟინრებმა მოახერხეს Alfa Romeo Giulia 2018 – ის აჩქარების შემცირება 1 წამით, საწვავის მოხმარების შენარჩუნებისას.

ახლა ჩვენ მოგიყვებით ყველაზე მძლავრი ერთეულის შესახებ, რომელიც დამონტაჟებულია Quadrifoglio Verde ვერსიაზე. ეს არის 2.9 ლიტრიანი ტურბო ბენზინი V6. ის ნასესხები იყო სხვა იტალიური მანქანიდან, ანუ. ის აწარმოებს 510 ცხენის ძალას, აჩქარებს სედანს ასამდე 4 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე უდრის 307 კმ / სთ. ის არ მოიხმარს ისე ცოტას, როგორც წინა, მაგრამ მაინც, 12 ლიტრიანი მოხმარება ასეთი ძრავისთვის არ არის ისეთი მაღალი მაჩვენებელი.

ჯულიას ძრავები დაწყვილებულია 6-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, ან 8-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისიით. ორივე ყუთი მომენტს მთლიანად გადასცემს უკანა ღერძზე. ერთეულებს ასევე აქვთ DBA მართვის რეჟიმის კონტროლის სისტემა. წინა შეჩერება დაწყვილებულია და აქვს ორმაგი სასურველ ძვლები. უკანა მრავალ ბმულიანი სისტემა.

ეს ყველაფერი მოდელს საშუალებას აძლევს მიაღწიოს შესანიშნავ მართვას, პლუს ასევე არის იდეალური წონის განაწილება 50 -დან 50 -მდე. მოდელი ასევე კარგად ამუხრუჭებს, არის მთლიანად დისკის მუხრუჭები წინა ვენტილაციით. ძვირადღირებული აღჭურვილობა მიიღებს კერამიკულ სისტემას ინტეგრირებული სამუხრუჭე სისტემით და აქტიური უკანა დიფერენციალით.

შედეგი

დასასრულს, მინდა ვთქვა, რომ იტალიელმა მწარმოებელმა შექმნა მართლაც ელეგანტური სედანი, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს გერმანულ ავტო გიგანტებს. მწარმოებელი გეგმავს წელიწადში 50 ათასზე მეტი მოდელის გაყიდვას. დაველოდებით და ვნახავთ, ნამდვილად შეძლებს თუ არა Alfa Romeo Giulia 2016 -ს კონკურენცია BMW და Mercedes- ს.

ვიდეო