A კლასის მანქანებს შორის უძველესი ქრონომეტრაჟი, Daewoo Matiz, დამკვიდრდა როგორც მოხერხებული და არაპრესიული მანქანა. იმისდა მიუხედავად, რომ მოდელი ცნობილია თხუთმეტ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში და ამ დროის განმავლობაში გაიარა ორი სახის გადაკეთება, ბევრი მძღოლი ვერ იშორებს დადგენილ სტერეოტიპებს, რომ პატარა მანქანა არის დეფექტური მანქანა.
მიუხედავად იმისა, რომ მთელი ამ ხნის განმავლობაში, Daewoo Matiz– მა მაინც შეკრიბა მხარდამჭერთა და თაყვანისმცემელთა დიდი არმია. რა თქმა უნდა, ეს აღიარება არ მოვიდა თავისთავად და არ არის მხოლოდ მცირე ზომის შედეგი. დიზაინერებისა და დიზაინერების კარგად კოორდინირებულმა ხანგრძლივმა მუშაობამ შეძლო კლიენტების დარწმუნება მოდელის უდავო უპირატესობებში. Daewoo– ს მთელი ასორტიმენტი.
Daewoo Matiz არის მანქანა, რომელსაც ქალები ხშირად ირჩევენ სადებიუტო მანქანად, ძირითადად იმ შემთხვევებში, როდესაც არ არის ამდენი თანხა. პატარა და მოხერხებული მანქანა, ძალიან მოსახერხებელია ქალაქის მოძრაობაში, ხოლო, თუ შეხედავთ მატიზ დეოს, გექნებათ განცდა, რომ მანქანა მთლიანად სათამაშოა.
გასაკვირი ის არის, რომ ავტომობილის შიგნით საკმაოდ ფართოა. ზედმეტი არ იქნება იმის დამატება, რომ კორეელს აქვს კარგი მიმოხილვები საიმედოობისა და საწვავის დაბალი მოხმარების შესახებ.
მანქანის ისტორია
რუსეთის ბაზარზე მოდელი ფასდება მხოლოდ კარგ მხარეზე, ვინაიდან მას აქვს ხელმისაწვდომი ფასი და კარგი ტექნიკური მახასიათებლები. მანქანა არის უპრობლემოდ ექსპლუატაციაში, ეკონომიური და მოსახერხებელი, ასევე იცის როგორ ივარჯიშოს და კარგად გაჩერდეს იქ, სადაც ძნელია სტანდარტული მანქანებისთვის.
მატიზის მომავალი ცნობილი კომპანია Suzuki– მ გაყიდა კორეელ მშრომელ ალტოზე 1982 წელს. ეს მოდელი იყო Daewoo Tico– ს გამოშვების წინამორბედი. მანქანის სტრუქტურული კომპონენტი იმდენად წარმატებული იყო, რომ კორეელმა სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს დაზოგონ ფული ახალი მანქანის შეკრებისას, შექმნან მატიზი ტიკოს პლატფორმაზე.
Daewoo Matiz 1998 წ
კორეული წარმოშობის სადებიუტო მოდელები გამოვიდა 1998 წელს. პატარა ავტომობილის დიზაინზე მუშაობდნენ იტალიელი სპეციალისტები კომპანიის ItalDesign-Giugiaro– დან. ექსტერიერი თავიდანვე დაიგეგმა ახალი Fiat– ისთვის, თუმცა, შედეგად, ის მოვიდა Daewoo– ში.
4 წლის შემდეგ, მწარმოებელმა გადაწყვიტა გააუმჯობესოს მანქანა, რომლის წყალობითაც შეიცვალა უკანა შუქები ფარებთან ერთად, რომლებსაც, როგორც ადრე, ჰქონდა მრგვალი ფორმა. ამის გარდა, ახლა იყო მრგვალი და მიმართულების ინდიკატორები.
3.5 მეტრზე ოდნავ ნაკლები სიგრძით, ისევე როგორც სიმძლავრის ერთეული 1 ლიტრით, მატიზი შედიოდა მოსკოვის მთავრობის პროგრამაში დედაქალაქში მცირე მანქანების მხარდასაჭერად. მათ, ვინც შეიძინა ასეთი მანქანები, მათი პირველადი რეგისტრაციის დროს, მიეცა საწვავის ბარათი 26 ათასი რუბლით უფასოდ.
მნიშვნელოვანი პერიოდის განმავლობაში, მანქანა აღჭურვილი იყო სამცილინდრიანი სიმძლავრით, 0.8 ლიტრი მოცულობით და 5-საფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. 1999 წელს მათ დაიწყეს ავტომატური გადაცემათა კოლოფის შეთავაზება, სადაც იყო მუდმივად ცვლადი CVT.
ორი წლის შემდეგ, მანქანა გამოჩნდა უზბეკეთში, ერთი წლის შემდეგ მან კვლავ განიცადა ცვლილებები-უკვე დამონტაჟდა 4 ცილინდრიანი ერთლიტრიანი სიმძლავრე.
ექსტერიერი
ზედმეტი არ იქნება აღვნიშნო, რომ Daewoo Matiz არის იტალიელი დიზაინერების ნამუშევარი. კარგ ხილვადობას უზრუნველყოფს საკმაოდ დიდი საქარე მინა. მანქანას აქვს შესანიშნავი აეროდინამიკური შესრულება, რაც აშკარად დასტურდება მისი მომრგვალებული ფორმით. ოვალური ფარები მატიზს უფრო ლამაზ მანქანად აქცევს.
გარდა ამისა, მანქანა ცნობილია თავისი კარგი განათებით, რაც არც ისე ხშირად არის შესანიშნავი ამ ტიპის მანქანაში. წინა მიმართულების ინდიკატორები განლაგებულია ოდნავ უფრო ახლოს მანქანის ცენტრთან და აქვთ ჰარმონიული მომრგვალებული ფორმა.
ყალბი რადიატორის ცხაურის დიზაინი, უკანა შუქები და დამხმარე ჰაერის შესასვლელი მატიზს თანამედროვე და თანამედროვე იერს მატებს. მას შემდეგ, რაც Daewoo Matiz გამოჩნდა რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, მისი დიზაინი თითქმის არ შეცვლილა. მანქანის კვება გამოიყურება უფრო თანამედროვე.
მატიზის ბორბლები ძალიან მცირეა, ამიტომ ხანდახან იგრძნობთ, რომ ისინი "სათამაშოა". ისინი იშვიათია, მაგრამ ისინი არ სცილდებიან გარეგნობას, მაგრამ ავსებენ მას. უნდა გავიხსენოთ, რომ ეს მანქანა შეიქმნა მეგაპოლისებისთვის და მოძრაობისთვის მკვრივი ურბანული რეჟიმში.
კორეული ავტომობილის გარეგნობა ოდნავ მოძველებულია. თუმცა, დღეს მანქანას შეიძლება უსაფრთხოდ ვუწოდოთ საკმაოდ. იტალიური სტილი ადვილად იკვეთება მანქანის გამარტივებულ ფორმაში, პროპორციულ პროპორციებში და სხვადასხვა ფერის პალიტრაში.
სუბკომპაქტის ზოგიერთი ელემენტის მიუხედავად, რომელიც უკვე მოძველებულია, მისი გარეგნობა შენარჩუნებულია თანამედროვე სახურავის რელსების, წვეთოვანი ფორმის ფარები, კაპოტის დაცემის ხაზი, დიდი საქარე მინა, ასევე "მუწუკების" ზოგადი კეთილი გამოთქმა. ".
არაერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ კომპაქტური ჰეჩბეკის გარეგნობა მიზნად ისახავს სამართლიანი სქესის წარმომადგენლებს, რაც, პრინციპში, ხდება მომხმარებლის მოთხოვნიდან გამომდინარე.
ინტერიერი
სამწუხაროდ, მატიზის ინტერიერი ვერ დაიკვეხნის დახვეწილი ფუფუნებით და მშენებლობის ხარისხით. ყველაფერი კეთდება ცოტა ასკეტურად და საბიუჯეტოდ. მაგრამ არის პლიუსებიც. დაფამ შეიძინა ელექტრონული უკანა განათება, რაც მძღოლს საშუალებას აძლევს ადვილად წაიკითხოს საჭირო ინფორმაცია.
დაფა მიიღო საკმაოდ მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა. საინტერესოა, რომ სტანდარტული Matiz Best მოდიფიკაცია აღჭურვილია ისეთი ფუნქციებით, როგორიცაა:
- ელექტრო ფანჯრები წინა და უკანა კარებზე;
- ბარგის განყოფილებისა და ბენზინის ავზის სახურავის შიგნიდან გახსნის შესაძლებლობა;
- mp3 პლეერი სპიკერის სისტემით;
- ბარგის განყოფილების განათება;
- ციფრული საათი;
- ცენტრალური საკეტი;
- მარჯვენა სარკის ელექტრული რეგულირება და სხვა სასარგებლო პარამეტრები.
ნათელია, რომ მასალას, საიდანაც ინტერიერი გაკეთდა, არ გააჩნია უმაღლესი ხარისხი, მაგრამ არც ის არის ყველაზე ცუდი პლასტიკური მის "თანაკლასელებში". მანქანის ზომის გათვალისწინებით, არ უნდა მოითხოვოთ მისგან ფართო და იდეალური კომფორტი. დიდი ადამიანი არ გაჩერდება, რა თქმა უნდა, მაგრამ ის ვერ შეძლებს კომფორტულ პირობებში დასახლებას.
თავისუფალი ადგილი არ არის საკმარისი როგორც წინა, ისე უკანა მგზავრებისთვის. გასათვალისწინებელია, რომ მანქანა ძირითადად განკუთვნილია ქალი მყიდველებისთვის და ისინი, ჩვეულებისამებრ, კომფორტულად ჯდებიან ასეთ მანქანებში უპრობლემოდ. თუ ვსაუბრობთ ბარგის განყოფილებაზე, მაშინ მასში არ არის იმდენი ადგილი - 155 ლიტრი გამოსაყენებელი სივრცე.
მაგრამ კიდევ ერთხელ, თქვენ არ უნდა მოითხოვოთ მისგან იმაზე მეტი, ვიდრე მას შეუძლია მისცეს, რადგან ეს არის პატარა კომპაქტური საქალაქო ტრანსპორტი. ასევე არის კარგი სიახლე - საჭიროების შემთხვევაში შეგიძლიათ უკანა სავარძლების დაკეცვა და თავისუფალი სივრცის გაზრდა 480 ლიტრამდე, რაც უკვე ბევრია. მხოლოდ რამდენიმე მგზავრს შეუძლია მოთავსდეს უკანა "დივანზე", მაგრამ მესამე უკიდურესად მოუხერხებელი იქნება.
შეიძლება ცოტა გასაკვირი იყოს, მაგრამ 185 სმ სიმაღლის მძღოლიც კი თავს არ დაადებს ჭერს და არ იგრძნობს დისკომფორტს საჭესთან მუხლებთან კონტაქტისგან. ამასთან, მძღოლს და მათ გვერდით მჯდომ მგზავრებს შეუძლიათ ერთმანეთთან შეხება მხრებით, ხოლო საკმაოდ დიდი მძღოლის ან მგზავრის უკან, უკანა დივანზე კიდევ უფრო ნაკლები თავისუფალი ადგილია.
ასევე უჩვეულოა, რომ ყველაზე შევსებულ მოდიფიკაციაში ელექტრული რეგულირება გათვალისწინებულია მხოლოდ სარკისთვის, რომელიც არის მარჯვნივ, როდესაც ის მექანიკურად არის მორგებული, როგორც მძღოლთან ყველაზე ახლოს (მარცხნივ).
ინტერიერის მახასიათებლები
სივრცის განცდას ქმნის წინა საქარე მინა. სტანდარტულ ვერსიებში, მანქანა აღჭურვილია უბრალო რადიოთი წყვილი დინამიკით, მაგრამ დამატებითი საფასურისთვის შეგიძლიათ შეუკვეთოთ რადიო 4 დინამიკით. წინა ელექტრო შუშები და ცენტრალური საკეტი ასევე შეიძლება შეუკვეთოთ ცალკე ფასად.
ხილვადობაზე საუბრისას უნდა ითქვას, რომ მან ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბა. მინის ხაზი არ არის ძალიან მაღალი და უკანაზე დამონტაჟებული მინა აქვს გათბობის ფუნქციას. თუ მანქანას ატარებთ ავტომატური ტრანსმისიით, მაშინ ღილაკი Over Drive მდებარეობს ბერკეტის მახლობლად, რაც არ იძლევა შესაძლებლობას ავტომატური გადართვა მაღალ სიჩქარეზე დატვირთული მანქანით აღმართზე ასვლისას.
2015 წლის მოდელებზე შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუმენტთა პანელის გაუმჯობესებული მოწყობა, რომელზედაც არის 4 დეფლექტორის ფანჯარა, რომელიც დამზადებულია წრის სახით. ხელთათმანების განყოფილება გამოიყურება ძალიან ფართო და კომფორტული. ასევე ბევრი სამუშაო გაკეთდა სალონში ხმის იზოლაციაზე.
რუსეთის ბაზარზე შეგიძლიათ ნახოთ ჩინური კლონი მატიზი, რომელსაც აქვს ელექტრო დისკი. ელექტრო მანქანას ეწოდება E-Car GD04B. მან შეძლო წარმატებით ჩააბაროს ბაზარზე გამოშვებისათვის საჭირო ტესტები და იყო სერტიფიცირებული. ეს მანქანა არის ყველაზე ხელმისაწვდომი ელექტრო მანქანა ბაზარზე.
მისი ბატარეები განლაგებულია უკანა დივნის ქვეშ, კაპოტის ქვეშ და ბარგის განყოფილებაში, ხოლო თავად ელექტროძრავა მდებარეობს უკანა ღერძზე. გამოდის, რომ ჩინელებს აქვთ უკანა წამყვანი განლაგება. სრულად დატენილი ბატარეები საკმარისია 150 კილომეტრზე, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე არის 60 კილომეტრი საათში.
ინტერიერი გამოიყურება ლაკონური და სასიამოვნო. თუ მძღოლის სავარძელში იჯექით, თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობთ: საჭე კარგად დევს თქვენს ხელებში და ადგილს აქვს მაღალი დასაჯდომი ადგილი და შეიძლება შეიცვალოს რამდენიმე პოზიციაზე. ლურჯი განათების წყალობით, შესაძლებელია თვალის დაღლილობის მოხსნა.
უკანა ფანჯარას აქვს გამწმენდი და ელექტრო გამათბობელი. ხმაურის კარგი იზოლაციის გამოყენების გათვალისწინებით, მართვის დროს პატარა მანქანაში საკმაოდ მშვიდია. საერთოდ, Daewoo Matiz ავტომატური მანქანის გაურთულებელი დიზაინისა და ინტერიერის იაფი მასალების არსებობა აიხსნება მისი ღირებულებით, რაც მიზნად ისახავს ავტომობილის მოთხოვნის გაზრდას.
ამის მიუხედავად, რამდენიმე გადამრთველი სახელურიდან არის მოხერხებულად განლაგებული, გამოსაყენებელი და არ იშორებს ყურადღებას ავტომობილის მართვისგან.
სპეციფიკაციები
დენის ერთეული
Daewoo Matiz– მა გამოიყენა 3 ცილინდრიანი ელექტროსადგური, რომელიც მუშაობს ბენზინზე და აქვს 0.8 ლიტრი წვის პალატის მოცულობა და განაწილებული საწვავის ინექციის სისტემა. სწორედ ამ უკანასკნელის დახმარებით გამოირჩევა მანქანა ძლიერი ძრავით და ბენზინის დაბალი მოხმარებით.
მას აქვს 51 ცხენის ძალა და პირველ ასს აღწევს 17 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარეა 144 კმ / სთ.არსებობს გამონაბოლქვი აირების რეცირკულაცია, რაც აზოტის ოქსიდის დაბალი დონის გამოყოფის საშუალებას იძლევა. ძრავა არ არის მიდრეკილი პრობლემებისკენ, ის საიმედოა და კარგი მუშაობით ის შეიძლება ერთ წელზე მეტხანს გაგრძელდეს.
გარდა ამისა, მატიზმა შეძლო დაემტკიცებინა, რომ მანქანის მართვა უფრო ადვილი გახდა. ეს მანქანა სწრაფად აღწევს 80 კმ / სთ, ხოლო სამუხრუჭე სისტემა შესაძლებელს ხდის მანქანის სწრაფად გაჩერებას საგანგებო დამუხრუჭების დროს. Daewoo Matiz– ის საწვავის მოხმარება არის დაახლოებით 6.2 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
ასევე, კაპოტის ქვეშ დამონტაჟებულია 4 ცილინდრიანი Daewoo Matiz ძრავა, რომლის მოცულობაა 1 ლიტრი, რომელსაც შეუძლია 63 ცხენის ძალის გამომუშავება. მაქსიმალური სიჩქარეა 145 კმ / სთ, ხოლო მანქანა საათში პირველ ას კილომეტრს აღწევს 15,2 წამში. საწვავის მოხმარება არ არის ბევრად მაღალი ვიდრე სამი ცილინდრიანი ძრავის მოხმარება - 6.4 ლიტრი 100 კილომეტრზე.
ახალ მატიზზე დამონტაჟებული სუზუკის ელექტროსადგური მოდერნიზებული იყო. ბრიტანული ფირმა Tickford პირდაპირ იყო ჩართული ამ საქმეში. კარბურატორის კვების ბლოკი ინექციით შეცვალა, შესაძლებელი გახდა 0.8 ლიტრიანი ძრავის სიმძლავრის გაზრდა 52 ცხენის ძალაზე.
ბენზინის ავზის მოცულობა 35 ლიტრია. მიუხედავად იმისა, რომ ტექნიკური აღჭურვილობა არ არის შესანიშნავი, წინა წამყვანი განლაგება ავტომობილს საკმაოდ თავდაჯერებულად აქცევს.
Გადაცემა
Daewoo დენის ერთეული სინქრონიზებულია წყვილი გადაცემათა კოლოფით - ავტომატური და მექანიკური. ხანდახან მექანიკურ 5 სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფს შეუძლია "იფიქროს" დიდი ხნის განმავლობაში ან გააკეთოს პატარა ხუმრობები, მაგრამ, როგორც ყოველთვის, მატიზის მახასიათებლები არ იწვევს უკმაყოფილებას მანქანის მფლობელებში.
ხშირად, მძღოლები არ არიან კმაყოფილი ტრანსმისიის მუშაობით. პრობლემის მოგვარება შეგიძლიათ მასში ზეთის შეცვლით. უმჯობესია აირჩიოთ სინთეზური ზეთი, მაშინ სიჩქარის შეცვლა უფრო ადვილი იქნება.
შეჩერება
შეჩერება მკაცრია და გრუნტის კლირენსი არც თუ ისე მაღალია, რაც არ უწყობს ხელს ჩვენი ქვეყნის გზების ცუდ მონაკვეთებზე კომფორტულ ტარებას. ცუდ გზაზე ფრთხილად მართვისას მოსიარულეს მინიმალური ყურადღება დასჭირდება. წინაზე დამონტაჟებული სუსპენზია დამოუკიდებელია მაკფერსონის ტიპისაგან.
უკანა მხარეს არის ბრუნვის სხივი (ნახევრად დამოუკიდებელი სუსპენზია). სისტემის დამუშავების თვისებები ისეთია, რომ მანქანას საკმაოდ შეუძლია აითვისოს ბზარები და პატარა ორმოები, მაგრამ მასიურმა დაბრკოლებებმა შეიძლება გამოიწვიოს სირთულეები. საკმაოდ ძლიერი შეჩერების მიუხედავად, უფრო ფრთხილად უნდა იყოთ იმ ხვრელებთან დაკავშირებით, რომლებშიც პატარა მანქანის ბორბალი შეიძლება მთლიანად ჩავარდეს.
საჭე
შემობრუნების წრე 9 მეტრია. საბაზისო მოდელებს არ გააჩნიათ ჰიდრავლიკური საჭე, ამიტომ მისი ინსტალაციისთვის დამატებითი თანხის გადახდა მოგიწევთ. მართალია, მანქანის მართვა არც ისე ძნელია საჭის მართვის გარეშე. საჭის ტიპი: საყრდენი თარო.
Სისტემის გატეხვა
დისკის მუხრუჭები დამონტაჟებულია წინა ბორბლებზე, ხოლო ბარაბანი მოწყობილობები უკანა ბორბლებზე.
ზომები (რედაქტირება)
მანქანა მართლაც პატარაა სიგრძეში - 3 497 მმ. სხეულის გადახურვები მინიმალურია, რაც ადვილი და კომფორტულს ხდის ქალაქის გზებზე მანევრირებას. Daewoo Matiz სიგანე 1,495 მმ, ბორბლიანი ბაზა 2,340 მმ.
ასევე საინტერესოა, რომ წინ დაყენებული ბორბლების ბილიკი 2.5 სმ -ით ფართოა ვიდრე უკანა ბილიკზე. მანქანა იწონის 770 კგ, ხოლო მთლიანი წონა არ აღემატება 1 210 კგ.
უსაფრთხოება
სხეული შექმნილია იმისათვის, რომ მიაღწიოს მინიმალურ დაქუცმაცებულ ზონებს შეჯახებისას. ეს მიიღწევა სახურავის გამაგრებისა და კარზე დამონტაჟებული დენის სხივების წყალობით, რაც ხელს უშლის კარების ჩახშობას და უზრუნველყოფს მგზავრებს გაუმჯობესებული გვერდითი დარტყმის დაცვას.
თუ მანქანა გადატრიალდება, სპეციალური ტექნოლოგიის გამოყენებით შემუშავებული საწვავის ავზი ხელს შეუშლის საწვავის გაჟონვას და შემდგომ ანთებას. მანქანაში აქტიური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად არის 7 დიუმიანი ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებლები, 4 არხიანი ABS სისტემა და წყვილი აირბაგი.
საკმაოდ მარტივმა დიზაინმა და დაბალმა ღირებულებამ არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს კომპაქტური ჰეჩბეკის უსაფრთხოებაზე. 2000 წელს EuroNCAP– ის ავარიის ტესტების შედეგების საფუძველზე, პატარა მანქანას 5 – დან მხოლოდ 3 ვარსკვლავი აქვს.
ამ მანქანის უსაფრთხოების სისუსტეებს შორისაა უკანა საყრდენების არარსებობა და ბავშვის სავარძლების დაყენების შეზღუდული ფუნქციონირება. ეს ძალიან უსიამოვნოა, მაგრამ მატიებს, რომლებიც იყიდება რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე, არ აქვთ აირბაგები.
| მოდიფიკაცია | ძრავის ტიპი |
ძრავის მოცულობა |
Ძალა | Გადაცემა |
აჩქარება 100 კმ / სთ, წმ. | მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ |
| Daewoo Matiz 0.8 MT | ბენზინი | 796 სმ³ | 51 სთ | მექანიკური მე -5. | 17 | 144 |
| Daewoo Matiz 1.0 MT | ბენზინი | 995 სმ³ | 63 ცხენის ძალა | მექანიკური მე -5. | 15,2 | 145 |
ავარიის ტესტი
მიწოდება
რუსეთში ჩაბარებული Daewoo Matiz იკრიბებიან უზბეკეთში. ამ ქვეყნის საწარმოში აწყობილი მანქანების მახასიათებელია კონფიგურაციაში აირბაგების არარსებობა, რაც რა თქმა უნდა გავლენას ახდენს ამ მანქანის უსაფრთხოებაზე. გარდა ამისა, 2008 წლიდან, ავტომატური ტრანსმისიით აღჭურვილი მატიზი არ იყიდება რუსეთში.
2000 წელს, მოდელმა შეძლო მიეღო ღირსეული ტიტული "საუკეთესო კომპაქტური მანქანა მეორად ბაზარზე" Auto Express– ის თანახმად.
ცნობილი ჟურნალ Top Gear- ის ვერსიაზე დაყრდნობით, კომპაქტური ჰეჩბეკი არის იდეალური მანქანა ფასისა და ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, ხოლო BBC2- ის ავტო შოუს Top Gear- მა გადაწყვიტა Daewoo Matiz- ს დაერქვას საუკეთესო კომპაქტური მანქანა.
გამტაცებლებს შორის პატარა მანქანა არ არის პრიორიტეტული სამიზნე. მაგალითად, 2012 წელს მოსკოვში მხოლოდ 31 მფლობელმა დაკარგა მანქანა ამ გზით.
კონკურენტუნარიანი დაბალი ღირებულების დახმარებით, ჩვენი სტუმარი წლიდან წლამდე ახერხებს ლიდერობას გაყიდვებში რუსეთის ფედერაციის მცირე ზომის ავტომობილების კლასში.
პარამეტრები და ფასები
მაშ რამდენად ღირს მატიზი? ორი ვარიანტი მოდის რუსეთის ფედერაციის საავტომობილო ბაზარზე-ეს არის სტანდარტული ვერსია სამცილინდრიანი ძრავით 51 ცხენის ძალაზე და საუკეთესო ვერსიაზე, რომელსაც უკვე გააჩნია ოთხცილინდრიანი 63 ცხენის ძრავა.
სტანდარტული ვარიაცია ითვლება უმარტივეს და ყველაზე ხელმისაწვდომ ფასად - იგი შეფასებულია 299,000 რუბლად 2015 წელს. ამავდროულად, შესაძლებელია 3 მოდიფიკაცია - "Lite", "Basic" და "Lux".
საუკეთესო ვარიანტი (მას აქვს მხოლოდ ერთი Lux კლასის) გააჩნია უფრო ფართო არჩევანს: შუქნიშანი, ჰიდრავლიკური საჭე, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის საშუალებით, აუდიო სისტემა CD მხარდაჭერით. გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ სახურავის რელსები, კონდიციონერი, პარკირების სენსორები, დისკები და სხვა. ასეთი სრული კომპლექტის მქონე მანქანისთვის, თქვენ უნდა გადაიხადოთ 500,000 რუბლიდან.
Daewoo Matiz არის ერთ -ერთი ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა ბევრ ქვეყანაში. ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს გათბობის უკანა ფანჯარას, მანქანის Clarion აუდიოს (CD / MP3), ინერციული უსაფრთხოების ღვედების, ფარების დიაპაზონის კონტროლს და რეგულირებადი მძღოლის თავსაბურავს.
განახლებულ კონფიგურაციებს აქვთ კონდიციონერი, დისკის დისტანციური გახსნა, ანთების და კარების ერთი გასაღები, სითბოს შთანთქმის მინა, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, უკანა საწმენდი, წინა ელექტრო შუშები, ჰიდრავლიკური საჭე, ელექტრონული დაფის საათი და დეკორატიული ხუფები.
| აღჭურვილობა | ფასი | ძრავა | ყუთი | წამყვანი ერთეული |
| 0.8 M19 Lite MT | 299 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M19 MT | 319 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M19 / 81 MT | 325 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M22 MT | 349 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M22 / 81 MT | 355 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M18 MT | 365 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M16 MT | 395 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 0.8 M30 MT | 399 000 | ბენზინი 0.8 (51 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.0 ML18 MT | 500 000 | ბენზინი 1.0 (63 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.0 ML16 MT | 521 000 | ბენზინი 1.0 (63 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.0 ML30 MT | 523 000 | ბენზინი 1.0 (63 ცხენის ძალა) | მექანიკა (5) | წინა |
Daewoo Matiz გახდა ჩემი პირველი საკუთარი მანქანა. ბიუჯეტში ავირჩიე 40-60 ათასი ქალაქის მართვისთვის (ძირითადად სამუშაოსთვის). სანამ მატიზი ვმოგზაურობდი GAZ-24, Golf 4, VAZ-2104, VAZ-2112, ასე რომ, შედარებადი იყო. მართვის გამოცდილება იყო ძალიან სასიამოვნო, შედარებით ... სრულ მიმოხილვას
მე ყოველთვის ვოცნებობდი კერძო მანქანაზე. ახლა კი ჩემი ოცნება ერთი წლის წინ ახდა. ცოტა ფული იყო, დაახლოებით 180 ათასი. ჩვენ ავირჩიეთ ლანოსს, მატიზს, ვიტს, მარტს და მსგავსებს შორის. ბევრ მანქანას ვუყურებდით. დიდი ხანია არჩევანის გაკეთება. მატიზთან გავჩერდით. მე ვიტყვი, დამწყებთათვის - მანქანა ... სრული მიმოხილვა
წელიწადნახევარია მყავს Daewoo Matiz. ახალი ავიღე სალონიდან. შესაფერისია ფასისა და ზომისთვის - ჩემთვის და ბავშვისთვის ეს არის ყველაზე მეტად. გავიარე 30 000 კმ. მთელი ამ ხნის განმავლობაში მან ერთხელ დამანება თავი, დიოდური ხიდის შეცვლა მომიწია, მაგრამ ეს გარანტირებულია, ამიტომ ინვესტიცია არ განხორციელებულა. შემდეგ ... სრული მიმოხილვა
ასე რომ, შორეულ 2006 წელს, ოკაზე გადაადგილებისას, მაშინ ვიშოვე სამსახური, სადაც ხელფასმა დაიწყო ახალი მანქანის ყიდვის საშუალება, უფრო სწორად სესხის გადახდა და მე მივიღე მატიზი კრედიტით 255 ათასი. ერთი თვის შემდეგ მივხვდი, რომ ფასი არარეალურად დაკარგული იყო, ჩელიაბინსკში შესაძლებელი იყო ... სრული მიმოხილვა
რამდენიმე წლის განმავლობაში, მე უკვე შევიცვალე რამდენიმე მანქანა, ის დაიწყო 73 პენტით, შემდეგ ცხრა, შემდეგ ნივა, ფოკუსი, Scenic2, Vectra b, დიდი თვალებით 210, Vectra a და ბოლოს მატიზი. მე არ ვაპირებ ტარებას, მე ვეძებდი ჩემს მშობლებს, მაგრამ ჩემს მშობლებს არ ჰქონდათ რთული ფინანსური მდგომარეობა ... სრული მიმოხილვა
3.5 წლიანი ფრთხილად მუშაობისთვის: 1 წინა ბორბლის საკისრის 1 შეცვლა 2 წინა საყრდენის შეცვლა 3 სარქვლის საფარის შუასადების შეცვლა (გადიოდა 1.5 ათასიდან) 4 ყუთში ზეთის დონის შემოწმებისას - GREAT UNDRAWN !! გაითვალისწინეთ !! 5 -დან ... სრული მიმოხილვა
კარგი დღე ყველას! ალბათ, ეს მიმოხილვა არ ეხება თავად მანქანას, ასე რომ მკაცრად არ განსაჯოთ. მე 50 წელზე მეტი ვარ, ვმოძრაობ 1981 წლიდან, ფლობდა ZAZ 968, Moskvich 412, VAZ 21051, ამჟამად ეს არის "სასწაული". მე ავიღე სამი წლის მატიზი, გარბენი 24,700 კმ იმ მიზეზების გამო, რომ ... სრული მიმოხილვა
მე შევიძინე მანქანა 2013 წლის თებერვალში, სანამ კიდევ 2 დიასახლისი მყავდა. მე მყავს ჩემი პირველი მანქანა, ამიტომ შევიძინე სასწავლად, მაგრამ არ მეგონა რომ ამდენი პრობლემა იყო. რა თქმა უნდა, ეს შეიძლება ვინმესთვის პრობლემა არ იყოს, მაგრამ როგორც გოგოს, ჩემთვის ძნელია მასთან ყოფნა. საზიზღარი ხიდი ორჯერ გაფრინდა, შემდეგ ... სრული მიმოხილვა
სამი წლის განმავლობაში მე 70,000 კილომეტრი ვიმოძრავე მატიზკაზე, ხოლო გატეხილი გზებით, 40 ათასზე, მარჯვენა წინა ამორტიზატორმა წვეთოვანა, ახალი "ღმერთი" დააყენა (მისივე ბრალი იყო, რომ მან მარჯვენა ბორბალი დიდი სიჩქარით აფრინა დიდში. ხვრელი). მატიზი მუდმივად მუშაობს, 50-60 კმ მეზობელ ქალაქამდე ... სრული მიმოხილვა
Ყველას მოგესალმებით. თავისუფალი საღამო მქონდა - გადავწყვიტე ცოტა რამ მომეყოლა ჩემი მანქანის შესახებ. პრინციპში, ორი წლის განმავლობაში, როდესაც ვმოგზაურობ, როგორც ჩანს, უკვე სავსებით შესაძლებელია რაიმე დასკვნის გაკეთება. მე ის ერთ დროს მივიღე მხოლოდ როგორც სამსახურში გამგზავრების საშუალება, ასევე არჩევანი. მანქანა ... სრული მიმოხილვა
თითქმის ერთი წელი გავატარე მატიზის საჭესთან, ავიღე შარშან ოქტომბერში და შემდეგ ჩავიხედე იმის წასაკითხად, რასაც ხალხი წერდა, - გადავწყვიტე გამოწერა, რა და როგორ. მართალია, მე ნამდვილად არ მაქვს ბევრი საჩივარი. მე მაქვს საუკეთესო, მაქსიმალური ხარისხი, კონდიციონერით. სწორედ მატიზმა აირჩია არ ... დაასრულოს მიმოხილვა
არც ისე დიდი ხნის წინ ავიღე მატიზ ბესტი. მართალია, ეს ჩემთვის შედარებითი კონცეფციაა, უმეტესწილად ჩემი ცოლი მართავს მას, მე მყავს საკუთარი სამუშაო მანქანა და შაბათ -კვირას ვმოძრაობ მხოლოდ საჭიროების შემთხვევაში, ვაძლევ საკუთარ თავს დასვენებას. მაგრამ იმისათვის, რომ მოვლა და tinker ... სრული მიმოხილვა
Გამარჯობა ყველას. მე ავიყვანე მატიზი ჩემი ცოლისთვის, მაგრამ მას შემდეგ რაც ჩემი მანქანა საფუძვლიანად გაჩერდა, მეც პერიოდულად ვჯდები საჭესთან. ჩვენ ის შარშან ივნისში შევიძინეთ, გარბენი 30 ათასზე ოდნავ მეტი იყო. სრული ნაკრები თითქმის მაქსიმალურია, მათ უბრალოდ კონდიციონერი არ დაუყენებიათ, ძრავა ლიტრიანია .... სრული მიმოხილვა
ერთ დროს, როდესაც მატიზი ირჩევდა თავისთვის, მე ინტერნეტი მოვიძიე, რათა მეტნაკლებად ადეკვატური მიმოხილვა მეპოვა, მაგრამ მათგან ძალიან ცოტა იყო. ამიტომ, ახლა შევეცდები დავწერო ამ მანქანის დაბალანსებული ობიექტური შეფასება, რათა დავეხმარო პოტენციურ მყიდველებს მათ ... სრულ მიმოხილვაში
სწორედ მატიზმა აირჩია თავისთვის რამდენიმე მიზეზის გამო. პირველ რიგში, ჩემი აზრით, ეს თითქმის იდეალური მანქანაა ქალაქისთვის - მოხმარება მცირეა, ზომები საშუალებას გაძლევთ არ ინერვიულოთ პარკინგის შესახებ, რადგან ადგილი შეგიძლიათ ნახოთ სადმე და მცირე სიმძლავრე ანაზღაურდება ... სრულად მიმოხილვა →
შეიძინა მატიზი 2011 წლის აგვისტოში. მანქანა წარმოებულია 2004 წელს, გარბენი 63,000 კმ. სახლამდე არ მისულა, ის გაჩერდა ამ ნაბიჯზე, მათ მაშინვე არანაირი მნიშვნელობა არ მიანიჭეს. და ასე გზაზე ხუთჯერ შეჩერდა. მაგრამ ამავე დროს დაიწყო უპრობლემოდ. შემდეგ კი ყველაფერი დაიშალა: მათ ჩაანაცვლეს მაყუჩი, უკანა ... სრული მიმოხილვა
ჰო აქ წავიკითხე მიმოხილვები და შემეშინდა. აქ არის ჩვეულებრივი ადამიანი ქუჩაში, რომელიც კითხულობს და უარს იტყვის კარგი მანქანის ყიდვაზე. მე მაქვს 2007 მატიზი, გარბენი 85,000 კმ, აღჭურვილობა - ბაზა კონდიციონერით. ამ დროის განმავლობაში, არც ერთი ავარია, მხოლოდ სახარჯო მასალები. ნაკლოვანებები ... სრულ მიმოხილვაზე
Გამარჯობა ყველას. დავფიქრდი და გადავწყვიტე ცოტა დავწერო ჩემს მატიზზე, დავამატო საერთო ქვაბში, ასე ვთქვათ. Daewoo– მდე, ძირითადად იაპონური მანქანებით დავდიოდი. მანქანებს არ ჰქონდათ რაიმე განსაკუთრებული პრობლემა, მხოლოდ მარჯვენა საჭე და ავარია ასაკის მიხედვით. როდესაც გამოჩნდა ... სრული მიმოხილვა
შეძენილია 2011 წლის შემოდგომაზე, ახალი. მე ავიღე ერთ -ერთი ძირითადი კონფიგურაცია, არანაირი სიკაშკაშე ძრავის აქსესუარების, საჭის გამაძლიერებელი და კონდიციონერის სახით, საათი და უკანა თარო - შევიძინე კრედიტით. დატოვა საფერფლე სიგარეტის სანთებლით, რადიო ორი დინამიკით, ფუნჯი და უკანა ფანჯარა გაცხელებული, ... სრული მიმოხილვა
მე ვკითხულობ მიმოხილვებს Matize– ს შესახებ ისეთი კარგი მანქანის შესახებ, თითქოს დილერები წერენ. მე ავიღე ორი წლის წინ, ერთი კვირის შემდეგ სამგზავრო განყოფილებიდან, მანქანამ დაიწყო შერყევა, მეორე კვირაში, საქარე მინის სარეცხი სითხე შემოვიდა სალონში, მიიყვანა სამსახურში, შეასწორა. ერთი კვირის შემდეგ, წყალი ისევ სალონშია, ... სრული მიმოხილვა
ეს ჩემი მეორე მოტია. პირველი ვიყიდე ჩემ მიერ 2005 წელს და მე მაქვს შესადარებელი. სამწუხაროდ, შედარება არ არის ხარისხის გაუმჯობესების მიმართულებით! ახლანდელმა მოტიამ დაიწყო ოკას შეხსენება (თუ არა მთლიანად და მთლიანად, მაშინ პირველი შთაბეჭდილებების მიხედვით - რა თქმა უნდა). დავიწყოთ ... სრული მიმოხილვით
ჩვენ შევიძინეთ მატიზი და მისი მეუღლე ყოველდღიური სასეირნოდ სახლიდან სამუშაოდ მარშრუტის გასწვრივ; ძერჟინსკი - ნიჟნი ნოვგოროდი, ზუსტად 120 კმ ყოველდღე. მანამდე ჩვენ ვმოგზაურობდით ელექტრო მატარებლებით, ყველა შედეგით - ზამთარში ცივა, ზაფხულში ცხელია, ნიჟნიში საზოგადოებრივი ტრანსპორტი პიკის საათებში ... სრული მიმოხილვა
ძალიან იაფად და შემთხვევით შევიძინე მატიზი, როდესაც გავდიოდი. მე არც კი ვიცი რატომ, უბრალოდ ვუყურებ Vectra B– ს მკვდარი ძრავით, ვნახე ეს ნარინჯისფერი სასწაული და წავიღე. თვენახევარია ვმეგობრობთ. ხვალ ჩატარდება შემოწმება, იმედი მაქვს კარგი იქნება. პირველი შთაბეჭდილება უცნაური იყო: ... სრული მიმოხილვა
მატიზმა იყიდა სამი წლის კალინას ნაცვლად. შთაბეჭდილებები VAZ– დან სასიამოვნო იყო, მაგრამ იმისათვის, რომ არ გავაფუჭო ისინი, გადავწყვიტე შემეცვალა მანქანა. მე გადავწყვიტე, რომ მატიზი იქნებოდა ჩემთვის შესაფერისი როგორც ფასით, ასევე ხარისხით, რადგან ამის შესახებ უკვე არის საკმარისი მიმოხილვები, შესაძლებელი გახდა იდეის გაკეთება ... სრული მიმოხილვა
Გამარჯობა ყველას. მყავს მატიზი - პირველი მანქანა, ვიყიდე ლიცენზიის მოპოვებისთანავე, ნაწილობრივ ჩემი ფულით, ნაწილობრივ მშობლები მეხმარებოდნენ. თანხა იყო მცირე, ასე რომ არჩევანის გაკეთება არაფერი იყო, მე არ მინდოდა მეორადი მანქანა, რაღაც ძალიან დიდი .... სრული მიმოხილვა
მე გაგიზიარებ ურთიერთობის გამოცდილებას Daewoo Matiz– თან. გამოცდილება თითქმის ერთი წელია დამთავრდა, არის რაღაცის გაზიარება უკვე ჩემი აზრით. მანქანა არის მაქსიმალური სიჩქარით, ყველა იმ კეთილმოწყობით, რაც იყო, მისი ფასით, თქვენ არ შეგიძლიათ უარი თქვათ თქვენს სიამოვნებაზე. ჩემმა მატიზმა დააგროვა თითქმის 15 ათასი გარბენი, მე ყოველდღე ვმოძრაობ ...
"მატიზი" შეიძინა "UzDauAvtoService" - დან დუბინინსკაიაზე (მოსკოვი) 2003 წლის აგვისტოში სახლიდან სამსახურში მგზავრობისთვის. წინა მანქანა: ვაზ -21043.
სრული კომპლექტი "მაქსიმუმზე": საჭის გამაძლიერებელი, კონდიციონერი, საწმენდი მანქანა უკანა კარზე, ჩაშენებული მანქანის რადიო (4 დინამიკი), ელექტრო შუშები, 4-პოზიტიური გადამრთველი თავის საწმენდის რეჟიმებისთვის, ცენტრალური საკეტი, საბარგულის თარო, ალუმინის დისკები, სახურავის თაროს თაღები.
დამატებითი აღჭურვილობა ადგილზე: ნისლის შუქები, ციფრული ტაქომეტრი, "ძირძველი" ქურდობა, უკანა კარის გახსნა გასაღების ღილაკით, დეფლექტორები გვერდით კარებზე, ანტიკოროზიული ბალიშებით.
დამატებით შეიძინა იმავე ადგილას: "მშობლიური" მატიზ-სპორტული იატაკი სალონში და საბარგულში, სავარძლების გადასაფარებლები ქვედა ზურგის ქვეშ (მძღოლისთვის), სხვათა შორის, მე გირჩევთ.
ამ ყველაფრისთვის, პლუს სრული დაზღვევა და OSAGO (ცალკე) RESO-Garantia– ში, ასევე საგზაო პოლიციაში თვითმმართველობის რეგისტრაცია, 9260 დაღუპული ენოტი ($) დაიხარჯა თითქმის ერთდროულად.
მოგვიანებით დაემატა: ზამთრის საბურავები NF3 მოჭედილი ბეჭდით "მშობლიური" დისკებით (6280 რუბლი 4 ბორბლისთვის), სავარძელი წინა სავარძლებს შორის, რომელიც შესანიშნავად ჯდება, თუნდაც ფენის ფერით (890 რუბლი), სპოილერი საბარგულის კარზე კორეული მატიზის მსგავსად (1350 რუბლი + 900 რუბლი ფერწერა), სახურავის თარო (პოლონური) ($ 90), კარის სახელურები ("მშობლიური") უკანა მგზავრების სამგზავრო განყოფილებისთვის (32 რუბლი);
გარდა ამისა, ზამთრის დაწყებამდე გაკეთდა შემდეგი: ზღურბლების და რგოლების დამუშავება გამჭვირვალე საწინააღმდეგო ხრეშით, მთელი სხეულის დამცავი ლაქით დამუშავება, ელექტრული მავთულის დამუშავება და კაპოტის ქვეშ კონტაქტები ტენიანობის შემცველი დამცავი ნაერთებით. , კარის ბეჭდების და საკეტების ნაწილების დამუშავება სილიკონის ცხიმით, სალონში პლასტმასის დამუშავება ანტისტატიკური საშუალებებით, საბურავების დამცავი ნაერთებით დამუშავება (ყველა დამუშავება დამოუკიდებლად ხდებოდა).
დაასრულა დუბინინსკაიაზე პირველი და მე -2 მოვლა. ხარჯები: პირველი მოვლისთვის - 2070 რუბლი, მეორისთვის - 3081 რუბლი. ამავდროულად, მან მოიტანა საკუთარი ძრავის ზეთი (WellRun HTS FullSintetic 5w40). მეორე MOT– ზე, მე დამატებით შევცვალე ზეთი გადაცემათა კოლოფში WellRun SynthGear 75w90 (820 რუბლი მუშაობით).
ამ დროისთვის 10 000 კილომეტრია დაფარული (85% მოსკოვში, 15% რეგიონში, მოჟაისკისა და დუბნას მიმართულებით), მე ჯერ კიდევ არ მივლია. ძირითადად მატიზი მართავს ორ ადამიანს (მე და ჩემი მეუღლე), იყო ერთი შემთხვევა - ხუთი მართავდა მანქანას, დაახლოებით 2 კმ.
ჩემი მართვის სტილი არის "სუფთა". მე მიყვარს კომფორტი, მე არ მომწონს "სპორტი" და "სპორტსმენები" მოსკოვის ქუჩებში.
ბენზინის მოხმარების საშინაო გაზომვები იძლევა შემდეგ შედეგებს: გზატკეცილი (90-120 კმ / სთ) ~ 5.3-5.4 ლიტრი, ქალაქი ~ 6.8-7.4 ლიტრი (ძნელია გაზომვა უფრო ზუსტად). მოხმარება დიდად არის დამოკიდებული მართვის სტილსა და ავტომობილის დატვირთვაზე. კონდიციონერი, ჩემი აზრით, იმდენად არ მოქმედებს, თუმცა მასთან შედარებით ცოტა ვიმოგზაურე (არა ზამთარში სიცხემდე!).
AI-95– ის ყოველთვიური ხარჯები მერყეობს 900 – დან 1400 რუბლამდე თვეში. მე მუდმივად ვაწვებ საწვავს MTK– ში (სახლის გვერდით).
რა გახდა ჩემთვის პლუსი:
(1) კომფორტი მოძრაობაში (თანაბრად, შეუფერხებლად ვიბრაციების და მექანიკური ხმაურის გარეშე, განსაკუთრებით ალუმინის ბორბლებზე), ე.ი. სასიამოვნო არ არის შედარებული WHA– სთან! სასიამოვნოა GUR ასეთ ბავშვზე;
(2) სალონი ფართოა მძღოლისა და თითოეული მგზავრისათვის (3 ცალი, არა უმეტეს ...) ყველა მიმართულებით (ჩემი სიმაღლეა 182 სმ, წონა ~ 100 კგ);
(3) დინამიკის დაჩქარება - "ათის" დონეზე, თუმცა რბოლა არ არის ჩემი პროფილი. მაქს. კომფორტული მოძრაობის სიჩქარეა 120 კმ / სთ, მეტი შესაძლებელია, მაგრამ მხოლოდ სუპერ დონის გზაზე, რომელსაც მე შევხვდი ცოტა და არც ისე გრძელი;
(4) 2-3 დიდი შინამეურნეობა შეიძლება მოთავსდეს "პატარა" საბარგულში. ჩანთები სასურსათო პროდუქტით ერთი კვირის განმავლობაში 5 კაციანი ოჯახისათვის და საახალწლო ნაძვის ხე 200 სმ სიგრძის (მოხრის გარეშე) სალონამდე; _
(5) ელექტროენერგია შესანიშნავად არის დაბალანსებული: ზამთრის მუშაობის დროს ჩართული მომხმარებლების მასით, ბორტზე ძაბვა თითქმის არ იცვლება (მე მაქვს საპირისპირო გამოცდილება VAZ კლასიკაში);
(6) სალონის სწრაფი გათბობა ცივ ამინდში, ზოგადად, კარგი კლიმატის კონტროლირებადობა წინ და უკან, ხოლო ღუმელის ვენტილატორი მუშაობს თითქმის ჩუმად (!);
(7) კონდიციონერის სუპერ ეფექტური გამოყენება ნესტიან სიცივეში შუშის დაბინდვისთვის (სხვათა შორის, ჭიქები უფრო ნისლიანდება, როდესაც ის ნესტიანია და არა როცა ცივა).
მინუსები:
(1) უკანა მგზავრების კარები საკმარისად ფართოდ არ ირხევა, რაც ართულებს მოხუცებს ან დიდ ადამიანებს უკნიდან გადმოსვლას;
(2) გაურკვეველი "ხრაშუნით" მეორეზე / პირველ სიჩქარეზე მესამედან (ან მეორეზე, შესაბამისად), ისინი ამბობენ - ამ გადაცემათა კოლოფის "საკუთრების დაავადება", ზაფხულში გავიგებ (რა თქმა უნდა, შედარებით ვაზ-კლასიკოსებთან ერთად, ჩემი დაბნეულობა არ არის დიდი);
(3) მარცხნივ გადახვევისას, მარცხენა წინა ფეხი ოდნავ "იძაბება" და გადაფარავს რამოდენიმე ყველაზე საინტერესო რამ ამგვარ მოსახვევებში;
(4) ჩვეულებრივია მატიზის მუხრუჭების ქება, - ჩემი შთაბეჭდილებები ასეთია: მუხრუჭები შესანიშნავია მსუბუქი დამუხრუჭებით და, თუ სასურველია, შეუფერხებლად და კომფორტულად ჩერდება: პედლების ძალისხმევა მინიმალურია, დამუხრუჭების ხარისხი ადეკვატურია; თუ საჭიროა მკვეთრი ან, ღმერთმა ნუ ქნას, გადაუდებელი დამუხრუჭება, მოულოდნელად (!) აღმოაჩენთ, რომ ძალიან ძლიერად აჭერთ, მაგრამ ის შენელდება - არც ისე ძალიან, და დრო უნდა გქონდეთ, რომ კიდევ უფრო ძლიერად დააჭიროთ მას ;
(5) სველ ამინდში, უკანა ფანჯარა ძალიან ბინძურდება, უკანა ფანჯრის გამწმენდის გარეშე, არაფერია გასაკეთებელი ტალახიან გზაზე;
(6) ძირითად კომპლექტს არ გააჩნია ისეთი სასარგებლო ინსტრუმენტები და ინდიკატორები, როგორიცაა ტაქომეტრი, დახურული კარების მაჩვენებელი (მე ამას დამატებით მოწყობილობად ვაყენებ) და ფანჯრის გამრეცხი სითხის დონის მაჩვენებელი.
როგორც გარდაუვალი, მიღებულია:
(1) სამრეცხაო სამ სხვადასხვა სიგრძეში;
(2) მყარი (არა გაყოფილი) უკანა დივნის უკანა ნაწილი;
(3) მადა საბეჭდი მანქანისთვის, ოდნავ აღემატება სარეკლამო მოთხოვნებს;
(4) ABS და აირბაგების ნაკლებობა.
"იმედგაცრუებები", რომლებიც მოხდა ნახევარ წელიწადში:
(1) პირველ თვეში ღამის საათის შემდეგ, შუქებით ჩართული + ნისლის შუქებით, თავსახურის ნათურა დაიწვა. ის დასრულდა 20 ა. შეიცვალა 25A– ით, მას შემდეგ ყველაფერი კარგადაა.
(2) უკანა უსაფრთხოების ღვედი შეჭრილია გაყიდვის დროს. დამზადებულია გარანტიით, მაგრამ ... მხოლოდ TO2– ით, მიუხედავად მუდმივი მოთხოვნებისა მანამდე ...
(3) ზამთარში მან "დაიჭირა" ქუდთან ერთად ქვა, რომელიც ამაყად რბოლის ტოი-ეტას საჭის ქვეშ გადმოხტა. შედეგი არის ჩიპი გამწოვზე წრის სახით, რომლის დიამეტრია 0.5 სმ მიწამდე. მალე გამოვასწორებ.
(4) გვიან ზამთარში, შავი საღებავი დაიწყო კანი სახურავის თაღის ფრჩხილებში. თქვენ ასევე გჭირდებათ ხატვა ...
ეს ალბათ ყველაფერია. მადლობა
ვლადიმერ. მოსკოვი.
საავტომობილო სტანდარტებით, Daewoo Matiz (Ravon Matiz) გრძელი ღვიძლი არის - სამხრეთ კორეაში, მანქანის სერიული წარმოება დაიწყო 1998 წელს და გრძელდება დღემდე.
ტრადიციულად, ბიუჯეტის მანქანებისთვის ის იყიდება ფიქსირებული კონფიგურაციით - აღჭურვილობის ნაკრებიდან გამომდინარე, მყიდველი ირჩევს ვარიანტს, რომელიც საუკეთესოდ აკმაყოფილებს მის მოთხოვნებს. ამასთან, ამ მიდგომას აქვს ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი - შეუძლებელია დამატებითი აღჭურვილობის შეკვეთა.
თავდაპირველად, მანქანა წარმოებული იყო Daewoo Motors ქარხანაში სამხრეთ კორეაში. თუმცა, როდესაც მისი პოპულარობა გაიზარდა, მანქანების წარმოების ორგანიზება დაიწყო კომპანიის ქარხნებში მთელს მსოფლიოში - პოლონეთში, რუმინეთში, ინდოეთში, ჩინეთსა და უზბეკეთში.
ზემოხსენებულ ქარხნებს არ გააჩნდათ ერთიანი პოლიტიკა სრულ კომპლექტებთან დაკავშირებით, შესაბამისად, წარმოების ქვეყნიდან გამომდინარე, სხვადასხვა მწარმოებლებმა შესთავაზეს თავიანთი ვარიანტები Daewoo Matiz– ის აღჭურვილობის კომპლექტზე.
დღეს ყველაზე გავრცელებულია უზბეკეთში დამზადებული მანქანები, სადაც ავტომობილის წარმოება 2001 წელს დაიწყო და დღემდე გრძელდება.
ძრავები და გადაცემათა კოლოფი
Daewoo Matiz აღჭურვილია ექსკლუზიურად ბენზინის ძრავებით. მათი მოცულობაა 0.8 ლ ან 1.0 ლ.
უმცროსი ძრავა არის სამცილინდრიანი, ავითარებს 52 ცხენის ძალას ბრუნვის მომენტით 62 ნმ.
ძველ ძრავას აქვს 64 ცხენის ძალა და 87 ნმ ბრუნვის მომენტი მის არსენალში.
ისინი გაერთიანებულია ხუთ სიჩქარიანი "მექანიკით". ასევე, ძრავის ნებისმიერი ვერსია შემოთავაზებულია ოთხ სიჩქარიანი "ავტომატურით".
ინტერიერი და ექსტერიერი
თავდაპირველად, Daewoo Matiz შესთავაზეს მხოლოდ სამ მორთულ დონეზე - საუკეთესო, ექსკლუზიური და უნივერსალური. თუმცა, ავტომობილის მზარდი მოთხოვნით, მწარმოებელმა გადაწყვიტა მათი რაოდენობის გაფართოება.
მანქანა შემოთავაზებულია ცხრა ფიქსირებულ მორთვაზე. აქედან, ექვსი ვარიანტია ახალგაზრდა ძრავისთვის, ხოლო სამი უფრო ძველი.
Daewoo Matiz– ის ძირითად ვერსიას ეწოდება M19 Lite. ის ითვალისწინებს შემდეგ აღჭურვილობას: ელექტრო შუქების დიაპაზონის კონტროლი, უკანა კარების სპეციალური საკეტი, რომელიც იცავს მათ ბავშვთა გახსნისგან, სალონში უკანა ხედვის სარკე, აღჭურვილია ანარეკლავი საფარით, უკანა სავარძელი დასაკეცი სისტემა, აუდიო მომზადება და ელექტრო გამათბობელი უკანა ფანჯარა. მანქანის სავარძლები გაფორმებულია უმარტივესი Lite ქსოვილით.
Daewoo Matiz M19 Lite მომდევნო ვერსია - M19, გამოირჩევა Clarion– ის მიერ წარმოებული მანქანის რადიოს არსებობით, ორი აუდიო დინამიკის არსებობით, სახურავზე ანტენა, უკანა საწმენდი და სავარძლების გაუმჯობესებული მორთვა - მათი პერანგი დამზადებულია სტანდარტული ქსოვილისგან.
გარდა ამისა, მწარმოებელი ითვალისწინებს M19 / 81 აღჭურვილობას, რომელიც წინაგან განსხვავდება მხოლოდ იმით, რომ ბამპერები შეღებილია სხეულის ფერში.
M22 და M22 / 81 კონფიგურაციები განსხვავდება წინა ვერსიებისგან კონდიციონერის არსებობით. მათი ფუნდამენტური განსხვავება მდგომარეობს სხეულის ფერის ბამპერების გამოყენებაში მეორე კონფიგურაციაში.
ყველაზე მოწინავეა M18, M16 და M30 ვარიანტები. ისინი ხელმისაწვდომია როგორც 0.8 ლიტრიანი ძრავით, ასევე ძველი 1.0 ლიტრიანი ძრავით.
ეს პარამეტრები მოიცავს ცენტრალურ ჩაკეტვას, საათს სალონში, მანქანის რადიოს ოთხი სვეტით, ათერმული მინის, ჰიდრავლიკური საჭის საჭეს და ელექტრო კარებს წინა კარებში.
გარეგნულად, მანქანები ასეთი აღჭურვილობის ნაკრებით ოდნავ განსხვავდება. ყველაზე მოწინავე ვერსიაში - M30, Daewoo Matiz აღჭურვილია ალუმინის ბორბლებით, ხოლო დანარჩენ ორ ფოლადის ბორბალზეა დამონტაჟებული, აღჭურვილია დეკორატიული ხუფებით. გარდა ამისა, სამივე მორთულობის დონეზე, დამონტაჟებულია განმეორებითი გვერდითი სარკეები, ხოლო M30– ში - თაღები სახურავზე.
Daewoo– ს ზოგიერთი დილერი იყენებს სხვადასხვა სახელს Matiz მორთულობის დონისთვის.
კერძოდ, ზოგიერთი გამყიდველი გთავაზობთ მანქანას ოთხ მორთვაზე: Low Cost, STD, DLX, Best. პირველი ოთხი ვარიანტი მოიცავს 0.8 ლიტრიანი ძრავის დამონტაჟებას, ხოლო ბესტი - ექსკლუზიურად ოთხცილინდრიანი ლიტრი. დაბალი ღირებულებისა და STD მორთულობის დონეზე, არ არის ჰიდრავლიკური საჭის მართვა, წინა ელექტრო შუშები, ბორბლების თავსახური, მანქანა მანქანიდან საბარგულის დისტანციური გახსნის სისტემა. ბამპერები ასეთ ვარიანტებში არ არის შეღებილი სხეულის ფერში, ხოლო დაბალ ფასში არ არის კონდიციონერი და გათბობა უკანა ფანჯრისთვის.
აღჭურვილობის კომპლექტებისა და დასრულების სხვა ვარიაცია მითითებულია დაბალი ღირებულების ინდექსებით, M, M81, MX, MX A / C, MX A / C LD.
გარდა ამისა, კორეის აწყობილი მანქანები ძალიან იშვიათია მეორად ბაზარზე. მათი კლასიფიკაცია სრულიად განსხვავებულია. სამხრეთ კორეაში მანქანა წარმოებული იყო DLX, DLX K, DLX Luxe მორთულობის დონეზე. უზბეკეთში დამზადებული მანქანებისგან განსხვავებით, მათ შესთავაზეს აღჭურვილობის უფრო მდიდარი არჩევანი და შესაძლებელი გახდა ქარხნის პლასტმასის სპეციალური ნაკრების დამონტაჟება, რამაც მანქანას მისცა სპორტი, ხავერდოვანი პერანგი, ელექტრო დისკი სარკის მარჯვენა მხარეს, ხმაურის იზოლაცია კაპოტი და სპოილერი უკანა კარისთვის.
Daewoo Matiz– ის შეძენისას კონფიგურაციებთან დაბნეულობის გამო, მიზანშეწონილია შეისწავლოთ ავტომობილისთვის შემოთავაზებული დამატებითი აღჭურვილობის ნაკრები. ამავე დროს, ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ ფაქტს, რომ იგივე სახელწოდების მანქანების სრული ნაკრები შეიძლება ძალიან განსხვავდებოდეს ერთმანეთისგან.