რუსეთის სხვა ქვეყნებთან შედარებით ხალხი კარგად არის უზრუნველყოფილი მანქანებით. სტატისტიკის მიხედვით, ყოველ მესამე ადამიანს აქვს საკუთარი მანქანა. შედარებისთვის, ჩვენს გვერდით რეიტინგში არ არიან ისეთი ღარიბი ქვეყნები, როგორიცაა ტაივანი და არაბეთის გაერთიანებული საამიროები. უფრო მეტიც, ისინი დაახლოებით ორჯერ მეტს შოულობენ, ვიდრე რუსეთში. ჩნდება ბუნებრივი კითხვა: ღირს თუ არა ჩვენი ცენტრალური რუსეთის მოქალაქე ჩვეულებრივი ხელფასით ამდენი აფუჭება მანქანის საყიდლად? ეკონომიკურად გამართლებულია თუ არა?
პირველ რიგში, მოდით გავარკვიოთ, რა თანხა გჭირდებათ თქვენი მანქანის შესაძენად "ფულის დასახარჯად". რუსეთში ახალი მანქანის საშუალო ფასი ახლა 1,1 მილიონი რუბლია. არის რეგიონები, რომლებიც გამოირჩევიან ხალხისგან. ეს არის კავკასიის ქალაქები, სადაც ადამიანები ძირითადად შიდა მანქანებით დადიან და მათში ნახევარ მილიონ რუბლზე ცოტა მეტს იხდიან. მაგრამ არის შორეული აღმოსავლეთი და მოსკოვი, სადაც უცხოური მანქანები ლიდერობენ და ელიტარული მანქანების დიდი წილი აქვთ, ამიტომ საშუალო შესყიდვა შემოიფარგლება 1,5 მილიონი რუბლით. გამოდის, რომ 1,1 მილიონი ჩვენი „საშუალო მანქანაა ქვეყანაში“.
მეორეც, თქვენ აუცილებლად მოგიწევთ მანქანის ღირებულებას შესაბამისი ხარჯების დამატება: დაზღვევა, გადასახადები, ბენზინი, რემონტი. სადაზღვევო კომპანიები მიიღებენ არანაკლებ 100 ათას რუბლს დაახლოებით მილიონი ღირებულების ავტომობილისთვის (CASCO + OSAGO). საწვავი არის კიდევ 150 ათასი წელიწადში - ეს არის უახლესი კვლევის მონაცემები. ახალი მანქანის გადასახადი და შეკეთება არ ღირს 50 ათასზე მეტი. ჩვენ ვამატებთ მათ მრგვალი დათვლისთვის. ჩვენ განზრახ ვყრით პარკირების ხარჯებს. ეს ფენომენი ძირითადად მოსკოვს ეხება. სულ, 300 ათასი ჩვენს მილიონზე მეტი.
და ბოლოს, ბოლო რამ არის ღირებულების დაკარგვა. მანქანა არ არის უძრავი ქონება ან თუნდაც ბებიის ბრილიანტი. გარანტირებულია რომ იაფდება. მანქანიდან გადმოსვლის პირველი წუთიდან უკვე 10 პროცენტით იაფი ხდება ახალზე, 3 წლის განმავლობაში (საშუალო მფლობელობის ვადა) ეს სხვაობა 30%-მდე აღწევს, 5 წლისთვის - 50%. ეს ნიშნავს, რომ ყოველწლიურად კარგავთ დაახლოებით 100 ათას რუბლს მანქანის ფლობის პერიოდში. სინამდვილეში, ეს არის მომხმარებლის საფასური, იგივე დაზღვევა, ბენზინი და ტექნიკური მომსახურება.
ახლა მოდის ყველაზე მნიშვნელოვანი. ასე რომ, თქვენ ხელში გაქვთ 1,1 მილიონი რუბლი და არჩევანის წინაშე დგახართ: აიღოთ თუ არ აიღოთ მანქანა. პირველ შემთხვევაში მასში კიდევ 300 ათასის ინვესტიცია მოგიწევთ გამოყენების პირველი წლისთვის (და შემდეგ კიდევ 300 მომდევნო წლისთვის და ა.შ.). და გასასვლელში კიდევ გაქვთ 800 ათასი მაქსიმუმი (3 წლის შემდეგ) ან დაახლოებით 600 (5 წლის შემდეგ). რას იღებთ სანაცვლოდ? „მოტორისტის“ საეჭვო სტატუსი (სამსახურში კოლეგებთან არის რაღაც სალაპარაკო), ძვირადღირებული ქონების ფლობის სირთულე და ირმებისა და საგზაო პოლიციის ნახირებით გარშემორტყმული მართვის გამოცდილება.
მეორე ვარიანტი არის თქვენი მილიონის დეპოზიტზე განთავსება და მისი გამოყენება, როგორც ფულის წყარო თქვენი ტრანსპორტირების საჭიროებისთვის. მიმდინარე განაკვეთებით (ბანკებში საშუალო მაქსიმუმი დაახლოებით 15%) 1.1 მილიონზე შეგიძლიათ მიიღოთ 14 ათასი თვეში, ანუ 450 რუბლი დღეში. რუსეთის ქალაქების უმეტესობისთვის ეს უკვე საკმარისია იმისთვის, რომ ტაქსით წახვიდეთ სამუშაოდ ყოველდღე. დაამატეთ აქ კიდევ 400 ათასი, რომელსაც დაკარგავდით თქვენი მანქანის შენარჩუნებაზე და თანხა გაიზრდება 1,5 მილიონამდე, ხოლო შემოსავლის ოდენობა - 600 რუბლამდე დღეში. საკმარისია დღეში მინიმუმ 3-ჯერ იმოძრავოთ ქალაქში. და პარკირების, დაზღვევისა და მოძრაობის წესების დაძაბვის გარეშე. ბოლოს და ბოლოს, საჭესთან ყოველთვის პროფესიონალი მძღოლი გყავს.
დასკვნები. მანქანას მხოლოდ ფინანსურად გაუნათლებელი ადამიანი იყიდის, მით უმეტეს, თუ არჩევანი გაკეთებულია პრინციპით „არა უარესი ვიდრე სხვები“. საკუთარი ავტომობილის ქონა (რუსეთში აწყობილი ჩვეულებრივი უცხოური მანქანა), რეალურად ყოველწლიურად ხარჯავთ 400 ათას რუბლს მოგზაურობაზე. უსაფუძვლოდ ძვირია, თუნდაც მხოლოდ ტაქსის მოგზაურისთვის. თუ თქვენ არ ცხოვრობთ მოსკოვში, მაშინ ტაქსის მძღოლების მომსახურება წელიწადში მაქსიმუმ 150 ათასი დაგიჯდებათ. ეს ნიშნავს, რომ დაგროვილი მილიონის ინვესტიცია შეგიძლიათ მართლაც სასარგებლო რამეში: საბოლოოდ, ჯანმრთელობის კარგ დაზღვევაში, საკუთარ თუ სხვის ბიზნესში.
გამონაკლისები
ცხადია, ჩვენს ქვეყანაში ყველა მძღოლი არ იყენებს ახალ უცხოურ მანქანებს. შესყიდვების უმეტესობა კვლავ მეორად ბაზარზე ხდება. მაგრამ იქაც იგივე მათემატიკა მუშაობს. თუ თქვენს ქალაქში ტაქსის ფასი არ აღემატება 200 რუბლს და რეგულარულად უნდა იმოგზაუროთ და საზოგადოებრივი ტრანსპორტი არ მოგწონთ, მაშინ მანქანის წლიური ღირებულება არ უნდა აღემატებოდეს 150 ათას რუბლს, ან თვეში 12,5 ათასს. . ეს უნდა იყოს ძალიან ძველი, არა წებოვანი და არა დაზღვეული მანქანა. მარტივად რომ ვთქვათ, ისეთი, რომლის გადაყრა ნაგავსაყრელზე რამდენიმე წლის გამოყენების შემდეგ არ იქნება სამწუხარო.
მოსკოვი არის კიდევ ერთი გამონაკლისი ზოგადი წესიდან. ტაქსი დედაქალაქში თითქმის 3-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა ქალაქებში (550 მანეთი საშუალო მოგზაურობაა). მაგრამ ავტოსადგომი მოსკოვში ასევე უფრო ძვირია. მისი მანქანის ყიდვაზე უარის თქმის შემდეგ, მოსკოველი პოტენციურად ხდება 1,6 მილიონი რუბლის ანაბრის მფლობელი, რაც მას წელიწადში დაახლოებით 240 ათასს, ანუ დღეში 700 რუბლს მოუტანს. ეს ძლივს საკმარისია სამუშაო დღეებში სამუშაოდ გადასასვლელად. თავისუფალი გადაადგილებისთვის, რომელსაც საკუთარი მანქანა გაძლევთ, მოგიწევთ კიდევ რამდენიმე ასეული ათასის დამატება. მაგრამ ეს მაინც უფრო მომგებიანია, ვიდრე პირადი მანქანის მომსახურება (წელიწადში 400 ათასი). ტაქსის არჩევისას იხდით მხოლოდ იმ დროს, როცა მანქანა გზაზეა და როცა მძღოლი მუშაობს თქვენთვის.
მესამე განსაკუთრებული შემთხვევა არის თუ თქვენ ცხოვრობთ გარეუბნებში, სადაც ტაქსი გრძელი ან ძვირია. მაგალითად, სახლი ქალაქგარეთ საჭიროებს მუდმივ მოვლას, სამშენებლო მასალების, მებაღეობის ხელსაწყოების მოტანა და მაღაზიები და სხვა სასარგებლო დაწესებულებები შეიძლება მდებარეობდეს თქვენი საიტიდან შორს. ამ შემთხვევაში, დიდი ალბათობით, მანქანის ყიდვა ეკონომიკურად გამართლებული იქნება. ბოლოს და ბოლოს, ხშირად და რთულ მარშრუტებზე მოგიწევთ მოგზაურობა.
Autostat-ის, pwc-ის, Yandex.Taxi-ის მასალებზე დაყრდნობით
თავდაპირველად, ღირს იმის გაგება, თუ როგორ იყენებთ ან აპირებთ მანქანის გამოყენებას. საშუალო ადამიანი იყენებს პირად ან დილით სამსახურში მისასვლელად და საღამოს სახლში დასაბრუნებლად.
მანქანის კიდევ ერთი გამოყენება არის შორ მანძილზე მოგზაურობა ნათესავების, ნაცნობების მოსანახულებლად ან უბრალოდ ტურისტული მოგზაურობა რომელიმე ქალაქში ან ადგილას.
ამის საფუძველზე ამ სტატიაში არ განვიხილავთ იმ შემთხვევებს, როცა ადამიანს სამუშაოდ მთელი დღე უწევს მანქანით სარგებლობა.
მანქანის ალტერნატივა
კერძო მანქანის ალტერნატივა შეიძლება იყოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მეგობარი ან მისი მანქანისა და ტაქსის ნაცნობი. მოდით განვიხილოთ თითოეული ეს ვარიანტი უფრო დეტალურად.
ჩვენი მკითხველების უმეტესობა ევროპაში არ ცხოვრობს. Ეს ნიშნავს რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტიჩვენს ქვეყნებში სასურველს ბევრი ტოვებს. არ არის სამუშაო განრიგი, როდის უნდა ჩამოვიდეს სწორი ავტობუსი, მუდმივი ჩახშობა, ჭუჭყიანი და უხეშობა. მაგრამ დიდი პლუსია ტარიფი. რუსეთში, უკრაინასა და ყოფილი სსრკ-ს სხვა ქვეყნებში მგზავრობის საფასური 10-ჯერ დაბალია, ვიდრე, მაგალითად, გერმანიაში.
მეგობარი თავისი მანქანითშესანიშნავი ვარიანტია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გზაში ხართ და თქვენი განრიგი ემთხვევა. თუ ასეთი მეგობარი არ გყავთ, მაშინ თქვენს სამსახურში არის მრავალი სერვისი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მოგზაურობის კომპანიონი, რომელიც თქვენთვის შესაფერისია გონივრული საფასურისთვის. ზოგჯერ ეს უფასოც კი არის, თუ მანქანის მფლობელი ეძებს კომპანიას, რომელთანაც უფრო სახალისო იქნება მუშაობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მგზავრობის ღირებულება ტაქსის ღირებულებაზე ნაკლებია, მაგრამ უფრო ძვირია ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
და ბოლო ვარიანტია ტაქსი... კომფორტის თვალსაზრისით, ის შედარებულია თანამგზავრის ვარიანტთან, მაგრამ ფასით ის მნიშვნელოვნად აღემატება მას. ზოგჯერ ორჯერ ან სამჯერაც კი. საბედნიეროდ, არის კონკურენცია და ტაქსის ფასები იმაზე დაბალია, ვიდრე შეიძლება იყოს.
მოდით გამოვთვალოთ ხარჯები
რა ღირს მანქანის ფლობა? საშუალოდ 9 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე. არის მანქანის გაუფასურების მომენტიც. ამორტიზაციის გაანგარიშება ძალიან საკამათო პუნქტია, მაგრამ თუ თქვენ იანგარიშებთ არა კომპანიისთვის, არამედ საკუთარი თავისთვის, მაშინ ჩვეულებრივია საწვავის ღირებულების გაორმაგება.
რუსებს 9 ლიტრ საწვავში 300 მანეთის გადახდა მოუწევთ, უკრაინელებს - 200 გრივნა. ჯამური ხარჯები ფორსმაჟორული სიტუაციების გარეშე, ამორტიზაციის გათვალისწინებით, უდრის 600 რუბლს და 400 გრივნას 100 კმ-ზე რუსეთისა და უკრაინისთვის, შესაბამისად.
რა ღირს ტაქსი? წითელი მოედნიდან მიტიშჩიმდე (მანძილი - 30 კმ) შეგიძლიათ დატოვოთ დაახლოებით 500 მანეთი. ანუ დაახლოებით სამჯერ უფრო ძვირი გამოვა, ვიდრე კერძო მანქანით გამოვიყენოთ. კიევში, 25 კმ-ზე, მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 110 გრივნა, რაც დაახლოებით უდრის პირადი მანქანის სარგებლობის ღირებულებას.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი და მგზავრობის კომპანიონი შეიძლება არ განიხილებოდეს აშკარად დაბალი ტარიფის გამო.
რაც ყველას ავიწყდება
ჯერჯერობით, გამოდის, რომ რუსეთში მანქანის ყოლა 100%-ით უფრო მომგებიანია, ვიდრე ტაქსით მგზავრობისას. რაც შეეხება უკრაინას, ხარჯები დაახლოებით იგივე იქნება. მაგრამ ყველას ავიწყდება მანქანის ზედმეტი ხარჯები და ავტომობილის ფლობის ფარული პრობლემები:
- თქვენ უნდა იფიქროთ პარკირებაზე.მეგაპოლისების მაცხოვრებლებმა პირადად იციან, რომ ქალაქში მანქანის გაჩერება დიდი და ხშირად გადაუჭრელი პრობლემაა. გარდა ამისა, ხშირად გჭირდებათ პარკირების ადგილის გადახდა. და ბევრი ფული: მოსკოვში პარკირების საშუალო ღირებულება საათში 40 რუბლია.
- თქვენ უნდა იფიქროთ სად გააჩეროთ მანქანა ღამით.ყველას არ გვაქვს პირადი ავტოფარეხი ან პარკინგი, სადაც შეგვიძლია დავტოვოთ მანქანა და არ ინერვიულოთ, რომ ის დაზიანდება ან მოიპარება. და პარკინგისთვისაც კი უნდა გადაიხადო.
- მანქანა იშლება.ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გზაზე ხვრელი დაიჭიროთ და საკმაოდ დიდი თანხის გადახდა მოგიწევთ, მაგალითად, ახალი დისკისთვის. და ეს იქნება თქვენი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი შეკეთება. ეს შეიძლება იყოს ბევრად უარესი. თქვენი საწვავის სისტემა, საკიდარი ან თუნდაც თქვენი ძრავა შეიძლება გაითიშოს.
დასკვნები
თუ მანქანა გჭირდებათ მხოლოდ სამსახურში მისასვლელად და მისასვლელად, მაშინ 10-ჯერ უნდა იფიქროთ, ღირს თუ არა მისი ყიდვა. მანქანის მფლობელობა ძალიან ძვირი საქმეა და ასევე დიდი თავის ტკივილი. გრძელი მოგზაურობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტობუსები, მატარებლები, თვითმფრინავები და სხვა მანქანები. როგორც უკანასკნელი საშუალება, შეგიძლიათ მანქანის დაქირავება.
ტაქსის სერვისების კარგმა განვითარებამ და ჯანსაღი კონკურენციამ შექმნა ძალიან ხელსაყრელი პირობები მათთვის, ვისაც შეუძლია მანქანის შეძენა, მაგრამ იცის ფულის დათვლა.
ტაქსით სარგებლობა ნიშნავს მინუს მაღალ ხარჯებს, მინუს საზრუნავს პარკინგის გამო, გამოკლებული ნერვები საცობებისა და სხვადასხვა საგზაო სიტუაციების გამო.
აქ არის ფსიქოლოგიური ასპექტიც. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ გჭირდებათ მიმდებარე მეტროსადგურთან მისვლა, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ არ გამოიძახებთ ტაქსს, არამედ ისარგებლებთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. ან საერთოდ ფეხით იარეთ, რაც თქვენს ჯანმრთელობაზე სასიკეთოდ იმოქმედებს.
კიდევ გინდა მანქანის ყიდვა?
განვიხილოთ ოთხი ყველაზე შესაფერისი ვარიანტი: საკუთარი მანქანა; პირადი ავტომობილი, ქალაქის ყველა ფასიანი ავტოსადგომის წლიური გამოწერის გათვალისწინებით; და კარშენირება. გამოთვლებისთვის ავირჩევთ ერთ-ერთ პოპულარულ უცხოური წარმოების B კლასის მანქანას, რომელიც ყველაზე ხშირად გვხვდება რუსეთის გზებზე როგორც პერსონალურ მანქანაში, ასევე ტაქსში და ა.შ.
გავართულოთ დავალება და დავამატოთ კიდევ რამდენიმე პირობა. დავუშვათ, რომ ჩვენი გრძელვადიანი, ოთხწლიანი ექსპერიმენტი მოიცავს სამ მეგობარს, რომელთაგან ერთი იშვიათად გამოიყენებს მანქანას და ატარებს საშუალოდ კვირაში სამ საათს: სახლი-სამსახური-სახლი პლუს შემთხვევითი მოგზაურობები მაღაზიაში შაბათ-კვირას. მეორე კვირაში ექვს საათს დაუთმობს ბიზნესს და, ბოლოს და ბოლოს, მესამეს ამჯობინებს აქტიური „საავტომობილო“ ცხოვრების წესი, კვირაში ჩვიდმეტ საათამდე გაატაროს მანქანაში: სამუშაო, საბავშვო განყოფილებები, მაღაზიები, ფიტნესი, კაფეები, შემოვლითი საცობები, აგარაკზე მოგზაურობები სხვა საკითხებზე. ახლა შევადაროთ მათი ხარჯები.
საკუთარი მანქანა მხოლოდ მესამე მეგობრისთვის აღმოჩნდა მომგებიანი, რაც ნიშნავს ყველა იმ მძღოლს, რომელიც დღეში რამდენიმე საათს ატარებს გზაზე და ატარებს დიდ მანძილებს, 50-100 კმ. ეს სარგებელი განსაკუთრებით შესამჩნევია მფლობელობის პირველი წლის შემდეგ. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ მე-4 წელს საკუთარი მანქანის საკმაოდ ინტენსიური ექსპლუატაციის ღირებულება იყო მხოლოდ 678,000 რუბლი - პრაქტიკულად ყველაზე მიმზიდველი გზა ქალაქის ირგვლივ "დამოუკიდებელი" გადაადგილებისთვის ფინანსური თვალსაზრისით.
ტაქსის სერვისები მოსახერხებელი აღმოჩნდა შემთხვევითი მოგზაურობის დროს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა დროის ნაკლებობაა, ან მათთვის, ვისაც ჯერ არ გაუვლია ლიცენზია. ამასთან, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ტაქსი რჩება საკმაოდ ძვირადღირებულ სერვისად, მიუხედავად ყველაზე მრავალფეროვანი უპირატესობებისა, კომპანიების უზარმაზარი არჩევანის სახით, მანქანების მთელი საათის განმავლობაში შეკვეთით და პირდაპირ დანიშნულების ადგილზე მიტანით. ფასის პრობლემა მწვავდება პიკის საათებში მოგზაურობის დროს, როდესაც ღირებულება რამდენჯერმე იზრდება. ტაქსით მგზავრობის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი არის ადამიანური ფაქტორი. ყოველთვის არის შესაძლებლობა გადაეყაროს მძღოლს, რომელიც კარგად არ ატარებს მანქანას, არ იცის როგორ მიაღწიოს სწორ მისამართზე, ან რომელიც დილით ცუდ ფეხზე ადგა.
სხვა შემთხვევაში, დარწმუნებით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მანქანის გაზიარება ამა თუ იმ ხარისხით საშუალებას აძლევდა სამივე მეგობარს დაეზოგა ფული, მიუხედავად იმისა, თუ რა დროს ატარებდნენ მანქანაში. ის იდეალურია კერძო მოკლე მოგზაურობისთვის ქალაქში, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც შერწყმულია პირადი მანქანით მგზავრობასთან და ტრანსპორტის ყველა სხვა რეჟიმთან. მართალია, ბოლო დროს ისინი საუბრობენ მანქანების გაზიარების ისეთ კატასტროფაზე, როგორიც არის ნარკოტრაფიკში მომსახურების მანქანების გამოყენება.
მიუხედავად ამისა, თუ მაინც გსურთ საქმიანი მოგზაურობა საკუთარი მანქანით, შესაძლოა ღირდეს ბიუჯეტის სეგმენტის უფრო ახლოს მიხედვა, რათა დაზოგოთ როგორც შესყიდვის ფასი, ასევე მისი შემდგომი მოვლა. და ნებისმიერ შემთხვევაში, შეისწავლეთ ყველა სამთავრობო მანქანის სესხის პროგრამა, ავტომწარმოებლების საკუთარი პროგრამები, რაც დაგეხმარებათ დაზოგოთ ფული და შეიძინოთ ავტომობილი მნიშვნელოვანი შეღავათებით.
„Carsharing ჩვენს მომხმარებლებს აძლევს შესანიშნავ და მოქნილ შესაძლებლობას, გამოსცადონ მანქანები ყოველდღიური მართვის რეალურ პირობებში და დააფასონ მათი უპირატესობები“, - ამბობს ანდრეი ჩირკოვი, რუსეთის ხელმძღვანელი. - შეგახსენებთ, რომ დღეს Datsun car sharing-ში არის წარმოდგენილი მთელ რიგ ქალაქში, მათ შორის მოსკოვში. თუ მანქანა მოგწონთ, მისი ყიდვა დღეს კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახდა ახალი ონლაინ ფუნქციის „ბენეფიტ კალკულატორის“ გაშვებით. ეს პროგრამა არა მხოლოდ დაგეხმარებათ მარტივად აირჩიოთ Datsun მოდელის სწორი არჩევანი და განსაზღვროთ მომავალი მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები, არამედ მიიღოთ ყველაზე ხელსაყრელი შეთავაზება საუკეთესო ფასად.
გარდა ამისა, ჩვენ დავიწყეთ ახალი დაკრედიტების პროგრამა ნარჩენი გადასახადით, რაც თვიურ გადასახადს თითქმის განახევრებს. ასე რომ, მანქანის ყიდვისას
თავდაპირველად, ღირს იმის გაგება, თუ როგორ იყენებთ ან აპირებთ მანქანის გამოყენებას. საშუალო ადამიანი იყენებს პირად ან დილით სამსახურში მისასვლელად და საღამოს სახლში დასაბრუნებლად.
მანქანის კიდევ ერთი გამოყენება არის შორ მანძილზე მოგზაურობა ნათესავების, ნაცნობების მოსანახულებლად ან უბრალოდ ტურისტული მოგზაურობა რომელიმე ქალაქში ან ადგილას.
ამის საფუძველზე ამ სტატიაში არ განვიხილავთ იმ შემთხვევებს, როცა ადამიანს სამუშაოდ მთელი დღე უწევს მანქანით სარგებლობა.
მანქანის ალტერნატივა
კერძო მანქანის ალტერნატივა შეიძლება იყოს საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მეგობარი ან მისი მანქანისა და ტაქსის ნაცნობი. მოდით განვიხილოთ თითოეული ეს ვარიანტი უფრო დეტალურად.
ჩვენი მკითხველების უმეტესობა ევროპაში არ ცხოვრობს. Ეს ნიშნავს რომ საზოგადოებრივი ტრანსპორტიჩვენს ქვეყნებში სასურველს ბევრი ტოვებს. არ არის სამუშაო განრიგი, როდის უნდა ჩამოვიდეს სწორი ავტობუსი, მუდმივი ჩახშობა, ჭუჭყიანი და უხეშობა. მაგრამ დიდი პლუსია ტარიფი. რუსეთში, უკრაინასა და ყოფილი სსრკ-ს სხვა ქვეყნებში მგზავრობის საფასური 10-ჯერ დაბალია, ვიდრე, მაგალითად, გერმანიაში.
მეგობარი თავისი მანქანითშესანიშნავი ვარიანტია. მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ გზაში ხართ და თქვენი განრიგი ემთხვევა. თუ ასეთი მეგობარი არ გყავთ, მაშინ თქვენს სამსახურში არის მრავალი სერვისი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იპოვოთ მოგზაურობის კომპანიონი, რომელიც თქვენთვის შესაფერისია გონივრული საფასურისთვის. ზოგჯერ ეს უფასოც კი არის, თუ მანქანის მფლობელი ეძებს კომპანიას, რომელთანაც უფრო სახალისო იქნება მუშაობა. ნებისმიერ შემთხვევაში, მგზავრობის ღირებულება ტაქსის ღირებულებაზე ნაკლებია, მაგრამ უფრო ძვირია ვიდრე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი.
და ბოლო ვარიანტია ტაქსი... კომფორტის თვალსაზრისით, ის შედარებულია თანამგზავრის ვარიანტთან, მაგრამ ფასით ის მნიშვნელოვნად აღემატება მას. ზოგჯერ ორჯერ ან სამჯერაც კი. საბედნიეროდ, არის კონკურენცია და ტაქსის ფასები იმაზე დაბალია, ვიდრე შეიძლება იყოს.
მოდით გამოვთვალოთ ხარჯები
რა ღირს მანქანის ფლობა? საშუალოდ 9 ლიტრი საწვავი 100 კმ-ზე. არის მანქანის გაუფასურების მომენტიც. ამორტიზაციის გაანგარიშება ძალიან საკამათო პუნქტია, მაგრამ თუ თქვენ იანგარიშებთ არა კომპანიისთვის, არამედ საკუთარი თავისთვის, მაშინ ჩვეულებრივია საწვავის ღირებულების გაორმაგება.
რუსებს 9 ლიტრ საწვავში 300 მანეთის გადახდა მოუწევთ, უკრაინელებს - 200 გრივნა. ჯამური ხარჯები ფორსმაჟორული სიტუაციების გარეშე, ამორტიზაციის გათვალისწინებით, უდრის 600 რუბლს და 400 გრივნას 100 კმ-ზე რუსეთისა და უკრაინისთვის, შესაბამისად.
რა ღირს ტაქსი? წითელი მოედნიდან მიტიშჩიმდე (მანძილი - 30 კმ) შეგიძლიათ დატოვოთ დაახლოებით 500 მანეთი. ანუ დაახლოებით სამჯერ უფრო ძვირი გამოვა, ვიდრე კერძო მანქანით გამოვიყენოთ. კიევში, 25 კმ-ზე, მოგიწევთ გადაიხადოთ დაახლოებით 110 გრივნა, რაც დაახლოებით უდრის პირადი მანქანის სარგებლობის ღირებულებას.
საზოგადოებრივი ტრანსპორტი და მგზავრობის კომპანიონი შეიძლება არ განიხილებოდეს აშკარად დაბალი ტარიფის გამო.
რაც ყველას ავიწყდება
ჯერჯერობით, გამოდის, რომ რუსეთში მანქანის ყოლა 100%-ით უფრო მომგებიანია, ვიდრე ტაქსით მგზავრობისას. რაც შეეხება უკრაინას, ხარჯები დაახლოებით იგივე იქნება. მაგრამ ყველას ავიწყდება მანქანის ზედმეტი ხარჯები და ავტომობილის ფლობის ფარული პრობლემები:
- თქვენ უნდა იფიქროთ პარკირებაზე.მეგაპოლისების მაცხოვრებლებმა პირადად იციან, რომ ქალაქში მანქანის გაჩერება დიდი და ხშირად გადაუჭრელი პრობლემაა. გარდა ამისა, ხშირად გჭირდებათ პარკირების ადგილის გადახდა. და ბევრი ფული: მოსკოვში პარკირების საშუალო ღირებულება საათში 40 რუბლია.
- თქვენ უნდა იფიქროთ სად გააჩეროთ მანქანა ღამით.ყველას არ გვაქვს პირადი ავტოფარეხი ან პარკინგი, სადაც შეგვიძლია დავტოვოთ მანქანა და არ ინერვიულოთ, რომ ის დაზიანდება ან მოიპარება. და პარკინგისთვისაც კი უნდა გადაიხადო.
- მანქანა იშლება.ნებისმიერ დროს შეგიძლიათ გზაზე ხვრელი დაიჭიროთ და საკმაოდ დიდი თანხის გადახდა მოგიწევთ, მაგალითად, ახალი დისკისთვის. და ეს იქნება თქვენი მანქანის ერთ-ერთი ყველაზე იაფი შეკეთება. ეს შეიძლება იყოს ბევრად უარესი. თქვენი საწვავის სისტემა, საკიდარი ან თუნდაც თქვენი ძრავა შეიძლება გაითიშოს.
დასკვნები
თუ მანქანა გჭირდებათ მხოლოდ სამსახურში მისასვლელად და მისასვლელად, მაშინ 10-ჯერ უნდა იფიქროთ, ღირს თუ არა მისი ყიდვა. მანქანის მფლობელობა ძალიან ძვირი საქმეა და ასევე დიდი თავის ტკივილი. გრძელი მოგზაურობისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ავტობუსები, მატარებლები, თვითმფრინავები და სხვა მანქანები. როგორც უკანასკნელი საშუალება, შეგიძლიათ მანქანის დაქირავება.
ტაქსის სერვისების კარგმა განვითარებამ და ჯანსაღი კონკურენციამ შექმნა ძალიან ხელსაყრელი პირობები მათთვის, ვისაც შეუძლია მანქანის შეძენა, მაგრამ იცის ფულის დათვლა.
ტაქსით სარგებლობა ნიშნავს მინუს მაღალ ხარჯებს, მინუს საზრუნავს პარკინგის გამო, გამოკლებული ნერვები საცობებისა და სხვადასხვა საგზაო სიტუაციების გამო.
აქ არის ფსიქოლოგიური ასპექტიც. ყოველივე ამის შემდეგ, თუ თქვენ გჭირდებათ მიმდებარე მეტროსადგურთან მისვლა, მაშინ, სავარაუდოდ, თქვენ არ გამოიძახებთ ტაქსს, არამედ ისარგებლებთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით. ან საერთოდ ფეხით იარეთ, რაც თქვენს ჯანმრთელობაზე სასიკეთოდ იმოქმედებს.
კიდევ გინდა მანქანის ყიდვა?
ბიჭებო, ჩვენ სულს ვდებთ საიტზე. Მადლობა
რომ აღმოაჩინო ეს სილამაზე. გმადლობთ ინსპირაციისთვის და გაწბილებისთვის.
შემოგვიერთდით ფეისბუქიდა კონტაქტში
გამარჯობა, მე მქვია მაშა და ახლახანს კარგი სამსახური ვიშოვე. იქ უნდა მოხვდეთ საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სამი ტრანსფერით. ზაფხულში ავტობუსის გაჩერებებზე ცხელა, ზამთარში კი ცივა. ამიტომ მანქანის ყიდვაზე ვფიქრობდი, მაგრამ მანამდე გადავწყვიტე გადამემოწმებინა რომელი უფრო მომგებიანია - ტაქსი თუ პირადი ტრანსპორტი. მამაჩემის მანქანა ვისესხე ერთი კვირით, შემდეგ ტაქსით ვიარე ერთი კვირით.
სპეციალურად ამისთვის საიტიგადავწყვიტე მესაუბრა რა ავირჩიო: მანქანა თუ ტაქსი. ამისათვის მე გამოვთვალე მოგზაურობის ღირებულება ერთზე და მეორეზე, ავწონე ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე და ვიპოვე საუკეთესო ვარიანტი ჩემთვის.
მანქანის საკუთრების ღირებულება
მანძილი სახლიდან სამსახურამდე და უკან არის 30 კმ. სხვა მაღაზია, შეყვარებულებთან შეხვედრა ან სხვა საკითხები, რომლებიც ვერ მოგვარდება, თუ მართავთ. სულ დღეში დაახლოებით 43 კმ მიიღება. კვირაში გამოვიდა 300 კმ, რაც დაახლოებით 10 ლიტრის მოხმარებით არის 1300 რუბლი.პლუს 800 რუბლი. ავტოსამრეცხაო და 300 - პარკინგი. სულ 2400 რუბლი კვირაში.
- ტრანსპორტის გადასახადი, OSAGO, ტექნიკური ინსპექტირება კიდევ 24,500 რუბლი.
- შეცვალეთ საბურავები ზამთრისგან ზაფხულში და პირიქით (ვთქვათ, რომ გაქვთ), შეცვალეთ ტექნიკური სითხეები - 7000 მანეთი.
- მეორადი მანქანის ყიდვისას (და მე ვიყიდი მეორადს) წელიწადში ერთხელ მოგიწევთ დროის ღვედი, ნათურები და სხვა წვრილმანები შეცვალოთ კიდევ 55000 რუბლით.
გამოდის 86,500 წელიწადში, 1 663 რუბლი. კვირაში. პლუს 2400 რუბლი, რომელიც ზემოთ იყო განხილული. სულ 4063 რუბლი. ერთი კვირა ან დღეში 580 კერძო მანქანა დამიჯდება.
პირადი მანქანის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
საკითხის მატერიალური მხარის დალაგებით, გადავიდეთ მორალურზე.
პერსონალურ მანქანას უდავოდ აქვს თავისი უპირატესობები:
- მობილურობა. შეგიძლიათ დაჯდეთ და უსაფრთხოდ წახვიდეთ სადმე (თუ, რა თქმა უნდა, ავზში გაზი არის, რამდენჯერმე არ მქონდა).
- კომფორტი. საკუთარი მანქანა არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებაა, არამედ ადგილი, სადაც შეგიძლიათ შეინახოთ ბევრი ყველაფერი, რაც გჭირდებათ: წყლის ბოთლიდან დაწყებული თბილი ტანსაცმლით, თუ მოულოდნელად გაცივდა.
- ზოგიერთი საყოფაცხოვრებო საკითხის გადაწყვეტა უფრო ადვილი ხდება: შეგიძლიათ, მაგალითად, ერთი თვით ადრე იყიდოთ სასურსათო ნივთები, ან სამსახურისკენ მიმავალ გზაზე, სახლში შეგროვებული არასაჭირო ნივთები თავშესაფარში მიიტანეთ.
- სპონტანური მოგზაურობები ქალაქგარეთ, მანქანით დადის ქალაქში ღამით - არ არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რამდენად მაგარია.
ახლა მოდით გადავიდეთ მინუსებზე.
- საცობები და პარკირების პრობლემები. სახლიდან გასვლამდე 10 წუთი მომიწია მარშრუტზე ფიქრისთვის. იმ ქუჩაზე არ წავალ, ყოველთვის საცობებია. არც იმ მაღაზიაში შევალ - იქ არ გააჩერებ.
- თუ მეგობრებმა მოულოდნელად დარეკეს სადმე საღამოს, ყოველთვის, პირველ რიგში, უნდა იფიქროთ, რა უნდა გააკეთოთ მანქანასთან, სად წახვიდეთ, როგორ აიღოთ იგი. ამის გამო მან ხშირად დაიწყო საკუთარი თავის შეკრების უარყოფა.
- მეც გავჩერდი ერთხელ ძალიან უადგილოდ. და თავიდან კაპოტიც კი ვერ გავხსენი.
- ჩემი ფეხსაცმლის უკანა მხარე ფუჭდება, ამიტომ სპეციალური სამოგზაურო ფეხსაცმელი ჩავიცვი. სწრაფად დახურეთ მანქანის კარი და წადით საქმეზე? არა. ჯერ ფეხსაცმელი უნდა შეიცვალოს.
- ისე, ყველაფრის კულმინაცია იყო მეგობრები და კოლეგები, რომლებიც გამუდმებით მთხოვდნენ სადმე წამეყვანათ, რამე მომეტანა.
ტაქსის ხარჯები
ტაქსი ლატარიაა. შეიძლება მოვიდეს სუფთა უცხოური მანქანა, ან შესაძლოა დანგრეული მანქანის ინდუსტრია.
- ჩემი მოგზაურობა სახლიდან სამსახურში და შემდეგ სახლში დაბრუნება დაახლოებით 400 მანეთი დაჯდა. რამდენჯერმე, მანქანების ნაკლებობის გამო, მომიწია ტარიფით "გაზრდილი მოთხოვნის" გამოყენება და კიდევ 100 მანეთის გადახდა. ცალმხრივი მოგზაურობისთვის.
- პირადი ტრანსპორტის გარეშე ვცდილობდი პირდაპირ სახლში წავსულიყავი. შაბათ-კვირას გადავდე ყველა საქმე, რომელიც შორ მანძილზე გადაადგილებას მოითხოვდა და ბოლოს კიდევ 700 მანეთი გადავიხადე.
- ტაქსით მგზავრობის ერთი კვირა დასრულდა 3000 / 429 რუბლი. კვირაში / დღეში.
ტაქსის დადებითი და უარყოფითი მხარეები
- თანამედროვე ტაქსის აგრეგატორები ტარიფს წინასწარ ითვლიან დღისით და ღამით. და ეს ძალიან მოსახერხებელია. თქვენ იცით დაახლოებით რამდენი დაჯდება თქვენი მოგზაურობა სახლიდან სამსახურამდე.
- სამსახურისკენ მიმავალ გზაზე შეგიძლიათ გააკეთოთ თქვენი საკუთარი საქმე: მაგალითად, გადაატრიალეთ არხი Facebook-ზე. არ არის საჭირო მანქანის გარეცხვა, საცობები და ა.შ.
- თქვენ ასევე შეგიძლიათ დალიოთ და არ ინერვიულოთ სახლში მისვლაზე.
მაგრამ ტაქსებსაც აქვთ თავისი ნაკლი.
- მოლაპარაკე ტაქსის მძღოლები, ზოგჯერ არც თუ ისე მოწესრიგებული სალონები, რომლებიც მათ ტანსაცმელს აფერხებენ.
- პიკის საათებში ან უამინდობაში არა მარტო ფასის მატებაა, არამედ მანქანის შოვნაც ძალიან რთულია. ერთხელ ამ მიზეზით სამსახურში დამაგვიანდა.
მერე რა ხდება?
თუ შევადარებთ პირადი მანქანის (იმ პირობით, რომ გყავთ) და ტაქსის წლიურ ხარჯებს, გამოდის დაახლოებით 215,000 160,000 რუბლის წინააღმდეგ. (ციფრები დავამრგვალე). რა თქმა უნდა, საკუთარი მანქანის ყოლა ნიშნავს დამოუკიდებლობას და კომფორტს.
მაგრამ რადგან ჩემს შემთხვევაში მანქანა განიხილებოდა მხოლოდ როგორც გადაადგილების საშუალება სახლიდან სამუშაომდე და უკან, ჩემთვის განსხვავება 55000 რუბლს შეადგენს. წონიანი აღმოჩნდა. და სანამ ტაქსი ავირჩიე.
სხვათა შორის, ფინანსური მხარის გარდა, ჩემი ექსპერიმენტის 2 კვირის განმავლობაში, მე გამოვავლინე ჩემთვის პირადი ტრანსპორტით სარგებლობის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი მინუსი, მაგრამ უფრო ამის შესახებ ქვემოთ.
როგორ არის საქმე ევროპაში
მაინტერესებდა როგორ არის საქმე სხვა ქვეყნებში. გერმანიიდან ნაცნობმა უამბო, რა ღირს მისი მანქანა. ეკონომ კლასის მანქანის დაზღვევა - 300 ევრო, იგივე გადასახადი მანქანებზე. ზოგადად, ის წელიწადში დაახლოებით 3000 ევროს ხარჯავს მანქანის მოვლაზე. პლიუს ბენზინის ღირებულება (თუ ჩემს 300 კმ კვირაში ჩავთვლით 1,5 ევრო ლიტრზე) კიდევ 2300 ევრო სულ 5300 ევრო წელიწადში, ანუ 415000 რუბლი.
რაც გამიკვირდა ტაქსის ფასები იყო. ჩემი მსგავსი მოგზაურობა სახლიდან სამსახურში და უკან, დაახლოებით 50 ევრო ღირს. შაბათ-კვირის მოგზაურობებსაც რომ გამოვრიცხოთ, წელიწადში დაახლოებით 13000 ევრო ან მილიონი რუბლი გამოდის. როგორც ჩანს, აქ დასამატებელი არაფერია.
გამიჭირდა სასწრაფოდ უარის თქმა მანქანის ყიდვაზე, რადგან ხასიათზე ვიყავი და თანხაც დამიგროვდა. საბოლოო გადაწყვეტილების მიღებაში დამეხმარა ფიტნეს სამაჯური, რომელიც აკონტროლებს გადადგმული ნაბიჯების რაოდენობას. მივხვდი, რომ პირადი მანქანით მგზავრობის ერთი კვირის შემდეგ, ნაკლებად დავიწყე მოძრაობა. ეს ნიშნავს, რომ ჯანმრთელობის პრობლემები და ჭარბი წონა გარდაუვალია.
მომავალში, როცა შვილები მეყოლება ან ევროპის რომელიმე ქვეყანაში გადავალ საცხოვრებლად, რა თქმა უნდა, მანქანას ვიყიდი. ამასობაში მანქანისთვის დაგროვილ თანხას მგზავრობასა და შეკეთებაზე დავხარჯავ.
იქნებ მანქანის დათმობა არც ისე ცუდი იდეაა?