როგორ მოვიქცეთ მანქანის ბორბლების თაღები კოროზიისგან. გააკეთე საკუთარი თავი ანტიკოროზიული მკურნალობა, როგორ გააკეთო და დაამუშაო მანქანა მასთან ერთად? მანქანის ინტერიერის სრული ანტიკოროზიული მკურნალობა

ანტიკოროზიული- დამცავი აგენტი ჟანგის წარმოქმნისგან. ადრე ჩვენ უკვე, ახლა ჩვენ უფრო დეტალურად შევეხებით ამ თემას.

ანტიკოროზიული ნაერთების გამოყენებამდე აუცილებელია დამუშავებული ლითონის ნებისმიერი ზედაპირიდან ჟანგის ამოღება. როგორც წესი, ანტიკოროზიული ნაერთი გამოიყენება ავტომობილზე ჟანგის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.

ფულის დაზოგვის მიზნით, შეგიძლიათ გააკეთოთ ანტიკოროზიული საკუთარი ხელით, ან შეგიძლიათ შეიძინოთ მზა მანქანა მანქანის სერვისში. სახლში, წამალი ეფექტურია, მაგრამ მის მომზადებას ბევრი დრო სჭირდება. თვითნაკეთი ანტიკოროზიულ აგენტთან მუშაობისას თქვენ უნდა დაიცვათ უსაფრთხოების წესები და ინსტრუქციები მანქანის კოროზიისგან დამუშავების მიზნით, ხოლო მზა ანტიკოროზიული მასალის არჩევის შესახებ ჩვენ გეტყვით ცოტა ქვემოთ.

ანტიკოროზიული საშუალებების სახეები და მახასიათებლები

მანქანისთვის ანტიკოროზიული აგენტი შეიძლება გაკეთდეს აგრესიული ქიმიური შემადგენლობისგან, რამაც შეიძლება დააზიანოს მანქანის საღებავი. აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ხსნარის კომპონენტების შერჩევა ისე, რომ ისინი უსაფრთხოდ ამოიღონ კოროზიული ნადები საფარის დაზიანების გარეშე.

ანტირუსტი გამოიყენება ბორბლების თაღებზე, მანქანის ფსკერზე, შედუღების წერტილებზე, საბარგულის სახურავზე. თითოეული ანტიკოროზიული შემადგენლობა შეიცავს ნაწილაკებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ კარგ ადჰეზიას. დამცავი ფენა ფარავს ლითონს და იცავს მას ტემპერატურის უკიდურესი ზემოქმედებისგან:

1. მანქანის ფსკერი დამუშავებულია წყალგაუმტარი ნაერთებით, რადგან ამ ადგილებში წარმოიქმნება კონდენსაცია.
2. შედუღების ნაკერების და მარყუჟების ადგილებში გამოიყენება ანტიკოროზიული მასალები განსაკუთრებით გამოხატული მექანიკურად სტაბილური თვისებებით. ვინაიდან ეს ადგილები ყველაზე დაუცველია ექსპლუატაციისთვის, ისინი სწრაფად იცვლება. დამცავი კომპოზიციის გარდა, შეგიძლიათ დაამატოთ ხრეშის საწინააღმდეგო საშუალება, რომელიც იქნება საიმედო ფარი ქვებისა და წვრილი ჭუჭყისაგან. საკუთარი ხელებით ხრეშის საწინააღმდეგო გამოყენება საკმაოდ მარტივი ამოცანაა.

რა არის საუკეთესო ანტიკოროზიული საშუალება მანქანის სამკურნალოდ? ბიტუმი და ცვილი ჩვეულებრივ გამოიყენება როგორც ანტიკოროზიული კომპონენტები. ეს ბაზა იდეალურად არის შერწყმული თუთიასთან, ბრინჯაოსთან, სხვადასხვა სახის ჟანგის ინჰიბიტორებთან და მასალის გამაძლიერებლებთან. არსებობს ანტიკოროზიული საშუალებები პარაფინზე და პოლიმერებზე დაფუძნებული რეზინის, ებონიტის, სილიკონის და პლასტმასის დამატებით.

ანტიკოროზიული აგენტის მთავარი მახასიათებელია შემადგენლობის შეუზღუდავი გამოყენების შესაძლებლობა მანქანის ნებისმიერ ნაწილზე. მსგავსი პრინციპი მოქმედებს მანქანის შეღებვისა და გასაპრიალებლად. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად მომგებიანია მანქანის მფლობელი მანქანის მიმართ. თუ სწორად გამოიყენებთ პროდუქტს ყველა ელემენტზე, ჟანგის კვალიც კი არ იქნება შესამჩნევი.

არჩევანი ანტიკოროზიული მანქანებისთვის

ანტიკოროზიული აეროზოლური ითვლება ყველაზე არაეფექტურ საშუალებად ჟანგის წარმოქმნის წინააღმდეგ. მისი გამოყენება მხოლოდ ოდნავ გააძლიერებს ლითონის საფარს. ანტიკოროზიული სპრეის ქილა გამოიყენება მცირე ჟანგიანი ლაქებისთვის.

იმისათვის, რომ მანქანა საიმედოდ იყოს დაცული დაჟანგვისგან, აუცილებელია კომპოზიციების შერჩევა კონკრეტული ნაწილებისთვის: შიდა თუ გარე. მაგალითად, ფარული ღრუების სამკურნალოდ შეირჩევა ანტიკოროზიული საშუალება, რომელიც კარგად შლის ტენიანობას და ჰაერის გავლის საშუალებას იძლევა.

გარე ზედაპირი დაფარული უნდა იყოს დამცავი აგენტით, რომელიც მდგრადია მექანიკური სტრესის მიმართ: მცირე ქვების, ქვიშისა და ჭუჭყის ზემოქმედება. თუ შემადგენლობა შეძენილია მწარმოებლისგან, მაშინ მნიშვნელოვანია სტანდარტული ნომრის, პარტიის, შენახვის პერიოდისა და პირობების, უსაფრთხო მუშაობის ინსტრუქციის შემოწმება.

ქვემოთ მოყვანილი ვიდეო გთავაზობთ ანტიკოროზიული საშუალებების მიმოხილვას და აღწერს საკმარის დეტალებს, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ანტიკოროზიული საშუალებები თქვენი მიზნებისთვის და არა ზედმეტად.

ხელნაკეთი ჟანგის საწინააღმდეგო

მანქანის ჟანგისგან დამუშავება ხორციელდება სპეციალიზირებულ მანქანის სერვისებში, მაგრამ სახლშიც შესაძლებელია. სერვის სადგურს აქვს ყველა საჭირო ინსტრუმენტი და კომპონენტი მაღალი ხარისხის წარმოებისა და ანტიკოროზიული გამოყენებისთვის.

სანამ თავად გააკეთებთ მანქანის ანტიკოროზიულ მკურნალობას, თქვენ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტები და კომპოზიციები დამცავი ნარევისთვის:

• "კორდონი" არის ვიბრაციის შთამნთქმელი მასა, რომელიც აუცილებელია მანქანის ჟანგისგან დამუშავებისთვის.
• "სხეული -950" - საკმარისია 400 მლ ხმის საიზოლაციო ხსნარი.
• ანტიქორ "Movil -NN" - 2.7 ლიტრი.
• დეგრასატორი (აცეტონი ან თეთრი სული).
• ჭავლი მსუქანი ყავისფერი.
• მექანიკური დაზიანებისადმი მდგრადი ნებისმიერი დამცავი აგენტი.
• წებოვანი გამაძლიერებელი ან ნებისმიერი მსგავსი მასალა ლითონის კონსტრუქციებში ბზარების შესავსებად.
• პლასტილინი - 2 პაკეტი.

ეს ინგრედიენტები გამოიყენება ხელნაკეთი ანტიკოროზიული საშუალებების შესაქმნელად, მაგრამ სამუშაო პროცესისთვის ასევე დაგჭირდებათ სხვადასხვა ჯაგრისები, საბურღი, ხელსახოცები, სპრეის ბოთლი, ხრახნები (განსაკუთრებით ჯიუტი ჟანგის მოსაშორებლად) და დამცავი ხელთათმანები. საკუთარი ხელით გაკეთებული ანტიკოროზიული სპრეი შეიძლება ზიანი მიაყენოს ხელების კანს, ამიტომ მნიშვნელოვანია უზრუნველყოს მათი საიმედო დაცვა.

მანქანის მომზადება ანტიკოროზიული საშუალებებისთვის

მოსამზადებელი სამუშაოები მოიცავს შემდეგ პუნქტებს:

1. იზოლაციის, ხმის საიზოლაციო მასალების ამოღება ისე, რომ მათ ხელი არ შეუშალონ დამუშავებას.
2. საწმენდების დემონტაჟი.
3. საბარგულის სრული გაწმენდა.
4. მანქანის ინტერიერის დაცვა ანტიკოროზიული საშუალებებისგან: აუცილებელია სავარძლებზე და პედლებზე მჭიდრო გადასაფარებლები, რომლის მეშვეობითაც თხევადი მოლიპულ ნივთიერება ვერ შეაღწევს.

ამ სამუშაოების შემდეგ მანქანა კარგად უნდა გაირეცხოს თბილი წყლით. რაც უფრო სუფთაა მანქანა, მით უკეთესი იქნება ანტიკოროზიული მკურნალობა. გარეცხვა უნდა მოხდეს ზეწოლით, წყლის ნაკადის გადატანა განსაკუთრებით ბინძურ ადგილებში. შემდეგ გარეცხეთ მანქანის მთელი ზედაპირი საპნის წყლით, მათ შორის ძნელად მისადგომი ადგილები.

და ბოლოს, კარგად ჩამოიბანეთ მანქანა. დამუშავება უნდა დაიწყოს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა მთლიანად გაშრება და არა ადრე.გადინების ყველა ხვრელი უნდა იყოს იდეალურად სუფთა.

მანქანის შიდა ღრუებზე წვდომის უზრუნველსაყოფად, თქვენ უნდა გამოიყენოთ საბურღი. საბურღი დიამეტრი - 13.5 მმ.

”მიზანშეწონილია გააკეთოთ ხვრელები სხეულში, სადაც უკვე არის ტექნოლოგიური ხვრელები და მხოლოდ ერთ ფენის ფურცელზე. ბურღვა არასასურველია კოროზირებულ ადგილებში. ”

ანტიკოროზიული: წარმოება და გამოყენება

როგორ გავაკეთოთ ანტიკოროზიული მკურნალობა? სუფთა მანქანიდან თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლები და თაღოვანი პლასტიკური დაცვა და მხოლოდ ამის შემდეგ გააგრძელოთ მომავალი ანტიკოროზიული საფარის რამდენიმე ფენის გამოყენება:

• ქვედა ბორბლის არე უნდა დამუშავდეს დეგრასატორით, შემდეგ კი ხმის გამაძლიერებელი ნაერთებით. საკმარისია 3-4 ფენა შუალედური ინტერვალით, მთავარია დაიცვან წინა ხმის იზოლატორის სრული გაშრობა.
• ახლა თქვენ უნდა აურიოთ ჭავლის ცხიმი, პლასტილინი და "კორდონი" ლითონის კონტეინერში. ნარევი უნდა გაცხელდეს წყლის აბაზანაში - მოათავსეთ კონტეინერში მდუღარე წყალში. როგორც კი შემადგენლობა შავდება, თქვენ უნდა გამორთოთ ცეცხლი. შედეგად მიღებული ნაზავი ფუნჯით უნდა იქნას გამოყენებული მანქანის ძირზე. ფენა უნდა იყოს სქელი.
• ანტიკოროზიული აგენტი "Movil-NN" საჭიროებს იმ ნაწილების ყველა ხრახნის დამუშავებას, რომლებიც ამოღებულია. მათი დამონტაჟება შესაძლებელია მხოლოდ მანქანის ფსკერის დაბინძურების მომენტიდან 3 საათის შემდეგ.

იმისათვის, რომ ანტიკოროზიული მკურნალობა წარმატებული იყოს საკუთარი ხელით, თქვენ უნდა დაიცვათ რამდენიმე მნიშვნელოვანი წესი:

• დამუშავებისათვის მომზადება ისეთივე მნიშვნელოვანი ნაწილია, როგორც ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენება;
• დამცავი ნარევის შემადგენლობა უნდა შეიცავდეს მხოლოდ პროფესიონალურ პროდუქტებს და ზემოაღნიშნულ ინგრედიენტებს, არასასურველია კომპონენტების გამოყენება მეგობრების ცილისწამებაზე;
• დამუშავების პირობები უნდა ემთხვეოდეს რეჟიმს, რომელიც ჩვეულებრივ მითითებულია მანქანის მომსახურებაში.

შიდა ღრუს დამუშავება

როგორ მოვექცეთ მანქანას ანტიკოროზიული მკურნალობით? ამ მიზნებისათვის დაგჭირდებათ ანტიკოროზიული აგენტი და სპრეის ბოთლი მოქნილი საქშენით. სპრეის nozzle უნდა იყოს ჩასმული ღრმად ღრუსში, სანამ არ შეჩერდება. მოწყობილობის უკან გაყვანა, თქვენ უნდა დაასხათ დამცავი ნაერთი შეჩერების გარეშე.

რაც უფრო თხელია ანტიკოროზიული, მით უფრო ხშირად უნდა მოხდეს მისი შესხურება. თუ ანტიკოროზიული წვეთები იწყება ხვრელიდან, მაშინ მუშაობა წარმატებით დასრულდა. ასეთი ფენომენის არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გაწმინდოთ ღრუ ლითონის საქშენით, შემდეგ კი კვლავ გაიმეოროთ პროცედურა.

დამხმარე მინიშნებები:

• ტექნოლოგიური ხვრელების არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ უნდა გააკეთოთ ისინი საკუთარ თავს, მაგრამ ძალიან კომპეტენტურად და მინიმალური რაოდენობით;
• თუ მანქანაში არის დიდი რაოდენობით მექანიკური მოწყობილობები, ელექტრო დისკები, მიზანშეწონილია მთლიანად ამოიღოთ მორთვა;
• თუ დამუშავება ხორციელდება კარის შიდა ღრუებში, თქვენ უნდა დაასხათ მასალა საფარის მოხსნის გარეშე;

ანტიკოროზიული მასალა მანქანის ქვედა ნაწილზე და თაღებზე

გამწოვისა და ძრავის განყოფილების დამუშავებისას დაფარეთ გენერატორი და რადიატორი, წინააღმდეგ შემთხვევაში მათზე მოხვედრილი მოლიპულ ანტიკოროზიული ძრავის გათბობას გამოიწვევს. საკუთარი ხელით მანქანის ქვედა ანტიკოროზიული მასალა უნდა იქნას გამოყენებული გამწოვის სახურავზე და შედუღების ნაკერებზე.

მაგისტრალური, მნიშვნელოვანია, რომ არ გამოგრჩეთ ფარული seams. აქ თქვენ შეგიძლიათ ექსპერიმენტი გაუკეთოთ სხვადასხვა დანართებს საუკეთესო ჟანგიანი ნაწილების გასაწმენდად. მაგისტრალის ქვედა ნაწილში და ნათურების უკანა კედლებზე უნდა იქნას გამოყენებული ანტიკოროზიული თხელი ფენა, რათა თავიდან აიცილოთ ჟანგის წარმოქმნა კონტაქტებს შორის. მანქანის თაღები და ქვედა ნაწილი დამუშავებულია შემდეგნაირად:

პირველი თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბლის თაღოვანი ლაინერები. შემდეგ, ბოლოში მოქნილი საქშენით, დაამუშავეთ:

• ზღურბლები;
• განივი ბარები;
• გამაძლიერებლები;
• თვალები, წინა შეჩერების შიგნით, ბერკეტები;
• შეჩერების ზამბარები;
• შედუღების ნაკერი;
• შესაკრავები, დეტალები;
• ბურთის საკისრები;
• ფლანგის შიდა ნაწილი;
• ქვედა ზედაპირი.

მასალის იშვიათად გამოსაყენებლად, შეგიძლიათ ოდნავ გაზარდოთ ანტიკოროზიული ტემპერატურა 30 გრადუსამდე.

მანქანის ინტერიერის ანტიკოროზიული მკურნალობა

აპარატის შიგნით მუშაობა შეიძლება განხორციელდეს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ამოღებულია ყველა უცხო ობიექტი და სავარძლები უსაფრთხოდ არის დაფარული. სავარძლების ჯვრის ხაზების დამაგრების ადგილები უნდა დამუშავდეს შიგნიდან და გარედან.

პირველი არის ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით, მეორე არის შედუღების ნაკერების მეშვეობით. კარიბჭე ასევე მგრძნობიარეა ჟანგვისადმი, ამიტომ აუცილებელია ანტიკოროზიული გამოყენება ქვედა ნაკერებსა და ბეჭებზე. ამისათვის აუცილებელია გზის სავალი ნაწილის დემონტაჟი.

მის ადგილას იქნება ტექნოლოგიური ხვრელები, რომლებიც მიდიან მანქანის შიდა ნაწილებამდე. ანალოგიურად, თქვენ უნდა ჩადოთ სპრეის იარაღი ბოლომდე და დაასხათ ანტიკოროზიული საშუალება. შიდა ღრუებთან მუშაობისას მნიშვნელოვანია, რომ არ გაზვიადოთ ხსნარის რაოდენობა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ის შეიძლება შევიდეს შიგნით და შეაფერხოს მანქანის მთელი ინტერიერი.

საკუთარი ხელით დამზადებული მანქანის ანტიკოროზიული სითხე არის ბლანტი, ცხიმიანი სითხე და, უფრო მეტიც, ძნელი დასაბანი. ერთხელ პედლებზე, ის ჩაშლის ფეხისა და მოწყობილობის ზედაპირს.

კარის დამუშავება

კარების შიდა ღრუები უნდა დამუშავდეს ანტიკოროზიული მასალით. ეს არ დააზარალებს ელექტრო კონტაქტებს. ერთადერთი, თუ nozzle არის არასწორად ჩასმული ტექნოლოგიური ხვრელები, მნიშვნელოვანი ელემენტები შეიძლება შეეხოთ და დაზიანდეს.

ჩადეთ სპრეიერი ნელა, სტრუქტურულ ნაწილებთან შეხების გარეშე: სერვოები, გაყვანილობა, აუდიო სისტემები. იმ შემთხვევაში, როდესაც მრავალი მექანიზმი განლაგებულია კარის შიდა ღრუში, შესაძლებელია დამუშავების ჩატარება კარის ბოლოში მოკლე საქშენების გამოყენებით. მანქანის კარში ანტიკოროზიულ მასალასთან მუშაობისას რამდენიმე წესი:

1. დაშვების უზრუნველყოფა 2 ღიობის საშუალებით: გარე პანელის გვერდით (საკეტის ზემოთ) და ბოლოში ბოლოში 5 სმ უკიდურესი დონიდან.
2. გრძელი საქშენების გამოყენებით, აუცილებელია შედუღების დამუშავება ფანჯრის გახსნის ქვეშ.
3. მოკლე საქშენის გამოყენებით დაასხით მასალა კარის უკანა ბოლოზე, საკეტზე და შიდა ნაკერებზე.
4. თუ ანტიკოროზიული გამოიყენება მსხვილ მანქანებზე, მაგალითად, პიკაპის მანქანაზე, ფურგონზე, მაშინ ხვრელი უნდა გაკეთდეს შუა ბოლოს. თუ შიდა ღრუები ღრმაა და საქშენის ბოლოდან 15 სმ -ზე მეტია, მაშინ უფრო გრძელი სიგრძის სხვა საქშენები უნდა იყოს ჩასმული. ფაქტია, რომ ანტიკოროზიული ზეთის წვეთები 15 სმ -ზე მეტს არ გადის, მაგრამ მტვერი ილექება, რაც არ არის ისეთი ეფექტური, როგორც დიდი წვეთები;
5. მასალის წნევა სპრეის იარაღში კარების შიდა ღრუების დამუშავებისას უნდა იყოს მინიმუმ 60 ატ., ჰაერი - 7 ატ.

ანტიკოროზიული მკურნალობა: ეფექტურობა ან არაეფექტურობა

ეს ყველაფერი დამოკიდებულია გამოყენებული კომპონენტების ხარისხზე, შეფრქვევისა და სარემონტო ტექნიკით მუშაობის წესების დაცვაზე, მანქანის მდგომარეობაზე და მის მუშაობაზე. თუ დარღვეულია აპარატის საფარის მთლიანობა, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაიწყოს აღდგენა, რათა თავიდან იქნას აცილებული ლითონის დაჟანგვა.

ნებისმიერი ანტიკოროზიული აგენტი გრძელდება არა უმეტეს 3 წლისა, თუმცა, მკურნალობის შემდეგ რამდენიმე თვის განმავლობაშიც კი, შეიძლება გამოჩნდეს "წითელი" ლაქები. მათი გავრცელების მთავარი მიზეზი არასასიამოვნო ამინდის პირობებია და ჰაერის მაღალი ტენიანობა.

ცხელ სეზონში ცვილის საწინააღმდეგო ანტიკოროზიული საშუალებები საუკეთესოდ არ გამოიყენება, რადგან მაღალ ტემპერატურაზე ის იწყებს დნობას და ვრცელდება მანქანაზე. ბიტუმიზე დაფუძნებული კომპოზიციები, რომლებიც არ უძლებენ ძლიერ ყინვებს, იქცევიან პირიქით.

იმისათვის, რომ ანტიკოროზიული მკურნალობა მართლაც ეფექტური იყოს, თქვენ არ უნდა გამოტოვოთ გარე ოპერაციები:

• 45 გრადუსიანი დასაკეცი სპეციალური საქშენების გამოყენებით თქვენ უნდა გაიაროთ ემბლემები, ბეჭდები, სარკეები, სახელურები და საკეტები.

სარემონტო სამუშაოების დასრულებისთანავე აუცილებელია გაწმინდოთ ლაქებით დაბინძურებული მანქანის ფანჯრები, დააინსტალიროთ საწმენდები უკან, ამოიღოთ დამცავი საფარები და საქშენები პედლებიდან, ჩამოიბანეთ სახელურები და საკეტები მთელ მანქანაში.

თუ სრიალი ბინძურია, კარგად გაწურეთ. ნარჩენი სამუშაო - მანქანის ინტერიერის სისუფთავის შემოწმება მნიშვნელოვანი პროცესია, ვინაიდან ჭარბი ანტიკოროზიული ზედაპირები პედლებზე, ბერკეტებზე, კარის სახელურებზე შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული შედეგები.

მიზანშეწონილია გამოიყენოთ მანქანის შამპუნიცხიმის ლაქების მოსაშორებლად და გარეცხვის შემდეგ, კარგად ჩამოიბანეთ მანქანა. დამუშავების შემდეგ, მანქანა მუდმივად უნდა შემოწმდეს ახალი ჟანგის წარმოქმნის მიზნით, რათა დროულად ამოიღოს მცირე კოროზიის ლაქები.

ვიდეო ანტიკოროზიულ საშუალებებთან მუშაობის შესახებ

1. ფსკერის ანტიკოროზიული მკურნალობა:

2. მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა (ორი ნაწილი):

თითოეული მანქანის დამხმარე ელემენტია, რა თქმა უნდა, სხეული და მისი ფსკერი, რომელიც ემსახურება ეგრეთწოდებულ პლატფორმას, რომელზედაც განლაგებულია მანქანის ძირითადი ელემენტები. სწორედ ამიტომ, მეორადი მანქანის შეძენისას, მყიდველი უპირველეს ყოვლისა ყურადღებას აქცევს ფსკერზე, რადგან თუ ის სავალალო მდგომარეობაშია, მაშინ აზრი არ აქვს ენერგიის დახარჯვას მის შეკეთებაზე.

თანამედროვე ტექნოლოგიებისა და უახლესი მოვლენების წყალობით, გამაგრებულ სხეულებში მანქანები, რომლებიც დაფარულია სპეციალური მასალებით, მაგალითად, ბოჭკოვანი მინის ან პოლიმერებით, ტოვებენ შეკრების ხაზს. სამწუხაროდ, ჯერჯერობით ასეთი დამუშავება შეიძლება მოიძებნოს ყველა მანქანისგან შორს, განსაკუთრებით შიდა მოდელებისთვის, რომლის კორპუსი დამზადებულია ჩვეულებრივი ლითონისგან, ექვემდებარება კოროზიის მავნე ზემოქმედებას. მაგრამ, მაშინაც კი, თუ თქვენ ხართ უცხოური მანქანის მფლობელი, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რაღაც მომენტში თქვენ არ აღმოჩნდებით "შიშველი ფსკერით". ფაქტია, რომ ზოგიერთი მწარმოებელი, რომელიც ცდილობს შეამციროს ავტომობილის ღირებულება, ურჩევნია არ დახარჯოს ფული დამატებით მკურნალობაში, რის შედეგადაც მომხმარებლები ღორში იღებენ ღორს.

კოროზია სწრაფად ვითარდება და რამდენიმე თვეში შეიძლება გავლენა იქონიოს აპარატის ყველაზე მნიშვნელოვან და ძვირადღირებულ ნაწილებზე, რაც, თავის მხრივ, გავლენას მოახდენს შასის, შეჩერების და სხვა ელემენტების მუშაობაზე. თუ წელიწადში ერთხელ მაინც ახორციელებთ დიაგნოსტიკასა და დამუშავებას სპეციალიზირებულ მანქანის სერვისში, მაშინ სანერვიულო არაფერია და თუ თქვენ გირჩევნიათ ყველაფერი გააკეთოთ საკუთარ თავს, მაშინ დარწმუნდით, რომ ყურადღებით შეამოწმეთ ყველა შესაძლო ადგილი, სადაც ჟანგი ჩნდება.

ლითონის კოროზიის სახეები

ჟანგის წარმონაქმნები შეიძლება განსხვავებული ხასიათისა იყოს და დღეს ასეთი "დამარცხების" დაახლოებით 20 სახეობაა. განვიხილოთ კოროზიის ძირითადი ტიპები:

• გაზი - ანადგურებს მაყუჩს, გამოსაბოლქვ მილს, ასევე წვის პალატაში მდებარე გამონაბოლქვი სარქველის ფირფიტების ჩამკეტებს.
• არაელექტროლიტებში. ყველაზე ხშირად, საწვავი და ნავთობის სისტემები ექვემდებარება ამ სახის კოროზიას.
• ელექტროლიტებში. ჟანგი წარმოიქმნება ტენიანობის სტაგნაციის შედეგად.
• ენერგიული. ყველაზე ხშირად, ასეთი კოროზია ხდება იმ ადგილებში, სადაც მაღალი სტრესია.
• კონტაქტი - იქმნება იმ ადგილებში, სადაც სხვადასხვა პოტენციალის ლითონები შედიან კონტაქტში.
• კრევი. ამ ტიპის კოროზია წარმოიქმნება ჟანგბადთან ტენიანობის სტაგნაციისა და კონტაქტის შედეგად ვიწრო ხარვეზებში, ნაპრალებში და საღებავების ბზარებში.
• ატმოსფერული - ჩნდება მანქანის არასათანადო ტრანსპორტირების, ექსპლუატაციის ან შენახვის პროცესში.
• ბიოკოროზია არის ჟანგი, რომელიც ჩნდება მიკროორგანიზმების და მათი მეტაბოლური პროდუქტების გავლენის ქვეშ.
• სტრუქტურული. ჩამოყალიბებულია შედუღების შემდეგ.
• მექანიკური. ამ ტიპის კოროზია ყველაზე გავრცელებულია, რადგან ის გამოწვეულია კენჭის ან ნანგრევების ზემოქმედებით.

კოროზია ასევე შეიძლება წარმოიშვას, თუ ხშირად მართავთ მაღალ ბალახზე ან ქვიშაზე, დატოვებთ თქვენს მანქანას გარეთ ზამთარში, ან, პირიქით, გაუთავებელ ავტოფარეხში.

მასალების მოთხოვნები ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის

გამომდინარე იქიდან, რომ ჟანგის უზარმაზარი მრავალფეროვნება არსებობს, მკაცრი მოთხოვნები დაწესებულია ანტიკოროზიულ ნაერთებზე, მაგალითად:

• ანტიკოროზიული უნდა იყოს ეკოლოგიურად სუფთა, ანუ არ უნდა წარმოადგენდეს საფრთხეს როგორც გარემოსთვის, ასევე ადამიანებისთვის;
• კომპოზიციებს უნდა ჰქონდეთ კარგი ყინვაგამძლეობა, რის გამოც ყველა დამცავი თვისება შენარჩუნდება დაბალ ტემპერატურაზე;
• ანტიკოროზიული უნდა იყოს პლასტიკური ისე, რომ შემადგენლობა არ დეფორმირდეს ვიბრაციის დროს;
• იყოს ძალიან აქტიური (ეს ეხება მანქანებს, რომლებიც უკვე დაზარალდნენ კოროზიისგან);
• ანტიკოროზიული მასალა უნდა იყოს გამძლეობით აბრაზიას.

საფარების უმეტესობა აკმაყოფილებს ამ მოთხოვნებს, მაგრამ იმისათვის, რომ აირჩიოთ საუკეთესო და გააკეთოთ ანტიკოროზიული მანქანის ფსკერი საკუთარი ხელით, ზედმეტი არ იქნება განვიხილოთ ანტიკოროზიული ნაერთების ძირითადი ტიპები.

ანტიკოროზიული საშუალებების სახეები

დღესდღეობით არსებობს ანტიკოროზიული აგენტების რამდენიმე კატეგორია, რომლებიც გამოიყენება გარე ან შიდა ზედაპირის სამკურნალოდ.

ბიტუმიანი (მასტიკები)

ასეთი კომპოზიცია ქმნის ზედაპირზე ბიტუმოვან ფილმს, რომელიც უზრუნველყოფს სხეულის ღია ნაწილების ჰიდროიზოლაციას. ასეთ სახსრებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ რამდენიმე კომპოზიცია:

• ფიქალის მასტიკები. გამოიყენება ბორბლების თაღების ქვედა ნაწილის და გარე მხარეების დასაცავად.
• ბიტუმიანი მასტიკები. ისინი ასევე ქმნიან დამცავ ფენას ზედაპირზე, მაგრამ გარდა ამისა, ისინი ასევე იცავს ძირს მექანიკური დაზიანებისგან. გარდა ამისა, მრავალ ბიტუმიანი მასტიკები მდგრადია ძლიერი ყინვების მიმართ (უძლებს -60 გრადუსს).
• ბიტუმიანი რეზინის მასტიკები. ისინი გამოიყენება როგორც გარე, ასევე შიდა დამუშავებისთვის. ამ ტიპის კომპოზიციები ხასიათდება გაზრდილი ელასტიურობით.

თუ ვსაუბრობთ სხეულის დაცვის ბიტუმიანი მასალების მწარმოებლებზე, მაშინ შემდეგი ბრენდების ხაზგასმა ღირს.

TECTYL

Tektil Anticor არის ჰოლანდიური კომპანიის Valvoline- ის პროდუქტი. ამ მწარმოებლის კომპოზიციები იყოფა რამდენიმე ტიპად: პირველი, მეორე და მესამე თაობა. პირველი ანელებს კოროზიის წარმოქმნას. მეორე ჯგუფში შედის ლითონირებული შემავსებლების შემცველი სითხეები, რომლებიც ზრდის დამცავი ფილმის აბრაზიას. მესამე თაობის TECTYL ნაერთები არის უახლესი ანტიკოროზიული ნაერთები, რომლებიც შემუშავებულია თუთიის ნაწილაკებით წვრილად გაფანტული კოლოიდური ხსნარების საფუძველზე.

დინიტროლი

კომპოზიცია დამზადებულია შვედეთში. "დინიტროლის ანტიკოროზიული" წარმოდგენილია შემდეგ ტიპებში: CAR - გარე ზედაპირებისთვის და ML - შიდა ელემენტების დაცვისათვის. ამ უკანასკნელის ანტიკოროზიული საშუალებები გამოირჩევა რბილი და კარგი გამტარიანობით, რის გამოც ისინი ავსებენ მიკრო ბზარებს, ხელს უშლიან კოროზიის წარმოქმნას. ამ მწარმოებლის ანტიკოროზიული მასალების მთავარი უპირატესობა არის გამხსნელების მინიმალური შემცველობა.

MERCASOL

კიდევ ერთი შვედური მწარმოებელი, რომელიც აწარმოებს მაღალი ხარისხის ბიტუმოვან ნაერთებს. სამკურნალოდ, სახსრები სახელწოდებით "Merkasol Anticor" წარმატებით გამოიყენება. ამავდროულად, ML სერიის ნაერთები გამოიყენება შიდა ზედაპირების დასაცავად, ხოლო AL შემუშავებულია სპეციალურად ქვედა მხარისთვის. გარდა ამისა, MERCASOL გთავაზობთ უაღრესად გამძლე დამცავ ლაქებსა და სპრეებს.

სხეული

"Antikor Body" მზადდება ბიტუმის, რეზინის და სინთეტიკური ფისების საფუძველზე. ამ ბრენდის უაღრესად ელასტიური შემადგენლობა საიმედოდ იცავს მანქანის ძირს მექანიკური დაზიანებისგან, რომლის მიღწევაც შესაძლებელია ხრეშის, დამსხვრეული ქვის და ა.შ. ბორბლების ქვევიდან გაფრენისას. "Antikor Prim Body" ძალიან პოპულარულია ავტომობილის მფლობელებში თავისი მახასიათებლების, გრძელვადიანი გამოყენების და დაბალი ფასის გამო.

ცვილი

პარაფინზე დაფუძნებული ფორმულირებები კარგად ასრულებენ თხევად მდგომარეობაში ყოფნისას. მაგრამ, როგორც კი აგენტი იწყებს აორთქლებას ზედაპირიდან, მისი ანტიკოროზიული თვისებებიც ქრება, ამიტომ ასეთი ანტიკოროზიული საშუალებები ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე ბიტუმიანი კოლეგები. კიდევ ერთი მინუსი არის ცუდი ადჰეზია და მექანიკური ძალა.

თუმცა, ცვილის ანტიკოროზიულ დაცვას აქვს თავისი უპირატესობები. მაგალითად, ანტიკოროზიული შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც შეღებილი, ასევე შიშველი ლითონის ზედაპირებზე.

თუ ვსაუბრობთ მწარმოებლებზე, მაშინ მძღოლები განასხვავებენ ცვილის კომპოზიციების შემდეგ ბრენდებს:

ტურბო

ბელგიური კომპანიის პროდუქტი. ცვილის გარდა, ეს კომპოზიცია შეიცავს უამრავ სხვადასხვა ბიტუმის კომპონენტს, რაც აძლევს ამ პროდუქტს უფრო მეტ ძალას. საფარი არ იყინება დაბალ ტემპერატურაზე და არ ცვლის მის თვისებებს ცხელ ამინდში.

ვაქსოლი

შვეიცარიული ანტიკოროზიული გამოიყენება გარედან. შემადგენლობა ძალიან მდგრადია ტემპერატურის უკიდურესობებისა და კარგი პლასტიურობის მიმართ.

უახლესი

თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მასტიკებზე, მაშინ მათი უპირატესობა იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ ეს ნაერთები შედიან ზედაპირზე, ინახება მასში დიდი ხნის განმავლობაში და ხელს უშლის კოროზიის წარმოქმნას. თუმცა, ამავე დროს, საშუალებები საიმედოდ არ იცავს მექანიკური დაზიანებისა და ახალი ბზარების წარმოქმნისგან. ცვილის პროდუქტები დაფარავს ზედაპირს ფილმით, მაგრამ არ შეაღწევს შიგნით, შედეგად, თუ ჟანგი უკვე გამოჩნდა რომელიმე მხარეში, ის განაგრძობს განვითარებას.

ამ ორი კომპოზიციის ყველა უპირატესობის გაერთიანებისა და უარყოფითი მხარეების აღმოსაფხვრელად დაიბადა კანადის კომპანია RUST STOP "Rust Stop Anticorrosive". ეს შემადგენლობა ზედაპირზე აღწევს მოლეკულურ დონეზე, რის გამოც შესაძლებელია ტენიანობის 95% -ზე მეტის გადატანა. შედეგად, ზედაპირებზე იქმნება ნახშირწყალბადებისგან შემდგარი საიმედო საიზოლაციო ფენა. ანალოგებთან შედარებით, Rast Stop არასოდეს გამკვრივდება.

ბიტუმიანი, ცვილისა და უახლესი ანტიკოროზიული საშუალებების გარდა, არსებობს ასევე Movil, antigravel და სხვა ნაერთები.

როგორ სწორად დამუშავდეს ანტიკოროზიული

მანქანის ქვედა დამცავი საფარით თვითმკურნალობისთვის დაგჭირდებათ:

• დეგრადატორი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი აცეტონი ან თეთრი სპირტი);
• ინსტრუმენტები ჭუჭყისა და უკვე ჩამოყალიბებული კოროზიის მოსაშორებლად (ხრახნები და მავთულის ჯაგრისები);
• ქვიშაქვა;
• სპრეი ან ფუნჯი დამცავი შემადგენლობის წასასმელად;
• სარკე, ასე რომ თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა შეისწავლოთ ფსკერის ყველა ნაწილი.

• ხმის საიზოლაციო მასალა (მაგალითად, სხეული 950), რომელიც საკმარისი იქნება და 400 მილილიტრი;
• ფსკერის მექანიკური დაზიანებისგან დაცვის ნებისმიერი საშუალება;
• ვიბრაციის შთამნთქმელი მასა ანტიკოროზიული თვისებებით (მაგალითად, "კორდონი");
• უშუალოდ თქვენი არჩეული ბრენდის ანტიკოროზიული საშუალება;
• ჩვეულებრივი პლასტილინი;
• ყავისფერი ჭავლის ცხიმი;
• დალუქვა ან სხვა ექვივალენტი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხარვეზებისა და ბზარების შესავსებად.

მას შემდეგ რაც მოამზადეთ ყველაფერი რაც გჭირდებათ დამუშავებისთვის, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი ნაბიჯები:

• ამოიღეთ იზოლაცია და ძველი ხმის საიზოლაციო მასალები.
• ამოიღეთ ბორბლები.
• თუ თქვენ ასუფთავებთ ინტერიერს, ჩაიცვით სავარძლებისა და დაფის დამცავი საფარი.
• საფუძვლიანად გარეცხეთ მანქანა და დაელოდეთ სანამ ის მთლიანად გაშრება (თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ თბილი შეკუმშული ჰაერი პროცესის დასაჩქარებლად). ნორმალური წნევის საპნის ხსნარი შესაფერისია დასაბანად.
• ქვიშა ზედაპირები ქვიშაქვით ან რეზინის მოსახვეწი ბლოკით კოროზიისგან თავის დასაღწევად.
• შეამცირეთ ქვედა ბორბლის ადგილი და დაამუშავეთ იგი ხმის საიზოლაციო მასალით.
• შეურიეთ ქვემეხის ცხიმი, პლასტილინი და ვიბრაციის ჩამხშობი ნაერთი. გაათბეთ ეს ნარევი წყლის აბაზანაში და დაელოდეთ სანამ არ გახდება შავი, რის შემდეგაც სითხე შეიძლება ამოიღოთ ცეცხლიდან.
• მიღებული კომპოზიცია ფუნჯით წაისვით მანქანის ქვედა მხარეს სქელ ფენაში.
• ამოიღეთ ამოღებული ნაწილების ხრახნები ანტიკოროზიული საშუალებებით, შემდეგ დაელოდეთ 3-4 საათს და დააინსტალირეთ ისინი.

იმისათვის, რომ ყველაფერი სწორად გაკეთდეს, რეკომენდირებულია ზედაპირების დამუშავება შემდეგი თანმიმდევრობით:

• ბორბლის თაღები;
• შესაკრავები და ჭანჭიკის სახსრები;
• შეჩერება;
• hood- ის შიგნით;
• ბურთის საკისრები;
• შედუღებები.

დამუშავების შემდეგ, არ გამოიყენოთ მანქანა 24 საათის განმავლობაში.

პატიმრობაში

თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მკურნალობა დამცავი ნაერთით, მთავარია, კარგად ჩამოიბანოთ ზედაპირი და გაწმინდოთ იგი ყოველგვარი დაბინძურებისგან. ამასთან, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სპეციალიზებულ ავტო ცენტრს, მაგალითად, "Amt anticorrosive", "Primula anticorrosive" ან ნებისმიერ სხვა ორგანიზაციას, რომლის სახელი შეიცავს სიტყვას "anticorrosive".

კითხვა, თუ როგორ უნდა დამუშავდეს მანქანის ბორბლების თაღები, ჟღერს არანაკლებ აქტუალური, ვიდრე, მაგალითად, თავად მანქანის არჩევის პრობლემა. საიდუმლო არ არის, რომ ქარხნის შეკრების დროს ზოგიერთ მანქანას ექვემდებარება სხეულის მინიმალური ანტიკოროზიული დამუშავება.

რას იტყვით მეორადი მანქანების შესახებ. ყოველივე ამის შემდეგ, უცნობია, რამდენად წინდახედული იყო ყოფილი მფლობელი? და ვის უნდა რომ შეძენილი მანქანა რამდენიმე სეზონზე გაფუჭდეს? აქედან გამომდინარე, აუცილებელია დამატებითი დამუშავების ჩატარება, როგორც მთლიანი სხეულისთვის, ასევე ბორბლების თაღებისათვის, როგორც ყველაზე მგრძნობიარე ადგილი მექანიკური დეფორმაციებისა და სხვა ინციდენტების გამო, რომლებიც დაკავშირებულია სხეულის საფარის დაზიანებასთან.

როგორ დავამუშაოთ მანქანის ბორბლების თაღები და როგორ გავაკეთოთ ეს სწორად? არსებობს რამდენიმე გზა, თუ როგორ შეგიძლიათ ამის გაკეთება საკუთარ თავს. დავიწყოთ ყველაზე მნიშვნელოვანით.

კოროზიის საწინააღმდეგოდ

ნებისმიერი ლითონის ნაწილი შეიძლება ადრე თუ გვიან დაიწყოს ჟანგი. უფრო მეტიც, ბორბლების თაღები, რომლებიც მექანიკურ დაზიანებას იღებენ მცირე ქვებისა და ქვიშისგან მართვის დროს. და ზამთარში ეს ხელს უწყობს საფარის გაუარესებას და წარუმატებლობას - ნარევი, რომელიც მოპრიალებულია ჩვენს გზებზე მოლიპულ დროს. ამრიგად, მანქანის ბორბლების თაღების ხრეშის საწინააღმდეგო მკურნალობა არის სიტუაციიდან ერთ-ერთი ყველაზე ოპტიმალური გზა.

რა თქმა უნდა, თქვენ შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სერვისს გამოსავლისთვის. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ მსგავსი პროცედურის გაკეთება საკუთარ თავს, დაზოგავთ გარკვეულ თანხას. გარდა ამისა, თქვენ შეძლებისდაგვარად დარწმუნებული იქნებით, რომ ყველაფერი წესების მიხედვით გაკეთდა, რადგან თქვენ თვითონ დაამუშავეთ დეტალები.

ოპერაციული პროცედურა

ყურადღება!მიზანშეწონილია ამ სამუშაოების ჩატარება თბილ ამინდში, კარგად ვენტილირებადი ყუთში, ან ქარისგან დაცულ ღია ადგილას.

ბორბლების თაღები შეიძლება ბინძური იყოს. ამიტომ, წყლის წნევის ქვეშ, ჩვენ ვრეცხავთ ნაზარდებს და ფრთხილად (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი) ფენების გასაწმენდად.

როდესაც მშრალია, ჩვენ ვამოწმებთ ინტერიერის საიზოლაციო მასალებს ყველანაირი ხარვეზისა და ჟანგისთვის. ჩვენ ვუმკურნალებთ კერებს ჟანგის გადამყვანით. ჩვენ ვწმენდთ ჟანგს, ასეთის არსებობის შემთხვევაში, ლითონის ჯაგრისის დანამატით, რომელიც დაყენებულია ელექტრო საბურღზე (ამის გაკეთება შეგიძლიათ ხელით, მაგრამ ამას გაცილებით მეტი დრო და ძალისხმევა დასჭირდება). დაბოლოს, ჩვენ ვფქვავთ ამ ადგილებს საქშენით ქვიშაქვით იგივე საბურღის გამოყენებით. ყურადღება! სამუშაოს შესრულებისას გამოიყენეთ დამცავი სათვალე, რომ დაიცვათ თვალები მტვრისგან და ჟანგის ნაჭრებისგან, რომლებიც დაფრინავენ სხვადასხვა მიმართულებით.

ჩვენ კვლავ ვამუშავებთ დაზიანებებს. დაელოდეთ ცოტა და ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით. ამის შემდეგ, ჩვენ ვაშრობთ ბორბლის თაღებს საფუძვლიანად (ამ მიზნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ვენტილატორის გამათბობელი ან ფენი).

მაშინ დაფარეთ ზედაპირები ნიტრო გამხსნელით... და შემდეგ - ნიღაბი ლენტით ჩვენ ვწებებთ იმ ზედაპირებს, რომლებზეც ხრეშის საწინააღმდეგო არ უნდა მოხვდეს. ჩვენ შევაჩერებთ შეჩერებას პოლიეთილენით იმავე მიზეზების გამო.

ჩვენ ვრცელდება პრაიმერი რამდენიმე ფენაში, გავუშვათ თითოეული მათგანი მშრალი. შეგიძლიათ აიღოთ ბოთლში, ან აიღოთ ქილადან - მაშინ ჩვენ ვმუშაობთ ფართო ფუნჯით.

წაისვით მასტიკა პრიმიტირებულ ზედაპირებზე (ასევე რამდენიმე ფენად, თითოეული ფენის გაშრობის მიზნით). ჩვენ ვამოწმებთ, რომ ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი მოიცავს ყველა საჭირო სიბრტყეს. სამუშაოს დასრულების შემდეგ, კარგად გაშრეთ. ჩვენ ამოიღეთ პლასტიკური დაცვა და ფირზე. ჩვენ საჭეს ვუბრუნებთ და ვიმეორებთ პროცედურას მანქანის მეორე მხარეს.

თხევადი ხმის იზოლაცია

ხმის იზოლაციის გაუმჯობესებასთან დაკავშირებული პრობლემები, ალბათ, ბევრ მანქანაშია. მაგრამ თუ ბრტყელ ზედაპირებზე ჩვეულებრივ გამოიყენება ამ მიზნებისათვის ხმის შთამნთქმელი მასალა, მაშინ აქ, ბორბლის თაღებზე, იგი აღარ იქნება ეფექტურად სრულად გამოყენებული. როგორ უნდა დამუშავდეს მანქანის ბორბლების თაღები? ამ სათადარიგო ნაწილების თხევადი ხმაურის იზოლაცია რეკომენდებულია გამოყენებისთვის.

რას იძლევა ის?აღინიშნება, რომ გზის ხმაურის ნაწილი მანქანაში შეაღწევს ზუსტად დაუცველი ბორბლების თაღებით, რაც ართულებს ხმის გურმანებს მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემების მოსმენა. ამიტომ, რეკომენდირებულია თხევადი იზოლაციის გამოყენება ხმაურის რაოდენობისა და ხარისხის შესამცირებლად.

მისი ორი ტიპი არსებობს: გამოიყენება პრაიმერზე და ერთი, რომელიც გამოიყენება უშუალოდ გაწმენდილ ზედაპირზე.

ზოგი მძღოლი თვლის, რომ თანამედროვე მანქანებს არ სჭირდებათ ქარხნის დაცვით გაძლიერება, ზოგი კი ირწმუნება, რომ როდესაც ჩვენს გზებზე ბორბლების თაღების დაცვის გარეშე მოძრაობთ, რამდენიმე წელიწადში რისკავთ ჟანგის კვალი. ეს დავა მრავალი წლისაა. საბოლოო ჯამში, თითოეული მანქანის მფლობელი თავად გადაწყვეტს რა უნდა გააკეთოს. შევეცადოთ შევხედოთ პრობლემას ფიზიკის თვალსაზრისით.

რისთვის არის ბორბლის თაღის დაცვა?

ექსპლუატაციის პირველი დღიდან ნებისმიერი მანქანა ექვემდებარება დესტრუქციულ ფაქტორებს, როგორიცაა ნალექი, სეზონური ტემპერატურის რყევები, გზის ზედაპირის ცუდი მდგომარეობა, მძღოლის შემთხვევითი ან მიზანმიმართული არასწორი საქციელი. ამ ფაქტორების გავლენა სხეულზე აჩქარებს ავტომობილის დაბერების პროცესს და მის თანდათანობით განადგურებას. ბორბლის თაღები იღებს პირველ დარტყმას. ისინი განიცდიან არა იმდენად წყალს და ტალახს, თოვლს და ყინულს, რამდენადაც ხრეშის და ქვიშის დარტყმებს ბორბლების ქვემოდან. ეს ხრეშის ასაფეთქებელი შეტევა სერიოზული პრობლემაა სხეულისთვის.

ის იძახის:

- ბორბლის თაღების კიდეების საღებავის დაზიანება;

სხეულის ნაწილების ფარული ღრუებში ჭუჭყისა და ქვიშის შეღწევისგან შერეული აგრესიული საწინააღმდეგო საშუალებები და ასევე ზრდის ქარხნის დაზიანების ალბათობას და დამატებით ანტიკოროზიულ საფარს.

მინიმალური დამცავი აღჭურვილობა ასეთი დაზიანებებისგან, როგორც წესი, დამონტაჟებულია მანქანაზე ქარხანაში, კერძოდ, სხეულის ჯიბეები დაფარულია ფარებით. სამწუხაროდ, ეს ვარიანტი არ უზრუნველყოფს ბორბლების თაღების სრულ დაცვას და მხოლოდ დროებით შეიძლება ჩაითვალოს. თქვენი მანქანის ბორბლების თაღების დამატებითი დაცვის დამატების რამდენიმე გზა არსებობს:

- პლასტმასის ბორბლების თაღოვანი ლაინერები;

თხევადი ბორბლის თაღები;

დამუშავება სპეციალური მასალით;

ბორბლის თაღების და ზღურბლების დაცვა ჯავშანტექნიკით.

განვიხილოთ თითოეული ვარიანტის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

თაღების დაცვის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ალუმინის საკეტები

საკეტები, რომლებიც საბჭოთა პერიოდში პოპულარული იყო, დამზადებული იყო ალუმინის და გალვანზირებული ფოლადისაგან. მათი მთავარი მიზნის გარდა - ბორბლის თაღის დაცვა, მათ აქვთ რიგი უარყოფითი მხარეები, მათ შორის:

- რეზინის ბეჭედი, რომელმაც ჩარჩო ჩაკეტა, დროთა განმავლობაში წაშალა ბორბლის თაღის დამცავი საფარი, გამოამჟღავნა იგი კოროზიის მიმართ.

დაუცველი გვერდითი ზედაპირები.

სწრაფად გატეხილი მასალები - ფოლადი და ალუმინი.

სახიფათო გამოყენება (შეიძლება აფეთქდეს მართვის დროს, რაც ქმნის საგანგებო მდგომარეობას).

როდესაც დეფორმირდება, ლითონის სათავსებს შეუძლიათ გაანადგურონ საკინძები და დააზიანონ სხეული.

დროთა განმავლობაში ლითონის ბალიშები წარსულს ჩაბარდა და პლასტიკური სათავსები გამოჩნდა მათ შესაცვლელად.

პლასტიკური სათავსები

ამ ტიპის დაცვა ძალიან პოპულარულია მრავალი წლის განმავლობაში. ჩამკეტები, ან სათავსები, არის სპეციალურად ჩამოსხმული პლასტიკური გადასაფარებლები, რომლებიც მზადდება როგორც შიდა ავტომობილების მოდელებისთვის, ასევე დსთ -ს ქვეყნებში გავრცელებული უცხოური მანქანების უმეტესობისთვის. ისინი დამზადებულია მაღალი ხარისხის ეკოლოგიურად დაბალი წნევის პოლიეთილენის (HDPE) სპეციალური ბრენდისგან. ეს არის ელასტიური აცვიათ მდგრადი მასალა, რომელიც საუკეთესოდ შეეფერება შიდა გზების რეალობას და ხასიათდება სტაბილური მუშაობით ექსტრემალურ ტემპერატურაზეც კი.

პლასტიკური ბორბლების თაღოვანი საფარის გამოყენების უდავო უპირატესობებია:

- მანქანის სხეულის საიმედო დაცვა ქვიშაქვის ეფექტისგან და აგრესიული შემწოვი აგენტების უარყოფითი გავლენისგან;

ბორბლის თაღებზე გამოყენებული ანტიკოროზიული საფარის დაცვა;

გამძლეობა, მაღალი სიმტკიცე და ორიგინალური ფორმის შენარჩუნება;

ფიზიკური და მექანიკური მახასიათებლების სტაბილურობა ურთულეს კლიმატურ პირობებში (სამუშაო ტემპერატურის დიაპაზონი -50 ° -დან + 50 ° C- მდე).

ბევრი მძღოლი მიიჩნევს, რომ პლასტიკური ბორბლების თაღების სერიოზულ მინუსს წარმოადგენს ბორბლის თაღებში მათი მიმაგრება ხრახნებით, რადგან, მათი აზრით, ეს სავსეა კოროზიის დაზიანებით იმ ადგილებში, სადაც ხდება დამატებითი ხვრელების გაბურღვა. ეს მთლად სიმართლეს არ შეესაბამება. პროფესიონალური ინსტალაციის დროს, მიმაგრების წერტილები დამუშავებულია ანტიკოროზიული მასალით და გამოიყენება მხოლოდ გალვანზირებული ხრახნები, რაც ნულამდე ამცირებს კოროზიის რისკს. უფრო მეტიც, ეს ზომები საკმაოდ პროფილაქტიკურია, ვინაიდან მწარმოებლები ყველა ტექნოლოგიურ ხვრელს ემთხვევა მანქანის მოდელის ბორბლის თაღში დამაგრების სტანდარტულ წერტილებს, რისთვისაც განკუთვნილია ბორბლის თაღოვანი ლაინერები. თითოეული მანქანის მოდელისთვის გამოიყენეთ შესაბამისი ბორბლის თაღოვანი ლაინერის მოდელი.

კოდური სახელწოდებით "თხევადი ბალიშები" მზადება არის ანტიკოროზიული მასალების თითქმის ყველა მწარმოებლის ასორტიმენტში. მიიღეთ, მაგალითად, მერკასოლი 4. ის შეიცავს გრანულირებულ მინას, რის გამოც პრეპარატს აქვს უკიდურესად მაღალი წინააღმდეგობა გარე მექანიკური ზემოქმედების მიმართ. გარდა ამისა, მასალა აუმჯობესებს ავტომობილის ხმის და თბოიზოლაციას. "თხევადი ბორბლის თაღოვანი ლაინერების" გამოყენების ტექნოლოგია მარტივია: პრეპარატი გამოიყენება ბორბლის თაღის სუფთა ზედაპირზე ფუნჯით ან სპატულით.

გაშრობის შემდეგ, რეკომენდებულია ანტიკოროზიული მასალის გამოყენება. "თხევადი ბორბლის თაღოვანი ლაინერების" მთავარი უპირატესობა არის გამოყენების მრავალფეროვნება - შემადგენლობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ნებისმიერი კონფიგურაციის ბორბლის თაღებზე, მიუხედავად მანქანის ასაკისა და მდგომარეობისა. თუ ბორბლის თაღებზე არის კოროზიის კერები, აუცილებელია მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარება, ანუ დაზარალებული ტერიტორიების გაწმენდა და გაწმენდა. "თხევადი ბორბლების" ნაკლოვანებები შეიძლება მიეკუთვნებოდეს მათ შედარებით მოკლე სავარაუდო მომსახურების ხანგრძლივობას - ორი წელი - რის შემდეგაც საფარი უნდა განახლდეს. მართალია, პრაქტიკაში, "თხევადი ბალიშები" რეგულარულად ემსახურება საშუალოდ ოთხ წლამდე.

Mercasol Sound Deadening

ეს არის ხმის შთამნთქმელი მასტიკა, რომელიც დაფუძნებულია რეზინსა და პოლიმერებზე, რომელიც ერთდროულად ემსახურება როგორც ხრეშის საწინააღმდეგო საფარს, ასევე გამწოვს. კომპოზიციის გამოყენებამდე, დამუშავებული ზედაპირი კარგად უნდა იყოს გამხმარი და გაწმენდილი ცხიმისა და ჭუჭყისაგან.ხმის შთამნთქმელი მასტიკა საუკეთესოდ გამოიყენება სპრეის იარაღის გამოყენებით რეგულირებადი საქშენით, ან 3-6 ბარის წნევაზე და მხოლოდ პროფესიონალური აღჭურვილობა უნდა იქნას გამოყენებული. ფენის სისქე - 0.7-1.5 მმ. Mercasol Sound Deadening– ს აქვს ორი ნაკლი:პირველი - შემადგენლობა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ ზედაპირზე, რომელიც ადრე არ იყო დამუშავებული სხვა პრეპარატებით, მეორე - პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური აღჭურვილობით აღჭურვილი სერვისის პირობებში.

ჯავშანტექნიკა

როგორც სხეულის დამატებითი ხრეშის საწინააღმდეგო დაცვა და, კერძოდ, ბორბლის თაღების კიდეები, შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჯავშანტექნიკა. ბევრი უცხოელი ავტომწარმოებელი, მანქანების შეკრების პროცესშიც კი, უზრუნველყოფს სხეულის და სხეულის ყველაზე დაუცველი ნაწილების დაცვას ჯავშანტექნიკით: ზღურბლები, წინსაფარი და ბამპერები, ფარები და ნათურები. მაგრამ, როგორც წესი, აპარატის ძალიან მცირე უბნები არის ჩასმული ქარხნის კონვეიერზე. იმავდროულად, ჯავშანტექნიკის დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ დაიცვათ როგორც ბორბლის თაღების კიდეები, ასევე თავსახური, ასევე მთლიანად წებოთ ბამპერები და ზღურბლები.

ზოგიერთი ყველაზე ცნობილი არის ჯავშანტექნიკა რიკოშეტიდა ლუმარი. ფილმები განსხვავდება სისქეში, რაც განსაზღვრავს მათი გამოყენების ადგილებს. მანქანის შეღებილი ზედაპირების დასაცავად რეკომენდირებულია გამოიყენოთ 0,15 მმ სისქის ფილმი: ბალიშები და კარების ქვედა ნაწილები, სახურავის ზღვარი საქარე მინაზე, უკანა ხედვის სარკეები. დაცული ზედაპირების იგივე სია, უკანა ხედვის სარკეების გარდა, რეკომენდირებულია 0.3 მმ-იანი ფილმისთვის. 0.5 მმ სისქის ფილმები უზრუნველყოფენ დაცვის უფრო მაღალ დონეს, მაგრამ ისინი ნაკლებად მოქნილია.

ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება მანქანის კაპოტის, ბორბლებისა და ფარები შეიარაღებისთვის. 1 მმ სისქის კილიტა საიმედოდ იცავს ზედაპირებს, რომლებიც ექვემდებარება ქვიშისა და ხრეშის ყველაზე მავნე ზემოქმედებას: ფარები, ფარნები, ბორბლების თაღის კიდეები, ბალიშები. ჯავშანტექნიკის გამოყენების მთავარი უპირატესობა არის მისი უხილავობა დაცულ ტერიტორიაზე.... მინუსი არის მხოლოდ სპეციალისტებთან დაკავშირების აუცილებლობა, როგორც ინსტალაციის დროს, ასევე დაცვის მოხსნისას.

საწარმოო ქარხნებში გამოყენებული ანტიკოროზიული ნაერთები და ხმაურის საიზოლაციო მასტიკები იცავს ბორბლის თაღებს, საბარგულს, ძრავის ნაწილს და მანქანის სხვა ზედაპირებს, პირველ რიგში მექანიკური დაზიანებისგან. მანქანის მიმზიდველი გარეგნობის შესანარჩუნებლად და მისი ინდივიდუალური ელემენტების ჟანგვისადმი წინააღმდეგობის გაზრდის მიზნით, ისინი ახორციელებენ დამოუკიდებელ ანტიკოროზიულ მკურნალობას.

ფოტოში - ფსკერის დამუშავება ანტიკოროზიული საშუალებებით

როგორ დამუშავდეს?

თანამედროვე მწარმოებლები გვთავაზობენ უზარმაზარ მასალებს, რომლებიც განსხვავდება შემადგენლობით, დანიშნულებითა და გამოყენების მახასიათებლებით:

ქვედა კომპოზიციის სპეციალური კომპოზიციები;
მასტიკები;
ხრეშის საწინააღმდეგო საფარი;
ლაქები;
მინანქრები;
ღრუს კონსერვანტები;
ნიადაგები.

Მნიშვნელოვანი: არანაირი დამუშავება ვერ აღადგენს სრულიად დამპალ ლითონის ჩარჩოს! დარწმუნდით, რომ მანქანა მინიმუმ დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაშია საჭირო მასალების შეძენამდე.

ჩვენ ვამუშავებთ ანტიკოროზიულ ფსკერზე

ამ კატეგორიის მასალები მოიცავს მასტიკებს, ასევე სპეციალურ კომპოზიციებს მანქანის ფსკერზე, რომელიც შეიცავს ალუმინს (გახეხილი ფხვნილის მდგომარეობაში) და კოროზიის ინჰიბიტორებს (შემანარჩუნებლებს). ქვედა სხეულის მასტიკების კიდევ ერთი სასარგებლო ფუნქციაა სხეულის ვიბროაკუსტიკური პარამეტრების გაუმჯობესების უნარი. ამ მხრივ, დიდი შიდა ბიტუმიანი მასტიკები ნამსხვრევებიანი რეზინის შევსებით, რაც აპარატის "ქვედა ჯავშანს" გაცილებით სქელს ხდის, დიდ ინტერესს იწვევს.

მუშაობის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ქვედა ნაწილი 100% განათებულია და ადვილად მისაწვდომი. ამის შემდეგ, დაამუშავეთ მთელი ზედაპირი სუფთა, თანაბარი ფენებით, მათ შორის ჭანჭიკები, ბურთის სახსრები, ტექნიკური ნაკერები, შეჩერების ნაწილები.

ჩვენ ვამუშავებთ ბორბლების თაღებს ანტიკოროზიული საშუალებებით

თაღების თავისებურება ის არის, რომ მათი ზედაპირი გაცილებით მეტია ვიდრე ქვედა, განიცდის აბრაზიულ ცვეთას თოვლის, ყინულის, პატარა ქვების, ქვიშის, ჭუჭყის გამო, რომლებიც განუწყვეტლივ ეცემა მბრუნავი ბორბლებიდან პირდაპირ თაღებზე. პრობლემა შეიძლება ეფექტურად მოგვარდეს თხევადი საკეტის გამოყენებით - გამძლე მასალა, რომელიც გამოიყენება ორ ან სამ ფენად ზედაპირზე.

ძალიან ხშირად, თხევადი კარადა პრიორიტეტული ვარიანტი ხდება სპეციალური პლასტიკური დაცვის დამონტაჟებაზე (""). გარდა ამისა, ბორბლების თაღები ასევე შეიძლება დამუშავდეს ქვედა ნაწილის ნაერთებით (2 ფენაში) ფართო ფუნჯის გამოყენებით.

ჩვენ ვამუშავებთ დაფარულ ღრუებს ანტიკოროზიული საშუალებებით

თითქმის ყველა მანქანას აქვს მრავალი ფარული ღრუ, რომელთა წვდომა შესაძლებელია მხოლოდ ტექნოლოგიური ღიობებით: იატაკის გამაძლიერებლები, საყრდენები, შპალები.

ყველა ეს ადგილი შეიძლება დამუშავდეს ძნელად მისადგომი ღრუს კონსერვანტებით-თხევადი დაბალი სიბლანტის მასალებით, რომლებიც შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორებს. ყველაზე პოპულარული რუსი ავტომობილების მფლობელებს შორის არის შიდა კომპოზიცია "Movil". თანმიმდევრულობით, ყველა კონსერვანტი წააგავს მანქანის ზეთს და გამოყენების შემდეგ ქმნის დამუშავებულ ზედაპირებზე ნახევრად გამომშრალ ფილმს. მათი თანმიმდევრულობის გამო, ასეთი პროდუქტები არა მხოლოდ ავსებს ყველა სახსარს, არამედ ეფექტურად ანადგურებს ტენიანობას ლითონის ნაწილების ზედაპირიდან.ყველაზე ჰიგიროსკოპიულია Rust Stop.

ანტიკოროზიული პრეპარატები იყიდება ნებისმიერ პაკეტში, მაგრამ ყველაზე პოპულარული ვარიანტი მაინც აეროზოლებია.

ჩვენ სხეულის სხვა ელემენტებს ვმკურნალობთ ანტიკოროზიული საშუალებებით

სპეციალური კომპოზიციების გამოყენება მოითხოვს მანქანის სხეულის ელემენტებს, როგორიცაა გამწოვი, ბალიშები, საბარგულის შიდა ზედაპირი. მათთვის შესაფერისია რეზინის ბიტუმიანი ან ბიტუმიანი რეზინის მასტიკა, რომელიც საიმედოდ იცავს ხრეშის ზემოქმედებისგან და არ კარგავს თავის თვისებებს ძალიან დაბალ ტემპერატურაზეც კი (-600C). ყველაზე პოპულარულია ისეთი პროდუქტები, როგორიცაა ANTIrust, Hardwax, Waxoyl , VELKOR, Masterwax, Dinitrol, RunWay.

თითოეულ ზედაპირს აქვს საკუთარი მახასიათებლები. ასე რომ, მაგისტრალთან მუშაობისას, მაგალითად, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ დამცავი ნაერთი გამოიყენება უკანა ფანჯრის ჩარჩოს ჯვრის წევრზე მხოლოდ შიგნიდან.

როგორ გამოვიყენოთ ანტიკოროზიული საფარი: ერთჯერადი ნაბიჯ-ნაბიჯ სახელმძღვანელო

1. პირველი ეტაპი არის მანქანის მომზადება ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის. ამისათვის თქვენ უნდა ამოიღოთ ყველაფერი, რაც შეიძლება ხელი შეუშალოს სხეულის გარე ზედაპირთან კომფორტულ მუშაობას (ხმაურის იზოლაცია, რეზინის ხალიჩა, იზოლაცია და სხვა), დაფაროთ პედლები და იატაკი გაზეთით.

2 .. მნიშვნელოვანია რაც შეიძლება საფუძვლიანად გაწმინდოთ დამუშავებული ელემენტები ჭუჭყისაგან, წინააღმდეგ შემთხვევაში ანტიკოროზიული საფარი უბრალოდ ვერ შეძლებს მათ სათანადოდ დაცვას.

3. გაშრობა არის სავალდებულო ოპერაცია, რომელიც ტარდება თბილი შეკუმშული ჰაერის დაბანისთანავე. არცერთ დამცავ ნაერთს არ შეუძლია დაფიქსირდეს სველ ზედაპირებზე.

4. ზედაპირების გაპრიალება. ეს პროცედურა რეკომენდირებულია ჩატარდეს სპეციალური ფორმულირებების გამოყენებით, ნივთიერების გამოყენებამდე უშუალოდ.

5. დამცავი აგენტის გამოყენება. ადვილად მისაწვდომი ადგილები, როგორიცაა თაღები, ქვედა, დამუშავებულია ხელით სპატულის, ფუნჯის, ლილვაკების და სხვა მსგავსი მოწყობილობების გამოყენებით. ქურთუკების რაოდენობა და ტემპერატურა, რომლის დროსაც ნებადართულია აპლიკაცია, მწარმოებლის მიერ ჩვეულებრივ მითითებულია ანტიკოროზიული აგენტის შეფუთვაზე. ფარული ღრუებით მუშაობა ხორციელდება ისეთი ხელსაწყოების გამოყენებით, როგორიცაა სპრეის იარაღი ან სპრეის ქილა დამცავი ნაერთებით.

თაღი დამუშავებულია ვაზ 2114 -ის მიერ. ფოტო - მფლობელი Drive2.ru– დან

ზოგიერთი მასალის გამოყენებამდე, მაგალითად, ბიტუმსა და რეზინზე დაფუძნებული შიდა მასტიკები, შესაბამისი ზედაპირი დამატებით უნდა იყოს პრიმიტირებული.

ყველა მანიპულაციის განხორციელების შემდეგ, მიზანშეწონილია არ გამოიყენოთ მანქანა მომდევნო 24 საათის განმავლობაში, ისე, რომ საფარი სწორად დაიდგას.

რამდენად ხშირად უნდა იქნას გამოყენებული დამცავი ნაერთი?

ანტიკოროზიული მასალის ფენის მომსახურების ვადა პირდაპირ დამოკიდებულია მის ხარისხზე, მაგრამ, საშუალოდ, ეს არის 1-3 წელი. თუ მანქანა ავარიაში მოყვა, სხეული ახლახანს გარემონტდა ან მისი ნაწილები შეიცვალა, ასევე რეკომენდირებულია ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარება.

რამდენად მალე უნდა განმეორდეს პროცესი დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად კარგად ჩატარდა დამუშავება, რა მასალები იქნა გამოყენებული, დაცული იყო თუ არა ინსტრუქციის შესაბამისად ყველა წესი და დოზა.

პროდუქტების უმეტესობა არატოქსიკურია, არ გამოყოფს ორგანიზმისთვის მავნე კვამლს, თუმცა მათთან მუშაობისას თქვენ მაინც უნდა მიიღოთ ზომები და საიმედოდ დაიცვათ ლორწოვანი გარსები ქიმიკატების ზემოქმედებისგან.

რა ღირს ანტიკოროზიული მკურნალობა?

სპეციალიზებულ ტექნიკურ ცენტრებში, სპეციალური კომპოზიციის გამოყენების ფასი, როგორც წესი, 5000 რუბლის ფარგლებშია. თუმცა, ის შეიძლება იყოს უფრო მაღალიც, მაგალითად, თუ საჭიროა ყველა ელემენტის კომპლექსური დამუშავება და ამავე დროს გამოყენებული იქნება ევროპული ან ამერიკული წარმოების ძვირადღირებული დამცავი აღჭურვილობა.

თქვენ შეგიძლიათ მნიშვნელოვნად დაზოგოთ ფული ყველა შესაბამისი პროცედურის საკუთარ თავზე შესრულებით - საბედნიეროდ, ისინი განსაკუთრებით რთული არ არის მძღოლებისთვის. ამ შემთხვევაში, ყველა ხარჯები დაკავშირებული იქნება სამუშაოსთვის ანტიკოროზიული ნაერთების და ინსტრუმენტების შეძენასთან, რაც ეღირება მინიმუმ 2-ჯერ იაფი, ვიდრე მომსახურების სადგურზე.