ამერიკული ავტომწარმოებელი Ford აწარმოებს პოპულარულ Kuga კომპაქტურ კროსვორდებს 2008 წლიდან. ბოლო დროს, ბაზარი შეავსეს ჯიპებით და კროსოვერებით უფრო მოდერნიზებულ ვერსიებში. ამიტომ, კონცერნის გადაწყვეტილებით, 2018 წლის ბოლოსთვის კუგას ორი არსებული თაობა კიდევ ერთს დაემატება.
საავტომობილო პუბლიკაციები ინტერნეტში ავრცელებენ ინფორმაციას ახალი 2018-2019 Ford Kuga კროსვორდის ექსტერიერისა და ინტერიერის სავარაუდო დეტალების შესახებ, ხოლო კომპანიამ ოფიციალურად არ გამოაცხადა წარმოების დაწყება. ასევე ჯერ არ არის მანქანის პირველი ტიზერი.
პუბლიკაციების თანახმად, მნიშვნელოვანი ცვლილებები ჩნდება ახალი თაობის კუგას ექსტერიერში. მწარმოებელი გვპირდება გამოიყენოს ახალი პლატფორმა მანქანის წარმოებისთვის, რაც გაზრდის მის ზომებს.
მოსალოდნელია, რომ კორპორატიული სტილის შეცვლის გარეშე, მანქანას ექნება შემდეგი ახალი პარამეტრები:
- მძლავრი რადიატორის გრილი;
- დიდი კაპოტის ჭედური ხაზები;
- ბორბლის გაფართოებული თაღები;
- პლასტიკური სხეულის ნაკრების ახალი ფორმა;
- მრავალსაფეხურიანი წინა ბამპერის დიზაინი;
- ვიწრო თავის ოპტიკა;
- უკანა განათების LED ელემენტები;
- გაფართოებული უკანა სპოილერი და სხვა მახასიათებლები.
ახალი 2018-2019 Ford Kuga– ს ახალი ინტერიერი
ყველაფერი, რაც იცვლება კუგა SUV 2018 -ის ინტერიერში, მიმართული იქნება კომფორტისა და ერგონომიკის გაუმჯობესებაზე. უპირველეს ყოვლისა, ცვლილებები გავლენას მოახდენს სალონის ზომაზე, რაც უფრო ფართო გახდება.
ახალი თაობის კროსვორდის ინტერიერში სხვა მახასიათებლებია:
- წინა სავარძლები მაღალი დასაჯდომის პოზიციით ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობების გასაუმჯობესებლად;
- შეცვლილი უკანა სავარძლები მგზავრების ადგილების გასაუმჯობესებლად;
- ინტერიერის მორთვა აცვიათ მდგრადი და რბილი ქსოვილებით მაღალი ხარისხის პლასტმასთან ერთად;
- შიდა LED განათება რამდენიმე ფერში და იატაკის განათებით;
- ახალი ტიპის მრავალფუნქციური საჭე;
- ცენტრალური კონსოლი გაფართოებული სენსორული ეკრანით;
- სითბოს ამრეკლ საფარი მინაზე და სხვა პარამეტრებზე.
სპეციფიკაციები და აღჭურვილობა Ford Kuga 2018
ვარაუდობენ, რომ ახალი კროსოვერი Ford Kuga 2018 წლის მოდელი აღჭურვილი იქნება ბენზინისა და დიზელის ძრავით.
ეს იქნება 2.5 ლიტრიანი ბენზინის ძრავა 199 ცხენის ძალით, ასევე 3 ლიტრიანი ტურბო ძრავა 284 ცხენის ძალით. დიზელის ერთეულს TDCi 140.0 ექნება მოცულობა 2 ლიტრი და სიმძლავრე 163 ცხენის ძალა.
ძირითად ვერსიაში, ავტომობილი იქნება ყველა წამყვანი, ხოლო წინა წამყვანი იქნება სურვილისამებრ. გარდა ამისა, ძირითადი კონფიგურაცია ითვალისწინებს 6 -საფეხურიან მექანიკურ გადაცემას, ხოლო დანარჩენი - იგივე „ავტომატურს“.
ის არ გააკეთებს უსაფრთხოების დამატებითი სისტემებისა და აღჭურვილობის გარეშე. სანამ ინსტალაცია განიხილება:
- გასაღების გარეშე წვდომა;
- ძრავის დაწყება ღილაკიდან;
- დაწყება-გაჩერების სისტემები;
- 19 დიუმიანი ბორბლები;
- LED ადაპტირებული ოპტიკა;
- სავარძლების, საჭის, სარკეების ელექტრო გათბობა;
- უკანა ხედვის კამერები;
- წვიმის სენსორები, საბურავების წნევა, პარკინგი, შუქი;
- პარკირების ასისტენტი;
- ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი.
როდის გაიყიდება 2018 წლის Ford Kuga?
მესამე თაობის Ford Kuga წარმოება იგეგმება 2018 წლის ბოლოს. ევროპაში, მანქანა შეიკრიბება ვალენსიაში (ესპანეთი) ქარხანაში, ხოლო ავტომობილი ამ ბაზრის ძირითად ვერსიაში 25 ათას ევროდ არის შეფასებული.
რუსული ბაზრისთვის სიახლე, ისევე როგორც მისი წინამორბედი, შეიკრიბება თათარსტანში, ქალაქ ელაბუგში, ხოლო ღირებულება თავდაპირველად გამოცხადდა 1.55 მილიონ რუბლად.
ამერიკული კომპანიის კროსოვერი კვლავ ინტერესდება რუსებისთვის უსაფრთხოების მაღალი დონის, საიმედოობის, დინამიური თვისებების, კომფორტის, ქვეყნის მასშტაბით გაუმჯობესებული შესაძლებლობებისა და კონტროლის გამო.
ერთი კვირა ვიარე წინა თაობის Ford Kuga კროსოვერით, ჩავჯექი ახალ მანქანაში და გამახსენდა ყველა ახალგაზრდა ჟურნალისტისთვის ნაცნობი გრძნობა: თითქოს ჩემი სტატია მივიღე მკაცრი სარედაქციო გადახედვის შემდეგ, სადაც თითქმის ყველა ხაზი გადაკვეთა! მე, რა თქმა უნდა, მესმოდა, რომ კოდის შეცვლა შეიძლებოდა, მაგრამ ისე, როგორც ამბობენ ჩვენს რედაქციაში, "სრული გადაწერა" ...
ხელში ავიღე ახალი კუგას გასაღები, მე შეკრთა: ეს იგივეა რაც ძველი! ეს ის არის, რომ ორიოდე დღის წინ ვცდილობდი გამეხსნა გამრეცხი, რომ შეავსო სარეცხი მანქანა, მე დავშალე და რამდენჯერმე შევკრიბე ის სიცივეში, ჩავაგდე ნაკერი რეაგენტების ლორწოში. საბედნიეროდ, ანაზრაურების ჩამკეტი ახლა წარსულს ჩაბარდა, ისევე როგორც სხვა ფორდები. სარეცხი მანქანა შეიძლება ამოღებულ იქნას საბარგულიდან ჭუჭყის გარეშე და მძიმე კარით არ დაიტანჯოს. სატვირთო განყოფილების მინა, მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, ცალკე არ იწევს, მაგრამ მანქანაზე, რომელსაც აქვს გასაღები, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნაცნობი, მაგალითად, Volkswagen ფუნქცია "დარტყმა უკანალში": დაადე ფეხი ბამპერზე - და კარი მაღლა იწევს, ისევ "ურტყამს" - ეცემა ქვემოთ ...
ბუნებრივად დაბადებული ფეხბურთელი, უკანა კარის "დარტყმის" კონტროლი შეიძლება გაგიჟდეს: სახურავის აწევა იწყება "დარტყმიდან" ორი ან სამი წამის შემდეგ და გრძელდება სამჯერ მეტხანს, ვიდრე კარის გაღება ასეთი ზარების გარეშე და სასტვენს ხელით. მაგრამ აუჩქარებელი ჯილდო სუფთა ხელებია!
0 / 0
მართალია, მე არ შევეგუე ამ სისტემას - კუგა მაშინვე არ რეაგირებს დარტყმაზე. ჩემი ხელებით უკვე სამჯერ გავხსნიდი და ვკეტავდი საბარგულს და აქ ვდგავარ და ველოდები. თქვენ არ შეგიძლიათ დააჩქაროთ პროცესი ხელით - მექანიზმი ეწინააღმდეგება, კარი იჭრება. ვარიანტი პაციენტისთვის.
გონიერი ადამიანებისთვის, ანუ უმეტესობისთვის, ვინც ზურგი აქცია წინამორბედ კუგის, არის ძრავების ახალი ასორტიმენტი. ორასი ცხენის ძალის ბენზინის "ტურბო ხუთის" ნაცვლად 2.5-"ოთხი" EcoBoost 1.6 150 ან 182 ცხენის სიმძლავრით. (განსხვავება ამ ვარიანტებს შორის არ არის მხოლოდ პროგრამულ უზრუნველყოფაში, არამედ ძრავის მართვის განყოფილების პროცესორებში, ანუ შეუძლებელია პირველი ერთეულის მეორეზე "დასრულება"), ამიერიდან გვექნება 2.0 TDCi დიზელი მხოლოდ 140 ცხენის ძალის ვერსიაში (163 ცხენის ვერსიის გარეშე). გვ.), და "მექანიკა"-მხოლოდ "საწყის" კუგაში 150 ცხენის ძალის ბენზინით Ecoboost და წინა წამყვანი.
არ არსებობს პრობლემები Focus მოწყობილობების წაკითხვასთან დაკავშირებით. მე უბრალოდ არ მომეწონა ის, რომ ეკრანზე ამომხტარი ფანჯრები დიდი ხანია გადაფარავს, მაგალითად, სანავიგაციო სისტემის კითხვები (ნაჩვენებია ეკრანის მარჯვენა მხარეს)
ყველა წამყვანი ბენზინის ვერსიები აღჭურვილია იგივე ექვს სიჩქარიანი ჰიდრომექანიკური „ავტომატურით“, როგორც Explorer მოდელში, ხოლო დიზელზე-PowerShift წინასწარი არჩევითი „რობოტით“. ასე რომ, ისინი ამბობენ, რომ უფრო ადვილია (ანუ უფრო იაფი) მოდელის "გლობალიზაცია", რომელიც წარმოებულია ამერიკულ ლუივილში გასული წლის აპრილიდან, ესპანურ ვალენსიაში დეკემბრიდან, ხოლო მიმდინარე წლის აპრილიდან მისი SKD ასამბლეა შეიქმნას იელაბუღაში, სადაც მსგავსი იყო ძველი კუგუს მსგავსად.
ახალი მოდელი, ჩემი აზრით, არ გახდა უფრო ლამაზი (ტიპიური პირველი რეაქცია სტატიაზე სარედაქციო გადახედვის შემდეგ). ადრე ვნახე მორგებული სპორტსმენი ნათელი თვალებით-ფარები კუგაში, მაგრამ ახლა მან თვალები დახუჭა არაკეთილსინდისიერად, მსუქანი გახდა ... გამარჯობა Hyundai ix35– დან! თუმცა, მივლინების წინა დღეს მე ვბუტბუტებდი დიქტოფონში, რომ "პირველ" კუგაში უკანა სავარძლები მჭიდროა, რომ იქიდან გასვლა მოუხერხებელია და საბარგული არ არის დიდი? ყველაფერი გამოსწორებულია! მანქანა, მიუხედავად იმისა, რომ ის აგებულია პლატფორმაზე, რომელიც მიჰყავს მემკვიდრეობას პირველი თაობის კომპაქტური ფურგონიდან C-MAX, ბევრად უფრო ფართოა.
საწყის ეტაპზე, "მეორე" კუგას დიზაინი ჰპირდებოდა რევოლუციურობას, მაგრამ საბოლოოდ მოხდა ევოლუციური გადაკეთება
განსხვავება "მესამე" ფოკუსთან - კარის პანელებში და ცენტრალური კონსოლის ქვედა ნაწილის დიზაინში
0 / 0
იგივე ბორბლიანი ბაზით (2690 მმ), კროსოვერი გახდა 81 მმ უფრო გრძელი (ახლა 4524 მმ), ხოლო ტვირთის განყოფილების მოცულობა გაიზარდა 360 -დან 456 ლიტრამდე. ვგრძნობ ამ მატებას, უპირველეს ყოვლისა, უკანა სავარძელში, თითქოს გადავიდა საბარგულში: ახლა, "მარტო" ზის, მე არ ვეყრდნობი წვივებს წინა სავარძლის ქვედა კიდეზე და გასვლისას ვაკეთებ არ შეეხოთ B სვეტს ჩემი ფეხებით და არ აარიდოთ კარს.
გარდა ამისა, უკანა სავარძლის საზურგე ორივე ნაწილს ახლა აქვს არა ერთი, არამედ სამი ფიქსირებული პოზიცია, იკეცება არა ბალიშის შემდეგ, არამედ მის თავზე და ერთი შეხებით და სურვილისამებრ შუშის სახურავის წინა ნაწილი (ადრე ეს იყო მყარი და მჭიდროდ დაფიქსირებული) ახლა შესაძლებელია ასვლა ან სრიალი. ზოგადად, მგზავრები უნდა იყვნენ კმაყოფილები.
და მძღოლი?
წინა სავარძლები ადრე მაგარი იყო და ახლაც ასეა. წელის საყრდენის რეგულირება გადატანილია საზურგის გვერდიდან ბალიშის ფუძის გარე ნაწილში; ელექტრული დრაივის არარსებობის შემთხვევაში, საზურგის დახრილობა ნაბიჯებით არის მორგებული
უკან გადაწეულმა ადგილმა მისცა თავისუფლების შესამჩნევი ზრდა ფეხებში. საზურგე ნაწილის სამი დახრილი კუთხე აქვს და ახლა ისინი ბალიშებთან ერთად ერთი შეხებით იშლება
0 / 0
ყოფილი კუგას ინტერიერი მოძველებული მეჩვენა ბინის გამო, წინა პანელის ოთხკუთხედებად დაჭრილი, ხოლო ახალში არის "მესამე" ფოკუსის სამგანზომილებიანი არეულობა, გარდა ცენტრალური კონსოლის ბოლოში არ არის შემოღობილი მგზავრისგან. მიკროკლიმატის ერთეული ღილაკზე გულშემატკივართა კონტროლით ფუნდამენტურად არ შეცვლილა და თქვენ მხოლოდ უნდა შეეგუოთ Sony– ს მულტიმედიური სისტემის პანელზე მიმოფანტულ „ბარდასა და ლაქებს“.
რუსული მანქანების მიწისქვეშა საბარგულში არ იქნება სარემონტო ნაკრები (ფოტო მარჯვნივ), არამედ სატრანსპორტო საშუალება 155/70 R17 განზომილებით ძირითადი ბორბლებით ყველა ვერსიისთვის 235/55 R17 (ასევე იქნება 19 დიუმიანი ბორბლები) შემოთავაზებულია დამატებით)
0 / 0
ნავიგატორის სავარძელზე დაჯდომამ გამაფრთხილა - სავარძლის სიმაღლის რეგულირების არარსებობის შემთხვევაში, თქვენ დაეყრდნობით ბალიშს გამწოვის წინა კიდეზე, გინდათ, მაგრამ ვერ ახერხებთ "ერთი სართულით" ქვევით დაცემას, თუმცა მე ვიყავი ვმოძრაობ როგორც მინდოდა. არის საკმარისი დიაპაზონი: როდესაც სავარძელი გადავაბრუნე უკან, 176 სმ სიმაღლით, მე აღარ შემიძლია სწორად შევიჭერი მუხრუჭი. მე არ მომეწონა საჭის რგოლის მონაკვეთი (ის მრგვალი იყო, მაგრამ სახეზეა) და ის ფაქტი, რომ ცენტრალური საყრდენი, როგორც ადრე, შორს არის განლაგებული.
მიკროკლიმატის ბლოკი ოდნავ გადაკეთებულია. საქარე მინისა და უკანა ფანჯრების გათბობის ღილაკები გადავიდა ზემოდან ქვემოდან და მათ მარჯვნივ არის პარკირების სენსორის გადამრთველები, ავტოსადგომის ოპერატორი და ელექტრული საბარგულის კარის ღილაკი
უკანა ბორბლების თაღები დასრულებულია ხავერდით - ქვების კაკუნი თითქმის არ ისმის, მაგრამ ზოგადად კუგუს მშვიდი მანქანას არ დავარქმევდი
0 / 0
მე ვაჭერ Ford Power ღილაკს, ვმოძრაობ, ვტრიალებ 182 ცხენის სიმძლავრის EcoBoost - და ვამჩნევ, რომ როდესაც 5000 rpm- ს ვუახლოვდებით, ხმა გულწრფელად უსიამოვნო ხდება. სინამდვილეში, "გაძლიერებით" არის წესრიგი - პასპორტში გამოცხადებული დინამიკა (9,7 წმ 100 კმ / სთ) საკმარისია და დარწმუნებული ვარ, რომ ამ ძრავის 150 ცხენის ძალის ვერსიაც კი არ მისცემს მძღოლს განცდას არასრულფასოვნების. მაგრამ "მანქანასთან" მსურს უფრო სანდო ურთიერთობის დამყარება. შემობრუნებიდან გასვლისას შეუფერხებლად ჩააგდეთ გასასვლელი, ყუთი ნაჩქარევად ირჩევს ქვედა სიჩქარეს, მე ცოტათი ვამატებ - და ისევ ვრთავ, თუმცა "ავტომატს" გადაცემათა კოლოფი უნდა შეენარჩუნებინა. რეჟიმი S არ ცვლის სურათს, მაგრამ თითს აჭერს ამომრჩევლის მარცხენა მხარეს მდებარე პლუს -მინუს კლავიშს - მადლობა: ეს მოუხერხებელი და უაზროა ხელშესახები შეფერხებების გამო.
კარები გაშლილია და ფარავს ზღურბლს, ასე რომ ტანსაცმელი ნაკლებად ბინძური იქნება: წინა მოდელი ბინძური იყო
0 / 0
როგორც ჩანს, კუგას მგზავრობა ბრტყელ გზაზეც კი უფრო რბილი გახდა - მგზავრს ორის დათვლაზე ეძინება. გატეხილ ბილიკებზე არ არის პრობლემები, რომლებიც იწვევს მზიან ვალენსიაში ფორთოხლის პლანტაციებს - სამწუხაროა, რომ წვნიანი გარეგნობის ხილი მაინც მწიფდება და მწიფდება. მე მხოლოდ შემრცხვა "ვიბრაციის" ხმები, რომლებიც მოდის შეჩერების შესახებ ხისტი "სავარცხელი", თითქოს რაღაც იყო unscrewed იქ.
ყველა წამყვანი დისკის დროს, "ვოლვო" ჰალდექსის გადაბმულობა შეიცვალა მრავალ დისკიანი მექანიზმით, საკუთარი წარმოების ბურთიანი კამერით (იგივე Explorer და Edge მოდელებისთვის): ახლა, 40 სიგნალზე დაყრდნობით, რომ იგზავნება "ყველა წამყვანი ტვინზე" ყოველ 16 ms, უკანა ახალი ღერძი არ არის დაკავშირებული წინა ბორბლების სრიალის ფაქტზე, არამედ პროფილაქტიკურად. მშრალ მიწაზე კავშირის მომენტებს ვერ ვგრძნობდი, მაგრამ ინსტრუმენტთა პანელის ინტერაქტიული ჩვენებისას დავინახე, რომ უკანა ბორბლებამდე მიზიდულობა (გრაფიკით თუ ვიმსჯელებთ - მაქსიმუმ 50%) მიეწოდება თუნდაც აქტიურ მართვას, თუნდაც სრიალის გარეშე.
სხვათა შორის, მოხერხებული უნდა ვიყო მხოლოდ იმიტომ, რომ დავაგვიანე - თავად კუგა ამას არ იზიარებს. იგივე ფოკუსიდან (და წინა კუგასგან ოდნავ მცირედით), ახალი კროსოვერი მორიგეობით განსხვავდება არა იმდენად "მოჭიდებით", რამდენადაც გაზრდილი რულონებით. საჭეზე ძალისხმევა ნაკლებად ბუნებრივი გახდა (ელექტრო გამაძლიერებლის დახმარება ხშირად გადაჭარბებულია), ხოლო მოსახვევში ძრავა, მოსახვევის კონტროლის სისტემის მეთვალყურეობის ქვეშ, რომელიც მიზნად ისახავს ქვეითობის წინააღმდეგ ბრძოლას, ახშობს ელექტრონიკას ... მაგრამ ანტიბუნებრივი სისტემა არ არის.
კიდევ ერთხელ დავიჭირე ფიქრი, რომ სულ უფრო მეშინია ელექტრონული "ასისტენტებით" სავსე მანქანების. Დაშვებული საბურავი? არა, ეს იყო ზედამხედველი, მარკირების უკან, შეუფერხებლად გადაუხვია საჭეს გამყოფიდან ... თავისუფლად გადალახოს მყარი გზა გზის პირას! შედეგად, აღარ არის ნდობა, მაგრამ არის დაძაბულობა. როგორც Coogee- ს აქვს ტიტული "ყველაზე ტექნოლოგიურად მოწინავე ფორდი ევროპაში".
ბურთულიანი კამერის მრავალფუნქციური გადაბმულობა გვპირდება შეტევის პროფილაქტიკურ გადანაწილებას და წარუმატებლობის შემთხვევაში იგი იცვლება უკანა გადაცემათა კოლოფთან ერთად
წინ, ქვედა ნაწილის ყველა დაცვა პლასტიკურია. ბენზინ კუგას გამოცხადებული კლირენსი ყველა წამყვანი დისკით არის 147.1 მმ სრული დატვირთვით 198 მმ-მდე ცარიელი მანქანისთვის; დიზელის ვერსიისთვის - 150,8 და 192,9 მმ, შესაბამისად. წინა წამყვანი ვერსია იტვირთება 197.2-დან 123.9 მმ-მდე დატვირთვის ქვეშ
0 / 0
გულწრფელად გითხრათ, უფრო სასარგებლო იქნებოდა "ელექტრონული" ფულის გამოყენება იგივე PowerShift ყუთის დასაყენებლად, რომელიც აღჭურვილი იყო ჩემი მეორე რიგის Kuga– ით 163 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით. როგორც ბენზინის მანქანის შემთხვევაში, აქ "ცხენების" რაოდენობა არ არის მნიშვნელოვანი - ჯერ კიდევ მოსკოვში, ყოფილი 163 -კაციანი კუგას მამოძრავებელი, მე აღვნიშნე, რომ ოცი ძალის დაკარგვას ადვილად გადავრჩებოდი, ასე რომ ის ფაქტი, რომ იქნება მხოლოდ ერთი რუსეთში, 140 ცხენის ძალა დიზელის ძრავა, მე არ ვხედავ რაიმე უბედურებას.
Kuga 2.0 TDCi აჩქარებს ცოტა უფრო სწრაფად ვიდრე ბენზინის ვერსია გადაცემათა კოლოფის უფრო მკაცრი "დამაკავშირებელი" წყალობით, მაგრამ გამავლობის პირობები ამ სიხარულის კვალს არ ტოვებს. იგივე ითქმის პარკირების მცდელობისას. ერთია, როდესაც ზურგს უკან რბილი თოვლი დგას, მაგრამ ახლა კლდესა და კლდეებს შორის მდებარე ნაჭერზე უნდა შევბრუნდე. უკანა, გასროლილი, მაგრამ კუგა წინ მიდის. ჯანდაბა! იმისათვის, რომ ბამპერები არ დავარღვიო, მე ვტრიალდები "ორ პედლად", ვუშვებ მუხრუჭს მხოლოდ მაშინ, როდესაც ფსკერზე მკაფიო ჭექა -ქუხილის შემდეგ, ვგრძნობ ბიძგს სწორი მიმართულებით. და არცერთი აქტიური პარკის დამხმარე არ არის ასისტენტი!
და დიზელის კუგა ხმაურიანია: ქარის სასტვენი ისმის A- სვეტების მიდამოში და გამწოვის უკანა კიდე 60 კმ / სთ ბენზინის მანქანაზე, აქ მართვის ყველა რეჟიმში ავსებს დამახასიათებელი დიზელის ხმაური რა და ვიბრაციები საგრძნობია.
უკანა ხედვის კამერა კვლავ ექვემდებარება ჭუჭყს. ამიერიდან, Kuga– ს შეუძლია საკუთარი თავის გაჩერება: P.Pilot ფუნქცია შეირჩევა მულტიმედიური სისტემის პანელის ღილაკის გამოყენებით
0 / 0
თუმცა, ამიერიდან, დიზელი იქნება მეორე ნომერი ჩვენს ბაზარზე (გასული წლის ბოლოს მან დაამარცხა ბენზინის დანადგარი ანგარიშით 2395: 1797). ფორდის მარკეტოლოგები დებენ ფსონს ბენზინზე EcoBoost - და ითვლიან "გაძლიერებაზე", ანუ გაყიდვების ზრდა იმ დონემდე, რაც Volkswagen Tiguan და Toyota RAV4 აქვთ.
არის მიზეზი?
2008 წლიდან, რუსეთში გაიყიდა 10,921 Ford Kuga კროსვორდი - ეს სამჯერ ნაკლებია Tiguan ან RAV4– ის შედეგზე (და, სხვათა შორის, რამდენიმე Kia Sportage / Hyundai ix35), და მხოლოდ ბოლო წლის განმავლობაში. მეორეს მხრივ, "გადაწერა", ალბათ, წარმატებული იყო: ფორდის მამაკაცებმა შეასწორეს თითქმის ყველაფერი, რის გამოც კუგუ ადრე იყო გაკრიტიკებული. მანქანა გახდა უფრო ფართო, უფრო ფართო და რაც მთავარია, როგორც დაპირდა ფორდის რუსულ წარმომადგენლობაში, ის უფრო იაფია ვიდრე წინა!
EcoBoost ბენზინის ოთხეული, ახალი რუსულ ბაზარზე, ასევე უნდა გახდეს ვაჭრობის ძრავა. ადვილი არ იქნება გამრეცხი სითხის გადაყრა კისერზე (ყვითელი თავსახურით), რომელიც მდებარეობს წინაზე უფრო ღრმად, გარშემორტყმულობის გარეშე. გასაღების ნაცვლად ჩვეულებრივი ბერკეტით კაპოტის გახსნა სიამოვნებაა. დააკვირდით რამდენად დიდი "სტენდი" იყო საჭირო საკეტის მარყუჟისთვის!
0 / 0
ფასები გამოცხადდება მარტში, როდესაც დილერებს ექნებათ დემოკრატები, მაგრამ აღმოჩნდება, რომ ყველაზე ხელმისაწვდომი წამყვანი კუგა 150 ცხენის ძალის ბენზინზე Ecoboost უფრო იაფი იქნება ვიდრე 959 ათასი რუბლი, რაც წინა დიზელის ანალოგზე იყო მოთხოვნილი. თაობა "გაყიდვამდე". იმის გათვალისწინებით, რომ ახალი თაობის ბაზის Toyota RAV4 ღირს მინიმუმ 998 ათასი რუბლი ... არის შანსი!
უფრო მეტიც, ტრენდის უმარტივესი ნაკრებიც კი, როგორც RAV4, მოიცავს აუდიო სისტემას, კონდიციონერს და ღილაკზე ძრავის დაწყებას. Trend Plus არის პლუს ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი და ალუმინის დისკები, ტიტანი არის გასაღები. და Titanium Plus– ის საუკეთესო ვერსიაში - „ბიქსენონი“, ნავიგაცია, პანორამული სახურავი, ტყავის საფარი ... შეავსეთ „პაკეტის“ აღჭურვილობის ჩამონათვალის პარამეტრები.
სხვათა შორის, ახალი Coogee– ს ამერიკულმა ვერსიამ, Ford Escape– მა, მაშინვე დაარღვია წლიური გაყიდვების წინა რეკორდი: 2012 წელს 261,008 კროსოვერი წინა წლის 254,293 ავტომობილის წინააღმდეგ.
| პასპორტის მონაცემები | ||||
|---|---|---|---|---|
| ავტომობილი | ფორდ კუგა | |||
| მოდიფიკაცია | 2.0 Duratorq TDCi | 1.6 EcoBoost | 1.6 EcoBoost 4x2 | |
| Სხეულის ტიპი | ვაგონი | ვაგონი | ვაგონი | |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 | |
| ზომები, მმ | სიგრძე | 4524 | 4524 | 4524 |
| სიგანე | 1838 | 1838 | 1838 | |
| სიმაღლე | 1702 | 1702 | 1702 | |
| ბორბლიანი ბაზა | 2690 | 2690 | 2690 | |
| წინა / უკანა ტრასა | 1563/1565 | 1563/1565 | 1563/1565 | |
| მიწის კლირენსი* | 192,9/150,8 | 198,0/147,1 | 197,2/123,9 | |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 456-1653 | 456-1653 | 456-1653 | |
| ასალაგმად წონა, კგ | 1692 | 1682 | 1580 | |
| სრული წონა, კგ | 2250 | 2250 | 2100 | |
| ძრავა | დიზელი, ტურბოძრავიანი | ბენზინი, ტურბოძრავიანი | ბენზინი, ტურბოძრავიანი | |
| მდებარეობა | წინა, განივი | წინა, განივი | წინა, განივი | |
| ცილინდრების რაოდენობა და განლაგება | 4, ზედიზედ | 4, ზედიზედ | 4, ზედიზედ | |
| სამუშაო მოცულობა, სმ 3 | 1997 | 1597 | 1597 | |
| ცილინდრის დიამეტრი / დგუშის დარტყმა, მმ | 85,0/88,0 | 79,0/81,4 | 79,0/81,4 | |
| შეკუმშვის კოეფიციენტი | 16,0:1 | 10,1:1 | 10,1:1 | |
| სარქველების რაოდენობა | 16 | 16 | 16 | |
| მაქს. სიმძლავრე, hp / kW / rpm | 140/103/3750 | 182/134/5700 | 150/110/5700 | |
| მაქს. ბრუნვის მომენტი, Nm / rpm | 320/1750-2750 | 240/1600-5000 | 240/1600-4000 | |
| Გადაცემა | რობოტიზებული, წინასწარ არჩევითი, 6 სიჩქარიანი | ავტომატური, 6 სიჩქარიანი | მექანიკური, 6 სიჩქარიანი | |
| წამყვანი ერთეული | სავსე, დანამატიანი | წინა | ||
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი, გაზაფხული, მაკფერსონი | |||
| უკანა შეჩერება | დამოუკიდებელი, საგაზაფხულო, მრავალ ბმულიანი | |||
| წინა მუხრუჭები | დისკი, ვენტილაცია | დისკი, ვენტილაცია | დისკი, ვენტილაცია | |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | დისკი | |
| საბურავები | 235/55 R17 | 235/55 R17 | 235/55 R17 | |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 187 | 200 | 195 | |
| აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ, წმ | 11,2 | 9,7 | 9,7 | |
| საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ | ურბანული ციკლი | 7,4 | 10,2 | 8,3 |
| ექსტრა ურბანული ციკლი | 5,5 | 6,3 | 5,6 | |
| შერეული ციკლი | 6,2 | 7,7 | 6,6 | |
| CO 2 გამონაბოლქვი, გ / კმ | 162 | 179 | 154 | |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 60 | 60 | 60 | |
| Საწვავი | დიზელის საწვავი | ბენზინი AI-95 | ბენზინი AI-95 | |
| * დატვირთული / დატვირთული | ||||
გუშინ ვეწვიე ფორდ სოლერსის ქარხანას იელაბუგაში, ვნახე პირველი ფორდ კუგა, შევიკრიბე სრული ციკლის ტექნოლოგია, გადმოვედი შეკრების ხაზიდან და ქარხნის ბილიკზე 170 ცხენისძალიანი დიზელის კუგა გამოვიარე. უკვე შემიძლია დარწმუნებით ვთქვა, რომ ამერიკული კროსვორდის ეს ვერსია მხოლოდ ზღაპარია. მანქანა საოცრად ზუსტია კონტროლში და დარტყმის დინამიკით - რატომღაც თქვენ არ შეგიძლიათ ელოდოთ ასეთ სისწრაფეს კროსვორდისგან. ზოგადად, ეს არის სიყვარული ერთი შეხედვით. მე მომეწონა პატარა წითელი მანქანა - ეს არის პირველი კუგას ტყუპი ძმა, რომელიც საზეიმოდ წარმოგვიდგა წარმოების დაწყების ცერემონიის დროს.
1. გაიღვიძეთ ადრე, რამდენიმე საათით ავტობუსში, რომელიც ზაფხულში მუშაობდა უნივერსიადის „შატლად“ და ახლა ჩვენ ვუახლოვდებით სპეციალურ ეკონომიკურ ზონას „ალაბუგას“. ავტობუსში გაზაფხულზე შევხვდი ალფრედს, ჩემს მეგზურს.
2. ჩვენ გვესალმები შესასვლელთან. ინტერიერი საოცრად სუფთა და კომფორტულია. სტუმრები იკრიბებიან და წარმოება ჩვეულ რეჟიმში მუშაობს. ცერემონია დაიწყება რამდენიმე წუთში, მაგრამ ახლა ბუფეტის მაგიდა)
3. ცერემონიას გახსნიან ტედ კანისი, Ford Sollers JV– ის პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი და ადილ შირინოვი, Ford Sollers JV– ს პირველი ვიცე პრეზიდენტი და აღმასრულებელი დირექტორი.
4. ფორდის საავტომობილო კომპანიის გამგეობის აღმასრულებელი თავმჯდომარე უილიამ კლეი ფორდ უმცროსი, ცნობილი ჰენრი ფორდის შვილიშვილი. ჩემთვის საერთაშორისო ავტო მონსტრის თავთან დგომა უცხოპლანეტელთან კომუნიკაციის მსგავსი იყო)
5. თათარსტანის პრემიერ მინისტრი ილდარ ხალიკოვი. მან ზუსტად გვითხრა, როგორ მოხდა ზღაპარი)
6. SOLLERS OJSC– ის გენერალურმა დირექტორმა ვადიმ შვეცოვმა გაიზიარა თავისი გრანდიოზული გეგმები წარმოების განვითარებისათვის.
7. ჟურნალისტებმა თითქმის გაანადგურეს ცნობილი ფორდის შვილიშვილი. ბილი კარგად მოიქცა და თავაზიანად უპასუხა ზვიგენის კალამს და მიკროფონის ყველა კითხვას)
8. მშვენიერია, რომ ქარხნის თანამშრომლები მიიწვიეს ცერემონიაზე. ვისი დღესასწაულია ეს თუ არა მათი? ..
9. ახლა ჩიტი გაფრინდება)
პირველი კუგას გამგზავრება, წარმოებული იელაბუგას სრული ციკლის ტექნოლოგიის გამოყენებით. "შარვალი ბრუნდება", მხოლოდ ავტომატური ხმით)
10. აი ის, სიმპათიური. ადრე მე არ შემხვედრია წითელი კუგამი.
11. კორპორაციისა და რესპუბლიკის უმაღლესი თანამდებობის პირების ავტოგრაფები თავსახურზე.
12. ფოტო მეხსიერებისათვის.
13. წითელი კუგა დღეს ბევრი ფოტოსესიის ვარსკვლავია.
14. თითქმის მანქანის დილერის ფოტო. მოდელი და მანქანა საკმაოდ მსგავსია)
15. ახალი Coogee- ს დიზაინი ბევრს საკამათოდ თვლის, მაგრამ მე ნამდვილად მომწონს.
16. ამ მანქანის წითელი ფერი უნიკალურია სახისთვის.
16. იურა ჩისლოვი, რომელიც მე აქ მოვიწვიე, როგორც ჩანს, ასეც ფიქრობს)
17. ამ წითელ კუგაზე მე მომაბეზრებლად გავიქეცი ქარხნის ტრასაზე. თუმცა, მომაბეზრებლად არ არის მთლად სწორი ფორმულირება.
18. ჩუმად და ფრთხილად ვიარე. მაგრამ პირველ სერიოზულ დაბრკოლებაზე, "ბანზაის" შეძახილებით, მან გაზის პედლები იატაკზე დააჭირა. კუგა მორჩილად გაელოდა ხელოვნურ მუწუკებს. არც ჭიკჭიკი, არც ჩხუბი. ჩემთან მჯდომი მცენარის წარმომადგენელი ფერმკრთალი გახდა - მანქანა ისე კანკალებდა, რომ ჩანდა, თაროები კაპოტის გარღვევას აპირებდა. შეანელეთ - შეშინებულმა მკითხა ჩემმა ნავიგატორმა - მაგრამ ჩვენ უკვე გავედით ბრტყელ გზაზე.
19. ამ მანქანით, მე უკვე მგზავრად ვიმოძრავე. უკანა დივანი საკმაოდ კომფორტულია.
20. მინდოდა ცოტაოდენი სიარული ქარხნის ტერიტორიაზე, მაგრამ ექსკურსია წარმოებაზე უკვე იწყებოდა.
21. ამ ქარხანაში ორი მოდელია აწყობილი - კუგა და ექსპლორერი.
22. სახელოსნოებში ბევრი რობოტია, მაგრამ ბევრი ოპერაცია ხორციელდება ხელით.
23. თქვენ უნდა იმუშაოთ სპეციალურ ჭიქებში - ზოგჯერ ნაპერწკლების ნაჭრები დაფრინავენ აქ. ჩვენ ასევე მოგვცეს სათვალე.
24. აქ ძირითადად მამაკაცები მუშაობენ.
25. ყველა ასაკის მუშაკი.
26. ყველგან კაბელები, რობოტები, რაიმე სახის რთული მექანიზმი.
27. ამავე დროს, ყველგან არის სრულყოფილი სისუფთავე და სუფთა ჰაერი. კაპოტი აქ, როგორც ჩანს, დონეზეა.
28. რატომღაც ველოდი, რომ აქ ხალხი საერთოდ არ იქნებოდა ...
29. კოლეგებმა აქ დადგეს ნამდვილი ფოტო-ხოცვა)
30. ფრთხილად უნდა იყოთ - აქ საკმაოდ აქტიური მოძრაობაა, ფეხით მოსიარულეთათვის არის სპეციალური ტროტუარები.
31. ზოგიერთ ადგილას ქალები კვლავ მუშაობენ.
32. და ერთხელ მუშებს ესმით ყველა ეს მექანიზმი ...
33. რატომღაც თქვენ უნებურად გამსჭვალეთ პატივისცემა ამ ადამიანების მიმართ.
34. რობოტები. ისინი ძალიან შთამბეჭდავად გამოიყურებიან. როდესაც ვიდეოს გადაღება ვცადე, ისინი პასიურები გახდნენ. მომიწია ჩვენს ჯგუფთან დაკავშირება, ასე რომ ვიდეო არ იქნება.
35. გვყავდა გიდი. მაგრამ კარგი კადრების დევნის მიზნით, მე, სამწუხაროდ, იგნორირება გავუწიე მის თითქმის ყველა სიტყვას.
36. ამ ფოტოებში მიმდინარე ბევრი პროცესი ჩემთვის მაინც საიდუმლოებით არის სავსე.
44. პირველი სამრეწველო კონვეიერი, თუ გახსოვთ, განხორციელდა ფორდში. დიდმა ჰენრიმ შეისწავლა მისი პრინციპი სადღაც ჩიკაგოს სასაკლაოებში.
45. ძალიან საინტერესოა იმის ყურება, თუ როგორ იძენენ მანქანები კონვეიერის გასწვრივ ახალ დეტალებს.
46. დროა ჩაიცვი ფეხსაცმელი)
47. ბორბლებით, რატომღაც უფრო ნაცნობია ...
48. კარგად, ეს ჰგავს მანქანას)
49. აქ, როგორც ჩანს, ისინი ეძებენ საღებავის ხარვეზებს.
50. დროა დააყენოთ ადგილები.
51. მანქანები თითქმის მზადაა.
52. მონიშნეთ!
53. ეს ყველაფერი - მანქანა მზად არის. ეს არის Ford Explorer- ის სპორტული ვერსია. ახლა ის შემოწმდება ტრასაზე.
54. ჩვენ ამას ვემშვიდობებით მცენარეს და კუგას - დროა წავიდეთ ყაზანში.
გპირდებით - რადგან ექსკურსიის დროს მე არ ვიყავი საკმარისად ყურადღებიანი, აუცილებლად დავბრუნდები აქ. მე კი შევეცდები ერთი დღე გავატარო ქარხანაში, როგორც მუშა. მე ასევე ვფიქრობ, რომ ვიარო კუგასა და ექსპლორერის სხვადასხვა ვერსიებზე, რომლებიც წარმოებულია იელაბუღაში. სხვათა შორის, ქარხნის მოდელების ხაზი გაფართოვდება, ასე რომ იქნება
მეტი მანქანა, კარგი და განსხვავებული!))))
ახალი რკინის "მეგობრის" არჩევისას, ბევრი მძღოლი, რა თქმა უნდა, შეშფოთებულია გარე და ინტერიერის საკითხებით, ოთხბორბლიანი ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლებით, ასევე მისი შეკრების ადგილით. თუმცა, მწარმოებლები, როგორც წესი, გარანტიას იძლევიან, რომ მათი პროდუქცია იქნება მაღალი ხარისხის, განურჩევლად იმ ქვეყნისა, სადაც ქარხანა მდებარეობს. მოდით გავარკვიოთ, მაგალითად, სად იკრიბება 2013 Ford Kuga ინფორმაციის წყალობით kugaford.ru.
2013 წლიდან კუგას კონვეიერის ხაზი გადატანილია ლუისვილში (აშშ). ასე რომ, ადრე, 2008 წელს, "კუგას" პირველი თაობა წარმოებული იქნა გერმანიის ქალაქ საარლუისში. აქ წარმოება აღჭურვილია ტექნოლოგიურად მოწინავე აპარატურით. აქ მიდის ფოკუსი. თითოეული მანქანა, რომელიც გადმოდის შეკრების ხაზიდან, უნდა გაიაროს საფუძვლიანი შემოწმება. ევროპელ მძღოლებს ძალიან უყვართ ეს მოდელი და ბევრი ირჩევს მას, ამიტომ კომპანიამ გადაწყვიტა, რომ ეს ქარხანა მხოლოდ ფოკუსს აწარმოებს.
2011 წელს ხელი მოეწერა კონტრაქტს ფორდ სოლერსის ერთობლივი საწარმოს დაარსებასთან დაკავშირებით იელაბუგაში (თათარტანი). და გასული წლიდან, იქ მუშაობა დაიწყო. დღეს ქარხანა აწარმოებს მოდელებს "Transit", "Explorer", "S-Max", "Kuga". გარდა ამისა, ამ საწარმოს მანქანების შეკრებას ახორციელებს ვსევოლჟსკში მდებარე "ფორდის" ქარხანა. უნდა აღინიშნოს, რომ რუსულ ქარხნებში აწყობილი ფორდის ყველა მანქანა ტესტირებულია ცნობილი ბრენდის სტანდარტების შესაბამისად. გასულმა წელმა აჩვენა, რომ რუსეთში აწყობილი ფორდი პოპულარულია. ჯიპები და კროსოვერები იპყრობენ რუსი მძღოლები. "კუგას" წარმოებაც გადატრიალება აღმოჩნდა. ამ მოდელის ფასების "მნიშვნელოვანი პლიუსი" არ შეინიშნება, რაც გამართლებულია იმით, რომ მანქანის შეკრება ხდება რუსეთში.
ახლა გავარკვიოთ რა არის ახალი კუგაში. ახალი თაობის კუგა შესამჩნევად განსხვავდება 2008 წლის მოდელთან შედარებით. ასე რომ, ინტერიერი და ექსტერიერი შეიცვალა. მისი საერთო ზომები გაიზარდა (მანქანა გახდა 9 სმ -ით გრძელი და უფრო მაღალი 1680 მმ -ით, შემცირდა სიგანეში). რადიატორის გრილი და წინა ოპტიკა განახლებულია, გამოჩნდა კაპოტის რელიეფი. ინტერიერის აღჭურვილობის თვალსაზრისით, ჩატვირთვის მოცულობა გაიზარდა 406 ლიტრამდე (46 ლიტრი).
ინტერიერი განახლებულია და გადაკეთებულია. "კუგა" გახდა უფრო ფართო, თანამედროვე და მყარი. უკანა სავარძელი შეიძლება სრულად ან ნაწილობრივ გაფართოვდეს. ინტერიერის მორთვა შეიძლება იყოს ტყავი ან ქსოვილი, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
და ბოლოს, ტექნიკური მახასიათებლები. გამოჩნდა ოთხბორბლიანი წამყვანი. ელექტროსადგურები გვთავაზობენ ბენზინის ძრავებს (1.6 ლიტრი) ან დიზელზე (2 ლიტრი). ბენზინი, რომელიც აღჭურვილია გაზის განაწილების კონტროლის სისტემით, ტურბო დამტენით, საწვავის პირდაპირი ინექციით და შეუძლია 150 ცხენის ძალას მიაღწიოს. გარდა ამისა, ის ეკოლოგიურად სუფთა EcoBoost ძრავებს ეკუთვნის. და ეს არ არის მისი უპირატესობების სრული სია!
დღევანდელ საავტომობილო სამყაროში მისი გაგება არც ისე ადვილია. თუ ადრე გერმანული მანქანები იკრიბებოდნენ გერმანიაში, იაპონური მანქანები იაპონიაში და იტალიური მანქანები იტალიაში, ახლა ერთი მწარმოებლის ქარხნები შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ქვეყანაში, ხოლო მანქანები შეიძლება შეიკრიბოს მრავალ ქვეყანაში.
მაგალითად, შევეცადოთ გაერკვნენ, სად არის აწყობილი ფორდი? ამ კომპანიას აქვს ქარხნები მსოფლიოს 30 -ზე მეტ ქვეყანაში, ამიტომ ძნელია დაუყოვნებლივ დადგინდეს, თუ სად მზადდება მანქანა.
ჰენრი ფორდი იყო პირველი მსოფლიოში, რომელმაც გამოიყენა კონვეიერის ქამარი მანქანების წარმოებისა და შეკრებისთვის. ამან შესაძლებელი გახადა ხელით შრომის მნიშვნელოვნად შემცირება და მანქანების რაოდენობის გაზრდა.
თანდათანობით, წარმოების გაფართოება დაიწყო. კიდევ რამდენიმე ქარხანა აშენდა აშშ - ში, შემდეგ კი ევროპისა და აზიის სხვა ქვეყნებში. რუსეთში, პირველი ასამბლეის ქარხანა აშენდა ამ კონკრეტული ავტომწარმოებლის მიერ. მოდით გაერკვნენ, თუ სად არის აწყობილი Ford Mondeo, Ford Fiesta და ამ კომპანიის სხვა მოდელები.
ფორდი რუსეთში
მანქანების შეკრების საკითხი დიდ შეშფოთებას იწვევს რუსი მძღოლებისთვის, რადგან მათ ეჭვი ეპარებათ ჩინეთსა და რუსეთში აწყობილ მანქანებზე.
ფორდის კომპანია ძალიან მკაცრია ხარისხზე, მიუხედავად ადგილისა, სადაც ხდება შეკრება.
ყველა ეტაპის ყველაზე მკაცრი კონტროლი უზრუნველყოფილია ფორდის მენეჯმენტის მიერ აშშ -ის ფილიალში დადგენილი ერთიანი მოთხოვნებით.
ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა, თუ სად იკრიბება ფორდი რუსეთში, მაგალითად, Ford Fiesta მოდელი. ჩვენ გვაქვს მრავალი მანქანის ქარხანა უცხოური მანქანების წარმოებისთვის. წამყვანი პოზიცია უკავია პეტერბურგს და ლენინგრადის რეგიონს.
პირველი ქარხანა სრული შეკრების ციკლით გაიხსნა 2000 -იან წლებში. 2010 წელს Ford Mondeo– მ მასზე დაიწყო მუშაობა. განხორციელებული მოდერნიზაცია, აღჭურვილობის შეცვლამ შესაძლებელი გახადა მანქანების შექმნა ბელგიურზე უარესი ხარისხით. ამიტომ, მყიდველები რუსეთში არ უნდა ინერვიულონ ამ მოდელების ხარისხზე.
ფორდ ფოკუსი 3
მესამე თაობის ფოკუსი გახდა ძალიან პოპულარული მსოფლიოში და მზადდება 122 შტატში! სად არის აწყობილი Ford Focus რუსეთის ფედერაციაში? რუსეთისთვის, იგი შეიკრიბა ვსევოლჟსკში (ლენინგრადის რეგიონი) Ford Sollers საავტომობილო ქარხანაში 2011 წლიდან.
იქ ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და სადგურის ვაგონები აწყობილია. შესაძლებლობები იძლევა სხვადასხვა მოდელის წარმოების საშუალებას.
სემინარები, სპრეის ჯიხურები, შეკრების ხაზები, საწყობები საშუალებას აძლევს კომპანიას წარმატებით განავითაროს.
Ford Focus 3 მოდელის საიმედოობისა და უსაფრთხოების დასადასტურებლად, ყველა ასლი შემოწმებულია მანქანის საკუთარ ტრასაზე. რუსეთში წარმოებული FordFocus ხარისხით არ ჩამოუვარდება უცხოელ კოლეგებს.
ახალი თაობის Ford Mondeo და Ford Focus 4
2015 წლიდან ეს მოდელები ასევე წარმოებულია ვსევოლჟსკში Ford Sollers ქარხნის მიერ. იგი აღჭურვილია ყველა საჭირო აღჭურვილობით რუსეთში მანქანების წარმოებისთვის ადგილობრივი ბაზრისთვის ცნობილი ფორდის ხარისხით.
მთელი ციკლი მთავრდება უსაფრთხოების ტესტების სერიით, რათა მომხმარებლებმა ეჭვი არ შეიტანონ საიმედოობაში.
ახალი Mondeo– ს წარმოების ციკლი დაახლოებით 14 საათია და მოიცავს 3 სტადიას:
- სხეულის შეკრება. სხეულის 500 -ზე მეტი ნაწილი აწყობილია თითქმის ხელით, ავტომატიზაცია არის მხოლოდ 15%.
- საღებავების მაღაზიაში მანქანა ატარებს 5 საათს, სადაც ასევე ჭარბობს ხელით შრომა.
კონვეიერი გამოიყენება ყველა ნაწილის ერთად შეკრების ეტაპზე და მათგან მხოლოდ 1700 -ია, რომ მიიღონ მანქანა, რომელიც აღფრთოვანებს მის მფლობელს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით და მიმზიდველი დიზაინით.
Ford Focus არის სპეციალური მანქანა, რომელიც გაყიდვების მხრივ ზედიზედ შვიდი წელია პირველ ადგილზეა "უცხოელებში". მსოფლიოს მრავალი მანქანის მოყვარულისთვის, ეს არის საუკეთესო მანქანა.
მეოთხე თაობის Ford Focus, რომელიც შეიკრიბა რუსეთში, სპეციალურად არის ადაპტირებული ჩვენი რეალობისთვის. იგი აღჭურვილია რიგი ტექნიკური ინოვაციებით, ახალი ძრავით, ხმაურის დამატებითი იზოლაციით და ზამთრის პაკეტით.
გარეგნულად, ის მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ შიდა აღჭურვილობა, თანამედროვე დიზაინი და განსაკუთრებული მახასიათებლები მას ერთ -ერთ საუკეთესო მანქანად აქცევს რუსული გზებისთვის. ამას ადასტურებს გაყიდვების რეიტინგში მაღალი ადგილები.
ფორდ კუგა
არსებობს სხვა სპეციალურად წარმოებული ფორდის მანქანები რუსეთის ბაზრისთვის, როგორიცაა ფორდ კუგა. სად არის აწყობილი ფორდ კუგა? იგი შეიქმნა Nissan Qashqai– ს კონკურენციისთვის და Sollers ქარხანა Yelabuga– ში (თათარსტანი) შეირჩა როგორც მისი წარმოების ადგილი.
პირველი მოდელი, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს, უზრუნველყოფდა შემდგომ წარმატებულ ასამბლეის მუშაობას სხვა მოდელებისთვის-Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
2013 წელს გამოჩნდა მეორე წარმოების მანქანები, რომლებიც დამზადებულია სრული ციკლის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ეს მოიცავს სხეულის შედუღებას, შეღებვას და შეკრებას.
2017 წლის Ford Kuga კროსვორდის ფასი არ გახდა ტრანსცენდენტული ჩვენს ქვეყანაში შეკრების გამო და ამის წყალობით ის ძალიან კარგად იყიდება.
ფორდის გამომძიებელი
Ford Explorer ასევე მიდის იელაბუღაში. კომპანიამ 100 მილიონი დოლარი დახარჯა წარმოების ხაზების დასაწყებად.
შეკრების ხაზებზე, და მხოლოდ 55 მათგანია, სხეულის პანელები იკრიბება და შედუღებულია, დანარჩენი ნაწილები მათზეა მიმაგრებული. ძრავა მზადაა.
მათ, ვინც დაინტერესებულია, თუ როგორ მუშაობს ფორდის ქარხნები რუსეთში, შეუძლიათ პირდაპირ ნახონ, თუ როგორ შეიკრიბა მანქანა ნებისმიერ ეტაპზე QLS ელექტრონული სისტემის გამოყენებით.
სხვათა შორის, აქ არის აწყობილი Ford Explorer Sport 360 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. ეს მანქანა გამოირჩევა განსხვავებული საჭის მართვით და სრულიად გადაკეთებული შეჩერებით.
გაგზავნეთ მოთხოვნა საცდელ დისკზე