უკეთესია მანქანის ინტერიერის დამუშავება კოროზიისგან. როგორც წინასიტყვაობა

მანქანის ყველა ელემენტი ექვემდებარება აგრესიულ გარემოს, მაგრამ ლითონის ნაწილები განსაკუთრებით მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ. ყინვაგამძლე ნაერთების, ტენიანობის და ტექნიკური სითხეების ზემოქმედების შედეგად, ლითონის ელემენტებზე წარმოქმნილი კოროზია არა მხოლოდ აფუჭებს მანქანის გარეგნობას, არამედ იწვევს დანაყოფებისა და ნაწილების დიზაინის მახასიათებლების შემცირებას და ზოგიერთ შემთხვევაში , აპარატის მუშაობა შეუძლებელი ხდება.

უმეტეს შემთხვევაში, ქარხნის ანტიკოროზიული მკურნალობა საკმარისად არ იცავს მანქანის სხეულს და ბუმბულს. პრესტიჟულ მოდელებზეც კი, ავტომობილის ანტიკოროზიული საფარი კარგავს თავის თვისებებს დროთა განმავლობაში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ბიუჯეტის მოდელებზე, სადაც სხეულის დაცვა არის უკანასკნელი, რაზეც უნდა იფიქრო.

იმისათვის, რომ ლითონის ელემენტები საკმარისად დიდხანს გაგრძელდეს პერიოდულად უნდა შემოწმდეს ანტიკოროზიული საფარის მდგომარეობადა დროულად აღადგინოს იგი.

ელემენტების კოროზია

მანქანის ელემენტები სხვადასხვა ხარისხით ექვემდებარება მავნე გარე ფაქტორებს. Ანალოგიურად კოროზიის წინააღმდეგობა დიდად არის დამოკიდებული მანქანის მოდელზე... თქვენ შეგიძლიათ გაეცნოთ ავტო ელემენტების კოროზიის წინააღმდეგობის სისუსტეს ფორუმზე, მოდელის განხილვის შესაბამის მონაკვეთებში. მანქანის შემდეგი ელემენტები ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ:

• ზღურბლები;
• ფრთები;
• კარები;
• ქვედა;
• ფანჯრის ჩარჩოები.

კოროზიისადმი განსაკუთრებით მგრძნობიარე ადგილებია, სადაც ტენიანობა შეიძლება დაგროვდეს ან ქვიშისა და ჭუჭყისგან დამცავი ფენა აქტიურად წაიშალოს.

თანამედროვე ანტიკოროზიული მასალები საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ დაიცვათ მანქანის სხეულის ელემენტები, თქვენ უბრალოდ უნდა შეარჩიოთ ისინი სწორად და გამოიყენოთ მწარმოებლის მითითებების შესაბამისად.

ანტიკოროზიული მასალები

ანტიკოროზიული მასალები უხეშად შეიძლება დაიყოს ორ მთავარ კატეგორიად, რომლებიც განკუთვნილია:

1. გარე ზედაპირის დამუშავება;
2. შიდა ღრუს დამუშავება და შევსება.

ზედაპირები, როგორიცაა ქვედა სხეული, ბორბლების თაღები, გვერდითი კალთები ძალიან მგრძნობიარეა ქვიშისა და ქვების მიმართ, შესაბამისად, ანტიკოროზიული დაცვა უნდა იქნას გამოყენებული ამ ელემენტებზე სქელი ფენით. როგორც დაცვა, სპეციალური მასტიკები გამოიყენება ბიტუმიანი ფისების, პოლიმერების ან რეზინის ნაერთების საფუძველზე. ანტიკოროზიული დაცვის გარდა, ეს ფორმულირებები ამცირებს ხმაურის გამოყოფას ავტომობილის ინტერიერში.

ამ ნაერთებით ქვედა ნაწილისა და ბორბლების თაღების ანტიკოროზიული მკურნალობა ხორციელდება ჯაგრისებით ან სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით შესხურებით. მასტიკების თანმიმდევრულობა საკმაოდ სქელია, ამიტომ, ჩვეულებრივ, დამუშავების დროს, ისინი განზავებულია სასურველ კონსისტენციამდე რეკომენდებული გამხსნელებით, რომლებიც აორთქლდება გამოყენების შემდეგ.

გამხსნელებით განზავებული ელემენტები რამდენჯერმე უნდა დამუშავდეს გამოყენებულ ფენებს შორის სავალდებულო საშრობით.

შიდა ღრუების დაცვის პრეპარატებს აქვთ თხევადი კონსისტენცია და უნდა ჰქონდეთ შემდეგი თვისებები:

• კარგი გამჭოლი ძალა;
• ჟანგის განეიტრალება;
• კარგი ტენიანობის მომგვრელი და წყლის გადაადგილების მახასიათებლები.

ასეთი პრეპარატები დაფუძნებულია ცვილის ან ზეთის კომპონენტებზე. შიდა ღრუს მაღალი ხარისხის პროფესიონალური მკურნალობისთვის, თქვენ აუცილებლად დაგჭირდებათ ანტიკოროზიული იარაღი და კომპრესორი.

ანტიკოროზიული მასალებით თვითმკურნალობისთვის, თქვენი არჩევანი უნდა შეჩერდეს სპრეის ქილაში ანტიკოროზიულ საშუალებებზე. ქილაში მომზადება ხდება საჭირო წნევის ქვეშ და ისინი თავად არიან აღჭურვილი ღრმა ღრუების დამუშავების მოწყობილობებით.

როგორც ასეთი მოწყობილობა, ჩვეულებრივ გამოიყენება PVC მილი სპეციალური სპრეით ერთ ბოლოში.

ანტიკოროზიული მკურნალობის ჩატარების მეთოდები

მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა შეიძლება განხორციელდეს მანქანის სერვისში ან საკუთარი ხელით. ორივე მეთოდს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

დამუშავება სამსახურში

ანტიკოროზიული მკურნალობის ამ მეთოდს აქვს მთავარი უპირატესობა იმაში, რომ მას შეასრულებენ პროფესიონალები, რომლებიც ყოველდღიურად ასრულებენ ასეთ სამუშაოს.

პლიუსები ასევე მოიცავს პროფესიონალური აღჭურვილობისა და ხელსაწყოების ხელმისაწვდომობას, კონკრეტული მანქანის მახასიათებლების ცოდნას, საჭირო მასალების ხელმისაწვდომობას და მოკლე სამუშაოებს.

მთავარი მინუსი არის სამუშაოს ღირებულება, კარგ სემინარებში ის უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი. უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანის მომსახურების უმეტესობა მუშაობს საკუთარი მასალებით და არავითარ შემთხვევაში არ არის იაფი და ეს არის დამატებითი ხარჯები.

ავტომობილის სერვისში მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობის მნიშვნელოვანი მინუსი არის შესრულებული სამუშაოს ხარისხის შემოწმების უუნარობა და ყველა იმედი სერვისის მუშაკთა პატიოსნებაზეა.

მანქანის მომსახურების არჩევისას ყურადღება უნდა მიაქციოთ იმ აღჭურვილობას, რომლითაც შესრულდება სამუშაო. სარეცხი და აღჭურვილობა ღრუს აფეთქებისა და გაშრობისთვის სავალდებულოა. ვინაიდან უაზროა ანტიკოროზიული გამოყენება ბინძურ ან ნესტიან ზედაპირებზე. მუშაობის დაწყებამდე უნდა ჰკითხოთ სპეციალისტს, რა მასალები და როგორ განხორციელდება დამუშავება.

Tektil ანტიკოროზიული, ვიდეო:

გააკეთეთ საკუთარი ხელით ავტომობილის ანტიკოროზიული მკურნალობა

ამ მეთოდის მთავარი უპირატესობაა სამუშაოზე ფულის დაზოგვის შესაძლებლობა და თქვენი შეხედულებისამებრ ანტიკოროზიული ნაერთების არჩევა. ანტიკოროზიული მკურნალობის პროცესი არ არის ძალიან შრომატევადი და რთული და გამოყენებული მასალები არ არის ტოქსიკური და ზიანს არ აყენებს ჯანმრთელობას.

საკუთარი ხელით მუშაობისას, ანტიკოროზიული მკურნალობის ხარისხი დამოკიდებული იქნება მხოლოდ თქვენს შესაძლებლობებსა და უნარებზე. ამ დამუშავების მეთოდის არჩევისას მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებებიდან უნდა აღინიშნოს, რომ სამუშაო დიდხანს მიმდინარეობს და, უმეტეს შემთხვევაში, არ არის საჭირო აღჭურვილობა.

რა არის საუკეთესო ანტიკოროზიული საშუალება მანქანისთვის?

შესრულებული სამუშაოს ხარისხი დიდწილად იქნება დამოკიდებული ანტიკოროზიული საშუალების სწორ არჩევანზე. შემოთავაზებული პროდუქციის ასორტიმენტი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე ჯგუფად, აპლიკაციისა და ქიმიური შემადგენლობის მიხედვით.

არასაკმარისი ვენტილაციის მქონე შიდა ღრუებისთვის საჭიროა მოქნილი წყალგაუმტარი მასალები. გარე ზედაპირები მოითხოვს გამძლეობას, მასტიკამ უნდა დაიცვას ზედაპირი მაშინაც კი, როდესაც ქვიშა და ქვები შედიან.

თხევადი ანტიკოროზიული საშუალებები

ნავთობის ფუძით არაშრობილის ფორმულირებები შესაძლებელს ხდის შეავსოთ ყველა მიკროკრეკი მაღალი ხარისხით. კომპოზიციები მუდმივ თხევად ფაზაშია, რაც მათ საშუალებას აძლევს დაფარონ ახლად წარმოქმნილი დეფექტები. ამ სახსრებს არ აქვთ მაღალი სიძლიერე, ამიტომ აზრი არ აქვს მათ გამოყენებას ღია ზედაპირებზე.

თხევადი პროდუქტები შეიცავს პარაფინზე დაფუძნებულ კომპოზიციებს და მათი გამოყენება შესაძლებელია როგორც შეღებილ ზედაპირებზე, ასევე ლითონზე. გაშრობისას ზედაპირზე იქმნება ფილმი, რომელიც იცავს ზედაპირს გამოშრობისგან.

ამ პრეპარატების მინუსი არის ზედაპირის დაცვის მოკლევადიანი პერიოდი. გამხსნელების გაშრობისას და ელასტიურობის დაკარგვისას მისი ანტიკოროზიული თვისებები იკარგება.

მასტიკები

მასტიკები, რომლებიც გამოიყენება გარე ზედაპირების დასაცავად, იყოფა:

• ბიტუმოვანი რეზინი;
• ფიქალი;
• ბიტუმიანი რეზინი.

სამგზავრო განყოფილების იატაკის, ბორბლების ზედაპირის, მანქანის საბარგულის დასაცავად კოროზიისგან, ისინი ჩვეულებრივ გამოიყენება ბიტუმიანი და რეზინის მასტიკები.უმეტეს შემთხვევაში, იგი გამოიყენება შიდა ზედაპირების დასამუშავებლად, რომლებიც არ ექვემდებარებიან გარემოს. ნებადართულია მისი გამოყენება ღია ზედაპირებზე, მაგრამ ასეთი დაცვის მომსახურების ვადა გაცილებით ხანმოკლე ხდება.

ფიქალის მასტიკებიისინი ძირითადად გამოიყენება მანქანის გარე ზედაპირებზე, როგორიცაა მანქანის ქვედა მხარე ან ბორბლის თაღების გარე ზედაპირები. სრული გაშრობის შემდეგ, გამოყენებული ფიქალის ანტიკოროზიული ფორმა ქმნის მყარ ფილმს, რომელიც საიმედოდ იცავს დამუშავებულ ზედაპირებს. ანტიკოროზიული თვისებების გარდა, ფიქალის მასტიკას აქვს ხმის საიზოლაციო თვისებებიც, რაც ამცირებს ხმაურის დონეს სალონში.

რეზინის ბიტუმიანი მასტიკებიგაიზარდა წინააღმდეგობა ტემპერატურის უკიდურესობამდე. ავტომობილის შიდა და გარე ზედაპირების დამუშავება შესაძლებელია ასეთი მასტიკებით. გამოყენებული ფენა საკმარისად ელასტიურია, რომ გაუძლოს ტემპერატურის უკიდურესობებს ბზარისა და გახეხვის გარეშე.

მანქანის დამუშავების მასტიკების ასორტიმენტი საკმაოდ ფართოა და თქვენ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელი ანტიკოროზიული უკეთესია მანქანისთვის საკმაოდ რთულია.

ანტიკოროზიული პრაიმერები

მანქანების ანტიკოროზიული პრაიმერი არის საკმაოდ ახალი ელემენტი, რომ დაიცვას სხეული კოროზიისგან, აქვს მკვრივი კონსისტენცია და წყლის მაღალი წინააღმდეგობა. სანამ ზედაპირზე წაისვამთ, ლითონის ანტიკოროზიული პრაიმერი შერწყმულია ჟანგვის აგენტთან, გაშრობის შემდეგ ქმნის უკიდურესად მყარ საფარს.

პრაიმერი უნდა იქნას გამოყენებული შიშველ ლითონზე, გაიწმინდოს და დამუშავდეს დეგრაზატორებით. გამოყენებულ საფარს აქვს შესანიშნავი ადჰეზია ზედაპირზე, ამიტომ ის იქნება შესანიშნავი საფუძველი ანტიკოროზიული დაცვის შემდგომი ფენების გამოყენებისათვის.

შესაძლებელია დაცული ავტომობილის შიდა და გარე ზედაპირების დამუშავება, დამუშავების ზედაპირის ტიპზეა დამოკიდებული, ლითონზე ანტიკოროზიული საღებავის გამოყენება შესაძლებელია სპრეის იარაღით ან ფუნჯით.

წვრილმანი ანტიკოროზიული

მოსამზადებელი ეტაპი

გარეცხეთ მანქანა საფუძვლიანად სპეციალური შამპუნებით და გააშრეთ საფუძვლიანად; გამოიყენეთ შეკუმშული ჰაერი ან სამრეწველო თმის საშრობი ღრუს და ძნელად მისადგომ ადგილებში.

სანამ ავტომობილის ანტიკოროზიულ მკურნალობას გააკეთებდეთ, თქვენ თვითონ უნდა მოამზადოთ მანქანა. რატომ უნდა გაათავისუფლოთ საბარგული მასში არსებული ყველაფრისგან, ამოიღოთ ყველაფერი, რაც ბლოკავს დამუშავებულ ზედაპირებზე წვდომას ( ბორბლების თაღების დაცვა, იზოლაცია, ხმაურის იზოლაცია), ამოიღეთ კარის მორთვა, სავარძლები, უკანა სავარძელი და იატაკის საფარი სამგზავრო ნაწილში.

უმჯობესია დაიცვას მანქანის პედლები მასტიკის შემთხვევითი შეღწევისგან გაზეთების ან პლასტიკური ჩანთების დახმარებით.

თუ მანქანა უკვე კოროზირებულია, მაშინ ასეთი ადგილები საფუძვლიანად უნდა გაიწმინდოს ჟანგისგან. მისი აღმოსაფხვრელად გამოიყენეთ სანდლის ან ჟანგის გადამყვანი თანდართული ინსტრუქციის შესაბამისად. ჟანგის მოხსნის შემდეგ უმჯობესია ამ ადგილების დამუშავება ანტიკოროზიული პრაიმერებით.

ჩვენ ვამზადებთ ინსტრუმენტებს და ანტიკოროზიულ საშუალებებს მანქანისთვის. სამუშაოს გასაადვილებლად მანქანა უნდა იყოს დამონტაჟებული შემოწმების ორმოზე ან ლიფტზე.

სამუშაოების შესრულება

სამუშაოები უნდა ჩატარდეს თბილ სეზონზე ან გაცხელებულ, კარგად ვენტილირებად ადგილას. თქვენ შეგიძლიათ დაიწყოთ მანქანის დამუშავება ნებისმიერი საიტიდან, მთავარია არ დაუშვათ დამუშავებული ადგილები.

თუმცა, გამოცდილებიდან, უნდა დაიწყოთ სამგზავრო ნაწილში ჩატვირთვისა და იატაკის ზედაპირებით. მასტიკა გამოიყენება ამ მხარეებზე საკმაოდ მარტივად და თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ როგორ ეკვრის ანტიკოროზიული აგენტი ზედაპირს.

დამუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს შედუღებებირადგან ისინი შედუღების ქვეშ იყვნენ და ყველაზე მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ.

სანამ დამუშავებული ზედაპირები შრება, თქვენ შეგიძლიათ გაუმკლავდეთ ფსკერზე და შემდეგ ყველაზე შრომატევადი ბორბლების თაღებს დამუშავებისას. მათი დამუშავების მიზნით, საჭირო იქნება მანქანის ბორბლების ამოღება; უსაფრთხოების მიზნით, მუშაობა უნდა განხორციელდეს ბორბლების სათითაოდ ამოღებით.

ფსკერის ანტიკოროზიული მკურნალობა, ვიდეო:

მანქანა უნდა იყოს უზრუნველყოფილი ბორბლის ჩამკეტებით და დამონტაჟებული საყრდენებზე ან საყრდენებზე. ჩვენ ვატარებთ ბორბლების თაღების მკურნალობას მასტიკით ფუნჯის გამოყენებით ან შესხურებით, თუ შესაბამისი აღჭურვილობაა.

სანამ გამოყენებული მასტიკა გაშრება, შეგიძლიათ დაიწყოთ კარების შიდა ზედაპირების დამუშავება. უმჯობესია მათი დამუშავება თხევადი ფორმულირებებით ქილაში - ეს ბევრად უფრო სწრაფი და მოსახერხებელია.

სანამ ყველა კარი დასრულებულია, შეგიძლიათ დაიწყოთ ავტომობილის ზედაპირების დამუშავება. ამ დროისთვის, მასტიკა გამკვრივდება, ჩვეულებრივ ფენებს შორის გაშრობის დროა 2-4 საათი, ხოლო საბოლოო გამკვრივება მინიმუმ ერთი დღეა.

ხელახალი დამუშავების შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შიდა ზედაპირების დამუშავება: ბარიერი, გამაგრება და სხვა მიაღწიოს ადგილებს.

დასკვნითი ეტაპი

ჩვენ საფუძვლიანად ვამოწმებთ მანქანას და ვშორებთ ყველა ლაქას და ანტიკოროზიულ ლაქებს მანქანის საღებავზე. ეს საუკეთესოდ კეთდება სანამ ეს ნაერთები მთლიანად გაშრება. მათი ამოღება, უმჯობესია გამოიყენოთ Თეთრი სულიან საავიაციო ნავთი, ისინი ასე აგრესიულად არ მოქმედებენ საღებავზე, მაგრამ კარგად აშორებენ გამოყენებულ ნაერთებს ზედაპირზე.

ჩვენ ველოდებით ანტიკოროზიული საშუალების სრულ გაშრობას და მანქანადან ამოღებული ელემენტების ადგილზე დაყენებას. კარის საფარის დამონტაჟებისას, არ დაგავიწყდეთ გამხმარი მოვილიდან წყლის გადინების სპეციალური ხვრელების გაწმენდა.

საბედისწერო დამთხვევით მანქანის სრული ანტიკოროზიული მკურნალობა 3-4 დღეს მიიღებს... პერიოდულად ექსპლუატაციის დროს, დამუშავებული ზედაპირების მდგომარეობის მონიტორინგი უნდა მოხდეს და, დარღვევის აღმოჩენის შემთხვევაში, კვლავ გაიმეორეთ მთელი პროცესი.

მძღოლების უმეტესობა, ყიდულობს მანქანას, ცდილობს დაზოგოს ფული და არ მიიჩნევს საჭიროდ განახორციელოს თავისი მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა. ისინი მთლიანად ეყრდნობიან ქარხნის დამუშავებას. ეს მისაღებია, თუ მანქანა იყიდება მოკლე დროში. თუ დიდი ხნის განმავლობაში გიწევთ მანქანის მართვა, მაშინ ქვედა უნდა იყოს დამუშავებული ყიდვისთანავე. მოდით გავეცნოთ როგორ სწორად გავუმკლავდეთ მანქანის ქვედა ნაწილს და რა ინსტრუმენტები არსებობს ამისათვის.

რატომ განახორციელოს

როდესაც მანქანა მოძრაობს, მისი ფსკერი მუდმივად ექვემდებარება პატარა ქვებს, ხრეშს, ასფალტის მცირე ნაწილაკებს, ასევე სხვა საგნებს, რომლებიც ბორბლების ქვემოდან დაფრინავენ. თოვლი და ყინული, გზის მარილი, სხვადასხვა სახის ჭუჭყი - ეს ყველაფერი აგრესიულად მოქმედებს ლითონის საფარის ზედაპირზე. ამ ეფექტის შედეგად, საღებავი იშლება, ჩიპი და მიკრო ბზარები ჩნდება. უკვე გამოვლენილი ლითონი სველდება და იწვევს კოროზიას.

დროთა განმავლობაში, ლითონი ჟანგდება არა მხოლოდ დაზიანებულ ადგილებში, არამედ მთელი საღებავის ფენის ქვეშ, რადგან კონდენსაცია წარმოიქმნება იქ ძალიან მკვეთრი ტემპერატურის ცვლილებებით. მანქანა თავს არიდებს ყველა ამ პრობლემას.

დამუშავება მწარმოებლებისგან

საავტომობილო ქარხნებში, განსაკუთრებით ჩვენს ქვეყანაში, სხეული და მანქანის ქვედა ნაწილი საერთოდ არ არის დამუშავებული კოროზიისგან. ამიტომ, ვინც ყიდულობს ასეთ მანქანებს, პრიორიტეტი უნდა მიენიჭოს ასეთ მკურნალობას - ეს გაზრდის ქვემოთა და სხეულის სიცოცხლეს.

უცხოური ბრენდების ახალ მანქანებში, ქვედა დაფარულია დამცავი ფენით ანოდირების საშუალებით, ასევე გამოიყენება თუთიის საფარი, რომელსაც შეუძლია დაიცვას ნაადრევი კოროზიისგან. ახალი უცხოური მანქანების მფლობელებს არ შეუძლიათ განახორციელონ დამუშავება 5 წლის განმავლობაში. მაგრამ უცხოელი მწარმოებლების მეორადი მანქანებისთვის აუცილებელია სავალდებულო შემოწმება, რადგან არავინ იცის, განახლდა თუ არა ქვეჯგუფი წინასწარი გაყიდვის მომზადების დროს. მაშინაც კი, თუ სხეული აღდგენილია, მაინც აუცილებელია მასალების გამოყენება მანქანის ქვედა ნაწილის სამკურნალოდ.

ლითონს დროთა განმავლობაში შეუძლია დაღლილობის გაზრდა. ეს პროცესები ხელს უწყობს სხეულის სიძლიერის მახასიათებლების შემცირებას. ჟანგვითი და კოროზიული პროცესები მნიშვნელოვნად აჩქარებს ამ დაღლილობის დაგროვებას.

Დათვალიერება

ბიტუმიანი მასტიკები შეიცავს თავად ბიტუმს, ასევე სინთეზურ ზეთებს. მასტიკას შეუძლია იმოქმედოს როგორც ხრეშის საწინააღმდეგო საშუალება მანქანის ქვედა ნაწილისთვის, ასევე დაიცვას ლითონის ზედაპირი ჟანგბადისგან. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ეს ნაერთები მანქანის ქვედა მხარეს თხელი ფენით. ამ შემთხვევაში, ფენის სისქე უნდა იყოს 0.25 -დან 0.4 მმ -მდე.

PVC მასტიკები დაფუძნებულია რეზინზე. მათი ძალა საკმაოდ მაღალია, ისევე როგორც საერთო ეფექტურობა.

თხევადი პლასტიკური არ არის ძალიან გამძლე მექანიკური სტრესის მიმართ, ამიტომ ის უფრო მეტად გამოიყენება როგორც მეორე კოსმეტიკური ფენა ძირითადი ანტიკოროზიული მასალის შემდეგ.

ანტიკოროზიული პროდუქტები: ბაზრის მიმოხილვა

მათთვის, ვინც ეძებს როგორ მოექცეს მანქანის ქვედა ნაწილს კოროზიისგან, თანამედროვე ბაზარი გვთავაზობს უამრავ სხვადასხვა ვარიანტს და ინსტრუმენტს. მოდით შევხედოთ რა არიან ისინი.

WAXOYL HARDWAX: ქვედა სხეულის ანტიკოროზიული აგენტი

ნარევი მიეწოდება ქილაში. მწარმოებელი ირწმუნება, რომ ეს ნაერთი იდეალურია სხეულის გარე ნაწილებისთვის და შექმნილია ავტომობილის ქვედა ნაწილისა და ბორბლების თაღების კოროზიისგან დასაცავად. ეს ნარევი იწარმოება შვეიცარიაში.

ნარევი შეფუთულია 5 ლიტრიან ქილაში, 58 და 200 ლიტრიანი ლითონის კასრებში. ნარევი შავია. რაც შეეხება მოხმარებას, მაშინ 1 კვ. მ გჭირდებათ 0.15 -დან 0.18 ლიტრამდე შემადგენლობა. მწარმოებლის თქმით, ამ მანქანის დაახლოებით 2 ლიტრი შეიძლება დაგჭირდეთ ერთი მანქანის დასამუშავებლად. გამოყენებული ფენის სისქე 60 -დან 80 მიკრონამდეა.

ნარევი არის მასტიკი ანტიკოროზიული თვისებებით სხვადასხვა პარაფინების, ბიტუმოვანი ნაწილაკების ხსნარებისა და კოროზიის ინჰიბიტორებისგან. ეს ნივთიერებები დაიშალა თეთრ სულში. სანამ მანქანის ფსკერს კოროზიისგან გაუმკლავდებით, აუცილებელია გაწმინდეთ ჭუჭყის ზედაპირი, ასევე ჟანგი, რომელიც ფენებშია. გაწმენდის შემდეგ ზედაპირს არ სჭირდება გაშრობა.

როგორც უპირატესობა, აღინიშნება, რომ პრეპარატი შესანიშნავად ებრძვის ჟანგის სხვადასხვა კერას და ასევე უძლებს სხვადასხვა და თუნდაც ექსტრემალურ კლიმატურ პირობებს. ეს არის ის, რაც საჭიროა ჩვენი ქვეყნის კლიმატისთვის. როდესაც ის ცხელია, პროდუქტი არ შემოედინება; როდესაც ცივა, საფარი არ კარგავს პლასტიკურობას. კომპოზიციის გამოყენება შესაძლებელია როგორც ჰაერით, ასევე უჰაერო მეთოდით. თუ სრულად დაიცავთ ტექნოლოგიას, შეგიძლიათ მიიღოთ შესანიშნავი შედეგი. თუ თქვენ არ ხართ დარწმუნებული თქვენი მანქანის ქვედაბოლოს საუკეთესო საშუალებაში, სცადეთ ეს ვარიანტი.

სწრაფი გაჩერება "B"

ეს არის კიდევ ერთი ნარკოტიკი, რომელიც ბაზარზე იყიდება როგორც ქვედა მკურნალობა. მოწოდებულია 520 მლ ქილაში, 1 ლ ქილა და დრამი. სახსრების ღირებულება 1 კვ. მ არის დაახლოებით 0.6 ლიტრი. ამ კომპოზიციით საშუალო კლასის მანქანის დასამუშავებლად, თქვენ მოგიწევთ ამ პრეპარატის 2 ლიტრი მარაგი.

ეს ინსტრუმენტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პროფესიონალურად, ასევე საკუთარი ხელით დამუშავებისთვის. შემადგენლობა ემყარება უაღრესად დახვეწილ ზეთებს.

ეს არის არა სამკურნალო ნაერთი. ის მუდმივად ნახევრად თხევად მდგომარეობაშია. დანამატების სპეციალური ჯგუფი საშუალებას აძლევს ამ ნარევს ადვილად შეაღწიოს ბზარებში და სხვადასხვა დეფექტებში. ნარევი ეფექტურად იცავს არა მხოლოდ კოროზიისგან, არამედ ელექტროლიტებისგან.

მწარმოებელი გვირჩევს მასტიკის ფენის გამოყენება ჰაეროვანი სპრეის საშუალებით. ამავე დროს, შესაძლებელია ზედაპირის უფრო მაღალი ხარისხის მიღწევა. კომპოზიცია ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფუნჯით, რაც ძალიან მნიშვნელოვანია მათთვის, ვინც ეძებს როგორ მოექცეს მანქანის ქვედა ნაწილს საკუთარი ხელით.

NOVA GOLD

ეს არის კიდევ ერთი ანტიკოროზიული აგენტი მანქანებისთვის. ეს პრეპარატი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა ტიპის მანქანისთვის. კომპოზიცია შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პროფესიონალურ პირობებში, ასევე საკუთარი ხელით, რაც შესაბამისია გამოცდილი მძღოლებისთვის. ისინი მიჩვეულები არიან საკუთარი მანქანის მომსახურებას და არ ფიქრობენ სად დაამუშაონ მანქანის ქვედა მხარე.

შემადგენლობა არის ლითონის შემავსებლის შეჩერება ბიტუმის ალკანებით. მიეწოდება აეროზოლური ქილაში, 1 ლიტრიან ქილაში, კასრებში.

ავტომობილის ქვედა ნაწილის შესანიშნავი ანტიკოროზიული დამუშავება უზრუნველყოფილი იქნება Nova Gold– ით. ამ მასალის გამოსაყენებლად, არ არის საჭირო ლითონის როგორმე მომზადება. მისი გამოყენება შესაძლებელია ჰაერის ან უჰაერო მეთოდის გამოყენებით. თუ თქვენ თვითონ აკეთებთ სამუშაოს, მწარმოებელი საშუალებას გაძლევთ გამოიყენოთ პროდუქტი ფუნჯით.

ამ პროდუქტის შემადგენლობა საშუალებას იძლევა იყოს ძალიან ეფექტური კოროზიის წინააღმდეგ ბრძოლაში. დაცვა მუშაობს დიდი ხნის განმავლობაში. თუ თქვენ ეძებთ საუკეთესო მკურნალობას მანქანის ქვედა ნაწილისთვის, მაშინ ეს ნაერთი თქვენთვისაა.

გააკეთე საკუთარი თავი ქვედა დამუშავება

თქვენ უკვე იცით რა დამუშავების ინსტრუმენტები შეგიძლიათ გამოიყენოთ. ძალიან ადვილია კომპოზიციის გამოყენება ბოლოში. სამუშაო ხორციელდება რამდენიმე ეტაპზე. პირველი ნაბიჯი არის ორმოში ან ესტაკადის გავლა. შემდეგ თქვენ კარგად უნდა გაანათოთ სამუშაო ზედაპირი და ამოიღოთ ბორბლები. გარდა ამისა, მანქანის ქვედა ნაწილის დამუშავებამდე, ზედაპირი გაწმენდილია მტვრისგან და ჭუჭყისაგან. ყოველივე ამის შემდეგ, პროდუქტი მხოლოდ ყველაზე სუფთა ზედაპირზე იქნება გამართული. ფსკერის გაწმენდა შესაძლებელია წყლის ძლიერი წნევით. გააშრეთ ზედაპირი საფუძვლიანი ჩამობანვის შემდეგ. შეკუმშული ჰაერით აფეთქება ამაში დაგეხმარებათ. შემდეგ ფასდება ლაქების და საღებავების მდგომარეობა ბოლოში, ყველა დეფექტი, პილინგი და შეშუპება მოიხსნება.

ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ სპეციალური ინსტრუმენტი. შემდეგ ზედაპირი ცხიმიანი ხდება. თუთიის შემცველი პრაიმერები გამოიყენება მშრალ ფსკერზე, შემდეგ კი გაშრობის შემდეგ, თქვენს მიერ არჩეული პროდუქტი. თუ თქვენ ჯერ კიდევ არ იცით როგორ მოექცეთ მანქანის ქვედაბოლოს, თანამედროვე მწარმოებლები გვთავაზობენ მრავალ ვარიანტს. შემდეგი, მასტიკა გამოიყენება. ამ შემთხვევაში, აუცილებელია შესვენებების გაკეთება ფენების გასაშრობად. მუშაობის შემდეგ, ფენა იქნება დაახლოებით 2 მმ. უმჯობესია გამოიყენოთ პროდუქტები ქილაში, ცილინდრები შეიძლება ძვირი იყოს. ამრიგად, ჩვენ გავარკვიეთ, როგორ და როგორ მოვექცეთ მანქანის ქვედა ნაწილს კოროზიისგან.

ბევრი მანქანის მფლობელი, რომელიც ყიდულობს მანქანას, ფულის დაზოგვის მიზნით, თავს არ იტვირთებს არასაჭირო, როგორც ეჩვენებათ, ზარალებით ზომების გატარება მათი მანქანის კოროზიისგან დასაცავად, ეყრდნობა მანქანის სხეულის ქარხნის დამუშავებას. მანქანისადმი ეს დამოკიდებულება შეიძლება გავიგოთ, როდესაც მანქანა შეძენილია მოკლევადიანი გამოყენებისათვის. თუ მანქანის მფლობელს დიდი ხნის განმავლობაში მართვის იმედი აქვს, მაშინ მას უბრალოდ სჭირდება სასწრაფოდ დაესწროს ქვედა და სხეულის დაცვას.

როდესაც ანტიკოროზიული მკურნალობა, განსაკუთრებით ზეთზე დაფუძნებული პრეპარატების ზეწოლის ქვეშ, ზრუნვა უნდა იქნას მიღებული რესპირატორული სისტემის დაცვაზე

ამას რამდენიმე კარგი მიზეზი აქვს.

რისთვის არის განკუთვნილი მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობა?

ასე იწყება კოროზია

1. ჯერ ერთი, მანქანის ბოლოში გამუდმებით ექვემდებარება ქვიშაქვას პატარა კენჭებიდან, ხრეშიდან, ასფალტის ნაწილაკებიდან და სხვა უცხო საგნებიდან, რომლებიც ბორბლების ქვემოდან დაფრინავენ. თოვლი, ყინული, მარილის ხსნარები, მჟავე ტალახი და სხვა აგრესიული ნივთიერებები, რომლებიც იშლება ფსკერის ზედაპირზე, ანადგურებს მის დამცავ ფენას. შედეგად, ჩნდება საღებავის პილინგი, მიკროკარკები და ჩიპები, რომლის მეშვეობითაც ტენიანობა შედის ლითონის სხეულში და იწვევს მის კოროზიას. ლითონი იწყებს ჟანგვას საღებავის მთელი ფენის ქვეშ, რომელიც ჩამორჩა ზედაპირს, ვინაიდან კონდენსაცია ჩნდება იქ ტემპერატურის უეცარი ცვლილებების დროს.
2. მეორეც, შიდა ბრენდების მანქანების მწარმოებელ ქარხნებში, ავტომობილის ანტიკოროზიული მკურნალობა არ ხორციელდება. აქედან გამომდინარე, შიდა მანქანების მყიდველებისთვის სხეულის დაცვა სავალდებულო პროცედურაა მისი გამძლეობის უზრუნველსაყოფად. ახალ უცხოურ მანქანებზე, მანქანების ფსკერი ქარხანაში განიცდის ანოდიზაციას და თუთიის საფარს ნაადრევი კოროზიის საწინააღმდეგოდ. ახალი უცხოური მანქანის მფლობელს არ შეუძლია ესტაკადაში შესვლა მომდევნო 5 წლის განმავლობაში. ამასთან, მეორადი უცხოური მანქანები საფუძვლიანად უნდა შემოწმდეს "ორმოში", რადგან არ არის ცნობილი რა სახის აღდგენა გაიარა წინასწარი გაყიდვის მომზადების დროს და მანქანას შეიძლება ასევე დასჭირდეს ანტიკოროზიული საფარი.
3. მესამე, ლითონის დაღლილობა, რომელიც გროვდება ოპერაციის დროს, ხელს უწყობს სხეულის სიძლიერის შემცირებას. ჟანგვა და ჟანგი აჩქარებს ამ პროცესებს. ქვედა ნაწილი, რომელზეც მანქანის საყრდენი ჩარჩოა დამაგრებული, არის მთავარი კომპონენტი, რომელიც განსაზღვრავს მანქანის პასიურ უსაფრთხოებას და იცავს მძღოლს და მგზავრს უბედური შემთხვევის დროს.
4. დაბოლოს, მარტივი ეკონომიკური გაანგარიშება აჩვენებს, რომ დამპალი სხეულის აღდგენა მეორადი მანქანის ღირებულების ტოლფასია. ამრიგად, სულელური და არაეკონომიკური იქნებოდა სხეულის ქვედა ნაწილში სავენტილაციო ხვრელების გამოჩენა.

და კოროზიამ შეიძლება გამოიწვიოს ასეთი დამღუპველი შედეგი

მასალები და საშუალებები მანქანების ანტიკოროზიული დამუშავებისთვის

თუ თქვენ გაქვთ დრო და სურვილი, მაშინ ავტომობილის ქვედა ნაწილის დამუშავების საუკეთესო საშუალებაა ამის გაკეთება საკუთარ თავს. თქვენ საფუძვლიანად იცნობთ სხეულის ამჟამინდელ მდგომარეობას და დარწმუნებული იქნებით შესრულებული სამუშაოს ხარისხში. იწყება მოსამზადებელი სამუშაოებით, კერძოდ მასალების მომზადებით.

მასალის კლასიფიკაცია

შემადგენლობის თვალსაზრისით, ანტიკოროზიული მასალები ასევე იყოფა ორ ტიპად:

1. ცვილის ნარევები;
2. ბიტუმიანი ნარევები.

მათი მიზნის მიხედვით, ყველა მასალა იყოფა ორ ტიპად:

1. ფარული შიდა ზედაპირების დამუშავების საშუალებები
ფარული ზედაპირების დასამუშავებლად გამოიყენება შემდეგი მასალები:

• არაშრობიანი ანტიკოროზიული საშუალება, რომელიც მუდმივად თხევად ფორმაშია, დაუყოვნებლივ ავსებს ლითონის ზედაპირზე წარმოქმნილ მიკრო ბზარებს, რაც ხელს უშლის ჟანგვას და ჟანგის წარმოქმნას
• ცვილის დაფუძნებული პარაფინული ანტიკოროზიული ნარევები. ზედაპირული დამუშავების შემდეგ მასზე იქმნება ელასტიური პარაფინის ფილმი, რომელიც იცავს შიდა ზედაპირს ტენიანობის შეღწევისა და დაჟანგვისგან. ფენის ელასტიურობა შენარჩუნებულია ფართო ტემპერატურის დიაპაზონში.

2. ნიშნავს ღია გარე ზედაპირების დამუშავებას
შემდეგი მასალები გამოიყენება მანქანის გარე ზედაპირების ანტიკოროზიული საფარისთვის:

• ბიტუმიანი მასტიკა, რომელიც შეიცავს ბიტუმს და სინთეზურ ზეთებს. ის ერთდროულად იცავს ლითონის ზედაპირს ჟანგბადისგან და ქვების, ქვიშის და სხვა უცხო ნაწილაკების მექანიკური ზემოქმედებისაგან. მასტიკა გამოიყენება ლითონის ზედაპირზე თხელი ფენით 0.25 - 0.4 მმ სისქით;
• რეზინის დაფუძნებული PVC მასტიკა აქვს მაღალი სიმტკიცე და ცნობილია როგორც ყველაზე გამძლე საფარი. იგი ძირითადად გამოიყენება ქარხნებში, რადგან ის მოითხოვს გარკვეული დამუშავების პირობების შექმნას;
• თხევად პლასტმასს აქვს დაბალი წინააღმდეგობა მექანიკური სტრესის მიმართ, ამიტომ იგი გამოიყენება როგორც დამატებითი კოსმეტიკური დამცავი ფენა მთავარი ანტიკოროზიული საშუალების თავზე.

შენიშვნა: განსხვავება ისაა, რომ ღია ზედაპირები დაზიანებულია ქვებით ბორბლების ქვეშ, ჭუჭყიანი და ა.შ., ხოლო ფარული ზედაპირები ხშირად იწყებს ჟანგვას არასაკმარისი ვენტილაციის გამო.

შიდა ღრუები ძირითადად არის ზღურბლების შიგნითა ნაწილი, ბორბლებისა და კარების შიგნითა მხარე, ასევე სხეულის სვეტები. შიდა ღრუებზე წვდომის მისაღწევად, თქვენ უნდა მიხვიდეთ ტექნოლოგიურ ხვრელებამდე, რაც შეიძლება მოითხოვოს სალონის დაშლა, ან მოგიწევთ ხვრელების გაბურღვა და შემდეგ მათი შეკვრა.

ბორბლის თაღებზე და მანქანის ქვედა მხარეზე დამცავი მასალების გამოყენება

მანქანის ქვედა ნაწილის ანტიკოროზიული დამუშავების შედეგი

მანქანის ანტიკოროზიულ საფარზე სამუშაოს შესასრულებლად, უნდა დაიცვას გარკვეული პროცედურა, ქვემოთ მოცემულია.

• განათავსეთ მანქანა "ორმოზე" ან ესტაკადაზე. ჯეკები და სხვადასხვა საყრდენები არ უზრუნველყოფენ საკმარის უსაფრთხოებას განსახორციელებელი სამუშაოსთვის. საიმედო ამწეები უნდა იქნას გამოყენებული.
• წაშალეთ ჭუჭყი და გააცილეთ მანქანის ზედაპირი ქვედა მხრიდან. ეს სამუშაო უნდა ჩატარდეს განსაკუთრებული სიფრთხილით, რადგან მასტიკა მხოლოდ სუფთა ზედაპირს დაიცავს. ქვედა შეიძლება გაიწმინდოს შლანგიდან წყლის ძლიერი წნევით სპეციალური სარეცხი საშუალებების გამოყენებით. გამრეცხვის შემდეგ, დარწმუნდით, რომ ფსკერი კარგად გაშრეთ, წყლის და ნესტიანი ადგილების დატოვების გარეშე. ეს შეიძლება გაკეთდეს კომპრესორით შეკუმშული ჰაერის გამოყენებით.
• ფრთხილად შეამოწმეთ ქვედა საღებავისა და ლაქის საფარის მდგომარეობა და ამოიღეთ საფარის ყველა დეფექტური ლაქა დელამინირების, შეშუპების, დარღვევების, ბზარების სახით. ამისათვის გამოიყენეთ სპეციალური ლითონის ჯაგრისები, უხეში ქვიშაქვა, დუნდულა, საფქვავები. თუ საღებავის ქვეშ არის ჟანგი, გაწმინდეთ ლითონი ბრწყინავს და დაამუშავეთ იგი ჟანგის გადამყვანით.

ვიდეო: მანქანის ანტიკოროზიული დამუშავების ტექნოლოგია ტექტილის მასალებით

• მოსამზადებელი სამუშაოების ჩატარების შემდეგ, ქვედა ზედაპირს კვლავ გააცხელეთ აცეტონი, ბენზინი ან თეთრი სპირტი.
• წაისვით თუთიის შემცველი პრაიმერი გამშრალებულ ზედაპირზე და მიეცით დრო გამოსაყენებელი პრაიმერის გაშრობას.
• წაისვით მასტიკა ძირში რამდენიმე ფენაში, შეისვენეთ შემდეგი ფენის გასაშრობად მინიმუმ 6 საათის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში, გარემოს ტემპერატურა არ უნდა იყოს დაბალი, ვიდრე +15 C. შედეგად, დამცავი საფარის სისქე უნდა იყოს 1.5 - 2 მმ. რა შეიძლება დასჭირდეს 4-5 კგ მასტიკას. მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ძვირადღირებული აეროზოლური ქილა ანტიკოროზიული მასალით სხეულის მცირე უბნების დასაფარავად.

შენიშვნა: ანტიკოროზიული დაცვის მიზნით, რეკომენდებულია რეზინის ბიტუმიანი მასტიკის გამოყენება, რომელიც კოროზიისგან დაცვის გარდა, ასევე უზრუნველყოფს ხრეშის საწინააღმდეგო წინააღმდეგობას. ასეთი მასტიკები იწარმოება ცნობილი ბრენდების მიხედვით Dinitrol, BODY, WAXOYL, Movil. შესაძლებელია ქვედა სხეულისთვის გამოიყენოთ RAST STOP "B" ანტიკოროზიული პრეპარატი, თუმცა ეს ნამდვილად არ არის მასტიკა. გამოყენებამდე კარგად აურიეთ მასტიკა. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაამატოთ გამხსნელები, როგორიცაა გამხსნელი, ტურპენტინი ან ქსილენი.

ასე გამოიყურება ბორბლის თაღები დამცავი მასტიკის შემდეგ.

ბორბლის თაღების დასამუშავებლად, ამოიღეთ ბორბლები და დაიცავით იგივე პროცედურები, რაც ქვეჯგუფის დამუშავებისას.
შენიშვნა: გამომდინარე იქიდან, რომ თაღების ზედაპირები განსაკუთრებით ძლიერად ექვემდებარება ნანგრევებს, ქვებს და ქვიშას, რომლებიც ბორბლებით არის გადმოყრილი, რეკომენდებულია პლასტმასის ბორბლების თაღოვანი ლაინერების დაყენება იქ.

ხრეშის საწინააღმდეგო გამოყენება დაფარულ ზედაპირებზე

ასევე რეკომენდირებულია კარების ქვედა ნაწილის, ზღურბლების, სპოილერების დამუშავება ხრეშის საწინააღმდეგოდ, რომლებიც ასევე ექვემდებარებიან პატარა ქვების ქვიშაქვის მოქმედებას და გზის ზედაპირიდან ამოსულ ქვიშას. ხრეშის საწინააღმდეგო არის რეზინის დაფუძნებული ტექსტურირებული სითხე ფისებისა და ბიტუმის დამატებით. სხეულის ამ ნაწილების ნაცრისფერი და შავი საწინააღმდეგო ხრეშით დამუშავების შემდეგ, ისინი უნდა იყოს შეღებილი შესაბამისი ფერის ავტო საღებავით.
სხეულის ელემენტების შიდა ზედაპირების ფარული ღრუები დამუშავებულია სპეციალური მოწყობილობის გამოყენებით გრძელი მოქნილი საქშენების სახით, რომელიც უნდა ჩაისვას ფარული ღრუს ბოლომდე. საქშენები უნდა შევიდეს არსებული დამაგრებითი ხვრელების მეშვეობით. საჭიროების შემთხვევაში, შესაძლებელია პატარა ხვრელების გაბურღვა, რომელიც გამოყენების შემდეგ უნდა დალუქოს სანთლებით.
თანდათანობით გამოაქვთ nozzle და ასხურებენ (ასხამენ) სითხეს, შიდა დახურულ ზედაპირებს ამუშავებენ. ამისათვის ძალიან მოსახერხებელია WALMEC სპრეის იარაღი გრძელი მოქნილი მილით, რომელიც თანაბრად ასხურებს სითხეს მთელ ღრუში.

შენიშვნა: ფარული ზედაპირების სამკურნალოდ განკუთვნილია ისეთი პრეპარატები, როგორიცაა RAST STOP A, Tectyl Zinc ML. სამკურნალო საშუალებებს აქვთ მძაფრი სუნი, რომელიც ქრება 5-7 დღის განმავლობაში.

ხრეშის საწინააღმდეგო მუშაობისას დაშვებული შეცდომები

ვიდეო: მთავარი გზა - დამცავი მასტიკა

ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელიც დაუშვეს არაპროფესიონალებმა, როდესაც ანტიკოროზიული მკურნალობა ძალიან სქელი ფენაა დაზიანებულ უბნებზე ან ცალკეულ უბნებზე გამოტოვებაზე. აუცილებელია შევეცადოთ თანაბრად გავანაწილოთ სითხე ან მასტიკა მთელ ზედაპირზე, დამუშავების მიზნით, ხარვეზების თავიდან აცილების მიზნით.

მანქანა არ არის წყალქვეშა ნავი. ის არ საჭიროებს ყველა ნაწილის გლობალურ დამუშავებას, მათ შორის ბოლოში ტექნოლოგიურ ხვრელებს. უნდა გვახსოვდეს, რომ კოროზიის პროცესი ხდება არა მხოლოდ სხეულის გარეთ, არამედ მის შიდა ზედაპირზე. თუ გარე ზედაპირზე დავარდნილი ტენიანობა აუცილებლად გაშრება დროთა განმავლობაში, მაშინ სხეულის შიდა ზედაპირზე ტენიანობას არ აქვს დრო, რომ მთლიანად გაშრეს. ის ყოველდღიურად შემოაქვთ მძღოლისა და მგზავრების მიერ, განახლებულია სარეცხის დროს და ყოველ ღამე იშლება კონდენსაციის სახით.

შედეგად, ხალიჩების ქვეშ ქვედა ნაწილი თანდათან იწყებს ჟანგვას. ამ ფენომენის წინააღმდეგ საბრძოლველად, იატაკზე არის ძალიან სავენტილაციო ხვრელები, რომლებიც ხელს უწყობენ ტენიანობის სწრაფ აორთქლებას ჰაერის მიმოქცევის გამო. ჭარბი ტენიანობა გამოდის სამგზავრო განყოფილებიდან ამ ღიობებით და, პირიქით, არ შედის ინტერიერში, როგორც ზოგიერთ მძღოლს შეცდომით სჯერა.

არაეფექტურია "ხალხური" საშუალებების გამოყენება ნარჩენების, ცხიმის, ჩვეულებრივი ბიტუმის და სხვა სახით, როგორც ანტიკოროზიული ნაერთები. მათ არ აქვთ ის დანამატები (ინჰიბიტორები), რომლებიც ანელებენ ლითონის კოროზიის პროცესს. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ ხელი შეუწყონ სათბურის ეფექტის გამოჩენას განაცხადის ადგილას, რაც საბოლოოდ იწვევს ქარხნის პლასტიზოლის საფარის ჩამორჩენას სხეულის ზედაპირიდან.

ხელახალი დაცვა მანქანის სხეულის ანტიკოროზიული მასალით

მანქანის ქვედა ნაწილის განმეორებით ანტიკოროზიულ დაცვას აქვს გარკვეული ნიუანსი. იგი ხორციელდება ისეთი აგენტების გამოყენებით, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფსკერის სპეციალური მომზადების გარეშე ანტიკოროზიული სითხით სამკურნალოდ. უნდა გვახსოვდეს, რომ იგივე პროდუქტის ხელახალი გამოყენება, რომელიც ადრე იყო გამოყენებული, არ შესრულებულა. ეს არ არის ეფექტური და აზრი არ აქვს.

ეს გამოწვეულია იმით, რომ ახალი ანტიკოროზიული ფენა არ მიაღწევს კოროზიის ადგილს ძველი მსგავსი ფენის ქვეშ. მისი მიზნის მისაღწევად ფსკერის ხელახალი დამუშავების მიზნით, მიზანშეწონილია გამოიყენოთ ზეთზე დაფუძნებული ანტიკოროზიული ნაერთები, რომლებიც დაითხოვს ძველ დამცავ ფენას და ეფექტურად მოქმედებს ჟანგით დაზარალებულ ადგილებში.

ნებისმიერი სხეულის პირველი მტერი არის კოროზია, რომელიც არის გარე ფაქტორების გავლენის ქვეშ ლითონის დაგვიანებული განადგურების ერთგვარი პროცესი.

თუ პროცესი უკვე დაწყებულია, მაშინ მისი შეჩერება შეუძლებელია, მაგრამ მისი შენელება სავსებით შესაძლებელია. განსაკუთრებით ამისათვის გამოიყენება ანტიკოროზიული საშუალება, რომელიც შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე ხელმისაწვდომ და მარტივ საშუალებად.

ასეთი დამუშავების მომსახურებას ბევრი ხელოსანი აწვდის, მაგრამ თუ გსურთ შეამციროთ ხარჯები, მაგრამ ამავე დროს უზრუნველყოთ ღირსეული მანქანის მოვლა, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ საფარი დამოუკიდებლად გამოიყენოთ.

მანქანის ანტიკოროზიული მკურნალობის არსი

ტენიანობა და ქიმიკატები უარყოფითად მოქმედებს ლითონის მდგომარეობაზე. შედეგად, ის კარგავს ძალას და წლების განმავლობაში ის შეიძლება დაიმსხვრა ჩვენს თვალწინ.

თუ ამ პრობლემას სათანადო ყურადღება არ ექცევა, დროთა განმავლობაში გამოჩნდება ჟანგი, რომლის მოგვარებაც უკვე უფრო რთულია, მაგრამ მაინც შესაძლებელია მისი განვითარების პროცესის შენელება.

აპარატის ანტიკოროზიული დამუშავება მნიშვნელოვნად აფართოებს მომსახურების ხანგრძლივობას და უზრუნველყოფს დამცავ ფუნქციას. ასე რომ, სხეულის ზედაპირი საიმედოდ იქნება დაცული გარემოზე ზემოქმედებისგან და ბუნებრივი დაბერების პროცესისგან.

ასეთი სამუშაოს დაწყებისას აუცილებელია პროცედურის სიხშირის დადგენა.

პროცედურა პირდაპირ დამოკიდებულია თავად მანქანაზე, მის მდგომარეობაზე, ბრენდზე. რა თქმა უნდა, თუ თქვენ უბრალოდ შეიძინეთ ახალი უცხოური მანქანა, მაგრამ მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში თქვენ ვერ იფიქრებთ ამ პრობლემაზე.

თუ თქვენ შეავსეთ თქვენი ავტოფარეხი იაფი მანქანით, მაშინ დაუყოვნებლივ უნდა განახორციელოთ დამუშავება, რადგან მწარმოებელმა ალბათ არ უზრუნველყო სათანადო მოვლა.

ბორბლების თაღებისა და ფსკერის სამკურნალოდ გამოყენებული ნაერთები იცავს მხოლოდ მექანიკურ სტრესს. თუ გსურთ, რომ მანქანა დიდხანს ემსახუროს, ღირს მისი მკურნალობა წელიწადში ერთხელ ანტიკოროზიული მკურნალობით.

ეს სიხშირე საშუალებას მოგცემთ უზრუნველყოთ დიაგნოსტიკური შემოწმება და აღმოფხვრას უმნიშვნელო დაზიანება, რომელიც უკვე მოხდა დამცავ საფარზე.

მასალები სამუშაოსთვის

კომპონენტები, რომლებიც გამოიყენება ამ ნამუშევრებში, არის ნებისმიერი სხეულის ფსკერის შემადგენელი ნაწილები, ფრთების ზედაპირების შიდა კომპონენტები.

მათი სწორად გამოყენებისას თქვენ დაიცავს სხეულის ყველა ნაწილს.

1. მანქანის ძირისთვის. მათი ამოცანაა ზედაპირზე შექმნან ერთგვარი დამცავი ფილმი. ისინი გამოიყენება მხოლოდ გაწმენდისა და პრაიმინგის შემდეგ.

შემადგენლობა აუცილებლად უნდა შეიცავდეს კოროზიის ელემენტებს (ინჰიბიტორებს), ასევე წვრილად გაფანტულ ალუმინის ფხვნილს. თუ კომპოზიციას თავად იყენებთ, მაშინ უნდა გამოიყენოთ ჩვეულებრივი ფუნჯი.

შიდა ვარიანტებიდან, ბიტუმიანი მასტიკა crumb რეზინის შემცველობით ყველაზე შესაფერისია.

2. ბორბლების თაღებისთვის... ეს ტერიტორია ყველაზე მეტად ექვემდებარება აბრაზიულ ცვეთას. თოვლი, ქვიშა, ტალახი, ქვები ეცემა ზედაპირზე. ამიტომ, ეს ტერიტორია კიდევ უფრო მეტ ყურადღებას და ზრუნვას მოითხოვს.

საფარის მასალებს პრაქტიკაში აქვთ იგივე თვისებები, რაც ზემოთ ჩამოთვლილია. როგორც დაცვა, შეგიძლიათ გამოიყენოთ პლასტიკური ფარები, ასევე გამოიყენოთ თხევადი საკეტი, რომელიც გამძლე ელასტიური ელემენტია.

გამოიყენეთ ეს მასალა სქელ ფენაში და ეს არის ერთადერთი გზა, რომ თავიდან აიცილოთ აბრაზიული ცვეთის ეფექტი. თქვენ ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ მასალები აპარატის ბოლოში, მაგრამ წაისვით ისინი ორ ფენად, გამოიყენეთ ფუნჯი სამუშაოდ.

3. ღრუებისთვის... სპარსი, იატაკის გამაძლიერებლები, თაროები - ეს ყველაფერი არის ჩვენგან დაფარული ღრუები, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მათზე იმოქმედოთ სპეციალური ხვრელების საშუალებით.

სხეულის ამ უბნებთან მუშაობისთვის გამოიყენება ღრუს კონსერვანტები, რომლებიც შეიცავს მათ შემადგენლობაში კოროზიის ინჰიბიტორებს და მათი თანმიმდევრულობა ზეთის მსგავსია.

გასაკვირი არ არის, რომ ის ასეა, რადგან ის უნდა შევიდეს ყველა სახსარში და ბზარებში. ზედაპირი დაფარული იქნება ფილმით, რომელიც იცავს და, საჭიროების შემთხვევაში, ცვლის წყალს ლითონის ზედაპირიდან. ასეთი მასალები იყიდება თუნდაც აეროზოლური ფორმით, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ყველა სამუშაოს.

ასეთი მრავალფეროვანი მასალა სასიამოვნოდ გააკვირვებს ნებისმიერი მანქანის მფლობელს. ბაზარზე არსებობს სხვადასხვა მწარმოებლები, მასალების ფორმები, მაგრამ როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო თქვენი მანქანისთვის და რა მოერგება მას უდავოდ.

როგორ ავირჩიო კარგი ანტიკოროზიული საშუალება?

უპირველეს ყოვლისა, აუცილებელია საკითხის მოგვარება შეფუთვით. თუ საჭიროა არსებული საფარის მცირე რემონტის ჩატარება, მაშინ საუკეთესო გამოსავალია მასალის ყიდვა.

ბაზაში არის პროპელენტი და გამხსნელი, ამიტომ ხსნარი არც ისე მძლავრია.

თუ აუცილებელია უფრო სერიოზული სამუშაოს ჩატარება, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ კონტეინერებში ჩასხმული ანტიკოროზიული საშუალებები, რომლებიც გათვალისწინებულია სხვადასხვა მოცულობით.

შეძენის დროს, აუცილებლად გაეცანით პაკეტზე მითითებულ შემადგენლობას. უფრო მეტიც, ლეიბლსაც კი ბევრი რამის თქმა შეუძლია.

თუ პროდუქტი მაღალი ხარისხისაა, მაშინ მითითებულია ინფორმაცია მწარმოებლის შესახებ, სტანდარტის რაოდენობა, პარტია, ვადის გასვლის თარიღი, რა პირობებში უნდა შეინახოთ პროდუქტი, ასევე რა სიფრთხილის ზომები არსებობს და მრავალი სხვა.

არჩევანი ასევე დამოკიდებულია ანტიკოროზიული საშუალების ტიპზე. ზოგი განკუთვნილია გარე ზედაპირების დასამუშავებლად, მეორე კი შიდა ზედაპირებისთვის. განცალკევება მარტივად შეიძლება აიხსნას მასალის შემადგენლობით და ფუნქციებით.

მას შემდეგ, რაც გარე მხარე ექვემდებარება მექანიკურ სტრესს, შიდა მუდმივად სჭირდება ვენტილაცია, თითოეულ მასალას აქვს საკუთარი ამოცანა.

გარდა ამისა, შერჩევა ხორციელდება შემადგენლობის თვალსაზრისით. ამ კრიტერიუმის მიხედვით ყველა თანხა შეიძლება დაიყოს ცვილზე დაფუძნებულ მასალებად და მათ, ვისაც აქვს ბიტუმოვანი შემადგენლობა. შემდეგ მსგავს ფუძეს ემატება სხვადასხვა ანტიკოროზიული დანამატი.

და ამ შემთხვევაშიც კი, მინარევები განსხვავებულია, ინჰიბიტორები ემატება ცვილის მასალას, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს კოროზიას და დაიცვას ლითონის ზედაპირი. თუთია, ბრინჯაო და სხვა ლითონები ემატება ბიტუმოვან ანტიკოროზიულ საშუალებებს. ეს არის ძირითადი კომპონენტები, მაგრამ არის სხვა.

თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ნივთიერებები პარაფინის ან პლასტმასის ბაზაზე, სხვადასხვა მინარევების დამატებით რეზინის, პლასტმასის სახით. ფორმულირებების უმეტესობას აქვს ელემენტი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადაადგილოთ წყალი. კომპოზიციის ასეთი ელემენტი აუცილებელია ღრუს სამკურნალოდ, რომელიც მუდმივად მსგავს გარემოშია.

ყველა ანტიკოროზიული მასალა თხევადი ან სქელია. რაც არ უნდა აირჩიოთ, მათ უნდა შექმნან ბრტყელი და ელასტიური ფილმი, რომელიც არ ამოიწურება, არ გამოშრება და არ იბზარება მთელზე.

სხეულის მიკროკარკებში და ნაკერებში ანტიკოროზიული სითხის შეღწევისას ტენიანობა გადადის მათგან, რაც ანელებს კოროზიის პროცესს.

სქელ ანტიკოროზიულ კომპოზიციას აქვს კომპონენტები, რომლებიც ქმნიან ძლიერ კავშირს ლითონთან. ფილმი, რომელიც წარმოიქმნება, ანელებს კოროზიის პროცესს და იცავს მანქანას 8 წლის განმავლობაში. ფსკერი დაცულია გზის აბრაზიებისგან.

როგორ გააკეთოთ ანტიკოროზიული საკუთარი ხელით

საკუთარი ხელებით ანტიკოროზიული საშუალებების შესაქმნელად, თქვენ უნდა შეაგროვოთ შემდეგი კომპონენტები:

1. ხმაურის იზოლატორი, მოცულობა 400 მლ;
2. დამცავი აგენტი მექანიკური სტრესისგან;
3. საშუალებები ანტიკოროზიული მკურნალობისთვის "კორდონი" ვიბრაციის შთანთქმის შესაძლებლობით;
4. Antikorr "Movil-NN", რომლის შეძენაც შესაძლებელია მანქანის დილერებში, მოცულობით 2.7 ლიტრი;
5. თეთრი სპირტი ზედაპირის გასუფთავების მიზნით;
6. დალუქვის მასალა ბზარების დალუქვისთვის;
7. ჩვეულებრივი პლასტილინი, ქვემეხის ცხიმი, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ ბაზარზე.

სამუშაოს დამოუკიდებლად განსახორციელებლად, ღირს შეაგროვოთ ჯაგრისები, ხრახნიანი, გასაღებები, ხელთათმანები და მოთმინება.

ფსკერის დასამუშავებლად მოგიწევთ ბორბლების ამოღება, რაც დააჩქარებს პროცესს. სხეული ასევე უნდა იყოს მომზადებული, ღირს საწმენდები და სხვა ნაწილების ამოღება, სალონში ადგილების დაფარვა. ბორბლების ქვეშ მკურნალობა ხორციელდება გამხსნელით და ხმის იზოლატორით.

მომდევნო ფენის დაწყებამდე აუცილებელია, რომ წინა გაშრეს. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ არ უნდა გამოიყენოთ ხმაურის იზოლატორის 4 ფენაზე მეტი.

მოამზადეთ პლასტილინის, "კორდონის", ბეკონის ნარევი, მოათავსეთ ლითონის თასში და მოხარშეთ წყლის აბაზანაში. შედეგად, თქვენ უნდა მიიღოთ შავი ჩრდილის ერთგვაროვანი მასა, მხოლოდ ამის შემდეგ გამორთეთ შუქი. წაისვით ეს ნარევი ფუნჯით სქელ ფენაში.

ქვედა ნაწილის დამუშავების შემდეგ დატოვეთ მანქანა რამდენიმე საათის განმავლობაში. მხოლოდ მაშინ, როდესაც ყველაფერი საფუძვლიანად გაშრება, შეგიძლიათ განათავსოთ ადრე ამოღებული ნაწილები მათ ადგილას, საშუალოდ, ეს ხდება ბოლო ნაცხის სამი საათის შემდეგ.

ეს პროცედურა საშუალებას გაძლევთ დაიცვას ფსკერი მომდევნო გაზაფხულამდე, როდესაც რეკომენდებულია მსგავსი სამუშაოს ხელახლა ჩატარება. სათადარიგო ნაწილების ყველა კომპონენტი, რომლებიც ადრე იყო ამოღებული, უნდა დამუშავდეს Movil-NN ანტიკოროზიული მასალით.

ანიკორის დამოუკიდებლად გამოყენების ძირითადი წესები:

• მოამზადეთ მანქანის ზედაპირი ანტიკოროზიული საშუალებების გამოყენებისათვის;
• შემადგენლობა უნდა შეიცავდეს პროფესიონალურ ნივთიერებებს და ზემოაღნიშნულ კომპონენტებს;
• შეეცადეთ შეასრულოთ დამუშავების პირობები მანქანის მომსახურების პირობებში.

მანქანების ანტიკოროზიული მკურნალობის ეტაპები

სანამ უშუალო მუშაობას გააგრძელებთ, თქვენ უნდა გადაწყვიტოთ საჭირო ინსტრუმენტები და თავად ზედაპირი.

ძირითადი ნივთები, რომლებიც შეიძლება დაგჭირდეთ არის საბურღი, ჯაგრისები, ბამბის ტილოები, სპრეის აპარატურა.

ძნელად მისადგომ ადგილებში წამყვანის გამოყენების ძირითადი ნაბიჯები:

1. გაწმინდეთ მანქანა ჭუჭყისაგან. საუკეთესო შედეგი მიიღწევა თბილი წყლით მრავალსაფეხურიანი გაწმენდით.

ამოიღეთ ნებისმიერი ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი წყლით. მხოლოდ ამის შემდეგ გამოიყენეთ სარეცხი საშუალებები, დასუფთავების ბოლოს ღირს ჩამობანეთ მანქანა.

სანამ სხეული არ გაშრება, არ გააგრძელოთ შემდეგი ნაბიჯები. მართლაც, სველ ზედაპირზე, არცერთი მასალა არ დარჩება.

2. საწმენდები ამოღებულია, მაგისტრალური გათავისუფლებულია, ინტერიერი, რომელიც შემდეგ დაფარულია ფილმით დაცვის მიზნით. დაიფარეთ პედლები მუშაობის დაწყებამდე, რადგან თუ ანტიკოროზიული მოხვდება მასზე ან ტრასაზე, მაშინ ფეხსაცმლით სრიალის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

ავტო - ღრუს შიდა ნაწილი დაფარულია მოქნილი საქშენით, რომელიც ჩადებულია ხვრელში, სანამ არ გაჩერდება. ანტიკოროზიული გამუდმებით შესხურებისას, დააბრუნეთ საქშენები უკან. ამ პროცედურის ზუსტი სიჩქარე არ არსებობს.

3. ხარისხის განაცხადი შეიძლება ჩაითვალოს, როდესაც წვეთები გამოირჩევა ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით. თუ შეუძლებელი იყო ასეთი შედეგის დაუყოვნებლივ მიღწევა, მაშინ ღირს ამის გაკეთება თავიდან.

მიზეზი შეიძლება იყოს ღრუს ბლოკირება სხვადასხვა საკინძებით, ჟანგით ან ჭუჭყით. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ლითონის დანართი.

4. სხეულის გაბურღვა ასევე შეიძლება ჩაითვალოს მოსამზადებელ სამუშაოდ, თუკი აუცილებელია შინაგანი ღრუების მოხვედრა, რომლებიც გარე თვალიდან არის დაფარული.

საგულდაგულოდ შეამოწმეთ სხეული, რომ იპოვოთ ყველა ტექნოლოგიური ხვრელი და ისე, რომ თქვენ არ მოგიწიოთ მათი გაკეთება ბურღვით. იპოვნეთ ყველაფერი რაც გაქვთ, იქნება ეს საკუთარი ხელით თუ ქარხანაში.

საკუთარი თავისთვის ხვრელის გასაკეთებლად გამოიყენეთ ლითონის საბურღი 13.5 მმ დიამეტრით. განახორციელეთ ასეთი სამუშაო მხოლოდ იქ, სადაც არის პროფილის ერთი ფენა.

თუ ამას ორმაგი პროფილის არეში გააკეთებთ, მაშინ მნიშვნელოვნად შეამცირებთ სხეულის საიმედოობას. ის ადგილები, რომლებიც უკვე კოროზირებულია, არ უნდა შეეხოთ.

სხეულისა და მისი კომპონენტების ეტაპობრივი ანტიკოროზიული მკურნალობა:

1. უფრო პოპულარული სერვისი შეიძლება ჩაითვალოს ფსკერისა და თაღების დამუშავება. ქვედა მომზადება ხორციელდება ლიფტით, სანახავი ორმოს.

დაამუშავეთ დაფარული ზედაპირები, გაიარეთ ყველა სახსარი, ამოიღეთ ბორბლის თაღოვანი საფენები. ანტიკოროზიული თანაბარი ფენით უნდა იქნას გამოყენებული არსებულ საფარზე. გამწოვისა და ძრავის განყოფილების დამუშავებისას ფრთხილად იყავით, რომ პროდუქტი არ მოხვდეს გენერატორზე ან რადიატორზე.

მოლიპული ნივთიერება შეაფერხებს ძრავის გაგრილების პროცესს. კაპოტის ქვეშ არის შედუღებული ნაკერები, რომლებსაც სჭირდებათ კარგი ანტიკოროზიული საფარი.

წაისვით ოპტიკის, შეჩერების გამაძლიერებლების, გადაბმულობის ცილინდრის გარშემო. დაამუშავეთ კაპოტის მთლიანი საფარი.

2. ბარგის განყოფილების დამუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს სხეულის ფარულ ნაკერებს. ეცადეთ გამოიყენოთ სხვადასხვა დანართი ფარული ღრუების მოსახერხებლად.

წაისვით ნაღმტყორცნების თხელი ფენა ბარგის განყოფილების იატაკზე. კონტაქტების დაჟანგვის თავიდან ასაცილებლად, ღირს ფარნების უკანა ნაწილის მკურნალობა.

3. ანტიკოროზიული საშუალების გამოყენებამდე გადაწყვიტეთ სხეულის რომელი ნაწილები დამუშავდება. მოამზადეთ ზედაპირი წინასწარ განსაკუთრებით ამ შემთხვევისთვის.

როგორც კი შეამოწმებთ სავარძლის საფარს დაცვის მიზნით, შეგიძლიათ დაუყოვნებლივ დაიწყოთ მუშაობა. ყუთის ფორმის ელემენტები ზეწოლის ქვეშ მუშავდება არა მხოლოდ შიგნით, არამედ გარეთაც.

4. მუშაობის შემდეგი ეტაპი არის კარის გახსნის დამუშავება. ის ითვალისწინებს კავშირების დამუშავებას და ზღურბლების ფარული ღრუსებით.

შეეცადეთ თავიდან აიცილოთ მძიმე მტვერი ისე, რომ ინტერიერის კომპონენტებზე კვალი არ დარჩეს. კარის დამუშავებისას აუცილებლად მიაქციეთ ყურადღება მექანიზმებს. ანტიკოროზიული ნაერთები აბსოლუტურად არ მოქმედებს ელექტრო კონტაქტებზე; დაზიანება შეიძლება მოხდეს მხოლოდ მექანიკურად.

მაგალითად, თუ თქვენ მკვეთრად ჩადეთ საქშენები ღრუში. თუ კარებზე ძალიან ბევრი დამატებითი ელემენტია, მაშინ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ტექნიკური ხვრელები, რომლებიც განლაგებულია კარის ბოლოში.

5. ზღურბლებს, გვერდით წევრებსა და საყრდენებს მოვიქცეთ Movil ტიპის კონსერვანტებით. მასტიკა გამოიყენება 2-3 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც ღირს ცილინდრებში ხრეშის საწინააღმდეგოდ გამოყენება.

როგორიც არ უნდა იყოს ანტიკოროზიული ხარისხი, მას არ შეუძლია შეაჩეროს ლითონის განადგურების პროცესი, მაგრამ შეიძლება კარგად შეანელოს ეს პროცესი ან გადადოს იგი.

შესრულებული პროცედურის ეფექტურობა პირდაპირ დამოკიდებულია შერჩეული მასალების ხარისხზე, შესხურების წესების დაცვაზე, მართვის სიჩქარეზე, ასევე მანქანის ზოგად მდგომარეობაზე.

თუ გსურთ თავიდან აიცილოთ პრობლემა, მაშინ აკონტროლეთ ზედაპირის მთლიანობა, რადგან უმცირესი ხარვეზის გამოჩენა იწვევს კოროზიის სწრაფ განვითარებას.

საშუალოდ, დამცავი საფარი შეიძლება გაგრძელდეს 1-3 წლამდე, ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პროდუქტის ტარების დონეზე. ცუდი ამინდის პირობებია ანტიკოროზიული საფარის გაუარესების მთავარი მიზეზები.

მანქანის გაცხელებული სხეული უარყოფითად მოქმედებს ცვილზე, რომელიც მიედინება ქვემოთ; როდესაც გაცივდება, ის გამკვრივდება და უკეთ ეკვრის სხეულს. თუ თქვენ გაქვთ ბიტუმოვანი შემადგენლობა, მაშინ ცხელ სეზონში ის ღირსეულად მოიქცევა, მაგრამ ეს არ შეიძლება ითქვას ყინვის პირობებში, რომლის გავლენის ქვეშ ის უბრალოდ დაიწყებს ბზარს.

ანტიკოროზიული საფარის მყისიერი ტარების მიზეზი შეიძლება ჩაითვალოს თავდაპირველად არასწორი გამოყენების პროცედურად.

ამიტომ, თუ გადაწყვეტთ საფარის გამოყენებას საკუთარ თავს, სერიოზულად უნდა მოეკიდოთ ამ საკითხს და აიღოთ პასუხისმგებლობა.

არა მხოლოდ მანქანის გარე მდგომარეობა, არამედ მისი მომსახურების ვადა დამოკიდებულია მუშაობის შედეგზე.

განვიხილოთ რამდენიმე რჩევა, რომელიც შეიძლება გამოგადგეთ დამუშავების დროს:

1. დაფარეთ მანქანის ქვედა ნაწილი და ადვილად მისადგომი ადგილები როლიკებით, დაივარცხნეთ, როდესაც თქვენ თვითონ მიმართავთ პრეპარატს;
2. +15 C ტემპერატურაზე, გამოიყენეთ მინიმუმ სამი ფენა შუალედური ფენების წინასწარი გაშრობით;
3. მუშაობისას რეკომენდებულია რეზინის ხელთათმანების ტარება გარეთ ან შენობაში მუშაობისას;
4. შეუძლებელია ბიტუმი-რეზინის მასტიკის გამოყენება სუფთა ლითონზე. ეს მასალა არ არის ძალიან პრაქტიკული, არაფერი გამოვა ზედაპირის წინასწარი გაპრიალების გარეშე, რადგან მასალა უბრალოდ გაიფანტება და ჟანგიანი რკინა გამოჩნდება.
5. არ შეამციროთ მოსამზადებელი სამუშაოები;
6. ზუსტად მიჰყევით ზემოაღნიშნულ რეკომენდაციებს, რომლებიც უკვე გამოცდილია მრავალი მანქანის მფლობელის მიერ და მნიშვნელოვნად გააგრძელებთ მომსახურების ხანგრძლივობას.

ეს ყველაფერი, დაიცავით თქვენი მანქანები ანტიკოროზიული საშუალებებით და გახანგრძლივეთ სხეულის სიცოცხლე.

კითხვა, თუ როგორ უნდა მოვიქცეთ მანქანას კოროზიისგან, ძალიან მწვავეა, ჩვენი კლიმატის ტენიანობის და ზამთარში გზების გასაშლელად აგრესიული საშუალებების გამოყენების გათვალისწინებით. მანქანის სხეულზე ჟანგის გამოჩენა მნიშვნელოვნად აფუჭებს მის გარეგნობას და ამცირებს მის მომსახურების ხანგრძლივობას. განსაკუთრებით აქტუალურია საზღვარგარეთიდან ჩამოტანილი მანქანების მართვის პრობლემა, რადგან ისინი შეიძლება გათვლილი იყოს მშრალ კლიმატზე და კარგ გზებზე. ჩვენი ქვეყნის რეალობაში, ასეთი მანქანების სხეული სწრაფად კარგავს პირვანდელ გარეგნობას. როგორ დავიცვათ თქვენი მანქანა? Რა თქმა უნდა? ჟანგის თავიდან აცილება უფრო ადვილია, ვიდრე მისი მოშორება. ამისათვის არსებობს უამრავი განსხვავებული საშუალება და მეთოდი.

1 კოროზიის მექანიზმი

მანქანის კოროზია არის უსიამოვნო, მაგრამ გადასაჭრელი პრობლემა. მისი წარმატებული აღმოფხვრისთვის მნიშვნელოვანია ვიცოდეთ სხეულის რომელი ნაწილებია ყველაზე მგრძნობიარე ჟანგის მიმართ, მისი წარმოშობისა და განვითარების მექანიზმი, ასევე რა საშუალებებით შეიძლება მისი შენელება.

თანამედროვე უცხოური წარმოების მანქანები განკუთვნილია 7-10 წლიანი მუშაობისთვის კარგი ხარისხის გზებზე და ავტოფარეხის შესანახად. ჩვენს რეალობაში, ძნელი იქნება ამ პუნქტიდან მინიმუმ ერთი შესრულების უზრუნველყოფა. მარილთან და ქვიშასთან კონტაქტი, რომლებიც ზამთარში იფანტება გზებზე, ვიბრაციას განიცდის არათანაბარ გზებზე, მანქანის საღებავი ექვემდებარება მიკრო ბზარებს, რაც ხსნის ჟანგის წარმოქმნას.

იმის გასაგებად, თუ საიდან მოდის კოროზია, განიხილეთ ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ მის განვითარებაზე:

1. მნიშვნელობის პირველი ფაქტორი არის გზების მდგომარეობა. მუწუკებზე და ორმოებზე გადაადგილებისას სხეული ძლიერ ვიბრირებს, ბზარები იზრდება ზომაში და კოროზიის მაჩვენებელი იზრდება. ზამთარში მარილი და სხვა კოროზიული ნივთიერებები ხვდება მიკროსკოპულ დაზიანებაში, ნელ -ნელა ანადგურებს ყოველგვარ დაცვას.
2. სხეულის მასალა. ლითონში სპეციალური დანამატების არსებობისა თუ არარსებობისგან, საიდანაც დამზადებულია მანქანის სხეული, კოროზია მოხდება სხვადასხვა გზით. უმჯობესია ამ მოვლენის დაკვირვება 80-90-იანი წლების მანქანებზე, რომლებიც ხშირად გვხვდება ჩვენს გზებზე. მაგალითად, ძნელია Opel- ის, Volkswagen- ის და სხვა საბიუჯეტო მანქანების სამგზავრო მანქანების პოვნა კარგ მდგომარეობაში, ხოლო BMW და Mercedes- ი გაცილებით უკეთესად გადარჩნენ. Რა არის მიზეზი? პასუხი მარტივია: ძვირადღირებული მანქანების კორპუსი დამზადებული იყო მეტალისგან, შემაერთებელი დანამატების დამატებით, რაც ანელებს კოროზიას, ხოლო იაფი მანქანები დამზადებულია მეტალისგან, რამაც გაუარესება დაიწყო ავტოფარეხის 3-4 წლიანი შენახვის შემდეგაც კი.
3. კლიმატი. რაც უფრო დაბალია საშუალო წლიური ნალექი და ტენიანობა, მით უფრო ნელა ვითარდება ჟანგი, ვინაიდან არ არსებობს გარემო მისი გარეგნობისთვის - წყალი. საბჭოთა წარმოების მანქანები კვლავ აქტიურად გამოიყენება კუბასა და ეგვიპტეში, სადაც მასიურად იყო მოწოდებული 40-50 წლის წინ. ამავდროულად, ჩვენს ქვეყანაში მათი თანატოლები შეგიძლიათ ნახოთ მხოლოდ დახურულ გაცხელებულ ავტოფარეხში ან ტოლიატიში მუზეუმის სტენდზე, თუმცა ისინი დამზადებული იყო ერთი და იგივე მასალისაგან.

კიდევ ერთი პრობლემა დაკავშირებულია კლიმატთან: ცივი ქუჩიდან თბილ ავტოფარეხში გადაყვანისას შენობის შიდა ზედაპირებზე იწყება კონდენსაციის დაგროვება. ეს ხელს უწყობს ისეთი პირობების განვითარებას, რომლებიც აგრესიულია ლითონის მიმართ და ანადგურებენ მას შიგნიდან. მანქანის კორპუსში არის სპეციალური ტექნოლოგიური ხვრელები კონდენსატის მოსაშორებლად, მაგრამ მათი მუშაობა ხშირად ირღვევა სწრაფი დაბინძურების გამო.

ანტიკოროზიული დამუშავების ტექნოლოგია მიზნად ისახავს პირველ რიგში ზემოაღნიშნული ფაქტორების ზემოქმედების მინიმუმამდე შემცირებას.

მანქანების ანტიკოროზიული მკურნალობის 2 მეთოდი

საკმაოდ ბევრი მეთოდი არსებობს მანქანის დასაცავად კოროზიის უარყოფითი ეფექტებისგან. უპირველეს ყოვლისა, ეს მოიცავს სხეულის ნაწილების ანტიკოროზიულ მკურნალობას სპეციალური დამცავი აღჭურვილობის გამოყენებით. უმჯობესია, ეს პროცესი დაავალოთ მანქანის მომსახურებას, მაგრამ თუ თქვენთვის სასურველია ავტომობილის მართვა საკუთარი ხელით, მაშინ მოქმედებების მკაფიო თანმიმდევრობის დაცვით შეგიძლიათ მიაღწიოთ კარგ შედეგს.

იმისათვის, რომ თავზე დაიცვათ დამცავი საფარი, თქვენ დაგჭირდებათ სრული წვდომა მანქანის ქვედა ნაწილზე. მისი უზრუნველყოფა შესაძლებელია ავტოფარეხში ხვრელის ან ესტაკადის არსებობით. პირველ რიგში, აუცილებელია სამუშაოს მოცულობის შეფასება - დაზიანების ძირითადი ცენტრების დადგენა, მათი სიღრმე, კოროზიისგან მანქანის ძირში დაზიანების არსებობა. ამის შემდეგ, ყველა დაზიანებული ზედაპირი საფუძვლიანად გარეცხილი და გამხმარი მთლიანად. კარგია, რომ თქვენს არსენალში იყოს შემდეგი ინსტრუმენტები ძველი საფარის მოსაშორებლად:

• მავთულის ფუნჯი;
• ლითონის სპატულა;
• ნათელი ფარანი ძნელად მისადგომი ადგილების გასანათებლად;
• დამცავი სათვალე;
• ცარცი მიუთითებს დაზიანებას.

ძველი საფარის ნარჩენების ამოღებამდე, ცარცით მონიშნეთ ღრმა დაზიანების ადგილები, რომლებიც საჭიროებენ დამუშავებას რამდენიმე ფენაში. მთელი ქვედა ზედაპირი გახეხილია მავთულის ფუნჯით, განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ღრმა დაზიანებას. თუ ეს არ გაკეთებულა, დამუშავებისგან თითქმის არანაირი გამოყენება არ იქნება: რამდენიმე თვის შემდეგ ჟანგი გამოჩნდება ზედაპირზე ან, რაც უფრო უარესია, იგი ფარულად განვითარდება დაცვის ფენის ქვეშ. პირველადი გაწმენდის შემდეგ, ფსკერი დაფარულია ქვიშაქვით, განსაკუთრებით უგულებელყოფილი ადგილები დამუშავებულია საფქვავით. შემდეგ ზედაპირი გაჟღენთილია სპეციალური აგენტებით ან ბენზინით, ხმება ისევ და დაცულია.

3 ანტიკოროზიული აგენტი

ქვედა სხეულის დამცავი მასალები შექმნილია ორი ფაქტორის წინააღმდეგობის გაწევისთვის: ქიმიური (აგრესიული გარემო) და ფიზიკური (მცირე ქვების, ხრეშის და ქვიშის ზემოქმედება). უპირველეს ყოვლისა, პროდუქტები ელასტიური საფუძველზე - ბიტუმი ან რეზინი - გაუმკლავდეს ამას. ისინი მდგრადია სხვადასხვა ქიმიკატების მიმართ და არ იშლება ფიზიკური ზემოქმედებისგან. ასეთი კომპოზიციის დამოუკიდებლად გამოყენების სირთულე ის არის, რომ ის ძალიან სქელია, მისი შესხურებისთვის საჭიროა მაღალი წნევის მოწყობილობები.

სანამ დამცავ აგენტს გამოიყენებთ ავტომობილის ქვედა მხარეზე, ამოიღეთ ბორბლები და დაიცავით სამუხრუჭე ბალიშები კილიტაზე.

დამუშავების თანმიმდევრობა ასეთია:

• ბორბლის თაღები;
• შესაკრავები და ჭანჭიკების სამონტაჟო ადგილები;
• შეჩერება;
• ბურთის საკისრები;
• შედუღების ნაკერი.

მანქანების ანტიკოროზიული დამუშავების დროს აუცილებლად მიიღეთ ზომები: იმუშავეთ კარგად ვენტილირებადი ადგილას, სასურველია გარეთ. არ დაუშვათ ცეცხლის წყაროები იმ ადგილის მახლობლად, სადაც მანქანა დამუშავებულია კოროზიისგან, რადგან გამოყენებული იქნება აალებადი აგენტები და მასალები. დარწმუნდით, რომ გამოიყენეთ რესპირატორული ნიღაბი და მჭიდროდ დამცავი სათვალე, რათა თავიდან აიცილოთ მცირე ნამსხვრევები და თხევადი წვეთები თქვენს თვალში.

4 ფარული ზედაპირების დამუშავება

იმისათვის, რომ ანტიკოროზიულმა დაცვამ იმოქმედოს არა მხოლოდ ქვემოდან, არამედ მანქანის გარე და შიდა ნაწილებზე, ბარიერის, უკანა და წინა საფარის, კარების და კაპოტის დამატებითი დამუშავება ხორციელდება სპეციალური საშუალებებით, შემადგენლობა რომელთაგან განისაზღვრება მათი დანიშნულება.

ბორბლების თაღების დამუშავება, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, შეიძლება განხორციელდეს იმავე შემადგენლობით, როგორც ავტომობილის ქვეჯგუფების დაცვა. ამასთან, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ სხეულის ეს ნაწილი ექვემდებარება მავნე ფაქტორების მაქსიმალურ ეფექტს, ასე რომ პროდუქტი გამოიყენება ორ ფენაში, ან ის შეიცვლება ეგრეთ წოდებული თხევადი საკეტით - სპეციალიზირებული პოლიმერული კომპოზიციით რა

მანქანის ფარული ღრუები მოითხოვს საიმედო დაცვას, თუმცა შეიძლება ჩანდეს, რომ მათზე წყლისა და ტენიანობის წვდომა დახურულია. ყველაზე ძნელია ამგვარი ადგილების დამუშავება, ვინაიდან მათი მოვლის ხელმისაწვდომობა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალური ტექნოლოგიური ხვრელების მეშვეობით. დამალული ღრუები მოიცავს სხეულის ნაწილებს, როგორიცაა საყრდენები, ზღურბლები, ჩექმის სახურავი და იატაკის გამაძლიერებლები და გვერდითი წევრები. მანქანა დაცულია ასეთ ადგილებში თხევადი ზეთოვანი კოროზიის ინჰიბიტორებით. ისინი ქმნიან თხელი ფილმს ღრუს შიდა კედლებზე, რომელიც ცვლის და აგდებს წყალს. საუკეთესო ინსტრუმენტი, რომელსაც ავტომობილები იყენებდნენ რამოდენიმე ათწლეულის განმავლობაში არის Movil. იგი მოდის სხვადასხვა წარმოებაში, მისი პოვნა ადვილია ნებისმიერ მაღაზიაში.

ჟანგის წინააღმდეგ ბრძოლა უფრო წარმატებული იქნება, თუ საღებავის აშკარა და ფარული დაზიანება დროულად გამოვლინდება და მთლიანად აღმოიფხვრება. მანქანის კოროზიის პირველი კვალი რომ შენიშნეთ, არ დაიდარდოთ - თანამედროვე საშუალებების დახმარებით, ჟანგის პროცესი შეიძლება, თუ სრულად არ ჩახშობილია, მაშინ მნიშვნელოვნად შეანელოთ.

მანქანის დაცვა კოროზიისგან არის ძალიან მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილება, განსაკუთრებით ჩვენს ტენიან და ცივ კლიმატში. მანქანის სხეულის უმკურნალო ნაწილებს აქვთ ხანმოკლე სიცოცხლე და სწრაფად ჟანგიან. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია იაფ მანქანებზე, რომელთა მწარმოებლები მნიშვნელოვნად დაზოგავენ გადამუშავებას.

როგორ შემიძლია შევაჩერო ან თავიდან ავიცილო ჟანგის წარმოქმნა ჩემს მანქანაზე? უპირველეს ყოვლისა, ჩაატარეთ პერიოდულად (თვეში მინიმუმ 1 ჯერ) საღებავის შემოწმება დაზიანებისათვის და დროულად გაასწორონ ის. მეორეც, კოროზიისგან დამატებითი დაცვა სპეციალური საშუალებების დახმარებით არ იქნება ზედმეტი. მას შემდეგ რაც შეამჩნიეთ და ხარისხობრივად აღმოფხვრათ ჟანგის, ნაკაწრებისა და შეღებვის ყველა გამოვლინება, თქვენ არა მხოლოდ ღირსეულ იერს მოგანიჭებთ, არამედ გახანგრძლივებთ თქვენი მანქანის სიცოცხლეს.