ძრავის გაგრილების სისტემის გამორეცხვა ერთ-ერთი მთავარი პროცედურაა მანქანის მუშა მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად, მაგრამ მძღოლების უმეტესობა ხშირად უგულებელყოფს ამ არც თუ ისე შრომატევად პროცესს.

ამან შეიძლება გამოიწვიოს დამღუპველი შედეგები: რადიატორის მოწყობილობა მგრძნობიარეა არა მხოლოდ გარე დაბინძურების მიმართ - შიგნიდან მას ასევე შეუძლია დაბლოკოს. ჟანგი, ცხიმი და ზეთის საბადოები, ანტიფრიზის დაშლის პროდუქტები, არაგამოხდილი წყლით რეცხვისას წარმოქმნილი ქერცლი - ამ ყველაფერმა შეიძლება გამოიწვიოს დაბინძურება და, შედეგად, შეამციროს რადიატორის მოქმედება.

[დამალვა]

რატომ და რამდენად ხშირად გჭირდებათ ჩამორეცხვა?

რადიატორის გაუმართაობა იწვევს ძრავის ავარიას და ავტომობილის ავარიას. აქედან გამომდინარე, რადიატორის სისუფთავის შენარჩუნება დაგეხმარებათ ძრავის კარგ მდგომარეობაში შენარჩუნებაში და თავიდან აიცილოთ ძვირადღირებული შეკეთება ან თუნდაც შეცვლა. ამ პროცესს შეიძლება გარკვეული დრო დასჭირდეს, მაგრამ ეს არ არის რთული. არსებობს საკმარისი რაოდენობის ტექსტური მასალა და ვიდეო, თუ როგორ უნდა გავაკეთოთ ეს სწორად და უსაფრთხოდ.

ანტიფრიზის ან სხვა გამაგრილებლის სრული ჩანაცვლებით გამორეცხვა რეკომენდებულია საშუალოდ 2 წელიწადში ერთხელ, მანქანის მწარმოებლისა და მისი მომსახურების ვადის გათვალისწინებით. ეს სიხშირე ხელს უწყობს სისტემაში გამაგრილებლების დაშლის პროდუქტების და ჟანგის დაგროვების თავიდან აცილებას.

გაგრილების სისტემის დროულმა გამორეცხვამ შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის დაზიანება

რისი გარეცხვა შეიძლება?

ახლა საწმენდი საშუალებების ფართო არჩევანია. მათგან ყველაზე ხელმისაწვდომი წყალია. თუმცა, ის ასევე ყველაზე ნაკლებად შესაფერისი საშუალებაა. წყალში გახსნილი მარილების გამო გამორეცხვის შემდეგ ქერცლი შეიძლება წარმოიქმნას, რაც მომავალში გამოიწვევს დაბინძურებას და განმეორებით გაწმენდას. ამ მიზეზით, ღირს მხოლოდ გამოხდილი ან, უკიდურეს შემთხვევაში, ადუღებული წყლის გამოყენება.

სპეციალური გამრეცხი სითხეები

სხვადასხვა კომპოზიციისა და კონცენტრაციის საწმენდი სითხეების სპექტრი საკმაოდ ფართოა. მათი უმრავლესობა საშუალებას გაძლევთ ხარისხობრივად გაასუფთავოთ ძრავის გაგრილების სისტემა. მაგრამ პროდუქტის არჩევანი ასევე სერიოზულად უნდა იქნას მიღებული, რადგან სხვადასხვა სახის ჭუჭყის მოსაშორებლად საჭიროა სხვადასხვა შემადგენლობის ნივთიერებები.

საწმენდი საშუალებები შეიძლება დაიყოს 4 კატეგორიად:

• ნეიტრალური - არ შეიცავს აგრესიულ კომპონენტებს, ნაკლებად ეფექტურია გაგრილების სისტემის გასაწმენდად, ვიდრე სხვა სითხეები და ყველაზე ხშირად გამოიყენება პრევენციული მიზნებისთვის.
• მჟავე - თითქმის არ არის ნაპოვნი მათი სუფთა სახით სისტემის დეტალებისადმი მათი უკიდურესი აგრესიულობის გამო. მჟავე გამრეცხი სითხეები კარგად შეეფერება ქერცლისა და არაორგანული დეპოზიტების გასანეიტრალებლად.
• ტუტე - წინა კატეგორიის ნივთიერებების მსგავსად, ისინი არ გვხვდება გაუხსნელად. ეფექტურად აშორებს ორგანულ მინარევებს.
• ორკომპონენტიანი- შეიცავს როგორც მჟავას, ასევე ტუტეს. ისინი თანმიმდევრულად შეედინება სისტემაში და კარგად ასუფთავებენ მას ყველა სახის დაბინძურებისგან.

უმჯობესია არ გამოიყენოთ ერთდროულად ორი განსხვავებული პროდუქტი, რადგან მჟავა და ტუტე განეიტრალება ურთიერთქმედებით, რამაც შესაძლოა არა მხოლოდ მოსალოდნელი შედეგი არ მოიტანოს, არამედ გამოიწვიოს გაუმართაობა. ასევე, არ გამოიყენოთ მჟავების ან ტუტეების მაღალი კონცენტრაციის მქონე ნივთიერებები, რადგან მათ შეუძლიათ დააზიანონ რეზინის და პლასტმასის ნაწილები.

ლიმონის მჟავა

ერთ-ერთი პოპულარული "ხელსაყრელი" საწმენდი საშუალებაა ლიმონმჟავას ხსნარი. სწორი პროპორციებით, ის კარგად უმკლავდება რადიატორის შიგნით არსებულ მასშტაბებს და არ აზიანებს რეზინის კომპონენტებს. ოპტიმალურ თანაფარდობად ითვლება 100 გრ მჟავა 1 ლიტრ წყალზე.

ლიმონის მჟავა შეიძლება შეიცვალოს შრატით. შეიცავს რძემჟავას საკმარის კონცენტრაციას ეფექტური და ნაზი გაწმენდისთვის. ასევე, შრატით გამორეცხვა უფრო ნაზი ხდება რადიატორის არამეტალის ნაწილებზე.

როგორც სპეციალურად დასუფთავებისთვის შემუშავებული კომპოზიციების შემთხვევაში, უმჯობესია პროცესი თავად ჩატარდეს რამდენიმე მოკლე ეტაპად - ეს დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ მასშტაბის დიდი ნაჭრები.

"კოკა-კოლა" და ასეთი რეცხვის შედეგები

კიდევ ერთი გავრცელებული საწმენდი საშუალება. ფოსფორის მჟავა, რომელიც სასმელის ნაწილია, ეფექტურად აშორებს ქერცლს შიდა ნაწილებიდან. თუმცა, ასეთი საშუალება ფრთხილად უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან ზემოაღნიშნული მჟავის გარდა, კოკა-კოლა შეიცავს შაქარსაც, რომელსაც შეუძლია დაბლოკოს სისტემა. ამიტომ, Coca-Cola-ს გამოყენების შემდეგ, სისტემა ისევ წყლით უნდა ჩამოიბანოთ, რომ დარჩენილი შაქარი მოიცილოთ. ფოსფორის მჟავას კონცენტრაცია უარყოფითად იმოქმედებს რეზინაზე და ნაწილებზე.

კოკა-კოლას, როგორც სარეცხი სითხის, კიდევ ერთი მინუსი არის გაზის შემცველობა. ძრავის მუშაობისას გაცხელების გამო გაზის გაფართოებამ შეიძლება უარყოფითი შედეგები მოჰყვეს ავტომობილს. ამიტომ, თუ მაინც გადაწყვეტთ გამოიყენოთ კოკა-კოლა, როგორც გამწმენდი სითხე ან არ შეგიძლიათ გამოიყენოთ უფრო შესაფერისი ნივთიერებები, აუცილებელია მასში არსებული აირის მოშორება.

ძრავის გაგრილების სისტემის სისუფთავის შენარჩუნება მანქანის ჯანმრთელობის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი ფაქტორია. ამისთვის ხელმისაწვდომია სპეციალიზებული საწმენდი სითხეების ფართო სპექტრი, რომლებიც სწორად შერჩევის შემთხვევაში ხელს შეუწყობს ამ სისტემის ოპტიმალური მდგომარეობის შენარჩუნებას, ისევე როგორც მათ ყველა შესაძლო ალტერნატივას. მაგრამ ამ უკანასკნელის გამოყენებისას ფრთხილად უნდა იყოთ და მიმართოთ მათ უფრო შესაფერისი ნივთიერებების არარსებობის შემთხვევაში.

ვიდეო "ინსტრუქციები გამაგრილებლის შეცვლისა და გაგრილების სისტემის გამორეცხვის შესახებ"

დამატებითი ინფორმაციისთვის, თუ როგორ უნდა შეცვალოთ გამაგრილებელი და ჩამოიბანოთ ძრავის გაგრილების სისტემა, იხილეთ ჩვენი ვიდეო VAZ-ის მაგალითის გამოყენებით.

რა სახის გამწმენდ საშუალებას იყენებთ?

ავტომობილის კომპონენტების პერიოდული შემოწმება და გაწმენდა არის პროცედურა, რომელიც სრულიად უტოლდება სახარჯო მასალის ან სამუშაო სითხეების შეცვლას. ძრავის გაგრილების სისტემა არ არის გამონაკლისი ამ წესიდან, ამიტომ მიზანშეწონილია მისი დაბინძურების დროულად აღმოფხვრა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, გაგრილების ბილიკებში არსებული ფრაქციები ხელს უშლის ძრავის ნორმალურ მუშაობას და ასევე უარყოფითად იმოქმედებს თავად გაგრილების სისტემის ელემენტების მდგომარეობაზე. რა თქმა უნდა, არ უნდა დაუშვათ გარემოებების ასეთი ერთობლიობა, ამიტომ ყველა მანქანის მფლობელმა უნდა იზრუნოს საჭირო ერთეულების დროულად გაწმენდაზე. უფრო დეტალურად იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ძრავის გაგრილების სისტემა და როგორ ჩავატაროთ პროცედურა სწორად, ქვემოთ ვისაუბრებთ სტატიაში.

რამდენიმე სიტყვა გაგრილების სისტემის გამორეცხვის შესახებ

ძრავის გაგრილების სისტემის გაწმენდა ან გამორეცხვა არის აქტივობა, რომელიც უნდა განხორციელდეს თითოეული მანქანისთვის რეგულარული ინტერვალებით. საჭიროა გაგრილების გზების გაწმენდა, რადგან მათში ჩასხმული ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი, ისევე როგორც დისტილატის ზემოდან, ხშირად შეიცავს მინარევებს. ძრავის გაგრილების პროცესში გამაგრილებელი თანდათან აორთქლდება და სისტემაში რჩება უცხო ფრაქციები. ბუნებრივია, ასეთი ნივთიერებების არსებობა მანქანის გამაგრილებელ ღრუებში აბსოლუტურად უსარგებლოა, ამიტომ მათი დროულად განკარგვაა საჭირო. ყველაზე ხშირად საჭიროა გაგრილების მექანიზმების გაწმენდა:

• გამაგრილებელი ბილიკების კედლებზე წარმოქმნილი ჟანგისაგან გამაგრილებლის აორთქლების და სისტემის არასაკმარისი შებოჭილობის გამო;
• ემულსიისგან, რომელიც დროთა განმავლობაში ჩნდება მრავალი სახის ანტიფრიზში მისი წარმოების წესების დარღვევის გამო და ჯდება გაგრილების მექანიზმის ელემენტებზე;
• ზეთისგან, რომელიც ზოგჯერ ნაწილაკებით იწოვება გაგრილების სისტემაში მისი შებოჭილობის დარღვევის გამო;
• სხვა ჭუჭყისაგან, რომელიც ხვდება გაგრილების ბილიკებში მანქანის მუშაობისა და მოვლის დროს.

ვინაიდან სისტემის ნებისმიერი დაბინძურება არღვევს მის მუშაობას, გამორეცხვაზე უარის თქმის შედეგები შეიძლება იყოს უფრო მნიშვნელოვანი. ყველაზე დიდი პრობლემების პროვოცირება შესაძლებელია "ძრავის" გადახურებით, რადგან ხშირად ეს იწვევს მანქანის ძვირადღირებულ შეკეთებას. სხვათა შორის, ქიმიკატები, რომლებიც გამოიყენება გაგრილების ბილიკების გასაწმენდად, გაცილებით ნაკლები ეღირება, ვიდრე ძრავის უმცირესი შეკეთება. ამჟამინდელი მდგომარეობის გათვალისწინებით, საკმაოდ სულელურია გაგრილების სისტემის გამორეცხვის უგულებელყოფა, რადგან პროცედურა არა მხოლოდ ძალიან მარტივია, არამედ უმნიშვნელოა საჭირო ხარჯების თვალსაზრისით.

დასუფთავების მეთოდები

მაგალითად, თქვენმა მანქანამ არასწორად დაიწყო დათბობა, ხშირად "იჭერს" გადახურებას, ან გაგრილების სისტემის მუშაობაში შეცდომა გამოჩნდება ბორტ კომპიუტერზე, როდესაც გაფართოების ავზში სითხის საკმარისი დონეა. როგორ მოვიქცეთ ასეთ სიტუაციაში? აუცილებლად - საჭიროა გაგრილების საავტომობილო ხაზების გაწმენდა. ჩვენ უფრო დეტალურად ვისაუბრებთ იმაზე, თუ როგორ უნდა ჩამოიბანოთ ძრავის გაგრილების სისტემა საკუთარი ხელით ცოტა მოგვიანებით. ახლა ყურადღება მივაქციოთ ჩვენთვის საინტერესო ერთეულების გაწმენდის შესაძლო გზებს.

ზოგადად, ჩამოსხმის ვარიანტები იყოფა ორ ფართო ჯგუფად:

• პირველი გულისხმობს ზოგიერთი სითხის გამოყენებას საწმენდად, რომელიც ასხამენ ან ანტიფრიზის ნაცვლად, ან მასთან ერთად. მას შემდეგ, რაც გამწმენდი სისტემაში იქნება გარკვეული პერიოდის განმავლობაში, იგი იშლება მთელი გაწმენდილი ჭუჭყით;
• მეორე დაფუძნებულია მექანიკური გაწმენდის მეთოდზე, რომელიც რეალურია, როდესაც ძრავა მთლიანად ამოღებულია. ბუნებრივია, არ არის რაციონალური ძრავის ამოღება მხოლოდ გაგრილების სისტემის გასაწმენდად, ამიტომ ეს მეთოდი გამოიყენება მხოლოდ ძრავის კაპიტალური რემონტის ან რემონტის დროს. ასეთი გაწმენდის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ ყველა გამაგრილებელი ბილიკი შეკუმშული ჰაერით ააფეთქოთ და დამუშავდეს სპეციალური საშუალებებით.

ყოველდღიურ პრაქტიკაში ყველაზე ხშირად გამოიყენება გამრეცხვის ვარიანტების პირველი ჯგუფი, რადგან ის არ საჭიროებს სერიოზულ ფინანსურ ხარჯებს და დიდ დროს. ასეთი დასუფთავების მეთოდების აქტუალობის გათვალისწინებით, ჩვენ გავაგრძელებთ მათ განხილვას შემდეგში.

უპირველეს ყოვლისა, ყურადღება მივაქციოთ ძრავის გაგრილების სისტემის გამორეცხვის საშუალებებს. ბილიკების გასაწმენდად შეიძლება გამოყენებულ იქნას ბუნებრივი საწმენდები ან სპეციალურად ამ მიზნით დამზადებული სპეციალური პროდუქტები. ბუნებრივია, ამ უკანასკნელის ეფექტი გარანტირებული და შესანიშნავი იქნება, მაგრამ ნატურალური გამწმენდების გამოყენებისას შესაძლოა „ნაკლოვანებები“ წარმოიშვას. ასე რომ, ასეთი სახსრები ხშირად ვერ უმკლავდება სისტემის მძიმე დაბინძურებას, ამიტომ მათი გამოყენება რაციონალურია მხოლოდ ბილიკების პროფილაქტიკური გაწმენდისთვის.

საწმენდი საშუალებების ქიმიური ბუნება მნიშვნელოვან როლს ასრულებს შერჩევის პროცესში. პირობითად, გაგრილების სისტემის გაწმენდის ყველა საშუალება შეიძლება დაიყოს ოთხ ჯგუფად:

• ტუტე გამწმენდები - შესანიშნავად ებრძვის ქერცლს, ზეთს და ორგანულ დაბინძურებას;
• მჟავე სითხეები - გამოიყენება ჟანგისა და ნალექის მინარევების მოსაცილებლად;
• ნეიტრალური პროდუქტები - შეიცავს სუსტ მჟავებს და ტუტეებს, ამიტომ გამოიყენება პროფილაქტიკური გაწმენდისთვის;
• კომბინირებული ფორმულირებები - აქვთ მჟავების, ტუტეების შერეული შემადგენლობა და ეფექტურია ნებისმიერი სახის დაბინძურების წინააღმდეგ საბრძოლველად.

მაქსიმალური ეფექტისთვის, უმჯობესია გაგრილების სისტემა ჩამოიბანოთ კომბინირებული გამწმენდით. თუ ასეთი სახსრები არ არის თქვენთვის ხელმისაწვდომი, მაშინ საჭიროა კომპლექსური გამორეცხვა, რომელიც მოიცავს ბილიკების მონაცვლეობით გაწმენდას როგორც მჟავით, ასევე ტუტე გამწმენდით.

ბუნებრივი გამწმენდები

ახლა, როდესაც განვიხილეთ გაგრილების სისტემის გამწმენდების კლასიფიკაცია და დანიშნულება, მივმართავთ ასეთი პროდუქტების კონკრეტულ სახელებს. დავიწყოთ ბუნებრივი ფორმულირებებით, რომლებსაც შეუძლიათ გაასუფთავონ ოდნავ ჭუჭყიანი გაგრილების ბილიკები ან გამოიყენონ როგორც პრევენციული ღონისძიება. მართლაც ეფექტურ და ხელმისაწვდომ საშუალებებს შორის გამოვყოფთ:

• მჟავე ქიმიური სტრუქტურით - ძმარი ან მზა ძმარმჟავა, ლიმონმჟავა, გამოხდილი წყალი, სასმელი FANTA, რძემჟავა და შრატი;
• ტუტე - საცხობი სოდა.

ასეთი პროდუქტების მომზადების პრინციპი ძალიან მარტივია:

1. ვიღებთ 1 ნაწილს წარმოდგენილი რეაგენტისა და 10 წილი ჩვეულებრივი წყლისა;
2. კომპონენტებს მოცემული პროპორციით ვურევთ ერთმანეთს და ვურევთ ერთგვაროვან კონსისტენციამდე.

მომზადებული აგენტი უნდა იყოს ისეთი რაოდენობით, რომ საკმარისი იყოს ძრავის გაგრილების სისტემის სრულად შევსება, ამიტომ საჭირო ნივთიერებების რაოდენობის გამოთვლას სათანადო პასუხისმგებლობით უნდა მივუდგეთ.

ჩვენი რესურსი მტკიცედ გირჩევთ გამოიყენოთ მხოლოდ იმ მოსახერხებელი საწმენდები, რომლებიც ზემოთ აღინიშნა. კომპოზიციის არასწორმა არჩევანმა შეიძლება გამოიწვიოს სისტემის სერიოზული ზიანი, რაც, რა თქმა უნდა, არ უნდა იყოს დაშვებული. აკრძალულია ძრავის გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვა "KOKA-KOLOY", "FAIRY" ჭურჭლის სარეცხი სარეცხი საშუალებით, "KROT" კანალიზაციის საწმენდებით, სითეთრით და მსგავსი ნაერთებით. ეს სითხეები შეიცავს ძლიერ რეაგენტებს, რომლებსაც შეუძლიათ გაგრილების სისტემის ელემენტების კოროზია.

Შენიშვნა! მძღოლების უმეტესობა პირველ რიგში ასუფთავებს გამაგრილებელ ბილიკებს ბუნებრივი აგენტებით, რითაც აცნობიერებს სისტემის ნაზ გამორეცხვას. თუ ამის შემდეგ შედეგი არ შეინიშნება ან ის უკიდურესად სუსტია, მოგიწევთ უხეში გაწმენდის ჩატარება სპეციალური საშუალებებით. ბუნებრივი ფორმულირებების სფეროში, მძღოლების უდიდესი ნდობა არის ძრავის გაგრილების სისტემის ლიმონის მჟავით გარეცხვა.

სპეციალური საწმენდი საშუალებების რეიტინგი

მაღაზიაში შეძენილი გაგრილების სისტემის გამწმენდი საშუალებების მრავალი მიმოხილვის ანალიზის შემდეგ ჩვეულებრივი მძღოლებისგან, ჩვენმა რესურსმა გამოყო ოთხი საუკეთესო ფონდი. ეს უკანასკნელი მოიცავდა პროდუქტებს შემდეგი მწარმოებლებისგან:

• 1 ადგილი - დამლაგებელი Hi-Gear (Hi-Gear) და LAVR (LAVR). ეს თანხები ძალიან პოპულარულია ბევრ ავტომანქანაში, ისევე როგორც ამ კომპანიების სხვა პროდუქტებში. წარმოდგენილი გაგრილების სისტემის გამწმენდები 1-2 საათის განმავლობაში ასუფთავებენ ყველა გზას მაქსიმალური ეფექტით. სწორედ პროდუქციის ხარისხი და სიჩქარე უბიძგებს მძღოლებს გამოიყენონ იგი;
• მე-2 ადგილი - წამალი ABRO-სგან (ABRO). პრინციპში, ის საკმაოდ ღირსეული კონკურენტია რეიტინგის ლიდერებისთვის, მაგრამ ოდნავ მეტხანს ძლებს, ვიდრე Hi-Gear-ისა და LAVR-ის საწმენდები. ამ შემთხვევაში ეფექტი დაახლოებით თანაბარია. გაითვალისწინეთ, რომ კომპანია ABRO სპეციალიზირებულია ავტოქიმიკატების წარმოებაში, შესაბამისად, მათ აქვთ ძალიან მაღალი ხარისხის საწმენდები გაგრილების მექანიზმებისთვის;
• მე-3 ადგილი - საწმენდი სითხე Luqui-Moli-სგან (Liquid-Moli). ზემოთ მოცემულ ორ პოზიციასთან შედარებით, ეს ინსტრუმენტი გამოიყურება შესამჩნევად უარეს ვარიანტად გაგრილების სისტემის გასაწმენდად. ამის მიუხედავად, ბაზარზე არსებულ სხვა საწმენდებს შორის, სწორედ Luqui-Moli-ს პროდუქტი მუშაობს საუკეთესოდ, ამიტომ უნდა აღინიშნოს.

რჩევა! გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვისას ასევე დაგჭირდებათ მისი შემოწმება საკმარისი დალუქვისთვის. თუ აღმოჩნდება შუასადებების რაიმე ხარვეზი ან ცვეთა, მაშინ ისინი შეიძლება დაიფაროს ABRO-ს სპეციალური დალუქვით. შესაძლოა, ეს არის ერთადერთი მწარმოებელი რუსულ ბაზარზე, რომელიც აწარმოებს მართლაც მაღალი ხარისხის მასალებს საავტომობილო კომპონენტების დალუქვისთვის.

დასუფთავების პროცედურა

უმრავლესობის თანამედროვე მანქანების მუშაობის რეგულაციები ვარაუდობენ, რომ გაგრილების ბილიკების გაწმენდა უნდა განხორციელდეს ყოველ 60-80,000 კილომეტრზე. თუმცა, სპეციალური საშუალებებით ძირითად წმენდებს შორის, უმჯობესია ჩატარდეს პროფილაქტიკური დასუფთავების პროცედურა. ყველა არსებული ფაქტორის გათვალისწინებით, აღსანიშნავია, რომ მიზანშეწონილია ღონისძიების განხორციელება ყოველ 30-40000 კილომეტრზე.

ბილიკების გასუფთავება არ არის რთული, ამიტომ ძრავის გაგრილების სისტემის საკუთარი ხელით გაწმენდა მრავალი მძღოლის მიერ ხორციელდება. პროცედურა მართლაც მარტივია, რომელიც შედგება შემდეგი ოპერაციების განხორციელებაში:

1. პირველ რიგში მოამზადეთ გამწმენდი და მოათავსეთ მანქანასთან ახლოს. დაუყონებლივ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ შეამოწმოთ სისტემა ლაქებზე, თუ არის ასეთი - დარწმუნდით, რომ დალუქეთ ყველაფერი და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყეთ გაწმენდა (ძრავის გაგრილების სისტემის რა სახის დალუქვის გამოყენება უკეთესია, ზემოთ უკვე აღვნიშნეთ);
2. შემდეგ გაათბეთ აპარატის ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე და გადაწურეთ ანტიფრიზი, თუ საჭიროა მომზადებული საშუალების სრულად შევსება, ან საწმენდი უშუალოდ დაამატეთ გახურებულ ქულერს;
3. ამის შემდეგ აუცილებელია ძრავის ტემპერატურის შენარჩუნება 60-90 გრადუს ცელსიუსში 3 საათის განმავლობაში, პერიოდულად გაცხელება. ამრიგად, ყველა გაგრილების ბილიკი გარეცხილია;
4. მიზანშეწონილია გამორეცხვა 10-12 საათის განმავლობაში, რის შემდეგაც დახარჯული საწმენდი მთლიანად უნდა დაიწიოს სისტემიდან;
5. შემდეგ რჩება მხოლოდ ახალი ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის შევსება და მანქანის დანიშნულებისამებრ გამოყენება.

Შენიშვნა! ბევრი ავტოშემკეთებელი გვირჩევს, გამწმენდის გადინების შემდეგ, ჩამოიბანოთ სისტემა გამოხდილი წყლით 1 საათის განმავლობაში და მხოლოდ ამის შემდეგ შეავსოთ ახალი გამაგრილებელი. პრინციპში, ასეთი მიდგომა შეიძლება განხორციელდეს, მაგრამ ამას აუცილებლად ვერ უწოდებთ სავალდებულოს.

ჩამორეცხვის ზემოაღნიშნული მეთოდი გამოიყენება ყველა ძრავისთვის: ჩვეულებრივი დიზელის ძრავებიდან Yamaha-ს ნავის ძრავებამდე. დასუფთავებისას მთავარია სისტემის გაწმენდა მკაცრად აღწერილი თანმიმდევრობით, მისგან გადახრის გარეშე. ასეთ შემთხვევაში ნებისმიერ ავტომოყვარულს ან თუნდაც ნავსაყუდელს დადებითი შედეგი გარანტირებული აქვს.

ალბათ სწორედ აქ დასრულდა დღეს განსახილველ საკითხზე ყველაზე მნიშვნელოვანი დებულებები. ვიმედოვნებთ, რომ ყველა მასალა თქვენთვის სასარგებლო იყო და დაეხმარა თქვენს კითხვებზე პასუხის გაცემას. წარმატებებს გისურვებთ მანქანის მუშაობასა და მოვლაში!

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

ავტომობილის მოვლის წესების მიხედვით, რადიატორი ყოველწლიურად უნდა გაირეცხოს გაზაფხულზე. თუმცა, სითბოს გადამცვლელების რაოდენობის, გამოყენებული გამაგრილებლების და მანქანის ოპერაციული მახასიათებლების მიხედვით, აუცილებელია სითბოს გადამცვლელის გადაუდებელი გაწმენდა. ამისათვის თქვენ უნდა იცოდეთ ჩაკეტვის ნიშნები, დასუფთავების მეთოდები და ამისთვის შესაფერისი სარეცხი საშუალებების ტიპები.

ავტო რადიატორის დიზაინი

აპარატის გაგრილების სისტემის სითბოს გადამცვლელი გადის თავისთავად ანტიფრიზს, რომლის დახმარებითაც ჭარბი სითბოს ენერგია ამოღებულია ძრავიდან. სითხე უნდა გაცივდეს რადიატორის სტრუქტურული მასალის მაღალი თბოგამტარობის (სპილენძის ან ალუმინის შენადნობის) და ჰაერის მუდმივი აფეთქების გამო, რისთვისაც ეს დანადგარი მოთავსებულია უშუალოდ მანქანის ბამპერზე.

Მეორეს მხრივ:

• გზიდან მთელი მტვერი და ჭუჭყი ზუსტად ეცემა სითბოს გადამცვლელის ცხაურებზე; აუცილებელია გაწმენდა; რადიატორი შეიძლება დაზიანდეს მექანიკურად შემთხვევითი ქვით;
• როდესაც თაფლი ჭუჭყით არის გადაჭედილი, სტრუქტურული მასალის თერმული კონდუქტომეტრი მცირდება;
• შიგნიდან მილები ჩაკეტილია ქერცლით და ანტიფრიზში შემავალი მასალებით, აუცილებელია რადიატორის გაწმენდა სპეციალური სითხით.

თანამედროვე მანქანებში, გარდა შიდა წვის ძრავისა, გამაგრილებლები ცირკულირებენ ღუმელის და კონდიციონერის რადიატორებში. ამიტომ, თითოეული ამ კვანძისთვის აუცილებელია მანქანის რადიატორის საკუთარი ხელით ჩამორეცხვა და სხვადასხვა გზით. უმარტივესი გზაა გარეთ გარეცხვა მაღალი წნევის სარეცხი საშუალებით.

სითბოს გადამცვლელის ეფექტურობის შემცირების ნიშნები

ვინაიდან ანტიფრიზი ამცირებს ტემპერატურას სითბოს გადამცვლელის შიგნით მხოლოდ ჰაერის გაგრილების გამო, მისი ეფექტურობა დამოკიდებულია სეზონზე, უფრო ზუსტად, ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურაზე.

ამიტომ ძრავის გაგრილების რადიატორის დაგეგმილი გამორეცხვა ხორციელდება გაზაფხულზე, რაც საშუალებას გაძლევთ მოიცილოთ სისტემის შიგნით არსებული მინარევები ზაფხულის ყველაზე ცხელ სეზონამდე, როდესაც თერმული დატვირთვები პიკს მიაღწევს.

მძღოლისთვის სითბოს გადამცვლელის ეფექტურობის შემცირების ნიშნებია:

• გაზრდილი ვენტილატორის სიჩქარე და ხშირი ჩართვა;
• პრობლემები ღუმელთან და კლიმატურ აღჭურვილობასთან;
• ანთებული ანტიფრიზის ტემპერატურის სენსორი;
• სისტემის ინერცია რეოსტატის სიგნალებზე;
• ტუმბოს მუშაობის შეფერხებები;
• სითბოს გადამცვლელის არათანაბარი გათბობა (ცხელი ზედა მილები, ცივი ქვედა ნაწილი).

ნებისმიერ ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება მანქანის რადიატორის გამორეცხვა, როგორც ყველაზე საბიუჯეტო ვარიანტი პრობლემების აღმოსაფხვრელად. თაფლის გარე რეცხვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია ნებისმიერი რაოდენობის ჭუჭყის, მტვრის, ბალახის, ჩაკეტილი ნაჭრების არსებობისას.

ყურადღება: დამცავი ბადის ეკრანის დაყენება გრილის შიგნით ან გარეთ ამ უკანასკნელ პრობლემას აგვარებს 90%-ით.

პოპულარული გამწმენდები

სპეციალიზებულ მაღაზიებში არის აგენტების ფართო სპექტრი მაღალი ხარისხის რადიატორის გამრეცხვისთვის. თუმცა, სარემონტო ბიუჯეტის შესამცირებლად ხშირად გამოიყენება "ხალხური" მეთოდები და საშუალებები. უნდა გვახსოვდეს, რომ ყველა მათგანი არ არის უვნებელი სპილენძისა და ალუმინისთვის, საიდანაც მზადდება სითბოს გადამცვლელები.

Ხალხური

თუ ბიუჯეტის გაწმენდა ხორციელდება, რადიატორი ივსება ხალხური საშუალებებით:

• სამფუძიანი კარბოქსილის მჟავა - რადიატორის შიგნიდან გამორეცხვა ლიმონმჟავით ეფექტურია პროფილაქტიკისთვის, მაგრამ არა სერიოზული ბლოკირების მოსაშორებლად, რეკომენდებულია მისი შევსება 3 დღის განმავლობაში, შემდეგ ჩამოიბანეთ სისტემა გამოხდილი წყლით, სანამ სუფთა სითხე არ დაიწყებს გადინებას;
• Fanta - ძირითადად იგივე ლიმონმჟავა, მაგრამ უფრო მცირე რაოდენობით;
• შრატი - სუსტად კონცენტრირებული რძემჟავა, ასხამენ მხოლოდ მარლის მეშვეობით ფილტრაციის შემდეგ, 50 კმ სირბილის შემდეგ მას ცხლად აცლიან, რეცხავენ ადუღებული წყლით ან დისტილატით;
• კაუსტიკური სოდა - კაუსტიკური სოდათ შესაძლებელია მხოლოდ სპილენძის სითბოს გადამცვლელების გაწმენდა, წინასწარ ამოღება მანქანიდან, გათიშული მილებით, დაასხით ½ საათის განმავლობაში, გარეცხეთ მდუღარე წყლით 40 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ააფეთქეთ ჰაერით;
• საკანალიზაციო სისტემის გაწმენდის საშუალებები - მანქანის რადიატორის მოლზე გამორეცხვა ნებადართულია მხოლოდ სპილენძის სითბოს გადამცვლელებისთვის, ალუმინი კოროზირდება ნატრიუმის ჰიდროქსიდით 15 წუთის შემდეგ, რადიატორი მთლიანად უნდა შეიცვალოს;
• მარილმჟავა - მარილმჟავას მაქსიმალური კონცენტრაცია 3% დასაშვებია და მხოლოდ სპილენძის სითბოს გადამცვლელებისთვის.

პრინციპში, მანქანის მფლობელს დაეხმარება სხვადასხვა სტრუქტურული მასალისგან დამზადებული მანქანის განყოფილებების გამრეცხი სითხეების ცხრილი, რომელიც მოცემულია ქვემოთ:

სიფრთხილე: რადიატორიდან ქაფის გამოჩენა მიუთითებს კაუსტიკის რეაქციაზე შიდა ნალექებთან, რაც ნორმალური ეფექტია გაწმენდის ამ მეთოდისთვის.

ვიწრო არხებიდან მესამე მხარის დეპოზიტების ამოღების ზოგადი პრინციპებია:

• როდესაც სისტემას ჭუჭყისაგან ასუფთავებთ, მზად უნდა იყოთ იმისთვის, რომ ამ ნალექებმა შეიძლება ნაწილობრივ დაბლოკოს პატარა ბზარები, ფორები და ხვრელები, ტუმბოს და რადიატორის გარკვეულ ნაწილებს შეიძლება "გაჟონოს";
• თუ ონკანის წყალი სისტემაში ერთხელ მაინც შეედინება, მისი მჟავიანობა შეიძლება გაიზარდოს, რაც უარყოფითად მოქმედებს თუნუქის შედუღების წერტილებზე, ხოლო ანტიფრიზში სპეციალური დანამატებიც კი, რომლებიც შექმნილია კალის დასაცავად, არ ზოგავს.

რძემჟავა ვერ ემთხვევა კაუსტიკური სოდას აგრესიულობას, მაგრამ სწორედ ეს ნივთიერება არბილებს ჟანგს შიგნიდან ყველა სხვა პროდუქტზე უკეთ. ერთადერთი პრობლემა არის მისი ნაკლებობა მაღაზიების თაროებზე, რის გამოც მძღოლები შრატის დამზადებას დამოუკიდებლად უწევთ.

სპეციალური სითხეები

მანქანის რადიატორის გარე დასუფთავებისთვის, ქილებში სპეციალური სპრეები ყველაზე ეფექტურია. თუმცა, ისინი ორჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე მსგავსი პროდუქტები ძრავისთვის და შემადგენლობა პრაქტიკულად იგივეა. ამიტომ, ძრავის გამწმენდი საკმაოდ შესაფერისია შეზღუდული სარემონტო ბიუჯეტისთვის.

ყურადღება: მანქანის რადიატორის მოხსნის გარეშე რეცხვა 30%-ით ნაკლებად ეფექტურია მანქანის გაგრილების სისტემიდან დემონტაჟი თბოგამცვლელის გაწმენდასთან შედარებით, უფრო მეტიც, იგივე საშუალებების გამოყენებით.

• Kuhler-Reiniger - Liqui Moly-ის მწარმოებელი, არ შეიცავს აგრესიულ ტუტეებს/მჟავებს, ითვლება უნივერსალურ პრეპარატად ალუმინის და სპილენძის სითბოს გადამცვლელებისთვის;
• Hi Gear - წყალში გაზავებული, 7 წუთის განმავლობაში დაასხით, მხოლოდ თბილ სეზონზე;
• Abro R Flush არის კოროზიის ინჰიბიტორი, შეიძლება დაასხით 10 წუთის განმავლობაში;
• Pingo არის ბიუჯეტის გერმანული ინსტრუმენტი;
• Lavr - შეიცავს კოროზიის ინჰიბიტორს.

სითბოს გადამცვლელის შიდა დასუფთავებისთვის სითხის არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული ფაქტორები:

• ტუტე აგენტები ეხება ექსკლუზიურად ორგანულ ნივთიერებებს;
• მჟავები ხსნის არაორგანულ პროდუქტებს;
• ნეიტრალური სითხე უფრო შესაფერისია პროფილაქტიკისთვის;
• თითქმის ყველა ნაერთი ამოღებულია ორკომპონენტიანი ქიმიით (მჟავა + ტუტე);
• თუმცა, ორი განსხვავებული პროდუქტი არ უნდა იქნას გამოყენებული ერთდროულად, თუ არ ხართ ავტო ქიმიკატების მწარმოებელი.

მაგალითად, საშინაო დაფნა, რომელიც ხსნის საბადოების პრობლემას და ხსნის საბადოებს, დამატებით ზრდის ანტიფრიზის რესურსს 30%-ით. ხოლო American High Gear კარგად ზრუნავს სისტემის რეზინის ნაწილებზე, რაც საშუალებას გაძლევთ არ ამოიღოთ სითბოს გადამცვლელი გაწმენდის დროს.

რისი გარეცხვა არ შეიძლება?

არსებობს მთელი რიგი "ხალხური" წამლები, რომლებიც, პრინციპში, უმკლავდებიან სითბოს გადამცვლელის შიგნით დეპოზიტების მოცილებას, მაგრამ შეიძლება ზიანი მიაყენონ:

• Coca Cola-ს გადამუშავებისას სასმელში შემავალი ფოსფორის მჟავა ამოიღებს ქიმიურ ნაერთებს, თუმცა ნახშირორჟანგი და გახსნილი შაქარი პრობლემებს გამოიწვევს;
• ფერია ვერ უმკლავდება ძრავის ზეთს გარედან, მკვეთრად ზრდის შრომის ხარჯებს სითბოს გადამცვლელის შიგნით შევსებისას, რადგან მთელი წარმოქმნილი ქაფის ამოღებას დასჭირდება 10 - 20 ვედრო წყალი;
• სითეთრე შეიცავს ნატრიუმის ჰიპოქლორიტს, რომელიც ახშობს ალუმინის შენადნობებს, კოროზიის სიჩქარე იზრდება ტემპერატურის მატებასთან ერთად;
• კალგონის სითხე და მსგავსი ნივთიერებები (მაგალითად, ტირეტი) წყალმომარაგების სისტემიდან აშორებს კირს, მაგრამ პრაქტიკულად გამოუსადეგარია მანქანის გაგრილების სისტემებისთვის;
• სოდას, ლიმონმჟავას და ძმრის ნარევს 2: 1: 1 თანაფარდობით, შეუძლია რეზინის ბეჭდების კოროზია, ამიტომ ასევე არ არის რეკომენდებული სპეციალისტების მიერ.

როგორც ბოლო საშუალება, შეგიძლიათ დაასხით კოკა-კოლა მაქსიმუმ 10 წუთის განმავლობაში, შემდეგ ჩამოიბანეთ უამრავი წყლით. სითეთრეს შეიცავს ზოგიერთი საწმენდი საშუალება (მაგალითად, MisterMuscle), ამიტომ პირველ რიგში უნდა შეისწავლოთ პროდუქტის შემადგენლობა, რომელიც იქნება გამოყენებული.

გამორეცხვის ტექნოლოგია

მომხმარებლისთვის აპარატის სითბოს გადამცვლელის გაწმენდის ზოგადი პრინციპებია:

• იდეალურ შემთხვევაში, უმჯობესია ეწვიოთ სერვის სადგურს, რომელსაც აქვს სპეციალური სტენდი რადიატორების გასაწმენდად ტემპერატურისა და გამაგრილებლის ცირკულაციის წნევის კონტროლით;
• სითბოს გადამცვლელი უნდა გაიწმინდოს შიგნით და გარეთ, უმჯობესია მისი დემონტაჟი მანამდე;
• თუმცა, ძველი ანტიფრიზი უშეცდომოდ უნდა შეიცვალოს ახალი გამაგრილებლით;
• ამიტომ სერვისი ახალი რადიატორის ღირებულების ნახევარი დაჯდება, თუ მეტი არა.

მაგალითად, VAZ-ის სათადარიგო ნაწილები საკმაოდ იაფია, უფრო ადვილია მთლიანი სითბოს გადამცვლელის გამოცვლა ან ავტოფარეხში გარეცხვა. შეკეთების დროის შესამცირებლად სჯობს ერთდროულად მომსახუროთ ყველა რადიატორი, რომელიც ხელმისაწვდომია კაპოტზე (შიგაწვის ძრავა, კონდიციონერი და გამათბობელი).

Შიგნიდან

გაგრილების სისტემის გაწმენდა სითბოს გადამცვლელის დემონტაჟის გარეშე ხორციელდება შემდეგი ტექნოლოგიის გამოყენებით:

• ანტიფრიზის გადინება ქვედა შტეფსით;
• ჩამოიბანეთ ადუღებული ან გამოხდილი წყლით;
• ჩამოსხმის სარეცხი საშუალება;
• წყლით გამორეცხვა;
• ანტიფრიზის შევსება და ჰაერის მოცილება.

თუმცა ხალხური საშუალებების გამოყენებისას სითხე რამდენიმე დღის განმავლობაში რჩება მანქანის გაგრილების სისტემაში. მხოლოდ ამის შემდეგ ხდება მისი დრენაჟი, რათა ჩამოირეცხოს და შეავსოს სითბოს გადამცვლელი ანტიფრიზით. გარკვეული მომზადებით, საკმარისია ძრავის დაწყება რამდენიმე წუთის / საათის განმავლობაში.

გაგრილების სისტემის გაწმენდა სითბოს გადამცვლელის ამოღებით გაცილებით ეფექტურია. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია რადიატორის „შერყევა“, დახრილობა სხვადასხვა კუთხით, რათა მისგან გამოყოფილი ნალექი რაც შეიძლება მეტი ამოიღოს.

გარეთ

რადიატორის გარედან დამუშავებისას უნდა იქნას გამოყენებული განსხვავებული ტექნოლოგია:

• დაშვების უზრუნველყოფა - თუ მანქანის რადიატორის რეცხვა საკუთარი ხელით ხდება ადგილობრივად, მისი დემონტაჟის გარეშე, ნაწილობრივ უნდა დაშალოთ ბამპერი, ცხაური ან მთლიანად ამოიღოთ ისინი;
• ქაფის წასმა - სპრეი იფრქვევა ქილადან სითბოს გადამცვლელის თაფლში მწარმოებლის ინსტრუქციის მიხედვით;
• გამორეცხვა - ქაფი იხსნება რადიატორიდან დაშლილ ჭუჭყთან ერთად ორთქლით, საქშენი უნდა იყოს მორგებული ნაჭრიან ჭავლზე.

ყურადღება: ზეწოლის ქვეშ მყოფმა წყალმა შეიძლება დააზიანოს სითბოს გადამცვლელის თაფლი, ამიტომ ჭავლი უნდა იყოს განლაგებული რადიატორის სიბრტყის სწორი კუთხით, ურტყამს მათ პარალელურად ფირფიტებს შორის სივრცეს.

კონდიციონერის რადიატორი

იმის გამო, რომ კონდიციონერის სითბოს გადამცვლელი ჩაშენებულია ძრავის გაგრილების სისტემის რადიატორში ან მდებარეობს მის გვერდით, მფლობელს დასუფთავების პრობლემა არ აქვს. ჩამორეცხვის ინსტრუქცია აბსოლუტურად იდენტურია ზემოთ მოყვანილი ტექნოლოგიებისა. ხდის რადიატორის რეგულარულ წმენდას უფრო შენარჩუნებულს და ზრდის მის ექსპლუატაციის ხანგრძლივობას.

გამათბობელი რადიატორი

იგივე სითხე ცირკულირებს აპარატის ყველა სითბოს გადამცვლელში. ამიტომ, ღუმელის სითბოს გადამცვლელის ამოღების გარეშე, მისი ინდივიდუალური გაწმენდა ფიზიკურად შეუძლებელია:

• სარეცხი ნარევი შეედინება ზოგად სისტემაში;
• გარეცხა მთლიანად;
• მთლიანად შეავსეთ ანტიფრიზა.

ღუმელის გაგრილების სისტემის თბოგამცვლელის ადგილზე ინდივიდუალურად გასარეცხად, იგი გამორთულია ზოგადი სისტემის მილებიდან და იკრიბება წრედ:

• გამათბობელი რადიატორის ორივე შლანგი მოთავსებულია ვედროში;
• კონტეინერი ივსება სარეცხი საშუალებით;
• ერთი შლანგის ჭრილში ჩართულია ტუმბო, რომელიც იკვებება მანქანის ბატარეით.

ამის შემდეგ გამწმენდი ბრუნავს პატარა წრეში - სითბოს გადამცვლელი - ვედრო, როგორც ქვედა ფოტოში.

დისტილატით ან ადუღებული წყლით ჩამორეცხვის შემდეგ, სითბოს გადამცვლელი შედის ზოგად სისტემაში, რომელიც ივსება გამაგრილებლით შემდგომი მუშაობისთვის.

ამ დანადგარის მცირე ზომის გამო, მისი ამოღების შემდეგ, შესაძლებელია აბაზანაში ჩამოიბანოთ ტემპერატურისა და წყლის წნევის რეგულირებით, უფრო მეტიც, ორივე მიმართულებით.

ამრიგად, სპეციალური სადგამის გარეშეც კი, კონდიციონერის, შიგაწვის ძრავის და გამათბობლის რადიატორები შეიძლება გაირეცხოს ხალხური საშუალებებით ან სპეციალური საწმენდებით დამოუკიდებლად. საკმარისია იცოდეთ რომელი კავშირები არ უნდა იყოს სარეცხ საშუალებებში, ტექნოლოგია სითბოს გადამცვლელის დემონტაჟის გარეშე და დემონტაჟის შემდეგ ამ სახელმძღვანელოში მოცემულ ყველა დეტალში.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები - დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ.

(ფუნქცია (w, d, n, s, t) (w [n] = w [n] ||; w [n] .push (ფუნქცია () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true));)); t = d.getElementsByTagName ("სკრიპტი"); s = d.createElement ("სკრიპტი"); s .type = "ტექსტი / javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

როგორ გავრეცხოთ მანქანის ძრავის გაგრილების სისტემა?

ძრავის გაგრილების სისტემა რეგულარულად უნდა გაიწმინდოს, რადგან ის ინარჩუნებს ძრავის მუშაობის ოპტიმალურ ტემპერატურას.

სიმპტომები, რომ გაგრილების სისტემას (SOD) სჭირდება გაწმენდა, არის შემდეგი:

• ძრავის გადახურება;
• ანტიფრიზის ან ანტიფრიზის შიდა და გარე გაჟონვის წარმოქმნა;
• ღუმელი კარგად არ ცხელდება;
• გამაგრილებლის მიმოქცევა დარღვეულია.

SOD-ში დროთა განმავლობაში წყდება სასწორი, რაც ბლოკავს რადიატორის მილებს. ... ასე რომ, დალუქვა შეიძლება მოხვდეს ანტიფრიზში, რომლის დახმარებით ილუქება მცირე ბზარები და ხვრელები.

გარდა ამისა, ზეთი ასევე შეიძლება მოხვდეს SOD-ში.

იგივე გამაგრილებელს ასევე სჭირდება რეგულარული ჩანაცვლება, განსაკუთრებით ანტიფრიზი. იმის გამო, რომ სანამ ძრავა მუშაობს, ის მუდმივად თბება და გაცივებულია, ხდება ქიმიური შემადგენლობის ცვლილება - მარილები ნალექია, წყლის ბაზა იწვევს მილების და ლითონის ელემენტების თანდათანობით კოროზიას როგორც თავად რადიატორის, ასევე ძრავის.

ბევრი მძღოლი თვლის, რომ დროდადრო საკმარისია ძველი სითხის უბრალოდ გამოწურვა და ახლის შევსება. თუ ანტიფრიზი გაწურეთ, დაინახეთ, რომ ის შორს არის გამჭვირვალესგან, მაგრამ ყავისფერია ყველა ამ დამაბინძურებლებისგან.

იდეალურ შემთხვევაში, სოდ-ის რეცხვა უნდა განხორციელდეს მანამ, სანამ მისგან სრულიად სუფთა წყალი არ ჩამოიღვრება.

ასევე მნიშვნელოვანია რადიატორის გარე გაწმენდა, რადგან ის ასევე არ გამოიყურება საუკეთესოდ, მასზე ბევრი ჭუჭყიანი, მტვერი, მწერები და ა.შ. სწორი გადაწყვეტილება იქნება, რა თქმა უნდა, სერვის სადგურზე წასვლა. მართალია, სამსახურში შეიძლება გრძელი რიგი იყოს და ამ სერვისისთვის ორი ათასი რუბლის გადახდა მოგიწევთ, ან უფრო მეტიც, რადგან ზოგიერთ მოდელში, რადიატორთან მისასვლელად, მთლიანად უნდა დაშალოთ მთელი წინა მხარე. დასასრული.

როგორ გავწმინდოთ რადიატორი საკუთარ თავს?

პრინციპში, ეს არ არის ყველაზე რთული პროცედურა. რადიატორის გაწმენდა შეგიძლიათ ავტომატური ქიმიკატების ან იმპროვიზირებული საშუალებების გამოყენებით. რეცხვა ტარდება ანტიფრიზის გადინების შემდეგ. ვნახოთ, რას გვთავაზობს თანამედროვე ბაზარი.

ეს ინსტრუმენტი საშუალებას გაძლევთ ძალიან ეფექტურად და რაც მთავარია სწრაფად გაასუფთავოთ SOD. იგი შეიცავს ნეიტრალურ ნივთიერებებს, რომლებიც საფრთხეს არ უქმნიან რეზინის ელემენტებს - ზეთის ლუქებს და მილებს (ინსტრუქციებში მოცემული ინსტრუქციის მიხედვით), - ფოსფატებს და ფუნქციურ დანამატებს.

განაცხადი:

• გახსენით ავზის ან რადიატორის თავსახური, გახსენით შიდა გამათბობლის ონკანი
• გაათბეთ ძრავა 60 გრადუსამდე, გააჩერეთ არაუმეტეს ხუთი წუთის განმავლობაში;
• გამორთეთ ძრავა და გადაწურეთ ძველი ანტიფრიზი;
• შეურიეთ ქილის შიგთავსი გამოხდილ ან ადუღებულ წყალს (პროპორციები მითითებულია ინსტრუქციებში);
• ჩაასხით ეს ყველაფერი სისტემაში და გააჩერეთ ძრავა 7 წუთის განმავლობაში;
• გადაწურეთ მთელი ეს სითხე;
• გაიმეორეთ ჩამოიბანეთ ჩვეულებრივი წყლით რამდენჯერმე, სანამ ყველა ჭუჭყიანი არ გაირეცხება.

ინსტრუმენტი ნამდვილად ეფექტურია, ის ძალიან კარგად ასუფთავებს სისტემას. თქვენ უნდა მიჰყვეთ ინსტრუქციას, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეფექტი იქნება დახვეწილი.

სხვა ავტოქიმიური პროდუქტებისგან შეგიძლიათ რჩევა:

• Mannol Radiator Flush;
• Liqui Moly Kuhlerreiniger;
• Jet 100 Xado;
• ABRO რადიატორის გამორეცხვა.

ამა თუ იმ საშუალების გამოყენებისას აუცილებლად წაიკითხეთ და შეასრულეთ ყველა მოთხოვნა, რადგან ბევრი ჩივილია, რომ, ამბობენ, ძვირადღირებული ფლაშინგი ვიყიდე, მაგრამ არ უშველა. თუმცა, როგორც მოგვიანებით გაირკვა, პირმა საერთოდ არ წაიკითხა ინსტრუქცია, ან იყიდა ყალბი.

ასევე ძალიან კარგი საშუალება -.

გამორეცხვა ხორციელდება ისევე, როგორც ზემოთ:

• გადაწურეთ ძველი ანტიფრიზი;
• ჩაასხით LAVR ავზში, შემდეგ დაამატეთ თბილი წყალი MIN ნიშნულზე;
• გააჩერეთ ძრავა 30-40 წუთის განმავლობაში;
• გადაწურეთ პროდუქტი და რამდენჯერმე ჩამოიბანეთ გამოხდილი წყლით;
• ჩაასხით ახალი ანტიფრიზი.

ეს ძალიან კარგად ეხმარება რადიატორის ყველა მილის და მთელი სისტემის გაწმენდას. თუმცა, ლიმონის მჟავა ეფექტურად ებრძვის მხოლოდ ჟანგს, მაშინ როდესაც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ეს ხელს შეუწყობს ქერცლის მოცილებას. თუ დრენირებულ ანტიფრიზში ხედავთ არა მხოლოდ ჟანგის მცირე ნაწილაკებს, არამედ მასშტაბის ნაჭრებსაც, მაშინ უმჯობესია მიმართოთ ორკომპონენტიან კომპოზიციებს, როგორიცაა Hi-Gear.

შეიძინეთ მჟავას პარკები და მოამზადეთ ხსნარი 1-დან 10-მდე - 100 გრამი მჟავა ლიტრ წყალზე.

თავად გაწმენდა ხორციელდება თითქმის ისევე, როგორც ზემოთ აღწერილი, მაგრამ მცირე გამონაკლისებით:

• გადაწურეთ ანტიფრიზი, დაასხით მომზადებული ხსნარი;
• მიეცით დატვირთვა ძრავას - შეგიძლიათ დატოვოთ იგი უმოქმედოდ ან საშუალო სიჩქარეზე, ან იმოძრაოთ სადმე, ძრავმა უნდა იმუშაოს არაუმეტეს 40 წუთისა;
• გადაწურეთ მთელი სითხე და განაგრძეთ გამორეცხვა უბრალო გამოხდილი წყლით, სანამ სუფთა წყალი არ გამოწურავთ.

ლიმონმჟავას ნაცვლად ძმრის ესენციაც შეიძლება გამოვიყენოთ.

კოკა კოლა და პეპსი კოლა

ეს ტკბილი სოდა არა მხოლოდ იწვევს სიმსუქნეს და წყლულს, თუ უზომოდ სვამს, არამედ მისი გამოყენება ძალიან კარგად შეიძლება ჟანგის გასაწმენდად, აქ მას შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს ვედეშკას.

გამორეცხვა ტარდება ანალოგიურად, მაგრამ არ არის მიზანშეწონილი ძრავზე ხანგრძლივი დატვირთვის მიცემა - გააჩერეთ როტაცია არა უმეტეს 5 წუთის განმავლობაში.

დარწმუნდით, რომ შემდეგ კარგად ჩამოიბანეთ მთელი სისტემა, რადგან კოკა-კოლა შეიცავს შაქარს.

ეს სასმელები შეიცავს ფოსფორის მჟავას, რომელიც კარგად ებრძვის ჟანგს და აშორებს ქერცლს, თუ ის ბევრი არ არის. მაგრამ ძრავში შაქრის მოხვედრა შეიძლება სავსე იყოს გარკვეული პრობლემებით. ამიტომ, თუ თქვენ გაქვთ ანტიფრიზის შიდა გაჟონვა, ძველი ძრავა, მაშინ უმჯობესია არ გაიტაცოთ ასეთი დასუფთავების მეთოდებით..

რძის შრატი გაანადგურებს ჟანგსაც და ქერცლს. თუ სასწორი ბევრია, მაშინ შრატში არსებული რძემჟავა უბრალოდ არბილებს მას.

პრინციპი ძალიან მარტივია:

• გაწურეთ ანტიფრიზი;
• დაასხით შრატი წინასწარ გაწურული ნაჭრით;
• მართეთ მანქანა ერთი ან ორი დღის განმავლობაში;
• გადაწურეთ შრატი და ჩამოიბანეთ სისტემა რამდენჯერმე გამოხდილი წყლით.

მეთოდი ნამდვილად ეხმარება. ეს სოფელში ყველაზე ხელმისაწვდომი ხელსაწყოა, ტრაქტორის მძღოლები სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის რადიატორებს ასე ასუფთავებენ. ასევე შეგიძლიათ გამოიყენოთ შრატის ფხვნილი, რომელიც ხელმისაწვდომია ფხვნილის სახით.

კიდევ რა უნდა იცოდეთ რადიატორის გამორეცხვის შესახებ?

თქვენ არ გჭირდებათ გატაცება სხვადასხვა ხალხური საშუალებებით, როგორიცაა კოკა-კოლა ან ძმარი (ეს არ ეხება შრატს).

ფოტოზე ნაჩვენებია რადიატორის მილები გაწმენდის წინ და შემდეგ.

არ დაგავიწყდეთ ისიც, რომ აგრესიული ქიმიური ნაერთების გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს არა მხოლოდ ბზარების წარმოქმნა რეზინის ელემენტებში, არამედ თავად რადიატორშიც. ამიტომ, ჩამოიბანეთ ლიცენზირებული პროდუქტებით და გამოიყენეთ მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ანტიფრიზი, როგორც გამაგრილებელი.

კარგად, არ დაივიწყოთ რადიატორის გარე გამორეცხვა და გაწმენდა. სხვათა შორის, რადიატორი შეიძლება იყოს დაცული გარე დაბინძურებისგან სპეციალური ბადის გამოყენებით. ზამთარში კი რადიატორი შეიძლება იყოს იზოლირებული ისე, რომ ძრავა არ გაიყინოს და დილით უფრო ადვილად ამუშავდეს.

2 ვიდეო, სადაც ნაჩვენებია, თუ როგორ უნდა ჩამოიბანოთ რადიატორი და ძრავის გაგრილების სისტემა.

იმისათვის, რომ ძრავის გაგრილების სისტემა დროზე ადრე არ გაფუჭდეს, აუცილებელია პრევენციული სამუშაოების ჩატარება. ასეთი პრევენციაა სისტემის გამორეცხვა, რათა გაიწმინდოს იგი ქერცლის, ქვიშის, ჭუჭყისა და სხვა მავნე ნალექებისგან, რომლებიც გროვდება რადიატორის გრილაზე, მილების შიგნით, რითაც მცირდება მათი დიამეტრი. თუ გაგრილების სისტემას დროულად არ გაასუფთავებთ, მაშინ შეიძლება მალე შეგხვდეთ შემდეგი უსიამოვნო შედეგები:

• , სამუშაოს სრულ შეწყვეტამდე;
• ანტიფრიზის გამაცხელებელი შეიძლება გაუმართავი იყოს;
• წყლის ტუმბო შეიძლება გაუმართავი იყოს;
• მანქანაში ღუმელი ცუდად დაიწყებს მუშაობას.

როდის უნდა გაირეცხოს გაგრილების სისტემა?

რეკომენდირებულია გაგრილების სისტემის გამორეცხვა წელიწადში ერთხელ მაინც. დასაშვებია ამ პროცედურის გაკეთება საკუთარი ხელით - აქ განსაკუთრებული მეცნიერება არ არსებობს. იხილეთ ქვემოთ ვიდეო "გაგრილების სისტემის გამორეცხვა Renault Logan, Sandero-ზე"

როგორ ჩამოიბანოთ?

მანქანის გაგრილების სისტემის გასაწმენდად, სახლის ავტოფარეხში, მანქანის მფლობელებს მოსწონთ ლიმონმჟავას და სუფრის ძმრის გამოყენება (არა არსი!).

მისი გარეცხვა შესაძლებელია ჩვეულებრივი გრილი წყლით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ დაბინძურების ხარისხი დაბალია, თუ არ არის ქერცლისა და ჟანგის კვალი. თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ სუფთა წყალს, მჟავე საშუალების დამატების გარეშე, შეუძლია მხოლოდ ჩვეულებრივი ჭუჭყისა და ქვიშის ამოღება. მაგრამ თუ წყალს ემატება მჟავა, მაშინ ასეთ ხსნარს შეუძლია ჟანგისა და მასშტაბის კოროზია და მათგან ნაწილების კედლების გაწმენდა.

ამრიგად, მანქანის გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვა დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად ბინძურია სისტემა.

განსაზღვრეთ გაგრილების სისტემის დაბინძურების ხარისხი

გამაგრილებლის გამაგრილებელი უნდა გამოწუროთ და ნახოთ რა ფერისაა და შეიცავს თუ არა ჟანგის ნაწილაკებს. თუ სითხე მუქია, ეს ნიშნავს, რომ დაბინძურება არის მნიშვნელოვანი და გასაწმენდად უნდა გამოიყენოთ მჟავა - ლიმონის ან ძმარმჟავა. შეგიძლიათ შეიძინოთ სპეციალური გამრეცხი საშუალება.

თუ გამოწურული ანტიფრიზი ან ანტიფრიზი მსუბუქია, ნალექის გარეშე, მაშინ შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ წინასწარ ადუღებული და გაგრილებული წყლით.

მანქანის გაგრილების სისტემის წყლით გამორეცხვა

მოამზადეთ წყალი სისტემის გასაწმენდად, მიიყვანეთ ადუღებამდე და გააგრილეთ ოთახის ტემპერატურამდე. ადუღებული წყლის ნაცვლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ გამოხდილი წყალი. წინასწარ ატარეთ რეზინის ხელთათმანები, რათა დაიცვათ ხელები მომწამვლელ სითხესთან კონტაქტისგან.

1. გადაწურეთ ანტიფრიზი, როგორ გავაკეთოთ ეს, დეტალურად.
2. ჩაასხით წყალი გაფართოების ავზში ჩვეულებრივი სიჩქარის შესაბამისად.
3. ჩართეთ ძრავა და გააჩერეთ 20 წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში.
4. გადაწურეთ წყალი და შეხედეთ მის ფერს. თუ წყალი მოღრუბლული და ჭუჭყიანია, მაშინ საჭიროა მეორე ჩამორეცხვა. ჩამოიბანეთ სისტემა, სანამ წყალი გამჭვირვალეა.
5. შეავსეთ ახალი გამაგრილებელი.

გაგრილების სისტემის გამორეცხვა მჟავით

როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თუ დრენირებულ ანტიფრიზში (ანტიფრიზი) არის ნალექი, სისტემა უნდა ჩამოიბანოთ წყლით ძმარმჟავას ან ლიმონმჟავას დამატებით.

ლიმონის მჟავა

1. მოამზადეთ ხსნარი 100გრ მჟავას სიჩქარით - 5 ლიტრ წყალზე, ეს არის ოპტიმალური პროპორცია.
2. გადაწურეთ ანტიფრიზი (იხილეთ ზემოთ მოცემული ბმული, თუ როგორ უნდა გააკეთოთ ეს).
3. ლიმონმჟავას ხსნარი ჩაასხით გაფართოების ავზში.
4. მიეცით ძრავის გაცხელების საშუალება და გაიარეთ დაახლოებით 2 კმ. ამ დროის განმავლობაში, ხსნარი გათბება მინიმუმ 70 ° C ტემპერატურამდე და რეაქცია დაიწყებს ჟანგის და მასშტაბის დაშლას. ძრავა უნდა იმუშაოს მინიმუმ ნახევარი საათის განმავლობაში.
5. გადაწურეთ ხსნარი. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ მეორე გამორეცხვა - ლიმონმჟავას უფრო დაბალი კონცენტრაციის ხსნარით, ვიდრე პირველად.
6. მჟავე ხსნარით ჩამოსხმის შემდეგ, შეავსეთ ავზი ჩვეულებრივი წყლით და ჩამოიბანეთ გაგრილების სისტემის ნაწილები, რათა მთლიანად მოიცილოთ მათგან მჟავას კვალი.

სუფრის ძმარი

1. მოამზადეთ ხსნარი ნახევარი ლიტრი სუფრის ძმარი (9%) - 10 ლიტრ წყალზე.
2. გადაწურეთ ანტიფრიზი და დაასხით ხსნარი ავზში.
3. გაათბეთ ძრავა სამუშაო ტემპერატურამდე.
4. გამორთეთ ძრავა და დატოვეთ მანქანა, მასში ჩასხმული ხსნარით, გაჩერდეს - მინიმუმ 8 საათი, ან შესაძლებელია მთელი ღამის განმავლობაში.
5. გადაწურეთ ხსნარი. საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ გააკეთოთ მეორე ჩამორეცხვა.
6. ბოლოს, ძმრის ხსნარის გაწურვის შემდეგ, ჩამოიბანეთ ძრავის გაგრილების სისტემა გრილი წყლით.

ჩამობანის შემდეგ

ჩარეცხვის დასრულების შემდეგ, როდესაც უკვე შეავსეთ ახალი გამაგრილებელი, შესაძლოა ისევ იყოს ჰაერი მანქანის გაგრილების სისტემაში. წაიკითხეთ და ნახეთ ვიდეო ცალკე. ჰაერის ბუშტების ამოღების შემდეგ, რჩება მხოლოდ ანტიფრიზის სასურველ დონეზე დამატება.

ვიდეო: გაგრილების სისტემის გამორეცხვა Renault Logan-ზე, Sandero-ზე

თუ ვიდეო არ ჩანს, გთხოვთ განაახლოთ გვერდი ან