კარგი ძველი ტრადიციის თანახმად, შემდეგი მე-5 სერიის სედანის გამოშვებიდან რამდენიმე წლის შემდეგ, BMW სპორტული განყოფილება ავრცელებს M5-ის დატვირთულ ვერსიას - ნამდვილი ბომბი ამ ბრენდის ყველა გულშემატკივრისთვის.
ბოლო „დამუხტული“ სედანია BMW M5 F10, რომლის გამოშვებაც დაიწყო 2011 წლის ბოლოს... ამ მოდელმა შეცვალა ძველი M5 E60 და დამსახურებულად აიღო მისგან მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი წარმოების სედანის ტიტული.
დამუხტული „ხუთეულის“ საფუძველია სერიული BMW 5-სერია F10-ის უკანა მხარეს. პრაქტიკული ბავარიელები წინა პლანზე აყენებენ კომფორტს და კონტროლს - სწორედ ის, რაც, მრავალი ექსპერტის აზრით, იყო ზუსტად ის, რაც აკლდა წინა M5 E60-ს.
მთავარი გარე განსხვავება "დამუხტულ" სედანს საბაზისო ვერსიიდან შორის არის სპორტული სხეულის ნაკრები, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც M-პაკეტი... ახალი წინა ბამპერი ამობურცული სპლიტერით მოკლებულია ნისლის შუქებს - მათი ადგილი დაიკავა დამატებითი ჰაერის მიმღებებმა, რომლებიც ჰაერის ნაკადს მიმართავენ სამუხრუჭე დისკებისკენ, რათა უფრო ეფექტურად გაგრილდეს.
ბორბლების თაღები ოდნავ გაფართოებულია 20 დიუმიანი რგოლების მოსათავსებლად. წინა ფარებში კეთდება „ღლიები“, რომლებიც შექმნილია ძრავის განყოფილებიდან ცხელი ჰაერის მოსაშორებლად, ხოლო გვერდითი სარკეები მიიღეს აეროდინამიკური ფორმა - BMW-ს ერთ-ერთი ინჟინრის თქმით, მაქსიმალური სიჩქარით 20 საათის ინტენსიური მართვის შემდეგ, სარკეები უბრალოდ ამოიღეთ სამაგრები შემომავალი ჰაერის ნაკადიდან ძალიან მაღალი დატვირთვის გამო.
უკანა ბამპერმა მიიღო პატარა დიფუზორი და გამონაბოლქვი სისტემის ორმაგი პაკეტები, რომლებიც განლაგებულია გვერდებზე. ყველა სხვა თვალსაზრისით, BMW M5 F10 მსგავსია მისი ძირითადი ვერსიის - ისინი როგორც ორი ძმა, მხოლოდ „ემკა“ არის უფრო მომწიფებული და გარეგნულად უფრო გაბედული.
იგივე ეხება ინტერიერს - ის პრაქტიკულად განურჩეველიჩვეულებრივი BMW F10-დან. მთავარი განსხვავებაა გადაცემის სელექტორი M სახელო ფირფიტით ლურჯ-ლურჯ-წითელ ფერში, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ზომები და ბევრად მეტი ფუნქცია. მისი დახმარებით შეგიძლიათ აირჩიოთ მართვის რეჟიმი, დაარეგულიროთ სტაბილიზაციის სისტემის მუშაობა, შეჩერება, საჭის სიმკვეთრე და სხვა პუნქტები.
საჭე ოდნავ დიდია და დაფაზე ასევე M-სერიის ლოგოებია. მძღოლს და მგზავრს აქვთ სპორტული სავარძლები ხისტი ჩარჩოთი, გაზრდილი გვერდითი მხარდაჭერით და განვითარებული თავსაყრით.
სპეციფიკაციები
ტრადიციულად, M5-ისთვის მხოლოდ ერთ ელექტროსადგურს გვთავაზობენ - მაგრამ რომელი! ეს ძრავა არღვევს BMW M სპორტული სერიის ყველა ტრადიციას და კანონს.
Პირველად,ნულიდან შემუშავებული ძრავის ნაცვლად, ახალმა M5-მა მიიღო წარმოების V8 S63B44Tü ძრავის განახლებული ვერსია, რომელიც დამონტაჟებულია 750i პრემიუმ სედანებზე. მისთვის შეიქმნა ახალი გამონაბოლქვი კოლექტორები, ამწე ლილვები, დამაკავშირებელი ღერო-დგუშის ჯგუფი და უფრო ეფექტური გაგრილების სისტემა, ასევე ფუნდამენტურად ახალი Valvetronic სისტემა.
Მეორეც,მოცულობა. ყოველი ახალი თაობით ინჟინრები ზრდიდნენ ძრავების მოცულობას M5 სედანებში. თუ E34-ის "დამუხტულ" ვერსიაზე დამონტაჟდა 6-ცილინდრიანი ძრავა, M5 E39-მა უკვე მიიღო V-ფორმის "რვა", შემდეგ E60-ზე M ვერსიაში, V10 ძრავა 5 ლიტრი მოცულობით იყო. დაყენებული. ბევრი გულშემატკივარი ელოდა, რომ BMW M5 F10 მიიღებდა V12 დაახლოებით 6 ლიტრიან, მაგრამ ეს ასე არ იყო. მისი მოცულობა მხოლოდ 4400 სმ3- ეს 600 სმ3-ით ნაკლებია მის წინამორბედზე.
მესამედ, M5 F10 პირველად ტურბო დამუხტვა. მანამდე BMW იყენებდა მხოლოდ ატმოსფერულ ძრავებს თავისი დამუხტული ვერსიებისთვის, მაგრამ ამ შემთხვევაში მათ გადაწყვიტეს სარისკო ნაბიჯის გადადგმა - ტურბინების არსებობა საშუალებას აძლევს უკვე დაბალ სიჩქარეზე მიაღწიონ ბრუნვის მნიშვნელოვან ზრდას და არ არის საჭირო ტრიალი. ძრავა 7000-8000 ბრ/წთ-მდე.
ორმაგი სუპერდამუხტვის სისტემის წყალობით ძრავმა მოახერხა 560 ცხ.ძ. - თითქმის 50 ცხ.ძ უფრო მეტი ვიდრე მისი წინამორბედი. ბრუნვის მომენტი კიდევ უფრო გაიზარდა - 680 ნმ წინა თაობის 520-ის წინააღმდეგ.
ბუნებრივია, ახალი ტრანსმისია ასევე ეყრდნობა ახალ ძრავას. BMW-მ დაასაბუთა, რომ ავტომატი ბევრად უკეთ უმკლავდება ამდენ ცხენს კაპოტის ქვეშ, ამიტომ ახალმა M5-მა მიიღო შვიდ სიჩქარიანი რობოტული გადაცემათა კოლოფი, ოღონდ ორი კლატჩით.
სპორტული რეჟიმის დროს ელექტრონიკა ავტომატურად ამზადებს შემდეგ მექანიზმს, რითაც დაზოგავს ძვირფას მილიწამებს. მსგავსი ტრანსმისია გამოიყენება თითქმის ყველა სპორტულ და ჰიპერკარზე: Ferrari LaFerrari, Bugatti Veyron და Chiron და ა.შ.
ახალი ტრანსმისიის დაყენებამ საშუალება მისცა შემცირდეს მითითებული დრო 100 კმ/სთ სულ 4,4 წმ-მდეხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ. მაგალითად, ახალ სპორტულ მანქანას Kia Stinger-ს აქვს 5.1 წამი. 100-მდე. თუმცა ნამდვილი ადრენალინის მოყვარულებს BMW გთავაზობთ M'Drivers პაკეტის დაყენებას, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას აჩქარდეს ფენომენალურ 305 კმ/სთ-მდე.
რაც მთავარია - წინასწარ შერჩევითმა გადაცემათა კოლოფმა და ინოვაციურმა შემომყვანმა სისტემამ შესაძლებელი გახადა ტურბო ჩამორჩენის თავიდან აცილება - ძრავა ელვის სისწრაფით პასუხობს გაზის პედალს, მცირე შეფერხების გარეშე, რომელიც ჩვეულებრივ ტურბოძრავებისთვისაა. პედალზე მსუბუქი დაჭერა - და მანქანა რეაქტიული მებრძოლივით ისვრის, რის გამოც მძღოლი აიძულებს სავარძელში ჩაჯდეს ...
შეჩერება და დამუშავება
იმისათვის, რომ მანქანა უფრო მართვადი იყოს მაღალი სიჩქარით, მისი საკიდარი მნიშვნელოვნად განახლდა საბაზისო ვერსიისგან. ის უფრო მკაცრი გახდა - დამონტაჟდა ახალი ჩუმი ბლოკები, ზამბარები და ამორტიზატორები, შეიცვალა ბორბლების განლაგების კუთხეები და სხეულში დამონტაჟდა დამატებითი შუამავლები მისი სიმტკიცის გასაზრდელად - ეს აუცილებელია გადახვევის დროს გადახვევის შესამცირებლად. მკვეთრი ბრუნვები სიჩქარით.
ელექტროგადამცემის ნაცვლად, დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური - ის უფრო მკვეთრია და უფრო რეაგირებს მძღოლის ნებაზე, უფრო მეტიც, მას შეუძლია უკეთ გაუძლოს ექსტრემალურ დატვირთვებს. ორტონიანი სედანი ადვილად გადის მკვეთრ მოხვევებსაც კი - ამას ეხმარება სტაბილიზაციის სისტემა და უნიკალური xDrive სრულამძრავი, რომელიც ასევე საშუალებას გაძლევთ მართოთ უკანა ბორბლები.
ფასი M5 F10
დღეს, მიუხედავად ახალი „ხუთი“ BMW G30-ის გამოშვებისა, M-სერია F10-ის უკანა ნაწილში მაინც იწარმოება. მიზეზი ისაა, რომ ახალი „ემკას“ გამოშვება მხოლოდ 2018 წელს დაანონსდა.
ახალი BMW M5 F10 ღირს 5,5 მილიონი რუბლიდანოფიციალური დილერებისგან, მაგრამ გაყიდეთ ისინი მხოლოდ წინასწარი შეკვეთით შეზღუდული მოთხოვნის გამო.
ვიდეო
მეექვსე თაობაში. ახალი BMW M5-ის შეკვეთა 2017 წლის სექტემბრიდან შეიძლება, მიწოდება კი 2018 წლის გაზაფხულზე დაიწყება. ფასი 117900 ევრო. ასევე ხელმისაწვდომი იქნება შეზღუდული ტირაჟი 400 ეგზემპლარად - BMW M5 First Edition, რომელიც შეღებილია BMW Individual Frozen Dark Red Metallic-ით, აქვს ექსკლუზიური აღჭურვილობა და საბაზო მოდელზე 19500 ევროთ ძვირია.
ახალი BMW M5 აღჭურვილია ინტელექტუალური M xDrive სრულამძრავიანი სისტემით სამი კონფიგურაციის ოპტიმიზირებული ოპტიმიზირებული დინამიკით. უახლესი თაობის 4.4-ლიტრიანი ძრავა დაწყვილებულია 8-სიჩქარიანი M Steptronic ტრანსმისიით Drivelogic-თან, რომელიც აჩქარებს ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე უფრო სწრაფად ვიდრე მისი წინამორბედები.
უფრო მაღალი დინამიური მახასიათებლებისა და პარამეტრების გარდა, მანქანა უფრო პრაქტიკული გახდა ყოველდღიური მოგზაურობისა და სიმყარის გამოსაყენებლად. უფრო ფართო პერსონალის არსებობის მიუხედავად, ახალი 2017 BMW M5 უფრო მსუბუქი გახდა წინა თაობის სედანისგან განსხვავებით, რომელიც აღჭურვილი იყო უკანა ამძრავით.
დიზაინი
BMW M5 F90-ის ვიზუალურად გარჩევა მეხუთე სერიის ახალი სედანისგან G30-ის უკანა ნაწილში არ იქნება რთული, რადგან M სერიის სედანი ტრადიციულად აღჭურვილია მისი "ხასიათისთვის" დამახასიათებელი სპორტული სხეულის ნაკრებით:
- აგრესიული წინა და სპორტული უკანა ბამპერი ორმაგი გამონაბოლქვით;
- ალუმინის კაპოტი გამორჩეული ნაკეცებით;
- ნახშირბადის ბოჭკოვანი პლასტმასის (CFRP) სახურავი - სტანდარტული აღჭურვილობა ახალ M5-ზე, რომელიც ასევე ხელს უწყობს წონის შემცირებას;
- გაფართოებული ბორბლების თაღები;
- სტანდარტული 19'' გაპრიალებული დისკები Orbit Greysas-ში:
- წინა - 9.5 x 19 + საბურავები ზომა 275/40 R19
- უკანა - 10.5 x 19 + საბურავები 285/40 R19
- სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია 20 დიუმიანი დისკები (წინა 9.5 x 20 საბურავებით 275/35 R20 და უკანა 10.5 x 20 285/35 R20 საბურავებით)
- უფრო მსუბუქი გამონაბოლქვი სისტემები, ვიდრე წინამორბედი F10 M5;
- მსუბუქი მუხრუჭები დამონტაჟებულია სტანდარტულად (წინა 6-დგუშიანი მუხრუჭები და უკანა ბორბლებზე ერთდგუშიანი მცურავი ხალიჩები + პერფორირებული, ვენტილირებადი სამუხრუჭე დისკები ყველა მხრიდან. ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები სურვილისამებრ ხელმისაწვდომია ოქროთი შეღებილი ხალიჩებით. ასევე შეამცირეთ M5-ის წონა კიდევ 23 კგ-ით და გაუძლოს კიდევ უფრო დიდ დატვირთვას);
BMW M5 F10 vs M5 F90
გარე და შიდა ვიზუალური განსხვავებები მე-5 და მე-6 თაობის BMW M5-ს შორის:
BMW ასევე შესთავაზებს მომხმარებლებს F90 M5-ის ახალ ფერს - Marina Bay Blue და სპორტული უკანა ხედვის ახალი სტილის სარკეებს, უფრო დიდი ვიდრე BMW M3 F80 და BMW M4 F82 / F83.
სალონი
BMW M5 მოდელის 2017-2018 წლების ინტერიერი ხაზს უსვამს სედანის სპორტულობას საჭის წყალობით, ახალი გრაფიკა ინსტრუმენტთა პანელზე ციფრული სიჩქარის მაჩვენებლით და ტაქომეტრით, ნახშირბადის ბოჭკოსგან დამზადებული ჩანართებით, პედლებზე განთავსებული ლითონის ფირფიტებით, კარით. რაფები და რა თქმა უნდა სავარძლები.
M სედანი სტანდარტულად აღჭურვილია M სავარძლებით მერინოს ტყავის პერანგით და ელექტრო რეგულირებით. ახლად შემუშავებული მრავალფუნქციური სავარძლები არის სურვილისამებრ ხელმისაწვდომი, სპეციალური სტრუქტურირებული გარსითა და უკეთესი გვერდითი საყრდენით.
დაფას დამატებით აქვს ინდიკატორი მარჯვენა მხარეს, რომელიც აფრთხილებს მაქსიმალური სიჩქარის მიღწევას.
მნიშვნელოვანი ინფორმაცია ნაჩვენებია საქარე მინაზე თავდაპირველი დისპლეის წყალობით, რომლის ფართობი ახალ BMW M5 Sedan-ზე გაიზარდა 70%-ით და ხელმისაწვდომია სანავიგაციო სისტემიდან ინფორმაციის ჩვენებით.
ძრავი
ძრავის განყოფილებაში ახალი BMW M5 მიიღებს განახლებულ 4.4 ლიტრიან 8-ცილინდრიან M TwinPower Turbo ძრავას გამონაბოლქვი მანიფოლტით, M TwinScroll TwinTurbo, ჰაერის არაპირდაპირი გაგრილებით, მაღალი სიზუსტით ინექციით, მაქსიმალური ინექციის წნევით 350 ბარი, VALVETRONIC. სრული ცვლადი სარქვლის დროით, სინქრონიზაციის ამწე ლილვები ორმაგი VANOS-ით, რაც შესაძლებელს ხდის 600 ცხ.ძ.
განახლებული ელექტროსადგურის მახასიათებლებს შორის აღსანიშნავია:
- მაღალი წნევის საწვავის მაღალი სიზუსტის ინექცია;
- ახალი ტურბო დამტენები;
- ოპტიმიზირებული შეზეთვის და გაგრილების სისტემა;
- გაუმჯობესებული და ამას გარდა - მსუბუქი გამოსაბოლქვი სისტემა, რომელიც კიდევ უფრო გამოხატულად გადმოსცემს ძრავის ხმას გამონაბოლქვზე;
Გადაცემა
7-სიჩქარიანი DCT ტრანსმისია შეიცვალა 8-სიჩქარიანი M Steptronic სპორტული ავტომატური + Drivelogic ფუნქციით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ აირჩიოთ გადაცემის სამი რეჟიმიდან ერთ-ერთი - კომფორტი / ეკონომიური / ექსტრემალური სპორტის მართვა.
გადაცემათა კოლოფის გადართვა "D" და "S" რეჟიმებში შესაძლებელია ხელით გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ან საჭის გადამრთველის გამოყენებით.
BMW M xDrive
BMW M5-ს სტანდარტად გააჩნია მუდმივად აქტიური ყველა წამყვანი და დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (DSC).
როდესაც DSC სისტემა გააქტიურებულია, მძღოლს აქვს სამი რეჟიმი - 4WD, 4WD Sport და 2WD.
4WD რეჟიმი მორგებულია ოპტიმალური მართვისთვის და ავტომობილის წევის სრული რეალიზაციისთვის.
4WD Sport რეჟიმი, უფრო სპორტული პარამეტრით, BMW M5-ს ანიჭებს მართვის ჩინებულ მახასიათებლებს საუცხოო მართვათა და წევით, ახალი BMW M5-ში მართვის მაქსიმალური სიამოვნებისთვის. აღსანიშნავია, რომ ეს რეჟიმი გამოცდილი სპეციალისტების მიერ იქნა შემუშავებული და შესაფერისია სარბოლო ტრასაზე რბოლებისთვის.
2WD რეჟიმი დაყენებულია მხოლოდ უკანა ამძრავით და Advanced Active M დიფერენციალით.
დინამიკა და საწვავის მოხმარება
M Driver's Package-ით აღჭურვილი სედანის მაქსიმალური სიჩქარე ელექტრონულად შეიზღუდება 305 კმ/სთ-მდე.
ზომები (რედაქტირება)
კონკურენტები
ახალი „ხუთეულის“ მთავარი კონკურენტი AMG ოჯახის სედანია – Mercedes E 63 S 4 Matic. მერსედესის M5 და AMG ვერსიების ტექნიკური მახასიათებლები მოცემულია ზემოთ და ახლა განვიხილავთ დამუხტული გერმანული მანქანების შეზღუდული მოდელების გარეგნობას.
BMW M5 შეზღუდული გამოცემა "First Edition" და შეზღუდული გამოშვება Mercedes თითქმის იგივე პრეფიქსით - "Edition 1":
ახალი BMW M5 F90 სედანი აჩვენეს მიმდინარე წლის აგვისტოში ფრანკფურტში გამართულ სპეციალურ ღონისძიებაზე. ევროპაში პოტენციურ კლიენტებს მანქანის შეკვეთა და შემდგომი ყიდვა ამ შემოდგომაზე შეეძლებათ.
ახალი BMW M5 (F90) 2019-2020
მიმოხილვაში წარმოდგენილი იქნება სედანის ძირითადი მახასიათებლები, სურათები და აღჭურვილობა. ავტომობილის შესახებ, შეგვიძლია დაზუსტებით ვთქვათ, რომ ეს მანქანა მოერგება მძღოლების აბსოლუტურად ნებისმიერ კატეგორიას, განურჩევლად სქესისა და აღნაგობის. 2018-2019 მოდელის ახალი პრემიუმ სედანი ოდნავ გაიზარდა ზომით და მოიპოვა ძალა.
გარეგნულად მას აქვს სხეულის იდეალურად ჰარმონიზებული სტრუქტურა, ყველა დეტალი გამოიყურება ჰარმონიულად, თანამედროვე და წარმოჩენად.
BMW M5 2018 - წინა
განახლებული BMW M5 - უკანა
Emki 5 სერიას აქვს მოცულობითი ბამპერები, მძლავრი ფარები და დიდი ჰაერის მიმღები. უკანა მხარეს არის ორმაგი გამონაბოლქვი მილები, ხოლო გვერდებზე არის გაფართოებული ბორბლების თაღები 19 - 20 დიუმიანი რგოლებისთვის.
მოდით აღვნიშნოთ რამდენიმე ცვლილება გარე დიზაინში:
- მანქანას აქვს სერიოზული გარეგნობა გარკვეული ხარისხის აგრესიულობით;
- ბორბლების თაღები გაფართოვდა და დისკებმა შეიძინეს ინდივიდუალური დიზაინი, რომელიც არ არის ნაპოვნი სხვა მანქანაზე;
- მოდიფიცირებული ფილიალის მილები;
- ბრენდის პლატფორმის არსებობამ გააუმჯობესა სედანი მანევრირების თვალსაზრისით;
- გრილის ოპტიმიზებული სტრუქტურა და შეცვლილი ჰაერის მიმღებები.
BMW M5 2018 ვერსია პირველი გამოცემა
ახალი მოდელი BMW M5 (F90) 2018 გახდა 15 კილოგრამით მსუბუქი, ვიდრე მისი წინამორბედები, ეს თვისება მიღწეული იქნა ალუმინის ფარფების, კაპოტისა და საბარგულის ხუფების და ნახშირბადის ბოჭკოვანი სახურავის დაყენებით. მანქანას აქვს უფრო ფართო ტრასის მოჭიმვა, ბორბლის საკიდარი აღჭურვილია მყარი რეზინის სახსრებით, ადაპტური ამორტიზატორებით და თანამედროვე გაძლიერებული სტაბილიზატორით.
წინა და უკანა შუქები ივსება LED-ებით 3-D განზომილებაში. რაფებს იატაკზე რეზინის ხალიჩები აქვს, უკანა კარს აქვს სპოილერი. შეუძლებელია არ შეამჩნიოთ მომხდარი ცვლილებები და ეს სავსებით გასაგებია, რადგან ახლა სედანი კიდევ უფრო მოდური და თანამედროვე გახდა.
სალონი სამეფო მასშტაბის შთაბეჭდილებას ტოვებს, შიგნით არის კომფორტული სავარძლები, განახლებული მრავალფუნქციური პანელი და შეცვლილი მრავალფუნქციური საჭე. და ღილაკების სრული ნაკრები - დამხმარეები მოსახერხებელ ადგილას. დამატებითი გადასახადისთვის შემოთავაზებულია სალონში მძღოლისა და მგზავრებისთვის სავარძლების განთავსება, რომლებიც აღჭურვილია ელექტროძრავებით გვერდითი საყრდენისა და სავარძლის დახრის რეგულირებისთვის.
სედანში ყველასთვის საკმარისი ადგილია, წინა რიგში მძღოლი და მგზავრი მშვენივრად მოერგება და სამი მგზავრი, განურჩევლად მათი ზომისა, ადვილად იჯდეს მეორე რიგში.
ახალი BMW M5-ის 2018-2019 წლების ინტერიერი
ბარგის განყოფილებას აქვს მოცულობა 530 ლიტრი, როდესაც უკანა სავარძლები იკეცება, მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს თითქმის 2-ჯერ.
"M" ლოგოტიპის ნაწილები მოთავსებულია სხვადასხვა ნაწილზე, მაგალითად, რაფებზე, საჭეზე. საჭის ქვეშ არის ორი ღილაკი M1 და M2 ლოგოებით, ეს ასისტენტები უზრუნველყოფენ გადართვას მართვის რეჟიმებს შორის.
BMW-ს აქვს შემდეგი ზომები:
- სიგრძე - 4.965 მეტრი;
- სიმაღლე - 1.473 მეტრი;
- სიგანე - 1.903 მეტრი;
- ღერძებს შორის მანძილი 2 982 მეტრია;
- კლირენსი (კლირენსი) - 132 მმ;
- მანქანის წონა - 1 ტონა 930 კილოგრამი;
- წინა ბორბლების ტრასის ზომებია 1626 მეტრი, უკანა ბორბლები 1595 მეტრი.
განვიხილოთ M5 2018-2019 მოდელის წელი აღჭურვილობის თვალსაზრისით, აქ სია საკმაოდ შთამბეჭდავია, ამიტომ ჩვენ გამოვყოფთ მხოლოდ მთავარ დეტალებს:
- თანამედროვე სპორტული სავარძლები;
- სპორტული საჭის მთლიანად გადამუშავებული და განახლებული სტრუქტურა;
- პედლები და ზღურბლები აღჭურვილია ლითონის ჩანართებით;
- ინსტრუმენტების განახლებული განლაგება პანელზე;
- შეცვლილი პანელი ოპციების მაქსიმალური რაოდენობით;
- მედია სისტემა ConnectedDrive ეკრანის ზომით 12 ინჩი;
- თანამედროვე განათება LED-ებით;
- კლიმატი (4 ზონა) და კრუიზ კონტროლი;
- სკამების აღჭურვა მასაჟის ფუნქციით დამატებითი საფასურით;
- ინტერიერის მორთვა მაღალი ხარისხის მასალებით (ტყავი).
BMW M5-ის ტექნიკური მახასიათებლები
აპარატის საფუძველია MxDrive პლატფორმა სრულამძრავიანი. მოდით, უფრო დეტალურად განვიხილოთ ბავარიული ემკას ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები:
V8Twin Turbo ძრავა (ბენზინი) აქვს 4.4 ლიტრი მოცულობა და 600 ცხენის ძალა;
ყველა წამყვანი სისტემა, წინა ღერძის გამორთვა ძალიან მარტივია, უბრალოდ დააჭირეთ სპეციალურ ღილაკს;
რვა სიჩქარიანი MSteptronic გადაცემათა კოლოფი, ამჯერად მანქანაში მხოლოდ ავტომატიზირებული გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟდება, არ იქნება მექანიკა;
სედანი 100 კილომეტრს საათში სიჩქარეს აღწევს სამნახევარ წამში;
მანქანას შეუძლია დაძლიოს მაქსიმალური სიჩქარე დაახლოებით 305 კილომეტრი საათში (ელექტრონულად შეზღუდულია 250 კმ/სთ).
ექსპერტები ამბობენ, რომ ავტომობილში განხორციელებულმა ცვლილებებმა სიმძლავრე და შესრულება შემატა. საწვავის მოხმარება 100 კილომეტრზე არის 10 და ნახევარი ლიტრი.
ფასი BMW M5 2019-2020
სედანის მინიმალური ფასი იწყება 6 920 000 რუბლიდან, ავტომობილისთვის 4.0 V8 ძრავით 571 ცხ.ძ. , 612 ცხენის ძალის ძრავით E 63 S ვერსიაში 7 მილიონ 570 ათასის გადახდა მოუწევს.
რუსეთში შეზღუდული მოდელის კიდევ 20 ეგზემპლარი გაიყიდება პირველი გამოცემის სასტარტო ვერსიაში, 8 მილიონ 990 ათასი რუბლის ფასად.
ამ მოდელის მოყვარულებს 2018 წლის გაზაფხული დაამშვენებს გერმანული კომპანიის შეთავაზებით სხვადასხვა უფრო გამოხატული ფერებით:
- გაყინული მუქი წითელი მეტალიკი - ტანისთვის;
- Piano Finish Black - სალონისთვის.
ახალი BMW M5 2019-2020 ვიდეო ტესტი:
ფოტო BMW M5 2019-2020 წწ:
BMW M5 არის "დამუხტული" ყველა წამყვანი პრემიუმ ბიზნეს კლასის სედანი (ასევე "E" სეგმენტი ევროპული კლასიფიკაციის მიხედვით), შექმნილი ბავარიული ბრენდის "Motorsport GmbH" სპორტული განყოფილების სპეციალისტების ძალისხმევით. ... მას კარგად შეეფერება „საოჯახო მანქანის“ ან „საქმიანი მანქანის“ როლი. პარტნიორი“, თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, მას შეუძლია გარდაიქმნას ნამდვილ“ სარბოლო მანქანად „...
სამი ტომის მეექვსე "გამოშვება" შიდა ქარხნის ინდექსით "F90" დეკლარირებული იქნა 2017 წლის 22 აგვისტოს (ონლაინ პრეზენტაციის ფარგლებში), სექტემბერში (ფრანკფურტში) შედგა მისი ოფიციალური დებიუტი ... და უკვე ნოემბერში რუსმა დილერებმა დაიწყეს მასზე შეკვეთების მიღება.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ამ სპორტულმა სედანმა მოახდინა ნამდვილი რევოლუცია - პირველად თავის "კარიერაში" (და მართლაც "eMok" მანქანებს შორის), იგი გახდა ყველა წამყვანი. გარდა ამისა, შემდეგი თაობის ცვლილების შედეგად, იგი გაფართოვდა ზომით, მიიღო სიმძლავრე და შეავსო თავისი "იარაღი" თანამედროვე აღჭურვილობის მასით ... მაგრამ პირველ რიგში:
გარეთ მეექვსე თაობის BMW M5 გამოიყურება ლამაზად, ენერგიულად და ჭეშმარიტად ჯიშიანი, ხოლო აგრესიული ბამპერები, უფრო "კუნთოვანი" ფარები, დიდი ჰაერის მიმღები, გამონაბოლქვი მილების კვარტეტი და 19 ან 20 ინჩის ზომის "ლილვაკები" არ იძლევა მის დაბნევას. ჩვეულებრივი "ხუთებით" - ზოგადად, M- მანქანების ტრადიციული ნაკრები.
სიგრძით, "eMka" შიდა მარკირებით "F90" ვრცელდება 4965 მმ-მდე, აღწევს 1473 მმ სიმაღლეში და არ აღემატება 1903 მმ სიგანეს. მანქანის ბორბლების წყვილებს შორის მანძილი არის 2982 მმ, მისი კლირენსი მიწაზე 132 მმ, ხოლო წინა და უკანა ტრასის ზომაა შესაბამისად 1626 მმ და 1595 მმ. „დაწყობილი“ სახით ოთხკარიანი იწონის 1930 კგ-ს.
შიგნით, მეექვსე თაობის BMW M5-ის "დატვირთულ" არსს ანიჭებს მრავალფუნქციური M- საჭე ამოტვიფრული კონტურებით და M1 და M2 კლავიშების ორი წითელი "ლაქით", ელეგანტური "ავტომატური" სელექტორი და სპორტული წინა სავარძლები გამოხატული. გვერდითი კედლები, მკვრივი ბალიშები და ელექტრული კორექტირების ნაკრები.
დამატებითი გადასახადისთვის მანქანა ეყრდნობა კიდევ უფრო "გამძლე" სავარძლებს სრული ელექტრიფიკაციით (გვერდითი დამხმარე ლილვაკების კორექტირებით და საზურგის დახრილობის ჩათვლით).
წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის იგივე საქმიანი სედანი, როგორც სტანდარტული „ხუთი“, რომლის უკანა დივანზეც სამი ზრდასრული მგზავრიც კი შეიძლება დაჯდეს მაღალი დონის კომფორტით.
მას ასევე არ აქვს პრაქტიკულობის პრობლემა - სტანდარტული ფორმით სამტომიანი საბარგული 530 ლიტრამდე ბარგს "ჭამს".
BMW M5 F90-ის კაპოტის ქვეშ არის 4.4 ლიტრიანი V- ფორმის ბენზინი V-8 საწვავის პირდაპირი ინექციით, 32 სარქველიანი დროით, გამაგრებული ამწე ლილვით და დამაკავშირებელი დგუშის მექანიზმით, ორი Twin Scroll ტურბო დამტენი და გამონაბოლქვი. ცილინდრის ბლოკის კამერაში ჩაწერილი კოლექტორი. ის გამოიმუშავებს 600 ცხენის ძალას 5600-6700 rpm-ზე და 750 Nm ბრუნვის მომენტს 1800-5600 rpm-ზე.
„დამუხტული“ სამ-კოლოფი აღჭურვილია 8-სიჩქარიანი „ავტომატური“ და სრულამძრავიანი ტექნოლოგიით „M xDrive“. ნაგულისხმევად, მთელი წევის რეზერვი მიეწოდება უკანა ღერძს, ხოლო სიმძლავრე მიეწოდება წინა ბორბლებს, საჭიროების შემთხვევაში, მრავალსაფეხურიანი გადაბმულობის საშუალებით (გარდა ამისა, უკანა არის აქტიური ჯვარედინი დიფერენციალი, რომელიც საშუალებას იძლევა ბრუნვის 100%-მდე მიმართული ერთ-ერთ ბორბალზე).
ავტომობილის ტრანსმისიას აქვს ხუთი განსხვავებული კონფიგურაცია სამი პოტენციური განაწილების ვარიანტის არჩევით (4WD, 4WD Sport და 2WD) და ანალოგიური რაოდენობის სტაბილიზაციის სისტემის ალგორითმები (MDM, DSC და DSC გამორთული).
ნულიდან 100 კმ/სთ-მდე მეექვსე ინკარნაციის BMW M5 „კატაპულტირდება“ 3,4 წამის შემდეგ, ხოლო მესამე „ასს“ ცვლის 11,1 წამის შემდეგ. მაქსიმალურ ოთხკარიანს შეუძლია 250 კმ/სთ-ს მიაღწიოს (თუმცა, საფასურის სანაცვლოდ, „ელექტრონული საყელოს“ გადაადგილება შესაძლებელია 305 კმ/სთ-მდე).
სპორტული სედანის საპასპორტო საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში არ აღემატება 10,5 ლიტრს 100 კილომეტრზე.
ამ "eMka"-ს გულში დგას მოდულური არქიტექტურა CLAR დამოუკიდებელი შეჩერებით "წრეში": წინ დამონტაჟებულია ორი რგოლის სისტემა, ხოლო უკანა ხუთბმულიანი სისტემა ("ბაზაში" - ადაპტირებით. ამორტიზატორები აღჭურვილია მუშაობის სამი რეჟიმით). იგი განსხვავდება სტანდარტული "ძმისგან" შესწორებული საკიდის კინემატიკით, უფრო ხისტი რეზინის სახსრებით და სქელი მობრუნების საწინააღმდეგო ზოლებით.
ავტომობილის კორპუსი მოჭრილია მაღალი გამძლეობის ფოლადისგან, წინა ფარები, კარები, კაპოტი და ბარგის საფარი დამზადებულია ალუმინისგან, სახურავი კი ნახშირბადის ბოჭკოსგან.
"დამუხტული" ოთხკარიანი ამაყობს ადაპტირებადი ელექტრომექანიკური ელექტროგადამცემით, რომელიც ინტეგრირებულია ცვლადი სიმაღლის თაროში და პინიონში. "გერმანიის" ყველა ბორბალი აღჭურვილია ვენტილირებადი დისკის მუხრუჭებით (თუჯისგან დამზადებული ალუმინის კერებით): წინა ღერძზე გამოიყენება ექვსდგუშიანი ხალიჩები ფიქსირებული კალიბრით, ხოლო ცალდგუშიანი კალიბრები უკანა მცურავი კალიბრით. . ნახშირბადის კერამიკული მუხრუჭები ხელმისაწვდომია როგორც ვარიანტი.
რუსეთის ბაზარზე BMW M5-ს F90 ინდექსით სთავაზობენ 6 700 000 რუბლს - აი რამდენს ითხოვენ ძირითადი სედანი, რომელიც აღჭურვილია: ექვსი აირბაგით, 19 დიუმიანი ბორბლებით, მულტიმედიური სისტემით, პრემიუმ. „მუსიკა“, ტყავის მორთვა, ორზონიანი „კლიმატი“, გათბობით და ელექტრო რეგულირებადი წინა სავარძლები, სრულად LED ოპტიკა, ESP, ABS, EBD და უამრავი სხვა „კარგი“.
ავტომობილისთვის „M Special“-ის შესრულებაში მოგიწევთ მინიმუმ 7 800 000 რუბლის გადახდა და მისი მახასიათებლებია: ოთხზონიანი კლიმატკონტროლი, 20 დიუმიანი „ლილვაკები“ ორმაგი სპიკებით, ტელეფონის უსადენო დატენვის ფუნქცია, ინტერაქტიული BMW დისპლეი. გასაღები, დამხმარე სისტემა პარკირებისას, მაღალი დონის აუდიო სისტემა Harman Kardon Surround Sound და სხვა ვარიანტები.
გარდა ამისა, მანქანა მოცემულია "პირველი გამოცემის" სპეციალურ ვერსიაში (მისი ტირაჟი შემოიფარგლება 20 ეგზემპლარით), რომლის ღირებულებაა 8 990 000 რუბლიდან. ეს ოთხკარიანი შეღებილია "Frosty Crimson Metallic"-ის უნიკალურ ჩრდილში და აქვს თითქმის ყველა შესაძლო აღჭურვილობა.
მძლავრი უკანა ამძრავიანი BMW M5 სედანი პირველად საზოგადოებას წარუდგინეს 1985 წელს.
გარეგნულად, მანქანა პრაქტიკულად არ განსხვავდებოდა მეორე თაობის "ხუთისგან", მაგრამ ქუდის ქვეშ მას ჰქონდა ძრავა მცირე სერიის კუპე BMW M1-დან - ხაზოვანი "ექვსი" 3.5 ლიტრი მოცულობით, ავითარებდა 286 ლიტრს. . თან. (ამერიკის ბაზრის ვერსიას ჰქონდა 256 ცხ.ძ. სიმძლავრე.) ამის წყალობით BMW M5 100 კმ/სთ-მდე 6,2 წამში აჩქარდა და იმ წლების უსწრაფესი წარმოების სედანად იქნა აღიარებული. სხვა განსხვავებები მოიცავს მოკლე ზამბარებს და დემპერებს და გაძლიერებულ მუხრუჭებს.
საერთო ჯამში, 1987 წლამდე იწარმოებოდა 2241 მანქანა, მათი უმეტესობა დამზადდა მიუნხენში BMW M GmbH განყოფილების ქარხანაში, ხოლო 96 მანქანა აწყობილი იყო სამხრეთ აფრიკის ქარხანაში.
მე-2 თაობა (E34), 1988-1995 წწ
1988 წელს დაიწყო ახალი „ემ-მეხუთების“ წარმოება.
თავდაპირველად მანქანაზე დამონტაჟდა წინა ძრავა, მაგრამ მისი სიმძლავრე გაიზარდა 315 „ცხენამდე“ (ამერიკისთვის - 307 ლიტრი. მდებარეობა.) ლ. ს, ხოლო 1994 წელს - ახალი ექვს სიჩქარიანი "მექანიკა". 1992 წელს M5 Touring ვაგონი გაყიდვაში გამოვიდა.
სულ დამზადდა 12245 მეორე თაობის მანქანა, მათ შორის 891 ვაგონი.
მე-3 თაობა (E39), 1998-2003 წწ
მესამე თაობის BMW M5 E39 სერიის წარმოება, რომლის დებიუტი 1998 წელს შედგა, BMW M GmbH ქარხნიდან გადავიდა დინდოლფინგის მთავარ შეკრების ხაზზე. მანქანამ მიიღო ახალი 4.9 ლიტრიანი V8 ძრავა 400 ცხ.ძ. თან. და ექვს სიჩქარიანი „მექანიკა“ გეტრაგი. ეს M5 "ასამდე" აჩქარდა 5,3 წამში. სულ დამზადდა 20711 სედანი (საწარმოო პროგრამაში არ იყო ვაგონები).
მე-4 თაობა (E60 / E61), 2005–2010 წწ
BMW M5 სედანები და ვაგონები ქარხნული ინდექსებით E60 და E61, შესაბამისად, იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2010 წლამდე. სულ დამზადდა 19523 სედანი და 1025 ვაგონი.
თაობების შეცვლასთან ერთად, კაპოტის ქვეშ ცილინდრების რაოდენობა კვლავ გაიზარდა - ახლა მანქანაზე დამონტაჟდა სპეციალურად შემუშავებული V10 5.0 ძრავა 507 ცხ.ძ. თან. კიდევ ერთი ინოვაცია იყო შვიდ სიჩქარიანი რობოტული SMG გადაცემათა კოლოფი: თავდაპირველად მანქანები მხოლოდ ამით იყო აღჭურვილი, ხოლო 2007 წელს გამოჩნდა ვერსია "მექანიკით". მწარმოებლის თქმით, BMW M5 100 კმ/სთ-მდე აჩქარდა 4,7 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარე იყო 337 კმ/სთ.
მე-5 თაობა (F10), 2011–2016 წწ
მეხუთე თაობის BMW M5 ბაზარზე 2011 წლის ბოლოს გამოჩნდა. შემადგენლობაში კვლავ არ იყო უნივერსალური ვერსია, "ემკა" მხოლოდ სედანი შეიძლებოდა ყოფილიყო.
ბუნებრივად ასპირაციული ათ ცილინდრიანი შეიცვალა V8 4.4 ორმაგი ტურბო ძრავით, რომელიც 560 ცხ.ძ. თან. ბრუნი უკანა ბორბლებზე გადადიოდა შვიდ სიჩქარიანი რობოტიზებული გადაცემათა კოლოფით ორმაგი გადაჭიმვით და ამერიკულ ბაზარს ასევე შესთავაზა ვერსია ექვს სიჩქარიანი „მექანიკით“.
პასპორტის მონაცემებით, BMW M5-ს შეეძლო ასამდე აჩქარება 4,3 წამში. მოგვიანებით, გაყიდვაში გამოჩნდა შეზღუდული ვერსიები ძრავებით გაზრდილი 575 და 600 ძალით.
მოდელის წარმოება 2016 წლამდე გაგრძელდა. BMW M5-ის ფასები რუსეთის ბაზარზე 5,5 მილიონი რუბლიდან დაიწყო.