ΜΟΣΧΑ, 8 Σεπτεμβρίου – RIA Novosti, Andrey Stanavov.Το πυρηνικό υποβρύχιο του Στόλου του Ειρηνικού «Kuzbass» κατέστρεψε σήμερα ένα απόσπασμα εικονικών εχθρικών πλοίων με τορπίλες, αναφέρει η υπηρεσία Τύπου της Ανατολικής Στρατιωτικής Περιφέρειας. Τα πλοία Project 971 Shchuka-B που αναπτύχθηκαν από το Malachite Design Bureau είναι σήμερα τα πιο πολυάριθμα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων στο Ναυτικό - υπάρχουν περισσότερα από 10 τέτοια υποβρύχια στον στόλο του Βόρειου και του Ειρηνικού. Βρίσκονται στον κόλπο Yagelnaya και στο χωριό Rybachy.
Παρά το γεγονός ότι το πρώτο πλοίο της σειράς τέθηκε σε υπηρεσία το 1984, τα "Pikes" εξακολουθούν να παραμένουν ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό υποβρύχιο όπλο, με το οποίο μπορείτε να εξουδετερώσετε έναν ολόκληρο εχθρικό στόλο. Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, τα σκάφη ονομάζονται Akula και Akula-2 (μεταγενέστερες εκδόσεις). Αρκετά υποβρύχια Project 971 βρίσκονται υπό εκσυγχρονισμό, γεγονός που θα τα φέρει πολύ κοντά σε πολεμικές ικανότητες με το πυρηνικό υποβρύχιο Yasen 4ης γενιάς. Σχετικά με το τι αξίζει η αμερικανική έκδοση National Interest συμπεριέλαβε το "Pikes" στη λίστα με τα πέντε πιο επικίνδυνα όπλα στη Ρωσία και τι θα μπορούσε να είναι γεμάτο με μια συνάντηση μαζί τους στην ανοιχτή θάλασσα - στο υλικό RIA Novosti.
Ρωσικό πυρηνικό υποβρύχιο Project 971 "Shchuka-B"
Την χάσαμε κύριε!
Ο άνευ προηγουμένου χαμηλός θόρυβος είναι ένα χαρακτηριστικό χαρακτηριστικό του πυρηνικού υποβρυχίου Shchuka-B. Οι σχεδιαστές μπόρεσαν να το επιτύχουν αυτό χάρη σε ένα σύστημα απορρόφησης κραδασμών δύο σταδίων - όλοι οι «θορυβώδεις» εσωτερικοί μηχανισμοί είναι εγκατεστημένοι σε θεμέλια που απορροφούν κραδασμούς, τα μπλοκ και τα συγκροτήματα διαχωρίζονται από το κύτος του σκάφους με ειδικά πνευματικά αμορτισέρ από ελαστικό κορδόνι . Επιπλέον, το βελτιωμένο Vepr, το οποίο τέθηκε σε λειτουργία το 1996, ήταν ήδη εξοπλισμένο με ενεργά συστήματα για τη μείωση των κραδασμών του σταθμού παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας, γι' αυτό και το σκάφος έγινε ακόμη πιο ήσυχο. Το ΝΑΤΟ το ονόμασε Akula-2.
Σύμφωνα με τους υπολογισμούς των μηχανικών MIPT, ακόμη και κάτω από τις πιο ευνοϊκές υδρολογικές συνθήκες, τα "Pikes" μπορούν να ανιχνευθούν από αμερικανικά σκάφη τύπου Λος Άντζελες σε απόσταση όχι μεγαλύτερη από 10 χιλιόμετρα και υπό δυσμενείς συνθήκες είναι αδύνατο να τα βρουν χρησιμοποιώντας σύγχρονη υδροακουστική. Το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ σημείωσε ότι σε ταχύτητες 5-7 κόμβων, τα ρωσικά υποβρύχια κάνουν λιγότερο θόρυβο από τα δικά τους πιο προηγμένα πυρηνικά υποβρύχια, του τύπου Improved Los Angeles. Οι «Λούτσοι» που περιφέρονται στα ανοικτά των ακτών των χωρών του ΝΑΤΟ έχουν προκαλέσει πολλές φορές σκανδαλώδεις τίτλους στα δυτικά μέσα ενημέρωσης.
Όπως σημείωσε προηγουμένως ο ναύαρχος Jeremy Burda, Επικεφαλής Επιχειρήσεων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, τα αμερικανικά πλοία, κατά τη διάρκεια επαφής με το πυρηνικό υποβρύχιο Akula-2 στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών, δεν μπόρεσαν να το συνοδεύσουν με επιχειρησιακές ταχύτητες μικρότερες από 6- 9 κόμβοι. Σύμφωνα με τον ναύαρχο, το βελτιωμένο Akula-2 τρίτης γενιάς πληροί τις απαιτήσεις για σκάφη τέταρτης γενιάς όσον αφορά τα χαρακτηριστικά χαμηλού θορύβου.
Είναι ενδιαφέρον ότι η διείσδυση ενός σμήνος σιωπηλών ρωσικών σκαφών στα βάθη του Παγκόσμιου Ωκεανού ανησύχησε τόσο πολύ τη Δύση που το 1991 αυτό το θέμα συζητήθηκε στο Κογκρέσο των ΗΠΑ. Οι Αμερικανοί νομοθέτες ήθελαν να απαιτήσουν από τη Ρωσία να «ανοίξει τα χαρτιά της» στη ναυπήγηση υποβρυχίων, να περιορίσει τον αριθμό των υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων και ήταν ακόμη έτοιμοι να διαθέσουν χρήματα για τη μετατροπή ρωσικών ναυπηγείων για την κατασκευή μη στρατιωτικού θαλάσσιου εξοπλισμού.
Οπλισμένοι και πολύ επικίνδυνοι
Παρά το γεγονός ότι ο εντοπισμός των "Pikes" στον ωκεανό είναι πολύ προβληματικός για τον εχθρό, οι ίδιοι "βλέπουν" και "ακούνε" τα πάντα πολύ καλά. Μαζί με έναν παραδοσιακό υδροακουστικό σταθμό, στα υποβρύχια εγκαθίσταται ένας μοναδικός εξοπλισμός για την αναζήτηση πλοίων επιφανείας και υποβρυχίων με τη χρήση τους, ο οποίος δεν έχει ανάλογο στον κόσμο. Επιπλέον, όργανα υψηλής ευαισθησίας καθιστούν δυνατή την αναγνώριση του ίχνους ενός υποβρυχίου ακόμη και αρκετές ώρες μετά το πέρασμά του.
Όπως αρμόζει σε ένα πολεμικό πλοίο πολλαπλών χρήσεων, το Shchuka-B είναι οπλισμένο μέχρι τα δόντια και, ακόμη και μόνο του, είναι ικανό να προκαλέσει όλεθρο όταν συναντά εχθρική συνοδεία. Ένα εντυπωσιακό φορτίο πυρομαχικών και οκτώ σωλήνες τορπιλών (τέσσερις διαμετρήματος 533 mm και τέσσερις διαμετρήματος 650 mm) του επιτρέπουν να στοχεύει αποτελεσματικά στόχους χρησιμοποιώντας ένα ολόκληρο οπλοστάσιο τορπίλες, κρουζ και υποβρύχιους πυραύλους. Επιπλέον, το σκάφος μπορεί να βάλει νάρκες.
Παρά το γεγονός ότι, σύμφωνα με τις σοβιεοαμερικανικές συνθήκες του 1989, οι πυρηνικοί πύραυλοι τορπίλης Shkval και Vodopad αποκλείονταν από τον οπλισμό πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων, το υποβρύχιο Project 971, ακόμη και με συμβατικά όπλα, είναι ικανό να κυνηγά αποτελεσματικά αεροσκάφη μεταφορείς, καταστροφείς, υποβρύχια και χερσαία εχθρικά αντικείμενα.
Είχε αναφερθεί προηγουμένως ότι μετά την αναβάθμιση των Shchuk στην έκδοση 971M, θα χρησιμοποιηθούν για την εκτόξευση πυραύλων κρουζ Kalibr-PL με δυνατότητα εκτόξευσης από κάτω από το νερό. Αυτοί οι πύραυλοι έχουν ήδη αποδειχθεί καλά και έχουν αποκτήσει παγκόσμια φήμη - τον Δεκέμβριο του 2015, το σκάφος ντίζελ B-237 Rostov-on-Don έδωσε για πρώτη φορά ένα ισχυρό πλήγμα σε θέσεις μαχητών στη Συρία μαζί τους.
Δεύτερη ζωή λούτσων
Από τα πλοία του Project 971, τα υποβρύχια K-328 Leopard, K-461 Volk, K-391 Bratsk και K-295 Samara εκσυγχρονίζονται επί του παρόντος στο Κέντρο Επισκευής Πλοίων Zvezdochka. Αναμένεται ότι το ενημερωμένο Leopard θα είναι το πρώτο που θα επιστρέψει στην υπηρεσία το 2018. Εκτός από τα Caliber, θα λάβει ένα σύγχρονο ραδιοηλεκτρονικό συγκρότημα, ένα σύστημα πλοήγησης και έναν βελτιωμένο υδροακουστικό σταθμό, που θα του επιτρέψει να «ακούει» τα εχθρικά πλοία σε ακόμη μεγαλύτερη απόσταση από πριν.
Όπως δήλωσε προηγουμένως ο Νικολάι Καλιστράτοφ, επικεφαλής του Κέντρου Επισκευής Πλοίων Zvyozdochka σε συνέντευξή του στην Rossiyskaya Gazeta, οι τεχνικές δυνατότητες που καθορίζονται στο
ο εκσυγχρονισμός των πλοίων του έργου Shchuka-B θα είναι συγκρίσιμος με τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων Yasen τέταρτης γενιάς του γραφείου σχεδιασμού Malachite.
Οι «λούτσοι» είναι τόσο καλοί που βρίσκονται στο εξωτερικό. Το 2004, το Ινδικό Ναυτικό σχεδίαζε να μισθώσει δύο τέτοια σκάφη από τη Ρωσία. Το έργο είχε ήδη συμφωνηθεί με το Υπουργικό Συμβούλιο της Ινδίας, αλλά παρόλα αυτά, το 2007, το νέο Υπουργικό Συμβούλιο αποφάσισε να ασκήσει την επιλογή μόνο για ένα πυρηνικό υποβρύχιο, που ονομάζεται Τσάκρα.
Κύρια χαρακτηριστικά απόδοσης του πυρηνικού υποβρυχίου pr.971:
Πυρηνικό υποβρύχιο "Tiger", project 971 Διαστάσεις: 110 x 14 x 9 m
Κυβισμός: 8.140 / 12.770 t
Πυρηνικός σταθμός ηλεκτροπαραγωγής: αντιδραστήρας OK-650B (190 mW), 1 στρόβιλος με ισχύ 43.000 ίππων.
Ταχύτητα: επιφάνεια 11,6 / βυθισμένη 30 κόμβοι
Βάθος εργασίας βύθισης: 520 m
Μέγιστο βάθος κατάδυσης: 600 m
Αυτονομία: 100 ημέρες
Πλήρωμα: 73 άτομα
Οπλισμός: 4 x 533 mm TA, 4 x 650 mm TA (28 βλήματα, τορπίλες ή νάρκες)
Σειρά:
K-284 "Shark" (1984)
K-263 "Dolphin" (1985)
K-322 "Sperm Whale" (1986)
K-391 "Bratsk" (1987)
K-331 "Narwhal" (1989)
K-419 "Walrus" (1992)
K-267 "Dragon" (1996)
K-480 "Bars" (1989)
K-317 "Panther" (1990)
K-461 "Wolf" (1992)
K-157 "Vepr" (1996)
K-328 "Leopard" (1993)
K-154 "Tiger" (1994)
K-335 "Cheetah" (1998)
K-337 "Cougar" (2001)
K-333 "Lynx" (2001)
K-152 "Nerpa" (2002)
Πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων, έργο 971 "Shchuka-B"
Για την επέκταση των συνόρων κατασκευής υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς, τον Ιούλιο του 1976 αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο, φθηνότερο ALL με βάση το έργο Gorky 945, η κύρια διαφορά του οποίου από το πρωτότυπό του ήταν η χρήση χάλυβα. αντί για κράμα τιτανίου στις δομές του κύτους.
Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη του πλοίου, το οποίο έλαβε τον αριθμό έργου 971 και τον κωδικό "Shchuka-B", πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με τις προηγούμενες τακτικές και τεχνικές προδιαγραφές, παρακάμπτοντας το στάδιο της προκαταρκτικής μελέτης. Ένα χαρακτηριστικό του νέου πυρηνικού υποβρυχίου, η ανάπτυξη του οποίου ανατέθηκε στο Leningrad SKB Malakhit, ήταν μια σημαντική, περίπου πέντε φορές μείωση του επιπέδου θορύβου σε σύγκριση με το πιο προηγμένο εγχώριο τορπιλοβόλο δεύτερης γενιάς. Αυτό το αποτέλεσμα έπρεπε να επιτευχθεί μέσω της εφαρμογής προηγούμενων εξελίξεων στον τομέα του αυξανόμενου stealth τόσο της ομάδας σχεδιασμού της SKB (όπου αναπτύχθηκε το έργο πυρηνικών υποβρυχίων εξαιρετικά χαμηλού θορύβου στις αρχές της δεκαετίας του '70) όσο και των επιστημόνων της Κεντρικής Έρευνας Ινστιτούτο που πήρε το όνομά του. Ακαδημαϊκός A. N. Krylov. Οι προσπάθειες των δημιουργών του πλοίου στέφθηκαν με επιτυχία: όσον αφορά το επίπεδο stealth, το νέο πυρηνοκίνητο υποβρύχιο για πρώτη φορά στην ιστορία της εγχώριας ναυπηγικής υποβρυχίων ξεπέρασε το καλύτερο αμερικανικό ανάλογο - το πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς Los Άντζελες.
Το πυρηνικό υποβρύχιο Project 971 έλαβε ισχυρά όπλα κρούσης, σημαντικά ανώτερα (σε αριθμό και διαμέτρημα σωλήνων τορπιλών, καθώς και πυραύλων και πυρομαχικών τορπιλών) από τις δυνατότητες εγχώριων και ξένων υποβρυχίων παρόμοιων σκοπών. Όπως και το πλοίο Project 945, το νέο σκάφος έπρεπε να πολεμήσει εχθρικά υποβρύχια και ναυτικές ομάδες, να πραγματοποιήσει τοποθέτηση ναρκών, να πραγματοποιήσει αναγνώριση και να συμμετάσχει σε επιχειρήσεις ειδικού σκοπού. Ο τεχνικός σχεδιασμός του "Pike-B" εγκρίθηκε στις 13 Σεπτεμβρίου 1977. Ωστόσο, αργότερα υποβλήθηκε σε τροποποιήσεις που προκλήθηκαν από την ανάγκη να "ανέβει" το τεχνολογικό επίπεδο του υδροακουστικού συγκροτήματος στο επίπεδο των Αμερικανών, οι οποίοι είχαν ανέλαβε για άλλη μια φορά ηγετικό ρόλο σε αυτόν τον τομέα. Τα σκάφη τρίτης γενιάς τους (τύπου Λος Άντζελες) ήταν εξοπλισμένα με το σύστημα σόναρ AN/BQQ-5 με ψηφιακή επεξεργασία πληροφοριών, που εξασφάλιζε πολύ πιο ακριβή επιλογή του χρήσιμου σήματος από τον θόρυβο του περιβάλλοντος. Μια άλλη νέα «εισαγωγή» που απαιτούσε αλλαγές στο έργο ήταν η απαίτηση του στρατού να εξοπλίσει πυρηνικά υποβρύχια νέας γενιάς με στρατηγικούς πυραύλους κρουζ Granat.
Κατά τη διάρκεια της τροποποίησης, η οποία ολοκληρώθηκε το 1980, το σκάφος έλαβε ένα νέο ψηφιακό υδροακουστικό σύστημα με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, καθώς και ένα σύστημα ελέγχου όπλων που επιτρέπει τη χρήση πυραύλων κρουζ.
Ο σχεδιασμός του πυρηνικού υποβρυχίου Project 971 περιελάμβανε τέτοιες καινοτόμες λύσεις όπως ολοκληρωμένη αυτοματοποίηση μάχης και τεχνικών μέσων, συγκέντρωση του ελέγχου του πλοίου, των όπλων και του οπλισμού του σε ένα ενιαίο κέντρο - το κύριο σημείο διοίκησης (MCP), η χρήση ποπ -επάνω κάμερα διάσωσης (η οποία δοκιμάστηκε με επιτυχία σε 705 σκάφη -ο έργο). Το υποβρύχιο Project 971 είναι τύπου διπλού κύτους. Το ανθεκτικό σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής με αντοχή διαρροής 100 kgf/mm. Όλος ο κύριος εξοπλισμός, ο κύριος σταθμός διοίκησης, οι θέσεις μάχης και οι τιμονιέρες βρίσκονται σε μπλοκ ζωνών απορρόφησης κραδασμών, οι οποίες είναι δομές χωρικού πλαισίου με καταστρώματα. Η απορρόφηση κραδασμών μειώνει σημαντικά το ακουστικό πεδίο του πλοίου και βοηθά επίσης στην προστασία του πληρώματος και του εξοπλισμού από δυναμικές υπερφορτώσεις που συμβαίνουν κατά τις υποβρύχιες εκρήξεις. Επιπλέον, η διάταξη του μπλοκ κατέστησε δυνατό τον εξορθολογισμό της διαδικασίας κατασκευής του πλοίου:
Η εγκατάσταση του εξοπλισμού μεταφέρθηκε από τις στενές συνθήκες του διαμερίσματος απευθείας στο συνεργείο, σε ένα μπλοκ ζώνης προσβάσιμο από όλες τις πλευρές. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η μονάδα ζώνης «τυλίγεται» στο κύτος του σκάφους και συνδέεται με τα κύρια καλώδια και τους αγωγούς των συστημάτων του πλοίου.
Το υποβρύχιο χρησιμοποιεί ένα ανεπτυγμένο σύστημα απόσβεσης δύο σταδίων, το οποίο μειώνει σημαντικά τον δομικό θόρυβο. Όλοι οι μηχανισμοί τοποθετούνται σε θεμέλια που απορροφούν τους κραδασμούς. Κάθε ζωνικό μπλοκ απομονώνεται από το κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου με πνευματικά αμορτισέρ από ελαστικό κορδόνι, σχηματίζοντας έναν δεύτερο καταρράκτη απομόνωσης κραδασμών. Λόγω της εισαγωγής του σύνθετου αυτοματισμού, το πλήρωμα του σκάφους μειώθηκε σε 73 άτομα (συμπεριλαμβανομένων 31 αξιωματικών), που είναι σχεδόν το μισό του μεγέθους του πληρώματος του αμερικανικού πυρηνικού υποβρυχίου κλάσης Λος Άντζελες (141 άτομα). Σε σύγκριση με το πυρηνικό υποβρύχιο Project 671RTM, οι συνθήκες κατοικιμότητας στο νέο πλοίο είναι κάπως βελτιωμένες.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του πλοίου περιλαμβάνει έναν υδρόψυκτο αντιδραστήρα με θερμικά νετρόνια OK-650B (190 mW) με τέσσερις γεννήτριες ατμού (δύο αντλίες κυκλοφορίας για το πρώτο και τέταρτο κύκλωμα, τρεις αντλίες για το τρίτο κύκλωμα) και έναν ατμό μονού άξονα ατμού μπλοκ εργοστάσιο τουρμπίνας με εκτεταμένο πλεονασμό της σύνθεσης μηχανοποίησης . Ισχύς άξονα - 50.000 l. Με. Έχουν εγκατασταθεί δύο στροβιλογεννήτριες AC. Για τους καταναλωτές συνεχούς ρεύματος υπάρχουν δύο ομάδες μπαταριών και δύο αναστρέψιμοι μετατροπείς. Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με έλικα επτά λεπίδων με βελτιωμένα υδροακουστικά χαρακτηριστικά και μειωμένη ταχύτητα περιστροφής.
Σε περίπτωση βλάβης του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, παρέχονται πηγές ηλεκτρικής ενέργειας έκτακτης ανάγκης και βοηθητικά μέσα πρόωσης για την επακόλουθη θέση σε λειτουργία του - δύο προωθητές με κινητήρες πρόωσης DC με ισχύ 410 ίππων το καθένα. σελ., παρέχοντας ταχύτητα περίπου 5 κόμβων και επίσης χρησιμεύει για ελιγμούς σε περιορισμένες υδάτινες περιοχές.
Στο πλοίο υπάρχουν δύο γεννήτριες ντίζελ DG-300 με αναστρέψιμους μετατροπείς (2 x 750 ίππους) με απόθεμα καυσίμου για 10 ημέρες λειτουργίας. Έχουν σχεδιαστεί για να παράγουν συνεχές ρεύμα για ηλεκτροκινητήρες πρόωσης και εναλλασσόμενο ρεύμα για γενικούς καταναλωτές πλοίων.
Το υδροακουστικό συγκρότημα MGK-503 "Skat-KS" με σύστημα ψηφιακής επεξεργασίας πληροφοριών διαθέτει ισχυρό σύστημα εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου και σόναρ. Περιλαμβάνει μια ανεπτυγμένη κεραία πλώρης, δύο κεραίες μεγάλης εμβέλειας, καθώς και μια συρόμενη κεραία μεγάλης εμβέλειας που βρίσκεται σε ένα δοχείο που βρίσκεται στην κάθετη ουρά (οι διαστάσεις του δοχείου είναι πολύ μεγαλύτερες από εκείνες του πυρηνικού υποβρυχίου Project 671RTM) . Εκτός από το SAC, τα πυρηνικά υποβρύχια του Project 971 είναι εξοπλισμένα με ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό, απαράμιλλο παγκόσμιο σύστημα για την ανίχνευση εχθρικών υποβρυχίων και πλοίων επιφανείας χρησιμοποιώντας το πέρασμά τους (ο εξοπλισμός που είναι εγκατεστημένος στο σκάφος καθιστά δυνατή την καταγραφή μιας τέτοιας αφύπνισης πολλές ώρες μετά το πέρασμα ενός εχθρικού υποβρυχίου).
Το πλοίο είναι εξοπλισμένο με το συγκρότημα πλοήγησης Medveditsa-971, καθώς και το σύστημα ραδιοεπικοινωνίας Molniya-M με το διαστημικό σύστημα επικοινωνιών Symphony και μια ρυμουλκούμενη κεραία.
Το σύστημα πυραύλων τορπιλών περιλαμβάνει τέσσερις τορπιλοσωλήνες με διαμέτρημα 533 mm και τέσσερις σωλήνες τορπιλών με διαμέτρημα 533 mm (το συνολικό φορτίο πυρομαχικών είναι περισσότερες από 40 μονάδες όπλων, συμπεριλαμβανομένων 28 με διαμέτρημα 533 mm). Είναι εξοπλισμένο να εκτοξεύει πυραύλους κρουζ Granat, υποβρύχιους πυραύλους και πυραύλους-τορπίλες Shkval, Vodopad και Veter, καθώς και τορπίλες και αυτομεταφερόμενες νάρκες. Επιπλέον, το σκάφος μπορεί να τοποθετήσει συμβατικές νάρκες. Η εκτόξευση των πυραύλων κρουζ Granat ελέγχεται από ειδικό συγκρότημα υλικού.
Στη δεκαετία του '90 Η καθολική τορπίλη βαθέων υδάτων UGST, που δημιουργήθηκε από το Ερευνητικό Ινστιτούτο Θαλάσσιας Θερμικής Μηχανικής και την Κρατική Περιφέρεια Επιχειρήσεων Έρευνας και Παραγωγής, τέθηκε σε λειτουργία με υποβρύχια. Αντικατέστησε την ηλεκτρική ανθυποβρυχιακή τορπίλη TEST-71M και την αντιπλοϊκή τορπίλη υψηλής ταχύτητας 53-65K.
Ταυτόχρονα, με βάση τις σοβιεο-αμερικανικές συμφωνίες του 1989, τα οπλικά συστήματα με πυρηνικό εξοπλισμό αποκλείστηκαν από τον οπλισμό πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων - τους πυραύλους-τορπίλες Shkval και Vodopad με αυτοκινούμενη κεφαλή, επίσης. όπως οι πύραυλοι-τορπίλες τύπου Granat.
Το μολύβδινο πυρηνικό σκάφος του 971ου έργου - K-284 - καταστρώθηκε στις όχθες του Αμούρ το 1980 και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1984. Ήδη κατά τη διάρκεια της δοκιμής του, η επίτευξη ενός ποιοτικά υψηλότερου επιπέδου ακουστικής μυστικότητας αποδείχθηκε. Το επίπεδο θορύβου του K-284 ήταν 12-15 dB (δηλαδή 4-4,5 φορές) χαμηλότερο από το επίπεδο θορύβου του «πιο ήσυχου» εγχώριου σκάφους της προηγούμενης γενιάς - 671RTM. Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, τα νέα πυρηνικά υποβρύχια έλαβαν την ονομασία Akula.
Μετά τους πρώτους «απλά καρχαρίες», εμφανίστηκαν πλοία, που ονομάζονταν Improved Akula στη Δύση (πιθανώς, αυτά περιλάμβαναν βάρκες που κατασκευάστηκαν στο Severodvinsk, καθώς και τα τελευταία πλοία «Komsomol»). Σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, είχαν καλύτερο stealth από τα βελτιωμένα σκάφη κλάσης Λος Άντζελες του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ (SSN-688-I).
Το 1996, το υποβρύχιο καταδρομικό Vepr, που κατασκευάστηκε στο Severodvinsk, τέθηκε σε λειτουργία. Διατηρώντας τα ίδια περιγράμματα, είχε νέο σχεδιασμό ανθεκτικού σώματος και εσωτερικής «γέμισης». Για άλλη μια φορά, έγινε ένα σοβαρό άλμα προς τα εμπρός στον τομέα της μείωσης του θορύβου. Στη Δύση, αυτό το πλοίο (καθώς και τα επόμενα πυρηνικά υποβρύχια του έργου 971) ονομάστηκε Akula-2.
Σύμφωνα με τη ναυτική υπηρεσία των ΗΠΑ, το ανθεκτικό κύτος του εκσυγχρονισμένου Barsa έχει ένα ένθετο μήκους 4 μ. Η πρόσθετη χωρητικότητα επέτρεψε, ειδικότερα, τον εξοπλισμό του σκάφους με «ενεργά» συστήματα για τη μείωση των κραδασμών του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, εξαλείφοντας σχεδόν πλήρως την επίδρασή του στο κύτος του πλοίου. Σύμφωνα με Αμερικανούς ειδικούς, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά stealth, το εκσυγχρονισμένο σκάφος του Project 971 πλησιάζει το επίπεδο του αμερικανικού πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων τέταρτης γενιάς SSN-21 Seawolf.
Το υψηλό stealth και η ευστάθεια μάχης δίνουν στα Bars την ικανότητα να ξεπερνούν επιτυχώς τις ανθυποβρυχιακές γραμμές εξοπλισμένες με σταθερά συστήματα υδροακουστικής επιτήρησης μεγάλης εμβέλειας, καθώς και με αντι-υποβρυχιακές δυνάμεις. Μπορούν να επιχειρούν στη ζώνη κυριαρχίας του εχθρού και να εκτελούν ευαίσθητα χτυπήματα πυραύλων και τορπιλών. Ο οπλισμός των Bars τους επιτρέπει να πολεμούν υποβρύχια και πλοία επιφανείας, καθώς και να χτυπούν επίγειους στόχους με υψηλή ακρίβεια με πυραύλους κρουζ.
Σύμφωνα με επιστήμονες από το MIPT, που δίνεται στο φυλλάδιο «The Future of Russians Strategic Nuclear Forces: Discussion and Arguments» (Dolgoprudny, 1995), ακόμη και κάτω από τις πιο ευνοϊκές υδρολογικές συνθήκες που χαρακτηρίζουν τη θάλασσα του Μπάρεντς το χειμώνα (η πιθανότητα εμφάνισής τους είναι 0,03 ) Τα πυρηνικά υποβρύχια του Project 971 μπορούν να ανιχνευθούν από αμερικανικά σκάφη κλάσης Λος Άντζελες με σόναρ AN/BQQ-5 σε εμβέλεια όχι μεγαλύτερη από 10 km. Κάτω από λιγότερο ευνοϊκές συνθήκες σε αυτή την περιοχή του Παγκόσμιου Ωκεανού, είναι σχεδόν αδύνατο να ανιχνευθούν οι ράβδοι χρησιμοποιώντας υδροακουστικά μέσα.
Είναι σκόπιμο να δοθεί μια περιγραφή των υποβρυχίων Project 971 που δόθηκε από τον εξέχοντα Αμερικανό ναυτικό αναλυτή N. Polmar σε ακρόαση στην Επιτροπή Εθνικής Ασφάλειας της Βουλής των Αντιπροσώπων των ΗΠΑ: «Η εμφάνιση των υποβρυχίων κλάσης Akula, καθώς και άλλων Ρωσικά πυρηνικά υποβρύχια τρίτης γενιάς, απέδειξαν ότι οι σοβιετικοί «ναυπηγοί έχουν κλείσει το χάσμα θορύβου πιο γρήγορα από το αναμενόμενο». Λίγα χρόνια αργότερα, το 1994, έγινε γνωστό ότι αυτό το κενό είχε εξαλειφθεί πλήρως.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, σε επιχειρησιακές ταχύτητες περίπου 5-7 κόμβων, ο θόρυβος των σκαφών κλάσης Improved Akula, που καταγράφηκε από την υδροακουστική αναγνώριση, ήταν μικρότερος από τον θόρυβο των πιο προηγμένων πυρηνικών υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, της κατηγορίας Improved Los Angeles. .
Σύμφωνα με τον Αρχηγό Επιχειρήσεων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, ναύαρχο D. Boorda, τα αμερικανικά πλοία δεν μπόρεσαν να συνοδεύσουν το πυρηνικό υποβρύχιο Improved Akula σε ταχύτητες μικρότερες από 6-9 κόμβους (η επαφή με το νέο ρωσικό υποβρύχιο έγινε την άνοιξη του 1995 στα ανοικτά την ανατολική ακτή των Ηνωμένων Πολιτειών). Σύμφωνα με τον ναύαρχο, το βελτιωμένο πυρηνικό υποβρύχιο Akula-2 πληροί τις απαιτήσεις για σκάφη τέταρτης γενιάς όσον αφορά τα χαρακτηριστικά χαμηλού θορύβου.
Η εμφάνιση νέων υπερ-κλεφτών πυρηνοκίνητων πλοίων στον ρωσικό στόλο μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου προκάλεσε σοβαρή ανησυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Το 1991, αυτό το θέμα τέθηκε στο Κογκρέσο. Αρκετές προτάσεις υποβλήθηκαν προς συζήτηση από Αμερικανούς νομοθέτες με στόχο τη διόρθωση της τρέχουσας κατάστασης υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών. Σύμφωνα με αυτές, υποτέθηκε, ειδικότερα:
- Απαιτούμε από τη χώρα μας να δημοσιοποιήσει τα μακροπρόθεσμα προγράμματά της στον τομέα της ναυπηγικής υποβρυχίων.
- καθιέρωση για τη Ρωσική Ομοσπονδία και τις Ηνωμένες Πολιτείες συμφωνηθέντες περιορισμούς στην ποσοτική σύνθεση των πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων·
- παροχή βοήθειας στη Ρωσία για τον εκ νέου εξοπλισμό των ναυπηγείων που κατασκευάζουν πυρηνικά υποβρύχια για την παραγωγή μη στρατιωτικών προϊόντων.
Η διεθνής μη κυβερνητική περιβαλλοντική οργάνωση Greenpeace συμμετείχε επίσης στην εκστρατεία για την καταπολέμηση της ρωσικής υποβρύχιας ναυπηγικής, η οποία υποστήριξε ενεργά την απαγόρευση των υποβρυχίων με πυρηνικούς σταθμούς (κυρίως, φυσικά, ρωσικά, τα οποία, σύμφωνα με τους «πράσινους», αποτελούν τη μεγαλύτερη περιβαλλοντικός κίνδυνος). Προκειμένου να «αποκλείσει τις πυρηνικές καταστροφές», η Greenpeace συνέστησε στις δυτικές κυβερνήσεις να εξαρτήσουν την παροχή οικονομικής βοήθειας στη Ρωσία από την επίλυση αυτού του ζητήματος.
Επί του παρόντος, όλα τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων του Project 971 αποτελούν μέρος του στόλου του Βόρειου (Yagelnaya Bay) και του Ειρηνικού (Rybachy). Χρησιμοποιούνται αρκετά ενεργά (φυσικά, με τα πρότυπα της σημερινής εποχής) για υπηρεσία μάχης.
Αγαπητοί συνάδελφοι, σας παρουσιάζω το επόμενο μοντέλο μου. Πρόκειται για ένα σοβιετικό πυρηνικό υποβρύχιο της 3ης γενιάς του Project 971 "Pike-B" (σύμφωνα με την ταξινόμηση ΝΑΤΟ - Akula), κατασκευασμένο σε κλίμακα 1/350 από την κινεζική εταιρεία Hobby Boss.
Πρωτότυπο:
Για την επέκταση των συνόρων κατασκευής υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς, τον Ιούλιο του 1976 αποφασίστηκε να δημιουργηθεί ένα νέο, φθηνότερο ALL με βάση το έργο Gorky 945, η κύρια διαφορά του οποίου από το πρωτότυπό του ήταν η χρήση χάλυβα. αντί για κράμα τιτανίου στις δομές του κύτους.
Εργαλειοθήκη:
Το μήκος του μοντέλου είναι 314,5 mm.
Το μοντέλο που κατασκευάζουν οι Κινέζοι έχει μια σειρά από ελλείψεις, μερικές από τις οποίες είναι πολύ σοβαρές και δεν διορθώνονται. Θα προσπαθήσω να περιγράψω μερικά από αυτά:
- λανθασμένα περιγράμματα της καμπίνας.
- η τιμονιέρα μετατοπίζεται σε σχέση με τη γάστρα προς την πρύμνη.
- πολύ λεπτό GSR?
- λανθασμένη διαίρεση του άνω φτερού του VR σε μικρό και μεγάλο (αναποδογυρισμένο).
- λαθεμένα σκαλιά σε σχήμα και θέση.
- πολύ στενή πόρτα τιμονιέρας στον μπροστινό τοίχο της καμπίνας.
- Λανθασμένα καλύμματα θωράκισης κυματοθραύστη TA σε ένα ελαφρύ περίβλημα.
Αλλά μου άρεσε η απομίμηση των εισαγωγών νερού του συστήματος ψύξης της κύριας τουρμπίνας. Πολύ καλοφτιαγμένο. Δεν έχω ελέγξει άλλες γεωμετρικές διαστάσεις του μοντέλου, οπότε δεν μπορώ να πω τίποτα.
Όποιος ενδιαφέρεται για ένα πιο ακριβές μοντέλο σκάφους θα πρέπει να στρέψει την προσοχή του στο μοντέλο των συναδέλφων του Severodvinsk από την Polar Bear. Το μοντέλο εκεί δεν είναι επίσης χωρίς εκπλήξεις, αλλά είναι πιο ακριβές, αν και πιο ακριβό.
Αποφάσισα να φτιάξω αυτό το κινέζικο σκάφος και να δω τι είδους «Πινόκιο» αποδεικνύεται!
Συνέλευση:
Η συνέλευση πραγματοποιήθηκε στη φιλική ιστοσελίδα karopka.ru.
Όπως πάντα, άρχισα να ασχολούμαι με το σώμα. Έκοψα τρύπες για μεγάλα PMU στην οροφή του φράχτη της τιμονιέρας και βάθυνα ελαφρώς το άνοιγμα για τη γέφυρα πλοήγησης. Έφτιαξα ροδέλες άκρων για το NGR από πλαστικό 0,13 mm.
Έκοψα απομιμήσεις κολωνών από το σώμα και τις ξανάφτιαξα από ορειχάλκινους σωλήνες 0,8 mm και σύρμα 0,2 mm.
Όλες οι συσκευές έπρεπε να κατασκευαστούν σχεδόν εκ νέου από ιατρικές βελόνες και σκραπ. Μόνο η κεφαλή του PMU "Sintez" (κώνος) χρησιμοποιήθηκε έξω από το κουτί.
Έπρεπε επίσης να φτιάξω το VR top stay γυρίζοντάς το ανάποδα. Λοιπόν, μετακινήστε το ενδιάμεσο στήριγμα στερέωσης ανάλογα προς τα κάτω.
Χρώμα:
Το μοντέλο προετοιμάζεται από τον κ. Surfacer 1200. Βαμμένο με σμάλτα Tamiya, Gunze Mr. Χρώμα. Δεν υπάρχουν πολλά να πούμε: πρώτα το WL, μετά το υποβρύχιο μέρος και τέλος το τμήμα της επιφάνειας.
Χρησιμοποίησα χαλκομανίες από το κιτ. Η βάση των χαλκομανιών είναι λεπτή, είναι καλά τοποθετημένα και συγκολλούνται με ειδικά υγρά, χρησιμοποίησα Tamiya Mark fit Strong και είμαι ευχαριστημένος με το αποτέλεσμα. Όμως οι Κινέζοι έκαναν μερικά δυσάρεστα λάθη. Πρώτον, τα σημάδια εσοχής τυπώνονται στη μία πλευρά και, δεύτερον, τα λεγόμενα. Τα "πλέγματα" είναι πολύ χοντρά.
Λοιπόν, φίλε μοντέλο μπροστά σου - απολαύστε την παρακολούθηση! Η κριτική, τα σχόλια και οι προτάσεις είναι ευπρόσδεκτα όπως πάντα. Καλή διάθεση να έχετε όλοι!
Τον Ιούλιο του 1976, για να επεκτείνει την παραγωγή υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς, η στρατιωτική ηγεσία αποφάσισε να αναπτύξει, με βάση το έργο Gorky 945, ένα νέο, φθηνότερο πυρηνικό υποβρύχιο, η κύρια διαφορά του οποίου από το πρωτότυπο ήταν η χρήση χάλυβα αντί για κράματα τιτανίου στα σχέδια της γάστρας. Ως εκ τούτου, η ανάπτυξη του υποβρυχίου, το οποίο έλαβε τον αριθμό 971 (κωδικός "Shchuka-B"), πραγματοποιήθηκε σύμφωνα με το προηγούμενο TTZ, παρακάμπτοντας τον προκαταρκτικό σχεδιασμό.
Ένα χαρακτηριστικό του νέου πυρηνικού υποβρυχίου, η ανάπτυξη του οποίου ανατέθηκε στην SKV Malakhit (Λένινγκραντ), ήταν η σημαντική μείωση του θορύβου, η οποία είναι περίπου 5 φορές μικρότερη σε σύγκριση με τα πιο προηγμένα σοβιετικά τορπιλοβόλα δεύτερης γενιάς. Υποτίθεται ότι θα φτάσει σε αυτό το επίπεδο μέσω της εφαρμογής των πρώιμων εξελίξεων των σχεδιαστών SKV στον τομέα της αύξησης της μυστικότητας των σκαφών (ένα πυρηνικό υποβρύχιο εξαιρετικά χαμηλού θορύβου αναπτύχθηκε στη SKV τη δεκαετία του 1970), καθώς και έρευνα από ειδικούς από το Κεντρικό Ινστιτούτο Ερευνών που πήρε το όνομά του. Κρίλοβα.
Οι προσπάθειες των κατασκευαστών του υποβρυχίου στέφθηκαν με επιτυχία: το νέο πυρηνοκίνητο υποβρύχιο ξεπέρασε το καλύτερο αναλογικό αμερικανικής κατασκευής, το πυρηνικό υποβρύχιο πολλαπλών χρήσεων τρίτης γενιάς του Λος Άντζελες, από άποψη stealth για πρώτη φορά στη Σοβιετική βιομηχανία υποβρυχίων.
Το υποβρύχιο Project 971 ήταν εξοπλισμένο με ισχυρά όπλα κρούσης που υπερέβαιναν σημαντικά (όσον αφορά τα πυρομαχικά πυραύλων και τορπιλών, το διαμέτρημα και τον αριθμό των σωλήνων τορπιλών) τις δυνατότητες σοβιετικών και ξένων υποβρυχίων παρόμοιων σκοπών. Το νέο υποβρύχιο, όπως και το πλοίο Project 945, σχεδιάστηκε για την καταπολέμηση των εχθρικών ομάδων πλοίων και υποβρυχίων. Το σκάφος μπορεί να λάβει μέρος σε επιχειρήσεις ειδικού σκοπού, να πραγματοποιήσει τοποθέτηση ναρκοπεδίων και να πραγματοποιήσει αναγνωρίσεις.
Στις 13 Σεπτεμβρίου 1977 εγκρίθηκε ο τεχνικός σχεδιασμός του “Pike-B”. Ωστόσο, αργότερα υποβλήθηκε σε τροποποιήσεις που προκλήθηκαν από την ανάγκη να αυξηθεί το τεχνολογικό επίπεδο του SAC στο επίπεδο των αμερικανικών υποβρυχίων (οι Ηνωμένες Πολιτείες ανέλαβαν και πάλι το προβάδισμα σε αυτόν τον τομέα). Σε υποβρύχια κλάσης Λος Άντζελες (τρίτης γενιάς), εγκαταστάθηκε το σύστημα σόναρ AN/BQQ-5, το οποίο διαθέτει ψηφιακή επεξεργασία πληροφοριών, εξασφαλίζοντας ακριβέστερη αναγνώριση του χρήσιμου σήματος έναντι του θορύβου περιβάλλοντος. Μια άλλη νέα «εισαγωγή» που απαιτούσε την ανάγκη να γίνουν αλλαγές ήταν η απαίτηση του στρατού να εγκαταστήσει το στρατηγικό σύστημα αντιπυραυλικής άμυνας Granat στο υποβρύχιο.
Κατά τη διάρκεια της τροποποίησης (ολοκληρώθηκε το 1980), το υποβρύχιο έλαβε ένα νέο ψηφιακό σύστημα σόναρ με βελτιωμένα χαρακτηριστικά, καθώς και ένα σύστημα ελέγχου όπλων που επιτρέπει τη χρήση πυραύλων κρουζ Granat.
Στο σχεδιασμό του πυρηνικού υποβρυχίου του 971ου έργου, εφαρμόστηκαν καινοτόμες λύσεις, όπως πλήρης αυτοματοποίηση του τεχνικού και πολεμικού εξοπλισμού του υποβρυχίου, συγκέντρωση ελέγχου του πλοίου, των όπλων και σε ένα ενιαίο κέντρο - το GKP (κύριος σταθμός διοίκησης) , η χρήση ενός αναδυόμενου θαλάμου διάσωσης (δοκιμάστηκε επιτυχώς σε υποβρύχια του έργου 705).
Το υποβρύχιο Project 971 είναι ένα υποβρύχιο διπλού κύτους. Το ανθεκτικό σώμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα υψηλής αντοχής (αντοχή διαρροής είναι 100 kgf/mm2). Ο κύριος εξοπλισμός, οι τιμονιέρες και οι θέσεις μάχης, ο κύριος σταθμός διοίκησης βρίσκονται σε ζώνες απορρόφησης κραδασμών, τα οποία είναι χωρικές κατασκευές πλαισίου με καταστρώματα. Το ακουστικό πεδίο του πλοίου μειώνεται σημαντικά από την απορρόφηση κραδασμών, η οποία βοηθά στην προστασία του εξοπλισμού και του πληρώματος από δυναμικές υπερφορτώσεις που συμβαίνουν κατά τις υποβρύχιες εκρήξεις. Επίσης, η διάταξη του μπλοκ επέτρεψε τον εξορθολογισμό της διαδικασίας κατασκευής του υποβρυχίου: η εγκατάσταση του εξοπλισμού μεταφέρθηκε από τις συνθήκες του διαμερίσματος (αρκετά περιορισμένη) στο εργαστήριο, σε ένα μπλοκ ζώνης προσβάσιμο από διάφορες πλευρές. Μετά την ολοκλήρωση της εγκατάστασης, η μονάδα ζώνης «κυλίεται» στο κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου και συνδέεται με αγωγούς και κύρια καλώδια των συστημάτων πλοίων.
Τα πυρηνικά υποβρύχια χρησιμοποιούν ένα ανεπτυγμένο σύστημα απόσβεσης δύο σταδίων, το οποίο μειώνει σημαντικά τον δομικό θόρυβο. Οι μηχανισμοί τοποθετούνται σε θεμέλια που απορροφώνται από κραδασμούς. Όλα τα ζώνες από το κύτος του πυρηνικού υποβρυχίου απομονώνονται με πνευματικά αμορτισέρ από ελαστικό κορδόνι, τα οποία αποτελούν τον δεύτερο καταρράκτη απομόνωσης κραδασμών.
Χάρη στην εισαγωγή του ολοκληρωμένου αυτοματισμού, το πλήρωμα του υποβρυχίου μειώθηκε σε 73 άτομα (εκ των οποίων τα 31 ήταν αξιωματικοί). Αυτό είναι σχεδόν το ήμισυ του μεγέθους του πληρώματος του πυρηνικού υποβρυχίου κλάσης Λος Άντζελες (141 άτομα). Το νέο πλοίο έχει βελτιωμένες συνθήκες κατοίκησης σε σύγκριση με τα πυρηνικά υποβρύχια Project 671RTM.
Η μονάδα παραγωγής ενέργειας του υποβρυχίου περιλαμβάνει έναν αντιδραστήρα νερού-νερού OK-650B 190 μεγαβάτ σε θερμικά νετρόνια, ο οποίος διαθέτει τέσσερις γεννήτριες ατμού (για το 1ο και το 4ο κύκλωμα υπάρχει ένα ζεύγος αντλιών κυκλοφορίας, για το 3ο κύκλωμα - τρεις αντλίες) και ένα Μονάδα ατμοστρόβιλου μπλοκ μονού άξονα με εκτεταμένο πλεονασμό μηχανοποίησης. Η ισχύς στον άξονα ήταν 50 χιλιάδες hp.
SSN "Bars" pr.971 στη θάλασσα
Είναι εγκατεστημένο ένα ζευγάρι στροβιλογεννήτριες AC. Οι καταναλωτές DC τροφοδοτούνται από δύο ομάδες μπαταριών και δύο αναστρέψιμους μετατροπείς.
Το υποβρύχιο είναι εξοπλισμένο με έλικα επτά πτερυγίων με μειωμένη ταχύτητα περιστροφής και βελτιωμένα υδροακουστικά χαρακτηριστικά.
Σε περίπτωση βλάβης του κύριου σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, για την επακόλουθη θέση σε λειτουργία του υπάρχουν βοηθητικά μέσα πρόωσης και πηγές ενέργειας έκτακτης ανάγκης - δύο προωθητές και κινητήρες προώθησης συνεχούς ρεύματος ο καθένας με ισχύ 410 ίππων. Τα βοηθητικά παρέχουν ταχύτητα 5 κόμβων και χρησιμοποιούνται για ελιγμούς σε περιορισμένες υδάτινες περιοχές.
Στο υποβρύχιο υπάρχουν δύο γεννήτριες ντίζελ DG-300 χωρητικότητας 750 ίππων η καθεμία με αναστρέψιμους μετατροπείς, παροχή καυσίμου για δέκα ημέρες λειτουργίας. Οι γεννήτριες προορίζονταν να παράγουν εναλλασσόμενο ρεύμα για την τροφοδοσία των γενικών καταναλωτών πλοίων και συνεχές ρεύμα για την τροφοδοσία ηλεκτροκινητήρων πρόωσης.
SAC MGK-540 "Skat-3", το οποίο διαθέτει σύστημα ψηφιακής επεξεργασίας δεδομένων με ισχυρό βυθόμετρο και σύστημα εύρεσης κατεύθυνσης θορύβου. Το υδροακουστικό συγκρότημα αποτελείται από μια ανεπτυγμένη κεραία πλώρης, δύο κεραίες μεγάλης εμβέλειας και μια ρυμουλκούμενη εκτεταμένη κεραία που βρίσκεται σε ένα δοχείο τοποθετημένο στην κάθετη ουρά.
Η μέγιστη εμβέλεια ανίχνευσης στόχου με τη χρήση του νέου συγκροτήματος έχει αυξηθεί κατά 3 φορές σε σύγκριση με τα συστήματα σόναρ που είναι εγκατεστημένα σε υποβρύχια δεύτερης γενιάς. Ο χρόνος που απαιτείται για τον προσδιορισμό της παραμέτρου κίνησης του στόχου έχει επίσης μειωθεί σημαντικά.
Εκτός από το υδροακουστικό συγκρότημα, τα πυρηνικά υποβρύχια Project 971 είναι εξοπλισμένα με ένα εξαιρετικά αποτελεσματικό σύστημα για την ανίχνευση υποβρυχίων και σκαφών επιφανείας χρησιμοποιώντας το σκάφος τους (το σκάφος είναι εξοπλισμένο με εξοπλισμό που επιτρέπει την καταγραφή μιας τέτοιας αφύπνισης αρκετές ώρες μετά τη διέλευση ενός εχθρικού υποβρυχίου) .
Το σκάφος είναι εξοπλισμένο με τα συγκροτήματα Symphony-U (πλοήγηση) και Molniya-MC (συγκρότημα ραδιοεπικοινωνιών), τα οποία διαθέτουν ρυμουλκούμενη κεραία και το διαστημικό σύστημα επικοινωνιών Tsunami.
Το σύστημα πυραύλων τορπιλών αποτελείται από 4 TA διαμετρήματος 533 mm και 4 συσκευές διαμετρήματος 650 mm (συνολικά πυρομαχικά - 40 μονάδες όπλων, συμπεριλαμβανομένων 28 533 mm). Είναι προσαρμοσμένο να εκτοξεύει τον εκτοξευτή πυραύλων Granat, υποβρύχιους πυραύλους-τορπίλες (Veter, Shkval και Vodopad) και πυραύλους, αυτομεταφερόμενες νάρκες και τορπίλες. Επιπλέον, το υποβρύχιο είναι ικανό να τοποθετεί συμβατικές νάρκες. Ο έλεγχος πυρός κατά τη χρήση πυραύλων cruise Granat πραγματοποιείται από ειδικό υλικό. συγκρότημα.
Στη δεκαετία του 1990, τα πυρηνικά υποβρύχια τέθηκαν σε υπηρεσία με την UGST (καθολική τορπίλη βαθέων υδάτων), που αναπτύχθηκε στο Ερευνητικό Ινστιτούτο Θαλάσσιας Θερμικής Μηχανικής και στην Κρατική Περιοχή Επιχειρήσεων Έρευνας και Παραγωγής. Αντικατέστησε τις ηλεκτρικές ανθυποβρυχιακές τορπίλες TEST-71M και τις αντιπλοϊκές τορπίλες υψηλής ταχύτητας 53-65K. Ο σκοπός της νέας τορπίλης ήταν να καταστρέψει εχθρικά πλοία επιφανείας και υποβρύχια. Ένα σημαντικό απόθεμα καυσίμου και ένας ισχυρός θερμοηλεκτρικός σταθμός παρέχουν στην τορπίλη ένα μεγάλο εύρος βάθους ταξιδιού και την ικανότητα να χτυπά στόχους υψηλής ταχύτητας σε μεγάλες αποστάσεις. Ένα σύστημα πρόωσης με πίδακα νερού χαμηλού θορύβου και ένας αξονικός εμβολοφόρος κινητήρας (χρησιμοποιείται ενιαίο καύσιμο) επιτρέπουν στην καθολική τορπίλη βαθέων υδάτων να φτάσει ταχύτητες άνω των 50 κόμβων. Η μονάδα πρόωσης, που δεν διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων, συνδέεται απευθείας με τον κινητήρα, κάτι που μαζί με άλλα μέτρα θα πρέπει να αυξήσει σημαντικά το stealth της τορπίλης.
Το UGST χρησιμοποιεί πηδάλια δύο επιπέδων, τα οποία εκτείνονται πέρα από τα περιγράμματα μετά την έξοδο της τορπίλης από τον τορπιλοσωλήνα. Ο συνδυασμένος ακουστικός εξοπλισμός υποδοχής έχει λειτουργίες για τον εντοπισμό υποβρύχιων στόχων και την αναζήτηση πλοίων επιφανείας με χρήση του σκάφους. Υπάρχει ενσύρματο σύστημα τηλεχειρισμού (πηνίο τορπίλης μήκους 25 χιλιάδων μέτρων). Ένα συγκρότημα εποχούμενων επεξεργαστών εξασφαλίζει αξιόπιστο έλεγχο των τορπιλικών συστημάτων κατά την αναζήτηση και την καταστροφή στόχων. Η αρχική λύση είναι η παρουσία του αλγορίθμου «Tablet» στο σύστημα καθοδήγησης. Το "tablet" προσομοιώνει μια τακτική εικόνα τη στιγμή της βολής σε τορπίλες, η οποία υπερτίθεται σε μια ψηφιακή εικόνα της υδάτινης περιοχής (βάθη, δίαυλοι, τοπογραφία πυθμένα). Μετά τη λήψη, τα δεδομένα ενημερώνονται από τον φορέα. Οι σύγχρονοι αλγόριθμοι δίνουν στις τορπίλες τις ιδιότητες ενός συστήματος που διαθέτει τεχνητή νοημοσύνη, επιτρέποντας την ταυτόχρονη χρήση πολλών τορπιλών εναντίον πολλών ή ενός στόχου κατά τη διάρκεια ενεργού εχθρικής αντεπίδρασης ή σε ένα περίπλοκο περιβάλλον στόχου.
SSN "Wolf" (K-461) και "Bars" (K-480) της 24ης Μεραρχίας Βόρειου Στόλου στο Gadzhievo
Το μήκος της καθολικής τορπίλης βαθέων υδάτων είναι 7200 mm, το βάρος είναι 2200 kg, το εκρηκτικό βάρος είναι 200 kg, η ταχύτητα είναι 50 κόμβοι, το βάθος ταξιδιού είναι 500 μέτρα, η εμβέλεια βολής είναι 50 χιλιάδες μέτρα.
Συνεχίζεται επίσης η βελτίωση των πυραύλων-τορπίλων που περιλαμβάνονται στον οπλισμό των πυρηνικών υποβρυχίων Project 971. Σήμερα, οι πυραύλους-τορπίλες είναι εξοπλισμένες με ένα δεύτερο στάδιο, το οποίο είναι ένας υποβρύχιος πύραυλος APR-3M (βάρος 450 kg, διαμέτρημα 355 mm, βάρος κεφαλής 76 kg), το οποίο διαθέτει υδροακουστικό σύστημα υποδοχής με ακτίνα σύλληψης 2 χιλιάδων μ. Η χρήση του νόμου καθοδήγησης με προσαρμοστική γωνία μολύβδου κατέστησε δυνατή τη μετατόπιση του κέντρου της ομάδας πυραύλων στη μέση των υποβρύχιων στόχων. Η τορπίλη χρησιμοποιεί έναν ρυθμιζόμενο κινητήρα turbo-water jet που λειτουργεί με μικτό καύσιμο υψηλής θερμιδικής αξίας, το οποίο παρέχει στο APR-3M σημαντική ταχύτητα προσέγγισης στο στόχο, γεγονός που καθιστά δύσκολο για τον εχθρό να χρησιμοποιήσει υδροακουστικά αντίμετρα. Η υποβρύχια ταχύτητα είναι από 18 έως 30 μέτρα ανά δευτερόλεπτο, το μέγιστο βάθος χτυπήματος στόχων είναι 800 μέτρα, η πιθανότητα να χτυπηθεί ένας στόχος είναι 0,9 (με ριζικό μέσο τετραγωνικό σφάλμα προσδιορισμού στόχου από 300 έως 500 μέτρα).
Ταυτόχρονα, βάσει των συνθηκών μεταξύ της ΕΣΣΔ και των ΗΠΑ που υπογράφηκαν το 1989, τα πυρηνικά οπλικά συστήματα - οι τορπίλες πυραύλων Shkval και Vodopad, καθώς και οι πύραυλοι κρουζ τύπου Granat - αποκλείστηκαν από τον οπλισμό πολλαπλών -πυρηνικά υποβρύχια σκοπού.
Το υποβρύχιο Shchuka-B είναι ο πρώτος τύπος πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων, η σειριακή κατασκευή του οποίου οργανώθηκε αρχικά όχι στο Λένινγκραντ ή στο Severodvinsk, αλλά στο Komsomolsk-on-Amur, το οποίο μαρτυρούσε το αυξημένο επίπεδο ανάπτυξης αυτής της βιομηχανίας στο την Άπω Ανατολή. Το μολύβδινο πυρηνοκίνητο σκάφος του 971ου έργου, K-284, καταστρώθηκε το 1980 στις όχθες του ποταμού Amur και τέθηκε σε υπηρεσία στις 30 Δεκεμβρίου 1984. Ήδη κατά τη διάρκεια της δοκιμής αυτού του σκάφους, αποδείχθηκε η επίτευξη υψηλότερου επιπέδου ακουστικής μυστικότητας. Το επίπεδο θορύβου του K-284 ήταν 4-4,5 φορές (12-15 dB) χαμηλότερο από το επίπεδο θορύβου του «πιο ήσυχου» σοβιετικού υποβρυχίου της προηγούμενης γενιάς - 671RTM. Αυτό έκανε την ΕΣΣΔ ηγέτη σε αυτόν τον πιο σημαντικό δείκτη των υποβρυχίων.
Χαρακτηριστικά του πυρηνικού υποβρυχίου Project 971:
Μέγιστο μήκος – 110,3 m;
Μέγιστο πλάτος – 13,6 m.
Μέσο βύθισμα – 9,7 m;
Κανονική μετατόπιση – 8140 m3;
Συνολική μετατόπιση – 12770 m3;
Βάθος κατάδυσης εργασίας – 520 m.
Μέγιστο βάθος κατάδυσης – 600 m.
Πλήρης βυθισμένη ταχύτητα – 33,0 κόμβοι.
Ταχύτητα επιφάνειας - 11,6 κόμβοι.
Αυτονομία - 100 ημέρες.
Πλήρωμα – 73 άτομα.
Κατά τη διάρκεια της σειριακής κατασκευής, πραγματοποιήθηκε συνεχής βελτίωση του σχεδιασμού του υποβρυχίου και πραγματοποιήθηκαν ακουστικές δοκιμές. Αυτό κατέστησε δυνατή την ενίσχυση της θέσης που επιτεύχθηκε στον τομέα της μυστικότητας, εξαλείφοντας την υπεροχή των ΗΠΑ.
Σύμφωνα με την ταξινόμηση του ΝΑΤΟ, τα νέα πυρηνικά υποβρύχια έλαβαν την ονομασία Akula (η οποία προκάλεσε σύγχυση, καθώς το όνομα ενός άλλου υποβρυχίου της ΕΣΣΔ, Project 705 Alfa, ξεκινούσε με το γράμμα "A"). Μετά τους πρώτους «Καρχαρίες», εμφανίστηκαν πλοία, τα οποία στη Δύση ονομάζονταν Improved Akula (αυτά πιθανώς περιλάμβαναν υποβρύχια που κατασκευάστηκαν στο Severodvinsk, καθώς και τα τελευταία πλοία «Komsomol»). Τα νέα υποβρύχια, σε σύγκριση με τους προκατόχους τους, είχαν καλύτερο stealth από τα βελτιωμένα υποβρύχια SSN-688-I (τύπου Los Angeles) του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ.
SSGN pr.949-A και PLA pr.971 στη βάση δεδομένων
Αρχικά, τα σκάφη του Project 971 έφεραν μόνο τακτικούς αριθμούς. Όμως, στις 10 Οκτωβρίου 1990, εκδόθηκε εντολή από τον Ανώτατο Διοικητή του Ναυτικού, Chernavin, να αποδοθεί το όνομα "Panther" στο υποβρύχιο K-317. Στη συνέχεια, άλλα πυρηνοκίνητα πλοία του έργου έλαβαν ονόματα. Το K-480, το πρώτο σκάφος "Severodvinsk", έλαβε το όνομα "Bars", το οποίο σύντομα έγινε κοινό όνομα για όλα τα υποβρύχια του 971ου έργου. Ο πρώτος διοικητής της Μπάρτσα είναι αρχηγός δεύτερου βαθμού Εφρεμένκο. Μετά από αίτημα του Ταταρστάν, τον Δεκέμβριο του 1997, το υποβρύχιο Bars μετονομάστηκε σε Ak-Bars.
Το πυρηνικό υποβρύχιο κρουαζιέρας (KAPL) Vepr, που κατασκευάστηκε στο Severodvinsk, τέθηκε σε λειτουργία το 1996. Διατηρώντας τα ίδια περιγράμματα, το υποβρύχιο είχε νέο εσωτερικό «γέμιση» και ανθεκτικό σχέδιο κύτους. Ένα άλλο σημαντικό άλμα προς τα εμπρός έχει επίσης γίνει στον τομέα της μείωσης του θορύβου. Στη Δύση, αυτό το υποβρύχιο πλοίο (καθώς και τα επόμενα πλοία του Project 971) ονομαζόταν Akula-2.
Σύμφωνα με τον επικεφαλής σχεδιαστή του έργου, Chernyshev (που πέθανε τον Ιούλιο του 1997), το Bars διατηρεί σημαντικές δυνατότητες εκσυγχρονισμού. Για παράδειγμα, το απόθεμα που διαθέτει ο Μαλαχίτης καθιστά δυνατή την αύξηση του δυναμικού αναζήτησης του υποβρυχίου κατά περίπου 3 φορές.
Σύμφωνα με την αμερικανική ναυτική νοημοσύνη, η ανθεκτική γάστρα του εκσυγχρονισμένου Barca διαθέτει ένθετο μήκους 4 μέτρων. Η πρόσθετη χωρητικότητα κατέστησε δυνατό τον εξοπλισμό του υποβρυχίου με «ενεργά» συστήματα για τη μείωση των κραδασμών του σταθμού ηλεκτροπαραγωγής, εξαλείφοντας σχεδόν πλήρως τις επιπτώσεις των κραδασμών στο κύτος του πλοίου. Σύμφωνα με ειδικούς, το αναβαθμισμένο σκάφος Project 971, όσον αφορά τα χαρακτηριστικά stealth, προσεγγίζει το επίπεδο του πυρηνικού υποβρυχίου πολλαπλών χρήσεων τέταρτης γενιάς SSN-21 Seawolf του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Όσον αφορά το βάθος κατάδυσης, τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και τον οπλισμό, αυτά τα υποβρύχια είναι περίπου ισοδύναμα. Έτσι, το προηγμένο πυρηνικό υποβρύχιο Project 971 μπορεί να θεωρηθεί υποβρύχιο κοντά στο επίπεδο τέταρτης γενιάς.
Υποβρύχια Project 971 που κατασκευάζονται στο Komsomolsk-on-Amur:
K-284 "Shark" - ωοτοκία - 1980; έναρξη - 10/06/82. θέση σε λειτουργία - 30/12/84.
K-263 "Dolphin" - ωοτοκία - 1981; έναρξη - 15/07/84. θέση σε λειτουργία - Δεκέμβριος 1985
K-322 "Sperm Whale" - ωοτοκία - 1982; εκτόξευση - 1985; θέση σε λειτουργία - 1986
K-391 "Φάλαινα" - ωοτοκία - 1982; εκτόξευση - 1985; θέση σε λειτουργία - 1987 (το 1997 το σκάφος μετονομάστηκε σε KAPL K-391 "Bratsk").
K-331 "Narwhal" – τοποθέτηση – 1983; εκτόξευση - 1986; θέση σε λειτουργία - 1989
K-419 "Walrus" - ωοτοκία - 1984; εκτόξευση - 1989; θέση σε λειτουργία - 1992 (Τον Ιανουάριο του 1998, με εντολή του Αστικού Κώδικα του Ναυτικού, το K-419 μετονομάστηκε σε K-419 "Kuzbass").
K-295 "Dragon" - ωοτοκία - 1985; έναρξη - 15/07/94. θέση σε λειτουργία - 1996 (1 Μαΐου 1998, στο υποβρύχιο "Dragon" δόθηκε η σημαία του Guards St. Andrew του πυρηνικού υποβρυχίου K-133 και στο υπό κατασκευή πυρηνικό υποβρύχιο K-152 "Nerpa" δόθηκε η σημαία του Guards St. Andrew K-56. K-295 τον Αύγουστο του 1999 μετονόμασε το κρουαζιερόπλοιο πυρηνικό υποβρύχιο K-295 «Samara»).
K-152 «Nerpa» – ωοτοκία – 1986; εκτόξευση - 1998; θέση σε λειτουργία - 2002
Υποβρύχια Project 971 που κατασκευάζονται στο Severodvinsk:
K-480 "Bars" – τοποθέτηση – 1986; εκτόξευση - 1988; θέση σε λειτουργία - Δεκέμβριος 1989
K-317 "Panther" - ωοτοκία - Νοέμβριος 1986. Έναρξη - Μάιος 1990. θέση σε λειτουργία - 30/12/90.
K-461 "Wolf" - ωοτοκία - 1986; έναρξη - 06/11/91. θέση σε λειτουργία - 27/12/92.
K-328 “Leopard” – ωοτοκία – Νοέμβριος 1988; έναρξη - 10/06/92. θέση σε λειτουργία - 15/01/93. (Το 1997, στο κρουαζιερόπλοιο πυρηνικό υποβρύχιο "Leopard" δόθηκε το παράσημο του Κόκκινου Μπάνερ της Μάχης. Ορισμένες δημοσιεύσεις λένε ότι στις 29 Απριλίου 1991, κληρονόμησε τη Ναυτική Σημαία του Κόκκινου Μπάνερ από το πυρηνικό υποβρύχιο K-181 του Έργου 627A) .
K-154 "Tiger" - ωοτοκία - 1989; έναρξη - 07/10/93. θέση σε λειτουργία - 05.12.94.
K-157 "Vepr" – τοποθέτηση – 1991; έναρξη - 12/10/94. θέση σε λειτουργία - 01/08/96.
K-335 "Cheetah" – ωοτοκία – 1992; εκτόξευση - 1999; θέση σε λειτουργία - 2000 (Από το 1997 - Φρουροί KAPL).
K-337 “Cougar” – ωοτοκία – 1993; εκτόξευση - 2000; θέση σε λειτουργία - 2001
K-333 "Lynx" - ωοτοκία - 1993; αποσύρθηκε από την κατασκευή λόγω έλλειψης χρηματοδότησης το 1997.
Οι "Λεοπαρδάλεις" στον Βόρειο Στόλο έχουν ενοποιηθεί σε ένα τμήμα με έδρα τον κόλπο Yagelnaya. Συγκεκριμένα, το πυρηνικό υποβρύχιο "Wolf" τον Δεκέμβριο του 1995 - τον Φεβρουάριο του 1996 (στο σκάφος ήταν το πλήρωμα του πυρηνικού υποβρυχίου "Panther" υπό τη διοίκηση του πλοιάρχου πρώτου βαθμού Spravtsev, ο ανώτερος επί του σκάφους ήταν αναπληρωτής διοικητής τμήματος, πλοίαρχος πρώτος βαθμός Korolev) , ενώ βρισκόταν στη Μεσόγειο θάλασσα σε υπηρεσία μάχης, παρείχε ανθυποβρυχιακή υποστήριξη μεγάλης εμβέλειας στο καταδρομικό βαρέων αεροσκαφών Admiral του Στόλου της Σοβιετικής Ένωσης Kuznetsov. Ταυτόχρονα, πραγματοποίησαν μακροχρόνια παρακολούθηση πολλών υποβρυχίων του ΝΑΤΟ, συμπεριλαμβανομένου του αμερικανικού πυρηνικού υποβρυχίου κλάσης Λος Άντζελες.
Η σταθερότητα μάχης και το υψηλό stealth δίνουν στα Bars την ικανότητα να ξεπερνούν τις ανθυποβρυχιακές γραμμές, οι οποίες είναι εξοπλισμένες με σταθερά συστήματα υδροακουστικής επιτήρησης μεγάλης εμβέλειας και αντιμετωπίζονται από ανθυποβρυχιακές δυνάμεις. Οι «λεοπαρδάλεις» μπορούν να επιχειρήσουν στη ζώνη κυριαρχίας του εχθρού, εκτελώντας ευαίσθητες τορπίλες και πυραύλους εναντίον του. Ο οπλισμός του υποβρυχίου του επιτρέπει να πολεμά πλοία επιφανείας και υποβρύχια, καθώς και να χτυπά επίγειους στόχους με υψηλή ακρίβεια χρησιμοποιώντας πυραύλους κρουζ.
SSN "Gepard"
Κάθε σκάφος Project 971 σε περίπτωση ένοπλης σύγκρουσης μπορεί να δημιουργήσει απειλή και επίσης να καταστρέψει μια σημαντική εχθρική ομάδα, αποτρέποντας επιθέσεις σε ρωσικό έδαφος.
Σύμφωνα με επιστήμονες από το Ινστιτούτο Φυσικής και Τεχνολογίας της Μόσχας, που δίνεται στο φυλλάδιο «The Future of Russians Strategic Nuclear Forces: Discussion and Arguments» (1995, Dolgoprudny), ακόμη και στην περίπτωση των πιο ευνοϊκών υδρολογικών συνθηκών, που είναι χαρακτηριστικές για στη θάλασσα του Μπάρεντς το χειμώνα, τα πυρηνικά υποβρύχια του έργου 971 μπορούν να ανιχνευθούν από αμερικανικά υποβρύχια κλάσης Λος Άντζελες με το σύστημα σόναρ AN/BQQ-5 σε εμβέλεια έως και 10 χιλιάδες μέτρα. Σε περίπτωση λιγότερο ευνοϊκών συνθηκών σε αυτό περιοχή, είναι σχεδόν αδύνατο να ανιχνευθεί το Bars GAS.
Η εμφάνιση υποβρυχίων με τόσο υψηλές πολεμικές ιδιότητες άλλαξε την κατάσταση και ανάγκασε το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ να υπολογίσει την πιθανότητα σημαντικής αντίθεσης από τον ρωσικό στόλο, ακόμη και υπό την προϋπόθεση της πλήρους υπεροχής των αμερικανικών επιθετικών δυνάμεων. Οι «λεοπαρδάλεις» μπορούν να επιτεθούν όχι μόνο σε ομάδες κρούσης των αμερικανικών ναυτικών δυνάμεων, αλλά και στις πίσω περιοχές τους, συμπεριλαμβανομένων των σημείων ανεφοδιασμού και βάσης, των παράκτιων κέντρων ελέγχου, ανεξάρτητα από το πόσο μακριά βρίσκονται. Κρυφά, και ως εκ τούτου απρόσιτα στον εχθρό, τα πυρηνικά υποβρύχια του Project 971 μετατρέπουν έναν πιθανό πόλεμο στον απέραντο ωκεανό σε ένα είδος επίθεσης μέσα από ένα ναρκοπέδιο, όπου οποιαδήποτε προσπάθεια να προχωρήσουμε απειλεί με έναν αόρατο, αλλά πραγματικό κίνδυνο.
Είναι σκόπιμο να αναφερθούν τα χαρακτηριστικά των υποβρυχίων Project 971 που δόθηκαν από τον N. Polmar, εξέχοντα ναυτικό αναλυτή των ΗΠΑ, κατά τη διάρκεια ακροάσεων στην Εθνική Επιτροπή. Ασφάλεια της Βουλής των Αντιπροσώπων του Κογκρέσου των Ηνωμένων Πολιτειών: «Η εμφάνιση των υποβρυχίων κλάσης Akula και άλλων ρωσικών πυρηνικών υποβρυχίων τρίτης γενιάς απέδειξε ότι οι σοβιετικές ναυπηγικές εταιρείες έκλεισαν το χάσμα θορύβου πιο γρήγορα από το αναμενόμενο». Το 1994 έγινε γνωστό ότι αυτό το κενό είχε εξαλειφθεί πλήρως.
Σύμφωνα με εκπροσώπους του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ, σε επιχειρησιακές ταχύτητες περίπου 5-7 κόμβων, ο θόρυβος των σκαφών κατηγορίας Βελτιωμένης Akula, που καταγράφηκε με υδροακουστική αναγνώριση, ήταν χαμηλότερος από τον θόρυβο των πιο προηγμένων πυρηνικών υποβρυχίων του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. το μάθημα του Βελτιωμένου Λος Άντζελες. Σύμφωνα με τον ναύαρχο Jeremy Boorda, αρχηγό επιχειρήσεων για το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ, τα αμερικανικά πλοία δεν μπόρεσαν να συνοδεύσουν τα υποβρύχια Akula με ταχύτητες μικρότερες από 9 κόμβους (η επαφή με το νέο ρωσικό υποβρύχιο πραγματοποιήθηκε την άνοιξη του 1995 στα ανοιχτά της ανατολικής ακτής των Ηνωμένων Πολιτειών κράτη). Το προηγμένο πυρηνικό υποβρύχιο Akula-2, σύμφωνα με τον ναύαρχο, πληροί τις απαιτήσεις για σκάφη τέταρτης γενιάς όσον αφορά τα χαρακτηριστικά χαμηλού θορύβου.
Η εμφάνιση νέων υπερ-κλεφτών υποβρυχίων στον ρωσικό στόλο μετά το τέλος του Ψυχρού Πολέμου έχει προκαλέσει σοβαρή ανησυχία στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτό το ζήτημα τέθηκε στο Κογκρέσο το 1991. Αρκετές προτάσεις υποβλήθηκαν προς συζήτηση από τους νομοθέτες των ΗΠΑ, οι οποίες στόχευαν στη διόρθωση της τρέχουσας κατάστασης υπέρ των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής. Ειδικότερα, σύμφωνα με αυτά θεωρήθηκε ότι:
- να απαιτήσει από τη Ρωσία να δημοσιοποιήσει μακροπρόθεσμα προγράμματα στον τομέα της κατασκευής υποβρυχίων·
- καθιέρωση συμφωνηθέντων ορίων για τις Ηνωμένες Πολιτείες και τη Ρωσική Ομοσπονδία στον αριθμό των πυρηνικών υποβρυχίων πολλαπλών χρήσεων·
- παροχή βοήθειας στη Ρωσία για τον εκ νέου εξοπλισμό των ναυπηγείων που κατασκευάζουν πυρηνικά υποβρύχια για την παραγωγή μη στρατιωτικών προϊόντων.
Η μη κυβερνητική διεθνής περιβαλλοντική οργάνωση «Greenpeace» συμμετείχε επίσης στην εκστρατεία για την καταπολέμηση της ρωσικής υποβρύχιας ναυπηγικής, η οποία υποστήριξε ενεργά την απαγόρευση των υποβρυχίων με πυρηνικούς σταθμούς (φυσικά, αυτό αφορούσε κυρίως ρωσικά υποβρύχια, τα οποία, σύμφωνα με τους «πράσινους» αντιπροσωπεύουν τον μεγαλύτερο περιβαλλοντικό κίνδυνο). Η Greenpeace, προκειμένου να «αποκλείσει μια πυρηνική καταστροφή», συνέστησε στις δυτικές κυβερνήσεις να παράσχουν οικονομική βοήθεια. βοήθεια από τη Ρωσία ανάλογα με την επίλυση αυτού του ζητήματος.
Ωστόσο, ο ρυθμός αναπλήρωσης του ναυτικού με νέα υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1990 μειώθηκε απότομα, γεγονός που αφαίρεσε τον επείγοντα χαρακτήρα του προβλήματος για τις Ηνωμένες Πολιτείες, αν και οι προσπάθειες των «πράσινων» (όπως είναι γνωστό, πολλές από που συνδέονται στενά με τις υπηρεσίες πληροφοριών του ΝΑΤΟ) που στρέφονται κατά του ρωσικού ναυτικού, δεν έχουν σταματήσει ακόμη και σήμερα.
Επί του παρόντος, τα πυρηνικά υποβρύχια πολλαπλών χρήσεων Project 971 αποτελούν μέρος του στόλου του Ειρηνικού (Rybachy) και του Βόρειου (Yagelnaya Bay). Χρησιμοποιούνται αρκετά ενεργά για υπηρεσία μάχης.
Ctrl Εισαγω
Παρατήρησε το osh Y bku Επιλέξτε κείμενο και κάντε κλικ Ctrl+Enter