Muttern anziehen: Ist ein Drehmomentschlüssel wirklich notwendig? Zylinderkopf anziehen: eine ausführliche Beschreibung und wichtige Nuancen Welche Muttern nach der Reparatur des Zylinderkopfes nachgezogen werden müssen.

Schraube festziehen? Was ist das Problem: ein Schraubenschlüssel und ... mach weiter, zieh ihn ganz fest.

Das wird jemand denken, der eine schlechte Vorstellung davon hat, wie wichtig die richtige Reihenfolge beim Anziehen der Zylinderkopfschrauben ist. Und zu welchen Motorstörungen kann eine Verletzung der Reihenfolge und Technik des Anziehens der Zylinderkopfschrauben führen? Tatsächlich ist dies eine sehr heikle Frage, also lassen Sie uns es herausfinden.

Warum sollte ein Autofahrer die Reihenfolge des Anziehens des Zylinderkopfs kennen?

Natürlich, wenn Sie einen Haufen Geldscheine haben und sogar den Aschenbecher in der Kabine ausschütteln, gehen Sie zu einem Autoservice, dann gibt es keine Notwendigkeit. Aber für diejenigen Autofahrer, die ein Auto im Allgemeinen und im Besonderen reparieren möchten und können, sind diese Informationen nicht überflüssig.

Es ist wichtig! Bevor wir Ihnen die Merkmale des Zylinderkopf-Anziehverfahrens mitteilen, sollten Sie darauf aufmerksam machen, dass jedes Motormodell seine eigenen Schraubenanzugsparameter hat.

Verlassen Sie sich auf keinen Fall, insbesondere bei der Arbeit mit dem Zylinderkopf moderner Autos, auf Ihre Kenntnisse und Erfahrungen, die Sie bei der Reparatur des Zylinderkopfes an anderen Motoren gesammelt haben. Das Anziehen und Abziehen der Zylinderkopfschrauben erfolgt streng nach den Herstellervorgaben für diesen Motor. Sie können diese Parameter leicht im Reparatur- und Wartungshandbuch des Motors finden.

Die Reihenfolge des Anziehens und Nachziehens des Zylinderkopfs zu kennen, ist für Sie nicht so oft notwendig. Für den Fall, dass die Zylinderkopfdichtung ausgetauscht oder der Motor repariert werden muss.

Was sind die allgemeinen Merkmale der Zylinderkopf-Anziehtechnologie?

Nach der alten Erinnerung an den Betrieb inländischer Automodelle sind viele Autofahrer zunächst besorgt über die Notwendigkeit, Zylinderkopfschrauben präventiv auszuräumen. Besonders nach einer Motorüberholung oder Zylinderkopfreparatur.

Das Zylinderkopfräumen ist bei modernen Motoren nicht erforderlich. Dies liegt daran, dass zum Anbringen des Kopfes zu gelten
selbstspannende Bolzen oder sogenannte "Federbolzen".

Sie haben die Eigenschaft, dass sie nach dem ersten Anziehen während der Betriebszeit nicht mehr gezogen werden müssen. Außerdem kann das Ziehen am Zylinderkopf in diesem Fall nur die Qualität der Schrauben beschädigen.

Wenn früher das Räumen des Zylinderkopfes einer der obligatorischen Punkte der Fahrzeugwartung war, kann dieser Punkt heute nur auf veraltete Modelle von Motoren der Moskauer, GAZ und VAZ angewendet werden.

Regeln zum Anziehen des Zylinderkopfes

Bei unterschiedlichen Parametern und Eigenschaften gelten grundsätzlich die allgemeinen Regeln zum Anziehen von Schrauben bei allen Motortypen.

• Obligatorische Verwendung der Herstellerparameter gemäß: der Reihenfolge (Diagramm) zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben und dem Anzugsdrehmoment.
• Verwenden Sie zum Anziehen des Zylinderkopfs nur einen wartungsfähigen und bewährten Drehmomentschlüssel, keinen einfachen Schraubenschlüssel. In dieser Angelegenheit sind das Auge und die Hoffnung auf das Muskelgedächtnis keine Helfer.
• Voraussetzung ist der optimale Zustand der Zylinderkopfschrauben: Auf keinen Fall alte Schrauben verwenden, keine abgeschnittenen Schrauben einsetzen, vor dem Festziehen Zustand und Sauberkeit des Gewindes prüfen. Das erneute Anziehen der "Feder"-Schrauben liefert nicht mehr die erforderliche Anzugskraft, was schließlich zu Öllecks unter der Zylinderkopfdichtung führt.
• Es ist strengstens verboten, den Zylinderkopf mit TTY-Schrauben festzuziehen (diese Art von Schrauben wird hauptsächlich bei Aluminium-Zylinderköpfen verwendet). Die TTY-Schrauben werden nicht mit dem Anzugsdrehmoment, sondern mit dem angegebenen Maß angezogen. Diese Informationen sollten in den Anweisungen des Herstellers enthalten sein.
• Beim Kauf einer Zylinderkopfdichtung muss diese über eine Herstellerangabe verfügen, aus der hervorgeht, welches Anzugsdrehmoment für diesen speziellen Dichtungstyp gilt. Dies muss berücksichtigt werden, damit sich die Werte für das Anziehdrehmoment des Motors und das Anziehdrehmoment der Dichtung nicht stark unterscheiden.
• Wenn das Loch für die Zylinderkopf-Befestigungsschraube "blind" ist, gießen Sie Öl hinein, bevor Sie den Kopf festziehen, und versuchen Sie, nicht überzulaufen. Andernfalls erreicht der Bolzen das Ende nicht. Wenn das Loch durch ist und in das Kühlsystem gelangt, schmieren Sie das Gewinde vor dem Einschrauben der Schraube mit einem Kunststoffdichtmittel.

Wenn Sie sich dennoch entschieden haben, die Zylinderkopfschrauben festzuziehen (anzureißen), dann berücksichtigen Sie, dass dies erfolgt: bei einem Motor mit gusseisernem Zylinderkopf - zu "heiß", d. mindestens 80 0 Motortemperatur, für einen Motor mit einem Aluminium-Zylinderkopf auf "kalt".

Grüße an Sie Freunde auf der Do-it-yourself-Autoreparaturseite. Der Zylinderkopf (Zylinderkopf) ist ein wichtiges Element des Triebwerks, das nur auf den ersten Blick einfach erscheint.

Der Mechanismus umfasst Zündkerzen, Gasverteilerventile, Brennkammerblöcke und so weiter.

In diesem Fall sind der Zylinderblock selbst und sein Kopf durch eine spezielle Dichtung aus einem speziellen Material (meist Stahlasbest) getrennt.

Kopf und Block werden mit Spezialschrauben befestigt, die immer mit einem gewissen Kraftaufwand angezogen werden.

Benötigen Sie eine Zylinderkopf-Räummaschine?

Bei Neuwagen ist das Ausräumen des Zylinderkopfes zur Vorbeugung nicht erforderlich.

Zuvor mussten Hersteller diese Arbeit bereits beim ersten TÜV durchführen, bei neuen Maschinen ist diese Notwendigkeit jedoch weggefallen.

Wenn Sie Besitzer eines alten VAZ, Moskwitsch oder UAZ sind, müssen Sie diese Arbeit viel häufiger ausführen.

Die Notwendigkeit zum Räumen kann in mehreren Fällen auftreten:

Wenn an der Stelle, an der Zylinderblock und Kopf verbunden sind, ein Ölleck auftritt. Eine solche Fehlfunktion kann auf das Lösen einer oder mehrerer Schrauben oder auf eine Fehlfunktion der Dichtung selbst hinweisen;

nach Renovierung. Es gibt Situationen, in denen Fehler beim Räumen von "Spezialisten" an der Tankstelle gemacht werden. In diesem Fall müssen Sie alles wiederholen;

periodische Kontrolle. Nach 1-2 Tausend Kilometern nach der Reparatur des Zylinderkopfes ist es ratsam, die Abdeckung abzuschrauben und das Anzugsdrehmoment zu überprüfen. Es gibt Zeiten, in denen die Schrauben während des Betriebs gelöst werden.

Wie macht man die Arbeit?

Bitte beachten Sie, dass Sie das Reparaturhandbuch für Ihr Auto sorgfältig studieren sollten, um die Arbeit gut zu erledigen.

Die Regeln zum Anziehen des Zylinderkopfes sind dort klar beschrieben, nämlich:

• Schraubenziehdiagramm;
• erforderliches Anzugsdrehmoment;
• die für diese Arbeit zu verwendenden Schraubentypen.

Sie benötigen diese Informationen möglicherweise, wenn eine oder mehrere Schrauben ersetzt werden müssen.

Und generell bedarf das Thema Schrauben für den Zylinderkopf einer eingehenden Betrachtung. Es ist kein Geheimnis, dass Hersteller heute qualitativ hochwertigere Produkte mit besseren Eigenschaften verwenden.

So kommen bei neuen Motoren vermehrt sogenannte Federbolzen zum Einsatz, die einmal angezogen und nicht mehr angefasst werden müssen. Darüber hinaus wird bei einem Verstoß gegen diese Regel die Befestigung gelöst und der Bolzen kann beschädigt werden.

Viele erfahrene Autoenthusiasten verbauen hochwertige Dichtungen, die mit der Zeit nicht schrumpfen. In diesem Fall kann die Wahrscheinlichkeit des Lösens der Räumnadel minimiert werden.

Wenn Sie das Anzugsdrehmoment der Schrauben überprüfen möchten, berücksichtigen Sie die Reihenfolge beim Abziehen des Zylinderkopfs und verwenden Sie einen funktionierenden Drehmomentschlüssel.

Wie kontrolliert man die Qualität der Arbeit?

Überprüfen Sie unbedingt das Anzugsdrehmoment, um die Qualität der ausgeführten Arbeiten zu gewährleisten (verwenden Sie dazu einen Drehmomentschlüssel).

Bei der Arbeit müssen Sie warten, bis die Schraube ihre "Streckgrenze" erreicht hat. Es ist einfach zu diagnostizieren. Sobald Sie das erforderliche Drehmoment eingestellt haben, ändert es sich nicht.

Dabei sind zwei wichtige Punkte zu beachten. Wenn Sie das Drehmoment auf ein Niveau von 20 kgcm erhöhen und sich die Schraube nicht dreht, muss sie geändert werden.

Der Grund ist zu viel Kraft. Wenn die Schraube nicht festgezogen werden kann und das Moment ständig abnimmt, sollte sie ebenfalls ersetzt werden.

Lassen Sie uns abschließend die wichtigsten Tipps hervorheben, die bei dieser Art von Arbeit zu beachten sind:

Es macht keinen Sinn, sie aufzulisten, da sie für jedes Modell unterschiedlich sein können.

2. Verwenden Sie zum Ziehen der Schrauben nur einen funktionierenden Drehmomentschlüssel. Verlassen Sie sich nicht auf Ihr "Auge" und Ihren "guten alten" Schraubenschlüssel.

3. Bei Verdacht auf schlechte Qualität der Schraube diese ersetzen. Hier kann das „Ja, es wird“-Prinzip in Zukunft zu vielen Problemen führen.

Überprüfen Sie vor dem Anziehen der Schrauben unbedingt die Sauberkeit des Gewindes und dessen Zustand.

Bitte beachten Sie, dass die Wiederverwendung von Federbolzen verboten ist - Sie erreichen trotzdem kein ordnungsgemäßes Ziehen.

Infolgedessen beginnt das Öl nach einigen hundert Kilometern unter der Dichtung hervorzuquetschen.

4. Achten Sie besonders auf die Wahl der Dichtung - sie muss das zulässige Drehmoment angeben (es wird nicht empfohlen, es zu überschreiten).

Achten Sie dabei darauf, dass die Nummern auf dem Produkt mindestens annähernd den Empfehlungen des Herstellers entsprechen.

5. Falls eine "blinde" Befestigungsschraube vorhanden ist, Öl vorsichtig einfüllen. Andernfalls kann es "übertrieben" werden und die Schraube wird einfach nicht im gewünschten Moment angezogen.

Bei Durchgangsbohrungen empfiehlt es sich, das Gewinde mit einem speziellen Dichtmittel zu behandeln.

Denken Sie daran, dass es nicht schwierig ist, den Zylinderkopf zu dehnen. Die Hauptsache ist, die Anforderungen des Herstellers strikt zu befolgen und die Empfehlungen im Artikel zu berücksichtigen. Viel Glück auf der Straße und natürlich keine Pannen.

(Zylinderkopf) hängt von der Leistung und dem Zustand des Motors ab. Schließlich ist der Zylinderkopf ein integraler Bestandteil des Brennraums und beeinflusst daher alle Prozesse, die mit dem Betrieb des Motors verbunden sind. Wird der Zylinderkopf zu locker angezogen, dringen im Motorbetrieb Abgase in die Schmier- und Kühlsysteme ein und verändern die Qualität des Öls und Frostschutz- bzw. Frostschutzmittels. Dadurch vermischen sich Öl und Kühlmittel. In diesem Fall muss der Motor sofort repariert werden, andernfalls besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines solchen Schadens, wonach es billiger ist, einen anderen Motor zu installieren.

Woraus besteht der Zylinderkopf?

Bei jedem Motortyp ist der Zylinderkopf gleich angeordnet. Es besteht aus:

• Gehäuse (Kopf), in dem die Kanäle des Öl- und Kühlsystems verlaufen;
• Einlass- und Auslassventile;
• eine oder zwei Nockenwellen.

Die Karosserie ist das Hauptelement des Zylinderkopfs. Es zirkuliert Schmier- und Kühlmittel und ist die Basis für Nockenwellen und Ventile. Wenn das Zylinderkopfgehäuse korrekt am Motorblock befestigt ist, funktionieren alle Motorsysteme normal. Wird der Zylinderkopf ungleichmäßig angezogen, besteht eine hohe Risswahrscheinlichkeit im Kopfgehäuse. Der Zylinderkopf besteht aus Aluminium und die Befestigungsschrauben sind aus Stahl. Daher ist die Wärmeausdehnung des Kopfes und der Schrauben nicht gleich. Wenn ein Teil des Zylinderkopfes schlecht angezogen ist, führt dies zu Spannungen, da ein Teil des Kopfes stärker ansteigt als der andere.

Wie man den Kopf richtig festzieht

Die Grundregel beim Anziehen des Kopfes ist, alles gleichmäßig zu machen und nicht zu übertreiben. Daher müssen Sie vor dem Anziehen der Zylinderkopf-Befestigungsschrauben die Reparaturanleitung (Handbuch) Ihres Autos sorgfältig lesen. Tatsächlich ist die Anzugskraft (das Moment) für Gusseisen- und Aluminiumblöcke unterschiedlich. Es kommt nicht selten vor, dass sich die Anzugsdrehmomente auch bei verschiedenen Motormodellen desselben Herstellers unterscheiden.

Zum Anziehen benötigen Sie etwas Motor- oder Getriebeöl, einen Drehmomentschlüssel und einen dem Kopf der Schrauben entsprechenden Adapter (Adapter). Egal, ob Sie einen komplett montierten Kopf oder nur einen Körper installieren, das Anziehen ist gleich. Alle Schrauben (nachdem die Gewinde zuvor mit Motoröl geschmiert wurden) in die Löcher von Kopf und Block einführen und von Hand so weit wie möglich einschrauben. Dann beginnen Sie mit einem Drehmomentschlüssel, die Schrauben mit einem Drehmoment von 1 - 2 kg.m anzuziehen. Dann bis 5 - 8 kg.m. Siehe das Foto zum Anziehen der Schrauben. Wenn Sie den Zylinderkopf an einem Reihenmotor mit 5 - 8 Zylindern montieren, dann zuerst die Mitte verdrehen, dann allmählich zu den Kanten bewegen. Dadurch werden Schäden an Zylinderkopf und Dichtung vermieden.

Nachdem Sie alle Schrauben mit einer Kraft von 5 - 8 kg.m angezogen haben, ziehen Sie sie in der gleichen Reihenfolge noch 1 - 2 Mal mit einer ¼ Umdrehung weiter. Der Kopf ist festgezogen. Nachdem das Fahrzeug 500 km gefahren ist, müssen alle Schrauben wieder um ¼ Umdrehung angezogen werden (nicht bei allen Fahrzeugen). Wenn Sie den Kopf auf den Federbolzen montiert haben, ist dieser Vorgang nicht erforderlich.

Fehler beim Anziehen des Kopfes

Die häufigsten Fehler, die zu Schäden am Zylinderblock oder Zylinderkopf führen:

• Gießen von Öl in Gewindebrunnen;
• Zugbolzen;
• Verwendung eines ungeeigneten Schraubenschlüsselaufsatzes;
• Falsche Schraubenanzugsreihenfolge
• zu lange Schrauben verwenden.

Konnte die Gewindebohrung des Zylinderblocks nicht von Rost, Zunder und Schmutz gereinigt werden, dann lässt sich die Schraube ohne Schmierung nur sehr schwer anziehen. Daher ist das Anziehen schwächer als es sollte. Die meisten Aufpasser werden die Schrauben schmieren, aber ein unerfahrener Autofahrer kann zur besseren Schmierung Öl in das Bohrloch gießen. Dadurch wird das Bohrloch zerstört und der Zylinderblock muss ausgetauscht werden.

Zieht man den Zylinderkopf ohne Drehmomentschlüssel fest, dann wird der Kraftaufwand „nach Augenmaß“ ermittelt. Dadurch werden statt 16 - 19 kg.m. Wicklung und 25 - 30. Dies führt oft zum Bruch der Schrauben und die Notwendigkeit einer teuren Reparatur des Zylinderblocks. Die Köpfe der meisten Zylinderkopfschrauben sind für einen Innen- oder Außensechskant (manchmal einen Vierkant) ausgelegt. Wenn die Buchse am Schraubenschlüssel geläppte Kanten hat, kann sie sich beim Anziehen der Schraube drehen. Dadurch werden auch die Kanten des Schraubenkopfes abgeleckt und das Anziehen, sondern auch das Abschrauben wird erschwert.

Video - Anzugsmoment Zylinderkopf - Drehmomentschlüssel

Eine andere Anzugsreihenfolge der Schrauben führt zu Spannungen im Zylinderkopfgehäuse. Da das Aluminium, aus dem der Kopf besteht, solche Belastungen nicht schlecht verträgt, treten Risse im Zylinderkopfgehäuse auf.

Kraftstoffverbrennungsprodukte lecken durch diese Risse, was zu einer Verringerung der Motorleistung und der Gasannahme, einem Anstieg des Kraftstoffverbrauchs und einer Verringerung der Motorressourcen führt. Auch durch die Risse mischen sich Öl und Kühlmittel. Gelangen Frostschutzmittel, Wasser oder Frostschutzmittel in das Öl, beeinträchtigen sie die Schmiereigenschaften dramatisch, was zu einem erhöhten Verschleiß aller reibenden Motorteile führt. Dies führt häufig zum Durchdrehen der Kurbelwellenbüchsen und zum Festfressen des Motors.

Obwohl die meisten Reparaturanleitungen die Wiederverwendung von Schrauben ermöglichen, ist es ratsam, jedes Mal neue Schrauben zu verwenden. Tatsächlich nimmt beim Anziehen die Länge der Schraube zu. Daher gibt das Handbuch die maximale Länge der Schraube an, bei der sie noch verwendet werden kann. Wenn die Schraube etwas länger ausfällt, liegt sie am Boden der Gewindemulde des Zylinderblocks an, wodurch der Block entweder bricht oder spaltet.

Die Haltbarkeit des Zylinderkopfes wird von vielen Faktoren bestimmt – von der richtigen Verwendung über die rechtzeitige Wartung bis hin zum Anziehen der Geräteschrauben nach einem bestimmten Muster. Daher ist es wichtig zu wissen, in welchem ​​​​Moment sich der VAZ 2109 befindet und in welcher Reihenfolge die Aufgabe ausgeführt wird.

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Wann sollten Sie anziehen?

Bei den meisten Einspritz- und Vergaserfahrzeugen mit 8- und 16-Ventil-Motoren ist es nicht erforderlich, die Zylinderkopfschrauben während des Betriebs des Fahrzeugs nachzuziehen. Bei der inländischen "Neun" ist es jedoch erforderlich, den Zylinderkopf zumindest bei Wartungsarbeiten an der Maschine richtig zu dehnen und die Schrauben festzuziehen. Wenn festgestellt wird, dass sich an der Kontaktstelle des Blocks selbst mit den Zylindern Feuchtigkeit im Auto angesammelt hat, müssen die Schrauben festgezogen werden. Da das Auftreten von Feuchtigkeit an dieser Stelle auf ein mögliches Austreten von Motorflüssigkeit hinweist.

Aus welchen Gründen kann eine Verschärfung erforderlich sein:

1. Das Gerät wurde durch Überhitzung des Motors beschädigt. Der Betrieb des Motors bei zu hohen Temperaturen ist mit schwerwiegenden Fehlfunktionen behaftet. Es erfordert eine Reparatur des Zylinderkopfes des Aggregats, dessen Schleifen und anschließende Installation mit Festziehen.
2. Es ist ein Schaden aufgetreten oder die Dichtigkeit der Zylinderkopfdichtung ist verloren. Wenn dieses Problem nicht rechtzeitig behoben wird, gelangt die Motorflüssigkeit in das Kühlsystem. Eine beschädigte Dichtung muss ersetzt werden. Nach dem Austausch des Teils müssen die Kopfschrauben richtig angezogen werden.
3. Der Motor ist eine gewisse Zeit gelaufen.

Wie wird das Anzugsdrehmoment der VAZ 2109-Schrauben eingestellt?

Wenn der Zylinderkopf des Nine-Motors nachgezogen werden muss, ist es wichtig, nicht nur die Festigkeit und den Anzugsgrad der Schrauben, sondern auch andere Bedingungen zu beachten. Im Folgenden betrachten wir, wie der Zylinderkopf des VAZ 2109 richtig gedehnt wird.

Was brauchst du?

Das Ziehen der Befestigungselemente nach dem Aus- und Instandsetzen sowie beim Einbau des Zylinderkopfes erfolgt ausschließlich mit einem Drehmomentschlüssel.

Ein Dynamometer ist ein Werkzeug zum Anziehen der Zylinderkopfschrauben verschiedener Motoren.

Zusätzlich zum Schlüssel benötigen Sie noch einen Messschieber oder ein normales Lineal.

User Marat Ibatullin hat ein Video gedreht, in dem er anschaulich zeigte, wie das Anziehen der Schrauben erfolgt.

Arbeitsplan

Die Reihenfolge des Anziehens der Schrauben bei Fahrzeugen mit Injektor- oder Vergasermotor wird vom Hersteller festgelegt und ist im Serviceheft des Fahrzeugs angegeben. Der Räumvorgang beginnt laut Schema mit den beiden mittleren Schrauben des Zylinderkopfes.

Ziehen Sie die Zylinderkopfschrauben wie folgt fest:

1. Zunächst ist es notwendig, die Schrauben mit einer Kraft von 2,0 kg/cm in Newton zu drehen.
2. Dann werden die Schrauben mit einem Drehmoment von 7,5-8,5 kg / cm angezogen.
3. Danach müssen alle Schrauben um 90 Grad angezogen werden.
4. Am Ende wird jeder Bolzen noch einmal um 90 Grad gedreht.

So ziehen Sie die Schrauben des VAZ 2109-Blockkopfs mit Ihren eigenen Händen fest:

1. Der Drehmomentschlüsselhalter wird in Nullstellung gebracht. Dies zeigt an, dass die Instrumentendaten dem Moment der Ausgangsposition entsprechen.
2. Bewerten Sie die Anzeigen auf dem Schlüssel, bevor Sie mit dem Anziehvorgang beginnen.
3. Der Werkzeughalter kann nun gedreht werden. Beobachten Sie die Messwerte, während Sie die Aufgabe erledigen.
4. Wenn sich das Drehmoment beim Anziehen nicht ändert, kann die Kopfhalterung gedehnt werden. Das ist ganz normal und sollte es auch sein. Zuerst werden die Schrauben mit einem Schraubenschlüssel bis 2 kg/cm angezogen. Beachten Sie die im Diagramm angegebene Spannreihenfolge.
5. Im nächsten Schritt wird das Wickeln erneut in der gleichen Reihenfolge durchgeführt. Erst jetzt müssen die Bolzen auf ca. 8 kg/cm gezogen werden.
6. Am Ende des Vorgangs müssen die Schrauben einmal um 90 Grad im Kreis und dann noch einmal um 90 Grad angezogen werden.

Der RUS13-Kanal in seinem Video zeigte, wie der Zylinderkopf am VAZ 2109-Motor montiert und die Schrauben festgezogen werden.

Anziehregeln

Welche Nuancen sind bei der Durchführung dieses Verfahrens zu berücksichtigen:

1. Beachten Sie das entsprechende Anzugsdrehmoment für den VAZ 2109 Zylinderkopf.
2. Die Verwendung von Schraubenschlüsseln und anderen Werkzeugen ist nicht erlaubt, da Sie den Grad der Spannung nur mit einem Dynamometer feststellen können.
3. Zum Spannen sind nur Arbeitsschrauben zulässig. Die Bolzen müssen den Anforderungen des an der Maschine installierten Aggregats entsprechen.
4. Stellen Sie sicher, dass die Halter in gutem Zustand sind, bevor Sie die Aufgabe ausführen.
5. Wurde der Zylinderkopf gewechselt oder repariert, können die alten Spannschrauben nicht verwendet werden, es müssen neue angeschafft werden. Bei sechzehnventiligen Aggregaten dürfen die Schrauben zur Befestigung des Blockkopfes wiederverwendet werden, jedoch nur, wenn die Länge der Teile nicht mehr als 9,5 cm beträgt, es ist nur erforderlich, die Länge der Schraube mit einer Unterlegscheibe zu messen. Wenn die Schrauben länger als 9,5 cm sind, müssen sie ersetzt werden.
6. Wenn das Fahrzeug mit einem Aluminiumkopf ausgestattet ist, wird der Zylinderkopf mit Schrauben vom Typ TTU befestigt. Sie können nicht festgezogen werden, da sie mit einem gewissen Grad in das Gewinde eingeschraubt werden.
7. Achten Sie beim Kauf einer Zylinderkopfdichtung auf die Herstellerangaben. Oftmals schreiben sie einen bestimmten Anzugsfaktor vor, der für bestimmte Dichtungen erforderlich ist. Bitte beachten Sie, dass das angegebene Kraftmoment nicht wesentlich von dem abweichen sollte, das bei der Ausführung der Arbeiten verwendet wird.
8. Bei Aggregaten mit Aluminium-Zylinderköpfen erfolgt der Anziehvorgang bei kaltem Motor. Bei gusseisernen Motoren ist es bei solchen Verbrennungsmotoren erforderlich, ein Warmanziehen durchzuführen.

Dazu darf nur ein Drehmomentschlüssel verwendet werden - damit können Sie das Zugmoment selbst genau kontrollieren.Bevor Sie mit dem zuvor genannten Werkzeug arbeiten, muss dessen Halter auf die Markierung - 0 (Null) eingestellt werden. Dadurch wird die Startposition als Referenzpunkt definiert.

Wenn Sie mit dem Anziehen der Schrauben beginnen, müssen Sie die Anzeigen von Anfang an überwachen. Wenn ihre Änderung nicht stattgefunden hat, bedeutet dies höchstwahrscheinlich, dass die Befestigungselemente einer Dehnung erlegen sind, was im Allgemeinen der Norm entspricht. Hier sollten Sie keine Probleme fürchten. Bei einem starken Drehmomentanstieg ist es jedoch erforderlich, die Verlängerung des Halters zu stabilisieren.

Anzugsdiagramm

Zuallererst ist es wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie die Schrauben in dieser Reihenfolge vorziehen müssen:

• die ersten beiden werden von oben und unten in die mittleren Löcher eingebaut;
• das dritte und vierte unten rechts bzw. links von der Mitte;
• die fünfte und sechste oben, auch auf beiden Seiten der Mitte;
• das siebte und das achte gehen zu den Löchern ganz links;
• neunte und zehnte nach rechts.

• die erste Stufe - das Verdrehen wird bis zu 2 kgf * m durchgeführt;
• auf dem zweiten Kreis wird das Anziehen nach dem obigen Algorithmus durchgeführt, mit dem einzigen Unterschied, dass die Anstrengung auf 8 kgf * m gebracht wird;
• beim dritten Durchgang werden alle Bolzen deutlich um 90 Grad gedreht;
• die vierte Stufe stimmt vollständig mit der vorherigen überein und ist die letzte.

Nachwort

Vor dem Zusammenbau der Baugruppe unbedingt den Zustand aller Schrauben überprüfen. Bei der geringsten Abweichung muss es ersetzt werden. Es ist wichtig zu verstehen, dass sonst ein gutes Ergebnis nicht erreichbar ist.

Außerdem sollten Sie den Austausch der Dichtung nicht verschieben, da später ein so kleines Problem dazu führt, dass das gesamte Kraftwerk repariert werden muss. In schweren Fällen muss der gesamte Motor ausgetauscht werden. Wir empfehlen auch, sich ein Video-Tutorial anzusehen: