Der Zylinderblock ist der grundlegendste Teil eines jeden Motors. Von der Kurbelwelle bis zum Kopf des Zylinderblocks werden alle anderen Teile befestigt. BC wird aus Gusseisen hergestellt, jedoch wird zur Zeit auch Aluminium aktiv in der Produktion eingeführt.
Die Einrichtung des Blocks der Zylinder
Heute kommt Mlada Boleslav. Im nächsten Jahr wurde mit dem Ausbau begonnen - ein neuer Teil wird im März in Betrieb genommen. Bereits in der Grundschule warnen uns die Schüler jede Stunde, bevor wir uns vor jeder körperlichen Aktivität aufwärmen müssen. Und was immer es außerhalb der Schüssel zu sein scheint, einige "Heizungen" brauchen unsere Autos. Vor allem ihre Motoren, die eine Reihe relativ empfindlicher Komponenten haben, mit denen man wirklich nicht kalt anfängt.
Heizung im Leerlauf ist nutzlos. Sie können fast sofort gehen
Also was kannst du vermeiden und was zu tun? Wenn Sie diese Werte neu definieren, wird es natürlich keine Tragödie geben. Moderne Motoren sollten auch unmittelbar nach dem Start mit voller Geschwindigkeit laufen. Aber wenn Sie dies regelmäßig tun, haben Sie ein Problem.
Innerhalb des Blocks befinden sich Durchgangslöcher mit polierten Wänden, in denen sich Kolben bewegen. Im unteren Teil befindet sich ein spezielles Bett, auf dem die Enden der Kurbelwelle mittels Lagern befestigt sind. Es gibt auch eine Oberfläche, die zum Befestigen der Palette bestimmt ist, in der Montage, bei der es sich um ein Kurbelgehäuse für das Schmiermittel handelt.
Bei höheren Geschwindigkeiten werden die Kolben erhitzt, um das Material, aus dem sie hergestellt werden, zu expandieren. Auf der anderen Seite wird die Walze, um die sich der Kühlmantel befindet, viel langsamer erwärmt, und es besteht die Gefahr, dass der Kolben nicht eintritt. an seinen Wänden entstehen Furchen.
Ähnlich dem empfindlichen Punkt ist die Zylinderkopfdichtung. Es besteht hauptsächlich aus Aluminium, wodurch es wärmer als der normalerweise aus Gusseisen gefertigte Motorblock ist. Die Kontaktstelle zwischen diesen beiden Artikeln ist eine Dichtung, die den Service durch hohen Druck frühzeitig anzeigen kann.
Der obere Teil des Blocks hat eine perfekt ebene Oberfläche, an der Bolzen befestigt sind. Was heute jeder als Zylinder bezeichnet, entsteht aus dem Kopf und dem Block selbst. Seitlich verfügt das Gerät über spezielle Halterungen zur Befestigung an der Karosserie.
In den Zylindern können spezielle Hülsen platziert werden, die mit speziellen Mechanismen nach innen gedrückt werden. Zylinderlaufbuchsen werden häufig in Zylinderblöcken aus Aluminium verwendet.
Atmosphärische Motoren werden länger halten
Die meisten Kaltstarts leiden unter Dieselmotoren, und dann sind die Motoren überlastet, dh eine Turbine oder ein Kompressor. Selbst die klassische Atmosphäre unter der Haube ist unnötig unangenehm. Natürlich stellt sich die Frage, wie lange der Motor für maximale Leistung bereit ist. Die Antwort kann anders sein, und die genaue Zahl ist schwer zu lesen. Im Allgemeinen jedoch Folgendes: Nach etwa 20 Fahrkilometern muss jedes Fahrzeug bei jeder Außentemperatur auf maximale Leistung vorbereitet sein.
Alle Teile, die an den Motor angeschlossen sind, haben spezielle Dichtungen, die verhindern, dass Öl durch die Verbindungspunkte austritt. Bei der Reparatur des Zylinderkopfes wird empfohlen, alle diese Dichtungen auszutauschen.
Was soll im Zylinderblock repariert werden?
Während der Reparatur wird empfohlen, eine spezielle Ausrüstung zu verwenden, die eine Bohrmaschine ist. Man kann jedoch die Verwendung von Handwerkzeugen, wie beispielsweise einer Bohrmaschine, nicht ausschließen. Dazu ist es notwendig, eine spezielle Düse zum Bohren der Kanäle des Zylinderblocks zu bauen.
Der kalte Motor "isst" wie ein Mammut
Wir empfehlen dringend, die Temperatur des Motors zu überprüfen. Wenn die Hand nicht vorhanden ist, bevorzugen Sie ein Haustier für eine gründlichere Behandlung. Er wird es früher oder später zurückgeben. Generell ist es nicht empfehlenswert, vor dem Verlassen des Motors einige Minuten auf Neutral zu stellen. Allerdings ist die Menge an Kraftstoff, die vom Auto verbraucht wird, ebenso wie die Menge an Emissionen, die dadurch erzeugt werden, oft größer als bei sensiblem Fahren. Starten ohne weitere Verzögerung, wirtschaftlich sinnvoll, auch wenn Sie nicht schaffen expiratory Wolke um seinen Parkplatz, ohne dass - natürlich sehr zur Freude der Nachbarn.
Vor Beginn der Arbeiten ist es notwendig, den Zustand des BC zu beurteilen, Fehler zu finden und entsprechende Reparaturen durchzuführen.
Es ist der berühmteste Defekt und es kommt ziemlich oft vor. Eliminiert durch langweilige Zylinder und dann Schleifen. Somit ist es möglich, verschiedene Kratzer und Vertiefungen auf der Oberfläche des Zylinders zu beseitigen, die die normale Funktion der Anordnung beeinträchtigen.
Am hinteren Ende des Rahmens ist das Getriebe verschraubt, die Verbindungswelle verläuft durch den Spikebalken. Der zentrale Rahmen hat die Anforderungen an die Belastbarkeit deutlich reduziert, wodurch mehr Autos gewichtssparend werden. Alle Vorkriegsbotschafter, Stromschnellen, Favoriten und Superba wurden in ähnlicher Weise gelöst, aber sie hatten eine zentrale Röhre. Nach dem Zweiten Weltkrieg sammelten sie zunächst die kleinsten 995 Teile des Lagers.
Der neue hat einen modernen, stilvollen Fall, und der Fall hat damit nichts zu tun. Es folgten vierteilige Modelle. Der Preis eines Autos ohne Reifen zu dieser Zeit besagt, da das Neue fast nicht existiert, also wer auch immer gehen wollte, musste er in der Lage sein, Reifen zur Verfügung zu stellen. Diese Lösung ermöglicht die Produktion größerer Serien, insbesondere die Montage auf halbautomatischen Schweißmaschinen. Der Körper hat anmutige runde Formen, vertiefte äußere Türgriffe, eine gebrochene Windschutzscheibe und eine in Fahrtrichtung öffnende Tür.
Der natürliche Verschleiß der Zylinder ist auf den längeren Betrieb des Autos zurückzuführen. Dieses Phänomen ist unvermeidlich und tritt am häufigsten im oberen Totpunkt auf. Es gibt jedoch eine andere Art von Verschleiß, der aufgrund des Spiels im Lager der Kurbelwelle auftritt. Das Teil beginnt zu hängen, und zusammen mit ihm auch die Pleuelstangen, die mit Hilfe der Kolben den Zylinder des Blocks beschädigen.
Ein wesentlich größerer Kofferraum ergänzt den Nutzen des Autos, der auf dem vorherigen Typ basiert und 80% seiner mechanischen Teile und Komponenten verwendet. Der verbesserte Motor wird von Vierzylindermotoren modifiziert. Die erste Jahreshälfte ist hart für das Auto. Er muss kleine Militärfahrzeuge entwickeln, die in mehreren Prototypen entstanden sind, und die Produktion von Kleinwagen der Tatra wurde nach Mlada Boleslav verlagert. Selbst Kunden haben keine Ahnung von der Maschine, das Rationalisierungssystem sollte primär das hungrige Leben schützen.
2. Bruch oder Bruch der Pleuelstangen. Dies ist eine sehr schwerwiegende Fehlfunktion, die auf eine schlechte Schmierung des Pleuellagers zurückzuführen ist. Es wird geblasen und bricht schließlich die Pleuelstangenstruktur, was zu zahlreichen Schäden sowohl in den Zylindern als auch in der Kurbelwelle selbst führt. Der Fehler wird behoben, indem der Zylinder gebohrt und die beschädigten Teile ausgetauscht werden.
Das Auto mit einer völlig neuen Karosserie und der modifizierten Technologie seines Vorgängers wird als Zwischenwagen des beliebten Autos unter dem revolutionären Namen "Spartacus" präsentiert. Obwohl es ursprünglich als Zwischentrieb bezeichnet wurde, wurde das Auto fast zehn Jahre lang verkauft.
Beide Arten werden auf einem sehr guten europäischen Niveau verarbeitet und erfolgreich nicht nur nach Westeuropa exportiert, sondern auch nach Südamerika und Neuseeland. Dies zeigt an, dass das Auto das achte auf der Konstruktionslinie ist, die von Leuten gestartet wird. Im Gepäckraum befindet sich eine praktische, horizontal geteilte fünfte Tür. Darüber hinaus ist auch die Gewichtsverteilung an Vorder- und Hinterachse für Fahrzeuge mit Front- und Heckantrieb außergewöhnlich. In Chile sagen diese Zwerge sogar einen Jeep, weil er auch auf Autobahnen dient.
3. Beschädigung des Ventils. Es tritt wegen der Zerstörung des Sattels auf und verursacht das Auftreten von verschiedenen Defekten auf der Oberfläche des oberen Teils des Zylinders. Hat sich außerdem nachteilig auf den Zylinderkopf ausgewirkt.
Dies ist ein zuverlässiges und zuverlässiges Fahrzeug, das in seiner Kategorie selbst bei sehr strengen Standards an erster Stelle steht. Bemerkenswert ist nicht nur der Export von Octavia, sondern auch die Montage und Montage von darauf basierenden Autos in verschiedenen Teilen der Welt. Das Auto war sehr erfolgreich, auch wenn es sehr schlecht behandelt wurde. Wenn gewünscht, ist es mit einem selbstsperrenden Differential an Ort und Stelle ausgestattet, das die Leistung des Verkehrs auf dem Feld erheblich verbessert. Der Stahlrahmen wird mit laminierten Platten zusammengebaut, so dass ein leichter Wagen für eine Nutzlast von 500 kg hergestellt wird.
4. Risse und Riefen in der Hülse. Dies ist der seltenste Fehler und tritt durch falsches Anziehen der Kopfblockschrauben auf.
Video - So reparieren Sie den Zylinderblock selbst
Versteckte Einheitenfehler
Es gibt eine Reihe von Verletzungen, die mit bloßem Auge nicht erkannt werden können. Wenn Sie sie nicht finden, bedeutet das, dass Sie nach der Reparatur des Geräts nach 10 000 Kilometern andere Motorprobleme haben, die es schnell deaktivieren.
Tatsächlich wird ein erfolgreiches, schönes Auto in einem Hilfswerk in Kvasiny produziert. Sein Zögern änderte sich nicht mehr als vierzig Jahre. Zu dieser Zeit in Europa gibt es nicht viele Serienautos, die in dieser Kategorie vierundvierzig konkurrieren können. Zugegeben, der Motorblock ist jetzt aus Aluminium gegossen, aber im Prinzip ist es immer noch ein exzellentes Design.
Es ist so viel bewiesen, dass es mit den Schäden von Nutzfahrzeugen seit mehreren Jahrzehnten in Produktion bleibt. Es ist großartig, ein versenkbares Dach und ein festes Hardtop-Dach anzubieten, das nicht nur für ein Auto, sondern besonders bei kaltem Wetter geeignet ist - es ist eine viel komfortablere Reise für die Crew. Es wird nach dem Aluminium-Druckgussverfahren hergestellt, das in der Tschechoslowakei nach einem eigenen Patent des Jahres eine lange Tradition hat.
1. Deformation. Diese Fehlfunktion wird meistens durch den Fehler von Fahrzeugkonstrukteuren verursacht, die keine speziellen Maßnahmen ergriffen haben, um die inneren Spannungen von Gusseisen zu beseitigen. Um diesen Fehler zu beheben, ist es notwendig, den Motor auf eine spezielle Temperatur zu erhitzen und sofort eine mechanische Behandlung durchzuführen.
Zusätzlich kann die Verformung des Zylinderblocks aufgrund der ungleichmäßigen, durch das gesamte Volumen hindurch erfolgenden Erwärmung der Einheit auftreten, was ebenfalls durch den Herstellerfehler geschieht.
Aluminium-Motoren waren im Schlamm mit Jahren üblich, aber klassifiziert nach klassischen Technologien. Die metallurgische Linie muss direkt im Werk zum Spritzgießen eines Blocks, eines ungewöhnlich komplexen und großtechnischen Halbzeugs für ein neu gebautes Auto, gebaut werden. Es produziert insgesamt 59 verschiedene Teile, einschließlich der rechten und linken Hälfte des Getriebes. Das ist keine Kleinigkeit, zumal niemand in Mlada Boleslav Erfahrung im Spritzgießen hatte. Nichtsdestotrotz ist es eine sehr moderne Technologie, die es uns ermöglicht, schwächere Gießereien zu bauen, den Materialeinsatz und den Energiebedarf bestmöglich zu nutzen und auch einige Elemente - zum Beispiel Stahlgewindefragmente direkt im Guss - zu gießen.
2. Risse im Block. Ein solches Problem ist ziemlich häufig und es ist sehr schwierig, darüber zu lernen, da diese Risse für das bloße Auge unsichtbar sind. Ein Riss im Block kann bei Temperaturänderungen auftreten (z. B. wenn Sie kaltes Wasser auf einen heißen Motor gießen) oder wenn das Wasser im Inneren des Geräts gefriert und sich ausdehnt.
Im letzteren Fall ist es sehr einfach, einen Riss zu erkennen, da dieser groß ist und ein weiterer Betrieb des Motors unmöglich wird. Danach unterliegt das Gerät keiner Reparatur und muss durch ein ganzes Analog ersetzt werden.
Der Block für ein neues, heckangetriebenes Fahrzeug entstand Ende des Jahres und wurde die Basis aller Motoren für die nächsten 40 Jahre. Das Ergebnis sind 10, 5 kg, die nach dem Wiegen nur 9,6 kg wiegen. Die neue Karosserie hat sich stark verändert. Für die Entwicklung der Körper brauchte es eine halbe Million Arbeitsstunden, die Prüfungen nicht mitgezählt. 50 Prototypen fuhren Millionen von Kilometern unter verschiedenen Bedingungen, im Sommer der aserbaidschanischen Wüste, und froren die Straßen Moskaus und der ostdeutschen Autobahnen das ganze Jahr über ein.
Nie zuvor ist ein solches Auto beschädigt worden. Es hat einen vorderen Gepäckraum mit einem separaten Reserverad und einen Tank mit einem Hals, der zum rechten vorderen Kotflügel führt. Hinter den Rückseiten der Rücksitze befindet sich ein weiterer Stauraum, in dem sich die Batterie links befindet. Ganz einfach, weil der relativ große Industriekomplex jetzt zu einer relativ kleinen Fabrik wird.
Nach der Korrektur der Verformung des Motors ist es notwendig, das Bett zu reparieren, das zur Befestigung des Kurbelwellenlagers bestimmt ist. Dies ist jedoch in den meisten Fällen erforderlich, wenn das Kurbelwellenlager deaktiviert wurde.
Wenn Sie versehentlich die Gewinde der Löcher für Schrauben und Bolzen verderben, dann ist es nicht schwer, ihre Arbeitsfähigkeit wiederherzustellen. Bohren Sie dazu ein Loch und entfernen Sie den alten Faden. Verwenden Sie danach einen Gewindebohrer, um einen neuen Gewindegang zu schneiden, und stellen Sie den anderen Gewindebolzen ein.
Hallen bauen, mit Motor und Karosserie, deren Installation und Inbetriebnahme - eine ausgezeichnete Schule für die gesamte Technikergeneration. Das Niveau des praktischen und theoretischen Wissens hat sich dramatisch verändert. Die Technologie der Oberflächenbehandlung ist komplett neu. Die Basis ist phosphatiert, der ganze Körper ist untergetaucht, die Verwendung von Dämm- und Dämmstoffen ist eine der modernsten, die Lackierung findet im elektrostatischen Feld statt. Linien und Betriebe sind mit 11 km Hängebahnen ausgestattet. Ein blaues und weißes Kreislogo mit einem rechten winged Pfeil mit stilisierten Flügeln. Ein Fahrrad mit Kalksteinblättern symbolisiert die slawischen Völker. . Die Hauptkriterien für die Entwicklung waren hohe Leistung, geringes Gewicht und minimaler Kraftstoffverbrauch.
Wie Sie sehen können, sieht die Reparatur des Zylinderblocks theoretisch einfach und leicht aus. Es gibt jedoch einige kleinere Probleme, die nur bei speziellen Geräten repariert werden können. Wenn Sie solche Geräte nicht haben, ist es besser, das Teil zum erfahrenen Master zu bringen.
Jeder Motor hat eine komplexe Struktur, deren jedes Element notwendig ist, um eine bestimmte Aufgabe zu erfüllen. Eines dieser Elemente ist der Zylinderkopf.
Zwei-Ventil-Ventile im Zylinderkopf
Die wichtigsten Kriterien sind hohe Zuverlässigkeit, lange Lebensdauer und geringe Wartungs- und Instandhaltungskosten. Die beiden Nockenwellen im Zylinderkopf sind ein Schlüsselmerkmal des neuen Zylinderkopfs mit vier Ventilen pro Zylinder und integriertem Saugrohr. "Diese Konfiguration bietet viele wichtige Vorteile", erklärt Ron Borsboy. Insbesondere kann die Verteilung von Ventilen auf eine komplexere und zuverlässigere Weise konstruiert werden, die die Lebensdauer optimiert. Der Zylinderkopf ist auch extrem stark, was es ermöglicht, höhere maximale Verbrennungsdrücke mit großen Reserven zu verwenden.
Der Zylinderkopf ist der Hauptknoten in jedem Auto oder Motorrad. Die Vorrichtung ist notwendig, um die Verbrennung der Brennkraftmaschine zu überwachen. Von Natur aus ist der Zylinderkopf eine Abdeckung, die die Einheit selbst abdeckt. Der Lukendeckel besteht aus Aluminiumlegierungen und kann auch aus Gusseisen bestehen. In der Produktion wird der Zylinderkopf einem künstlichen Alterungsprozess unterzogen. Die Anzahl der Zylinderköpfe hängt direkt vom Typ des Verbrennungsmotors ab, wenn er V-förmig ist, wird für jede Reihe ein separater Kopf verwendet.
Diese Faktoren sind der Schlüssel zur Verbesserung der allgemeinen Haltbarkeit, Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit. Die direkte Ventilsteuerung wirkt sich auch positiv auf den Kraftstoffverbrauch aus, da sie Verluste minimiert. Zusätzlich tragen die Nockenwellen im Zylinderkopf dazu bei, das Gewicht zu reduzieren, da sie durch das von einer separaten Einspritznockenwelle angetriebene Kraftstoffeinspritzsystem hohl sind. Dies spart bis zu 15 kg Gewicht.
Zusätzliche Abgasregelung für Euro 6
Neben der Verbesserung der Effizienz ist die hervorragende Verfügbarkeit von Fahrzeugen ein wichtiges Kriterium bei der Entwicklung eines Abgasreinigungssystems aufgrund seines niedrigen Servicegrads und seiner Wartungsfreundlichkeit.
Große Auswahl an Hilfsantrieben
Lieferung und Schwertransport. Eine Gewichtsreduktion von mehr als 180 Kilogramm bietet die Chance, Effizienz und Effizienz weiter zu verbessern, insbesondere bei Massen- und Tanktransporten.Die Arbeit des hbc hängt sehr vom Grad der Kompaktheit des Kopfes mit dem Zylinderblock ab. Dies erklärt, warum der obere Teil dieses Teils etwas schmaler ist als der untere Teil. Die Dichtung befindet sich zwischen dem Kopf und dem Zylinderblock selbst.
Die Montage und Befestigung des Zylinderkopfes erfolgt mit Hilfe von Stiften, die das Teil sichern sollen. Die korrekte Installation hat großen Einfluss auf den weiteren Betrieb des Zylinderkopfes. Für jedes Fahrzeug geben die Anweisungen ihre eigenen Regeln an. Aus diesem Grund ist es nicht notwendig, ein Schema für die Montage eines Kopfes mit einem ausländischen Auto für ein inländisches Auto zu leihen. Vergessen Sie nicht, dass die Stifte eine bestimmte Reihenfolge des Festziehens haben, zusammen damit wird das erforderliche Drehmoment spezifiziert. Verwenden Sie für den korrekten Einbau des Zylinderkopfes ein Spezialwerkzeug - einen Drehmomentschlüssel.
Wann? installation und Festziehen des Zylinderkopfes Zuallererst muss man sich auf die Installationsanweisungen verlassen, nicht auf die rohe Gewalt. Wenn Sie den Zylinderkopf festziehen, können Sie die Dichtung, den Ölkanal des Zylinderkopfs und andere, ebenso wichtige Komponenten dieses Systems beschädigen. Zum Beispiel kann der Kopf in den Zylindern reißen, die Größe verändern, der gesamte Betrieb des Motors und als Konsequenz hängt das Fahrzeug als Ganzes von der Funktion dieses Elements ab.
Design-Funktionen
Das Design des Zylinderkopfes ist nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick scheint. Alle Komponenten dieses Teils werden nachstehend beschrieben.
Derzeit sind alle Elemente des Zylinderkopfes aus Aluminiumlegierungen hergestellt, früher wurde für den gleichen Zweck legiertes Gusseisen verwendet. Einige Fahrzeuge sind noch mit einem gusseisernen Zylinderkopf ausgestattet. Dies ist darauf zurückzuführen, dass Gusseisen für sehr hohe oder sehr niedrige Temperaturen am geeignetsten ist. Aluminiumlegierungen sind am anfälligsten für eine Verformung aufgrund von Temperaturunterschieden. Die Abmessungen des Zylinderkopfs während des Motorbetriebs variieren aufgrund der erhöhten Temperatur.
Der Zylinderkopf besteht aus folgenden Elementen.
- Dichtungsscheibe.
- Gasverteilungsmechanismus.
- Der Körper des Zylinderkopfes, hier sind alle Mechanismen und Rohre des Kühlsystems, der Ölleitungen und der Brennkammer angeordnet.
- Die Fächer, die nachträglich montiert werden zündkerzen.
- Der Antrieb des Gasverteilungsmechanismus.
- Die Brennkammer, in der der Verbrennungsprozess des Brennstoffes durchgeführt wird.
- Sofort gibt es Landeflugzeuge, die die Möglichkeit geben, rezyklierte Gase zu produzieren.
Es ist notwendig, über jedes dieser Elemente detaillierter zu erzählen. Die Zylinderkopfventile befinden sich in der ersten Reihe, von denen jede um zwanzig Grad zu den Zylindern geneigt ist. In Autos der neuesten Generation kann ein etwas anderes Prinzip des Zylinderkopfes verwendet werden, aber im Allgemeinen ist alles ungefähr gleich.
Über die Dichtung, deren Grundlage verstärktes Asbest ist, sollten nähere Angaben gemacht werden. Die Herstellung dieses Elements aus diesem Material wird durch hohe Temperaturen während des Betriebs der Brennkraftmaschine erklärt, und ein großer Druck wird auf die Dichtung ausgeübt. Die Dichtung aus verstärktem Asbest ist in der Lage, die Integrität aller Kanäle und Motorsysteme zu gewährleisten.
Wenn Sie den vorderen Teil des Geräts demontieren, können Sie feststellen, dass zusammen mit dem Kettenspanner ein Mechanismus zur Verteilung des Antriebsgases vorhanden ist. Die Brennkammern haben einen engen Kontakt zum Block und werden deshalb mechanisch bearbeitet. Das Volumen der Kompressionskammern ist etwas kleiner als die Abmessungen der Kolben. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass während des Betriebs des ICE zum Zeitpunkt des Anhebens der Kolben diese Konstruktion ermöglicht, dass sich die Luftgemische verdrehen. Infolgedessen verbessert sich der Verbrennungsprozess selbst.
Auf der linken Seite des Zylinderkopfes sind Löcher für die Zündkerzen, auch hier sind Systeme zur Abstützung des Hebels, Stützscheiben installiert. An der Oberseite des Zylinderkopfes befindet sich eine Abdeckung, die mit Schrauben an der restlichen Karosserie befestigt ist.
Im Zylinderkopf befinden sich nicht entfernbare Elemente. Für den Ventilsitz, der für die Dichtheit des Gasverteilungsmechanismus notwendig ist, gibt es auch Führungsbuchsen. Es sollte beachtet werden, dass diese Elemente mit einem kompakten montiert wurden. Das heißt, ersetzen Sie sie zu Hause ist unmöglich, müssen Sie das Service-Center kontaktieren oder spezielle Ausrüstung verwenden.
Einige Autobesitzer versuchen den Zylinderkopf selbst zu reparieren, dies wird jedoch nicht empfohlen, da sonst negative Folgen möglich sind.
- Der Zylinderkopf kann sich in seiner Form ändern, wodurch die Integrität der Ventile und der Verbrennungskammer beeinträchtigt wird.
- Durch unsachgemäße Erwärmung wird der Zylinderkopf unbrauchbar.
- Mögliche Bildung von Rissen und Mikrorissen, der ordnungsgemäße Betrieb des Motors, mit dem es unmöglich wird.
Reparaturen von nicht entfernbaren Sachen zu Hause können dazu führen, dass Sie einen neuen Zylinderkopf kaufen müssen. Niemand sagt, dass ein kompetenter Fachmann eines dieser Details nicht reparieren kann, aber das funktioniert nicht immer so.
Diagnose und Wartung
Früher oder später benötigt jeder Mechanismus im Fahrzeug Diagnose und Wartung, der Zylinderkopf ist keine Ausnahme von den Regeln. In dieser Ausgabe besteht die Hauptaufgabe des Fahrzeughalters darin, regelmäßig diejenigen Elemente zu diagnostizieren, die am häufigsten außer Betrieb sind.
- Ventile und ihre Stopfbuchsen.
- Dichtungsscheibe.
Besondere Aufmerksamkeit sollte der Dichtung gewidmet werden, wenn sie abgenutzt ist, können die Arbeitsflüssigkeiten gemischt werden, was zu einem Motorausfall führen wird. Wenn das Kühlmittel in das Arbeitsöl gelangt, wird es kochen. Im Laufe der Zeit wird dies dazu führen, dass der Motor nicht mehr gestartet werden kann. In diesem Fall ist das Hauptsignal ein Temperatursensor, der das Sieden des ICE anzeigt. Sie können die Situation auch durch Entfernen der Zündkerzen beurteilen. Warum brauche ich Reparaturarbeiten? Meistens kann das Entfernen des Zylinderkopfes in den folgenden Fällen nicht vermieden werden.
- Die Höhe des Headsets hat sich geändert.
- Es war notwendig, die Ventile und Sättel zu drücken.
- Ein oder mehrere Ventile haben aufgehört zu funktionieren und müssen ersetzt werden.
- Das Schleifen des Deckels ist erforderlich.
- Es ist nötig die Dichtung zu ersetzen.
- Es ist notwendig, Mikrorisse loszuwerden.
Wenn Sie verstehen, was wird jeder Schritt und haben die notwendigen Werkzeuge, können Sie die Reparaturarbeiten Zylinderkopf tun und zu Hause, sondern auch die meisten High-Tech-Ausrüstung in den Händen eines unerfahrenen Eigentümer wird nicht helfen, das Problem zu beheben.