Vergleich von Mazda 6 und Toyota Camry. Toyota Camry vs. Konkurrenten - Vergleichstest

Im Januar 1980 betrat der Celica Camry beiläufig und unmerklich den japanischen Markt, der trotz des Namens auf Basis der damaligen Carina entworfen wurde. Die Mittelklasse-Limousine mit abgehackten Kanten hielt nicht lange, aber ihr Name verschwand nicht. Und wenn sich nur ein großer Toyota-Fan an den gleichen Selick in Russland erinnert, dann kennt jeder Camry. Zunächst wurde es in das Urmodell vereinzelt, dann aber um des wachsenden nordamerikanischen Marktes willen erweitert, auch in der Breite. Also begannen sie gleichzeitig zwei Camries zu veröffentlichen - "narrow" und "wide". Der „Schmale“ ist wiederum bei Anhängern und Fanatikern in Erinnerung, und der „Breite“ lebt nicht nur, sondern zeigt auch zum Neid der Konkurrenz absolut exorbitante Verkäufe, zumindest in seinem Hauptmarkt - in den USA. Und das letzte Jahr in Detroit vorgestellte Modell der sechsten Generation ist keine Ausnahme.

In Russland, in der Klasse der Mittelklasse-Limousinen, deckt der Camry wieder alle wie ein Bulle ab: Der einst einzig hundertprozentige Konkurrent Nissan Teana, der in seiner neuesten Generation zum amerikanischen Altima wurde, ist vorhersehbar vom Markt gegangen. Gehässige Kritiker können sagen, Camry sei die Königin der bürokratischen Garagen. Dies ist teilweise richtig, aber selbst wenn wir von den 28.199 verkauften Camry im letzten Jahr 9.609 Exemplare abziehen, die an juristische Personen gingen, bleibt der Vorteil gegenüber dem gleichen Mazda 6, der in der Flotte fast nicht vorhanden ist (426 Einheiten), wird sich als dreifach herausstellen.

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Aus geheimen Protokollen

Und trotzdem sollte der neue Camry Mazda einholen, und das in mehreren Punkten auf einmal! Der erste scheint nicht zu zweifeln - das Publikum. Laut Toyota-Vermarktern wird die wettbewerbsfähige „Sechs“ in Russland von „jung“ und „unverwechselbar“ (Käufer, die ihre Individualität betonen möchten) bevorzugt. Darüber hinaus liegt Mazda 6 gemäß dem durch das Verhältnis dieser beiden Merkmale bestimmten bedingten Indikator in Russland im Allgemeinen an der Spitze - nur Kia Optima in der letzten Generation konnte sich ihm nähern, der Rest ist weit entfernt. Camrys Kunden sind völlig konservativ, traditionell. Und die Aufgabe des neuen Modells besteht nicht nur darin, die alten (wörtlich und im übertragenen Sinne) zu behalten, sondern auch neue zu bekommen. Ist es echt?

Als nächstes kommt das "Fahrvergnügen", das als "Dynamik" bezeichnet wird. Wenn jemand das Wort „Dynamik“ in Bezug auf den Mazda 6 verwirrt, schaut auf den amerikanischen Markt: Dort wird ein überarbeitetes Modell mit 2,5-Liter-CX-9-Motor und Turboaufladung verkauft. Interessanterweise wird die im November letzten Jahres in Los Angeles vorgestellte Version mit neuem Kühlergrill und leicht modernisiertem Interieur in Russland noch nicht verkauft. Zumindest versichert uns der Pressedienst der Marke, dass eine Entscheidung zu diesem Thema noch nicht gefallen ist, und wenn ja, wird es in einem Jahr sein. Insofern ist das in unserem Test vorgestellte Auto keineswegs eine „lahme Ente“.

Dies ist jedoch nicht alles. Im Toyota-Lager gilt das eigene Modell ... halt - nicht fallen ... nicht fallen - halt ... technisch rückständig! Ja, das ist die unausgesprochene "Positionierung unter Wettbewerbern". "Technischer Fortschritt" Mazda 6 wird auf 0,96 Punkte (Maximum - eins) geschätzt, während Camry - 0,87. Und hier belegt der japanische Bestseller den letzten Platz unter allen Konkurrenten des russischen Marktes!

Inhalt und Inhalt

Motoren:

Toyota Camry / Mazda6

2,5 L, 181 PS / 2,5 l, 192 PS

Sagen wir der Fairness halber, dass der Toyota Camry der Vorgängergeneration mit "technischem Fortschritt" wirklich knapp war, aber der Neue? Der Neue - alles scheint perfekt zu sein: die GA-K-Plattform (wie die Idee der TNGA-Architektur) und die modernisierte Hinterradaufhängung und das Antriebssystem "Doppeleinspritzung" und hydromechanische 8-Gang-Automatiken und die Phasenanpassung durch einen Elektromotor , und ... Leider werden nur die Besitzer der stärksten Version - mit dem neuesten 3,5-Liter-Aggregat, das für unseren Markt in einer Version mit reduziertem Verdichtungsverhältnis angeboten wird, alle berühren diese Schönheit, und selbst dann nicht in vollem Umfang. Inzwischen bevorzugten laut Statistik nur 12,5% die Modifikation mit V6 in der letzten Camry-Generation. Weitere 7,5% bevorzugten die Basisversion mit 2,0-Liter-Motor, während die restlichen 80% 2,5 Liter brauchten. Aus diesem Grund hat sich diese Leistung in unserem Test bewährt. Und das ist natürlich nicht die amerikanische Version mit dem D-4S-Antriebssystem (Einspritzung sowohl in die Zylinder als auch in die Ansaugrohre) und dem Verdichtungsverhältnis von 13,0, sondern der Motor mit verteilter Einspritzung, der uns aus dem Hause bekannt ist die letzte Generation, mit einer Verdichtung von 10,4 und einem 6-Gang-Getriebe obendrein.

Es ist klar, dass die sehr gewünschte Dynamik in einem Neuwagen mit diesem Motor nicht so heiß ist, zumal sie auch durch die bisherigen "Gemüse"-Einstellungen des elektronischen Antriebssteuergeräts und das Fehlen von Schaltwippen eingeschränkt wird und sogar die Tatsache, dass der neue Camry um mindestens 40 kg schwerer geworden ist. Das Gaspedal in Toyota ist sehr leicht, was zu Recht ist - es ist extrem träge. Der Motor reagiert mit sehr langer Verzögerung auf die Aktionen des Fahrers mit dem Pedal, und es scheint, dass es auch im manuellen S.-Modus unmöglich ist, operative Schaltvorgänge aus der Box zu bekommen. “ Aber natürlich gibt es keine Notwendigkeit von einem Gefühl von „Dynamik“ zu sprechen, zumal die Möglichkeiten der manuellen Tieferlegung fast vollständig fehlen. Wahrscheinlich wird diese Box auf einer sehr leichten Steigung tun, um die Bremsen nicht aufzuwärmen, aber mehr nicht.

Bei diesem Automatikgetriebe wurde übrigens ein amüsanter "Fehler" festgestellt. Einmal an einer Ampel stehend, habe ich den Wählhebel auf S gestellt und ohne Bewegung in den sechsten Gang "hochgefahren" - der Bordcomputer leuchtete: "S6". Stellen Sie sich meine Überraschung vor, als beim Starten, Beschleunigen und dann Anhalten die Aufschrift "S6" weiterbrannte, obwohl die Stufen in der Box natürlich umgeschaltet wurden. Inzwischen weist die Elektronik des neuen Camry im Prinzip einige Diskrepanzen mit der Realität auf. Zum Beispiel bei einer „manuellen“ Abnahme vom 2. auf den 1., wenn die Zahl 1 bereits auf dem Bildschirm aufleuchtet (bei ca in der Geschwindigkeit fast nicht bei 10 km / h.

Auch die Bremspedaleinstellung trägt zum „anti-dynamischen“ Verhalten des Camry bei. Der Fairness halber stellen wir fest, dass seine Eigenschaften deutlich besser geworden sind, aber dies ist nur der Effekt einer "niedrigen Basis", denn zuvor war es einfach kriminell. Und jetzt lässt sich das Pedal für den halben Hub sicher durchtreten und danach auch noch kräftig durchdrücken – dann ist die Verzögerung spürbar.

Im Gegensatz

Vor dem Hintergrund des Toyota Camry ist die Mazda 6 Limousine ein regelrechtes Rallyeauto. Tatsächlich hat sich unser Kollege Andrey Sudbin, belastet mit einer großen Erfahrung aus der Teilnahme an Rallye-Raids aller Art, im letzten Jahr in Portugal Urlaub gemacht, sich das Vergnügen nicht genommen, einen Mazda 6 auf mehreren Etappen der Rallye in Portugal zu fahren. Von jeglicher Kampfführung kann natürlich keine Rede sein, doch dieses Beispiel spricht von dem Unterschied im Handling und den Fähigkeiten, die die Ingenieure den Fahrern dieser beiden Limousinen hinterlassen haben.

Toyota Camry / Mazda6
Verbrauch pro 100 km

Erstens hat Mazda Blütenblätter - komfortabel, ordentlich, nahe der Rückseite des Lenkrads; es ist eine Freude, mit ihnen zu arbeiten. Zweitens sind die Einstellungen des Netzteils selbst im Normalmodus besser als die des Camry im manuellen Modus. Das Gaspedal ist "fest", mit wenig Rückschlag, was sich genauso anfühlt wie die Reaktion des Motors und wie das Auto beim Drücken des Pedals an Geschwindigkeit gewinnt. Die Bremsfähigkeiten sind auch nicht großartig, aber immer noch besser als beim Toyota.

Das Getriebe von Mazda ist ebenfalls ein 6-Gang-Getriebe, und der Übergang zu 8-Stufen wird noch nicht erwartet. Dies hindert das Auto jedoch nicht daran, einen recht moderaten Kraftstoffverbrauch zu zeigen, nicht zuletzt in der Stadt. Erstens, wie jeder Sauger, 2,5-Liter-Mazda-Aggregat mit 192 PS. nicht so stausüchtig wie überdimensionierte Downsizing-Motoren. In einer wenig belebten Stadt passt es in 9 l/100 km. Übrigens scheint diese Version der "Sechs" noch sparsamer zu sein als die Basisversion (150 PS): Ein stärkerer Motor ist einfacher mit einer großen Limousine zu bewältigen und für eine dynamische Fahrt von der Ampel in den Verkehr zu sorgen leuchtet, muss die Kurbelwelle nicht über 2.500-3.000 U/min gedreht werden. Auch das Bremsenergie-Rückgewinnungssystem i-Eloop (unter dessen Namen mir sofort der Spitzname Ayilup für die Limousine eingefallen ist) hilft sehr, das laut den Entwicklern bei Fahrten in der Stadt mit häufigem Beschleunigen und Stoppen stetig spart sonst mindestens 5 % Sprit und 10. Interessanterweise gibt es ihn nur für den 2,5-Liter-Motor.

Tatsächlich ist es einfacher: Schalten Sie den Generator nicht ständig aus dem Motor, sondern verwenden Sie Verzögerungsmodi für diese Stromerzeugung. Der Vorgang seiner "Rückkehr" kann auf dem Display des Multimediasystems beobachtet werden - dafür ist ein eigener Modus vorgesehen. Wenn das Gas abgelassen wird, beginnt der Generator, der sowohl im 12-V- als auch im 25-V-Modus betrieben werden kann, "neu erzeugten" Strom an einen Kondensator zu übertragen, der vorne im Auto unter der Motorhaube installiert ist. Sobald der Kondensator voll ist – dazu werden mindestens 7 Sekunden benötigt – zeigt das Display „ready“ an. Das bedeutet, dass der Kondensator bei Bedarf die angesammelte Ladung in eine normale 12-Volt-Batterie entladen kann. Auch das Stop & Start-System trägt zur Kraftstoffeinsparung bei.

Der russische Camry mit einem 2,5-Liter-Motor (188 PS) hat nicht all diese Schönheit, und außerdem erwies sich das auf einer neuen Plattform gebaute Auto aus irgendeinem Grund als schwerer als sein Konkurrent. Vergleichen wir: Die Leergewichtsspanne beim Mazda 6 liegt bei 1.395 bis 1.486 kg, beim Camry bei 1.570 bis 1.700 kg.Dieser Unterschied in Kilogramm bestimmt maßgeblich den Unterschied beim Kraftstoffverbrauch - im Durchschnitt hat der Mazda 6 einen Liter und eine Hälfte weniger als Camry.

Beschleunigung auf 100 km/h

Toyota Camry / Mazda 6

Ganz im Gegensatz

Um nicht zu sagen, dass Toyota nichts zu prahlen hat. Zum Beispiel ist es merklich leiser (was anscheinend ein Dutzend oder zwei Kilogramm hinzugefügt hat), seine Federung klopft jetzt weniger in Kurven - es ist gesammelter geworden, aber es wurde nicht vollständig von früheren Krankheiten korrigiert. So spüren die Passagiere selbst bei konstanter Geschwindigkeit (60-80 km/h) auf ebenem, schlaglochfreiem Stadtasphalt spürbare Karosserievibrationen, sowohl in der Längs- als auch in der Querebene. Das Lenkrad ist schwergängig, während die unscharfe und breite Nah-Null-Zone erhalten bleibt, die Mazda praktisch nicht hat. Was das Handling im Allgemeinen angeht, hält der neue Camry natürlich die Flugbahn besser, aber in vielerlei Hinsicht ist dies seltsamerweise das Verdienst der Hinterradaufhängung, die sich tatsächlich konstruktiv geändert hat - beim "fünft breiten Camry". " Hinten gab es jetzt "MacPherson-Typ" -Federbeine - schon ein Mehrlenker. Das heißt, Camry ist besser geworden, aber bisher gewinnt sie in dieser Hinsicht hauptsächlich gegen sich selbst.

Camry-Anhänger werden die Veränderungen in der Ergonomie vor allem im Bereich der Instrumententafel am stärksten spüren, aber überall sind diese Lösungen meist umstritten und die Bandbreite der möglichen Ansprüche groß genug. Zum Beispiel scheinen die Zifferblätter unangemessen weit voneinander entfernt zu sein, Stil und Schriftart sind so, dass die dreistelligen Zahlen auf dem Tacho nicht so einfach und schnell zu erkennen sind, wie wir es gerne hätten, und für sich genommen sind sie zu nah zueinander. Die meisten Beschwerden werden inzwischen durch die Leistung des Bordcomputer-Displays verursacht – sowohl im grafischen als auch im logischen Teil, und die anschaulichste Veranschaulichung dieser Behauptung ist die Registerkarte mit den Daten zum Kraftstoffverbrauch. Die schrägen Streifen entpuppten sich tatsächlich als Skala mit Verbrauchswerten, die obere hellblaue Flagge mit einer seltsamen Aufschrift "Nach Inbetriebnahme" war nur eine Visualisierung der Verbrauchsdaten (das wurde mir klar, als unten ein dunkelblaues Kontrollkästchen mit der Aufschrift auftauchte "After reset "), Und die in die Ferne zurückweichenden Hintergrundflecken erwiesen sich als nichts anderes als nur Flecken.

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Das dichte Segment der Mittelklasse-Business-Limousinen macht es für Casual-Modelle praktisch unmöglich, zu überleben. Strenge Anforderungen an Power-Füllung, Funktionalität und Ergonomie werden mit Preiswettbewerb kombiniert, und nur namhafte Autogiganten können solche Bedingungen erfüllen. Das sind die japanischen Entwickler Mazda 6 und Toyota Camry. Der Vergleich dieser Modelle sollte mehrstufig und gleichzeitig komplex sein, damit die konzeptionellen Prinzipien jedes Vorschlags im Hinblick auf Vor- und Nachteile für den Durchschnittsverbraucher klar umrissen werden.

Allgemeine Informationen zu Modellen

Beide Autos haben eine starke Position in den fünfsitzigen Limousinen der D-Klasse und behalten ein anständiges Prämienniveau bei. Natürlich kann man die Exklusivität der Modelle unter Vorbehalt sagen, da von einem Vergleich mit den Produkten britischer oder amerikanischer Hersteller wie den Granden von Rolls-Royce oder Jaguar keine Rede ist. Die Japaner folgen ganz organisch den Forderungen des durchschnittlichen Business-Class-Fans, der bereit ist, etwa 1,5 bis 2 Millionen Rubel zu zahlen. Wer sieht im Kampf zwischen Mazda 6 und Toyota Camry attraktiver aus? Auch hier haben die Modelle, basierend auf den Originaldaten, viele Gemeinsamkeiten. Die Limousinen basieren auf einem Allradantrieb mit einer 5-Sitzer-Karosserie und einem 6-Gang-Getriebe. Auch das neueste Restyling wurde „Nose an Nose“ mit Korrekturen und Verbesserungen ähnlicher Parameter durchgeführt. Eine andere Sache ist, dass überall kleine Unterschiede in der Umsetzung von Innovationen auftreten, die die Betriebseigenschaften von Autos bestimmen.

Spezifikationen "Mazda 6"

Beim Umrüsten mit kritischen Einheiten ist das Unternehmen zurückhaltend und hält sich strikt an das bereits ausgearbeitete Layout. Wesentliche Veränderungen der letzten Jahre haben sich vor allem auf die Regelmechanik und einzelne Auslegungsparameter ausgewirkt. Daher sollte die Frage, welche Option in Bezug auf die technischen Parameter attraktiver ist - "Mazda 6" oder "Toyota Camry", im Rahmen einer vollständigen Überprüfung der Eigenschaften berücksichtigt werden. In diesem Fall sehen sie so aus:

1. Motor - es ist möglich, mit 4-Zylinder-Benzinmotoren von 2 und 2,5 cm 3 mit einer vorderen Queranordnung auszustatten.
2. Leistung - Bereich 150-192 PS mit. je nach Ausführung.
3. Die Geschwindigkeit beträgt im Durchschnitt 210 bis 220 km/h.
4. Beschleunigung - bis zu 100 km / h in 8-9,5 s.
5. Umsetzung des Getriebes (KP) - 6 Schritte. Mechanik, Hydromechanik und Automatik sind vorhanden.
6. Verbrauch des Kraftstoffgemischs (AI-95) pro 100 km - im kombinierten Zyklus 6-6,5 Liter.
7. Maße - 487 cm lang, 184 cm breit und 145 cm hoch.

Zu den jüngsten Änderungen hat beispielsweise das Smart City Brake System mit automatischer Bremsfunktion einen wesentlichen Beitrag geleistet. Dies ist eine der High-Tech-Entwicklungen des Unternehmens Mazda, deren Merkmal die Erkennung eines Fußgängers auf der Fahrbahn oder von Autos bei gefährlichen Verkehrsbedingungen ist. Die Erkennung erfolgt automatisch in Hochgeschwindigkeitsmodi von 4-30 km / h (für eine Person) und 4-80 km / h (für ein Auto), wonach der Bremsmechanismus unabhängig von den Aktionen des Fahrers ausgelöst wird.

Spezifikationen "Toyota Camry"

Eines der beliebtesten Limousinenmodelle auf dem russischen Markt wird seit mehreren Jahrzehnten verbessert und hat heute vielleicht die optimale funktionale und technisch-strukturelle Form. Welches Modell hat in Bezug auf die grundlegenden Eigenschaften einen Vorteil - "Mazda 6" oder "Toyota Camry"? Dafür lohnt es sich, die Daten des zweiten Modells zu berücksichtigen:

1. Motor - Bei gleicher Frontqueranordnung werden 2 und 3,5 cm 3 Motoren mit vier Zylindern angeboten.
2. Leistung - von 150 bis 249 PS mit. (durch das Paketpaket bestimmt).
3. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 210 km/h.
4. Beschleunigung auf "Hunderte" - durchschnittlich 7 bis 10,4 s, je nach Motor.
5. KP - Automatik 6-Gang.
6. Benzinverbrauch - pro 100 km im kombinierten Zyklus verbraucht 7,2-9,3 Liter.
7. Abmessungen - 485 cm (Länge), 182,5 cm (Breite), 148 cm (Höhe).

Wie man sieht, hat Toyota einige Vorteile in Sachen Kraftunterstützung, was nicht nur bei der Traktion, sondern auch bei der Dynamik einen guten Start bestimmt hat. Allerdings wirkt sich die Nennleistungssteigerung nicht immer positiv auf die Fahrergonomie und Manövrierfähigkeit aus. Darüber hinaus ist bereits ein Verlust in der Wirtschaft des Camry zu verzeichnen. Aber auch hier sollten ohne eine umfassende Analyse keine spezifischen Schlussfolgerungen gezogen werden.

Fahrleistungen des Mazda 6-Modells

Die allgemeine Benutzererfahrung bei der Bedienung des Modells kann auf die Merkmale Ausgewogenheit, Weichheit und Mäßigung reduziert werden. Die kurvenreichen Trails spiegeln beredt den Charakter des Autos wider, das es ermöglicht, Kurven ohne unnötige Manipulationen präzise zu bewältigen. Übrigens sogar ein leistungsstarker Motor von 2,5 Litern und 192 Litern. mit. verursacht keine Lärmbelästigung, bewältigt aber Leistungsaufgaben in vollem Umfang. Beim Vergleich der dynamischen Qualitäten und des Ansprechverhaltens des Getriebes hängt übrigens viel von den zusätzlichen elektronischen Assistenten Toyota Camry und Mazda 6 ab. Im „sechs“-Test beispielsweise bringt der Schubvektor G-Vectoring Control große Veränderungen mit sich. Ein relativ neues System, das den Lenkwinkel alle 5 ms basierend auf den Messwerten eines ganzen Komplexes von Sensoren überwacht und anpasst. Bei Bedarf werden ihre Befehle priorisiert – zum Beispiel kann der Mechanismus impulsiv die Drehzahl reduzieren und die Traktion begrenzen, wobei der Schwerpunkt auf Geschwindigkeitsanzeigen und Drehwinkel liegt.

Fahrleistung des Toyota Camry-Modells

Verführerische dynamische Qualitäten wurden dank der ernsthaften Arbeit der Designer erreicht, die das Triebwerk radikal veränderten. Neben der Steigerung der Leistung auf 249 Liter. Mit., lieferten die Schöpfer neue Phasenschieber im Motor, kombinierten Direkteinspritzung mit verteilten, erhöhten das Kraftstoffverdichtungsverhältnis und fügten die Ressource des 6-Gang-Automatikgetriebes hinzu. Es scheint, dass eine so umfangreiche Modernisierung des 2-Tonnen-Motors die Fahreigenschaften radikal verändern sollte. Dies ist teilweise passiert, aber es hat bei den Benutzern nicht viel Charme hervorgerufen. Was ist der Unterschied zwischen den Eindrücken der Testfahrten „Mazda 6“ und „Toyota Camry“? Die Abweichungen liegen in der Qualität der Abwicklung. Trotzdem wirkten sich die Daten des massiven und schweren Triebwerks "Camry" negativ auf die Genauigkeit der Steuerung der Maschine aus. Das Handling ist harsch und nicht immer fahrerfreundlich. Dies macht sich vor allem vor dem Hintergrund des „Mazda“ bemerkbar, der sich durch Laufruhe und Ansprechverhalten auszeichnet. Aber auch von dem kompletten Versagen von „Toyota“ bei den Fahreigenschaften zu reden lohnt sich nicht. Ihre Traktion ist jedoch viel höher, ebenso wie dynamische Qualitäten. Dazu kommt der Komfort einer optimal abgestimmten Federung und effektiver Schalldämmung – auch in Kombination mit einem 3,5-Liter-Aggregat.

Inneneinrichtung der Modelle

"Mazda 6" wird Liebhaber klassischer Formen, glatter Linien und allgemein ruhiger Stil komfortabler Limousinen begeistern. Auch die Veredelungsmaterialien werden Sie nicht enttäuschen. Die Polsterung und Beschichtung sind zwar keine Luxuskompositionen, aber es wird Wert auf Umweltfreundlichkeit und Natürlichkeit gelegt, was an sich schon ein großes Plus ist. Wenn wir über die neuesten Änderungen in der Kabine sprechen, sind sie eher funktionaler Natur. Dies betrifft die Ergänzung einer Lenkungsheizung und die Entstehung einer „intelligenten“ Kamera, die Verkehrszeichen erkennt. Jetzt können Sie den "Mazda 6" und den "Toyota Camry" hinsichtlich der Eigenschaften des Innenraums vergleichen. Vorteile hat der Rivale von Mazda im Armaturenbrett, dessen Geräte intensiv auf Zeigeranzeigen verzichten. Ein großes informatives Display mit Multimediasystem wird Sie mit Touch-Bedienelementen und Farbgrafiken begeistern, die die Parameter des Fahrzeugzustands widerspiegeln.

Außenausführung

Der Unterschied im Karosseriedesign der Mazda-Entwickler wird durch das Festhalten am sportlichen Stil bestimmt, während die Camry-Designer durch den Wunsch nach Vorzeigbarkeit bestimmt werden. Im ersten Fall macht das Restyling die Karosserie zusammengebauter, kompakter und aerodynamischer. Umgekehrt bekommt das Konkurrenzmodell einen massiven Kühlergrill und eine große Optik. Doch was ist besser – „Toyota Camry“ oder „Mazda 6“ im Auftritt? Bei allen Unterschieden sind die Umrisse im Allgemeinen ähnlich. Stilistische Akzente variieren, aber die Auswahl erfolgt hier individuell nach spezifischen Vorlieben.

Economy-Modelle

Vielleicht einer der stärksten Unterschiede, der für viele Autofahrer von grundlegender Bedeutung ist. Welche Option ist aus wirtschaftlicher Sicht vorzuziehen - "Mazda 6" oder "Toyota Camry"? Offensichtlich ist der weniger gefräßige Mazda in einer günstigeren Position und gibt etwa 8 bzw. 5 Liter aus - auf der Autobahn bzw. in der Stadt. Toyota hat die folgenden Indikatoren für ähnliche Parameter: 11 und 6 Liter.

Vor- und Nachteile von "Mazda 6"

Das Auto erwies sich als qualitativ hochwertig, mit einem ordentlichen Aggregat, ausgewogenen Fahreigenschaften und insgesamt attraktiven Designakzenten. Sportliche Eigenschaften zum Beispiel werden vom jugendlichen Publikum sehr geschätzt. Aber in Bezug auf Drehmoment und Leistung ist der Mazda 6 ein schwacher Konkurrent gegen den Toyota Camry. Für eine universelle Fahrt ist dies nicht die geeignetste Option, sowohl in Bezug auf Leistung als auch auf dynamische Eigenschaften.

Vor- und Nachteile von "Toyota Camry"

Diese Limousine profitiert von einer gut entwickelten Leistungsbasis, einem Fahrwerk und einer breiten Funktionalität, die sich in Form moderner elektronischer Systeme ausdrückt. Wenn Sie jedoch die Frage stellen, was in Bezug auf die Ergonomie besser ist - "Mazda 6" oder "Toyota Camry", dann wird die erste Option an erster Stelle stehen. Bei allen Vorteilen von Federung, Getriebe und Schalldämmung lässt das Zusammenspiel der Mechanismen mit dem Fahrer bei Toyota noch zu wünschen übrig.

Abschluss

Natürlich beschränkt sich der Test des Segments der Mittelklasse-Business-Limousinen bei weitem nicht auf die beiden in Frage kommenden Modelle. Und wenn Sie den Präsentationsbereich erweitern, wird der nächste Konkurrent "Kia Optima" sein. Er ist zudem ein sportliches, designorientiertes Modell, das in Sachen Präsentationsfähigkeit selbst Mazda unterlegen ist, aber eine gute Kombination aus kultiviertem Handling und Innenraum-Geräuschdämmung präsentieren wird. Welches Auto wird in der Gruppe von "Kia Optima", "Mazda 6" und "Toyota Camry" in Bezug auf die Kombination von technischen, betrieblichen und ästhetischen Eigenschaften führend sein? Dennoch haben die Entwickler der Mazda 6-Limousine unter Berücksichtigung des Preises etwas dazwischen gegeben. Es ist ihnen gelungen, die Messlatte für einen soliden Geschäftswagen nicht zu senken, sondern gleichzeitig ein optimales Handling zu realisieren und den Komfort der Kabine nicht zu vergessen. Wenn wir über den Vorschlag des Toyota-Konzerns sprechen, dann ist er eher für praktische Autobesitzer mit langjähriger Erfahrung geeignet, die auf Qualität und Zuverlässigkeit setzen. Wie dem auch sei, die Montage der Fahrwerke und das Zusammenspiel des Motors mit dem Getriebe werden bei dieser Maschine auf höchstem Niveau realisiert. Dazu kann das komplette Set hinzugefügt werden, wodurch kleinere Mängel in der Handhabung teilweise beseitigt werden.

Toyota Camry und Mazda 6 sind Vertreter der japanischen Automobilindustrie, die als eine der weltweit führenden gilt. Beide Autos sind bei Autofahrern sehr beliebt, so dass sie auf dem Weltmarkt sehr erfolgreich mit europäischen und amerikanischen Modellen konkurrieren. Japanische Autos zeichnen sich traditionell durch fortschrittliche Entwicklungen und Technologien sowie mutige Designlösungen aus, aber gleichzeitig bleibt ihr Preis auf einem recht angemessenen Niveau, was sie von vielen ähnlichen Autos aus demselben Europa positiv unterscheidet.

Aber in der japanischen Autoindustrie gibt es viele Autos in etwa der gleichen Preisklasse, so dass es für Autofahrer oft sehr schwierig ist, sich für das eine oder andere Modell zu entscheiden. Insbesondere fragen sich viele, was besser ist - ein Mazda 6er oder ein Toyota Camry. Versuchen wir, dieses Problem genauer zu verstehen und die wichtigsten technischen Merkmale zu bewerten.

Das Erscheinungsbild beider Autos ist auf einem hohen Niveau, was an sich verständlich ist, denn sie sind die Idee der japanischen Autoindustrie. Aber wenn man sie miteinander vergleicht, dann können wir mit Sicherheit sagen, dass sie sehr wenig gemeinsam haben.

Toyota Camry präsentiert sich traditionell in Form eines monumentalen Bildes, das auf den ersten Blick unscheinbar wirkt, mittlerweile aber funktional und zuverlässig ist. Der Robustheit der Karosserie entsprechen fließende Linien sowie eine kleine Menge Chromzierteile. Auch am Auto gibt es 17-Zoll-Räder. Für viele wird ein solches Design eher unscheinbar erscheinen, aber ein so strenger Stil ist perfekt für Autofahrer der mittleren Altersklasse, die Komfort und Zurückhaltung in allem lieben.

Der Mazda 6 zeichnet sich durch eine dynamischere Optik und sportlichere Karosserielinien aus. Das Äußere ist recht original, die Karosserie zeichnet sich durch ein spektakuläres Chromfinish aus. 19-Zoll-Räder wirken recht aggressiv, was das sportliche Gesamtbild noch einmal unterstreicht. Mazda-Autos sahen schon immer ziemlich auffällig aus, mit einem trotzigen Äußeren, aber hier ist nichts überflüssig, daher ist das Design des sechsten Modells ziemlich organisch. Man kann mit Sicherheit sagen, dass der Mazda 6 eine gute Wahl für junge und ambitionierte Autoenthusiasten ist, die auf dem allgemeinen Verkehrsstreifen sichtbar sein wollen.

Sparsamkeit oder Modernität – was passt besser zu einem Autointerieur?

Beim Vergleich des Innenraums des Mazda 6 und des Toyota Camry können Sie damit beginnen, dass die Innenausstattung dieser Autos ziemlich mit ihrem Äußeren übereinstimmt. Toyota Camry hat ein eher strenges Interieur, das von Minimalismus und Einfachheit der Linien dominiert wird. Inzwischen ist das Veredelungsmaterial von hoher Qualität, so dass die Inneneinrichtung durchaus mit einer Geschäftsperson übereinstimmt. Der Innenraum wird von Schwarz dominiert, es gibt aber auch farbige Einsätze, die Holz imitieren – unserer Meinung nach nicht der beste Zug.

Der eigentliche Vorteil des Camry ist ein modernes Multimediasystem mit einem hochauflösenden Display, mit dem Sie ein qualitativ hochwertiges Bild erhalten. Der Innenraum des Autos ist recht geräumig, auch das Hecksofa bietet ausreichend Platz. Hinterherfahren ist übrigens sehr komfortabel, denn der Abstand zu den Vordersitzen reicht nicht nur für die Fahrt selbst, sondern auch zum Arbeiten an Laptops und Tablets. Dies bestätigt einmal mehr die These, dass der Camry ein tolles Auto für Geschäftsleute ist.

Bei den Vordersitzen ist alles nicht so rosig. Die Bewertungen der Besitzer zeigen, dass die Rückenlehne niedrig genug ist, was den Fahrkomfort verringert. Aber es gibt auch gewisse Vorteile:

• Die Polsterung ist sehr bequem und fühlt sich angenehm an. Es besteht aus echtem Leder, das dem Gesamtbild Glanz verleiht.
• Der Stuhl lässt sich in sechs Richtungen verstellen.
• Ein Speicherlaufwerk kann installiert werden.

Wie beim Mazda 6 hat das Interieur dieses Autos ein moderneres Finish und Design. Das sieht man sogar an der Gestaltung der Bedienhebel und Knöpfe auf dem Panel sowie an der Optik der Sitze. Auch in der Kabine gibt es viel Schwarz, dafür gibt es mehrere Lichteinsätze – an den Sitzen, Türen usw. Eine ziemlich gute Lösung, um den Mangel an Innenfarben leicht zu verdünnen.

Das Multimediasystem erwies sich im Vergleich zum Toyota Camry als recht einfach. Die Bildschirmauflösung ist klein, sodass Sie ein klares Bild vergessen können. Aber hier gibt es eine sehr interessante Lösung - die Mittelkonsole ist ziemlich originell gestaltet, ebenso wie die Navigations- und Multimediasysteme, die in einem separaten Teil untergebracht sind.

Was soll man wählen, wenn jeder Salon seine eigenen Nachteile und Vorteile hat?

Aus Sicht des Fahrerkomforts sieht der Mazda 6 unserer Meinung nach vorzuziehen aus, aber das hintere Sofa dieses Autos ist ziemlich klein, so dass es kaum möglich ist, mehr als zwei Erwachsene dort unterzubringen. Toyota sieht in dieser Hinsicht wie ein geräumigeres Modell aus, aber der Innenraum unterscheidet sich nicht in etwas Raffinesse und Originalität. Wenn Sie also schnelles Fahren und Fahren bevorzugen, dann ist die Mazda 6-Serie das Beste für Sie.

Wichtigste technische Eigenschaften

Das Interieur und Exterieur eines Autos sind wichtige Komponenten, aber die meisten Autoenthusiasten schätzen sie wegen ihres Fahr- und Straßenverhaltens. Die Probefahrt dieser Modelle zeigte, dass sie die Übereinstimmung von Aussehen und Fahrverhalten auf der Rennstrecke fast vollständig zeigten.

Toyota Camry beweist weiterhin seinen Ruf als gemächliches und maßvolles Fahrzeug. Es scheint, dass selbst diese Langsamkeit mehr ist, als die Situation erfordert. Nach dem Gasgeben setzt sich das Auto nicht sofort in Bewegung - es scheint, dass es bei niedrigen Drehzahlen einfach an Traktion mangelt. Gleichzeitig hat eine solche Langsamkeit absolut keinen Einfluss auf den Kraftstoffverbrauch.

Aber es gibt auch unbedingt positive Aspekte. Toyota Camry zeichnet sich durch eine außergewöhnliche Laufruhe aus, sodass Sie beim Fahren dieses Autos keine Unvollkommenheiten der Straßenoberfläche bemerken werden. Diese Limousine liegt gut auf der Straße, daher können nur sehr tiefe Gruben oder offene Kanäle sie aus dem Gleichgewicht bringen. Dieses Plus hat einen Nachteil - das Handling des Camry lässt zu wünschen übrig. Das Auto reagiert nicht nur spät auf das Gaspedal, sondern auch auf die Lenksäulendrehung, was Sie beim Einfahren in eine Kurve beunruhigt.

Video-Testfahrt 2.5 Mazda 6 mit Geschwindigkeitsmessungen

Camry mit vorgehaltener Waffe von Videokameras mit Analyse von Mängeln

Vergleicht man die Laufeigenschaften dieser Modelle, ergibt sich eine recht interessante Situation:

• Beschleunigung auf 100 km/h – Mazda 6 (7,8 Sek.), Toyota Camry (9 Sek.).
• Höchstgeschwindigkeit - Mazda 6 (223 km/h), Camry (210 km/h).
• Motorleistungsanzeige - 192 PS. Mazda 6 und 180 PS von Toyota Camry.

Basierend auf diesen Indikatoren kann man mit Sicherheit sagen, dass die Mazda 6-Version das Rennen gegen den Camry mit einem eingefleischten Vorteil gewinnen wird. Dies zeigt sich an der Beschleunigung auf 100 km, die für die "Sechser" nur 7,8 Sekunden beträgt, was eher einem Sportwagen entspricht, nicht einer Limousine. Gleichzeitig ist der Kraftstoffverbrauch von Mazda viel geringer - etwa 8,7 Liter im Stadtverkehr, 6,5 Liter außerhalb der Stadt. Möglich wurde dies durch den Einsatz der SKYACTIV-Technologie.

Außerdem zeichnet sich dieses Auto durch eine ziemlich steife Federung aus. Dieser Umstand ermöglicht es Ihnen, auch die steilsten Kurven und Kehren ruhig zu befahren. Auch hier ist die Steifigkeit der Federung beim Auftreffen auf Hindernisse spürbar. Gleichzeitig spürt es jeder – sowohl der Fahrer als auch die Passagiere selbst. Die Mazda 6-Version sieht perfekter aus als andere Konfigurationen dieser Marke, hat aber auch eine eher schwache Schalldämmung. Daher können Sie nach 300 Straßenkilometern das Motorgeräusch satt haben.

Werfen wir einen genaueren Blick auf die technischen Daten, mit denen Sie diese Modelle der japanischen Autoindustrie vergleichen können.

Spezifikationen Mazda6:

• Körperbau - Limousine.
• Das Volumen des Motors beträgt 2488 cm3.
• Antriebsart - vorne.
• Kontrollpunkt - 6 Automatikgetriebe.
• Kraftstoffart - 95 Benzin.
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8,7 Liter im Stadtverkehr, 6,5 Liter außerhalb der Stadt.
• Fahrzeuglänge - 487 cm.
• Breite - 184 cm.
• Höhe - 145 cm.
• Freiraum (Bodenfreiheit) - 16,5 cm.
• Reifengröße - 45 R19.
• Gewicht - 1978 kg.
• Tank (Volumen) - 62 Liter.

Schauen wir uns nun ähnliche Eigenschaften für den Toyota Camry an:

• Körperbau - Limousine.
• Das Volumen des Motors beträgt 2493 cm3.
• Antriebsart - vorne.
• Kontrollpunkt - 6 Automatikgetriebe.
• Kraftstoffart - 95 Benzin.
• Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 11 Liter unter städtischen Bedingungen, 7,8 Liter außerhalb der Stadt.
• Die Länge des Autos beträgt 482,5 cm.
• Breite - 182,5 cm.
• Höhe - 148 cm.
• Freiraum (Bodenfreiheit) - 16 cm.
• Reifengröße - 60 R16.
• Gewicht - 2160 kg.
• Tank (Volumen) - 70 Liter.

Zusammenfassen

Man kann mit Sicherheit sagen, dass diese beiden Autos völlig unterschiedliche Modelle sind, wenn auch im selben Land produziert. Nicht nur Abmessungen, technische Daten und Interieur sind unterschiedlich, sondern auch die Philosophie dieser Autos. Gilt der Toyota Camry als strenges, maßvolles und zuverlässiges Auto für Geschäftsleute mittleren Alters, dann wirkt der Mazda 6 vor diesem Hintergrund wie ein echter Rebell und fahrendes Auto. Das ist natürlich sehr willkürlich, aber es entsteht so ein Eindruck.

Was ist sicherer? Aus dieser Perspektive ist es höchstwahrscheinlich ein Camry. Das Auto hat relativ niedrige Geschwindigkeitsdaten, daher ist es perfekt für pragmatische Leute, die nicht noch einmal Risiken eingehen möchten. Die Kosten für dieses Auto sind etwas höher - etwa 38 Tausend Dollar, während der Mazda 6 etwa 37 Tausend kostet. Der Preis des Toyota ist unserer Meinung nach angesichts der Geschwindigkeitstests sowie des hohen Kraftstoffverbrauchs etwas überteuert.

Die Frage des Nutzens wird jedoch nicht nur anhand der Kosten des Modells selbst, sondern auch anhand der weiteren Wartungskosten gebildet. Der Betrieb des Camry erweist sich also als rentabler, gemessen an der Wartung in offiziellen Händlern. Die Reparatur und der Kauf von Originalkomponenten werden Toyota jedoch mehr kosten – um etwa 15 Prozent. Auf jeden Fall ist die Frage der Wahl des einen oder anderen Autos ein eher subjektiver Moment, daher bestand unsere Aufgabe nur darin, diese Modelle allgemein zu vergleichen.

Videovergleich von Toyota Camry und Mazda 6

Untiefen des neuen Camry

Rückblick auf den wahren Besitzer des Mazda 6

Längst hat die Business Class des japanischen Herstellers die Märkte der ganzen Welt erobert, doch einst kämpften mehrere Konzerne aus dem Land der aufgehenden Sonne hart um den Gleichstand mit den Werken der deutschen Autoindustrie. Heutzutage konkurrieren Mittelklassewagen dieser Klasse oft miteinander. Autoliebhaber streiten sich immer noch: Was ist besser, Toyota Camry oder Mazda 6. Es ist einfach unmöglich, auf diese Frage die einzig richtige Antwort zu geben, aber es ist interessant, diese Autos zu vergleichen.

Stil und Komfort

Beide Autos sind vom Platzangebot her Klasse D. Das heißt, das Innenvolumen reicht völlig aus, um das Auto als Familienauto zu nutzen, jedoch nicht, wenn die Familie aus mehr als 4-5 Personen besteht. Mazda bietet die größte Auswahl an Karosserievarianten: Das sechste Modell kommt als 4-türige Limousine und als Kombi mit fünf Türen auf den Markt. Toyota hat sich entschieden, nur eine Karosserie einzuführen, und das ist eine viertürige Limousine. Aber beide Modelle sind Fünfsitzer. Beide Marken boten zuletzt überarbeitete Versionen ihrer Hits an: 2015 wurden bereits Neuwagen aktiv auf dem Markt verkauft.

Äußerlich sind die Autos völlig gegensätzlich. Mazda bewegt sich immer mehr in Richtung eines sportlichen Stils, der auf alle möglichen Arten betont wird, daher tritt am Steuer serienmäßig ein junger Mann mit Ambitionen und einer gewissen Lebensposition auf. Toyota hingegen strebt danach, in die vorzeigbare Reihe eines höherklassigen Autos einzusteigen, und deshalb erhielt das Camry-Modell in der neuesten Neugestaltung traditionelle europäische Merkmale. Die Optik ist bei beiden Geräten gut, die Wahl für diesen Artikel ist also Geschmackssache. Im Innenraum ging Mazda bei der Einführung der neuesten technologischen Elemente weiter als Toyota, der Camry schenkte diesem Thema etwas weniger Aufmerksamkeit. Komfort und Ergonomie auf Augenhöhe. Farbige Kunststoffeinsätze sorgten unter Liebhabern beider Marken für Kontroversen, da sie keine Funktionalität in sich tragen, ihr Stil jedoch sehr zweifelhaft ist.

Hubcharakteristik

Vergleicht man die Chassis der beiden Autos, lässt sich der gleiche Unterschied im Konzept des Autos feststellen. Mazda 6 gewinnt mit seiner Reaktionsfähigkeit und Aktivität. Die Beschleunigungseigenschaften dieses Autos sind deutlich besser als die von Toyota. Es ist bequem, die bei zahlreichen Testfahrten gewonnenen Zahlen zu vergleichen:

• Beschleunigung auf Hunderte: Toyota 9 Sekunden – Mazda 7,8 Sekunden;
• Höchstgeschwindigkeit: 210 - 223 Kilometer pro Stunde;
• Motorleistung: 210 - 223 PS;
• Drehmoment: 231 - 256 Einheiten.

Mazda 6 macht es möglich, ein viel interessanteres Handling zu spüren. Aber die Laufruhe, die Qualität der Stoßdämpfung, die Feinheit der Federungseinstellungen und die Geräuschisolierung - all dies blieb aus Gründen der Aggressivität und des Antriebs auf einem ziemlich niedrigen Niveau. Eine bequeme Fahrt ist nur auf ebenem Asphalt möglich, im Gegenteil, flache Löcher machen sich in jeder Ecke der Kabine bemerkbar. Die Stabilität der Karosserie des Mazda ist nicht schlecht, aber bei Kurvenfahrten mit höheren Geschwindigkeiten gibt es ein Driftgefühl entlang der Hauptachsen. Einzig die Bremsen, die der Kraft des Motors voll entsprechen, verdienen Lob.

Toyota wurde offensichtlich mit einer Vorliebe für geschäftlichen Komfort geschaffen. Und diese Position der Entwickler erhielt mehr positive Resonanz, da sich beide Autos in diesem Segment positionieren und die Mazda-Entwickler offensichtlich beschlossen haben, ein wenig vom erwarteten Konzept abzuweichen. Toyota beeindruckt zwar nicht mit Beschleunigung, Dynamik und Vortrieb drücken sich eher durch eine Andeutung aus, dafür überzeugt er mit seinem Komfort. Die Federung ist so gut, dass selbst bei holprigen Stadtstraßen die meisten Mängel nicht auffallen. Die Schalldämmung wurde während des Restyling-Prozesses verbessert und dadurch sind weder die Räder noch der Motor in der Kabine zu hören. Der Gashebel ist reaktionsschnell und reaktionsschnell, aber insgesamt ist das Chassis auf Kraftstoffverbrauch und eine sanftere Fahrt abgestimmt. Das Automatikgetriebe gibt nur bei hohen Drehzahlen Schlupf, wenn sich beim Schalten eine Verzögerung bemerkbar macht, und im Allgemeinen funktioniert dieses Gerät gut. Die Handhabung ist etwas weniger informativ, die Rollen sind minimal.

Die Ermittlung des Gewinners in diesem Teil des Vergleichs ist ebenfalls eine Herausforderung. Experten tendieren zum Camry, da die Einhaltung der erklärten Klasse nach wie vor sehr wichtig ist und Komfort und Wirtschaftlichkeit von Jahr zu Jahr mehr geschätzt werden.

Sicherheitsstufe

Bei professionellen Testfahrten nimmt die Sicherheitsprüfung, sowohl passiv als auch aktiv, einen wichtigen Platz ein. Und hier ist der Gewinner klar: Mazda erhielt 5 von 5 Sternen, während Toyota einen weniger gewann. Im Zuge zahlreicher Crashtests wurden die Schwachstellen dieses Autos identifiziert, wobei jedoch zu berücksichtigen ist, dass an den Camry etwas höhere Anforderungen gestellt wurden. Die Sechs durch diesen Parameter bleibt jedoch in den Favoriten.

In der Klasse der Mittelklasse-Limousinen riecht es nicht nach Demokratie. Monarchie pur! Alles ist wie ein Lehrbuch: eine Regierungsform, in der alle Macht in einer Hand konzentriert und vererbt wird. Es ist eine Camry-Geschichte! Jede ihrer Generationen hat unseren Markt dominiert - in anderen Jahren blieben die Wettbewerber zusammengenommen hinter dem Camry in Bezug auf den Absatz zurück. Daher wird dem Auto der neuen Generation (Werksindex XV70) besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

Wie wäre es mit einem Vergleich mit dem Kia Optima, der in einem aktuellen Vergleichstest (ЗР, #12, 2017) den alten Camry (XV50) in Stücke geschlagen hat? Da Toyota auf das Handling geachtet hat, liegt der Vergleich mit der Referenz in diesem Teil des Mazda 6 nahe. Der dritte Sparringspartner war die Limousine Ford Mondeo – ein anerkannter Liebling der Firmenparks. Er ist der einzige mit einem Turbomotor. Zur Verfügung der restlichen Autos - 2,4-2,5 Liter angesaugt. Leistungsbereich 181-199 PS Ich erkläre den Kampf um den Thron für eröffnet!

Thronsaal

Warum haben Sie den Camry der letzten Generation geliebt? Für das Gefühl von Super-Geräumigkeit! Hinten ist so viel Platz, dass man auf die S-Klasse der Oberklasse nicht allzu neidisch sein könnte – natürlich angepasst an die Ausstattungsvariante. Die Karosserie des XV70 ist 25 mm niedriger als die des XV50, aber das Platzangebot im Toyota ist immer noch in Ordnung, außer dass die Füße etwas enger sind – vorausgesetzt, die Vordersitze sind in der unteren Position. Es ist genügend Platz mit einem Rand in alle Richtungen vorhanden. Selbst das Dach drückt nicht – nicht umsonst verbauten die Japaner die Sitzpolster 30 mm näher am Boden. Besonders gut für den richtigen Fahrer: Er kann den Vordersitz per Servo von sich wegbewegen und so zusätzlichen Platz freigeben, wie ein echter VIP-Beifahrer.