Wie viele Atmosphären sollten Fahrradreifen haben? Normaler Luftdruck für eine Person

Der Füllgrad der Räder der Fahrradausrüstung hängt von der Art der Reifen, dem Fahrrad, der Wettersaison, den Eigenschaften der Straßenoberfläche, dem Gewicht des Radfahrers und seinem Fahrstil ab. Für einen Anfänger ist es ziemlich schwierig, die Feinheiten der Einstellung des Luftdrucks in einem Fahrradgummi selbst herauszufinden. Und das ist notwendig, denn vom richtig gewählten Druck in den Reifen eines Fahrrads hängen Komfort und Sicherheit beim Fahren sowie Budgeteinsparungen ab.

Betrachten wir der Reihe nach die wichtigsten Fragen im Zusammenhang mit der Auswahl des individuell optimalen Drucks in Fahrradreifen.

So messen Sie den Druck

Der Luftdruck in Fahrradreifen wird in Atmosphären, Bar, Psi und Kilopascal gemessen.
Die Atmosphäre wird in Russland verwendet. In der Größe entspricht es fast dem Balken, daher sind diese Einheiten in der Praxis austauschbar. 1 atm. \u003d 1 kgc / 1 cm². = 1,02 bar.
Europäische Marken verwenden häufig Psi in der Begleitdokumentation ihrer Fahrräder. 1 psi = 1 psi
Bei der Kennzeichnung von Reifen können Kilopascal zur Angabe des minimal und maximal zulässigen Drucks verwendet werden.

In der Praxis werden Maßeinheiten nach folgenden Formeln ineinander umgerechnet:

• 1 psi = 0,068 atm
• 1 atm = 14,696 psi
• 1 atm = 101,348 kPa
• 1 bar = 0,98 atm

1 bar = 0,98 atm

Sie können auch vorgefertigte Grundwertetabellen verwenden:

Wie misst man den Druck? So pumpen Sie Fahrradreifen auf

Mangels einer besseren Möglichkeit, den Füllgrad der Laufräder eines Fahrrads zu bestimmen, können Sie natürlich auf die Methode des alten Großvaters zurückgreifen: Drücken Sie den Reifen mit den Fingern zusammen. Da das Gummi jedoch nach ein paar Atmosphären nicht mehr rollt und die Kraft in den Fingern bei jedem unterschiedlich ist, ist es mit dieser Methode nicht möglich, den Luftdruck im Reifen zuverlässig zu bestimmen.

Zur Messung der Reifendruckparameter werden spezielle Geräte verwendet – Manometer. Heute gibt es sehr viele davon. Es gibt sogar Pumpen mit eingebautem Manometer, deren Messwerte jedoch nicht sehr genau sind, daher empfiehlt es sich, nicht geizig zu sein und ein gutes Gerät separat zu kaufen.

Grundsätzlich gibt es drei Arten von Radfüllpumpen:

Handbuch. Mit Schlauch oder integriertem Kopf. Der Hauptvorteil ist die Erschwinglichkeit. Mit einem integrierten Kopf sind sie effizienter, aber beide Typen geben eine kleine Menge Luft ab und erfordern einen erheblichen Kraftaufwand zum Aufpumpen des Reifens;

Fuß . Für Rennradbesitzer unpraktisch, ist es schwierig, damit ein Hochdruckrad aufzupumpen. Erfordert spezielle Messingadapter für Fahrradreifennippel;

Sie ermöglichen ein problemloses Pumpen auch hoher Druckwerte, die Messwerte sind präzise.

Darüber hinaus gibt es spezielle Pumpen mit Manometer zum Aufpumpen der Luftstoßdämpfer der Vordergabel. Bei Bedarf können sie das Rad auch aufpumpen, was jedoch viel Zeit und Mühe kostet, sie sind für kleine Volumina ausgelegt.

Radmarkierung für ein Fahrrad, seine Dekodierung

Auf dem Reifen befinden sich in der Regel folgende Dinge:

• Hersteller;

• Abmessungen in Zoll oder Millimeter. Dabei bezieht sich der größere Wert auf den Durchmesser des Reifens, der kleinere Wert auf die Breite. Die Zahlen 26x2,10 bedeuten beispielsweise, dass der Durchmesser 26 Zoll und die Breite 2,1 Zoll beträgt. Messungen in Millimetern sind immer genauer als in Zoll. 1 Zoll = 25,4 mm;
• empfohlener Druck. Sie wird als Bereich vom Minimum bis zum Maximum angegeben, normalerweise in zwei, manchmal in allen drei Maßeinheiten – Bar, psi, kPa. Zum Beispiel MIN 40 – MAX 65 PSI (2,8–4,6 BAR 280–460 kPa);
• Herstellungsdatum.

Optimaler Luftdruck für verschiedene Reifentypen und Fahrradtypen, Saisonabhängigkeit. Tische

Wenn Ihr Weg hauptsächlich auf einer Stadtstraße oder einer anderen dichten, ebenen Oberfläche verläuft, ist es besser, den Druck auf einem Niveau nahe den maximal zulässigen Werten zu halten. Dies erhöht den Fahrkomfort, verringert die Reibung und verleiht dem Fahrrad ein gutes Rollverhalten und eine gute Geschwindigkeit.

Wenn Sie vorhaben, im Gelände zu fahren, grundieren Sie, schleifen Sie und senken Sie die Räder ab, damit der Druck im Gummi den Mindestwerten nahe kommt. Beim Fahren wird der Gummi auf der Oberfläche leicht „abgeflacht“, sorgt für mehr Grip und Auftrieb und glättet Vibrationen.

Fahrergewicht

Je mehr Sie wiegen, desto stärker sollte der Reifendruck sein. Um das Gewicht einer Person bei der Berechnung des optimalen Drucks in einem Fahrradreifen zu berücksichtigen, verwenden Sie die Tabelle:

Beim Transport jeglicher Ladung erhöhen Sie den Druck mit einer Steigerungsrate von 1 % des Normalwertes pro 1 kg. zusätzliche Masse.

Wichtig! Der Großteil des Gewichts des Radfahrers lastet auf dem Hinterrad und muss etwas stärker aufgepumpt werden als das Vorderrad. Es reicht aus, eine Druckdifferenz von 10 % aufrechtzuerhalten.

Der Temperaturunterschied zwischen der Umgebungsluft und der Fahrbahn im Winter und Sommer beeinflusst die Messwerte des Manometers erheblich. Bei Hitze erhöht sich der Druck im Fahrradgummi, bei Kälte sinkt er. Dies sollte beim Aufpumpen der Räder berücksichtigt werden.

Um ein Platzen des Reifens zu verhindern, müssen die Druckparameter im Sommer reduziert werden, wobei eine Annäherung an die Maximalwerte zu vermeiden ist. Im Winter ist es manchmal sogar möglich, sie zu überschreiten, was den Komfort und die Sicherheit des Verkehrs nur erhöht. Insbesondere bei Fahrten im Schnee zeigt sich ein Reifendruck im oberen Grenzbereich.

Fahrradtyp

Die Räder eines Rennrads werden fast bis zum vom Reifenhersteller angegebenen oberen Grenzwert aufgepumpt und erreichen diesen um 0,2-0,4 atm nicht. Dieser Unterschied gewährleistet die Sicherheit des Reifens vor einem Bruch bei steigender Temperatur und steigendem Druck.

Ein Mountainbike erfordert eine individuelle Auswahl der Parameter des normalen Luftdrucks in den Rädern, abhängig vom Gewicht des Fahrers und dem Bewegungsgelände. Wenn Sie auf eine Reise eine Pumpe mit Manometer mitnehmen, müssen Sie experimentell den Druck ermitteln, bei dem das Gleichgewicht zwischen Leerlauf und Traktion am besten ist.

Wichtig! Überschreiten Sie nicht die für Ihre Reifen empfohlenen Höchstwerte und unterschätzen Sie die Mindestwerte.

Slick-Reifen mit einer glatten, halbrunden Profiloberfläche sind für das Fahren auf trockenem Asphalt konzipiert, bieten gutes Rollverhalten, Geschwindigkeit und erfordern einen Druck nahe der Obergrenze.

Semi-Slick – mit glattem Mittelteil und kleinen Stollen an den Rändern der Lauffläche – ein Allround-Gummi für die meisten Anwendungen. Gutes Rollverhalten und Geschwindigkeit bleiben erhalten, die Fähigkeit, auf nasser Fahrbahn und unbefestigten Straßen unterschiedlicher Schwierigkeitsgrade zu fahren, kommt hinzu. Der Druck liegt nahe am Maximum und muss je nach Härte der Fahrbahnoberfläche, Umgebungstemperatur und Gewicht der Person angepasst werden.

Geländereifen eignen sich gut für Wälder und unwegsames Gelände. Sie werden auf durchschnittlich 3-4 Atmosphären aufgepumpt.

Fahrradreifen mit Stollen muss mehr Zeit für die experimentelle Auswahl persönlicher Druckparameter gegeben werden. Sie müssen sich auf ausreichend hohe Werte konzentrieren, um den besten Halt auf lockeren Böden zu gewährleisten.

In unseren Tabellen finden Sie den besten Reifendruck für Ihr Fahrrad.

Warum es notwendig ist, den Reifendruck zu überwachen und was zu Fehlfunktionen führt

Bei der Auswahl individueller Reifendruckparameter für Ihr Fahrrad sollten Sie die verschiedenen Nuancen berücksichtigen, die auftreten können, wenn die Räder verschiedener Fahrradtypen zu viel oder zu wenig aufgepumpt sind. Wir systematisieren die Funktionsmerkmale beider Optionen.

Überdruck

• Je näher der Druck an den Maximalwerten liegt, desto besser ist das Rollen, je höher die Geschwindigkeit, desto geringer ist der Kraftaufwand der Person. Gleichzeitig verschlechtert sich jedoch die Haftung auf der Fahrbahnoberfläche;
• Es besteht die Gefahr, dass die Kammer an den Befestigungsstellen der Speichen von innen gegen die Felge stößt.
• Es kommt zu einem beschleunigten Profilverschleiß.

Unzureichender Druck

Selbst für dasselbe Fahrrad kann der richtige Druck unter verschiedenen Umständen variieren. Wenn Sie nach und nach Fahrerfahrung sammeln, die Empfehlungen der Hersteller studieren und sich auf die Tabellen mit optimalen Werten von Experten beziehen, wählen Sie Ihren eigenen bequemen, sicheren Druck für sich und das Fahrrad und den richtigen Druck, der zu Ihrem Bewegungsstil passt .

Tabelle der zulässigen Reifendrücke für Fahrräder

Wie viel muss man die Räder aufpumpen? Diese Frage stellen sich viele Radfahrer oft. Alle namhaften Reifenhersteller geben die Größe des empfohlenen Drucks auf der Reifenflanke an. Am häufigsten liegt dieser Wert im Bereich von 35 bis 60 psi (von 2,38 bis 4,08 Atmosphären).

1 Atmosphäre = 14,696 psi

Ein häufiger Fehler, den viele Radanfänger machen, besteht darin, die Reifen von Mountainbikes zu stark oder die Reifen von Rennrädern zu stark aufzupumpen.

Bei der Suche nach dem idealen Reifendruck sind einige Faktoren zu beachten:

Fahrergewicht. Die Leistung eines Reifens bei einem bestimmten Druck hängt vom Gewicht des Fahrers ab. Ein 66-kg-Fahrer kann beispielsweise feststellen, dass 2,38 psi für einen 26 x 2,25-Zoll-Reifen zu hoch sind und der Grip nicht gut genug ist. Umgekehrt könnte ein 113 kg schwerer Radfahrer feststellen, dass der Reifendruck zu niedrig ist, was dazu führt, dass sich die Reifen verbiegen und Luft verlieren.

Die Tabelle zeigt Fülldaten für Mountainbike-Reifen mit einer Reifenbreite von ca. 2 Zoll.

Reifenvolumen und Druck sind zwei untrennbar miteinander verbundene Indikatoren. Das Reifenvolumen bestimmt, wie sich ein bestimmter Druck für Sie anfühlt. Beispielsweise sind 700x25-mm-Reifen, die auf 2,38 Atmosphären pro Quadratzoll aufgepumpt sind, praktisch platt, während sich ein 26x3,8-Zoll-Reifen, der auf die gleichen 2,38 Atmosphären aufgepumpt ist, hart anfühlt – das Rad springt auf Unebenheiten auf der Oberfläche, anstatt sie zu absorbieren.

Viel hängt davon ab aus dem Gelände. Wenn Sie hauptsächlich auf steinigen Wegen unterwegs sind, ist es am besten, die Reifen etwas mehr aufzupumpen, um Abplattungen und Schäden an der Seitenwand zu vermeiden.

So,

1.) Grundierung, Schlaglöcher – auf den durchschnittlichen Wert (gemäß den Angaben auf dem Reifen) oder etwas weniger aufpumpen.

2.) Asphalt, Rollwege – fast bis zum Maximum aufpumpen.

Dein Fahrstil nicht weniger wichtig als die Gegend, in der Sie fahren. Je aggressiver der Fahrstil, desto mehr Luft müssen Sie an den Rädern aufpumpen. Versuchen Sie, die flachsten Abschnitte der Strecke zu meistern, die Unebenheiten zu umgehen, oder fahren Sie lieber mit ungezügelter Energie vorwärts? Halten Sie Ihre Räder gerne vom Boden fern oder genießen Sie es, Ihr Fahrrad über Hindernisse zu hüpfen?

Felgenbreite spielt eine wichtige Rolle bei der Bestimmung des möglichen Mindestdrucks ohne Einbußen bei der Effizienz. Eine breite Felge hält den Reifen besser als eine schmale Felge. Dadurch können Sie niedrigere Reifendrücke verwenden, ohne durchzuhängen.

Reifenbau beeinflusst, wie es sich bei einem bestimmten Druck verhält, der etwa dem Gewicht des Radfahrers entspricht. Reifen mit hohem TPI sind flexibler. TPI ist die Menge an Nylonfasern pro Quadratzoll einer Reifenbasis. Reifen mit niedrigem TPI haben eine bessere Pannen- und Reißfestigkeit, sind aber schwerer. Ein höherer TPI-Wert sorgt für eine bessere Traktion und bietet ein sanfteres und weicheres Fahrgefühl sowie ein leichtes Design. Normalerweise Werte TPI reichen von 24 bis 130.

Typischerweise liegt der Reifendruck im Bereich von 35 bis 48 psi (2,38 bis 3,26 Atmosphären). Mit diesem Druck sind Kontrolle über die Straße und maximale Reifenhaftung gewährleistet. Ein übermäßig aufgepumpter Reifen auf 50–60 psi (3,40–4,08 Atmosphären) verringert den Fahrkomfort, da der Reifen eine kleinere Kontaktfläche mit der Straße hat.

Beim Fahren auf Asphalt verschleißt ein zu großer Mountainbike-Reifen sehr schnell.

Ein zu geringer Reifendruck von 28–32 psi (1,9–2,17 Atmosphären) birgt ebenfalls Gefahren. Aus diesem Grund können Sie die Kamera leicht durchbrechen, indem Sie auf einen Stein stoßen oder einfach auf die Unebenheit der Strecke treffen. Bei einer solchen Stoßbelastung wird die Kamera zwischen Felge und Hindernis eingeklemmt, was zu einem „Schlangenbiss“ führen kann. Es wird schwierig sein, eine solche Reifenpanne zu reparieren. Es besteht auch eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung der Felge selbst, was zu einer teuren Reparatur oder sogar zum Austausch durch eine neue führen kann. Es ist zu bedenken, dass ein schlecht aufgepumpter Reifen in einer Steilkurve „abgerissen“ werden kann und einen Sturz verursachen kann. Am häufigsten tritt eine Panne am Vorderrad auf und geht mit einem lauten Knacken der Kamera einher, da diese leicht platzt und den Schutz verliert.Reifen .

Aufmerksamkeit!Überschreiten Sie nicht den vom Hersteller auf der Reifenseitenwand angegebenen Druck!

Auf Oberflächen wie Schnee und Sand gehorchen aufgepumpte Räder besser.
Bei extremer Hitze und hohen Geschwindigkeiten ist es besser, die Reifen nicht bis zum Maximum aufzupumpen, da es sonst zu einer Überhitzung der Räder kommen kann.
Im Winter müssen Sie die Räder stärker aufpumpen, da sonst die Reifen und die Kammer durch die Kälte beschädigt werden können.

Rennradräder sollten auf 95–135 psi (6,46–9,18 Atmosphären) aufgepumpt werden, da das Luftvolumen in ihnen geringer ist als bei Mountainbikes.

Bevor Sie losfahren, müssen Sie den Druck in den Fahrradreifen überprüfen. Die altmodische Methode besteht darin, den Grad der Elastizität der Kamera bei Berührung zu überprüfen, aber die Kraft in den Händen ist bei jedem unterschiedlich, daher ist die Methode nicht optimal, und um den Druck genau zu bestimmen, sollte man sich einer moderneren Methode zuwenden Diagnosemethoden.

Um den optimalen Wert zu ermitteln, ist es notwendig:

• Bestimmen Sie den atmosphärischen Druck und den PSI-Druck.
• Finden Sie den Unterschied zwischen Winter- und Sommerpumpen heraus;
• Um den Unterschied im atmosphärischen Druck verschiedener Modelle auszugleichen;
• Korrelieren Sie den Wert des Innendrucks mit der Gewichtsklasse des Fahrers.

Warum Sie Ihren Reifendruck kontrollieren müssen

Je mehr die Fläche des Fahrradreifens Kontakt mit der Fahrbahn hat, desto höher ist die Widerstandskraft, was das Abrollen deutlich verschlechtert und die Zugkraft erhöht.

Wenn nach diesem Beispiel ein gutes Rollen des Rades erforderlich ist, muss es bis zum maximalen Grenzniveau aufgepumpt werden.

Hauptmerkmale

Das optimale Klimaniveau von Fahrradreifen wird unabhängig ermittelt und hängt vom Fahrstil, den Straßenbeschaffenheiten und der professionellen Ausbildung ab.

1. Ein hoher Reifendruck erhöht das Fahrverhalten, die Geschwindigkeit und spart Energie für den Radfahrer.
2. Ein Druck, der unter dem empfohlenen Wert liegt, kann auch zu Schäden am Gummi an der Felgenoberfläche führen.
3. Das durchschnittliche Niveau der atmosphärischen Werte, die die vom Hersteller eingestellten Parameter nicht beeinträchtigen, verhindert ein Durchstechen des Reifens auf unebenem Untergrund und erhöht die Traktion für ein einfacheres Fahren auf unebenem Gelände.

Das Ergebnis: Die Kammern sind ausreichend mit Luft gefüllt, um auf der Strecke Halt zu geben, aber nicht zu Schäden am Fahrrad zu führen. Für alle Kameratypen gibt es Standardparameter zur Definition akzeptabler Grenzwerte.

Definition von Symbolen auf einem Fahrradreifen

Jeder Gummireifen ist mit bestimmten Abkürzungen und Zahlen gekennzeichnet, die die zulässigen Höchst- und Mindestwerte angeben.

Beim Aufpumpen eines Rades müssen diese Daten berücksichtigt werden:

BAR- ein systemexterner Wert, der den Druck bestimmt, der einer Atmosphäre entspricht. Die Bezeichnung ist unabhängig von der Marke und dem Herstellungsland.

KPa– Druckumrechner – Kilopascal. Er wird durch Multiplikation des Messwerts mit einhundert Einheiten gebildet.

PSI- Off-System-Messwert im Verhältnis zu einem Quadratzoll. Gibt die zulässige Pumpmenge an.

Reifentypen und Straßenmerkmale

Fahrradreifen mit glattem Profil werden ausschließlich für Fahrten auf befestigten Wegen verwendet.

Der atmosphärische Indikator in Fahrradreifen sollte an der Höchstgrenze liegen: Je mehr Atmosphären, desto höher das Rollen.

Multifunktionale Semi-Slick-Modelle eignen sich für Fahrten auf Asphalt und Schmutz. Auch Fahrradreifen müssen gut aufgepumpt werden, damit sie auf Asphalt optimal rollen und auf unbefestigten Wegen Traktion haben.

Cross-Country-Räder mit Zähnen sind für das Fahren auf unbefestigten Hügeln konzipiert. Je höher der Reifendruck, desto größer ist die Bodenhaftung.

Druck in Mountainbike- und Rennradreifen

Die Grenze der zulässigen Atmosphäre in Fahrradreifen hängt von der Gewichtsklasse des Radfahrers ab; Radbreite; Profilmuster und Straßenmerkmale.

Anhand dieser Parameter wird der optimale Pumpwert ermittelt:

1. Der Druck in 26-Zoll-Fahrradreifen gibt den Füllbereich von 2,6 bis 4,7 Atmosphärenwerten an, sodass Sie beim Aufpumpen drei bis vier Atmosphären einhalten müssen.
2. Raddurchmesser ab 28 Zoll erfordern zum Fahren einen höheren Luftdruck.
3. Beim Fahren auf verschneiten Ebenen ist ein kleiner Reifendruckbereich optimal. Je mehr die Radoberfläche Kontakt mit der Straße hat, desto höher ist der Grip.
4. Bei einem Rennrad können Sie die Kammer sicher bis zum vom Hersteller zulässigen Höchstwert aufpumpen, um so das optimale Vorwärtsrollen zu erzielen.

Unterschiede in der Art der Gummierung

Unter Fahrradreifen versteht man Slicks, Semislicks, Cross-Country- und Downhill-Reifen. Sie unterscheiden sich im Vorhandensein und in der Höhe der Lauffläche.

Slicks und Semislicks sind für maximalen Kontakt mit der Oberfläche ohne Widerstand konzipiert und können bei heißem Wetter mit reduzierter Atmosphäre in Fahrradkammern verwendet werden

2,3" XCs werden auf bis zu 4 BAR aufgepumpt, das niedrigere Druckniveau erschwert das Treten und wird daher von Herstellern nicht empfohlen.

Abfahrten und andere komplexe Strecken werden auf ein mittleres Niveau aufgepumpt, es besteht normale Traktion und die Fähigkeit, bei jeder Abfahrt und jedem Trick das Gleichgewicht zu halten.

Aufpumpen

Luftmassen verlassen die Fahrradkammer durch den Nippel und mikroskopisch kleine Poren, sodass die Kammer häufig aufgepumpt werden muss, insbesondere bei Dauergebrauch. Selbst Fahrräder, die für extreme Reisen geeignet sind, sollten mindestens dreimal pro Woche kontrolliert und aufgepumpt werden.

Normale Citybikes werden zweimal im Monat aufgepumpt, Mountainbikes viermal im Monat und Rennräder und Sportbikes vor jeder Fahrt.

Für eine konstante Druckkontrolle braucht jeder Radfahrer eine Pumpe in seinem Arsenal, und aktive Fahrer sind besser dran, zwei Mechanismen zu kaufen:

• Die Tragkraftspritze muss im vorgeschriebenen Zustand sein;
• Ein stationäres Gerät mit Manometer und Schwerpunkt – zum Pumpen zu Hause. Anstelle einer stationären Fahrradpumpe können Sie eine universelle Autopumpe verwenden, sie passt sich den Parametern der Kamera an und zeigt die Höhe der überhöhten atmosphärischen Werte an.

Wenn Sie eine stationäre Fahrradpumpe kaufen möchten, nehmen Sie besser eine Standpumpe mit Manometern und Adaptern für Kameras.

Seltsamerweise hängt die Qualität des Radfahrens, insbesondere auf Asphalt, zunächst vom Druck in den Fahrradrädern ab. Räder mit zu geringem Luftdruck brechen leicht durch und machen einen Großteil der Anstrengungen des Radfahrers zunichte, während Räder mit zu hohem Luftdruck den Schlauch beschädigen und zu dessen schnellem Verschleiß führen können. Genaue Kenntnisse und Erfahrung im Reiten helfen Ihnen, den goldenen Mittelweg zu finden.

Druckwirkung

Tatsächlich ist der optimale Druck in den Reifen eines Fahrrads ein rein individueller Parameter, den jeder Biker in gewissen Grenzen für sich selbst variiert: für seinen Fahrstil, für die geplante Route und den aktuellen Trainingsstand. Grenzen werden durch technologische Restriktionen gesetzt, auf die wir weiter eingehen werden.

Hier sind die wichtigsten Faktoren, die bei der Wahl eines Inflationsniveaus zu berücksichtigen sind:

• hoher Druck sorgt für „Rollen“ – Rollgeschwindigkeit, wodurch die Kraft des Radfahrers geschont wird;
• zu hoch kann wiederum dazu führen, dass die Kammer von innen gegen den Rand stößt;
• Ebenso führt niedriger Druck zu „Schlangenbissen“, wenn die Felge auf einem Hindernis oder einer Bodenwelle an zwei Stellen gleichzeitig die Kammer durchstößt und den Reifen erreicht;
• niedriger Druck verhindert Schäden an Mechanismen bei zahlreichen Unebenheiten;
• Bei niedrigem Druck ist der „Haken“ besser und man kann sich leichter über unebenes Gelände bewegen.

Unter Berücksichtigung aller Vor- und Nachteile lässt sich eine Empfehlung aussprechen: Die Räder sollten ausreichend aufgepumpt sein, um eine gute Traktion zu gewährleisten und die Kamera nicht zu beschädigen. Zu diesem Zweck gibt es Standards dafür, welcher Druck als akzeptabel gilt. Wir werden sie weiter betrachten.

Was steht auf den Reifen?

Das Geheimnis der richtigen Wahl ist ganz einfach: Schauen Sie sich einfach das aufgepumpte Rad an. Neben der Angabe der Reifengröße wird auch der zulässige Druckbereich in der Kammer angegeben.

Warum werden diese Informationen nicht auf der Kamera selbst angezeigt? Denn der einzige Punkt, der einer echten Belastung ausgesetzt ist, ist der Nippel, und sein Mechanismus ist sehr zuverlässig. Ansonsten nimmt der Reifen den normalen Druck auf, der sich bei schnellem Skaten um eine Größenordnung erhöht, und wie stark er zusammengedrückt wird, ist die Haupteinschränkung.

Kamera mit Psi-Grenzwerten gekennzeichnet

Bei zu niedrigem Druck bricht der Reifen also näher an der Felge, reißt in die Kammer ein, was zum Ausfall führt, und bei hohem Druck kann er einfach auf einer der Unebenheiten oder beim Fahren auf heißem Asphalt platzen.

In was wird der Druck gemessen?

Es ist üblich, den Druck in drei Maßeinheiten anzugeben:

• Psi – Pfund-Kraft pro Quadratzoll – Pfund-Kraft pro Quadratzoll;
• BAR – Balken, normalerweise gleichgesetzt mit einer Messung in „Atmosphären“;
• Pa - Pascal.

Da sich viele Reifenhersteller auf den amerikanischen Markt konzentrieren, ist die gebräuchlichste Bezeichnung Psi. In englischen Quellen wird es normalerweise zu „Pound“ oder Pfund vereinfacht, das heißt, wenn sie sagen, dass der Druck 2 Pfund beträgt, meinen sie genau Psi. Diese Maßeinheit ist veraltet und wird nur in den USA verwendet, ist aber, wie man sagt, „lebendiger als alles Lebendige“.

Intelligente Drucksensordaten auf dem Smartphone-Bildschirm

Balken sind ebenfalls veraltete Maßeinheiten, werden aber in Russland und vielen anderen Ländern, darunter auch Russland, aktiv unterstützt. Europäisch. Diese Maßeinheit wird aktiv verwendet, da sie die „Atmosphäre“ widerspiegelt, was für Messungen sehr praktisch ist.

Pascal ist die einzige metrisch korrekte Einheit aus der Liste, wird jedoch selten in der Fahrradnotation verwendet.

Das Verhältnis zwischen allen Einheiten ist wie folgt: 1 Bar = 100.000 Pa = 14,504 Psi.

Markierungen

Was steht auf den Reifen? Beispielsweise handelt es sich bei (2,38-4,0) eindeutig um Atmosphären oder BAR und (95-135) um Psi. Wenn die Zahl mehr als 3 Ziffern oder das Präfix „k“ (Kilo) hat, sprechen wir von metrischem Pascal. Meistens steht der gewünschte Wert unter der Größenbezeichnung und wird in BAR und Psi als Bereich angegeben, der deutlich angibt, bis zu welchem ​​Druck Sie pumpen können.

Tatsächlich gibt der Hersteller den Bereich an, in dem der Reifen funktionieren kann, und dann die Freiheit des Radfahrers.

So pumpen Sie auf

Die Fahrradkammer muss sehr oft gewartet und ausgetauscht werden. Selbst bei den „robustesten“ Stadt- und Mountainbikes ist es notwendig, die Kammer alle 2-3 Wochen zu überprüfen und aufzupumpen, da Luft nicht nur durch den Nippel, sondern einfach durch das Gummi entweicht. Der hohe Druck „hilft“ den Luftmolekülen, ihren Weg durch die nicht ausreichend dichte Kammer zu finden.

Bei „City“-Fahrrädern oder einfach bei preisgünstigen Fahrrädern reicht es aus, alle zwei bis vier Wochen einmal aufzupumpen, bei Mountainbikes mindestens alle zwei Wochen, bei Rennrädern einmal pro Woche und bei Straßen- und Sportfahrrädern vor jeder Fahrt.

Daher ist die Pumpe nicht nur ein Notfallzubehör, das nur beim Reifenwechsel zum Einsatz kommt, sondern auch ein notwendiger Bestandteil der Abfahrtsvorbereitung. Aktive Radfahrer sollten über die Anschaffung zweier Pumpen nachdenken:

• tragbar – als Teil einer Notfallausrüstung oder auf langen Reisen;
• stationär mit einem Schwerpunkt und einem Manometer – für die regelmäßige Wartung ihrer Reifen.

Den Platz einer stationären Pumpe nimmt übrigens perfekt eine gewöhnliche Autopumpe ein. Es ist auch für Fahrräder geeignet, zeigt genau an, wie viele Atmosphären aufgeblasen sind, und nimmt keinen zusätzlichen Platz ein. Manche Leute tanken lieber an „professionellen“ Zapfsäulen an Tankstellen, aber wenn sie nicht über ein eigenes professionelles Werkzeug verfügen, kann dies im Falle einer unerwarteten Situation oder beim Abweichen von der Standardroute ein schlechter Scherz sein.

Standarddruck

Hier sind einige Tabellen, die Ihnen bei der Navigation in schwierigen Situationen helfen, nämlich:

• einen unbekannten Reifen ohne Markierung gekauft;
• kein physischer Zugang zum Fahrrad;
• die Markierung ist unverständlich, Zahlen in unbekannten Einheiten sind markiert.

Mountainbike-Tisch:

Bei einem Rennrad sollte der Druck viel höher sein und normalerweise zwischen 6,5 und 9 Atmosphären (bis zu 130 Psi) schwanken, bis zum vom Hersteller angegebenen Höchstwert.

saisonale Veränderungen

Saisonale Anpassungen sind recht gravierend, vor allem bei Mountainbikes. Im Sommer sollte man das Pumpen etwas unterschätzen und sich nicht auf dem Maximum ausruhen. Heißer Asphalt erwärmt auch die Luft in der Kammer, wodurch sich das Volumen und damit der Druck erhöht. Außerdem nutzt sich der aufgepumpte Reifen sehr schnell ab.

Im Winter sollte man das Maximum manchmal leicht überschreiten, um eine maximale Profilarbeit zu erreichen, insbesondere wenn der Gummi mit Stollen gewählt wird.

Gewichtsveränderungen

Bei schweren Fahrern oder stark beladenen Fahrrädern ist es sehr wichtig, Druck hinzuzufügen, da viel Masse komprimiert wird und Probleme mit zu wenig Luft in den Kammern viel früher auftreten können.

Ungefähre Werte nach Gummiart

Bei Slicks und Semislicks ist die Verwendung eines Drucks unterhalb des Maximaldrucks nur bei heißem Wetter zulässig – ein Viertelmangel macht bereits die gesamte Wirkung eines solchen Gummis zunichte, da er für den maximalen Durchmesser und mangelnden Widerstand „geschärft“ ist.

Klassischer Cross Country 2-2,3" breite Laufflächen pumpen bis zu 3-4 BAR auf, je nach Strecke und Gewohnheit, ein niedrigerer Wert macht das Fahren zu einem Krafttraining und höhere Werte sind von den Herstellern einfach nicht erlaubt, da sie zu einem echten " Explosion" bei Spitzenlast.

Extreme Reifen, egal ob es sich um Downhill-Reifen mit 2,3+ breiter Compound-Lauffläche oder um Trick-BMX-Modelle handelt, sollten einen mittleren Luftdruck zwischen hoch und niedrig haben, um genügend Traktion zu haben, und dann für jeden Trick oder jede Abfahrt leicht variiert werden.

Abschluss

Der Fahrradreifendruck ist ein sehr wichtiger Parameter. Sie sollten verstehen, welche Einschränkungen die Reifenhersteller auferlegen und welcher Fahrstil eines bestimmten Fahrers mit nur wenigen Bewegungen des Pumpengriffs verbessert werden kann. In jedem Fall ist die Entscheidung, wie viele Atmosphären zu jedem Zeitpunkt gepumpt werden sollen, eine einzigartige Entscheidung und wird eher auf der Grundlage gesammelter Erfahrungen als nach strengen Regeln getroffen.

Etwa ein Drittel der Bevölkerung unseres Planeten reagiert empfindlich auf Veränderungen in der Umwelt. Das menschliche Wohlbefinden wird vor allem durch den atmosphärischen Druck beeinflusst – die Anziehungskraft der Luftmassen auf die Erde. Welcher Luftdruck für einen Menschen als normal gilt, hängt von der Gegend ab, in der er sich die meiste Zeit aufhält. Jeder wird sich in den ihm vertrauten Bedingungen wohlfühlen.

Was ist Atmosphärendruck?

Der Planet ist von einer Luftmasse umgeben, die unter dem Einfluss der Schwerkraft auf jedes Objekt, auch auf den menschlichen Körper, drückt. Die Kraft wird Atmosphärendruck genannt. Auf jeden Quadratmeter drückt eine etwa 100.000 kg schwere Luftsäule. Der Luftdruck wird mit einem speziellen Gerät gemessen – einem Barometer. Sie wird in Pascal, Millimeter Quecksilbersäule, Millibar, Hektopascal und Atmosphäre gemessen.

Der normale Luftdruck beträgt 760 mm Hg. Art. oder 101 325 Pa. Die Entdeckung des Phänomens gehört dem berühmten Physiker Blaise Pascal. Der Wissenschaftler formulierte das Gesetz: Bei gleicher Entfernung vom Erdmittelpunkt (egal, in der Luft, am Boden des Reservoirs) wird der absolute Druck gleich sein. Er war der erste, der die Höhenmessung durch barometrischen Ausgleich vorschlug.

Luftdrucknormen nach Region

Es ist unmöglich herauszufinden, welcher Luftdruck für einen gesunden Menschen als normal gilt – eine eindeutige Antwort gibt es nicht. Die Auswirkungen variieren je nach Region der Welt. Innerhalb eines relativ kleinen Bereichs kann dieser Wert deutlich variieren. In Zentralasien gelten beispielsweise leicht erhöhte Werte als Standard (durchschnittlich 715-730 mm Hg). Für Zentralrussland beträgt der normale Luftdruck 730-770 mm Hg. Kunst.

Die Indikatoren beziehen sich auf die Höhe der Oberfläche über dem Meeresspiegel, die Windrichtung, die Luftfeuchtigkeit und die Umgebungstemperatur. Warme Luft wiegt weniger als kalte Luft. Über einem Gebiet mit erhöhter Temperatur oder Luftfeuchtigkeit ist die Kompression der Atmosphäre immer geringer. Menschen, die in Hochgebirgsregionen leben, reagieren nicht empfindlich auf solche Barometerwerte. Unter diesen Bedingungen entstand ihr Körper und alle Organe erfuhren eine entsprechende Anpassung.

Wie Druck auf Menschen wirkt

Der Idealwert liegt bei 760 mm Hg. Kunst. Was erwartet Sie, wenn die Quecksilbersäule schwankt:

1. Eine Veränderung der optimalen Leistung (bis zu 10 mm/h) führt bereits zu einer Verschlechterung des Wohlbefindens.
2. Bei einem starken Anstieg, Abfall (im Durchschnitt um 1 mm/h) kommt es auch bei gesunden Menschen zu einer deutlichen Verschlechterung des Wohlbefindens. Es treten Kopfschmerzen, Übelkeit und Arbeitsunfähigkeit auf.

Meteorologische Abhängigkeit

Die Empfindlichkeit des Menschen gegenüber Wetterbedingungen – Windveränderungen, geomagnetische Stürme – wird als meteorologische Abhängigkeit bezeichnet. Der Einfluss des atmosphärischen Drucks ist noch nicht vollständig geklärt. Es ist bekannt, dass bei wechselnden Wetterbedingungen innere Spannungen in den Gefäßen und Hohlräumen des Körpers entstehen. Meteorologische Abhängigkeit kann ausgedrückt werden:

• Reizbarkeit;
• Schmerzen unterschiedlicher Lokalisation;
• Verschlimmerung chronischer Krankheiten;
• allgemeine Verschlechterung des Wohlbefindens;
• Gefäßprobleme.

In den meisten Fällen sind Menschen mit folgenden Krankheiten von der Wetterabhängigkeit betroffen:

• Erkrankungen der Atemwege;
• Hypo- und Hypertonie.

Reaktion auf Bluthochdruck

Ein Absinken des Barometers um mindestens 10 Einheiten (770 mm Hg und darunter) wirkt sich negativ auf die Gesundheit aus. Menschen mit langjährigen Erkrankungen des Herz-Kreislauf- und Verdauungssystems sind von Wetterveränderungen besonders betroffen. Ärzte empfehlen an solchen Tagen, die körperliche Aktivität einzuschränken, weniger auf der Straße zu sein und auf Junkfood und Alkohol zu verzichten. Zu den Hauptreaktionen:

• Verstopfungsgefühl in den Gehörgängen;
• Abnahme der Leukozytenzahl im Blut;
• verminderte Aktivität der Darmmotilität;
• Verletzung der Funktionalität des Herz-Kreislauf-Systems;
• schlechte Konzentrationsfähigkeit.