So wechseln Sie einen Schlauch oder Reifen am Fahrrad: Schritt-für-Schritt-Anleitung. Regeln für den Reifenwechsel an einem Fahrrad. Installation einer Kamera an einem Fahrradrad

( ArticleToC: aktiviert=ja)

Ein Reifen ist einer der wichtigsten Teile eines Fahrrads, der für die Sicherheit von entscheidender Bedeutung ist. Die am häufigsten verwendeten Reifen für Fahrräder sind 26 Zoll. Wählen Sie die Reifen für jedes Fahrrad entsprechend dem Fahrstil, der Jahreszeit und dem Untergrund, auf dem es sich die meiste Zeit bewegt.

Jeder weiß, dass das Rad – eine brillante Erfindung der Menschheit – bereits vor unserer Zeitrechnung (im fünften Jahrtausend) genutzt wurde und die menschliche Zivilisation weitere 7.000 Jahre brauchte, um einen genialen Mechanismus namens Fahrrad zu entwickeln.

Es ist schwierig, die Freude an einer solchen Anschaffung wie einem Fahrrad zu beschreiben.

Doch während Sie das Fahren auf einem Zweirad genießen und Hunderte von Kilometern zurücklegen, stellen Sie plötzlich fest, dass die Reifen erneuert werden müssen. Wenn Sie in ein Geschäft kommen, in dem das Sortiment normalerweise recht groß ist, sind Sie möglicherweise ratlos, weil der Reifen, den Sie brauchen, nicht da ist.

Räder und Reifen für moderne Fahrräder können daher die folgenden Größen (in Zoll) haben: 20,24 und die „lauffähigsten“ Räder und Reifen für ein 26-Zoll-Fahrrad. Darüber hinaus werden sie in 27, 27,5, 28, 29 Zoll und neu 36 Zoll produziert.

Sie wurden erstmals bei Kinderfahrrädern eingesetzt. Auf dem „Erwachsenen“-Markt tauchten mit der wachsenden Beliebtheit von Faltmodellen auch 20-Zoll-Fahrradreifen auf, da ein solches Rad viel leichter ist als ein herkömmliches.

24 Zoll

Reifen für Fahrräder mit einer Größe von 24 Zoll wurden zu Sowjetzeiten auf Teenager-Fahrradmodellen „Saljut“, „Aist“ und Altair montiert. Heute sind sie bei Freeridern beliebt.

Am häufigsten unter Stadtmodellen und jugendlichen „Pseudogorniki“ eines chinesischen Herstellers von Reifen für ein 26-Zoll-Fahrrad.

Video: Übersicht über 26″ Fahrradreifen

Größe 27 Zoll ist ein klassisches Rennrad, 27,5 ist mittelschwer bei spezialisierten Mountainbikes, 28 eignet sich für Geländefahrten in unwegsamem Gelände und in der Stadt, 29 (Niners) zeichnet sich durch hohe Geländetauglichkeit und Ausrollfähigkeit aus und wird daher verwendet in Bergmodellen. Alle sind für den gleichen Felgendurchmesser ausgelegt – die Größe unterscheidet sich aufgrund unterschiedlicher Reifendicken.

36-Zoll-Räder sind eine Neuentwicklung. Auf Rädern von beeindruckender Größe sind weder Schmutz noch felsiges Gelände fürchterlich.

Für ein abwechslungsreiches Erscheinungsbild und mehr Unterhaltung werden farbige Reifen für Fahrräder hergestellt. Helle Farben sind kein Garant für hohe Qualität, heben aber die Stimmung. Wurde es vor nicht allzu langer Zeit ausschließlich an Rennrädern verwendet, wird es heute bereits an Mountainbikes verbaut.

Eine interessante Kombination aus Biker-Stil und farbigen Reifen ermöglichen es ihm, aus der Masse hervorzustechen.

Für diejenigen, die vor der Wahl der Reifen stehen, ist es hilfreich zu wissen, welche Typen es gibt, um die besten Reifen für Fahrräder zu kaufen:

• Slick – für Rennradfahrer, die sich hauptsächlich auf ebenem Untergrund bewegen. Der Querschnitt eines solchen Reifens ist rund und der Gummi selbst ist glatt oder weist ein nicht sehr tiefes Profil auf. Für unwegsames Gelände sowie Schmutz sind sie jedoch aufgrund der geringen Haftung ungeeignet;
• Semislick – Reifen mit glattem Mittelbereich und Stollen an der Seite. Konzipiert für Tourenräder und Citybikes, oft zur Überwindung von Schlaglöchern;
• Aggressive Laufflächen sind ein Glücksfall für Mountainbikes, um in extremen Situationen auf der Strecke zu bleiben. Für das Fahren auf Asphalt ist es jedoch völlig ungeeignet, da es Geräusche macht und langsamer wird.

Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Material, aus dem die Reifen hergestellt werden. Die physikalischen Eigenschaften werden durch Additive beeinflusst, die dem synthetischen Kautschuk zusammen mit dem Füllstoff (Compound) zugesetzt werden. Es gibt Gummi mit reflektierenden Streifen und Pannenschutz.

Die erste soll Radfahrer schützen, die gerne nachts fahren.

Video: Fahrradreifen auswählen

Der beste Online-Shop mit einer großen Auswahl an Fahrradreifen – von Reifen der Economy- bis zur Premiumklasse – Veloplanet ( http://veloplaneta.com.ua/catalog/components/pokrishki ). Die Lieferung erfolgt in jede Stadt der Ukraine und erfahrene Manager helfen immer denjenigen, die sich in der Vielfalt der Waren verlieren.

Kaufen Sie einen Fahrradreifen online in Geschäften http://www.x-zone.com.ua/velo/kolesnye-chasti/9833.html und „Velostreet“ kann auf jede der verfügbaren Arten auch kostengünstig sein:

• indem Sie das ausgewählte Produkt in den Warenkorb auf der Website legen;
• telefonisch anrufen;
• den Laden besuchen.

Jeder Radfahrer steht vor dem Problem, wie man einen Reifen am Fahrrad wechselt. Der Austausch ist mit wenig Erfahrung und einem Minimum an Werkzeugen einfach. Wenn das Fahrrad mit Scheibenbremsen ausgestattet ist, lässt sich das Rad ganz einfach von der Gabel abnehmen, indem man den Exzenter öffnet und die Muttern abschraubt.

Bei herkömmlichen V-BRAKE-Systemen, die einen Belag nahe an der Felge haben, ist es genauso einfach, ihn nicht zu entfernen, da die Breite des Fahrradreifens größer ist als die Breite der Felge. Es besteht zwar die Möglichkeit, es zwischen die Polster zu schieben, die Luft bis zum Ende abzulassen und es mit den Händen kräftig zusammenzudrücken, aber es gibt eine Möglichkeit.

Es ist richtiger, die Bremsen nach dem Lösen der Bremshebel seitlich zu spreizen. Der Entriegelungsmechanismus besteht aus einer Klemme und einem Kabel am Bremshebel. Nachdem Sie den Staubbeutel von der Riffelung in Richtung der Befestigungsschraube bewegt haben, müssen Sie die Spitze öffnen, indem Sie die Hebel zusammenschieben und die Kabelspitze aus der Klemme entfernen. Anschließend wird die Klemme abgesenkt und die Bremshebel gespreizt.

Als nächstes wird das Fahrrad auf den Kopf gestellt, um sicherzustellen, dass die Schalthebel mit Bremshebeln nicht beschädigt werden. Bei diesem Schritt des Reifenwechsels an einem Fahrrad wird durch Drücken auf die Spule Luft am Fahrrad abgelassen. Der Rest wird entfernt, indem die Spule bis zum Ende abgeschraubt wird. Diese Aktionsfolge existiert, damit er nicht schießt.

Wie wechselt man den Hinterreifen am Fahrrad? Wenn der Hinterreifen ausgetauscht werden muss, ist der Vorgang einfacher, da sich das Rad leichter entfernen lässt (durch Einbau des kleinsten Kettenrads). Nach dem Öffnen des Exzenters lässt sich die Mutter nicht vollständig abschrauben. Von der Achse aus gesehen befindet es sich auf der gegenüberliegenden Seite.

Danach können Sie das Rad abnehmen und mit den Sternen nach oben aufstellen.

Der Reifen lässt sich ganz einfach und ohne Werkzeug von der Einzelfelge abnehmen. Um es von einem Double zu entfernen, benötigen Sie mindestens ein Schulterblatt, wünschenswert sind jedoch zwei oder drei davon. Nachdem Sie die Klinge zwischen der Reifenkante und der Felge auf der dem Ventil gegenüberliegenden Seite platziert haben, achten Sie darauf, die Kammer nicht zu berühren. Durch Drehen zur Mitte heben Sie die Reifenkante über die Felgenkante an. Ein Haken auf der anderen Seite fixiert die Stricknadel.

Eine ähnliche Aktion wird mit einem anderen Schulterblatt ausgeführt, wobei man 10-15 Zentimeter zurücktritt. Wenn zwei Klingen nicht ausreichen, verwenden Sie eine andere. Nachdem Sie die Platine mit den Händen gelöst haben, entfernen Sie die Kamera. Um den Reifen auszutauschen, entfernen Sie ihn mit demselben Spatel von der Felge und hebeln Sie dabei die andere Kante ab.

Für diejenigen, die nicht wissen, wie man einen Reifen an ihrem Fahrrad wechselt, ist es wichtig, die Seiten nicht zu verwechseln, denn an der Seite befindet sich ein Pfeil, der die Drehrichtung des Rades angibt, und eine Aufschrift. Nachdem Sie den Reifen auf einer Seite angelegt haben, wird er mit einem Spachtel korrigiert.

Damit die Kammer in die Felge passt, wird diese vom Ventil erfasst und auf beiden Seiten nach innen gelegt, sodass sich die Kammer nicht verdreht. Das Ventil muss in einem 90-Grad-Winkel austreten. Wenn der Schlauch gerade versiegelt wurde, empfiehlt es sich, Papier zwischen Flicken und Reifen zu legen, um ein Ankleben des frischen Flickens zu verhindern.

Die andere Seite des Reifens wird vom Ventil aus aufgezogen. Gleichzeitig ist es möglich, 2/3 (vielleicht etwas mehr) des Raddurchmessers mit den Händen zu füllen. Der Rest der Felge wird beim Reifenwechsel am Fahrrad mit einem Spachtel verspachtelt. Nachdem Sie den korrekten Einbau des Ventils überprüft haben, schütteln Sie die Kammer (nicht vollständig). Nach dem Einbau des Rades wird der Druck auf den Normalwert eingestellt. Es bleibt nur noch, die Bremsen festzuziehen und loszufahren!

Nachdem Sie herausgefunden haben, wie Sie einen Reifen von einem Fahrradrad entfernen, müssen Sie verstehen, in welchen Fällen dies erforderlich ist.

Es gibt nur wenige davon:

• wenn der Reifenverschleiß zu vielen Löchern mit kleinen Glasscherben und ähnlichen scharfen Gegenständen führt oder ein Reifen aus dem Gummi herausschaut;
• wenn der Schaden am Reifen zu Unebenheiten auf der Oberfläche führt.

Das Fahrrad ist stilvoll und modisch, aber auch ein schneller und bequemer Stadttransport, der es Ihnen ermöglicht, den Weg von zu Hause zum richtigen Ort schnell zu überwinden. Es ist auch eine tolle Übung.

Doch Fahrradreifen, die dünner sind als Motorrad- und Autoreifen, sind anfällig für Pannen. Die „Behandlung“ besteht darin, Gummi der richtigen Größe auf die Punktion aufzutragen und mit dem im Kit enthaltenen Klebstoff zu schmieren. Danach müssen Sie eine Weile warten (in der Anleitung angegeben).

Um nicht lange unterwegs repariert zu werden, ist es einfacher, eine Ersatzkamera zu kaufen und diese mit auf die Reise zu nehmen. Eine weitere Möglichkeit ist ein Reparaturset bestehend aus Kleber und unterschiedlich dicken Bündeln.

Sogar Kinder wissen, wie man einen Fahrradreifen mit einem Tourniquet abdichtet:

• natürlich muss man das Rad ausbauen;
• Finden Sie eine Reifenpanne, indem Sie pumpen und zuhören.
• sofortige Fehlerbehebung.

Die Reparatur von Reifen mit einem Tourniquet ist nur für schlauchlose Reifen, sowohl für Autos als auch für Fahrräder, möglich.

Darüber hinaus enthält das Reparaturset:

• eine Spiralahle (ein anderer Name ist eine Raspel);
• eine Einstellahle mit Öse, ohne die es unmöglich ist, ein Gummiband in das Loch einzuführen;
• Klebstoff zur Kaltvulkanisation;
• ein Satz unterschiedlich großer Gurte aus Rohgummi (Patch).

Einige Sets sind auch mit einem Messer ausgestattet, mit dem sich die Reste des Tourniquets bequem abschneiden lassen. Zusätzlich zum Kit benötigen Sie einen Wagenheber (für ein Auto), eine Zange, eine Zange und einen Glasreiniger.

Das Verfahren ist wie folgt:

• Finden Sie die Einstichstelle, indem Sie das Profil untersuchen. Wenn die Schadensursache ein Nagel ist, ist es nicht schwer, ihn zu erkennen – im Profil ist ein Hut sichtbar. Wenn eine Reifenpanne bei der Sichtprüfung nicht gefunden werden kann, kann sie durch unvollständiges Aufpumpen des Reifens und Auftragen einer Seifenlösung gefunden werden. An der Stelle, an der das Loch entstanden ist, bilden sich Blasen;
• Nachdem ein Fremdkörper gefunden wurde, wird dieser mit einer Zange und einer Zange entfernt, um die Größe des Lochs zu beurteilen. Die Einstichstelle wird markiert. Bei einer Einstichgröße von mehr als 5 mm sollte die Reparatur von einem Fachmann durchgeführt werden, der über entsprechende Pilzbefallstellen verfügt. In Ermangelung einer solchen Möglichkeit versuchen sie Abhilfe zu schaffen, indem sie mehrere Gurte in den Reifen einführen;

• Die beschädigte Stelle muss von Schmutz befreit werden. Um das Loch zu erweitern, nehmen Sie eine Spiralahle, die im Uhrzeigersinn in die Punktion eingeschraubt wird. Die Raspel wird in die gleiche Richtung geschraubt, wobei die Schritte mehrmals wiederholt werden;
• Führen Sie dann das Gummiband in die Öse der Installationsahle ein, sodass die Kanten auf beiden Seiten des Lochs gleich sind. Darüber hinaus wird das Tourniquet reichlich mit Aktivatorkleber bedeckt, wodurch die gesamte Oberfläche gründlich verschmiert wird.

• Führen Sie in das zuvor erweiterte Loch die Installationsahle um 2/3 der Länge des Tourniquets ein. Entfernen Sie es dann vorsichtig (die Ahle lässt sich leicht vom Reifen entfernen, da die Öse im oberen Teil nicht durchgehend ist). Das vulkanisierte Tourniquet verbleibt im Loch. Damit das Loch vollständig mit flüssigem Gummi verschlossen werden kann, muss der Reifen mit einem in zwei Hälften gefalteten Tourniquet repariert werden;

• Es bleibt die Qualität der geleisteten Arbeit zu überprüfen, indem man eine Seifenlösung auf den „Flicken“ aufträgt, das überstehende Tourniquet abschneidet und an den Rändern einige Millimeter übrig lässt.

Die beschriebene Methode ist für schlauchlose Reifen nur dann geeignet, wenn der Einstich im Profilbereich auftritt. Für Seitenschnitte ist die Methode nicht geeignet. Es ist besser, die Reparatur Profis anzuvertrauen.

In manchen Situationen ist eine dringende Reparatur eines Fahrradreifens notwendig. Wenn Sie weit weg von der Zivilisation sind, können Sie haltbares Polyethylen verwenden, von dem ein Stück abgeschnitten wird, das 10 Zentimeter größer als die Reifenpanne und 5 Zentimeter breiter als der Reifen ist. Nach dem Entfernen des Reifens von der Felge wird in der Mitte der Einstichstelle doppelt gefaltetes Polyethylen in die Haut eingebracht. Der Notfallflicken muss auf beiden Seiten des Reifens angebracht werden. Halten Sie es fest und montieren Sie zuerst den ersten Wulst des Reifens auf der Felge, dann den zweiten. Es ist wichtig, die reparierte Stelle als zweites zu installieren. Schneiden Sie nach dem Aufpumpen des Reifens den überschüssigen Flicken ab, der durch den Reifendruck festgehalten wird.

Video: Reparatur einer Fahrradkamera

Als Radfahrer müssen Sie mit einer Reihe häufiger Probleme umgehen können, die im Straßenverkehr auftreten können. Eine der Hauptursachen ist ein kaputtes Rad. Leider kann man fast überall auf einen Nagel, ein Metallstück oder eine zerbrochene Flasche stoßen, und früher oder später passiert es jedem. Schon passiert? Lesen Sie unseren Testbericht, den wir zusammen mit Onliner erstellt haben, zum Wechseln oder Abdichten des Schlauchs oder Reifens am Fahrrad.

Entfernen der kaputten Kamera

Um den beschädigten Schlauch vom Rad zu entfernen, müssen Sie ihn vom Fahrrad abnehmen – das ist viel bequemer zu handhaben. Folgen Sie dann der Schritt-für-Schritt-Anleitung:

1. Schrauben Sie die Schutzkappe vom Nippel ab. Lassen Sie ggf. die Luft vollständig aus dem Rad ab. Dies erleichtert die Arbeit, da kein unnötiger Widerstand entsteht.

2. Hebeln Sie den Rand des Reifens mit einer Hebelstange hoch und ziehen Sie ihn aus der Felge. Mit Spezialwerkzeugen können Sie diesen Eingriff schnell und möglichst schmerzfrei durchführen. Wenn kein Brecheisen vorhanden ist, können Sie es mit einem dünnen und haltbaren Gegenstand wie einem Löffel versuchen. Ihr Griff hat immer wieder Radfahrer gerettet, die kein Reparaturwerkzeug zur Hand hatten. Achte nur darauf, dass sie sich nicht beugt.

Wichtig: Das Werkzeug sollte keine scharfen Enden haben, daher ist ein Schraubendreher nicht die beste Lösung, obwohl er der vorgegebenen Form entspricht. Damit kann man das Rad nur noch mehr beschädigen. Wenn Sie den Reifen behalten möchten, tun Sie das nicht.

3. Optimal ist die Verwendung von zwei Halterungen. Nehmen Sie zuerst die Kante eines Reifens auf und nehmen Sie dann, wenn Sie die Position in 2-3 Zentimetern fixiert haben, den Reifen mit der zweiten Halterung auf. Anschließend wird der Druck abgelassen und die Arbeit wird erleichtert. Während Sie die erste Halterung weiterhin mit Ihrer Hand stützen, hebeln Sie den Reifen mit der zweiten weiter im Kreis, bis er sich vollständig von der Felge löst.

4. Nachdem nun ein Ende des Reifens vollständig herausgezogen ist, lösen Sie den Nippel und entfernen Sie den beschädigten Schlauch.

Wir werden den Installationsprozess mit der Installation sowohl einer neuen Kamera als auch eines Reifens betrachten. Wenn Sie die alte Kamera behalten, überspringen Sie den ersten Schritt.

Einen neuen Reifen montieren

1. Wir montieren einen neuen Reifen auf eine „Rippe“ des Rades, sodass wir eine freie Tasche zum Einsetzen der Kamera haben.

2. Besorge dir eine neue Kamera entleert) und legen es ausgehend von der Brustwarze entlang der Felge.

3. Während die Kamera noch nicht geschlossen ist, pumpen wir sie ein wenig auf, um sicherzustellen, dass sie flach liegt und nirgendwo verdreht ist. Wenn der Schlauch geknickt oder beim Einbau verdreht eingebaut wird, wird er höchstwahrscheinlich platzen, sobald Sie auf das Fahrrad steigen. Stimmen Sie zu, Sie brauchen solche unnötigen Frustrationen nicht, denn das sind nicht nur ruinierte Pläne, sondern auch zusätzliche finanzielle Kosten.

4. Jetzt müssen Sie den Reifen in die Felge „füllen“. In den ersten Schritten erfolgt dies manuell, am Ende ist jedoch erneut eine Installation erforderlich. Sie können es mit einem machen, aber es ist besser, zwei zu verwenden. Ziehen Sie damit den Reifen ein wenig zu sich heran, damit er leicht in die Felge passt. Mit einer Halterung kann man den Reifen etwas nach innen schieben, damit er besser fixiert ist. Hauptsache, die Befestigungstiefe ist im gesamten Kreis gleich.

5. Nachdem das Rad geschlossen ist, pumpen Sie die Kammer auf den gewünschten Zustand auf. Normalerweise ist der richtige Druck auf dem Reifen angegeben. Überprüfen Sie ihn, um Ihre Pumpe richtig einzustellen.

6. Schrauben Sie nun die Kappe auf den Nippel, um den Zustand des Rades zu fixieren.

7. Es bleibt nur noch, das Rad an Ort und Stelle zu installieren und alles. Jetzt ist Ihr Fahrrad wieder auf Kurs! Machen Sie bei niedriger Geschwindigkeit einen kleinen Kreis darauf, um sicherzustellen, dass alles richtig befestigt ist und Sie sich wohl fühlen. Pumpen Sie bei Bedarf die Kammer des zweiten Rades auf, damit diese gleichmäßig elastisch ist. Nach dem Austausch eines Schlauchs verspüren viele Radfahrer leichte Beschwerden beim Fahren. Wenn alles in Ordnung ist, können Sie auf die Straße gehen. Was passiert, wenn etwas passiert? Sie wissen bereits, wie man die Reifen wechselt, und können dies sogar unter Feldbedingungen tun.

Wichtige Punkte

Versuchen Sie, während des Eingriffs nicht zu hetzen und seien Sie bei jedem Schritt vorsichtig. Jede Unachtsamkeit kann dann zu Problemen im Straßenverkehr führen. Wenn Sie einen alten Reifen aufbewahren, überprüfen Sie unbedingt die Innenseite des Reifens auf stechende oder schneidende Elemente. Es kommt häufig vor, dass ein Teil des Gegenstands, der die Kamera durchbohrt hat, abbricht und im Reifen verbleibt. Andernfalls könnte die Kamera erneut beschädigt werden. Wenn es Ihnen also gelungen ist, den „Schuldigen“ der Tragödie zu finden, stellen Sie sicher, dass Sie ihn vollständig extrahieren.

Achten Sie beim Arbeiten mit dem Brecheisen darauf, es mit der Hand festzuhalten, auch wenn es Ihnen so vorkommt, als würde es sich selbst halten. Der Widerstand des Reifens kann ihn leicht herausdrücken. Im besten Fall fällt es einfach herunter und Sie müssen erneut mit der Arbeit beginnen. Im schlimmsten Fall fliegt es mit Wucht heraus und kann Sie ins Gesicht treffen. Die Empfindungen sind unangenehm, ganz zu schweigen davon, dass sie traumatisch sein können.

Ein Reifenschaden in der Kammer kommt recht häufig vor, vor allem dann, wenn an einem Fahrrad abgenutzte, nicht sehr hochwertige Reifen verwendet werden. Das Wechseln des „Gummi“ an einem Fahrrad gehört zu den Grundkenntnissen eines Radanfängers. Darüber hinaus gibt es hier nichts besonders Kompliziertes. Es reicht aus, die gegebenen Anweisungen zu befolgen, und Sie müssen nicht auf die Dienste eines Servicecenters zurückgreifen.

Die Fahrradkammer dient dazu, die Luft im Rad zu halten und dem Reifen Form, Elastizität und Stabilität zu verleihen. Dabei handelt es sich um einen Schlauch aus elastischem Material, der mit einem Nippel zum Pumpen von Luft ausgestattet ist.

Wenn Sie eine lange Radtour unternehmen, ist es ratsam, wenn nicht ein Rad, dann ein Ersatz-„Gummi“ und eine Pumpe mitzunehmen. Wenn Sie keinen Ersatz haben, besorgen Sie sich zumindest ein Reifenreparaturset.

Welche Werkzeuge benötigen Sie, um die Kamera selbst auszutauschen?

Hier finden Sie ein Minimum an Werkzeugen, die sich beim Umstellen der Räder unterwegs als nützlich erweisen.

• Fahrradständer aus Kunststoff oder Metall. es ist ratsam, sie zu verwenden. Wenn Sie improvisierte Mittel verwenden, ist die Gefahr einer Beschädigung des Fahrradschlauchs größer;
• Ersatzgummi;
• Pumpe. Sie können die Fahrradkammer ohne Pumpe wechseln, aber mit einem platten Reifen kommen Sie nicht weit.
• „Notfall“-Set für Gummi: Kleber und Flicken für Reparaturen. Der „Fahrrad-Erste-Hilfe-Kasten“ ist außerdem mit einer detaillierten Anleitung ausgestattet, wie und in welcher Reihenfolge Reparaturen durchgeführt werden müssen.

Die Reihenfolge, wie man die Kamera im Fahrrad selbst wechselt

Der Austausch erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

Diese kleinen Tricks helfen Ihnen, die Röhren schneller und mit weniger Aufwand zu wechseln.

• Bevor Sie eine neue Kamera montieren, blasen Sie diese etwas auf;
• Stellen Sie sicher, dass sich kein Öl auf dem Fahrradschlauch, dem Reifen und den Bremsbelägen des Fahrrads befindet;
• Gehen Sie bei der Verwendung eines Löffels oder eines Spezialspatels möglichst vorsichtig vor, um die Kamera nicht zu beschädigen;
• Pumpen Sie den Fahrradschlauch entsprechend dem Druck auf, dessen Wert auf dem Reifen aufgedruckt ist. Wenn es übertrieben wird, kann es sein, dass sie es nicht aushält;
• Wählen Sie beim Kauf eines neuen Fahrradgummis diesen für das Loch in der Felge, da die Ventile unterschiedlich sind;
• Wenn Sie feststellen, dass der Schlauch beschädigt ist, fahren Sie nicht weiter, bis Sie ihn ausgetauscht haben. Erstens reißt es beim Bewegen noch mehr. Zweitens besteht die Gefahr, dass nicht nur der Reifen, sondern auch die Felge beschädigt wird.

Nun ein paar Worte zur Auswahl des richtigen Fahrradschlauchs für den Austausch. Die Hauptparameter der Fahrradkamera sind:

• Art der Brustwarze;
• Kameramaterial;
• Felge: die Größe des Landedurchmessers;
• Fahrradreifenbreite.

Dieser Teil dient dazu, Luft in die Kammer zu pumpen. Je nach Leistung gibt es folgende Arten von Nippeln für Fahrräder:

1. Gummiert. In puncto Zuverlässigkeit und Komfort dem Metall unterlegen. Im Vergleich zu einem Metallprodukt besteht bei unsachgemäßer Verwendung eine hohe Wahrscheinlichkeit einer Beschädigung des Felgenlochs oder einer Ablösung;
2. Metall. Sie sind mit einer speziellen Sicherungsmutter ausgestattet, die verhindert, dass sich der Nippel beim Aufpumpen bewegt.

Herstellungsmaterialien

Fahrradkammern können aus folgenden Materialien hergestellt werden:

• Latex. Diese Produkte werden auf Basis von hochelastischem Naturkautschuk hergestellt. Zu den Hauptvorteilen zählen minimale Energieverluste und ein geringes Gewicht. Latex wird zur Herstellung der Schläuche von Rennrädern verwendet;
• Butylkautschuk. Hierbei handelt es sich um ein preisgünstiges synthetisches Material, das bei der Herstellung von Fahrradschläuchen für den täglichen Gebrauch verwendet wird. Das Material ist kostengünstig, hält die Luft gut und ist verschleißfest.

Größe

Achten Sie bei der Auswahl eines Fahrradschlauchs darauf, dass dieser genau zur Größe des Rades passt. Aber die Größen der Räder von Eisenpferden sind unterschiedlich:

• Für Mountainbikes und Citybikes - 26", 27,5";
• BMX- und Kindermodelle - 20";
• Niners und Rennräder – 29".

Um den Fahrradschlauch richtig zu wechseln, achten Sie auf die Markierungen am Reifen. Die ersten beiden Ziffern geben jeweils die Größe des Landedurchmessers und die Breite des Reifens in Zoll an. Darüber hinaus sind in Klammern die gleichen Parameter angegeben, jedoch in Millimetern.

Der Wert dieses Parameters hängt vom Reifentyp ab. Um das Risiko einer Beschädigung des Fahrradschlauchs zu minimieren, müssen Sie die Parameter des Fahrradreifens berücksichtigen. In der Regel auf den Reifen aufgetragen. Bei Hardtails beträgt dieser Parameter 2,5-3,0 Atmosphären. Bei vollgefederten Fahrrädern kann er auf 5,0 erhöht werden.

Wenn das Rad groß und schlecht aufgepumpt ist, ist die Wahrscheinlichkeit einer Verletzung der Unversehrtheit des Gummis höher. Außerdem verschlechtert sich das Überrollen, das Fahren wird schwieriger. Wenn die Räder zu stark aufgepumpt sind, nimmt das Zittern beim Fahren auf schlechten Straßen zu und die Durchgängigkeit verschlechtert sich. Bei der Druckoptimierung ist auch das eigene Körpergewicht zu berücksichtigen. Je höher er ist, desto größer sollte der Druck im Inneren der Räder sein.

Jeder Radfahrer steht ständig vor dem Problem, die Reifen am Fahrrad zu wechseln. Selbstverständlich können Sie sich an die Werkstatt wenden, die neben dem Austausch von Teilen auch die Reparatur des gesamten Fahrgestells durchführt. Aber den meisten erfahrenen Radfahrern wird empfohlen, dies zu können. So sammeln Sie Erfahrung in der Wartung und Reparatur eines Fahrrads und können in einer unvorhergesehenen Situation die Panne beheben. Der Reifenwechsel am Fahrrad ist einfach, erfordert viel weniger Zeit als in der Werkstatt und spart Geld.

Gründe für eine Reifenreparatur

1. Der Hauptgrund ist. Zum Kleben oder Ersetzen müssen Sie den Reifen entfernen. Es empfiehlt sich, das Gerät auf festsitzendes Glas oder andere kleine scharfe Gegenstände zu untersuchen.
2. Wenn der Schutz stark abgenutzt ist, ist die Kamera anfälliger für Pannen. Selbst sehr kleine Glassplitter können es beschädigen.
3. Es können Unebenheiten und andere Unregelmäßigkeiten auftreten. Die Kamera beginnt unter dem Reifen hervorzuragen. Daher muss es durch ein neues ersetzt werden.

Das Entfernen eines Reifens auf der Straße ist schwieriger als zu Hause oder in der Garage. Vor allem, wenn Sie nicht über die richtigen Werkzeuge verfügen. Das ist möglich, aber sehr schwierig. Vor allem, wenn das Gummi wie angegossen an der Felge klebte. Daher ist es am besten, einen Puller und andere Fahrräder mit auf die Straße zu nehmen.

Ersatzwerkzeuge

1. Ein Satz Montageklingen – zwei oder drei Kunststoffklingen – helfen Ihnen, den Reifen leicht zu entfernen. Dieser Abzieher beschädigt die Scheibe und das Gummi nicht. Der Haken am anderen Ende des Abziehers klammert sich an die Speiche und fixiert so das erste Messer. Ein weiterer Abzieher führt kreisförmige Bewegungen um den Umfang aus.
2. Schraubenschlüssel oder Schraubendreher – kann als Ersatz für einen herkömmlichen Abzieher verwendet werden. Gefährlicher sind jedoch Felgenschäden und Gummidurchstiche. Schraubenschlüssel werden auch zum Lösen festgeschraubter Räder verwendet.
3. Montagewerkzeug - 1678/2BI. Dieser Abzieher wurde entwickelt, um hartnäckige Fahrradreifen mit Metallrahmen zu entfernen. Es lässt sich an unterschiedliche Fahrradreifenbreiten anpassen und ermöglicht so einen schnellen und einfachen Reifenwechsel mit minimalem Aufwand.
4. Montagezange – zum Entfernen von mit der Scheibe verbundenen Reifen. Genau wie die vorherigen Abzieher haben sie die Funktion, sich auf unterschiedliche Breiten einzustellen. Drücken Sie den Gummi beim Einbau fest gegen den äußeren Teil des Fahrradlaufrads.
5. Pumpe.

Reifendemontage

So wechseln Sie einen Reifen am Fahrrad

Es gibt viele Hersteller, die eine große Auswahl an Reifenmodellen anbieten. Profilmuster sind entweder symmetrisch oder asymmetrisch. Bei der ersten Option können Sie sie in jede beliebige Richtung am Fahrrad anbringen. Im zweiten Fall haben die Protektoren normalerweise eine Richtung in die eine oder andere Richtung.

Einige Hersteller kennzeichnen Reifen mit Pfeilen und der Aufschrift „Front“ (vorne) und „Rear“ (hinten). Sie zeigen sofort die Richtung. Es gibt auch Modelle nur für das Vorderrad oder nur für das Hinterrad. Dies wird durch entsprechende Aufschriften und Pfeile angezeigt. Werden die Empfehlungen der Hersteller nicht befolgt, führt dies zu schlechter Traktion, schlechter Kontrolle über das Fahrrad und schnellem Verschleiß der Fahrradreifen.

Bei einigen V-Modellen fehlen Markierungen und Pfeile. Dann empfehlen Experten, am Vorderrad Reifen mit einer Spitze nach hinten (\/) und am Hinterrad mit einer Spitze nach vorne (/\) zu montieren. Dies liegt daran, dass die Hinterräder die Traktionsfunktion übernehmen und daher mit „Beinen“ auf der Straße aufliegen müssen. Und die vorderen führen einen stärkeren Bremsvorgang durch, und die „Beine“ in der Figur sollten nach vorne schauen.

Diese Empfehlungen gelten für das Radfahren auf unbefestigten Straßen. Wenn Sie auf der Autobahn fahren, haben die Pfeilrichtungsoptionen eine untergeordnete Funktion. Mit einer Erhöhung der Durchgängigkeit und des Grips können Sie beide Gummispitzen nach vorne bringen.

Wie montiert man einen Reifen?

1. Wir haben die Kamera in den Reifen gesteckt. Sie müssen darauf achten, dass es nicht verdreht ist. Dazu wird es mit einer Pumpe leicht aufgepumpt.
2. Wir legen eine Abdeckung auf. Dies muss vorsichtig mit einem Abzieher erfolgen. Legen Sie zunächst eine Seite in die Felge. Dann drücken wir das Ventil in der Spule, lassen die Luft ab und legen den Reifen mit einem Spachtel auf die andere Seite. Es ist notwendig, zu prüfen, ob die Kammer korrekt ist, und sie langsam aufzupumpen, wobei darauf zu achten ist, ob der Reifen gleichmäßig geworden ist.
3. Wir setzen das Rad ein. , die Bremsen reparieren.

Der Austausch ist nicht schwierig. Auch Anfänger kommen damit zurecht. Das Wichtigste ist, alles sorgfältig zu erledigen. Reifen müssen ständig ausgetauscht werden, und es ist im Allgemeinen schwierig, sich vor Reifenpannen zu schützen. Daher ist ein wenig Aufwand und Zeit erforderlich, die Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge – und der Reifenwechsel ist nicht schwierig.

Dieser Hinweis richtet sich an die kleinsten Radanfänger, die noch nie eine Reifenpanne hatten. Ich garantiere Ihnen, dass Sie darauf stoßen werden, also lesen Sie, erinnern Sie sich und üben Sie besser zu Hause.

Generell hängt die Häufigkeit von Punktionen von drei Faktoren ab. Straßenschmutz, Fahrergewicht und Reifendichte. Ersteres und Zweites sind schwer zu beeinflussen, die Reifen müssen jedoch sorgfältig ausgewählt werden.

Eichenreifen sind nicht immer schwer und haben eine gute Pannensicherheit. Dies gilt insbesondere für die Gummiprodukte der chinesischen Fahrradindustrie, die auf Nachbildungen von Fahrrädern montiert werden, die in Supermärkten zum Preis von 3.000 Rubel verkauft werden. Sie wiegen wie ein Panzer, werden aber schon beim ersten Glas durchbohrt.

Es gibt einen Reifenparameter wie TPI, und je größer diese Zahl, desto dichter ist der Gummi – desto dünner sind die Fäden seiner Webart. Die Dichte selbst garantiert keine Pannensicherheit. Daher fügen Hersteller manchmal eine Pannenschutzschicht hinzu.

Merkwürdigerweise ist der Straßenreifen im Allgemeinen am schwersten zu durchstechen. In der ganzen Zeit, in der ich einen Straßenreifen besaß, hatte ich ein paar Mal einen Durchstoß. Aber hundertmal auf den Berg – und das im wahrsten Sinne des Wortes. Tatsache ist, dass Straßenreifen im Vergleich zu MTB-Gummi im Verhältnis eine deutlich höhere Dichte und Steifigkeit aufweisen.

Es gibt auch dieses Phänomen: mit der Laufleistung „trampelt“ der Reifen sozusagen, seine Dichte nimmt ab und es beginnt zu durchdringen. obwohl der Protektor noch ganz normal ist. Möglicherweise ist dies bei schweren Radfahrern stärker ausgeprägt, da ich es am häufigsten von ihnen gehört habe.

Einige kleben Pannenschutzbänder auf die Innenseite des Reifens. In gewisser Weise kann man sich dadurch kleine Brillen ersparen, ich persönlich hatte aber keine Erfahrung mit solchen Bändern. Das in die Kammern eingefüllte Dichtmittel ist meist unbrauchbar.

Ich gehe hier nicht auf das Thema Tubeless-Laufräder ein, da dies den Rahmen für einen Einsteigerartikel sprengen würde. Vielleicht sprechen wir darüber ein anderes Mal gesondert.

Im Hinblick auf die Wahrscheinlichkeit einer Reifenpanne gibt es höchstwahrscheinlich keinen Unterschied, ob der Reifen maximal aufgepumpt oder leer ist. Es gibt jedoch noch ein anderes Phänomen Kameraausfall oder „Schlangenbiss“. Wenn der Druck im Reifen niedrig ist, lohnt es sich, das Rad gegen eine scharfe Kante (ein Schlagloch im Asphalt, einen Bordstein) zu stoßen, da die Kammer von der Felge durchstoßen wird. Darauf bilden sich zwei Schnitte, ähnlich einer Spur von den Zähnen einer Schlange. Dies gilt insbesondere für Reifen an Rennrädern und Hybridrädern.

Versuchen Sie daher, den Reifendruck aufrechtzuerhalten Nahe am Maximum, wenn Sie auf Asphalt fahren. In Bezug auf Böden - ein separates Gespräch, im Gegenteil ist für eine bessere Haftung auf der Oberfläche weniger Druck vorzuziehen. Die maximalen und minimalen Druckwerte sind auf dem Reifenwulst angegeben und werden normalerweise in PSI angegeben.

Kommen wir also zum Üben. Wir haben eine Reifenpanne und das Rad verliert schnell Luft. Weiter geht es nicht, sonst frisst die Felge an Kammer und Reifen. Anhalten, Rad abnehmen. Nehmen Sie die Halterungen, die Ersatzkammer und die Pumpe heraus.

So wechseln Sie die Kamera

1. Lassen Sie die ganze Luft raus indem man etwas auf das Nippelventil drückt (wenn es sich bei dem Presta-Nippel um einen Fahrradnippel handelt, muss dieser zunächst gegen den Uhrzeigersinn abgeschraubt werden). Drücken Sie dann den Reifen mit den Fingern zusammen, um ihn von den Sitzen zu lösen, und gehen Sie über den gesamten Umfang.

2. Eine Montage Heben Sie die Reifenkante an und haken Sie das Schulterblatt in die Stricknadel ein.

3. Nehmen Sie die zweite Halterung, nehmen Sie den Reifen in der Nähe der ersten und ziehen Sie ihn heraus. Ziehen Sie den Reifen immer wieder ein wenig heraus, bis er frei ist, und führen Sie dann die Hebelstange einfach an der Innenseite des verbleibenden Umfangs entlang. Ziehen Sie dabei eine Kante des Reifens vollständig heraus.

4. Jetzt haben Sie es Kamerazugriff. Sehen Sie, wie es im Loch befestigt wird. Es gibt wahrscheinlich eine Befestigungsmutter. Drehen Sie sie, aber verlieren Sie sie nicht. Ziehen Sie die Kamera vorsichtig ins Licht.

5. Jetzt ist es ganz wichtig mit größter Aufmerksamkeit Entdecken Sie das Innere und Äußere Reifen für Glas, darin steckende Nägel, Spikes und Drähte. Wie oft ist es vorgekommen, dass ein Radfahrer, ohne hinzusehen, eine neue Kamera einbaute, und bevor er auch nur hundert Meter losfahren konnte, bekam er erneut einen Reifenschaden. Gehen Sie daher mit der bloßen Hand vorsichtig und langsam über die gesamte Innenfläche.

6. Etwas Luft in die neue Kammer einblasen, um es rund zu machen, und in den Reifen einbauen. Führen Sie zuerst den Nippel in das Loch ein.

7. Füllen Sie nun den Reifen in die Felge, das geschieht nach und nach von Hand. Am Ende haben Sie möglicherweise ein kleines Teil, das sich nicht eignet, und müssen dann auf die Installation zurückgreifen. Aber achten Sie darauf, dass die Kamera nicht zerreißt.

8. Fertig – es bleibt nur noch die Befestigungsmutter auf den Nippel zu schrauben und das Rad aufpumpen. Bei manchen Felgen will der Reifen nicht richtig in seinen Sitz passen, dann muss man ihn beim Aufpumpen mit den Fingern durchkneten.

Ich hoffe, dass Sie auf dem Heimweg nicht noch einmal in ein Glas stoßen. 🙂 Aber schließlich fallen Granaten manchmal in einen Trichter, also lasst uns herausfinden, wie man eine durchbohrte Kamera versiegelt. Dazu müssen Sie eine kleine Kiste mit einem Reparaturset (Kleber, Schleifpapier, Flicken) bei sich tragen.

So versiegeln Sie eine Kamera

1. Finden Sie die Einstichstelle. Zu Hause geht das ganz einfach: Sie müssen das Waschbecken mit Wasser füllen und die aufgeblasene Kammer dort eintauchen – sofort laufen Blasen aus dem Loch. Im Feld ist alles schwieriger. Normalerweise blase ich die Kammer stärker auf und höre mit dem Ohr, um zu sehen, wo die Luft austritt. Ich lokalisiere das Loch mit Wassertropfen aus einer Flasche.

2. Wischen Sie die Einstichstelle trocken, und reinigen Sie es anschließend mit Schleifpapier und einer Bürste, die im Reparaturset enthalten sind.

3. Tragen Sie eine gleichmäßige und dünne Schicht Kleber auf das Pflaster auf(und vielleicht auch vor der Kamera). Warten Sie fünf Minuten, bis der Kleber getrocknet ist.

4. Sanft Patch anbringen und einige Minuten lang mit den Fingern zusammendrücken. Nachdem Sie weitere fünf Minuten gewartet haben, setzen Sie die Kamera in den Reifen ein und pumpen ihn auf. Der maximale Druck muss nicht eingestellt werden, das Pflaster sollte vollständig aufstehen.

PS. Eine kleine Feinheit: Fast alle Reifen haben einen Pfeil, der die Fahrtrichtung anzeigt. Diese Regel muss beachtet werden, da die Effizienz des Profilmusters davon abhängt.

Wenn alles richtig gemacht wird, ist die Zuverlässigkeit einer solchen versiegelten Kamera absolut. Ich hatte Kameras mit 5-8 Patches und nichts – keine Probleme.

Zusätzlich zu Pannen und Schlangenbissen neigen Kameras mit zunehmendem Alter dazu, kaputt zu gehen. Dies kann sich in Rissen äußern, die eines Tages zur Explosion führen. Eine Brustwarze kann sich lösen, genau das ist mir zweimal an einem Tag (!) passiert.

Also alle drei oder vier Jahre Es ist sinnvoll, die Kameras gegen neue auszutauschen auch wenn sie äußerlich unbeschädigt aussehen.

Bedenken Sie, dass es Felgen gibt, die nur auf Presta-Nippel (Fahrrad) passen. Wenn Sie einen Schlauch mit einem Schrader-Nippel (Auto) kaufen, wird es unterwegs eine böse Überraschung geben.

Ich habe es schon immer nicht geschafft, MTB-Reifen zu finden, die ich als pannensicher bezeichnen könnte. Dafür gebe ich meinem schweren Gewicht die Schuld, denn alle meine leichten Socatals hatten eine Größenordnung weniger Reifenpannen als ich.

Wenn jemand einen schmalen 26″-Reifen für den reinen Straßeneinsatz sucht, dann empfehle ich ihn Continental Ultra Gator-Skin, darauf ist meine Frau ohne einen einzigen Reifenschaden durch halb Europa gefahren.

Mit Straßen- und Hybridreifen hatte ich mehr Glück. Sehr gute Reifen werden von Continental hergestellt. Ich kann ihre Straßenrennreifen nur loben. Kontinentaler Grand Prix und Training (kann auch auf Hybriden verwendet werden) Kontinentale 4-Saison. Hervorragende Verarbeitungsqualität und Ressourcen.