Zusammenbau eines neuen Lorak-Fahrrads nach dem Auspacken. - Zusammenbau des Fahrrads nach dem Auspacken

Angenommen, Sie haben ein Fahrrad gekauft, aber zerlegt. Und auf dem Boden vor Ihnen liegt eine Kiste voller allerlei Teile und Ersatzteile. Es bleibt nur noch, das Gerät zusammenzubauen und ohne Zeitverlust zum nächsten Park zu fahren.

Kein Problem! Jetzt verraten wir Ihnen, wie Sie die Dienste eines Fahrradmeisters einsparen und die Montage selbst durchführen können!

Für den Zusammenbau des Fahrrads benötigen Sie folgende Werkzeuge: Kabelschneider, Fahrradständer, Satz Innensechskantschlüssel, Schraubendreher, 15-mm-Pedalschlüssel.

Schritt 1
Wir lösen das Fahrrad aus der Werksverpackung.

Schritt 2
Es wird empfohlen, zum Schneiden der Plapic-Klemmen einen Drahtschneider zu verwenden. In einer kleinen Box befinden sich alle Kleinteile (Exzenter, Reflektoren und Pedale), sowie ein Reisepass für das Fahrrad.

Schritt 3
Wir beginnen mit dem Zusammenbau des Fahrrads von vorne. Schrauben Sie den Entnahmedeckel vorsichtig ab. Wir montieren das Lenkrad genau in der Mitte (bei Risiken). Wir drehen die Schrauben abwechselnd von Kreuz zu Kreuz.

Schritt 4
Jetzt müssen Sie das Vorderrad montieren. Wir setzen den Exzenter (Klemme) so ein, dass sich der Fuß links befindet und die Federn auf beiden Seiten der Hülse liegen.

Schritt #5
Den Exzenter mit mittlerer Kraft festziehen. Dann verlängern wir das Steuerglas. Wir prüfen, ob es nicht hängen bleibt, sich aber gleichzeitig frei dreht.

Schritt #7
Der nächste Schritt ist der Einbau des Bremssattels (Bremsmaschinen). Montieren Sie zunächst den Adapter am linken Gabelbein (falls erforderlich).

Schritt #8
Als nächstes installieren Sie den Bremssattel selbst. Es ist wichtig, es relativ zur Bremsscheibe zu zentrieren. Als nächstes befestigen wir die Hydraulikleitung an der Gabel, um zu verhindern, dass sie in das Rad fällt.

Schritt #11
Pedale anschrauben. Danach müssen Sie die Geschwindigkeitsschalter anpassen. Wir montieren die Kette am kleinsten Stern vorne und am größten hinten. Durch Drehen der Schraube L (Low) stellen wir die Position des Rahmens so ein, dass die Kette möglichst nah an der Innenplatte liegt und gleichzeitig beim Treten den Rahmen nicht berührt. Anschließend übertragen wir die Kette zum größten vorderen und kleinsten hinteren Kettenrad. Durch Drehen der Schraube H (High) stellen wir die Position des Rahmens so ein, dass die Kette möglichst nah an der Außenlasche liegt und gleichzeitig den Rahmen nicht berührt.

Schritt #12
Stellen Sie den Höhenschalter ein. Der Schalterfuß sollte eine Höhe von 2-3 mm von der Kette haben. Als nächstes entfernen Sie den Aufkleber mit einem Hinweis und wechseln Sie die Pfoten. Die Kette sollte sich reibungslos und schnell von einem Ritzel zum nächsten bewegen, ohne den Umwerferring zu berühren. Die Spannung des Kabels wird am Schalthebel (einer Vorrichtung zum Schalten der Geschwindigkeit am Lenkrad) eingestellt.

Die Montage ist mit speziellen Gestellen – Halterungen – sehr bequem. Wenn diese Vorteile nicht vorhanden sind, sollten Sie einen Freund um Hilfe bitten. Zunächst schneiden wir mit einer Schere oder einem speziellen Drahtschneider die Kunststoffklammern ab, die alle Teile des Fahrrads miteinander verbinden, damit sie beim vorsichtigen Transport durch sowjetische Lader nicht in alle Richtungen zerstreuen.

Anschließend entfernen wir die Schutzelemente in Form einer Folie, Moosgummi oder Pappe von den freigegebenen Teilen und dem Rahmen. Die Farbe des zukünftigen Fahrrads zeichnet sich übrigens schon jetzt ab! Es ist besser, die Räder sofort aufzupumpen, denn wenn sich der Druck in der Kammer ändert, kann die Felge etwas spielen. Dies erfordert manchmal eine Anpassung der Bremseinstellungen. Der empfohlene Druck steht immer auf der Seitenwand des Reifens, aber wenn Sie 3 Atmosphären aufpumpen, können Sie nichts falsch machen.

Wenn Ihr Imbiss separat geliefert wurde, besteht der nächste Schritt darin, ihn zu installieren. Schrauben Sie die Stopfenkappe vorsichtig mit einem Inbusschlüssel ab und entfernen Sie die Pappringe, mit denen der Stopfen befestigt ist. Stattdessen haben wir ein Essen zum Mitnehmen angeboten. Wenn es plötzlich nicht mehr auf den Vorbau passt, geraten Sie nicht in Panik und lösen Sie einfach die seitlichen Befestigungsschrauben des Vorbaus. Auch ein Sechseck. Achten Sie während des gesamten Vorgangs darauf, dass der Vorbau nicht vom Steuerrohr herunterfällt – dies ist mit einer langen und schmutzigen Suche nach fliegenden Lagern und dem wahllosen Wiedereinbau behaftet.

Jetzt setzen wir die Vorbauabdeckung auf und befestigen alles mit einer Schraube. Denken Sie daran, dass der Zweck dieser Abdeckung nicht darin besteht, den Vorbau fest zu fixieren – sie soll lediglich die Struktur „Anker – Lager – Steuerrohr – Vorbau“ zusammenfügen. Da die seitlichen Schrauben jedoch nur für eine starre Befestigung ausgelegt sind, sollten sie stärker angezogen werden.

Jetzt wissen wir, wo wir das Lenkrad platzieren sollen. Schrauben Sie die vordere Vorbauabdeckung mit einem Sechskant ab, entfernen Sie sie und montieren Sie das Lenkrad. Ihr Freund befestigt nun die Abdeckung wieder fest mit Schrauben. Lassen Sie uns nun herausfinden, wie Sie sicherstellen können, dass Sie diesen Vorgang nicht viele Male hintereinander wiederholen müssen. Normalerweise gibt es am Lenkrad Risiken, die auch unter der Lenkradabdeckung sichtbar sind. Genau das soll Ihnen helfen, das Lenkrad genau mittig im Vorbau zu platzieren. Die Bremshebel sollten in Fahrtrichtung nach vorne zeigen und um 30–45 Grad nach unten gedreht sein. Dies ist die richtige Position. Stellen Sie außerdem sicher, dass die Kabel auf der richtigen Seite der Lenksäule liegen und nicht verdreht sind.

Wenden wir uns endlich den Rädern zu. Wenn das Fahrrad mit abmontiertem Hinterrad geliefert wurde, lohnt es sich, es zuerst anzubringen. Wir setzen Exzenter in die Buchsen ein, und die Federn sollten sich auf beiden Seiten der Buchse befinden, mit dem breiten Teil nach außen. Der Exzenterhebel befindet sich in Fahrtrichtung immer links. Bei der Befestigung des Rades in Ausfallenden ist darauf zu achten, dass es eben ist und die Exzenterachse auf beiden Seiten ihren äußersten Punkt erreicht hat. Stellen Sie sicher, dass die Bremsen das Rad nicht daran hindern, richtig zu zentrieren. Ziehen Sie den Exzenter fest, indem Sie einen Teil im Uhrzeigersinn drehen, während Sie den anderen festhalten. Schließen Sie es nun, damit sich der Hebel nicht von selbst öffnen kann. Dies ist in der Regel darauf zurückzuführen, dass die Anzugskraft nicht ausreicht oder dass Gegenstände im Weg hängen bleiben. Die Laufrichtung ist normalerweise auf dem Reifen angegeben. Beachten Sie diese. Es gibt aber auch einen bidirektionalen Protektor.

Es ist Zeit, sich mit den Schalterkabelmänteln zu befassen. Sie müssen in den Schienen am Rahmen, in den Schalthebeln und im Schaltwerk eingebaut werden. Es ist kein Geheimnis, dass die Schalthebel am Kabel ziehen, wodurch die Gangschaltung erfolgt. Zum Zeitpunkt der Installation der Hemden sollte das Kabel so entspannt wie möglich sein. Aber für den Einbau in die letzten Nuten reicht die Länge des Kabels noch nicht aus – also bewegt Ihr Freund die Schalter und Sie schließen den Vorgang ab.

Jetzt montieren wir die Pedale. Auf der Seite der Achse sind jeweils die Buchstaben L und R angebracht. Links bzw. rechts in Fahrtrichtung. Das linke Pedal hat ein Linksgewinde, das rechte Pedal ein Rechtsgewinde. Ziehen Sie es fest an, da ein loses Pedal das Gewinde in der Pleuelstange bricht, was zu einem Austausch führt.

Richten wir es ein: Stellen Sie sicher, dass der Sitzrohr-Exzenter geöffnet ist, ölen Sie die Stütze selbst und führen Sie sie vorsichtig in den Rahmen ein. Passen Sie die Höhe nach Geschmack an und schließen Sie den Exzenter sicher. Wenn Stift und Sattel separat geliefert wurden, was äußerst selten vorkommt, werden die Stiftbefestigungen in der Mitte des Sattelschlittens befestigt (sie verfügen auch über ein Kerbensystem) und die Sattelneigung wird parallel zum Boden eingestellt.

Nehmen wir die Bremse. Wenn Sie über Vibrationsbremsen (Felgenbremsen) verfügen, stellen Sie sicher, dass jeder Belag beim Drücken mit seiner gesamten Bremsebene an der Felge anliegt und auch nicht den Reifen erfasst. Sollte dies nicht der Fall sein, lösen Sie dessen Befestigung mit einem Sechskant und fixieren Sie ihn. Installieren Sie das Kabel mit der Seite mit dem zylindrischen Leitungskopf im Bremshebel.

Verlegen Sie den Kabelmantel so zur Vorderradbremse, dass er nicht am Rad hängen bleiben kann. Hierfür sind spezielle Befestigungselemente an der Gabel vorgesehen, falls diese nicht vorhanden sind, befestigen Sie den Kabelmantel mit Kunststoffklammern an der Seitenwand des Gabelkopfes und des Gabelbeins. An einem der Beine der Vorder- und Hinterradbremse befindet sich eine Kabelklemme, die deren Position fixiert. Lösen Sie es mit einem Sechskant und stellen Sie die Kabelspannung so ein, dass der Bremshebel etwa den halben Weg bis zum Griff zurücklegt.

Wenn nun ein Block beim Bewegen des Rades an der Felge hängenbleibt, befindet sich an der Basis jedes Fußes eine kleine Schraube, die mit einem Schraubenzieher oder Sechskant eingestellt werden kann. Verwechseln Sie es nicht mit der großen Schraube, mit der die Bremslasche befestigt ist! Beim Eindrehen dieser kleinen Schraube bewegt sich der Bremsfuß mit der Bremsbacke von der Felge weg und der gegenüberliegende Fuß mit der Bremsbacke nähert sich. Dementsprechend - wo es reibt - dort drehen wir im Uhrzeigersinn. Alles ist einfach! Nun schneiden wir das überschüssige Kabel ab, sodass ein 3 cm langer Schwanz übrig bleibt. Am Ende des Kabels müssen wir eine spezielle Spitze mit einer Zange befestigen.

Wenn es sich bei den Bremsen um Scheibenbremsen handelt, müssen Sie möglicherweise zuerst die Bremsscheibe mit der Nabe verschrauben. Hier benötigen wir einen speziellen Schlüssel. Die CD wird mit der Beschriftung nach außen eingelegt. Achten Sie darauf, dass die Drehrichtungen von Scheibe und Rad übereinstimmen. Drehen Sie es fest – Bremsen sind alles! Montieren Sie nun den vorderen Bremssattel. Es kommt vor, dass der Adapter separat geliefert wird. Betrachten wir daher den gesamten Installationsvorgang. Überspringen Sie Elemente nach Bedarf.

Schrauben Sie den Adapter mit dem Pfeil nach oben auf den Stecker. Stark. Über mechanische (Kabel-)Bremsen: Wir befestigen den Bremssattel mit der Kabeleinführung nach oben am Adapter. Lassen Sie die Schrauben zur weiteren Einstellung leicht locker. Installieren Sie das Kabel mit der Seite mit dem zylindrischen Leitungskopf im Bremshebel. Verlegen Sie den Kabelmantel so zur Vorderradbremse, dass er nicht am Rad hängen bleiben kann. Hierfür sind spezielle Befestigungselemente an der Gabel vorgesehen, falls diese nicht vorhanden sind, befestigen Sie den Kabelmantel mit Kunststoffklammern an der Seitenwand des Gabelkopfes und des Gabelbeins. Wir lösen die Sechskantschraube, die für die Befestigung des Kabels an der Bremse zuständig ist, lassen das Kabel dorthin und erreichen eine solche Kabelspannung, dass der Bremsgriff etwa den halben vollen Weg zum Griff hat.

Jetzt die Anpassung. Die Position der Beläge relativ zur Scheibe ist sehr deutlich. Beide Beläge müssen den gleichen Abstand zur Scheibe haben und streng parallel zur Scheibe sein. Ziehen Sie die Befestigungsschrauben des Bremssattels fest. Aber auch hier kann man Einfluss auf die Funktion der Bremse nehmen. Ein Block bewegt sich nicht mit uns (rechts), und der zweite wird durch ein Kabel in Bewegung gesetzt. Die Position des rechten Bremsbelags kann mit einem Sechskant an der rechten Wand des Bremssattels angepasst werden. Nach rechts drehen – das Pad nähert sich der Scheibe. Nach links - von ihm weg. Die Position des linken Pads wird durch die Spannung des Kabels reguliert. Je fester es ist, desto näher ist das Pad an der Scheibe.

Hydraulische Scheibenbremsen. Die Installation ist die gleiche wie bei mechanischen, nur dass wir anstelle eines Kabels eine Hydraulikleitung haben, die bereits am Griff und am Bremssattel befestigt ist. Also positionieren wir die Hydraulikleitung richtig, setzen den Adapter ein (falls erforderlich), befestigen den Bremssattel mit Schrauben, ziehen sie aber nicht bis zum Ende fest. Wir betätigen den Bremshebel – und schon ziehen wir die Befestigungsschrauben fest. In 90 % der Fälle muss nichts weiter getan werden. Wenn die Bremse jedoch nicht zentriert ist und die Scheibe an den Belägen haftet, lösen wir die Befestigungsschrauben und richten den Bremssattel manuell aus.

Übrigens kommt es oft vor, dass die Bremsscheiben aus den Werkskurven stammen – es bleibt nur noch, sie mit einem Spezialschlüssel oder geschickten Händen wieder gerade zu richten. Glücklicherweise ist dies aufgrund der großen Weichheit des Metalls sehr einfach zu bewerkstelligen. Übertreiben Sie es also nicht.

Der extreme Grad der Fahrradmontage ist die Schaltereinstellung. Haben Sie keine Angst, es ist einfacher als alle denken. Grundsätzlich ist bei der Ankunft ab Werk alles konfiguriert. Es reicht aus, alle Hemden richtig einzulegen – und alles wird gut. Wenn nicht, erfahren Sie hier, was zu tun ist.

Umwerfer. Wenn sich die Kette nicht von einem kleinen auf einen großen Stern bewegt, spannen Sie das Kabel stärker an. Dies geschieht durch eine Drehung des Hebels an der Stelle, an der das Kabel herauskommt. Sie müssen gegen den Uhrzeigersinn drehen. Die Anzahl der Umdrehungen lässt sich nicht genau benennen, handeln Sie je nach Situation. Machen Sie einen nach dem anderen, bis die Kette vorbei ist. Wenn die Kette hingegen nicht von einem großen auf einen kleinen Stern wechselt, sollte das Kabel auf die oben beschriebene Weise entspannt werden. Sie müssen ihn nur im Uhrzeigersinn drehen.

Auch am Schalter selbst haben wir 2 kleine Bolzen mit den Buchstaben L und H daneben. Hierbei handelt es sich um eine Anpassung der Weggrenzen des Schalters. L ist für die rahmennahe Grenze verantwortlich, H für den großen Stern. Sie sollten sie nicht unnötig berühren, aber wenn die Kette hinter einen großen Stern fällt, dann schrauben wir den Bolzen H ein. Wenn die Seilspannung ausreichend ist, die Kette aber immer noch nicht bis zum dritten (größten) Stern reicht, wickeln wir Schraube H ab. Bestimmen Sie die Anzahl der Umdrehungen selbst – es verhält sich wie bei der Seilspannung. Wenn die Kette nicht bis zum kleinsten Stern reicht, lösen Sie die Schraube L. Wenn es links vom ersten Stern fällt, drehen Sie L.

Schaltwerk. Hier haben wir das Gegenteil mit den Begrenzungsbolzen – L ist für die Seite des großen Sterns zuständig und H für die Seite des kleinen. Es lohnt sich, am Kabel zu ziehen, wenn die Kette nicht von klein nach groß geht. Entspannen Sie sich – ob groß oder klein. Die Spannung des Schaltzugs wird nicht nur am Schalthebel eingestellt, sondern auch am Schalter selbst, an der Stelle, an der der Zug eintritt.

Das ist alles, nutzen Sie Ihren Verstand und Ihre geschickten Hände! Denken Sie auch daran: Wenn Sie Fragen haben, beantworten wir diese gerne. Rufen Sie uns an!

Oh ja! Vergessen Sie nicht, die Kette zu reinigen und zu schmieren!

Viel Glück beim Fahren, denn das Fahrrad bedeutet Freiheit!

Aufmerksamkeit! Dieser Artikel wurde von Spezialisten vor Ort auf der Grundlage der Erfahrungen verfasst, die bei der Montage einer großen Anzahl von Fahrrädern gesammelt wurden. Ein Nachdruck des Materials ist nur mit aktivem Link zum Originalartikel sowie unter Beibehaltung aller Hyperlinks im Text gestattet!

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Auf der Shop-Website erfahren Sie in diesem Fotoessay, wie Sie ein Fahrrad sofort zusammenbauen

Einführung

Ungefähre Abmessungen einer Fahrradbox für Erwachsene:

Volumen: 0,2 cm 3 ,
Länge: 140 cm,
Höhe: 70 cm,
Breite: 20 cm.

Wir weisen Sie darauf hin, dass die Kartons vor dem Versand erneut geöffnet und versiegelt werden, um die Unversehrtheit des Kits und das Ausfüllen der Garantiekarte zu gewährleisten..

Vorbereitung

Seien Sie beim Öffnen des Kartons vorsichtig, verletzen Sie sich nicht an den Heftklammern

Unser Manager Alexander ist bereit, mit dem Aufbau zu beginnen.

Fahrradset:

• Rahmen mit Hinterrad und Anbauteilen
• Vorderrad
• Karton oder Paket mit den notwendigen Komponenten und Ersatzteilen.
• Anweisung
• Dieses Fahrradset enthält Schutzbleche, diese werden in einer separaten Tasche versiegelt. (Es ist möglich, das Fahrrad ohne Schutzbleche zu komplettieren)

Inhalt der Box mit Zubehör und Ersatzteilen

• Bedienungsanleitung mit Garantiekarte
• Satz Reflektoren
• Halterungen zur Montage von Reflektoren
• Nocken für Vorderrad
• Sattelstütze
• Sattel
• Pedale

Ein Werkzeugsatz zum Zusammenbau eines Fahrrads.

• Kabelschneider
• Sechseck-Set
• Kreuzschlitzschraubendreher
• Schlitzschraubendreher (flach)
• Schlüssel für 15
• Schmierung (Das Fahrrad wird werksseitig geschmiert. Sie benötigen diese aber auf jeden Fall, wenn Sie es benutzen. Zum Beispiel, um die Kette nach der Fahrt zu bearbeiten.)

Entfernen Sie das Verpackungsmaterial und die Klemmen vom Fahrrad.

Achten Sie darauf, es nicht zu beschädigenSchaltkabel und Bremsen

Lenkradeinbau

• Lösen Sie die Schraube von oben und entfernen Sie die schützende Papphülle vom Gabelschaft.
• Richten Sie die Kabel gerade aus (auf der linken und rechten Seite des Rahmens sollten Sie jeweils ein Schalt- und Bremskabel haben). Schieben Sie den Vorbau auf den Vorbau der Gabel.
• Ziehen Sie die Lenksäule mit einem 5-mm-Inbusschlüssel durch die Ankerabdeckung ab, ziehen Sie sie jedoch nicht vollständig fest. Diese Schraube wird nur zur Auswahl des Lenksäulenspiels benötigt.
• Ziehen Sie die Schrauben an der Lenkerseite fest. Schrauben sorgen für die endgültige Fixierung
• Stellen Sie die Bremshebel und Schaltknöpfe am Lenkrad auf eine bequeme Position ein.

Montage des Lenkrads an einer Lenksäule mit Gewinde

Vorderrad einbauen

Für Besitzer von Fahrrädern mit Scheibenbremsen: Schauen Sie sich die Bremsscheibe genau an, sie sollte genau zwischen die Beläge passen

Drehen Sie dann den Exzenter im Uhrzeigersinn und ziehen Sie ihn fest, bis er parallel zur Gabel ist. Abb. 4

Sattelmontage

Platzieren Sie die Bolzenbefestigungen wie unten gezeigt an den Rahmen unter dem Sattel.

So bauen Sie einen Sattel zusammen

Nach dem Festziehen installieren Sie es im Loch im Sitzrohr des Rahmens. Passen Sie die Neigung an und ziehen Sie sie vollständig fest.
wichtig Wichtig! Die richtige Position ist, wenn die Oberfläche des Sattels parallel zur Erdoberfläche verläuft.

Flügelmontage

Auch der vordere Kotflügel wird auf zwei Arten befestigt:

• Montage unter der Gabel (liegt an den Wänden des Gabelschafts),
• auf der Traverse (Gorilla) der Gabelung.

Trennen Sie zunächst das Set. Beginnen wir mit dem vorderen Kotflügel.

Nehmen Sie die Gummibänder mit großem Durchmesser (4) und (5), die Montagehalterung (3) und das lange (6). Wir legen die Gummibänder auf und befestigen sie mit einer Mutter (7), wie in der Abbildung unten gezeigt. Im Lieferumfang dieses Flügels sind Gummibänder mit kleinerem Durchmesser für den Einbau in Snares mit kleinerem Durchmesser enthalten. Sie können sie einfach beiseite legen oder wegwerfen.

Wir erhalten ein fast fertiges Design.
Wir befestigen die Flügel an der Montagehalterung.

Der hintere Kotflügel ist an der Sattelstütze befestigt. Vergessen Sie nicht, den Gummiabstandshalter zwischen der Schutzblechhalterung und der Sattelstütze anzubringen.

Flügelneigung mit Kunststoffmuttern einstellbar

Lösen Sie die Mutter vollständig, um den richtigen Winkel zu erhalten. Die Halterung erfordert eine vorsichtige Handhabung. Wenn sich der Flügel also nicht nach unten oder oben bewegen lässt, drücken Sie nicht zu stark, da er sonst zerbrechen könnte.

Einbau der Pedale

Die Pedale haben unterschiedliche Gewinde. Das rechte Pedal wird im Uhrzeigersinn eingeschraubt, das linke gegen den Uhrzeigersinn

Um die Pedale vollständig zu fixieren, benötigen Sie auf jeden Fall einen Pedalschlüssel für 15.

Radinflation

Pumpen Sie die Kameras auf. Der Betriebsdruck ist auf den Reifen angegeben. Bei einem Mountainbike normalerweise 2,8-4,5 bar. Wenn die Pumpe kein Manometer hat, pumpen Sie die Räder entsprechend Ihrem Gewicht auf, damit der Reifen bei der Landung auf dem Fahrrad nicht um mehr als 20 % der Höhe einbricht.

Glückwunsch!

Fahrrad in einer Kiste– Das ist kein Albtraum und auch nicht so schwierig, wie die meisten Verbraucher denken. Es ist üblich, Fahrräder zu verpacken, um die Versandkosten zu senken und sie vor Transportschäden zu schützen. In diesem Fall muss der Käufer nur ein paar einfache Gesten machen und sein neuer zweirädriger Freund ist nach 15 bis 20 Minuten für das erste Rennen bereit.

Für diejenigen, die sich zum ersten Mal für eine Box über einen Online-Shop entschieden haben, stellen sich viele Fragen:

• Wie wird sein neues Eisenpferd geliefert?
• Wie ist das Fahrrad im Karton verpackt?
• Wie baut man ein Fahrrad aus der Box zusammen?
• Wie läuft es mit und dem Service danach?

Wir werden versuchen, all diese Punkte so detailliert wie möglich zu analysieren und mit den meisten Mythen aufzuräumen, dass ein Fahrrad im Karton eine Katze im Sack ist ... - es ist sehr schwierig ... - es ist sehr teuer usw.

Der gesamte Vorgang ist auch im Video zu sehen:

Technologien zum Verpacken eines Fahrrads in einer Kiste in Fabriken.

Um den Platzbedarf beim Transport und bei der Lagerung zu reduzieren, greifen viele Hersteller darauf zurück, Fahrräder in einer Kiste zu verpacken. Dadurch können Sie die Größe des Fahrrads erheblich reduzieren, die Versandkosten senken und es vor Beschädigungen schützen. Je nach Importeur gibt es zwei Verpackungsarten:

CKD – ​​Rahmen werden separat verpackt, mehrere Teile in einem Karton und Ersatzteile, und bei der Ankunft im Bestimmungsland werden die Fahrräder in lokalen Fabriken zusammengebaut und jeweils in einem einzelnen Karton an den Endverbraucher verschickt. Heutzutage ist diese Option eher im Budget-Segment anzutreffen.

SKD ist die gebräuchlichste Art, moderne Markenfahrräder zu verpacken. Zunächst werden sie in einer Fabrik in China, Taiwan oder einem anderen Land montiert, je nachdem, wo sich die Produktionsstätten des Unternehmens befinden. Anschließend erfolgt eine vollständige Konfiguration und Verifizierung aller Knoten. Unmittelbar vor dem Versand in das Bestimmungsland werden die maßhaltigsten Teile der Fahrräder entfernt – Lenkrad, Vorderrad, Sitz und Pedale. Der Rahmen und die einzelnen Komponenten werden sorgfältig verpackt, um sie vor Transportschäden zu schützen.

Die erste Methode wird häufig von Unternehmen verwendet, deren Fahrräder ein Budgetniveau haben (bis zu 100 US-Dollar für Kinder und bis zu 200 US-Dollar für Erwachsene). Solche Fahrräder werden oft auf den Märkten verkauft, weil es dort darauf ankommt, jeden Cent zu sparen, und die Qualität der Montage und Abstimmung zweitrangig ist. Doch namhafte Unternehmen wollen sicher sein, dass ihre Produkte Sie nicht im Stich lassen, deshalb vertrauen sie den Montageprozess nur branchenspezifischen Fabriken an, von denen viele über eigenes Personal verfügen, das für die Qualitätskontrolle verantwortlich ist. In diesem Fall wird die Zahl der Garantieausfälle reduziert, da Profis mit großer Erfahrung und allen notwendigen Werkzeugen mit Fahrrädern arbeiten. Daher können Sie beim Kauf eines guten Produkts sicher sein, dass es vor dem Verkauf richtig vorbereitet wird.

Packmaß eines Fahrrades im Karton

Abhängig von der Größe des Rahmens oder der Räder (auch beim gleichen Modell) können die Abmessungen der Verpackung variieren. Wenn Sie die Abmessungen der Fahrradbox kennen, können Sie die Kosten für die Lieferung per Kurierdienst berechnen oder ein Auto für den Transport abholen. Die folgende Tabelle zeigt die Abmessungen von Fahrradboxen in Abhängigkeit vom Durchmesser der Räder und ihrem Verwendungszweck:

Ein Fahrrad aus der Box bauen. Nuancen

Ihr Fahrrad ist also angekommen, Sie können es kaum erwarten, es zu fahren, aber es gibt noch einen wichtigen Schritt – Ein Fahrrad aus der Box zusammenbauen. Und wenn Sie der Meinung sind, dass Sie es als Konstrukteur im Detail zusammenbauen müssen, dann freuen wir uns – der Hersteller hat diese Arbeit bereits zu 80-85 % für Sie erledigt. Sie müssen lediglich das Fahrrad auspacken, Lenker und Sitz montieren, die Pedale befestigen, die Laufräder aufpumpen und die korrekten Einstellungen der Hauptkomponenten (Bremsen, Schaltung) überprüfen. Aber wie heißt es so schön: Es ist besser, es einmal anzuschauen. Deshalb hier ein sehr anschauliches und informatives Video über den Zusammenbau eines neuen Fahrrads:

Gehen wir jeden Punkt einzeln durch:

1. Packen Sie das Fahrrad vorsichtig aus.
2. Nehmen Sie alle Teile aus der Verpackung und legen Sie sie auf eine offene Fläche.
3. Installieren Sie das Lenkrad im Schaft, indem Sie es mit 2/4 Schrauben befestigen.
4. den Sitz reparieren;
5. Setzen Sie das Vorderrad in die Gabel ein und stellen Sie die Bremsen ein.
6. Pedale anschrauben;
7. die Räder aufpumpen;
8. bei Bedarf weiteres Zubehör einbauen;
9. Führen Sie eine gründliche Inspektion und Überprüfung der Hauptkomponenten des Fahrrads durch.

Auf dem Foto unten können Sie sehen, wie verpackt, alle Knoten fast gebrauchsfertig zusammengebaut sind.

Und so werden sie geliefert, die Unterschiede zwischen den beiden Konkurrenzmarken fallen absolut nicht auf, weil es sie einfach nicht gibt ;)

Wie Sie sehen, gibt es nichts Kompliziertes, mit dem ein moderner Mensch nicht umgehen könnte. Wenn Sie aber dennoch Schwierigkeiten beim Zusammenbau haben oder bereits fest davon überzeugt sind, dass Sie sich nicht mit dem Fahrrad herumschlagen wollen, wenden Sie sich an die nächstgelegene Fahrradwerkstatt. Die Kosten für den Zusammenbau eines Fahrrads mit Karton betragen normalerweise nicht mehr als 50-100 UAH, aber Sie können sicher sein, dass Ihr neues Fahrrad von einem wirklich kompetenten und erfahrenen Mechaniker zusammengebaut und eingestellt wird.

Zusammenbau eines Kinderfahrrads aus der Box

Die Verpackung unterscheidet sich nicht wesentlich von den Modellen für Erwachsene, abgesehen natürlich von der Größe der Box selbst. Bei der Bestellung von Kinderfahrrädern mit 12-20-Zoll-Rädern ist der seitliche Einbau zusätzlicher Räder erforderlich, was keine besonderen Schwierigkeiten bereitet, aber ein sorgfältiges Lesen der Anleitung erfordert, da verschiedene Hersteller grundsätzlich auf Montagemöglichkeiten zurückgreifen voneinander verschieden. Auch die Montage der Kotflügel, des Kofferraums, der Körbe und anderer zusätzlicher Zubehörteile, sofern diese selbstverständlich im Bausatz enthalten sind, erfordert viel Mühe.

Beim Zusammenbau eines Kinderfahrrads aus dem Karton empfehlen wir, ausnahmslos alle Bauteile zu überprüfen, da beim Transport etwas abgeschraubt oder ab Werk nicht gut genug befestigt sein könnte. Überprüfen Sie unbedingt die Funktion des Bremssystems.

Liste der Werkzeuge zum Zusammenbau eines Fahrrads nach dem Auspacken:

• Drahtschneider oder ein Messer – mit ihrer Hilfe müssen Sie das Eisenpferd aus der Verpackung lösen (Klebeband, Plastikbinder, Nylonschnürsenkel);
• Inbusschlüssel – sie fixieren die Schrauben des Vorbaus, der Sattelstütze, des Sitzes, der Bremsen und des Schaltsystems
• Schraubenschlüssel – werden für die Montage von Pedalen, Zusatzrädern (bei Kinderfahrrädern), Sitzen und Radmuttern bei preisgünstigen Fahrrädern benötigt.
• Schraubendreher – sie regulieren Schalter und es sind auch Reflektoren installiert;
• Zange – wird zum Crimpen der Kappe am Bremskabel benötigt (nicht bei allen Fahrrädern);
• Pumpe - Die Räder sind ab Werk nur leicht aufgepumpt (ca. 1-1,5 atm), damit Reifen und Kammern bei längerer Lagerung nicht reißen. Nach der Montage müssen Sie sie daher aufpumpen (der empfohlene Druck ist auf der Seite angegeben). Reifen).

Sogar Mädchen können mit dem Zusammenbau von Fahrrädern aus der Verpackung umgehen. Auch bei Schwierigkeiten kannst du dich jederzeit an uns wenden, wir sagen dir, wo du es findest, wie du es anschraubst und was für ein Ding in der Box herumliegt ;).

Fahrradbegeisterte stehen nicht still, sie sind ständig in Bewegung. Das gilt nicht nur für lange Touren und Marathons, sondern auch für den technischen und modellhaften Aspekt. Manche kaufen fortschrittlichere Modelle und trennen sich für immer vom bisherigen Fahrrad. Andere verbessern ihr Fahrrad ständig, indem sie Originalteile gegen neue oder gebrauchte Teile anderer Fahrräder austauschen. Und es gibt diejenigen, die lieber ein Fahrrad von Grund auf bauen würden.

Nehmen Sie den verpackten Fahrradsattel mit Zubehörkarton aus dem Karton. Entfernen Sie das Verpackungsmaterial vom Fahrrad, bereiten Sie die Gegenstände aus dem geschlossenen Karton vor und packen Sie den Sitz aus. Montieren Sie den Lenker mit einem 4-, 5- oder 6-mm-Inbusschlüssel. Schrauben Sie die obere Abdeckung von der Gabelstütze ab, montieren Sie den Vorbau mit montiertem Lenker an der Stütze und schrauben Sie die Kappe ab. Versuchen Sie nicht, die obere Kappe mit Gewalt festzuziehen. Sie sollte fest genug sein, um zu verhindern, dass sich das Spiel bewegt, aber nicht zu fest. Das Lenkrad sollte gedreht werden.

Ziehen Sie dann die beiden Schrauben auf der Vorbauseite mit einem 4-, 5- oder 6-mm-Inbusschlüssel fest, bis die Gabel stoppt. Aluminium-Vorbauten müssen sorgfältig und gleichmäßig angezogen werden. Setzen Sie die Sitzsäule mit montiertem Sitz in den Rahmen ein und befestigen Sie sie mit dem Schnellspannhebel oder der Sechskantschraube.

Generell gilt seit jeher die Montage eines Fahrrades. Sie blieb auch heute noch, trotz der großen Modellvielfalt im Angebot. Sie werden nicht jedem gefallen, obwohl die Hersteller es versuchen, Anpassungen vornehmen und Markennamen ändern. Der Selbstzusammenbau ist großartig – dies ist eine großartige Option für einen akribischen Amateur, der bei der Auswahl der Eigenschaften streng ist. Allerdings kann es jeder. Wir werden analysieren, warum ein solches Fahrrad besser ist als das im Laden gekaufte, wie man bei der Auswahl der Teile vorgeht und natürlich die Reihenfolge der Aktionen.

Wenn am Fahrrad hydraulische Scheibenbremsen vorhanden sind, entfernen Sie die Kunststoffplatte von der Vorderradbremse, die verhindert, dass sich der Kolben im Bremssattel bewegt. Sorgfältig. Betätigen Sie den Bremshebel erst, wenn Sie das Vorderrad montiert haben!

Stecken Sie den Schnellverbinder in das Vorderrad und ziehen Sie die Endmutter fest. Setzen Sie das Vorderrad von unten in die Gabel ein, ziehen Sie die Endmutter des Schnellspannvorbaus fest und sichern Sie sie durch Schließen des Hebels. Montieren Sie die Mutter so, dass Sie den Hebel nur schließen, ihn aber offen lassen. Drehen Sie das Lenkrad in Richtung Boden und schließen Sie den Hebel. Dadurch wird die korrekte Position des Vorderrads sichergestellt. Wenn dies geschieht, wird die Platte nach dem Festziehen und Festziehen des Rads vom Bremssattel und nicht vom Vorderrad eingeklemmt.

Vorteile eines Montagefahrrads gegenüber einem gekauften

Fahrradmodelle im Handel werden nicht für einen bestimmten Benutzer hergestellt, sondern unter Berücksichtigung durchschnittlicher Bedürfnisse. Sie verfügen außerdem über eine starr befestigte Ausrüstung – Arten von Felgen, Reifen, Gabel, Bremsen, Sattel usw. Das heißt, alles ist bereits im Modell geschrieben und es werden zwar Änderungen vorgenommen, diese sind jedoch selten. Was soll ein Käufer tun, dem das Modell grundsätzlich gefällt, der aber mit der Art der Gabel oder der Qualität der Bremsanlage nicht zufrieden ist?

Verwenden Sie einen 15-mm-Seitenschlüssel, um die Pedale zu installieren. Achtung rechtes Pedal = rechtes Gewinde, linkes Pedal = linkes Gewinde, nicht austauschbar. Neigen Sie die beiden Pedale in Fahrtrichtung. Zusammengebautes Mountainbike mit Scheibenbremse. Alle anderen Schrauben sind bereits festgezogen!

Anschließend empfehlen wir, den festen Sitz der Schrauben zu überprüfen. Alle Fahrräder werden vor dem Versand abgestimmt und getestet, um unnötige Reklamationen zu vermeiden. Allerdings wird jeder Kreis früher oder später benötigt! Einstellbar bedeutet nicht, dass es dauerhaft angepasst wird. Kostenloser Versand – das bei espress bestellte Fahrrad wird organisiert und fahrbereit an Ihre kostenlose Adresse gesendet! Sie können eine Runde auf verschiedene Arten bezahlen.

Hier gibt es drei Möglichkeiten:

• Kaufen Sie ein Fahrrad und tunen Sie es dann nach Ihren Wünschen.
• Bestellen Sie eine Fahrradmontage von Grund auf;
• aus Ersatzteilen zusammenbauen.

Wenn Sie den ersten Weg gehen, müssen Sie eine ordentliche Summe aufteilen: den Kauf eines neuen Fahrrads + die Kosten für neue Teile. Sie können ein billiges Fahrrad aus Ihren Händen kaufen und es dann verbessern. Zwar sinken dadurch die Kosten nicht, im Gegenteil, von einem Gebrauchtrad kann nur der Rahmen tauglich bleiben. Der Rest muss neu gekauft werden, denken Sie über den Zusammenbau eines Fahrrads nach, nur teuer.

So bauen Sie nach der Lieferung durch einen Lieferdienst einen Kreis in Ihrem Haus

Sehen Sie, wie einfach es ist, nach dem Öffnen der Box eine einfache Runde zu absolvieren.

Ein kurzer Blick auf das Auspacken des Fahrrads nach der Lieferung durch den Lieferdienst in der „Fotostrecke“

Die Räder, die wir an unsere Kunden versenden, sind nahezu komplett montiert und immer 100 % abgestimmt. Nach dem Drehen des Lenkrads müssen Sie nur noch das Lenkrad ausrichten und die Pedale installieren. Dies ist erledigt und das Fahrrad ist fahrbereit. Wir wünschen Ihnen viele unfallfreie Kilometer!

Toll zu bestellen - es ist großartig. Schwierigkeiten liegen im Preis aller Ersatzteile und Montagearbeiten. Kurz gesagt, es kostet noch mehr, als ein im Laden gekauftes Fahrrad aufzurüsten. Darüber hinaus müssen Sie einen genauen Plan haben, was genau Sie als Ergebnis erhalten möchten. Und das ist er vielleicht auch nicht.

Die Erstellung eines neuen Modells von Grund auf ist im Vergleich zu den beiden vorherigen Optionen eine vielversprechendere Richtung. Hier können Sie die benötigten Teile auswählen, Neuteile mit Gebrauchtteilen kombinieren und erhalten zudem ausgewogene Eigenschaften.

So sehen Sie, dass Ihr Fahrrad nach dem Auspacken vollständig ist, Sie müssen sich nicht um die Räder kümmern. Dies ähnelt dem Radstand, den Sie in der Box finden. Packen Sie zuerst das Rad aus dem Karton aus und richten Sie den Lenker gerade aus. In diesem Fall befinden sich zwei Schrauben an der Seite. Bei Kinderrädern befindet sich möglicherweise eine Schraube oben am Vorbau. Am häufigsten ist ein 4-, 5- oder 6-mm-Shunt erforderlich.

Jetzt haben Sie genau die richtige Positionseinstellung – so können Sie Ihre Füße auf den Boden bringen und Ihr Bein am Knie leicht beugen, wenn Sie das Pedal im unteren Totpunkt haben. Wir möchten Ihnen nicht nur Produkte verkaufen, sondern Sie mit Ihrem Einkauf bei uns glücklich machen. Unser Ziel sind Sie als zufriedener Kunde, der seine Freizeit aktiv gestalten möchte und mit Zuversicht wiederkommt.

Viele Menschen wissen aus erster Hand, wie langlebige und hochwertige Teile mit billigen Fälschungen bei gekauften Fahrrädern koexistieren. Die Kosten dafür werden deutlich geringer sein, denn:

• Sie müssen kein neues Fahrrad kaufen.
• Sie müssen Ihre Arbeit nicht selbst bezahlen;
• viele gute Teile können günstig in Online-Shops gekauft werden;
• Der Einsatz von gebrauchten Ersatzteilen ist möglich.

Das ist alles super, jetzt lohnt es sich zu entscheiden, welche Komponenten man aus der Hand kaufen kann und welche nur neu sind. Ein Fahrrad ist ein komplexes System, daher müssen Sie beim Zusammenbau verantwortungsbewusst vorgehen.

Wir leben einfach vom Fahrrad und können daher die Bedürfnisse der Kunden verstehen und die beste Lösung für Fahrer jeden Alters und jeder Leistungsklasse finden. Bei uns können Sie sich das Laufrad ansehen, die richtige Größe ausprobieren und auch prüfen, ob dies das richtige Rad ist, mit dem Sie Ihre Freizeit verbringen möchten. Wenn Sie bei uns ein Fahrrad kaufen, können wir Ihr Fahrrad bis zu 40 km kostenlos mit nach Hause nehmen. Diese Runde ist sofort einsatzbereit und kann direkt im Laden ausgeliehen werden.

Bei jedem Versand werden die Räder auch montiert und eingestellt und anschließend für den Transport in einen Versandcontainer demontiert. Der anschließende Zusammenbau des Fahrrades besteht aus der Verwendung von Vorderrad, Pedalen, Sitz und Lenker. Dieser Zusammenbau dauert in der Regel nur wenige Minuten und schon können Sie mit Ihrem neuen Fahrrad losfahren. durch Ihre eigene Installation sind im Paket enthalten.

So passen Sie neue und gebrauchte Teile an

Zunächst müssen Sie die Hauptkomponenten des zukünftigen Fahrrads auflisten. Nehmen wir an, wir bauen ein gewöhnliches Hochgeschwindigkeitsfahrrad zusammen. Dafür benötigen Sie:

1. Rahmen.
2. Fertige Räder.
3. Kammern und Reifen.
4. Gabel.
5. Lenkrad und Vorbau.
6. Sattel und Sattelstütze.
7. Schlitten und Kurbel-Pedal-Paar.
8. Getriebe: Schalthebel, Kabel, Schalter, Kassetten, Kette.
9. Bremssystem.
10. Zusätzliche Vordächer: Kotflügel, Kofferraum usw.

Detailliertes Schema der Fahrradknoten

Bereitstellung von Dienstleistungen für alle Arten von Fahrrädern wie Kinder-, Trekking-, Berg-, Straßen-, Stadt- und Elektrofahrräder. Rad-Setup. Fahrradservice bei uns: Routing und Zentrierung von Lenkradreparaturen, Kanalverklebungen, Reifenwechsel, Brems- und Schaltwerkseinstellungen. Sie bringen das Fahrrad zum Fahrradservice, wir besprechen den Umfang der Reparatur, den vorläufigen Preis und den Fertigstellungstermin.

Reichen die Öffnungszeiten nicht aus oder wünschen Sie eine Individualisierung ohne die Anwesenheit anderer Kunden? Bitte kontaktieren Sie uns, um Termine außerhalb der offiziellen Öffnungszeiten zu vereinbaren. Sie können die Zahlung per Kreditkarte, Bargeld, Überweisung auf ein Konto sowie eine günstige Tilgungsfinanzierung nutzen.

Welche davon sollten also neu sein und welche kann man über Schwarze Bretter und auf Flohmärkten kaufen?

Bei der Wahl der Tragkonstruktion wird sofort entschieden, um welches Fahrrad es sich handelt: Tourenrad, Rennrad, Hybrid- oder Mountainbike. Der Rahmen kann aus der Hand gekauft werden, sofern er 100%ig hochwertig ist. Denken Sie daran, dass es vom Rahmen abhängt, was für ein Fahrrad wir im Allgemeinen bekommen – gut oder schlecht im klassischen Sinne. Wenn keine gebrauchten Optionen in der Nähe sind oder sie kein Vertrauen erwecken, kaufen wir einen neuen Rahmen, der zuverlässiger ist. Sie müssen höchstwahrscheinlich einkaufen gehen. Dort können sie in der Regel zum Kauf eines fertigen Modells überredet werden. Ist die Idee, ein Fahrrad zu bauen, schon verschwunden? Dann müssen wir den Rahmen finden und weitermachen.

Individuelle Herangehensweise, Produktkenntnisse und ein guter Hintergrund des Unternehmens geben Ihnen die Sicherheit, zufrieden zu sein. Nehmen Sie gerne Kontakt zu uns auf – wir sind für Sie da! Noch bevor ein Fahrrad in die Werkstatt kommt, muss es zusammengebaut, die Teile geschmiert werden und nach einiger Erfahrung gehen wir auch auf einige Arten von Federgabeln ein, denn der Hersteller spart das Fett und zahlt dafür, es vor dem Einbau der Gabel aufzufüllen in Dienst gestellt.

Wie bereiten wir Lieferaufträge vor?

Dann müssen Sie die Räder zentrieren, die Reifen einstellen, den Umwerfer und den Umwerfer einstellen, die Bremsen einstellen, die richtigen Sitzwinkel, Lenker und Bedienelemente einstellen und das gesamte Rad überprüfen, um sicherzustellen, dass es einwandfrei funktioniert. Nach dem Zusammenbau und der Einstellung muss das Fahrrad vor dem Versand teilweise zerlegt und sorgfältig in einem Karton verpackt werden, um Transportschäden zu vermeiden. Die Landung ist für Sie ein Muss.

Räder. Die gleiche zweifache Option, obwohl es ratsam ist, sie im Werk zu kaufen und nicht zu verwenden. Warum? Gerollte Räder können bereits defekte Felgen oder Speichen aufweisen. Gebrauchte Räder nehmen wir nur entgegen, wenn diese wirklich alle Sicherheitsanforderungen erfüllen. Beim Neukauf sollten Sie keine billigen minderwertigen Optionen wählen, sondern lieber zu viel bezahlen. Aber Reifen kann man mit den Händen kaufen. Auch hier schauen wir uns die Qualität des Gummis und des Profilmusters an.

Dieses Verfahren können Sie hier nutzen, wenn Sie mit dem Flugzeug anreisen. Gerne stellen wir Ihnen eine Box und Kunststoffeinsätze zum Schutz Ihrer Stecker, Getriebe und Schalter zur Verfügung. Empfehlung: Wenn Sie mit dieser Verpackung in den Urlaub fahren, nehmen Sie eine 5 cm breite Isolierhülle mit, um die Box am Ende des Urlaubs zu verschließen oder wenn die Zollbeamten am Flughafen die Box geöffnet sehen möchten.

Bewahren Sie die Schachtel schließlich in Ihrer Tasche auf, damit sie nicht nass wird. Wir waren mit unserer Frau in Griechenland und wurden während der Fahrt mit einer Wolkenwolke begrüßt, wir waren bis auf die Knochen durchnässt, aber die Fahrradboxen, die wir auf dem Balkon zurückließen, waren noch viel schlimmer, fast errötend. Die Folie konnte nicht komprimiert werden, sodass die Räder in zerfallenden Kartons zurückkamen, die nur eine große Anzahl von Isolatoren enthielten.

Sie können eine gebrauchte Gabel, einen Lenker, einen Sattel mit Stift und zusätzliche Bodykits kaufen. Seien Sie vorsichtig mit Federgabeln. Sie können von geringer Qualität sein. Eine Sattelstütze ist in der Tat ein normales Metallrohr, und wenn sie einem anderen Fahrrad lange Zeit erfolgreich gedient hat, warum sollte sie dann nicht auch einem anderen dienen? Bei Zusatzverdecks ist alles klar, Hauptsache sie passen zum zusammenzubauenden Fahrrad.

Wir helfen Ihnen beim Zusammenbau Ihres neuen rosa Fahrrads

Kunden, die planen, zum ersten Mal ein Fahrrad im Laden zu kaufen, fragen sich oft: In welchem ​​Zustand kommt das Fahrrad bei mir an? Damit Sie sich um das Unterstellen Ihres Fahrrads zu Hause keine Sorgen machen müssen, möchten wir Ihnen zeigen, wie einfach es ist. Mountainbikes, Mountainbikes und Tourenräder sind alle unterschiedlich, und hier sind drei verschiedene Videos, die zeigen, wie man ein neues Fahrrad Schritt für Schritt umbaut.

Darüber hinaus liegt jedem Fahrrad eine Anleitung mit Informationen zur Endmontage bei. Der Zusammenbau, den Sie nach der Lieferung des Fahrrads zu Hause durchführen müssen, ist mit wenigen Handgriffen erledigt. Wie Sie sehen, ist es wirklich sehr einfach. Bei Fragen helfen wir Ihnen gerne weiter!

Im Geschäft können Sie nach guten Schalthebeln, Schalthebeln und Metallkabeln suchen. Beim Kauf müssen Sie den Zustand sorgfältig prüfen. Bei Verdacht ist es besser, zugunsten neuer Exemplare abzulehnen.

Aber auf keinen Fall können Sie die restlichen Details aus Ihren Händen kaufen! Hier verbleiben die technisch wichtigen Komponenten und an diese Ersatzteile müssen höchste Ansprüche gestellt werden.

Nun ein wenig zu den Konsequenzen, wenn man sie aus der Hand kauft:

1. Ein verschlissenes Tretlager wirkt sich negativ auf die Geschwindigkeit des Fahrrads und die Drehmomentübertragung aus.
2. Eingelaufene Pleuel halten möglicherweise nicht mehr gut, kaputte Pleuel halten überhaupt nicht.
3. Unnötig zu erwähnen, dass die Gefahr versehentlich defekter Bremsen besteht.
4. Eine verschlissene Kette und verschlissene Ritzel bedeuten schlechtes Schalten, Schlupf und im Allgemeinen ein schlechtes Fahrverhalten.

Fassen wir also zusammen, was Sie aus der Hand kaufen können und welche Komponenten nur in neuer Form benötigt werden:

Wir werden allen unter unserem Gebäude Dienstleistungen anbieten, und die Stadt wird in der Lage sein, einen weiteren Punkt auf der anderen Seite des Bahnhofs zu schaffen. Täglich landen 20 bis 30 Zweiräder der Firmenmitarbeiter im Fahrradkeller. Es mangelt an Werkzeugen, weil Unfälle passieren und ich manchmal schnell etwas reparieren muss.

Das Durchsuchen der Website kann manchmal umständlich sein und Mechaniker können sich nicht immer um Ihr Fahrrad kümmern. Die Station hilft, dieses Problem zu lösen. Das Unternehmen hofft, dass die Installation auch anderen Einwohnern der Stadt zugute kommt und ein weiterer Baustein für den Bau eines Fahrrads in Breslau wird. Breslau fuhr lange Zeit Fahrrad. Wir bauen systematisch ein Netz von Radwegen und Parkplätzen auf und entwickeln einen öffentlichen Fahrradverleih. Immer mehr Biker auf den Straßen der Stadt – das ist ein Feedback aus unseren Aktivitäten.

Reihenfolge beim Zusammenbau eines Fahrrads in Einzelteilen

Die Montage besteht aus mehreren Schritten:

1. Montage von Tretlager, Pleuel und Kettenblättern.
2. Montage der Kassette am Hinterrad.
3. Lenkung und Gabeln in die Frontscheibe des Rahmens einsetzen.
4. Montage des Lenkers an Gabelkörper, Sattelstütze und Sattel.
5. Montage von Kameras und Reifen auf Rädern.
6. Einbau von Hinterrad, Schaltwerk und Kette.
7. Befestigung des Vorderrades an der Gabel.
8. Einbau von Bremsen.

In den ersten Schritten benötigen Sie Spezialwerkzeuge:

Viele Mitarbeiter kommen zur Arbeit und sind sehr zufrieden. Selbstbedienungs-Fahrradreparaturstationen seien eine tolle Ergänzung zu allen anderen Fahrradaktivitäten in Breslau, fügt er hinzu. Es bietet Software und innovative Lösungen, hauptsächlich für führende internationale Marken. Das Unternehmen ist in 22 Ländern tätig: Nordamerika, Mexiko, West- und Osteuropa, Asien-Pazifik und Südafrika. Das Breslauer Büro beschäftigt rund 650 Mitarbeiter.

In diesem Artikel stellen wir Ihnen die Informationen zur Verfügung, die Sie benötigen, um einen neuen Satz Cuties an Ihrem Fahrrad anzubringen und eine Gabel zu montieren, egal ob teleskopisch oder fest. Aufgrund der Ähnlichkeiten zwischen den beiden technischen Verfahren haben wir uns entschieden, zwei Methoden in einer darzustellen. Erster Schritt: Stellen Sie zunächst sicher, dass die gekauften Teile, also der Küvettensatz, mit dem Rahmen und dem von Ihnen verwendeten Stecker kompatibel sind. Sie können dies tun, indem Sie beim Kauf Kompatibilitätsinformationen von Ihrem Vertriebsmitarbeiter anfordern.

• Wagenabzieher;
• Sternkassettenentferner;
• Peitsche (für Kassette).

Die Achs- und Wagenlager werden in das untere Glas des Rahmens eingebaut, anschließend werden die Verbindungsstangen mit einem Werkzeug montiert. Bei der Montage der Schlittenbaugruppe ist viel Kraftaufwand erforderlich. Gleiches gilt für die Montage der Hinterradkassette an der Hinterradnabe.

Für den Einbau einer neuen Gabel empfiehlt es sich, sich an die Fahrradwerkstatt zu wenden: Dort benötigen Sie die Genauigkeit, den Körper in ein Glas zu drücken. Auf besondere Weise sind im Inneren Lager eingebaut, damit sich die Gabel beim Drehen des Lenkrads frei um die Achse drehen kann. Sie können die Gabel jedoch selbst drücken. Dafür benötigen Sie:

1. Setzen Sie die Lenksäule in das Glas ein und drücken Sie dabei nacheinander auf das obere und das untere Glas.
2. Setzen Sie den Gabelschaft vorsichtig in die Lenksäule ein.
3. Ziehen Sie die Kontermutter bis zum Anschlag fest.

Die Position der Säule im Glas muss streng vertikal sein, da sonst sowohl das Rohr als auch der Stopfen schnell verschleißen.

Gabelschaft in den Gabelschaft einführen

Die nächste Stufe ist Montage von Lenker und Sattelstütze. Die Höhe, in der Sattel und Lenker zueinander stehen sollen, wird im Vorfeld festgelegt. Bei einem gewöhnlichen Fahrrad liegt dieser ungefähr auf der gleichen Linie, bei einem Mountainbike liegt der Sattel oberhalb des Lenkrads, bei einem Rennrad liegt er sogar noch höher. Außerdem müssen Sie bei einem Rennrad einen längeren Vorbau einbauen.

Montage von Kameras und Reifen. Auf der Innenseite der Felge ist ein Flipper angebracht, um die Kammer vor den scharfen Spitzen der Speichen zu schützen. Wenn kein Flipper vorhanden ist, können Sie normales Isolierband verwenden. Anschließend wird der Kammernippel in das Felgenloch eingesetzt und die Kammer gleichmäßig über die Radoberfläche verteilt. Ein Reifen wird mit einer Seite darauf gelegt. Anschließend wird mit Hilfe von Spateln oder anderen nicht scharfen Werkzeugen die zweite Kante eingehakt und mit Kraft hinter die Felgenwand gezogen. Pumpen Sie die Reifen auf den richtigen Druck auf.

Das Hinterrad ist zusammen mit der Kassette auf Federn montiert. Wenn es sich bei der Halterung um eine Mutter handelt, eignet sich zum Festziehen höchstwahrscheinlich ein 15er-Schraubenschlüssel. Sie können einen universellen verstellbaren Schraubenschlüssel verwenden. Wir montieren Schalthebel am Lenkrad und Schalter an den Kassetten. Die Schalthebel werden über Antriebskabel mit den Schaltern verbunden. Wir wählen die Position der Kabel im Voraus so, dass sie sich nicht verflechten. Auf die unteren Zahnräder des Sterns wird eine Kette gelegt, dann wird die Funktion der Schalter überprüft, ggf. werden diese benötigt. Danach können Sie das Vorderrad befestigen.

Einbau von Bremsen. Dies ist der letzte Schritt, wenn der V-Brake-Typ eingestellt ist. Die Scheiben werden an den Rädern montiert, bevor sie am Fahrrad montiert werden. Montagereihenfolge der Bremse:

1. Montieren Sie die Hebel am Lenker.
2. Schrauben Sie das Bremsgehäuse an die Gabel und die Streben.
3. Verbinden Sie den Klemmmechanismus mit den Hebeln.
4. Bringen Sie die Bremsbeläge an der Karosserie an.
5. Passen Sie die Seilspannung an: Die Bremsen sollten unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Hebels anziehen.
6. Passen Sie den Abstand zwischen den Belägen und der Bremsfläche an: für Scheibenbremsbeläge – 0,3 mm, V-Bremse – bis zu 3 mm.

Fahrräder von Grund auf neu zu bauen ist ein ziemlich langwieriges Unterfangen. Dies ist die Suche nach allen notwendigen Ersatzteilen, deren Auswahl zueinander und Montage. Die richtige Reihenfolge hilft, diesen Prozess zu beschleunigen und jeden der Knoten qualitativ zu installieren. Nachdem das Fahrrad zusammengebaut ist, ist es an der Zeit, es einzufahren, alle Mängel zu identifizieren, sie zu beheben und sich schließlich über die gewünschten Ergebnisse zu freuen.

Vorderrad

1. Drücken Sie den Bremsrahmen an der Vordergabel des Fahrrads zusammen und lassen Sie das Bremskabel durch den dafür vorgesehenen Schlitz am Bremsrahmen los (ansonsten verhindern die Bremsbeläge das Einführen des Vorderrads). Siehe Abb. 1 für das Cantilever-Bremssystem und Abb. 2 für V-Bremse.

Abb. 1.	Bild 2.

4. Ziehen Sie die Befestigungsmuttern des Vorderrads mit einem Schraubenschlüssel fest. Wenn das Rad mit einem Exzenter ausgestattet ist, müssen Sie zunächst die Einstellmutter von Hand festziehen. Während sich der Exzenterhebel in der horizontalen Position befindet, drehen Sie den Exzenterhebel um 90 Grad (siehe Abb. 4).

5. Drücken Sie die Bremsrahmen zusammen und führen Sie das Bremskabel durch den Schlitz im Bremsrahmen.

Stengel

1. Lösen Sie die Vorbauspannschraube mit einem Inbusschlüssel

2. Setzen Sie den Lenkschaft in die Lenksäule ein und achten Sie darauf, dass die Kabelummantelungen frei von Knicken sind und frei verlaufen.

4. Heben Sie das Steuerrohr an, sodass der auf dem Vorbaurohr markierte Sperrbereich nicht aus dem Steuerrohr des Rahmens herausragt.

5. Ziehen Sie die Spannschraube mit einem Inbusschlüssel fest.

Sattel

1. Setzen Sie den Sattel mit dem Sitzrohr in den Fahrradrahmen ein und senken Sie ihn ganz ab (siehe Abb. 7).

Abb. 7.

2. Befestigen Sie es vorübergehend mit dem Schraubenschlüssel am Rahmen. Und wenn der Bolzen in Form eines Exzenters ausgeführt ist, müssen Sie zunächst die Einstellmutter am Gang festziehen, während sich der Exzenterhebel in horizontaler Position befindet. Und drehen Sie dann den Exzenterhebel um 90 Grad nach oben.

Pedale

1. Drucken Sie die Pedale aus.

2. Bitte beachten Sie, dass sich an der Endseite der Pedalachse Markierungen befinden: „R“ – das rechte Pedal und „L“ – das linke Pedal. Die Pedale haben unterschiedliche Gewinde. Nicht verwechseln.

3. Führen Sie das mit „R“ gekennzeichnete Pedal vorsichtig in den rechten Kurbelarm ein (derjenige, an dem sich das Kettenblatt befindet) und drehen Sie die Pedalachse im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag (siehe Abb. 8).

4. Führen Sie das mit „L“ gekennzeichnete Pedal vorsichtig in den linken Kurbelarm (den ohne Kettenblatt) ein und drehen Sie die Pedalachse bis zum Anschlag gegen den Uhrzeigersinn.

Hinterrad

1. Überprüfen Sie das Hinterrad. Es sollte in der Mitte liegen, das heißt, es sollte den gleichen Abstand von den Federn der Hintergabel des Rahmens haben.

2. Wenn dies nicht der Fall ist, drücken Sie an der Hinterradgabel des Fahrrads die Bremsrahmen zusammen und lassen Sie das Bremskabel durch den Schlitz frei. Erhältlich im Bremsrahmen (ansonsten behindern die Bremsbeläge die Zentrierung des Rades). Siehe Abb. 9 für das Auslegersystem und Abb. 10 für Vibraech.

3. Lösen Sie die Befestigungsmuttern des Hinterrads mit einem Schraubenschlüssel. Wenn die Hinterradnabe mit einer Nocke ausgestattet ist, drehen Sie einfach den Nockenhebel um 180 Grad nach unten und lösen Sie die Stellmutter.

4. Zentrieren Sie das Rad und ziehen Sie die Radmuttern abwechselnd mit einem Schraubenschlüssel fest. Es ist sehr wichtig, die Muttern abwechselnd festzuziehen. Eine halbe Umdrehung ist besser. Dadurch vermeiden Sie eine Fehlausrichtung des Hinterrads und sorgen für eine genauere Zentrierung.

5. Wenn die Hinterradnabe mit einem Exzenter ausgestattet ist, müssen Sie zuerst das Rad zentrieren und dann die Einstellmutter am Gang festziehen, während sich der Exzenterhebel in horizontaler Position befindet. Dann drehen Sie den Hebel einfach um 90 Grad nach oben.

6. Drücken Sie die Bremsrahmen zusammen und führen Sie das Bremskabel durch den dafür vorgesehenen Schlitz am Bremsrahmen.

Vorbereitung abgeschlossen. Jetzt kann es losgehen

Fahrrad anschneiden.

Dabei ist ein wichtiger Punkt zu beachten: Alle Schraubverbindungen müssen möglichst fest angezogen werden – das sorgt für Ihre Sicherheit und erhöht die Lebensdauer des Fahrrads.

Räder

1. Überprüfen Sie vor dem Anziehen der Muttern, ob die Vorder- und Hinterräder den gleichen Abstand von den Federn der Gabeln haben, d. h. sie befinden sich in der Mitte.

2. Ziehen Sie das Hinterrad so fest wie möglich an. Wenn die Hinterradnabe mit einem Exzenter ausgestattet ist, achten Sie darauf, dass der Exzenterhebel gut festgezogen ist.

3. Ziehen Sie das Vorderrad so fest wie möglich an. Wenn die Vorderradnabe mit einem Exzenter ausgestattet ist, achten Sie darauf, dass der Exzenterhebel gut festgezogen ist.

Pedale

1. Ziehen Sie das linke Pedal gegen den Uhrzeigersinn fest

2. Ziehen Sie das rechte Pedal im Uhrzeigersinn fest.

System

1. Entfernen Sie die Staubkappe (Abb. 11).

1. Ziehen Sie die Vorbauspannschraube mit einem 6-mm-Inbusschlüssel fest. Das Lenkrad darf nicht scrollen (Abb. 13)

Steuersystem

1. Lösen Sie die Kontermutter der Lenksäule mit einem 32-mm-Schlüssel.

2. Ziehen Sie die Bördelmutter der Lenksäule mit einer Breitzange fest.

3. Ziehen Sie die Kontermutter der Lenksäule mit einem 32-mm-Schraubenschlüssel wieder fest.

Bremshebel

1. Lösen Sie den linken und dann den rechten Bremshebel (siehe Abb. 15).

2. Drehen Sie den linken und dann den rechten Bremshebel vom Lenker aus um 45 Grad nach unten oder in die für Sie bequeme Position.

2. Heben Sie das Fahrrad an und treten Sie einige Umdrehungen in die Pedale. Dadurch wird die Kette zum kleinen Ritzel des Systems bewegt.

4. Lösen Sie die Befestigungsmutter des Schalters mit einem 5-mm-Inbusschlüssel oder einem 9-mm-Schlüssel (Abb. 24).

6. Wenn Ihr Fahrrad über Kettenradschutz verfügt. Der Abstand zwischen Schaltschiene und Schutz beträgt 1-2mm (Abb. 25)

7. Drehen Sie den Schalter mindestens so hoch, dass er genau parallel zum großen Antriebsritzel verläuft (Abb. 26).

8. Ziehen Sie das Kabel mit einer Zange fest. Damit es nicht durchhängt.

9. Ziehen Sie die Befestigungsmutter des Schalters mit einem Inbusschlüssel fest.

Bremssattel (Schaltwerk)

1. Gangwahlhalterung. Die Befestigung erfolgt in der Regel mit der gleichen Mutter wie das Hinterrad. Um den Bremssattel zu befestigen, genügt es, die Radmutter festzuziehen und die Befestigungsschraube festzuziehen.

2. Ein anderer Bremssatteltyp ist auf einem speziellen Gerät (Hahn) montiert. Dieses Befestigungselement muss mit einem Inbusschlüssel festgezogen werden. (Abb. 30)

5. Drehen Sie das Einstellrad für die Kabelspannung im Uhrzeigersinn.

6. Lösen Sie die Befestigungsmutter (Klemme) des Umwerferkabels mit einem Inbusschlüssel.

7. Ziehen Sie mit einer Zange am Kabel, damit es nicht einrastet. (Abb. 32)

8. Ziehen Sie die Sicherungsmutter (Klemme) des Schalters mit einem Inbusschlüssel fest.

Bremssystem

1. Ziehen Sie die Kabelhaltemutter mit einem 5-mm-Inbusschlüssel oder 10-mm-Schlüssel so fest wie möglich an.

Einstellung und Abstimmung des Bremssystems

Es ist wichtig zu verstehen, wie das Bremssystem eines Fahrrads funktioniert. Eine falsche Einstellung und Einstellung des Bremssystems kann zum Verlust der Kontrolle führen. An Fahrrädern können verschiedene Arten von Bremssystemen installiert werden: Cantilever-, Vibrations- und Scheibenbremssysteme. Cantilever- und Vibrationssysteme unterscheiden sich im Aussehen, im Wirkungsgrad und in der Länge des Bremsrahmens, haben aber das gleiche Funktionsprinzip. Wenn Sie den Bremshebel am Lenkrad betätigen, bewegt sich das Bremskabel nach oben und zieht die Bremsrahmen mit den daran befestigten Bremsbelägen aneinander, wodurch diese wiederum die Felge zusammendrücken. In diesem Fall hört das Rad auf, sich zu drehen, und das Fahrrad bewegt sich aufgrund der Trägheit weiter. Tritt Reibung zwischen Reifen und Boden auf, stoppt das Fahrrad. Und wenn Sie den Bremshebel loslassen, sinkt das Kabel zusammen mit dem Verteilungsausgleich aufgrund der in den Bremsrahmen eingebauten Federn bzw. die Bremsbeläge geben die Felge frei und das Rad kann sich frei weiterdrehen. Scheibenbremsen sind ein großer Unterschied. Nachfolgend finden Sie die Einstellungen der Cantilever-, Vibrations- und Scheibenbremssysteme. Vor der Einrichtung müssen Sie anhand des Aussehens feststellen, um welche Art von Bremsanlage es sich handelt und die entsprechenden Punkte dafür beachten.

Cantilever-Bremssystem

1. Lösen Sie die Bremsbeläge mit einem 5-mm-Inbusschlüssel, sodass sie sich bewegen, aber nicht baumeln dürfen (Abb. 36).

2. Drücken Sie einen der Blöcke so an die Felge, dass die Ebene des Blocks genau parallel zur Felgenebene verläuft und 1 mm unter dem Reifen liegt (Abb. 37).

3. Ziehen Sie es fest, aber nicht zu fest.

4. Die zweite Bremsbacke wird streng symmetrisch zur ersten eingebaut und ebenfalls festgezogen, jedoch nicht vollständig.

5. Nachdem Sie die Beläge eingestellt haben, drücken Sie den entsprechenden Bremshebel und lassen Sie ihn los, während sich die Beläge um den gleichen Abstand (1–1,5 mm) von der Felge entfernen sollten.

6. Ziehen Sie die Bremsbeläge so fest wie möglich an.

7. Machen Sie dasselbe für das verbleibende Bremsenpaar.

9. Einige Cantilever-Systeme sind mit einem Bolzen ausgestattet, der die Spannkraft der im Bremsrahmen installierten Feder und damit die Symmetrie der Bremsrahmen einstellen kann. Stellen Sie die Bremse bei Bedarf ein, wie in Abb. 39

12. Sie können die Kabelspannung auch anpassen, indem Sie die Einstellschraube für die Kabelspannung gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn drehen (Abb. 41).

13. Um den Abstand zwischen Bremsbelägen und Felge zu verringern, müssen Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn auf den gewünschten Abstand herausdrehen und mit einer Kontermutter fixieren.

14. Um den Abstand zwischen den Bremsbelägen und der Felge zu vergrößern, müssen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn auf den gewünschten Abstand drehen und mit einer Kontermutter fixieren.

Vibrationsbremssystem

1. Lösen Sie die Bremsbeläge mithilfe eines 5-mm-Inbusschlüssels oder eines 10-mm-Schlüssels, sodass sie sich bewegen können, aber nicht baumeln (Abb. 42).

6. Ziehen Sie das Bremskabel fest, bis zwischen den Belägen und der Felge ein Abstand von 1 mm besteht. Befestigen Sie es, indem Sie die Kabelbefestigungsschraube festziehen (Abb. 43).

7. Machen Sie dasselbe mit dem verbleibenden Bremsenpaar.

9. Am Bremssystem befinden sich Hilfsschrauben A und B, die die Position des Bremsrahmens (Symmetrie) in Bezug auf die Felge regulieren (Abb. 45).

10. Um die Symmetrie der Bremsbeläge in Bezug auf die Felge einzustellen, müssen Sie die Einstellschrauben der Federspannung mit einem Schraubendreher festziehen oder lösen (bei einigen Bremsmodellen werden diese Schrauben mit einem 2-mm-Inbusschlüssel hergestellt) (Abb . 45)

11. Angenommen, einer der Rahmen wird näher an die Felge gedrückt als der zweite und es sieht wie in Abb. aus. 46.

12. Dann müssen Sie Schraube A um eine Vierteldrehung hineindrehen (im Uhrzeigersinn) und Schraube B um dieselbe Vierteldrehung lösen (gegen den Uhrzeigersinn), bis die Symmetrie wiederhergestellt ist.

13. Wenn sich einer der Rahmen nicht gut von der Felge lösen lässt, lösen Sie die Schraube, mit der der Bremsrahmen an den Befestigungsstiften an der Gabel befestigt ist.

14. Ziehen Sie das Kabel heraus.

15. Entfernen Sie den Bremsrahmen.

16. Nehmen Sie eine Feile und entfernen Sie die Farbe vom Bremsstift.

17. Entfernen Sie Späne und schmieren Sie den Bremsstift mit Lithol. 18. Setzen Sie den Bremsrahmen so ein, dass sich die Feder im mittleren Loch befindet.

19. Ziehen Sie die Befestigungsschraube des Bremsrahmens mit einem 5-mm-Inbusschlüssel fest.

20. Kabel einführen.

23. Sie können die Kabelspannung auch anpassen, indem Sie die Kabelspannungs-Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn oder im Uhrzeigersinn drehen. Es befindet sich im Bremshebel, wo das Bremskabel in den Bremshebel eintritt. Seine Länge ist begrenzt. (Abb. 50)

24. Um den Abstand zwischen Bremsbelägen und Felge zu verringern, müssen Sie die Einstellschraube gegen den Uhrzeigersinn auf den gewünschten Abstand herausdrehen und mit einer Kontermutter fixieren.

25. Um den Abstand zwischen Bremsbelägen und Felge zu vergrößern, müssen Sie die Einstellschraube im Uhrzeigersinn auf den gewünschten Abstand drehen und mit einer Kontermutter fixieren.

Scheibenbremssystem

1. Wenn Sie die Anweisungen zur Einstellung der Scheibenbremse genau befolgen, wird die Einstellung keine Schwierigkeiten bereiten.

2. Überprüfen Sie, ob die Scheibenbremse richtig in ihrem Sitz montiert ist: Sie sollte sich zwischen Gabel und Rad auf der linken Seite befinden. Beim Einbau des Rades muss die Scheibe genau in der Mitte zwischen den beiden Bremsbelägen liegen.

4. Wenn es nicht möglich ist, den erforderlichen Abstand einzustellen, ist es notwendig, die Einstellrolle 3-4 Umdrehungen gegen den Uhrzeigersinn zu drehen und die Zugschraube des Bremskabels zu lösen (Abb. 52), dann das Kabel um etwa 1,5 mm festzuziehen und zu fixieren . Anschließend stellen Sie mit der Stellrolle den gewünschten Abstand zwischen der Scheibe und der festen Bremsbacke ein. Bringen Sie den beweglichen Block im gleichen Abstand zur Scheibe (nicht mehr als 0,4 mm).

5. Heben Sie das Rad an und drehen Sie es. Achten Sie dabei darauf, ob die Bremsbeläge die Bremsscheibe berühren. Wenn sie sich berühren, müssen die Einstellungen (Punkt 3) wiederholt werden, indem der Abstand zwischen Bremsscheibe und Bremsbelägen leicht vergrößert wird.

6. Drücken Sie den Bremsgriff 2-3 Mal und stellen Sie sicher, dass die Haftung des Bremsbelags an der Scheibe ausreichend ist; Ist dies nicht der Fall, siehe Einstellungen (Punkt 4).

Anpassung und Einstellung der Geschwindigkeiten

Ihr Fahrrad verfügt über Kettenradsysteme mit unterschiedlichen Durchmessern, die über eine Kette zu einem Geschwindigkeitssystem verbunden sind. Bei einem bestimmten Sternverhältnis tritt ein bestimmtes Drehmoment auf. Um diese Übersetzungsverhältnisse einzustellen, sind am Fahrrad Geschwindigkeitsschalter angebracht, und für mehr Bequemlichkeit und Komfort sind die Geschwindigkeitsschalthebel (Schalthebel) am Lenkrad angebracht. Durch Anziehen oder Lösen des Beschleunigerkabels verschiebt der Umwerfer die Kette auf den einen oder anderen Stern. Die Leute fragen oft: „Warum brauchen wir so viele Geschwindigkeiten?“ Geschwindigkeiten sind erforderlich, um das Drehmoment zu erhöhen und den Bewegungsrhythmus der Beine beizubehalten. Um die Beine und den gesamten Körper beim Fahren nicht zu überlasten, ist es notwendig, den gleichen Rhythmus der Beine beizubehalten. Welches Schaltermodell oder welche Schalterklasse Sie auch haben, das Funktionsprinzip ist bei allen Schaltern gleich und wir werden versuchen, die Einrichtung so klar wie möglich zu erklären. Es gibt zwei Arten von Schaltern: 1. diskret – Positionsschalter (ein Klick des Schalthebels entspricht dem Umschalten einer Position), sie sind komplexer und teurer; 2. nicht diskret – sanft (das heißt, das Schalten erfolgt reibungslos, ohne dass die Anzeige am Schalthebel beachtet wird), es ist am einfachsten und kostengünstigsten und erfordert keine häufige Anpassung.

Einstellung und Anpassung des Umwerfers

1. Wenn Sie die Schritte genau befolgt haben, sollte die Einstellung des Umwerfers einfach sein.

3. Überprüfen Sie auch. Stellen Sie sicher, dass der Abstand zwischen der Schaltstange und dem größten Ritzel nicht mehr als 1 mm und nicht weniger als 3 mm beträgt. (Abb. 54).

4. Stellen Sie den linken Schalthebel (1;2;3) auf die kleinste Geschwindigkeit (1) und schalten Sie dann die Kette manuell auf das kleinste Ritzel.

5. Stellen Sie sicher, dass das Kabel, das für das Schalten des Umwerfers verantwortlich ist, nicht durchhängt. Wenn es durchhängt, ziehen Sie es fest. (Abb. 55)

6. Der Umwerfer ist mit Begrenzungsbolzen ausgestattet, die für die Begrenzung des Weges des Umwerfers bei großen und kleinen Sternen verantwortlich sind. Der mit „H“ gekennzeichnete Begrenzungsbolzen ist für hohe Geschwindigkeiten (großes Kettenblatt) und der mit „L“ gekennzeichnete Bolzen für niedrige Geschwindigkeiten (kleines Kettenblatt) zuständig. Begrenzungsbolzen sorgen dafür, dass die Kette weder auf die Außen- noch auf die Innenseite der Kettenräder fällt und sich frei auf alle Kettenräder bewegen kann.

7. Heben Sie das Fahrrad an und treten Sie langsam in die Pedale, während Sie den Schalthebel in den zweiten Gang schalten. Die Kette sollte sich zum mittleren Zahnrad bewegen. Sollte dies nicht passieren, dann drehe die Schraube am Schalthebel heraus, die für die Spannung des Kabels am Umwerfer verantwortlich ist, bis die Kette zum Mittelstern wandert. (Abb. 57 oder 58, abhängig vom Schaltwerkmodell Ihres Fahrrads).

8. Heben Sie das Fahrrad an und treten Sie langsam in die Pedale, während Sie den Schalthebel zurück in den ersten Gang schalten. Die Kette sollte sich zum kleinen Zahnrad bewegen. Geschieht dies nicht, dann drehen Sie die Schraube am Schalthebel, die für die Seilspannung am Umwerfer verantwortlich ist, im Uhrzeigersinn, bis die Kette wieder auf den kleinen Stern läuft.

9. Es muss eine solche Seilspannung erreicht werden, dass der Schalter problemlos sowohl nach oben als auch nach unten schaltet.

10. Heben Sie das Fahrrad an und treten Sie langsam in die Pedale, während Sie den Schalthebel jeweils um eine Stufe betätigen (1-2-3 und 3-2-1), alle Geschwindigkeiten sollten funktionieren.

Einstellung und Einstellung des Bremssattels (Schaltwerk)

1. Wenn Sie die Schritte genau befolgt haben, wird die Einstellung des Bremssattels nicht schwierig sein.

2. Prüfen Sie, ob der Schalter verbogen ist. Stellen Sie dazu die Kette an der Hinterradkassette auf das kleinste Ritzel zurück und schalten Sie den Schalthebel auf die größte digitale Position (auf 6, wenn Sie ein 18-Gang-Modell haben; auf 7, wenn Sie ein 21-Gang-Modell haben; auf 9, wenn Sie haben ein 27-Gang-Modell).

3. Schauen Sie sich die Rückseite des Bremssattels genau an. Die gedachte Linie der Bremssattelrollen muss mit dem kleinen Umwerferstern übereinstimmen und parallel zu diesem verlaufen. Lösen Sie die mit „H“ gekennzeichnete Anschlagschraube um 1 Umdrehung.

4. Ist dies nicht der Fall, müssen Sie den Schalter vorsichtig biegen, sodass die gedachte Linie parallel verläuft. (Abbildung 59.)

5. Schalten Sie den Hebel (1-2-3-4-5-6-7) vom höchsten Gang, zum Beispiel (7), auf den kleineren, zum Beispiel (6) um (Abb. 60). - Wenn die Kette nicht in einen niedrigeren Gang (6) wechselt, drehen Sie das Seileinstellrad, um die Spannung (1) gegen den Uhrzeigersinn zu erhöhen; - Springt die Kette direkt auf den Gang (5), reduzieren Sie die Spannung (2) im Uhrzeigersinn.

6. Wiederholen Sie Schritt 5 für alle Kettenräder.

Ich würde mich sehr freuen, wenn Ihnen dieser Leitfaden weiterhilft.

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