Der Chevrolet 1.6 F16D3-Motor wurde auf Chevrolet Cruze, Chevrolet Lacetti, Chevrolet Aveo, Chevrolet Lanos sowie Daewoo Nexia installiert. Der Motor erschien 2004 und wird immer noch produziert.
Besonderheiten. Chevrolet 1.6 F16D3 basiert auf dem Motor, der wiederum eine Kopie des Opel X14XE-Motors ist. Viele Teile dieser Motoren können auf beide Motoren montiert werden. Motor 1.6 unterscheidet sich im Aufbau nicht von 1.4: Zahnriemenantrieb, Doppelwellenkopf, Hydrostößel sind verbaut, Abgasrückführung AGR. Die Fehler sind die gleichen wie beim F14D3-Motor: hängende Ventile, schädliche Einspritzdüsen, unzuverlässiger Thermostat, Öllecks unter dem Ventildeckel. Viele Autobesitzer übertönen das AGR-Ventil, da dieses System aufgrund von minderwertigem Benzin ausfällt und der Motor nicht so funktioniert, wie er sollte.
Im Jahr 2008 wurde der Motor verbessert, sein Name ist. Für diejenigen, die einen stärkeren Motor benötigen, gibt es einen 121-PS-Motor.
Die Ressource des Chevrolet 1.6 F16D3-Motors beträgt etwa 250.000 km.
Motoreigenschaften Chevrolet 1.6 F16D3 Cruz, Lacetti, Aveo
| Parameter | Bedeutung |
|---|---|
| Aufbau | L |
| Anzahl der Zylinder | 4 |
| Lautstärke, l | 1,598 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 79,0 |
| Kolbenhub, mm | 81,5 |
| Kompressionsrate | 9,5 |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 (2-Einlass; 2-Auslass) |
| Gasverteilungsmechanismus | DOHC |
| Die Reihenfolge der Zylinder | 1-3-4-2 |
| Motornennleistung / bei Motordrehzahl | 78 kW - (106 PS) / 6000 U/min |
| Maximales Drehmoment / bei Motordrehzahl | 142 Nm / 4000 U/min |
| Versorgungs System | Verteilte Einspritzung mit elektronischer Steuerung (Siemens oder Kemsco) |
| Empfohlene Mindestoktanzahl von Benzin | 95 |
| Umweltstandards | Euro 4, Euro 5 |
| Gewicht (kg | 114 |
Entwurf
Viertakt-Vierzylinder-Benziner mit elektronischer Kraftstoffeinspritzung und Zündsteuerung, Reihenzylinder und Kolben, die eine gemeinsame Kurbelwelle drehen, mit zwei obenliegenden Nockenwellen. Der Motor hat ein geschlossenes Zwangsumlauf-Flüssigkeitskühlsystem. Das Schmiersystem ist kombiniert.
Zylinderblock
Der Zylinderblock besteht aus Sphäroguss. Die Zylinder werden direkt in den Blockkörper gebohrt.
Kurbelwelle
Die Kurbelwelle ist aus Spezialstahl geschmiedet.
| Parameter | Bedeutung |
|---|---|
| Durchmesser der Hauptzapfen, mm | 55,00 |
| Durchmesser Pleuelzapfen, mm | 43,00 |
Kolben
Kolbendurchmesser 78,97 mm. Kolbenbolzen aus Stahl, Rohrprofil. Die Stifte werden in die Pleuelköpfe, in die Kolbennaben eingepresst - mit Spalt. Der Außendurchmesser des Stiftes beträgt 18,0 mm und seine Länge beträgt 50 mm.
Zylinderkopf
Der Zylinderkopf ist im Querstromverfahren aus einer Aluminiumlegierung gegossen.
Einlass- und Auslassventile
Die Einlass- und Auslassventile haben eine Feder. Der Durchmesser der Scheibe des Einlassventils beträgt 28,5 mm, der Auslass 27,3 mm. Der Durchmesser des Einlass- und Auslassventilschafts beträgt 6,0 mm. Die Länge des Einlassventils beträgt 101,6 mm und die Länge des Auslassventils beträgt 101,3 mm. Die Ventile sind die gleichen wie beim 1.4 F14D3-Motor, also austauschbar.
Service
Ölwechsel im Chevrolet 1.6 F16D3 Motor. Der Ölwechsel bei Chevrolet Lacetti, Aveo, Cruz, Lanos und Daewoo Nexia mit einem 1,6-Liter-F16D3-Motor erfolgt alle 15.000 km oder 12 Monate (je nachdem, was zuerst eintritt). Gießen Sie Öl in den Motor, um 3,75 Liter mit Filterwechsel zu gießen, ohne Filterwechsel - 3,4 Liter. GM empfiehlt 5W-30 (Niedertemperatur) und 10W-30 Klasse GM-LL-A-025 (Dexos2-Motorenöl).
Ersetzen des Zahnriemens Chevrolet 1.6 F16D3 zusammen mit den Rollen ist es alle 60.000 km erforderlich (wenn der Zahnriemen bricht, verbiegt sich das Ventil).
Gemäß den Vorschriften müssen die Kerzen alle 45-60.000 Kilometer ausgetauscht werden. Die Katalognummer lautet 96130723.
Chevrolet-Luftfilter 1.6. Der Filter wird alle 25-30 Tausend km ausgetauscht. Bei jeder regelmäßigen Wartung sollte der Zustand (Verschmutzungsgrad) des Filters überprüft werden.
Kühlmittel wechseln bei 1.6 F14D3 alle 2 Jahre erforderlich. Das Kühlsystem enthält 7,2 Liter Kühlmittel (eine Mischung aus Dex-cool Frostschutzkonzentrat mit destilliertem Wasser).
General Motors produziert den Chevrolet Cruze mit mehreren Antriebsoptionen. Dadurch hat jeder Käufer die Möglichkeit, das Auto zu kaufen, das am besten zu ihm passt.
Autobesitzer beachten, dass alle im Chevrolet Cruze installierten Motoren eine hohe Zuverlässigkeit und eine gute Haltbarkeit aufweisen. Gleichzeitig hat die Bedienung jedes Aggregats seine eigenen Feinheiten und Besonderheiten.
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Übersicht der im Chevrolet Cruze verbauten Motoren
Die Motorenpalette wird durch Benzin- und Dieselkraftwerke repräsentiert. Die zweite Version des Motors ist auf dem heimischen Markt nicht weit verbreitet. Beim Chevrolet Cruze wurden folgende Benzinmotoren verbaut:
- 4-Liter 140 PS;
- 6 Liter mit einer Leistung von 109 PS;
- 6 Liter pro 124 Liter;
- 8 Liter mit einem Fassungsvermögen von 141 Litern ab.
Der 1,6-Liter-f16d3-Motor ist einem vor Cruise produzierten Auto entlehnt - dem Chevrolet Lacetti. Der 109-PS-Motor zeichnet sich durch geringste Launenhaftigkeit aus. Alle "Kinderkrankheiten" werden darin beseitigt.
Die Motoren z16xer und z18xer mit einem Volumen von 1,6 bzw. 1,8 Litern stammen aus dem Opel Astra. Motoren haben eine Reihe von Schwachstellen. Am problematischsten sind die Auslass- und Einlassnockenwellenräder.
Ein erhebliches Problem bei Autos mit einem 1,8-Liter-Motor ist die Befestigung des Kraftstoffschlauchs. Sein Bruch kann einen Brand im Auto verursachen. Aus diesem Grund wurde eine ganze Charge von Autos zurückgerufen. Die Halterung wurde verbessert, aber nach den Bewertungen der Autobesitzer war das Problem mit dem Kraftstoffschlauch nicht vollständig verschwunden.
Das 1,4-Liter-Triebwerk ist aufgeladen. Dies ermöglicht bei einem kleinen Brennraumvolumen einen minimalen Kraftstoffverbrauch bei gleichzeitig hoher Leistung und Drehmoment. Neben guter Dynamik ist der 1,4-Liter-Motor das sparsamste Triebwerk in der Motorenpalette des Chevrolet Cruze.
Dieselmotoren, mit denen der Chevrolet Cruze ausgestattet ist, haben Arbeitsvolumina:
- 7 Liter;
- 0 Liter.
Der 1,7-Liter-ICE leistet 130 PS. Ein größerer Motor ermöglicht es Ihnen, 150 bis 163 Pferde unter der Haube eines Chevrolet Cruze zu platzieren. Strukturell hat der Motor viel vom Isuzu-Triebwerk übernommen.
Der Dieselmotor ist mit einem Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem ausgestattet, das mit piezoelektrischen Injektoren realisiert wird. Für den Motorbetrieb in Regionen mit kaltem Klima gibt es eine spezielle Vorheizung. Warmes Öl erleichtert das Starten trotz starkem Frost.
Kraftwerkseigenschaften
Der Motor mit der geringsten Leistung beschleunigt bei einem manuellen Getriebe in 12,5 Sekunden von 0 auf 100 km / h und bei einem Automatikgetriebe eine Sekunde länger. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 177-185 km / h, was im Vergleich zu anderen Motoren die niedrigste ist. Eine detailliertere Beschreibung des Geräts finden Sie in der folgenden Tabelle.
Das stärkere 1,6-Liter-Triebwerk sorgt für eine Höchstgeschwindigkeit von 192 km/h. Vollständigere Spezifikationen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Einer der besten Indikatoren hat ein 1,8-Liter-Aggregat. Mit einem Schaltgetriebe kann es 200 km / h erreichen.
Der 1,4-Liter-Turbomotor hat trotz der 1,8-Liter-Mehrleistung das meiste Drehmoment. Gleichzeitig tritt das Spitzendrehmoment bei niedrigeren Drehzahlen auf als bei anderen Kraftwerken. Dadurch wird das Auto so dynamisch wie möglich.
Dieselmotoren haben ein noch höheres Drehmoment, das bei etwa 350 Nm liegt. Zusammen mit dem 150 PS starken Antriebsstrang beschleunigt das Auto in 8,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h.
Chevrolet Cruze hat mehrere Karosserieoptionen. Der Kraftstoffverbrauch wird davon abhängig sein. Die folgende Tabelle zeigt den Kraftstoffverbrauch der Chevrolet Cruze Limousine.
Der Chevrolet Cruze Station Wagon zeigt das Kraftstoffverbrauchsergebnis in der folgenden Tabelle an.
Die Eigenschaften des Chevrolet Cruze Schrägheck sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.
Den besten Indikator für den Kraftstoffverbrauch zeigen Diesel-Verbrennungsmotoren. Ihr Verbrauch liegt im gemischten Modus bei knapp über 5,6 Litern auf 100 km.
Motorlebensdauer und typische Probleme
1,4-Liter-Turbomotoren arbeiten mit maximaler Effizienz pro Volumeneinheit. Daher reagiert der Motor empfindlich auf die Ölqualität. Ein vorzeitiger Austausch kann zum Fressen der Kolben führen.
Das zweite Problem bei 1,4-Liter-Motoren ist der ständig undichte Ventildeckel. Der Umgang mit dem Problem ist ziemlich schwierig. Der Einbau einer neuen Dichtung behebt das Problem nur vorübergehend. Diese "Motorkrankheit" ist vom Opel Astra abgewandert. Staubbeutel werden auch oft beschädigt.
Wenn der Motor mit Turbolader läuft, können Fremdgeräusche beobachtet werden. Dieselmotor durch Opel-Phasenregler. Es ist auch üblich, das Pfeifen der Pumpe der Kühlpumpe zu bemerken.
Allerdings ist nicht jedes Geräusch ein Vorbote von Fehlfunktionen. Zum Beispiel Klickgeräusche von Einspritzdüsen. Dies gilt als völlig normal. Die Ressource des Turbomotors beträgt 200-350 Tausend km.
Kraftwerke von 1,6 Litern mit 109 PS haben folgende Nachteile:
- der Ventildeckel verliert ständig Öl;
- Kohleablagerungen an den Ventilen können zu einem Leistungsabfall führen;
- verstopfte Belüftung;
- der Thermostat fällt oft aus.
Der Rest der 109-PS-Motoren ist zuverlässiger als andere im Chevrolet Cruze installierte Motoren. Die Ressource des Aggregats liegt im Umkreis von 220-250.000 km.
Das Hauptproblem des 124-PS-Motors ist der nicht vollständig optimierte Algorithmus des Ansaugkrümmer-Geometrieänderungssystems.
Aus diesem Grund verliert der Motor an Leistung, die Kompression sinkt und das Kraftstoffversorgungssystem kann überhitzen. Die Ressource des Motors liegt im Bereich von 200-250.000 km.
Der 1,8-Liter-Motor hat die meisten Probleme aufgrund der automatischen variablen Ventilsteuerung. Beim Anlaufen des Kraftwerks treten zunächst Probleme auf. Die ersten Betriebssekunden werden vom Geräusch des Dieselmotors und einem charakteristischen Klopfen begleitet. In Zukunft treten Störungen bei einem warmen Motor auf. Wenn Sie die Pannen nicht beheben, führen die Kosten für das Ignorieren zu folgenden Problemen:
- übermäßiger Verschleiß der Nockenwellenräder;
- Beschädigung der Öldichtungen, wodurch sie schwitzen;
- das Symbol für einen Fehler im Motorbetrieb leuchtet;
- der Riemen ist reichlich mit Öl geschmiert, was dazu führt, dass er über die Zähne springt;
- Bei einer starken Verschiebung der Ventilsteuerzeiten treffen die Kolben auf das Ventil, was zu einer Generalüberholung führt.
Während des Betriebs muss der Motor möglicherweise gespült werden.
Dieselmotoren haben keine größeren Konstruktionsfehler. Ihre Ressource beträgt etwa 160-200.000 km. Dieser Wert ist niedriger als bei Benzinmotoren.
Möglichkeit der Reparatur des Aggregats
Beim Ausfall des Kraftwerks stehen dem Autobesitzer mehrere grundsätzliche Optionen für weitere Maßnahmen zur Verfügung:
- den nativen Motor reparieren;
- einen Vertragsmotor kaufen;
- das Netzteil tauschen.
Der Arbeitsumfang ist in diesem Fall groß, aber der Besitzer erhält einen Motor mit einer Ressource von 70-90% des neuen Aggregats. In der Regel muss der Zylinderblock aufgebohrt werden, deshalb bauen viele Autobesitzer den Motor von 1,6 Liter auf ein stärkeres 1,8 Liter Aggregat um.
Vertragsmotoren haben eine große Restlebensdauer. Der Einbau eines solchen Verbrennungsmotors ist möglich, wenn das native Triebwerk regelmäßig thermischen und mechanischen Überlastungen ausgesetzt war.
Beim Tausch ändert sich sehr oft die Marke des Autos, von dem der Motor verwendet wird. Die meisten auf dem Chevrolet Cruze sind Motoren von Opel.
Beim Kauf eines gebrauchten Motors wird empfohlen, diesen zu waschen. Beim Waschen werden Abnutzungserscheinungen an vielen Elementen erkannt. Es wird auch empfohlen, die Zylinderkopfhaube zu entfernen. Auf diese Weise können Sie das Innere des Kraftwerks und die Qualität der Wartung beurteilen.
Vergleich von Chevrolet Cruze mit verschiedenen Motoren
Es gibt keine eindeutige Antwort, mit welchem Motor der Chevrolet Cruze besser ist. Es hängt alles von den Kriterien ab, die für den Autobesitzer bei der Auswahl eines Autos am wichtigsten sind.
Wer den dynamischsten Chevrolet Cruze haben möchte, sollte auf die Version mit 1,4-Liter-Motor achten. Darüber hinaus wird es den Autobesitzer mit Effizienz und Umweltfreundlichkeit begeistern.
Wenn das wichtigste Kriterium die Zuverlässigkeit ist, sollte auf den 109-PS-Motor geachtet werden. Es erwärmt sich nicht, seine Arbeit ist am leisesten und die Ressource ist auf dem richtigen Niveau. Mit einem sanften Betriebsmodus kann dieses Aggregat mehr als 400.000 km aushalten.
Wer einen leistungsstarken Saugmotor haben möchte, sollte auf jeden Fall auf das 1,8-Liter-Aggregat fallen. Die meisten seiner Kinderkrankheiten wurden bereits vom Hersteller beseitigt, sodass der Motor während des Betriebs keine großen Probleme bereiten wird.
Der Chevrolet Cruze, einer der Marktführer in der mittleren Preisklasse, auf dem heimischen Markt sehr beliebt und ersetzt den Lacetti, bleibt bis heute an der Spitze des Eisbergs. Das Auto erschien erstmals 2009 in Russland und wurde in den Werken von General Motors in Shushary, Gebiet Leningrad, und im Kaliningrader Avtotor hergestellt.
Zunächst wurde das Auto nur in der Limousinenkarosserie präsentiert, aber 2 Jahre später wurde auch ein 5-Türer-Fließheck veröffentlicht. Was das lang erwartete Erscheinen des Kombis betrifft, begann der Verkauf erst in der zweiten Hälfte des Jahres 2012, so dass es fast 4 Jahre dauerte, das Modell zu "formen". Es ist erwähnenswert, dass das Auto im Laufe der Jahre der Massenproduktion von Cruise in den Jahren 2012 und 2014 zwei Neugestaltungen unterzogen wurde, bei denen sich die Form der Frontstoßstange, des Kühlergrills, des PTF und der Optik änderten.
Von Beginn des Verkaufs in Russland an wurde das Auto mit Benzin-Atmosphärenmotoren mit einem Hubraum von 1,6 und 1,8 Litern und einer Nennleistung von 109, 124 und 141 PS ausgestattet. Aber im Jahr 2013 wurde die Motorenlinie um einen Turbomotor mit einem Volumen von 1,4 Litern erweitert, der 140 "Pferde" produzierte.
Nach Wahl des Käufers stehen traditionell zwei Getriebearten zur Verfügung, 5- und 6-Gang-Schaltgetriebe und eine konventionelle Drehmomentwandler-Automatik mit 6 Gängen.
Was Fahrwerk und Federung angeht, ist es kein Geheimnis, dass der Chevrolet Cruze die gleiche Plattform mit dem Opel Astra J teilt. Im Vorderwagen kommt die Swinging-Strut-Technologie, also die MacPherson-Federbein-Technologie, zum Einsatz, während hinten ein elastisch abhängiger H-Träger zum Einsatz kommt.
Wenn wir mit Wettbewerbern vergleichen, verwenden die meisten Klassenkameraden im Heck des Autos eine Einzelradaufhängung an den Querlenkern. Warum sich die Konstrukteure für diese Lösung entschieden haben, ist immer noch nicht klar, aber die Tatsache, dass die Einfachheit nur die Zuverlässigkeit der Maschine erhöht, bleibt klar.
Die Hauptprobleme des Chevrolet Cruze
Übersicht über die Nachteile von Kraftwerken
Den Besitzern der Chevrolet Lacetti, Deo Nexia und einiger Opel-Modelle ist der Basismotor F16D3 mit 1,6 Litern Volumen und einer Leistung von 109 PS bestens bekannt. Die Ressource des Motors selbst ziemlich hoch und erreicht oft 400-450 Tausend Kilometer ohne größere Reparaturen.
Folgende Schwachstellen werden hier identifiziert
Undichte Ventildeckeldichtung. Diese Fehlfunktion beginnt bei einer Laufstrecke von 70-80 t.km. Vermutlich entsteht dadurch, dass der Luftdruck im Kurbelgehäuse ansteigt und das Umluftventil allmählich zu verstopfen beginnt und die Dichtung bricht.
Undichte Kurbelwellen-Öldichtungen. Bei ungefähr 150.000 Kilometern können Öllecks auftreten. Es wird empfohlen, die Wellendichtringe beim geplanten Austausch von Kupplung und Zahnriemen zu wechseln.
Die Lebensdauer von Hydrostößeln überschreitet selten 200.000 km. Ihre Fehlfunktion kann durch das charakteristische Rascheln des Motors bei kaltem Motor verstanden werden.
Ecotec F16D4 und F18D4 Motoren (1.6 und 1.8) haben eine Gemeinsamkeit Nachteil, bei KupplungenÄnderungen der Ventilsteuerzeiten. Genau wie beim Opel Astra kümmern sie sich nicht oft um mehr als 100.000 Kilometer.
Elektronischer Thermostat im Kühlsystem, Baby wund bis heute nicht geheilt. Bei seinem Betrieb kommt es nicht selten zu einem Ausfall sowie einer Fehlbedienung des Temperatursensors, wodurch der Lüfter entweder ständig arbeitet oder sich gar nicht einschaltet. Auch der Thermostatdichtring selbst glänzt nicht zuverlässig, Frostschutzleckagen können bereits bei einer Auflage von 15 Tausend auftreten.
Äußere Körperelemente
Wie bei den meisten günstigen Chevrolet-Autos ist die Lackierung nicht von höchster Qualität. Seine durchschnittliche Dicke beträgt ca. 80-120 Mikrometer, während die Oberfläche selbst weich ist und Straßenkies und Sand schlecht widersteht. Zunächst treten Chips auf der Motorhaube, im Bereich des Kühlergrills und der vorderen Stoßstange auf. Etwas später blättert der Lack im Bereich der Radhäuser ab, meist treten die ersten Spuren vor einer Laufleistung von 80-100 Tausend km auf. Der einzige Trost ist, dass die Karosserie eine Korrosionsschutzbehandlung hat und die Spänespuren lange Zeit nicht rosten.
Die Befestigung der Stoßfängerschürzen mit Riegeln ist kein Standard an Zuverlässigkeit. Beim geringsten Kontakt mit der Stoßstange auf einem äußeren Hindernis fliegt es sofort von seinem regulären Platz.
Getriebe, Fahrwerk, Federung
Wie bereits oben erwähnt, ist die Federung des Hecks des Autos nicht zufriedenstellend, aber vorne gab es einen Wermutstropfen. Die hinteren leisen Hebelblöcke brechen bei einer Laufstrecke von etwa 80 bis 100.000 km.
Ein großes Plus ist, dass zum Austausch nicht die gesamte Hebelanordnung gekauft werden muss, wie es bei vielen Konkurrenten in dieser Klasse der Fall ist. Es reicht schon das Scharnier selbst, und sie wechseln problemlos an jeder Tankstelle.
Mechanisches 5-Gang-Getriebe D16, hat eine gute Zuverlässigkeit bei rechtzeitiger Wartung. Der größte Schwachpunkt ist Öldichtung undicht an den Stellen, an denen die Gleichlaufgelenke befestigt sind. Getriebeöllecks können bereits nach 60-70.000 Kilometern auftreten. Der Wellendichtring im Kupplungsgehäuse ist besser alle 100-120.000 zu wechseln, da sonst Flüssigkeitsaustritt die Reibscheibe beschädigen kann.
Automatikgetriebe 6T30 / 6T40, berühmt für seine Willkür und Zerbrechlichkeit. Ein seltener Fall, in dem Autos mehr als 120.000 km ohne Reparatur betrieben wurden. Das Auslaufen von Öldichtungen ist hier wie anderswo an der Tagesordnung. Einige Experten auf dem Gebiet der Autoreparatur nannten sie aus einem bestimmten Grund "rotzfrech".
Innenraum
Die Verarbeitungsqualität und die Haltbarkeit der Materialien im Innenraum des Chevrolet Cruze verursachen keine starken Beschwerden. Einzige Schwachstelle ist die Lederummantelung von Lenkrad und Schalthebel, die nach 1-2 Jahren Autobenutzung klettert. Es ist wichtig zu beachten, dass dieses Material sehr wasserscheu ist und die Farbe durch das Eindringen von Feuchtigkeit sofort die Hände des Fahrers verfärbt.
Die Seitenwand der Vordersitze wird im Bereich des Sicherheitsgurtschlosses etwa bei einer Laufstrecke von 100.000 Kilometern schäbig. Bei Autos nach einem Taxi oder mit hoher Laufleistung sieht man an dieser Stelle ein Loch.
Grillen und Knarren sind bei diesem Chevrolet-Modell keine Ausnahme. Viele Besitzer beschweren sich über dieses Problem, buchstäblich direkt nach dem Kauf eines Autos. Das Hauptproblem liegt hier in den Türkarten und der Mittelkonsole, die mit speziellen Materialien verklebt werden und manchmal Beschwerden beseitigen können.
Abschluss
Chevrolet Cruze erfreut sich auf dem russischen Markt einer stabilen Beliebtheit, obwohl der aktive Verkauf neuer GM-Autos im Jahr 2015 eingestellt wurde. Experten empfehlen beim Kauf eines Gebrauchtwagens, sich für Komplettsets mit Schaltgetriebe und F18D4-Motor zu entscheiden, da diese Option als die zuverlässigste und unprätentiöseste Option gilt.
Eines der meistverkauften Automodelle in Russland ist der Chevrolet Cruze, seit 2012 wurde das Modell leicht überarbeitet, die Frontoptik und die Nebelscheinwerfer haben sich geändert.
Chevrolet cruze ersetzt die beliebte Marke Lacetti. Obwohl Cruz in Korea unter dem Namen Lacetti firmiert. Die Basis des Autos Opel Astra G. Cruz wird sowohl in Korea als auch in einem Werk in Russland montiert.
Chevrolet Cruze-Motor
Shervle Cruz Motoren 1,6 Liter 109 l/s F16D und 1,8 Liter 141 l/s F18D
Motor 1,6 Liter ging von der Lacetti. Der Zahnriemenantrieb wechselt alle 60.000 km, es ist besser, ihn sofort mit einer Pumpe zu wechseln. Mit diesem Motor haben wir auch einen erhöhten Benzinverbrauch bekommen, in der Stadt verbraucht das Auto etwa 12-15 Liter. Auch an den Ventilen treten Kohleablagerungen auf, wodurch diese hängen bleiben können. Ölleckage unter dem Ventildeckel ist ein häufiges Problem, das durch den Austausch der Ventildeckeldichtung von Daewoo Nibiru gelöst wird. Im Laufe der Zeit führt der Ventildeckel durch Überhitzung und er ist nicht mehr dicht. Ein im Leerlauf abgewürgter Motor, ebenfalls ein bekanntes Problem, wird durch Reinigen der Drosselklappe und Flashen des Motorsteuergerätes gelöst.
Motor 1,8 F18D wurde von Opel übernommen. Zahnriemenwechsel auch nach 60.000 km. Das Problem des Motors liegt in den Zahnrädern der Einlass- und Auslassnockenwelle, der Grund für ihren Ausfall ist Ölmangel, also den Ölstand beobachten. Es kommt nicht selten vor, dass das Magnetventil ausfällt, der Grund ist das Verstopfen des Magnetgewebes. Normalerweise sind diese Störungen beim Starten des Motors zu hören, es wird ein charakteristisches Rumpeln geben, oder wenn der Triebwerksschub verschwunden ist.
Chevrolet Cruze Automatik
Chevrolet Cruze-Getriebe sind ein 5-Gang-Mechaniker oder eine Sechsgang-Automatik.
Es ist nicht ungewöhnlich, dass in einer mechanischen Box ein Brummen auftritt, und nach 40.000 muss das Ausrücklager ausgetauscht werden.
Das Sturmgewehr Sherole Cruz funktioniert nicht lange. Im Alltagsbetrieb treten nicht selten Traktionseinbrüche auf. Die Firmware des elektronischen Steuergeräts des Automatikgetriebes hilft, dieses Problem zu lösen. Zucken ist keine Seltenheit, aber dies wird durch den Austausch des Chevrolet Cruze 1.6-Aggregats korrigiert und verbraucht 14 Liter an der Maschine in der Stadt, auf der Autobahn geht es wieder normal - 7 Liter.
Chevrolet Cruze Karosserie... Chrom kletterte auf die ersten Autos, aber selbst wenn, diese Elemente sind billig und können immer ersetzt werden. Wenn Ihre Ausrüstung oben ist, wird das Lenkrad mit Leder bezogen, das nach 50.000 km klettert. Dieses Lenkrad wurde im Rahmen der Garantie ausgetauscht, aber nach 50.000 wird es wieder klettern. Es ist besser, die Bezüge der Sitze sofort zu ziehen, da sich die Sitze dehnen und nach einer geringen Laufleistung schlampig aussehen. Feuchtigkeit tritt im Innenraum des Autos auf, der Grund ist eine schlechte Verklebung von Windschutzscheibe und Heckscheibe, aber wenn Wasser im Kofferraum auftaucht, dann liegt der Grund in der Chevrolet Cruze Rücklichtdichtung.
Chevrolet Cruze Federung unabhängig vorne - McPherson und hinten halb unabhängig - Torsionsbalken. Das Problem liegt im Rumpeln beim Bohren von Löchern, dieses Problem ist bekannt und es liegt in den Racks, die durch nicht originale ersetzt werden müssen oder die Patrone ausgetauscht werden muss.
Die vorderen Bremsbeläge laufen 25.000 km und die hinteren - 40.000, aber die Bremsscheiben selbst sind dünn und haben bereits eine Laufleistung von 20.000 km, beim Bremsen treten Vibrationen auf. Wenn beim Rückwärtsfahren ein Summen auftritt, müssen Sie die Pads gegen abgeschrägte Pads austauschen.
Ersatzteile für dieses Auto sind nicht teuer, sowie für alle Koreaner.
Chevrolet Cruze Kerzen
F16D NGK BKR6E-11
F18D NGK BKR5EK DENSO VK16 IK16
Chevrolet Cruze Lampen
- Fernlicht Abblendlicht H4
- Standlicht W5W
- Nebelscheinwerfer H11
- Fahrtrichtungsanzeiger vorn PY21W
- Rückfahrlicht W16W
- Bremslicht und Rücklicht P21 / 5W
- Blinker hinten WY21W
- PTF hinten P21W
- Lampen der Beleuchtung des Nummernschildes W5W
- Rückfahrlicht W5W
- Innenbeleuchtung und Custom Light W5W
Das Modell Chevrolet Cruze ersetzte den Chevrolet Lacetti und den Chevrolet Cobalt. Produziert von 2008 bis 2015.
Dies ist ein großartiges Auto, das von einheimischen Autofahrern geliebt wird. Betrachten wir die technischen Merkmale genauer.
Modellübersicht
BEACHTUNG! Eine ganz einfache Möglichkeit gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie mir nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte nicht, bis er es versuchte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr beim Benzin!
Wie bereits erwähnt, wurde dieses Modell 2008 in Produktion genommen, die Plattform dafür war der Delta II. Auf der gleichen Plattform entstand der Opel Astra J. Zunächst wurde die Produktion für den russischen Markt im Werk in Shushary aufgebaut, einem von GM gegründeten Unternehmen. Später, als Kombis in das Sortiment aufgenommen wurden, wurden sie im Avtotor-Werk in Kaliningrad produziert.
In unserem Land wurde das Modell bis 2015 umgesetzt. Danach wurde die Einführung der zweiten Generation des Autos angekündigt und die erste eingestellt. In der Praxis erblickte die zweite Generation jedoch nur in den USA und China das Licht, unser Land erreichte sie nicht. Darüber hinaus betrachten wir nur die erste Generation des Chevrolet Cruze.
Laut der Mehrheit der Autofahrer hat dieses Auto ein hohes Maß an Komfort und Zuverlässigkeit. Es gibt verschiedene Modifikationen, mit denen Sie das Auto auswählen können, das Ihren Bedürfnissen am besten entspricht.
Motoreigenschaften
Beim Chevrolet Cruze wurden mehrere verschiedene Antriebsstränge installiert. Sie unterscheiden sich in technischen Eigenschaften, sodass Sie ein Auto nach den Anforderungen eines bestimmten Fahrers auswählen können. Der Übersichtlichkeit halber haben wir alle wichtigen Indikatoren in einer Tabelle zusammengefasst.
| A14NET | F16D3 | F18D4 | Z18XER | M13A | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hubraum, Kubik cm | 1364 | 1598 | 1598 | 1796 | 1328 |
| Maximales Drehmoment, N * m (kg * m) bei U/min. | 175 (18) /3800 | 142(14)/4000 | 154(16)/4200 | 165 (17) / 4600 | 110 (11) / 4100 |
| 200 (20) /4900 | 150(15)/3600 | 155 (16)/4000 | 167 (17) / 3800 | 118 (12) / 3400 | |
| 150(15)/4000 | 170 (17) / 3800 | 118 (12) / 4000 | |||
| 118 (12) / 4400 | |||||
| Maximale Leistung, PS | 140 | 109 | 115 - 124 | 122 - 125 | 85 - 94 |
| Maximale Leistung, PS (kW) bei U/min | 115 (85) /5600 | 109(80)/5800 | 115(85)/6000 | 122 (90) / 5600 | 85 (63) / 6000 |
| 140(103)/4900 | 109(80)/6000 | 124(91)/6400 | 122 (90) / 6000 | 88 (65) / 6000 | |
| 140(103)/6000 | 125 (92) / 3800 | 91 (67) / 6000 | |||
| 140(103)/6300 | 125 (92) / 5600 | 93 (68) / 5800 | |||
| 125 (92) / 6000 | 94 (69) / 6000 | ||||
| Kraftstoffverbrauch | Gas / Benzin | Benzin AI-92 | Benzin AI-95 | Benzin AI-92 | Normal (AI-92, AI-95) |
| Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | Benzin AI-95 | ||
| Benzin AI-98 | |||||
| Kraftstoffverbrauch, l / 100 km | 5.9 - 8.8 | 6.6 - 9.3 | 6.6 - 7.1 | 7.9 - 10.1 | 5.9 - 7.9 |
| Motortyp | Reihen-, 4-Zylinder | 4-Zylinder, in Reihe | Reihen-, 4-Zylinder | Reihen-, 4-Zylinder | 4-Zylinder, 16-Ventil, Variable Phase System (VVT) |
| CO2-Emission in g / km | 123 - 257 | 172 - 178 | 153 - 167 | 185 - 211 | 174 - 184 |
| Hinzufügen. Motorinformationen | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | Mehrpunkt-Kraftstoffeinspritzung | DOHC 16-Ventil | |
| Anzahl Ventile pro Zylinder | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Zylinderdurchmesser, mm | 72.5 | 79 | 80.5 | 80.5 | 78 |
| Kolbenhub, mm | 82.6 | 81.5 | 88.2 | 88.2 | 69.5 |
| Kompressionsrate | 9.5 | 9.2 | 10.5 | 10.5 | 9.5 |
| Start-Stopp-System | Optional | Nein | Möglichkeit | Möglichkeit | Nein |
| Kompressor | Turbine | Nein | Nein | Nein | Nein |
| Ressource tausend km. | 350 | 200-250 | 200-250 | 200-250 | 250 |
Wie Sie sehen, sind alle Motoren technisch sehr unterschiedlich, sodass Sie die für einen Autofahrer am besten geeigneten Optionen auswählen können.
Derzeit ist es gesetzlich nicht erforderlich, die Nummer des Kraftwerks bei der Registrierung eines Autos zu überprüfen. Manchmal ist es aber dennoch erforderlich, zum Beispiel bei der Auswahl bestimmter Teiletypen. Alle Motormodelle haben eine auf der Ebbe des Zylinderkopfes eingeprägte Nummer. Sie sehen es direkt über dem Ölfilter. Bitte beachten Sie, dass es korrosionsanfällig ist. Dies kann zur Zerstörung der Beschriftung führen. Um dies zu vermeiden, inspizieren Sie die Stelle regelmäßig, reinigen Sie sie von Rost und schmieren Sie sie mit Fett.
Betriebsmerkmale
Die in diesem Auto verbauten Motoren sind ziemlich robust. Sie tolerieren den Betrieb unter den harten russischen Bedingungen perfekt. Da die Motoren unterschiedlich sind, unterscheiden sich Wartung und Bedienung geringfügig.
Im Folgenden betrachten wir die wichtigsten Nuancen der Wartung sowie einige typische Motorstörungen. Dies wird Ihnen helfen, Autoprobleme zu vermeiden.
Service
Zunächst lohnt es sich, über die planmäßige Wartung des Verbrennungsmotors nachzudenken. Dies ist ein obligatorisches Verfahren, um einen reibungslosen Motorlauf zu gewährleisten. Nach den Empfehlungen des Herstellers beträgt die Mindestlaufleistung zwischen der Grundwartung 15.000 Kilometer. In der Praxis ist es jedoch besser, dies alle 10.000 zu tun, schließlich unterscheiden sich die Betriebsbedingungen normalerweise zum Schlechteren.
Bei der Grundwartung wird eine Sichtprüfung aller Motorelemente durchgeführt. Außerdem ist es obligatorisch, eine Computerdiagnose durchzuführen. Werden Ausfälle festgestellt, werden diese beseitigt. Stellen Sie außerdem sicher, dass das Motoröl und der Filter ausgetauscht werden. Als Ersatz können folgende Fette verwendet werden.
| ICE-Modell | Füllvolumen l | Ölmarkierung |
|---|---|---|
| F18D4 | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-40 (Niedertemperaturregionen) | ||
| Z18XER | 4.5 | 5W-30 |
| 5W-40 | ||
| 0W-30 (Niedertemperaturregionen) | ||
| 0W-40 (Niedertemperaturregionen) | ||
| A14NET | 4 | 5W-30 |
| M13A | 4 | 5W-30 |
| 10W-30 | ||
| 10W-40 | ||
| F16D3 | 3.75 | 5W30 |
| 5W40 | ||
| 10W30 | ||
| 0W40 |
Laut Händlerangaben werden nur Kunststoffe empfohlen. In der warmen Jahreszeit können aber auch halbsynthetische Öle verwendet werden.
Um einen reibungslosen Betrieb der Zündung zu gewährleisten, werden die Zündkerzen alle 30.000 Kilometer gewechselt. Wenn sie von hoher Qualität sind, dienen sie die ganze Zeit ohne Probleme und Ausfälle.
Das Timing erfordert immer erhöhte Aufmerksamkeit. Alle Motoren außer dem M13A verwenden einen Riemenantrieb. Ersetzen Sie es im Laufe von 60.000, aber manchmal kann es früher erforderlich sein. Um Probleme zu vermeiden, sollten Sie den Zustand des Riemens regelmäßig überprüfen. 
Der M13A verwendet einen Steuerkettenantrieb. Bei richtiger Anwendung ist es zuverlässiger. In der Regel ist ein Austausch nach 150-200 Tausend Kilometern erforderlich. Da der Motor zu diesem Zeitpunkt bereits ziemlich verschlissen ist, wird der Austausch des Steuertriebs mit einer Generalüberholung des Aggregats verbunden.
Typische Störungen
Jeder Motor hat seine eigenen Mängel und Funktionsstörungen, die für ihn charakteristisch sind. Dies gilt es zu berücksichtigen und auftretende Probleme sollten zeitnah behoben werden. Schauen wir uns an, welche Schwierigkeiten auf die Besitzer des Chevrolet Cruze lauern können.
Der Hauptnachteil der A14NET ist die zu wenig leistungsstarke Turbine, sie fordert auch das Öl. Wenn Sie es mit Schmierfett minderer Qualität befüllen, erhöht sich das Ausfallrisiko. Fahren Sie diesen Motor auch nicht ständig mit hohen Drehzahlen, dies führt ebenfalls zum vorzeitigen "Tod" der Turbine und möglicherweise des Kolbens. Es gibt auch ein für alle Opel-Motoren charakteristisches Problem mit austretendem Fett unter dem Ventildeckel. Das Pumpenlager fällt ziemlich oft aus, es lohnt sich, es zu ersetzen.
Beim Z18XER-Motor fällt manchmal der Phasenregler aus, dann fängt der Motor an zu klappern wie bei einem Dieselmotor. Es wird gelöst, indem Sie das Magnetventil ersetzen, das im Phasenregler installiert ist. Sie können versuchen, es von Verschmutzungen zu reinigen. Eine weitere problematische Einheit ist hier der Thermostat, der nicht länger als 80.000 Kilometer hält, in der Praxis jedoch oft viel früher ausfällt.
Das Problem mit dem F18D4-Motor ist der schnelle Verschleiß der Hauptelemente des Aggregats. Daher hat es eine relativ kurze Lebensdauer. Gleichzeitig gibt es praktisch keine kleineren Pannen.
Betrachtet man das F16D3-Netzteil, kann man allgemein seine Zuverlässigkeit feststellen. Gleichzeitig können jedoch Probleme mit dem Ausfall der hydraulischen Ventilstößel auftreten, sie versagen häufig. Der Motor verfügt außerdem über ein separates Abgasregelsystem. Dieses Gerät neigt auch dazu, regelmäßig zu versagen.
Am zuverlässigsten ist der M13A. Dieser Motor hat eine große Überlebensspanne, was dem Fahrer viele Probleme erspart. Bei richtiger Pflege gibt es praktisch keine Pannen. Manchmal kann es ein Problem mit dem Kurbelwellenpositionssensor geben, dies ist wahrscheinlich die häufigste Fehlfunktion dieses Motors. Auch bei Verwendung von Kraftstoff minderer Qualität leuchtet die Kontrollleuchte auf und es tritt ein Fehler in der Fehlfunktion des Antriebssystems auf.
Abstimmung
Viele Fahrer mögen die Standardeigenschaften der Motoren nicht, daher wurden viele Möglichkeiten erfunden, um die Leistung zu steigern oder die Leistung anderer Motoren zu verbessern. Wir analysieren für jedes spezifische Aggregat das am besten geeignete.
Für den A14NET-Motor ist Chiptuning die optimale Lösung. Hier ist es am effektivsten, da eine Turbine verwendet wird. Mit dem richtigen Blinken der Steuereinheit können Sie eine Leistungssteigerung von 10-20% erzielen. Es macht keinen Sinn, an diesem Motor weitere Verbesserungen vorzunehmen, der Anstieg wird gering sein und die Kosten werden erheblich sein.
Es gibt viel mehr Möglichkeiten, den Z18XER-Motor zu verbessern, aber hier müssen Sie bedenken, dass die meisten Arbeiten viel Geld kosten. Die einfachste Möglichkeit ist das Chiptuning, mit dem Sie dem Motor etwa 10 % Leistung hinzufügen können. Wenn Sie eine deutlichere Erhöhung erzielen möchten, müssen Sie eine Turbine installieren und die Pleuel-Kolben-Gruppe ersetzen, während gleichzeitig die Zylinder aufgebohrt werden. Dieser Ansatz ermöglicht es, eine Leistung von bis zu 200 PS zu erzielen. In diesem Fall müssen Sie ein anderes Getriebe einsetzen, die Bremsen und die Federung verstärken.
Der F18D4 erfordert normalerweise eine ziemlich große Investition in das Tuning, und die Ergebnisse werden sehr umstritten sein. Auch Chiptuning bringt hier keine Wirkung, um eine Steigerung von 15 % zu erreichen, müssen Sie die serienmäßige Auspuffhose durch eine "Spider" ersetzen. Für eine größere Wirkung lohnt es sich, auf die Turbine zu schauen, sie bietet die größte Leistungssteigerung. Darüber hinaus ist es jedoch wünschenswert, neue Teile der Pleuel-Kolben-Gruppe einzubauen, die solchen Belastungen standhalten. Andernfalls muss der Motor sehr oft überholt werden.
Der F16D3-Motor wird hauptsächlich durch die Zylinderbohrung beschleunigt. Auf diese Weise können Sie zu minimalen Kosten eine höhere Leistung erzielen. Gleichzeitig ist auch ein Chiptuning erforderlich.
M13A wird am häufigsten mit Chiptuning übertaktet, dies führt jedoch nicht zu der gewünschten Leistungssteigerung, in der Regel nicht mehr als 10 PS. Es ist effizienter, kurze Pleuel zu verwenden, dies erhöht das Motorvolumen erheblich und dementsprechend wird mehr Leistung erzielt. Diese Option ist die effektivste, aber Sie müssen dafür mit einem erhöhten Kraftstoffverbrauch bezahlen.
SWAPO
Eine der beliebtesten Tuning-Methoden ist SWAPO, also ein kompletter Austausch des Motors. In der Praxis wird eine solche Überarbeitung durch die Notwendigkeit erschwert, einen Motor auszuwählen, der zu den Halterungen passt, sowie durch die Montage einiger Standardeinheiten am Motor. In der Regel werden leistungsfähigere Optionen installiert.
Tatsächlich werden solche Arbeiten beim Chevrolet Cruze praktisch nicht durchgeführt, der Grund ist die geringe Anzahl geeigneter Aggregate. Meistens installieren sie ein z20let oder 2.3 V5 AGZ. Diese Motoren erfordern praktisch keine Modifikationen, während sie sehr leistungsstark und zuverlässig sind.
Die beliebtesten Modifikationen
Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, welche Version dieses Autos die beste war. Dafür gibt es mehrere Gründe. Zunächst wurden zu manchen Zeitpunkten nur einige Modifikationen auf den Markt gebracht, während andere fast nie produziert wurden. Natürlich nahmen die Leute, was die Händler ihnen anboten.
Im Allgemeinen, wenn Sie sich die Statistiken ansehen, kauften (oder wollten) am häufigsten ein Auto mit einem F18D4-Motor. Nach Meinung vieler Autofahrer gibt es das effektivste Verhältnis von Leistung und anderen Parametern, insbesondere der Effizienz.
Welche Modifikation soll man wählen
Wenn Sie sich die Zuverlässigkeit des Motors ansehen, kaufen Sie am besten ein Auto mit einem M13A-Motor. Es wurde ursprünglich für leichte SUVs entwickelt und hat eine erhöhte Sicherheitsmarge. Wenn Sie sich also nicht mit regelmäßigen kleineren Störungen herumschlagen möchten, ist dies die beste Option.
Auch der F18D4 wird manchmal gelobt. Aufgrund der größeren Leistung und Gasannahme ist es jedoch eher für Landstraßen geeignet.