Heute habe ich angefangen, den CG zu entladen, wie ich wollte, ich habe ungefähr 5 Stunden gemacht, nichts kompliziertes, wer Hände und Lust hat, tut es, es wird weniger Probleme mit der Maschine geben. Vielen Dank, dass Sie maxxx090.
Beim Nexia brennt oft die Kontaktgruppe des Zündschlosses aus. Versuchen Sie herauszufinden, was die Ursache für Burnout ist und wie Sie diese reparieren kontaktgruppe.
Was sind die Symptome einer verbrannten Nexia-Kontaktgruppe? Beim Drehen des Schlüssels in der Zündung wird der Anlasser meistens nicht gedreht.
Die neue Kontaktgruppe des Zündschlosses kostet etwa 600 Rubel. (Code in exist.ru - 530395, analog - 93741069), die Reparaturkosten betragen etwa 100-200 Rubel. (Ersatz der Kontaktgruppe)
Der Austausch der Kontaktgruppe wird jedoch für kurze Zeit hilfreich sein. Nach einiger Zeit beginnt sich die neue Kontaktgruppe auf die gleiche Weise zu sonnen und erfordert ähnliche Reparaturen.
Um zu beginnen, entfernen Sie die Kontaktgruppe des Zündschlosses
Auf der Kontaktgruppe des Nexia-Zündschlosses 5 Kontakte:
"30" - batteriebetrieben
"15" - Zündung
"15a" - der Ofenlüfter
"50" - Starter
"Kb" ("Ka") - der Radiorecorder
Zum Verkauf steht eine Kontaktgruppe für Nexia mit 6 Kontakten (zusätzlich zu den oben beschriebenen Kontakten "R").
Anschluss von Kontakten einer Kontaktgruppe an verschiedenen Positionen des Zündschlüssels:
Die Ausgangsposition der Taste "I": "30" + "R"
Die Ausgangsposition des Schlüssels "I" + Schlüssel ist im Zündschloss versenkt: "30" + "R" + "Ka"
Position "II": "30" + "Ka"
Position III 30 + Ka + 15a + 15
Starter positionieren: "30" + "50" + "15" + "Ka"
Warum gibt es eine Burnout-Kontaktgruppe bei Nexia?
Die Antwort ist einfach: Vom Kontakt "30" bis zum Kontakt "15" bei eingeschalteter Zündung gibt es eine schwere Last, und wenn der Starter eingeschaltet wird, vom Kontakt "30" bis zum Kontakt "50", erscheint eine besonders starke Last. Durch den Kontakt "30" wird also ein Strom hoher Leistung erzeugt, der zur Überhitzung und zum Schmelzen dieses Kontakts führt. Kontakt "15a" hat wenig Einfluss auf den Burnout der Kontaktgruppe, da durch sie hindurch essen ist an Für die ersten drei Gänge des Ofens wird der 4. Gang durch ein separates Relais geführt.
Wie vermeide ich die Burnout-Kontaktgruppe auf Nexia?
Das Problem des Ausbrennens der Kontaktgruppe auf dem Nexia kann durch die Installation zusätzlicher Entladerelais gelöst werden. Dieses Material zeigt den Algorithmus für das Einstellen des Entlastungsrelais auf die Gruppe "30" - "15". Wenn Sie möchten, können Sie das Relais jedoch analog zu der Gruppe "30" - "50" installieren. Wie die Praxis zeigt, reicht das Entladen von "30" - "15" oft aus, um die Reparatur der Kontaktgruppe dauerhaft zu vergessen
Wir kaufen im Voraus ein:
Starterrelais aus dem VAZ-2108 (30 A) oder noch besser aus dem VAZ-2110 (50 A), kostet etwa 50 Rubel.
Relaisblock - 20 Rubel.
Terminals "Mutter" für das Relais (4 Stück) - 4 Rubel.
Roter Draht 0,5 m lang - 10 Rubel.
Schwarzer Draht 0,5 m lang - 10 Rubel.
Schraubklemme (1 Stück) - 1 Abrieb
Isolierband - 25 Rubel.
1. Vom Stecker der Kontaktgruppe nehmen wir die Drähte der Kontakte 30 und 15 zusammen mit den Klemmen und verdrahten sie erneut mit den Kontakten 30 und 87 (jeweils).
2. Um 30 an der in das Relais eingesetzten Klemme 30 zu verdrahten, löten wir die 25 cm lange Leitung, am zweiten Ende dieser Leitung komprimieren wir die Klemme und stecken sie in die Buchse 30 der Kontaktgruppenbuchse
3. Ein weiterer Draht ist 25 cm lang und auf beiden Seiten gecrimpt, ein Ende wird in den Kontakt 85 des Relais eingeführt, das andere - in die Buchse 15 der Kontaktgruppe
Der Draht, vorzugsweise schwarz, ist an einer Seite mit einer Klemme gecrimpt, die wir am Relaiskontakt 86 befestigen. Das andere Ende dieses Kabels wird mit einer Schraubklemme gecrimpt und sicher an der Fahrzeugkarosserie (Karosserie) befestigt.
5. Der resultierende Kabelbaum ist mit Klebeband umwickelt. Wir entfernen das Relais unter der Abdeckung, so dass es zugänglich ist und von unten unter der Abdeckung erreichbar ist. Der Stecker der Kontaktgruppe des Zündschlosses ist mit der Kontaktgruppe selbst verbunden. Wenn alle Verbindungen zum Relais über einen Relaisstecker (Pads) hergestellt werden, treten weniger Probleme bei der Installation und beim Austausch auf.
Nun wird der gesamte Strom zu den Verbrauchern nicht durch die Kontaktgruppe des Zündschlosses geleitet, sondern durch das Relais. Dementsprechend wird die Kontaktgruppe nicht mehr überhitzen und schmelzen!
Informationen von dieser Website www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und mit den Freunden des neuen Jahres.
Unter dem Strich haben wir folgende Probleme:
die Kontaktgruppe des Zündschlosses verbrannte (der Kontakt schmolz);
gebrannte Block-Entladekontaktgruppe;
Relaiskontaktgruppe für verbranntes Entladen;
Blinker funktionieren nicht (nur funktionieren - drei funktionieren nicht, Notfall arbeitet);
Schließen Sie die Tür nicht mit einem Zentralschloss mit einem Schlüsselanhänger (wenn sie einmal geschlossen ist, schließt sie sich für den zweiten nicht mehr);
etwas setzt die Batterie ein;
mit der Batterie läuft das Auto nicht an (auch wenn 12,0V);
die dritte Geschwindigkeit des Kabinenventilators funktioniert nicht (es funktioniert - nein, die ersten beiden und die vierte Arbeit);
Das Radio funktioniert nicht (mit der aktuellen Kontaktgruppe funktioniert es mit der neuen Kontaktgruppe).
Ich habe versucht, die Zentralverriegelungsdrähte zu verstehen, aber es gibt viele, einige hängen in der Luft und sind nirgendwo verbunden. Ich habe mir dort den Kopf gebrochen, ich werde es ein anderes Mal lassen. Da die Blinker auch nicht klar sind, dann funktionieren sie, dann nein. Öfter nicht. Aber was genau, bevor die Kontaktgruppe des Zündschlosses schmolz, gab es keine Probleme mit den Blinkern.
Das Entladerelais der Kontaktgruppe ist durchgebrannt und schaltet die Zündung nicht aus. Ich habe das Relais zerlegt und dort brannte nur das Gehäuse, visuell enthält das Relais keinen Schaden. Ich lege es wieder in den Block und es funktioniert. Aber nicht wie früher. Das Relais ist autark (oder was auch immer Elektriker genannt wird) und öffnet die Spule nicht. Ich habe eine neue Kontaktgruppe gekauft, aber selbst dann wird die Zündung nur ausgeschaltet, wenn ich das Relais herausziehe. Oder ohne Entlastungsrelais anfahren, es stellte sich auch als möglich heraus. Ohne das Relais wird die Zündung durch die Sperre ausgeschaltet.
Ich zog das Motorlüfterrelais heraus, es ist genau dasselbe (durch Kontakte und gemäß dem Schema), steckte es in den Block der Entladekontaktgruppe des Zündschlosses, aber es hat sich nichts geändert. Das neue Relais wird auch mit Strom versorgt. Und doch heizt sich dieses Relais (wie das vorige) sehr auf. Damit kann man nach der Fahrt keinen Finger mehr legen. Also fahre ich: mit der zweiten Geschwindigkeit des Kabinenventilators, ohne Blinker, und ich bin morgens um zwei Uhr gestört worden. Beginnt, wenn Sie einfach alle Verbraucher ausschalten und sehr dicht sind.
Bisher haben mich die Bullen nicht ohne Blinker mitgenommen, als ablenkendes Manöver nehmen Sie ein Selfie mit einem Polizisten und machen sich wenigstens etwas zu schaffen.
Verkratzte die gesamte Verkabelung. Es ist schrecklich: Einige Drähte sind verbrannt, einige Jumper, Stacheln, Verdrehungen.
Wir brauchen vier quadratische Drähte. Mehr finde ich nicht notwendig. Mehrfarbig
Wir brauchen auch einen alten Hocker von denen, die nichts dagegen haben; Relais; blockieren; Terminals; Verlängerungskabel; Entlein; 40 Watt Lötkolben zum Löten von Drähten an Klemmen; 100-Watt-Lötkolben für Vortriebsdrehungen; und anderer Lötkram.
Lass uns anfangen. Wir schneiden an einem Draht, um nicht verwirrt zu werden. Spikes abgeschnitten, gereinigt und neu gemacht. Aber nur die, die benötigt werden. Ich möchte Sie daran erinnern, dass aus irgendeinem Grund die Linien 15 und 15a an zwei Stellen miteinander verbunden sind. Großes Power-Löten und eine kleine Drehung. Kurz gesagt, der Überschuss muss entfernt und das Nötige verlassen werden. Nur um zu verstehen, was was ist.
Um die Feinheiten der Elektriker nicht zu verwirren, brauchen wir Kaffee.
Und hier ist der erste neue Draht fertig. Verbrannte Teile der Verkabelung verändern alles.
Der gewaltsame Teil der Kontaktgruppe sollte so bleiben wie er ist, wenn er natürlich nicht verbrannt wird. Terminals müssen nur zusätzlich gedrückt werden, vergessen Sie nicht. Damit der Stecker der Kontaktgruppe nicht schmilzt. Denn wo bekomme ich einen neuen Stecker? In diesem Fall weiß ich es noch nicht. Ein Relaisblock ist kein Problem zu ändern, es gibt viele davon auf dem Markt.
So ist der Fortschritt in der Arbeit. Fast alle Drähte sind bereits vorhanden. Bereits neues Block-Entladerelais und ein neues Relais. Wir versuchen, mehrfarbige Drähte zu verwenden. Und wo sind die gleichen (rot), wenn der Zweck der Drähte anders ist, verwenden wir die Wärmeschrumpfung mit einer anderen Farbe.
Da ich kein Stück Pappe legte, war es nicht möglich, die Matte vor ein paar Tropfen Lötzinn zu schützen. Aber es gibt niemanden, der daran schuld ist. Ich bin mir sicher, dass ich an der Tankstelle einfrieren würde.
Da war das letzte verbrannte Stück Draht. Er kommt von den Spikes zur Kontaktgruppe. Ersetzen Sie es und das ist es.
Nun ist es soweit. Getrennte Leitungen 15 und 15a. Von der Leitung 30 vor dem Entladerelais geht ein Draht zum Sicherungskasten. Von der Leitung 15 geht ein Draht auch irgendwo, es scheint, eine Art Relais steuert (da der Draht dünn ist), blieb er übrig. So ist es passiert
Das Entladerelais ist gemäß dem Standardschema des Entladens der Zündschlosskontaktgruppe an den 15. Kontakt angeschlossen. Ohne Relais startet das Auto nicht. Sieht aus, als müsste ein Ersatzrelais greifen, wenn es ausbrennt. Die Vergangenheit brannte nieder. Aber es gab eine Art unwirkliches Schema, das auf dem Standard festgelegt war.
Ich legte eine neue Kontaktgruppe an, der Kassettenrekorder funktionierte (was normalerweise erwartet wird, da ich ihn bereits geprüft habe). Für den Rest werde ich alle Kabel so lassen, verstecken und in Klebeband einwickeln, bis ich will. Ich werde gehen, ich werde schauen, dass erhitzt wird. Und im Allgemeinen wollen wir sehen, welche Probleme der oben genannten.
Update 17.08.2016
Der Motor startet jetzt viel besser als gestern. Es handelt sich jedoch um einen aufgeladenen Akku. Ich setzte mich nicht absichtlich darauf und bis ich herausfand, dass es sich hinsetzte. Das Entladerelais heizt sich auf, aber nicht mehr so viel wie zuvor, jetzt können Sie es mit den Fingern nehmen. Der Lüfter scheint geheilt zu sein. Drehen wird nicht behandelt. Zentralverriegelung scheint zu schließen, Pannen bisher unbemerkt.
Update 21.08.2016
Das Auto bewegte sich einige Tage nicht, selbst der Schlüssel im Schloss drehte sich nicht. Und die Batterie ist nicht leer und wurde sofort gestartet. Die Blinker funktionieren aber immer noch nicht, es wird noch schlimmer. Die Betätigung der Blinker ist immer weniger wahrnehmbar, wenn Sie den Lenkstockschalter absenken oder anheben. Der Ofenlüfter im dritten Gang arbeitet.
Update 02.09.2016
Gegenwärtig ist alles, was die Verdrahtung der Kontaktgruppe des Zündschlosses betrifft, normal: Die Drähte heizen sich nicht auf, das Auto startet, der Radio-Recorder und der Innenraumlüfter arbeiten. Sogar die Zentralverriegelung hörte auf zu mähen und schließt immer die Türen.
Update 08.09.2016
Es ist genug Zeit vergangen, um zu beurteilen, was getan wurde: Wenn die Kabel gut laufen, heizen sie sich nicht auf, was über das Relais nicht gesagt werden kann. Wenn ja, habe ich die Kabel mit Isolierband geschüttelt.
Und unter der Platte entfernt.
Der Rest der Lenksäulenabdeckungen ist noch nicht eingestellt. Ich werde die Klemmen der Kontaktgruppe schmieren und dann aufsetzen.
Update 21.11.2016
Ich nutzte den Rat von denelektron, sobald die Wende kam, dachte ich an ein Relais mit 70 Ampere. Es stellte sich heraus, dass die angezeigte Staffel von Onkel Scrooge Ford etwas mehr als 800 Münzen existierte und ich mit meiner angeborenen natürlichen Gier einen Analogon für 270 Münzen bestellte. Und heute ist dieses Analogon angekommen. Relais in der Box, Beinbefestigung ist nicht am Gehäuse angebracht. Alles für die Leute. Es stellte sich heraus, dass die Nummerierung der Beine der Staffel, die für mich stand, und für die Staffel, die anders kam. Ie wird nicht funktionieren
Ich dachte naiv, dass ich kurz vor der Existenz das Relais wechseln und es vergessen würde. Aber nein, ich bin nach Hause gegangen, um herauszufinden, wie ich das Relais anschließen kann. Beide Relais implementieren dieselbe Schaltung. Als ich mir die Nummerierung der Beine genauer ansah, wurde mir klar, dass ich zwei Terminals im Block austauschen muss. Und alle.
Es ist gut, dass ich den Frost nicht erreicht habe und die Drähte sich immer noch irgendwie verbogen haben. Natürlich, ich war naiv, dachte ich, ich müsste nur den Stoppbügel im Terminal biegen und der Draht würde mir selbst in die Hände fallen, aber es geschah nicht. Ich wollte nicht auf den Draht klettern, er war dick und zu einem Bündel gewickelt. Dann wurde mir klar, dass ich ein Werkzeug wie eine Zange brauchte, aber nur mit langen Beinen und Lippen. Ich habe keine, aber ich habe mich nicht darum gekümmert, umständlich, aber ich habe den nötigen Draht mitgenommen.
Wieder einmal habe ich dafür gesorgt, dass Sie Ihr eigenes Werkzeug brauchen, Sie werden nicht genug von einer Zange haben. Trotzdem wechselte ich die Klemmen im Block und schob freudig ein neues Relais in den Block. Und es klettert nicht! Es stellte sich heraus, dass die beiden Beine des Ford-Relais breiter sind, wirklich breiter als die Klemmen im Block. Und wo ich vorher nachgesehen habe, weil es klar ist, zumindest die Klemmen zu wechseln - zumindest nicht zu ändern, es passt nicht.
Und jetzt habe ich eine Aufgabe: Ob ich nach so breiten Terminals Ausschau halte, ich habe keine solchen (es gibt drei Arten von Terminals, aber sie werden kleiner) und verbinden sich nur an den Terminals und schrumpfen oder suchen einen Ford-Block zusätzlich (ich möchte einen Schuh, wie beim Menschen). Aber wahrscheinlich ist das alles für den Frühling. In der Zwischenzeit fand ich zu Hause eine Staffel mit der gleichen Anordnung der Beine wie die des Ford, aber diese ist normalerweise mit niedrigem Stromverbrauch ausgestattet. Ich habe es vor langer Zeit gekauft, ich wollte die Pumpe durchschalten, aber ich habe sie nie angeschlossen (und übrigens vergeblich).
Ich schaute von der Seite und brach mit meiner Zange mein Bein ab. Es gibt nichts für sie in der Verkleidung zu hängen. Aus irgendeinem Grund werden Rasha-Relais sofort mit eingesetzten Halterungen verkauft. Solche fälle. Ich werde Plastik unter der Lenksäule sammeln, ich werde dieses Jahr nicht mehr hierher kommen.
Kilometerstand: 177893 km
Heute habe ich angefangen, den CG zu entladen, wie ich wollte, ich habe ungefähr 5 Stunden gemacht, nichts kompliziertes, wer Hände und Lust hat, tut es, es wird weniger Probleme mit der Maschine geben. Vielen Dank, dass Sie maxxx090.
Beim Nexia brennt oft die Kontaktgruppe des Zündschlosses aus. Lassen Sie uns herausfinden, was die Ursache des Burnouts ist und wie Sie die Kontaktgruppe reparieren können.
Was sind die Symptome einer verbrannten Nexia-Kontaktgruppe? Beim Drehen des Schlüssels in der Zündung wird der Anlasser meistens nicht gedreht.
Die neue Kontaktgruppe des Zündschlosses kostet etwa 600 Rubel. (Code in exist.ru - 530395, analog - 93741069), die Reparaturkosten betragen etwa 100-200 Rubel. (Ersatz der Kontaktgruppe)
Der Austausch der Kontaktgruppe wird jedoch für kurze Zeit hilfreich sein. Nach einiger Zeit beginnt sich die neue Kontaktgruppe auf die gleiche Weise zu sonnen und erfordert ähnliche Reparaturen.
Um zu beginnen, entfernen Sie die Kontaktgruppe des Zündschlosses
Auf der Kontaktgruppe des Nexia-Zündschlosses 5 Kontakte:
"30" - batteriebetrieben
"15" - Zündung
"15a" - der Ofenlüfter
"50" - Starter
"Kb" ("Ka") - der Radiorecorder
Zum Verkauf steht eine Kontaktgruppe für Nexia mit 6 Kontakten (zusätzlich zu den oben beschriebenen Kontakten "R").
Anschluss von Kontakten einer Kontaktgruppe an verschiedenen Positionen des Zündschlüssels:
Die Ausgangsposition der Taste "I": "30" + "R"
Die Ausgangsposition des Schlüssels "I" + Schlüssel ist im Zündschloss versenkt: "30" + "R" + "Ka"
Position "II": "30" + "Ka"
Position III 30 + Ka + 15a + 15
Starter positionieren: "30" + "50" + "15" + "Ka"
Warum gibt es eine Burnout-Kontaktgruppe bei Nexia?
Die Antwort ist einfach: Vom Kontakt "30" bis zum Kontakt "15" bei eingeschalteter Zündung gibt es eine schwere Last, und wenn der Starter eingeschaltet wird, vom Kontakt "30" bis zum Kontakt "50", erscheint eine besonders starke Last. Durch den Kontakt "30" wird also ein Strom hoher Leistung erzeugt, der zur Überhitzung und zum Schmelzen dieses Kontakts führt. Kontakt "15a" hat wenig Auswirkungen auf das Durchbrennen der Kontaktgruppe, da die ersten drei Gänge des Ofens gespeist werden, der vierte Gang durch ein separates Relais geht.
Wie vermeide ich die Burnout-Kontaktgruppe auf Nexia?
Das Problem des Ausbrennens der Kontaktgruppe auf dem Nexia kann durch die Installation zusätzlicher Entladerelais gelöst werden. Dieses Material zeigt den Algorithmus für das Einstellen des Entlastungsrelais auf die Gruppe "30" - "15". Wenn Sie möchten, können Sie das Relais jedoch analog zu der Gruppe "30" - "50" installieren. Wie die Praxis zeigt, reicht das Entladen von "30" - "15" oft aus, um die Reparatur der Kontaktgruppe dauerhaft zu vergessen
Wir kaufen im Voraus ein:
Starterrelais aus dem VAZ-2108 (30 A) oder noch besser aus dem VAZ-2110 (50 A), kostet etwa 50 Rubel.
Relaisblock - 20 Rubel.
Terminals "Mutter" für das Relais (4 Stück) - 4 Rubel.
Roter Draht 0,5 m lang - 10 Rubel.
Schwarzer Draht 0,5 m lang - 10 Rubel.
Schraubklemme (1 Stück) - 1 Abrieb
Isolierband - 25 Rubel.
1. Vom Stecker der Kontaktgruppe nehmen wir die Drähte der Kontakte 30 und 15 zusammen mit den Klemmen und verdrahten sie erneut mit den Kontakten 30 und 87 (jeweils).
2. Um 30 an der in das Relais eingesetzten Klemme 30 zu verdrahten, löten wir die 25 cm lange Leitung, am zweiten Ende dieser Leitung komprimieren wir die Klemme und stecken sie in die Buchse 30 der Kontaktgruppenbuchse
3. Ein weiterer Draht ist 25 cm lang und auf beiden Seiten gecrimpt, ein Ende wird in den Kontakt 85 des Relais eingeführt, das andere - in die Buchse 15 der Kontaktgruppe
Der Draht, vorzugsweise schwarz, ist an einer Seite mit einer Klemme gecrimpt, die wir am Relaiskontakt 86 befestigen. Das andere Ende dieses Kabels wird mit einer Schraubklemme gecrimpt und sicher an der Fahrzeugkarosserie (Karosserie) befestigt.
5. Der resultierende Kabelbaum ist mit Klebeband umwickelt. Wir entfernen das Relais unter der Abdeckung, so dass es zugänglich ist und von unten unter der Abdeckung erreichbar ist. Der Stecker der Kontaktgruppe des Zündschlosses ist mit der Kontaktgruppe selbst verbunden. Wenn alle Verbindungen zum Relais über einen Relaisstecker (Pads) hergestellt werden, treten weniger Probleme bei der Installation und beim Austausch auf.
Nun wird der gesamte Strom zu den Verbrauchern nicht durch die Kontaktgruppe des Zündschlosses geleitet, sondern durch das Relais. Dementsprechend wird die Kontaktgruppe nicht mehr überhitzen und schmelzen!
Informationen von dieser Website www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html. Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit und mit den Freunden des neuen Jahres.