Absatzmarkt: Russland.

In der Grundausstattung bietet der „Standard“ Land Cruiser Prado Halogenscheinwerfer, Scheinwerferwaschanlage, Nebelscheinwerfer und Nebelschlussleuchte; Seitenspiegel mit eingebauten Blinker-Repeatern, beheizt und elektrisch; kippbare Lenksäule, Multifunktionslenkrad in Leder, hochwertige Stoffpolsterung, geteilte Armauflagen vorn und hinten; Zentralverriegelung, Funkschlüssel, elektrische Fensterheber vorn und hinten, Bordcomputer und Klimaanlage. Das Multimediasystem umfasst einen Vollfarb-LCD-Monitor, einen CD-/MP3-Player, 9 Lautsprecher, USB-/AUX-Buchsen (mit iPod-Konnektivität) und eine Freisprecheinrichtung. Teurere Ausstattungsvarianten können beleuchtete Seitentreppen, LED-Scheinwerfer und Tagfahrlicht, Tempomat, Navigationssystem, Premium-Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Optitron-Anzeigen, elektrisch verstellbare Sitze, 2-Zonen- oder 3-Zonen-Klimaautomatik als Standard umfassen. elektrische Klappsitze in der dritten Reihe, elektrisches Schiebedach und mehr, einschließlich einer breiten Palette von Sicherheitsassistenzsystemen.

Der Land Cruiser Prado 2014 bot drei Motoroptionen. Dabei handelt es sich um den bekannten 2,7-Liter-4-Zylinder 2TR-FE-Benziner mit 163 PS aus der Vorstyling-Version. (246 Nm), 4,0-Liter-Benziner V6 der Baureihe 1GR-FE mit einer Leistung von 282 PS. (385 Nm), sowie ein Vierzylinder-Turbodieselmotor mit einem Volumen von 3 Litern 1KD-FTV mit einer Leistung von 173 PS. (410 Nm.). Letzterer wird seit 2015 durch den 2,8-Liter-Vier der GD-Baureihe ersetzt, der mit einem kompakten Turbolader mit variabler Geometrie und Common-Rail-Direkteinspritzung ausgestattet ist und mit einem Druck von 2.200 bar arbeitet. Technisches Highlight des neuen Motors ist die stufenweise Einspritzung in die Zylinder, die eine sanfte Zündung des Dieselkraftstoffs in kleinen Portionen ermöglicht und dadurch Stoßbelastungen reduziert. Der neue Motor hat einen hohen Wirkungsgrad (177 PS und 450 Nm) und mit einer neuen Sechsgang-"Automatik" sorgt "Prado" für eine Beschleunigung auf 100 km/h in 12,7 Sekunden. Die neue "Automatik" wurde 2015 für andere Motoren verfügbar. Zuvor waren alle Motoren mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet, und für einen 2,7-Liter-Motor wurde neben der 5-Gang-Mechanik (die im Programm blieb) eine 4-Gang-"Automatik" angeboten.

Änderungen an der Fahrwerksabstimmung des neu gestalteten Land Cruiser Prado haben das Handling und den Komfort verbessert. Geräusch- und Vibrationspegel wurden reduziert. Neben dem permanenten Allradantrieb mit Differenzialsperren bietet LC Prado eine Reihe von Hightech-Systemen „Offroad“ an, darunter ein kinetisches Fahrwerkstabilisierungssystem (KDSS), ein System zur Auswahl der Fahrmodi (Multi-Terrain-Select-System , arbeitet im Tandem mit einem Automatikgetriebe), ein System zur Überwindung von Hindernissen langsam bewegen (Crawl Control). Ein weiterer neuer elektronischer Assistent ist die Anhängerschwenksteuerung. Trotz der Tatsache, dass der vordere Überhang des 5-Türer-Modells nach der Neugestaltung um 2 cm zunahm, blieben die wichtigsten geometrischen Parameter der Geländegängigkeit (Einstiegswinkel, Ausstiegswinkel und Rampe) unverändert.

Der Standardsatz der Prado-Sicherheitssysteme wird durch folgende Ausstattungen repräsentiert: ABS + EBD-Systeme, BAS-Notbremskraftverstärker, Wechselkursstabilitätssystem, TORSEN-Mitteldifferenzial mit begrenztem Schlupf, Zwangsblockierung des Mitteldifferenzials; aktive Kopfstützen in der vorderen Sitzreihe, Front- und Seitenairbags, Curtain-Airbags, Fahrer-Knieairbag, Kindersitz-Befestigungssystem Isofix. In teureren Ausstattungsvarianten kommen die oben genannten innovativen Fahrwerkregelsysteme zum Einsatz, sowie Assistenten für Spurwechsel (u. a. Überwachung „toter Winkel“), Rückwärtsfahren und weitere Funktionen zur Verbesserung der Sicherheit des Geländewagens .

Kompletter Modellsatz Land Cruiser Prado von Toyota (Toyota Land Cruiser Prado)

Kompfort

Fortschrittliche Technologie und robuste Konstruktion sind Schlüsseleigenschaften des SUV der nächsten Generation. Ein echter Land Cruiser Prado.

Grundausrüstung

• Nebelscheinwerfer
• Scheinwerferwaschanlage
• 17-Zoll-Leichtmetallräder
• Reserverad unter der Unterseite des Autos
• Servolenkung
• Multifunktionslenkrad mit Lederausstattung
• elektrische Fensterheber vorn und hinten
• anklappbare Seitenspiegel mit Heizung und Elektroantrieb
• separate Klimatisierung
• Tempomat
• elektrisch verstellbare Lordosenstütze
• aktive Kopfstützen in der ersten Sitzreihe
• Intelligentes Zugangssystem zum Auto und Anlassen des Motors durch Drücken der Taste Smart Entry & Push Start
• Bluetooth-Kommunikationssystem mit Sprachsteuerung
• USB / AUX-Anschluss
• Audiosystem mit 6 Lautsprechern, Radio, CD
• Antiblockiersystem (ABS)
• elektronische Bremskraftverteilung (EBD)
• Notbremskraftverstärker (BAS)
• Traktionskontrolle (TRC)
• Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC)
• Bergauffahrhilfe (HAC)
• Bergab-Assistent (DAC)
• Mitten-Sperrdifferenzial TORSEN
• Zwangsblockierung des Mittendifferenzials
• 7 Airbags

Elegans

Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Licht, Body Stability Assist (KDSS) und Hill Descent Assist (HAC) und Hill Descent Assist (DAC) - dieses Auto hat alles, um neue Horizonte zu erreichen.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Komfort“)

• Xenon-Scheinwerfer mit adaptivem Lichtsystem
• 8-Zoll-Leichtmetallräder
• Regenrinne
• Salonrückspiegel mit elektrochromer Beschichtung
• beheizbare Vordersitze
• elektrisch verstellbares Lenkrad (Reichweite und Neigung)
• Kühlbox in der Armlehne
• Farb-Multifunktionsdisplay 4,2"
• Audiosystem mit 9 Lautsprechern, Radio, CD / MP3 / WMA
• Rückfahrkamera
• Körperstabilisierungssystem (KDSS)

Prestige

Die Lederpolsterung der Sitze und Türen, die Rückfahrkamera, das Farb-Multifunktionsdisplay – alles spricht für Ihre Gewohnheit von höchster Qualität. Warum sich mit weniger zufrieden geben?

Grundausstattung (Zusatz zum Elegance-Paket)

• Lederpolsterung von Sitzen und Türen

Prestige-Plus

Wohin Sie auch gehen, der Weg wird Ihre Freude sein. Dafür sorgen das Offroad-Assistenzsystem (CRAWL CONTROL + MTS) und ein Navigationssystem, das Befehle in russischer Sprache erkennt.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Prestige“)

• Farb-Multifunktionsdisplay EMV mit Touchscreen
• JBL Premium Audiosystem mit 14 Lautsprechern, Radio, CD / MP3 / WMA / DVD
• Navigationssystem auf Russisch mit der Fähigkeit, Befehle auf Russisch zu erkennen
• Festplatte
• 4 Kameras rund um das Auto
• Offroad-Fahrassistenzsystem (CRAWL CONTROL + MTS)
• Zwangsblockierung des hinteren Mittendifferenzials

Suite

Premium-Design - eine Kombination aus Leder, Holz und Chromeinsätzen. Genießen Sie die Vorteile der Drei-Zonen-Klimaautomatik und des adaptiven Fahrwerks (AVS), wie es nicht jeder kann.

Grundausstattung (zusätzlich zum Paket „Prestige Plus“)

• 3-Zonen-Klimaautomatik
• Interieur- und Lenkradverkleidung mit Holzmasereinlagen
• Positionsspeicher (Fahrersitz, Spiegel und Lenksäule)
• dritte Sitzreihe elektrisch klappbar
• adaptives Fahrwerk (AVS)
• pneumatische Hinterradfederung (AHC)

Vom Design her ist der Land Cruiser Prado ein kompakteres SUV als das übliche, aber vielleicht trifft das Wort "kompakt" nicht ganz auf Autos mit dem Land Cruiser-Logo auf der Heckklappe zu.

Modellgeschichte

Die erste Generation des Prado wurde 1984 auf den Markt gebracht und hielt bis 1990 am Fließband. Der Prado der ersten Generation auf unseren Straßen zu begegnen, ist keine leichte Aufgabe, aber die zweite Generation, die von 1996 bis 2002 produziert wurde, erfreut sich in den GUS-Staaten großer Beliebtheit.

Die zweite Prado-Generation erhielt einen Index von 90. Im Gegensatz zum Vorgängermodell war der 90. Prado mit einer vorderen Einzelradaufhängung ausgestattet, die Vorderachse wurde beim Prado nie wieder verbaut. Der Land Cruiser Prado 90 war mit folgenden Motoren ausgestattet: 3RZ-FE - ein 2,7-Liter-Vierzylinder-Benzinaggregat mit Steuerkettenantrieb; 5VZ-FE ist ein 3,4-Liter-V6-Benziner mit 180 PS; der 1KZ-TE-Turbodiesel mit sechs in Reihe angeordneten Zylindern hat ein Volumen von 3,0 Litern und leistet 125 PS; eine stärkere Version des Turbodiesels ist der 1KD-FTV, ein Reihen-"Sechser" mit dem gleichen Volumen wie der 1KZ-TE leistet 163 PS.

Die dritte Generation des Prado erhielt einen Index von 120, das Modell zeichnet sich dadurch aus, dass ein sehr erfolgreicher Toyota-Motor darauf installiert wurde - 2TR-FE mit einem Volumen von 2,7 Litern und einer Leistung von 163 PS. Die hohe Leistung aus dem Vierzylinderblock wurde dank des variablen Ventilsteuerungssystems - VVT-i - entfernt. Der Motor erwies sich als so erfolgreich, dass er neben dem 120. Prado auch auf den in diesem Test berücksichtigten Fortuner, Hilux, 4Runner und dem Toyota Land Cruiser 150 installiert wurde.

Der grundlegende Unterschied zwischen jeder der vier Generationen von Prado ist das Vorhandensein einer Version mit einer dreitürigen Karosserie, die weder beim Land Cruiser 80 noch beim "Hundert" zu finden war und die beim modernen Land Cruiser 200 nicht zu finden ist .

Die Produktion des Toyota Land Cruiser Prado 150 der vierten Generation begann 2009. Interessant ist, dass der Prado 150 erstmals auf der IAA in Frankfurt gezeigt wurde, obwohl Deutschland wie jedes andere europäische Land kein großer „Verbraucher“ von großen und teuren SUVs ist. Hauptabsatzmarkt für Toyota Prado 150 sind die USA, der Mittlere Osten und die GUS-Staaten.

Der Erfolg von Prado unter russischen Autofahrern führte zur Montage eines japanischen Autos in Wladiwostok. Wie alle bisherigen Prado kann die 150. Karosserie in drei- und fünftüriger Ausführung hergestellt werden.

Außendesign LC Prado 2014

Ende 2013 wurde der Land Cruiser Prado einem Upgrade unterzogen, der aktualisierte Prado unterscheidet sich von der Pre-Styling-Version hauptsächlich im Aussehen. Zuallererst "fallen" neue Scheinwerfer ins Auge, die einen LED-Block haben, der entlang des Kühlergrills verläuft - Achten Sie auf das Foto.

Der zweite wesentliche Unterschied zwischen dem modernisierten Prado und seiner Dorestaylin-Version liegt im neuen Kühlergrill. Der Prado 2014 Kühlergrill ist insofern ungewöhnlich, als er keine untere Rippe hat - fünf massive vertikale Kühlergrillrippen passen eng an den Stoßfänger, was eine sehr unerwartete Designentscheidung ist.

Prado kann mit vier Kameras ausgestattet werden, die einen hochwertigen Überblick über den Raum an allen Seiten des Autos bieten. Die Frontkamera befindet sich in der Rippe des Kühlergrills unter dem Toyota-Emblem. Diese Kamera kann beim Parken in der Stadt sehr nützlich sein.

Die Seitenteile der Karosserie haben sich nicht verändert, ebenso die Radkästen, die Reifen mit den Dimensionen 265/60 R18 aufnehmen. Am Heck unterscheidet sich der aktualisierte Prado 150 von der Pre-Styling-Modifikation durch eine neue, massive Chromleiste sowie durch neue LED-basierte Rückleuchten. Lediglich die Blinker werden mit herkömmlichen Glühlampen in der Heckleuchteneinheit gezündet. Nach amerikanischen Maßstäben ist der Prado 150 ein kleines SUV, manche Amerikaner würden ihn kompakt nennen, und es handelt sich um ein Auto mit den Maßen: 4.780 mm lang, 1.885 mm breit und 1.845 mm hoch.

Die Bodenfreiheit des neu gestalteten Prado hat sich nicht verändert, sie beträgt 220 mm. Das Leergewicht des Toyota Land Cruiser Prado 150 liegt je nach verbautem Aggregat und Getriebe zwischen 2.100 kg und 2.475 kg.

Es ist erwähnenswert, dass Prado unter allen Toyota SUVs, die offiziell in den GUS-Staaten angeboten werden, nach dem Flaggschiff Land Cruiser 200 der zweitgrößte Toyota-Geländewagen ist, aber er ist größer und sogar noch größer. Im Allgemeinen sind die Proportionen der Karosserie des aktualisierten Prado gleich geblieben, die Änderungen, die das Aussehen der Optik und des Kühlergrills betreffen, sind schwer eindeutig als Vorteil zu charakterisieren – die neuen Prado-Designelemente sind eindeutig nicht jedermanns Sache. aber jetzt sieht das auto moderner aus.

Was ist innen?

Durch das Öffnen der Fahrertür beim Ein- oder Aussteigen aus dem Auto unter der Prado 150-Schwelle erfolgt eine Beleuchtung, die bei Dunkelheit praktisch ist. Die Fußstütze selbst sowie der in die A-Säule integrierte Haltegriff sind für nicht zu große Personen beim Einsteigen sehr komfortabel.

Die Lenksäule ist wie der Fahrersitz mit einem Elektroantrieb ausgestattet, aus diesem Grund "verlässt" das Lenkrad nach dem Abstellen des Motors die Frontplatte und der Sitz bewegt sich nach hinten, so dass Prado Ihnen ermöglicht, zu mit viel Komfort hinter dem Steuer. Beim Anlassen des Motors werden Sitz und Lenkrad unabhängig voneinander in die letzte Position gebracht, die vor dem Abstellen des Motors eingestellt wurde.

Der Land Cruiser Prado ist mit einem beheizbaren Lenkrad ausgestattet, was ein Zeichen für ein hochwertiges Fahrzeug ist. In der Basisversion ist Prado mit einer Klimaanlage ausgestattet, auf Wunsch des Käufers kann der japanische Geländewagen jedoch mit einer Drei-Zonen-Klimaanlage ausgestattet werden.

Nach der Modernisierung wurde auch die Mittelkonsole verändert. Laut den Besitzern des Pre-Styling Prado hat der in der Mittelkonsole befindliche Monitor in der hellen Sonne oft geblendet, deshalb ist der Monitor im aktualisierten Prado 150 dem Fahrer zugewandt - dies reduziert die Blendung und erhöht Lesbarkeit. Die Diagonale des auf der Mittelkonsole verbauten Monitors beträgt 7 , ein weiteres Display ist zwischen Tacho und Drehzahlmesser verbaut, seine Diagonale beträgt 4,2 .

Zwischen den Vordersitzen, unter dem Armlehnenbezug im Prado, befindet sich ein Kühlschrank. Prado hat eine ziemlich große Verglasungsfläche, was sich positiv auf die Sicht auswirkt, aber bei Parkbedingungen helfen Perimeterkameras sehr.

Sicherheit

Zur Mindestausstattung des Land Cruiser Prado gehören 7 Airbags. Bei den EuroNCAP-Tests erhielt der Land Cruiser Prado 150 5 Sterne. Es versteht sich, dass Prado ein schwereres Auto ist als ein durchschnittlicher Pkw, und ein schwereres Auto hat bei einem Unfall immer einen Vorteil. Es gibt Fälle, in denen alte Rahmen-SUVs, die nicht einmal einen EuroNCAP-Stern erhalten hätten, Fünf-Sterne-Autos mit geringerem Gewicht in Fetzen rissen.

Bei EuroNCAP-Tests prallt das Auto gegen eine stehende Wand, die absolut jedes Auto verformt und bei einem solchen Aufprall spielt die Nachdenklichkeit der Knautschzone die Hauptrolle, aber ein SUV mit schwerem Rahmen wird bei einer Kollision mit einem Pkw nicht mehr erhalten der gleiche schwere Schaden - die Aufprallenergie wird zum größten Teil auf den Pkw übertragen ...

Nach den Ergebnissen der 2010 durchgeführten JNAP-Tests (japanische Tests ähnlich dem europäischen NCAP) erwies sich Prado nicht nur als sicher, sondern auch als absolut unzerstörbar. Bei einem Frontalaufprall mit einer Geschwindigkeit von 64 km/h in ein Hindernis mit einer Körperüberdeckung von 40% spürten die Dummy-Sensoren keine gefährlichen Überlastungen. Die größten Belastungen wurden im Bereich des Brust- und Halswirbels des Beifahrers beobachtet, jedoch reichen diese Belastungen nicht für Verletzungen aus. So bleiben bei einem Unfall alle Passagiere und der Fahrer am Leben und steigen mit Prellungen, Prellungen und leichtem Schreck aus.

Nach den Ergebnissen des europäischen Tests EuroNCAP erzielte das japanische Auto 32 Punkte, was Prado volle 5 Sterne einbrachte. Die Europäische Kommission stellte fest, dass eine Struktur, bei der die Karosserie mit dem Rahmen verschweißt ist, robuster ist, als wenn die Karosserie mit dem Rahmen verschraubt ist. Denn im ersten Fall absorbiert der Rahmen auch die Aufprallenergie, im zweiten Fall können sich die Karosserie und andere Einheiten einfach vom Rahmen lösen. Bei einem Seitenaufprall ist der Prado ziemlich anfällig für Überschläge, dies gilt jedoch für viele Autos mit hohem Schwerpunkt.

Optionen und Spezifikationen

Land Cruiser Prado 150 kann in fünf- und siebensitzigen Versionen präsentiert werden. Sieben Sitze können nur in teuren Versionen sein - Lux und Sport. Günstigere Versionen: Standard, Comfort, Elegance und Prestige haben nur zwei Sitzreihen.

Der Gepäckraum des fünfsitzigen Prado fasst 621 Liter bei ausgeklapptem Sofa und 1.934 Liter bei zusammengeklapptem Sofa der zweiten Reihe. Der siebensitzige Prado mit ausgeklappter dritter Sitzreihe fasst 104 Liter Gepäck, bei umgeklappter dritter und zweiter Sitzreihe erhöht sich das Volumen auf 1.833 Liter.

Toyota Land Cruiser Prado 150 wird mit drei verschiedenen Antrieben angeboten - zwei Benzin- und ein Turbodieselmotor. Basis ist ein Benzin-Vierzylinder 2.7 mit einer Leistung von 163 PS. Dieses Aggregat erzeugt eine Zugkraft von 246 Nm und verbraucht im kombinierten Zyklus 12,3 Liter Kraftstoff. An den Basis-Benziner kann ein mechanisches Fünfgang- oder ein automatisches Viergang-Getriebe angedockt werden.

Ein stärkerer Sechszylinder-Benzinmotor mit 4,0 Litern Volumen entwickelt eine Leistung von 282 PS. und einer Zugkraft von 387 Nm. Dieses Gerät entspricht vollständig den strengen Umweltstandards von Euro 5 und passt nur an einen Fünfgang-Automaten. Prado mit 1GR-FE-Motor schafft in nur 9,2 s hundert Stundenkilometer.

Das Diesel-Triebwerk mit 3,0 Litern Volumen leistet 190 PS und 410 Nm, das heißt, das Drehmoment des Diesel-Triebwerks liegt über dem des Top-Benziners.

Der Toyota Land Cruiser Prado 150 ist im Gegensatz zum Beispiel mit einem Rahmen und permanentem Allradantrieb ausgestattet. In der Lux-Version verfügt die Hinterradfederung über einen pneumatischen Antrieb, der wiederum über die Modi Norma, Comfort und Sport verfügt. Im ersten Modus ist die Federung so komfortabel wie möglich, im Sportmodus ist sie steif, was das Wanken in Kurven reduziert.

Land Cruiser Prado 150 ist mit permanentem Allradantrieb und Multi Terrain Select System ausgestattet. Das System verfügt über fünf Modi, die über eine Taste am Lenkrad umgeschaltet werden. Je nach gewähltem Modus ändert sich die Reaktion des Fahrzeugs auf Gas- und Bremspedalbetätigung. Terrain Select hat die folgenden Modi: Steine ​​und Kies, Steine ​​und Schlamm, eisige Oberfläche, lockerer Boden und Schlamm und Sand.

Die Steuerung des Land Cruiser Prado 150 wird durch Systeme wie den Bergabfahrassistenten erleichtert, der selbstständig bremst und das Blockieren des Rades verhindert. Das Stabilitätskontrollsystem lässt kein Schleudern zu, aber das Totwinkel-Überwachungssystem informiert den Fahrer über das Vorhandensein eines Hindernisses, das im Moment möglicherweise nicht in den Rückspiegeln sichtbar ist.

Preis

Der Mindestpreis für einen Toyota Land Cruiser 150 in der Standardversion beträgt 1.723.000 Rubel. Ein solches Auto ist mit einem 2,7-Liter-Motor, Schaltgetriebe und Stoffpolsterung ausgestattet. Prado mit Vierliter-Motor, Automatikgetriebe und Lederausstattung wird auf 2.605.000 Rubel geschätzt. Die Lederausstattung von Prado kann schwarz oder elfenbeinfarben sein.

Das Update 2014 wird es dem Land Cruiser Prado ermöglichen, weitere 3-4 Jahre am Fließband zu halten. Während dieser Zeit hat Toyota Zeit, ein neues Modell vorzubereiten, das den 150. Prado ersetzen wird. Offiziell wird der dreitürige Prado nicht in die GUS-Staaten geliefert. Daraus können wir schließen, dass zukünftige Besitzer den Prado und nicht den Land Cruiser 200 wählen, geleitet von finanziellen Erwägungen und nicht von Überlegungen über bequemes oder unbequemes Parken.

Ausgezeichnet 4.2

• Bußgeld

  4.2

• Steuerung

  4

• Zuverlässigkeit

  2
• 5
• 5

Ganz ordentliche Isolierung. Es hängt zwar von der Konfiguration ab (ja, das ist bei Toyota anders!), aber ich schreibe über meine. Bei 100 km/h braucht man nicht die Stimme zu erheben, das Auto fährt wirklich leise. eine Reihe sehr praktischer elektronischer Geräte: ein Tracking-System für Totzonen, eine dynamische Änderung der Innenbeleuchtung (und übrigens eine wunderschöne Beleuchtung selbst), eine hervorragende integrierte Navigation, Rundumkameras und die Seitenkameras haben variable Betrachtungswinkel. Es ist sehr praktisch auf nicht dem kleinsten SUV.

Ekelhafte Innenmaterialien. Es ist nicht klar, wer "Leder" billiges Kunstleder genannt hat. Hey, fahren Sie Ihren Volvo in Inscription-Sitzen, Vermarkter! Hier ist DA - Haut. Ich möchte nicht einmal über Plastik sprechen, auch nicht über das, das wie ein Baum aussieht. Versuchen Sie erneut, nichts im Auto anzufassen, da es sonst zerkratzt wird. schlechter Ton. JBL, 12 Lautsprecher, wie es in der Anleitung steht. Was nützen sie, wenn der gesamte Ton im Wesentlichen aus dem Center-Lautsprecher des Torpedos kommt? ..

Wenn ich mir die Frage stelle: „Soll ich das Auto nicht wechseln?“, gehe ich immer online und lese die Bewertungen der Besitzer. Das hat mich vor vielen überstürzten Aktionen bewahrt. Zu diesem Zweck schreibe ich eine warnende Rezension für diejenigen, die darüber nachdenken, einen brandneuen Prado zu kaufen. Nachdem ich sieben Jahre auf dem Land Cruiser-100 unterwegs war, wollte ich während der nächsten saisonalen Depression etwas ändern. Weißt du, das Bild ist langweilig. Manche sagen über Toyota: "Es geht nicht kaputt, man wird es satt." Also entschied ich. Sotka ließ nie im Stich, sondern wurde einfach langweilig. Nachdem ich es demselben Kenner wie ich selbst zu einem guten Preis gegeben hatte, bestellte ich einen neuen, gerade erschienenen, neu gestalteten Prado 150 in der maximalen Konfiguration ("Luxus", 7 Sitze). Native japanische Montage, Diesel, Rahmen, zwei harte Differenzialsperren, dh die gleiche Funktionalität wie beim vorherigen Land Cruiser, nur mit einer Reihe von Annehmlichkeiten. Ein großes Display, 12 Lautsprecher, ein Drei-Zonen-Klima, sogar beheizbare Rücksitze ... Generell habe ich mich schon lange wieder für einen Autokauf entschieden. Nachdem ich zweieinhalb Monate auf das Auto gewartet hatte, wartete ich endlich auf den Tag, der mich unendlich glücklich machen sollte ... hätte ich haben sollen, aber nicht. Beim Eintreffen bei der Verkehrspolizei vom Autohaus, mit einer Laufleistung von etwa zwanzig und etwas mehr Kilometern, schief auf der rechten Seite. "Vielleicht schien es, vielleicht die Steigung der Straße? .." - dachte ich. Die Verzerrung ging jedoch nicht weg, und einen Tag nach Erhalt eines neuen Autos landete ich im Service. "Wir werden es herausfinden!" - Smart-Ingenieure sagten mir und ich, der Besitzer eines Neuwagens für fast drei Millionen, bin mit dem Bus nach Hause gefahren. Am nächsten Tag wurde ich zum Workshop eingeladen und mir wurde gesagt, dass ein Ungleichgewicht die Norm ist. Dann hatte ich schon einen Bissen und beschloss, dass sie solche normalen Autos selbst fahren sollten und begann mit den Vorbereitungen für die Rückgabe des Autos. Es sei darauf hingewiesen, dass ich dieses Problem im Prinzip kannte. Das entsprechende Thema im Profilforum der Pradik-Besitzer umfasst bereits fast vierhundert Diskussionsseiten. Das heißt, es verzerrt sehr, sehr viele, dank Toyotas kinetischem Stabilisierungssystem, das aus irgendeinem Grund bei 150 Pradiks nicht funktioniert. Gleichzeitig hat ihn NIEMAND von denen, die mit einer Voreingenommenheit konfrontiert waren, besiegt. Bei meinem zweiten Besuch im Service, nach weiteren drei, vier Tagen, hämmerten neben dem Verkanten auch die Zylinder dieses KDSS-Systems im Auto. Auf den Unebenheiten unter dem Boden begannen unheimliche Schläge zu hören, die von denselben Zylindern abgegeben wurden. Die Ingenieure erkannten den Herstellungsfehler an, versicherten mir jedoch weiterhin, dass die Unwucht die NORM ist. Tatsächlich schickte ich schon am nächsten Tag eine offizielle Reklamation an den Händler mit der Bitte, das Geld für ein so schönes Auto zurückzugeben und zurückzunehmen. Das war getan, ich habe den Prado losgeworden, nachdem ich einen Monat lang nicht gereist war. Den Traum im Allgemeinen vorantreiben. Der Rest ist mit dem Auto, d.h. Trockenrückstände, ich werde in den Vor- und Nachteilen schreiben.

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Das japanische SUV Toyota Land Cruiser Prado 150 Serie hat ein Update erfahren und wird als 2014er Modell präsentiert. Wir laden unsere Leser ein, sich anhand der im Testbericht veröffentlichten Foto- und Videomaterialien mit den Änderungen im Exterieur und Interieur des Toyota Land Cruiser Prado 2014 vertraut zu machen. Der Verkaufsstart von Neuwagen mit aktualisiertem Erscheinungsbild und Veränderungen im Innenraum ist in Russland für Anfang 2014 geplant. Laut Toyota-Vertretern Preis aktualisierte Versionen des SUV werden um nicht mehr als 50-60 Tausend Rubel steigen.

Wir haben es eilig, Ihnen mitteilen zu können, dass die Änderungen im Erscheinungsbild und Design des Innenraums des aktualisierten Prado 2014 kosmetisch sind und die Füllung die technischen Merkmale eines vollwertigen SUVs ist, den der japanische Hersteller nur durch unverändert lassen hat etwas modernisieren. Und warum die ohnehin ideale Technik ändern.

Die Hauptunterschiede im Äußeren des neu gestalteten 2014er Toyota Land Cruiser Prado konzentrieren sich auf die Front- und Heckpartie. Es wird nicht überflüssig sein zu bemerken, dass auch das soplatform Luxus-SUV ein Update erfahren hat. Das neue japanische SUV Land Cruiser Prado vorn erhielt von den Designern neue Originalscheinwerfer. Bumerangs der Lichttechnik mit stilvollen LED-Tagfahrlicht-Wasserfällen im neuen Prado koexistieren harmonisch mit einem massiven falschen Kühlergrill. Reich verchromte vertikale Stürze, kraftvolle Blenden oben und an den Seiten verleihen dem Kühlergrill eine solide und kraftvolle Optik, die durch die mächtige Frontschürze mit großen Nebelscheinwerfern noch betont wird.

Die Seitenteile des Land Cruiser Prado 2014 blieben gleich, solide und veredelt mit kraftvollen Prägungen der vorderen und hinteren Radläufe, mit Leichtigkeit und beneidenswerter Reserve, die 265/60 R18-Reifen auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern aufnehmen.

Der hintere Teil der Karosserie des aktualisierten Toyota Land Cruiser Prado 2014 unterscheidet sich vom Heck des Dorestylings durch geänderte Lampenschirme, eine leicht veränderte Oberflächengestaltung der Heckklappe mit einer breiten Chromleiste, die nach dem Facelift erschien.

Das Restyling hat dem japanischen SUV eindeutig profitiert. Das Auto sah solider, mutiger und zielstrebiger aus. Der Einbau neuer Stoßfänger hatte keinen Einfluss auf die Änderung der Außenmaße der SUV-Karosserie.

• Der überarbeitete Prado 2014 Modelljahr hat 4780 mm Länge, 1885 mm Breite, 1845 mm Höhe, der Radstand bleibt auf dem Niveau von 2790 mm, die Bodenfreiheit (Durchfahrtshöhe) beträgt jedoch 220 mm.

Die wichtigsten Änderungen im Innenraum des aktualisierten SUV Toyota Land Cruiser Prado 2014 befanden sich in der Mittelkonsole des Autos. Die Innenarchitekten haben die Architektur der Tasten und des Klimasteuergeräts komplett neu gestaltet.

Der zentrale Platz auf der Konsole wurde den Schaltern zur Bedienung und Einstellung der permanenten Allradsysteme und der Fahrwerksbedienung (Crawl Control, Multi-Terrain Select, KDSS, AVS) zugewiesen. Für ein echtes vollwertiges SUV, das der Prado ist, ist eine solche Entscheidung richtig und notwendig. Beim Fahren in schwierigem Gelände können Sie den Algorithmus der Federung und des Allradantriebs jetzt ganz einfach buchstäblich per Tastendruck auswählen.

Das Armaturenbrett und das Lenkrad wurden nicht unbeaufsichtigt gelassen, die Optitron-Instrumente wurden informativer, ein neuer 4,2-Zoll-Farbbildschirm wurde installiert, der dem Fahrer mehr nützliche Informationen anzeigen kann, insbesondere im Gelände, das Lenkrad hat einen beheizten Kranz . Ebenfalls oben auf dem Armaturenbrett wird ein neues Infotainment-System mit einem 7-Zoll-Toyota Touch 2-Touchscreen oder dem fortschrittlicheren Toyota Touch 2 mit Go (mit Navigation) sein.

Der Rest des Interieurs ist gleich geblieben, es sei denn, man berücksichtigt natürlich die hochwertigeren Verarbeitungsmaterialien. Bequeme und bequeme Sitze, ein riesiges Angebot an Freiraum für eine gemütliche Unterkunft für den Fahrer und seine Begleiter.

Das SUV kann nach wie vor als Fünf- oder Siebensitzer geordert werden. Für russische Fans des Toyota Land Cruiser Prado 2014 wird es sieben komplette Sets geben, vom Basis-Standard bis zum sehr gut ausgestatteten Lux.

Technische Eigenschaften Nach vorläufigen Informationen bleibt der neue Toyota Land Cruiser Prado 2014 unverändert, ebenso wie der Prado SUV 2012-2013.
Für Russland gibt es drei Motoroptionen, ein Paar Benziner und ein Diesel.

• Benzin 2,7-Liter-VVT-i (163 PS) mit einer Auswahl von 4 Automatikgetrieben oder 5 Handschaltgetrieben.
• Benzin 4,0-Liter-V6 DUAL VVT-i (282 PS) mit 5 Automatikgetrieben.
• Der Diesel Toyota Land Cruiser Prado 3.0-Liter D-4D (173 PS) mit 5-Automatikgetriebe ist eine ausgezeichnete Wahl für Liebhaber des aktiven Offroad-Fahrens.

Hinzugefügt von: schöne Informationen für potenzielle Käufer des Toyota Land Cruiser Prado SUV, der die Neugestaltung überlebt hat. Unsere Annahmen über die Kostensteigerung des Autos wurden nicht bestätigt, der Preis des Toyota Land Cruiser Prado 2014 beginnt bei 1.723.000 Rubel (Benzin 2,7 Liter 163 PS 5 Schaltgetriebe), der Aufpreis für 4 Automatikgetriebe beträgt 50.000 Rubel. Ein neuer Prado mit Dieselmotor und 5 Automatikgetrieben kann ab einem Preis von 2008.000 Rubel gekauft werden. Mit dem stärksten Benzinmotor mit 282 PS und Automatikgetriebe fragen sie nach einem aktualisierten SUV von 2.605.000 Rubel auf 2.936.000 Rubel.