Auf dem russischen Markt. Damals ging es nur um Unternehmenstransaktionen, also wurden die genauen Preise nicht angegeben (je größer die bestellte Charge, desto niedriger der Preis für ein Elektrofahrzeug), und nur ein Moskauer Händler war für die Auftragserteilung zertifiziert. Seitdem wurden weniger als ein Dutzend winziger Renault Twizy-Elektroautos und Kangoo Z.E-Lieferabsätze verkauft. Jetzt kann jeder diese Maschinen kaufen.
Basis Renault Twizy
Bisher war das einzige "offizielle" Elektroauto auf dem russischen Markt der Mitsubishi i-MiEV Schrägheck für 999.000 Rubel - ein kleines, aber vollwertiges Auto mit ABS, Klimaanlage und "Musik". Vor diesem Hintergrund erscheint der Kleinstwagen stark überbewertet: Für die Basisversion des Urban mit 11-PS-Elektromotor, Zweisitzer-Kabine und Fahrerairbag, aber auch ohne Türen, werden 799 Tausend Rubel verlangt! Zusätzliche Zahlung für Türen - 27 Tausend und für ein einfaches Audiosystem - 28 Tausend. Die Trend-Version für 919 Tausend unterscheidet sich nur in Leichtmetallfelgen, Dekor und dem Vorhandensein eines Radio-Tonbandgeräts. Und dann ist da noch der Twizy Cargo – mit Gepäckraum statt Rückbank: Er fasst 200 Liter Gepäck und hat eine abschließbare Tür im Fond. Gleichzeitig ist ein solches Liefer-Elektroauto teurer als eine Gazelle - 959 Tausend Rubel.
Renault Twizy Cargo
Twizy kann mit einer Ladung des Lithium-Ionen-Akkus etwa 100 km zurücklegen. Die Ladezeit an einer Haushaltssteckdose beträgt 3,5 Stunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 80 km/h.
Elektrischer Renault Kangoo Z.E. verfügt über einen 60-PS-Elektromotor und einen 22-kWh-Akku. Der Reisepass mit einer Ladung beträgt bis zu 170 km, obwohl sie gezeigt haben, dass er in der Realität unter städtischen Bedingungen 80-120 km beträgt. Es dauert 11 Stunden, um die Stromversorgung aus der Steckdose wieder aufzufüllen, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km / h. Und die Preise ... Basic van Kangoo Z.E. mit einer Tragfähigkeit von 625 kg kostet mindestens 2 Millionen 289 Tausend Rubel, obwohl die Standardausstattung bereits einen Airbag, ein Stabilisierungssystem, eine Klimaanlage, ein Audiosystem und eine Sitzheizung umfasst. Die Langversion des Maxi kann 595 kg aufnehmen und kostet ab 2 Millionen 359 Tausend. Und es gibt auch eine Passagiermodifikation mit einer langen Basis, einer verglasten Karosserie und einer fünfsitzigen Limousine zum Preis von 2 Millionen 419 Tausend Rubel.
Renault Kangoo Z.E.
Herkömmliche Benzinkangoo werden in Russland nicht mehr verkauft, aber ähnliche Peugeot Partner-Absätze kosten fast die Hälfte! Wie das Auto Review-Experiment vor vier Jahren gezeigt hat, ist der Kangoo Z.E. unter russischen Verhältnissen hat es sich in mindestens drei Jahren ausgezahlt, er muss täglich 140 km fahren. Das heißt, die Akkukapazität sollte eineinhalb Mal höher sein, aber dann wird es eineinhalb Mal länger geladen! Außerdem kann man in Moskaus Realität 140 km entweder in zwei Schichten fahren (dann bleibt sicherlich keine Zeit zum Aufladen) oder nachts, aber in diesem Fall muss das Auto tagsüber aufgeladen werden, und das ist viermal teurer.
Gebrauchtwagen Renault Kangoo Z.E. Maxi
Renault rechnet jedoch nicht mit einem großen Absatzvolumen, Carsharing- und Elektrotaxi-Dienste werden als Hauptabnehmer gesehen. Händler in vier russischen Städten werden mit dem Verkauf und der Wartung von Elektrofahrzeugen beschäftigt sein: Moskau, St. Petersburg, Sotschi und Kasan. Die Annahme von Bewerbungen ist bereits geöffnet.
„Die Zukunft ist nah“ – so begann der Vertreter von Renault seine Rede und präsentierte das günstigste Elektroauto der Welt „Twizy « ... Viele glauben nicht an die Massenproduktion von Elektroautos, aber das Unternehmen hat diesbezüglich die ernsthaftesten Absichten. Das Unternehmen wählt auch den Weg, die Kosten für elektrisch betriebene Autos zu senken, weil die Preise für Elektroautos beißen, aber nicht für diese Entwicklung ...
Die Zukunft beginnt also in diesem Jahr, auf der Website des Unternehmens gibt es eine Art Zähler, der die Zeit in die entgegengesetzte Richtung bis zur Freigabe des Autos zählt, Sie können es auf dieser Seite sehen http://www.renault-ze .com/ru/#/ru /home.html, dies ist eine europäische Seite, auf der Sie übrigens jetzt ein Elektroauto und seine Elektro-Pendants bestellen können.
Jetzt im Detail Renault Twizy, vom Anfang des Fotos
Wie Sie sehen können, ist dies so ein "elektrischer Käfer", ein kleines Elektroauto. Das Gewicht dieses Autos beträgt alle 450 kg. Ich muss sagen, dass ca. 20% Autobatterien wiegen. Die Preise sind übrigens durchaus erfreulich, die günstigste Variante namens Urban 45 kostet 6.990 Euro. Die Grundkonfiguration wird einen Elektromotor von nur 5 PS haben, der ein Drehmoment von 57 N / m erzeugt und das Auto beschleunigt - auf maximal 45 km / h, aber nicht schnell, aber es gibt ein großes Plus, das Gangreserve dieser Konfiguration die größte beträgt etwa 120 - 130 km. am Tag.
Es gibt auch zwei weitere komplette Renault Twizy-Konfigurationen, dies ist einfach Urban und die vollständigste Technic. Sie erhalten einen stärkeren Elektromotor, 17 PS, und solche Autos beschleunigen auf maximal 80 - 90 km / h. Aufgrund eines stärkeren Motors entladen sich die Batterien in diesen Konfigurationen jedoch schneller, die Gangreserve beträgt etwa 100 km. Urban- und Technic-Preise , 7690 Euro bzw. 8490 Euro betragen. Vollständig aufladen — wird in 3,5 Stunden sein.
Der Salon ist zweisitzig, die Sitze sind hintereinander angeordnet. In der Mitte befindet sich eine Flüssigkristallanzeige mit Anzeige von Geschwindigkeit, Akkuladung und Kilometerstand.
Wie sagt man auf engstem Raum, aber nicht beleidigt!
Eine weitere Tatsache zu diesem Elektroauto. Batterien sind nicht im Preis enthalten, das Unternehmen mietet sie monatlich und ersetzt sie am Ende des Monats. Kosten 45 Euro pro Monat für 5 Liter. mit. Autos und 49 Euro monatlich für 17 PS. Autos. Europäer fanden solche Preise für Batterien mehr als attraktiv, es gibt mehrere Vorteile: Die Batterie ist immer neu, es besteht keine Angst vor Batterieausfall nach einiger Zeit, das Unternehmen überwacht den Zustand des Autos selbst. Auch Renault entwickelt seine autonomen Ladestationen für Elektroautos, von Jahr zu Jahr werden es mehr.
Das ist alles, lesen Sie über das aktualisierte, sehr interessant.
Im Juni zweitausendneunzehn präsentierte Renault eine aktualisierte Version des elektrischen Fließhecks Zoe. Letzteres debütierte in zweitausendzwölf, während die aktuelle Modernisierung des Modells am ehrgeizigsten ist.
Äußerlich hat sich das neue Renault Zoe 2020 Modelljahr leicht verändert. Das Elektroauto erhielt neue Stoßfänger, die aber stilistisch den alten ähneln. Aber in der Grundausstattung hat das Auto eine Voll-LED-Optik, während die hinteren Blinker in Form einer schleichenden Linie ausgeführt sind.
Im Zuge der geplanten Neugestaltung erhielt das französische Elektro-Fließheck ein komplett neues Interieur, das sich durch synthetische Sitzpolster aus recycelten Materialien auszeichnet. Das Armaturenbrett des Renault Zoe ist virtuell mit einem 10-Zoll-Display, das nicht nur stilvolle handgezeichnete Zifferblätter, sondern auch Navigationskarten anzeigt.
Das Multimedia-Modell beschafft wiederum ein 9,3-Zoll-Tablet (statt 7,0-Zoll-Bildschirm), während die Schnittstellen Apple CarPlay und Android Auto unterstützt werden. Außerdem haben die Franzosen die Funktionalität des Fernzugriffs über ein Smartphone erweitert.
Auf der Mittelkonsole wurde ein neues Klimagerät registriert, in dessen drehbaren Griffen Miniaturdisplays eingebaut waren. Außerdem erhielt das Elektroauto statt eines Feststellbremshebels einen unfixierten Getriebewähler und einen Servoknopf. Die Voll-LED-Innenbeleuchtung soll den Passagieren gefallen.
Verfeinert wurde auch die technische Befüllung des Renault Zoe 2020. Zunächst verzichteten die Franzosen auf die stromsparenden 88- und 92-PS-Versionen, sodass das Fließheck mit einem 108 PS starken Elektromotor in der Basis ausgestattet ist. (225Nm). Vor der Neugestaltung galt letzteres als das leistungsstärkste im Lineup, aber jetzt ist eine neue Top-End-Version erschienen.
Die Rede ist von einem Elektromotor mit 135 Kräften und 245 Nm Drehmoment. Ein Fließheck mit Basismotor beschleunigt in 11,4 Sekunden von null auf hundert und mit einem Top-End-Motor in 10,0 Sekunden. Im ersten Fall kann das Elektroauto bis zu 135 km / h beschleunigt werden und im zweiten - bis zu 145 km / h.
Energie für ihre Arbeit erhalten die Motoren aus einer Lithium-Ionen-Batterie, deren Kapazität von 41 auf 52 kWh erhöht wurde. Damit schafft der neue Renault Zoe bis zu 390 km (nach WLTP-Zyklus) mit einer Ladung, also 63 km mehr als die Vorreformversion.
Gleichzeitig kann der aktualisierte Kompakt jetzt sowohl mit Wechsel- als auch mit Gleichstrom geladen werden. Mit einem speziellen 50-kW-Terminal soll die Gangreserve in nur einer halben Stunde um etwa 150 Kilometer wieder aufgefüllt werden, heißt es.
Zur maximalen Reichweite soll der neue Fahrmodus „B“ beitragen. Bei Aktivierung kann der Fahrer Beschleunigung und Bremsung ausschließlich mit dem aktuellen Pedal steuern und bei Bedarf nur gelegentlich das Bremspedal betätigen.
Was die Ausstattung des Zoe betrifft, so ist das französische Elektroauto mit einem Parkplatz, einer automatischen Bremsung und einigen anderen elektronischen Assistenten ausgestattet. Außerdem verzichtete das Unternehmen auf Trommelbremsen zugunsten von Scheibenbremsen.
Der Verkauf von Renault Zoe in einer neuen Karosserie auf dem europäischen Markt ist für den Herbst des neunzehnten Jahres geplant. Neu gestaltete Schrägheckmodelle werden etwas teurer sein als die vor der Reform, aber die offiziellen Preise sind noch unbekannt. Mittlerweile gehört das Modell zu den beliebtesten Elektrofahrzeugen in Europa – es wurden ständig mehr als 150.000 Exemplare verkauft.
In der Kabine angekommen, kommt mir alles bekannt vor, bis auf das Armaturenbrett. Der serienmäßige Tacho wurde um Gangreserve- und Batterieladesensoren ergänzt. Es ist sehr einfach und schnell, sich an diese "Updates" zu gewöhnen. Wie bei allen anderen Ausstattungen ist alles wie bei einem normalen Benziner.
Renault Kangoo Z.E. wurde bereits zum "Van of the Year" in Dänemark und gewann die Meisterschaft im Wettbewerb "Green Commercial Transport", der in Irland ausgetragen wurde.
Serienausstattung im Autopreis enthalten
Schwarze Stoßfänger und Zierleisten (unlackiert), 15" gestanzte Stahlfelgen mit Radkappen, Tagfahrlicht, schwarze Scheinwerfereinfassung, hell getöntes Glas
Körper
Verglaste Hecktüren (180 Grad öffnend), rechte und linke Schiebetür mit aufstellbarem Fenster, feste Heckscheibe rechts und links, schwarze Säulen über den Rückleuchten, seitliche Blinker an der Karosserie, Gepäckraumbeleuchtung, Ölwannenschutz, Set zur Beseitigung Reifenpanne
Sicherheit
Fahrer-Airbag, Anzeige Fahrer-Sicherheitsgurt nicht angelegt, Inertial-Sicherheitsgurte für Fahrer und Beifahrer, 3 Kopfstützen hinten, 3-Punkt-Sicherheitsgurt für den mittleren Sitz der hinteren Reihe, Antiblockiersystem ABS, Notbremsassistent AFU, Stabilitätskontrolle ESP , Berganfahrhilfe, Scheibenbremsen, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Schlüssel mit zwei Tasten
Innere
Bordcomputer in russisch, dunkle Stoffausstattung, Befestigungsringe im Kofferraum, Rücksitze, klappbar 1 / 3-2 / 3 und in einen "flachen Boden", Kofferraummatte aus Gummi
Kompfort
MP3-Radio mit USB und AUX, Bluetooth, Klimaanlage mit Feinfilter für die Klimaanlage, Zusatzheizung für ein Elektrofahrzeug (Diesel-Innenraumheizung), beheizbare Vordersitze, Fahrersitz mit Höhen-, Längen- und Neigungsverstellung, Beifahrersitz mit Längen- und Neigungsverstellung, Luftführungen für die zweite Sitzreihe, beheizbare Heckscheibe, Heckscheibenwischer
| SICHERHEIT | |
| Ergebnisse des Euro NCAP-Crashtests | 4 Sterne |
| MOTOR | |
| Motortyp | Elektromotor |
| Übertragung | Reduzierstück |
| Motorleistung | 44 kW / 60 PS |
| Maximales Drehmoment, N * m | 226 |
| Höchstgeschwindigkeit, km/h | 130 |
| BATTERIE | |
| Art der | Lithium-Ionen |
| Nennspannung, V | von 240 bis 360 |
| Nennleistung, kW / h | 22 |
| Volle Ladezeit, h | 11 |
| AUTONOMIE HUB | |
| Reichweite (NEFZ), km | 170 |
| Reichweite (Vorortstrecke), km | 80 (kalt), 125 (warm) |
| MASSENEIGENSCHAFTEN | |
| Die Masse des ausgerüsteten Fahrzeugs, kg | 1701 |
| Tragfähigkeit, kg | 599 |
| Gesamtmasse des Fahrzeugs, kg | 2300 |
| GEPÄCKFACH, L | |
| Gepäckraumvolumen (min / max), l | 1300/3400 |
| Das maximale Volumen des Gepäckraums (bei umgeklappten und bis zur Decke beladenen Rücksitzen), l | 3400 |
| ALLGEMEINE ABMESSUNGEN, mm | |
| Radstand | 3081 |
| Gesamtlänge | 4666 |
| Vorderer Überhang | 875 |
| Überhang hinten | 710 |
| Vorderradspur | 1521 |
| Hinterradspur | 1533 |
| Breite mit eingeklappten / ausgeklappten Seitenspiegeln | 1829/2138 |
| Höhe | 1802–1826 |
| Höhe bei geöffneter Heckklappe | 1878–1902 |
| Höhe vom Boden bis zum Boden einer offenen Tür | 563–586 |
| Bodenfreiheit ohne Last | 185–210 |
| Bodenfreiheit unter Last | 151–172 |
| INNENRAUM, mm | |
| Ellbogenbreite vorne / hinten | 1510/1539 |
| Schulterbreite vorne / hinten | 1464/1507 |
| Abstand von der Oberseite des Fahrgastraums zu den Rücksitzkissen | 1154 |
| Heckraumbreite 1 m über Schwelle | 1141 |
| Y1 Breite Fahrgastraum hinten 100 mm über Schweller | 1219 |
| Lichte Weite zwischen Radkästen | 1145 |
| Ladehöhe | 1129 |
| Z1 Nutzbare Ladelänge | 1008 |
| Ladebodenlänge | 1328 |
| Länge der Ladefläche bei umgeklappten Rücksitzen | 2210 |
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