Kandidat der technischen Wissenschaften S. KARPOV, Associate Professor der Gubkin Russian State Universität für Öl und Gas.
In der nächsten Veröffentlichung der Wettbewerbsarbeiten der Stiftung Potanin (die vorherigen siehe "Wissenschaft und Leben" №№, 2008) sprechen wir über die eigentliche Aufgabe von heute - Verbesserung der Umweltsicherheit des Straßenverkehrs.
˚Es verwendet den löslichen Feststoffgehalt des Saftes, der in der ersten Stufe der Behandlung in der Pflanze erhalten wurde, und wird unter Verwendung von Refraktometer-Tests bewertet. Reinheit ist der Prozentsatz von Saccharose in der Gesamtmenge von Saftfeststoffen. Die höhere Reinheit ist das Ergebnis eines hohen Saccharosegehalts in der Gesamtmenge der im Saft vorhandenen Feststoffe. Fasergehalt - Der prozentuale Anteil der Faser im Blatt wird durch die Analyse der in der Lieferung entnommenen Blattprobe bestimmt.
- Zucker enthält etwa 98% Saccharose oder 98 Gew .-%.
- Dies wird durch ein Polarimeter oder Saccharimeter bestimmt.
Bioethanol wird aus einer Vielzahl von Rohstoffen hergestellt - von Getreide und Kartoffeln bis zu Mais und Holzstielen.
Neben Dieselkraftstoff an der "Bio-Tankstelle" kann das Fahrzeug mit einer Mischung aus Benzin mit Ethanol E10 oder alternativem Kraftstoff E85 befüllt werden.
Die Oktanzahl ist mit der Leistung und der Verbrennungsgeschwindigkeit im Motor des Fahrzeugs verbunden. Je höher die Oktanzahl des Kraftstoffs, z. B. Ethanol, desto langsamer brennt der Kraftstoff und desto unwahrscheinlicher wird der Motor. Wenn der Kraftstoff zu schnell brennt, "bläst" der Motor des Autos und kann sogar vorübergehend aufhören zu arbeiten. Das Anheben von Octan-Ethanol kann die Gesamtleistung des Autos verbessern. Ethanol-Ethanol-Anweisungen für Ethanol 1 stammen von alternativen Kraftstoffen, die aus Stärke stammen, die in Getreide wie Zuckerrohr, Sorghum, Gerste und Mais enthalten ist.
BENZIN UND ETHANOL
Fortschrittliche Technologien haben es ermöglicht, alternative Arten von Kraftstoffen für Kraftfahrzeuge zu schaffen, die erneuerbar, vollständig verbrannt und zuverlässiger als herkömmliches Benzin sind. Dies ist in erster Linie Bioethanol - Ethylalkohol (C 2 H 5 OH). Es wird durch Fermentation fast jeder Substanz gewonnen, die Stärke oder Zucker enthält - Getreide, Kartoffeln, Zuckerrohr, Topinambur, andere landwirtschaftliche Pflanzen, Lebensmittel- und Getränkeabfälle. Studien haben gezeigt, dass Bioethanol auch aus Cellulose hergestellt werden kann, die in Holz, in Maisstängeln, Reishülsen und Sichten enthalten ist. Die Produktion von Bioethanol kann die landwirtschaftliche Produktion, die Wirtschaft und den Zustand der Umwelt stark stimulieren.
Ethanol brennt wegen seiner hohen Oktanzahl auch sauber. Eine Erhöhung der Oktanzahl von Ethanol kann die Effizienz des Motors verbessern. Gehen Sie nicht davon aus, dass die Verwendung eines Kraftstoffs mit einer hohen Oktanzahl automatisch die Effizienz erhöht. Gesetze zur Kennzeichnung von Ethanol im Staat. Sie können die Oktanzahl von Ethanol-Benzin mit einem tragbaren Test für flüssigen Alkohol oder einem tragbaren Oktan-Messgerät bewerten und verbessern. Ein tragbares Alkohol-Testkit wird im Taschenformat geliefert und kann wiederverwendet werden, was das Testen zu einer einfachen und genauen Oktanzahl macht.
Heute investieren viele Bauern in westlichen Ländern in den Bau von Unternehmen, die Ethylalkohol produzieren, erhöhen die Getreidepreise, beteiligen sich an der Verteilung der Gewinne. Die Verwendung von Ethanol ist in einem weiteren Aspekt sehr vorteilhaft: Die Verbrennung von Alkohol ermöglicht es Ihnen, 34 Prozent mehr Strom zu bekommen, als für die Herstellung verwendet wurde. Aus einem Kubikmeter verarbeitetem Getreide werden 270-290 Liter reines (absolutes) Ethanol zusammen mit einigen wertvollen Nebenprodukten erhalten.
Dies hilft Ihnen, die Oktanzahl des richtigen Kraftstoffs für Ihren Motor zu verwenden. Steigern Sie das Niveau der Oktanzahl durch den Kauf von hochwertigem Kraftstoff und Tanken häufig, jede Woche oder eine Woche, um die besten Ergebnisse zu erzielen. Sie müssen auch den Motor feineinstellen und schmieren und das vom Hersteller empfohlene Wartungsprogramm befolgen. 3 Ethanol nimmt Feuchtigkeit aus der Umwelt auf. Nach der Phasentrennung ändert sich Ethanol dramatisch und seine Oktanzahl gleitet um bis zu drei Punkte.
Zum Beispiel, wenn Sie Gas 110 Oktan Ethanol gekauft, nach der Trennung der Phasen, haben Sie nur die Marke von 107 Oktan oder weniger, die für den Motor schädlich sein können. Eine der Strategien für die Oktanzahl von Ethanol zu verbessern, ist eine Kraftstoffverbrennung so schnell wie möglich, bevor eine Phasentrennung.
In den meisten Fällen nicht verwendet reines Ethanol und gemischt mit Benzin seiner Oktanzahl zu erhöhen und die Toxizität der Abgase zu reduzieren. Es gibt zwei grundlegende Möglichkeiten, Ethanol als Bestandteil von Treibstoffen zu verwenden.
1. In einer Mischung aus 10 Volumenprozent Ethanol und 90 Prozent bleifreies Benzin. In den Vereinigten Staaten wurde es „Gasohol“ oder bleifreies Benzin es, genannt und ist weit verbreitet in dem Betrieb des Fahrzeugs während der Garantiezeit verwendet. Kraftstoff kann in Motoren mit geringem Volumen verwendet werden: in Rasenmähern, Außenbordmotoren, Kettensägen, Rasenknipser und anderen ähnlichen Geräten. Als Folge seiner Anwendung reduzierter Ölverbrauch 6 Prozent; 1 - Treibhausgasemissionen; 3 - die Verwendung von fossilen Brennstoffen.
Zusammen bilden diese Tatsachen sind ein perfektes Beispiel dafür, was als Bindeglied Energie Nahrung und Wasser bekannt ist. Nach einer Studie der Eidgenössischen Laboratorien „obwohl Biokraftstoffe die Nutzung fossiler Brennstoffe und die Treibhausgasemissionen reduziert, werden sie die Umweltbelastung über die Auswirkungen auf die Landnutzung schließlich tragen.“
Mais-Ethanol - eine Ressource, die Teilung verursacht. Trotz der Vorteile bestimmter Emissionen aus der Verbrennung von ihm, wurde er zu starken Kampagne gegen sie durch gemeinnützige Umweltorganisationen unterzogen. „Corn Ethanol - ist nicht nur eine Katastrophe für den Verbraucher, für die Mehrheit der Landwirte und Steuerzahler, es ist auch eine Katastrophe für die Umwelt“, - sagte die Arbeitsgruppe für Umweltfragen.
Obwohl jedoch der Kraftstoff E10 und reduziert die Emission von Schadstoffen in die Umwelt, als alternativer Kraftstoff wird nicht in Betracht gezogen.
2. Da die Hauptkomponente des Kraftstoffs - Mischung aus 85 Prozent Ethanol und 15 Prozent von unverbleitem Benzin, die von E85 in der US-Marke erzeugt wird.
Die Automobilunternehmen erhöhen die Zahl der Fahrzeuge, die mit E85 - Flexible-Fuel-Vehicles (FFV), also "Autos mit Universalkraftstoffverbrauch" (AUPT), schnell fahren. Automatisierte Kraftstoffzufuhrsysteme ermöglichen es Ihnen, das Volumen der gemischten Produkte zu regulieren, so dass Sie zuerst das Heizöl auftanken können und das nächste Mal problemlos E85 oder herkömmliches Benzin verwenden können. Als alternative Kraftstoffe gelten der Kraftstoff E85 sowie hochkonzentrierte Gemische aus E95 (95 Prozent Ethanol und 5 Benzin). Ethanol, hinzugefügt zu Benzin, trägt zu seiner vollständigen Verbrennung bei.
Energiebilanz Mais ist eine beliebte Kulturpflanze; Es hat viele Anwendungen, neben der direkten menschlichen Ernährung und Verwendung bei der Herstellung von Ethanol. Ein Drittel der Ernte wird zu Futter für Vieh und 13% der amerikanischen Produktion werden exportiert. Aber wenn wir den Binomin-Produzenten-Konsumenten als Grundlage nehmen, ist das Mais-Ethanol stabil? Verursacht dies einen Nettoverlust an Energie, erhöht dies auch die Kosten für eines der wichtigsten Grundnahrungsmittel der Welt? Diese Diskussion verstärkte sich aufgrund der steigenden Preise für Mais, die nach Ansicht der Kritiker durch eine Leckage von fast der Hälfte der Ernte bei der Treibstoffproduktion verursacht wurde.
Als Folge der Verwendung von E85 und E95 wird der Verbrauch von Ölprodukten um 73-75 bzw. 85-88 Prozent bei 14-19 und 19-25 - Treibhausgasemissionen reduziert; auf 34-35 und 42-44 Prozent - die Verwendung von fossilen Brennstoffen.
Das erste Benzin mit einer Beimischung von Bioethanol EY kam in den 1970er Jahren auf den Markt und Mitte der 1990er Jahre auf die E-85-Mischung.
ABGAS VON AUTOMOBILEN UND MENSCHLICHER GESUNDHEIT
Befürworter von Ethanol sagen, dass die Kohlenstoffvorteile enorm sind. Dies entspricht der Entfernung von 5, 2 Millionen Autos und Lastwagen von den Straßen für ein Jahr. Eine Studie, die im Yale Journal of Industrial Ecology veröffentlicht wurde, zeigte, dass die Vorteile der Verwendung von Ethanol für Treibhausgase im Vergleich zur Verwendung von Benzin zwischen 48% und 59% lagen.
Befürworter von Ethanol haben eine 30% ige Verringerung der Abgasemissionen und eine 50% ige Verringerung der Menge, die Krebs verursacht, im Vergleich zu Benzin. Darüber hinaus ist Ethanol auch ein Oxygenator und ein Benzinneutralisator. Seine Unterstützer sagen, dass es eine positive Energiebilanz gibt, die fast doppelt so viel Energie erzeugt wie in der Produktion. Die Wissenschaftler David Pimentel von der University of Cornell und Thad Patsek von der University of California in Berkeley sind kategorisch gegen diese Idee.
Die Verwendung von Kraftstoffen aus Kraftfahrzeugen mit vollständiger Verbrennung des Bioethanol-Typs und seiner Gemische ist eine der Möglichkeiten zur Verbesserung der ökologischen Situation: Die Luft in Großstädten wird hauptsächlich durch Emissionen aus dem Verkehr verschmutzt. Die Verbrennungsprodukte von Benzin enthalten viele gefährliche und schädliche Substanzen.
Kohlenwasserstoffe(CH). Öl und Benzin ist eine Mischung aus mehr als 250 verschiedenen Kohlenwasserstoffen. Viele von ihnen sind giftig, einige sind krebserregend (verursachen Krebs). Kohlenwasserstoffe gelangen in die Atmosphäre, wenn Kraftstoff aus Tanks und Tanks gepumpt wird, Kraftstofftanks aufgetankt werden, Kraftstoff unvollständig verbrennt und mit Abgasen vermischt wird. Fahrzeuge verteilen bis zu 50 Prozent der gesamten Kohlenwasserstoffemissionen in die Atmosphäre. Und wenn Bioethanol (Alkohol) verbrennt, treten keine Kohlenwasserstoffemissionen auf: C 2 H 5 OH + 3 O 2 = 2 CO 2 + 3 H 2 O. Kohlendioxid CO 2 wird von Pflanzen absorbiert. Anders als bei der Verbrennung fossiler Brennstoffe, bei der Kohlenstoff über Millionen von Jahren gespeichert wird, schließt der Einsatz von Ethanol den Kohlenstoffkreislauf.
Zusätzlich zu den höheren Nahrungsmittelpreisen ist es unwahrscheinlich, dass der Planet in der Lage sein wird, die wachsende Nachfrage nach Nahrungsmitteln, Treibstoff und Wasser anzupassen. Diese Erhöhungen werden weitreichende Auswirkungen auf die Wasser- und Landressourcen haben. Studiere die Erde. Steve Hamburg, Chefwissenschaftler des Umweltschutzfonds, sagte, die Aufgabe bestehe nicht nur darin, "genug Raum zu bekommen, um das Niveau der landwirtschaftlichen Produktion und des Ethanols ohne Auswirkungen auf die natürlichen Ökosysteme zu erhöhen".
Es gibt keine gute oder schlechte Antwort, aber wenn wir große Mengen Land zur Produktion von mehr Ethanol freigeben, besteht kein Zweifel, dass dies eine schlechte Entscheidung sein wird. Jerry Melillo, ein leitender Wissenschaftler der Marine Biological Laboratories und Präsident des National Institute for Climate Assessment, ist ebenfalls der Ansicht, dass eine Erhöhung des Niveaus des globalen Biokraftstoffprogramms riskant sein kann. "Wir haben 148 Millionen Quadratkilometer Land auf dem Planeten und 16 Millionen davon werden in Kulturen verwendet", sagte er. Die Bildung eines globalen Ethanol-Netzwerks wird mindestens doppelt so viel erfordern ", fügte er hinzu.
Ozon(O 3, photochemischer Smog) entsteht in Luft durch die Wechselwirkung von Kohlenwasserstoffen mit Stickoxiden im Sonnenlicht. Bei windstillem Wetter, in einem heißen Sommer, erzeugte es einen bräunlichen Dunst in den unteren Schichten der Atmosphäre. Das ist gefährlich: Ein hohes Niveau des erdnahen Ozons verursacht Atemwegsschwäche bei Menschen, ist schädlich für die Vegetation, hält aber kein schädliches Sonnenultraviolett zurück, da seine Dichte immer noch geringer ist als in der Ozonschicht der Erde. Die Beziehung von Ozonverschmutzung mit einer Zunahme der Anzahl von Atemwegserkrankungen wurde ebenfalls festgestellt. Eine in den USA durchgeführte Untersuchung zeigte jedoch, dass die Verbrennung von Benzingemischen mit Bioethanol und reinem Benzin ungefähr die gleiche Menge an Ozon erzeugt. Dies liegt an der hohen Flüchtigkeit der bei niedrigeren Temperaturen verdampfenden Mischung.
Eine andere Studie, die von der Giannini Agricultural Economics Foundation an der University of California durchgeführt wurde, hat gezeigt, dass Ethanol aufgrund seines positiven Beitrags manchmal nicht den Kredit erhält, den es verdient. Obwohl Biokraftstoffe die Lebensmittelpreise erhöhen, ist der Nettoeffekt auf den Markt "vage", heißt es in dem Dokument. "Die hohen Lebensmittelpreise gingen mit einem Rekordanstieg der Kraftstoffpreise einher, und obwohl Biokraftstoffe vorgeworfen werden, diese Faktoren zu verschärfen, wurde ihre Rolle bei der Senkung der Kraftstoffpreise nicht anerkannt."
Wie im Bericht erwähnt, werden die hohen Kraftstoffpreise die Kosten für den Einsatz von Traktoren, Düngemitteln auf Ölbasis und den Transport landwirtschaftlicher Produkte verbessern. Wenn Biokraftstoff dazu beitrug, die Betriebskosten durch die Senkung von Benzin und Diesel zu senken, warum sollte man das nicht in der Formel für Lebensmittel oder Kraftstoff berücksichtigen?
Aldehyde(R-COH, wo R oder H, dann ist es Formaldehyd, HCOH, die giftigste und gefährlichste Substanz, oder C n H 2n + 1, wo n =1, 2, 3; schwerere Aldehyde im Motor werden praktisch nicht gebildet) - Verbrennungsprodukte von Ethanolgemischen, deren Konzentration etwas höher ist als bei Verwendung von reinem Benzin, aber immer noch gering und zusätzlich aufgrund der Verwendung von Drei-Kanal-Katalysatoren auf modernen Autos abnimmt. Die Royal Society of Canada nannte die Wahrscheinlichkeit ihrer negativen Auswirkungen auf die menschliche Gesundheit "remote".
Es ist klar, dass es andere Faktoren haben jedoch seit 25% -60% des jüngsten Anstiegs der Maispreise verantwortlich Biokraftstoffe, sagten sie. Nachhaltige oder nicht, ist die Ethanolproduktion Anstieg aufgrund der relativ unbeliebt Genehmigung höheren Ethanolanteils im Benzin und erneuerbaren Kraftstoff-Standard, der bisher insgesamt 000.000.000 Gallonen Biokraftstoff setzt.
Aufgabe Zellulose-Ethanol. Dave Dzhuday, Ökonom in der Landwirtschaft und Naturschutz spezialisiert, glaubt, dass es Zeit ist, das Muster von erneuerbaren Kraftstoffen zu überdenken. Aber eine andere Art von Ethanol - Zellulose-Ethanol, hergestellt aus nicht essbaren Pflanzenteilen - bietet einen Ausweg für das Dilemma „Nahrung oder Treibstoff“. Es wird angenommen, dass es eine viel positiver als Mais Energiebilanz liefert, und weil sie hergestellt werden können Kräuter aus anderen Pflanzen, zwischen Nahrung und Kraftstoff nicht im Widerspruch mit.
Kohlenstoffmonoxid(CO, Kohlenmonoxid) - giftiges Gas. Es wird durch unvollständige Verbrennung von Erdölbrennstoffen gebildet, die keinen Sauerstoff in der Molekülstruktur enthält. Es zeichnet sich durch viel, wenn der Motor übermäßige Mengen an Kraftstoff zugeführt wird, zum Beispiel, ist es in der Kälte zu machen. Daher Automobil, bei niedrigeren Temperaturen (wie auch beim Bremsen im Verkehr und der weiteren Verkehrsfluss im Winter) Betrieb zuzuteilen signifikante Mengen an Kohlenmonoxid. Gemäß dem DOE 82 Prozent CO, 43 Prozent der reaktiven organischen Gasen (Vorläufer von Ozon) und 57 Prozent der Stickoxide in Städten unterscheidet sich von dem Transport von Öl basierenden Brennstoff. Durch die Zugabe von Ethanol, der sauerstoffhaltige Brennstoff verbrannt werden vollständiger und CO-Gehalt verringert um etwa ein Drittel.
Cellulosehaltigen Ethanol, das aus Pflanzen angebaut auf Rand- oder degradierten Flächen hergestellt werden kann, hat mehrere Nachteile. Sie sagen, sie sind nach wie vor erforderlich. verwenden, um eine kleine Menge an Brennstoff, die nicht oder zu Strafen haftbar vorhanden ist. das Potential von Zellulose-Ethanol ist immer noch beeindruckend. Das Geheimnis: die Ernteerträge mit minimaler Sorgfalt zu pflegen, die ein „marginales“ Land erfordert, die derzeit nicht für die pflanzliche Produktion verwendet wird.
Andere Studien haben gezeigt, dass 500 Millionen Gallonen Zellulose-Ethanol auf 27 Millionen Morgen unproduktivem Land in zehn Staaten im Mittleren Westen produziert werden können. Der Ausgleich für den Einsatz von Benzin oder Dieselkraftstoff mit Ethanol wird die Treibhausgasemissionen um 44 Millionen Tonnen pro Jahr reduzieren.
Kohlendioxid(СО 2) - Kohlendioxid, das Verbrennungsprodukt eines beliebigen Brennstoffs; Es ist ungiftig, trägt aber zum Treibhauseffekt und zur globalen Erwärmung bei. Die Verwendung von Bioethanol führt nicht zu einer signifikanten Erhöhung des Kohlendioxidgehalts in der Atmosphäre.
Stickoxide(NO x) werden bei hohen Temperaturen gebildet. Sie beeinflussen die Bildung von erdnahem Ozon (photochemischer Smog). Die Zugabe von Bioethanol zu Benzin senkt die Verbrennungstemperatur des Kraftstoff-Luft-Gemisches in den Motorzylindern, was zu einer Verringerung der Emissionen von Stickoxiden sowie einiger unerwünschter Bestandteile von Benzin führt. Eine Reihe von Studien zeigt, dass die Verwendung von Kraftstoffgemischen mit Ethanol die Emissionen von Stickoxiden beim Betrieb von Autos unter extremen Bedingungen leicht erhöhen kann.
Im Moment sagte Judah jedoch: "Es gibt keine Infrastruktur für Celluloseethanol." Selbst mit technologischem Fortschritt bei der Nutzung von Hirsepflanzen - einer Pflanze, die schnell wächst und als Favorit für die Treibstoffproduktion gilt - gibt es immer noch wichtige Probleme im Zusammenhang mit der Lieferung des notwendigen Saatguts, Menschen an die Pflanze, Pestizide, Erntemaschinen, Walzen und Wagen. "Wenn wir 50 Millionen Hektar Hirse hinzufügen, woher soll sie dann kommen?", Fragte Judy. "Vom Land für die Kultivierung, zu den Weiden, zum Waldland?".
Van Bentham sagte, dass einige Unternehmen unter dem Druck von Gruppen von Aktivisten und Verbrauchern auch unter Palmöl litten. All dies macht die zukünftige Entwicklung von Celluloseethanol für den kommerziellen Gebrauch sehr wichtig, sagen die Befürworter. Trotz des langsamen Starts gibt es Fortschritte.
WEITERE ZUSATZSTOFFE FÜR BENZIN
Methanol, Methyl oder Holz, Alkohol (CH 3 OH), wird aus Erdgas oder Kohle gewonnen. Dies ist eine sehr giftige und stark ätzende Substanz, flüchtiger als Ethanol; es beschädigt die Kunststoff- und Gummiteile des Kraftstoffversorgungssystems stärker.
Ethyl-tert-butyl (ETBE, (CH 3) 3 COCH 3) und Methyl-t-butylester (MTBE, (CH 3) 3COC 2 H 5) ester - hochoktanige schwerflüchtige Komponenten von sauerstoffhaltigem Brennstoff; sie können durch Umsetzen von Ethanol oder Methanol mit Isobutylen CH 2: C (CH 3) 2 erhalten werden. Es ist erlaubt, bleifreies Benzin hinzuzufügen: MTBE - in einer Menge nicht mehr als 15 Prozent, ETBE - bis zu 17 Prozent.
Mehr nachhaltige Biokraftstoffe. Aber nicht alle aktuelle Ethanolproduktion ist eine schlechte Energiebilanz. Es ist jedoch notwendig, dass es stabilere Quellen für Kraftstoff gibt. Darüber hinaus benötigen erneuerbare Energiequellen dreimal mehr Energie. Ethanol aus Zuckerrohr wird mit brasilianischem Benzin in Konzentrationen von 10% bis 25% von "Brasilien - einem Land, in dem die Verwendung von Ethanol am weitesten verbreitet ist" gemischt.
Brasilien ist der größte Zuckerrohrproduzent der Welt, und die Hälfte seines Anbaus ist auf die Produktion von Ethanol ausgerichtet. Brasilien, das mehr als 190 Millionen Einwohner hat, genießt relative Energieunabhängigkeit. Zum ersten Mal wurde es letztes Jahr zu einem Gläubigerland und hat die Inflation gezähmt, während es eine ordentliche Wachstumsrate beibehielt. Zuckerrohrethanol ist effektiver als Maisethanol, weil der Zuckerrohranbau eine große Menge Kohlendioxid absorbiert und das Pflanzenfutter als Energiequelle für diesen Prozess genutzt werden kann.
Viele Autohersteller geben keine Garantie auf Autos, wenn Methanol-basierte Kraftstoffe wegen der schädlichen Auswirkungen auf Materialien verwendet werden, aber sie bevorzugen die Verwendung von Ethanol. Gleichzeitig sind in der ganzen Welt (in den USA seit 2006) Beschränkungen für den Verbrauch von MTEB aufgrund der Verunreinigung von Wasserressourcen während des Austretens und Austretens von Leckagen auferlegt. Nebenbei wurde das Verhalten anderer Arten von Additiven für Benzin, einschließlich Ethanol in hohen Konzentrationen, in der Natur untersucht. Da Ethanol in Wasser vollständig löslich ist, kann es in großen Mengen im Grundwasser gefunden werden, wo es zum Hauptlöslichen Kontaminanten wird. Sorption, Verdunstung und abiotische Zersetzung reduzieren ihre Konzentration schwach. Daher ist das Verhalten und die Bewegung von Ethanol und anderen benzinhaltigen Sauerstoffverbindungen in Grundwasserleitern hauptsächlich auf deren biologischen Abbau zurückzuführen.
Je verzweigter die Molekülkette der Materie ist, desto langsamer zerfällt sie. Verzweigte sauerstoffhaltige organische Verbindungen, einschließlich MTEB, werden für eine lange Zeit gelagert und sammeln sich in dem Medium an. Und das Molekül Ethanol ist einfach, Mikroorganismen teilen es schnell auf. Die Mikroben, die am Ethanol-Metabolismus beteiligt sind, sind überall verbreitet und konsumieren Ethanol sowohl unter aeroben als auch unter anaeroben Bedingungen aktiv.
Kraftstoff Bioethanol ist relativ teuer, hat aber eine große Zukunft, weil es umweltfreundlich ist und mit staatlicher Unterstützung mit Benzin konkurrieren kann. Kraftfahrzeugemotoren mit Bioethanol nehmen weltweit immer mehr Spitzenpositionen ein.
Literatur
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Urbanchuk J. M. Relief: Auswirkungen eines Ethanol-Mandats auf Einzelhandelspreise Benzin in Ontario. 12. Juli 2004
Ein Vergleich des kalifornischen umformulierten Benzins mit dem umgestalteten Bundesöl. Downstream Alternatives Inc., informatives Dokument Nr. 970401, April 1997, 4 p.
Wir veröffentlichen weiterhin Artikel aus der Reihe "Was wird passieren, wenn ...". Heute werden wir diskutieren, was passieren wird, wenn ein Gesetz über die obligatorische Wartung von Bioethanol in Benzin in der Ukraine angenommen wird.
Am gebräuchlichsten sind Benzinmischungen mit einem niedrigen Ethanolgehalt - E5, E7 und E10 (die das Ministerium für Energie und Kohleindustrie in unserem Land zu legalisieren plant).
Übrigens normalisieren die ukrainischen GOST und DSTU den Alkoholgehalt des Brennstoffes nicht, sie bezeichnen nur die chemischen Eigenschaften und den maximalen Gehalt der schädlichen Substanzen.
Wie bereits erwähnt, im März dieses Jahres (nicht mit GOSTs zu verwechseln) für Kraftstoff und seine Komponenten. Es besteht die Möglichkeit, dass unter den neuen technischen Bedingungen die Anwesenheit von Alkohol bereits angezeigt wird.
Sind 5% Alkohol für ein Auto gefährlich?
Und jetzt reden wir darüber, wie es wirklich passiert.
Alle oben aufgeführten "Horrorgeschichten" und "Freuden" über Bioethanol beziehen sich auf den Einsatz hochkonzentrierter Mischungen im Motor.
Und 5% Ethanol im Kraftstoff bei Motorbetrieb oder die Integrität des Kraftstoffsystems - wird nicht beeinträchtigt.
Darüber hinaus, und 7%, und sogar 10% Ethanol in Benzin auf die Eigenschaften des Autos wird fast nicht beeinflussen. Es wird nur der Effekt sichtbar, der der Verwendung von Kraftstoff mit Reinigungsmittelzusätzen ähnelt - es wird sauberere Kerzen und einen besseren Motor geben.
Und der Haupteffekt aus der Einführung von Ethanol in Kraftstoff wird nur für Unternehmen sichtbar sein, die Ethanol produzieren.
Aber lassen Sie uns nicht auf die Feinheiten der Politik und der Staatswirtschaft eingehen, aber wir werden Forschungsdaten der Royal Society of London Naturalists zitieren ( Die Royal Society of London zur Verbesserung des Naturwissens):
Eigentlich kann dies einen Punkt setzen. Es ist nur nötig zu bemerken, dass 5-10% des Ethanols im Brennstoff die Norm für die Mehrheit der zivilisierten Welt ist. Gemäß den EU-Richtlinien müssen bis 2020 10% des Kraftstoffs Bioethanol sein. In Deutschland beispielsweise wird der Kraftstoff E5 seit 2005 verkauft und seit 2011 durch E10-Kraftstoff ersetzt.
Biokraftstoffe werden in mehr als 40 Ländern verkauft, und in den meisten Industrieländern wurden Programme zur Unterstützung der Produktion umweltfreundlicher Kraftstoffe verabschiedet. Und die Einführung der oben genannten Rechnung, die Ukraine, obwohl ein wenig, aber immer noch nah an Europa.
Das Ergebnis
- 5-10% Ethanol im Kraftstoff verbrennen das Kraftstoffsystem nicht, sondern erzeugen die Wirkung von Reinigungsadditiven.
- 10% Ethanol ist für alle Autos sicher. Nur im alten Auto muss der Vergaser sorgfältig eingestellt werden.
- Und nur, wenn im Benzin mehr 25% des Äthanols - die wesentliche Modernisierung des Autos gefordert wird.