Eine schnelle Möglichkeit, das Motoröl zu überprüfen. Lukoil-Öl: Produktpalette, Ölauswahl nach Automarke, wie man ein gefälschtes Öl unterscheidet Wie man ein gefälschtes Lukoil-Öl vom Original unterscheidet

16.06.2016 In letzter Zeit nimmt die Zahl der gefälschten Waren in den Regalen der Geschäfte zu. Obwohl Produktfälschungen aktiv bekämpft werden, wächst die Fälschungsindustrie stetig. Das Problem der Fälschung und Identifizierung von Waren betraf auch den Bereich Motorenöle. Vor kurzem wurden in der Region Moskau vier Werkstätten identifiziert, in denen Öle hergestellt wurden, die die Produkte der beliebten Marken Mobil, Shell, TOTAL, elf und andere imitieren.

Nach Angaben des Innenministeriums entfallen 90 % der Kundenbeschwerden über gefälschte Motorenöle auf die bekannten Importmarken Mobil, Castrol, Shell. Gefälscht werden nicht nur importierte Öle, sondern auch heimische: Reklamationen über Lukoil-Produkte beliefen sich auf 5 %. Das Ausmaß der Verbreitung gefälschter Produkte hat dazu geführt, dass 79 % der Käufer bereits ernsthaft besorgt sind, wo sie ein Originalprodukt kaufen und wie man ein gefälschtes Produkt erkennt.

Bei der Auswahl eines Motoröls sollten Sie auf folgende Eigenschaften des Produkts achten. Die erste ist die SAE-Viskosität. Der Indikator wird in dieser Form geschrieben: 5W30, 5W60, 10W4 usw. Die erste Abbildung zeigt die Tieftemperaturviskosität des Öls und die zweite die Hochtemperaturviskosität. Die zweite wichtige Eigenschaft ist die Basis des Produktes (also das Grundöl). Ölbasen unterscheiden sich in der Oxidationsstabilität, und diese Qualität bestimmt, wie lange das Öl im Motor ohne Austausch hält.

Es lohnt sich auch darauf zu achten, ob das Produkt der Klassifizierung des American Petroleum Institute API und der Association of Automobile Manufacturers of Europe ACEA entspricht.

Die Zugehörigkeit zu der einen oder anderen Klasse zeigt das Niveau der Leistungseigenschaften des Öls.

Aber egal wie sorgfältig der Käufer die Zusammensetzung des Produkts studiert und auf seine Zertifizierung achtet, die Wahrscheinlichkeit, auf gefälschtes Öl zu stoßen, ist hoch.

Gängige Methoden zum Schutz eines Produkts, sei es ein spezieller Kanister, eine Kennzeichnung, ein Etikett oder ein Hologramm, haben ihren Nutzen überlebt. Verschiedene Hologramme und holografische Bänder sind mangels eines Standards dieses holografischen Schutzes wirkungslos, um eine potenzielle Fälschung mit einem Muster von Prüfbehörden und Endverbrauchern zu vergleichen. Darüber hinaus kopieren skrupellose Hersteller die Hologramm-Matrix beliebiger Komplexität in zwei Wochen.

Autoenthusiasten nutzen neue Methoden, um Waren auf Fälschungen zu überprüfen: Sie studieren Aufkleber auf Verpackungen und konzentrieren sich dabei auf besondere Kriterien; Vergleichen Sie die Qualität des Etikettendrucks.
Solche Methoden der Warenprüfung auf Originalität können lange dauern, und die Wirksamkeit einiger von ihnen ist sogar fraglich.

Es macht heute keinen Sinn, auf solche Empfehlungen zurückzugreifen, denn der Technologiemarkt hat eine komfortable Möglichkeit entwickelt und implementiert, die Echtheit eines Produkts zu überprüfen – das Original-System! Dies ist ein einzigartiger Service, der hilft, ein Originalprodukt in wenigen Schritten von einer Fälschung zu unterscheiden. Um das Produkt auf Echtheit zu überprüfen, genügt es, einen eindeutigen Produktcode an die SMS-Nummer 2420 zu senden oder den Betreiber des 24-Stunden-Supports zu informieren.

Wenn das Produkt nicht auf Echtheit überprüft wurde, erhält der Verbraucher eine SMS mit Informationen zur Produktfälschung auf sein Mobiltelefon. Der Käufer wird auch über das weitere Vorgehen im Kampf gegen Fälschungen beraten. Der einzigartige Code jedes Produkts ist 7 Jahre lang gesichert.

System-Original! verwenden bereits PJSC KAMAZ, OAT, Obninskorgsintez, Daido Metal Rus und Rostar.

Vielfältige Möglichkeiten, Waren auf Fälschungen zu überprüfen und ein 24/7-Kundensupport ermöglichen das Original! Informieren Sie Autobesitzer umgehend über die Ergebnisse der Prüfung auf die Echtheit des Motoröls und interagieren Sie mit den Käufern zu allen für sie bequemen Zeiten.

Lassen Sie uns gemeinsam gegen Fälschungen kämpfen!

Im Moment ist das Thema Fälschung sehr akut. Alles ist gefälscht, sowohl teure Öle als auch billige. Heute werden wir uns ansehen, wie Lukoil seine Produkte vor Fälschungen schützt.

Videorezension: Lukoil-Motorenöle. Wie man eine Fälschung von einem Original unterscheidet

Der Abstand zwischen Kappe und Haltering sollte nicht mehr als die Dicke eines menschlichen Haares betragen. Beim Betrachten sollten sie einteilig sein. Und an dieser Stelle sollte sich der Ring beim Öffnen vom Deckel lösen und auf dem Behälter bleiben.

In den Kanisterhals ist Aluminiumfolie eingelötet. Es verhindert Ölaustritt und bietet zusätzlichen Fälschungsschutz. Strukturierter Aufkleber mit Wasserzeichen, der direkt bei der Herstellung auf die Oberfläche des Kanisters aufgebracht wird, indem er unter dem Einfluss hoher Temperatur in die Wände des Behälters eingeschmolzen wird.

Dadurch verschmelzen Aufkleber und Kanister zu einem Ganzen. Das ist natürlich ein großes Plus, denn Wenn Sie Öl in einem Kanister mit einem solchen Schutz kaufen, können Sie sicher sein, dass dieses Öl original ist.

Auf dem Aufkleber sehen wir alle grundlegenden Informationen:

		Lukoil-Logo
		Produktname
		Viskosität und Ölsorte
		die Ölmenge im Kanister
		Grundtoleranzen und Produktspezifikationen

Dieser Aufkleber ist übrigens, wie auch der auf der Vorderseite, in die Kanisterwände eingeschmolzen.

Schauen wir uns den Boden des Kanisters an. Hier befinden sich folgende Elemente:

Jetzt können Sie ein original Lukoil Motoröl leicht von einer Fälschung unterscheiden.

Das Problem der Motorölfälschung ist akut. Heutzutage wird alles gefälscht, was möglich ist, sowohl teure Markennamen als auch billige, aber beliebte Marken. Wie jedes Unternehmen mit Selbstachtung schützt Lukoil sein Öl vor Fälschungen und kümmert sich um seinen eigenen Ruf und die Interessen der Verbraucher.

Betrachtet man die Vielfalt an Ölen für den Pkw-Motor, die es auf dem Schmierstoffmarkt gibt, so zeichnen sich Lukoil-Öldosen durch einen guten Fälschungsschutz aus.

Der Autobesitzer sollte bestimmte Tipps des Motorenölherstellers beachten. Diese Informationsaspekte schützen den Käufer vor Fälschungen. Also die offensichtlichsten Elemente der "Lukoil"-Verteidigung.

Deckel

Lukoil verwendete zwei Komponenten, um die Abdeckung herzustellen, darunter Polyethylen und ein Gummimaterial. Das Polymer ist grau und der Gummi ist rot. Der Deckel ist auf besondere Weise versiegelt, wodurch eine spätere Verwendung ausgeschlossen ist. Dementsprechend besteht bereits in der Originalverpackung ein Schutz gegen das Risiko des Erwerbs einer Fälschung.

Der Abstand zwischen Haltering und Kappe ist in der Regel nicht größer als ein menschliches Haar. Eine genaue visuelle Untersuchung zeigt, dass das System ein einziges Ganzes ist. Beim Öffnen des Deckels bricht das System an dieser Stelle und der Haltering bleibt mit Öl auf dem Behälter.

3-Komponenten-Behälterwände

Für die Herstellung von Lukoil-Kanistern werden spezielle Dreischicht-Polymere verwendet. Nach dem Öffnen des Behälters sind die Schichten zu sehen. Es ist wichtig zu wissen, dass es unmöglich ist, ein dreischichtiges Produkt ohne den Einsatz spezieller teurer Geräte zu reproduzieren. Es stellt sich heraus, dass sich Hersteller von Fälschungen solche Freuden nicht leisten können.

Der Hauptunterschied zwischen einlagigen und mehrlagigen Verpackungen liegt in der erhöhten Haltbarkeit des Produkts inklusive des Schutzes vor Burnout.

Etikett

Bei Kanistern mit Lukoil-Ölen wird das Etikett in die Wände des Kunststoffbehälters eingeschmolzen. Dies geschieht auf beiden Seiten bei der Herstellung des Kanisters. Das Informationsetikett löst sich nicht. Lukoil-Aufkleber gelten als moderne technologische Lösung. Der Beschichtungsvorgang ist vollautomatisch und erfordert keinen menschlichen Eingriff.

Daher ist die Fälschung solcher Produkte unrealistisch. Es ist zu beachten, dass die UV-Strahlen der Sonne und der feuchten Umgebung das Etikett in keiner Weise beeinträchtigen. Das Erscheinungsbild der Ware bleibt lange erhalten.

Metalleinsatz am Hals

Der Hals ist dank der Metallfolie hermetisch verschlossen. Es stellt sich als zusätzlicher Schutz gegen das Erscheinen einer Vielzahl von Ersatzprodukten auf dem Markt heraus. Ein Auslaufen ist auch bei aufrechter Verpackung vollständig ausgeschlossen.

Laserbeschriftung von Informationsschildern

Die Rückseite des Etiketts ist mit einer speziellen Laserbeschriftung und Produktionszeit versehen. Wenn Sie versuchen, das Schild mit dem Fingernagel abzukratzen, bricht der Papieranhänger an den Berührungspunkten. Eine genaue Untersuchung der Markierung zeigt, dass das Medium der Farbstoffkomponente mit einem speziellen Laser auf die Papierschicht gebrannt wurde.

Persönliche Seriennummer

Die Rückseite der Verpackung ist mit einer unauslöschlichen technologischen Nummer versehen. Diese Daten werden verwendet, um einen bestimmten Produktartikel zu verfolgen.

Mit Hilfe dieser Zeichen kann selbst ein unerfahrener Autofahrer leicht feststellen, dass sich vor ihm eine hochwertige Originalkomposition oder eine Fälschung aus wissenschaftlich unbekannten Komponenten befindet. Lukoil-Öle gelten heute als perfekt vor Fälschungen geschützte Produkte.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass nur ein chemisches Labor, in dem chemische und physikalische Analysen durchgeführt werden, eine 100%ige Garantie für die Originalität des Lukoil-Öls geben kann.

Viele Fahrer kritisieren zu Unrecht russische Motor- und Getriebeöle, darunter auch Lukoil, also haben wir uns entschieden, es mit den besten ausländischen Kollegen zu vergleichen. Wir erzählen Ihnen über die Wirkung von Öl auf den Motor und die Vorgänge beim Betrieb des Motors und zeigen auch, woher der Mythos stammt, dass russische Motorenöle die schlechtesten der Welt sind.

Die wichtigsten Eigenschaften des Öls

Jeder Fahrer weiß, dass Öl benötigt wird, um die reibenden Teile des Motors zu schmieren. Jeder Motor benötigt jedoch sein eigenes Öl, das sich in Viskosität, Anwesenheit zusätzlicher Komponenten, Beständigkeit gegen niedrige Temperaturen und anderen Parametern unterscheidet.

Wenn der Motor mit Öl gefüllt ist, das für einige Eigenschaften nicht geeignet ist, wird der Betriebsmodus gestört. Wenn die Viskosität des Öls nicht übereinstimmt, verschlechtert sich entweder seine Zufuhr zu den reibenden Teilen oder es fließt schnell ab, was eine zu dünne Schicht auf der Oberfläche hinterlässt, die die Metallteile nicht zuverlässig schützen kann. Wenn das Öl nicht der Zusammensetzung der Additive und Additive entspricht, nimmt der Motorverschleiß in einigen Modi stark zu. Wenn das Öl nicht kältebeständig genug ist, wird das Starten des Motors im Winter zu einer Lotterie, bei der der Motor den geringsten Schaden genommen hat. Schließlich ist das gefrorene Öl sehr dickflüssig, so dass die Pumpe es den reibenden Teilen des Motors nicht in ausreichender Menge zuführen kann, weshalb die Reibung "trocken", ohne Schmierung, auftritt.

Neben der Viskosität, die nach der amerikanischen Methode bestimmt wird und mit dem Begriff SAE bezeichnet wird, gibt es noch einen API-Index, der den Verwendungszweck des Öls nach Motortyp beschreibt. Oftmals berücksichtigt der Fahrer oder Besitzer des Autos bei der Auswahl eines Öls nur nach SAE den API-Parameter nicht, weshalb ein scheinbar geeignetes Öl die Motorleistung verschlechtert, den Kraftstoffverschleiß erhöht und zu anderen unangenehmen Folgen führt. Zum Beispiel führt die Zugabe von API-Klassen SH zu SM-Öl zu einem Motor, der Ende der 70er oder Mitte der 80er Jahre hergestellt wurde, zu dauerhaften Leckagen und einer schnellen Verkürzung der Motor- und Öllebensdauer. Und das Einfüllen von API-Klassen SE durch SG-Öl in Autos, die in den 2010er Jahren produziert wurden, führt zu einem schnellen Abrieb der Kurbelwellenbuchsen und Zylinderwände. Darüber hinaus wird ein solcher Effekt von jedem Öl erzeugt, nicht nur von Lukoil, sondern auch von dem beliebtesten und hochwertigsten Markenöl.

Wie Öl den Motor schützt

Jegliches Öl dringt in die aneinander reibenden Teile ein und bildet auf deren Oberfläche einen dünnen Film mit einem minimalen Haftkoeffizienten. Filmdicke ist abhängig von:

• Ölviskosität;
• Druck im Ölsystem;
• Zustand der Ölkanäle;
• Lufttemperatur;
• Motortemperatur;
• Motorlast.

Je dünnflüssiger das Öl, desto dicker ist der Schutzfilm, sofern genügend Druck im Ölsystem vorhanden ist. Denn je höher die Viskosität (Öldichte), desto schwieriger ist es, es durch das System zu drücken. Darüber hinaus ist jeder Motor für eine bestimmte Filmdicke ausgelegt, was in einigen Modi maximalen Schutz bietet.

Die Schichtdicke im Idle-Modus ist etwas größer als bei mittlerer Belastung und deutlich höher als bei maximaler Belastung. Dies liegt an den Belastungen der Kurbelwelle und Nockenwellen. Beim Arbeiten im Leerlauf ist die Belastung minimal, daher ist das Aneinanderpressen der Teile minimal, was bedeutet, dass zwischen den reibenden Teilen ein ziemlich großer Raum vorhanden ist, den die Folie ausfüllt. Im Mittellastmodus drückt die Kurbelwelle viel stärker gegen die Laufbuchsen, wodurch sich der Abstand zwischen ihnen verringert. Im Maximallastmodus ist der Druck der Welle auf die Liner maximal, daher ist die Filmdicke minimal.

Wenn das Öl optimal auf den Motor abgestimmt ist, wird die Schmierfähigkeit des Films, unabhängig von der Dicke, maximiert. Wenn die Viskosität des Öls nicht zum Motor passt, ändert sich in einigen Modi entweder die optimale Filmdicke oder seine Schmiereigenschaften verschlechtern sich. Dies hängt gleichermaßen von den anderen Parametern ab, die wir in der Liste gezeigt haben. Was passiert, wenn Filmdicke oder Schmierfähigkeit nicht mit der Betriebsart des Motors übereinstimmt? Bei zu hoher Viskosität erhöht sich der Drehwiderstand der Kurbelwelle.

Moderne Pkw-Motoren können sich nicht mit einem hohen Drehmoment rühmen, daher wird eine hohe Leistung durch Erhöhung der Drehzahl erreicht. Folglich führt selbst eine geringe Erhöhung des Widerstands gegen die Kurbelwellendrehung zu einer Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs und einer Verringerung der Motorleistung. Bei ungenügender Ölviskosität kommen die Reibteile miteinander in Kontakt, was zu Riefenbildung an ihren Oberflächen führt. Jeder Fresser wiederum verschlechtert die Wirkungsweise der Reibflächen noch mehr, was bald zur Bildung von Metallstaub und Spänen führt. In diesem Fall nimmt der Verschleiß der Laufbuchsen stark zu und die Vibrationen der Kurbelwelle sowie ein Klopfen. Nach dem Auftreten eines Klopfens muss der Motor einer Generalüberholung unterzogen werden.

Filmdicke und -eigenschaften hängen auch vom Zustand der Ölkanäle ab. Im Motorbetrieb gelangen über die Kolbenringe verbrannte und unverbrannte Kraftstoffpartikel in das Öl, die im Laufe der Zeit die Eigenschaften des Öls verändern. Bei einem wartungsfähigen Motor mit dem richtigen Öl geschieht dies je nach Fahrmodus nach 6-10.000 Kilometern. In diesem Fall setzt sich Ruß aus dem Öl an den Kanalwänden ab, wodurch deren Fließfähigkeit verringert wird, was den Ölfluss verringert und die Dicke des Schutzfilms verringert.

Die Lufttemperatur ist ein weiterer wichtiger Faktor beim Schutz eines Motors durch Öl. Denn je kälter es draußen ist, desto mehr verdickt sich das Öl, besonders wenn es nicht dem Klima entspricht. Synthetische und teilsynthetische Öle ändern ihre Eigenschaften bei niedrigen Temperaturen weniger als Mineralöle, jedoch können auch solche Öle den Motor bei zu niedrigen Temperaturen nicht schützen. Schließlich wird ihre Viskosität zu hoch, wodurch sie keinen Film mit der erforderlichen Dicke bilden können, wodurch sich ihre Schmierfähigkeit verschlechtert.

Warum sind Additive im Öl?

Das Originalöl, das aus Öl (Mineral) oder Gas (Synthetik) gewonnen wird, hat sehr mittelmäßige Eigenschaften und muss daher modifiziert werden. Für seine Öle werden sie verschiedenen Verfahren unterzogen, beispielsweise dem Hydrocracken, und sind außerdem mit Additiven gefüllt, die bestimmte Eigenschaften verbessern. Gleichzeitig taucht kein Öl mit völlig neuen Eigenschaften auf. Mineralöl behält beispielsweise bei niedrigen Temperaturen seine hohe Viskosität und die Viskosität wird durch das Lösungsmittel normalisiert. Ähnlich verhält es sich mit synthetischem Öl, das eine extrem schwache Schmierfähigkeit aufweist, die nur durch Additive verändert wird. Wenn das Öl also durch Überhitzung oder zu lange Lebensdauer oxidiert, fallen alle Additive heraus und eine Substanz mit sehr mittelmäßigen Eigenschaften verbleibt im Motor, sogar voller Ruß.

Moderne Öle werden mit verschiedenen Additiven versetzt, und jeder Hersteller verwendet seine eigene proprietäre Zusammensetzung. Reinigungsmittel lösen Ablagerungen in Ölkanälen, verschmutzen aber das Ölsystem stark und erhöhen die Gefahr des Abriebs an Reibflächen. Anti-Friction-Additive wie Molybdän füllen theoretisch Mikrorisse und andere mikroskopische Schäden in reibenden Teilen, verbessern die Kompression und die Lebensdauer des Motors. Das sagen zumindest die Hersteller von Ölen mit solchen Zusätzen. Die Erfahrung zeigt jedoch, dass ein wartungsfähiger und abgestimmter Motor, den der Fahrer auch ohne Molybdän in optimalen Modi verwendet, eine gute Kompression und eine enorme Ressource hat. Und keine Molybdän-Zusätze helfen einem Motor, der repariert werden muss. Daher verwendet jeder Motorenölhersteller sein eigenes Additivpaket, das auf seine spezifischen Bedingungen zugeschnitten ist. Besonders zu berücksichtigen ist die hohe Wahrscheinlichkeit des Tankens mit minderwertigem Benzin. In Europa ist es schwierig, solches Benzin zu finden, aber in Russland ist es sehr einfach.

Lukoil und Fremdöle - Vergleich

Zum Vergleich haben wir mehrere Marken ausgewählt, von denen wir Proben entnommen haben, die SAE und API den gleichen Ölen von Lukoil entsprechen:

1. Liqui-Moly;
2. Shell-Helix;
3. Mobil 1;

Zum Vergleich wurden Hunderte von Besitzern verschiedener Autos befragt, die sich sowohl im Produktionsjahr als auch im Montageort unterscheiden, aber Öl aus dieser Liste oder Lukoil-Produkte in den Motor gießen. Die meisten Autos waren Golf-Klasse (einschließlich aller VAZs mit Frontantrieb), die zwischen 1990 und 2016 gebaut wurden, aber es gab auch Nutzfahrzeuge. Bei der Befragung wurden folgende Fragen gestellt:

• Marke und Ausgabejahr;
• Motorzustand und Kompression;
• Motorbetriebsart und Fahrweise;
• Kilometerstand vor der Reparatur;
• gebrauchtes Öl;
• Ölwechselintervalle.

Nach den Ergebnissen der Umfrage wurden alle Autos nach dem Zustand des Motors in ideale, normale und tote Autos eingeteilt. Dann begann der Vergleich der Ergebnisse. Und dann stellte sich heraus, dass Lukoil-Öle mit einem Lauf zum Ölwechsel von 5-7.000 Kilometern anderen Ölen derselben Klasse nicht nachstehen. Während des normalen Betriebs eines Motors mit Mineralöl 10W40 Standard von Lukoil lief sogar eine Frachtgazelle mit einem ZMZ 402-Motor mindestens 150.000 Kilometer, bis die Ringe ausgetauscht wurden, und die Überholung wurde nach 480.000 Kilometern unter konstanten Bedingungen durchgeführt Höhenunterschied (Sotschi).

Zur gleichen Zeit erforderte der Volkswagen Transporter T4 von 1997, der auf Halbkunststoff Zikovskaya (10W40 A +) operierte und auch in Sotschi fuhr, nach 130.000 Kilometern eine Generalüberholung. Der Besitzer der Gazelle wechselte das Öl alle 5.000 Kilometer und der Fahrer des Transporters alle 10.000 Kilometer. Ihm zufolge wollte er alle 15.000 Kilometer wechseln, wie im Handbuch für das Auto beschrieben, aber unter Berücksichtigung der schwierigen Bedingungen (große Höhenunterschiede und häufige längere Anstiege) reduzierte er es auf 10.000 Kilometer. Ähnliche Ergebnisse wurden bei anderen Maschinen beobachtet - die Häufigkeit des Ölwechsels und die Betriebsbedingungen des Motors sowie der Fahrstil des Fahrers hatten einen viel größeren Einfluss als die Ölmarke.

Warum Lukoil-Öl als schlecht gilt

Dieser Mythos tauchte zusammen mit dem Unternehmen selbst in den frühen 90er Jahren auf, als das ursprüngliche Lukoil-Öl sehr knapp war, sodass die Fahrer eine Fälschung kauften, die nicht ihren Erwartungen entsprach. Die gleiche Geschichte passierte mit anderen russischen Unternehmen, die Motorenöle herstellen - Rosneft und TNK... Ein weiterer Grund war, die Anweisungen für ausländische Autos zu befolgen, die für gute Straßen und hochwertiges Benzin ausgelegt waren. Als Ergebnis verlor gutes Öl 2-3 mal schneller seine Eigenschaften. Am interessantesten ist, dass, wenn Lukoil oder TNK in den Motor gegossen wurde, die Laufleistung von Austausch zu Austausch oft 15.000 Kilometer erreichte, wenn von den ursprünglichen Eigenschaften des Öls fast nichts mehr übrig blieb. Nach dem Wechsel zu Castrol oder einem anderen Markenöl wurde die Laufleistung jedoch stark auf 5-7 Tausend Kilometer reduziert, was zu einer viel besseren Wirkung des Öls auf den Motor führte.

Wo bekommt man das Original Lukoil Öl

Am einfachsten ist es, Originalöl an einer Lukoil-Tankstelle zu kaufen. Die Tatsache, dass das Öl an einer Tankstelle verkauft wird, ist jedoch noch keine Garantie für seine Originalität, daher bitten Sie den Verkäufer, Ihnen eine Konformitätsbescheinigung oder einen Produktpass vorzulegen. Wenn das Öl original ist, werden Ihnen ein Zertifikat und ein Reisepass sowie deren Kopien mit dem Siegel des Ladens gezeigt. Eine solche Kopie ist ein offizielles Dokument, und wenn das Öl den Motor verdirbt, können Sie sich an die Verbraucherschutzabteilung oder das Gericht wenden und eine Entschädigung erhalten, die die Reparaturkosten deckt. Die Nichtbeachtung dieser Regeln erhöht das Risiko, eine minderwertige Fälschung zu kaufen, die nicht die Eigenschaften des originalen Lukoil-Öls aufweist, dramatisch.

Darüber hinaus gibt es mehrere Regeln, die helfen, das Originalöl von der Fälschung zu unterscheiden. Lukoil gießt seine Produkte immer in dreilagige Kanister, und die Fuge der beiden Kanisterhälften sieht nicht sehr gleichmäßig dicht aus. Der Deckel ist immer zweifarbig, mit roter Krone. Der Kanister ist unter dem Deckel mit Alufolie verschlossen. Auf der Unterseite des Kanisters befinden sich eine Vielzahl verschiedener Symbole und Codes, die die Toleranzen und Eigenschaften des Öls sowie das Herstellungsdatum und das Verfallsdatum beschreiben. Alle diese Symbole sind lasergeschnitten, sodass sie nicht gelöscht werden können.

Das Fazit ist einfach

Jedes Öl von Lukoil steht, wenn es nach SAE und API passt, jeglichen Fremdölen der gleichen Klasse nicht viel nach. Klar ist, dass Kunststoffe mit SM-Zulassung besser sind als billiges Mineralöl mit SG-Zulassung, wenn es in ein modernes Auto eingefüllt wird. Wählen Sie daher das Öl sorgfältig aus, damit es so gut wie möglich zum Motor passt, und wechseln Sie es spätestens nach 7000 Kilometern. In diesem Fall steht das Originalöl von Lukoil den besten Fremdölen in nichts nach und kostet deutlich weniger.

Lukoil Lux 5W40 Motorenöl gehört zur höchsten Klasse, da es alle Anforderungen an die Leistungseigenschaften erfüllt und nach API SN/CF, ACEA A3/B4 Klassifizierungen zugelassen ist, sowie Empfehlungen und Freigaben vieler europäischer Autohersteller besitzt. Seine perfekt ausgewogene Zusammensetzung sorgt für gute Tieftemperatureigenschaften. LUKOIL-Öl hat viele verschiedene Vorteile, darunter Beständigkeit gegen schwefelreiches Benzin, Kraftstoffeinsparung und Abfallfreiheit, aber es war natürlich nicht ohne Nachteile, insbesondere den Gehalt an Oxidationsprodukten und die geringe Umweltfreundlichkeit.

Ein solches Öl kann sowohl in den Motor moderner inländischer Autos als auch in die Motoren ausländischer Autos der Mittelklasse gegossen werden, aber für Premium- und Sportwagen ist es immer noch besser, eine teurere und bessere Qualität zu wählen, da nicht gespart werden muss MM in solchen Fällen.

Der Artikel gibt einen Überblick über:

Spezifikationen MM Lukoil 5W-40

Die Dauer des störungsfreien Betriebs des Motors hängt maßgeblich von der Qualität und den Eigenschaften der Motorschmierflüssigkeit ab. Lukoil 5W40 hilft, die Reibungskraft von Teilen eines laufenden Motors zu reduzieren, verhindert auch das Auftreten von Ablagerungen (da Rußpartikel in der Schwebe gehalten werden und sich nicht absetzen), wodurch nicht nur deren Verschleiß reduziert, sondern auch die Motorleistung erhalten wird .

Obwohl alle deklarierten Eigenschaften der Hauptindikatoren überschätzt werden, liegen sie im Rahmen der zulässigen Werte, was durch eine unabhängige Analyse von MM belegt wird, und die deklarierte Qualität ist durchaus akzeptabel.

Als Ergebnis der Tests:

• kinematische Viskosität bei 100°C - 12,38 mm²/s -14,5 mm²/s;
• Viskositätsindex - 150 -172;
• Flammpunkt im offenen Tiegel - 231 ° C;
• Stockpunkt - 41 ° C;
• die Leistungssteigerung des relativen Grundöls beträgt 2,75 % und der Kraftstoffverbrauch beträgt -7,8 %;
• alkalische Zahl - 8,57 mg KOH / g.

Mit diesen technischen Eigenschaften kann das Öl Lukoil Lux Synthetics 5W-40 API SN / CF ACEA A3 / B4 einer Belastung von 1097 N bei einer Verschleißrate von 0,3 mm standhalten. Durch die Bildung eines stabilen Ölfilms wird ein zuverlässiger Schutz von Motorteilen bei extremen Belastungen erreicht.

Gute Schmiereigenschaften wurden durch den innovativen „New Formula“-Komplex erreicht, der den Motor über einen weiten Temperaturbereich schützt. Additive ausländischer Hersteller ermöglichen es Ihnen, die Oberfläche von Teilen mit einem dauerhaften Ölfilm zu bedecken. Jedes der konstituierenden Elemente dieser Formel wird abhängig von bestimmten Bedingungen aktiviert. Aus diesem Grund wird durch die Reduzierung der Reibung der Wirkungsgrad des Motors erhöht und der Kraftstoffverbrauch erreicht sowie der Geräuschpegel gesenkt.

Umfang von Lukoil 5w40 Öl:

• in Benzin- und Dieselmotoren von Personenkraftwagen;
• in Autos mit Turbolader und sogar in Hochleistungssportwagen;
• in Automotoren, die unter erschwerten Betriebsbedingungen bei Temperaturen von -40 bis +50 Grad Celsius betrieben werden;
• in den Motoren der meisten ausländischen Autos während des Service sowohl in Garantie- als auch nach Garantielinien (für die es Empfehlungen gibt).

Lukoil-Öl ist widerstandsfähiger gegen unser schwefelreiches Benzin.

Lukoil Lux 5w 40 API SN / CF wurde von Unternehmen wie Volkswagen, BMW, Mercedes, Renault und sogar Porsche freigegeben, da es fast alle modernen Anforderungen erfüllt. „Fast“, weil es einen hohen Schwefelgehalt (0,41 %) und eine schlechte Umweltbilanz gibt. Obwohl die Kennzeichnung von Lukoil-Motorenöl die Freigaben BMW Longlife-01, MB 229.5, Porsche A40, Volkswagen VW 502 00/505 00, Renault RN 0700/0710 enthält, ist die Verwendung dieses Öls in europäischen Ländern daher nicht erwünscht, da sehr hohe Umweltanforderungen.

Eine hohe Basenzahl bedeutet, dass der Motor sauber ist, aber ein erhöhter Schwefelgehalt weist auf eine geringe Umweltfreundlichkeit hin.

Die Hauptnachteile von Lukoil 5W-40 Öl

Als Ergebnis des Tests von Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 Öl auf einer VO-4-Einheit wurde festgestellt, dass die Schmierflüssigkeit einen hohen photometrischen Koeffizienten aufweist, da eine große Menge an gelösten und suspendierten Oxidationsprodukten im Öl auftrat. Gleichzeitig ist die Änderung der Viskosität und Basenzahl nicht groß. Dies gibt die durchschnittliche Leistung des Polymerverdickers und des multifunktionalen Additivpakets an.

LUKOIL Motorenöl zeichnet sich also aus durch:

• hoher Gehalt an Oxidationsprodukten;
• ziemlich hohe Verschmutzung;
• unzureichende Umweltleistung.

Der Preis von Lukoil-Öl (Synthetik) 5W40 SN / CF

Der Preis des synthetischen Öls Lukoil 5W40 SN / CF ist für die meisten Autobesitzer recht erschwinglich. Um davon überzeugt zu sein, empfehlen wir, die Kosten eines Liters und eines 4-Liter-Kanisters mit denen anderer ausländischer Marken zu vergleichen.

Zum Beispiel betrachten wir die Region Moskau - hier beträgt der Preis 1 Liter. Lukoil Lux Synthetics (Kat.-Nr. 207464) kostet etwa 300 Rubel, und 4 Liter (207465) eines solchen Öls kosten 1000 Rubel. zu einem Preis von 64 p. für einen Dollar. Aber das gleiche beliebte kostet mindestens 1800 Rubel. für einen 4-Liter-Kanister und wie Zeke, Motul und Liquid Molly sind noch teurer.

Der relativ niedrige Preis von Lukoil Luxe Synthetic 5W-40 bedeutet jedoch nicht, dass es weniger profitabel ist, es zu fälschen, da es das beliebteste ist. Daher finden Sie auch ein minderwertiges Produkt auf dem Markt.

Besonderheiten des original Lukoil 5W40 Öls

Wie man gefälschte Lukoil-Öle unterscheidet

Da es viele Gauner gibt, die mit der Fälschung von Verbrauchsmaterialien, einschließlich Lukoil 5W-40-Öl, den regelmäßigen Bedarf von Autobesitzern kassieren wollen, hat die Firma Lukoil mehrere Schutzgrade für ihre Öle entwickelt und die Besonderheiten, durch die Sie können die Fälschung ihrer Öle unterscheiden, die auf ihrer offiziellen Website veröffentlicht wurden.

Lukoil hat fünf Schutzstufen:

1. Der zweifarbige Kanisterdeckel ist aus rot-goldenem Kunststoff gelötet. An der Unterseite des Deckels befindet sich ein Ring, der sich beim Öffnen löst.
2. Unter dem Deckel ist der Hals zusätzlich mit Folie bedeckt, die nicht nur geklebt, sondern gelötet werden muss.
3. Der Hersteller behauptet auch, dass die Wände des Kanisters aus drei Schichten Kunststoff bestehen und wenn die Schutzfolie abgerissen wird, sollte die Multischicht sichtbar sein (die Schichten weisen Farbunterschiede auf). Dieses Verfahren erschwert die Fälschung weiter, da dies mit herkömmlichen Geräten nicht möglich ist.
4. Die Etiketten an den Seiten des Lukoil-Ölkanisters sind kein Papier, sondern in den Kanister eingeschmolzen, damit sie nicht abgerissen und neu verklebt werden können.
5. - Laser. Auf der Rückseite müssen Angaben zum Produktionsdatum und zur Chargennummer stehen.

Wie Sie sehen, hat das Unternehmen nicht nur auf die Qualität des Produkts selbst geachtet, sondern auch auf seine Authentizität. Um unsere Überprüfung des Lukoil 5W 40-Motoröls noch vollständiger zu machen, empfehlen wir Ihnen, sich mit den Bewertungen von Autobesitzern, die diese Schmierflüssigkeit verwendet haben oder verwenden, um ihren Motor zu warten.