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Lager und Technik, Nr. 1-2004
I. Popov
Beim Transport kleiner Lasten kommen häufig Gabelstapler zum Einsatz. Hohe Wendigkeit, geringer Geräuschpegel im Betrieb, Abgasfreiheit, einfache Bedienung und Wartung machten sie für den Transport und die Lagerung von Gütern unverzichtbar.
Unter ihnen waren und bleiben die beliebtesten bulgarische Lader Balkancar... Und das ist kein Zufall. Denn Hauptabnehmer des größten Staatskonzerns EAD „Balkankar-Holding“ war zunächst die Sowjetunion. Daher wurden diese Lader unter Berücksichtigung der Anforderungen des sowjetischen und später des russischen Marktes als Hauptverbraucher entwickelt.
Während des gesamten Bestehens des Konzerns wurden mehr als 1 Million Balkancar-Lader nach Russland geliefert. Bezogen auf das Produktionsvolumen nahm die Holding einen der führenden Plätze unter den weltweit größten Herstellern von Hebe- und Transportgeräten für den Umschlag von palettierten Gütern ein.
Der Konzern, der die wichtigsten strategischen Entscheidungen über den Verkauf von Produkten trifft, hat dem Zustand des russischen Marktes immer eine vorrangige Rolle zugeschrieben. Und bei der Entwicklung neuer Modifikationen wurden unbedingt Indikatoren festgelegt, die den Anforderungen hauptsächlich russischer Verbraucher und der russischen behördlichen und technischen Dokumentation entsprechen. Der Befehl, mit der Produktion neuer Produkte zu beginnen, wurde immer erst nach Eliminierung der Kommentare zu Design, Zuverlässigkeit und Wartbarkeit gegeben, die im Prozess der gemeinsamen russisch-bulgarischen Labor- und Produktionstests erhalten wurden. Alle Lader der Marke Balkancar sind für den Betrieb in einer gemäßigten Klimazone mit einem Umgebungstemperaturbereich von -25 bis +40 ° C ausgelegt.
Während des Übergangs zur Marktwirtschaft ging der Import von Produkten der Balkancar Holding in unser Land stark zurück, und ihre Produktion und Wirtschaftspolitik wurde neu ausgerichtet und zielte darauf ab, den Hauptteil des Weltmarktes der universellen Allradlader mit einer Tragfähigkeit zu erobern Kapazität von 1 ... 5 Tonnen.
Viele Pläne sollten nicht in Erfüllung gehen, so dass der Konzern gezwungen war, die Produktion deutlich zu reduzieren, aber als Wirtschaftsgruppe mit 14 Tochtergesellschaften bestehen konnte.
Heute produzieren bulgarische Unternehmen über 50 Basismodelle und über 1200 Varianten und Modifikationen von Universal-, Spezial- und Spezialladern der Marke Balkancar mit unterschiedlichen Antriebsarten, Tragfähigkeit von 0,1 bis 8,0 Tonnen und Hubhöhe von 2 bis 5 ... 6 m. Tragfähigkeitüber 90% der Lader Briefmarken Balkancar in mehr als 60 Ländern weltweit verkauft - bis zu 5 Tonnen, maximale Hubhöhe - 6,4 m.
In den gleichen Jahren wurde in Bulgarien selbst das Monopol des Konzerns auf die Produktion und den Verkauf von Gabelstaplern und Ersatzteilen dafür beseitigt, eine Reihe neuer bulgarischer Hersteller von Auto- und Elektrostaplern traten auf: Dimex, Romex Car, Hercu, Hercu Milko Tanev De-Van, Virus usw. Dutzende neuer Firmen haben Hunderttausende von Balkancar-Modellen repariert. In Russland sind mehr als 150 russische, bulgarische und gemischte Unternehmen mit dem Verkauf und Service dieser Lader und deren Ersatzteile beschäftigt (12 davon befinden sich auf dem Territorium des bulgarischen Industriezentrums in Moskau). Die größten Verkäufer von Balkancar-Fahrzeugen sind die Moskauer Unternehmen Cartrade, Balkankar-MSN, Balkankar-MS, Balkankar-Record, Aspin, JSC RusTrans, Amida, Bulkar usw.
Im Jahr 2002 wurde trotz der aktiven Suche nach ausländischen Partnern, die die Balkankar-Holding durchführte, ihre Tätigkeit als wirkungslos anerkannt und mit Beschluss des Stadtgerichts Sofia vom 23.09.02 erlosch der Konzern. Werke - Hersteller von Balkancar Hebezeugen funktionieren weiterhin, aber sie produzieren nicht mehr so viele Maschinen wie zuvor. Die bulgarischen Unternehmen, die Teil des Konzerns waren, beschlossen, um ihre Wettbewerbsfähigkeit zu erhöhen, die Produktionslinie der hergestellten Bodentransportmodelle zu aktualisieren. Neue Produkte, die in Übereinstimmung mit internationalen behördlichen und technischen Dokumenten entwickelt wurden, durchlaufen Zertifizierungsprüfungen und haben das Recht, Zertifizierungszeichen zu erhalten: "CE" (für den europäischen Markt), "GOST. Р "(für die GUS-Staaten) und "UL" (für Nordamerika). Die bei der Konstruktion aller Modelle verwendeten technischen Lösungen ermöglichen die Montage von Baugruppen und Baugruppen verschiedener führender ausländischer Hersteller. Lader erhalten ein modernes Aussehen und sind mit bewährten importierten Komponenten und Baugruppen ausgestattet; Der Ergonomie wird große Aufmerksamkeit geschenkt.
Heute sind die Haupthersteller von Balkancar Elektrostaplern die Werke Balkankar 6 September JSC (Sofia) und Balkankar-Dunav JSC (Lom).
Lader von JSC "Balkankar September 6" hergestellt
Der 687 PiccoloE
Bereits 1998, JSC "Balkankar 6. September", neben dem beliebten e Elektrolader EB 687 Produktionsstart der modernisierten Modellreihe "Piccolo" (Piccolo) mit einer Hubkraft von 1,0 und 1,2 t ( EB 687 Piccolo).
Neue Modifikationen zeichnen sich durch eine originelle Kombination aus avantgardistischem Design und Kompaktheit, hohe Wendigkeit durch minimierte Gesamtabmessungen, Zuverlässigkeit und Ergonomie aus. Die vollverschweißte Konstruktion des Stahlchassis ist möglichst geschlossen und bietet zuverlässigen Maschinenschutz, freien Zugang zur Wartung einzelner Komponenten und Baugruppen des Laders und Langlebigkeit der Hubmaschine. Die eingebaute Instrumententafel (Autotyp) ist für den Fahrer bequem. Die Bedienelemente sind in Übereinstimmung mit den Anforderungen der Ergonomie und der Bedingungen für eine sichere Bedienung während des Betriebs platziert.
Steuerung EB 687 Piccolo- mechanisch und besteht aus einem einstufigen Kegelradgetriebe, einer Kardanwelle und einem in die Lenkachse eingebauten Pkw-Getriebe. Der Antrieb wird von einem fünfstufigen Schütz-Widerstands-Regler oder stufenloser Impulssteuerung angesteuert. Der eingebaute mikroprozessorbasierte Pulsregler bietet die Möglichkeit, die elf wichtigsten Parameter des Elektrostaplers mit einem Kalibrator digital einzustellen. Die Regler sind mit einer Diagnose-LED ausgestattet, die neun verschiedene Fehler außerhalb des Reglers erkennt.
EB 687.1 Piccolo +ausgestattet mit hydraulische Servosteuerung die kein separates Netzteil hat.
Über einen Pumpenmotor der Haupthydraulik wird ein Hydraulikzylinder mit in die Lenkachse integrierter Doppelkolbenstange angetrieben. Der Volumenstrom des für die hydraulische Servosteuerung benötigten Arbeitsfluids wird durch das Prioritätsventil geregelt. Die hydrostatische Lenkung der Hinterräder ist mit einem eingebauten Sicherheitsventil ausgestattet, um das System bei äußeren Stößen der gelenkten Räder zu schützen; bei Stromausfall kann ohne Servosteuerung gewendet werden. Der Getriebeteil der Achse besteht aus einem Hauptzahnrad mit Differenzial. Das Hauptgetriebe ist zweistufig: Die erste Stufe ist mit Stirnrädern ausgestattet, die zweite mit Kegelrädern. Die Achse des Fahrmotors, der direkt an der Brücke befestigt ist, steht senkrecht zur Brückenachse. Im Reparaturfall kann das gesamte Aggregat ausgebaut werden, ohne die Hebevorrichtung zu demontieren.
EB 687.1 Piccolo + ausgestattet mit einem Pulsregler Curtis, mit dem Sie: die Bewegungsgeschwindigkeit stufenlos regulieren, den maximalen Strom von Elektromotoren begrenzen, Energieverluste reduzieren, die Drehzahl des Pumpenmotors in Abhängigkeit von verschiedenen Arbeitsvorgängen auswählen, die optimale Geschwindigkeit der hydraulischen Servosteuerung einstellen und sicherstellen der minimale Geräuschpegel. Der 280 Ah-Akku ermöglicht ca. 6 Stunden Dauerbetrieb des Gabelstaplers.
Lader "Druzhba" (Druzba)
Eine weitere Serie, die seit langem vom gleichen Unternehmen produziert wird, sind die vierrädrigen Elektrostapler Druzba, zu denen Modelle mit einer Tragfähigkeit von 1,25 ... 3,5 Tonnen gehören.
Kontrolliert von hydrostatischer Servoverstärker aus einer eigenen Elektromotoreinheit - einer hydraulischen Zahnradpumpe. Als ausführendes Element kommt ein Kolbenhydraulikzylinder zum Einsatz. Das System ist mit Sicherheits- (Druckbegrenzungs-) und Anti-Shock-Ventilen ausgestattet, die die Übertragung von Rückschlägen von unebenen Straßen auf das Lenkrad verhindern. Die vordere Antriebsachse ist mit einem dreistufigen Untersetzungsgetriebe mit Differenzial ausgestattet. Die Bewegung erfolgt durch einen Fahrmotor mit sequentieller Erregung der Wicklungen und eigenem Lüfter für kurzzeitigen (stündlichen) Betrieb. Das Hydrauliksystem besteht aus einer Elektromotoreinheit (gemischte Erregung), einer hydraulischen Zahnradpumpe, einem Hydraulikflüssigkeitsbehälter, einem vierteiligen Monoblock-Hydraulikverteiler, Hub- und Kippzylindern, Ventilen, Drosseln und hydraulischen, meist flexiblen Anschlüssen. Alle Hydraulikkomponenten arbeiten mit einem maximalen Arbeitsdruck von bis zu 250 MPa (250 bar). Das System ist gegen Überdruck, gegen willkürliches Absenken der Last, gegen willkürliche Neigung der Hebevorrichtung geschützt; es gibt einen Geschwindigkeitsbegrenzer zum Senken der Last bei Bruch von hydraulischen Antrieben.
Das Bremsen von Elektrostaplern "Druzhba" erfolgt durch Trommelbremsen an den vorderen Antriebsrädern, die von einem hydraulischen Antrieb des Hauptbremszylinders angetrieben werden. Der Bremszylinder kann ein- oder zweistufig ausgeführt sein; manuelle (Feststell-) Bremse - mechanisch. Das Bremspedal und das Gaspedal sind nach dem Automotive-Prinzip angeordnet. Der Sitz mit Federung und Stoßdämpfer verstellt sich horizontal (entlang der Längsachse der Maschine) und je nach Gewicht des Fahrers.
Zum Heben von Lasten bis zu einer Höhe von 2,8; 3,3 und 4,0 m wird ein Zweirahmen (Duplex) Hubgerät verwendet, zum Heben von 4,5 und 5,2 m wird ein Dreirahmen (Triplex) Gabelstapler verwendet. Alle Modelle zeichnen sich durch gute Sichtverhältnisse und Elektrostapler mit einer Hubhöhe von 2,8 aus; 4,5 und 5,2 m – und mehr „Freiweg. Der Hauptarbeitskörper sind Gabeln mit einer Länge von 950 bis 1.150 mm, aber an der Gabelplatte können eine Vielzahl von austauschbaren Anbaugeräten mit oder ohne hydraulische Steuerung angebracht werden.
Grundausführung elektrischer Gabelstapler mit impulsgesteuerter (elektronischer) Steuerung des Fahr- und Pumpen-Elektromotors bietet eine stufenlose Regelung der Fahr- und Kriechgeschwindigkeit beim Stapeln sowie weitere Vorteile, die den Energieverbrauch senken. Der Elektrostapler verfügt über eine eingebaute Uhr und eine Anzeige der Kapazität der Traktionsbatterie, die den Betrieb der Hydraulikvorrichtung nach Erreichen eines vorgegebenen Entladegrades blockiert. Zur Stromversorgung wird ein Traktionsakku vom Shell-Typ in zwei Versionen verwendet - größer und kleiner in der Höhe (natürlich mit unterschiedlichen Kapazitäten). Die zentrale Lage des Akkus erhöht die Stabilität der Maschine, während sich unter dem Akku keine Bauteile befinden, die bei einem Verschütten von Säure korrodieren könnten. Die Traktionsbatterie und die Aggregate im Heck des Laders sind durch Abdeckungen geschützt.
Lader "Kompakt" (Kompakt)
Seit 2002 in Serie Elektrostapler EB 717(Hubkraft 2,0 t) und EB 735(3,2 t), die in Versionen mit Hubhöhen von 3,3 und 4,5 m produziert wurden, umfassten die Modelle der Compact-Serie, die verbesserte Versionen der Modelle der Druzhba-Serie sind.
Die Compact-Serie ist jedoch nur mit Vollgummireifen und Pulsreglern ausgestattet. Neue Lader werden in Vier-Lager-Ausführung produziert - EB 695(Hubkraft 1,25 t) EB 698(1,6 t), EB 696(1,6 t, Ausführung "Wagen"), EB 715(2,0 t) und EB 720(2,5 t) und Dreirad - EB 643(Hubkraft 1,25 t) und EB 646 (1,6 t). Die Hubhöhen der verschiedenen Modelle reichen von 2,8 bis 6,5 m.
Alle Modelle sind mit neuen Komponenten ausgestattet: lenkbare Brücke, Hydraulikventile, Mikroprozessor-Impulsregler, hydraulische Servosteuerung, Diagnoseanzeige Automobiltyp usw. Die Antriebsachse ist mit einem dreistufigen Untersetzungsgetriebe mit Zahnrädern und einem Differential ausgestattet. Das Haupthydrauliksystem und die hydraulische Servosteuerung werden von einer gemeinsamen Pumpe angetrieben, die Verteilung des Arbeitsfluids wird von einem Prioritätsventil gesteuert. Die Impulssteuerung der Fahr- und Pumpenmotoren ermöglicht eine stufenlose Steuerung der Bewegungsgeschwindigkeit, auch im „Schleichgang“-Modus.
In der Basis EB 717 (EB 818.56) wurde ein weiteres interessantes Modell entworfen - ein Lader mit Drei-Wege-Ladung EB 818 mit einer Hubkraft von 1,0 t, die einen kleinen Wenderadius hat und in Lagerhallen mit kleinen Regalabständen eingesetzt werden kann. Das Modell mit einer Hubhöhe von bis zu 5,6 m ist mit massiven Reifen ausgestattet.
Lader hergestellt von JSC "Balkankar-Dunav"
Die Produktionsmengen des zweiten bulgarischen Herstellers sind viel geringer, so dass seine Lader in unserem Land eher selten zu sehen sind. Dennoch aktualisiert auch JSC "Balkankar-Dunav" seine Modellpalette. Statt alter Modifikationen von Universal-Elektrostaplern werden jetzt neue produziert dreilagerige Modelle EB 656 und EB 666(Tragkraft 1,25 bzw. 1,6 t) mit einer Hubhöhe von bis zu 5,6 m sowie universelle 4-Lager-Modelle EB 657 und EB 667 mit ähnlichen Eigenschaften.
Lader von "Balkankar-Record"
Eine weitere interessante Nachricht ist kürzlich erschienen. Das Werk Balkankar-Record (Plovdiv), das bisher nur Dieselstapler produzierte, produzierte zwei Modelle von Elektrostaplern mit einer Tragfähigkeit von 1,25 und 1,6 Tonnen, die ersten Muster wurden auf der Plovdiv-Messe 2003 gezeigt und fast sofort verkauft. Jetzt können Lader bei Firmen bestellt werden, die die Interessen dieses Unternehmens in Russland vertreten.
Tisch. Technische Eigenschaften von Elektrostaplern der Marken Balkancar und Pilo
Optionen |
Autohandel |
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687 Piccolo, EB 687.22 M * Piccolo |
Pilo EB 687.22 M * |
EB 717.33 |
EB 735.33 |
4-polig Kompakt * EB 695 / EB 698 / EB 715 / EB 720 |
Freundschaft (Druzba) |
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Tragfähigkeit, kg |
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Hubhöhe, m |
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Gabellänge, mm |
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Gesamtlänge, einschließlich Gabelrücken, mm |
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Gesamtbreite, mm |
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Gesamthöhe über dem Fahrerschutzdach bei abgesenkter Hebevorrichtung, mm |
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Außendrehradius, mm |
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Leergewicht mit Akku, kg |
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Reifentyp (L - pneumatisch, S - fest) |
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Reifengröße vorne / hinten |
7.00-12PR14 / 18x7-8PR12 |
8.15-15 / 18x7-8 |
18x7-8 / 16x6 - 8 ... 23x9-10 / 18x7-8 |
18x7-8 / 16x6 - 8 ... 28x9-15 / 18x7-8 |
||
Batteriespannung, V / Kapazität, Ah |
48/ 400; 80/ 400 |
48/ 400; 80/ 600 |
||||
Fahrmotorleistung, kW |
||||||
Pumpenmotorleistung, kW |
||||||
Fahrgeschwindigkeit mit / ohne Last, km / h |
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Hubgeschwindigkeit mit / ohne Last, m / s |
Lader sind heute in verschiedenen Tätigkeitsbereichen weit verbreitet. Ein Gabelstapler ist ein spezieller Lagertransport, der zum Heben, Bewegen, Laden und Entladen von Gütern mit Gabeln und an den Gabeln installiertem Zubehör bestimmt ist. Für diese Maschine werden auch andere Namen verwendet - Pkw und Schubmaststapler.
Verschiedene Hersteller entwickeln und bringen ständig neue Modelle und Modifikationen dieses Fahrzeugs auf den Markt.
1 bulgarische Gabelstapler Balkankar
Die Lader werden vom bulgarischen Werk Balkankar produziert. Dieses Unternehmen ist einer der größten Hersteller dieser Geräte in Europa. Das erste Hubfahrzeug dieser Art lief Mitte des letzten Jahrhunderts vom Band.
Der Balkancar-Gabelstapler hat sowohl auf den Märkten der ehemaligen Sowjetunion als auch in anderen Ländern Europas und der Welt große Popularität erlangt. Diese Technik ist gut an unsere Betriebsbedingungen angepasst und wird wegen ihrer Eigenschaften wie Einfachheit, Zuverlässigkeit und Benutzerfreundlichkeit hoch geschätzt.
Vorteile der Balkankar-Lader:
- Einfachheit und Zuverlässigkeit des Betriebs;
- Hochleistung;
- einfacher Transport;
- komfortabler Fahrerarbeitsplatz;
- niedriger Preis;
- entwickeltes Netz des Verkaufs von Ersatzteilen.
1.1 Geltungsbereich
Der Balkancar-Gabelstapler wurde entwickelt, um Lasten über weite Strecken zu bewegen. Aufgrund seiner hohen Wendigkeit wird er in Bereichen mit begrenztem Platzangebot eingesetzt. Die Hauptfunktion besteht darin, mit Lasten auf einer Palette zu arbeiten. Kleine Abmessungen, hohe Manövrierfähigkeit, Leistung und Auskipphöhe machen diesen Stapler ideal für jedes Lager.
Der Balkancar-Gabelstapler besteht aus folgenden Elementen:
- Kabine;
- Motor;
- Gegengewicht;
- Übertragung;
- Rahmen;
- gelenkte Räder;
- Antriebsräder;
- Gabelgriff;
- Gabelstapler.
1.2 Übersicht des Balkankar-Laders (Video)
1.3 Balkankar DV 1792
Ein sehr verbreitetes Modell ist der Balkancar DV 1792 Gabelstapler aus der Record Serie 2) ausgestattet mit einem Perkins D3900K Dieselmotor.
Aufgrund ihrer geringen Abmessungen und ihrer hohen Wendigkeit eignet sich diese Maschine nicht nur für den Einsatz in Räumlichkeiten aller Art, sondern auch auf Bahnhöfen, Häfen sowie in so kleinen Strukturen wie Waggons, Containern usw.
Dieses Modell wird zum Be- und Entladen sowie zum Transport von Gütern über kurze Distanzen mit Paletten verwendet.
Der Lader Balkankar DV 1792 ist eine ausgezeichnete Kombination aus Preis und Qualität. Seine Vorteile sind einfache Bedienung und Wartung, hohe technische Eigenschaften und lange Lebensdauer.
2 Reparatur des Balkancar
Um einen Balkankar-Lader zu reparieren, müssen Sie zuerst das Modell herausfinden und dann Ersatzteile auswählen. Es wird keine Probleme mit Ersatzteilen geben, da Balkancar eine sehr gängige Technik ist. Das gleichnamige bulgarische Werk lieferte Produkte in die UdSSR und setzte nach dem Zusammenbruch der Union den Export in die GUS-Staaten fort. Da sich diese Maschine durch Benutzerfreundlichkeit, Wendigkeit, Zuverlässigkeit und eine Reihe weiterer positiver Eigenschaften auszeichnet, hat die Nachfrage nach ihr über die Jahre nicht nachgelassen.
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