جهاز تعليق قضيب الالتواء. مبدأ تشغيل تعليق قضيب الالتواء ، هيكله ، إيجابياته وسلبياته

هل سمعت شيئًا مثل "تعليق قضيب الالتواء"؟ لست متأكدا ما هذا؟ هذا نوع من التعليق ، حيث يكون العنصر الرئيسي هو شريط الالتواء.

الجهاز ومبدأ العملية

شريط الالتواء مصنوع من ، ويتم عمله على الالتواء. إنه قضيب فولاذي متصل بفتحة في النهايات. أيضًا ، يمكن أن يتكون هذا الجزء من حزمة من قسم معين ، ومجموعة من اللوحات.

شريط الالتواء متصل بجسم السيارة أو بإطارها ، والطرف الآخر متصل بالرافعة. عندما تتحرك العجلات ، تدور ، لذلك هناك رابطة لا تنفصم بين الجسم والعجلة. يبدو وكأنه تعليق قضيب التواء.

تدور قضبان الالتواء من جانب واحد فقط. ميزة أخرى لا تقل أهمية عن هذا العنصر هي أنه يستخدم أيضًا لتحديد ارتفاع الجسم. يعمل تعليق قضيب الالتواء أثناء الدوران. من أجل فهم تفاصيلها ، يمكن للمرء أن يتخيل اليد الممدودةمع معصم دوار.

أنواع التعليق المستقل

شريط الالتواء المستقل له عدة أنواع:

• على الضعف عظم الترقوة.

هنا يكون شريط الالتواء موازيًا للجسم ، لذا فإن طوله يفسح المجال للتنظيم في نطاق واسع. لذلك ، يتم توصيل أحد طرفي التعليق بعظم الترقوة ، والآخر بإطار الماكينة. غالبًا ما يوجد هذا التصميم في سيارات الدفع الرباعي حيث يعمل كتعليق أمامي.

• على زائدة الذراعين.

في هذه الحالة ، تقع قضبان الالتواء في المنطقة العرضية من الجسم. يتم استخدامها بشكل أساسي للإبداع التعليق الخلفيسيارات.

• أذرع زائدة مرتبطة.

في هذا التجسيد ، تكون الأدلة عبارة عن رافعتين طوليتين متصلتين ببعضهما البعض بواسطة حزمة. هذه هي الطريقة التي يتم بها إنشاء نظام التعليق الخلفي لقضيب الالتواء في سيارات الدفع الأمامي.

في بعض الأحيان يكون هذا ضروريًا لضمان التوافق في الوضع التلقائيباستخدام محرك يسحب الحزم معًا لزيادة الصلابة.

القليل من التاريخ

تعليق شريط الالتواءتم استخدام السيارة لفترة طويلة. تم استخدامه لأول مرة في Citroen Traction Avant. ثم الشركات المصنعة الألمانيةالافراج عن الشهيرة فولكس فاجن خنفساء، حيث كان الالتواء هو التفاصيل الرئيسية. اكتسب هذا التصميم شعبية واسعة إلى حد كبير بسبب مخطط التصنيع البسيط والحجم الصغير.

في وقت لاحق ، بدأ استخدامه في سيارة Zaporozhets ، حيث كان بمثابة تعليق أمامي بقضبان التواء مربعة. لذلك ، لا ينبغي أن يتفاجأ المرء من أن مثل هذا التصميم يحظى بشعبية خاصة اليوم.

مزايا وعيوب التعليق

لفهم ما هو مميز عنها ، من الضروري مراعاة الإيجابيات والسلبيات. لكن أولاً نحدد الخصائص الإيجابيةمتأصل في تعليق قضيب الالتواء:

• الوزن المنخفض للهيكل
• يمكنك ضبط صلابة الخلوص الأرضي والتعليق ؛
• إصلاح وخدمة بسيطة.

من بين الخصائص السلبية ، يجب أن نبرز مثل:

• الحاجة ل تقنيات باهظة الثمنفي عملية الإنتاج
• تقييد الحمل بسبب الإجهاد في اللحام.
• عدم إحداث زيادة تدريجية في المتانة.

يستخدم تعليق قضيب الالتواء في معظم الحالات في سيارات الدفع الرباعي و الشاحنات

هو تعليق قضيب الالتواء فضفاضة؟ لا حرج في ذلك. يكفي فقط تصحيح موضعه بمفتاح ربط عن طريق شد البراغي. لكن عليك أن تتصرف بحذر حتى لا تخلق الأجزاء المشدودة بشكل مفرط عند تحريك الماكينة صلابة أكبرمغادرة. في الواقع ، يعد ضبط تعليق قضيب الالتواء أمرًا بسيطًا ، ويصعب القيام بذلك عندما يتعلق الأمر بهياكل الزنبرك.

يستخدم هذا النوع من التعليق اليوم في معظم الحالات في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات. الماركات الشهيرة- دودج وجنرال موتورز وفورد.

شريط الالتواء معدن عنصر مرنالتواء. كقاعدة عامة ، إنه قضيب معدني ذو مقطع عرضي دائري مع وصلة محززة في النهايات. يمكن أن يتكون شريط الالتواء من مجموعة من الصفائح والقضبان وشعاع من قسم معين. من الناحية الهيكلية ، يتم توصيل شريط الالتواء في أحد طرفيه بجسم أو إطار السيارة ، وفي الطرف الآخر بعنصر التوجيه - بالرافعة. عندما تتحرك العجلات ، يتم لف قضيب الالتواء ، وبالتالي تحقيق اتصال مرن بين العجلة والجسم. تتمثل إحدى ميزات قضبان الالتواء في الدوران في اتجاه واحد فقط - في اتجاه الالتواء. ميزة أخرى هي أنه يمكن استخدام شريط الالتواء لضبط ارتفاع الجسم. تستخدم قضبان الالتواء في أنواع مختلفةأنظمة التعليق المستقلة: على أذرع الترقوة المزدوجة ، وعلى أذرع السحب ، مع وجود أذرع سحب متصلة (عارضة الالتواء).

في تعليق قضيب الالتواء على عظام الترقوة المزدوجة ، توجد قضبان الالتواء موازية للجسم ، ونتيجة لذلك يمكن تعديل طولها ، وبالتالي ، خصائص المرونة في نطاق واسع. يتم توصيل أحد طرفي شريط الالتواء بالذراع العرضي السفلي (في كثير من الأحيان بالجزء العلوي من الذراع) ، والطرف الآخر بإطار السيارة. هذا التصميميستخدم تعليق قضيب الالتواء كتعليق أمامي سيارات الركابالمركبات على الطرق الوعرة - بعض طرازات سيارات الدفع الرباعي الأمريكية واليابانية. في تعليق قضيب الالتواء على الأذرع الخلفية ، يتم توصيل قضبان الالتواء بالأذرع الخلفية ، وبالتالي تقع في جميع أنحاء الجسم. يستخدم تصميم تعليق قضيب الالتواء هذا كتعليق خلفي لبعض طرازات سيارات الركاب الصغيرة. يشغل ما يسمى مكانة خاصة في تصميم تعليق الالتواء. شعاع الالتواء أو التعليق مع أذرع زائدة مرتبطة به. الجهاز التوجيهي لهذا التعليق عبارة عن ذراعين خلفيتين متصلتين بشكل صارم ببعضهما البعض بواسطة شعاع. زائدة الأسلحةمن ناحية ، يتم ربطها بالجسم ، ومن ناحية أخرى - بمحاور العجلات. تحتوي الحزمة على مقطع عرضي على شكل حرف U ، وبالتالي فهي تتمتع بصلابة انحناء عالية وصلابة التوائية منخفضة. تسمح هذه الخاصية للعجلات بالتحرك لأعلى ولأسفل بشكل مستقل عن بعضها البعض. شعاع الالتواءيستخدم الآن على نطاق واسع كتعليق خلفي مركبات الدفع بالعجلات الأماميةالطبقة الصغيرة والمتوسطة. نظرًا لتصميمه ، يحتل التعليق بقضيب الالتواء موقعًا وسيطًا بين النوعين التابعين والمستقلين من أنظمة التعليق ، وبالتالي فإن اسمه الآخر شبه تعليق مستقل.

تاريخ المظهر

أنواع تعليق الالتواء

التعليق الخلفي المستقل مع قضبان الالتواء المستعرضة

شعاع الالتواء الخلفي شبه المستقل

فوائد تعليق قضيب الالتواء

مساوئ تعليق شريط الالتواء

صناعة السيارات تتطور بوتيرة سريعة. في كل عام ، تبتكر الشركات أنظمة وتقنيات جديدة. اليوم الجميع معتاد على السيارات المستقلة ، ولكن منذ وقت ليس ببعيد ، تم إنتاج السيارات فقط مع قضيب التواء التعليق (رينو ليست استثناء). ما هذا وكيف يعمل؟ ضع في اعتبارك في مقالنا اليوم.

الميزة والجهاز

تعليق قضيب الالتواء هو نوع من التعليق حيث تؤدي قضبان الالتواء وظيفة عنصر العمل. ما هي هذه العناصر؟ شريط الالتواء عبارة عن آلية لف المعدن. يتكون من ألواح أو قضبان ذات مقطع عرضي دائري (نادرًا ما يكون مربعًا). تعمل هذه اللوحات معًا للالتواء. يمكن استخدام شريط الالتواء كملف جهاز مساعد(كقضيب موازنة) أو كعنصر مرن. يتم توصيل العنصر بمجموعة محور العجلة ويمر على شكل مفصلة مطاطية معدنية إلى مجموعة المفصلة. تعمل أقسام قضبان الالتواء كأذرع تعليق.

يمكن تطبيق الشعاع نفسه طوليًا أو عرضيًا. يتم استخدام الخيار الأخير في أغلب الأحيان على سيارات الركاب... تم العثور على النسخة الطولية على الشاحنات. ولكن بغض النظر عن نوع الموقع ، تم تصميم العارضة لتصحيح التدحرج عند الدوران وزيادة نعومة الركوب عند تجاوز المطبات.

بشكل عام ، يتكون النظام من العناصر التالية:

• قيادة.
• قرص الفرامل.
• نيجني و الذراع العلوية.
• كوبري.
• التواء.
• أشعة.
• قضبان ضد التدحرج.
• مضاد للصدمات.

كيف تعمل؟

مبدأ تشغيل تعليق قضيب الالتواء بسيط للغاية. لذلك ، يتم ربط نهايات الشعاع بشكل صارم بجسم أو إطار السيارة (إذا كانت سيارة أو شاحنة). عند الحركة ، تعمل قوة التواء على الشعاع. في هذه الحالة ، يميل العمود إلى إعادة العجلة إلى مكانها. إذا تم تزويده بمحرك كهربائي اختياري ، فقد يتمكن السائق من ضبط صلابة التعليق. وبالتالي ، فإن عملية تعليق قضيب الالتواء مماثلة لتلك الخاصة بنابض أو تعليق نوابض. يقوم النظام بعدة مهام:

• يضبط زاوية الالتفاف عند المنعطفات.
• يوفر قيادة سلسة.
• تمتص الاهتزازات من العجلات والإطار.
• يثبت العجلات.

أين يتم تطبيقه؟

يمكن العثور على هذا التعليق في سيارات الدفع الرباعي القديمة. وتشمل هذه "ميتسوبيشي باجيرو" ، وكذلك "سوبربان" الأمريكية و "تاهو". في سيارات الركاب ، لا يتم استخدام نظام التعليق هذا عمليًا (في أيام الاتحاد السوفيتي ، تم استخدام مثل هذا الهيكل في Zaporozhets). من بين السيارات الأجنبية الشهيرة ، تجدر الإشارة إلى رينو لاجونا وبيجو 405. يستخدم تعليق متعدد الوصلاتثم كان الأمر صعبًا ومكلفًا ، وكان شريط الالتواء يوفر نعومة عالية للدورة.

مزايا

من بين مزايا تعليق شريط الالتواء للسيارة ، يجدر إبراز سهولة التشغيل. لذا ، فإن النظام بسيط للغاية ، مما يجعل من السهل إجراء عمليات الإصلاح والصيانة. أيضا ، يمكن تعديل هذا التعليق من حيث الصلابة. يمكن لعشاق السيارات بناء قضبان الالتواء بشكل مستقل لتناسب أسلوب قيادته ، وجعل الهيكل أكثر نعومة أو صلابة.

الميزة التالية تتعلق بالوزن. يزن هذا التعليق أقل بكثير من نظرائه. في نفس الوقت تتميز بصغر حجمها. هذه الميزةسمح باستخدام قضيب التواء التعليق على "بيجو" وغيرها من السيارات الصغيرة.

واحدة من أهم الفوائد هي الموثوقية. مثل الهيكلعمليا لا يحتاج إلى إصلاح. وإذا كان هذا تعليقًا لقضيب الالتواء لمقطورة ، فسيكون ذلك أبدًا تمامًا. خلال فترة التشغيل بأكملها ، واجه الملاك فقط الحاجة إلى ضبط الصلابة.

الخصائص

من بين الميزات الأخرى ، تجدر الإشارة إلى القدرة على ضبط الخلوص. ليس كل شخص لديه مثل هذه الفرصة. سيارة حديثة... في هذه الحالة ، تم استخدام مفتاح واحد لضبط ارتفاع الركوب. كان من الضروري فك أو شد ما هو ضروري ضبط الترباسداخل العارضة. عندما يتم رفع الذراع ، يزيد الخلوص الأرضي للسيارة. عند التخفيض تطهير الأرضالنقصان. كما تظهر الممارسة ، يمكن تغيير الخلوص بمقدار 5-7 سم.

سلبيات

الآن دعونا نلاحظ سلبيات تعليق قضيب الالتواء. إنها خطيرة للغاية ، وبالتالي لم يعد يستخدم مثل هذا النظام في السيارات. فلماذا أصبح تعليق قضيب الالتواء شيئًا من الماضي؟

المشكلة الأولى هي المبالغة في توجيه السيارة. بالمقارنة مع مثيلاتها الحديثة متعددة الوصلات ، فإن هذا الهيكل يقلل بشكل طفيف من لفة. من الصعب جدًا الاحتفاظ بهذه السيارة بسرعة. ينطبق هذا بشكل خاص على سيارات الدفع الرباعي ذات الإطار ، والتي تتمتع بمركز جاذبية مرتفع ووزن كبح ضخم.

العيب التالي هو الاهتزازات المستمرة ، والتي تنتقل إلى الجسم والإطار في حالة مرور المخالفات. هذا محسوس بشكل خاص الركاب الخلفيين... لا يمكن تسمية هذا التعليق بالراحة.

علاوة على ذلك ، تجدر الإشارة إلى محامل الإبرة. إنها جزء لا يتجزأ من عمود الالتواء. مورد هذه المحامل 70 ألف كيلومتر. العناصر محمية بواسطة جوانات و الأختام المطاطيةومع ذلك ، نظرًا للتعرض المستمر للوسائط العدوانية ، فإن هذه الأختام متصدعة. يبدأ الطين والماء بالتسرب من خلالها. نتيجة لذلك ، تلف المحمل. يشتعل مقاعدأشعة. تساهم هذه الظاهرة في تغيير عمود العجلة. إذا بدأت المشكلة ، فسيتعين عليك تغيير الحزمة بالكامل.

حول الإصلاح

نظرًا لأن هذا التعليق يفقد مرونته بمرور الوقت ، تقل الخلوص الأرضي للسيارة. لاستعادته إلى قيم المصنع ، تحتاج إلى ضبط التعليق باستخدام مفتاح ربط. تشمل عمليات الإصلاح أيضًا الاستبدال:

• قضبان الالتواء الخلفية.
• رافعات شعاع الخلفية.
• محامل إبرة.
• دبابيس شعاع الخلفية.

متي اصلاحالحزم مطلوبة لتفكيك قضبان الالتواء. لتجنب المشاكل أثناء التجميع ، يجب أولاً تحديد موضع شريط الالتواء على العارضة. لإزالة الالتواء نفسه ، تحتاج إلى إزالته من اتصال الشريحة. للقيام بذلك ، هناك حاجة إلى مساح بالقصور الذاتي. في بعض الأحيان يكون من الضروري تنظيف الخيط اتصال خدد... يتحول هذا القسم إلى تعكر ، وليس من السهل تفكيك قضيب الالتواء.

عند إصلاح مثل هذا التعليق ، غالبًا ما يتم استبدال محامل الإبرة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى استخراج العناصر التالية:

• رافعات شعاع الخلفية.
• التواء.

هناك نوعان من المحامل في المجموع (واحد على كل جانب). تكمن المشكلة في أنه من المستحيل تحديد صحة عنصر بمفردك. أ مزيد من الاستغلالالحزم مع محمل باليةيؤدي إلى تآكل لا رجعة فيه للمحور. أصعب عملية إصلاح ذراع العارضة الخلفية. يتم إجراؤه على عمل خاص ، ومن المستحيل القيام بمثل هذا العمل بمفردك. هذا يتطلب مهارات ومعرفة.

العثور على متخصص جيد في هذا المجال مع المعدات المناسبة أمر صعب للغاية.

ملاحظة

قبل تعديل هذا التعليق ، من المفيد تشخيص الهيكل. غالبًا ما تخفي السيارات القديمة عيوبًا في الهيكل. أنها تؤثر على عمل قضبان الالتواء. يجب عليك أيضًا التحقق من محاذاة العجلة. سترتفع قضبان الالتواء إلى الارتفاع المطلوب فقط عندما تكون الزوايا صحيحة. خلاف ذلك ، سيواجه المالك مشكلة مثل المداس المطاطي. يجب عليك أيضًا تغيير المسافة من مركز المحور الأمامي إلى حافة الجناح. هذه المعلمةيجب أن يكون حوالي 50 سم. إذا كان كل شيء على ما يرام ، يمكنك البدء في الإعداد. يوجد مسمار الضبط نفسه في المنتصف ويتم تثبيته قليلاً في الإطار.

بدلا من الاستنتاج

لذلك ، اكتشفنا ما هو تعليق قضيب الالتواء. كما ترون ، لديها كلا من الإيجابية و السلبية... ولكن بغض النظر عن مدى موثوقيتها ، فإن معظم مصنعي السيارات يفضلون نظام التعليق المستقل الزنبركي. الآن أصبحت مواردها لا تقل عن تلك الموجودة في شريط الالتواء. ولا يمكن مقارنة مستوى الراحة.

العنصر الرئيسي في تعليق قضيب الالتواء هو قضيب الالتواء ، وهو قضيب معدني أسطواني. من أجل أن ينبثق قضيب الالتواء جيدًا عند الالتواء ، فهو مصنوع من الفولاذ المتين الذي خضع لمعاملة حرارية خاصة. في الوقت نفسه ، يتحمل ضغوط الالتواء الميكانيكية العالية ويسمح بزوايا التواء كبيرة دون تشوه دائم. يمكن أن تكون قضبان الالتواء مستديرة أو مربعة ، ويمكن أيضًا أن تكون مصنوعة من ألواح معدنية.

جهاز تعليق قضيب الالتواء

يتم تثبيت شعاع الالتواء في أحد طرفيه بشكل صارم في إطار السيارة ، ويتم توصيل طرفه الآخر بمحور العجلة من خلال رافعة. الإزاحة العموديةتؤدي العجلات إلى التواء شريط الالتواء وظهور رد فعل نابض. وبالتالي ، يتم ضمان الاتصال القوي والمرن لجسم السيارة به. لزيادة موثوقية مجموعات التوصيل والحماية من الأحمال الزائدة للصدمات ، يتم استخدام نوابض لولبية إضافية. تم استخدام نظام التعليق هذا على نطاق واسع حتى وقت قريب في العديد من أنواع المركبات.

كيف تطور تعليق قضيب الالتواء

إن نظام التعليق الحديث لقضيب الالتواء المستخدم في سيارات اليوم هو نتيجة العديد من التحسينات للجزء الذي تم استخدامه لأول مرة في فولكس فاجن بيتل في ثلاثينيات القرن الماضي. كان العالم التشيكي ليدفينكا أول من قام بتحديث شريط الالتواء واستخدمه في سيارات تاترا في نفس الثلاثينيات. بالفعل في عام 1938 ، بدأ استخدام التشابه في قضيب الالتواء Ledwink على نطاق واسع في KdF-Wagen. شركة السياراتفرديناند بورش.

سرعان ما قدر المهندس النمساوي الشهير الشيء الرئيسي - وزنه المنخفض ، وهو أمر ضروري للغاية ومطلوب في الجيش و سيارات رياضيةوكذلك المركبات على الطرق الوعرة. حيث توجد متطلبات صارمة لوزن وأبعاد السيارة. والآن أصبحت ميزة تعليق قضيب الالتواء مناسبة وفعالة ، وهو ما يؤكده استخدامها في مثل هذه الأوزان الثقيلة مثل Ferrari F2001 و Toyota Land Cruiser و MAZ-547 وما إلى ذلك. كما طور فرديناند بورش قضبان الالتواء مع رافعتان، تم وضع قضبان عرضية فيه أنابيب الصلب، تقع واحدة فوق الأخرى وتلعب دور شعاع الالتواء.

المهندس الفرنسي أندريه لوفيفر ، مصمم سيارة سيتروين TA ، استفاد من قوة شريط الالتواء كدالة لطول شعاع الالتواء. كلما زاد طول قضيب الالتواء ، كان التعليق أكثر نعومة. بجانب، رمح طويل، الواقعة على طول المحور الطولي للمركبة ، تسمح لك بتوزيع المستلم من الطريق الحمل الديناميكيفي كل إطاره. هذا يزيد من استقرار الماكينة وإمكانية التحكم فيها.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام قضبان الالتواء بنشاط في المعدات العسكرية المدرعة والسيارات. تم تثبيت قضيب الالتواء المعلق على طراز "Panthers" الألماني و "KV" السوفيتي. بعد اجتياز الاختبارات بنجاح في ظروف القتال ، أصبحت هذه المعلقات منتشرة في فترة ما بعد الحرب. تم استخدامها من قبل جميع مصنعي السيارات تقريبًا في أوروبا وأمريكا. و 1961 مهم لأنه تم استخدام قضيب الالتواء لأول مرة في التعليق الأمامي. كانت هذه السيارة جاكوار إي تايب... في أمريكا ، تم استخدام مثل هذا التعليق في سيارات كرايسلر وباكارد ، وفي الاتحاد السوفيتي ، تم تثبيتها على ZILs و LUAZs و Zaporozhets.

المميزات والعيوب

يمكن أن يكون موقع شعاع الالتواء تحت الجسم طوليًا وعرضيًا. يتم استخدام معظم الترتيب الطولي في المركبات الكبيرة والثقيلة. تشغيل المركبات الخفيفةغالبًا ما تستخدم قضبان الالتواء المستعرضة المدمجة للتعليق الخلفي. في كلتا الحالتين ، تم تصميم التعليق لحل المهام التالية:

• أقصى امتصاص للاهتزازات الميكانيكية للعجلات والإطار ؛
• استقرار موضع العجلات الموجهة ؛
• تعديل زاوية لفة عند المنعطفات.

يقتصر طول التعليق المستعرض على عرض مسار الماكينة. على جانبي الجسم ، ترتبط أطراف العمل لقضبان الالتواء المستعرضة بأذرع التعليق. لذلك ، فإن نعومة هذه المعلقات محدودة أيضًا. على عكس الحزم الطولية المستعرضة ، ليس لديهم قيود طول صارمة ، وبالتالي ، من حيث النعومة ، فإن هذه المعلقات ليست أدنى من الينابيع والينابيع. بالإضافة إلى ذلك ، فإن التصميم الطولي لنظام التعليق يخلق راحة تكنولوجية إضافية عند تجميع جسم السيارات الكبيرة.

تشمل المزايا الرئيسية لتعليق قضيب الالتواء ما يلي:

• إنه أكثر إحكاما من نظام الربيع ويشغل مساحة أقل بكثير ؛
• سهولة التركيب والصيانة ؛
• وزن خفيف؛
• يجعل من الممكن ببساطة وبسرعة ضبط الخلوص الأرضي المطلوب دون تغيير تفاصيل هيكل التعليق ؛
• موثوقية عالية وقابلية الصيانة ؛
• تواتر كبير للصيانة وسهولة التعديل ؛
• هي تقدم معالجة أفضلالسيارة عند حدوث لفة.

تنحصر عمليات صيانة نظام تعليق قضيب الالتواء أساسًا في إحكام ربط مسامير التثبيت ، والتي يمكن إجراؤها باستخدام واحد فقط. ومع ذلك ، يجب ألا تستخدم مبدأ "الأقوى والأكثر موثوقية" ، حيث أن الإفراط في شد البراغي يمكن أن يؤدي إلى زيادة صلابة التعليق.

تعليق قضيب الالتواء ، باستثناء المركبات الثقيلة، المستخدمة في إنتاج سيارات الركوب. مثال: تويوتا كورولا فيلدرحيث يتم استخدام شريط الالتواء الخلفي.

العيوب الرئيسية للتعليق على عوارض الالتواء هي:

• ميل السيارة بمثل هذا التعليق إلى المبالغة في التوجيه. عند المنعطفات ، تبدأ هذه السيارات في الظهور ، الأمر الذي يتطلب زيادة الاهتمامسائق. هذا الاتجاه هو الأكثر تميزًا وملاحظة في سيارات ZAZ الصغيرة الحجم.
• تقنية متطورة لإنتاج ومعالجة قضبان الالتواء ، مما يوفر القوة والمرونة العالية المطلوبة للمادة. لضمان مقاومة المعدن للتشققات السطحية ، تخضع قضبان الالتواء لإجراءات خاصة لتصلب السطح باستخدام الحمأة البلاستيكية وغيرها من التقنيات. كل هذه الخطوات التكنولوجية تزيد من تكلفة التعليق. على الرغم من ذلك ، فإنهم يجدون التطبيق في الحديث هندسة السياراتلتزويدهم مستوى عالالراحة عند القيادة أنواع مختلفةأسطح الطرق.
• وجود محامل إبرة في نقاط ربط الرافعات بنهايات شعاع الالتواء بمسافة محدودة. تميل المحامل إلى الفشل بسبب دخول الغبار والماء والأوساخ من خلال الشقوق الموجودة في السدادات والحشيات. علاوة على ذلك ، يحدث هذا في كثير من الأحيان بسبب تقادم المواد المطاطية والتعرض للبيئات العدوانية ، بدلاً من أسلوب القيادة وكثافتها. العلاج الشافي الرئيسي لهذه المشكلة هو النظر تحت الجزء السفلي من السيارة في كثير من الأحيان. الخدمة في الوقت المناسبسيجعل من الممكن الاستغناء عن استبدال أختام الزيت أو المحامل. في أسوأ الحالات ، يجب إصلاح أو استبدال الحزمة ، لأن المحامل الفاشلة توسع المقاعد ، مما يؤدي إلى تغيير في الحدبة. عمر التحمل من 60 إلى 70 ألف كم.

أحد الأسباب التي تحد من استخدام قضبان الالتواء هو صعوبة الحصول على الاستقلال التام تعليق العجلاتتوفير مستوى عالٍ من الراحة. ومع ذلك ، فإن وجود حزمة الالتواء يجعل من الممكن الحصول على تعليق مجاني بما فيه الكفاية إذا تم استخدام حزم دوارة في النهايات. هذا يحقق استقلالية أكبر للعجلات ونعومة أكبر أثناء القيادة. هذا التعليق فعال بشكل خاص في المركبات الثقيلة مثل بيجو 405 ورينو لاجونا ، حيث تكون تحت حمولة ثقيلة ، مما يساهم في تحسين راحة الركوب. في سيارات بيجو 106 ، 206 ، 306 الأخف وزناً ، سيكون هذا التعليق أقل فعالية وراحة.

مع تطور تقنيات الإنتاج ، بمرور الوقت ، توقف استخدام أنظمة الالتواء في نقل الركاب بسبب التكلفة العالية لتصنيع عوارض الالتواء وخصائص التشغيل. سيارات الركاب... الآن يتم استخدامها في معظم الحالات على شاحنات وسيارات الدفع الرباعي لشركات مثل دودج ، المحركات العامة, ميتسوبيشي باجيرو، معقل.

لماذا تحتاج إليها؟

يعد تعليق قضيب الالتواء خيارًا مهمًا لأي سيارة ، جنبًا إلى جنب مع الزنبرك والربيع والهواء المضغوط وغيرها.

تذكر أن تعليق السيارة ضروري من أجل توفير امتصاص الصدمات عند عجلات السيارة وعجلاتها نظام الناقل... التعليق يؤدي واحدة أخرى وظيفة مهمة: يقلل من الحمل على العجلات من الجانب سطح الطريق، استقرار وضع الجسم أثناء القيادة.

القليل من الخلفية

في النصف الأول من القرن الماضي ، حوالي الثلاثينيات ، مصنع سياراتقامت فولكس فاجن بتثبيت تصميم كان يثير الفضول في ذلك الوقت على طراز البيتل الخاص بها. كما اتضح ، إنه نوع من النموذج الأولي لتعليق قضيب الالتواء الحديث. في وقت لاحق تم تحسين هذا التصميم من قبل العالم ليدوينك من تشيكوسلوفاكيا ، ثم تم تثبيته على مركبات تاترا.

ثم أصبح فرديناند بورش مهتمًا بها ، وبالفعل في الأربعينيات أعاد إنتاج فكرة الأستاذ وقدمها إلى الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةتحت اسم "KDF-Wagen". علاوة على ذلك ، خلال الحرب العالمية الثانية ، تم استخدام هذا التعليق في بناء الدبابات وغيرها المعدات العسكرية... الخامس سنوات ما بعد الحربرينو وستروين مهتمتان بقضبان الالتواء. ومع ذلك ، سرعان ما ، على الرغم من سهولة التشغيل ، أصبح إنتاج قضبان الالتواء أكثر صعوبة ، لذلك تم التخلي عنها. حاليًا ، يستخدم تعليق قضيب الالتواء على نطاق واسع في الشاحناتوعلى سيارات الدفع الرباعي لبعض شركات صناعة السيارات اليابانية والأمريكية.

جهاز

يتكون تعليق قضيب الالتواء من أعمدة معدنية. انهم يعملون على ما يسمى الالتواء. لذلك ، يتم تثبيت أحد طرفي العمود على الهيكل ، والآخر - على رافعة خاصة ، والتي بدورها متصلة مباشرة بمحور السيارة. عادة ما يكون عمود الالتواء مصنوعًا من الفولاذ ذي درجة الحرارة العالية. نظرًا لقوتها ، يمكن اختبار هذه المادة دون ضرر الأحمال الثقيلة... يمكن أن يكون لشعاع الالتواء (أو العمود) موقعان حسب نوع السيارة. على سبيل المثال ، في سيارات الركابيتم وضعها بشكل مستعرض. في أغلب الأحيان ، يوجد تعليق قضيب الالتواء في سيارات الدفع الخلفي. في الشاحنات ، يكون للشعاع موقع طولي. ومع ذلك ، على الرغم من الاختلاف في الموقع ، تظل الوظائف كما هي. مثل أنظمة التعليق الأخرى ، يؤثر شريط الالتواء على سلاسة الحركة ، وهو مسؤول عن ضبط الأسطوانة عند الدوران ، لتقليل الاهتزازات عجلات قابلة للتوجيه... واحد

في بعض الحالات ، يؤدي تعليق قضيب الالتواء أيضًا وظيفة التسوية التلقائية بمساعدة المحرك ، والذي بدوره يشد مهاوي الالتواءلإعطاء صلابة إضافية. يمكن استخدام تصميم مشابه عند تغيير عجلة. بينما ترفع العجلات الثلاث السيارة ، يمكن استبدال الرابعة بدون استخدام رافعة.

مزايا

يتميز نظام التعليق بقضيب الالتواء بالعديد من المزايا مقارنة بالأنواع الأخرى. على سبيل المثال ، عمر خدمة مثل هذا الهيكل أطول بكثير ، علاوة على ذلك ، فإن تعديل الارتفاع أسهل. هذا التعليق أكثر إحكاما وأسهل في الصيانة ، وهي الميزة الرئيسية. عندما تكون مفكوكة ، يمكن إصلاحها بمفتاح ربط قياسي ، وهذا ليس هو الحال مع نظام التعليق الزنبركي.