في الأيام الأولى لصناعة السيارات ، كانت جميع شركات تصنيع السيارات بالطبع مستقلة عن بعضها البعض. لكن . ونتيجة لذلك ، بدأت شركات السيارات الأكثر نجاحًا في شراء ماركات سيارات منافسة. بعد ذلك ، بدأ إنشاء أكبر التكتلات في العالم في صناعة السيارات ، والتي تعد حتى يومنا هذا أكبر شركات السيارات في العالم من حيث عدد المنتجات المنتجة ، وبالطبع من حيث المبيعات. دعونا نلقي نظرة على الوضع الحاليفي عالم صناعة السيارات. ندعوك لمعرفة أيها المشاهير والشعبية التي تخضع حاليًا لسيطرة الشركات الكبيرة والتحالفات الآلية.

أبارث - مملوكة لشركة فيات / كرايسلر

تأسست Abarth في عام 1949. في البداية ، ركزت علامة السيارات التجارية على إنتاج سيارات السباق وإنتاج قطع غيار السيارات للمركبات عالية الأداء. في عام 1971 ، باع مؤسس الشركة ، كارلو أبات ، علامته التجارية للشركة. تنتج Abarth حاليًا أكثر من إصدارات قويةعلى أساس سيارات فيات.

ألفا روميو - مملوكة لشركة فيات / كرايسلر

يبدأ في السنوات الأولى من القرن العشرين. شهد تاريخ الشركة صعودًا وهبوطًا أثرت على صناعة السيارات العالمية بأكملها. ولكن على الرغم من أن الشركة الفا روميوأصبحت الفائزة في عامي 1950 و 1951 في سباقات الفورمولا 1 ، وبحلول منتصف الثمانينيات كانت ماركة السيارات في وضع مالي صعب. في هذه المرحلة أصبحت ألفا روميو جزءًا من إمبراطورية فيات.

أودي - ينتمي إلى فولكس فاجن

كانت أودي واحدة من أربع شركات اندمجت في علامة تجارية للسيارات في عام 1932 اتحاد السيارات... ولكن في عام 1964 ، اشترت الشركة نصف الأعمال من Auto Union وأعادت تسمية الشركة إلى اسم Audi.

في الوقت الحاضر ماركة أوديهي أكبر جزء من أكبر شركة سيارات فولكس فاجن في العالم.

بنتلي - مملوكة لشركة فولكس فاجن

طوال تاريخها ، عملت في سوق السيارات كشركة مصنعة مستقلة لمدة 12 عامًا فقط ، حتى عام 1931. أصبحت ماركة السيارة بعد ذلك جزءًا من شركة باعت شركات بنتليفيكرز. ثم باع فيكرز علامة بنتلي التجارية لشركة صناعة السيارات الألمانية فولكس فاجن ، والتي باعت الشركة في نفس الوقت. شركة رولز رويسبي ام دبليو.

Citroen / DS - مملوكة لشركة بيجو

في عام 1934 ، تم تسليم سيتروين إلى ميشلان للديون. تم شراؤها عام 1976. هكذا ظهرت سيارة كبيرة في السوق. قلق PSA بيجو سيتروين... في عام 2010 ، ظهرت علامة DS التجارية في السوق ، والتي تنتمي أيضًا إلى قلق PSA Peugeot Citroen.

داسيا - مملوكة لشركة رينو

تأسست داسيا في رومانيا في الستينيات لتنتج بموجب ترخيص رينو السيارات المتاحةللسوق المحلي. نتيجة لذلك ، في عام 1999 سنة رينواشترت شركة Dacia وتواصل حاليًا استخدام هذه العلامة التجارية للإنتاج نماذج الميزانية... ولكن على الرغم من إطلاق السيارات الاقتصادية ، فإن معظم طرازات داسيا تستخدم حاليًا الكثير من التقنيات الجديدة.

أنظر أيضا:

فيراري - مملوكة لشركة فيات

في عام 1969 ، استحوذت شركة فيات على حصة 50٪ في فيراري بعد أن ألغيت عملية شراء فورد للعلامة التجارية الإيطالية الفاخرة. في النهاية ، زادت شركة فيات حصتها إلى 90٪. في عام 2014 ، قررت شركة Fiat Chrysler فصل العلامة التجارية عن المجموعة الرئيسية. ونتيجة لذلك ، تم الانتهاء من الصفقة في عام 2016 ، وأصبحت عائلة أجنيلي ، التي أسست شركة فيات ، أكبر مساهم في فيراري.

إنفينيتي - مملوكة لنيسان

تم تصميمه في الأصل لدخول نيسان سوق السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة في التسعينيات. فعلت نفس الشيء و هوندا، التي أنشأت علامة Acura التجارية للسوق الأمريكية وتويوتا ، وبذلك جلبت علامة Lexus التجارية إلى سوق الولايات المتحدة.

في عام 2008 ، وسعت إنفينيتي عملياتها حول العالم ، وزادت من إمداد أوروبا بالسيارات. السيارات حاليا ماركة إنفينيتيلا تزال مملوكة لشركة نيسان.

جاكوار - مملوكة لشركة تاتا

باعها الملاك السابقون لشركة هندية تاتا موتورز... تم إغلاق الصفقة في عام 2008. تاتا موتورز جزء من مجموعة تاتا العملاقة التي تضم شركات أخرى بما في ذلك الفنادق والبث الفضائي وأكياس الشاي. معا مع بواسطة جاكواركما تم بيع الشركة لاند روفر... يعود سبب بيع علامتين تجاريتين شهيرتين إلى الوضع المالي الصعب للشركة خلال الأزمة العالمية.

جيب - مملوكة لشركة كرايسلر

قبل أن يصبح صاحب علامة جيب التجارية عام 1987 كرايسلر، الشركة المصنعة للسيارات الأمريكية المركبات على الطرق الوعرةتنتمي إلى شركتين أمريكيتين وثيقتي الصلة بشركة Renault و. جيب حاليا جزء من مجموعة فيات كرايسلر.

كيا - مملوكة لشركة هيونداي

الكورية شركة كياكان مستقلاً لأكثر من 50 عامًا. خلال الأزمة المالية الآسيوية عام 1997 العام كياأفلست. لكن ظلت علامة كيا التجارية بفضل إنقاذ شركة هيونداي موتور ، التي استحوذت على حصة الأغلبية في عام 1998. كيا لا تزال مملوكة هذه الأيام.

لامبورغيني - مملوكة لشركة فولكس فاجن

في أواخر الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، كانت لامبورغيني مملوكة لشركة كرايسلر. المدرجة حاليا في مجموعة فولكس فاجن... أصبحت Lamborghini جزءًا من هذه الشركة في عام 1998 ، عندما أصبحت العلامة التجارية تحت السيطرة.

لاند روفر - مملوكة لشركة تاتا

كانت لاند روفر مملوكة من قبل العديد من المشاهير ماركات السياراتتبدأ من وتنتهي شركة أمريكيةمعقل. ولكن في عام 2008 ، أصبحت العلامة التجارية Land Rover ، إلى جانب Jaguar ، تحت سيطرة شركة Tata الهندية العملاقة. مباشرة بعد الاستحواذ ، تم دمج العلامتين التجاريتين المستقلتين وجاكوار في شركة واحدة.

لكزس - مملوكة لشركة تويوتا

لكزس مملوكة بالكامل لشركة تويوتا. العلامة التجارية هي قسم فاخر لشركة يابانية. مثل Acura ، إنفينيتي ، المملوكة وبالتالي ، تم طرح علامة Lexus التجارية في السوق لدخول سوق السيارات الفاخرة في الولايات المتحدة وكذلك المملكة المتحدة.

لوتس - مملوكة لبروتون

اشترت شركة صناعة السيارات الماليزية بروتون الشركة في عام 1993 من رجل الأعمال الإيطالي رومانو أرتيولي (الذي امتلك بوجاتي في تلك السنوات). اليوم ، لا تزال علامة لوتس التجارية مملوكة لشركة بروتون. أغرب ما في الأمر أن سيارات لوتس لا تزال تُنتج وتُباع في جميع أنحاء العالم (بشكل رئيسي في إنجلترا) ، بينما توقف إنتاج السيارات التي تحمل علامة بروتون التجارية.

مازيراتي - مملوكة لشركة فيات كرايسلر

مازيراتي هي شركة تابعة بنسبة 100٪ لشركة بواسطة فياتمنذ 1993. اليوم ، تنتمي إلى شركة Fiat-Chrysler الخاصة بالسيارات.

مرسيدس - مملوكة لشركة دايملر

مرسيدس-بنز هي أكبر وأشهر علامة تجارية للسيارات في شركة دايملر. تمتلك Daimler أيضًا العديد من مصنعي المركبات التجارية.

MG - مملوكة لشركة Saic

MG مملوكة لشركة صينية بعد إفلاس MG Rover في 2005. في البداية ، تم شراء العلامة التجارية MG من قبل شركة Nanjing Automobile الصينية ، ولكن بعد ذلك تم شراؤها من قبل شركة SAIC في شنغهاي.

ميني - مملوكة لشركة BMW

في 2000 شركة BMWباعت علاماتها التجارية MG و Rover و Land Rover ، والمعروفة بأنها جزء من مجموعة Rover. لكن عند البيع ، احتفظت BMW بالسيطرة على Mini. نتيجة لذلك ، تحتفظ BMW اليوم ، بالإضافة إلى Rolls-Royce ، بالسيطرة على العلامة التجارية.

ميتسوبيشي - مملوكة لنيسان رينو

شركة Mitsubishi Motors هي قسم السيارات في مجموعة Mitsubishi ، والتي ، بالإضافة إلى صناعة السيارات ، تشارك في مشاريع في مجال الطاقة النووية والبنوك والعديد من مجالات الأعمال الأخرى. في أكتوبر 2016 ، أصبحت نيسان أكبر مساهم في الشركة من خلال شراء 34٪ من الأسهم. وبالتالي ميتسوبيشيأصبحت جزءًا من تحالف السيارات رينو ونيسان.

نيسان - تنتمي إلى تحالف السيارات رينو ونيسان

بعد عدة سنوات من الصعوبات المالية ، دخلت نيسان في تحالف مع رينو في عام 1993. من الناحية الفنية ، الشركتان منفصلتان. لكن التقنيات وطرق العمل في إنتاج السيارات هي نفسها. أيضًا ، يحتوي التحالف التلقائي على ملف مدير عامكارلوس غصن. تمتلك نيسان حصة أصغر في رينو ، بينما تمتلك رينو حصة أكبر في نيسان ، وهي شريك صغير في الأساس.

بورش - مملوكة لشركة فولكس فاجن

الشركة المصنعة للسيارة هي شركة تابعة لشركة فولكس فاجن.

رينو - تنتمي إلى تحالف رينو ونيسان

في يوم من الأيام رينوتنتمي إلى الحكومة الفرنسية. في عام 1996 تم خصخصة الشركة. لكن اليوم لا تزال فرنسا تمتلك حصة في رينو. تعد رينو اليوم جزءًا من أكبر تحالف للسيارات في العالم رينو ونيسان ، والذي انضمت إليه ميتسوبيشي مؤخرًا.

رولز رويس - مملوكة لشركة BMW

تم شراء رولز رويس موتورز من قبل شركة فولكس فاجن في عام 1998. بعد خمس سنوات ، استحوذت BMW على الشركة.

سيات - مملوكة لشركة فولكس فاجن

منذ عام 1986 أصبحت أكبر شركة لتصنيع السيارات في إسبانيا. منذ هذا العام ، أصبحت الشركة جزءًا من شركة فولكس فاجن.

سكودا - مملوكة لشركة فولكس فاجن

بدأت فولكس فاجن في شراء أسهم سكودا في عام 1991 ، في وقت حدث فيه تغير كبير في تشيكوسلوفاكيا السابقة. منذ عام 2000 ، أصبحت سكودا مملوكة بالكامل لمجموعة فولكس فاجن.

سمارت - مملوكة لشركة دايملر

في البداية ، اقترح مالك صانع الساعات Swatch فكرة سيارة المدينة المتطرفة. حاليا شركة ذكيةمملوكة بالكامل لشركة Daimler.

سانج يونج - مملوكة لشركة ماهيندرا وماهيندرا

على الرغم من أنه لا يزال شركة سانج يونجيقع مقرها في كوريا الجنوبية ، والمالك الرئيسي حاليًا لعلامة السيارات الكورية هي شركة Mahindra & Mahindra الهندية ، التي استحوذت في عام 2011 على 70 ٪ من أسهم الشركة الكورية.

سوبارو - مملوكة من قبل فوجي

سوبارو مملوكة لشركة فوجي للصناعات الثقيلة (FHI) ، والتي ستغير اسمها قريبًا إلى شركة سوبارو. تمتلك FHI ست شركات سيارات مستقلة. المساهمون الرئيسيون في الشركة هم تويوتا وسوزوكي. سوزوكي لديها حصة كبيرة.

فوكسهول / أوبل - مملوكة لشركة PSA (سيتروين بيجو)

سيارات Vauxhall / على الرغم من تسويقها على أنها ماركات سيارات بريطانية وألمانية ، في الواقع وقت طويلكانت جزءًا من أكبر شركة لتصنيع السيارات في العالم جنرال موتورز. تمتلك شركة جنرال موتورز العلامات التجارية Vauxhall / Opel منذ عام 1925. في مارس 2017 ، تم الإعلان عن الاستيلاء على ماركات Vauxhall / Opel من قبل Citroen-Peugeot Auto Alliance (PSA).

فولفو - مملوكة لشركة جيلي

بعد أكثر من 70 عامًا ، أصبحت فولفو علامة تجارية سويدية مستقلة تمامًا للسيارات ، وفي عام 2000 أصبحت جزءًا من شركة Ford ، التي باعت العلامة التجارية السويدية بعد 9 سنوات لشركة Geely الصينية.

Lada AvtoVAZ - تنتمي إلى تحالف Renault-Nissan و Rostec

في عام 2008 ، حصلت رينو على حصة مسيطرة في مصنع سيارات AvtoVAZ.

GAZ - ينتمي إلى العنصر الأساسي ، Oleg Deripaska

في عام 2000 ، استحوذت الشركة على حصة مسيطرة في GAZ OJSC عنصر أساسي"، أوليغ ديريباسكا. في عام 2001 ، جوركوفسكي مصنع سيارةأصبحت جزءًا من RusPromAvto القابضة للسيارات.

لطالما تميزت صناعة السيارات بحقيقة أن العلاقة بين شركات التصنيع كان من الصعب للغاية فهمها. في أعقاب الأزمة المالية العالمية التي ضربتها بشدة في كل بلد حرفياً ، بدأت شركات صناعة السيارات العملاقة في الولايات المتحدة وأوروبا في إعادة بيع علاماتها التجارية بشكل محموم. في ظل هذه الفوضى ، أصبح من غير الواضح تمامًا من المسؤول عن العلامات التجارية الشهيرة اليوم. غالبًا ما تتم مناقشة هذه القضايا في منتدى المستهلك. دعنا نحاول توضيح تاريخ العلاقة المربكة بين ماركات السيارات الرائدة.

إن مالكي سيارات بورش الألمانية هم عائلات بورش وبيش ، وهم من نسل مؤسس شركة فرديناند بورش وشقيقته لويز بيتش. تمتلك العائلة أسهمًا رئيسية في صنع القرار في الشركة ، وأقلية من الأسهم الممتازة مدرجة في أسواق الأسهم الألمانية. بالمناسبة ، هذه العشيرة العائلية لها تأثير كبير على سوق السيارات في ألمانيا. على وجه الخصوص ، حفيد فرديناند بورش ، فرديناند بيتش ، في الفترة 1993-2002. كان رئيس شركة فولكس فاجن.

في عام 2009 ، استحوذت الشركة العائلية أيضًا على أول مساهم أجنبي كبير. اتضح أنها الإمارة القطرية ، التي استحوذت على حصة 10٪ في الشركة. بالمناسبة ، تمتلك فولكس فاجن نفسها بالفعل شركة بورش ومنذ عام 2009 تمتلك فولكس فاجن 49.9 ٪ من أسهم بورش إيه جي. في البداية ، كانت شركة فولكس فاجن للسيارات مملوكة للدولة ، ولكن في عام 1960 أعيد تنظيمها شركة مساهمة... في الوقت نفسه ، فإن 20٪ من الأسهم مملوكة للحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة إقليم ساكسونيا السفلى.
بالإضافة إلى إنتاجها الخاص ، فإن الأقسام الهيكلية لمجموعة فولكس فاجن اليوم هي: أودي (تم شراؤها من دايملر بنز في عام 1964) ، سيات (منذ عام 1990 ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن 99.99٪ من الأسهم) ، لامبورغيني (تم الاستحواذ على القلق) من قبل شركة تابعة بواسطة أودي 1998) ، بوجاتي ، بنتلي.

شركة Toyota Motor Corporation اليابانية ، التي يرأسها أكيو تويودا ، حفيد مؤسس الشركة ، تمتلك 6.29 ٪ من Master Trust Bank of Japan ، 5.81 ٪ تنتمي إلى Toyota Industries Corporation ، 6.29 ٪ تنتمي إلى Japan Trustee Services Bank ، و 9٪ ينخفض ​​على أسهم الخزينة.

من بين جميع مصنعي السيارات في اليابان ، تمتلك تويوتا فقط مجموعة ممتازة من العلامات التجارية (Daihatsu و Scion و Lexus) و Subaru. بالإضافة إلى ذلك ، تضم Toyota Motor أيضًا شركة Hino ، الشركة المصنعة للشاحنات.

نجاح هوندا أكثر تواضعا. بصرف النظر عن العلامة التجارية المتميزة Acura وقسم الدراجات النارية ، لا يوجد شيء آخر للتباهي به.

لا تزال Peugeot-Citroen مملوكة لعائلة بيجو مقابل 30.3٪ (أو 45.1٪ من الأسهم بالتصويت). كذلك فإن الأسهم مملوكة لموظفي المؤسسة (2.76٪) ، وهناك أيضاً أسهم خزينة (3.07٪). الأسهم الأخرى قابلة للتداول بحرية.

بالمناسبة ، اشترت شركة Peugeot SA 38.2 ٪ من أسهم شركة Citron في عام 1974 ، وبعد عامين وصلت إلى 89.95 ٪. وهكذا ، أصبحت بيجو الآن تتحكم بالكامل تقريبًا في سيارة سيتروين المنفصلة.

شركة رينو-نيسان الكبرى الأخرى لتصنيع السيارات في العالم ، والتي تمتلك علامات تجارية مثل رينو وإنفينيتي ونيسان وداسيا وسامسونغ. أيضًا ، منذ ديسمبر 2012 ، امتلكت Renault-Nissan 50 ٪ بالإضافة إلى حصة واحدة في AvtoVAZ ، لذا فإن الاهتمام الفرنسي الياباني يمتلك أيضًا علامة Lada التجارية اليوم.

على مدار الستين عامًا الماضية ، خرجت رينو تدريجيًا عن سيطرة الحكومة. حتى عام 1945 ، كان اهتمام شركة رينو مملوكًا للقطاع الخاص بنسبة 100٪. ومع ذلك ، خلال الحرب ، تم تدمير مؤسسات الشركة ، واتهم لويس رينو نفسه بالتعاون مع النازيين وأدين. توفي رجل الأعمال في الحجز وتم تأميم شركته. ومع ذلك ، مع مرور الوقت ، فإن الحصة مشاركة الدولةبدأت في الانخفاض. وإذا كانت رينو في عام 1996 شركة مملوكة للدولة لأكثر من النصف ، ففي عام 2005 كانت حصة الدولة 15.7٪ فقط من الأسهم. وفي عام 1999 ، شكلت رينو ونيسان ما يمكن القول إنه أقوى تحالف للسيارات في العالم. القلق نيسان مملوكة بنسبة 44.4٪ لمصنع فرنسي ، و 15٪ من أسهم رينو مملوكة لليابانيين.

خامس أكبر سيارات دايملرالعرب يحبون كرايسلر. من قبل المالك ارقى الماركاتمايباخ ، مرسيدس- AMG ، مرسيدس بنز وسمارت المساهم الرئيسي هو صندوق الاستثمار العربي آبار للاستثمار (9.1٪) ، 7.2٪ من الأسهم مملوكة لحكومة الكويت ، حوالي 2٪ مملوكة لإمارة دبي . من المدهش أن نلاحظ كاماز لدينا في جوار هذه العلامات التجارية ، وهي حصة 10 ٪ اشترتها دايملر في عام 2008. شركة ألمانيةدفعت 250 مليون دولار أمريكي لشراء أسهم KAMAZ على الفور ، تاركة 50 مليونًا أخرى حتى عام 2012. ونتيجة لهذه الصفقة ، استحوذت Daimler على منصب واحد في مجلس إدارة شركة تصنيع شاحنات. في فبراير من هذا العام ، زاد القلق حصته بنسبة 1 ٪ أخرى من أسهم كاماز.

شركة BMW البافارية ، التي أنقذ هربرت كوانت بالفعل من البيع في عام 1959 بقراره الوحيد ، لا تزال تحت سيطرة عائلته. في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة منافسة مهتمة بالعلامة التجارية الألمانية غير المربحة قلق دايملر بنزومع ذلك ، لم يبيعها Quandt ، بعد أن استثمر بكثافة فيه بنفسه. حاليًا ، يتحكم أبناؤه ستيفان وسوزان والأرملة جوانا كوانت في 46.6٪ من أسهم BMW ، مما يسمح لهم بالعيش بشكل جيد. شغل ستيفان كوانت حتى منصب نائب رئيس مجلس الإدارة للقلق لبعض الوقت. على الرغم من حقيقة أنه في أوقات مختلفة قدمت جنرال موتورز وفورد وفولكس فاجن وفيات وهوندا شروطًا مواتية للغاية للصفقة ، رفض ورثة هربرت كوانت البيع ، لأنهم يعتبرون الحفاظ على العلامة التجارية العائلية مسألة شرف.

في الآونة الأخيرة ، اندلع تحالف Hyundai-Kia بسرعة في صفوف قادة صناعة السيارات العالمية. تنتج اليوم سيارات تحت علامتي كيا وهيونداي ، لكن الكوريين يعتزمون إنشاء علامة تجارية متميزة في المستقبل القريب. وفقًا لمعلومات غير مؤكدة ، ستحمل اسم Genesis.

تم رفع Hyundai Motor عمليا من قبل شخص واحد - Chung Mong Ku ، الابن الأكبر لمؤسس مجموعة Hyundai الصناعية. في نهاية التسعينيات ، شرع تمامًا في تحسين جودة السيارات. لنحو ست سنوات ، تمكن الرجل الكوري من زيادة المبيعات في السوق الأمريكية بنسبة تصل إلى 360٪ ، محتلاً المركز الرابع بين ماركات السيارات المستوردة.

محرك فورديديرها حفيد الأسطوري هنري فورد - ويليام فورد جونيور. لطالما أراد هنري فورد أن يكون المالك الوحيد للشركة. في عام 1919 ، اشترى هنري وابنه إدسل أسهم المصنع من بقية المساهمين ، وأصبحوا المالكين الوحيدين لها. لا شك في أنهم باعوا أسهمهم بسهولة ، لأن المساهمين الأوائل هم: تاجر فحم ، ومحاسبه ، ومصرفي يثق في تاجر فحم ، وشقيقان يمتلكان ورشة لإنتاج المحركات ، ونجارًا ، وزوجين من محامون وكاتب وصاحب متجر خردوات ورجل صنع بنادق الهواء وتوربينات الرياح.

حتى وقت قريب ، كان بإمكان فورد التباهي بعلامتين تجاريتين بريطانيتين - جاكوار (في عام 1989 ، اشترت شركة فورد جاكوار مقابل 2.5 مليار دولار) ولاند روفر (اشترتها شركة فورد في عام 2000 من بي إم دبليو مقابل 2.75 مليار دولار). في عام 2008 ، نظرًا للديون الضخمة ، تم طرح العلامتين التجاريتين للمزاد ، حيث تم الاستحواذ عليهما في يونيو 2008 من قبل شركة تاتا موتورز الهندية.

حاليا ، بالإضافة إلى السيارات تحت الاسم الخاصتمتلك شركة Ford Motor علامتي Mercury و Lincoln. كما تمتلك الشركة حصة 9.4٪ في شركة Kia Motors Corporation وحصة 33.4٪ في Mazda.

جنرال موتورز ، التي احتلت لسنوات عديدة مكانة رائدة في سوق السيارات ، تسيطر عليها الدولة حاليًا (61 ٪ من الأسهم). المساهمون الرئيسيون فيها هم: الحكومة الكندية (12٪) ، اتحاد عمال السيارات في الولايات المتحدة (17.5٪). يتم توزيع نسبة 10.5٪ المتبقية من الأسهم على كبار الدائنين.

لا تزال شركة السيارات الأسطورية تمتلك علامات تجارية مثل شيفروليه وأوبل وبونتياك وكاديلاك وبويك. في الآونة الأخيرة ، كانت لا تزال تمتلك حصة مسيطرة في شركة Saab السويدية (50 ٪) ، ولكن مع بداية الأزمة في يناير 2010 ، تم بيع الشركة السويدية لشركة صناعة السيارات الرياضية الهولندية Spyker Cars.

في صيف عام 2008 ، قررت جنرال موتورز بيع علامة هامر التجارية ؛ لمدة عام تقريبًا حاول بيعها ، الآن للصينيين ، الآن للهنود ، الآن للروس. نتيجة لذلك ، تعطلت الاتفاقية الواعدة الوحيدة مع شركة Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co ، وفي 26 مايو 2010 ، خرجت آخر سيارات الدفع الرباعي من هذه العلامة التجارية من خط التجميع في جنرال موتورز في Shreveport الأمريكية.

مجموعة فيات من 1 يناير 2011 تم تقسيمها إلى 2 الشركات التابعةفي جزأين: فيات اس بي ايه - سيارات، وفيات الصناعية - وسائط النقل الصناعية. من بين عمليات الاستحواذ والاندماج في السنوات الأخيرة ، نقل علامة فولفو التجارية تحت سيطرة شركة جيلي الصينية والاستحواذ على شركة تاتا موتور الهندية من قبل البريطانيين طوابع متميزةلاند روفر وجاكوار. أكثر ما يثير الفضول في سلسلة هذه الأحداث هو شراء الشركة الهولندية للأقزام من السيارات الخارقة Spyker للعلامة التجارية السويدية SAAB.

من القوة السابقة لصناعة السيارات الإنجليزية اليوم ، تبقى ذاكرة واحدة فقط. فقدت شركات صناعة السيارات البريطانية الشهيرة منذ فترة طويلة استقلالها السابق ، ولكن حتى الشركات البريطانية الصغيرة أصبحت تحت سيطرة الملاك الأجانب. شركة مشهورةلوتس مملوكة لشركة بروتون الماليزية ، بينما استحوذت شركة SAIC على MG من الصين. في الوقت نفسه ، اشترت شركة صناعة السيارات الهندية Mahindra & Mahindra من SAIC سانج يونج الكوريةمحرك.

هل تقوم بتثبيت تطبيق لقراءة مقالات العصور على هاتفك؟

من يملك ماركات السيارات

صناعة السياراتعانى دائمًا من حقيقة أنه كان من الصعب جدًا فهم العلاقة بين شركات التصنيع. بعد أن شلتها الأزمة المالية العالمية بشدة في جميع البلدان تقريبًا ، بدأت شركات السيارات الأوروبية والأمريكية العملاقة في إعادة بيع علاماتها التجارية بشكل محموم. في ظل هذا الارتباك ، أصبح من غير الواضح من المسؤول الآن الماركات الشهيرة... دعونا نتتبع تاريخ معقدعلاقة أكبر ماركات السيارات.

تعود ملكية سيارة بورش الألمانية إلى عائلات بورش وبيش - ورثة مؤسس الشركة فرديناند بورش وشقيقته لويز بيش. تمتلك عشيرة العائلة أسهمًا رئيسية في صنع القرار في الشركة وجزءًا صغيرًا من الأسهم الممتازة المدرجة في البورصات الألمانية. بالمناسبة ، العائلة الصغيرة الماكرة لها تأثير كبير على سوق السيارات الألمانية. لذلك ، على سبيل المثال ، ترأس فرديناند بيتش (حفيد فرديناند بورش) ، من 1993 إلى 2002 شركة فولكس فاجن.

في عام 2009 ، استحوذت شركة العائلة على أول مساهم أجنبي رئيسي لها ، الإمارات القطرية ، التي اشترت 10٪ من أسهم الشركة. بالمناسبة ، فولكس فاجن نفسها مملوكة بالفعل لشركة بورش ، والعكس صحيح - منذ عام 2009 ، تمتلك فولكس فاجن 49.9 ٪ من أسهم بورش إيه جي. في البداية ، كانت شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات مملوكة للدولة. تمت إعادة تنظيمها لتصبح شركة مساهمة فقط في عام 1960 ، وحصلت كل من الحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة ساكسونيا السفلى على 20 ٪ من الأسهم في رأس مالها.

بالإضافة إلى إنتاجها الخاص ، فإن أقسام مجموعة فولكس فاجن هي حاليًا: أودي (تم الاستحواذ عليها من دايملر بنز في عام 1964) ، سيات (منذ عام 1990 ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن 99.99 ٪ من الأسهم) ، شكودا ، بنتلي ، بوجاتي ، لامبورغيني (ال تم الاستحواذ على شركة تابعة لشركة Audi في عام 1998)

شركة Toyota Motor Corp اليابانية ، التي يرأسها حفيد مؤسس شركة Akio Toyoda ، تمتلك 6.29٪ من Master Trust Bank of Japan ، و 6.29٪ - Japan Trustee Services Bank ، 5.81٪ - Toyota Industries Corporation ، 9٪ خزينة تشارك.

من بين جميع شركات صناعة السيارات اليابانية ، تمتلك تويوتا فقط مجموعة جيدة من العلامات التجارية - لكزس وسيون ودايهاتسو وسوبارو. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الشركة المصنعة للشاحنات هينو هي جزء من Toyota Motor.

إن إنجاز هوندا أكثر تواضعا. بالإضافة إلى العلامة التجارية الفاخرة Acura وقسم الدراجات النارية ، ليس لدى اليابانيين المزيد من التباهي به.

لا تزال شركة Peugeot-Citroen لصناعة السيارات تمتلك 30.3٪ (45.1٪ من أسهم التصويت) مملوكة لعائلة بيجو. كما أن الأسهم مملوكة للموظفين المعنيين (2.76٪) ، وهناك أيضاً أسهم خزينة (3.07٪). باقي الأسهم قابلة للتداول الحر.

بالمناسبة ، استحوذت شركة Peugeot SA على 38.2٪ من أسهم Citroën في عام 1974 ، وبعد عامين زادت هذه الحصة إلى 89.95٪. حتى اليوم تسيطر "بيجو" بشكل كامل تقريبًا على سيارة "سيتروين" المستقلة سابقًا.

صانع سيارات عالمي رئيسي آخر هو تحالف رينو-نيسان ، الذي يمتلك علامات تجارية مثل رينو ، داسيا ، نيسان ، إنفينيتي ، سامسونج. بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك رينو-نيسان 50٪ + 1 حصة في AvtoVAZ منذ ديسمبر 2012 ، لذا من الآن فصاعدًا ماركة لادالذلك ينتمي في الواقع إلى التحالف الفرنسي الياباني.

على مدار الستين عامًا الماضية ، كان قلق رينو يخرج تدريجياً عن سيطرة الدولة. حتى عام 1945 كانت رينو مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 100٪. ومع ذلك ، خلال الحرب ، دمرت مصانع الشركة ، واتهم لويس رينو نفسه بالتعاون مع النازيين وأدين. توفي رجل أعمال كبير في السجن وتم تأميم شركته بنجاح. ومع ذلك ، على مر السنين ، بدأت حصة الدولة في الانخفاض. وإذا كانت رينو في عام 1996 مملوكة للدولة أكثر من النصف ، ففي عام 2005 كانت تمتلك بالفعل 15.7٪ فقط من الأسهم. في عام 1999 ، شكلت رينو ونيسان ما يمكن القول إنه أقوى تحالف للسيارات على الإطلاق. ونيسان مملوكة للشركة المصنعة الفرنسية بنسبة 44.4٪ ورينو بدورها منحت 15٪ من الأسهم لليابانيين.

خامس أكبر قلق السياراتديملر - كرايسلر مغرم جدا بالعرب. صاحب ارقى الماركات Maybach و Mercedes-Benz و Mercedes-AMG و Smart ، بصفتها المساهم الرئيسي هو صندوق الاستثمار العربي آبار للاستثمار (9.1٪) ، 7.2٪ من الأسهم مملوكة لحكومة الكويت ، حوالي 2٪ مملوكة لإمارة دبي . من المدهش أن نرى كاماز لدينا بجانب هذه العلامات التجارية ، 10٪ من الأسهم التي استحوذت عليها دايملر في عام 2008. دفع قلق السيارات الألماني ثمن أسهم كاماز 250 مليون دولار على الفور وترك 50 مليونًا حتى عام 2012. نتيجة لهذه الصفقة ، حصلت دايملر على مقعد واحد في مجلس إدارة كاماز. في فبراير من هذا العام ، اشترى القلق حصة أخرى بنسبة 1 ٪ في شركة تصنيع الشاحنات.

لا تزال شركة BMW البافارية ، التي أنقذت هربرت كوانت بمفردها في عام 1959 من البيع ، تعتمد على عائلته. في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة منافسة Daimler-Benz مهتمة بالعلامة التجارية الألمانية غير المربحة ، لكن Quandt لم يبيعها ، واستثمر نفسه. واليوم تتحكم أرملته جوانا كوانت وأبناؤه ستيفان وسوزان بنسبة 46.6٪ في شركة BMW ويعيشون حياة جيدة. شغل ستيفان كوانت منصب نائب رئيس مجلس إدارة الشركة لبعض الوقت. على الرغم من حقيقة أن فورد وجنرال موتورز وفولكس واجن وهوندا وفيات عرضوا في أوقات مختلفة صفقات مربحة للغاية ، يرفض ورثة كوانت البيع ، لأنهم يعتبرون الحفاظ على العلامة التجارية مع العائلة مسألة شرف.

في السنوات الأخيرة ، اندلع تحالف Hyundai-Kia بسرعة في صفوف قادة صناعة السيارات العالمية. يقوم التحالف حاليًا بإنتاج مركبات لـ ماركات هيوندايوكيا ، لكن الكوريين يخططون لإنشاء علامة تجارية متميزة في المستقبل القريب. وفقًا لمعلومات غير مؤكدة ، سيتم تسميتها سفر التكوين.

تم "رفع شركة Hyundai Motor من ركبتيها" بواسطة شخص واحد - Chung Mong Ku ، الابن الأكبر لمؤسس مجموعة Hyundai الصناعية. في أواخر التسعينيات ، أخذ جودة السيارات على محمل الجد. لمدة 6 سنوات ، تمكن الرجل الكوري من زيادة المبيعات في السوق الأمريكية بنسبة 360٪ واحتلال المرتبة الرابعة بين العلامات التجارية المستوردة.

يدير فورد موتور ويليام فورد جونيور ، حفيد هنري فورد الشهير. كان هنري فورد نفسه يحلم دائمًا بأن يكون المالك الوحيد للشركة. في عام 1919 ، اشترى هنري وابنه إدسل أسهم الشركة من مساهمين آخرين وأصبحوا المالكين الوحيدين لبنات أفكارهم. مما لا شك فيه أن الأسهم بيعت لهم دون مشاكل ، لأن المساهمين الأوائل هم: تاجر فحم ، محاسبه ، مصرفي يثق بتاجر الفحم ، شقيقان كانا لديهما ورشة لتصنيع المحركات ، نجار ، محاميان وكاتب واحد وصاحب متجر للبضائع الجافة ورجل صنع توربينات الرياح وبنادق الهواء.

حتى وقت قريب ، كانت شركة فورد تتباهى بعلامتين تجاريتين بريطانيتين أخريين - جاكوار (في عام 1989 ، اشترت شركة فورد جاكوار مقابل 2.5 مليار دولار) ولاند روفر (في عام 2000 ، اشترتها شركة فورد مقابل 2.75 مليار دولار). دولار من بي إم دبليو). في عام 2008 ، تم طرح العلامتين التجاريتين للبيع بسبب الديون الضخمة. في يونيو 2008 تم شراؤها من قبل شركة تاتا موتورز الهندية.

اليوم ، بالإضافة إلى السيارات التي تحمل اسمها الخاص ، تمتلك شركة Ford Motor علامتي لينكولن وميركوري. كما تمتلك فورد 33.4٪ من Mazda و 9.4٪ Kia Motors Corporation.

جنرال موتورز ، الشركة الرائدة منذ فترة طويلة في سوق السيارات، التي تسيطر عليها الدولة حاليًا (61٪ من الأسهم). المساهمون الرئيسيون فيها هم: حكومة كندا (12٪) ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة (17.5٪). تم تقسيم نسبة 10.5٪ المتبقية من الأسهم بين أكبر الدائنين.

لا تزال شركة السيارات الشهيرة تمتلك العلامات التجارية شيفروليه وبونتياك وبويك وكاديلاك وأوبل. في الآونة الأخيرة ، امتلك أيضًا حصة مسيطرة في السويدية صعب(50٪) ، ولكن بعد الأزمة ، باعت الشركة في يناير 2010 إلى شركة السيارات الرياضية الهولندية Spyker Cars.

في صيف عام 2008 ، قررت شركة جنرال موتورز بيع علامة هامر التجارية ، وحاولت لمدة عام تقريبًا بيعها للصينيين أو الروس أو الهنود. نتيجة لذلك ، سقطت الصفقة الواعدة الوحيدة مع شركة Sichuan Tengzhong Heavy Industrial Machinery Co الصينية ، وفي 26 مايو 2010 نبات عامأطلقت المحركات في مدينة شريفبورت الأمريكية آخر سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية.

منذ 1 يناير 2011 ، انقسمت مجموعة فيات إلى شركتين تابعتين في قطاعين: فيات سبا ( النقل الخفيف) و "فيات الصناعية" (النقل الصناعي).
من بين عمليات الاندماج والاستحواذ في السنوات الأخيرة ، أود أن أشير إلى نقل علامة فولفو التجارية تحت سيطرة جيلي الصينية وشراء شركة تاتا موتور الهندية للعلامات التجارية البريطانية المتميزة Jaguar و Land Rover. الأمر الأكثر إثارة للفضول في هذا الصف هو الاستحواذ على العلامة التجارية السويدية SAAB من قبل شركة تصنيع السيارات الخارقة الهولندية الصغيرة Spyker.

من صناعة السيارات البريطانية التي كانت قوية في يوم من الأيام ، لا يوجد الآن سوى الذكريات. فقدت أشهر شركات صناعة السيارات البريطانية استقلالها منذ فترة طويلة ، ولكن حتى الشركات الإنجليزية الصغيرة انتقلت إلى مالكيها الأجانب. شركة أسطوريةلوتس ينتمي إلى البروتون الماليزي ، واشترت إم جي شركة صينية SAIC. في الوقت نفسه ، باعت SAIC شركة SsangYong Motor الكورية إلى شركة صناعة السيارات الهندية Mahindra & Mahindra.بناء على المواد hhttp: //www.km.ru

05/08/2010

لطالما عانت صناعة السيارات من صعوبة فهم العلاقة بين الشركات المصنعة. بعد أن شلتها الأزمة المالية العالمية بشدة في جميع البلدان تقريبًا ، بدأت شركات السيارات الأوروبية والأمريكية العملاقة في إعادة بيع علاماتها التجارية بشكل محموم. في ظل هذا الارتباك ، أصبح من غير الواضح من المسؤول الآن عن العلامات التجارية الشهيرة. Online812 تتبع التاريخ المعقد للعلاقات بين العلامات التجارية الكبرى للسيارات.

مع قلة هم الذين ينجحون في حماية استقلاليتهم في سوق تنافسية. في الأساس ، هذه هي أكبر العلامات التجارية التي لا تزال في أيدي عائلات مؤسسيها. لذلك ، على سبيل المثال ، القلق التلقائي بيجو سيتروينحتى الآن ، تنتمي عائلة بيجو 30.3٪ (45.1٪ من أسهم التصويت). كما أن الأسهم مملوكة للموظفين المعنيين (2.76٪) ، وهناك أيضاً أسهم خزينة (3.07٪). باقي الأسهم قابلة للتداول الحر.

بالمناسبة ، الشركة بيجو SAاستحوذت على 38.2٪ من أسهم الشركة سيتروينفي عام 1974 ، وبعد ذلك بعامين وصلت هذه الحصة إلى 89.95٪. حتى اليوم تسيطر "بيجو" بشكل كامل تقريبًا على سيارة "سيتروين" المستقلة سابقًا.

القلق البافاري بي ام دبليو، الذي أنقذ هربرت كوانت بمفرده في عام 1959 ، لا يزال يعتمد على عائلته. في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، أصبحت شركة منافسة Daimler-Benz مهتمة بالعلامة التجارية الألمانية غير المربحة ، لكن Quandt لم يبيعها ، واستثمر نفسه. واليوم تتحكم أرملته جوانا كوانت وأبناؤه ستيفان وسوزان بنسبة 46.6٪ في شركة BMW ويعيشون حياة جيدة. شغل ستيفان كوانت منصب نائب رئيس مجلس إدارة الشركة لبعض الوقت. على الرغم من حقيقة أن فورد وجنرال موتورز وفولكس واجن وهوندا وفيات عرضوا في أوقات مختلفة صفقات مربحة للغاية ، يرفض ورثة كوانت البيع ، لأنهم يعتبرون الحفاظ على العلامة التجارية مع العائلة مسألة شرف.

محرك فورديديرها ويليام فورد جونيور ، حفيد هنري فورد الشهير. كان هنري فورد نفسه يحلم دائمًا بأن يكون المالك الوحيد للشركة. في عام 1919 ، اشترى هنري وابنه إدسل أسهم الشركة من مساهمين آخرين وأصبحوا المالكين الوحيدين لبنات أفكارهم. مما لا شك فيه أن الأسهم بيعت لهم دون مشاكل ، لأن المساهمين الأوائل هم: تاجر فحم ، محاسبه ، مصرفي يثق بتاجر الفحم ، شقيقان كان لهما ورشة لتصنيع المحركات ، نجار ، محاميان وكاتب واحد وصاحب متجر للبضائع الجافة ورجل صنع توربينات الرياح وبنادق الهواء.

في وقت لاحق ، كان العمل دائمًا موروثًا. لذلك ، ترك والد المدير الحالي مجلس الإدارة ، ونقل مقاليد الحكومة إلى ابنه ، بينما ظل أكبر مساهم. في يناير 1956 ، أصبحت شركة Ford Motor Company شركة عامة مرة أخرى. في القرن الحادي والعشرين ، كان لدى الشركة حوالي 700000 مساهم. في الوقت نفسه ، تمتلك عائلة Ford 40٪ من أسهم التصويت ، وهو ما يحدد السياسة الرئيسية للشركة ، ويتم تداول باقي الأسهم بحرية.

قبل ذلك بقليل ، في عام 2007 ، مر فورد بأزمة خطيرة. لقد خسر 12.7 مليار دولار في عام. حاولت عائلة فورد التغلب على الموقف ، واضطرت حتى إلى بيع ممتلكات العائلة والانتقال إلى عقار أصغر. ومع ذلك ، من أجل الخروج بطريقة ما من فجوة الديون ، كان على القلق بيع أستون مارتن (التي كانت مملوكة بنسبة 100٪ لشركة فورد) لمجموعة من المستثمرين مقابل 925 مليون دولار. المنافسون اليابانيون، ازداد الوضع سوءًا. بدأ المساهمون في التخلص من أسهم شركة Ford. وكذلك فعل أحد أكبر المستثمرين ، الملياردير كيرك كيركوريان ، الذي خفض حصته في الشركة إلى 4.89٪ (107 مليون سهم).

حتى وقت قريب ، كانت شركة فورد تتباهى بعلامتين تجاريتين بريطانيتين أخريين - جاكوار (في عام 1989 ، اشترت شركة فورد جاكوار مقابل 2.5 مليار دولار) ولاند روفر (في عام 2000 ، اشترتها شركة فورد مقابل 2.75 مليار دولار). دولار من بي إم دبليو). في عام 2008 ، تم طرح العلامتين التجاريتين للبيع بسبب الديون الضخمة. في يونيو 2008 تم شراؤها من قبل شركة تاتا موتورز الهندية.

في مارس 2010 ، عملاق السيارات السويدي فولفوتوصلت إلى اتفاق مع شركة Zhejiang Geely الصينية لبيع شركة سيارات فولفو مقابل 1.8 مليار دولار. في أغسطس هذا فورد العاممثل السابق مالك فولفو، تم استلامها من شركة Geely 1.3 مليار دولار نقدًا و 200 مليون دولار في شكل سندات ائتمانية. بحلول نهاية العام ، سينتقل الصينيون أيضًا إلى حسابات لا يزال فورد 300 مليون دولار.

اليوم ، بالإضافة إلى السيارات التي تحمل اسمها الخاص ، تمتلك شركة Ford Motor علامتي لينكولن وميركوري. كما تمتلك فورد 33.4٪ من Mazda و 9.4٪ Kia Motors Corporation.

ألمانية بورشمملوكة لعائلات بورش وبيش - ورثة مؤسس الشركة فرديناند بورش وشقيقته لويز بيش. تمتلك عشيرة العائلة أسهمًا رئيسية في صنع القرار في الشركة وجزءًا صغيرًا من الأسهم الممتازة المدرجة في البورصات الألمانية. بالمناسبة ، العائلة الصغيرة الماكرة لها تأثير كبير على سوق السيارات الألمانية. لذلك ، على سبيل المثال ، ترأس فرديناند بيتش (حفيد فرديناند بورش) ، من 1993 إلى 2002 شركة فولكس فاجن.

في عام 2009 ، استحوذت شركة العائلة على أول مساهم أجنبي رئيسي لها. كانت الإمارة القطرية هي التي اشترت 10٪ من أسهم الشركة.

بالمناسبة ، الشركة نفسها فولكس فاجنمملوكة بالفعل لشركة بورش ، والعكس صحيح - منذ عام 2009 ، تمتلك فولكس فاجن 49.9 ٪ من أسهم بورش إيه جي.

في البداية ، كانت شركة فولكس فاجن لصناعة السيارات مملوكة للدولة. تمت إعادة تنظيمها لتصبح شركة مساهمة فقط في عام 1960 ، وحصلت كل من الحكومة الفيدرالية الألمانية وحكومة ساكسونيا السفلى على 20 ٪ من الأسهم في رأس مالها. في عام 2009 ، كان المساهمون الرئيسيون في هذا الاهتمام هم: 22.5٪ - بورشه أوتوموبيل القابضة ، 14.8٪ - ساكسونيا السفلى ، 30.9٪ - المساهمون من القطاع الخاص ، 25.6٪ ​​- مؤسسات الاستثمار الأجنبي ، 6.2٪ - مؤسسات الاستثمار الألمانية. في أغسطس 2009 ، توصلت بورش SE ومجموعة فولكس فاجن إلى اتفاق يتم بموجبه دمج فولكس فاجن وبورش إيه جي أخيرًا بحلول عام 2011.

بالإضافة إلى إنتاجها الخاص ، فإن أقسام مجموعة فولكس فاجن هي حاليًا: أودي (تم الاستحواذ عليها من دايملر بنز في عام 1964) ، سيات (منذ عام 1990 ، تمتلك مجموعة فولكس فاجن 99.99 ٪ من الأسهم) ، شكودا ، بنتلي ، بوجاتي ، لامبورغيني (ال تم الاستحواذ على شركة تابعة لشركة Audi في عام 1998).

محرك هيونداي"خرج من ركبتيه" شخص واحد فقط - تشونغ مونغ كو ، الابن البكر لمؤسس مجموعة هيونداي الصناعية. في أواخر التسعينيات ، أخذ جودة السيارات على محمل الجد. لمدة 6 سنوات ، تمكن الرجل الكوري من زيادة المبيعات في السوق الأمريكية بنسبة 360٪ واحتلال المرتبة الرابعة بين العلامات التجارية المستوردة.

اليوم 4.56 ٪ من أسهم Hyundai مملوكة من قبل National Pension Service كوريا الجنوبية، الذي يكره تشونغ ، وفي كل مرة يمنع إعادة انتخابه بكل طريقة ممكنة. من حيث المبدأ ، شكوكهم مفهومة - في عام 2007 ، حُكم على تشونغ البالغ من العمر 72 عامًا بالسجن ثلاث سنوات لاختلاس 90 مليار وون (77 مليون دولار) من خلال مخططات احتيالية... وعلقت محكمة الاستئناف في وقت لاحق الحكم ونقلت تشونغ إلى خدمة المجتمع ، لكن سمعته فقدت بشكل لا رجعة فيه. في عام 2010 ، استمرت محكمة سيول المحلية في مطالبة الرئيس السابق لمجلس الإدارة بدفع تعويض قدره 70 مليار وون (حوالي 60 مليون دولار) عن قرارات العمل التي اتخذها والتي كانت غير مواتية لشركة هيونداي.

شركة كيا موتورزاليوم هي ثاني أكبر مصنع كوري جنوبي ، والسابع في العالم. إنها جزء من مجموعة Hyundai Kia Automotive Group ومملوكة إلى حد كبير لشركة Hyundai Motor Co. (38.67٪ من الأسهم) ، فورد موتور (9.4٪) ، كريديت سويس فاينانشال (8.23٪) ، موظفون (7.14٪) هيونداي كابيتال (1.26٪).

مصنع آسيوي رئيسي آخر هو شركة محرك سوزوكي، لديها 16.9 ٪ فقط من الأسهم في ميزانيتها العمومية. والباقي مملوك لـ: Millea Holdings - 3.86٪ ، Mitsubishi UFJ Financial Group - 3.28٪ ، جنرال موتورز - 3٪ ، 16.24٪ أخرى من الأسهم قابلة للتداول. في يناير من هذا العام ، انضمت شركة Volkswagen AG إلى أكبر مساهم في Suzuki Motor ، التي اشترت حصة 19.9٪ مقابل 222.5 مليار ين (2.5 مليار دولار). في الصفقة ، حصلت سوزوكي على حق الحصول على نصف هذا المبلغ من الأسهم في شركة ألمانية.

الاهتمام رينوخلال السنوات الستين الماضية ، خرجت تدريجياً عن سيطرة الدولة. حتى عام 1945 كانت رينو مملوكة للقطاع الخاص بنسبة 100٪. ومع ذلك ، خلال الحرب ، دمرت مصانع الشركة ، واتهم لويس رينو نفسه بالتعاون مع النازيين وأدين. توفي رجل أعمال كبير في السجن وتم تأميم شركته بنجاح. ومع ذلك ، على مر السنين ، بدأت حصة الدولة في الانخفاض. وإذا كانت رينو في عام 1996 مملوكة للدولة أكثر من النصف ، ففي عام 2005 كانت تمتلك بالفعل 15.7٪ فقط من الأسهم. في عام 1999 رينوو نيساندخلت في ما يمكن القول إنه أقوى تحالف سيارات على الإطلاق. ونيسان مملوكة للشركة المصنعة الفرنسية بنسبة 44.4٪ ورينو بدورها منحت 15٪ من الأسهم لليابانيين.

خامس أكبر مصدر قلق للسيارات دايملر كرايسلرمغرم جدا بالعرب. مالك أكبر العلامات التجارية Maybach و Mercedes-Benz و Mercedes-AMG و Smart ، يمتلك صندوق الاستثمار العربي آبار للاستثمار (9.1٪) باعتباره المساهم الرئيسي ، وتملك حكومة الكويت 7.2٪ من الأسهم ، وحوالي 2٪ مملوكة. لإمارة دبي. من المدهش أن نرى كاماز لدينا بجانب هذه العلامات التجارية ، 10٪ من الأسهم التي استحوذت عليها دايملر في عام 2008. دفع قلق السيارات الألماني ثمن أسهم كاماز 250 مليون دولار على الفور وترك 50 مليونًا حتى عام 2012. نتيجة لهذه الصفقة ، حصلت دايملر على مقعد واحد في مجلس إدارة كاماز. في فبراير من هذا العام ، اشترى القلق حصة أخرى بنسبة 1 ٪ في شركة تصنيع الشاحنات.

بالمناسبة ، تمتلك DaimlerChrysler في الشركات الأخرى مجموعة كبيرة من الأسهم: 85.0٪ من Mitsubishi Fuso Truck and Bus ، و 50.1٪ من Auto Fuel Cell Cooperation ، و 19.9٪ من Chrysler Holding LLC (في عام 2007 ، 80.1٪ من أسهم القسم تم بيعها مقابل 7.4 مليار دولار أمريكي لصندوق الاستثمار الخاص Cerberus Capital Management، LP) ، 10.0٪ محركات تسلا، 7.0٪ تاتا موتورز ليمتد.

اليابانية تيأويوتا موتور كورب.رئيسها هو حفيد مؤسس شركة Akio Toyoda ، 6.29٪ تنتمي إلى Master Trust Bank of Japan ، 6.29٪ - Japan Trustee Services Bank ، 5.81٪ - Toyota Industries Corporation ، 9٪ هي أسهم خزينة.

المحركات العامة، التي احتلت مكانة رائدة في سوق السيارات لفترة طويلة ، تسيطر عليها الدولة حاليًا (61 ٪ من الأسهم). المساهمون الرئيسيون فيها هم: حكومة كندا (12٪) ، اتحاد عمال السيارات المتحد في الولايات المتحدة (17.5٪). تم تقسيم نسبة 10.5٪ المتبقية من الأسهم بين أكبر الدائنين.

لا تزال شركة السيارات الشهيرة تمتلك العلامات التجارية شيفروليه وبونتياك وبويك وكاديلاك وأوبل. وفي الآونة الأخيرة ، امتلك أيضًا حصة مسيطرة في شركة Saab السويدية (50٪) ، ولكن بعد الأزمة ، في يناير 2010 ، باع الشركة إلى شركة تصنيع السيارات الرياضية الهولندية Spyker Cars.

في صيف عام 2008 ، قررت شركة جنرال موتورز بيع علامة هامر التجارية ، وحاولت لمدة عام تقريبًا بيعها للصينيين أو الروس أو الهنود. نتيجة لذلك ، سقطت الصفقة الواعدة الوحيدة مع شركة الآلات الصناعية الثقيلة Sichuan Tengzhong الصينية ، وفي 26 مايو 2010 ، خرجت آخر سيارات الدفع الرباعي للعلامة التجارية من خط التجميع لمصنع جنرال موتورز في مدينة شريفبورت الأمريكية.

بالإضافة إلى ذلك ، كانت جنرال موتورز مساهماً رئيسياً في العديد من الشركات. على سبيل المثال ، حتى وقت قريب ، كان يمتلك 20٪ من الأسهم الشركات اليابانيةفوجي للصناعات الثقيلة (مركبات سوبارو) وسوزوكي موتور كوربوريشن ، بالإضافة إلى 12٪ من شركة إيسوزو موتورز .