Fiat Tipo beş kapılı golf sınıfı hatchback 1988'de tanıtıldı. Araba, daha sonra İtalyan endişesinin diğer modelleri için kullanılan yeni bir platformda tasarlandı (örneğin). Tipo, 1989'da Yılın Otomobili yarışmasını kazandı.
Arabaya 56 ila 148 litre arasında gelişen 1.1, 1.4, 1.6, 1.7, 1.8 ve 2.0 litrelik benzinli motorlar yerleştirildi. 1,7 ve 1,9 (58-92 litre. a.) hacimli dizel motorların yanı sıra.
Araba, rakiplerinin, gibi modeller olduğu birçok Avrupa ülkesinde çok talep görüyordu. 1990'da Tipo SSCB'de satılmaya başlandı.
1993'te İtalyanlar arabanın yeniden biçimlendirilmesini gerçekleştirdi, aynı zamanda dizide üç kapılı bir versiyon çıktı. İtalya'da "Fiat Tipo" üretimi 1995 yılında sona erdi, bu modelin yerini otomobiller aldı.
1995'te hatchback'in üretimi Brezilya'da başladı ve kısa süre sonra Tipo yerel pazarda en çok satan otomobil oldu. Araba Türkiye'deki Tofaş fabrikasında da yapıldı - burada 2000 yılına kadar montaj hattında kaldı.
2. nesil, 2015
Fiat Tipo golf sınıfı sedan 2015 yılından beri Türkiye'de üretilmekte olup, Bursa'daki Tofaş fabrikasında hatchback ve station wagon 2016 yılında montaj hattına alınmıştır. Bu model Türkiye pazarında adlandırılmaktadır. Araba 2016 yılından itibaren Meksika'ya teslim edildi.
Tipo, atmosferik benzinli motorlar 1.4 (95 hp) ve 1.6 (110 hp) ile 120 hp kapasiteli 1.4 litrelik turbo motorla donatılmıştır. Dizel motor yelpazesi 1,3 ve 1,6 litre MultiJet II güç ünitelerinden (sırasıyla 95 ve 120 hp) oluşur. Bazı pazarlarda gazla çalışan versiyonlar sunulmaktadır. Şanzımanlar - mekanik, otomatik veya iki kavramalı robotik.
Belirli bir ana kadar, Fiat kitle segmentinde sadece iki modelle temsil edildi - birçok kişi tarafından canlı karakterleri ve şık görünümleriyle hatırlanan Bravo ve Linea. Ancak otomobiller, menzilindeki tek bir gövde tipi nedeniyle geniş bir tüketici kitlesine ulaşamadı, bu nedenle onlara olan talep en büyük değildi.
Ek olarak, modeller ahlaki olarak modası geçmişti ve daha modern rakipleriyle tam olarak rekabet edemiyorlardı.
Bunların yerini almaya gelen Tipo kompakt, büyük bir umut vaat ediyor, çünkü bu araba her bakımdan seleflerini geride bırakmakla kalmıyor, aynı zamanda başarı şansını önemli ölçüde artıran küresel bir model.
Hızlı referans
Fiat Tipo ilk kez 2014 yılında Cenevre Motor Show'da, 2015 yılında piyasaya sürülürken halka gösterildi. Bu yeni kompakt İtalyan markasının yeni amiral gemisi oldu ve aynı anda iki modelinin yerini aldı - Bravo ve Linea.
Otomobilin gövde yelpazesi dört kapılı sedan, beş kapılı hatchback ve beş kapılı istasyon vagonu gibi seçenekleri içeriyor. Bu, makinenin geniş bir alıcı yelpazesini hedeflediği ve çeşitli ihtiyaçları karşılayabileceği sonucuna varmamızı sağlar.
Fiat Tipo'nun global bir model olduğu unutulmamalıdır. Dünyada kırk ülkede temsil edilirken, Türkiye'de üretici Aegea adı altında sunarken, Meksika pazarında yenilik Dodge Neon olarak biliniyor.
Geliştiriciler tasarım üzerinde titizlikle çalıştılar, bu nedenle otomobil oldukça çekici çıktı ve gövde sürtünme katsayısı etkileyici bir 0.30 birimdi. Ancak Fiat, modelin zengin donanımını da unutmadı.
O içerir:
- Renkli ekran, Bluetooth, USB, AUX ile multimedya ve eğlence kompleksi.
- Navigasyon sistemi.
- Arka görüş kamerası.
- İklim kontrolü / klima.
- Deri kaplı çok fonksiyonlu direksiyon simidi.
- Ön, arka kapılar için elektrikli camlar.
- Isıtmalı ön koltuklar.
- Yan aynalar için ısıtmalı ve servolar.
- Yerleşik bilgisayar.
- Uzaktan kumandalı merkezi kilit.
- Kilitlenmeyi önleyici fren sistemi (ABS).
- Sis farları.
- Hafif alaşımlı jantlar.
- Araç Stabilite Programı (ESP).
- LED gündüz farları.
Yeni Fiat Tipo 2017-2018 model yılının Avrupa pazarındaki minimum fiyatı 15.400 euro. Bu para için alıcı, sedan gövdesinde ve temel konfigürasyonda bir araba alır.
Ancak "istasyon vagonu" modifikasyonu en az 17 bin 500 avroya mal oluyor ve bu da onu Tipo'nun gövde yelpazesindeki en pahalı yapıyor. Ülkemizde Fiat'tan bir kompaktın teslimatları resmi olarak yapılmamaktadır, bu nedenle Rusya'daki fiyatı belirlenmemiştir.
Teknik Özellikler
Benzin yelpazesi, gücü 95 ve 110 beygir gücü olan 1.4 ve 1.6 litrelik ünitelerden oluşmaktadır. İlk versiyonda altı ileri manuel şanzıman, ikincisi ise altı ileri otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Ayrıca bir turbo versiyonu da vardır - altı adımda bir "robot" ile veya bir manuel şanzıman ile birlikte çalışan 120 beygir gücünde 1.4 litrelik bir birimdir.
Turbodizele gelince, 1.2 ve 1.6 litrelik motorlarla temsil edilmektedir. Sırasıyla 95 ve 120 kuvvet verirler, ayrıca alternatif altı vitesli "mekanik" ile donatılmazlar.
Vücut parametreleri:
Yeni Fiat Tipo, 500X'e dayanıyor. Bununla birlikte, mühendisler, kompakt için dört tekerlekten çekişli bir şanzıman olmaması nedeniyle arka çok bağlantılı süspansiyon yerine yarı bağımsız bir süspansiyon kullandılar.
Her iki aksın fren sistemi diskli olup, ön tekerlek diskleri havalandırılmıştır.
Sahip incelemesi
İtalyan otomobil alıcılar arasında çok popüler. Aşağıda, modelin güçlü ve zayıf yönlerini özetleyen mal sahibinin kişisel sömürü deneyimi yer almaktadır.
Fiat Tipo, 1.6 litre benzinli motor ve hatchback bulunan bir versiyonda yeni satın alındı. Rahat bir şehir arabasına ihtiyacım vardı ve bu model bu gereksinimleri karşıladı.
Operasyon sırasında seçimimin doğruluğuna birden fazla kez ikna oldum. Arabanın yüksek manevra kabiliyetini, nispeten yumuşak süspansiyonunu ve rahat iç mekanını beğendim. Motor ayrıca hayal kırıklığına neden olmaz ve iyi dinamiklerden, ekonomiden memnun olur.
Eksiklikler arasında, 100 km / s'den sonraki hızlarda zayıf ses yalıtımına, standart ses sisteminin yetersiz sesine ve zayıf kafa ışığına dikkat etmek isterim.
Şu ana kadar Fiat'ta 54.000 kilometre yol aldım. Önemli bir güvenilirlik sorunu yoktu. Bununla birlikte, 27 bin kilometrede, çalışmayı durduran iç aydınlatma gölgesinin değiştirilmesi gerekiyordu.
Genel olarak, araba şehir içinde günlük kullanımda ve otoyolda seyrek yolculuklarda iyi performans gösterdi. Bu nedenle, onu başka bir şeye değiştirmeyi planlamıyorum.
Test sürüşü
Görünüm
Fiat Tipo'nun dış tasarım açısından çok çekici olduğu ortaya çıktı. Görünüşü, kafa aydınlatmasının optiklerinin karmaşık konfigürasyonunda, geniş ağlı radyatör ızgarasında, düşük ayırıcılı ön tamponda ve ayrıca vücudun etkileyici hatlarında ifade edilen göze çarpmayan saldırganlık ve zarafet ile karakterizedir. .
Kısacası model her türlü gövdede avantajlı görünürken, geometrik geçiş kabiliyeti oldukça yeterli ve 150 milimetre açıklık ile sağlanıyor.
Salon
Fiat Tipo'nun içi sıcacık. İtalyan modeli, torpidonun zarif mimarisini şaşırtamaz, ancak kaplama malzemeleri ve işçiliğinin kalitesi yüksektir ve bu kaplamanın renk şeması uyumludur.
Temel versiyonda, "enstrümantasyonun" analog enstrümanlarının ibreleri dinlenme konumunda "saat altı" konumuna ayarlanmıştır - bu bir spor ekipmanıyla karıştırılabilir, ancak hız göstergesi ve takometrenin düzeni standarttır, bu yüzden bu karar tartışmalı görünüyor.
Bununla birlikte, gösterge paneli, büyük dijitalleşme nedeniyle sorunsuz bir şekilde okunabilir.
Modelin zengin konfigürasyonu, biraz farklı bir gösterge panosuna sahiptir, bu gösterge panosuna gömülü ve gümüş bir ek ile çerçevelenmiştir. Tasarımı daha saygın ve bu nedenle göze daha hoş geliyor.
Orta konsolda bir multimedya ünitesi var, ancak bunun için renkli bir ekran sadece üst versiyonlarda mevcut.
Sistem, video ve ses dosyalarını oynatabilir, navigasyon sisteminden okumaları, arka görüş kamerasından bir resmi görüntüleyebilir. Ekran hakkında konuşursak, grafikleri ve arayüzü güzel, ancak beklenecek özel bir şey yok.
Güçlü yanal desteğe sahip sürücü koltuğu konforludur ve aktif sürüş için mükemmeldir. Çok çeşitli ayarlamalar nedeniyle neredeyse her vücut ölçüsüne sahip bir kişi için uygundur.
İkinci sıra koltuk, üç orta boy yetişkini sorunsuz bir şekilde kabul edecektir. Ancak bacak mesafesi yalnızca 180 santimetreye kadar olan kişiler için yeterlidir.
Direksiyon başında
Fiat Tipo serisindeki en popüler motor, benzinle çalışan 1.6 litrelik doğal emişli bir güç ünitesi olarak kabul edilir. Otomatik şanzıman ile birleştirilmiştir ve düşük ila orta devirlerde yeterli çekiş sayesinde şehir trafiğinde kendinizi güvende hissetmenizi sağlar.
Tabii ki, motor kutusu bağlantısı kesinlikle sürüş için tasarlanmamıştır, ancak böyle bir arabanın yakıt verimliliği övgüyü hak ediyor ve 6,5 litrelik ortalama tüketim oldukça gerçektir.
Modelin kullanımı hoş ve öngörülebilir. Direksiyon hafiftir, ancak bu yüksek hassasiyeti ve bilgi içeriği ile telafi edilir. Aynı zamanda, kavis üzerinde iyi bir denge sağlayan nötr yönlendirme sayesinde virajlar hızlı bir şekilde geçilebilir.
Konfor, kumar kasası ayarlamalarının kurbanı olmadı. Uzun yolculuk süspansiyonu, daha yumuşak bir sürüş için düzensizliğe oldukça nazik bir şekilde yanıt verir. Yine de yol kavşaklarından ve diğer çukurlardan geçerken titreme ve titreme meydana gelse de.
Sonuç: Fiat Tipo'nun C segmentinin en iyi temsilcileriyle rekabet etmek için her şansı var. Bu otomobil son derece dengeli, ancak tek bir gerçekle gerçekten sinir bozucu - Tipo'yu sürüş keyfi açısından daha da çekici kılacak güçlü motorların olmaması.
Yeni Fiat Tipo'nun fotoğrafları:
Fiat Tipo iyi bir araba ama bizim yollarımız için değil. Şasi ve süspansiyon zayıf, ancak güvenilirlik konusunda şunu söyleyebilirim ki çalıştırdığım süre boyunca, yani yaklaşık üç yıldır, motorla ilgili tek bir sorunum olmadı. Dizel motor, ne yakıt ne de yağa kaprisli değil. Araba büyük değil ama çok geniş görünüyor.
Fiat Tipo, 1992
Harika bir seçim vardı. Ancak satın almadan önce biraz ileriye bakıyorum ve onarımların maliyetini karşılaştırıyorum. Şaşırdım. Birincisi, daha ucuz. İkinci olarak, Fiatlar Çin ve Polonya'da sahte değildir ve bu nedenle tüm parçaları lisanslıdır. Arabanın kendisi hakkında sadece iyi şeyler söyleyebilirim. Ondan önce hem Merce hem de BMW vardı, ancak çeviklik ve kontrol edilebilirlik açısından Fiat'ı tercih edeceğim. Ben 187 boyundayım ve aynı rahatlıkla arkada rahatlıkla oturabiliyorum ve arka koltuğun yarısını katlarsanız büyük bir şey de koyabilirsiniz. Ve eğer gaz amortisörleri takarsanız ve tekerleklere oksijen pompalarsanız, o zaman tarlada sürerken uykuya dalmaktan korkabilirsiniz.
Fiat Tipo, 1990
Araba çok fazla soruna neden oldu. Aldığımız anda, tüm kablolama ve anahtar uçtu, onarım 18.000 rubleye mal oldu. bir ay bile değil, motor uçtu. Yedek parçalarla bir işkence, büyük bir şehirde yaşadığınızda iyidir, ama değilse? Onarımlara ne kadar para harcandı? Uzmanlar için mi? Yapılmış gibi görünüyor, ancak yine de neşe uzun sürmedi - alt motor şasisi çürümüş ve tekrar tekrar: sipariş onarım için bekliyor! Ve bununla başa çıktılar ve yine sobadaki sorunla, hava ile! Sorunlarımızın ne zaman biteceğini bile bilmiyorum. Çocuklar ata binmek istiyor ama ben ve kocam zaten yorulduk! Evet ve para için yazık: 75.000'e satın aldılar ve muhtemelen maliyetin yarısını yatırdılar! Tek kelimeyle, yorgun!
Fiat Tipo, 1990
Bu arabayı çok sevdim, hala hatırlıyorum, 6 yaşındayken aldım, genel olarak yaklaşık 2-3 yıl seyahat ettim, sadece para olduğu için sattım ve daha yeni bir şey alma vakti gelmişti, sattım Bundan yaklaşık 7 yıl önce, aynı zamanda iyi bir araba olan Lagoon'a gittim, MB s240, şimdi 206 geçiş seçeneğinde ve salondan yeni bir tane seçerken, ancak açık bir "ilk görüşte aşk" Tipte olduğu gibi henüz herhangi bir arabam yok. Fiat'ın böyle bir şey üretmemesi üzücü ... ya da belki sadece naztolgia, ucuz ve çok başarılı bir araba hakkında, onu sürdüğüm süre boyunca, operasyonun sonunda bazen kolları değiştirmek zorunda kaldım, bazen marş arabaydı, çoğu durumda sadece hoş anılar vardı.
Fiat Tipo 2018 otomobilinin ilk şovu 2014 yılında Cenevre'de otomobil fuarında gerçekleşti. Ancak Mayıs 2015, genel halka aynı anda 3 gövdede gösterilen yeni modelin resmi sunumuyla İtalyan Fiat markası hayranları için işaretlendi: bir sedan, bir hatchback ve bir istasyon vagonu. Bununla birlikte, hatchback ve istasyon vagonu hakkında bilgiler kapalı kaldı ve sedan seri üretime geçti. Dahası, daha önce oldukça popüler olan iki modelin yerini alan İtalyan otomobil üreticisinin amiral gemisi oldu - Linea ve.
Kompakt C sınıfı sedanın gelişimi, Türk şirketi Tofas ile birlikte üç yıldır devam ediyor, bu yüzden otomobilin ilk çıkışı muhtemelen İstanbul Motor Show'daki otomobil sergisinin bir parçası olarak gerçekleşti. Otomobilin üretimi tam da bu şirketin kuruluşunda düzenleniyor.
Tipo model adının yalnızca Avrupa sakinleri tarafından kullanılabildiğini ancak Türkiye'de otomobilin Fiat Aegea adı altında satıldığını bilmeye değer. Kompakt sedan sınıfına ait olduğu için Çek ve iki Fransız modeli - ve - rakipleri ilan edildi. "İtalyan" bir gövde seçeneğine sahipse, yukarıdaki yarışmacılar yalnızca "sedan" gövdede mevcuttur.
Tasarım
Hangi alıcı gövdeyi seçerse seçsin, arabanın modern gereksinimleri karşılayan zarif ve şık bir taslağı var.
Önde, araba hafifçe kısılmış optikler ve kurumsal ve benzersiz bir tarzda yapılmış büyük bir radyatör ızgarası aldı. İtalyan firmanın logosu, ızgaranın ortasında gösterişli. Ön panjurun altındaki baş optiğindeki kesiklerden, ön tamponu Fiat Tipo'nun geri kalanından ayıran bir krom şerit var. Tampon, şişmiş bir şekle sahiptir ve aralarında yamuk şeklinde büyük bir hava girişinin bulunduğu köşelerine küçük dikdörtgen sis farları monte edilmiştir. Kenarlar boyunca net kenarlarla tamamlanan arabanın kaputu biraz saldırganlık veriyor.
Otomobil, dinamizm ve zarafeti birleştiren çok çarpıcı bir profile sahip. Özellikle kayda değer jantlar, otomobilin çamurluğuna güçlü bir şekilde çıkıntı yapan ön optikler ve uzun arka lambalarla birlikte özel bir görünüm veren farlar ve tampon arasındaki arkadaki "çentik" dikkat çekicidir.
Fiat Tipo 2018'in yanları, tüketicilerin bu arabanın dünya modasının merkezinden, insanların tarzın ne olduğunu bildiği bir ülkeden geldiğini unutmasına izin vermeyen "gelgitler" ve pürüzsüz çizgilerle süslendi.
Pek çok çizgi ve geçişle karmaşık bir mimariye sahip olan sedan arka kısmı daha az etkileyici değil. Bagaj kapağı, küçük bir spoylere benzer şekilde kenar boyunca bir "çıkıntıya" sahiptir. Hemen altında marka logosu ve ardından aracın ön tarafındaki şeritle aynı olan bir krom şerit var. Arka lambalar krom şeritten çıkar ve yarım daire şeklinde arka tampona doğru alçalır. Geri vites lambası yarım dairenin merkezinde bulunur. Arka tampon düzgün görünüyor ve alt kısmı düz bir yüzeye sahip, egzoz boruları maskeli.
Boyutlar:
- kompakt sedanın uzunluğu 4532 mm'dir;
- genişlik - 1792 mm;
- yükseklik - 1497 mm;
- dingil mesafesi - 2636 mm;
- yerden yükseklik - 150 mm.
Farklı gövde seçenekleri aynı dingil mesafesine ve yerden yüksekliğe sahipse boyutları biraz farklıdır.
Hatchback / vagon:
- uzunluk - 4368/4571 mm;
- genişlik - 1792/1792 mm;
- yükseklik - 1495/1514 mm.
Salon Fiat Tipo
İçeride, arabanın minimalist bir tarzı var, ancak iç kısmı oldukça çekici görünüyor ve bu sınıf otomobiller için yüksek kaliteli kaplama malzemeleri var.
Direksiyon simidi, çok çeşitli işlevlerle birinci sınıf bir görünüme sahiptir ve arkasında bulunan gösterge paneli çok sayıda gösterge ile "dağılmıştır". Orta konsol, multimedya sisteminin küçük bir görüntüsünü barındırır. Konsolun geri kalanından tek bir sıra düğme ile ayrılır. Aşağıda yuvarlak hava kanalları ve üç tur şeklinde bir klima kontrol ünitesi bulunmaktadır.
Tünelin özel bir şeyi yok, ancak bir çift bardak tutacağı ve büyük bir kol dayanağı var. Ön koltuklar, geniş bir ayar yelpazesinin yanı sıra rahat bir dolguya ve belirgin yanal desteğe sahiptir.
Gövde tipine bakılmaksızın, arka koltuk sıralarında en yakın rakiplerine göre daha fazla yer vardır ve üreticiler, üç uzun basketbolcunun ikinci sıra koltuklara kolayca ve rahatça sığabileceğini bile beyan eder. Bu arada, sadece iki tane varsa, bir çift bardak tutucunun bulunduğu orta kol dayamasını da kullanabilecekler.
Bagaj bölmesi hacmi 440 ile 550 litre arasında değişir, ancak ikinci koltuk sırasının arkalıkları katlanarak üç kattan fazla artırılabilir. Yine, hepsi vücut tipine bağlı. İtalyan modeli hem tamir seti hem de stepne için bir yer buldu.
Fiat Tipo Özellikleri
| Bir tür | Ses | Güç | Dönme momenti | Hız aşırtma | Azami hız | Silindir sayısı |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Dizel | 1,2 l | 95 bg. | 200 saat * m | 11.7 saniye. | 180 km / saat | 4 |
| Dizel | 1,6 l | 120 bg. | 350 saat * m | 9.7 saniye | 199 km / s | 4 |
| Benzin | 1,4 l | 95 bg. | 127 H * m | 11.5 saniye | 185 km / saat | 4 |
| Benzin | 1,6 l | 110 bg. | 152 H * m | 11.2 saniye | 192 km / saat | 4 |
Otomobil, iki turbo dizel ve iki "emişli" benzin dahil olmak üzere geniş bir enerji santrali seçeneğine sahiptir.
- Benzin modifikasyonları, 95 hp geliştiren 1.4 litrelik dört silindirli bir motorla temsil edilir. ve 127 Nm tork ve 1.6 litrelik motor, halihazırda 110 "at" ve 152 Nm itme gücü geliştirmeye izin verecek. Bunlardan ilki, "İtalyan" ı 11,5 saniyede yüze çıkarıyor ve Tipo 2018, 185 km / s maksimum hız sınırına kadar hızlanmaya devam ediyor. Aynı zamanda, kombine çevrimdeki ortalama yakıt tüketimi sadece 5,7 litredir. 6 ileri manuel şanzımanın bu modifikasyonu tamamlandı.
- İkinci güç ünitesi, artan gücü nedeniyle ilk yüzün 11,2 saniyede "değiştirilmesini" mümkün kılar ve maksimum hız böyle bir motorla 192 km / saate yükselir. Kombine çevrimde yakıt tüketimi de 100 km yol başına 6,3 litreye kadar artacak. 6 ileri otomatik ile birlikte çalışır.
- Fiat Tipo MultiJet dizel motor serisi, 95, 120 hp üreten 1.3 ve 1.6 litrelik motorlarla temsil edilmektedir. ve sırasıyla 200, 320 Nm itme kuvveti. Daha zayıf olan ayrıca "mekanik" ve daha güçlü "otomatik" ile donatılmıştır. Güçlü versiyonun ayrıntılı özellikleri henüz mevcut değil, ancak daha zayıf bir dizel motor, otomobili 183 km / s hıza çıkaracak ve ilk yüzünü 11,8 saniyede kıracak. Aynı zamanda ortalama tüketim sadece 3,5 litredir.
Hem dizel hem de benzinli ünitelerin torku sadece ön aksa iletilir. Önde, arabanın McPherson sürüleri ile bağımsız bir süspansiyonu var ve arkada, araba bükülmüş bir kiriş ile yarı bağımsız bir süspansiyon üzerinde duruyor.
Fiyat
2018 Fiat Tipo'nun Avrupa pazarındaki temel maliyeti 850.000 ruble (12.000 Euro). Temel yapılandırma zaten ihtiyacınız olan her şeye sahip olacaktır:
- küçük ekranlı ses sistemi;
- klima;
- 15 inç jantlar;
- 6 hava yastığı;
- lastik basınç sensörleri;
- elektrikli direksiyon;
Tüm seçeneklerle maksimum konfigürasyon ek olarak şunlarla donatılmıştır: hız sabitleyici; iklim kontrolü; arka görüş kamerası; 5 inç Uconnect multimedya ekranı ile birlikte navigasyon sistemi; yağmur ve ışık sensörleri.
İyi bir paket satın almanın sonucu, TomTom navigasyon sistemi, arka görüş kameraları ve klima kontrolüne sahip 5 inçlik bir multimedya ekranının varlığı olacaktır. Tüm bunlara rağmen otomobili pazarda önemli bir oyuncu olarak adlandırmak zor, çoğu diğer markaları tercih edecek.
Video
Yeni Fiat Tipo, Linea'nın yerini aldı ve kuşkusuz mükemmel bir halef oldu. Özellikler Fiat Tipo 2016, fiyat, fotoğraflar ve daha fazlası yazıda.
İçeriği inceleyin:
Uzun zaman önce, arabalar bu kadar yuvarlak olmadığında ve neden orada, kare olduklarında, Fiat Tipo İtalya'da üretildi. Potansiyel izleyicilere anında aşık olan bir hatchback'ti, hatta "Yılın Otomobili" dergilerinden birinden takdir topladı. Sonra 1995 geldi ve üretim kısıtlandı.
Ve şimdi, ayrıldıktan 20 yıl sonra, yeni Fiat Tipo eski ihtişamını yeniden kazanmak için pazarlara geri dönüyor. Aynı zamanda biraz modası geçmiş olan Linea için de değerli bir alternatiftir.
Fiat Tipo Tasarım 2016
Bir sedan gövdede yeni Fiat Tipo 2016 model yılı 2014'te sunuldu ve geçmişte Cenevre'de bir hatchback ve bir istasyon vagonu sunuldu. Söylemeliyim ki, vücutların hepsi belirli birini seçecek kadar çekici.
Ön uç oldukça ilginç. Muhtemelen, her şeyden önce, ince bir kesir ile büyük ızgaraya dikkat çekiliyor. O kadar boyalı ve krom kaplama ki sanki havada asılı gibi duruyor.
Baş optiği, büyük olasılıkla buradaki lenslerin sadece yuvarlak değil, aynı zamanda en yeni BMW modellerinin tarzında köşeli olması nedeniyle çok pahalı görünüyor. Bu arada, bi-xenon farlar sadece maksimum trim seviyelerinde kurulur.
Tamponda gereksiz hiçbir şey yok - yalnızca tüm üreticiler için zaten geleneksel hale gelen geniş bir hava girişi var. 150 mm'lik yerden yükseklik hiç de rekor olarak adlandırılamaz, ancak şehir gezileri için yeterli olacaktır. Ek olarak, gerçeği dikkate almaya değer. Modelin Rusya'da satılık olmadığını ve asla olmayacağını. Genel olarak, ön de dahil olmak üzere gövdede, pratikte üzerinde herhangi bir kabartma damgası bulunmayan tek bir bölüm yoktur.
Fiat Tipo 2016'nın hem sedan gövdesindeki hem de vagondaki profili çok ilginç çıktı. Arabanın uzunluğunu vurgulayan düz bir "ağız", özellikle istasyon vagonunda hafif eğimli bir tavan ve önden arkaya uzanan birkaç hızlı çizgi var. Model, 15 veya 16 inç tekerleklerle donatılmıştır.
Kaka, belki de istasyon vagonunun en tatlısı. Bu sedan veya hatchback'in çok geride olduğu anlamına gelmiyor, sadece arabanın en orantılı olduğu anlamına geliyor. Sedan bu açıdan kemer sıkma ve minimalizm gösterirken, arabanın iyi geliştirilmiş ışıkları ve bir spoyleri var ve tavan rayları görünüme çok yönlülük veriyor.
Fiat Tipo 2016 Boyutları:
- Uzunluk - 4368 mm;
- Genişlik - 1792 mm;
- Yükseklik - 1495 mm;
- Dingil mesafesi - 2638 mm;
- Ön iz genişliği - 1542 mm;
- Arka iz genişliği - 1543 mm;
- Bagaj hacmi min / maks, l - 440;
- Yakıt deposu hacmi, l - 50;
- Boş ağırlık, kg - 1290;
- Tam ağırlık, kg - 1790.
Yeni Fiat Tipo 2016'nın içi
Fiat Tipo 2016'nın içi o kadar sağlam değil, diyelim ki ucuz değil. İşte ilginç şekiller, malzemelerin ilginç kullanımı. Arabanın toplam genişliği 1,72 metre, yani burada çok fazla alan olduğu söylenemez, sadece yeterli, daha fazlası değil, sıradan bir bütçe salonu, daha iyi ve daha kötü değil diyelim.
Gösterge paneli yeterince büyük, grafikler mükemmel bir şekilde okunabilir ve genel olarak Lada Vesta'nın kontrol panelinde bir kampanya. İlginç bir şekilde, hız göstergesi 230 km / s'ye kadar işaretlenirken, maksimum hız 200 km / s'dir. Direksiyon simidinde, amacı açıkçası ilk bakışta anlaşılamayan çok sayıda düğme var, ancak daha sonra gruplama oldukça basit ve mantıklı görünüyor.
Orta konsolun üzerinde, bir navigatör, multimedya veya bir arka görüş kamerası tarafından kullanılabilen 7 inçlik bir ekran var.
Hemen altına bir klima ünitesi ve USB'li bir AUX konektörü takılmıştır.
İkinci sırada yeterince meta olduğunu söylemek isterim ama bu Tipo ile ilgili değil. Bütün mesele şu ki, yeterli alan var gibi görünüyor, sadece arkalık neredeyse dikey, bu da yolcuların rahatlığını olumsuz yönde etkiliyor. Dekorasyon olarak sadece kumaş kullanılır.
Bagaj bölmesine gelince, sedan 520 litre bagaj sığacak, hatchback biraz daha az - 440 litre. İstasyon vagonu 550 ila 1130 litreye sığacak.
Özellikler Tipo 2016
Yeni Fiat Tipo, cephaneliğinde bir dizel güç ünitesine sahip olmasıyla rakiplerinin çoğundan farklı. Bu, 95 beygir ve 200 Nm'lik devasa bir tork üreten 1.2 litrelik bir turbo dörtlüdür. Bu tür parametrelerle, yüze hızlanma 12,3 saniye sürüyor, maksimum hız 180 km / s olacak, ancak karayolu üzerindeki tüketim 3,3 litre iken, şehirde 4,5 litreden fazla dizel yakıt gerekmeyecek. Böyle bir motor yalnızca altı vites değiştirme adımlı mekanik bir kutu ile donatılabilir.
Sırada artan sırada benzin 1.4 var. Aynı 95 ata sahiptir ve tork 127 Nm'dir. Daha düşük torka rağmen, böyle bir motor bir öncekinin sadece 5 km / s gerisinde kalıyor, ancak yüze kadar başlangıç \u200b\u200baynı. Tüketim gelince, tabii ki benzinli motorun daha fazlasına ihtiyacı var. Karayolu üzerinde bu rakam 4.6 litre, şehirde yaklaşık 7 litre benzin olacak. Bu motor için sadece mekanikler mevcuttur.
Dahası - yine benzinli, ancak turboşarjlı. Bu, 120 atı ve 215 Nm torku aynı 1.4'ten çıkarmayı mümkün kıldı. Böyle bir motorla, yüze kadar çalıştırmak sadece 10.3 saniye sürecek ve maksimum 200 km / saate ulaşacaktır. Doğal olarak türbin bir doldurma boynu gibidir, bu nedenle karayolu üzerindeki tüketim 6,5 litreye, şehirde neredeyse 12 litreye çıkacaktır.
Sıradaki motor, altı adımlı bir otomatik şanzıman ile bir araya getirilen serideki tek motordur. Bu, 110 at üreten doğal olarak aspire edilmiş 1.6 benzindir. Maksimum tork hiç etkileyici değil - 152 Nm. Bu özel motorun makine için seçilmiş olması garip. Onunla, Fiat Tipo maksimum 192 km / s hıza, ilk yüze çıkacak, hızlanma 11.7 saniye sürecek, bu mekanikte dizel 1.2'den daha hızlı. Fena değil. Böyle bir motorun tüketimi 4,5 ila 9,5 litre benzin arasında değişmektedir.
Üst düzey güç ünitesi, altı hızlı bir mekanik veya benzer bir robotla donatılabilir. Cephanelikte aynı 1.6 litrelik bir deplasmana, bir türbine ve 120 ata sahip. Bu, saatte 200 km yol almak ve 10,1 saniyede yüze çıkmak için yeterlidir. Aynı zamanda şehir içinde bile tüketim 4 litre mazot içinde kalacak.