Endişe Renault Nissan geniş bir tüketici için ana bahsi yapar, ürünlerinin ana payı orta sınıf için tasarlanmıştır. Teknik Özellikler Nissan Almera classic çok makul bir maliyet, mükemmel inşaat kalitesi ve bileşenler ile oldukça yüksektir. Ülkemizde bu model popülerdir ve AvtoVAZ'daki montajı daha da başlamıştır.
Nissan otomobilleri, geçen yüzyılın doksanlı yıllarda Rus pazarında göründü. Eski Dünya'dan ve Yükselen Güneş Ülkesi'nden kullanılmış arabalar ülkeye ithal edildi. Otomobiller ve minibüsler, vatandaşlarımızın güvenilirliği ve bakımları nedeniyle beğenisine geldi.
Marka iyi bir üne kavuşmuş ve 2005 yılında resmi bir temsilcilik ofisinin kurulmasıyla aktif satışlar başlamıştır. Şirket satış açısından hızla dördüncü sıraya yükseldi. Daha sonra 2006'da Kuzey başkentinde bir fabrika kurmaya karar verildi. Ayrıca, şirket Nissan Almera'nın kurulmasına başlanan Volga Otomobil Fabrikası ile de bir anlaşma imzaladı.
Nissan Almera Classic - Model geçmişi
Renault'un Kore bölümü Samsung Motors, SM3 markası altında bir otomobil geliştirdi ve piyasaya sürdü. Bunun temeli, Fransız mühendisler tarafından oluşturulan platform N16 Pulsar'dı.
Araba başarılı ve nispeten ucuzdu. Şirket, modeli için yeni pazarlar aramaya başladı. Korece ismi Rusya için çok uygun değildi, ülkemizde Almera diye anılmaya başladı.
N16 platformuna dayanan makineler ilk kez bu yüzyılın ilk yılında montaj hattından çıktı. Almera üç çeşit gövdede üretildi: sedan, üç ve beş kapılı hatchback.
Japonya iç pazarında otomobilin adı Bluebird-Sylphy, Singapur’da Sunny markası altında satıldı. Rus genişlemesinde resmi görünüm ortaya çıktığında, B10 modeli modern bir görünüm kazandı.
Fotoğrafı makalede sunulan Nissan Almera Classic, Bluebird Sylphy'nin yerel olarak uyarlanmış bir versiyonudur. Yenilik, 2012 yazının sonunda Rus kamuoyuna sunuldu ve Aralık ayında, ilk üretim otomobili AvtoVAZ atölyesinden ayrıldı.
Modelin üretimi hemen taban ve üst iki kat seviyesinde tesis edildi, satışların başlaması oldukça başarılı oldu.
Özellikler Nissan Almera Klasik
Başarılı bir otomobil tasarımı, iyi düşünülmüş bir reklam kampanyası ve uygun fiyat politikası, otomobilin Rusya pazarında hızla yer almasını sağlamıştır.
Nissan Almera classic'in teknik özellikleri iyi bir ortalama seviyededir ve birçok bakımdan rakiplerin performansını aşar. Makine mühendislik ve tasarım alanındaki en son başarıları içermektedir.
Geliştiriciler, güç ünitelerinin parametrelerini iletim özellikleriyle dengelemeyi başardılar. Tüketiciye iki yapılandırma seçeneği sunuldu: biri manuel şanzımanlı, diğeri ise otomatik.
Modern görünüm ve sınıfının standartlarına göre zengin iç donanım, modelin Rusya pazarında başarılı bir şekilde tanıtılması için gerekli koşulları yarattı.
Araba dış
Russian Almera, bir yandan, tasarımda birçok orijinal unsura sahipken, diğer yandan önceki modellerle benzerliklerini korumuştur. Bu benzerlik, ön kanadın düzgün çizgileri ile farın markalı farlarının merkeze doğru yön göstergeleriyle benzerliği ile açıkça ifade edilir.
Diğer şeylerin yanı sıra, makine eski ızgarayı büyük ve karakteristik bir yatay çubukla tutar.
İçinde 15 veya 16 inçlik jantlara sahip tekerleklerin organik olarak oturdukları gövde ve tekerlek kemerlerinin yumuşak kıvrımları kubbeli bir çatı ve ince raflarla birleştirilmiştir.
Kıç plaka plakası ve kanatlar arasında bulunan oldukça uyumlu, markalı arka aydınlatma olduğu ortaya çıktı.
Arabanın tasarımı oldukça muhafazakar ve Asya okulunu tahmin ediyor.
salon
Otomobilin içi de abartılı değil - her şey oldukça basit yapılıyor, ama tadı hissediliyor.
2700 mm genişliğindeki dingil mesafesi ve yaklaşık 1,7 m genişliğinde kabin için genişlik sağlar ve dekorasyonda hafif malzemelerin kullanılması da alanı görsel olarak genişletir.
Ön panelin pürüzsüz konturları ve iki seviyeli kaplaması ve kapılarda kontrast iç kısımları bulunan kapı kaplaması makul ve oldukça uyumludur.
Sürücünün işyeri gayet iyi düzenlenmiştir. Üç kollu direksiyon simidi kaba ve yüksekliği ayarlanabilir. Sandalye kolayca herhangi bir ten bir kişiye adapte olur, çünkü önemli bir ayar aralığına sahiptir.
Kontrollerin yeri iyi düşünülmüş durumda: Hem deneyimli sürücüler hem de yeni başlayanlar bunlara hızlı ve sorunsuz bir şekilde alışıyor. Gösterge paneli bilgilendirme amaçlıdır: kenarlarda hız göstergesinin ve takometrenin geniş yuvarlak kadranları, ortadaki göstergelerin geri kalanı.
İkinci sırada iki yetişkin yolcunun rahatça konaklayabilmesi için yeterli alan var, üçüncüsü iletim tünelinde bir miktar rahatsızlık yaratacaktır.
Otomobilin bagaj hacmi hacimlidir, ancak kullanım olanakları küçük bir açıklıkla sınırlıdır.
Mükemmel teknik özellikler Nissan Almera klasik, oldukça zengin ekipman (temel modelde tam güç aksesuarları ve klima), şık bir iç ve dış mekan, bu otomobilin ticari başarısının ana bileşenleridir.
Güç Aktarma Organları ve Şanzıman
Otomobil, çapraz düzenlenmiş benzinli, sıralı dört silindirli bir motorla donatılmıştır. Teknik özellikleri makalede verilen AvtoVAZ'da toplanan klasik Nissan Almera'da iki değişiklik yapıldı: 5 ileri manuel (MT model) ve 4 bant otomatik (AT model).
Güç aktarma sistemi özellikleri:
- motor hacmi - 1598 metreküp. cm;
- silindir çapı - 79.5 mm;
- piston vuruş uzunluğu - 80,5 mm;
- maksimum sıkıştırma oranı - 9.8;
- anma gücü - 102 hp;
- 3750 rpm'de tork - 45 Nm;
- enjektör güç sistemi - dağıtılmış enjeksiyon;
- gaz dağıtım mekanizması tipi - DOHC;
- silindir başına valf sayısı - 4;
- zamanlama tahriki - hidrolik gergisine sahip zincir;
- tüketilen yakıt - benzin sınıfı AI-92 veya AI-95.
Motorun çalışmasını sağlayan sistemler elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir.
Kullanımları oldukça düşük bir yakıt tüketimi sağladı: karayolunda 100 kilometrelik bir Nissan Almera, en fazla 6,5 \u200b\u200bve şehir - 11,9 litre tüketiyor.
Düz şanzımanlı bir otomobil için bu rakamlar daha da düşük: sırasıyla 5.8 ve 9.5 litre.
Aynı zamanda, dinamik özellikler yüksektir: ilk yüz araba 11 saniyeden daha az sürede kazanır.
Yakıt deposunun kapasitesi 50 litredir ve bu da araca bir benzin istasyonunda yüksek kilometre mesafesi sağlar.
Nissan Almera Classic, sertifikalı gaz ekipmanlarının profesyonel kurulumuna izin verir.
Motordan otomatik şanzımana tork, sıvı kaplini üzerinden iletilir. Manuel şanzımana sahip bir makine, tek diskli bir diyafram tipinde kuru kavrama ile donatılmıştır.
Motor ve şanzıman için bileşen ve parçaların imalatında, sadece yüksek kaliteli malzemeler kullanılır. Ünitelerin montaj ve hata ayıklama işlemleri, uzun bir kaynak sağlayan dikkatlice kontrol edilir.
Süspansiyon ve kontrol sistemleri
Nissan Almera Classic klasik bir önden çekişli araba düzenine sahiptir:
- Arka: sönüm ve elastik elemanlarla birlikte bir burulma kirişi ile bağlanan arka kollar.
- İleri: Teleskopik şok emici payanda, yay ve üzerine monte edilmiş tek salıncaklı McPherson süspansiyonu.
Ülkemizde toplanan otomobiller, kötü yollar için sözde paketlerle donatılmıştır. Yaylar, enine kesitte bir çubuktan yapılır ve kararlılık ve kullanımdan ödün vermeden açıklığı biraz arttırmanıza izin veren daha fazla sayıda dönüşe sahiptir.
Süspansiyon orta sertliktedir, yol yüzeyindeki pürüzleri geçerken, yüksek hızlarda bile, otomobil belirli bir yolda iyi durur. Hidrolik desteklerin ve amortisörlerin kaynağı oldukça büyüktür.
Bununla birlikte, gazla doldurulmuş sönümleme elemanlarının kullanılması aracı daha konforlu hale getirecek ve çarpmalara verdiği tepkilerin bir kısmını yumuşatacaktır.
Nissan Almera Classic'de oldukça keskin bir raf ve pinyon direksiyon bulunuyor.
Hidrolik güçlendirici, kadınların bile kolayca araba kullanabilmelerini sağlayan sürüş kuvvetini önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olur. Bu özellikle düşük hızlarda sürerken uygundur: park alanları, bahçelerde, benzin istasyonları.
Platformun ve konfigürasyon parametrelerinin optimum konfigürasyonu ile yüksek manevra kabiliyeti sağlanır.
Nissan Almera Classic'in fren sistemi, kanıtlanmış bir ikili devreye göre tasarlanmıştır.
Özel ABS ve EBD sistemleri kaygan yüzeylerde yavaşlama sırasında kuvvetlerin yeniden dağıtılmasını sağlar ve bu da kayma riskini önemli ölçüde azaltır.
Havalandırmalı fren diskleri ön tekerleklere ve arkada kampana takılıdır.
Paket paketi
Ülkemizde geniş bir tüketiciye bu popüler arabanın on iki versiyonu sunulmaktadır. Bunlardan yedisinde manuel şanzıman bulunuyor, gerisinde otomatik şanzıman bulunuyor.
Bu çeşitlilik, finansal yeteneklerini göz önünde bulundurarak, alıcı için istenen konfigürasyonu seçme fırsatı sağlar.
Nissan Almera Classic'in temel versiyon etiketi, 1.6 MT PE etiketinde belirtilmiştir. Bu yapılandırmada, aracın sadece bir sürücüsü vardır.
Mevcut diğer olanaklardan :, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, halojen farlar.
İç mekanda plastik ve kumaş kullanılmış, kapılara iki hoparlör yerleştirilerek ses hazırlığı yapılmıştır. İnsanların dediği gibi: basit, ama tadı ile.
Nissan Classic 1.6 AT PE + 'nın üst versiyonunda tam güç aksesuarları, ısıtmalı ön koltuklar, toz filtreli klima, alaşım jantlar ve diğer cihazlar bulunuyor.
Makine, çocuk koltuk modeli ISOFIX için özel klipslerle donatılmıştır.
Bu kadar çok sayıda konfigürasyonun mevcudiyeti müşterileri farklı ihtiyaçlarla karşılayabilir.
Test sürüşü
Alıcıları çekmek için resmi bayilerin araç satıcıları, bölge ve şehir sokaklarında test gezileri düzenlemeyi teklif ediyor.
Nissan Almera classic, otomobilin özelliklerini değerlendirmenize izin veren bir test sürüşüdür, genellikle satın almadan hemen önce yapılır.
Böyle bir arabanın direksiyonuna ilk giren sürücü, kontrollere çok çabuk alışır ve birkaç dakika içinde yolda kendinden emin olur.
İnce raflar, büyük camlar ve yeterince büyük aynalar iyi görüş sağlar.
İnternette, Nissan Almera Classic'in test sürüşünden geçtiği ve videoyu yolcu kabininden çektiği birçok malzeme bulabilirsiniz.
Hem otomatik hem de manuel şanzımana sahip otomobiller oldukça dinamiktir, kolay hızlanır ve iyi kontrol edilir. Bununla birlikte, kötü bir yolda biraz aşırı süspansiyon sertliği belirginleşir.
Video - Nissan Almera Klasik Test Sürüşü (Anton Avtoman):
Şehir caddelerinde ve düşük hızlarda, bu dezavantaj pratikte ortaya çıkmaz.
Kaygan bir yolda, Nissan Almera test sürüşü video klasik ABS, otomobilin tutma kabiliyetini ve oldukça iyi tanımlanmış bir yörüngeyi açıkça göstermektedir. Frenler üzerinde keskin bir baskı olsa bile, kızakta bir bozulma gözlenmedi.
Bir fren yeniden dağıtım sistemi EBD'nin varlığı, manevra sırasında frenleme durumunda bile makinenin dengesini sağlamanıza izin verir. Otomobil neredeyse tüm sürüş modlarında pisti mükemmel şekilde tutar ve sürücüye birçok kontrol hatası verir.
Yeni Nissan Almera'ya yapılan pratik geziler, birkaç önemli sonuç çıkarmak için bir fırsat sunuyor. Otomobil, ana taşıma fonksiyonu ile başa çıkıyor ve yolda oldukça dikkatli davranıyor.
Cazip fiyat göz önüne alındığında, dönüştürülemez bagajını ve süspansiyondaki bazı kusurları affedebilirsiniz. Bu arada, gaz dolu amortisörler değiştirilerek kolayca düzeltilebilirler.
Nissan Almera klasik ayar
Almera ülkemizde oldukça yaygın bir otomobil. Bir şekilde öne çıkmak isteyenler, belirli yüzsüzlüğünü çeşitli şekillerde telafi ediyorlar: plastik bir kit takıyorlar, yanlara hava püskürtme vb.
Bu otomobil markasına aşina olan uzmanlar, onu aşağıdaki ses seviyesinde ayarlamanızı tavsiye ediyor:
- Hırsızlık olasılığını önemli ölçüde azaltacak bir alarm ayarlayın.
- Yağ şok emicilerini ve desteklerini gazla doldurulmuş olanlarla değiştirin.
- Kaliteli hoparlörlerle iyi bir müzik merkezi kurun. az sayıda konuşmacı var ve kalitesi oldukça ortalama.
Diğer değişiklikler sahibinin takdirindedir. Böylece ön camdaki HUD projektör aleti okumaları, kontrolden sapmadan, aracın durumunu kontrol etmenizi sağlar. Kurulum, otoparkta kendinizi daha güvende hissetmenizi sağlayacaktır.
Nissan Almera, profesyonelce ayarlanmış ve sürüş ve günlük kullanımda çok daha uygun hale gelen bir klasiktir.
Nissan Almera classic çevrimiçi toplulukları: yorumlar ve forumlar
Üretici, geniş bir tüketici için tasarlanmış iyi ve uygun fiyatlı bir otomobil üretmeyi başardı. Her arabanın takipçisi ve şüpheci var, yorumları özel siteler veya forumlarda bulunabilir. Başka birinin deneyimi, araba satın alma konusunda bilinçli bir karar vermenize izin verecektir.
Araba satıcılarının sitelerinde daha sık olarak, sahiplerinin Nissan Almera classic hakkında olumlu eleştiriler olduğunu fark edebilirsiniz. Bu tür materyaller bir eleştiri içerebilir, fakat genel olarak bunlar doğada reklamdır.
Genellikle nispeten düşük fiyat, kaliteli malzeme ve makine montajı için övdü. Onu katlanamayan arka koltuklara, biraz daha sert bir süspansiyona ve hatta küçük şeylere sahip olan rahatsız edici gövde için azarlar.
Bu tür gözden geçirmelerin Nissan Almera Classic'in objektif bir değerlendirmesini alma konusundaki önyargıları nedeniyle yardımcı olma olasılığı yoktur.
Sahiplerin araç hakkındaki izlenimlerini daha açık bir şekilde paylaştığı, çalışma konularını, çeşitli çalışma akışkanlarının kullanıldığını ve yedek parça ve aksesuar aradıklarını tartıştığı özel forumlarda doğru bilgiler bulunabilir.
Bir Nissan Almera Classic'i edinmeyi düşünenler için, forum sahipleri bu modelin özellikleri hakkında ilk elden bilgi edinmek için en iyi fırsat.
Nissan Almera klasik otomobil sahipleri için birkaç forum:
- Almeramania.ru/forum/, aracın tüm kullanımı, iyileştirilmesi ve kullanılmasıyla ilgili tüm bilgileri paylaşmanıza izin verir. Forumda, kulübün düzenlediği kültürel etkinlikler de dahil olmak üzere teknik, yasal ve diğer bilgilerin yer aldığı iki düzineden fazla bölüm bulunmaktadır.
- Nissan otomobil sevenler Rus kulübü Nissan Almera klasik burada (almera-classic.ru), sevgilisi araba ile ilgili tarafsız yorumlar bekliyor ve birkaç ifadeler alışverişi yapmak isteyenler sigara odasına davet edilir.
- Nissan Almera taraftarlar kulübü (club-almera.ru), makinelerin bakımı ve onarımı, çalışma özellikleri ve diğer konular hakkında en eksiksiz bilgileri sağlar.
Forumlarda dile getirilen konuların tartışılması, sahiplerin sorunları hızlı bir şekilde çözmelerini sağlar.
Nissan Almera classic'in mükemmel teknik özellikleri, uygun bir fiyatla birleştirildiğinde, potansiyel tüketicilerin modele ilgisini çekmektedir.
Hakkında okumayı öneriyoruz. Bu arabanın görünümü ona dikkat etmeni sağlıyor.
Bir araç için tanılama kartı hazırlarken nelere dikkat edildiğini bulabilirsiniz. Tanılama kartının kayıt defterine kaydedilmesi gerektiğini hatırlamak önemlidir.
Tabii ki, makine mükemmel değil, bakım ve zamanında bakım gerekiyor. Forumlarda bu otomobil markasının deneyimli sahipleri tüm konularda yardımcı olmaya hazır.
Satın almadan önce kullanılmış bir araba nasıl kontrol edilir
7 dakikada çevrimiçi bir sigorta poliçesi nasıl düzenlenir
Nissan uzmanları, klasik ön eki ile daha ucuz bir sürümde Rusya'da satışını başlatarak, çok popüler olmayan, her zamanki Almera sedan'dan gerçek bir çok satan yaratmayı başardılar. Bu "Japon" operasyonda ne kadar karlı, Sergey BELYAEV
Aslında, Nissan Almera Classic, Almera ile birlikte Kore'de üretilmekte olan ve üretilmekte olan biraz göz ardı edilen Samsung SM3'tür. Klasik ön eki olmayan İngiliz Nissan fabrikasından bize verilen diğer Almera'yla karşılaştırıldığında cazip fiyatlar sunan Kore menşeli idi. Rusya'da göründükten hemen sonra bu modelin en çok satanlar haline gelmesi şaşırtıcı değil.
Otomobil, motor aralığının genişliği ile ayırt edilmiyor: sadece bir güç ünitesi tasarlandı - 1,6 litre 107 litre benzinli bir motor. , ile 5 vitesli bir manuel şanzıman veya 4 bant otomatik ile birleştirildi.
Motor hattının darlığına rağmen, bu motorun tüm sürüş modlarında bir sedan için yeterli olduğuna dikkat edilmelidir. En modern otomatik şanzıman olmasa bile, araba iyi dinamizm gösteriyor. Bir el kitabında yapılan bir değişiklik bile "otomobil çakmağı" ünvanını talep edebilir. Doğru, vites değiştirme açıklığı ve seçiciliğin açıklığı arzulananı bırakıyor.
Parlatıcı ve yoksulluk
Dışarıdan, Almera Klasik sedan aslında maliyetinden daha pahalı görünüyor, ancak kabine girer girmez bu his hemen kayboluyor. İç her zamanki Almera'dan daha basittir ve hiçbir şekilde en pahalı kaplama malzemeleri ile dekore edilmemiştir. Ancak, yapı kalitesi oldukça layık görülmelidir. Ön taraf geniştir, ancak yalnızca uzun boylu insanlar sandalyenin uzunlamasına ayarlanmasının yanı sıra yükseklikte bir alan stoğuna sahip olmayabilir. Arka yolcuların ikinci koltuk sırasına sıkılığını koymak zorunda kalacaklar: Almera Classic, sadece 2535 mm dingil mesafesi cinsinden "sınıf arkadaşları" ndan gözle görülür derecede daha düşük. Ergonomi de bu arabanın en güçlü tarafı değil. Uzun bir yolculuktaki kısa koltuk minderi nedeniyle, sürücü yorulur ve bir nedenden dolayı direksiyon simidi sola kaydırılır ...
Standart PE olarak Almera Classic sürücü hava yastığı, hidrolik direksiyon, merkezi kilitleme ve ön elektrikli camlarda olacaktır. PE + donanım versiyonunda halihazırda iki hava yastığı, klima, elektrikli sürücü ve ısıtmalı aynalar bulunur. Üst seviye SE, ABS, alaşım jantlar, arka elektrikli camlar ve bir CD radyo ile birlikte gelir. Bu seçenek için, otomatik bir makine bir seçenek olarak teklif edildi. Ayrıca, ikincil pazarımızda Almera Classic standart donanımda son derece küçüktür. Çok daha yaygın olanları, güç aksesuarları, radyo ve iklimlendirme örnekleridir.
Aşırı önlemler
Uygun fiyatlı ve gösterişsiz Almera Classic'in ucuz ve bakımlı olacağını düşünerek kendinizi övünmeyin. Kore menşeli olmasına rağmen, sonuçta ortaya çıkan tüm sonuçlara rağmen hala bir Japon arabası. Operasyonda, hırpalanmış yeterince hırpalanmış Almera, Kore'den gelen "sınıf arkadaşlarından" çok daha pahalı olabilir. Örneğin, neredeyse 15.000 ruble. Ön cam için, orijinal üretimde bile, bu çok fazla. Ve daha ucuz orijinal olmayan parçalar her zaman istenen kaliteyi karşılamayabilir. Karoser elemanlarının kalanıyla benzer bir resim ...
Motor oldukça güvenilirdir ve 92nci benzine uyarlanmıştır. Ek olarak, gaz dağıtım mekanizması, kullanım ömrü 300.000 km'ye kadar çıkabilen güçlü bir metal zincire sahiptir. Doğru, değiştirirken, motoru sökmeniz veya takmanız gerekecektir ve toplam onarım maliyeti yaklaşık 30.000 ruble olacaktır. Motorun diğer elemanları ile aynı durum. Yakıtımız nedeniyle, kütle hava akış sensörü uzun süre yaşamıyor ve yerine en az 4.500 ruble alıyor.
Manuel ve otomatik şanzıman, sorunlardan dolayı sıkıntı taşımamaktadır. Ancak kullanılmış bir araba alırken, yine de bu bileşenleri dikkatlice teşhis etmeniz gerekir.
Almera Classic süspansiyonu en ilerici tasarıma sahip değil: ön tarafta MacPherson gergileri var ve arka kısımda yarı bağımsız bir büküm kirişi var. Şasi yeterince sert ve herkes bundan hoşlanmayacak, ancak çarpma ve çukurlarda nüfuz etmiyor. Basit tasarım sayesinde, süspansiyon aşırı maliyet gerektirmez. Doğru, çevre dostu ama çok yumuşak malzemeden yapılmış ön fren balataları, dayanıklılık bakımından farklı değildir ve bu nedenle bir sonraki programlı bakıma zorlukla taşınırlar. Ve fren diskleri, tambur mekanizmalarının arkasına takılı olarak ortalama 25.000 km'ye dayanmaktadır, ancak resmi rakamlara göre 2-3 kat daha uzun süre çalışmalıdır. Bilyalı mafsallar 2300 ovmak. genellikle en az 70.000 kilometreye dikkat edin.
Nissan Almera Classic başka bir bütçe otomobil. Yeni bir durumda bile, bu sedan çok pahalı değil ve kullanılmış bir arabayı iyi durumda tutarsanız, çok küçük bir miktar bile yapabilirsiniz. Ve ünlü Japonların güvenilirliği de unutulmamalıdır. Teorik olarak, bu basit araba çok güvenilir olmalıdır. Ve pratikte? Şimdi öğreniyoruz.
Almera Classic gövdesi korozyona maruz değildir. Fakat boyayla ilgili şikayetler var. 3-4 yıl çalıştıktan sonra, tüm vücut elemanlarında sağlam bir şekilde durmasına rağmen, tutamaklardan ve pervazlardan kurtulabilir. Kabin hakkında bazı şikayetler var. Çok fazla gıcırtılı değil ama çok basit görünüyor. Bazen elektrik sistemlerinin problemleriyle uğraşmak zorunda kalırsınız. Genellikle, 60 bin kilometrelik bir kilometreden sonra, bir immobilizer “aksaklık” yapmaya başlar. Genellikle, sahipleri çok basit bir şekilde yaparlar - terminalleri aküden çıkarırlar ve aracı yeniden başlatırlar. Bunun yardımcı olduğunu söylüyorlar. Ayrıca, satın almadan önce sileceklerin çalışmasını mümkün olan tüm modlarda kontrol etmek için fazla tembel olmayın. Mekanizmanın motorundaki kopuk temas nedeniyle çalışmayı reddedebilirler.
1.6 litrelik bir benzin ünitesi olan Nissan Almera Classic üzerine kurulu tek motor vardı. Bu motorun gaz dağıtım mekanizması, problemsiz bir şekilde 200 bin kilometreye dayanabilen dayanıklı bir zincir kullanıyor. Ama değiştirirseniz, o zaman sadece kaliteli bir zincir kullanın. Düşük kaliteli zincirlerin gerilme durumları zaten kaydedilmiştir. Ayrıca 140 bin kilometrelik bir çalışmadan sonra motorun aniden durmasını sağlayacaksınız. Hepsi de eksantrik mili konum sensörü nedeniyle. Ve 180 bin dönüşte bir araba kötü bir şekilde çalışmaya başlayabilir ve çekişteki arızalardan dolayı üzülebilir. Benzin pompasını ve yakıt filtresini değiştirmeliyiz. Bu genellikle yardımcı olur. Ve 120 bin kilometrelik dönüşte çoğu mal sahibi susturucuyu değiştirmek zorunda kalacak.
Vites kutusunda, herhangi bir türde, satın alındıktan hemen sonra, yağ seviyesini kontrol edin. Henüz fabrikada doldurulmamış olması mümkündür. 100 bin kilometrelik bir çalışmadan sonra "mekanik" te ikincil şaftın gürültülü yönünü değiştirmeniz gerekecektir. Genellikle, aynı tarihte, iletim belirsiz ve az bir çaba ile açılmaya başlar. Yaklaşık 150 bin kilometre debriyaj görevi görecek. Otomatik şanzımanlı bir araba alabilirsiniz, ancak tüm arabanın ayrıntılı bir şekilde teşhisi gerekir. Ama bu sedanlara odaklan. Kilometresi düşük olan, "makinenin" kaynağının sadece 200 bin kilometre olduğu tahmin ediliyor. Her ne kadar “otomatik”, 100 bin kilometreden sonra darbeleri vitesi değiştirmeye başlayabilir.
Nissan Almera Classic'in süspansiyonu çok basittir, bu nedenle büyük bir mali infüzyon beklenmez. 100 bin kilometrelik bir kilometreyle, dış CV mafsalının değiştirilmesi gerekecektir ve iç CV mafsalı 180 bin kilometreye sorunsuz bir şekilde dayanabilir. Yaklaşık 140 bin kilometre öndeki amortisörler. Arka amortisörler daha hızlı teslim olur - yaklaşık 100 bin kilometre. Fakat çoğu zaman raflara dikkat etmek zorundasınız. 40 bin kilometre sonra değiştirilmeleri gerekebilir.
Direksiyonda büyük sorunlar beklenmiyor. Direksiyon çubukları yaklaşık 160 bin kilometreye hizmet ediyor ve direksiyon uçları 120 bin kilometrelik bir milin değiştirilmesini gerektiriyor. Direksiyon rafının kendisi, yalnızca araç 170 bin kilometre kat ettikten sonra sızmaya ve çarpmaya başlayacaktır.
Fren sisteminde her 40 bin kilometrede bir ön fren balatalarını değiştirmek zorunda kalacaksınız. Arka pedler yaklaşık 100 bin kilometreye dayanabilir. Ancak, fren diskleri biraz daha erken değdi - yaklaşık 80 bin kilometre sonra. Ayrıca, bazen 100 bin kilometrelik bir kilometreden sonra meydana gelen fren valfini sıkmaya da hazır olun.
Ünlü Japon güvenilirliği hiçbir yere gitmedi. Nissan Almera Classic'in sorunları var ama çok korkutucu değiller. Ve eğer satın almadan önce bir araba teşhisi koyarsanız ve olası tüm problemleri takip ederseniz, endişelenmenize gerek kalmayacaktır. Tasarımın basitliği güvenilirlik üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Yani Almera Classic, kesinlikle en uygun olmayan zamanda sizi yarı yolda bırakmayacak.
09.12.2016
- İnanılmaz derecede popüler olan, o zamanlar "" ile ilgisi olmayan bir bütçe aracı. Kore pazarında, araba adı altında satıldı " Samsung SM3“Ve prömiyerin hemen ardından hemen bir satış lideri haline geldi, ancak BDT'de“ buzdolabı ”adında bir araba çok zayıf satıldı. Bu nedenle, pazarlamacılar bu soruna acilen bir çözüm bulmak zorunda kaldılar, ancak Samsung'u Nissan olarak yeniden adlandırdığımız anda satışlar başladı. İkincil pazarda, kullanılmış seçeneklerin satışı için tekliflerin sayısı çok fazla, bu nedenle bu aracı göz ardı etme hakkımız yoktu.
Biraz tarih:
2002 yılında Renault-Samsung tarafından geliştirildi ve Nissan, Nissan Pulsar otomobiline dayanarak endişelendiriyor. Başlangıçta, araba denirdi " SM3"Ve yalnızca modelin Avrupa pazarındaki ilk çıkışından sonra, müşterilere daha aşina olan isim olarak yeniden adlandırıldı" Almera»Ön ekli klasik. İlk olarak, araba Kore'de Samsung fabrikasında toplandı ve 2006'dan itibaren Rusya'da üretim başladı. Otomobil BDT pazarlarında görünmeden önce hafif bir yeniden yerleştirme gerçekleştirildi. Nissan Almera Classic platform üzerine inşa edildi " N16 Pulsar". 2008 yılında, en sık görülen eksiklikleri gidermek için çalışmalar yapıldı, daha sonra garanti süresi içindeki sorunlar birkaç kez daha küçük hale geldi. 2013 yılında üretici bu modelin üretimini durdurdu, aynı yıl yeni nesil Nissan Almera'nın satışlarına başladı.
Kilometre ile Nissan Almera Classic'in Avantajları ve Dezavantajları
Otomobil karoserinin boya ve metalleri tatmin edici kalitededir, bu nedenle araçtaki korozyon son derece nadirdir. Ve burada, 3-4 yıl çalıştıktan sonra plastik kalıplar ve kapı kolları yavaşça tırmanmaya başlar. Ön optiklerin kalitesi ünlü değil, sonuç olarak koruyucu plastik hızla bulanıklaşıyor ve birçok kopyada 4-5 yıl sonra far reflektörü soyulmaya başlıyor. Düz olmayan bir yolda sürerken, sağ tarafta bir vuruş sesi duyulursa, kaput halkasının büyük olasılıkla yağlanması gerekir.
motorlar
Nissan Almera Classic, sadece bir adet 1,6 benzinli motorla (107 hp) donatılmıştır. Bu güç ünitesi bir zamanlama zinciri tahrikine sahiptir, metal zincir kaynağı 200-250 bin km'dir, ancak 100.000 km çalışmanın ardından herhangi bir zamanda uzayabilir. Zinciri değiştirme ihtiyacının ilk işareti, rölantide bir mızrak ve motoru çalıştırırken metal bir tıkaç görevi görür. Dezavantajları ayrıca üst radyatör borusunun sızıntısını içerir. Yolcu bölmesinde benzin kokusu varsa, yakıt rayı kelepçesi değiştirilmelidir. Birçok durumda, radyatör fanı kapanmadan çalışmaz, rahatsızlığın nedeni hidrolik direksiyon basınç sensörünü bağlayan telin kopması nedeniyle temas kaybıdır.
Benzin pompası yeterince güvenilirdir, kaynağı 150-200 bin km'dir, ancak sık sık neredeyse boş bir tankla seyahat ediyorsanız, erken başarısız olabilir. Değişim ihtiyacının ilk sinyali motorun zor çalışması olacaktır. Aracın çekişinin kaybolmaya başladığını ve hızın düştüğünü fark ederseniz, büyük olasılıkla bir yakıt filtresinin değiştirilmesi gerekir. 150.000 km'ye yakın bir boşluk değişimi gerekecektir. Rezonatörün durumunu kontrol etmek çok basittir, aracı asansörden kaldırmanız gerekir ve eğer su “can” dan damlıyorsa, yakında değişmesi gerekecektir. Aksi takdirde, bu motor çalışırken güvenilir ve iddiasız.
transmisyon
Nissan Almera Classic'e iki tip vites kutusu takıldı - beş ileri manuel ve dört ileri otomatik. Bu araba, makine daha güvenilir olduğunda bu nadir durumdur. Mekanik transmisyonun en büyük dezavantajı, giriş mili yatağının küçük kaynağıdır ( 130-150 bin kaçak koşuşturmaya başladı.) ve zamanında değiştirilmezse, pahalı kutu onarımı kaçınılmazdır. Kutuda geri vites senkronizatörü bulunmadığı için, ilk defa birçok kopyada açmak mümkün değildir. Dikkatli bir şekilde çalışmakta olan debriyaj ortalama olarak 100-130 bin km hemşireler, ama aynı zamanda zayıf yanları da var - pedallara bir dönüş yayı ( sık sık kırılır) ve debriyaj ana silindiri ( gerginliğini yitirir). Doğru işletim ve uygun bakımla otomatik şanzıman ( her 60.000 km'de bir yağ değişimi), en az 200.000 km sürecek, ancak kural olarak, 120-150 bin km'de zaten kutu itmeye başlayacak.
salon
Birçok bütçe otomobilinde olduğu gibi, zarif tasarım ve yüksek kaliteli malzemeler bulamayacaksınız. Ayrıca, elektrikli ekipmanın bolluğuna da güvenmeyin (araçta bir bilgisayar bile bulunmuyor). Küçük elektronik parçalara rağmen, elektrikle ilgili sorunlar oldukça sık meydana geliyor. En yaygın olarak ayırt edilebilir: havalandırma ünitesinin ve ön cam sileceklerinin ısınma ipliklerinin arızalanması. 
Süspansiyonlu Nissan Almera Classic, kilometre mesafeli
Nissan Alimera Classic bir standart ile donatılmıştır, bütçe araçları için, süspansiyon McPherson gibi önde bağımsızdır ve arka yarı bağımsız bir kiriştir. Süspansiyonun iyi bir enerji yoğunluğu var ve yollarımızdaki çarpmalarla iyi başa çıkıyor, ancak dinamik bir sürüş için uygun değil. Standart olarak, viraj önleyici çubuk yoktur, ancak bunun için bağlantıların sağlanmış olması nedeniyle, çoğu sahip stabilizatörü kendi başına monte eder. Bir dengeleyici eksikliğini telafi etmek için üretici, güçlendirilmiş süspansiyon elemanları monte eder. Çalışma tecrübesi, Nissan Almera Classic'in kasasının ekonomik bir araç için oldukça dayanıklı olduğunu göstermiştir.
Hepsinden önemlisi, sahiplerinden gelen eleştiriler amortisörler için anterler aldı, 30.000 km'lik çalışmadan sonra, amortisörlerin kullanım ömründe bir düşüşe yol açan çatlaklar ortaya çıktı. Anterlerin durumunu izlerseniz, şok emiciler 100.000 km'ye kadar dayanır. Sessiz bloklar, bilyalı rulmanlar ve tekerlek yatakları ortalama 70-90 bin kilometre hemşirelik yaptı. Direksiyon uçları 90-100 bin km, itme - 100-120 bin km. Şaşırtıcı bir şekilde direksiyon askısı çok zordu ve 150-200 bin km'ye kadar nadiren sürprizler veriyor. Arka süspansiyonun zayıf noktaları yaylardır ve sürekli olarak üç yetişkin yolcuyu taşırsanız, 100.000 kilometreye kadar bile değiştirilmeleri gerekir. En yaygın fren sorunu ana silindirden sıvı sızıntısıdır. Bu, hazneyi fren hidroliği ve silindire bağlayan hortumun yetersiz uzunluğundan kaynaklanmaktadır. Sorunu gidermek için, hortumu daha uzun olanla değiştirmeniz önerilir.
Sonuç:
Düşük maliyetine rağmen oldukça güvenilir bir otomobil. Bu aracı satın almadan önce, bakım ve yedek parça maliyetinin safkan bir Japon için olduğundan daha az olmadığını bilmek önemlidir.
Avantajları:
- Düşük maliyetli
- Basit ve güvenilir motor.
- Rahat ve güvenilir süspansiyon.
- Vücudun korozyon direnci.
dezavantajları:
- Manuel bir şanzımanın güvensizliği.
- Bakım ve onarımın yüksek maliyeti.
- Yüksek yakıt tüketimi (şehirde 13 litreye kadar)
- Düşük kaliteli iç dekorasyon malzemeleri.
Sahip olan, sahibi olan veya gelecekte herkese merhaba, Nissan meclisi Almera İngilizce meclisinin sahibi olmak istiyor!
Bu benim ikinci incelemem, ilk 10/19/2005. Arabanın satın alınmasından bu yana bir yıl geçti, geçtiğimiz günlerde Moskova'daki yetkili bir satıcıdan TO-1 yaptı. Bugün, 16 bin km mil.
Otomobil hakkındaki izlenimleriniz neler? En olumlu! Bu süre zarfında hiçbir şey düşmedi, gevşemedi, yanmadı, vb. Almera, düşük yakıt tüketimi ve kullanımdaki iddiasızlığı ile mutludur. Doğru, bir yıl önce satın alma sırasında ilan fiyatı MOT açıkça bir yıl sonra 5.200 ruble abartıldı. (ve başlangıçta 130 dolar verdiler). Mumlar kesinlikle değişti, daha fazlası değil. Tabii ki, yağ, filtre. Servis için sıra yok, iki gün içinde kayıt, servis çok iyi, karışıklık ve diğer şeyler olmadan, tamir odasındaki hizmetin başlangıcından sonuna kadar olmanıza izin veriyorlar. Bundan sonra, ön fren balatalarının aşınmasının sadece% 10 olduğunu öğrendiğim bir tanılama kartı çıkarıldı. Ve bu 15 bin (karşılaştırma için: eski 99. 15-20.000 km - çöp için astar)! 15.000 km boyunca yağ tüketimi fark edilmedi ve genel olarak, zaten aylarca kaputun altına bakmaya alışmıyorum: bir arkadaşım benden motorumu göstermemi istedi, kaputu lastik kapağından zorlukla çektiler (uzun süre açılmamış!). Bu, elbette memnun.
Dikkat etmek istediğim tek şey arabanın çok iyi bir şekilde temizlenmesidir, sık sık ülkeme giderim, nadiren karnıma sarılırım. Haç mükemmel. Belki de bu forumda çok sayıda (ve kendim de itiraf ediyorum) eleştirilen sert süspansiyon yüzünden. Ama beyler, henüz Premiere'ye seyahat etmediniz - gerçek kemik kırıcının olduğu yer orası! İşletmemizde birkaç tane Başbakan var, bunlar sadece bir yaşında: kabinlerinde çıngırak çıngırabilecek her şey ve sinir bozucu bir tik titremekten gelebilir (bu arabayı eleştirmem - dıştan ve içten gerçekten hoşlanıyorum ama süspansiyonu ...).
Geçenlerde kentimizdeki ilk Almeria klasiğini gördüm. Sahibinden arabayı görmesini istedim. Ne söyleyebilirim Prensip olarak, Koreliler mükemmeldir, yakında tüm otomotiv dünyasını fetheteceklerdir, ama ... Yine de, Klasik'in görünümünde bir çeşit kusur, bariz bir büstü veya başka bir şey hissedeceksiniz. Koreliler Volkswagen'den ayrıldılar, davlumbazı çok uzun tuttular ve arka tarafını tamamen orijinal hale getirdiler; Tabii ki, bu benim kişisel görüşüm, çoğu kabul etmeyebilir, ancak şimdi Almer'i alırsam, sadece bir İngiliz kadını alırdım. Görünüşünde genel bir bütünlük, tasarımda bütünlük vardır. Bu nedenle, muhtemelen, "Klasik" ismi İngiltere'den Almeria için daha uygundur.
Sonunda, kavşakta olanlara şunu söyleyeceğim: Nisan Almera'yı satın almak ya da almamak: Lanser'in creaky kolyeleri ve bakımları için çılgın çizgiler, Türk Corollas'ın iğrenç toplantısı, Megan'ın torpidoları ve 20.000 km'den fazla düşen sütun yataklarının iğrenç montajı hakkındaki yorumları okuyun. Benzinimiz için kaprisli olan Focus motorları, ve bu sınıfın segmentinde sadece bir liderin olduğu anlaşılıyor.
Yolda iyi şanslar!